【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 33【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる
日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】実質 32
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598699831/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
>3
見てきた
初期型がバッテリー容量3割減は驚き
年1％、走行10000kmで1％という公式の劣化情報とも合致してるね やっぱり2代目は劣化が遅いのか
うちのも納車3年、走行距離はもう6万キロに差し掛かってるけど満タンで288km表示
新車時はまれに300km乗ってた事もあったけどこの程度なら全然許容範囲だわ E＋の中古か新車でノートeパワー買うかで悩んで夜しか寝れん >>6
深夜電力で充電できる？
セカンドカー？
両方満たすならリーフの一択だろ。
どちらも違うならリーフはやめとけ。
片方だけ満たすならあんた次第。 ﾜｯﾁｮｲ、IPにしたバカは切腹しろw
ZESP3で売れないリーフスレが更に過疎るわ 工作員が他のEVスレで忙しいから最近ここは過疎ってるな 車自体に特に問題も無いし
新しく買う人も疑問に思う事も特に無いんだろう 世界的なガソリン車の扱いを見ると俺達は先駆者すぎたw 夜しか寝れんw
夜しか寝れんww
夜しか寝れんwww リーフ、1日体験キター、いま、借りているけど加速感とかすげーな。
CivicタイプRとか検討していたが（予算500万）これはコレで凄い。１日乗り倒す予定！！ なお、e＋の最上位グレード。軽く高速走ったが加速感が異次元だね120km区間で追い越ししたが、CBR1000RR-Rも持っているがこれはヤバい、快適に静かに鬼中間加速 ファンレス自然放熱野ざらしバッテリーでもEVを名乗れるって最高ですねぇー 菅が補助金2倍カイオウケン発動したら購入まじ検討。東京都補助金30万もあるしな
Boseサウンドもいい！ ファンレス自然放熱野ざらしバッテリーでもこんなに劣化しないんだから
さすがバッテリーを知り尽くした技術の日産 逆に劣化に神経質になって勝手に悪く思ってるだけで
そもそもこんな物なのでは？ e+Xの中古って去年1年落ちで280万円くらいだったが今は2年落ちになっても250万円くらい。劣化少なくて評価されてきたのかな。 e+250万じゃ軽買うよりよっぽどいいよ！
所で先輩方はイーペダル使ってる？
俺は挙動が不自然なので使ってないんだけど、回生とブレーキの協調ってイーペダルONじゃないと機能して無いんだっけ？ 40でも全く劣化しないのにe+なら言わずもがな10年モノでしょうなあ アホやなぁ、そんなこと言ってるんじゃないわ
お前が過去に新車で買った車は今もどこかで生きているんだよ 40乗りだけどマイチェン版が今更欲しくなって来た
アリアまで待とうかと思ってたけど9インチっぽいのが近所のucarsにあるんだよな… ZESP2もなくなるし、補助金返納してまで買い換えるのはもったいない。9インチナビはバグってるらしいし。 やっぱ電気自動車はもっと成熟してから買うべきやな。
つーか日産がゴミなだけか？ ちょっと調べてみたが、はー、登録地が消えちゃうバグか
40の充電した場所が無限登録されていくバグとどっちがマシかなｗ ホンダも走らんEVだしてるし国産なんかどこもゴミwww
まだ走る分日産がマシだろwww
e+に限るがwww アッパーマウントの錆びって新型になっても改善されてねーんだ？
もう欠陥構造やないか。 テスラみたいにボディが吹き飛んだり電池が発火するよりマシ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1060&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
ガソリン車で電子シフトじゃない車ならちょっと起きそうにない不具合も
結構あるなぁ、現行リーフはこの間車検に出した時に代車で貸してくれて
２日ほど乗ったけど良かったから購入考えてたのよ
次期リーフは後輪マルチリンクになるだろうし４駆も出るだろうから
モデルチェンジ待つかな・・・ノート見てると内装のクオリティ上がってるし
次期リーフの内装にも期待できそうだし >>49
電気自動車は今後20年間は待てば待つほどいいのが出てくるよ だよな、より安く、より大容量。
新型出る度に惨めさが急速に増していくな >>51
そっかぁ？ i3乗ってるが、ホンダeなんか別に欲しいとは思わんけどな eペダル バグは不具合情報に出てないんだね
eペダル オフにすると超たまにクリープがえらい急発進になる。再起動すれば治る
シェアモビのリーフを何台か乗ったけど、みんな出てくるから個体の問題じゃなさそう >>51
そう考える人は技術がこなれてから買えばいいんだよ
電気自動車は新し物好きの玩具 >>54
ならニッサンに不具合報告しなよ
報告１号かもよ？ >>56
失礼、出てたわ。なぜ改修されないのか謎だけど
2019年09月06日
ニッサンリーフ2018年02月不明ZAA-ZE1EM57
制動装置不明
Ｅペダル機能搭載車で、Ｅペダル機能を解除した際にブレーキの効きが悪く、意図した以上に前に進もうとする 【広島】「ブレーキが利かなくなった」 高速道路で高齢者運転の車が追突 5台玉突き事故 7人搬送（2人重傷） ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605848971?v=pc
(2020年11月)19日午後、広島市南区にある高速道路の料金所で、車５台が絡む玉突き事故があり、男女７人が、けがをしました。
事故を起こした男性は「ブレーキが利かなくなった」と話しており、
警察は、男性の回復を待って事情を聞き、事故の原因について詳しく調べる方針です。 外気温が一桁台になると走行距離が伸びないね
街乗りだとみるみるバッテリーが減るw やっちまったのではなく、
軽トラに突っ込まれたんじゃねーの？
軽トラの止まってる向きがおかしすぎる アリア液冷だから劣化更に少なくて急速バンバン入るってことか。 多少寿命削ってもいいから冬の充電速度もうちょい上げて欲しいなぁ 新型ノートのプロパイロットは信号などを認識して一般道路を認識すると
プロパイロット解除されるようですがリーフも同じですか？ プロパイロットに含まれる車速コントロールクルーズも解除ですか？ >>67
「ホント情けないというかクソな仕様だな
バカも休み休みにこいとれよw」
by イーロン マスク 補助金80万で東京で30万
ベースグレード、オプションなしでもよかですか？ >>70
それ電気代高くなるんで丸々80万円じゃないけどな 旧型リーフに乗っている者です。
旧型リーフはウィンカーの音がとても大きく早く耳障りなのですが、
新型のウィンカーの音はどのような感じですか？
海外のフォーラムでは新型のウィンカーユニットに入れ替えたら改善するかも
という議論があったのですが、新型の音がうるさいんだよねわからないので、
旧型と新型で比較できる方がいらっしゃると嬉しいです。 充電おかわり君
90%で目が合っても動きません
テレビを見て爆笑中
岡崎330 は 1248 いつまでもテレビ見て、
一人で爆笑出来る器用な設定なんだからお察し >>80
なんでよ？ほんな迷惑掛けとる奴ァ
どんどん上げやぁええんやて >>75
リレーを包むように吸音材張り付けると宜しヽ(´ー｀)ノ 今更ボーズスピーカー欲しくなって来た
アリアでは付けたいなあ >>82
そういう作戦じゃダメみたいです。
電子音を作り出しているので、それを変えないといけないみたい。 シートベルト警告音が出てる時ハザードの男しないもんね
擬似音な事に驚く >>77
爆笑おかわり君
岡崎330 は 12-48
本スレによれば岡崎インターの近くみたいやで マイチェン版で先行車発進アラート付かないかな
これさえあれば一般道でのプロパイ利用が捗るんだが ガラケー使ってた世代はまだそう呼ぶ人いるよな
しかもメール添付するかどうか関係無しに写真撮るだけでもそう言う あのスタイルと内装さえ我慢できれば欲しいんだけどなー
走りは旧型からの進歩を感じる
でも見た目はむしろ退化してる
国産でカッコいいEVって皆無だよな 三河日産自動車 日産ギャラリー岡崎光ヶ丘で
岡崎330 は 12-48
の助手席に乗り込んで一緒に正月特番見ようぜ！ 話題になっていることは本人が知っているのだから、お前ら本人に写メをお願いしろ お前らの大好きな記事だぞ
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01050556/?all=1 電気自動車が大量に電欠したら洒落にならんことはアホでもわかるwww それより立ち往生の先頭のノーマルタイヤのクソ野郎の免許を剥奪しろよ。 県境の立ち往生なんかはトラックなんかがチェーン巻いてても坂道進めなくなるのが原因かとwww 奈良でもおかわりおるぞ。
e+なのに95%充電中なんてあり得ないんだけど。 日産connect EVの満空情報によると、17:12分から18:40分まで充電器占拠してた模様。
若いリーマン風だったぞ。 俺のリーフなんか3回充電しないと8割に届かないんだがwww いや、寒くて充電入らんwww
1回目で48%、2回目で69%、3回目で8割超えてくるくらいかなwww つい最近試した時は3セットになったわwww
24のポンコツを寺でねwww
寺休みだったから遠慮なく3セット試せたわwww 三河日産自動車 日産ギャラリー岡崎光ヶ丘で
岡崎330 は 12-48
に、写メをお願いしようぜ！ 別にその期間に充電せずに乗れてるけどな。
テレワークで日中も散発で電力食われてるんだろうな。 >>127
電力不足は続いております
http://www.occto.or.jp/oshirase/shiji/2021_0110_jukyushiji5.html
関西電力は100万kWも助けてもらっています
http://www.occto.or.jp/oshirase/shiji/2021_0110_jukyushiji3.html
関西電力の火力発電燃料が底をついています
https://www.kansai-td.co.jp/denkiyoho/
当社エリア内において気温が低く推移する中、電力需要の増加や
発電事業者の発電機停止等により、火力発電所の高稼働が続いたため、
燃料の在庫が減少していることから、供給力が低下し、エリア内の需給が
厳しい状態が継続しています。 岡崎330 は 12-48「金のためにEV乗ってんだ、文句あっか？」 古い車もリストアップされてるけど、中古車にも補助金がデルの？ 冬の立ち往生に備えて
毛布の搭載を義務化にして
シートヒーターを低温やけどギリギリまで強化するのが1番良いと思うねんけど
みんなどう思う？
ガソリン車並に耐久するにはこれしかないよね？ いやそれよりもスコップの搭載を義務化しろwww
スタックしたときに一番役に立つのがスコップだwww
ただしプラスチックのゴミは載せるなよwww >>135
石油ファンヒーターを搭載すればいいんだよ
タンクも組み込んで、灯油をGSで補給すればいい
そうすりゃ冬の電費低下は避けられるし
本末転倒かもしれんが、沖縄とか年中温暖じゃない本州以北は致し方ないだろ 発発を搭載して発電しようぜ。
自前のレンジエクステンダだなこりゃ。 冬になるとスタートスイッチがあるパネル付近がギシギシ鳴ってうるさい
何か対策ありますか？ 雪で立ち往生なんて一生に一度体験しない人が殆どだから要らないよ
飛行機の墜落みたいに運が悪かったと思え シートヒーターは改造なんてしなくても充分暑いけどなー >>148
アマゾンで780円の電熱インソールを買って使ってるけど、
なかなか快適だよ。 この車、ルームミラーの位置が低くない？
この冬は雪が多くて道路横の雪壁が1mくらいになって、その壁の向こうにいる車や人が見えない事が何度かあった
位置調整とか簡単には出来ないよね？ >>150
他車の乗車感からすれば低いけど、自分にはこれもありで不便は感じないな。
ルームミラーが丁度左目に付けたヘッドアップディスプレーみたいな感じ。 本当スタートダッシュ早くて良い車だよね
すり抜けオートマバイクが右車線前に来たけど
同じぐらいの加速でくっついたら中指立てられた >>152
「ダッサイクルマ乗ってんじゃねぇよ、カスがっ！」ってことだろな >>152
くっつかないで、抜けば良いと思います。 >>152
バイクを車で追いかけるってキチガイやろ >>155
正確にはDQNバイクだったからウィンカー無しで突然車線変更してきそうだったから右車線のバイクを抜けなかった 四輪より圧倒的に速いと勘違いしてるバカバイク乗りがキチガイ四輪を煽られて殺されてるよね。 小学生の時に先生！そこ文字間違ってます！って板書の誤字いちいち指摘してそう
揚げ足取り乙 この車の場合速度が上がるタイミングが比較的早いで合ってそうな気がしないでもない
速度で言うと速くもないし 今朝の中日新聞朝刊の経済面
「リーフ発売10年 テスラを追う」
追えるわけがない！
バカも休み休みに言え！ >>163
東京新聞の親分だからな
自分で考える頭もない 62kの蓄電池がこの値段で買えるなんてお得。
おまけでモータとタイヤ付き。
ま、外国車勢がV2Hに対応したらそっち買うけど、今はこれ一択。 でかい 垢抜けてる ガラスルーフ 未来的
リーフとは真逆だからな
せめてノートレベルの内装ならまた違った意見になりそうだが
なんか電気自動車ってイメージがわかない普通のデザインなのがリーフ 一応フォローしとくけど
新しいことがいいことじゃない
使い勝手考えれば今までの機能性のままでもいいとは思う
ただ今の時代と３年前では事情も違う 「でかい」で喜ぶのってアメリカのレッドステートくらいじゃない？
その辺の感覚がよく分からない 現行はめっちゃ普通のコンパクトカーだよね
初代の方が特別な車感あった
別にデカくなくていいけどコンパクトじゃないの欲しいわ
モデルYかアリア欲しい
ZESP2が健在ならアリア買うんだけどなあ 大きさは人それぞれだし
道路事情や駐車場も関係するからな
田舎なら割と大きくても大丈夫 zesp3はプレミアム10の「定期」契約した場合も月毎にプラン変更出来ますか？
電費の悪くなる冬季の数ヶ月だけプラン20にしたいですが定期の1500円引きも取りたいです。
なんてのはやっぱり無理かな？
同じように乗る前エアコン(コネクトサービス)を冬季だけ使用したいとか出来ますか？ 新型ノートの内装見たら、こっちが本来リーフのあるべき内装じゃね？と思ったな。
今まで小さすぎるとクレームだったアームレストがあんなに大きいのがウラヤマし。 >>166
リーフのワンペダルは停止時にショックあるけど
テスラのワンペダルはニュートラルにして抜いてショックが無い
あと内装が羨ましい >>172
ZESP3は3年契約してても10・20・30間のプラン変更はweb上で月単位でできる。
乗る前エアコンは日産コネクトに紐づいたサービスだからむりかと。
ただ、出かける時間が予め決まっているなら車両側にタイマーエアコン機能（2つプログラム可能）はある >>172
ついでだが、昨年1月以降のMC後現行型なら日産コネクト入ってるとナビの地図変更を随時行なってくれる。自分は乗る前エアコンには金出す程の価値を見出してないけど地図更新のために入ってる。 e+乗りなんだけど普通充電中はヒーターつかないの？普通充電中にヒート押しても暖かい風出ないんだけど、急速充電中なら出る、仕様なのか？ もしかしてバッテリー警告がでてる30%以下で暖房つけてない？www >>181
今日は0％で普通充電した、前回ヒーター出なかった時もそうだったかも、30％以下だと充電しながらヒーター出ない仕様なのかな？ しかしｅ＋の中古は下がらんな。情弱が未だに冬が苦手と騒いでくれるし、
ｅｖは災害で死ぬなんてニュースになってくれたし、今がチャンスと思って
探してるんだが3万キロ超えた車体ですら下がってないじゃんかよ。
今までのリーフではありえねーお前ら買うなよマジで。 ディーラーが一斉に試乗車放出するまではいつもそんなもんだろ リーフは良い車だぜレビューとか見ると結構ボロクソに書いてある事多いけど、色々観察したりすると見えない所も作り込んであったりして車好きにはわかる良さがある、昨日山道も初めて走ったんだけど坂道でも平坦な感覚で登っていくし本当に乗りやすい >>183
冬が苦手じゃない情強のおまえは格安の４０ｋ買えばいいだろ >>178
知りたいこと全部教えてくれて、本当にありがとうございます。 センターコンソールのサイドの張り出しが左ひざに当たる点は、
62kwhモデルでも同様ですか？ 当たるよ硬いプラスチックだから痛いよ
あの素材は変えたいね >>190
不可解な設計だと思います。残念ですよね。 >>182
俺のポンコツリーフでは参考にならんかもしれんが残量30%以下だと制限入って暖房つかんよwww
エアコンの消費見てみたらわかると思うけど0kwで風だけ出てくるwww >>192
急速ではヒーターオンになるし故障だと思ってたから参考になったよ！ありがとう リーフのリコール
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4877.html
助手席側フロントサイドメンバにおいて、製造設備不良により部品に亀裂が入ったものがあります。
このため、使用過程において亀裂が進展し、サイドメンバの強度が低くなり、
最悪の場合、前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、
乗員に危害を与えるおそれがあります。
改善の内容:車両の当該部を点検し、亀裂が発見された場合は車両交換を実施します。
交換で引き取った車両は、助手席側フロントサイドメンバを交換して事故車で中古市場に流すのかな？
それとも部品を取って、リビルト品で流して本体は解体かな。 見てもらって異常なしで帰ってきて一週間後亀裂発生とか考えると
バッテリーというか車自体新品になるだろうから
俺なら放置しておいてバッテリー2セグ以上欠けてから見てもらうな >>196
今はリコール未実施の車は車検受からんから、車検までに2セグ減らさないと・・・ ZE1用で急速充電用のポートさした状態で
使える充電ポートのカバーないかな。
V2H使ってる人には需要あると思うんだけど。 ZE1 充電ポートカバー 日産純正部品
何で検索しないんだろう 急速充電用のポートにさした状態でと書いてあるのに
何でよく読まないんだろう 急速ポートはユーザにロック（施錠）させない仕様なんだろうね。
カバー自体がロック機構と一体だから 日産アプリ以外で急速が現在使用中かどうかわかるアプリありますか？ ジャパンチャージのアプリもリアルタイム検索出来るの見つけました e+MAXとかいって180kWくらい電池積んだらいいんじゃない？知らんけど 1月 日産リーフ 710台
このスレ同様に過疎ってる… スレの過疎り具合で需要がある車なのかいらない車なのかわかるよなwww >>215
乗って走らせてみればいい車だって実感すると思うよ。
e+なら航続距離面でもほとんどの人にとって十分な余裕があるでしょうね。
でも、EV好きじゃないといろいろ面倒に感じるでしょう。
周りの車が高価になってきたので著しく高くはなくないけど見栄を張るような車じゃないし、
余裕のある貴族向きでほとんどの人に当てはまらないですね。 今やリーフe+ですら新古250マンで買える時代だから貴族というのは違うだろwww 4,5日も書き込み無く放置されてたのかわろたwww 週末に観光地に行ってきたが高級車乗って世田谷の方とか関東の遠方の方がスキーと温泉を楽しみにいらしてましたがとてもじゃないけどe+なんかじゃこれたもんじゃないんだわwww
大多数がe+で満足なんてまだ早いわwww 東京にいるのが怖いのか結構お金持ちの皆さん田舎に長期で滞在されてますなwww いや世田谷からこんなところまでe+は無理やなと思っただけだけどwww
ただでさえバッテリーが冷え切って能力落ちてるのに暖房つけて遠方から来るのはだるいだろうなってのと近辺の充電器が道の駅の低速２つと離れたところにあるデラの充電器一つじゃ心許ないwww
宿探すときも普通充電器付きの宿に限られるだろうねwww
でもリーフのナビには宿に普通充電のマークもなくて草生えるwww
e+で余裕なんて言ってるやつこそＥＶで旅したことねーんだろうなとwww >>224
大多数はそんなに頻繁に長距離乗らないだろ。
たまの長距離ならZESP特典でノートでも安く借りて行けばいいし。 >>221
高級車と張り合えないことが嫌なのか、e+でも電欠が避けられないことを言いたいのかわからんな 見栄旅行で遠出するならシーマハイブリッドを半額で借りて優勝しちゃうな あと世田谷連呼は恥ずかしいよ
たぶんこの車横浜市在住者多いよ wwwって書いてあるだけで読まないわ
バカが伝染りそうで 別にスキーと温泉だから平民も山ほどいるしe+でもなんでもいいんだけどe+ですらお呼びじゃないんだよねwww
電欠はしないと思うけど充電地獄になるのは目に見えてるからwww あとフロントに充電ポート作って馬鹿じゃねーのかよって感じwww
あんなもん雪を真っ正面から受け止めるもんだからあっさり凍ってあかねーじゃねーかwww
雪降ってる中、隙間に尖ったもんで入れてゴリゴリ氷を落として開ける作業とかマジでだるいわwww
自販機であったかいお茶でも買ってぶっかけてやろうかと思ったわwww 工作員でもなんでもいいけどいつになったら高速充電器を全国に普及してくれるの？www
過疎スレで工作する意味もないと思うけどwww
普通の急速充電器も足りないし充電バッティングに疲れる車だよwww ZESPレンタカーを知らんバカの戯言
年に1回の遠出のためにガソリン車を持つほど無駄なことはない
毎週世田谷くんだりから蔵王や湯沢へ通うなら知らんけど プッwwwわざわざレンタカー借りて行くんかwww
って話になるだけなんだがwww
その場でわざわざ荷物載せ替えてリーフ置いていくの？www
ご苦労様www そんなwwwwwww6分前にNGとかwwwwww意味ねぇwwwwww 年数回なら気にならんね
むしろちがう車に乗れる楽しみもある そもそもアホ草のポンコツのように
たった200km程度はしるのに3回以上充電するほうが
ご苦労様だろ リーフ乗ると他の車に乗れないらしいよ？信者様によると
レンタカーつかえねーじゃん >>241
乗れないんじゃなくて次もEVしか買う気にならない。
他の車に乗れないんじゃバスもタクシーも乗れねーじゃん。 リーフまだ買ってないけど
最近のモーター駆動のハイブリの滑らかさ体感したら内燃機直結駆動の車の雑な感じが気になってくるな
ただホンダのFITはあまり良いとは思わなかった
モーター走行の制御が日産より完成度遅れてる感じはある
特に追従走行時のギクシャク感はひどい
前の車が居なくなったとき吐きそうになるような急加速やりやがる 日本経済新聞の報道によると、アップルは少なくとも自動車メーカー6社との交渉を進めている、
とのこと。さらにBloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、
契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
加えて、日産はルノーと共通のEV（電気自動車）プラットフォームを開発しており、
これがアップルにとって正しい選択となるだろう、とも伝えていますね。
アップルとの提携も、やっちゃえNISSAN…ということなのでしょうか？ 複数の会社が同じ設計図で車を生産する事になるのか？
それはそれで面白い試み >>245
OEM生産(自動車業界ではバッジエンジニアリング？)みたいなもんだろ >>240
3回で済むかあやしいわwww
我ながらプッwwwご苦労さんwww >>244
少なくともヒュンダイとは決裂したらしいな
まぁあの国で作るということは林檎信者の多い日本のマーケット捨てるということだからな
iPhone12の有機ELはあの国で作ってるのに不買しない日本人もいるし売れるかもだがｗ 過疎スレの原因は？
前年比57％となった日産｢リーフ｣の息切れ感
https://toyokeizai.net/articles/-/406684
2017年9月に発売された第2世代の販売台数を振り返ってみると、2018年に年間2万5722台、2019年に1万9789台と、初代を上回る台数を販売している。つまり、2代目はスタートダッシュに成功して、3年目となる2020年に息切れしてしまったという構図になる。 >>250
ZESP改悪に全く触れてないから記事としては0点 ノートの新型はワンペダルで完全停止までは無理になったようだがリーフも今はそうなの？ >>252
zesp3だと、面倒な電気自動車は一軒家持ちで充電設備のある好事家しか買わなくなるよね。 もともと集合住宅でBEVは無理があるだろ
ディーラーtoHomeしてるのと変わらない生活になる 家に充電器あったとしても遠出すると嫌でも外で充電するはめになるから敬遠するやつも出てくるだろwww
zesp2もないし30分待ってまで充電したい人間がおるかなwww
車走らせるのに充電待ちとか人類の退化だよwww
寺、高速にに最低でも二台体制で設置しないと他人の充電待ちも＋するしwww
まさにリーフ充電＋www https://i.imgur.com/XzbuZ5H.jpg
ここ見ると
リーフ 200m/円
HV 153m/円
って書いてあるけど、ガソリンって1/3以上が揮発油税だから本当は燃費(電費)的にはEVって良くないって事？ >>258
zesp2があれば不便があっても気分的に許せるね、気分だけは。 >>259
その記事の電気代の前提が電費6km/kWh, 電気料金30円/kWh です。
充電環境の電気代次第で変わるでしょう。
自分のケースは電費7.3km/kWh、深夜電力 13円/kWhなので
リーフ 561m ですね。 >>260
zesp2があったから我慢してたやつって結構多いと思うよねwww
それがなくなればそりゃ売れなくなるわなwww >>259
アホはホントスゴいよなぁ
普通はそういう脱税前提の考えはできないもんなぁ 車がPHEV,EVにシフトしたら走行税きそうだけどなwww 電動車
HVも含まれるのはしっくりこないんだが
トヨタのごり押しのせいで >>263
脱税でも何でも無い。そもそもリーフからどうやって揮発油税を取るのかと。 >>263
ガソリン車がなくなればEV車から揮発油税相当の税金を取るのだから、比較するなら揮発油税抜きで考えないとダメだよ L2Hで深夜電力を昼間にシフトして電気代安くしたいんだけどバッテリー劣化激しいんかな？2代目だと大丈夫？ >>265
少なくともトヨタのパラレルハイブリッドの電動車詐称は海外には通用しないよ
せめて日産やホンダのシリーズハイブリッドじゃないとダメ >>268
だからその考えがアホだって
「今」現在で比較しなきゃしょうがないだろ >>268
走行税が導入されたら、ガソリン車は揮発油税+走行税、EVは走行税だけを払う事になるので今と変わりませんよ。 >>271
EVって税金で優遇されないと安くないって事だね、というだけの話だよ 電費で見たらEVなんか金払って外で充電したら負けだよwww
タダ充電できるところが無くなったら電費で見たらゴミだねwww
30分待って金払うとか罰ゲームwww
おまけに充電バッティングで他に回らされるか他人の充電時間もプラスさせられるんだぜ罰ゲームすぎるwww >>274
菅もバイデンをパクってEV充電器10万台整備！とかぶち上げるから、充電待ちなんてすぐになくなります。 EVが普及したらガッツリ税金がかかって「電費安くないじゃん」となるね、普及するまでは安くして消費者を騙すいつものやり方 走行税はEVにもガソリン車にも同額が課税される事が決まってますし、その時にガソリン税は引き続き「炭素税」として存続することも決まってます。
つまり、EVの方がガソリン税の分だけ安く乗れるのは何も変わりません。 >>273
で、今優遇されてるからサイコーだよな！ってことだろ？
んなこたぁわかっとるからわざわざ言うなよ >>276
充電器が実際に増えたらそういうこと言ってくれよwww
全然増えてないし未だに俺の県に90kwの充電器すらないけどwww
寺に行っても一台しか置いてないし、現状は充電バッティングからは逃れられんよwww 多少電費が安くてもEVは致命的な充電待ちがあるからなwww
多少安い程度で許せる馬鹿が今から乗り遅れて買うんかなwww
電費なんかタダ同然じゃないならいらないってのが現実リーフの伸びが落ちたもっと大きな原因だろwww EV増えてくると自動車税も変えていかないとだめだよね
小型車もレクサスも同じ25000円ではおかしいって話になってくるでしょ 田舎なら自宅に設置すればいいじゃん
港区のタワマンとかだと色々面倒だろうけど 田舎自慢でも何でもなくて田舎の寺にすら90kwの充電器が一台も置かれてない現実を直視してくれよwww 現状、原発事故前のオール電化専用プラン契約してるか太陽光で卒FITする人くらいしか導入メリットないよな。2代目を安く買える裏技ってないん？ミライみたいに軽自動車並の維持費で買えるようなやつ。 自宅に置けばいいは問題のすり替えなwww
外に高速充電器が複数台置かれてる状況でなおかつ車も高速充電器に対応したものでないと普及はしないwww
あと充電プランの対応なwww
現状のクソプランで乗りたいやつなんか圧倒的に少数www >>285
直視って。
俺の近所には90kw充電器あるし充電待ちなんて経験したことないから関係ないじゃん。 自宅で急速充電は難しいからね、キュービクル100万円と急速充電器(200万円台？)が工事費含めいくらか知らんが、
一般人家庭は200Vの普通充電しか無理だろうし、周囲に急速充電が数ないとEVが普及したらヤバい事になる
まあ、過渡期はいろいろトラブル起きつつも普及はするのだろうが 自宅の駐車場シェアみたいに日中自宅駐車場の普通充電が空いてたらシェアで使えるようになるかもね 充電器設置事業者には9.8円／分で支払われるんだって
時間の従量じゃ、高速の充電器普及しないよね 充電環境に恵まれてる限られた層からしか需要ないから、もっと補助金盛って車両価格も引き下げてくれたらええのになぁ。リーフって実際売れてないから、かなり値引きしてくれるん？ GetUで出てた大阪のe+220万円即売れしたか
大阪住んでたら俺も買いに行きたかったな… Gでその値段なら買いだな
e+はあと2年は大きな値崩れ無さそうだし >>288
お前が関係ないから大多数が関係ないとは限らんのだよwww >>295
お前が涙目で「直視して」と懇願するから俺には関係ないと言っただけだ
他のやつは知らん >>296
いやいや、90kwの充電器なんか世の中に普及してないから現実を直視しろよ馬鹿って意味だろwww
寺に一機体制ではリーフなんか流行らんよwww 都会ではーと言われても大多数は田舎の人間が車が必要なわけで田舎にこそ充電環境がなければゴミ同然の扱いなんだがねwww 充電器が何器ありますって公表してても大多数が低速の使えない充電器なのも乗り出したらわかる現実www
使える充電器が高速とディーラーに一機体制しかない現実www
コンビニ、道の駅など見れば一応充電器があるが大多数が低速で気休めにしかならんwww ディーラーもないような田舎はガソリンスタンドが絶滅するから電気自動車しか選択肢がなくなる >>299
田舎なら全員戸建てだから自宅で充電器できます 現状 EVは使えないという話をしてるのに将来ガソリンスタンドがなくなるとか話をすり替える馬鹿信者多くてウケるwww >>302
理屈わかってないな
電kbは短距離向けだ
田舎じゃ苦痛＆下手したら電欠だぞw 日産は、販売台数を伸ばすために乞食プランを出すしかないやろな～ >>305
仰る事は理解できますが。
EVが糞なのではなくて、行政を含めたインフラ設備が糞なんですね。
普及する鍵は行政ですからそちらに文句なり指摘なりしなさいよ。 >>309
今出回ってるEVはポンコツの先代リーフばかりなのでどちらにしろクソですわwww 自分のコメントが否定されると鬼の形相で反論する人がいるね。
自分の選択を否定されたくないばかりに正常に状況認識ができないバカですね。 もうね、値引きの日産でいくしかないだろ
補助金４０万、値引き６０万すれば１００万安くなる
これで４００万円のが３００万円になれば検討する人が増える
それもナビ付きでこの価格はなかなかないぞ、装備を同じにしたらノートと同じくらいになるわけで
ノートが困ってしまうけどな ３００万でも高く感じる。補助金考慮せず100万くらい値引きした猛者はおらんのかね？もうすぐ決算だし。 売る頃には二束三文だもんなwww
200マンが妥当な範囲www 長距離走らなくて自宅充電できたら中古で買うのは悪くないとは思う 二束三文でドナドナと売られていった中古リーフを、普段の足として使い倒すのが至高 売る頃には二束三文になってるなら中古で二束三文状態のものを短距離専門で使うのが損害が少なくていいだろうなwww >>324
ごめん
｢中古リーフを安くで買い上げて自転車や原付き代わりに使い倒す｣って感じで理解して。 ドヤるところがないから日本語教室になっててワロタwww もっとにほんごをべんきょうしてひにくがりかいできるようにがんばります！ コナev火災で電池全交換とか出てるけど
リーフの電池は夏暑くてヤバイみたいだけど発火したことないの？ >>332
無いよ。
バッテリーメーカーもプレスリリースで「重大事故ゼロ」って広報出してたし >>333
3月になる頃にはまた安いの出てきそうだけどwww 日産リーフは東日本大震災で完全水没しても発火しませんでした >>334、>>336
守りが固くても華がないから宣伝にならないんだよねぇ。 凄いことなんだけどね。 他社は発火してるのにリーフ0って地味にすごくね？アリアも同じバッテリーメーカーかな？ 凄いと思うぞ、しかも初代の2011年から10年越えだからな 2022年 出光から4人乗り小型EV 150万から。
風雨の通勤にはこれでいいじゃんね。 10kWhバッテリーで 航続120kmですと。
https://kuruma-news.jp/photo/34686#photo6 >>342
自分は中古のミニキャブミーブ10.5kwh買ったわ。 https://mag-x.jp/2021/02/16/16601/
精髄さんお薦めの素晴らしいミライですが
記者も困ったんでしょう、ハイオク換算と少しでも良く見せようとしてリッター12相当。
レギュラー135円とすると換算ではなんとリッター10相当という素晴らしい高燃費です！
さすが次世代自動車の本命！ミライの時代が来ますねこれは！
うちのリーフちゃんなんてこの8倍だからお話になりませんわ！ >>345
ほんとそのとおり
バカだよねー(笑)
233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/01/29(金) 23:00:39.56 ID:VpbDZD120
大型セダンなのに、たった3分のチャージで850Km航続という高性能EVが出ちゃったからねぇ。
大分見劣りするよねアリヤ（）。 金勘定抜きにリーフとミライどっちに乗りたいか聞かれたらミライだろwww テスラモデル3 スタンダードレンジ+
WLTP航続距離 448km
0-100加速 5.6秒
429万円
リーフe+ X
WLTP航続距離 385km
0-100加速 7.3秒
441万円
全く勝負にならんなw テスラこの前に致命的なバッテリー破損出て
テスラX修理不能という醜態起こしたばかりやん >>351
バッテリーがPanasonic製から中華製になって距離走れなくなったという噂の真偽が気になるね 東京の人歓喜だろwww
290マンでテスラとか大勝利すぎるwww
LGバッテリーでもなんでもいいわwww >>353
テスラ モデル3 LR
WLTP航続距離 580km
0-100加速 4.4秒
499万円
．．．． >>355
航続距離表示が正しくないだけで実際は走れる >>354
バッテリーパックごとずれてタイヤハウスまで押し出して大きな隙間出来てるのに
こうーゆーもんです！ってディーラーが言うのなw >>343
年式、距離、価格等と調子を教えてくれないか >>359
テスラユーザーはそんな貧乏地味たものは知らない
なぜなら、VはV、HはHだから
あ、チョット難しい話だったかなw 車は車として使ってて蓄電池は蓄電池で別に持ってるということでしょうか先輩？www 40,62,90kWの蓄電池を別に持っておくとかリッチマンだね そういうことではないと思うwww
テスラとは別に家庭用の蓄電池を持ってるということかな？www テスラに完全に狙い撃ちされたな。
リーフ終了早かった…。 >>368
5年後には100万程で買える中古のモデル3ばかりになるだろうか？
今の30、50プリウスのように。 海外ではゾエが幅をきかせてるんだろ？www
ダメ押しでテスラ値下げとかウケるwww
リーフとかホンeとかどこで売るつもりなんだろう？www >>368
なに烏滸がましい事こいてんだよ
Teslaはリーフなんて知らんって！w id.3、e208、上海モデル3と強敵だらけになってきたしモデルチェンジは近いな
水冷バッテリー、e-4ORCE、内蔵コンセントで値段据え置きか微増ならかなり競争力あるよ
そこまでやるならプラットフォーム更新は必須だろうしデザインも変わる
アリア的な組子柄にEV特有のノーズの低さを活かせばかなり良くなりそう 国が補助金の条件で輸入車EV排除してるからね。
（車のバッテリーから電気戻せないとダメ）
ま、おかげでテスラは価格下げて対抗してきたし、
輸入車勢も対策してくれば其れはそれで良いことだ。 >>372
ハァ？！なにが「強敵」？
どの社も相手してないってw >>373
その補助金って実質満額貰えないのだろ？w >>375
うちは太陽光入れてるから80じゃないの？ >>373といい補助金の条件を理解していない奴が多いな 国の補助金は３種類あって条件次第で外車も対象だからね。 あ、そゆことね。
今度の第三次補正予算の補助金の話してんのかと思ってたよ。 >>383
2年毎のマイチェン普通だろ
マツダは毎年 電気自動車の滑らかな加速を知っちゃうと、
小排気量のガソリン車のガサガサした走行感が不快になるね。 リーフ生産止まってる
今回のマイチェンはなんだろう？
タイミング的にはオートライトの固定と
アリアとの関連だろうな。
1年4ヶ月でマイチェンだと、将来アリアに吸収されて消滅かも なんか、前年比57パーの売り上げってどっかで見た
もうあれなんじゃないか >>387
酔狂な人たちは一斉にアリアへ向かうだろうから終わりだと思います。 テスラ3が中国製といえどリーフより安くなったからなぁ
わざわざ古臭いリーフ買う意味がない
まぁ日産のディーラー全国にあるしアフターの面ではこっち買う選択肢もあるが
正直無理
フルモデルチェンジ待ったほうがいい テスラってチャイナボカンどころかアメリカボカンしてるでしょ
区内にアセンブリセンターあるけど街中走ってるの2代目リーフばかりだよw アリアサイズが大きいんだよね。
リーフでも大きいくらい。
Ｂセグメントで大容量バッテリーのやつ
お願いします。 動いてる時に電動パーキングブレーキ上げてみたら
想像以上に急制動かかって驚いた 停まったの？以前お客様センターに問い合わせたら10キロ未満なら作動するようなことを聞いていたのだが 30km程で引っ張って見たらグッと制動掛かった瞬間ピピピとアラームなって解除された記憶ある。
走行中「Ｐ」押すのは怖くてやってないw でも子供を助手席乗せてるとき電パと「Ｐ」と電源ボタンは怖いといつも思っている https://carsmeet.jp/2021/03/04/187044/#google_vignette
この大田中秀一って名前の通りの大バカはテメェの不注意でP入れて文句こいてるが、なんで>405は動いてる時にわざわざそんなことしようと思うのか不思議だわ 前から思ってたけどリーフ乗りって
>>412こういう偏屈っぽい人多い気がする
一部なんだろうけどその一部が多いというか 先端を走ってると思いこんでいるから疑問を感じないのでしょう。 新し物好きなんてそんなもんでしょう
25年前にプリウスに飛び付いたのもそんな連中 誰かリーフで走行中にPボタン押してみて
キャンセルされるのかな？ >>418
「文系脳」「知恵遅れ」限定！って言わんと人来ないって！w >>418
P入れてても、Dに入れてアクセル軽く踏んだらガコン！って解除されるからね、
一定以上の負荷が掛かれば解除されるのだとすれば、
一瞬Pに入って瞬時に解除されると思う。 実際試したことあるけどガコンって変な止まりかたしたからやめたほうがいいよ よくさぁ、下り坂とかで「ブレーキが効かなくなったらPレンジに入れたらダメなの？」
みたいなこと聞く奴いたけど、答えはリーフでもガソリン車でも「絶対ダメ」なんだよな。 従来のオートマシフトはロック解除ボタン押しながらでないと
Ｒやその上のＰには入らないという予防策あるけど
リーフ含む最近のボタンシフトの車は助手席の子供などが
後ろの席振り返ったりするときにＰ押してしまうこともあると思う
リーフは電源ボタンも助手席から押しやすい所にあるのに
ふざけて連打されると元々備わっている緊急電源オフ機能が働いてしまうことが恐ろしいな よくもまあこんなどうでもいいことを延々と…
ほんとレベル低いな 楽天のリーフ半額ワロタ
間に合わへんかった(´；ω；｀) 楽天なんか全国スクリプト大会なのに勝てるわけねーだろwww >>423
走行中にPおしても、なにもおきないよ、
やったことある >>429
『ピピッ』とエラー音的なものが出るだけだよね。
停止寸前でP押すと効いて不自然な止まり方するけど 最近、YouTubeやヤフコメでEV叩きがすごい盛り上がってるね
なにか反発を煽るような出来事があったようだ 今月zesp3貯めておきたくて
ニッサン店舗で、普通充電お願いしたらすごい嫌な顔されて
「車検とか点検のお客さんならやってあげるんですけど」みたいなこと言われた
そんなもん？ ワロタwww
それはなかなかできない乞食根性だぞwww
無料で充電できる箇所がないならこんなもん乗るもんじゃないぞwww
無料充電器なきゃ24も30リーフもイラネだろwww そうなのかー。ありがと
他の店舗だとすごく快く普通充電させてくれたので甘えてしまった。 >>434
「www」は相手したらあかん奴だ
甘えるも甘えんも、明らかにその店舗がおかしい
そういう店はSNSで皆さんに事実を知ってもらった方がいい >>434
家以外の普通充電ってショッピングセンターとかでするもんじゃないの
ディーラーにお願いしてどこで時間潰すの？ >>435
クレーマーかよwww
普通充電オネシャスなんてガチ乞食しか言えないwww
電欠寸前ならともかく俺にはとても無理だわwww zesp3温存したいならマジで無料充電スポットくらい押さえとけよwww
ナビで検索して丸ついてるところの詳細を見て確認するんだwww
ないならこんなめんどくさい車乗るもんじゃねーwww >>441
たから「www」は相手したらあかん奴だってw こういう乞食が多くてzesp2が終わったのを理解できないようだね。 ディーラーで普通充電のお願いするの？www
そりゃディーラーの人の回答の通り車検とかのついでならいいけど普通充電だけしに来るなよボケって言いたくなるわなwww
ボケとまでは言わないだろうけど心の中で言うわwww 普通の感覚があればディーラーの人の言う通り普通充電だけしにくんじゃねーだろwww
それこそzesp3ならショッピングセンターの普通充電でこじってろよって話だろwww
そうか、zesp3だとこんな問題が出てくるんだなwww
衝撃だぜzesp3ユーザーwww 逆にそんなことやれば乞食が集まるの見越せなかったのがアホ ディーラーにリーフtoホームの機械が設置されている店舗を見かけるけどあれは勝手に使える物？
使った事無いけど時々ディーラーの車が繋いであるし
先客待ちの間とかちょっとでも充電しながら待てるかなと。 >>448
急速充電の先客がいた時に気を使ってくれて使わせてくれたよwww
そんなに入らないけどwww >>450
6kwの充電器なんか誤差みたいなもんだろwww >>452
でも俺らのポンコツだと急速でも寒い時の60%以上はその6kw以下なんだよなw >>454
せやなwww
あれはホンマ真冬に急速充電しても誤差しか走らんwww
もう心折れたよあのクルマwww >>455
お！買い換えた系発言！ 俺は30リーフ行ったけど草は何買った？
以前30リーフ、ランダー、プリウスで迷ってる的な事言ってたけどw >>456
なるべく家族の車借りてるwww
無料充電スポットと格安充電スポットが結構ある地域なんでフルセグの30リーフで探してるよwww
充電遅いのはいらんwww
中も業務兼ねるからバタバタになるだろうしwww
それがなければ黙ってガス車探してたと思うwww >>456
俺は納車されて鍵貰って乗り込んだその場でリーフスパイでSOH確認したよw
運良く89%だったので良かった、最悪82%程を覚悟してたけど。
仕事が今忙しくて回復走行とか出来ずに
短距離通勤に使っているだけだけど、昨日見たら91%に回復してた。
以前も書いたけど全く別の車になるぞ！ 草の喜びの報告楽しみに待ってるわw 40リーフのセグ欠け報告ないよなぁ
充電速度を犠牲にした甲斐あったか
30リーフ乗りだけど、もうすぐ7万kmでフルセグ維持してる
満タンや過放電しないとか、マネジメントに気をつかうけど
距離表示はMAX250kmぐらいいける YouTubeに16万kmでセグ欠け無し報告してる人いるね 40リーフで3年16万km走ってセグ欠け無し、SOH 85%
急速充電983回だってさ 年間3万㎞、家充電メインの自分はe+の中古探しているけど、16万㎞行けるなら40でもいいかも？ リーフ電気自動車なのに
インパネがダサいんだよな
早く変わったの出さないかな >>459
ムチャ電費走行してる自分の8.1を上回る8.3はすごいなぁ >>465
そりゃEVどうこうよか、日産だからなw >>465
ありゃひどいよな
初代リーフの失敗から、ガソリン車に擬態させて、保守層に媚びる作戦がみえみえ
EVを買うってのは先進性を買うってことなんだから、あんな昭和チックなデザインにした気が知れない
生理的にムリ だからアリアはクソデカディスプレイにしたんだろ
ノートもアリアライクな内外装だし次期リーフはアリアの弟分的な雰囲気になるはず リーフe+注文したぞ！
補助金がっぽりもらいまっせ！ >>469
最初からやれっての
７インチナビで登場した時はコーラ吹いたわ タバコ止めたほうがいいぞ。つまらんことでむせてコーラを吹くことがなくなる。 >>473
つまらんことか？
クルマの内装って、常に見て触れるもので、機能性はもちろんデザイン性も重要だぞ 試乗で長距離を走った時は、プロパイロットの感激よりも、インテリアの貧相さが気になって仕方なかった
たとえ走りがよくても、すべての長所が台無しになる
充電速度もやたら遅くて、こりゃ売れんわと思ったなぁ >>474
機能性も必要なものは付いてるよね。
何を求めてるのか知らんけど。
もっと具体的に指摘したらどう？
例えばダッシュボートがプラスチックだったら何がダメで、問題はなにか？
また、何の素材だったらいいのか？
それによるメリットはなにか？
そこまで理解してるんならいいけど。
見た目がー見た目がーだとアホとしか思えない。 >>476
なんというか、造形センスの全てが古臭いんだよ
あれを見て先進性を感じられるかって話？
まるで90年代の日産車を彷彿とさせる
明らかに先代リーフより質感は低い
400万出してあの質感は、そら悲しくなるよ
だから売れないんだよ >>477
言いたいことはよくわかる。
あの辺のセンスのなさは致命的。 内装センスで電気自動車が走るわけじゃないし。 イメージだけ先進でも仕方ないわ。 >>474
言葉のキャッチボールすらできないとは気の毒にな >>481
4月予定のマイナーモデルチェンジのこと？
注文したら、結果的にモデルチェンジ後の5月納車の予定になった。
エンブレムの変更ぐらいらしいので、前でも後でも良かったんだけど。 >>483
またまたぁ、大袈裟に
そんなん信じられんわーw
チョ写真見せてみ 肘を置けないほどシートを前にしてるんですよ～ 言わせないで！ 想像したら笑ってしもたw
レストに肘置けない運転姿勢がw リーフのe +中古で350のやつ買いました！
急速のみで運用していくつもりです 内装のインパネの各所が時々プチプチ言うのなんだろ？ 充電速度はなんとかならんかねぇ？
50kwの充電器なら30分で25kwh充電できそうなものだけど、実際はせいぜき17kwhしか充電できないし。
ましてテスラのスーパーチャージャーとの差は大きい。 旧型の30が28分ほどで21kwh入ってるところを見ると40もホンeも使えないねwww やっぱり最低20kwh以上は入らないと外充電はだるいよねwww
20kwhかける6で約120キロ,7で140キロごとに30分待ちだからねwww
これがせめて200キロごとに30分待ちにでもなってくれるとまだ高速でもそれほど無駄なく使えるんだけどねwww
充電バッティングしない前提だけどwww モデル3の動画で見てるけど、
条件揃えると一時的でも130kw超えるの羨ましいよな 最新のスーパーチャージャーV3だと250kwだぞ
日本では川口にしかないけど 今時期の24リーフは30分で7kwしか入らないし、
テスラ憧れちゃうわ マジで30分やって7kwh入ればマシな方だなwww
24はマジで充電地獄www
ママチャリで帰った方が早いかもしれんwww 40なぁwww
手頃な価格なってたけど、もうちょっと充電マシならこっち買ってたんだがなぁwww
充電がクソだと時間ばかり食うからなぁwww >>511
スレ違いなんだよお前
次レスしたら殺す 災害に備えた防災住宅、自宅の蓄電池化狙ってんだけどさ、こいつはおススメなのか？他にオススメあるか？ リーフの中古って良いグレードが安く手に入りそうか？ 蓄電池目的なら中古8セグ24リーフでも
充分家庭用蓄電池より容量多くて安いんじゃね？ >>515
いや、24はやめとけwww
せめて30からだwww
外で充電しても40より使えるだろwww 40で長距離ドライブして充電入らんようになって俺が充電してる時に日産に駆け込んでた人を見た時には吹いたわwww グレード落としてもプラス買っとくのが正解かなぁ？
オーテックだとプラスは正直キツイ
あとアリアはいらんけどリーフ後継がアリアやノート風の内装になるのなら待ちたい >>520
絶対にプラス買っとけ
40はマジでポンコツだわ >>520
外観取るか、充電スピードや航続距離取るか好きなの選べよwww
長距離ドライブしたり、90kwの充電器とか将来的に普及するならプラスだけどどうだろうねwww >>523
バーゲン中華３は低性能の安物バッテリー採用だぞ。ｗ 久しぶりだな、電池EV(笑) 59.134.32.115 >>525
笑いこっちゃないだろ
それでもリーフより高性能なんだからw 中華版モデル3の話はソフトウエアアプデで直ったって話聞くけど、
まだオカシイって言ってる人もいるね >>526
おお、ファン（）が現れた。俺もそこそこ有名人ってことか。ｗ モデル3はコンセント無しで補助金が80万のほうしか選べれないんだよな
4年間再生エネルギーがなんかやばい気がする
4年分の権利10万で買うほうが後腐れなくて良いかも
ビーグルホームとまでは言わないが緊急時の電源になったほうが良いと思うしな
水没すりゃ終わりだが >>530
モデル3は東京登録で条件揃えば最大140万じゃなかった補助金？ こっちもワンペダル廃止かな？
マイチェンならそこまで変わらんか 一旦発売したら仕様変えるのめっちゃ消極的な考え方、
テスラが変えてくれそうで期待してる e-Pedal 慣れると便利だよね。
将来は e-Pedal が主流になったりするかも？オートマみたいにね。 ガス車も含めてワンペダルにしろよと思うんだが
ペダル踏み変えるのは面倒 新型ノートから無くしたのは
何か考えあったんだろうけど
何が原因なのか知りたいね。 ただ単に今までと違うのを受け入れられない人が多くて無難にソレに合わせただけやろ
クリープの挙動とか不必要なのに有るのと同じ クリープ便利と思ってたけど、ワンペダルになれたらクリープ邪魔だな 車検とか点検でイーペダオフにされるのがちょっと嫌だったりする e-pedalは加速感が鈍るのがなぁ。
なんかサイドブレーキ引いたままアクセル踏んでいるような感覚。 >>535
マイナーチェンジと呼べるのか？これ。
ホントやる気無いんだな E pedal廃止したら今のE pedal車にプレミア付いたりして(笑) アリアは宣伝などの展開の時期が早すぎて
俺のなかでは既に新鮮味が無くなって来てるな。
いざ発売日になっても後期型待ちたくなるようなイメージになってきた。
まぁ、俺は買わないどころか買えない人だけどw でw
MCリーフの値段は？ww
テスラから50万以上、安くならないと勝負にならんだろ？www
V2Hを付けて、お値段据え置きなら微レ存wwww MCなら夏場の40の爆熱バッテリーどうにかしてくれたら良かったのにwww
MC何をやったの？www 発表早かったスープラも発売前に見飽きたし、
「まだ売り出してなかったの！？」
ってなったもんな
Zも既にそんな感じ。 スープラもZもアメリカ向けの車種だし日本市場なんて考えてないでしょう
そもそも2シーターだし日本で買う人は皆無だわ
以前のスープラも32までのZも2+2でその頃は日本でもあんちゃん達が必死こいて買ってたよね >>557
アメリカは2シータは保険が高いから2+2が人気あるんだよ。だから昔のZはアメリカ向けに2+2を出したんだよ、知らないのか？ >>557とは別人だけど初耳！なるほどなぁ、でも言い方変えると良いと思った。
ピックアップが人気なのは荷台が有るので商用登録出来て
税金安いからって聞いた、これはホント？ >>558
RX-7なんかに申し訳程度の後部座席があるのも北米対策なんだっけ >>559
本当だね。
あとピックアップトラック含めたトラック全般にそこそこ高率な輸入車関税かけてる。
アメリカの癖に保護貿易してる。 >>561
なるほど、日本で言う軽自動車の優遇(？)みたいだね、いや、4ナンバーか？
仕事のお客さんで軽自動車を商用登録して色々カスタムした上で
字光ナンバーの方いらっしゃるがお洒落に見えるよ。 しかし、もはや40リーフは空気だな
存在感なさすぎ
スタイルもスペックも 30リーフから入ってeプラスに乗り換えるユーザーは正解だったかもしれんが、初期型24から入って40いくやつとかハズレすぎて泣けてくるなwww なのに中古全然安くならないねぇ
むしろ値上がってるし 残クレ5年が経過する頃にワラワラ出てきてちょっとは下がるんじゃない？www
30リーフも5年経過してワラワラ出てきてここ最近は下がった気がするwww
気がするので知らんがwww 40リーフの中古価格高いね
街中でもe+だがどっちかわからんがよく見かける EVはこれくらい走れれば十分って想定の人が多くてなかなか手放したがらないのかも知れない
まして最初期に買った人でもZESP2期間はまだかなり残っているだろうし 昨日、安曇野に行く途中180kmくらい走ってきたから充電とオシッコでもするかと駒ヶ岳SAに入って
充電機の50mくらい前でアウトランダーに奪われました。
次は梓川かぁ！ あと100kmくらい？ がんばりました。 で、今日はひるがのSAから2時間・150km走って電費8.5km/kWhでした。 先々週も京都からの帰り、土山下りの充電機で
ランプ直前まで、高速充電なびでは「空き」になっていたのにランプに入った途端「満」になってしまった。次は鈴鹿です
政府も脱炭素を掲げるんなら、SA毎に複数機の充電機を設置してほしいな、 マイチェンの話来たけど退屈な内容だなぁ
テスラはどんどん改良してくるし
トヨタのevの話も来たし
もうちょっとさーガツガツ改良してこうよ
退屈だよ 競合がどんどん出てきてるからFMCかなと思ったらマイチェンはな...
アリアにリソース取られてるんだろうか リーフはZE1で終わりかもねー
後継は名前変わりそう >>575
あなたねー
日産に何期待してるのよー
めでたいよねーw 現行リーフは完成されたEVだからFMCする余地無いし、下手にFMCしたら改悪にしかならんと思う。 電池を水冷化する必要はあるがフルモデルチェンジの時だろうね
或いはSUVしか売れない時代だからリーフは放置でアリアにフルベット？ 完成されたEVｯｯ？wwww
wwww wwwww ｯｯww 30リーフ出た後でも最後まで24リーフの電池に改良無かったし
今回も40リーフの電池は変わらないんだろうなぁ 30分充電してる姿を見て完成してるとかないわなwww
ろくに高速充電器も整備されてなければそれに対応した車種もないwww
おまけに40リーフとかノロマな充電と爆熱バッテリー対策はしたの？www ついでに言うと現在走ってるリーフのほとんどはe+ですらないんだけどねwww >>586
つまり、殆どのユーザーはe+までは必要としていないということだよな？ お値段の問題だろwww
航続距離と発熱の問題削っても40の方が安いからこうとるだけかそもそも熱の問題を知らんのかwww 40から60に乗換えたけど60は夏に連続充電してもめっちゃ入るぞ！40で連続充電してたがリプロしてたから普通に充電出来てたけど https://ev.nissan.co.jp/BLOG/503/
7月で3回目以降とか目も当てられん充電量だろwww
40リーフなんかいらんわwww >>591
30リーフだったら2～3回の充電が必要になってしまう300キロ程度のお出かけなら充電1回で走るからな。
家充電の人にとっては生活の9割以上のケースで何の問題もない。
お前みたいな前車のzesp2を契約違反して使ってる乞食に言われるほど酷くはない。お前は乞食スレから出てくんなよ。 >>592
3回は言い過ぎだろwww
40との違いはせいぜい一回分だろwww
そしてその一回分はすぐに回収されてしまうwww
そこまでして40上げたいのかwww
7万キロのって40リーフと表示がたいして変わらん人もおれば劣化した30リーフ乗ってる人もいるがなwww
40リーフ乗りが乞食じゃないと言うのは理解できんなwww
むしろ40リーフ乗りが認証のない無料充電器で充電して電気お持ち帰りしている印象www
なんの問題もないwww
40リーフ乗ってる奴が寺に駆け込んで充電できないんですけどって話してるの何回か見たが県外ナンバーだったなwww
わざわざ高速から降りてご苦労ですって心の中で思ってたがなwww あと40は温度上昇に気をつけて走らなきゃならんという心理的なところで左車線べたはりで100キロ以下で走るハメになるだろうからそこもマイナスだなwww
時間的に30やe+よりも遅くならざるを得ないのだよwww 40リーフ で連続充電入らない人はリプロしてないんじゃ無いかな？真夏におかわり充電したけど
８０%まで普通に充電入ったわ >>592
ま、「www」なんてヤツは
そんなよーなもんだな >>594のような規約違反してまでの乞食運用が正しいリーフの使い方のような
書き方されてもなぁ。正直、偉そうに書き込めるような内容じゃないだろう。
セカンドカーとして家で充電し使える範囲だけで運用してるまともな40リーフ
のユーザーと議論が嚙み合うわけがない。
ちなみにセカンドカーだったはずが、「足が伸びる（延びる）」とは
よく言ったもので40になってから使える範囲が大幅に広がってしまい
日常生活をほぼカバー出来て30の頃よりさらにガソリン車乗る機会が
減ってしまってどっちがメインかわからなくなって困ってる。
1年ほど様子見たけど、外で急速充電する必要がほぼ無くなったから
誰かさんと違って正規に契約したZESP2だけど解約したわ。
最初は念のためｅ＋が欲しいと思ってたが、30買うときも心配しすぎ
だったことを思い出して40買ったが、やっぱり俺には40で十分だった。 >>594
>40リーフ乗ってる奴が寺に駆け込んで充電できないんですけどって話してるの何回か見たが県外ナンバーだったなwww
寺に張り付いてるコイツは何もんだよ 中古250万って結構強気な値付けだな
今新車買えば80万プラス自治体の補助つくから
そちらのほうが良いと思うんだがな 40kwh 130万かe+ 180万で買うつもりだったのに、間近まで落ちてたのが今は底値より100万高いくらきだ。 >>598
え？お前は俺が日産カードすら持てずzesp2を契約できない貧乏人って設定にしてたよね？www
こ金持ちに昇格したの？www 40kwと30kwでは10kwの差www
こんなもん13分で回収できる量なんだわwww
40リーフはレッド突っ込まないように熱に怯えながら低速で走行しなきゃならん始末だが、30リーフはレッド突っ込んでも充電できなくなるまたはノロマになる症状がないから速度も流れに合わせて走れるから差が広がるwww
リプロねwww
文とグラフ見た？www
一日2回まで差が感じないよって程度のリプロで旧式に比べればグラフ見れば制限入ってるのがわかるし、3回目以降から差が感じられるはずのリプロだよねwww >>603
誰と間違ってんだ？俺はお前みたいなキチと会話なんてしたこと無い。
グダグダ駄文書き込まなくていいから早く巣に帰れよカス。 >>607
30からe+じゃなくて40なんかに買い換えるセンスのないやつにカスとか言われたくないwww zesp3は日産カード無くても契約できるから底辺乞食も安心やねwww
日産カードなんて誰でも持てるカードだと思うけどwww e+買う金がなかったと素直に言えばいいのにwww
俺には40で十分だっただってよwww
ウケるwww おまえら40とe+とで仲悪いな
どうせあと2年くらいで新型になりゃ目くそ鼻くそ笑うレベルなのにな 2年後に新型でてもマジで高速充電器が増える未来が想像できないんだがwww
今ある充電器も耐用年数超えてきてぶっ壊れだす頃合いなのに買い換える気配すらないじゃんねwww
仮に日産が率先して導入したとしても他のところが追随する気配がないwww 近所のホンダ寺もホンe展示したり50kwの充電器を導入したけど、50kwの充電器やんねwww
90kwの二台充電できるやつじゃないんかよってwww この車こないだ初めて借りて乗ったけど本当凄いよね
きちんと活用、運用している人達賢いなあと思った >>609
そもそもzesp3を契約する意味ないじゃんｗ >>613
こいつ必死w
今はお前の主張通りかもw
まぁ数年後顔真っ赤にして必死に書き込んでた、今の物凄く自分が情けなくなってると思うけど。 乞食プランはないけれど俺の住んでる県は13箇所も無料充電器があるからzesp2すらゴミなんだがwww
マジで最近40のガチ乞食が増えたわwww
60分キッチリ充電してるし後ろにリーフが待っててもお構いなしwww >>621
あっちこっちのEVスレで喧嘩売ってないで、初代リーフのスレに帰っておいでよ
30リーフを手に入れた草3つには充電速度つにはもうどうでもいいことじゃん
それよりサスペンションやブレーキの改善話に花を咲かせようぜ >>602
自分の i3 BEV、3万km、検残ほぼ2年を160万でどうだい？ >>624
33kwh？
i3はリーフより高いと思ってたけど、中古は安いんだ
リーフより小さいのはいいよね。
BMWの寺のサービス料金高そうだけどw カーボンボディだから車両保険未加入で外装ぶつけたら死ねそうだね 間違えたw
2代目はアルミパネル無くなったんだったw >>625
初期の21.8kwh
>>628
カーボンカーボンってアホかよ
あくまでも車両価格に対しての保険料だぞ
世間知らずが >>634
初期型のBEV乗りw
型式別料率クラスも知らない盆暗の
世間知らずが >>635
自分が買えないうちから乗ってるからって僻むな、見苦しいだけだ
で、料率がどうしたって？
んな細かいこと気にしとるんか
貧乏人はたいへんだなw 車両価格は同じでも保険会社も営利企業なんで事故が多かったり修理代が掛かる車種は保険料が高いんだが
ってアラシにマジレスしてみる [EVシステムエラー
販売店で点検してください]
なるメッセージが出た
めんどくせえな
ところでデジタルミラーを普通のに替えてる人おる？
あれ嫌いだから替えたいんだが普通のをポン付け出来るんかな ルームミラーのこと？
向こう側に押してやれば普通のミラーになるじゃん マジックミラーみたいな微妙な反射だし減光にもならんでしょあれ
あと普通のミラーだと俺以外の家族に合わせておいて俺が乗る時だけパタンと倒すとちょうどいい角度になって便利なんだが、アレだと家族が反射で使っててパタンとやった時に下手に角度が合ってしまうせいでモニタの映像と反射の両方が映ってカオスになる
ついでに位置も低いから出来れば2～3cm上げたい デジタルミラー のおかげで覆面3回気づけた
神だね あのモニターのルームミラーってデジタルミラーなの？
どこらへんがデジタル？ >>650死角が少ないってことだろ
>644はこういうことだ
インテリジェントルームミラーを普通の鏡として使う場合、モニタとしても使う都合上かマジックミラーの様にやや反射率が低い鏡だしリアガラスもスモークのため通常時は少々暗く、また逆に後ろに眩しい車が来た場合に減光することも出来ない
インテリジェントルームミラーではない従来のミラーならば、背の低い家族が通常状態(非減光状態)に合わせておいて、俺が乗る時だけパタンと減光状態に倒すと、都合がいいことにその角度変化によって自分にとって通常状態でぴったりな角度になり、角度合わせがワンタッチで出来て便利である
出来ればインテリジェントルームミラーでも家族間でワンタッチで便利に使いたいのだが、家族が鏡状態で使っていた状態から自分が乗ってモニタ状態にパタンと倒した時に、前述の様に鏡の反射角度もピッタリ合ってしまうせいで、モニタに表示されるカメラの映像と鏡の反射で映る絵の両方が二重で映りどこに焦点を合わせていいのかわからないような状態になる
俺が鏡、他の家族がモニタで使えばそのようなことは起きないと思われるが、家族は俺以上にモニタでの使用を嫌がるし、人数的にも1対3で俺に優先権はない
上記の理由で従来のタイプのミラーに付け替えたい
付け替えが可能であるならば、前々から位置が低いと感じていたので、出来ればその際に位置も2～3cm上げたい
めちゃくちゃ長くなってすまんな >>651
デジタルミラー（電子ミラー）とは、デジタルカメラの分類のひとつで、カメラと液晶ディスプレイ（モニター）で鏡（鏡像）のように像をデジタルデータとして映像化するシステム。
Wikipedia あれ嫌いだな、わずかに実像ミラーより映像が反応遅すぎな感じがして使ってない 俺はなんか監視カメラっぽい画質が違和感あるから普通のミラーにしてる インテリジェントミラーは、
使ってるうちに慣れたけどな。 普通に走っていても電費8キロ以上行くようになってきたわ 9インチの純正ナビは結構バグる事あるね…
バックに入れた時真っ暗だったり デジタルミラーはいいけど、リーフはカメラだらけなんだからドラレコも標準装備してれば良かったのに。
と買ってからずっと思ってる。
ドラレコつけるとなんか色々ウザイ感じ 9インチナビの不具合は価格コムで報告上がってたなwww >>662
前にも後ろにもカメラついてるのだし、別にドラレコつけなくても、そのカメラで録画すればいいんじゃないかと思うね。 >>659
乗り始めて3ヶ月で始めて、先日まさになったよ。
テレビも地図もバックカメラも映らないけど、メインメニューと音量操作は映る。
OFF/ONしても改善せず。買い物終わる頃には現象復旧してた。
普段と違った点は朝一に「ナビの更新情報を受信しました」
ってメッセージが出てたので、
更新処理中だったか、更新ミスってロールバック処理でもしてたのかな？と。
それ以降は正常に動いている。 インテリジェントミラーって西日とか
強い光が入ると液晶よりも鏡の反射が
勝つのね。 リーフの12Vバッテリーを交換した人いますか？
走行距離や年数がわかれば参考になります 62kを買って半年くらいで12Vバッテリー換えました。
空港駐車場で3日ほど置いていたら、バッテリーがあがっちゃったので交換しました。
走行距離は2千キロほど 40リーフ、2年半で青いカオスに換えた
バッテリー上がりが嫌いな性分なので念のためネットで買ってJAF会員なので無料で交換してもらった ところでリーフの12Vバッテリーって走行モード中はもちろん、システムオフ時でも必要があればメインバッテリーから補充電されるってことだったよね
日常的に使っててもバッテリー上がり起こしたんだがどーなっとるんやこれ システムオフでは補機バッテリーには充電されません。
システムが動いていれば、メインバッテリーから補機へ充電されますが、システムオフなら充電はされない。ルームランプがついていたとか
オイラの場合、ドラレコが監視モードでズット録画していたみたい。 >>674
いやシステムオフでもしばらく乗ってない時は充電されるようになってるでしょ エアコン動作はシステムオフじゃないし
その空がけってなに でも、オイラは3日であがっちゃたけどね。
それのソースはある？ >>680
バッテリー上がっただけなのに交換してる盆暗のくせにネチネチだな エッ！ 日産が換えてくれたんだからしょうがないじゃない。
バッテリーに問題があったのかもしれんが、半年くらい乗っているしなぁ ドラレコ常駐させてたやつに問題があるに決まってんだろ んー。
バレーパーキングって知ってる？
空港ターミナルで車の鍵を預けて、後は係のお姉さんがなんとかしてくれるヤツ。
それで、駐車した後オッサンかお姉さんかがしょっちゅう見回りにきてズット常録していたみたい。
SDカードに移っていたから。
それでドラレコの常録であがっちゃたんだな。
んで、バッテリーの不具合かなんかは知らんけど日産が交換したワケ 何日も駐車するのにドラレコが常時稼働する設定にしてたのは誰なんだって話なんだが、駐車係が設定変更でもしたんか？ まぁどーでもいいんだけどね、
ただシステムオフで3日であがっちゃたということ
日産がバッテリーを交換したということ
で、システムオフでも5日間くらい補機に充電されるということがナゾかな 5日間くらい補機に充電される？？？
何言ってんだこの人 システムオフでもしばらく乗ってないと充電される
を
システムオフでも乗ってない間しばらく充電される
と勘違いしてんのか
で5日乗ってないと充電されるじゃなくて5日間くらい補機に充電されると解釈しちゃってんのか
俺は3日で～とかなんか訳わかんないこと言ってるなと思ったらそういう訳ね
そんな訳ないだろ
しんどいわ まぁそうだね、オイラの解釈は
システムオフでも5日間くらい補機の電気が少なくなったら充電されると解釈した。どーでもいいけどね。 あまり使わないけど、久々に使ったらオートパーキングが上手くなっていた。 へえ、何かアップデートでもされたのかな？
後でやってみよ そういやそんな機能あったな
初期で試して亀より遅かったから、
マイチェンの後に乗り換えて試そうと思ったこともなかったわ >>673
いえす
でも過去にシステムオフの時に12vバッテリーが充電できなくなる不具合があったよ。今は改善されてるのか知らんけど 自動駐車はあの速さだからいいんだよ。
終わるまでの時間にいろいろできるし、モテないのはお前が原因である。 17インチに205/55R17着けてる人いる？
若干オロジック的な方向にしてみるのもいいかなと思うんだけどどんなもんですやろ
16インチが205だから幅的には問題ないよね 最近、乗るたびにSOHが0.1%程低下しているんですが、今までこんなにも減ったことがなくて困惑しています。 突然だが今から日本橋→大間崎
【本州最北端】無料充電の旅
やってくる >>703
お気をつけて。
大間の函館行きフェリー乗り場で売ってた
イカのポンポン焼き（いかめしみたいなの）は
美味かった。30年前だけど。 マイルール
①完全無料充電のみで行く
②車両は62KWリーフ
③仕事ほっぽり出しての突発的行為なので
いつもの日常装備
④家族にはLINEでちょっと出かけるのみ
⑤食事、その他は有料可
⑥有料道路は基本使わない
こんな感じで
北千住通過 鶴巣で一回あと東北自動車道でもう一回ぐらいで行けるかな
満タンじゃなかったらやや心許ないかも って完全無料ってZESPも使わないのか
そりゃ時間かかりそう ？は番号つけたら、文字化けた。
ラーメン食べて竹の塚通過 >>703
大間だと今の時期はウニだったかなwww
マグロは時期じゃないから冷凍の出てきたようなwww
大間の山の中に温泉入りながら充電できるところあったようなwww
でも浸かるだけの温泉だったかなwww
ウニはぬいどう食堂ってところで食べたかなwww
出せる数が限られてるから予約してから行くといいよwww ZESPカードは訳あって都度課金の持ってる
今回は完全無料なので封印する
使った時点で終了
名前つけた >>713
がんばれよ！
どうせならフェリー使って北海道まで行ってくれよ どうして62kユーザーがzespカードを持っているの？
その都度課金ってなに？ そんなのあったかなぁ？ 家出かよw
捜索出されると警察が大捜索はじめて色々面倒だから家族だけにはline送ってやれ zesp2ならいいよ、オイラもそうだから。
zespはいないんじゃないかなっと思ったから
サービスがぜんぜん違うからね ZESP2でした
訂正してお詫びします
ZESP2は旅ホーダイプランと
都度課金プランがありました
庄和道の駅到着
充電器あるけど
1000円以上購入のみ無料なので
ここはパス 1回目充電場所到着 残量33%
日本橋→まほろばの湯 区間距離147キロ
那須郡那珂川町まほろばの湯
時間関係なく一気に80%までの充電設定だ
施設は無人24時間可能 >>720
まほろばの湯
充電設定の訂正
80％もしくは20分の設定 時期が時期だけに蒸発とか不安視されそうな気もするが頑張れ 2回目無料充電場所
郡山市役所 到着 残量50%
まほろばの湯→郡山市役所 区間距離86キロ
トータル計233キロ
認証番号取得必要だが無料 30分制限
まほろばの湯の訂正
20分制限書いてあるが
80%まで充電できた >>724
62リーフなのに走れる距離がショボくない？ >>725
今回は
完全無料充電所にこだわってるから
早めの充電しないと
終了します
仙台通過 >>726
その辺から無料あんまりないかも
頑張って 3回目無料充電所
あ、ら伊達な道の駅 到着 残量32%
郡山市役所→伊達な道の駅 区間距離 183キロ
トータル距離418キロ
80%まで一発充電設定 40リーフから62リーフに買い替え
ZESPのままであと3年(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 伸びてると思ったらコテハン実況か、困ったら書き込んでくれ
「充電どこか頼む」と 4回目無料充電所
石神の丘道の駅 到着 残量18%
あ、ら伊達な道の駅→石神の丘 区間距離180キロ
トータル距離598キロ
時間、%制限なし急速充電所 助かるわ〜
>>733 お気遣いありがとうございます 野辺地通過
これより下北半島
大間崎アタック開始する
途中しちのへ道の駅で
充電予定だが
時間的にやってなかったのでパス
道の駅よこはま菜の花プラザを目指す 5回目無料充電
よこはま道の駅菜の花プラザ
残量23% 区間距離 157キロ
トータル距離755キロ
施錠されてたがレジにてオープン
あとはご自由にどうぞとの事 >>739
エアドライブ疑惑かと思ったわw
無料充電の旅も写真ぐらい添付してくれ 簡単まとめ
日本橋発 5/17 11:00
大間着 翌日12:00 25時間 830キロ
完全無料充電5回 220分
高速0円
充電0円
ミッション終了
画像その他は
帰ってから編集してウプする予定 帰りも0円目指すわ
行きルールに
(同じスタンドは使わない)を加える
ウプは編集してから上げる 俺は5年前下道ばかり使って、大阪→東京→青森→新潟→福井→大阪の3500kmを10日間で観光しながら回ったよ。
ミニバンに布団を積んで車中泊しながらだったので、ぐっすり眠れた。
次回は大阪→鹿児島→大阪の下道ツアーをやる予定。
まあ、観光もせずに走るだけは疲れるから嫌だな。 >>750
いやいや、ここで重要なのはEVで充電しながらってとこだろw
しかも今回は無料スポットの縛り付き
いきなりガソリン車の話を出してどうした？？ 楽しそうだな
無料でも80％までのとことかあって有難いよな
鳥取に旅行した時やたら無料充電器があってびびった >>729
買い増しではなく、買い換え？
40k買ったDで、ZESP2解約しろって言われると思うが。 先のレスで62kユーザーのzespカードはありえないという結論になったと思ったけど、違った？ ZESP2やめたのが日産の電気自動車戦略最大の間違いなんだよなぁ
現状リーフくらいしか売るもの無いのに日産選ぶ利点がまるでない
無料で充電できるのなら選択肢としてあるんだけどなぁ
こういう改悪は市場独占するくらいの勝ち組がやること そうかな？
62kユーザーでzesp2所持なんだけど、
片道400km弱の道のりなら途中充電の必要はない。
現地ホテルでは、だいたい普通充電が設置されている。急速充電なんて稀だし、充電後の移動も面倒。
zesp3なら普通充電無料だから、朝まで充電し放題。
zesp2、急速30分でだいたい18k-22k
zesp3、普通10時間で25kくらい
62kユーザーなら、zesp3もアリだと思う。
>>729のような62kユーザーでzesp所持よりもイイかも
普段使いは、自宅充電でじゅうぶんだしね。 日本橋→大間崎終了後
引き続き
大間崎→下関
やっております
現在地
柏崎市役所にて無料充電中 道は繋がってるから当然行くんだよね、最南端佐多岬w >>758
風呂と着替えはしてます
家族にはカニ送ってごまかしました
>>759
通行料も節約しております
従いまして通行料のかかる
九州、四国はいけません
本州最南端は和歌山の潮岬？ですか？
それならまず下関クリアしてから考えます >>761
淡路島ルート、瀬戸大橋ルート、しまなみルート、どれをとってもそこそこ金額しますよね。
ただ、関門トンネルなら普通車160円なので、コーヒー飲んだと思って渡ると良いですよ。
九州一周すると、かなり楽しいと思います。
ただ、無料充電器は少ないかもです。 最後に自殺して終わるﾊﾟﾃｨｰﾝじゃないだろうな
まじ辞めろよ
死ね前に俺にリーフ名義変更してからにしてくれ おはようございます
>>762
0円ミッションなので
行きたいけど九州は行けないです
>>763
死ぬ気はないです
昨晩は富山桜木町にて
人間の充電(放電？)して
出発します 石川県なら8号線のアピタ松任でタダ充電できた記憶www
その前に富山県庁とか富山日産系列でタダ充電できるなwww
福井は記憶にないなwww 記憶にないと言いつつも、すぐに思い出すなんてすごいね。
国会で答弁するヤツらに秘訣を教えてやったらどうだね。 情報ありがとうございます
島根県の無料充電所
空白地帯が難所です
小松市にて無料充電中 島根の西部はきついよなー
昔益田市のグラントワってとこに関西から行ったけど高速上にすら充電無くて詰みかけた 敦賀ー小浜ルートで行くのか、敦賀ー滋賀ルートで行くのかで次が変わるねwww
福井も無料充電器が有料とかに変わってるところがあるから気をつけてwww >>767
奴らは記憶にございませんで押し通すのが仕事だからwww 無料旅を更新されなくなった、日産EVブログにアップできれば良いのにな
あのブログリーフが62になってから、なんの参考にもならなくて面白くなかったから、こういう長期戦の方が良いよな 走りこんでたので遅くなりました
現在地キララ多岐道の駅
無料充電中
道路表示に下関が出てきた
昼走りは観光しながら距離伸びん
夜走りは距離伸びるけどつまらん
普段はわからんが自動ハイビーム
これ良いですね 下関市入りました
ゴール前に道の駅蛍街西の市で
最終充電中 道路元標をゴールにしました
ざっくりまとめ
大間崎→下関市役所道路元標
充電11回
1763キロ
通行料0円
充電料金0円 これって、ほぼLIVEですか？
>>744 5/18 正午
>>781 5/21 14時
3日間で1700km スゴイね。 >>782
ほぼライブです
東京→大間崎830キロ
大間崎→下関1763キロ
みちしおの貝汁食べて復活
これから本州最南端潮岬に向かいます すごいな
仕事とかないの？
暇だったら富士5合目にも寄ってくれ >>784
自営業ですよ
まあ東京は飲食店が休みなので
しばらくは暇ですね
まず潮岬行ってから考えます
富士山は通行料かかるんでは？ 富士山スカイラインは無料だったはず
協力金でウハウハですか？ 直接の飲食業ではないので
ウハウハではありません
太平洋側の道路はこんでますね 定期報告
岡山にて充電中
次は堺にて充電予定
その後潮岬行く予定
ゼロ円ミッション進行中 勝浦とかクジラもあるけどマグロもあるよねwww
熊野古道で観光するのもいいよねwww
あの辺の高速無料区間多いし楽よwww 熊野本宮にて充電中
この後、潮岬行くけど
次の無料充電所は伊勢まで行かないと無いみたい
ざっくり検索したら280キロ
もしかしたら
無料充電の旅は終了かも もう出発しちゃった？
五條の道の駅が無料だったような まだ充電中
潮岬に着いてから考えます
時間縛りもあるので
伊勢目指す
和歌山目指す
潮岬泊で熊野本宮で明日朝充電の
3パターンかな 五條の道の駅
情報ありがとうございます
それも加えて
4パターンでいきます 最北端=大間崎
最西端=下関
最南端=潮岬
最東端=宮古目指してガンバッテください
紀伊半島クリアできれば、太平洋岸を北上ですから比較的見つけやすいかも 潮岬到着
駐車場有料やん
少し先の無料駐車場で記念撮影した
魹ヶ崎ですかね？
最初思いつきで カキコミ押してしまった
当初思いつきで
仕事をほっぽり出して
日本橋→大間崎だけ考えてました
奥さんがもう帰って来なくての一言で
下関目指しました
だから
岬めぐりの魹ヶ崎は抜けてしまいました さて
次の充電所ですが
現在51%なので
伊勢志摩は諦めて
和歌山方面を目指します 潮岬に3時間もおれるんだったら、普通充電も視野に入れたらどーですか？
gogoevによると尾鷲にあるらしい >>808
普通充電も無料なら候補にいれます
その後の経過ですが
和歌山グリーンプラザになんとか到着
残量2％でした
風呂、メシ、仮眠等を済ませて
現在は鈴鹿BMWで充電中です
本日の予定は
スズキ歴史館の見学と充電
その後ゴール日本橋まで目指します 浜松から沼津までは1号線バイパスがあるから短時間で行ける。
沼津からは御殿場経由で246にて東京かな？ あの1号線高速並みに早く進むよねwww
広島、神戸あたりの2号線も高速みたいなもんだったがwww >>809
浜松市民だけど、スズキの歴史館はなかなかおすすめだよ。
ミニカーのお土産くれるし。
確かにあそこは無料充電施設があるよね。
時間があったら近くにおすすめの餃子屋さん、
喜慕里があるから寄ってみて。 道の駅とよはしで時間調整中
9時オープンでお土産買って
スズキ歴史館向かう
鰻が食べたいですね >>813
うなぎだったら浜松駅前のあつみなんかが有名なんだけど、休日予約なしだとちょっと厳しいかも。
穴場的におすすめなのはスズキ歴史館から少し離れるけど、小豆餅の「なかや」。
https://goo.gl/maps/fdfGL8zH6H6Kmyfw9
ここはオーダーが入ってからうなぎを目の前でさばき始めるお店。
店主の機嫌がいいと「苦い思い出をプレゼント」と言いながら、うなぎの胆嚢を食べさせてくれる。 豊橋なら某キャンプ漫画で出て来た佐久米駅の鰻屋が割と近いな
一昨年行ったが結構おいしかった 磐田ららぽーとと沼津ららぽーとが急速無料だった気がする
磐田は一台、沼津は三台いける
磐田は一回の時間が短い設定だったと思うが まじ泣いた
スズキ歴史館で
充電しながら
泣いてる親父はオレです 初めて買った400 GS
初めて買った中古のフロンテ
初めて買った新車のマー坊
2スト幌ジムニー
アルトワークス
彼女に送った薔薇
その他色々
これ書きながらまた泣いた 鰻情報ありがとね
もう胸いっぱいで食べれない
充電も満杯なので
出発します
スズキ歴史館に乾杯 >>818
浜松はそんな凄いものを作った企業がゴロゴロしてるんだから大したもんだろ。
県庁所在地じゃないから国からのお金はあんまりもらえないけど、
世界的な企業が頑張ってくれてるおかげで浜松市は成り立ってる。 トヨタの源流も浜松
ホンダの源流も浜松
スズキも浜松
家康も静岡でつくられた そーいえば30年前
GS400で東北一周したけど
やっとこさ浅虫温泉に着いた記憶がある
今回、楽な理由は
1.バイパスの整備、道の駅
2.eペタル、プロパイロット、自動ハイビーム
等の車の自動化
3.ネット環境、スマホ
宿検索、予約、道路状況、地図等
情報を簡単に入手
プロパイロットも進化するし
良い世の中ですね 焼津ららぽーとにて
最終充電中ゴールが見えた来た
簡単まとめ
第一ステージ
日本橋→大間崎830キロ 7回
第二ステージ
大間崎→下関1763キロ 11回
第三次ステージ
下関→日本橋 距離未確定
焼津で1396キロ
回数確定10回 触発されたんで明日会社休んで長島のアウトレット行って来るわ
片道200キロぐらいだけど 下関→日本橋
17:20
ただ今完了
詳細は後ほどあげます 速報
第一ステージ
日本橋→大間崎830キロ 7回
第二ステージ
大間崎→下関1763キロ 11回
第三次ステージ
下関→日本橋 1538キロ 10回
(潮岬経由)
トータル
日本橋→大間崎→下関→日本橋
4131キロ
無料充電28回0円
(有償充電推定金額@450×28×1.1=13860円)
有料道路0円
事故違反0
ゼロ円ミッション完了
参考費用
食費その他約10000円
お土産約20000円
キャバクラ15000円
参考文献
GogoEV
Nissan Zero emissionアプリ
使用車両
Nissanリーフ62kw白
以上取り急ぎ
ご報告申し上げます
なお詳細動画等は後程
精査、研究の上ウプいたします 日産アプリ使えば電源オンオフ区間ごとの電費も記録されてると思う。下道ならかなり電費ベスト出たかな。お疲れでした。 EVチャレンジお疲れ様。
5年前に大阪→東京→福島→山形→宮城→岩手→青森(大間、龍飛)→秋田→山形→新潟→富山→石川→福井→大阪を10日で下道ばかりミニバンで観光、車中泊しながら走って3500km、ガソリン代(ハイオク)は約15万円だった。
食事はスーパーで惣菜を買って車内で一杯やりながら過ごしたから安く上がった。
青森では大間で鮪漁師の店で高かったが大トロ定食を食べた。恐山は残雪により通行止めで行けなかったのが残念でした。
その後、浅虫温泉道の駅で温泉に入って車中泊。翌日は龍飛崎へ移動してそこで車中泊した。五所川原経由弘前を観光して青森は終了。山形、新潟は部分開通の高速道が多かったので高速代はかからなかった。
俺はやっぱり車で旅するならゆっくり観光しながら回りたい。 リーフになって、プロパイがついてずいぶんラクになったわ、
オイラも毎週400～600kmの日帰りドライブしてる
明日も600kmくらいの日帰りドライブ、充電2回の予定 一度でいいからこんな風に野良猫の頭なでてみたい人生だった >>836
今回の旅の掟に反しますので
勘弁して
>837
可愛い猫ちゃんでした
上空に鷹が旋回してたので心配です
野良うさぎ、もふもふできる所ありますよ
にんじん1本でモテモテ
https://youtu.be/lb12wrJsg54 那須高原のビジターセンターかどっかで充電したら協力金払ってところあったなw レンタカーで乗ったけど思った以上にワンペダル良いな
自分のトヨタのHV車にも欲しいわ 出たばかりのやつを中古で買っても補助金出ないよね？
新車価格から８０万円引きになるまで買わない方がマシじゃない？
それとも中古車は初めから補助金の分は引かれてるのかな？ ハイエンド向けにハッチバック一本はないだろ。
やはりコンサバティブ思考のアメリカには流麗なセダンボディがないとだな。テスラはド直球。
高級SUV向けにはとりあえずアリアがそろった。 休日の昼間は充電器が混雑して、喧嘩になってイヤやね
車から離れている間に勝手に止めて繋ぎ替える奴がいるからな
いつもは夜の仕事帰りに充電するけど、
今日は良い天気だからと思って昼間に充電しにお出掛けしたら
嫌な目に遭ったわ
休日の昼間に充填するなら、ディーラーに行かなければいけないね
店員とのコミュニケーションは面倒臭いけど 認証なしで充電停止•プラグを外せる急速充電機もある。 中古車で2019年式の購入を検討しています。プロパイロットの使用感はマイナーチェンジ後のモデルとかなり差があるのでしょうか？
マイチェン後の車両を試乗し、プロパイロットの動作も非常に気に入っています。2019モデルも大差が無いなら、決めちゃおうと思うのですが、気になってしまい…
もし乗り比べた方いらっしゃいましたら、印象を教えて頂けるとありがたいですm(_ _)m >>848
マイナーチェンジ後のプロパイロットを試して気に入ったなら、
マイナーチェンジ前のプロパイロットを搭載したリーフを購入するとガッカリするかもよ
マイナーチェンジ後のプロパイロット2はかなり自然
状況を予測して車を動かしてくれるから、とてもスムーズ >>849
スゴイね、マイナーチェンジ後のプロパイロット２っていうのは
天気とか風や湿度なんかの自然状況を予測するんですか？
自然状況の予測なんて必要あるんですか？ プロパイマイナーチェンジでそんな進化してるのか
最初期に買った40リーフで、少なくともプロパイには不満を感じた事は無いんだが プロパイロットの最新版は呼べば駅まで迎えに来てくれ、家まで連れて帰ってくれると聞いた。
これで代行呼ばなくて済むから助かるな？ プロパイ2ってスカイラインとアリヤの高グレードしか採用してなかった気が マイチェン後もプロパイロットは同じ
何も変わらない >>849さんのプロパイだけ違うんだよ。
かなりイイみたいだし 国交省の指導で
最近またマイナーしたみたい
担当営業が言ってた >>849
レスありがとうございます。
やっぱり差があるんですね…ますます気になってしまいます(・・;)
聞いておいて＆せっかくお答え頂いたのにですが、実際に体感した方が良さそうと思いました。 >>851
情報ありがとうございます。
ZE1初期プロパイでも不満ないとのこと、参考になります。 >>465
3代目リーフはアリアっぽくなるだろうから次のFMCを待ったら？ >>569
40リーフ登場してすぐに30から乗り換えたけどZESP2は来年後半まであるね。
親はZESP3を今さら知って文句いってるけど(笑)、買い換えのタイミングにはなりそうもない。 >>739
ねぶた祭りで青森に行ったとき「横浜から来ました」って地元の人に言ってしまって失敗したと思った@神奈川県横浜市民 >>843
アメリカセレブにプリウスブームが起きた時代もあったからどういう車体ならヒットするのかわからないな。今はテスラならなんでもいいって感じか？ 5月 台数
リーフ 221台
どうりで、スレ住人がいなくて、過疎ってるわけだ… いまごろアリアの値段発表660万からって
なに寝言言ってんだ？まじで日産沈むぞこれ
せめて400万からだろうに FF66kWで660万か
たっかー
1stEditionでオプション盛々かなんかなのかね EVではなくてハイエンドSUVとしてのアピールなんじゃね。
やつらは800万でも涼しい顔して買ってる層だからな。 >>872
大衆車メーカーで800万円はハイエンドだろ。 >>868
お前が言ってるのは、ハリアーの値段をカローラと同じにしろって言ってるのと同じ 大衆車ってんなら平均年収よりは下の値段であって欲しいかな ハリアーやアルファードは高額車と思う
大衆車は国産各メーカーの一番安い登録車の中間グレード位を差すイメージだな >>876
補助金込みで500万円～って言ってたからB4limitedからオプション削ぎ落としてちょうどそんな感じでしょ。 >>874
日産の高級セダンといえばフーガとシーマ、いまの日産にその上ってあったっけ？ アリアは2年後やな
ちょうどzesp2が終わる頃が買い時かも アリアはカイエンと同クラスの車だから800万円なら格安だろ？ つーかさキムタクにムーンウォークさせてまで宣伝しててまだ発売できましぇんって
なんの冗談だよ？
てゆう俺のところに株主総会の手紙来てた
含み損どうしてくれんだこれ？ >>883
プレミアムEセグメントのカイエンとノンプレミアムCDセグメントの
アリアが同格なわけないだろｗｗｗ >>884
株は売らない限り損は発生しない。
高くなったら売ればいいだけ。 >>887
上場廃止されても倒産しても売らなきゃ損は発生しないよね
高くなったら売ればいいだけだからね
安心安心 上場廃止ならともかく倒産で100%減資だと株は紙クズだぞ >>889
上場廃止されたら、売れません。
倒産したら売れません。
だから売らなきゃと言っても売れないので
もう、それで損は確定です。
上場廃止されたり、倒産すれば株は高くならないし
売れところがありません。
皮肉というよりバカですね だからそういうことを887に言ってんだろ…
本気で書いたとでも思ってんのかよ… >>890
いまは電子屑で何も戻ってこない。
株券電子化以前は本当に紙切れが帰ってきたので味わいがあった。 >>896
ミニクーパーに32-98を指定するようなノリなんじゃね。 リーフなら、1123じゃなくて5523だろ。
以前 急速充電のパスワードも5523使ってたし、
リーフのcmも5523だった。でも、ひらがなはナゼか「ん」だったね 前の車を煽りながら車線変更や急加速を繰り返してた銀リーフ、
ナンバー見たら一宮8008、やっぱりなとおもった。 >>901
ウンコ漏れそうだったんだよ。
許してやれw >>867
アリアの発表待ちだったからと思いたいがさすがにこれだけ減るとオワコンやね 単にモデル末期ってだけじゃなくて生産に何か問題あるんじゃない？ 年次改良車じゃないの？
このクルマはゴーン時代から大切にされてて毎年改良入ってたから。 補助金は4年縛りだっけ？
アリア売込みに営業来たから
縛り終わる迄ダメよ
言ったわ >>908
少なくとも2018年度の補助金は4年間
それ知らないのは営業担当の知識不足だろ
ウチの担当は2022年にいかが？ってちゃんと言ってきたよ >>906
>>910
アーバンクロムです、色が新しく追加された暁なんとかカッパーって色にしました。 暁とかいうのアリアのイメージカラーのやつかな
超目立つやん 隣のママ友が急速充電器使わせてとクレクレしてくる
普通のコンセントでやってればねえ？ >>917
ZESP2だっけ？
無料で使えるカードを貸してと言われるんじゃね。 >>920
旧型のスレは和気あいあいと賑わってるぞ 旧プラットフォームで劣化予防の速度制限付き空冷バッテリー。そりゃみんなモデル3買いますよ。 補助金目当てなら良いかもだが
今新車でリーフを買う理由がない
新型出るのなら考えるけどさ
アリアの値段見たら流石にリーフ新型待つのが正解かなと
アリアFF廉価版を400万前半でテスラ3くらいなら考えるけどさ 俺、新車買うけど？
アリアにしろ、モデル3にしろ、デカイんだよ、ウチの駐車場に対して。 それは自分の都合なんで
てゆうか横幅なんて100ミリくらいでしょ違うの
全長は知らん 急速使わなくて乗り潰すならいいのかもね。モデル3は250kwh対応でアリアが目標130kwh対応と聞いて色々がっかりしてるわ。トヨタ頑張ってくれ。 テスラがちゃんとしたディーラーを展開してくれれば絶対買うんだけどな。 リーフ欲しいけどバックした時のホワワ～ン音が嫌い過ぎる
そこが絶対受け入れられなくてテスラ検討中 ZE1のマイナー前2019春までのは消すボタンがあるんだけどな。
現行車は消せないはず。 音出さないとアカンって法律出来たからな
現行がブレーキパカパカなの多いのも減速に関して法律出来たからだ。 もしかして前進時のヒュィーン音と一緒に一時的に止めるだけのボタンのこと言ってんのか >>930
リーフ以外のe-Power車もあの嫌な音だね。
俺には ゴワァーン、ゴワァーン と生理的に受け付けない音になっちまった。
夜の暗闇であの音聞くと超怖いぞ。
期せずして俺もあの音が嫌で買い替えは日産以外にした口だ。 上の日本橋起点に北へ西へと無料充電の旅は面白かったわ
まだまとめのYou Tube観てないけどw
リーフじゃないけど自分も62kWよりバッテリー容量あるBEV乗ってて、仕事も同じ自営で時間取れるんで、その気になればチャレンジwできるはずなんだけど、なかなかあそこまでアクティブにはなれんなぁ、とw
なんで、あくまで参考までに教えてほしいのだが、その土地その土地での効率のいい無料QCの探し方ってのは、なんか専用サイトみたいなのあるんかねぇ？ >>943
gogoevで無料で絞り込み
結構載ってないとこもあるけど バックの効果音。前期の音は未来的でよかったんだが、後期の音はお化け屋敷みたいで未だに慣れないなぁ リーフ欲しくて我慢出来そうにないけど、e+の中古で2、3万kのでも大丈夫ですかね？
10年位乗れる車じゃないと嫁の承認おりないんでw
でももう5年近く経つからそろそろモデルチェンジなのかな、、 >>952
乗れる乗れないで言えば10年でも20年でも乗れるが、ICE車より快適に、普通に乗れるということなら、そんなの5年も乗れんだろ >>954
ICEて言ってみたいだけですね、分かります 奥さんのお許し請わないと乗れないようなら
リーフは向いていません。
e＋で2年チョイ、40リーフでも4年経っていませんのでモデルチェンジはまだかと思います。
e＋なら10年は乗れるでしょうが、同じ車を10年も乗るなんて考えられません。それも中古車を >>960
顔真っ赤になってるの宣伝する様なレスやめとき >>952
ZESP2無き今急いで買う理由なんてないと思うぞ
卒FITしたパネル載せてるならEVはお勧めだけどそれでもテスラのコンパクト出るの待って比べた方がいいと思う ガタガタ言ってないで今売ってるヤツ買っとけ！
テスラなんちゃらとかリマックとか出てから買い換えれば
いいだけだろ！
そんな俺はe-tron GT買ったけどな リーフの次のFMCって2025年末くらいかな？（初年度車が8年保障を迎えるので）
1998年に導入した太陽光発電設備があってそろそろパワコンや分電盤交換を考えてる（移行先はニチコンのトライブリッド）んだけどEV新車とセットじゃないとV2H補助金出なくなったんだっけ？
ZESP2も2022年末には切れるしどうしたもんかな 40リーフのどなたか残量一桁%まで減らした時に
90kw充電器で30分充電して入った電気量の写真上げてくれませんか？
30のこの人のように
https://dotup.org/uploda/dotup.org2535186.jpg >>966
9%から充電してあげてる人がいるけど20.?kWhで30リーフ に届いてなかったよwww
やるなら3%とかでやってみたら？www 60%超えると極端に制限が入って充電効率に無駄が生じるよねwww
これがやっぱり30,e+ほど充電が入らない原因www
だから9パーよりも下まで攻めてから充電入れるともしかしたらその30リーフと同じような数字になるんじゃない？www とにかく効率重視で早く充電したないなら9％以下は早い
80％超えはセグ欠けリスクと時間の無駄
>>949
旧型なら走行音もバック音もタッチスイッチで消せたのにな
現行ならリーフスパイ持ってる人にスタバ代でも奢ってやってもらえば良い
ソフトが有料かつコネクターも当たり品（ハズレ品を買って使えず泣いた奴がいた）
じゃないと結局無駄な出費になる ZE1のステアリング右下にあるスイッチでは切れんのか？ 80%どころか40リーフは60%超えてくると制限がかかるので低パーセントインが必須www
60%以上で充電してるやつは遅いし邪魔だから空気読んでどくようにしてほしいくらいwww 世界的な流れで特にトヨタが願う電動化（HV込み）じゃなくEU中心に
本格的にＥＶ移行が加速するし来年の補助金も無くなるどころか期間限定で
増額さえあるかも？現行リーフを今買うのは間抜けだな。
ノートオーラはメーター内にナビ表示のＶＷ風になったので
リーフの次回ＭＣはメーターも良くなる
ＥＵの今後出るリーフは加速に合わせたギミック音が出る様になるし
電池のコスト下がればチープな内装も価格相応になるだろうし
来年以降が各社出揃ってＯＰてんこ盛りの値引き合戦もあるかも？ 初代リーフの時は競合車が本当に皆無だったから値引きも渋くて辛かった。一応プリウスPHVの見積もり作ったけどトヨタ店も売る気ないしプリンス店もこれ競合車じゃないですよね、で終わった。近くの日産店と競合させるのはかわいそうだから馬の店で手を打った。これからは競合車種がどんどん出てくるいい時代になりそうだ。 40kwでリーフスパイ使っている人にお伺いしたいです
最初の警告灯は車のメーターで残り何%で付きますか？
その時のリーフスパイのSOC残量はいくつですか？ 40リーフで、最近加速や減速の時にコツコツという音がするようになった
Gの変化で鳴るみたい
サスペンションかどこかなんだと思うけど、疑う部分はある？ >>983
なんか昔動画で説明している人居たぞ
なんかの部品を逆につけ直して収まったとか、探してみ？ >>983
フロントのタイヤ軸に付いてるギアみたいな形をしている所のグリス切れで、40だけじゃなくて旧型からの問題、グリス切れだけど治すと10000円かかるけど、放置しておいても問題ないとサービスの意見で放置している 乗ってるうちに異音が出るようになるモデルか・・・ポンコツだな 乗ってるうちに異音が出るようなことがないクルマがあれば教えて欲しいものだ e+でも、こう暑いとバッテリーに支障出るんですか？ >>984, 985
どうもありがとう
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