【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
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段々PHV禁止になってるとこ見かけるから世間一般的には非常識扱いなのは間違いない
プリウスならトヨタ、アウトランダーなら三菱行けば誰も文句言わんよ phv禁止なんか見たこともねーwww
どこの大都会だよwww
それどころか新型リーフ乗りのマナーの悪いこと悪いことwww
変に容量があるから乞って自宅に持ち帰ってるのバレバレwww >>750
金払ってるんだから使っても文句を言うな！ >>752
電気代払うならガソリン代払えよがいじかよwww >>749
高騰前から電気のが得に決まっとるだろアホが
ま、「マジ迷惑」なんて自分勝手なことこくような奴ァそんなレベルだわな
テメーがPHV買ったら外で充電しまくるくせによ >>754
自宅充電の方が安いのに外で充電するか乞食ｗ >>754
PHVなんか自宅充電が前提だろw
自宅充電も設置出来ねー様な乞食は無理せず型落ちプリウスでも買っとけ カセキシャガー
カンキョウガー
なんだから充電して電気で走ってくれてありがとう
だろ オシャレ感覚で充電してるのもいるからなwww
お前らもEVで充電してたら話しかけられたり見られたりで優越感感じてたアホいただろwww
最初の頃はよく見たぞそういうコメントwww PHVはそもそもCHAdeMO付いてるのプリカスPHVくらいじゃね？
普通充電組は他に行けばいいし
無料高速充電はPHVみたいな小さな電池のために無いんだよ
だからお断り アリアで急速必要とするとかどんだけ計画性無いんだって思われるぞ 三菱自動車水島工場は正門近くの充電器が社員が駐車して
交通費まるまる浮かせてるって聞いたわ
一般に開放すべき施設を従業員に使わせてさらに交通費出すの本当に糞だと思うわ >>755
zesp以外の他社充電カード組はそんな高くないのでは 平日が休みの俺は無料の急速充電を使うから無料古事記余裕だよ
アリアでアリオに充電にアリアでいく 三菱の充電カードは1500円の会費で急速500円分無料になるやつあるからそれじゃね
高速のガソスタより最近は電気の方が安そうだからかも知れんが >>766
月1500円て自宅充電で400km分だろ？何でそんな無駄金払うんだか。PHV乗りって何も考えてない証拠。 PHVは外なら200Vだけ使っとけや
急速充電とか厚かましいにも程があるわ トヨタは月額無料で30分500円くらいのプランあるよ 現行リーフでまだセグ欠けしてる人いない？
15万㌔は大丈夫だと思ってるんだけど。 >>774
言っとくけど俺は禿げてないよ。
ベリーショートなだけ。 >>779
これは本当に思う
一度チラ見せで売り抜けたレクサスブランドのクルマはスペック時点で間抜けすぎた >>780
売り抜けてはないだろ
で、ホント間抜けなのは、メーター全てデジタルなのに、バッテリー残量計だけがアナログって、アッタマおかしいだろ！ってレベルだもんな >>782
そーか
リーフはレクサスと同じプレミアムブランドだったのか >>783
そーよ！
なんで自信持って生きていいんだからな（小バカw e+に乗り出して半年。
アクセルレスポンスが俊敏な時と鈍い時があるんですが、なんの要因によるものなのか分かりません。
ガソリン車みたいに時々モーターぶん回してやった方が良いのでしょうか？ もしくは、前の車が近すぎて、踏み間違い防止装置の正常作動。 e-pedalやecoモードなどの条件は一定なの？ モードは通常でエコもBもeペダルも無し
あからさまに違う訳ではないんだけど、感覚的には違う。
バッテリー温度によるんでしょうか。 >>784
そうか、我々が乗っているのは インフィニティ リーフだったのか！ エヴァで出てた首無しエヴァ
インフィニティのなり損ない >>791
気温は一定ではないですが、そこまでまだ影響するもんですか？ >>797
気色悪い老人だなぁ。 どういう生き方をしてきたんだろうねぇ >>790
シートの前後調整。後ろに遠いとアクセル鈍感、前に近いと加速いいになる。 >>799
そうではないんですよ、明らかにモーターレスポンスです。
バッテリーの温度特性なら納得ですけど。 >>794
気温が違ったら路面の摩擦特性が変わるだろ。 正しい答えが出ても自分が納得できないというあほな理由で却下。 >>790
エアコンの動作状況が影響してないですか？ 訴えている違いが自分の感覚のみｗｗ
せめて発生しているシチュエーションをちゃんとある程度整理してくれれば、
答えようがあるかもしれないのにそれもなし。
それで何を答えろとｗｗ
バカな質問の典型ｗｗ
仮に5chの掲示板で納得できる答えが出たとして、
じゃあそれをディーラーに否定されたら、
ディーラーに「5ｃｈではこう言ってたからお前は間違いだ」とでもいうつもりなんだろうか？ >>805
電圧の変動があればレスポンスの変化もあるんじゃないかな？ アナタがそう言うんなら、そういうことにしときましょう！ アクセルの付きが悪いときは、バッテリが低温状態にハイレート時の電圧ドロップが原因じゃないかな。 このスレで聞いたこともない、変なこと言ってきたのはこいつが初めてなんだから、こいつのオマカン >>811
アナタがそう言うんなら、そういうことにしときましょう！ こんな>813みたいなアホしかいないとこで聞いても答えは出んだろ
ディーラー行って、メカ横に乗せて説明しろ >>785
あとは踏み込み加減に応じて裏でecuに学習機能があるとか。 実はディーラー出入り禁止になってて5chでしか聞けないとかｗ 踏み間違い防止機能臭い、俺もなんか進まないなと思った時だいだい作動してる もう今後のe-power導入車は標準で発電機レスEVグレードを用意してくれないかなぁ
どれだけフィーリングがよくてもデザインがかっこよくても化石燃料車というだけで騒音と振動が古くさくてもうダメ
たまに乗る分には鉄道のレトロディーゼルや蒸気機関車に乗る感覚でいいけど >>824
e-Powerもキックス以降の方はエンジン始動が上手くなって気にならなくなってきてるよ
新型ノート第2世代e-Powerであればこれでもいいかなと思ってる。 >>824
自覚のない偏執狂やね、一言で言えばキモイ この車、Aピラーの死角が気になる。
交差点とかで確認したい所が丁度見えない。 体全体や首を動かすとAピラーが消えるんですね。
ありがとうございます。 >>830
俺もここ嫌なとこだわー
緩やかな右カーブとか普通のポジションじゃ見え難い！ 今までどうしてたんだ？
Aピラーが邪魔でも自分は微動だにしなかったのか？ ピラーが邪魔だと言ってる奴は、どんな車に乗っても微動だにしないんだろうな、まともに答えるなら教習所からやり直せ >>833
そうだよね。
動かないと見たいところが見えないのはストレス。
反論している奴はバカ。
ただ、最近の車はピラーが太くなって死角が多くなってる。 Aピラー細いのって昔の車なイメージだなぁ...
もしかしてトラックとかは細いのかな？ >>830
シートの前後位置によっては、
Aピラーが視野の中で邪魔になるひともいるかも知れませんね。
自分の体格に合った車を選ぶべきですよ。 貶し合うコメントを見るとテスラに唾を吐く爺と同じオーラを感じるよ。 体格とシートポジの好きなほう変えるしかないじゃん
ピラーは透明にはならん >>844
嘆くのは自由だろ。
次期モデルでは改良されるかもしれないし。 >>834>>835
話の本質が見えないコイツらは間違いなく仕事も出来ない馬鹿 ピラーの透明化を切望します。
サイドミラーの斜側方検知表示をもっと大きく明るくできないでしょうか？
ミラーの1/3くらいでっかく表示してください、ミラー屋さんお願いします。
どこのミラーを使っています？ >>846
改善してほしいなら、話をする相手が違うんじゃないの？！
こんなところでぐだ巻いてる連中こそ、仕事をしていないか仕事が出来ない馬鹿だと思うな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
