【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611637804/
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購入予備軍の予想スレのほうでは、樹脂フェンダーが気になる人はラピスブルーとかブラックとかの目立たない色なら是とする流れになってるね。
WRXはレヴォーグのB型相当で欠陥も対策されて出るから安心だよね。 >>420
ジェーンスタイルスマホアプリは
往々にしてこうなる。レス番号めちゃくちゃ。こまめにデータ再取得しないとならん つまり樹脂フェンダー＆275馬力35キロの二大懸念ポイントは変わらずか >>425
変速速度アップと、減速時にシフトダウンして再加速に備える機能が追加されたCVTにも期待できそう >>429
日本版つまりS4にはTY75の搭載が無いから、トルク制限が緩和されるので出力向上は期待できる 北米版はレギュラー仕様だから日本版がハイオク仕様になれば、出力も上がるかもね。 北米仕様ほどではないけど、日本仕様でもトルクが絞られる噂があるとの事。
記事に書いてあったぞ。 >>433
山本晋也の記事？
あいつはネットの反応を元に記事書いてる感じがする。 今時1.6で300馬力の時代だしなぁ
乗り易くなっていたとしても、魅力は落ちるよなぁ。 仮に日本仕様が300馬力以上でも結局
CVTの駆動ロスとCVTのベルト押さえる
油圧にパワー15〜20%奪われて実質タイヤに伝わるパワー250馬力前後だろ
他の300馬力程度のCVTでない車と
のフル加速Gを比べれば明らか >>438
それ書くとCVTは正確にパワーチェックできない～！とかどうのこうの、連投するいつものうざい奴が出てくるよ でもゼロヨンの加速はSTIもS4も発進以外は大差ないじゃん いずれにせよ新型S4は筑波タイムまとも
に無いか、測れても1分10秒切れない
エセスポーツセダンである事は間違いないだろう
閉鎖ETCレーンに普通に突っ込んで行こう
とする不完全極まりない先進安全運転支援
などに騙されて本質を見失ってはいけない。 >>441
ここはVAGスレだから次期S4のことを貶しても誰も釣れないと思うよ。
こっちで論じてみたら
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632224330/ >>438
燃費を比較すれば明らかだが、
一般的に言ってCVTとステップATの伝達ロスは同レベル
またスバルのチェーン式CVTはプーリー圧が低めで、さらに8ATと同レベルのカバレジレシオを有する優れもの VABから乗り換え先のS4が決まったわ
STIスポーツってグレードです
よろしくね >>441
閉鎖ETCレーンを避けるのは、自動運転車。
運転支援では、無理。 この車、ゆっくりまったり走るのが最高
走行時の色んな騒音がうるさいのとストローク
が少なくて乗り心地が悪いけど。
まったり腫れ物に触る様にアクセル操作
してまったり走ればエコカーには負ける
けど15km/L行くし 色んな騒音がうるさいワロタ
俺も前左右のドアがギシアンしてて泣ける 納車の頃には特別仕様車あるいはお得グレードが発表される
かつ、発注のタイミングしだいでは納車直後に年次改良の最悪パターン
米国が先行してるからあり得るよね >>447
うちのはリヤウインドウあたりから共鳴音、 1400回転から1600回転あたりだけ出る。 ハイマウントストップランプのカバーじゃないの？
純正だと無意味なところにスポンジ貼ってある おおサンクス。近いうち車検なのでディーラーに対策品聞いてみます 数年であちこちガタが来るS4なんか中古
で買う奴の気が知れん 内装異音は前期型で報告された箇所を中心に後期型で結構対策された
しかしスポンジ挟むとか配線をテープで抑えるとかで根本的な構造変更は無い
リヤシェルフボードについては熱による変形が原因
裏側の鉄板と当たる部分の突起が左右に数個あるが、1年もすれば変形により微妙な浮きが出る
特にセンター部分はストップランプユニットの重みでシェルフを上下動させて音が出る
ストップランプユニットそのものでは無い
後期型はシェルフ裏側の突起にスポンジ貼って対策しているがずれてたりいい加減なものがある
後期型は一旦外して見直す、前期型は対策品が出ているから延長保証期間内なら無償交換
ドアの異音はドア本体やガラスと、ゴムとの摩擦音が原因
ウエザーストリップや窓枠ゴムをシリコンスプレーしてきれいに拭くだけで異音は治まる ｼｪﾙﾌはもう持病なんだね
F型新車で買って半年くらいして鳴り始めて
ﾃﾞｨｰﾗｰで対策してもらったけど
3ヶ月位でまた鳴り始めた
けど、温度も影響あるみたいで寒くないと鳴らないので
日中ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていくと鳴らないから結構厄介だ 3年経つけどうちのシェルフは異音が出てないまれなケース。 E型のVABでシェルフからガタガタ出て直してもらったけど
また乗り換えのS4でも出たら嫌だなあ 後期パナビルトインナビの取説探したけど見つからなかった
納車までの間に色々知りたくてどこかにありませんか？
互換の市販品があるなら型番を教えてください
教えてく君ですいません Panasonicのサイトで取説のPDFをダウンロード出来るんでないの？知らんけど。
買って7年経つが、取説は車本体も楽ナビもほとんど読んでない。アイサイトの簡易版取説を読んだだけ。合流でブレーキ踏んだあとのACC再稼働もリジュームボタン上クリックだけで出来ると知ったのは購入後３年経ってから。それまで
はブレーキ踏むたびに40キロから設定速度をプラスボタンで上げていた。 パナのサイトとだと市販品の取説はあるんだけどね・・ >>460
純正は前期もダウンロードできないけど互換品ならパナサイトでダウンロードできる
後期の互換は、CN-RX06D/CN-RX06WD 年末に3回目車検、ここら辺から整備代が嵩んでくだろうがいくらになるか >>463
ありがとう！互換製品が知りたかったんです 納車から1年のG型STIsportだけどシートの一部が擦れて色落ちしてたんだがこんなもんなん？
自分で皮補修剤買って塗るかとも思ったがあのワイン色は調色面倒くさそう >>466
私のも縫い目の先の部分（専門用語解らずすみません）が禿げて来たので補修しました
調色が必要かと黒とか赤とか買って来たけどマルーンそのままで行けたました
補修に使ったのはSEIWA コバスーパー（マルーン）です >>466
みんカラでは保証で交換してもらってる人もいるね っていうか自分で補修できるのかいな
参考にさせてもらいます >>468
たぶん同じような箇所かな
参考にさせていただきます
>>469
一回ディーラーに相談してみたほうが良いかもしれんね シート素材はファブリックでいいんだが
最近 皮のも多いよな ファブリックのカヤバ号で7年8万3000.キロ全然ほつれない、当たり前か 皮シートは夏熱いし傷みやすいしで
あんまり良いとは思わん 仮ナンバー付けた次期S4の写真VABスレで上がってるね スポルヴィータはそんなことないから
さすがイタリア革ということか？ >>476
写真だけじゃなく公式でティザー映像出してる >>478
公式は左側通行しててアメリカの使い回しじゃないから
日本も黒フェンダーは確定なんだよね 定番のWRﾌﾞﾙｰにしたところで
ﾌｪﾝﾀﾞｰでｺﾚｼﾞｬﾅｲ感出そうだもんね まあでも
遅い車はいらない
ドアは4枚必要
四駆とアイサイトACCは絶対ほしい
外車も中古も信用できない
そういう人には救世主降臨 >>479
黒フェンダー確定だね
US仕様に比べて張り出しが控えめだから、全幅は噂通りレヴォーグの1cm増しの1805かな >>482
その条件なら他にもあるんじゃないか？
問題はそこにマニュアルを加えると選択肢が無くなる >>486
画質悪いと、タイヤハウスがすげー広く見えるなあ それな。画質もそうだが遠目でもそう見えるかな。樹脂でもいいけどもう少し色目は考えて欲しい。 ずいぶん平べったい車体だな
こんなに平べったいわけがない VA型のお尻のボテッとした厚ぼったい感じだけがどうも気になってるんだけど
これはこれでそうじゃないというか あ、でもこれエアロ付いてるっぽいなぁ
サイドアンダーはは見えないけどフロントリップとリアサイドは見えるな 令和の新形状オーバーフェンダー、近年セダンでオーバーフェンダーを強調するのは無いし
1年もすれば見慣れてカッコ良く見えてくるんじゃない
2年もすれば旧型のようにレヴォーグ乗りがフェンダーやバンパーの移植を考えるようになるかも
樹脂フェンダーはおそらくクリップ止めの取り外し可能だと思うから、外して穴塞ぐも良し、
すぐにアフターパーツでカラード出るだろうから好きな色に替えるも良しだけど
おそらく、購入者のほとんどはだんだん気に入ってそのままのような気がするけどね 個人的な価値観だけど、S4は、
車に興味無い人が見ればただのセダン
車好きがみれば「おっ」
みたいなところがいい
だから派手なエアロや煩いマフラーなどの
DQN仕様は似合わないと思う
フェンダーアーチの樹脂パーツ、ボディ同色に塗ってくれないかな？ >>492
STIアンダースポイラー、フロント、サイド、リヤサイド付いてるよ
フロントは中央にSTIのエンブレム付き、VNレヴォーグと同様に艶有りブラックシリカ塗装品
あとLEDライナーが縦型 ﾐﾗｰｶﾊﾞｰみたいにｵﾌﾟｼｮﾝでﾎﾞﾃﾞｨ同色ﾌｪﾝﾀﾞｰが出る可能性も無くもないか
てか、現行のﾐﾗｰｶﾊﾞｰのﾃﾞﾌｫがｼﾙﾊﾞｰっていうのがどうにもしっくりこない >>496
安い車のミラーは未塗装の黒かボディ同色が多いんだよな
そしてツヤ消しのサテンシルバーはちょっと高級感、みたいな マリオ、中津川がどんなヨイショ、擁護をするのか楽しみ 高い金出して車高下げてる努力を否定するようなデザインw それにしてもフェンダーアーチの六角形アピール半端ないな… 別に樹脂フェンダーでもいいから、あのカクカクデザインをやめてくれ
そしたらだいぶ違うと思う トランクにかけて絞って、リアフェンダーを強調してるデザインなのかな。
まあ、見慣れたらカッコ良くなりそうな。 新型のデザインガッカリ感しかないわ
アイサイトとかの装備面は魅力あるけど
買い替える気にはなれん(現在s4tS9万キロ超え)
やっぱりまずデザインありきじゃね？
勿論異論は認める B4なくなったし
新型の売りはアイサイトXとSGPによる乗り心地向上になるんだから
国内仕様はワイルド路線でなく上品に仕上げて欲しかった 新型を買うならボディカラー黒1択かな。
白は夕暮れ時安全・洗車キズ目立たない・炎天下の駐車後でもエアコンすぐ効く、とメリット多いんだが >>494
全く同意です。高速で後ろから黒いプリウスがものすごい勢いで追い付いて来て、煽られる寸前でWRXって気づいて、すごすごと離れて行くみたいなのが良いw この黒オーバーフェンダー、ホンダ
トヨタのSUVにありそう >>507
高速で追いつかれた車の義務はたさず、
俺の車はWRXなんだぞぅ、だからプリウ
スごときに道は譲らないぞぅ。
こんな人間が選ぶ車 WRX S4 www >>509
なんでもかんでも難癖つけなきゃいけないアンチは大変だね
追越車線での出来事とは言ってないみたいだよ >>510
ありがと。左車線だわ。そこまで書かないとアンチが湧くのね。 S4は左車線をゆっくり走るのがお似合い
急のつく加速、減速が苦手だから VAB乗りで後のSTIバッチ剥がして乗って
るの最近数台見た。
インプとかレヴォーグ、S4とかのせいで
STIブランドイメージ下がってるから
気持ちが良くわかる。
次はWRXと言う車名のブランドイメージ
が下がり、ダイハツロッキーあたりの
購入層の憧れの車に成り下がるのか。 STIにどんだけ夢見てんだよwww
おじいちゃんの知ってるSTIはもうこの世にはいないんだよ 早く納車来ないかなワイのSTIスポーツ
試乗したことがないからダンプマチックⅡが楽しみだわ
VABよりもしなやかだよねえ？ >>523
期待するほどでも
乗り心地で考えるならKYBの方が良いかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
