【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part33【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624112168/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part32【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623029564/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 専用装備どころか専用エンジン専用パネルだし
素材変えて高コスト化どころの話ではない >>87
トヨタの有価証券報告書,21年20年を読むのがめんどくさいからgrで検索してみたが、ひっかからなかった。
何年のものを見ればよい？
https://global.toyota/jp/ir/library/securities-report/ センチュリーはまぁそうやろう
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1226274.html
これの真ん中あたりは嘘やったんやなぁ、一部上場企業の主査がメディアの前で・・・
＞「決して赤字にならない、このクルマで始まるスポーツカーの歴史を継続する」と語り・・
利害関係者にも嘘を言ってプロジェクト進めたんやろなぁ、トヨタのガバナンスは大丈夫なんやろか？ 半角ではなくて全角のGRだと引っかかった。スマン。
赤字って言葉はでてこんぞ？ ベースヤリスだぞ
ヤリスと同じ台数売れるなら400万にしても赤にはならない
台数見込めないから500にしてるだけだから安心して買っていいぞ
1台あたりの儲けは他の車より大きいんだからトヨタとしても大歓迎 >>93
GRやリスと素のヤリスじゃモノコックからして違う
名前と見た目がヤリスなだけで実質別の車なんだがｗ
無知がイキると恥かくだけだから引っ込んでた方がいいぞｗ ホントに赤字だったら何十万円の値引きで売るわけないだろ トヨタ本社が赤字だったとしても販社は売れば黒字だから値引きは関係ないよ >>97
だとしてもそれなら黒字幅は小さいんじゃないの
それは値引に直結すると思うの 素人考えだけどエンジンと4WDシステムを他の車にも流用すれば十分採算取れるんでねーの？ >>96
ベースはヤリスで、ほぼ別の車ってところまで作り替えているね。
外観で同じ部品はライト類とミラーくらい？ >>99
それは量産効果で単価が下がる前提だけど、ボディの測定やサスペンションの選択組み付けなんて手間のかかる作業を台数が増えてもこなせるか、要は台数と品質を両立させられるかは別問題。 成り立ちがWRカーのベースとして１年で25000台売ることが至上命題なので赤字に目をつぶって
売れる値段設定にしたにしたのかも GRヤリスがいろいろ特別仕立てなのはその通りだけど
各部に使われている要素を見れば、ごく普通の技術の集合で出来ている
・前半分ヤリス、後ろ半分プリウスの流用
・エンジン＝ダイナミックフォースエンジンのハイパワー版だが試作はほぼなし
・シャシは基本的に鉄製でパネルはアルミだがそれほど高価というほどではない
・ルーフ、カーボンだけど安く作れるSMC、原価はもちろん不明ｗ
・ドライブトレーンはスポ車としては異例のカップリングＡＷＤだが
ITCCカップリング自体はもう20年前から使われている枯れた技術
・内装＆小物類はヤリスと共用
・生産工場は少量生産でのロスが出ないように台車式にして巨大ラインへの投資を抑える
・速い車ではあるが0-100km/hが3秒台とかのスーパーカーレベルではない
・レギュレーションとの絡みもあるが電子制御技術は今どきの車としては最低限
・今後エンジン＆ドライブトレーンは使い廻し
以上を見れば、GRヤリスを如何に安く作ろうとしているかがわかる
その代わり、開発にはこだわりまくり、金をかけるべき部分にはかけ
価格、性能、魅力などトータルで多くのクルマ好きが納得できるものにしてきた
結果、世界中で絶賛の高評価ｗとはいえGRヤリスを神聖視するのもどうかと思う（´・ω・｀） フルスペック500万で乗れるんだから神だよ
他所のなら使い回しもっと多くて600万オーバー トヨタは手広く車種を展開してるから
流用するにもやりやすかったんかね
ホンダはFR作ったときにリアデフをマツダから買ったんだっけ 特別さやあらゆる面でのバランス良さはどうやっても疑いようがないので、気に入った人が神聖視したとしても
それをわざわざ否定して回る気分にはなれない。一歩距離とって見るのも自由なのと同じ てか？原価だのコストだのは気にならないけども
カタログに載ってる匠のライン工さん達は、この車が生産中止になったら何処に行くのかが気になるますわ、 >>109
あなたが心配しなくても活躍の場は
いろいろあるから大丈夫 いやだからヤリスとGRは別物って言っても、設計はヤリスをベースに手を加えたり削ったりしてても、
生産工程において一度ヤリスを作ってからGRヤリスに作り変えてるワケじゃないからねw >>111
お前無知じゃなかったなすまんm(__)m
無知の上を行く馬鹿と訂正しとくわｗ ヤリスをベースに開発して継ぎ足して完成させた、って勘違いは仕方ないよ。だって、他のどのホットハッチもそうなんだもの
しかし土台は半分使っていても試作車の構造からして別で、単独として作り上げ、煮詰め段階でやっと
ヤリスと共有できる部分を探して設定、内装も流用できるように細かい調整したのがGRヤリス
某みカで募られたサーキット試乗会での説明だから有報でもあるんじゃないかな 公式QAに書かれるって、勘違いしてる人が多いって事かね
Q.ベース車両は、ヤリスなの？
A.GR 専用ボディ、味付け、組み付けなど、ほぼゼロから作り上げたクルマのため、ベース車は存在しません。
https://faq.toyota.jp/faq/show?id=4062 まぁ>>114でFA。ベース車はヤリス＝勘違い・間違い・そういうことにしたい >>114
なるほどな
ならベースヤリスは忘れよう
元々問題はそこじゃないし >>116
おめーが最初にベースはヤリスって言い出したんだろうがｗ >>118
それでは
>>116
なるほどなって こんなことも知らずによくあんな書き込みしてたよね
そのことについての一言はないのかな GRヤリスはヤリスと違いすぎてYARISがホモロゲの台数にカウントされないから、安いCVTまで作った >>117
問題は利益率だよ
もっと売れるならもっと安くなるよって話
売れば売るほど赤字とか言われて売らないよう買わないようにしてたら本当の赤字になっちゃうよ >>121
言い訳はいいからｗｗｗ
無知と馬鹿なのを認めろよ低脳ｗｗｗ >>119
うん、気にしてないよ
>>120
数稼ぎたいなら4ドアラインナップするべきだったな
ま、当然検討した結果なんだろうけど どーゆー解釈でベースは同じって思ってたんやろかねｗ >>123
ほんとGRヤリスのこと何も知らないんだね
なぜ無知をさらす書き込みを続けるのかね しかしまあFIAがそんなん別モンやんけと言ってくれたおかげで25000台以上作る事になって俺も買う事ができた。2500台じゃもっと高かっただろうし多分買えてないと思う。 >>124
車買うの？ヤリス？ヤリスならいいよって条件で買うからベースがヤリスでないと都合が悪い
>>125
金出しゃ買えるしなw
以前のｲﾝﾃRもRX-8もあんまり知らずに買ってるから気にしてないよ >>127
買うのは勝手にすればいい
バカな書き込みするなって話 ベースがなんだろうが、並べてみたら全然別物だから
気にせず買うといいよ >>133
EG<DC<EK
でしょ、普通に考えて >>127
>車買うの？ヤリス？ヤリスならいいよって条件で買うからベースがヤリスでないと都合が悪い
いみわかんねーｗｗｗ
疑問の答えになってないし会話が成り立たないこの感じお前アスペだろｗ >>134
知らないよ〜w
初代ｲﾝﾃRがでた時に買ったんやしw
で、10年ほど乗ってから
ﾛｰﾀﾘｰか！FRか！6速か！いいな！
って感じで買ってる >>135
次は燃費良くて壊れにくいのを所望されてる >>104
残念ながら2024からの規制強化でエンジン＆ドライブレーンはポイするしか無さそう。
噂されてるカロスポに載るかどうかだろうな。
でも、某番組HPに2023まで生産継続されるみたいな記載があったから
カロスポの話はおじゃんになったかも。
>>123
レースのため（ボディ剛性を優先）にわざわざ３ドア選んだのに何言ってるんだ？ >>139
４ドアラインナップしても、ホモロゲには加算されない。
だからカロスポに搭載する話が浮かんでる。
まぁ、イギリス向けの話が本当なら、GRファクトリーのキャパ次第で
ぽしゃったかも知れないが。 トヨタ「レース車両のホモロゲの為にバーゲンプライス付けるから３ドア買ってください」
トヨタ「４ドア作ると３ドアが売れなくなるので、ホモロゲ取れるまで作りません」
トヨタ「思った以上に海外で３ドア人気なので、４ドア止めようかな？」 ←今ココ トヨタ車を1年以内で転売しようと思って買うのはやめたほうがいい
GRスーパースポ―ツのような審査が必要なクルマが買えず、
ディーラー行くたびに「要注意転売ヤーが来たよ」と白い目で見られるだろう
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a1a1b42350cb5c4ce1a4e46dc15317c835813e5?page=2
転売禁止のために誓約書(1年以内)の記載をお願いしているという。これは転売のための架空受注で
増産した挙句に真の需要量より多い中古車が溢れ、ディーラーで買ったユーザーに迷惑をかけて
ブランドイメージを毀損するようなことはランドクルーザーという「信頼性」を重要視するクルマでは
受け入れられない、というトヨタの判断かもしれない。 アメリカ的だし日本では拒絶されるのも解るが、車高と横幅のバランスだとここまでやって丁度いいくらい
乗ってると低くて小さい車に感じるけど、外見はね >>127
うちもヤリスを買うってことでgrヤリスかったわ。
女子供には見分けつかんやろ。 >>138
だとしたらなぜ3HBなんだろ？
2ドアクーペの方が強くてローワイドになろん？ >>150
ホモロゲ取るにはGRヤリス単独で25000台売らないといけないからホモロゲは関係ないな 素のヤリスとモノコックが別とか言ってるバカいてワロタw ベース車両に補強パーツ、接着剤、溶接
マシマシぐらい？ >>154
別だぞ
>>155
そんなレベルではない >>154
どうせモノコックの言葉定義を正式なものと別解釈してた〜とか逃げるんだろうけど、別だよ >>156
>>157
とりあえず落ち着こう 154 はいつもの不人気君だよ >>159
ボディサイズの規定はあるけどボディー形状の規定なんてあったっけ？
てかそれはホモロゲーションではなくレギュレーションなんだが >>149
昔はセリカを使ってた。
セリカの時代は車種よりトヨタというブランドを宣伝してた。
今は自社の主力であるヤリスを使ってヤリスのブランド力を高めたい。
負ければ宣伝にならないからGRヤリス投入。 >>149
リアアクスルからのオーバーハングを切り詰められ、マスの集中に大きく貢献するから なんか神のGTOみたいな奴が沸いてんな
このズレ方似てるわ >>149
･FR or FRベースの4WDよりもFF or FFベースの4WDの方がラリーには向いてる
･排気量が1600cc未満なんでエンジンもコンパクトになるから大きい車よりも
運動性能に優れる小型車の方が軽くて有利
･強度に関してはロールケージでガチガチにするので3ドアHBも2ドアHBも大差なし
･･2ドアクーペでFFなんて作っても売れないからどこも作らない
上記を踏まえるとBセグメントのコンパクトカーが最適解になるんよ あぁ
>･2ドアクーペでFFなんて作っても売れないからどこも作らない
シビックやインテグラみたいな例外はあるけどね 確かに。ハンドリングに注視すれば同世代のtypeRを上回ってた。ハンドリングと言えば23#系セリカも前後十年で際立つモノがあったな
FTOもカーオブザイヤー納得の傑作スポーツクーペだったし・・・あれ、「例外」多すぎね？ >>171
2021シーズンまで適用の現行WRカー規定に従う前提での話に決まってる
FTOで勝てるWRカーをホモロゲ取って作れたかといえば無理だっただろそういう事 今期圧倒的に勝ってるヤリスWRCは、評論家がまっすぐ走れもしないと酷評した先代ヴィッツだ
GRヤリスが超特殊なだけで、普通のラリーカーは普通の車をベースにしててそれは割と無理通してる
かの当時最強マシン185の時点で重くデカいのにムリヤリ進行したし、205なんてTTEから断固拒否されたのに採用し勝った
車種よりもメーカーの歩み寄りとチームの努力。それじゃ圧倒できないって事で社長はGRヤリスにGOしたんだが >>173
＞FTOで勝てるWRカーをホモロゲ取って作れたかといえば無理だっただろ
こう書いてるだろう・・・つまり
FTOは12ヶ月で25000台作れなかったし
その時代はそもそもWRカー時代ではなかった
168のWRカー時代前提の話とはまったく事情が違う
FTOの話はお門違い ターボエンジンパフォーマンス比較
Brake Mean Effective Pressure 正味平均有効圧(BMEP) 単位bar
数字がい大きいほどハイパフォーマンス
28.7 GR YARIS G16E-GTS
26.5 WRX STI EJ20
26.2 LAND CRUISER F33A-FTV
25.8 MAZDA 6/CX-8 SH-VPTR
25.1 CIVIC TYPE R K20C, SUPRA B48
23.7 LAND CRUISER V35A-FTS
22.0 LEXUS IS/RC, TOYOTA CROWN 8AR-FTS
21.8 LEXUS LS V35A-FTS
21.2 MAZDA 6/CX-5/CX-8 PY-VPTS
21.0 GT-R VR38DETT, LEVORG CB18, SWIFT SPORT K14C, DELICA D5 4N14
20.9 SUPRA B58, MAZDA 2 AT S5-DPTS
20.1 ECLIPSE CROSS 4B40, CR-V L15B
19.9 SKYLINE 400R VR30DDTT
19.4 COROLLA SPORT 8NR-FTS
19.3 MAZDA 3/CX-3/CX-30 S8-DPTS
19.2 ESCUDO K14C
18.4 MAZDA 2 MT S5-DPTS
17.0 STP WGN L15B
16.7 SKYLINE VR30DDTT
https://car.motor-fan.jp/tech/10014865
スカイアクティブXはマイルドハイブリッドなので除外 >>175
AMG A45が抜けてるのはフェアじゃない気がする ガソリンとディーゼルの区別追加
28.7 GR YARIS G16E-GTS ガソリン
26.5 WRX STI EJ20 ガソリン
26.2 LAND CRUISER F33A-FTV ディーゼル
25.8 MAZDA 6/CX-8 SH-VPTR ディーゼル
25.1 CIVIC TYPE R K20C, SUPRA B48 ガソリン
23.7 LAND CRUISER V35A-FTS ガソリン
22.0 LEXUS IS/RC, TOYOTA CROWN 8AR-FTS ガソリン
21.8 LEXUS LS V35A-FTS ガソリン
21.2 MAZDA 6/CX-5/CX-8 PY-VPTS ガソリン
21.0 GT-R VR38DETT, LEVORG CB18, SWIFT SPORT K14C ガソリン, DELICA D5 4N14 ディーゼル
20.9 SUPRA B58 ガソリン, MAZDA 2 AT S5-DPTS ディーゼル
20.1 ECLIPSE CROSS 4B40, CR-V L15B ガソリン
19.9 SKYLINE 400R VR30DDTT ガソリン
19.4 COROLLA SPORT 8NR-FTS ガソリン
19.3 MAZDA 3/CX-3/CX-30 S8-DPTS ディーゼル
19.2 ESCUDO K14C ガソリン
18.4 MAZDA 2 MT S5-DPTS ディーゼル
17.0 STP WGN L15B ガソリン
16.7 SKYLINE VR30DDTT ガソリン >>176
世界中集めたらきりないので日本メーカーだけにした GRヤリスは開発中に2022年からWRカーのレギュレーションが変わる事になっちまって
WRカーのホモロゲーション取る意味が薄くなっちまってんだよなぁ 当時はそれ禿げるんじゃないかってくらい悔しくてコロナを恨んだが、最近は気にしなくなってきた
これは新型無しでも強いエバンス・オジエ・ロバン・勝田とトヨタチームのお陰だな >>178
ランクルとかステップワゴンこそいらんだろ Rally1規定はコロナ前からだいたい決まってたからコロナ関係ないけどな 発表された時はGRヤリスホモロゲモデルの車両は21年のみってことでなかったかな
それにコロナ禍もあって間に合わなくなったって
ラリー1でもベースではあるんだろうけど WRC規定から、GRヤリスみたいなボディで市販すれば強いラリーカー作れる→
→開発中に規定変更で21年1シーズンのみ可になる→それでも途中でやめず完成→
→その1シーズンすらテスト不可期間長くて間に合わず、幻へ。不運重なり過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
