【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620463259/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622684085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>5
おめでとうございます。当方は今週金曜納車予定です。 >>5
おめでとうございます！
納車日が晴れて何よりでしたね。 パールで契約したんだけど近所に何台も居るっぽい
赤にするか悩み中
一回高速で赤見たけどキレイだったんだよなぁ 赤ホントカッコいい
自分が降りて来るところ想像しなければ イプレ動画等々でシフトアップのガチャガチャ音が聞こえないのは不思議 >>17
そういえはそうだね
自分のは1-3速のシフトアップでガチャガチャ聞こえる 黄や赤は色褪せをどう思うかだな
売る方も青空Pやカーポートなら勧められないって言ってた 昨日サインしてきました。赤のフルエアロです。
赤とピアノブラックのコントラストに魅せられました。
まさにGRカラーですね おめでとう
そういえば通常HPはピアノブラックなんだよな。完璧なGRカラーで羨ましい
GRカラー意識すると、更に黒を足したく（エアロとか）なりそうだけどもｗ エアロ入れるとホイールのツラ合わせしたくなる
GRのはタイヤの前張り出てるから特にw 早く欲しくて1st買ったけどピアノブラックの方が良かった
ルーフのマーブルは満足してるけど、これも海外の動画にあるカーボンシート剥がして透明フィルムのが良かったかなと思っている 自分も前後バンパーは樹脂素地にしか見えなくて、ピアノブラックのが良いと思うけど、
リアウイングのマットは結構気に入ってる。何か高級感がある
1stで最大の残念点は、せっかくのBBSが格好いいグロススターブラックじゃなく、野暮ったいマットなこと >>17
うちのも変速時に音凄いわ Ｄには確認してもらったけど仕様みたいだわ 気になるけどね もう走ってる姿結構見るようになりましたけど今でも写真撮られたり駐車場で話しかけられたりするんすか？ ここ半月だとABでMR-Sザガート乗りに話し掛けられたのと、贔屓の工場でRC F乗りに捕まって整備中ずっと喋ってたくらい
前車でもやたら声かけられる事多かったから、そう増えた気はしない 来月あたりセミバケ入れようと思うけどまずデモカーとか見てみたい 連絡こねーーーー
4月7日契約だが、この近辺で連絡来たひといる?
ちなみにhpで。 3月頭で今週納車だから4月頭ならあと一月後じゃないの？ >>29
仲間。
うちもなにも連絡ない。
本当に契約したんだろうか？と思うレベル。
４月契約はまだ報告ないし、気長に待とう。
アイドリングキャンセラーは買って待機中。 2速全開40-80km/h加速のタイムを取ってるのだが
データをプロットしていて気付いた
基本TRUCK/EXPERTモードで統一してるんだけど
この前モードチェンジし忘れでNORMALで測定してしまった
そしたらTRUCK/EXPERTより3%もタイムが速い
誤差だと思ってもう一回NORMALで測ってみてもやはり速い
気温的にはむしろNORMALの時の方が高い
強い追い風でもない
やっぱり後輪にトルクを送るのはロスになるんだな
これは2速だとテストモードのFF状態が最速かも アイドリングキャンセラーってアイドリングストップをキャンセルするやつですか？
ボンネット開けてゴニョっとするだけでアイドリングストップなんか無効にできるのに、まあ、たいしたお値段でもないみたいですし、人それぞれ、好き好きですもんね。 皆さん、代金の支払いはいつ頃行いましたか？
私は分割で契約したのですが、契約時に申込金を支払って、頭金の残りは納車日までに支払いとしてます。一度、7月頭くらいに納車予定と連絡があった後、音沙汰がないのでさっさと支払って待つか、連絡が来てからにするか思案中です。 ４月中組、そろそろ書類用意してくださいって連絡きたが生産は直前まで連絡こないそうだ
>>37
上級さまなのさ >>38
4月の契約時にTSキュービックカード作って一括で払うようにしたら7月に落とすよってメールが来た
なお納期は未定の模様 >>37
どうせボンネットアンカー弄るくらいの知識じゃね。
メータークラスターにエラー出たまま走れるものなら走れば良いよな(笑) >>34
面白い情報乙。それってカップリング締結のロスなのかな？
前荷重大きいクルマだから、ジムカやストップゴーほどの荷重移動がない40-80加速では
純粋に荷の大きい前タイヤのトルクが重要で、前への配分が大きいノーマルが速いってイメージだけど
FF状態が速いとは物理的に考え辛いし >>40
カード一括とは優しい寺さんですね！私のところはカード支払いは100万までって言われちゃいました手数料凄いらしい
自分は車体番号出るタイミングで口座振り込みでした >>42
後半意味わからんが
タイヤが滑らなきゃ、駆動系のロス以外は変わらないんじゃ？
タイヤが滑らない範囲の加速なら肉の方が早い サーキットならともかく
砂や油や凹凸が多い行動なら微妙に滑りやすいんじゃないの
知らんけど >>43
カードの上限は？
TS3なら事前連絡すれば車購入時は上限解除出来るはず
あと、一括だとポイントが美味しくないので
良心的な寺なら100万円以下とそれ以外の２回に分けて決済してくれるぞ
俺の営業担当は知らなくて、最初全部一括で決済したんだけど
後で一回キャンセルして上に書いた内容で再決済した >>46
Dがカード会社に払う手数料が多いからカード1括はだめ。ってはなしでしょ。 >>42
カップリングのロスぐらいしか原因が見当たりません
まあまだデータ数が少ない（TR/EX4回、NOR2回）のでもう少しN数を増やしてみます
それともうすぐ4000kmを超えるので本当に慣らしリミッターが存在するのかどうか分かります
いまのところMax加速Gが0.52Gでエンジントルクを逆算すると330-340Nm出てる計算
トルクが低すぎるけど計算式の精度もかなり怪しいので何とも >>47
俺もそう読んだ
カードの手数料理由に断るってのは
ちょっとおかしいと思って、上限に引っかかったんじゃね？
って突っ込んだつもり
文章下手でスマン >>49
この人はきちんとしたデータロガーを使っているわけではなく
たしかドラレコのGPSかなんかの良い加減なデータで計算している計測のプロやぞ？ >>51
ドラレコのPCビューワーでXYZ軸の加速度をかなり細かく読み取れる物もあるから
ある意味ロガーと言えなくもない。ただ、その出力されてるデータ自体の信頼性が
分らんのよね。要はGセンサーのスペックが不明 >>51
違うぞ
HUDのスピードメーターをスマホで録画して、
コマ送りで時間に対する速度を読み取って、
プロットした加速曲線に4次多項式を内挿して、
その近似式を微分して加速度を出してるんだぞ
https://i.imgur.com/xRrWuCj.png >>56
>>55の測定結果を見てその感想では、あんたデータを見るセンス無いよ >>58
なに？貴様の書き込みなんか見てないんだがいきなり安価飛ばしてきてなに？ HUDじゃ信用しない方が良いのでは
表示の速度切り替わりのレートそんな高くなさそうだし
まぁあんなの60fpsリアルタイムで表示されたらウザいだろうけど >>61
HUDはかなりの遅延があるけど、常に一定の遅延だから問題ない
なぜ一定だと言えるかというと、グラフが滑らかだから
遅延が一定でない場合、グラフがもっと波打つ
表示の切り替わりレートは3.6Hzだね
データの間隔の広さもグラフ化して補間することでカバーできる
（例えば40km/hきっかりに測定点が無くても近似式から補間可能）
速度計の系統誤差については、GPS速度計と、
高速のキロポストとタキメータとオートクルーズを利用して、
2重に校正して補正係数が-2.5%と判明している
（100km/h表示時、実速度97.5km/h）
偶然誤差については、これも遅延のバラツキと同様グラフの波打ちが無いことから、
実用測定精度は出ていると判断できる >>54
ロガーとかGセンサーとかそういう次元ではなかった
まあ車の洗車でもしてた方が時間を有意義に使えると思う 4Hz近いサンプリングレートが出てれば、クルマの加速度を測るには十分じゃないかな
やり方がアナログなのはご苦労様だが アナログ情報を元にデジタル化してるから、手間には御苦労様だけど何でこんな叩かれてるか解らん >>62
慣らしによる出力の変化を調べるという目的では問題無い比較だと思います
今までは体感ベースの意見しかないので4000キロ超えた時のデータに期待 >>68や>>70みたいな連中、根拠レスでイキってないで何かソース出してよ
http://www.dp3.jp/Laplace/Free/3.htm
によると5Hzでもジムカーナレベルの急激な2次元の動きを計測するのに十分
まして今回のは加速のみの1次元の話だからね、3.6Hzとか十分過ぎるでしょ >>72
メーター読みの車速から計算して加速度を得
逆算していってトルク、出力を得ているつもりだと思うが
メーターの数字は車軸の回転数でしかないからねぇ
2速全開40～80km/h加速ならタイヤのスリップもそれなりにありそうだし
タイヤそのものの摩耗やタイヤ内圧変化による直径変化はどう測定してるのか
例えばツルツルの氷の上でスロットル全開にすれば車速表示は瞬時に跳ね上がるし
直径が小さいタイヤを履けば実際の車速が同じでも車速表示は大きく出る
てっきり加速度そのものを測定してると思っていたから、ちょっとガッカリ 何もしないやつほど文句が多いのはどこの世界でも同じだなw メーター誤差は確認してるそうだし
加速時のスリップとか何言ってるのって感じだな 人のやることに文句付けるのだけは長文てｗ
これこそガッカリだよ >>74
誤差コミでも十分な精度だよ
君は同じスプーンじゃないと塩と砂糖の区別も付かないのかい？ 計測機器もつけてない、試験環境も統一されてない
どこの誰かも分からない素人の計算に
精度など無いからチラシの裏にでも書いていろ ほんとに頼むからチラシの裏かテメェのブログにでも書いてくれw >>74
タイヤの摩耗は校正に含まれてるよ（測定中の極微量な摩耗は考慮が無意味なので無視ｗ）
内圧変化・速度による遠心力による動荷重半径の変化は測ったことあるけど極わずかだから考慮しても意味無し
定量的に判断しないと意味のない重箱の隅つつきになる
ただ、加速時のタイヤスリップは無視できないな
加速時のスリップ率が1G当たり10%ほどになる
40km/h時、80km/h時付近で共に加速度0.4G程度だからスリップ率4%
系統誤差2.5%含んで計6.5%の誤差、メーター読み43-85km/hが本当の40-80km/h加速タイムということか
万一4000km超えでパワーアップしたとしたらスリップ率がさらに増えるから、
パワーアップ量を過剰に見積もることになるところだった
この気づきを与えてくれたことには感謝する >>83
ナイスリターンw
>>80,81
お前ら文句ばかりでキモい >>82
全て何の根拠もないお前の妄想だな
お前のマスターベーションなんてインターネットに垂れ流されても邪魔なんで
チラシの裏に書いていろ 4月の納車でしたが当時はハイオク149円で、今日は154円でした。
この車のオーナーが言うべきでは無いですが、地味に痛いです。 >>87
私の地域は現在170円前後です…結構キツイ 今日、LTA.プリクラッシュセーフティ故障出た。
Dで点検。再起動したら消えた。空気圧センサー異常に次いで2回目 >>48
自己レス
いまドラレコのデータ見てみたけど0.51Gだった
割と精度高いかも 宣伝みたいにどうやってドリフトするのか教えて下さい。
初めてのスポーツカーでわかりません。 トヨタよカローラクラスの車に 270馬力のGRのエンジンをなぜ載せないのかなレビンとして発売すれば
いいのに この車のドリフトつーかドライでスライドした時の揺り返し激しいから今まで散々振り回して来たとかでなければ考えない方がイイよ
雨のサーキットやジムカーナコースで練習をオススメする >>92
ドリフトなら先ずタイヤ。PS4Sだと無理やり定常円やる以外、低速域では厳しい
RZのダンロップみたいなタイヤ履いて、広い高速コーナーや下り勾配のコーナーで練習
(下り勾配なら峠で～とか思ったかも知れないが、出来る人じゃないと無謀なのでちゃんとサーキットで)
雨の安全な広場で練習し、最初アンダーで滑ってくのをコンパクトにまとめつつ継続できるようにしてからでも遅くない >>82 タイヤ直径などは入ってるのね
＞加速時のスリップ率が1G当たり10%ほどになる
＞40km/h時、80km/h時付近で共に加速度0.4G程度だからスリップ率4%
＞系統誤差2.5%含んで計6.5%の誤差、メーター読み43-85km/hが本当の40-80km/h加速タイムということか
この辺も仮定の話で”計測都度のスリップ度合いが反映されていない”
いろいろと仮定に仮定を重ねて推論するのは大切だが大元の車速表示が
当てにならない点を何とかしないとどうにもならん
CGテストとかで小野ビットを付けてるのは伊達じゃない
60:40ノーマルモードのデータが良いと言うのもスリップの大きさの違い
と考えると説明がつくかもしれない >>79
塩か砂糖かではなく
その塩だと思ってる物は「本当に塩なのか」って話なんだけど まあ普通はホイールスピンが起こり得ない上のギアのほうが計測に適してるのはあるよね、加速も鈍くなって時間も長くなるから計測ごとのブレも減るし
計測できる場所は限られるけど 塩か砂糖かも区別つけられない一人が、区別しつつ現在ある調理器具のなかで上手いこと料理しようとしてる人達に
数式で示されないと俺には塩がわかんないんだけど！って絡んでるようにしか見えない >>99
74で車軸の回転数がメーター表示と書いたが
車速センサーがどこに付いてるか知ってる？
トランスミッションのアウトプットシャフトあたりからピックアップしてるんだぞ
そしてホイールスピンしたら車速表示がどうなるのか考えてみ
タイヤは滑ってる感覚が無くても、ある程度の負荷がかかると微小に連続して滑る
それでも常に誤差は一定で車速表示は正しいと言えるの？
まして測定領域の2速全開40～80km/hならそこそこ滑ってるぞ 参考値程度に考えればいいじゃん。
なんでそんなに噛みついているんだ。
いろいろなデータが出てきて考察できるだけでも面白いじゃねーか。 パワーチェックするのはアホだと思うけど、モードの違いを見るなら使えそう
いずれにしてもサンプルが足らんから主には頑張ってもらいたい >>100
そこそこ滑るという話ですが具体的に40-80で何r滑るのでしょうか
詳しいようなんで是非わかりやすく教えていただきたい >>101
余りにも頑張って測定しているようだし、応援してる人も多いんだが
「データ」としてはそれほど絶対的なものではないよと釘を刺してるだけ
シロウトが出す参考値としてはそれなりに正確だとも思う
でも、ドラレコのGPSが持ってるならそっちベースの計測の方が良いでしょ >>104
だとしても頭ごなしに否定するなら反証を持ってこいと言いたいですね
それに絶対的なデータなんて誰も言ってないですよ
GPSも機器による誤差もありますし、細かいことを言い始めたら誰も何も言い出せなくなりません？ >>100
>トランスミッションのアウトプットシャフトあたりからピックアップしてるんだぞ
ヤリスは違いますよ
ABSの車輪速センサーの値を使ってます
＞それでも常に誤差は一定で車速表示は正しいと言えるの？
加速度とタイヤのスリップ率は明確に相関があるので補正可能です どんな相手にも対応してて偉いなぁ。でも気にせずスルーしてもいいと思うけどね
それぞれの話題を続ければいい。スレは幾つかの流れを同時平行とか普通にできる >>103
まず、ｱｳｱｳｳｰT Sa47-hhAfのデータ測定ではスリップがどの程度から測定できていないし
GRヤリスで正確に何パーセント滑っているかは通常測定できないが、
32GT-Rにはフロントトルクメーターという物が付いていて、フロントにどれだけ動力を
割り振っているのかが確認できた
グリップの低いスタッドレスタイヤでは高速道路を110ｋ程度で流していても数％は
フロントに動力が割り振られていた
アテーサでは横Ｇが掛からない場合、前後のタイヤ回転数が同じになるように
カップリングの締結力を加減するのでその数％がリヤタイヤスリップ率と考えて良いと思う
夏タイヤではもっとパワーをかけないとフロントトルクはかからなかったが
結構早い段階でタイヤが滑っている事は目で見て確認できた、スキール音などが
していなくても10％くらいはかかる事もあったように思う >>104
ドラレコはディーラーオプションのコムテック製のやつですが、
Gデータを吐き出す機能がありません
せいぜい再生画面のグラフからMax.加速度を読み取るぐらい
はっきり言って緻密な解析には使えません
ただ、Max.加速度は速度計読み取りデータとドラレコでほぼ一致しているので、
測定結果の信頼性は高いのかも >>107
同じ道路の出来るだけ同じ路面状況で測定してるのは過去書き込んで読んでいるが
路面のスリップ率は都度測定しなくても補正できると言われてもホンマか？と思うわ イギリスメディアがよく使ってる計測器って日本じゃ売ってないのかね >>105
ｱｳｱｳｳｰT Sa47-hhAfがあまりにも頑張っていて、
「そのデータを信じるぞ頑張れ」って言うシンパがいるからちょっと待てよと言ってる
どんな測定にも誤差はあるが、ちゃんとしたスペックのGセンサーの値の方が
メーターの車速表示から計算した加速度値より誤差として入り込む要素が少なくて
より信頼できると思うだけよ
Gセンサーがどれだけ信用できるかは物によるとしか言えんけどｗ この実験に絶対的な数値を期待してるわけでなく、モードごとの違いや
噂の4000kmパワーアップを検証する程度のものなので
結果が有意差のあるものなのか誤差の範囲なのかが分かればいいと思ってる
どっちにしても自分のクルマや走り方に影響もないので
楽しんでみてればいいのでは >>109
>高速道路を110ｋ程度で流していても数％は～
>リヤタイヤスリップ率と考えて良いと思う
>スキール音などがしていなくても10％くらいはかかる事もあったように思う
「～くらい」とか、「～に思う」とか、
自分は具体的な値も出さず検証もせずに語るのは草 >>114
有意差は統計学に基づいてきっちり検定しますので >>115
こんな所で本当の数字は書けんよｗデータｗも取ってないしｗｗｗ
でもフロントトルクメーターにはちゃんと目盛りがあって
一応読み取れるようにはなっていたよ
GＲヤリスだとインパネ中央に絵で表示できるけどあれよりはマシ
＞自分は具体的な値も出さず検証もせずに語るのは草
シロウトがちゃんとした測定データを拾うのは無理と言う所から
この話が始まってるんだけど分ってる？ 足りないながらも工夫して頑張ってる若手社員を頭ごなしに否定する上司みたい
このクルマの所有者は年齢層高そうだからこういう人結構居そう 距離によるリミッターの存在がわかればいいわ
なんにせよ文句しか言わない奴より有意義なこと書いてくれてるし >>119
FSWで知り合った方は倍の年齢だけどすっごい柔軟で茶目っけもあるオーナーさんだったから
高齢で一括りにせんでやって欲しい。普通は年齢高くてもまとも。例外がいるだけ >>118
きちんとした値が出せないにしても手持ちの情報からデータを出そうとしている人を、「シロウトが検証は無理」と端から否定するお前は何様なのと
情報を出し合って議論するのが楽しいのに、否定するだけで何もデータ出さないならせめて黙ってなよ ちゃんとした測定って言葉凄いな
これほど言葉そのものとは裏腹に定義の曖昧なものあんまり無いと思う >>110
コムテックのドラレコならRIFFばらせば
02txのフレームにテキストで入ってるから
簡単に取り出せるぜ
機種次第かもしれんけど こいつ前提から間違ってるんだよな
>「そのデータを信じるぞ頑張れ」って言うシンパがいる
いねーよ。みんなわかってんだよ。参考値だって。
大人の対応で応援してんの。
場の雰囲気ぶち壊すのやめてくれませんかね。リアルコミュ障かよ。 GR純正のデータロガー積んでデータ出してくれるなら理解できるんだけど
スマホでメーター撮影して適当な計算されても信頼性ゼロなんで
それを元に議論が云々言われても正直きついっすね 今できる事で工夫して傾向をつかむ。
それからお金をかけて正確なデータを出していくでいいじゃん。
口だけじゃ無くて実際に動いて参考になりそうなデータを出してくれるだけでもすごいよ。 iMT,アイストキャンセラーが突如使えなくなった、、、 >>125
>いねーよ。
ww
そーなんやｗｗｗ
雰囲気ぶち壊しｗｗｗ >>122
＞「シロウトが検証は無理」
と書いてるのは、まず道具の話があってその上で補正してるのは偉いんだが
メーターをカメラ撮りして計算から加速度→出力と求めていくなら
俺が書いたようにスリップ具合とか他にも結果を左右する要素が多く
たくさん下調べをしなければいけなくて大変なんよ、道具も手かずもないしね
それ故にシロウトには無理と書いたの
一方ドラレコを既に持っているなら、ちゃんとしたスペックがある前提で
そのデータを使えば、車体の加速度を直接求められるから簡単だし不明確な点が
少なくなり信頼性も上がる。検証項目が少なければシロウトでも簡単にできる
シロウトはシロウトなりに手を抜かなきゃｗ
他にもインジェクター開弁率から燃料消費量を求め、吸入空気量などから出力を
計算する事もできるし、そっちからならタイヤや路面状況を抜いて考える事も
できる、傾向をみたいなら簡便に大雑把で良いのにと思う訳 相手する人激減したの見ても、もう大半の人はNG入れて消してると思うよ >>131
長文うざいな
正しい値が出ないからダメ、計算が面倒になるから無理、簡単にデータ取れるドラレコ使え
ずいぶん話が迷走していると思うが、彼は彼なりにデータ出してくれているんだから、お前さんはお前さんでデータ出してこいよ
ただそれだけの簡単な話だろ？
なぜ出さない？
加速度計測可能なドラレコ持っているんだろ？ オーナースレじゃない方のGRヤリススレにあぼーんいると思ったら同じ奴で草 >>128
連打して設定変えちゃったってオチでなく？ >>134
もう7000ｋｍほど走った後だから新車からの変化は見られないの
さっきドラレコのビューアーアプリ見たけど加速度グラフ表示が小さいな
各軸毎の数字は出るから値は見れそうだが回転数の同時計測ができない（´・ω・｀）
中華GPSのスペックは全く不明ｗ、「みちびき」は使ってないと思う
加速度が分っても車重測って計算が面倒ｗ
秤量検定できる秤はあるが目量が１０ｋｇ単位
ちなみに俺は「走行距離によって出力が増える説」は間違いと思ってるｗ >>137
hhAf氏の考察はTrack＆ExpertよりNormal の方がタイムが良く、カップリングのロスがあるんじゃないかと言う話だったと思ったが、内容把握せずに噛み付いてたのか？
4000km超えたらリミッター解除があるかどうかは"ついでに"調べるって話だろ 違うぞ
そいつはかなり前から4000kmでリミッターを探るためにやってんだぞその過程でロスを発見したんだろ逆だ逆 >>140
part27 のlZiV氏=hhAf氏か…
それは失礼した、こちらがワッチョイ追えてなかったわ ついに機械式LSDを付けた中古車が出た！
RSのエアコン無しロールゲージバー付きとか、本物っぽい。
RZで数時間のドライブがメインの自分には眩しいです。 >:136
してない
>:138
エアコン使わなかった、、、 143
等速トランスファー付のガチのrcですね。hpと値段変わらないわ。 >>131
>それ故にシロウトには無理と書いたの
そこは安心してほしーの
シロウトではないから
測れないものを測れるようにするのが俺の仕事
＞スリップ具合
そんなものはすでに先人がμとスリップ率の関係を定式化してるの
（ただのMagic Formuraだけどね）
そもそも駆動系には小さくない慣性モーメントがあるんだから
スリップ率が変動するなんてありえない
もし変動したらABS作動時みたいにすごい振動に見舞われるよ
>他にも結果を左右する要素が多く
そういのはね、最悪誤差項にプーリングしちゃえばいいの
（当然その分仮説が棄却される確率は上がるが） >>124
マジすか？！
言葉の意味はよく分かりませんがググりながら頑張ってみます 99%の精度も70%の精度も情報価値としては変わらんよ
必要十分です >>131
>車体の加速度を直接求められるから簡単
いかにもやったことのなさそうな人が言いそうな机上の空論
加速すると車はピッチングを起こすのでドラレコのG計測の軸とずれが生じる
リアルタイムに変化するピッチングの角度を別に計測しないとずれを補正できない
でも俺くらいのレベルになるとxyz3軸のデータから数学的処理で純粋な加速度成分だけを分離できるんだけどｗ 方法論の前に結果よw
答え持ってるもんが強いんやからw >>143
エアコン無しが耐えられなくて売ったんだな
エアコン無しの中古車なんか誰も買わねー >>151
＞シロウトではないから
オイオイ、そんなら最初からGRロガーくらい持ってくるか
小野計測の非接触ロガー出して来いよｗ
スレにプロ降臨か・・・光栄に思わないといかんな
＞そんなものはすでに先人がμとスリップ率の関係を定式化してるの
走ってる最中の路面の摩擦係数が分るんか、テストコース持ちで検査要員も
沢山いるんだね、一人でチマチマやってると思ってたわ 計測のプロではあってもクルマ専門じゃないんだから専用機材持ってないのは当たり前だろうに…
こういう難癖つける奴が、サインコサインなんて日常で使わないから教える意味ないとか言い出すんだろな >>154
ウチの中華ドラレコに付属のビューアーでは加速度グラフもまともに出んかったｗ
124の言うようにファイルの中には何某か数字が入ってるはずだから取り出せれば
計算はできるだろうけど、リアルタイムでピッチングを計測とかはやっぱり
「シロウトには無理だろ」という事で「ｱｳｱｳｳｰT Sa47-hhAfプロ」は頑張ってね >>160
>走ってる最中の路面の摩擦係数が分るんか
分かるよ
例えば0.4Gで加速してる時のμは0.4でスリップ率は約4%
http://kiroku.bufsiz.jp/monndai/KAKOMON/2G/2Gbumon/pic2110-26.gif
グラフは読めるかな~？ >>139
元々、車軸の回転数から取っている車速を使って計算で加速度を求めるなら
タイヤのスリップ具合などにより値が正確ではないのでは？という疑問があった。
そんな中TRACKとNORMALでNORMALの方が良いとの話が出てきた。
俺のスリップについての疑問が当たっていれば、FFに近いNORMALの方が
スリップは大きく、車軸の回転上昇も速いと考えれば説明も付くかもと考えた。
前提として
「車速のピックアップを車軸の回転からとっている＝車体の移動速度ではない」って事
いろいろ補助測定して補正すれば良いかもしれないが、手間が多すぎてシロウトには無理と書いていた >>160
>スレにプロ降臨か
よくわからんことを書くね
ここのスレ民の大半は何らかのプロだろ
そこにエンジニアが混じっていておかしいか？ >>163
スリップ率が分るんかとは訊いてないよ～
走ってる最中のμ＝摩擦係数が分るんかと訊いてたんですが（´・ω・｀）
日本語分るかな～？ >>164
>FFに近いNORMALの方がスリップは大きく、車軸の回転上昇も速い
多分それはないと推測される
0.5Gで加速している時GRヤリスの前後荷重配分は5:5で前後均等になっている
NORMALで前後トルク配分が60:40だと前後輪のμはそれぞれ0.6と0.4になる
すると前後輪のスリップ率はそれぞれ6%と4%
メーターの速度は4輪の車輪速センサーの平均だと思われるからメーター誤差は+5%
TRUCKでは前後輪のμはそれぞれ0.5、スリップ率・メーター誤差は+5%とNORMALと同じ
TRUCKモードのロスはハイポイドギヤとITCCの発熱分ではないかと思われる
ハイポイドギヤは伝達効率が95%程度と低い
トランスファとリヤデフで2回ハイポイドギヤを通過すると10%弱損失する エンジニアのイメージが此処に居る人に引っ張られないことを祈る
仕事に誇り持ってるからこそ、分野違いに口出しなんて絶対しないから普通 >>166
よし講義してあげよう
駆動力＝摩擦力＝μ×垂直荷重（クーロンの法則）
駆動力＝車重×加速度（ニュートンの運動法則第2）
垂直荷重＝車重
よって
駆動力＝μ×車重＝車重×加速度
μ＝加速度
加速度が分かればμが分かるの ここで抱くであろう疑問に先回りしよう
>>163のグラフを見て
スリップ率が0の時μが０になっている
μが0の路面ならスリップしまくりじゃねーの？と思ったら力学のド素人
因果関係は逆
"実際に働いている摩擦力"が0ならμは0 とするのがクーロンの法則におけるμの定義 >>170
図に示すタイヤと路面間の摩擦係数とタイヤのスリップ率の関係を表した特性曲線図において，
「路面の摩擦係数が低いブレーキ特性曲線」として，Ａ～Ｄのうち、適切なものは次のうちどれか。
制動時のスリップと駆動時のズルズルと滑っている状態は同じと考えて良いのか？ >>169
164で書いた
＞「車速のピックアップを車軸の回転からとっている＝車体の移動速度ではない」って事
これが間違いなんだね、車体が前に進まないようなタイヤ空転状態でも
車速表示は正しく車体の移動速度を表す、よってそこから求めた加速度も正しいと・・・
それなら問題はなさそうだね >>173
貴重な知見をありがとう
＞ゴムは粘弾性という特殊な材料特性を示し、ゴム-路面間の摩擦においては、
＞クーロンの法則として有名な の式が成り立たない。もちろんクーロンの法則が
＞成り立つと仮定して静止摩擦係数、動摩擦係数、それぞれを用いることは
＞解析上効果的ではあるが、適用範囲は限られている。 >>174
基本的なことが全くわかってない
最終的に得たい結果を考えて、無視できる誤差、無視できな誤差を選別しないと
ダイエットの成果を見るのに、1g単位まで測ったり、月の潮汐力の影響を気にするか？
厳密な計算が必要なところと大雑把でよいところがある
あと、
>>175
＞適用範囲は限られている
これな
今までのは>>163の図のスリップ率0~8%のμとスリップ率の関係が線形な範囲での話
わざわざ書かなくても分かるだろ >>176
174が全てだよ
細かい事はどうでも良い事
問題ないようだから頑張ってね ドラポジセオリーおじさんと同じ臭いがするな
臭いぞ スポーツでフル加速すると後ろからタイヤが路面掻く音聞こえるけど
ノーマルだと前から聞こえる気がする
モードによる前後のスリップ率は同じなのだろうか？
音は違っても気にする程の違いではない？ >>181
同月早漏ネタにちょっと笑った
待つ期間を愉しむのも一興 >>182
等速トランスファじゃないならリヤが0.7%増速されてるんだから、
カップリングの結合が強くなるほどリヤのスリップ率の方が大きくなる
フル加速が直進・2速なら、0.5G加速なので前後荷重配分50:50になるから、
スリップ率配分がそのままトルク配分になって、
・ノーマルでの前後スリップ率はそれぞれ、6%，4%（トルク配分60:40）
・スポーツではITCC直結になって、4.67％，5.33%（トルク配分47:53※）
※直進2速全開の条件ではITCCを直結しても30:70には届かない なぜ>>184みたいなことを断定的にかけるんだろう >>181
サンタさんが持ってきてくれるよ、きっと。 >>188
サンタにはよ持ってこいっていってもだめでしょ >>185
計算としてはものすごく簡単な部類だからさ
微積分も解析的に解けない方程式も出てこない GRパーツで出てくるの待ってるけど出てきそうにないな 待ち望んだDからの入庫日と納車日の連絡が来た～♪ 7/2に納車が決まりました。
4/25にRSを契約して、2ヶ月での到着ですが、
4月契約組では初の報告になるのかな。 >>194
おめでとうございます。
楽しみですね！ >>194
おめ～。ほぼ二カ月はけっこう早いね。普段乗りできる大迫力、楽しんで
>>195
実は俺も4日も掛けて自作したんだが、丁寧に作ったのに完成したら残念で
一晩我慢したけど翌日改めて見てダサくて棄ててしまった。実用優先と機能美って違うね >>188
サンタさんに頼んだからには12月まで待てや せっかくのホイールハウスからの空気の抜けの良さが台無しじゃん >>200
あぁ〜やっちまったよぉ〜。
年末かよ〜 >>202
マッドガード四枚なら、抜けよりも泥を飛び散らせない機能性を優先、って割り切りしてればいいと思うんだ
でも前輪側のここだけ、機能だけ阻害するのは、ちょっと理解に苦しむね・・・ >>194 おめ
ちなみに、メーカーオプションは何をつけましたか？ >>196
>>197
ありがとうございます！
短い距離ながらも毎日の通勤が楽しくなりそうで、わくわくしています。 >>205
予防保全パッケージとマットのおすすめセットくらいです。 >>206
同じ時期にRS買ったけど、納車されてもうすぐ1ヶ月や
グレードによって違いがあるみたいだね マッドフラップは後続車への飛び石対策としてのマナーよな
マスクと同じで意味は無くても付けなきゃ配慮が無いと思われる
フロントだけ付けてるのはバックで乗り上げた時にリアバンパーもげるのが怖いか金が無いかのどっちかやろw >>197
そうなんですわ
手作り感全開
まぁちゃんと機能はするし安いしで付けてる いやこの車でフロントのみって単にリアフェンダーにキズ着くのが嫌なだけじゃね？
てかマナーって無い車のが圧倒的に多いやろ ４か月も待たされたけど待ってる間はまっっっっっっっっったく楽しくなかったよ
納車されてからの毎日の楽しさとは天国と地獄ほどに差がある ガレージを買うた止めた音頭を踊ってる。
近所にガレージサイズの小ぶりな土地が出たんで
これを期にガレージハウス作ろうかなぁ
RZHP１台分掛かりそうだが。
納車までしばらくありそうだし・・・ ヨドコウのガレージって定価の幾らぐらいで建つんだろ？ >>215
すいません
どんな音頭を踊ってますか？ しつこくてすいません
ガレージを買うた止めた音頭と書いてありました！ ガレージのゲートでリヤフェンダーを擦った orz
時を戻したい
幸い凹んだり、塗装も剥げてないが、逆にガレージ側の塗装がこびりついた
爪でこすった程度では取れないぐらいがっちりこびりついてる
週末に耐水ペーパーでこするか
くそっ！せっかくかけたコーティングが…… >>198
こういうの待ってた
値段も安くて良いな >>220
まず水拭き、駄目ならワックス付けて擦ってみる、次に極細コンパウンドでしょ
ペーパーなんて最悪塗り直し覚悟の時ぐらいしか使わんよ >>223
サンクス
水ぶきは全くダメだった
コーティング用のコンディショナー、コンパウンド入りシャンプー、コンパウンド、耐水ペーパー
の順で試してみる >>224
それだと溶剤系がないっぽいからどうかなあ？
パーツクリーナーで拭いてみるのもありはあり 俺は飛び石でガラス欠けたよ。週明けリペア出してくる(笑) >>226
仲間。ショックだったけど、補修で外からは全然目立たなくなったよ
ウチのは、内側からだと距離近いのと位置を知ってることもあり分かってしまうが、それも無いくらいキレイに直るといいね >>225
パーツクリーナー（プラスチックセーフ）ならあるから試してみる
塗装面OKのシール剥がしも試してみるわ >>227
普段は産業道路と化してる高速ばかり走るから、
飛来物の傷は仕方ないと思ってるし、ガラスは
過去にも割れたり欠けてるので…交換する時が来ても
仕方ないなとは思ってるものの、レーダーと
レコーダーを付けた翌週に被害を受けるとは
思わなかったよ(笑)
割れる時って、飛ばしてない時に限るのも腑に落ちない。 飛び石って、ホイールスピンでもさせていない限り、歩行者視点から見てほぼ真上に打ち上げられるの
そこに後続車が突っ込むんだけど、前の車が飛ばしてるほど石は高く打ち上げられるから、
車間と速度の条件ではくぐってしまう
飛ばしてない方がドンピシャで当たる条件になるのかも 車体に当たる前にレーザーかなんかで飛び石破壊して欲しいよな >>231
当たる確率と当たったときのダメージがごっちゃになってないか 飛び石は高速やバイパスではできる限り車間距離あけるしかないな。
後は反対車線からとかもあるからもう運よ飛び石当たったら宝くじ買うしか >>220
文面だけを見ると極細のコンパウンドで綺麗になると思いますよ。私もペーパーは最後の最後だと思います。 >>235
レーザー (英: laser) とは、Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation（誘導放出による光増幅放射）の頭字語（アクロニム）であり、指向性と収束性に優れた、ほぼ単一波長の電磁波（コヒーレント光）を発生させる装置である。 レーザー当てても加熱するだけだから、
アッチッチになった石がぶつかって余計に被害デカくなる可能性がある 防弾ガラスって貫通し難いだけで、罅は入るんじゃねーの？知らんけど。 >>231
横に跳ねて壁にあたったりもするし、跳ねた石を別の車のボディで対向に跳ねるのことも多々ある。
大型なんかがバイパスや高速道で路肩によるとゴミ巻き上げると後ろにも飛ぶしな。
因みに私の場合は40キロ制限の田舎道で対向で普通車が1台だけ。
それだけでもすれ違い様に飛んできて欠けた。 東北道走ってた時、左法面から
結構大きい石がジャラジャラ落っこってきてその中を通過したぜ^^
二、三台減速。地震なのかなんなのかわ不明 >>220
自己レス
気になって仕事が手に付かないので、とっとと仕事を切り上げていろいろ試してみた
コーティングのコンディショナー ダメ
滅菌用アルコール ダメ
パーツクリーナー ダメ
シール剥がし剤 ダメ
いよいよコンパウンド系に行くしかないかというところで、戸棚のうすめ液が目に入った
いやいやボディの塗装が剥げるでしょと思ったが、端っこでちょっと試してみた
そうしたらウェスに付けて一拭きでこびりついた塗料が落ちた（まあ塗料だからね）
それでいてボディの塗装はつやつやでダメージが無いように見えた
思い切って全部拭き取ったが今のところ問題無さそう（ガラス系コーティングが守った？）
マネされる人は自己責任で シンナーにはペイント薄め液とラッカー薄め液があってな
車の塗装はラッカーだからペイント用シンナーには侵食されないから、たぶんそれ >>243
間違えた
×コーティングのコンディショナー
○コーティングのクリーナー
>>244
Mr.カラーうすめ液だからラッカー系のはず ナビキット納期遅れの情報が出たね。
あんまし意味分かってないけどw 街中走ってて注目されますか？
5月以降、対向車をずっと観察してたけど、
ランエボ、WRX：予想に反して全然興味を示しません。それぞれ5,6台以上遭遇したけど、こっち見た人０。
シビックTypeR：2台遭遇して1台がこっち見てました。
コルトラリーアート：1台遭遇してこっちガン見してました。
スイスポ：3台遭遇して1台がこっち見てました。
ヴィッツGRMN：1台遭遇したけどこっち見ませんでした。
GRヤリス：5台遭遇して5台ともこっち見てました。
やっぱり自分と同じ車種というのは気になるもんなんだね
特にうちの車は白ホイールが目立つし 対抗だと普通のヤリスにしか見えないんだわ
すれ違ってから気付くパターン ええんやで。
こうは言ってるが俺らにだって、初めてスポーツカー買って道走るだけで見られてる気分になった時代あった WRXからの乗り換えで気のせいかも知れないが、後ろに張り付かれる率が増えた気がする
物珍しさか舐められてるのか他の理由かは不明 信号待ちでミニバンに詰められるから多分ナメられてる >>254
多分ＷＲＸと比べて後ろの窓が小さいから近付かれてるように感じるだけ
俺も最初そう思ってたけどモニター付きのドラレコでリアカメラ映像にしてるとしっかり車間は空いてる wrxはトランクの分、距離があったけどコイツはリアウィンドウですぐに後続車だからじゃないか。 ナビキット付いてない状態でも当初の予定通り納車されればいいんだけどなぁ
https://i.imgur.com/lt2cQuC.jpg マーブルルーフだけど、マットよりクリアーでツルツルの方がマーブル感があるな >>249
>>252
マジかー
全然自覚無かったわ >>260
なので俺は通常ルーフ自分でフィルム剥がして自分で研磨してクリヤ塗ったなんで16万もかかるのかは謎 WRXの時は、あおられることなんか一回もなかったんだが、
GRヤリスにしてから、後ろから距離を詰められることはちょっと増えたな >>256
>>257
確かにそれはあるかもな
あんまり気にせんとこ エンジンオイル規格のAPI SPとILSAC GF-6AとACEA C6は同程度の性能で、違いはリンの制限
バルブトレインの摩耗テストASTM D8350 小さいほど良い
インテークリフターのボリュームロス(mm3)
2.7以下 API SP ,ILSAC GF-6A/B ,ACEA A7/B7/C6-21
3.3以下 ACEA A5/B5/A3/B4/C2/C3/C4/C5-21
API SN PLUS以前はこのテストがない
ガソリン直噴ターボLSPIテスト ASTM D8291
4回のイテレーションの平均イベント数 5回以下 API SP/『SN PLUS』 ,ILSAC GF-6A/B ,ACEA A7/B7/C6-21
イテレーションごとのイベント数 8回以下 API SP ,ILSAC GF-6A/B ,ACEA A7/B7/C6-21
API SN ,ILSAC GF-5以前と上記ACEA以外はこのテストがない
チェーンの摩耗 ASTM D8279
チェーンの伸び0.085%以下 API SP ,ILSAC GF-6A/B ,ACEA A7/B7/C6-21
API SN PLUS ,ILSAC GF-5以前と上記ACEA以外はこのテストがない
リンの量
0.06-0.08% API SP 0W-30以下 ,ILSAC GF-6A/B
0.07-0.09% C6-21
0.06%-上限なし API SP XW-40以上の粘度
制限なし ACEA A7/B7-21
https://www.api.org/-/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/API%201509%2019th%20Edition%2001-2021.pdf
https://www.acea.auto/files/2021_ACEA_oil_sequences_light-duty_engines.pdf >>265つけたし
LSPIテストはSN PLUSは1項目のテスト、SPは2項目のテストなのでSPが安心 >>265つけたし
その他のテスト項目に違いがあるので1行目は同程度の性能とは言えなかった 助けて
My TOYOTAアプリで自分でアップロードしたクルマの画像が消せないの
編集画面では順番の入れ替えしかできない
アプリを再インストールしても消えない
アプリ情報からストレージとキャッシュを消去して再インストールしても消えない
解決方法知ってる方いますか？ >>262
その作業を他人の車にやるとしていくらで引き受けるよ？
ルーフの凸凹多くて研磨甘くね?とか言うクレームつくことも考えないとあかんで >>262
1st商談の頃、そういう事ができるだろうと言うのは出てたが
当時はシートがキレイに剥がれるかもわからず、多分いけるんじゃね程度だったから
磨いてフラットクリヤ塗装でシート貼付けより16.5万高いのは異常ｗ でも1st限定＆剥がせる保障なし＆維持管理にシートよりよっぽど気を遣う情報遅かったせいもあり、多くが16.5万出したんだぞ
あんまり言うと泣くぞ俺 まぁ凸凹具合が個体ごとに違うからそれをならして特殊な塗料を吹きつけてそれをメーカーの保証ありきでやるとなると16万は妥当なんだろう 4月契約で昨日ディーラーからの着信履歴あって
ついに来たか！と掛け直したら
まだ工場からの連絡も無いとの中間報告された、、、 YouTubeでたまたま見た動画で業者にコーティング施工出したら
事前の傷チェックで、ルーフモールの横のトコが弱いらしく
結構簡単に凹んでしまうみたいだから気を付けてと注意喚起されたらしい
ルーフ洗うときに手をついて体重なんか掛けるといとも簡単に凹んじゃうとか
GRヤリスのお客さんで何台か薄っすら凹んじゃってるのがあったらしい
確かにちょっと力入れて押したら簡単に凹んじゃいそうな感じがする
気を付けとけ 4月1日契約で、昨日、7月中旬ディラー入庫7月末頃納車予定と連絡ありました。
当方RZHP、大阪です。 マーブルルーフ
うちの最初期は見るからに凸凹多いが、1stラスト組のを見たら平坦で綺麗
一台しか見てないけど凄い差だった
研ぎ職人も最後は上手くなったんかねw それはあるだろうな
あまりに酷いならクレームで交換してもらったら？
カーボンフィルムが白ボケして交換してもらってる例もあるし >>281
自分にとっては微笑ましいくらいの事で
面白いなぁと思って思わず書いてしまった
すまん
しかし、ルーフ交換したら事故車扱いじゃなかったっけ？w >>279
>>283
おめでとうございます！
楽しみですねー！
ちなみに納車予定もその時期だったんですか？ >>279
おめでとうございます！
待ちこがれた納車予定日の連絡ですね。
今日は保険の手続きでDに行ったら、今朝入庫したばかりの愛車と対面してきた。
運転席にも座らせてもらって、エンジンの始動もしてきた。GRヤリスの実物を見るのも触るのもこれが初めてだったけど、改めてカッコいいなと痺れたし、自分の選択は間違っていなかったと思った。 4月組連絡おめでとう。オレも4月頭のRCエアコン18インチだけど、まだないな。 おっ！明日まで東京のコックピットでイベントやってる！ ４月契約の報告でようやくって感じ。４月頭のRZも間もなく連絡ありますように！ >>277
SNSでも何例か報告されてますね
結構知らないうちに手をついて
凹んでしまったみたいです うっすら凹みって、肉眼で確認できんレベルなのかな？
ルーフはうちの大型犬が乗ってはしゃいだ事もあったし、猫が数匹寝てるとかもしょっちゅうだけど
注視しても凹みみたいのは全然わからんです。洗車だけ気を付けよう SNSの画像でも視認できるくらいでしたよ
ルーフモールのすぐ横の側面につながる鉄板の部分です 毎週手荒い洗車頼んでるから心配になったがとりあえず大丈夫なように見える keeperとかの使わない手は腰後ろへ
回している作業姿勢の業者は大丈夫かと RCなんだけどオプションコネクターから電源取ろうと見てみたら赤線が一本だけ配線されてるんだがなんぞこれ？みんカラとかみるとただのメクラがはまってるみたいだけどRZとRCで違うのかね 283です。契約時は7月下旬、先週書類出しに行った時は8月になるかもと言われ、
今日7月中旬の連絡が来ました。 >>296
オプションは寒冷地、18インチ、エアコンだけだからETCの配線ではないはず。ネットの情報を参考にビニールテープで隠れていたコネクターを引っ張り出したらそうなってたから生産段階でこうなってたっぽい カーボンは紫外線に弱いからシート剥がして塗る人は良く調べてからやれよ >>295
俺も入庫されたRCの実車触って来たけど確かに1本繋がってんだよな。ETCだと思ってたんだけど違うのか。
納車されたら調べるつもりだけど電源取り出しコネクターと比べて見てどんな電源と繋がってんのか分かんないかな？ 1stエディションの方はマーブル柄の上に何かしら塗膜塗って守ってんのかな
むき出しだとひび割れとかしちゃいそうだし 間違えた、比較として鉄板鋼板がないとあまり役にたたないような
過去のそれらの引用でもあればよいけど無さそうだし、無いよね？ 対照実験の結果があればそりゃ最高だけど
PDF読む限り>>299や>>301、そんなことなくね？と言うには十分じゃね その辺の車の下回りとかフェンダーの縁辺りを除いてみれば
鉄板の耐候性はすぐに分ると思うが・・・鉄は錆びるんやで 無茶苦茶無理言ってレクサスの83ばんのホワイトにしてもらった。 >>306
元々ルーフの話なのになんで下回りで話すんだよ
そもそもカーボン下回りに使ってる車に縁はないわ
車の話なら亜鉛メッキ鋼板かつ塗装したものに比べてどーなのと思ったが
まともに使ってればどっちにしろ塗装のが先に終わるかな >>310
前の車、露天駐車で18年経ったぐらいからルーフの塗装が粉をふきだした
ソリッドホワイトだったけどガードレールみたいに触ると手が真っ白になった >>309
ん？それやることの俺のメリットは？
別に信じなくてもいいぞw 相手にされてない現状打破の可能性。DG1Uの書き込みが多くの人に表示されたままになる。辺りか？ >>300
自己レス
起きてから考えたがRCにあって他に無いものってキーシリンダーだよね。それのイモビライザーの配線なのかなあ。
配線図見れりゃいいんだけど。 まだ納車待ちだけど、デフはOS技研のが発売されるまで素で乗る予定 >>316
同じです
前まではクスコだったけどちょっと浮気してみる クスコのコイルバネタイプはマメにメンテしないとやばいのでスーパーロックLSDまち >>320
申し込んでも当たらないじゃん
欲しくても売ってもらえないのは無いのと同じ 予想スペックはどれくらいかなぁ？
350馬力に機械式LSDつけて・・・600～700万くらい？
手が出ないレベルだろうなぁ マフラー交換に備えてESEオフにしてきた
ちょっと淋しいけど自然な音に戻った
余計なギミックだよな 切る前は、これはこれで良い音だろと思ってたけど、切ったら分かり易さと自然さで、無い方がいいと言われてるの理解した フラッと300キロくらいドライブしてきたんだけど燃費計上で平均燃費18.4kmいったぞ…この手の車としては驚異的に燃費良くね ESEまじで要らない子
切ると今まで掻き消されて聞こえなかった音が聞こえてきて
逆にダイレクト感が出てきた感さえした。 >>328
RZHPだよ
RSならもっと走るんじゃないか 人の燃費にケチつけるつもりはないがワシのはリッター10くらい真冬は9.5ほどだった15kmとかどうやったら出るのかな 今日田舎道2時間ほど走ったとき15km/㍑でしたよ。
信号がほぼ無い僻地走ればそんなもんじゃない？ >>302
対候性って主にカーボン繊維の強度面についてだろ
８ページ目とんでもないことになってないか
マット塗装が伊達で１０万も取ってる訳じゃないんだよ
やりたいなら好きにすればいいけどさ >>335
俺も！
特にC1
辰巳行くと結構人よってきてたw >>337
本スレで祝福されてたが、ボスも手放し絶賛してる通り、偉業だよ
貴元どんどん成長してて今後が楽しみと思ってたら、もうWRC史に永遠に残る事やってのけた RCインチダウンで16にした
オフセット2mm増やしてキャリパーギリギリだった RZHPなんだけど16インチダウンしたいと言う需要ないのかな。あっても僅少か。
ジムニーの代替という訳じゃないけど、快適な林道スペシャルとして。
RCのブレーキセットが出ないかヤフオク見てるけど、出ないね。 ブラケットとローターだけ買えばいいんじゃね？
RCはナックルも別物だけど >>341
詳しいサイズとメーカー教えてもらえませんか？
スタッドレスで１６インチ考えてます >>345
ウェッズ SA-20R 16 7.0j 42
タイヤは205/50r16
ちなみにスポークとキャリパーの隙間は1mmもない
キャリパーとリムの隙間もヤバいぐらいに狭い
バランスウェイト入れたらキャリパー接触するわで位置決めに難儀した
これ本当に15inはいるの？ 16でその状態だと、どんなにオフセット小さかろうと15で入るのは競技用一部だけっぽいな アイストを市販の解除ハーネス使用しないで解除する方法ある?(エラーメッセージを出さないで) >>347
オレっちFXZrallyをスタッドレス用に頼んだ。
納期10月だって(笑)スタッドレスだから間に合うけど。 生まれも性能も最高にこの車向きなのに、デザインまでいい軽量RAYS・・・
待つ甲斐はあるホイールだと思うよ >>360
ありがとさんです。
GJアテンザだと短絡だけでは解除できなかったもんですから。(現在もそのまま) >>346
ありがとうございます。
インセットは他のサイズは試したりしましたか？
RAYSの専用ホイールはインセット３５みたいですね >>349
メーター内モニターにボンネットの警告がでっぱなしにならないの？ >>355
ごめん。自分で施工したわけではないんだ。 >>355
アイドリングストップのタイミングで「アイドリングストップできません」って表示されて消えるだけだよ
たぶん逆にボンネット開いてても警告表示は出ないと思うけどw ボンネットのカプラー言っている人はホントにこの車を持っている？それとも自分ではやっていない？
カプラーを外すことでボンネット開いているよ&アイドリングストップ無しになるけど、
メーター内液晶に開いている表示がでるぞ。
ハンドルスイッチで解除できても走り出すとアラームがなるし。 しかもその上、空気圧センサーと違ってDで消灯できない RZに長距離ドライブをメインで楽しく乗り回してます。
取説書のP273に書いてある『タイヤのローテーションは5000kmごとに』はサーキットを走らない自分もやった方が良いでしょうか？ 前後のタイヤ見比べて減り具合に差が出てきたらどうぞ 勿論。この車のリアは並のスポーツカーよりキャンバー角ついてる
左右が面倒だったり回転方向指定のタイヤ履いてるなら、せめて前後だけでもローテ
オイル交換は必ずやるだろうから、それと同時に実行と覚えとけば忘れない >>360
6000キロでやったけど並べたら結構溝前後差がでてたわ
話かわるけど今日表現し辛い色の奴みたわ
薄い紺？つかなんとういうかまさか現物みれるるとは思ってなかったわ 1.5°ってタイヤ的に非常に大きいぞ。1/3の0.5°でも影響強いのに、純正で1°を大幅超えとかね、本気だわ MFF社のマッドフラップ付けてる人いますかね？
初期の長さが知りたいんだけど。オクヤマより短いかな？
問い合わせしても返信ないんで。教えてくれめんす。 リヤキャンバーの基準値は-1度55分≠-1.5度
25mmローダウンでさらに30分ほどマイナス側に >>368
You Tubeのこの動画が標準サイズだったと思う
https://youtu.be/fKj7-gABrBg
デラ経由で依頼したけど1ヶ月納品連絡ない マッドフラップはヤリスクロス用のGRマッドフラップ付けてる人見掛けたけど
若干位置ズラすだけで問題なく付くらしい
そのうち真似してみたいと思う >>372
今日1番良い事聞いたわありがとう
もし付けたらレビューしてくれ >>370
ありがとうございます！
納期結構かかるんですね…
>>372
いい情報サンクスです！ みんなボディへの跳ね石傷に戦々恐々してたんだな
自分はガラスもボディも既に傷あるから、早々に諦めて空力効果優先でいく GRのサイドスカートでもボディへの直撃はかなり減った
ただサイドスカート自体がボコボコになるw 飛び石にサイドスカート効くよね。あれは付けてよかった。タイヤサイズ変えると知らんけどw カッコ良くて買おうとサイト見てたら
グレード3種類あるんですけど一般的なのは
どのグレードなんでしょうか？ RZかなそれを豪華にしたのがRZHP逆に省いたのがRC 街ですれ違うときや後ろから見たときにDA有無だけみてるけどRCは少ないと思う
※個人の感想です サイト見たらRS、RZ、RZハイパフォーマンスの3グレードじゃないのですか？
RCとはなんでしょう RCは競技用グレードだよ。質素な内装や省選別、OPで選ばないと付かない装備とかがある
まとめると、唯一のNAエンジンでFFなRS
異様に割安でコスパで買うならこれ一拓なRC（街乗り用ならエアコンと18inchパック必須）
8割とか言われてるほど多くが選んだ、サーキット仕様のサスと装備なRZ HP
五味氏曰く[ファーストカーでサーキット行かないならベスト]多種道用サスのRZ めっちゃ詳しくありがとうございました！
価格の幅広くて余裕持つか無理するか悩みどころですね 寒冷地仕様のウィンドウデアイサーを生かしてインタクーラーウォータースプレーを付けようと画策してたものだけどポン付けで動いたわ
ハーネスもリレーのコネクターもコンソールのカプラもすべてついてるから部品買って取り付けるだけOKだった デアイサーつけるとウォータースプレーつかないってこと？ >>385
そう、デサイサーとウォータースプレーの共存は出来ず寒冷地仕様にウォータースプレーを装着するとデアイサーがなくなるとカタログにも書いてある 5000km通過し、もっとエンジン回転早く下がらないかと思うようになってきた。
軽量フライホイルとか有るんかな？ 他の車だけど競技用ECU買ってきて説明書読んでたら
回転落ちを鈍くしてロス減らしたぞ
みたいなこと書いてたけど
この車は純正でそういうセッティングなのかな 純正bbs1本16万円もするの！？
ディーラーぼったくり補正有るにしても皆んなわざわざ安いホイールに変えてる事になるの草 満タン給油で室内ガソリン臭くなる人いる？
RZhp1stです >>392
HP 1stだけど、うちのはそんなふうにはならないよ >>391
ディーラーが値段きめてるわけじゃなくね？
俺はめ変えたのは一本20万超えてるわ 値段で決めるとか一番しょうもない。引っ込みやデザインが気に入らなかったら換える。自分を騙し切れるなら換えない。それだけだ そうか？最初はダサいと思ってたけど高いって分かったら急にかっこよく見えたわ ４月頭に契約して、５月の終わりに納期は未定ですと電話で連絡あったっきり音沙汰なし。
ディーラーってこんなに連絡してこないもの？こっちも問い合わせてないんだが。そもそも見込みすらわからんのかねぇと。 >>400
同じく4月頭だけど、7月中旬頃を目処に納車って連絡があったぞ そこはもう営業個人のやる気次第だろ
寧ろ逐一連絡よこすほうが面倒だぞ >>399
細部まで凝ったなかなかのデザインだと思うけど、日本刀がモチーフというのは理解できんかった
日本刀の美しさの大事な要素である、反りも、くっきりとした鎬も、蛤刃による平地（ひらじ）のふくらみも表現されてない 営業に質を求めるのならヤナセやコーンズで買えばいいのに >>400
私も4月に契約ですが、工場での生産予定が確定するまではディーラーからの連絡がなかったですよ。
トヨタからディーラーに生産予定の連絡きてから、ディーラーより車庫証明など書類手続きを準備して欲しいと連絡が来ました。
過去の書き込みでも、当初の予定かれ遅れる事が確定、もしくは生産予定が確定のいずれかまで連絡は来なかったという方がほとんどかと思います。 グロスブラックでノーマルマフラー対応のリアデフューザー
どこからでてますか？ 400です。
レスありがとう。
連絡無いのが通常なら待つのみですね。 待ちが４ヶ月くらいだったけど、連絡ないほうが楽だった。いちいち連絡されると待ち遠しくなって辛い まぁ、普通は納期が決まったら連絡だよね。
未定なのに何を逐一報告せなあかんねん。
特にこんな特異性の高い車は納期かかるの当たり前だし。 >>412
ホンマこれ
いちいち連絡来ねえとボヤいてるヤツは今日も何の進展もありませんでしたと逐一連絡しろやとでも言うのか 何にも連絡がないと不安になるのも分かるけど、
密な連絡が欲しいならキャバクラでも行けばいーのよ。太客になれば営業メールが一杯くるよ。 そういえば、ちょうど去年の今頃契約したんだったな
1月にポチっとしてから長かったなぁ >>400みたいに4月頭で5月末でイケますって話だったなら、「見通しが甘すぎましたスミマセン」くらいはあってしかるべき
その頃ならHP上の表示でさえ納期2～3か月だったはずで、その後、半導体不足絡みで業界全体の生産規模が1割2割減るような
状況で納期も延びそうなら販社のせいではなくても連絡くらいはして欲しいだろ
現車の車検とか準備が特に必要でなければ連絡もらっても何も変わらんけどね 3/14契約 素RZ 7/2納車
車台番号7800番代
よろしくです 納車日の見積もりが甘かったなら担当の責任だけど、
基本的には具体的な話ができない状態で連絡はしてこないと思うよ >>400です。
おかしな話題で済まない。
自分は4月上旬契約の希望納期５月の末でした。ディーラー曰く５月には入るよ、というのが契約時の話。
そして５月の末に未定になりましたの電話連絡。そこから音沙汰なし。
まあ、日々の変化無しですまで連絡は求めてないが、電話でなくとも、メールで6月も無理です。とか、未定なりに何かしらあると思ったのよね。
焦らずに待つのであまり叩かないで下さい。 此処は営業職も居るからこの手の話は過剰反応気味なんだ。気にしなさんな だからさ質のいい接客応対をお求めならコーンズみたいな高級ディーラーで買えってば >>420
さすがにそれで1か月以上放置は一言いってもバチ当たらんでしょ いや決まってないなら連絡すんなって客もいるから、結構デリケートなのよ 未定のままだから連絡ないんでしょ？何の連絡を期待してるのかわからん 気になるのならこちらから「その後どんな状況ですかとでもね」聞くべし。 書き間違えました。
「その後どんな状況ですかね」とでも聞いてみたらいいと思います。 >>420
心情的には凄く分かる、その営業は俺なら信用できんってなるな
ただ、一旦オーダーを入れたらあとは工場からPUSHで入ってくる
ステータス変更を見る以外、営業に出来る事がないのも事実
心配ならこっちから聞くしかないね >>418
おめでとうございます。
私も同じく、7/2に納車です。
RSの2700番代の番号でした。
明日の天気だけが心配です。
予報では雨なので、半分諦めてますが・・・ おめ～。明日の雨は、もう仕方ないねｗ
外見はＤの広い屋根下でじゅうぶん見といて、試走しつつ帰ったら車内で、内装を愛でつつ色々な設定、かな >>417
５月にイケますなんてどこに書いてあるんだ？
５月に未定ですとは書いてあるけど >>420
そもそもそんな都合良く納車出来ると思うほうがおかしいわ
カーセンサーで新古車買うんじゃないんだから
普通の車だって納車1ヶ月はかかるだろ Dが5月には入ります言うたんなら、頭からウソとは考えんやろｗ
せめてトヨタHPの納期目安でも見てれば、ぬか喜びしなくて済んだかもね さすがにこの件は寺の営業が契約とりたくてカマしたんだと思うけど
かなり信用出来ない感じなので
自分なら遅れてもキャンセルして別のとこでやり直し考えるな >>418さんと注文2週間くらいしか変わらない二月末注文rzhpでちょっと条件違うけど車体番号7800台で５月末に納車してたから目に見えない何かもあるんだと思う
何かと言われると分からないけど
４月上旬なら例の半導体うんぬんで突然納期遅れ出したりとか >>435
まぁそれはあるけど、新たに必要となる手間もかなり大きいから、幾ら長期の精神衛生と引き換えとはいえ、店舗替え勧め辛いな
現状のまま、気になったらどんどん自分から電話して、どういう心境でいる顧客なのかをちゃんと把握して貰って解決できないかな >>438
？
新規の登録車検前にシートでも交換してしまったんか？ 街乗りでRC検討してるんだけど、ＩＣスプレーって要る？
オーナーさんの意見ください。 全く要らないが付けとけ、が結論。
もちろん、EVOLVE サイドタンクの導入前提で常時冷やし続けるとかの
モータースポーツ勢なら無用の場合もあるが、街乗り専なら玩具として付けとけ GRヤリスのITCCはビスカスカップリングじゃなく多板クラッチだけど、ビスカスカップリングの注意事項は
守ったほうが良さそう
空気圧は前220 (2.2)後200 (2.0)だがこれは前が重いためタイヤがつぶれて外径が小さくなったのと
同じことになるので、空気圧あげて後ろの外径と揃えるためだろう
ビスカスカップリング
利点と欠点
前後軸に外径の異なるタイヤや、回転方向の指定タイヤを、指定方向を無視して履かせることは禁忌事項
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
アルファはジムカーナ用で235/40-18（外径645mm）後215/45-17（外径625mm）にしてるが
ストックを大きく逸脱した改造は故障しても自己責任です
http://www.ms-alpha.co.jp/PageGR4-Kaihatu.html#2021.05.27 >>439
2.5年後の車検。強度証明書だと。
なんでもおひざ元のDがやらかして厳しくなたとかなんとか。
TOYOTAってそうなの？去年HONDAのDでレカロ装着車両は
なんも言われなかったけど。時代？ >>445
2017年から書類の提出が要求されるように法改正されて、3年間は猶予期間。
ディーラーがやらかしたとか何にも関係ないよ。 自分も街乗りでRC検討してるけど
省かれてる部分は長期的に乗る面で大丈夫なんだろうか
防錆とか
室内煩いのは覚悟してるけど >>444
全く気にしない
燃えちゃうビスカスとかいつの時代の話しよ
ア●ファは組みつけミスか雑なドライバーのせいでしょ… >>441
上でも言ってるけどICウォータースプレーつけると寒冷地仕様にしてもフロントスクリーンデアイサー付かないから注意ね。雪行かないなら安いし付けとくべし >>445
レールもレカロならスルーと聞いていたが事情が違うんかな？
レカロは書類を公的に提出済みなので製造番号の確認ぐらいだと記憶してるが >>446
なんですね
>>500
証明書の発行の仕方はわかったからいいんですが、
持ち込み車検時い出せ言われたら出せるように用意らすいです。 シートが問題なのではなく、シートレールが問題
車検は純正に変えて持っていけばok >>447
省かれているのは噓情報って話じゃなかったっけ？ モールって書き方が悪かった
みんカラに省かれてる部分の画像出てるよ >>458
ナイス情報。実際に差異があるんだなぁ
HPでもかなり音は入ってくる車だから、弱点と見るか軽量化と見るか 省いてる素材によって
10年後とかに影響出るのかなーって
RCでも自分にとっては安い車じゃないし ランエボはGSRよりRSの方が10年後20年後の値下がり率が圧倒的に低かったし、インプもRAと標準の下取りはほぼ変わらなかったので、RCがなんだかんだで一番いい選択だと思う
昔の競技ベースほどスパルタンな設定でもないし。
前後メカデフ入れてプラス60万でもトップグレードより100万安い HKS の350psGRyarisは前後同サイズタイヤだな
タイヤ ：ADVAN A050 295/35-18 (F&R)
ホイール ：ADVAN GT 10.5J+24 (F&R)
https://www.youtube.com/watch?v=jT-yWg4m-8g たった350馬力でこんなキモい動きすんだな
やっぱ軽いって正義だわ ドライバーのテクニック前提だけど、本当に変態的でﾜﾗﾀ。自分のも馬力上げたくなった >>467
おめでとうございます。
いい色買いましたね。 半導体の影響でナビが納車より2か月遅れる連絡があった
それならキャンセルしたかったなぁ >>468
俺もADVAN GTかRG-4の白のどっちかにするか悩んでる 昨日、無事にRSが納車されました。
あいにくの空模様ながら、強い雨にはならずに済んだだけ良かったかな。
今日はワクチン接種の会場へ向かう際に高速を走ってきましたが、予防保全パッケージをつけたおかげで、隣車線の後方から接近する車をミラーで表示してくれるので、車線変更時の安全確認で便利だと実感。斜め後方の視界はほんとに無いので、これは付けて正解でした。
昨日と今日の100kmたらずの走行ながら、路面をなぞるように走れてボディの違いを実感できました。この車を選んで本当に良かった！ おめっと～。そのボディ、もう自分のモノだから。これから毎日、好きなときに好きなだけ乗れるから
所有する醍醐味よね。あとどんな弄りも自由だし RCはミラーが両面テープってツィッター
コロナ無ければお台場まで見に行くのになー >>471
俺はRZHPで純正が鍛造だから、せめて同じ鍛造にしたい
純正BBSよりGTの方が軽いらしいし >>464
日本人選手って左足を常にクラッチの上に置くんだよね。
海外勢はブレーキの上がほとんど。 >>476
RG-4は鋳造だった残念
となるとADVAN GT一択かな 2月末にKansaiサービスさんに注文したスーパーターボマフラーとパワーエディターがようやく入荷して本日装着
とりあえず音には大満足 特にこもる感じはないよ
ESEオフにしたのでちょうどいい感じ テールの揺れの対策品としてかなりしっかりしたブラケットがついてた >>473
>>474
ありがとうございます。
乗って楽しいのはもちろんですが、所有する喜びも大きい車ですね。
これから毎日通勤の短い時間ながら、乗るのが楽しみです。
サイドミラーに写る、大きく張り出したリアフェンダーを見るとGRなんだなと実感します。 >>483
今でも結構納期が長いようですし、材料費の高騰で値上げもありそうなので、急いだほうがよさそうですよ RZでドライブ運転メインです
タイヤの空気圧を標準の、
前220、後ろ200、からタイヤ屋で勧められた、
前240、後ろ220、にしたらハンドルが軽くなりましたが、これって安全を犠牲にしてますかね？ >>486
自分で判断できねぇんなら既定値にしときゃいいのに ほんとそれ
気になるなら提案してきたタイヤ屋に直接聞けばいいのに まぁここで聞いても、上げれば直線の転がり抵抗減る分、横G粘りは多少減るぞ、くらいの一般常識しか出ないよ
だって俺ら一般人だもの。大径ホイールにして空気量減ったってなら、そのぶん空気圧上げて空気量増やさんとだけど
そうでないならできるだけ変える量は少なく。18inchのままなら空気圧チェックをサボりまくるにしても精々＋10～20 前220、後ろ200 1.1：1
前240、後ろ220 1.09：１
前後比率は近いけど
空気圧あげるとグリップ減りそう スタンドでパンパンには空気入れられたときは少しの雨でドリ車みたいにっていた 空気圧センサーってアバウト？
ほぼ正確？一か所、-20で表示さるるんだよなー。
二回空気抜いて入れなおしたんに。 運搬時のサービスホールの蓋の部番ってわかる方います？
出張で全然乗らないから今頃無いのに気が付いたわい ガナドールのマフラーとTOM'Sのリアルーフウイングが気になる。
トヨタのディーラーで取り寄せは出来るのかな？ トムスとガナドールってわざわざトヨタの販売店で扱ってるものを
選んでいってるような気もするが…
GRガレージだとたいていの社外パーツを取り寄せて装着してくれると
思うよ RCはマフラーとか車検適応外になったりするから難しい >>499
そんな盲点があったとは。友人に手放しでRC薦めてたけど言っとかないとな まあホントに買う気あるならこんなところできく前に
ディーラーにきけば済む話だけどね 自分もマフラーは各社出揃ってから悩もうと思ってて出遅れた
こんなに入手し辛くなるとは。先ず買っといて気に入らなければ即中古で流せばよかったな >>499
詳しくないけど、RCは認証も別物なの？ >>498
ありがとうございます。
トヨタ店で取扱い可能なのですね。
長くホンダユーザーだったので、DでTRD以外のパーツの取り寄せ可否の事情が分からなかったものでして。
TOM'Sのウイングは納期がかかりそうですね。
つい先日、注文した方が納期は12月になるといれたみたいです。 >>507
18インチパッケージだったらOKってこと？ なんだろなこれ
認証が別かと思ったらそうでもなさそうな
>RCグレードの標準17インチタイヤ装着車適合外 グレードだけじゃなくて走行に影響する装備でも認識別になるんかもね
HKSは18インチパケで認証取ったのかと
ガナドール、柿本あたり適合にRC書いてないのはそもそも認証取ってないのかなと思ってる 軽トラで流してるときは反対車線にはみ出しながら煽っても退かねえくせにこれの時はすぐ譲りやがる なんだ煽り運転か。
GRヤリス乗りの風上にも置けんな。 【速報】全日本ラリーカムイ：
勝田範彦／木村裕介（トヨタGRヤリス）が、新井敏弘／田中直哉スバルWRX STI）に0.7秒差をつけて、
移籍後初勝利
新井「GRヤリスは初のグラベルラリーでしたが、潜在能力を感じました。これは驚異ですね。」
福永修／齊田美早子（シュコダ・ファビアR5）は5位に終わっている。
https://www.rallyplus.net/79270 >>519
他の車と比べるとすっげえギクシャクしたコーナリングしてるな… >>521
いや、どのGRヤリスも進入前の姿勢作りでギクシャクしてないか？
他の車種はどれもスムーズに出来てると思うけど >>492
こっちのは一つプラス10だね。
冷間で数値が下がってきたら足す。&測定してる。 >>522
中谷が書いてたのがこれよ
＞ダートやオフロードでは拘束優先、乾燥舗装路やサーキットではステアリング操作に応じて拘束力を変化させる。
ブレーキングからリヤの振り出しをするのがやり難いんだろう
ITCCの掴み方加減でダートでのドンピシャが出てない感じ
ワークスはITCCのマップも弄れると思うから試行錯誤してる段階だろう
足も駆動系もITCCも設定の組み合わせは無限にあるからね まだ試行錯誤段階なのに一位獲っちゃったのか
勝田パパと中川の技術差が大きいのか、車の方が潜在能大きいのかどっちだろ どんな競技もドライバーとクルマが合わさっての物だけど
ラリーは特にドライバーの比重が大きいからなぁ
WRCでも速いドライバーは移籍してもチャンピオンになるもん
全くの新車だと車両開発も重要なので、今はココらあたりなんだろう Ｆ１みたいに、クルマの性能が追いつかれた途端に勝てなくなる誰かさんに聞かせてやりたい。 ラリーカムイでは、シュコダ、ファビアR5はどうしちゃったんだ？
R5なんだから独走してもらわないと。 それぞれのレース、カテゴリーごとに車の性能とドライバーの腕への依存度のバランスは異なる
どっちが良いのかはその時々で違うし、それぞれの楽しみ方ががあり、多様性があるから面白い ３月末契約７月納車予定が納期未定になりましたと連絡あったんだがそんな事あるのか？ 明日発注日と工場出荷日の確認してくる
ちなみに近隣のネッツでは７月上旬契約すれば年内納車と確認済 そりゃあるでしょ
半導体不足のニュースとか色々言われてるよ 4月契約組でも納車日決まってた人もちらほら居た気がしたけど。
3月初旬の俺のお車はディーラー入庫10日ほど。
いつ手元にくるんだろ？ >>537
半導体不足でＥＴＣとかも品薄らしいよ。
また聞きだからどこまで本当か知らんけど。
そういうのもあるかもね。 >>538
それがまたもう全部ついてんのよ。ついてないのナンバープレートだけ。別に抽選番号でもないし。
まさかナンバープレートにも半導体か！？。 車以外にも書類や登録系も色々あるとはいえ、うちも一週ちょいおあずけ食らったから気持ちは分かる
もうすぐなのは間違いないと思うけど、電話して正確にあと何日か確定させた方がいい まあ八月上旬までに納車されなきゃ 盆休みはさんで八月下旬になるの確定だからなー 4月契約RC、opエアコンのみだが今週末にも納車可なのに銀行の手続きの件で来週末に…
ディーラーに覗きに行こうかな？ >>539
ナンバープレートにＩＣチップでも入ってたりしてw
知らんところで管理されたり… オプションの盗難防止機能付ナンバーフレームとかは？ 537ですがあれから電話があって11日の日曜に納車される事になりますた。
駐車監視付きのドラレコ付けたから納車日にバッテリー上がってたりして大爆笑。 ありがとうございます。
納車待ちの皆さんも一日でも早く納車されるといいどすねえ。 >>550
買えるなら押せ
無理があるなら止めとけ タブレットでサインだったよ。
いきがって現金で買うんじゃなかった、市民税に震えてる。 >>538
ディーラーオプションのナビゲーションも納車後1～2ヶ月後になる可能性があるとトヨタからリリースが出てましたね。
6月出荷分までは影響ないそうですが、それ以降は遅れる場合があるみたい。
>>542
テンションがあがると思いますよ。
私も必要書類を持参した日の朝に届いたばかりの愛車と対面し、運転席にも座らせてもらいエンジンの始動までさせてもらいました。
それから、納車までのあと数日が待ち遠しくて仕方がなかったです。 判子は車庫証明の書類やローンで買う場合に押すくらいかな。
契約の時はタブレットにサインだったと思う。 最近はテレビ番組でも漫画でもいちいち説明が入ってないとクレームが来るらしいが
ホントみたいだな HPのタイヤをBSのs007に替えるのはパフォーマンスダウンになりますかね？ PS4Sってブリジストンヨコハマダンロップ辺りの国産だとどのタイヤが競合なのかね >>563
POTENZA RE004、ADVAN V701、DIREZZA DZ102あたりでは >>564
フレバ(V701)とD102はちょっと落ちすぎじゃね？
両方とも信者の声大きい銘柄だが、実グリップはSコンフォート。D102は平均＋αかな程度
HPなら悪いこと言わない、もうワンランク上でもPS4Sとそう値は変わらんからそっちで。又はPS4S同銘 >>565
その2銘柄ならアジアンのATRスポーツとかのほうがグリップするもんな >>568
そうそう。他のコンパクトカーや、RSだったなら
グリップの代わりに燃費が良くなるフレバや、乗り心地と性能のバランスいいD102も勧める
でもGRヤリスなら、走行性優先が絶対いい。ZIII履いても負けないどころか、最初から想定済みたいに踏んでいける車だ 車買うときに物理的なハンコをつくかどうかなんて、あまりにどうでもよすぎて、それで盛り上がれる人達の日常の豊かさが羨ましい まぁマジレスするとハンコついてから来てくれ
迷ってるうちは本スレにいたらいんじゃね？ 毎車お世話になってるオクヤマのパーツが一通り出た
http://www.carbing.co.jp/japan/latest/gxpa16sp.html
フラップだけ妙に高いが、他は納得価格だから１つずつ試してくつもり >>572
注文はいらないと何度
実印やらなにやらは最終段階だ >>573
フラップが気になりますが、フロントとリアで7万円近い金額になるんですね。 えっ？これセット価格じゃないの？
ぼったくりやな！！
これなら下敷き加工して自作するわ！！ RS対応のマフラーってGRマフラー、トムス、ガナドール、このほかにありますか？ 間違えMMFじゃなくてMFFだ。マッドフラップファクトリー RS対応のマフラーは今のところ、その3つ以外は見つからないですね。
私もRSなので、あったら知りたいかな。
今のところガナドールが1番の候補です。 >>580
そうですよね、、
私もガナドールが1番の候補です。
ありがとうございます。 ガナドールのHPのPBSの説明はどうにかならんのか
まるでインチキ省燃費グッズの説明のようだ マフラーなあ
燃費、パワーは上げたいけどその為に音がデカくなるのはなあ
車も掃除機も静かな方がいい 昔は爆音なほどカッコええってなDQN思考だったけど
もういい歳ぶっこいてボーボー言わせて走るのが恥ずかしくてしゃーなっちゃったな これ純正でかなり振動デカいぞ。静かな方がいいならサイレンサー付けたくなるはず
純正は静かだと感じてるなら、今の殆どの車検適合マフラーは音質は変わっても煩くは感じないと思う 今どきのマフラーはそんなに爆音ってほどじゃないし
ESEで変な増幅音聞かされるより気持ちいい
まぁ自分は未だにnoiseじゃなくてnoteと感じる古い世代なのは認めるが >>584
俺もだわ、だから近所の目が気になってマフラー変えれない パワーはどうでもいいけど音質は変えたい派
サイドスカートつけるついでにマフラーも替えたけど、そこまでうるさくないし雰囲気からりと変わってとりあえず満足してるわ 今の車検対応マフラーは静かなので「音」目当てには向かない
となると10ｐｓ程度の出力アップ狙いか、チタンで+軽さ狙いかになるが
コストパフォーマンスはあまり良くない
排気、吸気などトータルで効率アップして無理なくブーストアップなど
したいなら良いけど、なんやかんやで全部やると結構掛かる（´・ω・｀）
もう何にもしないで良いかと考え中 SARDのチタンは案外安くない？実売25万程度だし >>589
いやメインは音目当てなんだが
>>588もいってるように音質もそうだし
うるさくないとはいえ回せば心地よい音がする チタンの独特の音質は癖になるよね。それ以外でも最近のマフラーは
アクラポ待たずに国産でも良い音が増えてる。それも全くうるさく無く、素より上質なのも多い
マフラー交換＝大音量なんて先入観、いつの時代からタイムリープしてきたのって感じだ 音質ｗ
気持ち良い音があるのは認めるがその程度の事だし
マフラー単品での実際のパフォーマンス上昇はわずか
価値観はそれぞれだがあまり割は良くない
ま、満足感が重要ならそれでOK
SARDと似たような造りのヤシオファクトリーが夏には
車検対応になるようだからもっと安いが・・値上げするかもしれん 競技で乗るわけじゃないから言ってみればこのクルマに乗ること自体が
満足感のためなんだよね
個人の価値観だから仕方ないけど音の満足感は自分には重要
割に合わないとかいっていたらエアロなんてつけれないだろう どこまで求めるか程度の問題なんだけどね
だからエアロは付けてないねｗノーマルの形が好きなせいもあるが・・
ノーマルのルーフエンドが寂しいから羽はちょっと迷ってる
SARDのウイングに魅かれてる >>589
マフラー交換だけで10psもあがるかよ
車検対応マフラー単品なんてエアロ装着みたいなもんやろ たった30万でマフラーの重量が半分になるのにコスパガイジは大変だね ニュル走ってたGRMN開発車両とか騒がれてたやつのリアスポ欲しい >>598
ネットの中では簡単にマウントとれて気持ちいいのかな？ >>598
軽量化アイテムのうちで、マフラーはホイール並みにコスパいい方よね
ただホイールと並んで重心高が上がっちゃう問題はあるけど >>596
ん、5psくらいだったかｗ
まぁ、そこは宣伝文句を信じてあげようよ
>>598
３０万かけて重量が11.5→6か7kgにくらい減少、そして性能ＵＰはちょっと＆良音質
わたしゃ貴族様ではないので「ウーン・・・」と考えてしまうんよｗ
言うてもそのうち買ってるかも知れんけどね サブコン入れるんが一番安上がりか
素で300位でればな >>601
軽量化は基本、金掛かるし、機能や利便性を失わないで済むって点が
マフラーやホイールをアップグレードするのに嬉しいトコだね
でも25万は少し躊躇する。毎車、けっきょく換えてるんだけどねｗ 極端に考えてホイールが1本100kgあったと考えると
超低重心になるぞ >>607
やっぱり物理音痴ｗ
純正のBBSとエンケイで重量差が2kgあるので、
ホイールを2kg軽量化した時の重心高変化
=200mm-400mm×(640kg-2kg×4本)／(640kg+640kg-2kg×4本)
＝1.3mm上がる >>610
ブーメランｗ
何か意味のあるレスができないのか？
何でバネ下バネ上が関係するんだ？ ホイールを軽くすれば車全体としての重心が高くなるのは
誰でも分かる
車の運動性能を語るときの重心はバネ上重量の重心ってこと もちろん、ホイールの軽量化は車全体の軽量化と
バネ下重量の軽量化によりサスの動きが
よくなるというメリットがある >>612
そんなわきゃねえ
重心が低いと何がいいのかというと旋回時の左右の荷重移動が減って、イン側に荷重が残って左右両輪のグリップを使えるから
で、実際にイン側にどれだけ荷重が残るかの計算にはバネ下重量も効いてくる
ホイールだけ見た場合、接地面の摩擦力とホイール重心に働く遠心力で偶力が作用する
それはロールモーメントとなり荷重移動の原因になる 30万でマフラー変えて5キロ軽くするより、ライザップで20万払って10キロ痩せた方が効果デカいだろ >>616
誰の受け売りか知らんが、結局バネ上で語るという理屈を理解できてないんだろう
自分の頭で考えないと >>618
別に両方やれば良いんじゃね？
何にしてもマフラー変えるより先にライザップやった方が効果はデカいことに変わりはない >>618
予算が限られるという暗黙の前提があるのでしょう
予算制約の下で軽量化アイテムを選ぶのはなかなか悩ましい 先にライザップのがって断定できるなんて、どんな体型してんだ・・・
脂率一桁は少数派かもしれんがライザップやったら筋肉で増える一方って人も多いだろ
体重減るにはリバウンド含め時間掛かる。車両の方の軽量化は整備日になれば即マイナスなんだぞ >>597
こちらは日曜日にディーラーに電話して確認してもらってるけど、まだ連絡が来ない。
7/7に連絡くれると言ってたんだけど・・・。
5ヶ月待ちとなると、納車までの期間より長いな。車は2ヶ月で来たけど、それより長くなるのか。 >>619
悔しかったんだねぇ
自分の無知を認めるのも大事なことだよ コスパのいい軽量化を考えるなら
バッテリーをリチウムにするのもいいと思う 軽量化の話になるとすぐ運転手の体重がどうのってやついるよな論点がずれとんねん >>622
この車のオーナー太ったおっさんが多いの知らないのか？ >>624
やっすい挑発に釣られんなよｗ
こっちはそちらの誤りを指摘できる
そっちはできない
どちらがより"知っている"か明らかですね >>625
結構本気で考えたけど、冬場の始動性とか、アイスト制御との相性とかが心配で躊躇している そんなにサーキットや峠をガチで攻める人ばかりなんですか？ >>632
それ、自分も思ってました
人生で初めてのスポーツカーがGRヤリスRZなので、話題について行けません 自分のいつも乗ってる車だと、全くガチ勢じゃなくても
音や軽くなった事の変化はありありと感じられる。それが車弄りの楽しい部分
性能以上に、そのたまらない楽しみを、愛でてる人の方が多いんじゃないかな そんなに軽いのがいいなら300kg近く軽いスイスポでいいじゃん 内装取っ払った方が軽くならないか？
そっちの方が安上がりだろ。 赤っていつも非常にスポーツカー色強く鋭い感じに見えるけど
その写真だとコンパクトカーぽく見える。角度とホイールの関係かな >>638
DA無いからRCか
で、この画像を貼った意図が分からんのだが 車の軽量化の前にライザップ笑
4lと奈良のおっさんに言ってやれ笑 重心の話が出たんで質問なんですけど
競技用オプションのショックアブソーバー30mmアップってやっぱり重心上がってコーナーでロールしたり発進でバタついたりしますかね？
スクラップ業者が頻繁に出入りする凸凹なアスファルト路面を通勤に使おうと思ってるんでいい足回りにしてやりたいんですが それダート用では
競技でターマックとは足回り換えるだろうし
ステージ毎に交換するもんであって
普段乗りに使うのはどーかと思いますよ ホイール換えようが、マフラー換えようが、そんなに車重も重心もバネ下もほとんど変わらんし、
今の車はマフラー換えても馬力はほとんど上がらない。
あと、ダイエットで痩せるのも体脂肪は筋肉に比べると軽いので、体型はかっこよくなるが体重はほとんど変わらない。
でも、デブはみっともない。汚いし 他人はデブではない。自分さえしっかり鍛えて清潔にしてれば、他者にどうこう言わんでも良くなる
あと自分の車に限り、たった10kgの変化でも違いは分かるもんだ。分からんなら気にしなければいいだけ 身長162cm体重45キロ弱のドチビクソガリでミラーの視界も気にならない
軽量化も担ってる俺が最強のGRヤリス乗りでよろしいか 自分はガソリンが10L減っても、あんまりわからんわw いやさすがに体脂肪40超えてそうな見た目の男は普通に醜いと思います バイクのチタンマフラーは体感できたけど、車のはわからんだろうなあ >>645
やっぱりグラベル用ダメですか……
KYBのグラベルが車高は下げれないけど吸い付く～とかレビュー見たのでいいかなって思ったんですけど
いつかオフロード走りたいって夢だけ残しておくために18インチにしないでおこうと思ってたんですけど…… >>654
その夢が実現する暁には、サスと共にブレーキまで全交換が現実的だと思うよ。下回りも手を入れないといけないし。
だから普段は乗り心地のいい通常サスで。凹凸がかなりあっても、アスファルトなら上手くいなすだけのキャパは純正サスでもあるよ >>654
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k558738999
良いのが出てるぞ、過剰装備になるけどイッちゃえｗ
要はロングストローク版の車高調なんだから、普段使いもできるでしょ
ただ、競技用専用部品ならメンテ間隔は短いかもね サス長変化したならスタビリンクも是非交換…は分かるんだけど
伸びるのにショートスタビリンク？？ ちょっと前にアルファのHPにブレーキの液漏れのことが出てたんで
自分のも調べてみたら液は減ってるし漏れた形跡も
さっそくタンクカバーつけたけど漏れないように
なんか対策はできないのかな >>655
競技者向けパーツだけじゃ競技はおろかグラベルも走れないってマジなのですか？
>>656
競技用って純正より丈夫だと思っていました
grショックアブソーバーってそのヤフオクページくらいしかユーザー側からの情報無くて誰も使って無い感じあります
結局車高が高くなると重心高くなってロールするんですかね >>659
不整地で走るには最低地上高は高い方が良い
走行安定性を高めるためには車高は低い方が良い
どっちにとるかは使い方次第
丈夫といってもいろいろある、ハードな走行をしても安定した減衰が続くとかね
このショックの整備にどの程度の手間がかかるのか知らんが競技専用部品は
定期的な手入れ＆部品交換が必要な事がある
ちょっと砂利道を走る程度ならノーマル足でも十分、100km/hオーバーで
バンプですっ飛ばされても安定して着地ができるとか求めなければ、
こんな足は過剰装備
655が言ってるのは本気でダートを走ると下回りが傷むから、ガードなどの装備が
必要だという事、壊れて良いとかちょっと林道を走る程度ならいくらでも走れる オフロード走るって規格がとんでもなくピンキリだから、ある程度は特定してくれないとアドバイスも散り散りになると思う >>660
>>661
そんなに本気でやるつもりはないと言うか、そもそもオフロード走行自体が検索しても雲を掴むようでよくわからないんですよね
普通のサーキットみたいに開放された場所があって鈴生りになって走行してもいいのやら
初心者が何して良いか全くわからないんです
ダートラもラリーも装備を整えるのはともかく、参加するとなるとハードル高そうですし
ちょっと砂利道走るくらいなら純正でいいと言うならロールバー入れちゃおうかなぁなんて言うのも無駄になるし
でも普通のサーキット走行って興味持てないんですよね 日本全国にダートラコースがあるよ！
ちょっと走ろうかなみたいな軽い気持ちじゃなかなか無理だよ裏側は少し対策しないとガチャガチャになっちゃうから まぁやってみればわかると思うが
少しガレてるだけで車がぶっ壊れそうな振動くるし
一度走るだけでもうやめとこってなるで 探せば県内にダートラ屋があるから、そこへ行って体験走行的なものが無いか訊いてみ
あれば、改造済みヴィッツとかデミオあたりで手順を踏んだ後にコースを走らせてくれるかも
今程度の知識＆覚悟で虎の子のGRヤリスを砂利用に改造するのはやめとけｗ >>626
多分当人がデブだからそう思っちゃうのだろう 今日RZhp見積もり行って納期聞いたら来年1月悪くて2月だとさ
そんな延びてるのかよって感じ 3月末にRZHP契約。納車の連絡なし。
半導体不足とKINTO向け展示車生産が原因と思って諦めてる。 その諦観は偉い
この手の車で半年待ちは普通とはいえ、今までが順調に縮まってきてたから、ここにきて延びるのは辛いはず
それでもそういうもんだと割り切れるのは、凄いし強い 【上半期(1～6月)】
119,112台 ヤリス
[内訳]
5万9089台 ヤリス
5万5160台 ヤリスクロス
4863台 GRヤリス 今日車高調着けたが何か景色がガラッと変わった
フワフワした乗り心地も硬くなって良かった >>669
今日ディーラーに見に行ったら車両は置いてあった
4月アタマのRCはナンバー待ちの状態 >>675
海外向けは別枠だし、国内累計は1万超えたっぽいから行くんじゃね? ありがとうございます
いろいろ参考になりました
ダンパーにロングストロークとショートストロークがあることも恥ずかしながら知りませんでした
なんで足回りはまた考えてみます >>669
1週目ではないですが、4月4週目で7月2日に納車されました。 >>677,>>681
裏山
気長に待ちます。(´･д･`) 毒キノコはデチューンだと思うなぁ・・
どっか、エアクリボックス内の毒キノコキボンヌ >>685
最近の車でむき出しはもう難しいかもね
20年くらい前はワクワクできたけど… >>685
前方と下方からのエアが熱気と混ざらないよう
ボックス上の仕切りを付ければ大丈夫じゃないかな 純正エアクリボックスもかなりの力作なんだよなたしか
零細企業みたいなパーツ屋がトヨタ超えられるのかね バイザーといえば遠くのGRガレージ行ったときに同じ色でバイザー付きが停まってて、比べて眺めたんだけど
バイザーの作る影のお陰か、キャビンが低く、小さく映るんだよな。横からだと、よりスポーツカーらしく見えて衝動買いしそうになった
そこへこれ発売か・・・見た目だけの為に買っちまうか フロアマットとセットでバイザーあったよね？
あれつけた奴涙目じゃん >>689
ttps://gr-yaris.co.uk/forum/threads/eventuri-intake.2447/
こちらのサイトでも高杉ぃとか高性能とかいろいろ出てたが
ようやくデリバリが始まってユーザーの検証が始まってきた
ポン付けでも性能アップがあるような話だね
でもフォーラム内で紹介されている動画ではインテークパイプを
替えてないのはなぜ？？
本スレにも動画上がってるけどブローオフの音がデカいｗ
しかし、価格は約19万円+送料（´・ω・｀） >>692
確かに。
あちらは形がスマートで良いけど、GRの方が安定性高めますって断言してる性能があるし、悩むね >>695
アルミスッテカー貼るだけでも、
車体から静電気を除去し安定性を向上させるんだぜ？ つまりカタチ優先なら旧バイザーでいいってことだ
よかったよかった泣かずに済む >>700
なんかピュアオーディオ的オカルトグッズだな 今の時代そんなオカルトだけだったらお上から怒られるわけでちゃんと効果あるんでしょ 何も言わなきゃ勝手に見積もりに入ってるくらいだからなｗ そのフィン何の変哲もない乗用車にも採用するくらいだから効果はあるでしょ あのフィンはボルテックスジェネレーターでしょ？
効果はばつぐんだ。でしょ。 目立たないデザインのバイザーですらつけるとカッコ悪いのでこんなでかくてごついのつけたら俺気が狂いそう 雨天でも窓開けて走るの好きだからバイザー注文した俺涙目 百均やホームセンターでゴムの塊買って同じような形状に削って貼ればOK？ 昔ケチって自作したことも、5kくらいの格安品も、15kくらいの社外品も買った経験から
純正の品質に勝るもの無し、それもこれに限って多大な差だと述べておく
写真では判らないが、プラ部分の質が全く違う。車種によってはロゴも入ってるし 標準バイザーとこの価格差だったら付けたかったな…買い直してまで欲しいとは思わんけど サイドバイザーは昔GDBでもげてから
付けないって決めてる いやかなり穏やかな方だと思うぞ
付けてた人がとても冷静だし、煽りも少ない この車ってセルフリストアリングコートなんだね
素ヤリスと塗装も少しだけ特別感出してるんだね >>715
両面テープで止めてあるだけだろうに、どうやったらもげるんだ? バイザー欲しいなと思ったのは雨の日、車内でオナラした時ぐらいかな 3月末の決算で買ったRCが今月末には届くって連絡きたぞ >>722
4月1週契約だが、生産開始連絡来た。
納車は8月1週目位で、お盆迄には届きそう。うれぴー！ >>722
>>724
おめでとうございます。
あともう少しとはいえど、納車日が待ち遠しいですね。 私はディーラーに到着した日に愛車と対面しましたが、カッコ良さに惚れ惚れしましたよ。 おめでとう
見た目まで惚れ込んだなら、もう他に弱点ないから、丸ごと全部好きになれると思う
うちは多少ビビり音あるとか、ボタン類がチープとか、あばたもえくぼになってきた RZHP.RZ.RC.RSの販売比率ってどれくらいかな？ TOM'Sのリアウイングをディーラーで発注をかけてもらった。ここで言われていた通り、納期は12月でした。4月に車を契約した時に注文していればと悔やまれる。
まあ、その時点ではパーツの存在を知らなかったから、そもそも無理だったのだけど。 >>725
>>726
ありがとうございます。
早速、ドラレコ等、発注しようと思います。 見た目もいいけどディーラーで取り扱いしてるのは強いよな
TOM'S羽買おうか悩んだけどウェルパインのスワンネックが気になる D扱いで純正待遇なら納期も純正並みを目指して貰わんとな トムスエアロ一式頼んだけどウイングだけの人が多そう トムスのウイング人気やね。個人的にはバリスのが良き。他がエアロレスでも最高にカッコいい。 俺はトムスのフロントリップとサイドだけ付けよかなと思ってる
個人的にウイングは厳つ過ぎる… そんなんどれか一ヶ所でもエアロ付ければそうだよ
その子どもっぽい夢を、自分の車で実現するから価値があるんだ ミニ四駆やラジコン遊びの延長よ
男は何歳になっても基本ガキだからな トムスのリヤスポ
車体に穴明加工って書いたるけど
どれくらい開けるのかな >>732
それはWRCレプリカのほう
スワンネックはそんなにせんじゃろ >>741
違うのか～
ネットで出てこないなぁ
pcで探してみるか これから作るって話がTwitterに出てたわ
値段もこれからやね RZが9月に納車される予定なんだけど、だれかシートカバー付けた人いないかな？
みんなカバーとか付けずに乗ってるの？ >>744
シートカバーよりもシート交換では?
セミバケに交換した人の感想希望
出来れば身長と何ミリ下げたかを知りたいです。 神経質なもんで擦れて破れたり飲み物こぼしたりが怖くて
必ず防水のシートカバー付けるわ
ブリッドのフルバケにブリッドの防水シートエプロン使ってる >>748
飲み物こぼしたりシートの擦れも相棒としての証じゃないかな？
余計に愛着湧かない? >>749
ええ…悪いけど俺には理解できん
なるたけ綺麗に乗るのが俺にとっては愛着 前だけならカロスポのシートカバー使えそうだよね。
3／8契約のRCが明日納車なんで今までお世話になった車を洗車してきた。
ワクワクしてるんだが…今日寝れるかな？ カロスポのや防水シートカバーだと、ただでさえ横Gにあんまりなシートが滑って、楽しさ半減だし安全にも悪い
しかし納車前に前のを洗車するのは大事。すっきりキレイでお別れするからこそ、新車を心の底から歓迎できる >>727
RSが全体の2割で、RZHPが6割。残りの2割がRZとRCって聞いた事がある。 RZってそこまで少ないんだ。ここでRC多いの見てると一番少ないかもｎ シートカバーの話したヤツだけどみんなサンキュー
カロスポのが流用出来そうなのは初耳だった
にしてもやっぱりRC多いのか・・・俺も正直RCにすればよかったかと後悔してるよ 普段使いも考えるとRZを育てて行くのもいいんでない？ >>747
レカロSR-7、レカロワンポジションシートレールで2~3cm下がった
身長181cm
ヘルメットかぶっても頭がつっかえなくなった >>759
まあそうなんだけどね
これまでムーヴだったから、貧乏性の俺には高級感ある内装になると自分の車でもコレジャナイ感がでちゃってね(苦笑)
しかしみんな金持ちだなぁRZHPが一番多いなんてビックリ RZ買うなんて金持ちだなあと思うRC納車待ちであった なんだかんだ、自分にベストな選択してるもんだよ
実際には他のグレード選んでも、今ほど幸せにはなれてない 俺もそう思う。
乗り出し400が限界だった。
セリカGT-Fourに憧れてたけど予算的に断念したのにもう一度こんな車に乗る選択肢をくれたトヨタにほんとありがとうって言いたいよ。
明日納車だけど今更25年前のセリカのカタログ見てるわ。 GRパーツにクロスミッションとアンダーカバー増えとるな ミッションやトランスファーのクーラー増設に比べりゃ安くていいけど、アンダーカバーの冷却効果ってどんなもんなのかね
あれ付けないと連続走行は厳しいんだろうか >>765
lowファイナルなんて最初からメーカーOP位で出してほしかったよ… 俺は最初ＲＣ買うつもりだったど３年くらいで乗り換えると思うので、
売却時の値段込みで計算するとＲＣもＲＺもトータル額はたいして変わらないだろうから、無理してＲＺにした。 今はデフやミッションオイルクーラーも
自作なら安く作れるからいい時代になったな 自作というかワンオフでしょ。やっと日本もそうなったと言うべきか
アンダーカバーは、下からエンジン覗くくらいに大穴開いてる車種でも、装着後の方が温度安定した
車高落としてない素GRヤリスだと、どうなるかは判らんけども RSがこれだけ順調に売れたのは、さすがトヨタだなぁと思う。RCも計算通りなんじゃないかな
RZのHP比率だけは、予想できてたか分からない。日本特有なのかね？80年代から最上位信仰続いてるし >>771
別に日本特有ってわけじゃないだろ。
現にコルベットのC8もベースグレードはアメリカでほとんど売れてない。 他人や一般にとってどうかは別にして、自分自身にとっては選んだそれがベストグレード 前の車の車検が残ってなかったから1stにするしかなかったわ。
個人的に艶あり黒が良かったな。 >>777
GRパーツのLSDってディーラーで付けられなかったっけ？ 洗車したいんだけど洗車機使っちゃダメなんだよね。
アパート暮らしだから手洗いは厳しい そんな時こそABの洗車場。もちろんGSで解放してる所でも可 >>780
カタログには一応GRガレージ限定って書いてあるよ >>776
金があってもRCにした。
色々手を着けたかったから。 >>781
ディーラーでメンテナンスパックで洗車してもらうと、洗車機のブラシの毛が着いてくるよ… 青空駐車でどうせ塗装は劣化するし、気にせず洗車機通してる。
一応キーパーコーティング施行してもらって、コーティングについては洗車機も問題ないと確認はとった上で。 ルーフスポイラーの左側が擦れる件。
紙一枚分のクリアランスできたが、右より無い。。。
開け閉めしたらまた触れてくるのだろうか。。。
ハッチ自体曲がってんじゃないやろか。 >>785
全国のディーラーが同じ機器、条件だとでも？ >>760
亀レスでスマソ
了解。165cmのチビなんで天井は問題無いと思う。
ルームミラーは、どうしています? >>789
ルームミラーはノーマルよ
最初上に限界まで上げて左方の視界を確保してたけど、
そうすると角度的にミラーに後方の路面しか映らないから、
今は後方を遠くまで見通せるように限界まで下げてる >>790
了解。
ミラーとシートに関しては、納車されてから考えます。
昨日、印鑑証明書取ってきた。 >>788
メンテパックに付いてくる洗車は大抵が機械洗車でしょ
そして手洗いを希望したらメンテパック入っていようが別途請求されるのがオチ
違うって所が有るのなら遠くても、そこで買いたいわw メンテナンスパックって洗車も付いてくんのか…でも洗車機突っ込み洗車って500円くらいよね 説明書に手洗い推奨って書いてるからか何も指示しなくても手洗い洗車してくれてたよ そうなんだ
俺が買ったとこは洗車機にぶち込んでたわなので毎回お断りしてる 結局は販社次第
会社横のトヨタ前に洗車講習みたいなのやってたわ クスコのLSD買うと牽引するときはきつけやシールがついてきたが
洗車機入れたらあかんでシールつくってどっかに張っておくか
これはやめてくれってことする人たまにいるから・・ 1回だけ、洗車機ダメなんでって手洗いにタダで変更してくれたけど
これっきりにして下さいお願いしますって言われた。次からは差額払って手洗いして貰うつもり 週末にオイル交換してもらったときについでに洗車してもらったけどディーラーは特に意識せずに機会に通してたな
そもそも機械だと何が不味いんだっけ？ >>799
ルーフのカーボンシートが剥がれるとかじゃなかったっけ >>800
なるほどあのシールのとこか、確かに縁から剥がれるかもしれないな そういえば、エンジンの押しがけはできないって話だったと思ったけど、
試しにやってみたらできたわ
IG ONにして、下り坂をクラッチ切って下って、勢いがついたところで
クラッチ繋げたら普通にエンジン始動してそのまま走っていけた
エンジンかかってない状態で走行するのは危険だからマネすんなよ >>789
181でノーマルは耐えられなくて
レカロスポーツスターをトライアルレールで40ミリ弱ダウン
更にアンコ抜きで20ミリくらい削って
視線的にフロントウインドウ下端とDA上端揃うくらい
165ならノーマルシートでそれくらいになるんじゃないかね？
社外セミバケいるかね？ 洗車機に入れるとボディパネルが凹む可能性があるって取説に書いてあった気がする >>802
アイドリングストップ機能でエンジンかかったとか。 >>800
屋根のカーボンシートが剥がれると何かトラブル出るんですか？見た目以外で 確かに>>808みたいな言葉が出てくるのは不思議でならない >>805
何が違うんだろ
アイストキャンセラ（エンラージ商事）のせいだったりして
ちなみに俺の詳細な手順
下り坂の途中で停止
IG OFFからスタートボタン2回押して、IG ON（アイストキャンセラにより自動でアイストOFF）
クラッチ切って、2速に入れて、ハンドブレーキ解除で惰行開始
速度が乗ったらクラッチつなぐ
エンジンがかかり、その後そのまま普通に走行 >>812
想像でしかないけど、ブログの方はバッテリーが完全に死んでるか、実験の為にケーブル外してたとかではないのかな… >>808
なーもねーよ
錆びるかもねぇ、わからんけど オイル交換の度
洗車機いらんって言ってるなぁ
毎回しましょうかと聞かれるクライ
汚いがw セルモーターが回らなくて、燃料ポンプが動く程度の電力が残っているならできる。
燃料ポンプすら動かないなら押しがけはむり。 どうしてそんなどんな影響あるかわからんことを実証しようとするんだ そのパワーは尊敬する。雪山でも必要になった経験は幸運にも無いが >>805
バッテリーが無い時はかからないという事だな >>800
取説には自動洗車機OKって書いてあるよ
NGなのはマーブルの方 よっしゃせっかくの羽根無しなんだから洗車機にぶっ込むぜ >>822
これどうなんだろ
オルタネータが回るから電力発生しないかな？
エンジン回ってる時にバッテリー外してもエンジン止まらないわけだし >>826
押し掛けするときの速度で十分な電力を発電できるかどうかだよね。
アイドリングが1000回転で、2速だとしたら、20kmくらいかな？
ブレーキブースターが働かない状態で20kmは危険があぶない。 >>808
カーボン調シート下の素SMC屋根が無塗装なら劣化が早くなるだろうね
どの程度の違いが出るのかは分からんが >>808
カーボン調シート下の素SMC屋根が無塗装なら劣化が早くなるだろうね
どの程度の違いが出るのかは分からんが・・・ まさかUVカットクリアよりもカーボン柄シートの方がカット効果低いと思ってるの？ ＞カーボン柄シートの方がカット効果低い
どこにそんな事を履いてる人がいたの？ カーボン柄よりボディと同色のシートでおおってくれた方が良かった… それならカーボンよりルーフもアルミで良かったんじゃないかと… 某マット氏みたいに柄だけならいらねえって人もいるからな >>837
wrcでルーフをカーボンにしたかったのだからしょうが無い。 うちのはシートは新車のようだが、8千kmこえたらビビリ音が出て困ってる
大きいビビリ音はDAを組付け直したら消えたが、小さい音の正確な出処わからず、ずっと鳴ってる 2023年までは売るみたいですね
イギリスで2023年までの分は完売だってよ
https://topgear.tokyo/2021/07/36198 それも「予約できた人でそれ」だもんね
前々車で１年待ちだったけど、もう実感も無くなり仕事に忙殺され忘れてしまう
だから、買おうと思えば何時でも新規注文できて４カ月で乗れる国内は有難かった 供給がしっかりしてるのはTOYOTAだからこそだね
プレミアはいらないから永く乗れるようにして欲しいよ 海外でそんなに人気なら盗難の心配になっちゃいますね。 >>847
激しく同感だ！
今までホンダばかり何十年・・数台乗ってたけどトヨタに鞍替えした理由の内のひとつが正にコレ。 >>849
続き→あそこの「品簿商法」はホント勘弁。 >>846
ホンこれ・・・生産量の半分を国内に割り当ててくれたのが大きい
1st生産の余波も過ぎ、国内のオーダーはそろそろ落ち着きそうだけど
今度は半導体不足で生産が遅れて、海外勢はちょっとかわいそうだね 値段は分からんけど、お世話になってるショップはOSが出すまで待った方が良いよって言ってたから、年内に出るのは嬉しい 入れたあと定期的にトランスミッション開けることを考えると
前は機械式にするか迷うね RCにカーナビ付けるキットが
ビートソニックとGRガレージ日進竹の山が共同開発
もう少し情報欲しいなー >>856
3月契約再来週納車の俺の登録は7500番台だった
乗りやすいらしいし、数売れないの分かってるのに出してくれるだけでも有り難いかなと
流石にトヨタのメカデフよりは安いだろうし
ちなみにRC >>858
youtubeでみたけどOSのデフはメンテ期間は相当長くとれそうだよ
まあ、クスコでも公認競技じゃなけりゃ5年くらいオイル交換だけで開けずに平気だったけどさ >>859
ジョインテックスのHPに載ってるように、素ヤリス用のステーやカバーを部品で取り寄せじゃあかんのか？ >>861
SARDの強化トルセン待ってたけど出そうにないからこれにしようかな >>855
うちもレースやってる整備士がおんなじ事言ってるからずっと待ってるRC >>862
カバーとステーは別売みたい
ステアリングスイッチもカプラーで簡単に付けれるみたいだし >>861
長寿命なので期待してるんだけど
実際どれぐらいパキパキせずにもつんだろ
クスコのは5万キロでした >>870
自分が示したブログを読んでなんでそんな結論になる？ ブリッドのLFタイプシートレールのハンドルセンター化って体感して何かが違うもんなんかね
シート使い回してLFタイプ買おうと思ったら古めのシートは未対応なのね…
純正シートの時点でセンターじゃないって事なんよね？特に違和感はないけど
シートも新しくしてLFタイプにするか、FOタイプのシートレールだけにするか迷ってて センター化はかなりの部分が自己満足じゃねーかな
特に違和感を持ってないならなおさら
市販車でもぴったりシートのセンター合わせてるクルマは少ないと聞くし
そもそもハンドルが真正面の角度で付いてないクルマはどうしようもない 4/4契約RC、車体番号連絡きたよ
8000番台です。納車は月末かなー 874おめ
Dより連絡あったのですか？うらやまし。 >>873
自分もそのまんまでまったく違和感なし
何センチかのズレでは運転操作に影響も出ないだろうし
ある程度年くうと誰でも体が曲がってるから治すならそっちからだと思う >>873>>877
さんくす
やっぱそんなもんか
さっき目視でだけどズレ確認してみたがほんと若干やな
シートレールだけ買って使い回すことにするよ >>875
ええノォ
その10日遅れ発注で全く連絡なしHP
先に楽しんでおくれ！ 段差で下回りを強かに打った orz
コンビニ出入り口のスロープが左側は無かった
エアバッグが作動しなくてよかった
ディーラーで見てもらったけど、サスメンがわずかに凹んだだけで済んだ
とりあえず防錆塗装してもらった
アライメントが狂ってないといいんだけど（走った限り分からん）
おまいらも気を付けろよ 最近酷い段差の店ってけっこうあるよな。
この時代にも全員がSUVに乗ってる訳じゃねえんだぞっと。 スロープじゃないとこを上ってんだから自分のせいだろ この車アイドリング高くね？1000回転を少しだけ超えるくらいなんだが。みんなのもそんなもん？ 4/18 RZHP契約 7／18納車予定 車台番号8000番台
でも半導体不足で1，2ヶ月ナビはカープレイで我慢してくださいって言われた。 納車日にテレビ開通費用三万円用意してくれと言われたんだけど
これって開通キャンセルできるのかなぁ？ >>887
879だがおかしいぞ
14日申し込みの15日契約なんだが、オプションかなあ
フロントエアロ以外サイドスカートやスポーツマフラー含めてフルに追加したから？ >>888
できると思うよ
俺は逆で納車日に気が変わってテレビ開通させた
ハードウェア的には何も変わらなくて、TV機能をアクティベートするかしないかだけ >>886
これすごいよね
電装負荷かかっても、エアコン入れてもかたくなに1000rpmを保ってる
（負荷増に合わせてマニホールド負圧は下がるけど）
アイドルアップしない車は初めてだ >>890
ありがとう
別にテレビ見ないし走行中は観れないのなら開通三万円は高いと思ったもので >>861
os技研なら持つだろ
分解メンテ要らんよ >>874
>>887
番号、納車日確定オメ
ワイはRZ TSS付き4/25契約でお盆前後納車予定だったけど、数週間遅くなる見込みで、
オプションのナビキット取付は半導体不足で納期未定と連絡あった。
>>889
TSS有りですか？
TSS無しだとほぼ予定どうりで、有りだと大幅に遅くなるとディーラーに言われたというのを、 >>874
>>887
番号、納車日確定オメ
ワイはRZ TSS付き4/25契約でお盆前後納車予定だったけど、数週間遅くなる見込みで、
オプションのナビキット取付は半導体不足で納期未定と連絡あった。
>>889
TSS有りですか？
ヤリス以外の車種だけど、TSS無しだとほぼ予定どうりで、有りだと大幅に遅くなるとディーラーに言われたという日記をみんカラで見た憶えがある。 887だけどエアロ系は追加してません。実は7/11でも納車可能だったんですがこちらの
都合で一週間遅らせました。ナビだけでなくTVも見られないだって。 >>889
当方、4/7契約 HPでお盆前には納車されるらしい。
書類 、支払い全て完了。
お互い気長に待ちましょう。
納期1st editionよりは短いみたいだから。 ブレーキローターもう無くなった人いる？
車検まで持つかな >>895
889有ですし、しゃあないと思っておきます
契約時から盆休みは超えないよう言ってありますが、限界突破の好条件契約なので耐え忍びますわ >>887
当方は4/25にRSをTSS有りで契約して、7/2に納車された。
トヨタからナビゲーションが納車後になる可能性がある旨のリリースが出ている件について尋ねたら、6月の生産分まではギリギリでナビが間に合ったとの事。 ローターが無くなる前にパッドが無くなって事故ると思うけどまあいいや 車検まではもつんじゃね？ワイ2万キロ超えたけどパッドはなくなった パッド無くなったら社外でいいかな
確か純正パッドもいい値段するよね >>878
俺はLF出る前に買っちゃったんで悔しいけど
意識すると判るレベルだからレール捨ててまで交換する気にはならない
身近に俺みたいなの居たら、安く譲ってもらう交渉するとか いよいよ4月組に割り当て来たか。4\4 rcの俺にも来るかな。お盆前に納車期待ワクワク。 >>906
在宅で暇で話す人が家族以外いないんだわw >>905
3月初旬に契約ＲＳでＴＳＳ有りナビ無し
まだ納車されてない！ 連絡なし！ 何が違うのかな？からー？ >>916
RSは早めな印象だけどまだ人いるんだね
俺も三月下旬契約だけど８月になりそうって言われたよ >>917
3月11日契約で7月2日納車でしたよ。 >>916
意外とそんなもんじゃないですか？
私は4月下旬で10月上旬って言われてます。
ちなみにRSでTSS付きです。 >>916
契約した時は8月の下旬～9月の上旬と言われてたけど、6月に入ってから予定が早まって生産になると連絡がありました。
ディーラーでも驚いてたくらいで、なんで予定が早まったのかは分からないみたい。 >>915
先ほど書き忘れたけど、色はプレシャスブラックです。 >>921
アンカーの番号を間違えた・・・
正しくは
>>915 です。 レカロシート取り付け中。
知らなかったんだけど、レカロのシートレール
最大落ち幅約55mmだって。
ブリッドで話に出るステアリングとの
オフセットは約20mmだそう
オフセットレールアダプタってものあって、
そっちだと落ち幅約35mm
取り付け時のシム幅かなにかの調整で
約10mm程度
私はこちらにしたよ。
これには取り付け時の調整があって、
完全に寄せると逆に違和感かあるそう。
ふんわりした話で済まない。 初めてのマニュアル車です
皆さんはどんな靴履いて運転してますかね？
普段スニーカーを履かないのでドライビングシューズを買おうと思ってます
何かオススメありますかね？
今気になってるのはクラークスのナタリーです 革靴からサンダルまでなんでも
特定の靴に慣れないようにしてる 踵も前坪もないのは法規違反だから当然ダメだが、それ以外なら何でもいいよ
でも新品なら歩いて足に慣らした方がいい。安全に関わる事だからね >>924
走り重視の時はアディダスのトラックスター
街乗りはネグローニ >>927の補足
通勤時は普通に革靴だしチョイ乗りにクロックスで
出かけたりするけど、峠やサーキットなど
真剣に走るにはソールの薄いのがいいと思う
靴のためにもソールが踵まで回り込んだ
ドライビングシューズがおすすめ
ネグローニはその道街を歩いてもおかしくないよ >>924
レーシングシューズも良かったけど個人的にはCONVERSEも良かった
今は履き古しのミニマル系ランニングシューズがお気に入り(裸足感覚の薄底なのでレーシングシューズに近いかも) 交差点をUターンする時にサイドブレーキ引いたら違反ですか？ >>924
メレルのパスウェイ
かかとの部分までソールが覆ってるから運転しやすい >>924
アディダスのカントリーとかパトリックとか、細めでかかとの丸いスニーカーをよく履いてるな ドライビングシューズの代用としてインドア用のフットサルシューズが使える
踵含めて余計な出っ張りがないし、ソールが薄いから足裏感覚も優秀
デザインも割とオサレなのが多い 判子は押して無いけども決めて来ました。
RZhpです。
これからよろしくお願いしますm(__)m おめ。この車は間違いない選択だよ。納車までは掛かるけど、待つ価値はある ハンコを押したと言うと切れてくる頭の悪いやつがいるから配慮したのね。
アホに合わせてコミュニケーションは劣化していくなあ DAのソフトウエアアップデート降ってきた人いますか？
アップデートした方ちらほら見かけるのですが、
うちのは昨年の納車時のままなのにセンター問い合わせても
頑なに最新ですと仰るのです・・・ >>924
ナタリーってドライビングシューズなん？
あのクレープソール運転しづらそうにしか思えんけど >>946
7/3更新対象オーディオ
バージョン？は1381
ナビは入れてない
無料更新て得した気分になるよね不具合修正なのに >>946
今週だったかな？
降ってきたよ
ちな昨年12月納車 RSってよくよく調べたらなんちゃってなんだな。買うやついるんだ？ もう半年点検だよ…ついこの間納車だった気がするのに
時が経つのがマジはえーなぁ GRサイドバイザー2週間延期になったぜ…
半導体関係なくても油断ならねぇw >>953
半導体埋め込まれてるのかもな！レビューよろ！ ミッション、サーキット走ったりして熱が溜まった？状態になるとシフトチェンジするたびにカチャカチャすごい音がするんだけど普通？
オイルは純正使用 仕様なんだけど、この機械操作感、気になる人は気になるみたいだな 鉄粉モリモリや欠片が出てこないから気にしないことにしてる
MTでは珍しい？三軸方式だからメーカー側もまだ熟れてないのかな >>949
10月納車のナビ付きですが、降ってこない
解せぬ 高くていいから雪とかでも大丈夫な素材で作って欲しいわ なんちゃってのRSがやっと納車されたぜ！
よろしくな！ >>962
おめでとう！俺もRS！
納車待ちですが 高速走ってる時に2cmぐらい窓開けただけで直進安定性が悪化するな
GRバイザー付けたら防げるだろうか まさにそれを改善する為の商品でしょ
高速巡行で抵抗つけると、五味ちゃんが言ってた車体全体で空力効果考えられてるっての納得するよね
こんなずんぐりして短い車で空気掻き切らないといかんから、徹底してて当然か >>962
おめでとうございます！
私もRSに乗ってますよ～、山道はMTモードで楽しめるし良い車です。 >>953
影響したかは分からんけど、今半導体だけじゃなく樹脂不足も起きてるからな… GRバイザーはバイザー自体は空力効果あっても
高速で開けたら駄目な気がするけど スーパーターボマフラー取り付けた。なかなかいいですね。音の迫力があります。 明日、納車。今の車洗車して車内も掃除機かけた。
今の車には全然不満はないけどGRヤリスの魅力にまけてまった。 >>965
俺も着けてないけど、まぁ人それぞれで。 >>972
おめ～。俺もあと５年は乗らなきゃいけない前車だったのにやられてしまった
待望していた通りの車を実現して出されてしまったんだから仕方ない >>969
樹脂不足が起きていたとは知らなかった。
注文したトムスのウイングが年末までかかるのはそちらの影響だったのかな。 樹脂は大手のデュポンから中国産に切り替わってるとこあるから品質的にどうかと思う 12月納車。降ってこない、問い合わせでも最新だってよ 今から注文すると半年待ちかぁ・・・
2ヶ月前に注文した分は何ヶ月待ち何だろうか？ 最短期(4ヵ月)と現在(6ヵ月)の切り替わり時だから5ヵ月、とか妄想することしかできない モデルナ製のワクチン接種したら次の日肩が痛くて、ＭＴどころかＡＴ車のシフトレバー動かすのも難儀だったわ
これからワクチン接種する人は、翌日は運転できないと思ってたほうがいいぞ >>981
右にしてくれて、って言えばするのでは？
俺は、左でいいですね？って言われたので ハイ、で左だった 筋肉注射だからね。腕を上げたり平行にして動かしたりすると痛いらしい
しかしウチの地方では親世代がやっと打ち始めた所なのに早いんだな 早く手を挙げた職域接種の所は早いからね
ウチももうすぐ２度目 集団接種でファイザー２回目終わったけど２回目はインフルから咳とか喉の痛み無くした感じの症状だったからそもそも家から出られなかったわ マッドフラップがデラに到着したらしいけど…
入庫できぬ…
おあずけ3週間… パワーエディターとF-CON isで300馬力28万か 現状一番安上がりでパワー出す方法だけど純正ecuがエラー吐かないギリギリまでで抑えないといけないからもっとパワー出す場合結局最後はecu書き換えが必要になるいずれ解析されて書き換え可能となった時isがゴミになる どうでもいいけどCHRのGRってこの車そっくりじゃない？
ヤリスクロスよりは間違いなく似てるわ！
車高下げたらもう見分けつかないでしょこれ 確かに正面からみて、GRヤリスが来たと思ったら違ったという事が何度もあった。
後ろからだと、フェンダーの膨らみとか分かりやすいのだけど。 アクアGRの白は正面からだとマジに間違う
ヴィッツのGRと違って縦横比がGRヤリスっぽいんだよ GRアクアはフロントタイヤより前しか見えてない状態だと見分けつかんな
何回間違えたことか 走行距離4000km超えたけど、加速タイムは変わらんかった
やはり慣らしリミッタなんてガセだった そんな素敵ギミック付けるくらいなら、普通にレブリミッター付けて、
4000ｋｍ超えたらディーラーで解除とかにする方が親切だと思うの。 納車されてから３週間になるが、まだGRヤリスとすれ違った事がない・・・。納車前に見たのもたったの一番きりです。シャア専用オーリスの方が見かけるな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 21時間 19分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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