【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part33【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624112168/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part32【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623029564/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ジムカラリーはFK8だとデカすぎでしょ
S隊にして差し上げろ 0-100km/hも0-400mもヤリスより0.2秒遅いから伝えられてないんだよな… だって電制でなんとかするってホイールスピンしないように出力調整するわけじゃん4WDのが有利よそりゃ >>776
ん？スタートの話しで電制を持ち出した俺にアンダー？
それにしてもいつ俺がジムカーナでFK8が使えるなんて言ったんだろ
もしFF化でスタートが多少遅れるようになっても全体のタイムでは今より軽量を活かして速そう
速さに拘るならFFが良いと思うってだけで、俺だって四駆の方が好きだけど現状の四駆システムでは問題があると思う
スポーツ四駆ってFRと違って流れるような美しく力強いターンが魅力だけど、GRヤリスにそんな将来は見えない
速けりゃいいも正解だけどラリーでは皆が何を期待して見るのか、タイム？、より興味を持つとこがあるでしょ
ジムカーナだってタイムは気にしてるけどそれは結果であって美しい走りに興味があると思うし、見る人が減れば意味ないよね
FFならラリーに拘ることはないし、観客も「順位」で喜んでくれるステージで活躍できるかと >>781
現状の4駆システムの問題詳しくはよ
欠陥があるような書き方してるぞ 流れるような美しく力強いターンができる新車で500万程度で買えるスポーツ四駆ってなんだろ？ >>784
ゴルフRとか？
一様500万円台(590万)だし
知らんけど >>783
誤解しないでね
俺が言いたいのはあくまで盛り上がる要素だから
スポーツと言っても見る人がいないと成立しないとこもあるじゃん？
ラリーやジムカーナももちろん結果を求めるスポーツではあるけど、この競技に興味を持つ人は箱車の動きにあると思ってる
その要素がGRヤリスの四駆システムでは問題があると言った
もしGRヤリスがラリーで正義のパッケージなら今後のドライバーは走りを変えていくだろうし、そうなると見栄えも味気のないものになる
ラリーやジムカーナは基本ソロ走行でライバルと競り合ったり接触したりなどのアクションはない(事故は別として)
ラリークロスならまだいいかもしれないが、それでも今より迫力は減りエンターテイメント性は落ちるだろう
スポーツを盛り上げたいならわざとらしくとも適材適所な車が必要で、観客に与えるインパクトはとても大事なんだ
つまるとこレギュレーションだってエンターテイメント性を上げることに一役かってる
欠陥とは思っていないから >>786
＞その要素がGRヤリスの四駆システムでは問題があると言った
さっぱり分らんねｗネットに上がってるジムカーナやサーキット動画を見てても
初期の車に慣れていない頃以外では特に問題があるようには見えんけど？？ >>786
詭弁すぎるだろw
問題だぞ問題
4WDの本質は興業であるなんて一般に通用しないぞ
中途半端で問題のある部分を具体的に頼む ラリーやジムカーナにエンターテイメント性や見た目の派手さを持たせたいならそれはメーカーじゃなくて運営がする事だろ
ケツ滑らしてる時間によってポイント加算でもするのか？ >>769
ショートカットしないと8分切れないゴミ乙w ITCCがダメってことにしたいようだけど
ドリフトモード持つa45やフォーカスRSも構造一緒やん ﾜｯﾁｮｲ 53fe-dtsT が大人気でワロタ
コイツいう通りなら現行WRCでアクティブセンターデフのWRC1と
直結のWRC2では見た目の走りで観客へのアピールが大きく違うんだな
でも実際に見るとWRC2の方がややオーバーアクションで派手に見える
タイムは落ちるが観客はどちらの走りでも盛り上がってる・・なんでやろねぇｗ >>775
>ホイールスピンは電制で何となるだろ
ちょっと何言ってるか分かってるｗ
エンジンの出力を絞ってスピンを抑えてるんだぞ
電制の仕組みを理解してないのか？
せっかくのエンジンパワー使えてないじゃん
そのせいでドラッグレースのスタートダッシュではGRヤリスに置いてかれてる 夕方に十分ほどの病院まで行って帰ってきたら三台遭遇したわ
まあ元町工場の近くだけど ほんとこれ恥ずかしいなw
759 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-jVMY) [sage] :2021/08/06(金) 07:52:24.35 ID:fCNUBirfM
ほんと恥ずかしいよな。乗らない方がいいぞこんな車。わかったか？
https://intensive911.com/?p=229092 >>800
>>799はヤリスが弱いと指摘されてると思ってる
>>778はシビックのことを言ってると思われる >>800
S耐久リザルト
2021 第1戦 3/20-21 第1位 KTMS GR YARIS
2021 第2戦 4/17-18 第1位 KTMS GR YARIS
2021 第3戦 5/22-23 第1位 新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10
2021 第4戦 7/31-8/1 第1位 KTMS GR YARIS >>805
ゴメンゴメン、過去までちゃんと読まんかった
シビックの話だったのね まぁS耐1,2,4戦勝利改めておめでとうってことで S耐ヤリスは性能調整で重量増えたけどまだ余裕あるな
ライバルよりタイヤが細いのが弱点だけど軽さでカバーできてるみたいだし これってマジで8分切りしたと勘違いした書き込みなの？笑
だったらマジで恥ずかしいよなw
759 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-jVMY) [sage] :2021/08/06(金) 07:52:24.35 ID:fCNUBirfM
ほんと恥ずかしいよな。乗らない方がいいぞこんな車。わかったか？
https://intensive911.com/?p=229092 そんなに前後バランス偏ってる車でもないけど、バラストの搭載位置がリアなら影響ないかも シビックも出てるBTCCではバラスト如何でまるっきり上位か下位かに分かれるから、四駆なのも逆境で勝てる一因かもね RCグレード車体 330万税込
エアコン 約20万税込
諸経費 約20万
値引きは千差万別 RCにエアコン、18インチ、マット付けて370くらい。
そこから車体値引きで350ってとこだよ。 エアコン 17万税別と勘違いしてたわ
12万税別だった。 RCグレードを選んでる方はモータースポーツに使ったりしてますか？ スレチな質問だけど、アルファの通販でクラッチストッパーとかいくつが買おうと思ってるのだけど
クレカの代引き手数料ってまさか掛からんのかね…？その辺の注意事項が全く見当たらないけど >>825
コレクト便(宅配業者にカード渡して切る)だと掛かるんじゃないの？
クレ決済なら掛からないけど >>826
まぁ仰る通りなのだけど、明日も休日だしすぐに返事来ないかなと思って…
>>827
サンクス
代引きか銀行振り込みしか出来ないみたいだけど、銀行振り込みは振込手数料のはお客様負担と記載あるけど
代引きの方は手数料の事は全く書いてないのだよね >>832
前荷重でフロントが沈んているだけでは？ 来年から空力パーツ減るからそれをカバーする為かもしれない >>795
＞エンジンの出力を絞ってスピンを抑えてるんだぞ
TCSだろ？
それがどうした？
F1じゃスタート時に特化したローンチコントロールってのもあるんだが
＞せっかくのエンジンパワー使えてないじゃん
GRヤリスのこと？
自虐ネタはもうええわｗ ちなみにシビックはゴリゴリにホイールスピンして路面コンディションが少し悪ければ3速でもトラクションかからない、 サーキット来る人種増えるならそれでいい。周りが対処する ＣＭはサーキットじゃないとこでやってるんだよ
群サイみたいなとこならいいけど >>840
サーキット来る人少ない方が走りやすいやん そりゃそうなんだけど、この車で走る人増えないと継続してパーツ開発してくれないから
長い目で見れば利益は大かな。本領を体験する人が増えるのも、車にとっては悦ばしい事だし サーキットで事故っても保険かわらんやろ。
それにGRヤリスはすでに超高い >>845
車両新価特約着けてもファミリーカー並みだったけど。 >>845
サーキットで事故った後で山で当てた事にする奴とかサーキット事故は直さずに山で当てて一緒に直す輩がいるんだよ 保険料率 7.7.7.11だよ。 86より高いじゃん。
サーキットでぶつけて、公道で自損事故したことにしてもバレるよ。保険会社もそんなアホじゃないし、そういうことするやついっぱいいるから、不自然なやつはすぐにわかる 悪いけど保険会社はアホだしアジャスターもアホだよ
そんなの見抜けない 公道で自損事故なんてほとんど調べんぞ
写真すらなかったぞ
デジカメある今は知らんが GRヤリスはビル足もブレンボもレカロも入ってないが、全部内製なのか？コスト抑えるためかな？ それらを何度も採用してきたからこそ、内製でより合致したもの作れると解ったんだろ 昔のスポーツ系がブレンボを採用してたのは性能より
対抗キャリパーを短時間に大量に用意できたのがブレンボだけだった
という事情があったらしい 足は外注だったような
マイクロなんちゃらって言う新機構が付いてて新８６にも採用するとか
たまたま見つけたけど忘れてもた 対向キャリパーはレクサス用に量産してるから安くできたのでしょうね >>858
エボVでブレンボ使った理由の説明がそれだった >>856
そうやろね
ただ、安いだけじゃなくそこそこの物が付いてるから、必要な人は替えてって事でしょ
フルコースのサーキットに行くとブレーキが持たなかったり、シートはどんなものが
入っていても人によっては好みのメーカーやブランドに替えたいものだからね >>859
KYBのプロスムースだったわ
https://car.motor-fan.jp/article/10013272?page=3
記事は素ヤリスの方だけどテクニカルレビューに書いてあるらしい
あと現物にマークがあるそうな ブレーキ、シート、そして足回り。走っていけば替えていくものだから、
平均値高い純正は、そこからどのように自分の運転が逸脱してるか教えてくれる
走らないなら、まずパワー上げてとかでいいと思う >>856
部品替えるを前提の人が多いだろうから
コストダウンの為にも止めたんじゃねーの？ >>851
証拠が出てこない限り無理だろ。
水掛け論になって言ったもの勝ち。 ビルもレカロもブレンボもoem採用されてるのは名ばかりでコスト重視のロクデモナイやつじゃん >>868
エボ5は純正品どころか、エボ5専用で開発させたヤツだぞ
だからエボ5にだけ、ブレンボのステッカーがつく >>869
住友製じゃないんだよな
で、具体的にどう良いの？ >>870
左右のブロックをつなぐ油圧ラインが外部パイプになっていて
ハードな使用でもフルード漏れがおきにくかった
ホンダだと無限がN1仕様かそんな名前で同じ構造のを出してたはず 何時までブレンボに頼るんだと思ってたけど、そんな動きがあったんだ。
非常に喜ばしいね！ >>873
純正採用されてるブレンボでブレーキパイプが外側回ってるのは他にもたくさんあるが住友ブレンボに比べてエボ5ブレンボがどういいか聞いてるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
