【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part33【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624112168/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part32【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623029564/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ターマックでドリフトできる制御入らないと買えないな
残念だ >>709
タコってケツ掘られて終わるんじゃない？ タイヤ次第だからRZ買えばいいだけ。所謂ドリフトモードは無いし、WBもオーバーハングも短いから腕必要だが >>708
CMを信じるならターマックでドリフトしてるよ
市販車と同じ仕様か分からんが >>714
HP以外はどうもC-HRとも一緒っぽい。 カローラ選ぶかC-HR選ぶか悩むより、必要に応じて交換した方が 素ヤリスのシートは座面からシートレールが薄いと言うか短く見える。素ヤリスもこのシートで設計してればもしかしたらGRヤリスの着座位置ももう少し低かったのかも知れないと言う妄想。
明日駆動系オイル変えるんで素ヤリス借りるからチェックしてみようとは思うんだが。 カロスポと同じとか素ヤリスのシートがどうとか
だから何だっていうのかな 自分の愛車の成り立ちを考察してるだけなんだが何か不満が？ コーナー立ち上がりで半クラで回転上げるひといるけど、多用すればクラッチ減る キントでWeb見積したら、おれのと同じ仕様で月95k…(´д｀ι)
買った方が絶対安いっての キントってどんなサービスか知らなかったが買取不可なんだな……
たしかにサブスクの映像作品は手元に残らないけどそれにしても残価設定ローンのほうがまだマシな気がする……
モデル末期に加入して生産終了後にサブスクが満期になったとして、どれだけ気に入っても手元に残せないじゃん >>724
BMWのトルコンは優秀だよね。発進でタイヤが半回転しない
内からロックアップが作動する。 スープラやZ4に載ってるZFの8ATはDCT並みの性能があるよな
そのままレースにも使用してるし スポーツカーは乾式単板DCTにするくらいならトルコンATで良さそう
街乗り者は発進ギヤ付きCVTで良い GRのコンセプトカーでHパターンのオートマ出したけどその後行方不明 >>734
HパターンでオートマのGRヤリスのコンセプトカーなんてあったんだ。
オートサロンでおいてあったというCVTしか知らなかったや。 >>737
俺も見に行ったわソレ
次期86かなとか思ってたし、ヤリス無かったらそれの登場待ってたかも
https://i.imgur.com/PZluhGL.jpg あぁこのHVスポーツコンセプト。見た目未来的で良かったよね
HVだからAT限定なんだろうけど、実現したとして擬似シフトCVTなんじゃない？ GRMNでるのか。でたら予約しよっと。
もう最後のガソリン車になりそうだし あれはパーツテストやカローラGRのためのテスト車体かもしれんからねぇ
全く根拠なかった最初のをGRMNってことにしたから次もそうするしかないメディア ニュルで走るには足柔いって話を聞いたことがあるから、空力で押さえつける方向かな？ スバルのノウハウを取り入れたGRMNがでるならこれぞ本物だろうな
現状のITCCでは厳しい
できれば価格の面でGRMNではなくGRヤリスを改良してほしいところだが スバルのノウハウ STIパーツ適当につけてボッタくることか >>744
おっさんにはバカ羽根はキツイからGRMNがこれだと有難いです スバルにITCCの技術なんかねーだろ
VWグループならノウハウはあるだろうが
概要はハルデックスと一緒でも方向性違いすぎる
そもそも提携する事もないだろうけど 遅い車しか作れないメーカーの何を参考にするんやろ？
失敗を参考に反面教師にすりゃええんか？w NHKの朝のニュースでKINTOのヤリスやってたけど3年で100%手放す車にアップデートいるか >>759
ショートカットしたタイムなのに気付いてないマヌケおつw 毎度毎度のGRMN出る出る話だが>>744の車だと外観が変わらな過ぎてインパクトがないだろ
その前に出てた、ちょい長リヤスポ、付け髭カナード＆エア抜きフェンダーでも商品性が弱すぎ・・
GRMNと冠して出て来るなら外観も中身ももっと大きな違いが必要だと思う
ナンバーKAMからしてTGREがやってるので販売用モータースポーツ車両のデータ取り
なのかもしれん、その場合もGRMNなどへのフィードバックはもちろんあるだろうけどね >>759
ねーねー、リンク先画像の右下にあるコース見えなかったの？w
途中切れてるとこあるだろ？w
ショートカット知らずに8分切ったと思い込んでたとかどんな気持ち？w 744の写真を見てたらリヤのGR-FOURマークついてないね
もしかしたらトランスファー以後のリヤ駆動系を取り除いた
FFターボモデル(MT)だったりしてｗ どこかで、GRカロスポは４駆を止めて、ゴルフやメガーヌの市場の方が売れるんじゃね?的な記事があったから、案外正解かも。 >>759
恥ずかしくて出てこれなくなっちゃったの？w 恥ずかしいのは毎回諭されてても学習せず同じ事繰り返してお前だよ
その投稿者は常にそれと同じ距離で各車測ってて、それらのなかでGRヤリスがどんだけ速いのか見てこい
そもそも馬力と専用サスがモノ言うニュルで軽さ武器にするこれは不利なのにこの成績だぞ 軽さを活かす
これGRヤリスでよく言われるけど、それならFFが理想パッケージかと
SUV四駆で下手すりゃ3桁㎏マシマシは無駄
本当にFF化されたら素性が良い車だけにどんだけ速いか興味あるわ
RSがどういった動きをするのか知らないから予想はエンジンと軽量でしか想像できないけど
間違いなく遅くはないだろうし、低μ路でのトラクションかせぎが主だけな中途半端スポーツ四駆はいらない >低μ路でのトラクションかせぎが主だけな中途半端スポーツ四駆はいらない
ならラリー用のGRヤリスは君の用途に向かないからスイスポでも買うといいぞもう乗ってたらすまん ランエボV以降フロントエンジンの四駆はコーナリングの速さが肝だからヤリスは良く出来てる >>770
>低μ路でのトラクションかせぎ
ドライ・ターマックでもトラクション稼いでますが
ちょっとテストモードのFFモードにして発進加速してみれ
1速・2速じゃホイールスピンしてパワーを無駄にしてる
G16Eのパワーを受け止めるには4駆は必須 >>774
ホイールスピンは電制で何となるだろ
それよりヘアピンなどのドアンダーで切り返しの方がタイムをおっそろしく無駄にしてると思う
サイドブレーキの制御にも問題があるんだろうけどITCCはスポーツ用ではない
270psごときで四駆が必須ならホンダは神だ
やっぱトヨタの技術力ってそんなものだとユーザーは決めつけてんだね
俺はそう思わないけどな～ >>775
FK8こそ制御のおかげでドアンダー祭りじゃん
速度域の低い路面や細かなカーブ、ダートでタイム出るの？
出るなら全日本ジムカーナ、ダート、ラリーがFK8で溢れかえらない理由は？ ジムカラリーはFK8だとデカすぎでしょ
S隊にして差し上げろ 0-100km/hも0-400mもヤリスより0.2秒遅いから伝えられてないんだよな… だって電制でなんとかするってホイールスピンしないように出力調整するわけじゃん4WDのが有利よそりゃ >>776
ん？スタートの話しで電制を持ち出した俺にアンダー？
それにしてもいつ俺がジムカーナでFK8が使えるなんて言ったんだろ
もしFF化でスタートが多少遅れるようになっても全体のタイムでは今より軽量を活かして速そう
速さに拘るならFFが良いと思うってだけで、俺だって四駆の方が好きだけど現状の四駆システムでは問題があると思う
スポーツ四駆ってFRと違って流れるような美しく力強いターンが魅力だけど、GRヤリスにそんな将来は見えない
速けりゃいいも正解だけどラリーでは皆が何を期待して見るのか、タイム？、より興味を持つとこがあるでしょ
ジムカーナだってタイムは気にしてるけどそれは結果であって美しい走りに興味があると思うし、見る人が減れば意味ないよね
FFならラリーに拘ることはないし、観客も「順位」で喜んでくれるステージで活躍できるかと >>781
現状の4駆システムの問題詳しくはよ
欠陥があるような書き方してるぞ 流れるような美しく力強いターンができる新車で500万程度で買えるスポーツ四駆ってなんだろ？ >>784
ゴルフRとか？
一様500万円台(590万)だし
知らんけど >>783
誤解しないでね
俺が言いたいのはあくまで盛り上がる要素だから
スポーツと言っても見る人がいないと成立しないとこもあるじゃん？
ラリーやジムカーナももちろん結果を求めるスポーツではあるけど、この競技に興味を持つ人は箱車の動きにあると思ってる
その要素がGRヤリスの四駆システムでは問題があると言った
もしGRヤリスがラリーで正義のパッケージなら今後のドライバーは走りを変えていくだろうし、そうなると見栄えも味気のないものになる
ラリーやジムカーナは基本ソロ走行でライバルと競り合ったり接触したりなどのアクションはない(事故は別として)
ラリークロスならまだいいかもしれないが、それでも今より迫力は減りエンターテイメント性は落ちるだろう
スポーツを盛り上げたいならわざとらしくとも適材適所な車が必要で、観客に与えるインパクトはとても大事なんだ
つまるとこレギュレーションだってエンターテイメント性を上げることに一役かってる
欠陥とは思っていないから >>786
＞その要素がGRヤリスの四駆システムでは問題があると言った
さっぱり分らんねｗネットに上がってるジムカーナやサーキット動画を見てても
初期の車に慣れていない頃以外では特に問題があるようには見えんけど？？ >>786
詭弁すぎるだろw
問題だぞ問題
4WDの本質は興業であるなんて一般に通用しないぞ
中途半端で問題のある部分を具体的に頼む ラリーやジムカーナにエンターテイメント性や見た目の派手さを持たせたいならそれはメーカーじゃなくて運営がする事だろ
ケツ滑らしてる時間によってポイント加算でもするのか？ >>769
ショートカットしないと8分切れないゴミ乙w ITCCがダメってことにしたいようだけど
ドリフトモード持つa45やフォーカスRSも構造一緒やん ﾜｯﾁｮｲ 53fe-dtsT が大人気でワロタ
コイツいう通りなら現行WRCでアクティブセンターデフのWRC1と
直結のWRC2では見た目の走りで観客へのアピールが大きく違うんだな
でも実際に見るとWRC2の方がややオーバーアクションで派手に見える
タイムは落ちるが観客はどちらの走りでも盛り上がってる・・なんでやろねぇｗ >>775
>ホイールスピンは電制で何となるだろ
ちょっと何言ってるか分かってるｗ
エンジンの出力を絞ってスピンを抑えてるんだぞ
電制の仕組みを理解してないのか？
せっかくのエンジンパワー使えてないじゃん
そのせいでドラッグレースのスタートダッシュではGRヤリスに置いてかれてる 夕方に十分ほどの病院まで行って帰ってきたら三台遭遇したわ
まあ元町工場の近くだけど ほんとこれ恥ずかしいなw
759 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-jVMY) [sage] :2021/08/06(金) 07:52:24.35 ID:fCNUBirfM
ほんと恥ずかしいよな。乗らない方がいいぞこんな車。わかったか？
https://intensive911.com/?p=229092 >>800
>>799はヤリスが弱いと指摘されてると思ってる
>>778はシビックのことを言ってると思われる >>800
S耐久リザルト
2021 第1戦 3/20-21 第1位 KTMS GR YARIS
2021 第2戦 4/17-18 第1位 KTMS GR YARIS
2021 第3戦 5/22-23 第1位 新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10
2021 第4戦 7/31-8/1 第1位 KTMS GR YARIS ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
