【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part33【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624112168/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part32【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623029564/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 取説くらいよもうや
>LTAをOFFにする
>LTAスイッチを長押しする
>LTAがOFFされると、LTA表示灯が消灯します。
>ONにするには、再度スイッチを押します。
>エンジンスイッチがONになるとシステムはONになります。
>ただし、車線維持支援機能は、エンジンスイッチがOFFになる前の状態が継続します。 LTAスイッチ長押しで解除できるけど、エンジンオフにすると維持されないよ。と書かれているように読めない？センタートレース(車線維持支援は維持されるよ)
説明書に警報は初期設定で解除出来ると書いてあるけど、支援については書いてないということは、
vscとおなじで安全装置は初期設定でオフに出来ないと考えるべきだね。 >>618
トヨタに確認してみたら、操舵支援はエンジンオンでonだそうです。
さらに、ディラー側の設定で変更できないかを聞いたところできないの回答でした。トヨタの方もわかりにくい書き方だと言ってました。
>>615
マニュアルぐらい読もうや
ってのは要らん回答だな。エアーはいらない。 エアーいらないのは解るが
最初からトヨタに確認でよかったような >>620
書かなかったけど最初聞いたとこは、分からなかったんだよな。そんでここで聞いてみた次第。 操舵支援ほんまウザいよな…トレース精度もクソだし
あんなもん頼りに運転するヤツがいるならもう車なんか運転しない方がいいだろと思う >>622
いや、頼りに運転するような機能じゃないし 素のヤリス情報で申し訳ないけどレーンキープ？はDに聞いても常時オフは無理だった
ついでに気温が3℃くらいになると鳴る路面凍結の警報もオフにできなかった
音量大きくてびっくりするから本気で嫌なんだけど…車が乗り手に合わせた結果だね 路面凍結警報は欧州車では昔からポピュラーで消すとかないから、それに倣ったのだろう オーナーの皆様へ質問させて下さい
純正ディスプレイオーディオに満足されていますか？ >>614
>操舵支援を初期設定でオフできないかな？
に対して完璧な回答をもらったのに気に食わなくて文句を言ってるｗｗ >>627
水温、油温、ブースト、空気圧など選択して複数出せると良かった
その分、インフォメーション液晶は表示項目を少なく文字を大きくし視認性ＵＰ
DA、インパネ、HUDでの表示非表示情報を吟味して選択できるようになればなお良い
OSD2とスマホアプリ連動で表示させる事もできるようだけど元からできるように
して欲しかった
この車の場合、音は鳴っていれば良いｗ んなもん好きな人だけつけりゃええねん正解なんて人それぞれ ヘッドアップディスプレイ欲しさとバックカメラは外せない軟弱さに負けたけど 俺はBSM目的と、もしもの場合に相手への被害軽減期待 他だと、とりあえず付けとけで問題ないけど
これは、付けない選択肢があるよって提示しとくのは必要な親切だと思う
上のLTAは過渡期すぎて逆に危険になる人もいる、ミラーが更に下がる、クルコンは他を圧倒するほどバッテリ喰う等々
逆にバックでの左右からの動体センサーとかとても有用な装備もあるから
付けない選択肢を併記しつつ、本人が自由に選べたら健全。よくわからんけど付けた、は避けたい 俺も万が一の可能性を少しでも減らせるなら。でTSSを付けた。 >>637
お前みたいなアンチに礼儀なんて要らん。 社会人らしからぬ相手に構うからいかんのよ。玩具にせずにスルーせんと 見当違いなこと言ってることもよくわかってないのか
エアーかFBによくいる日本語おかしい上に会話が成立しない老害のどっちか 他人のことを勝手に決めつけて一方的にまくし立てる老人、よくいるよねー。 乗り降りやドラポジが楽なのも年配向けスポーツだしな
SUV四駆で危険性も低く安心してスポーツを楽しめる
シートをさらに低くしたりドリドリなGR86とは真逆の存在だ いやガチ楽しむには(少なくとも初代)86より大幅に高い速度域が必要なマシンだよ
サーキット行ける経済力必要って意味では若者向けじゃないと言う人も居そうだけど
街乗りのみ盆栽で年寄り向け、なんてレッテル貼っては余りにも勿体ない素性の持ち主 TSSなしって、せっかく時代が進んでるのにわざと周囲を危険な状態に戻すわけだから、よっぽどじゃないとお勧めしないなぁ
少しでも迷うなら当然つけておいた方がいいよ シートも下げるとサーキットではいいかもしれないけど、車の周囲の見通し悪くなるものね
ことGRヤリスに限っては、特にシートなどの運転の根幹の部分の設定それぞれに意味があると思う
メーカーの想定体格と違いすぎる場合以外なら、あまり変えると良くなさそうね
みなさん、どうかご安全に 先進の安全性をご希望なら他にラインナップあるのでそちらをどうぞ。
こんなキチガイしか選択しない車でそんなこと言ってもね 59歳のジジィだけど乗り降りしにくいフルバケにして
シート5センチ下げた私は何と言えばいいんでしょう？ メーカーの設定とかいっても去年ダート試乗会で乗った
メーカーのプロトタイプ車両にブリッドのCS付いてたしな つかシート取付け部の高さがヤリ素と一緒なのは計算じゃなく手抜きだと思うが
競技なら100%シート替えるから調整はそっちでってことなんだろう
そもそも高すぎるという話はいくらでもあるが低過ぎというのはそれが女性でも聞かない 足腰弱った高齢者だと低すぎるのは御法度だけど、それ介護対象くらいの話だからねぇ…
とりあえずカローラにも設定あるHPのシートはカローラで乗るとそこそこ低いけど
これだと高すぎたから、いの一番で替えた ロードスターも乗ってるので低いのはそっちに任せてこっちは普通でいいかな… シートの高さもそうだけど右膝とステアリングポスト
干渉しない？ シート高ってなんで下げるの？
重心位置下げるため？ 誰とは言わんが、田舎の小学生みたいなマスタードライバーの体格に合わせたんじゃないかと思うんだ >>659
身長178座高は知らんけど脚の長さは標準的と思う CARWOWのワトソンも179cmでヘルメット被るとギリギリだった
185cmでノーマルシートでも少し余裕ある谷口はどんだけ足長いんだよ インテグラでシート下げた時は頭上空間も足元空間(ひザが当たってたのが解消)も広くなっていい事しか無かった 175センチだけど、そんなに不自由ではない。
少しシートの前側が高いかなとは思うけどね。
素のＲＺだからＨＰならもう少し低いのかなとは思う。 181センチだが胴長なんで交換した
下げるのが理解できない人は頭の上にコブシ入らないくらいにリフター上げてみたらわかるかもしれない
それか前車がSUVとかの視点高い車だと思う ＫＩＮＴＯのGRヤリス“モリゾウセレクション”の記事
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/071900013/
パーソナライズの進んだクルマをオーナーが転売してしまうことがあり得る。個人のドライビングデータを
分析してセットアップしたクルマを他のドライバーにそのまま譲るのはあまりよろしくない。KINTOならば、
最終的にクルマはトヨタに返却されるので、ここで確実に初期化作業が行える。 >>665
俺みたいに街中を流れに乗って安全運転してるだけでは何が進むの？ 要冷却パーツ!? GRヤリス の クーリング チェック【新作】
https://youtu.be/DudcIm4ECh8 一般道は高い方が運転はしやすい。車高下げたクーペとか縁石の位置わからんしな。
ただ、ヤリスおめぇのミラーは邪魔だ 12です。
クラッチとクラッチカバーをメーカー保証で直して今日やっと納車予定。フライホイールは逝ってなかった。
差額を払うからGRパーツの強化品を組んでと頼んだら、メーカー保証なので一度ノーマル状態に戻さないとダメだって。
素のGRヤリスでターマックをケツずりずりしながら走らせるのは無理だね。 クラッチを一番弱く作ってヒューズ的な役割させてるんかね
エボならトランスファーやミッションが逝くから >>654
何でも別で作れば良いってもんではないし、手抜きでもない
素ヤリスと同じフロアにカローラの豪華版シートだからちょっとアイポイントが高いけど
人によってはちょうど良い人もいる
前のGRMN86のシートなら良かったとは思う >>672 自己レス
654じゃなくて>>653宛て スマヌ 86 GRのは良いね。トヨタは良いシートいっぱい持ってるから
最上位HPにもカローラのサポート今一つなシート選んだのは見た目重視？
軽さの為かな？と思ってたけど入れ換えで持ち上げたら重いし 乗り方の問題だからまた3千キロ弱でクラッチ滑らすんだろう >>669
あ〜クルマの使用状況を尋ねても「元からラフに運転」としか答えなかった人だね
クラッチは使い方が悪いとどんな強化品だろうがすぐにダメになるよ
走行2700ｋｍでの交換は寿命が短すぎ、どんな使用状況だったのか詳しくヨロ 詳しくも何もなくね
2,700キロでクラッチ逝くような「ラフな乗り方」のイメージくらいつくだろMT乗ってた人なら クラッチ踏んで…回転上げて…
自分の車で、てか他人のでも絶対やりたくねぇ… 純正でも2700kmで滑るとか相当酷使したんじゃないかな？5、6000回転でのゼロスタート多用とか
街乗りメインだったら要練習かと >>679
そうでもない
メーカー保証で直させたらしいから、使い方が悪かった訳ではないのかもしれんからね
単純にクレーマーでDがうんざりしたのか・・・
２ＷＤから乗り換えだと、タイヤのスリップによりクラッチへの負担が減る事が少ない
ＡＷＤでは、気が付かずにクラッチに負担を掛けてる場合もあるし >素のGRヤリスでターマックをケツずりずりしながら走らせるのは無理だね。
こんなん言ってるし公道でもお察しな運転としか思えない >>682
納車直後だとDは使い方とかあんまり問わないよ。
自宅に止めてて、子供のイタズラでリモコン弄られてスライドドアが開いて、
ブロック塀にドア当たったのをメーカー保障で治させた人も居るし。
あ、おれだw >>683
その最後の一文は下手を隠すための
カッコつけだと思うけどね >>683
クラッチ蹴りまくってたのかなって思ったわ 専用モデルのボディじゃなくてエントリーモデルのボディ流用なんだからシート高も高いしフロントガラスも最小
仕方なし ベスモでクラッチよく死んでたランエボもゼロ発進と全開シフトしなければノーマルでS耐年間戦えてたみたいだしね
ヤリスもクラッチの強度は似たようなものだったはず >>687
それは順番が違う
2021シーズンまでのWRカーは大衆コンパクトカー(Bセグ)ベースが良かった
トヨタではヤリスベースである事が必要
しかしそれではパフォーマンスが上がらないからGA-BとGA-Cをニコイチにして
最初からＡＷＤありきでトヨタとしては異例のGRヤリス爆誕ｗ
別にしかたなくGA-Bを使ってる訳じゃない >>682
本気で言ってんの？
3000キロでクラッチ死ぬのが「使い方が悪かったわけじゃない」ということなら他でも多発して大炎上してるでしょ >>691
99％使い方だと思うけど
普通に使ってたと言い張られたら
2700キロでは不良として保証修理せざるをえないだけでは リコール相当の故障にもめんどくさい客にも柔軟に対応するためにメーカー保証は用意されてるわけで >>691
モチつけｗ
「単純にクレーマーでDがうんざり」とも書いてるだろｗｗ
>>19が書いていたようにクラッチレリーズかマスターシリンダー辺りから
フルード漏れなどがあって動作不良に繋がった可能性も無くはない
>>693
めんどくさい客へのメーカー保証適用はスキームを利用してるだけで
本来の使い方ではないでしょ（´・ω・｀） フルードがもれるとクラッチが異常摩耗するメカニズム詳しく解説ヨロ >>691
日本に数台の車なら判別不明でも、既に万台が数千キロ走ってる中だから
まぁそりゃ「使い方が悪い」がFA >>695
俺は異常摩耗なんてどこにも書いてないよｗ
「動作不良に繋がった可能性も無くはない」とぼかしてるｗｗ
でも漏れ等でレリーズが押せなければ普通はクラッチが切れないだけで
滑りに繋がる圧着力不足は起きないね、19の話のように漏れたフルードが
ディスク面に付いて滑る事は「そんな事もあるんか」レベルかなぁ >>674
86GRのはレカロスポーツスターベースだね
基本的にメーカー純正のは万人向けにチューンされている(とはいえ基本的には緩く)から全く同じではないとはいえ、気に入ったのならレカロショップで試してみるのが良いかと
ちなみに釈迦に説法だとは思うがGR86と86GRは名前が似ているけど全く別物だからGR86のはスポーツスターとは別物だよ ふつうにコストだろうな
レカロのスポーツスターは日産やスバルもよく使うけど高いから スポーツスターのベースモデルはSRシリーズとかとあまり変わらないぞ
革だのシートヒーターだの限定デザインだのと付けると青天井だが うん、すまん
片手間に見てたから少し読み間違いしてた >>697
油圧シリンダはトランスアクスルケースの外じゃないか？
GRヤリスの構造は分からないが俺が今まで乗ったエンジン横置きは皆そうだった
フルードが漏れてもフェーシングに付着することは無いはず >>704
この車はダイレクトレリーズ(レリーズシリンダがケース内)だから、ありえなくはない ターマックでドリフトできる制御入らないと買えないな
残念だ >>709
タコってケツ掘られて終わるんじゃない？ タイヤ次第だからRZ買えばいいだけ。所謂ドリフトモードは無いし、WBもオーバーハングも短いから腕必要だが >>708
CMを信じるならターマックでドリフトしてるよ
市販車と同じ仕様か分からんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
