【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part33【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624112168/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part32【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623029564/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>474
座面だけ下がるのね
腰のカーブが合わなくなって腰が痛くなったりしないかな >>467本人は視線前方こていでベッドアップディスプレーの速度しか見てなくてレブに入る直前で声掛けしましたw
喜ぶと思うので妻にコメント見せます。愚妻を褒めていただきありがとうございます。 座面つうかそもそもボンネットが高いよな。先代ヴィッツと比べても大分高い。新しいプラットフォームになってほんまに低重心化されたんかよって思うわ。 歩行者衝突被害軽減とかでボンネットは嵩上げされてるから仕方ない >>478
歩行者保護の基準が厳しくなったからね
ポップアップフードやボンネットエアバッグが無い車は
エンジンとフードの間にスペースが必要になった
フロントフェンダも支持が柔構造になったし >>478
最大安定傾斜角を見るとヴィッツ：50°、ヤリス(FF)：51°でほんのちょっと低重心化してる
ちなみにGRヤリスRZは、左57°，右56°とかなり低重心（GRヤリスRS：左55°，右54°）
インプGC8やGDAが53°だったから、水平対向も真っ青の低重心 RZ乗りです
もっと柔らかな脚にしたいのですが、下位のビッツの脚とか使えますか >>481
シビックとか別に低重心とかでも何でもないけど55度だしインプが低重心ってのが幻想なだけ 水平対抗やらロータリーは黙ってたら勝手に低重心って勘違いしてくれるからな
最近の車は快適性やら安全性やらで全体が重く高くなってるからエンジン位置がいくら頑張っても知れてる ロータリーは低重心じゃなくてフロントミッドシップのほうだろ >>482
KWのクラブスポーツ入れとこ
KWの伸び側いじれる奴は伸び側の減衰しっかり効くから
バネレートもそんな高くないんで乗り心地もセッティング次第で
純正よりもソフトな乗り心地に出来るよ >>487
わざわざソフトにしたい人はいないと思ってました！ありがとうございます😭 >>478
ボンネット高いのはラリー用の長いサスペンションを使えるようにするため
座席が高いのはグラベル走る時に路面を見るため >>489の補足
写真参照 ボンネットの２つの黒いカバー外すとｇｒヤリスより長いサスペンション付けるスペースが誕生する
https://prius-news.com/150403.html
このカバーはヤリスにはない
あくまでラリーのことだけを考えて作った車である
サーキットのためではないので低重心とか二の次 トヨタ GR ヤリス長期レポート8：「バカを演じきれてる」GR ヤリスは2021年のホットハッチの決定版か？
https://topgear.tokyo/2021/07/36610 俺もどうもこの車はサーキットじゃあないと思うんだよな >>490
ラリーカーでも低重心化は当たり前なんだけど >>488
言い方が悪かったかも知れん
純正よりはソフトではないけどセッティングさえちゃんと決めれば
純正よりもちゃんと動く足になるんで硬くても硬さを感じない
と言う感じかな？ >>493
ワイパーモータすら地面すれすれに配置換えするもんな >>488
丁寧にお礼言ってるけど、そのキットは70万円するぞｗ
現実的には適当なストリート車高調にレートが低く
自由長が長めのスプリングを組み合わせていくのが良いでしょ
まぁストリート優先の物はレート低めのバネが最初から入ってるから
替える必要はないかもしれんがね >>493
その誤解って何人かに根強いよな。前にもラリーカーは車高上げてるって誤解してるの居たし
ホイールハウスは上に広げてる例もあるが車高はグラベルでさえ超低いのに。というか基準にするなら更に極低のターマック仕様だろうに 「街乗りからサーキットまで」というチューニングショップが口にしては失敗する理想を体現してると思う >>488
走行性能と乗り心地の両立という話なら純正は相当いいとこ突いてる
口車に乗ってムダな高い買い物しないように注意
これの純正の乗り心地に文句言うぐらいならそもそもGRヤリスに向いてないと思う >>500
そう言ってやるなよ・・・
FD2TypeRでは4ドアセダンだと誤魔化して買ったファミリー層が
コンフォート系の足に替えるのが定番化した事もあったしｗｗ >>501
今でも乗り続けてたら買値以上で奥さんホッコリなんじゃね？ 車重の5~10%が30cm上がって、超絶とまで数値が変わるかねぇ? >>508
>>481見ると分かるがGRヤリスはかなり重心低いぜ
S2000でも57°だからな
まあ軽トラのデータは無いけどS2000より低いようには見えない GRヤリスは重心よりトレッドの広さの影響では
GRヤリスにケチつけるんじゃなく重心の問題でないよねって話たが よく分からんが、最大安定傾斜角って、重心高だけでなくトレッドにもかなり影響されそうな気がするけど、どうなん？ 最大安定傾斜角をθ、トレッドをW、重心高をhとすると、
SSF＝tanθ＝W/2h
運動性を語る時の低重心は、重心高の絶対値でなく、
SSFやθの大小を比べる方が本質をとらえていることになる いくら軽トラが低重心だろうが2シーターだろうがMRだろうがFRだろうがRRだろうがスポーツ要素なんか皆無 屋根をカーボンにしたり外装をアルミにしてるのが効いてる 低重心は間違いなく重要で、その指標に安定傾斜角度で把握するのも正しいよ
ただ、軽トラが上物なくて低重心だからとか言って比較対象に持ってくる行為だけが幼稚すぎる >>521
クラッチ踏んだら解除されることが違うだけ >>522
ありが㌧クス
なんだか不便そうな気がするけども、使い心地はそんなに悪くない？ クラッチ踏んでも解除されないけど、踏んでる間はアクセル制御しなくなるだけ >>520
低重心が重要なことくらい誰でも分かってるよ
>>519が言いたかったのは、SSFや最大安定傾斜角だけを
他車種と比較しても意味がないということだと思う
サスの構造やチューニング、タイヤも含めて
クルマの限界性能やそこでの挙動がどうかということ
要はコーナリングがどんだけ速いか、コントロールしやすいか
気持ちいいかということが重要
重要なんだと思う >>522
アイサイトはクラッチなのか？
TSSならクラッチでは切れないからクルーズ中に変速しても直ぐ再開するが スレ間違えた、TSSはブレーキもしくはキャンセルボタンで解除たな ロケットバニーだかパンデムだかのオラオラ系エアロ組んで650万か・・・
中古にしちゃ高くないか？
1ｓｔエディション＋70万くらいのエアロ、工賃・塗装代 もう持ってるから関係無いけどフェンダーぶった切った車はいらんな >>530
ラッピングもエアロもマジでひどい
なんで値段上ってんの >>535
基地外だろ
こんなのが来るなら富士のオフはパスだな まだ新車買えるのに中古に10分の1も出したくないな
手垢付いてるとか寧ろ金貰いたいレベル 86買って100万かけてチューニングした方が速いし楽しいかもね 辰巳で見かけたけど、スポ車に囲まれるとただのSUVに見えた >>541
確かに四駆の重要な部分はSUVやファミリーカーからの流用
君には透視の力でもあるのだろう >>541
その周りにいたスポ車の次第だけど、この車はまず第一にハッチバック車ですからｗ 普通に紛れられるデザインが良くてこれを選んだ
エボ、インプ、シビックは目立ちすぎる デザインをスポーツカーと比較して批判されてもな。
この見た目で速いのがええやん 普通のヤリスと勘違いするのか名阪で86やアルベルに煽られたな >>541が何と比較していたのか分らんが、現行国産車内だとそう高車高ではないんだよなぁ
海外のスーパースポーツとの比較なら車高は高いだろうが、それは国産車ならどれも同じ あのモリモリのリアフェンダーとルーフラインでスポーティさは十二分に共著画されてると思う
FRかリアエンジンじゃなきゃスポーツカーじゃないって思想の人には響かないだろう ケツが嫌いなんだよな
チビがステロイドやって筋肉ダルマになったような
アンバランスさを感じる あのケツええやん
リスの頬袋みたい
ともすればイージス艦のフェイズドアレイレーダーのよう >>555
ハッチバックだから後ろに付かれるとやたら煽られてるように感じるね >>556
ほえって思ってみたらほんとや
GRヤリスのほうがワイド&ローなのか
スバル・CBA-VAB
全長×全幅×全高（mm）
4595×1795×1475
GRヤリス 2020年モデル RZ High performance
3995×1805×1455 チビがステロイドやって筋肉ダルマになったようなアンバランスさが逆にいいと思う
「標準ボディを後から切った貼った」感満載なのに専用ボディなのが痺れる >>552
わかる
ふえんだはモリッとしてるけど、それらより全然普通の見た目がいい >>560
どうせならリアのフェンダーカバーに穴開けてリアバンパーもダクトにして抜けをよくしたいわ トムスダクト付きとオフ会で会ったけど穴開いてるだけなのが残念だった
並べて見ると通常の方がボリューム感じるので、ダクト付けるならもう一回り幅盛りたい感じ
まぁどっちにしろ、普通の車とは桁違いのフェンダーだけどね。1尻とかZ3クーペのレベルじゃない。Mクーペ的 ほんとセンスのかけらもない糞デザインだよな
だから不人気なんだけどw >>572
自分も２、3回は行こうと思ってる
でも暑さはクルマにもドライバーにも厳しいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
