【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 103【IP無】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。 素朴な疑問なんだが、回復走行して回復したら走行距離延びるの？それ以上悪化しないためなの？ セグ欠け判定が戻る事もあるらしいからその場合は距離伸びるのでは バッテリーが過小評価されてたのがマシになるってだけか 完凸から3%まで走り倒して来たけど150キロってところだなwww
3%から充電したら30分19kwhぴったり入ったwww
後半はロス出るなwww
40kwのリーフが過保護リーフじゃなきゃパーセンテージ上昇による充電ロスもなくていいんだがなwww
高速充電器きたら今あるのがすべて過去のものになるんだろうがwww 俺のリーフで20kwh入れるためには90kwの充電器に3%インして30分で100パーまで到達すれば可能かもなwww >>7
150km走って19kw入ったってことは電費7.9？ めっちゃ良いなー。
この時期エアコンオート23度、Ｄモード、電費6.8だわ。
19kw入って3%が何%なったの？92%位？ 93%まで入ったよwww
エコBにしておけばそれなりに電費よくなるんじゃない？www
Dだけとかにしたらそんなに走らんし電費よくならんかなとwww
https://i.imgur.com/pjksBgU.jpg それと完凸から3%だから電費は7.2-7.7ぐらいの範囲じゃなかろうかとwww
下道の幹線道路じゃないと3%まで攻める気がしないわwww
高速とかは電欠と充電バッティングに怯えちゃって無理やわwww >>11
4月5月頃にＤEco状態で電費見てたけど殆どエアコンオフにも関わらず7.2位で
俺の運用だとあんまり変わらないなーって思って気持ちよさ優先でEco 辞めちゃった
3%から93%の90%で19kwって事は草の人のリーフは最大で21kw程になるのか？
21kw程というと最大28kwで考えて10セグラインの78%を下回った辺りで
今後SOHが回復しなければ9月には10セグ表示かも...うう...逆に保証狙って...
高速では怖くて50%切ると次の充電器で入れようって考えになるな
怖くてほぼ各駅停車だけどこの時10分充電で出発出来るのは凄いね
ポ8では各駅停車+30分必須だったからw
早朝に俺も一桁%に減らして90kwので30分やってみるよ。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2535185.jpg
25分経過 85％ このあたりから出力125Aから下がっていくね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2535186.jpg.html
30分経過を撮ろうとしてたら突然終了してしまった。
いつもは30：02とかなるはずだよね。
慌てて撮ったけど終了後の画面だけ
この機械はこの画面もすぐ消えるよね。 http://jump.5ch.net/?https://dotup.org/uploda/dotup.org2535186.jpg
ごめん上の貼り直し https://dotup.org/uploda/dotup.org2535187.jpg
たしか最後の切り替わる前の画面90％ちょいとかのはずだったけどなー
と、車戻ってのパネル表示、車側95％での強制終了だったのかな？（96％なってるけど）
1％～96％の95％充電で22.4ｋｗって事は俺の車両は満タンで23.5ｋｗ程？
充電後リーフスパイするの忘れたけどＳＯＨは先日測って90％だったので
25ｋｗあるかなと思っていたけどどっちが正しいのかな。
新車時28ｋｗって思い込みがすでに間違いなのか？
だとすると草の人の10セグ近いとか書いてごめんなさい。
このあたり詳しい人出てきて欲しいな。
今度100%充電したときにリーフスパイの画像上げるよ。
なんにせよこの時期30分やると早朝で外気温22度だったけど
バッテリー温度9セグ行っちゃうので30リーフで30分の急速はバッテリー虐めるだけだね。
（開始時温度6セグ） >>19
1パーまで攻める心臓に敬意を示すわwww
しかし22kwh入るってスゲェなwww
やはり買うならフルセグに限るよwww
俺のと2kWhも入りが違うとそれだけで走れる距離変わるじゃんねーwww
それとその充電器、完凸付近になると強制終了するよwww
俺も30秒ほど残して強制終了した記憶があるけど、その時98%表示だったかなwww
98%まで入れてリーフの電源再度入れ直したら100%表示になったこともあったから多少内部で誤差でもあるんじゃなかろうかと思った記憶www >>16
85パーまで125A出るとはスゲェーなwww
一般的な充電器でも充電器によって75%ぐらいから落ち始めて75-90Aに落ちてくもんかと思ってたがwww
こりゃホンダe、40リーフよりも充電入るわけだよwww >>13
俺10ポの時に冬でバッテリー冷えてたから同じ場所で2回充電やって1時間かけて8割にしてから次の場所でも同じことしてたことあったからその頃に比べれば30リーフはヌルすぎるwww
1時間かけて8割に持って行っても次に到達する頃には空だったから冷や冷やものだったし暖房使えないから窓ガラス曇らせて走らせてたしマジでおそろしかったwww
10分程度で走り出せるのはいいねwww 日産自動車、最終赤字は4487億円 2021年3月期決算
2021年3月期の売上高は前期比20.5％減、純損失は4487億円となった。 0％充電開始も簡単に狙えるよ、全部消えてから5㎞以上走って、充電機に着けば良い、加速○が１つ消えたくらいがちょうど良い 亀マークが出るまでは通常通り走れるんだから亀出てから真に焦ればいい 0%から亀まで何キロ走れるん？それと亀出てから電欠まで何キロ走れるん？ 24で9セグの時に何回か亀出してるけど最長で8%で亀出て最短は1%だったようなwww
両方とも亀出て即充電器にインしたwww
季節で出るタイミングが違うと思うwww 亀って0%にならなくても出るもんなの？
よくわからんわ 充電器つないで8%だった時は意外だったわwww
まだ走れるじゃんってwww
電欠した時は数百メートルも走れなかった記憶www 85%程から制限掛かってくるのが解ったので
ZESP3契約ならば第一警告(15%程)から20分(2回分)使用で(80%越える位で終わる)
100%の充電力で損した気分にならず気持ちよく入れれるね
亀マークはポ8が9セグの時に止まるまで使ってみたときは
マーク出て50m程で止まっちゃったよ だから○が１つ消えたくらいが丁度言い訳、精神衛生的にエアコンMAXにして5㎞も走ると、今までは充電機つなぐと0％表示になってるよ、気温10度までかな
それより、回復走行してからプラチナランクだったのにブロンズになって、走行距離が増えるわけでもないなら、なんかがっかり >>32
マイリーフは13%表示になってから、500メートルほど走ったタイミングで警告が点く
その時点でのバッテリー残量は3.8kWhらしいから、3.8÷13%=29kWh！？ んなアホな
14%としても27kWh？
草3つさん教えて でも満充電なら250km表示ぐらい行くから、やっぱ27kWhぐらいあるんかな？
27/30としてもSOH90%はあるってことか
まあリーフの%表示なんて適当やろけど
でも4年で1割劣化なら、野ざらしバッテリーにしては上出来では？ >>32
亀出てから50メートルじゃ警告の意味無いやん >>35
ねー、よくわかんなくなるよね。
上下に安全マージン取ってあるのは事実みたいなので
上１kw下３kw位と考えて満タン26kw程でないかなと思うことにした。
リプロでこの部分解放してるかも知れないのも余計に混乱させるね。
>>36
警告は2回出るよね、亀は出力制限状態をあらわすだけだね >>34
ポ8乗ってるときハイブリッドモニター使ってたけど
最初の警告が残り3kw程からから6kw程で結構ばらついてたよ >>35
リーフの表示がすべて的確とは俺は思ってないから俺に聞かれてもwww
航続距離も電費の表示も含めて的確でないと思ってるwww
ただ4年で1割の劣化なら許容範囲だと思うねwww
残容量に関しては0%付近に持って行って30分できれば1時間まで充電でできてなおかつ入った電力量を表示してくれる充電器が近くにないとハッキリした実容量ってのはわからないよねwww
250表示なら24-25kwって俺は予想するwww
俺の表示が190で20-21kwだからそんなもんかなとwww 俺のリーフで3%まで走って153キロぐらいだとして0まで走ったら160と仮定して21kwで電費7.6になるけど、やっぱり電費も航続距離も表示されてるものと離れちゃうしwww
実使用領域って思ってるよりも少ないかなとwww 24だが、充電量の表示がある充電器で容量計算すると満タン19kwになる。
19/24=約80%→２割のマージンで計算しているみたいだな。 いまだに24なんか乗ってる人がいるんか
そろそろ40の中古に乗り換えろよ
天国だぜ～ 爆熱バッテリーで充電遅くなけりゃ40買ってたなwww
30→e+が王道だろwww 去年のロックダウン時に62リーフを買ったやつのみが勝者なんじゃね？
たしか乗り出し250マン位だったろ
62万キロ走れるから10万20万走ったって値落ちしない
家充62k＋急速30分で25kの計87k
リーフで87kもありゃ1日困ることはない e＋が250？
そりゃあないだろう！
で、急速30分で25k入るのってどこのヤツ >>46
それが何台かあったんだよたしか赤色で
90kのやつだと30分で30k入る
従来の日産DやSAでも21kくらい入る
平均で25kとした
いちばんよいのは30分制限無しで1時間挿すのがよい
1時間あれば挿しっぱで飯が食える >>45
乗り出し240マンで買った人いたようなwww 現行車はルームランプがダサすぎて買う気がおきない
ブレーキホールドもないし値落ち必至だろ >>47
未だに俺の県では90kwの充電器なんか0件だからe+買っても無駄感半端ないwww
90kwの充電器でも30kwh入るやつとそれほど入らんやつもあるとあっちのスレで言ってたやつがいたが安定して30kwh入るの？www >>49
30リーフもルームランプダサいやんwww
豆電球むき出しなのはダメだわwww
24リーフのよかったところって電動パーキングとルームランプだわwww
フットブレーキと豆電球むき出しになってコスト削った感半端なかったwww そういやドアなんかもアルミから鋼板に変わってるんだっけ
今日オーラ見てきたけどリアハッチがくそほど重くてびっくりした >>50
62リーフは残量表示1%で内部に6kもあるから半端な残量で充電すると出力絞られて30k入らんよ
それとオメーのとこは無料だらけなんだろ、そしたら時間無制限もあるだろw
いちばんおいしいだろうがw
だれか62リーフで挿しっぱ50k以上コジッてくれんかなw 24中期もそろそろバッテリー9セグ突入やろ
いつまでそんなゴミ乗ってるの？ >>54
無制限あるけど60分かっちり入れる気にはならんわwww
初期型リーフ、中期乗りがたまに入れにきてるの見るしwww
案の定30分やって10kwhしか入ってなくて泣けてくるwww
それとついに他社締め出しも始めたなwww
i3とかランダーとかテスラとかPHVとか夜でも見なくなって寂しいwww >>53
最近はエンブレム変わったリーフも展示されてんなwww
アリア出す前にアリア顔のオーラいてなんだかなという気分になったwww
オーラなんかアリア出した後に出してやれよwww >>59
大昔の充電器って認証する部分がそもそもないんだよwww
カードタッチするところがないwww 初代中期24乗りだけど、現行中古が40が130万、e+が200万になったら買おうと思ってたが、実際あと30万くらいまで値下がったあとどんどん値上がりするとはね。
新車が売れず中古車の供給が滞り中古車全般が値上がりってのもあるが、
輪をかけてリーフの新車が販売低調過ぎて中古相場が供給不足で上がってるんだろうな。
こりゃモデル3の中古でも狙ったほうがいいかもしれないな。
充電中や走行中に燃えるの覚悟で。 24て、満タンでも100kmぐらい？
今でも街中でよく見かけるが、みんなヒヤヒヤしながら走ってんだろか？ 劣化した24から中古40に乗り換えると、実感として距離3倍くらいに伸びる感覚あるぞ
しかも40のバッテリーは劣化しにくいらしい
たぶん10年乗れる 40は遠出しなけりゃ3倍なんだろうけどねw
夏に充電入らん病は治ったの？ >>63
40は内装がひどすぎる
うちの軽トラの方がまだ先進的だわ >>64
家充電で動ける範囲が300ｋｍ近くあるし何の問題もないぞ
24は県内移動すら困難だったが >>64
40で遠出したことあるけど、300kmの道のりを帰るのに7時間かかったわw
あれはトラウマ 40はプログラム書き換えてもらえば1日2回までは急速のノロノロ充電の制限解除できるんだろ？
保証がどうなるのかは知らんけど。 電池の温度下がらずに遠出してて去年の夏とかあっちのスレで泣いてた奴いたようなwww 40のセールス悲惨だな
やっぱりいい加減なモノづくりは見抜かれる 40リーフって下道で300キロ走るからな
急速1回して400キロ走る
どんなに暑くても400キロは保証されるから、そこは旧リーフとは比べもんにならんだろw >>71
必死やねw
リーフ乗りは40の欠陥知ってるから、ここで何言おうが無駄やよ 欠陥でもなんでもないんだよ
40リーフが出た時に素人が新型だつって飛びついてガソリン車みたいな運用をしようとした
しかし40リーフはそもそも旧リーフということを分かっちゃいなかったwww
その証拠に旧リーフから乗り換えで航続で文句を言うやつは誰もいないw なぜならどんなに暑くても400キロは保証されるからw
2027年に10年落ち40Gリーフが実勢100万円で取り引きされるから見とけよw 表示で300キロ出てから300キロ走るって断定しちゃうところがもうダメだろwww
実測250キロってところだし高速でギリギリ攻めて充電していく馬鹿はいないwww
最大値で計算するやつこれだからダメwww 取引される‥下取りが二束三文とは言っていないwww
これが40リーフ信者よwww 草もアホだなあw 下道言うとるやないけ
17万キロ走ってる40リーフが下道300キロ走るんだわw
下道300キロ報告はいくらでもある
旧リーフじゃ逆立ちしてもムリwww いやいや下道自慢とか最高に意味がないwww
高速でエアコン使って100キロで走って何キロ走れるかが長距離走る上で重要だと考えるわwww
30リーフも下道で40リーフと同じようにノロノロ走ってその辺で15分ほど繋げておけば大差ないだろwww
300キロも走ればそれほど無駄なく15分ほど繋ぐ機会なんか作れるよねwww ションベンでもして寺の自販機でもポチってジュースでも飲んどりゃいいやんwww
夏場の自販機助かりますwww リーフで高速100なんかしてもガソリン車にバンバンぬかれて惨めになるだけだぞw
テスラですら90キロで走るのに
じゃ下道やってみろよ200キロも走らないからwww
40リーフは300キロ走るw おーいフルセグの人自慢のおるかー？おるなーwww
暑い中申し訳ないがちょっくら200キロ下道で走ってこーいwww 24かける8.6で200超えるやつおるんじゃね？www
俺のは200超える気がしないがwww キミね書かない方がいいよ。
40kリーフが満充電でも1レグ300km走れるワケないし、そんな表示もされない。
仮に航続距離300kmの表示がでてても、目的が250kmのところでもナビが着けないよ～って言ってくる。
だから>>76が思っているようなことは、誰もしない。
まっ62kでの経験だけど、同じ車だから似たり寄ったりでしょ 40リーフは表示3%位でも内部で4k位あるからな
3%あたりから充電所探してもどってことないw
30リーフは下内部がわからんからこわいよーw 62リーフは下道伸びねーんだわw
理由わかるよな？デブ過ぎなんだよwww 40リーフは確かに300表示されてるやつはマレだよねwww
100パーでも250-280とかそんなもんばかり見つかるがwww
でリセットかけて実測測ったらそれほど走らんのでは？www 表示で250-280ねwww
実測やらかしたら相当落ちるねwww
電費自慢選手権やるようなやつがノロノロ運転でマグレで300キロ走ることもあるのかもしれんが現実は無理ねwww だから表示なんて目安なんだからどうでも良いんだよw
ようは乗り方よ そし分母が大きいEVほど差が出てくる
40リーフで1割伸ばしたら25キロ 2割伸ばしたら50キロも変わってくる
普段より速度10キロ下げれば2割くらいすぐ達成するw
簡単www 3%で内部に4k？www
これ具体的に詳しく聞いてみたいなwww >>89
リーフ乗りは走りもしないでデータも示さず表示だけ見てホラふくやつが多いから充電器で入る実使用容量調べて実際はどうなのか？ってやってるのにwww
まず40リーフが3パーでも何パーでもいいから入った量表示されるところで1時間充電してきて実際には完凸で何kWh入るのか調べるところから始めないととは思うねwww
電費もモデルによって大きく異なるからそこも踏まえて計算して落とし込めば大体どんなもんかわかるよねwww >>93
それ全部使えるデータは？www
保護領域も含めて表示されてるのではなかろうな？www
と言うご意見も当たり前だけどあるよねwww
その辺も含めて詳しく頼むわwww 少し前は遠出にちょい足し充電が主流になっていたが、それはバッテリー劣化にびびっていたのと充電すりゃどこまでも行けると思っていたからで
最近になってあまり劣化しない事とリーフで500キロや800キロの遠出する事の無謀さが分かってきたw
だから遠出は1回充電のみ そして亀マーク出るまで走り倒すほうが乗り手にもバッテリーにもよいw
なによりおもしろいwww >>94
保護もなにも電欠せずに走るんだから問題ないだろw
そしてすぐ充電するからバッテリーも痛めないw >>96
保護領域も含めての表示なら4.kwh分まるまる使えないわけだよね？www
3%で4.kwhも残ってるってのは現実的ではないよね？www
4.kwh分の0.?kwh分しか走行に回せないのでは？www
その辺の話をしてるんだよwww
実使用容量に拘るのも保護領域含めての数字だと実測に差が生まれるからなわけでねwww 例えば俺のリーフだと0から100まで21しか入らんのに11セグなんだけど11セグだと全スレの表に照らすと25kwぐらいだったかなwww
つまり0ー100まで21、保護領域が4ぐらいあるから11セグ25って話なるけど、保護領域なんか入れててもしょうがないわけで実使用領域の21を基にして走れる距離を計算してるわけでwww >>97
動画の3%の所で334.3Vってなってるだろ
40リーフのバッテリーは直列96セル2並列な
334.3÷96=3.48V
つまり1セル平均3.48Vな
そしてこれな↓
リチウムイオン電池の電圧範囲・保護回路
リチウムイオン電池の単セル電圧範囲は2.7～4.2Vとなります。
電圧2.7V以下は過放電領域、電圧4.2V以上は過充電領域となり、それぞれ内部劣化・漏液、破裂・発火の危険性が懸念されます。
つまり素人が電欠してもバッテリーには全く問題ってことだよw ちょっとまった
急速充電所にたどり着いたところで表示-%内部1.1kＷh
294Vってなってるわ
1セル平均3.0625V
これは何回もやるときついかもなw >>79
大きく違うだろ
ZESP3で15分繋げたら1100円取られるわ
40リーフなら300キロを家充電で完走できるのに、
30リーフなら15分余計にかかる上に1100円の罰金だ 24や30乗りは40の熱ダレ問題のことをとやかく言うけど、
それは妬みや僻みの類の感情論がほとんどだと思うぞ
家充電+αで一日300ｋｍ～500ｋｍ範囲での運用なら夏場でも実用上何の問題もないよ
9セグ24から乗り換えたら実感として航続距離3倍だわ なんで、そんなに電費気にするの？
オイラの62kはだいたい6.5前後。高速は115km/hです。
150km走れば充電します。1回で180km以上は走ったことない。2時間以内で一度休憩します。
充電箇所には困ったことはありません、 >>82
おるぞw
下道200kmぐらい朝飯まえよ！
高速で100km/h、エアコンONなら、150km走ったら充電、温度セグ8になって以降はヒヤヒヤもんやけどなw
また報告するわー >>81
リプロ前の40借りて片道300kmちょい走ったけど、悲惨な目にあったわw
その時は12月でも暖かくて、目的地に着いたころはバッテリー温度けっこう上がってた
帰路に就くまで下がらず、日産で充電して出発してからずっと牛歩カード食らったわw
航続距離表示も30リーフと変わらんし、電費悪いからみるみる減っていく
300kmほんまに走るか？w信じられん
30リーフなら15～20分で切り上げるところ、毎回30分充電
それでも大して入らんからまたすぐ充電
自分の30リーフが恋しくて仕方なかったわ
走りは確かにパワー感と剛性感の向上が感じられた
しかし内装が貧乏臭くてテンション上がらんw
結論
三代目リーフに期待すべし 目的地に着いて、帰路に就くまで何時間くらいあるの？
その間も車乗り回してたでしょ。
車を数時間休ませないと温度は下がらない、当たり前でしょ。 >>106
＞航続距離表示も30リーフと変わらんし
こういうありえない噓をついてまで40を下げようとするから
30乗り貧乏人の妬み僻みって言われちゃうんだぞ うーん、俺は電気関係さっぱりだけどさ
100馬力の30/24リーフに比べたら150馬力の40リーフや
200馬力の62リーフって電費悪くなるんじゃないの？
電池が30から40で33%増しても馬力で50%増しで消費するんだよね
もちろん俺なんかでも常に150馬力で走ってないのは解るよ
でも電費は旧型のほうが平均良いのは事実なんだよね
ソース？面倒なのでじぶんで探してね。 >>108
その人はたぶん価格コムに250キロ表示とかあげてる人だから概ね変わらないwww
>>101
今や車体価格2倍くらい違うのにzesp3とはいえ価格差埋められんでしょうwww
たまに払う1100円だか知らんがそんなもん誤差www
62に嫉妬するならともかく90kwの充電器使っても30リーフのフルセグに負けるような40リーフに嫉妬するとかないでしょwww
30kwhでも入ればオオー！ってなるかもしれんが20kwhですとか言われても30と何が違うんだって笑うしかないwww >>101
そんな使用回数使いきった話ししなくても、足りないなら20とか40契約しろよ リプロしてないやつはお笑いだぞ3回目12kwh,5回目10kwh www
5回目とかもうすでに24のポンコツより遅いwww
リプロ済みでもグラフ見ると50度こえると30以下だからどのみち充電競争したらお笑いwww
嫉妬するならe+からにしてくれwww
10kwhの違いがあるとしても15分のアドバンテージが繰り返すほどお笑いになっていくwww
そもそもお前らはリプロしってても知らない奴の方が多いんじゃなかろうかwww >>102
30乗り換えてたら充電速度もあって使い勝手5倍だったんじゃない？ >>108
前日に家充電して、95%で250kmぐらいだったから、アレ？ってなった(因みにマイリーフの航続距離ベストは277km)
直近の電費が悪かったんだと思ってたが、高速を90km/h巡航で優しく走っても、数値の改善は見られず
10kWhのアドバンテージはまっまく感じられなかった
おそらく30より電費が悪いのと、上下マージンが多めなのか？
40なら充電回数も少なく、早く帰れると思って借りたんだが、30よりもはるかに時間かかるとは…
同乗者がいたから、申し訳ないやら腹立つやら…
プロパイロットは楽しかった 草3が一番妬み根性炸裂させてるのはワロタｗ
内心30買ってしまって失敗したって思ってるんだろうな
あと50万足せば40買えたのにね >>115
えっ？
40リーフはマジ要らないでしょ 40はいらんよwww
どうせ急速しか使わねーのに40なんか買ってノロマったらイラついてしょうがないwww
普通にe+か30のどちらかしか考えてなかったしwww
ただe+かってもよかったかなとは思ってるwww 30も40もどちらも失速するからe+に比べて充電効率に無駄が生じるよねwww
買う前に充電試したり色々やればよかったんだろうが正直もうさっさと24捨てたい気持ちが強かったからしょうがないwww なぜそこまで頑なに40を認めたくないのか
貧乏な30乗りの嫉妬は見苦しいね
まあ無理して30を40に乗り換えろとは言わないけどね
でもさすがに9セグ付近の24なら40に乗り換えを進めるわ
実感として航続距離3倍になるぞ
これは天国だわ 40海苔が40を認めてないからだろwww
40海苔が40にケチをつけてるブログをいくつ見ただろうかwww
逆にe+海苔はe+をコケにしてないんだよねwww
30,40買っても遠出するとどこかで充電しないといけないのがケチの始まりなんだと思うねwww
90kwの充電器でe+同様30kwh入れば文句もなかったのに20kwhがせいぜいってのも同じがわなのに別物みたいな感覚がまさに24を彷彿させるものがあるよwww >>121
>>121
草3見苦しいなあｗ
悪いけどさ旧型乗りってみんな乞食に見えちゃうんだよね
すげー貧乏くさいの
もちろん30乗りもな
ＺＥＳＰ2乞食早くいなくならねーかな邪魔でしょーがない >>122
わざわざこっちのスレッドに来て、コストダウンの塊のような40リーフを持ち上げる意味は何？ >>120
この人こそ30買っておいて差額を次の買い換えに残して置けば良かったと思ってそう
なぜそこまで頑なに30を認めたくないのか
貧乏な40乗りの嫉妬は見苦しいね
まあ無理して40を30に乗り換えろとは言わないけどね
でもさすがに9セグ付近の24なら30に乗り換えを進めるわ
実感として使い勝手5倍になるぞ
これは天国だわ e＋も電池がデカいだけで、ガワは40と同じだから食指が動かない
デザインコンセプトも古すぎるし、取り立てて技術の進化もないし、車としての魅力のアピールが支離滅裂
こんなものが売れると思った日産だからこそ、今の凋落がある 貧乏人！貧乏人！って煽るならテスラ買えよって話でwww
なんでわざわざケチがついてる40買ってドヤ顔してんのか理解に苦しむところだわwww
40っててっちんボディーなんだろ？www zesp3で外で充電したら1100円の罰金なんて言ってるのが貧乏人と言ってもwww
むしろ家でセコセコ充電してないでインフラ維持のために外で充電しろよwww
家で充電するセコいやつが増えたせいで使われないで充電器の撤去が激しんだよwww 40リーフの汚名を晴らしたいなら自らが1%から90kwの充電器で充電してくるしかあるまいwww
8ポの人90kwの充電器で22.4も入れてんじゃんwww
60%超えたら制限入るからノロマなんだよwww
9%インしてもこのザマだぜwww
もう数%を狙ってインしなきゃいけない状況なのは30も40も泣けてくるなwww
e+に嫉妬しながら仲良くしようぜwww
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/42650231/ 8ポの人が非常に参考になるものを15,16に上げてるんだけど
10分→7.5,20分→15kwhこの辺は30リーフも40リーフも同じなんだよねwww
ただし各々のリーフで充電の入ってるパーセンテージで制限される数値が異なるのでノー制限でガシガシ入れてるものとするwww
残り10分で色々変わってくるwww
ここから何を言いたいかと言うと30リーフで260とか表示自慢してる人に是非90kwの充電器で1%でも数%でもいいからインして限界チャレンジして欲しいのと40でも60%に到達すると制限が入るので1%インして欲しいwww
つまるところ40リーフは60%超えてくる状況になったらノロマなんすわwww
30リーフは85%でもそれなりに入るけど容量の都合数%インしないと充電量稼げないんですわwww
30リーフも40リーフも低充電量でインしないとダメなところは同じなんすわwww
zesp3時代ならなおさらそういうところを拘るねwww だから17万キロ走ってる40リーフが、余裕で下道300キロ走れるんだからw
なんでそんな事が可能なのかというと劣化しないように上下マージンを多く取ってるって事なんだよ
30リーフで表示270とかイキってるやつが居るけど下道で実際に270なんか走れんだろw
40リーフは表示300なら実際300走れてしまうんだよwww >>133
あーうらやましい、うらやましい、これでいい？
おま環の同じ話の繰り返しはもう飽きたわ 表示で300も出てない40リーフだらけなのに何言ってるの？www
300キロ走らんのばかりなのでは？www
それと発熱量に関して40は高いし劣化してるのがそのうち出てくると思うよwww
リーフ乗りは昔から劣化は初期型だけ！とか中期以降は劣化しない！とか30リーフに劣化は見られない！とか散々言ってきたけどいつのまにか出てきてるからなぁwww >>134
ロックダウンの時に乗り出し180万で40G仕込んで8年後に100万で売却して
年間10万の減価コストをガソリン代を払ったものとして
本体タダで乗れるからうらやましい、うらやましいは？ >>135
表示300出ないものでも走らせると300走っちゃうのが40リーフw
劣化なんて上下カツカツの旧リーフだけなんだよばーかwww どんなに暑くても急速1回で400キロが保証される40リーフw
値下がるどころか上がっていってしまったw >>133
40は表示通りに走れる理屈がわからん
バッテリー残量の計測がより正確ってことか？ >>139
分母だよ分母 金持ちが自分を大きく見せないのと同じw
分母が小さいEVは盛るしかなくなるwww なんか草3さあ、30買ってしまった自分を無理やり納得させていないか？
痛々しいぞｗ
30が元気なのはせいぜいあと2年ぐらいだと思うぜ
劣化が少ない40ならあと10年余裕で行けるけどな
40は電池が容量アップしただけじゃなくて、３原形の新型バッテリーに変わったんだよな
だから劣化しないし10年楽勝で乗れんだよね >>141
24も40も充電がノロマで60%で制限がかかるところが一緒かなwww
60%オーバーで充電してる40とか邪魔でしかないwww >>141
悪いこと言わないからそろそろ中古40に乗り換えとき
走行距離3倍だぜ
3年落ちの40でも楽勝で300ｋｍ走れるぜ 40をあと10年も乗るんか？www
30と同じ装備なら倍の値段を出して？www
高速充電器出てきたら‥他社がEVを出してきたら‥全固体電池が出たら‥色々考えたら正直今高速充電器に対応してない車を買うのはアホだよねwww
でも24がゴミでどうしようもないから買い換えるわって判断www >>144
え？40とかもう4年落ちじゃなかったかな？www >>145
40なら10年余裕だろ
だって容量2倍なら単純に考えて寿命も2倍だぜ
しかもそもそもの劣化が少ない新型3原型バッテリーだからな 俺それに30リーフを正当化してないんだわwww
90kwの充電器を使っても40と同様だしe+ほどはいらない走らない低容量インしないと無駄が生じるとか不満もあるからwww
まぁ安いから社用車兼レジャーでいいかなと思ってるwww
内装もさっそく荷物乗せてキズだらけにしたし海や山に行くから細い整備されてない道で外装も枝で傷ついたしテスラやe+なんてもったいなくてもったいなくてwww
あと何年乗れるかな？www
5年？6年？乗れれば嬉しいけどバッテリーガー充電効率ガーって言いながら乗るのかな？www
無料充電器もいつまであるだろうね？www
充電器壊れたらなくなっていくのかな？www つまり何が言いたいのかといえば、24から30に乗り換えなんてのは愚の骨頂ということ
30は今10セグ～11セグだとおもうけどね、あと2年後には9セグに突入
旧型バッテリーはそこからの劣化が激しいのでまた地獄が訪れるよ
悪いこと言わないから24からの乗り換えは絶対に40にしとけ いや40を10年なんか乗りたくないしwww
10年乗るつもりで40買うくらいなら無理してでもe+買えよwww
ワンチャンあれば240マンほどで買えるのにwww
耐用年数でバタバタ充電器壊れてきて90kwの充電器がデラに整備されたらアァあああ、充電効率ガーっ話になるだろうwww おまえら40を舐めすぎてたな
40をトヨヲタと一緒に叩きまくってなw特に草www
もう新車乗り出し価格が同じだったカムリやCHRより中古価格は高く取引されているんだよw
もちろん補助金や燃料費抜きの話
補助金や燃料費を入れたら圧倒的に40リーフの勝ちなんだよ現実を受け入れろよ
なぜこんなに高くなったのか？
どんなに暑くても外で1回急速したら400キロ走れるからだよばーかw >>148
e+は中古で300万もするので論外だわ
急速が早いとはいえ40と100万円もの差は感じない
それに俺は家充電メインなので急速の速さは関係ない
450万する本田eのテイタラクを見ていると200万で買える40リーフ最高すぎじゃね？ >>151
だよなあ
ここの24乗りや30乗りの間では40の評価がなぜこんなに低いのかと疑問だったけど、
乗ってみて結局あれはただの貧乏人の妬み僻みだとわかったわ
買えない車の悪口を言っているだけだと >>151
e+が中古300マンってどんなヘタクソな買い方したらそうなるの？www
ナシナシで240マンで買ってた人いたし今年の4月とかもいいの出てたなwww 買えない車ってwww
120マンほどで30買ったんですが40は170マンで提案されたよwww
差額50マンだったけど40を10年乗る未来が俺にはなかったからスルーしたwww 中古価格450万 下道220キロ ホンダe
中古価格200万 下道300キロ リーフG
アホすぎて勝負にすらなんねーw >>155
いま40は200万だろw
そして30は100以下 100万の開きじゃねーかw
かなしくなるなwww ホンダeはそこから充電の入りがあれだからなぁwww
あれも1%ぐらいから充電したら30,40リーフ程度入るかな？www
誰か暇なら検証して欲しいんだよねwww まあ草はいいよ急速専門だから30が正解だと思うよw >>157
100マンで買って5年乗ればええやんwww
5年後のEV環境は今よりマシになってるかなあ？www
俺3月に30買ったけど売れない時期の6月とか半期決算の9月とかまた安く買えると思うよwww e+が240万？
40が170万？
今の相場知らんのけ？
めっちゃ値上がりしてきたぞ
ガソリン価格に比例してんのかってくらい 今ガソリン高いんだなwww
150円台かよwww
EV乗ってるとガソリン価格に疎くなって困るwww
最近舟にも乗ってないせいかガソリンも買わないからなおさら疎かったwww >>160
さあどうだろ？乗る奴が増えればEV環境は悪くなるよなw
それと衰退日本では乗り出し200万が新車でも中古でも活発に動くと思う
だからと言って乗り出し200万の軽EVが発売されるが下道200キロじゃ売れないだろうね
そりゃ3年前までは良かったがここから数年間は新車だろうが中古だろうが乗り出し200万なら下道300キロが許容基準だな
これより安けりゃ爆売れだし高ければ売れない
ホンダeは価格も距離もどちらも獲得できないから圧倒的に売れないw
でも圧倒的に売れないならそれで良い今の時代は希少であると圧倒的に値下がらないw プロパイ欲しいから
e+ 280万～
40 200万～
って認識だなぁ
プロパイ無しで良いならだいぶ安くなるんだな そぉか、接近騒音遮断スイッチ付きのZE1は現行モデルではないんだ。 良し！みんな珍しいこと(俺には)があったので聞いてくれ！
さっき90型充電に、俺の30と、誰かの40が数秒俺が先だけど同時に充電開始
30分後、俺は0％から20.6入って92％、40はスタート見てないけど13入って74％、向こうは余裕のおかわり開始、俺は帰る、全然違いすぎて40いらねと思った 30乗りは特殊な状況で勝った勝った騒いで自分を納得させるしかないのね
情けない心境だね >>168
40を10年も乗ったら、あの内装とかもはやクラシックカーだろw
初めて見たとき、90年代のプリメーラかと思った >>167
40のほうはおそらく35％あたりからのスタートかな
その時点で40はまだバッテリー残量が18Kwh残ってるよね
30でバッテリー残量18kwhといえば70％超えるんじゃね？
そこから40と勝負してみろよｗ この時期、バッテリーの痛みが怖くて急速充電なんてできない なんかスレの勢い凄いと思ったら昨日の変なのまた来てるのか
自分が頑張って買った40をよい車と言って欲しいけど
40スレで話しても誰も同調してくれないから
30スレまで出向いて相手に勝ち誇ってる
しかも相手は中古で半額で買える30リーフに
自分で自分がおかしいと思わないの？ >>174
マジで40オーナーに聞きたいんだけど
本当に満足してるんか？
便所の豆電球みたいなマップランプ
リッターカーみたいな安っぽいシート生地
意味不明なアナログメーター
まるで商用車のような素っ気ないインパネデザイン
プラスチック感丸出しのスイッチ類
まったくワクワク感のないエクステリア
より大きくなったメタボディ
劣化しにくいけど使えもしない糞バッテリー
ライバルを押し退けて、新車で買うメリットがまったく分からないんだが？ というか40海苔がもっと利口なら充電渋滞が緩和されるんだよwww
低パーセントインすればいいのに何故か高い数値でインする馬鹿ばかりwww 猛暑で冷房利かせたら所詮EVで走れる距離なんてたかが知れてるのにな。
中古で現プリウスPHEV買った嫁車のほうが実は遥かに長距離に向いてる結果になっちまったぞ（笑 与太者の方が世間体もいいしなwww
金かからんからリーフ乗ってるだけでwww みんな、このしつこさはプリカスやろうが40買って帰ってきたんじゃないの？さんざん叩かれて買ったんじゃ粘着しちゃうよね 確かに40も家充電で使う分には300kmは？だけどたまの遠出で急速1回なら、40の弱点も全く気にならないですかね。
ZESP2旅放題の急速のみ運用で遠出すると持病の餌食なので、特に夏場は前日に入れてこまめな充電とか工夫がいる。 >>182
30リーフも充電速度は落ちない代わりに、寿命と引き換えに走るストレスは避けられない
40は寿命が長い代わりに、使い勝手が悪い
冷却機能さえあれば、みんな幸せになれる 結局長く乗るならテスラで乞食するならAZE0の2択なんだろ 30はまだ大丈夫だと思うけど、24はそろそろ40に乗り換えとき
マジで航続距離が3倍になるから
感動するぞ >>187
黒歴史の40はスキップして、次期リーフ待ちだろw
アリアはさすがに値段がナンセンス
てか、今の日産にマトモな車作れるんだろうか？w 充電渋滞なんだけどさぁ、ライバルはPHVやEVばかりじゃないぞ。
昨日というか今日というか、0時15分ごろ新名神鈴鹿PAで２機ある充電器前にトラックが横付け、充電できなかった。
ナンバーも会社名も認識できる画像があるんだけど晒してええかなぁ？岡山ナンバーの6××6ゾロ目。
5月にも新東名遠州森でおばちゃんトラッカーに充電器ふさがれた。
みなさんこんな経験ないですか？ トラックだけじゃなくて普通のガソリン車も入り口に近いからとかそういう理由で塞いでる時があるよwww
ボケたジジイとかドカタくさいオッサンとかwww
あとコンビニだと荷物搬入してるトラックが塞いでたり色々あるよwww 無駄だと思っても管理者に必ず報告はしとけwww
何回かやってればEV用と書いたポール置いたりしてくれるところはあるwww >>190
40Kwhが200万で買えるんだぜ
めっちゃお得だと思わん？
だってさ本田Eなんか見てみろよ、40以下の航続距離しか出せんのに400万するんだぜ
しかも水冷付きなのにリーフと変わらん熱ダレすっし
海外勢も含めて40Kwh、航続300ｋｍが200万で買えるのはリーフ40だけ
こんなお買い得なＥＶ他にないだろ >>192
こないだコンビニの充電器の前をふさいで寝てるトラックおったから
ドアをバンバン叩いて起こして移動させたわ
もちろん移動しなかったら通報な 貧乏旧型乗り垂涎の的、新型リーフ40航続300ｋｍだねｗ 40リーフが300キロも走らんだろwww
また強がっちゃってwww EVなんて一日100km走ってくれれば十分だ
それ以上走るときはガソリン車を使うわ 近所の紺色の24リーフまだ頑張ってるので俺もって気になる 40リーフは満タンから電欠までやると350キロ走るんだけどw
300キロなんか通過点だろwww 満タンからカメ点灯で350キロ走ると言う事はだよ？途中に1回20kWh補給してやれば180キロぶん追加されるから
計530キロ走れてしまうんだわw
1回急速するだけで500キロオーバーw
あばばばwww zesp2あと3年あるから、40リーフでは旨みを活かせないんだよなー
スタイルと内装がもうちょっとマシなら、30乗り潰してから買い換えてもいいんだが
他人に自慢できる要素が何もないから、所有する喜びがないのよ
せっかくEV乗ってんだから、人を乗せた時にへぇーって感心してもらいたいやん 家充電メインで使っているとZESP2って案外割高だぜ？
航続300ｋｍ走る40なら外で急速充電する機会がほとんどなくなるからな
ZESP3の500円プランで十分になる 40スレ過疎ってるからそっちでやってくれ
コッチは旧車でボチボチやってるからさ 40スレ誰もいないからこっち来たいんだろwww
今やミライよりも売れてないかどっこいどっこいなんだろ？www
そりゃ誰もいねーよwww >>206
だからぁ
30でも実用性まったく問題ないのよ
むしろ遠距離に行く時は、まさに旅ホーダイの幸せを味わえる
40は見た目とインテリアが生理的に無理 >>206
同じことを何度も繰り返すからNGし易いわ
頭悪そうだから、他人を不快にさせる技をここでもっと練習しろ >>213
おいおいw 迷惑だって言ってるのに基地guy居つかせんなよ たしかに40リーフは満タン家充電で下道300キロ走れるからカードは最低限で良いな
なんならカードすら要らないかもよ 300キロも走ったら無料急速にかかるだろw >>215
全く進歩してないなw
荒らしやるなら豊富な知識が必要なんだが、それもなさそうだしバカ丸出しだな ZESP2で勝ち誇ってるつもりだけど年間2.6万円だからな10年で26万円w
中古40と62の差額が50万円だっけ？
これ賢いやつなら24万円の差額に見えてくるよなw
新車差額の50万円は中古になったら差額30万円くらいになると誰もが思っていたであろうが、そうはならない訳だなw
差額30万円ならカード外せば実質0円で40→62にアップグレードになるならなw
おっとここは旧リーフスレだったなカードがないと死んでしまう、酸素がないと死んでしまう金魚のようなやつだらけだったわwww 30リーフ装備を選ばなければ70マン‥www
何ということだwww たしか新車見積もりで差額30万円くらいまで詰まった時があったような？w
価格改正で差額が開いたわけだわw
しかし62リーフは40リーフに見えるし当然カード持ちに見えるから役所とかの無料急速しても違和感が無い
テスラが役所で無料急速したらカード無しの下道乞食に見えてくるのなw ゴーンの件から巨額大赤字が続いて、日産車に乗ってるのをあんま見かけなくなったな
みんな買い替えたのかな リーフは数年前ならごくたまには見かけることがあったが、最近はほとんど見ないね。＠東京近郊
ま、電池EVの使えなさが世間にバレたからなのか、月200台チョイしか売れてないしねぇ。 ゴーンの件でも赤字の件でもイメージ低下したけど安いから乗るwww
それだけのことだろwww 売れまくったら自分の車の価値が下がるのにな分かってないよな
人気車リセール暴落しまくってるトヨヲタらしくて良いわw
リーフも売れまくったら乞食増殖して役所の無料急速すぐ廃止になるだろ、ろくなことがないw 30リーフがこのスレで悪くないって言われてるのは、中古で値段が安いっていうだけ
それでもZESP2無しだと家充電必須だから、敷居は高い
新車買うならトヨタにするよ 40を10年乗るのもなかなかリスキーよのwww
充電コネクターの部分とか重たいバッテリー支えてる足回りとかエアコンとか10年の間にぶっ壊れるのも勘弁だしwww
何よりこの過渡期に10年って悩むよwww 同じ車に10年も乗るの！
じゃぁ生涯に5・6台？ つまらんな 40を10年乗るという人がいましてですねwww
ただ今同じ車を平均9年乗る時代ですからねwww 40の評価がなぜ上がったのか？ホンダもマツダもトヨタも40以下のクソEVを出したから相対的に40の評価が上がってしまったw
日産以外は、まだまだクソEVを出したがる体質だから10年間は安泰www 酸素が無いと死ぬのは金魚だけじゃないけどな
君は酸素が無くても生き続けられるのかい？ >>217
ガソリン代はその10倍か…
クルマ買えるな 40の評価は全く上がってないんだがwww
いつ上がったことになったのかwww
もはやミライとどっこいどっこいの販売数しかないwww 実際リーフは40がベストバランスだろ
62は重くて電費が悪いし、30以下は劣化の激しい糞バッテリーだからな 2021年 1月～5月 EV.PHEV世界販売累計でリーフは8位なw
EVだけで100車種以上はある中で8位って相当やばいからなw
10年選手でバッテリークーラー無しのEVが8位www ところでバッテリの劣化って実際どこまでするんだろ？
乗り続けたらどこまでも？
1セグ、2セグのユーザも居るんだろうか？ バッテリーの健全度のセグ表示は切り替え表示の現行のがいいな
常に目に入る旧型は精神的に良くない
せめて切り替えで全点灯させておくとか出来て欲しい
セグ欠けしたら基盤の裏からなんとかして全点灯出来たりしないものかな
メーターの色変えたりしてるひと居るくらいだし
この辺は中古車の関係で無理かな？ 30も40ももれなく高温になるのに劣化しないと考える奴は流石に信者の思考だわwww >>239
30のほうが劣化を誘発させる意味で糞制御だわ リーフはバッテリー重量変わらずに24 30 40とアップグレードしてきたがもうやらないの？と思う
NMC811を使えば50になるんだから
空冷50をはよやってくれwww >>241
30は自分で熱管理する余地がある
出力に応じて時短したりね
40は毎回30分だからゲンナリする 最近暑いので、バッテリーをいたわる意味でリーフにあまに乗らないようにしている
その代わりガソリン車に頻繁に乗ってる 青空駐車だからか温度7セグスタートが通常状態で気になる 新築建てることになって、これでやっとリーフちゃんを自宅で充電できるようになるんだが、景観の関係でカーポートとか車庫は置けないと言われて残念 >>248
景観の関係でカーポートが設置できないってどういう意味よ？
そして充電施設は作れるの？ >>248
ウチはカーポートの足設置部分にガス管通ってるから付けるなら片足のになります
って言われたけど嫁さんのとで二台分必要なので諦めてるが凄く付けたいよ >>249
200V用コンセントは外壁に付けられるんだが、カーポートや車庫みたいなデカデカした人工物を建てちゃダメなんだとさ
まあ景観かなり良いところだから、そこは妥協するしかないか >>250
それはどうしようもないな
ガス管の移設ってめちゃくちゃ高いらしいし >>247
真夏の炎天下に駐車してると7セグになるよなw
ということは、バッテリーの温度は最低でも35℃以上はあるってことか
車庫に入れるようになってからは6セグより上がったことない >>251
もしコンセントを背に車両を停める形ならば充電ケーブルの長さを考えに入れてね。
標準の7.5mだと家の壁に付けたコンセントからフロントの充電口に差すと
結構ギリギリでコードが地面に垂れなくて車体の横を擦る状態になったりするよ 猛暑の日中に近場の乗り降りを繰り返してると、充電の７割を冷房に消費してる感じだな。 >>255
最近は電費が5km/kWhとかです、、、 >>257
こういう状態>>255だと仕方ないと思われる 東京の人とかだと車出す=20km位は走るになるから感覚違うのかも
都会以外は1km先のコンビニだろうが車使うし 夏のちょい乗りで燃費悪化するのはガス車でも一緒だぬ 最近温度がひどいな、スタート6でもあっという間に8、そこから亀さん出るまで走ると、冬並みに警告が早い、全部消えてから亀さんまで5㎞しか走らんかった >>255
こういう使用状況だと電気自動車というより、蓄電池付き移動冷房室って感じだからな。
ガソリン車はもともとアイドリングの非効率領域だからエアコンの燃費悪化も２割程度（それでも多い）だったけどな。 38度の猛暑でもエアコンで苦労したことないけどな。白色はめっちゃ冷えるぞ。
冬は外気温0度になるとヤバい 足元がキンキンに冷えてくるセスナ機乗ってるんかと毎回思う。 >>254
ありがと！
外壁じゃなくて、ポストとか表札付けるところに付けて、駐車場からの距離を近くしようと思ってる
あまり目立たないようにしたい >>259
1kmったら徒歩15分だからそりゃ車使うだろ いっそ走らないで冷房室と思えば
メータ見ると、電装品と冷房で2wkWhくらい？
満充電から10時間くらいは使えるはず
エアコンなんて常時全開じゃないから、実際はもっと
ガソリン車の12Vバッテリだったらどうだろ？
エンジンの発電量で賄えるんかな？ 草野球の付き添いで河川敷のグラウンドに毎週行くけど、リーフだと地球や人に迷惑をかけず冷房を効かせまくって涼んでる。 自慢のフルセグ30リーフ
この夏は乗り切れるだろうか…
いま50%で122km表示
(eco＋7km)
まだ大丈夫だな
誰か他に30フルセグいないのかw？
いたら報告ヨロ ＞50%で122km
すごいな
一度100％から0％まで実際に何キロ走れるか試してみて
真夏の夜中にエアコンオフで時速60ｋｍで走って30リーフの走行距離の限界に挑戦してほしい Eco入れて129kmでエアコンオフで140km位になるのか？
100%充電でカタログ280km達成だな！凄いな。 1発充電しただけでレッド一個前で草しか生えんwww
30,40の発熱は24の比じゃねーwww
そりゃ二倍充電量入るわけだから熱も半端ないわなwww 電費でアホみたいな数値自慢してる奴って
中古で買って平均電費が、そのままだからだろ？
一度、メーターを平均電費表示中に切り替えスイッチ長押しして
リセットかければ、自分の電費が表示出来るけど
やり方知らんのか？ 電費は極端な条件でも12前後
この時期で実用電費なら8は行かないね 78000kmでフルセグ
急速充電しか使ってない
ただ航続可能距離は残量％✕２倍いかなくなった
そろそろ欠けそう >>273
これまでの最高記録は2年前の277kmで、わずかに届かず
>>272
やってみましょう！ 3年落ちの24リーフに5年ほど乗ったけど充電カードとタイヤとワイパーゴムくらいしか金使ってないな
車検は日産以外できるとこが見つからなくてユーザー車検
いい車だった アリアとこれとどっちか考えるとしたらどっちがいいのかな そら金あるならアリヤやろ
130kw充電対応してるって話だし、
バッテリー温度調整機能付いてるってら話だし 水冷で新プラットフォームだしルームランプもまともだからね 90kwの充電器でガシガシ入るならありゃりゃもええやろうがあの値段出すくらいならガソリン車にガソリン入れとけばええやんwww 今日も新型のアホがパーセンテージ高いのに充電して充電渋滞起こしててワロタwww >>275
それこそ山頂リセットで
山下ればいつでも99.9見れるだろ
やり方知らんかったのか？ ゴラァ！ 80%越えとるやんけぇ
どけよっ！ オレ様が充電するんじゃぁ！
おまえはダメで、オレはいい。 >>286
80%どころかあいつら60%で制限かかるから問題なんやでwww >>275
電費ではなく満充電での実走行距離を測ればいいだろ
さすがに200ｋｍ以上も続く下り坂などないのだから
真夏の夜間が最高距離トライに最適だよ >>279
車検ぐらいは日産に金落としてやれよ
日産がなくなるとEV生活が不便になるんだからさ その車検費用は日産に上納されるの？
デーラーの取り分じゃないの？ >>290
ディーラーに充電器あるだろ？
無くなったら不便だろ 24中期Xの16インチ車でタイヤ交換時期なんだけどみんなリプレイスどんなのにしてる？
出来れば電費良くしたいけど転がり抵抗係数upと外形upだとどっちが効くかな？
郊外の流れが良いバイパスの片道15分通勤がメイン用途だから外形upの方が効くかな
と思って205/60R16にしてみようかと思ってるけどやってる人いる？ 外径を大きくするとメーター表示の距離が実際より少なくなるので、
電費が悪くなる方向にはたらくよ >>295
実際の電費も悪くなると思う
接地面積は大きくなるし、重量は増すわで良いこと何もないと思う
外径大きくするより、ほっそいタイヤ履いた方が良いんじゃないのかな BMWがi3でオートバイ用みたいな大径極細タイヤ履いてたな 普通にエコタイヤがベストだな
あとは…なるべく1人乗りで飛ばさない >>293
同じようなこと考えてそのサイズにしたけど、正直体感出来るほどの違いは無いよ。 185 60 で良いじゃん なにやってんのおまえら なんか切り出しにくい雰囲気…
ゆうべ間違ってフル充電しちゃったもんだから、言ってたように実走行距離を測ってみようと思う
出発時の表示
ちょうど250km(eco264km)
現在75.4km走行、残り表示175km
マジで250km走るんじゃないかコレw >>299
悪くなる訳じゃないんだね
じゃやってみるわ >>301
検証お疲れ様です、俺のはほぼ残り%x2表示です。(Ecoなしエアコンオート)
でも満タン200km走るかと言うとそんな事なく
実際は100km走って20km余り程だと感じてます
99.9%10km以内の移動なので仕方ないと思ってますが
そんな使い方にも合わせた距離表示を学習してほしいと日頃から思ってます。
残りもお気をつけて運転楽しんでください。 >>304
どうもありがとうございます
明日に差し支えるので、途中で引き返してきましたw
走行距離 144.1km
残距離表示 45% 113km(eco119km)
いやあ、自分のリーフながら見直しちゃいました
信号のない田舎道をほぼ法定速度でとはいえ、本当に250km走れそうです
因みにDモードのみで走りました。ecoモード使わない派なんで
4年間で76000km走った30リーフでもこれだけのポテンシャルがあるということで…
ガッテンしていただけましたでしょうか？w
＞99.9%10km以内の移動なので仕方ないと思ってますが
たまに長距離を乗って急速してやると好影響らしいよ？
初代リーフ可愛がってやって下さい 条件がかなり違いますが、30で北関東の山の上で80％まで充電して都内まで下りてきましたが、残55％で残り120㎞表示、1セグ欠けてるけど、いつもこんななら良いなと思った
たまには山から下りだけで回復走行するべきなのだろうか？ >>305
この時期にエアコン使わないって、頭大丈夫か？ >>309
すんません。エアコン使ってませんw
エアコンONでこの数字なら、もはや旧型リーフじゃないw 限界値見るならまぁいいんじゃねwww
好きなようにしてくれればいいよwww
個人的に見てみたいのはやはり90kwの充電器で30分で5%以下からどのくらい入るものかだなwww >>311
秋になったら
真夏に90kWを30分なんて恐ろしい… >>311
充電器が90kw出力対応でもリーフ側の受入最大が125A(400Vで50kw)で頭打ちでは？
e+だと70kwちょい(180A?)、アリアだと130kw(325A?)対応らしいけど、、、 >>313
だろうね
アリア325A！？ すげー
それならどこへでも行けるなあ
値段が高すぎてまったく売れないだろうけど >>313
そんなことはわかってるよwww
125Aがせいぜいで8割くらいまでそれで入るのも想定済みでそっから落ちて何kWhまでいけるのか見てみたいだけwww
長距離自慢の30リーフでどんなもんかノォとwww >>305
まじか
250ｋｍどころか亀まで攻めたら270ｋｍぐらい走れるんじゃね？
タイヤの銘柄とインチ数、それから空気圧も教えてください >>307
草津温泉のあそこだろ
あそこは標高高いからそんなもんだろ >>317
俺は栃木の那須の山の上かと思ったwww >>316
実走行テストの続きをしてきたよ
240.6km走ったところで距離も%も---表示になり、そのまま自宅にピットイン
ecoモードなら250kmはいけただろうか？
さすがに270kmはどうやっても無理だわw
まあ、これだけ走れば十分満足！
タイヤはダンロップの「ル・マンV」215/50/R17
サイレントスポンジ入りで結構高かった
空気圧は規定値だと思う
疲れた～ >>320
サンクス！
ルマンの17でそんなにいくんだ
驚いたわ
しかもエア2.5か
エコピア、エナセーブ、ブルーアース以外では最高記録だろ
＞距離も%も---表示になり
これについてはその表示が出てから亀までまだ10ｋｍ以上
楽々走れるので、限界まで攻めれば250ｋｍだな
16インチのブルーアースでエア圧2.7にしたらマジで260ｋｍ以上行きそうだ >>321
やっぱりタイヤの性能は重要なんだね
今のル・マンを履き潰したら、そのブルーアースを履いてみたいなあ
その頃はもうバッテリーは今より劣化して、こんな記録は出ないだろうけど 75%で制限が入ってた充電器が85%まで制限来ないなwww
なんでやろ？www
バッテリー温度が高いから？www
ここ最近そんな感じなので85%まで入れることにしたwww 戸建ての前の雨ざらし駐車場にコード引っ張って充電しているリーフ見た。ガレージ無い人はこうするしかないよな。ガースーの思う日本の未来てこう言う構図か どこがダメなの？
カーポートなんてアクリル屋根１枚とたいしてカワラン
ガレージなんてほとんどない やっぱりシャッターじゃ無い憧れの自動ドアオープンで
４台駐車可能なコンクリートで台風も安全な駐車場が良いな
まぁ宝くじ一等数億が当たっても普通の駐車場付きの家を買って
終わりだと思うが >>324
戸建てがあるだけマシ
集合住宅住まいはそれすらできないからな
昔、アパート2階の窓からコードを垂らして100V充電していたという話を聞いたことがあるが 自動シャッターつきガレージなんて1台ぶんで100マンもあれば買えるだろ
500マンの車買うなら400マンにする300マンの車なら200マンにさげてガレージ買えよw >>324
状況が分からんのだが、自宅駐車場では無く自宅前の月極駐車場とかに引っ張ってるって話？
そうじゃなく、自宅の駐車スペースで充電してるって話？
後者だとすると、ごくごく一般的な光景かと思うんだが
充電コード引っ張るのなんて充電してるんだから当たり前だし >>324
ガレージの定義をハッキリしようや
ガレージを自宅駐車場と考えたら当たり前の風景だ
伝える言葉って大事やで そうです！
伝える言葉って大事ですよ、駐車場はガレージとは言いません。
ガレージとは、まず屋根がある。まぁこれはカーポートかな。
壁がある。それも4面。まぁ入口は壁にならなくても許容範囲。
できれば、母屋と一体が望ましい。
建坪率の関係で後付、別棟にしがちだが最初から造付けのものを言う。
ガレージ＝車庫。 ちゃんと伝える語彙力もない人間が日本憂いてて草
たしかに嘆かわしいわな うちは家の北側に車を三台停められるスペースを作って、駐車場にしてる。
地面はコンクリート。
でも残念ならがら屋根は作ってない。
こういうところでリーフを充電してるうちの家は、異様な光景なんだろうな。 >>335
ウチはもっと狭く2台分だけど>>250の理由で青空駐車だよ
しかし異様に思われているとは思わなかったよ。
(>>335さんと同じくアホには解らない裏の意味を込めて) 基礎工事やって建てた壁付きガレージは固定資産評価に含まれるって言われてカーポートにしたな。
厳密にはカーポートもグレーゾーンらしいが。 法律上はカーポートみたいな屋根だけでも建築物に分類されるどころか、
ウッドデッキの上に作るバーゴラみたいな木組みみたいなもんですら厳密に言えば建築物になる。
脱税徴収コストが税収増分を上回るから見逃されてるだけ。
お前らみたいな性格歪んだリーフ乗りは、市役所職員ぐるみで近隣から嫌われてて、そのうち見逃されてるグレーゾーンを厳密に適用されるようになる。 屋根貸して無料でソーラーパネル設置は
余った時は少し安く譲ってくれて
ソーラーパネルの性能落ちた10年後？とかに
全部無料でくれる
ゴミになるちょっと前にプレゼント
運が良ければ儲かり、運が悪ければ… 住宅ローンの兼ね合いでauのじぶん電気に縛られてしまってる
はやく夜間電力安いプラン導入してくれないかな >>345
自前で発電してないんだから、永久にない >>343
今東急パワーサプライのEV応援プランだけど、こっちのが良いのかな？
V2H導入して1時～5時に6kWで充電すればお得かも？
>>344
ソーラーパネルは25年ほどの耐用年数有るよ
パワコンが10年くらい
10年後のパワコン更新時にテスラのPowerWallでも導入すれば良いかと思ってる >>346
そうなのね
「夜間プランの導入は客の意見を聞きながら検討する」みたいなFAQがあったけど、ダメなのか そうだな、１日1回しか余裕がない、２回目は走り込んで冷まさないと無理だな https://i.imgur.com/eilkjIg.jpg
今朝エアコンを消して10km程走ったら、電費良すぎて笑った。 主に通勤往復40kmが主なんだが、e+の中古走行2000km以下で安くなるの待ってる
もう底値かな？ >>352
はいはい、下り限定な
そんな瞬間的な記録作って楽しいか？
>>353
2000キロ以下縛りで底値もへったくれも無いだろ >>354
間違えたw
20000km以下です、、 >>354
平らなバイパスを50～60km/hrぐらいのスピードで走ったらこんな値になったんだよ。
温かいと電費が良くなるっていう話は本当だったんだな。 >>352
強風の日に追い風で時速30キロでユートラル入れて走ったら電費25になった時があったよ
自動車じゃなくてヨットかと思ったなw 現実的ではないwww
意味のない数字だよwww
アチ～しエアコンぐらいつけようよwww いま20k低速充電しに来たんだが18℃風量MAX エアコンの消費がずーっと1.5kWなんだな
20分経過して車内寒すぎわろたw
たぶん冷房の消費電力1.5kW以上は上がらないみたい、家庭用エアコンなら2.5kWの冷房と同性能だな
しかし冷凍庫のような寒さだわw
おまえら真似すんなよw 30分充電終了後にエアコンから生ぬるい風が出て来てわろた
そしてバッテリー温度6セグから充電して30分で6セグのままなんだがw
検証としてもう一回充電してみた
寒すぎて耐えれないから足元吹き出しに切り替えて足を上げて耐えてるw 開始8分で6セグから7セグになってしまった、くやしいw
検証結果
20k低速38分目で6セグから7セグ入り バッテリー容量10%→47%
6セグキープできる方法をだれかやってみてくれw 7セグって見た目わりーなw
6セグと7セグって雲泥の差 そうそう
急速充電しても7セグにならない方法が知りたい >>360
以前に充電中に風量MAX、外気導入でエアコン入れたら冷却効果があるという話を聞いたことあるが、本当だろうか？
バッテリーの中央に空気の通り路があって、そこをエアコンの風が通るみたいな… >>364
アルミテープ貼るより信憑性があると思うよ。 30も40も発熱半端ないから無駄な努力だろwww
劣化したら劣化したでええやんwww この間、240.6kmの実走距離(下道)だったフルセグ自慢の30リーフだが
この夏はやむを得ず急速をして8セグが1度だけ、7セグに2,3度なったぐらいで、あとはひたすら普通充電6セグでしのいでる
森林に囲まれた家の屋根あり車庫で、街の気温が35℃ぐらいあっても、リーフの温度計はそれよりも常に5～6℃低い
バッテリー内部はそれより更に1～2℃低いんじゃないか
それに比べて、都会の青空リーフの悲惨さは… だからここまで神経質な奴じゃないと保てないんだから気にしても無駄だろwww
急速ガンガンやっちゃいなよwww
気にしてストレス溜めるのが一番よくないwww >>367
密閉自然放熱バッテリーの温度が何だって？w >>364
外気導入で室外に冷気が逃げていくのだけど全てトンネルに抜けていくのか？考えられないな
まあどこに抜けていくのかちょっと検証してみるわw そんなくだらないことに必死になってまで旧車に乗り続ける意味あんの？
俺は5月に40に乗り換えて天国気分だわ
普通に300キロも走れるから熱問題フリーなんだわ 下道300キロってちゃんとつけとけよwww
素人が誤解したら悲惨だろwww 毎年この時期に40リーフのやつが充電入らんと泣いてるけどなwww 1回300キロ走れれば休息充電いらん言うてやろ！
ちゃんと読め草 >>375
急速のみ運用で、出掛けに入れて高速利用のお出かけだとそのパターンですね。 下道しか走らんのかい？www
せっこいやつやなぁwww
せっこいやつしかのっとらけどwww https://i.imgur.com/ntJZDuS.jpg
40リーフ 25万キロ バッテリー容量69.63%
急速充電約3000回
70%割れのバッテリー寿命に導いた脂肪セルは立て置きの重ねまくった場所であるw
これは完全に熱が関係しているってことw
バッテリー温度気にせずお構いなしにバッテリー温度8セグ以上入れまくってるリーフはセグ掛けするよw
草おまえだよwww もともとセグ欠けしてるもんにいちいち熱でセグ欠けだなんだって気にしてどうするwww 40リーフのフロントグリルを無くして、新型ノートのインパネをそのまま移植してくれたら、乗り換えてもいいw
現状はフルセグ30で何も困らない
今は身動きとれないが、秋になったらzesp2で日本一周するでw
40リーフなら、普通充電がある宿ごとの移動だろう
30リーフなら宿から宿の道すがら、いろいろな場所へ足を延ばせる
30リーフ＋zesp2＋秋冬の機動力は最強 >>381
へこみ方がキレイでブルドック風に迫力増してるな >>384
こっちこそ40リーフに興味ないっての
プリウス板にでも殴り込んで来いw 40リーフスレも超過疎ってるからな。居場所がないのだろう >>386
そりゃ情弱しか買わないもん
売れる要素が皆無 そうやって乞食が強がってられんのもzesp2が終了するまでの間だともうぞｗ 結局はzesp2ありきだったということwww
それがなくなったら売れなくなっただけの話www 40リーフならzesp2いらずで運用可能
ただし家充電100％が条件な
それで300ｋｍ走れるんだからもはや急速充電必要なし
必死で急速にかじりついてる旧車の乞食を見ると哀れになるわｗ 40リーフ乗るなら30リーフで新品バッテリー載せ替えるわ。自宅充電は最初から完備だしな。 ぼくはかわいい24リーフちゃんで出かけるからいいの！ だ・か・ら下道300キロって言わないと誤解しちゃうよwww バッテリを空冷にしなかった理由は何だろね？
素人考えだけど、フロントグリルから空気取り入れて、走行用バッテリ
に導風するのはまずいの？
雨や水没の水濡れ対策で密閉空間にしたかったのかな？ >>390
40リーフの内装を見るたびに哀れになるわw
この前コンビニで、プリウスPHVのインテリアを覗き見たら、めっちゃ未来的w
ナビ画面でけw
40リーフより10年は先にいってるw >>394
すぐお腹へるけどかわいいよ24リーフちゃん 2代目リーフは普通のクルマにしたかったっていうコンセプトが失敗だったよ。新しさは絶対外せない。ミライースと同じメーター悲しき失敗作 下道300キロ走れる40リーフは24時間無料急速縛りで日本周れるんだろうけど
実際はバッテリーオーバーヒートするからムリなんだよなw
だからこそバッテリー冷却方法の確立がかかっている >>398
＞新しさは絶対外せない
これ
ごく当然の、普遍的、大衆的心理だと思うんだけど、日産はなぜ無視したんだw
あんな造形センスと質感で400万で売れると本気で思ったのかw
あげくにアナログスピードメーターwww
バッテリーに予算使い果たしたんかw
だったら、30バッテリーに冷却機能つけた方がまだマシだったろw でもみんなダサいと言ってなかったっけ？
俺にはポルシェに見えるけど 初代リーフは日産の本気を感じたけど、二代目リーフはバッテリーが大きくなっただけで、なんの意図も感じられない >>402
売れなくてよかった
大衆は思ったより賢いw ビンボウー人のひがみ根性てスゲーなｗ
40リーフたった170万で買えるのにな まぁ40リーフは後ろから見たらボルボに見えるから多少は誤魔化しきくなwww 欲しくなるのはプリウスPHVだけどコジるならリーフだろwww
それだけのことwww プリウスPHVは荷室が終わってる
あんなところにバッテリ積んでるからあかんわ
鈍足だし >>404
その170万頭にしてアリア買った方が幸せになれそw >>404
自分の40リーフと言う買い物を正当化する方法が
半額で買える型落ちスレに来て貶すこととか人として終わってると思う 先代リーフはぶさいくだから汚ない音がしながら走ってる気がする
40リーフはイケメンだから無音で走ってる感じがするんだよなあ
どちらも同じはずなんだけどなぁ というか40リーフはEVとして気づかれていないと思うぞ。 40乗ってるジジイとかこっちのリーフが最初のリーフとか知らないやつがいて笑うwww >>407
リーフもデカイ椅子たたんだら荷物がまるで載らないことがバレるんだけどねwww そんなことよりセレナが炎上しててわろたwww
日産のEVにコンセントはいつ搭載できるかノォwww >>410
どこがイケメンやねんw
あの真ん中の意味のないV字グリルと内装の昭和感がどうしても許せないwww 前面のV字のダサさといったら‥www
旧も新もデザインのダサさは他車になんと言われても否定できんwww 全然関係ないけどさ、シフトの右の可動域カバーの部分が
押すと少しへこむのが運転中に触ってて気持ちいいよなw
右側だとドアの取手部分の内側のプラスチックを爪で叩くと
コツコツと良い音出るのを音楽に合わせたりw
しない？ しないか？ そうか俺だけか... >>417
初代は日産が一生懸命に考えて、先進性と親しみやすさと日産テイストを詰めこんだ良いデザインやって
現行は、最近の日産お誂えV字グリルありきで、あとは細部をちょこっと今風にアレンジしただけの、実にテキトーなデザイン
内装にいたっては、EVアレルギーを緩和するためにワザと古臭く作るという最悪手…
日産の愚かで姑息な企業体質の象徴のようなモデル >>395
水没でショートしない構造でパッケージに収められてはいるけど、空冷ではあるのでは？
車体下のカバーにエアーの取り入れ口があったかな？
エアコンファンみたいな強制空冷ではないけど、、、 電池下部のアンダーカバーに廃熱口が空いてるし
フロント開口部からリアに向けて電池パッケージの外を風は通る構造
が、しかしパッケージが分厚く強固で
完全密封なので冷えないね
デザインは40が出る前はみんなして当時現行だった旧型を
狙いすぎだの普通で良かったのに言ってたから仕方ないね
まるで一部の声だけデカい人たちがこういう車なら売れるのに
ってのを販売したら売れない理論そっくりだね。
個人的には、個人的にはだよ？ 旧型、現行の販売順番逆でも違和感無いかなって思ってるよ。 買い替えることができない旧車海苔が40を貶している姿に重なるよね 30型外気温38度表示でスタート温度6メモリ、平地を約100㎞走行、回生は3メモリまで使用
目的地に着いたとき、温度は9メモリだった、温暖化ヤバイのでは、充電できないよこれ
上の方で充電時外気導入と書いてあったけど、ソース見当たらず、誰かの貼ってください、昔のミニみたいに、駐車中はボンネット開けておくとか、開けたまま充電するしかないのでは？と思った今日の午後 実際40ってe+もモデル3も買えない貧乏人が妥協して乗る車でしょう?
24リーフは見た目がかっこいいから乗る車だし一緒に飲んでも楽しくなさそう >>424
中古？ 前の持ち主がフロント塞いでたりしない？
冬はトヨタのアクティブシャッター真似て
プラ板などで穴を塞いでるって人居たけど >>425
モデル3はメンテ関係で買わないとしても金有るなら普通e+買うよね
24は夏場の充電に強いからどんどん充電出来るな、その分冬はしんどいけど。 >>421
40は明らかにやっつけ仕事
技術革新もなければ、新しいデザインの提案もない
いや、あれはもはやデザインとさえ呼べない
インパネは色気も素っ気もなく、スイッチ類を適当に配しただけ
なんのコンセプトも感じられない
外観も、v字グリルをつけて細目ライトにすれば素人受けするだろうという軽薄さが鼻につく
ロゴマークをブルーからメッキに変えるなど、EVへのトラウマがみて取れる
全てが後ろ向きで、希望がない 新型スレもホンダeスレも過疎化してるのすべてよwww
何も語らなくても需要がないんだろwww あ、でも新型は後ろだけ見ればボルボやでwww
カッコイイなぁwww >>428
なるほどなぁ、俺は次はe+を今のところ狙ってるから
そこまで現行をボロクソ言えないw
ただ40は電池管理が酷くて要らない、
現在乗ってる旧型と交換してやる言われても要らない
乗り換えるとしても5年後位だろうけどね。 >>424
急速充電もしてないのに100キロ走っただけで6セグ→9セグ
これはさすがにねーよw
壊れているよそれw フルセグ30自慢野郎だが、4年乗ってて9セグなんか一度もないわ
アクセル踏みすぎなんじゃ？
因みに残量30%以下で走ると発熱量ふえるらしいで >>430
普通にカッコいいぞ
NISMOの専用エアロとホイールNISMOチューンでセッティングされた専用強化サスペンション、ブレーキ、専用コンピュータと
新たにセッティングされた専用クイックステアリング、NISMO専用レカロ製スポーツシートが設定され
走りを重視したリーフ NISMO
ノーマルリーフと同一の最高出力/最大トルクでありながら
リーフNISMOではDレンジ/Bレンジ(いずれもノーマルモード)ともに加速度が強めにトルクセッティングされており
とくにBレンジではアクセル操作に対するレスポンスとともに加速度を最大の強さに設定
一般的な発進シーンでは加速の立ち上がりの鋭さをノーマルリーフの約2倍にまで高めているため、より俊敏で力強い加速感が楽しめます
EV購入時には国の補助金やエコカー減税、さらに自治体からの補助金を合わせれば最大150万円以上の割引価格で購入できるのでお買い得
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M >>434
やっぱり正面から見たらV字のかっこ悪いわwww
あと時計のような純正ホイールもダサいなwww
純正ホイールは他のものに変えたいなwww
スポーツ仕様なのにキャリパーが普通なのもダメだわwww
金のかけかた間違えてると思うのwww ニスモにするよりもキャリパー、ディスク、ツートンカラー、鍛造ホイールあたりにしたいなwww
ニスモに魅力を感じないwww
まだオーテックの方が‥www 羊の皮を被った狼のDNAがリーフにも活かされているということか >>434
布教活動必死すぎw じゃぁノーマル40ホイールカバーのXグレードとかどう思うの？ >>438
キックスと同じホイールのことか？
純正にしては悪くはないだろ
めっちゃ良いという事もないが >>434
こんなもんに500万近く払うとか
宝くじで10億当たっても嫌やわ >>439
俺も日本語すらしっかり出来ないけど、その俺から見ても
もうちょい、文章の理解力上げようね、と思ったぞ。
ホイールカバーについて意見聞きたければ
「ノーマル40のグレードXのホイールカバーとかどう思うの？」と聞くよ。
俺が聞いたのは>>438だ。 リーフ値下げ(除く補助金)北米
40ｋ 216万
62ｋ 271万
日本では営業マンとの価格交渉にて対応 安全確認も出来ないくせにクラクション鳴らされた位で
有料パーキングまで追いかけていって警察呼ばれて
結局相手に謝罪させられた恥ずかしい旧型グレーのリーフ乗りここに居ないだろうな？ >>443
感情コントロールできないガキが多すぎるだろ
この国 本人なのか知らんけど唐突にこんな所に書き込む>>443とかなw https://i.imgur.com/speXbLq.jpg
今朝は気温30℃の中、エアコンをつけっぱなしで
42km程走ってきた
そしたら電費は7.5km/kWhだった
エアコンつけてても結構走るじゃんリーフ みんな乗り潰して廃車にしたら蓄電用に回す人いるの？ 屋根とか取っ払って縦置きや、壁面取り付け出来る様な
改造サービスが有れば残したいけどな >>448
考えてるけどやっぱりガタイが邪魔なんだよなぁ
バッテリーだけ外して蓄電池として使えればサイコーなんだけど >>447
走るから風当たって涼しいんだよ
だから冷房は思ったより電気減らない
EVはむしろガソリン車の冷房より良いよ
18℃風量MAXやってみ？キンキンに冷えるからw >>442
24リーフの半額の車か
ルームランプだけなら150万相当だけどなw >>442
62狙ってますが、中古よりこのネタで値引きの方が良さそうですかね？ ノートオーラ 水冷50k EPA320km 急速アベレージ90k
300万円
のが売れるやろな 補助金との兼ね合いってどうなるの？昔は値引きすると補助金も減額になるからオプション全部乗せみたいな売り方だったと思うけど。 >>451
最近、エアコンの効きが悪くなってきたような？
みんなフィルターとか冷媒ガス換えてる？
76000kmで無交換はヤバい？ フィルターは毎年花粉時期の前に必ず変えてる、わさびディールとかの名前の。
でもリーフのフィルターは中央つまんだ状態で挿入するから隙間が大きそうで気になるw
ガスは発熱するエンジン無いからかクーラー寒いくらいなので買った時のまま。 >442
新車だったら補助金もあるし、そのほうがいいと思います。
北米で売ってるリーフは電池も座間で作ってるから、日本の方が
コスト安いので、もっと安くなるように思います。 もういい加減にコストと価格は連動しないことを理解した方がいいw レトロフィットで電池増量交換プログラムやれば日産見直すけど、基本直すより買い換えろだよな日本人相手には。
e+新車車両のみで271万なら値引きなしでも補助金だけ貰えるなら即決するなー。
日本より平均年収2倍のアメリカで車は日本より安いとかパラダイスかよ。
医療費から目を逸らしつつ。 初期24なら電動Ｐついてて楽だし
ライドコントロールユニットで乗り心地が魔法の絨毯だし
シートがフルフラットに出来るから車内泊に便利だしって良い所も沢山あるよな 24で遠くに出て車内泊なんか苦痛の極みだろwww
充電クソ遅いし湯沸器だから暖房の電費半端ないしゴミを無理矢理よく言っても虚しいだけwww
捨ててよかった24www ライドコントロールあるとそんなに違いが出るの？まるで別物の乗り心地になるの？ >>468
現行には付いてるから同じホイールインチのを乗り比べて見ては？ >>469
それは人柱と言います
大体悲惨な末路が待ち受けております あ、そうそう、現行も旧型もフロントサスペンションのアッパー部分に
水が溜まって錆びまくる不具合？あるので
(ボンネット開けて左右の網部分のパーツを取ると見えます)
ディーラーでインシュレーターキャップってのを買って
なぜか天頂に穴が空いてるのでそれも塞いで
隙間からも水入らないようにテープ張るなどして
装着しておくと良いですよ。錆び取りや錆び防止材の用意もお忘れなく。 電費7km/kwhだとして150kwh積むわけか。どんな車体になるんや。そんなにデカかったら電費7行きそうにないし… 今のEVはエコでもエコノミーでも無いからな。
電費7km/kWh下回ったらエコでも何でもない。
ギリリーフぐらいがOKか？モデルX何て4km/kWhぐらいだろ。
最近は何処のメーカーも速さを謳ってもエコは謳って無いからな。 ニスモのショックでも入れとけば、ライドコントロールより快適になるだろ ライドコントロール無くても雲のじゅうたんに乗ってるような乗り心地なのでいらないです。
ついてればラッキー程度。凹凸でも本当に揺れないのなら魔法ですね。 >>477
だからダサいから要らねーつってんだろがボケ
引っ込んでろおまえ 60%で制限入るゴミはいらんよwww
買うならe+一択www 現行40は内装と充電速度で嫌われてるのにe+は大人気
40と62で内装は違うんけ？
バッテリは配列変更加わって発熱には強いかも知れんけど、相変わらず温度管理は無いし
アリアの技術を投入したリーフ出ないかね？ 俺の車の中見せてやりたいくらいだが荷物で溢れてるwww
内装なんか最初からどうでもいいんだよwww
パネル周りとかも正直どうでもいいかなwww
外観のv字だけは走ってるの見るとダセェーからやめてほしいなとwww >>483
現行リーフのデザインは今後ますます陳腐化がすすみ、他社の先進的なモデルとの比較に耐えなくなる
コンセプトから何から古すぎるんだよ
ここは次期リーフ、およびそれに類する最新EVを待つべき
後悔したくなければ >>483
62の5倍も売れている40が人気がないとかアホなのか？ >>484
もっともダセェーのは旧車でこじってるビンボ人な
こじってる間ずっと晒し者だろｗ >>490
アナログメーターのEVとか無理w
あのマップランプも無理w
40の内装こそ旧車にしか見えないんだがw
運転してて悲しくならないか？ >>490
あのダセェーv字まさか気に入って乗ってるの？www
40リーフで金持ちぶるとかやめてよねwww
しかも出たてにすぐ買ったわけじゃなく割と最近買ってるくせに金持ちぶるとかアホの極みだろwww >>492
金持ちは40リーフとか絶対買わないだろ
物の価値を知ってるから
高級外車とかに慣れてたら、あのセンスとクオリティーは我慢できないと思う
試乗モニターで1日乗ってるだけで嫌になったからな そんなに現行リーフダサいかなあ？
エクステリアはかなりセンス良いと思うけど。
インテリアはたしかにもうちょい未来感出して欲しかった。
まぁリーフはデザインより走りじゃないの？ >>494
旧型を流行りのツリ目＋ガバ口(リーフはブタ鼻だが)にしただけやん
まったく金もエネルギーも注がれてないのが丸分かりやねんなぁ
保守的な日本のユーザーに媚びないで、世界市場を踏まえたデザインになぜしなかったのか？
ほんま謎やわ 2代目は荷室の容量が増えた以外はどこかで見たデザインの寄せ集めで買うならご遠慮かな。次期リーフかアリア待ちだな。 >>496
アリア700万も出して買うのか？
たかが移動の手段にw
さすがに値段設定がバカすぎるわ日産 このEV過渡期に40なんか買って何年乗るのか知らんけど後悔しそうwww
他社がまともなEV出たら日産信者じゃない限り欲しくなるだろうしリーフだけが選択肢っていうこの状況をなんとかしてほしいねwww
距離やバッテリーや充電の問題を抱えてるもんを10年も乗る気がしないわwww https://youtu.be/OnoHmYMruNQ
ジムニーから40に乗り換え
満タン336キロ表示ふいたw 台風でここ数日涼しいけどその前の日まででクーラー全開だったので
電費が6.3まで落ちてたわ、昨日今日で6.4に上がったけど。 >>502
電費悪いな
エアコン全開だけど家のは7.9だぞ
現行リーフ？ 62kだけど7なんて見たことない。
だいたい6.5~6.8、でも気にしない
少なくなれば充電すればいい >>503
一回の走行が10km以内なので仕方ないのです
車内が冷えてきた頃降りるのです
次乗るときはまたあっちっちです
乗る前エアコンはアプリの反応遅すぎで使いません >>504
重いんだなー、それとも購入したてで夏以外は未経験？ >>508
重さもあるけど200馬力が効いてるのかな？
なんにせよe+は羨ましいぞこのこのーw e+は重々しすぎ
62kWhなんて日常使用ではオーバースペックだわ
やはり40ぐらいがベストな気がする
ただ現行は色いろ糞仕様なんで、次期リーフはよ とりあえず先代から流用のドアとかエアコンパネル変えて欲しいね
でも今度はマップランプとか肘置き、リアゲートなど現行のまま使ってきたりしそうなのが日産
今の日産って何買っても同じハンドル握って同じサイドミラーみてるイメージ モデルチェンジしてドア流用とかトラックだとよくあるようだが
トラックだと変更するには明確な性能向上の根拠が必要になるらしいが商用車じゃなく乗用車なわけで舐めてるかと
NONEでも似たようなことやってるね
逆にGクラスだとほぼモデルチェンジだけどブランドイメージを引継ぎたいからフレームは流用してるからモデルチェンジではないと言ってみたり >>512
日産のやってることはとにかくセコい
ショボい
本気で車作りをしているとは思えない リーフ購入検討中です
アパートなので専用の充電設備はないのですが、玄関の目の前に車を止めているので、家の郵便受けから電源はとれます。充電は夜にします
100vで充電するにはなにか電力会社と契約したほうがいいプランとかありますか？
また家から200vの電源は引けたりするんでしょうか？ 大家さんに相談して、自費で200Vコンセント付けられるか聞いてみれば？
そんだけ近ければ簡単だと思う ヤフオクで100V変換コンセント買って充電すれば良いよ アパートならあんたの専用の敷地じゃなから止めとけ
夜中にそこにケーブルがあることを他の入居者は分からんだろ
つまづいてケガでもしたらどうするの >>513
ホント欲しい車がないもんな
今の日産には >>519
アースは電工屋に言えばやってくれるよ
もちろん大家さんの許可は要るけど
状況によるけど費用相場は１~３万程度 200vでもクソおせーのに100vでやるのは流石にウケるwww 郵便受けから電源って
家のなかのコンセントからコード引っ張って
ドアに付いている郵便受けの穴通して
車両に繋ぐのか...
となんかとんでもない想像しちゃったけど違うよな？ 3kwh充電だと充電時に30A使うから、夜間に充電するにしても電気の契約が50～60Aないと厳しいって認識でよい？
夜の充電と並行してエアコンやら浴室乾燥使うとして。 北米並みの値下げマジでくるのかな？？
早く買い換えたいのにガセでもこんなの聞いたら待つしかねーじゃん、、 >>525
並行して稼働する機器の消費電力、冷蔵庫みたくずっと動いてる
家電なんかを考慮して決めれ
普通の戸建てなら50Aか60A有ると思うし、スマートメータなら
切り替えも電話一本で出来るよ >523
中国でホンガンMINIの使用者なんかは
だいたい家のコンセントから通常電源で充電してる
アパートの２階からコード垂らして充電してる光景を
ニュースで見たことある。
アマゾンで売ってる充電コードはアース判定が無いから
それ使えばいい。中国は240Ｖなので3ｋｗでるけど
100Ｖ下では1.5ｋｗなので62ｋ満タンで２日ほどかかる。 >>512
別に珍しいことではないが昔から
特に日産ではね >>529
ここ日本なんで
賃貸でそれとか正気の沙汰じゃない ニッサンの乗用車でドアを流用してる事例があれば教えてクレメンス リーフ乗りなら分かるけど一晩で15kWhも入ったら充分よ
21時に繋いで7時に外して出発する
うちは200Vだけど100Vのほうが良いんじゃないかと思えてきた
スマホみたく繋いだら即充電するからタイマー発動しなくてよいし
帰宅後即充電だから冬季のバッテリーにも良いかもしれん 新車で買った30リーフもはや4年…
カーライフの常識を変えた衝撃の車だった
バッテリー寿命をいかに延ばすか…人によってはストレスだろうけど、自分はこれが中々楽しい
電源を入れる度、12セグまで点灯するとホッとするw
今朝はホムセンで普通充電(zesp2なので有料)
45% 121km (Dモード)
素直にうれしいわ… リーフに乗ってて距離を意識するのは長距離運転の時www
その時に都合よく充電できるとは限らないし表示でいくら出てようがせいぜい30リーフで150キロ程度、40リーフで200程度www
このことを認識して買わないとあれ？って思ってしまうのが現実であるwww
故にリーフの表示なんか意味のない数字だよwww リーフめっちゃ欲しいけど、e+か40かでずっと悩んどるw
もう家族で長距離旅は殆ど無いから40で良いかなと思うけど、e+の航続距離の魅力が、、
年間1万キロでオール電化住宅ならどっちですかね？？ >>535
いつの時代だよw
アフターコロナでどこに急ぐアホが居るよ？
ゆっくりきままに移動で40リーフで下道300キロオーバーよ
高速なんか景色も見れないしそれなら鉄道選ぶわな
そうかリーフはバイクに似ているな
屋根付きバイクだ極上なわけだ >>535
30型からメーター表示と実走距離の誤差が少なくなったらしい
その表示距離を導き出した時と同じ電費で走れば、表示通りに走るよ
夏場はその150キロを使い果たすと、途端に苦しくなるんだよな
1回目の充電でバッテリー温度が8とかになるので、２回目からの充電は低出力器&時短でしのぐことになる
40リーフも空っぽまで走ると後は充電地獄が待ってる(時短は不可能)
けっきょくは出発時の50キロのアドバンテージのみで、以降は30リーフよりも使い勝手で劣るという糞仕様
冷却機能は必須 >>536
新車も中古も変わらず価格差50万円
62リーフはノーカードで挑みたい
ZESPコスト7年間で21万円
差額29万円になる。売却時もおそらく50万円差は変わらないだろうと言う事でプラス20万円で40から62リーフにアップグレードできる計算
20万円なら迷わず62 >>538
アドバンテージが50なわけねーだろｗ
40リーフ素人でも下道300キロオーバーするのに30リーフは250キロオーバーするのか？ｗｗｗ
ゴミのくせに盛りすぎｗｗｗ >>540
この前テストしたら、100%→0%で240.6km走ったぞ
もう8万km近く走ってる30リーフだが
40借りて丸一日乗ったから分かるが、航続距離は感覚的に30リーフと大差ない
300km表示とかほとんど見たことないんだが？
zesp2の使い勝手は30よりはるかに劣る
ま、おまえみたいに家で充電して街中うろちょろするぐらいならええんちゃうかw >>541
因みにDモードでな
ecoモードなら250kmいったかもやぞ～ >>541
積んでるバッテリー容量が10kWh増えているのに走ったら同じ距離って時点で信用ゼロなんだわｗｗｗ
おまえは62走らせてもお前の30と距離同じになるよｗｗｗ
EVなめすぎｗｗｗ >>538
ほんこれ
さらに30はアチアチなってもダメージ気にしなければ電気入る
40は制限掛かるともうどうにもならん、この状態になると劣化24のがマシ >>543
ほんまやて
満充電して距離みたら260kmぐらいだったから、アレ？って思ったが、前任者の電費のせいだろうと…
高速を往復600キロ走ったが、最後まで距離表示は伸びず
上下マージンが大きいから、実質の差は5～6kWhぐらいじゃねーか？
まあ俺の借りた個体がポンコツだったのかも知れないが
おまえも一度、充電地獄を味わってみろ
そんな草はやす元気もなくなるだろw >>539
e+の中古、低走行で300万位て高いのか見合ってるのか分かりません、、
あと数年待てば今よりかなり安くなるのかも分からないし、いつが買い時なのか踏ん切りつかん
長距離走らないのならzesp入らなくてもe+なら大丈夫かなとも思ってます >>544
ホントどうにもならんかったわ…
62リーフが特急、30リーフが快速なら、40は各駅停車の鈍行って感じだな
通勤専用 >>545
いいえ、実質の差はキッチリ10kWhですw
ポジトークみっともないよってんだよw
おまえこそもう一度40借りて走ってみろよ350キロは走るからｗｗｗ >>546
62は中古値段上がっちゃったからねw
xは割高感あるし新車買ったほうが得だろね
中古ならG一択よ
いつが買い時？欲しい時が買い時だよw >>548
おまえもしつこいねw
はよ巣に帰れや
とにかく現行リーフは、リーフブランドを地に落としたA戦犯だからな
なんやねんあの内装センスは…
トヨタがプギャーしてる姿が目に浮かぶわ やっぱピュアEVはまだ無理があるのか…
e-powerに30kWhバッテリー積んで、小型水素エンジン組み合わせたら売れへんやろか？
リチウムイオン電池の徒な大型化は、なんかキモいんだよな >>538
俺の30リーフ出発前190表示だがこんなもんエアコンつけて走ったら3%までせめて実測150キロしか走らんwww
誤差っていうには差があるわなwww
そういうもんだと受け入れた上で乗るもんだよwww
故にリーフの表示されてる数字なんか意味のない数字だよwww 別に高速で快調に120,130キロで走ってるわけじゃないんだぞwww
100キロぐらいで走ってても150キロしか走らんレベルwww
ホンマ30リーフってもうちょいやるものかと思ってたがやっぱりEVなんか高速走行したらそんなもんよwww
リーフの数字なんて意味のない数字だよwww >>553
満タンで？
俺のは200は確実に走るわ
考えたら電気で走ってんだからな
すごいことだ >>555
シーオーツーを出さないエンジンじゃないと意味ない
エンジンの振動も音も皆無にしなきゃいけない
そしたらe-powerは化ける 2017年って旧型が販売されてた最後の年式だと思うけど、下取りめっちゃ低いな
マジで新車で買った奴には同情するよ >>556
俺も150kmが限界だな、怖いので120kmが実用範囲の最大だね 例えば俺の30リーフが現実的に0から100まで入れても21kwhが限界www
下道でチンタラ走って電費8.6だと仮定して21かけて180キロ,高速で電費7.0で約150www
そんなもんだよリーフってwww
故に意味のない数字の最上位を追求する走りをしたところで意味のないことだよwww
入った電力量見て高速走るなら7.0かけて下道なら8.6かけるだけの作業よwww
それでどんだけ走るか頭の中で見えてくるじゃんwww そうだね、草の人さすがポンコツ24で修行して本質を解ってる感じ
この表のEPAの数字解りやすいね、これに劣化度合いを乗算するだけ
https://evsmart.net/carMaker/Nissan/Leaf/
確かに250kmの人は証明までして凄いと思う
でもあなたのように車両運用出来てるのは少数だよね
もちろんそれを解ってて40リーフで300km基地外に言ってると思うけどね
使い方上手い人の頂点争いみたいだね、端から見てるとね というかね自慢したいなら0ー100%まで入れて何kwh入るんじゃとまず晒すことが大事ねwww
それを晒さずに距離だけ強調するのは単なる自慢したいだけのインチキ野郎よwww
何kwh入るかで俺が普通に走ったらこの30リーフ何キロ走るか丸わかりのわけよwww
40リーフも同様なんだけどねwww
でもそれやらないじゃんねwww
やらないのは本当の戦闘力が分かってる人にはバレちゃうからねwww >>561
30リーフのアホはEPA172のくせに下道240走ったーほざくだろ？それはEPAの4割増しなわけよな
40リーフ EPA243だろ？EPAの4割増しは340よ
おれが提唱する素人でも下道300キロオーバーが合点するだろ？
こんな簡単な事も認められないんだから30の型遅れ掴んでその悔しさが認められないんだよねｗｗｗ >>564
ちゃうちゃうw
素人でも300kmオーバーならEPA300kmオーバーどころか350kmとかなるだろ？
素人220km、普通(EPA)243km、基地外300kmでええやんか。
後は勝手にリーフの運転(自称)プロ同士でやってくれよ
出来れば廃れきってる40スレ行ってくれというか行け
俺から言いたいのは距離走りたいならプリウスPHVでも買って1000km走れよ
熱問題も解決で大満足だろ？
あ、あとさ、俺も知りたいから今度30%から80%とか50%の充電で何kw入るか調べてよ >>564
モデル末期に、日産の投げ売りで新車で270ポッキリで買えたからな
金利も0.1%で
ぜんぜん悔しくないw
バッテリー寿命もこんなにタフだとは思わなかった
そっちこそ40があまりに不人気なんで旧型乗りに認めて欲しくて来たのか？
ところが40の糞仕様はリーフ乗りにはバレバレだから、悔しいのはそっちだろw
巣に帰れって >>565
下道走るのに220になんか素人でもならねーよアホｗ
EPA理解してんの？
下道300ったらEPAの2.5割り増しよ 県道走ってれば300なんか素人でも行くんだよ
いつまでポジトーク続けて中古価格が雲泥の差でくやしいの？ｗｗｗ
認めろよアホｗｗｗ 200kmでも300kmでもエエやん
電気少なくなったら充電すればエエ
何をムキになっているの？
電気自動車7年になるけどゼンゼン気にしたことない 御託はいいからお前らのポンコツリーフが何kwh入るかさっさと調べてこいよwww
30も40も62の登場でポンコツ扱いよwww
仲良く調べてこいよwww
この後アリアの登場も控えてるし他社からEVも出るのに小さい争いしてどうすんだよwww 三菱の充電カード有能すぎわろた。
計算してみたら急速入れるのに1kwhあたり10円少ししかかかってない。
家で普通充電するより安くて助かる
燃費換算したら、電費7だとリッター100km走るガソリン車と同等で草 でも三菱PHEVもう1台持ってないとカード入手できないんでしょ >>567
300kmぐらい走ったところで、40リーフの糞仕様とダサさは救いようないけどなw
そこは認めろよおまえもw
恨むなら、いい加減な車造りをした日産を恨めよ
お互い時期リーフに期待しよーや
あとzesp4な >>568
良いわけないだろ
往復300をわずらわしい外充電せずに使えるのが40よ
かりに外充電したら30分で20k近く入るんだから
そしたら往復450よｗ
旧リーフじゃ到底ムリｗｗｗ 三菱カード
月額500円
急速充電5円/分（1分単位で対応）
急速充電速度40～50kw/h
普通充電1円/分
急速充電のコスパ良すぎるわ >>573
40は容量増えて正常進化しているよｗｗｗ
外充電何回も強いられる低容量バッテリーの不便さを認めろよｗｗｗ 結局40で30分20kwh近く入れるためにはかなりかなり少ない容量でいれなきゃ60%で減速引っかかるだろwww
30も40も充電においては62と比べると不便なんだよwww
だから下道専用になるんだけどねwww
高速道路で少ない容量で入れるときは至難の技やwww >>577
認めてるやん
zesp2でタダみたいなもんだからいいんだよ
充電速度もはやいし何も困らん
40が30分かかるところ20分で済むからな
なんなら10分15分で切り上げるなんて芸当もできる
どこが正常進化やねん
内装のクオリティ低下、ボディの大型化と重量化、バッテリーの糞制御
リーフの面汚しやろがwww 40のり見てたらどいつもこいつも電欠ビビって高いパーセンテージばかりインしてるチキン野郎ばかりじゃねーかwww
結果40のくせに20kwhも入れれないヘタレ野郎ばかりwww
17,18kwh程度で終わってて30リーフ以下の運用しててわろすwww >>580
ギリギリまで走るとバッテリーがアチチになって充電入らんからだろ
40が充電器まえに居るとタメ息でるわ… リーフ乗りが言い争いみっともないって、、
値段差で40選んで62にしとけば良かったって後悔してる人いますか？ >>575
＞往復300をわずらわしい外充電せずに使えるのが40よ
だから外充電は全然わずらわしくないのッ
10分～20分ならスマホいじってる間に過ぎるし、適度な休憩にもなる
なによりタダ同然で使わせてもらってんだからなw
この感覚はzesp2持ちの30リーフ海苔にしか分からんかもな タダ同然とか言って結構な年間コスト掛かっている件w
プリウスでどれだけ走る金払ってんのか分かってねーなｗｗｗ
40リーフなら300も走ったら必ず無料充電やイオンの300円急速があるから
カードなんかいらねーんだよばーかｗｗｗ あっちのスレが過疎ってるのがもうすべてよwww
62も40も需要ねーンだわwww
リーフ乗りたるもの乞食前提の乗り方しか興味ねーンだわwww
車体価格に200万300万とかアホかとwww
そんな金かけるならプリカス乗るわいwww リーフ乗りの敵はリーフ乗りであり、リーフ乗りの味方はリーフ乗りであるwww
この感覚わかるか？www
乞食の中にも礼儀ありwww 乞食前提ならカードなんか持っちゃダメだわな？ｗ
持ってんだろｗｗｗ EVに乗っても電費乞食の争いかよ
しかも同じ車種で…
乞食精神はどんどん車をつまらなくさせる >>586
月2千円が結構なコストかw
なんでもかんでもケチつけんなアホ
日本一周をzesp2でさせてもろたら元取れるわいw
40リーフは、あのデザインと内装が生理的にムリなんだわ
すまん… >>592
月2000円となると年間でプリウスなら4000km走れるコストなw
さらに家充電でも電気代払って乞食気取ってかなしくなるなｗｗｗ
62ならノーカード無料急速乞食で日本一周できるのにな
EVのプロ乞食をなめんなよｗｗｗ >>593
わかったわかったw
おまえ日産のセールスやれよw 中期24
さっき車から降りる時に「I-Keyシステム故障」って出た
メッセージ消えないけど始動もキーレスも反応する
取説の警告メッセージにも載ってない
何じゃろか？ >>595
マイカーなんか持たないで公共交通利用
たまにレンタカーorカーシェアリング
ほんとはこれ最強
田舎では不可能だがw
車板の連中はみんな田舎モンか馬鹿の集まり >>590
義理の父がアウトランダーPHEV乗っててな
カード貸してもらってるんや
おかげですぐ腹ペコになる24リーフちゃんに、格安で急速してあげられる。
いまのところ週に1.5回程度急速してるから、充電代が月1500円程度で済んでる。ZESP2よりも安く済むという。 リーフ中古をディーラー系以外で購入しても日産でバッテリー保証等は受けれますかね？ >>598
恥ずかしいくらいのすねかじり
契約上は三菱のPHEV1台にカード1契約。
セールスがご親切に充電ケーブルつなぎに来るディーラーだと使えんでしょ。
ってか夜に黙って充電だろうが。
義理の親に迷惑だけは掛からんようにな >>600
大丈夫だけどzesp3契約やナビ更新でディーラーに顔だして
担当の名刺もらうついでに保証の話ししておけ >>600
整備記録で全ての点検が、日産であることを確認しなきゃ駄目 >>598
なぁそういう重要な情報は黙っといた方がいいぞwww
俺も喉に出かかってるような話とかあるけどあえて黙ってるぞwww
ガチもんの乞食はやべぇからなwww >>606
24リーフのときのZESP2カードをこの前買った30リーフで使えてる理由を話して楽になれw そもそも俺の県なんて未だに認証のない充電器が腐るほど置いてあるんだがwww なぁ、ガソリンスタンドに行かないのでリーフの空気圧をチェックする機会がとても少ないんだけど、どうしてる？
リーフでガソリンスタンドに行くのが気が引けちゃって。。。 リーフのケツの左に空気入れる奴入ってなかった？www
セルフのスタンドに行ってマット洗いと洗車でもしてきてついでに入れればええやんwww 2014年の中期リーフ、車検見積もり段階で全然故障無いっていうから
日産休みの間にユーザー車検で終わらせて来ちゃったぜ。
後で何か消耗品交換でも依頼しとくか >>611
其れってパンク修理用で、薬剤容器をセットしないと使えないのでは？ >>609
と思ってコードレスの空気入れ買って月一でチェックしてる。
この前ガッツリ一本タッピングビス刺さってて萎えたわ。
オートバックスでメンテナンス会員その時入っている1100円で直して貰ったわ 普通に自転車共用のエアタンクつき空気入れ。こまめにチェックする人にはこれで十分。倉庫には安コンプレッサもあるがスタッドレス履き替え時だけの出番だな。 賃貸民だから自動洗車のついでに空気圧チェックしてる >>615
どんなやつ？
うちもそのエアタンク付きの空気入れ買ってみるから
どんなやつか教えて 同じのじゃないがこんな感じ
https://www.cainz.com/g/4549509496205.html
エアゲージ付きならさらに便利
車に使うなら米式バルブ対応を 自分の場合、２ヶ月おきに四輪でポンピング各30回くらい。いい腕力運動ですわ。 多くのリーフ乗りは6ヶ月毎の点検でデーラーでチェックする。また12ヶ月毎にローテーションもする。 タイヤローテはオートバックス会員なら年に一回無料でやってくれるからそれ利用してるなぁ >>618
ありがとう！
そんな感じのゲージ付きを買うよ >>620
空気圧を半年に一回しかチェックしないなんてあり得ない まぁ大多数は空気圧はノーチェックだろうね。
1か月に1回以上チェックする空気圧＆燃費フェチだが、夏から冬にかけては空気抜けなくても理屈的には補充必要ですな。
今はバルブキャップに取り付け可能な空気圧センサーなんかも手軽に買えたりするので試してみたい。 オートバックスとかガソリンスタンドで洗車機のついでにやってる
乗り心地良すぎとか思ってたらめちゃくちゃ抜けてたことあったわw 親類の叔母なんか片方が空気抜け過ぎて車体が傾いても気づかず乗ってるのもいるしな。超古い軽で。 5セグリーフの人が丁度良い40リーフ動画上げてた。
https://www.youtube.com/watch?v=2eoDVrx47GU
30分で色々な充電器でどれだけ入るか？って動画なんだけど
40リーフは20％＞70％の50％増加で16kw程なんだね。
ということは100％で32kw程がだいたいの使用可能容量と。 >>628
20%から充電とか言って内部じゃ30%10kWhあるだろーがw
10kWh持ち言うたらおまえらのポンコツリーフなら50%から充電するよーなもんだぞw
充電入るわけねえだろ、分かってんのかオメーｗｗｗ
素人動画貼って40リーフ下げようとしてもムダよな、訂正されて40リーフが上がるだけｗｗｗ 0-100%まで32kwhと仮定するwww
おそらく30リーフよりも電費が悪いので距離自慢の30リーフのオッサンと距離がたいしてかわらない現状www
で、ほとんどのユーザーは約20%ぐらいで充電するwww
で、16kwhしか入らんのは60%超えたら制限が入るからwww
これは30リーフより3kwhも充電が入らないwww
運用するといかに残念かよくわかるwww
初手で距離があるだけで長距離走るとみるみるうちに差が広がるのが悲しいwww
やはり62買わないと後悔は残るwww 32かける6いこーる192キロwww
32かける7いこーる224キロwww
32かける8.6いこーる275キロwww
ま、こんなところだよね現実はwww 40リーフも残念ながら20%で充電すると無駄が生じるし9%でも90kwの充電器使うと無駄が生じるwww
30リーフと同様3%インとかしないと悲しいが無駄が生じるwww
これは60%超えると無駄が生じるというクソ仕様故の避けられない定めwww おうち充電しかしない40のかまってちゃん VS 急速充電しかしない草3つ リーフをeペダルメインに使ってるとディスクローターサビサビにならない？
フット使うとサビ取れるのかな？ 草素人ぶっちゃって30ゼクがけゴミを買った正当性を見出すのに40下げようと必死ｗｗｗ 40は電費が悪い？30ポジトークと距離が同じだ？
バーカ言えw
https://youtu.be/cLJ7rPSMX0o
下道300キロオーバーplus(30分急速150キロ)
トータル450キロオーバーｗｗｗ
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ どっちにしても40リーフは買わんよ。次期モデルか他社の面白そうなPHEVに浮気だな >>634
私のもサビサビです。eペダルというか、
回生ブレーキばかり使ってるとサビサビになるんじゃないかな？ 別に普通のクルマだって雨ざらし１日おいたら表面サビサビだけどな そんなんですね
せっかくの電気自動車なのにサビサビのローター目立ってるとうーん、、て感じなので
なんか良い方法ないですかねぇ 下道300キロは相当無理して走ってないと出せないだろwww
普通に走れる車の足元にも及ばないのが30、40の悲しい現実www
距離を稼ぐためにエアコン消したりチンタラ走ったりしなきゃならん悲しい現実は慰めることはできないんだよwww 30分急速16kwhしか入らんだら7かける16で116キロwww
あぁ悲しい現実www >>606
ZESP2終了間際にe＋増車してカード使い回していたり、捨て値の24リーフ買って運送業のミニキャブミーブで使ってる九州のオバハンとか、言わんだけでちょいちょいおるでwww >>643
40で高速長距離移動はマジで悲惨
長々と30分充電して、チョロっと走ってまた30分Q充電
まさにチョロQw
よい子のみんなは買っちゃダメd(^-^) >>636
やっぱりリーフは40がコスパ最強っぽいな
ここの旧車乗りが嫉妬するのもわかる 家で充電出来るならコスパからしたら40が良いよねやっぱ
e+の方が手間はかからないけど、値段差ペイできない >>646
嫉妬ウケるよなw
旧リーフなんかで高速道路マウント取ろうとしてくるが、
実際はガソリン車乗りから指差して笑われてるのになw
あ、バッテリー劣化するボロEVだってｗｗｗ
高速道路で古いアルト乗ってくるやつと同類なのに本人は気づいてないｗｗｗ >>648
だから40のアルト並みの内装が無理なんだってば…
インテリアデザインてのは、外観と違って常に視界に入るから、めっちゃ重要やねん
40リーフは、運転しながらいい車に乗ってるって気分が味わわれへんねん
常にストレス抱えることになる
まあ俺のは特別かもしれんが、250km走る30リーフで高速もしたみちも >>645
その2回目のチョロっとは熱制限でチョロチョロだしなw
良かったな去年今年と盆の帰省自粛でマスコミに弱点を記事にされなくてw いまだに旧車に乗り続ける理由は「貧乏」以外に何があるの？ >>652
バタバタになってもいいもので4年落ち以上のものでって条件を満たしたからwww 俺は多分このスレで一番貧乏だけど、
そんな俺から見て>>652は心が貧しくて可哀想と思ったよ。 >>652
おまえ日本語読めないのか？
40が糞な理由をさんざん書いてやってるだろ
乗れないんじゃなくて、死んでも乗りたくねーんだよ！ 因みにeプラスも糞デザインは40と同じだし、バッテリー冷却もないし、要らね
次期リーフも糞なら、さすがに日産はもうゴメン オレは30リーフなんてちょい乗りのカートぐらいにしか考えてないので、
とても満足している
遠乗りするときはガソリンエンジンの輸入車でお出かけ 30リーフで約8割約17kwh充電、高速約100キロ、エアコン23度で走ってきたwww
別に110とか120じゃねーぞwww
距離100キロしか走れんだwww
充電器ついたら3%www
電費約6www
充電二回やったら2回目65パーでレッドゾーン突っ込んで吹いたwww
ま、リーフって現実こんなもんですよwww
40リーフで0-100%32kwhあったとしても電費6なら8割充電で距離150キロってとこですわwww
悲しいですねwww
30も40もエアコンつけながら高速100キロで走れば表示がなんだろうが現実そんなもんですよwww ところで貧乏人！貧乏人！と煽るならセコい走りしないで高速でビューンと行きましょうよwww
下道でチンタラチンタラセコい走りしてドヤ顔しないで高速でビューンと走ってくださいよwww
まだまだEVって追いつけガソリン車、追い越せガソリン車ですよwww 無理やり30も40も同じだと自分に言い聞かせる貧乏人か 30も40も現実的には62の前では運用の面では後悔しか残らんのですわwww
30も40も貧乏人でもなんでもいいですけど、どんぐりのなんとかってやつですよwww 俺が過去に書いた>>304だよな、ポ8に比べればスッゴいけどw
草の人は30への買い換え後悔してたりする？
もうちょい金出して62にする選択もあったなって言ってたか。
俺は買い換え良かったと思えてる、zesp3になるのを心配してたけど2500円/月の10プランで間に合っててそんな変わってないし。 30、40の悩ましいところは充電効率と二回やったらレッドいっちゃうことだよねwww
結局数%インしても残り数分から10分の間で充電効率で無駄が出てしまうwww
一般的な充電器でガシガシ106Aで30分キッチリ入ればいいんだけど後半で90いくつAとか見ると萎えちゃってwww
90kwの充電器なら30分キッチリ125Aでガシガシ入るとかねwww
まぁそれでも24のアレが酷すぎたから現状は満足はしてないけど不便というまではないという感じかなwww
でも40に200マンはないかなと思うねwww
40買うぐらいならもうちょい出して62買うと思うwww
30は40の半値ぐらいだからまぁ妥当なのかなと思ってるwww
ただせいぜい５年ほど乗るのが限界なのかなという気がしてたりもするwww 40は電池劣化しないから100％充電での運用が可能
そこが旧車との大きな違い
実感として24の3倍、30の2倍の距離が走れる >>665
そっかぁ、良かったよ。
俺が買い換えてここで30リーフスゲー連発して
買い替えを焦らせちゃったんじゃないかと気になってたんだ、良かった。
俺も今の車がなんであれ、あの24を乗り続けるのはもう心が限界だった。
そうだな無料30分だとその考えてになっちゃうわな
俺はzesp3だから一回20分か10分が今の基本に変わった
充電ランプが付いてから入れれば15%から20分で85%
45%から10分なら80%って感じでムダ無く使ってるよ
>>666 電池劣化しない(ｷﾘｯ wwwだwwwってwwwwさwwwwwwぁww >>660
サスティナブルな時代に高速でビューンとかおまえバカだろw
Cd値トップクラスのテスラですら時速90キロなのにおまえのゴミ100キロ走って電欠寸前とかアホ丸出しすんなってw
それから下道の加速と回生とアップダウンでもはや無双リーフなのにそれ以外の道に行くアホがいるのかって話w
https://youtu.be/cLJ7rPSMX0o
下道300キロオーバーplus(30分急速150キロ)
トータル450キロオーバーｗｗｗ
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ >>667
ちょうど1.2.3月と一番大変な時期を過ごしたあとで正直ウンザリしててなんでもいいから乗り換えたいという感じだったwww
8ポから乗り換えたという話を聞いて勢いもついたwww
まぁ5年ほど乗れたらいいなと思いながら乗れるかな？という半信半疑な気持ちで乗ると思うwww
24はトラウマだねwww >>668
下道をチンタラ走るとか性に合わんwww
100キロサァーって走って充電、サァーと走って充電の方がまだ気持ちいい走りができるwww
この辺は感性の違いだと思うので永遠に分かり合えない話かもしれないがねwww
エアコンも使うし高速も100キロで走るよwww
EVがガソリン車に追いつくつもりでいるならこの辺の問題は解決していかないといけないよwww
高速でエアコン使って流れに合わせて走るなんて極々当たり前のことを克服しないとねwww
それでいて電池がアチチになって充電されないんじゃ不便と言われても否定できないよwww ここのスレ読んで思った
これが日本車の実力だよ
中国ではEV企業同士激烈な競争して価格も性能もインフラも超絶進化してるよ
ここのスレ住民の悩みなんて無いね >>668
もうおまえアリア買えw
そしたらその糞みたいな性格も少し穏やかになるだろ
アナログメーターも卒業できるぞ
40みたいな欠陥車を擁護しようとするから、こんなとこで発狂すんだよ
アリアなら堂々と貧乏人って煽れるだろ？
ほんで電柱にぶつかって死ね 新車だか中古だか知らないけどe+買えてない時点で...
というかポンコツ40を買ちゃったのを間違っていないと自分を騙したくて
前モデルを叩きに別スレまで出張とか、もうね、アボカド。 >>670
そりゃこれから登場するトップクラスのEVは高速道路も克服してくるけど、おまえやおれのEVはそうじゃないだろw
身の程知りなさいよって話w 身の程を知ってるなら人様に貧乏人！と煽るのはヤメタマヘwww
30,40も現状不満は解消されてないんだから仲良くしようじゃないかwww >>672
殆どの車がアナログメーターだし欠陥なのにいまだにEV PHEV世界販売で8位とかなんだけどw
欠陥より売れてねえ車ってなんなんよｗｗｗ >>676
たった300kmを高速で帰るのに７時間もかかる車は欠陥車だろw
試乗モニターでのトラウマは一生忘れんわw 特定の基地外が粘着してウザいな
ちょっと教えて欲しいんだけど、リヤシート倒して荷室とフラットにしたら車中泊出来るかな？
身長170cmです 高速走らせたら30より40のが走っちゃうのにｗ
40を欠陥車言う神経ｗｗｗ >>679
40は最初の充電までだけ
それ以降は30リーフの後塵を拝するばかり
いっぺん40で東京大阪を往復してみ？
地獄みっからwww 終わったリーフは話題もないので、スレ維持のためにも下道300km君を殺すような書き込みは止めたまえ >>681
でもさ、ぶっちゃけ発売後10年経つリーフの乗り心地を超える国産車って未だにないんだよなあ
そりゃ1000万近くする高級車なら別だろうが、そこらの大衆車なんて足下にも及ばない
だから旧型リーフでもコンプレックスないのよw
周りが糞ガソリン車だらけだからw >>676
使い方の問題だろ
自宅充電、経路充電不要な範囲での往復
割り切れば何ら問題ない、良い車だよ 10セグ30リーフ 乗りだが、そろそろ限界を感じる。
プジョーe208が水冷だ50入るので魅力的。
熱放置の新型リーフには乗り換えれんよね。 水冷といってもそのパワーには何も基準がないので効きは千差万別
ホンダeのようにほとんど冷却効果がないものもある
あの程度なら自然空冷の40と大差なし
水冷にもkW表示が必要だな 夏のバッテリー温度が高い時なんか、エアコンの風を直接バッテリー内部にぶち込みたい衝動に駆られる
完全防水のために、なかなか難しいんだろうが、そんなシステムがあれば気持ちいいだろうなw
NV200は一応そういことやってるらしいが、ほとんど意味ないレベルって聞いた 真面目にEVを作ったのが先代リーフ
コスト重視で作った駄作が現行40リーフ
バッテリーの制御は試行錯誤してブラッシュアップ
していくものだから、中韓のEVみたいに炎上しないだけまし >>690
カタログにも書いてあったような気がします、もう置いてないけど、見て羨ましいと思った記憶があります バッテリーの劣化もあるが充電しに行くと
高頻度で先客埋まってるようになったからもうEVはいいかな
金無いしあと2年なんとか街乗りで凌ぐか 同じリーフ乗り同士、仲良くするべきなんだが、どうして充電のバッティングってあんなに胸クソ悪いんだろう？
相手も決まり悪そうにこっちに目を合わさない
なんなんだろう？あの異常な気まずさは ＞同じリーフ乗り同士、仲良くするべきなんだが
理解不能なことをおっしゃるw リーフ乗り敵はリーフ乗りであり、リーフ乗りの味方はリーフ乗りであるwww
この感覚大事なんだよwww
クソみたいなユーザーに出会すと40ノリがクソおせーのに80%から充電してたり、終わってるのに車動かしてなかったりするけど、いいユーザーに出会すと充電中に話に花が咲くし、充電も早めに代わってもらえるwww ぎゃーぎゃー言ってるけどリーフやめてテスラ買えばいいのに
400km走るし東京なら補助金で新車で280万でリセールもいい
なんでリーフにこだわるん？ 東京ってどこの大都会だよwww
リーフにこだわる理由は認証のないところで充電器を使うのに他車だとアレだろwww
ひと昔前は他社の車でもウェルカムだったのに最近は気が変わったのか排除してるからなwww
30は4年落ち以上で計算が楽なのと中がバタバタになってもいい金額だったからwww
同じ車が嫌で40も考えたけど充電ガー充電ガーなのとバタバタにしてもいい車の金額ではないのでやめたwww
100マンの車なら傷いてもまぁいいかってなるけど200マン以上の車なら神経質になるわwww >>700
無料の充電器って、ナビから探せるんか？
偶然発見するもんなん？ >>696
特に、待機スペースがない高速道路のパーキングエリアの充電器だと、
バッティングしたときの失望感は大きいね。
その上、一方通行のため普通車駐車場に戻れず、路上で待つか、
次のパーキングエリアへ向けて出発するしかない状況だと、
本当にこまる。 40なら高速道路でも300キロ走れるからバッティングしなくなるよ >>704
それ初回の充電だけなんだよね。
初回の充電以降は100km余しか走れないから、
結局バッティングのリスクが大きい。 高速道路で300キロと言い出してるから盛り上げてるのか実は40持ってないのかwww
電費6かける32で200キロ走るかどうかwww
その中で30-70キロ離れてる充電器にインしないといけないから空き見つけて30も40もこまめに充電させられるよねwww
40は60%超えたり熱が上がると充電遅くなるし走ってみればわかると思うけど62以外は厳しいねwww
高速も夜以外は平気で2,3台並ぶし充電渋滞にはまりやすいしwww
高速充電ナビには2台目以降並んでるのがわからんし空きがあっても到着する頃にはインされてたりするし充電器が足らんwww >>707
お前うぜーから消えろよいい加減
40乗りでも十分満足してる人いるだろ
そう言う人の40の良さを聞きたいんだけど >>708
そんな奴いるか？
腐るほど時間があるリタイア老人ぐらいじゃねーのw
よもや新車で買うバカはいないだろう リーフに乗って高速で遠乗りしたいという気持ちが微塵もわかない
子供たちの送迎やスーパーへの買い物車としては優秀だけど、遠乗りとなるとリーフは信用できない >>709
だから直ぐ草生やすよーな低脳の意見は聞いていない。
おバカちゃんにはリーフは合わないんだろうとは思ってる 300km君と草三つ消えたらこのスレ成り立たんがなw >>707
は？大型トラックやバスの10メートル後ろを走れば簡単に300キロ行くけど？
ジジイはやるなよ追突するぞw >>708
40スレ行って聞けよwww
僕ちゃんのリーフが完璧じゃないとダメなタイプ？www >>714
エアコン切って80キロ以下で走る気満々とかやめてよねwww 距離自慢してもいいんだけどまずお前らのリーフ0-100で何kWh入るのか晒してから言えよって話でねwww
21kwhのリーフがエアコンつけてバタバタ高速走って電費5.8で行くのと街乗りでエアコン切ってチンタラ走って8.5とかで行くのではえらい違いよwww
前者はMAX120キロ、後者がMAX180キロwww
その差60キロwww
これが容量デカくなればなるほど差が開くわけでwww >>710
ホンマその考えが正しいんだけど、リーフで高速乗ってる奴って想像以上にいるんだわwww
だから充電バッティングするし敵はリーフだけじゃないからなwww
EVだけじゃなくてアウトランダー、PHVまでいるから気が抜けんwww >>716
トラックについて行くだけで速度とか知らんがな
それよかおま、エアコン切るとか旧リーフじゃあるまいしそんな概念ねーんだわw バタバタが高速で120km/hで走って電費5.8
チンタラが下道で180km/hで走って電費8.5なんてオカシくない？
リーフは高速では115km/hです。それ以上はだせません。 >>719
だからそのリーフ0-100%まで何kWh入るんだよwww
それを写真で晒してみろよwww >>720
お前の頭がおかしいんだよ落ち着けwww >>715
40スレ見当たらないんですが誘導してもらえませんか？ 40,62の良さを好きなだけ聞いてきてくれwww
人いないと思うけどwww >>720
普通に向かい風じゃないなら160km出るのも知らないとは 二代目持ちが初代スレで喧嘩すんなよー
関係ない隣の庭で喧嘩するのと一緒やで ここの30持ちが元々異様に40下げて吹き上がってたんで
こうなるのは自業自得だろって思う 35kWhもあったら下道300キロ走ってまうやろが、お？
高速道路でバスやトラックの後ろ走ったらスリストで300キロ走ってまうやろがｗｗｗ
とぼけんじゃねーぞｗｗｗ >>730
お前のリーフ持ってこいよwww
持ってればなwww ちゃんとわかるように充電器で何kWh入ったか表示させろよwww
ユーチューブはいいからご自慢の40リーフでよろしくwww 35kwh程度しかないんじゃ高速で300キロは無理やでwww
5.8かける35で203キロがいいところwww
エアコン切ってチンタラ走ってって話なら下道でやってくれwww >>734
だから大型箱車を追尾しろって
これまた5.8とか恥ずかしい数値でゴミリーフで飛ばしてんじゃねーよｗｗｗ >>735
0-100の間で使うんだから実用的だろwww
そりゃインチキして距離自慢したいやつには都合悪いんだろうがwww
さっさと写真あげてみろよwww
40リーフ実はもってないんだよね？www
5.8かける35じゃ200走る間にビビって充電器駆け込んじゃうから実質200も走れないんだけどねwww >>736
エアコン使って制限速度内の100キロで走ってその程度なんだがwww
むしろ流れに任せて走るとかできないよリーフじゃwww >>737
40リーフが出た当初のジャーナリストや試乗ブログじゃあるまいし5.8で走る40オーナーはいねーよアホｗｗｗ >>739
リーフ持ってないのはよくわかったよwww
エアコン使って100キロで走って電費5.8とか実に現実的な数字なんだがwww
ガソリン車と同じように走ることを心がけてる人と単にチンタラ走って距離自慢をしたいだけの人間では意見が異なるわなwww フルセグ30自慢野郎だが、昨日は日本海側まで走ってきた
出発時の残量68% 168km
総走行距離216.5km
途中充電44kW×２回(所要時間 : 11分+14分=計25分)
帰宅時の残量24% 56km
交通費 約71円(zesp2の日割で)
もうガソリンには乗れん… 11分と14分でそれぞれ切り上げたのはバッテリー温度セグが
8になったら中断とかなにか個人ルール決めてるの？ >>743
うん
夏場はQ速はなるべく使わないよう、使っても15分ぐらいまでと意識してる
昨日も２回目の充電で7セグになったけど、1時間も走れば6に戻ってた
日産も他社も欲しいと思える車がないんで、今のリーフを大事に乗りたい
この30リーフは本当にお気に入り
内装が40と同じ62リーフも要らんし、ハイブリッドも嫌いだし、アリアはさすがに高すぎてw やっぱ熱には気を付けないといけないんだね、ありがとう気を付けるよ。 俺は24オーナーだからお前ら俺のことセンパイって呼べや >>747
この前エアコン切って70kmの下道ロングドライブかましたやったぜ
走行可能距離はきっかし100→30
俺の相棒は頭いいからな！ 荒れて消費早いけど、次スレ建てるとき回復走行のテンプレもお願いします >>748
片道35kmがロングドライブ
センパイ面白いw 中古購入ですが、少し予算無理してでもe+にした方が良いですよね？
あとe+の中古はバッテリー残量と航続可能距離の比率にかなりムラがありますが、急速充電によるバッテリー劣化の違いって事はでしょうか？ >>752
あなたが高速道路乗って長距離お出かけするかどうかじゃないでしょうか?www
またその際に同乗者も含めて外での充電に耐えられるかどうかじゃないでしょうか？www
高速で片道300キロは走られますか？www
速度100キロ出しますか？www >>752
生活エリア内に無料急速は何個あるの？
年間で高速道路何キロ走る？
バッテリーオーバーヒートまで行かないから劣化の違いはほぼ無しと思って良いよ
航続距離は直近の乗り方から計算して表示されてるから乗り方の違いだよ 月一で往復400km走る日があります
途中で日産ディーラーで急速使う予定です
e+の方が90kw充電対応だし、62あれば今後10年はそこまで見劣りせず使えるのかなと思いまして。 >>755
40でもいけないことないけど毎月ならe+にしといたほうが間違いないね
数年後に確かなものになるよ >>755
月1の400キロなら30でも40でも自分一人なら耐えれるとおもうが、10年使うつもりならe+かなと思うwww
充電した時の熱の持ち方も差があるとかどうとかwww
90kwの充電器が近くにあるなら特にwww
俺のエリアは90kwの充電器ないから他県行かないと意味ないけどwww >>760
長い目で見ると色々ストレスフリーなe+ですよね。
熱影響受け難いのもポイントです
40も62も10年後はリセールもゴミでしょうか？w
プリウスphvも候補には入ってますが 10年の間に他社含めEVが出るでしょうし、電池の進化もあるかもしれませんし、充電器と車が高速充電化してるかもしれませんし、バッテリーの冷却装置が当たり前のようについてるかもしれませんし、リセールがどうなるかは知りませんwww
ただEVはまだ全社揃って出してきてるわけでもなければ発展途中だとは言えると思いますwww
それをどう考えるかじゃないでしょうか？www bz4xやモデル2も控えてるので40は産廃レベルの扱い確定
60は使えなくはないからそれなりで下げ止まると予想
PHVのモーター走行はマツダ3の1.5レベルの加速力しかないからちゃんと調べたほうが良いよ 一応最後のワンペダルになるのかな
旧型プラットフォームとルームランプに目をつぶればなんとか 初期型でさえ山道でもマフラータイヤホイール変えたガチ走りの
クラウンアスリートを追い抜ける余裕があるけど
走りを楽しみたいならe+かアリアが良い
もちろん他社の新型EVでも来年は多数売り出される
プリウスPHVは見た目の雰囲気で走りそうに見えてもノロマ
MAZDAの1.5ディーゼルに負ける
燃費スペシャルでクルマ版のスーパーカブで絶対に後悔する 本当は一番環境が最悪の時に試乗して自分の走りでは最悪の電費はいくつなのかを見定めた上で買った方が後悔がないと思いますwww
具体的には冬だとか夏だとかにエアコンつけて高速を100キロで走ってみてどんな電費なのか理解した上で、容量にかけてやれば戦闘力が見えてくるでしょ？www
その時に多少劣化することも前提に容量を盛りすぎないことが大切かとwww 大草原ですがアドバイスが的確ですねw
また相談させてください ついでに一言ですが、我々30は容量が少ないですし、40の方は60%で制限入りますので、効率よく充電するために残量1%充電インとか3%充電インとか馬鹿なことやってますが、そうなるまでに残量警告がアナウンスされますし、ナビにも充電器探せと警告がでますwww
これ、同乗者がいるととても不安がりますwww
外での充電効率とかも考えるのであればe+以上が間違いないのではないかと思いますねwww >>767みたいなやつがかあしゃでも出世していくタイプなんだろなw >>768
そんなこと言ってたらいつまで経っても電気じどーしゃ乗れないだろw
多少の不便も愛嬌よ
現に30に4年乗ってるが、一度も困ったことなんてないや
ヒヤヒヤしたことは多々あるがw >>771
超初期型24ポンコツを長年所有されてたお方からの実体験も基づくありがたいお言葉だぞ？ だからリーフなんてちょい乗り専用車だと割り切れば、
めちゃくちゃ優秀なんだって ちょい乗り専用として買うことできる人が多数だとでも？ >>774
遠出なんか滅多にせんでしょ
大抵は通勤と買い物ぐらい
たまのドライブも充電プランをしっかり立てればどこでも行ける
もっと楽に生きようや あ、そっか、貴方も結婚して子供出来ると解るよ
例え年２回しかないとしても遠出で各駅停車な車を選んだ旦那に向かう家族の視線とかをね。 各駅停車ならまだマシwww
冬とかバッテリーあったまるまで同じ充電器で二回やらないと隣の充電器まで行けなかったwww
エアコン切ってフロントガラス曇らせた走りで隣の充電器にギリギリたどり着くとかトラウマレベルwww
あの24は捨てて心からよかったと思うwww ま、トヨタが減産なら中古相場は上がるだろうから明日はんこ押してこい 半導体足らんのならむしろトヨタに分け与えてやれよwww
半導体足らんわ、海外もコロナ祭りでパーツも足らんのだろ？www
新車の納車は相当遅れてるから中古は上げ相場だよねwww リーフの中古
最近値上がりしてるな
大体210万くらいが現行のマイナー前モデル相場だったが
今は250万くらいになってる
補助金考えたら新車買うのが正解ぽいな
小さいバッテリーの方なら補助金差し引いて300万も要らないし >>776
年2回ならレンタカーを利用するぐらいの思い付きも説得も実行もできないなんて
大黒柱として弱々&会社でも大して仕事出来なさそうw
そんなんじゃ上長説得や新規プロジェクト立ち上げなんて出来ないぞw >>783
なんか解らんけど必死やなー？
自分が書いた通りの「もっと楽にいきようや」が出来てなくて笑えるw 車持ってるのにレンタカー引っ張り出さないとあかんってやってられんなwww
目の前に車あるんだぞwww
それなんやねんってwww >>787
色んな車に乗れてええやんけw
自分も片道300ぐらいまでならフルセグ30で行くけど、それ以上となるとレンタカーにするわ
新幹線がベストだけど、コロナやからな… >>787
日産ならキックスや新型ノート選んだり他社なら
気分転換にベンツのオープンカー乗ったり楽しめるぞ？ ガソリン車とリーフの二台持ちだから、短距離走行はもっぱらリーフに頼ってる
片道100kmを超えるような移動距離ならガソリン車
リーフって本当に素晴らしい車だよ 俺の車じゃないcx5とべるふぁいあーで出掛ける時の快適さといったらwww 今年のお盆に墓掃除だけ行ってきたが片道150km程度であれば、現地1回充電で済むので十分使えるな。
30リーフ(10セグ)で自宅で100%充電して埼玉から茨城北部に到着時点でバッテリー残量37%。
回転寿司で昼飯ついでに向かいの日産で充電して37%から97%に回復。埼玉の自宅に着いて34%の残量。
エアコンも一旦冷えればそれほど電力食わんね。年1回の一番の長距離がこれなのでリーフで十分。
もう1台のステップワゴンeHEVの出番は意外と少なくセカンドカーになってる。。。 >>792
10セグで150km走るんや…
もちろん下道やろ？
高速なら、フルセグでも150kmで充電やわ
バッテリー温度のことを考えたら、以降は100kmごとに15分充電のリピートやな ニュートラ走法使うと8月でも幹線道路をエアコンかけて走って電費10いくからね
営業車のヤリスでニュートラやってみたらリーフと違ってどんどん失速していってワロタよ
やっぱボーリング球のように転がっていくリーフ最高 >>794
しっかり読むと
100%出発で37%まで使用
097%出発で34%で帰宅
126%使っているよ
>>795
そこまでする事に感心したよ 高速100キロで走るのと高速80キロで走るのとでは電費、距離にえらい結構差が出るねwww >>797
リーフで100km/hって、メチャ飛ばしてる感覚だわw リーフって大幅値下げするって聞いたんだが
下がってないやん タマ数の割に需要が多いからじゃね？
使い方さえマッチすれば、こんな快適な車ないもんな >>797
それはガソリン車でも同じ
特にコンパクトや軽は100キロ巡航では燃費伸びない 日本でも産廃40なら補助金込で新車300切ってくるしな
普通に選択肢になり得る車になったなあ >>799
北米だけで今の感じだと値下げはあり得ない。
するならこの前のマイナーチェンジで値上げはしないだろ ARIYAに技術を投入したフルモデルチェンジに期待
現行は旧型となり自ずと値下げ モデルチェンジで40にも水冷付いたり、e+の受入が150kWとかに対応すれば、現行型は大暴落起こすだろうね。 >>809
150kwとかwww
バッテリーだけ進化してもインフラ追いつかないと宝の持ち腐れだから当分先だわそんなの 90kwhの充電器を今から設置進めるんだから150とか10年後の話だろうな
テスラにケツひっぱたかれて変わるかもしれないけど みんな長距離乗るんだね。
俺は100km走ってくれればOK
それ以上は電車や飛行機 アリア走ってるのとすれ違ったぞ
グリルの型のイルミでアリアだとすぐ分かる
リアは遠目にはハリアー風だが違う感じ
写真より良さげ 地元のDは充電器入れ替えたけど44→50になっただけだわ >>815
経営センスないな
アリアが出たら50kW程度でどうするつもりなんだ
今から入れ替えるなら90kWすらすっ飛ばして150kW出るまで待つだろ >>816
普段は家で充電だよ。
充電だけに来られたら困る。 >>817
それはわかるけどいざという時があるから
アリアを買うなら150ｋＷ急速があるお店で買いたいわ
バッテリー残数％で帰宅して、次の日すぐにまた出発という状況が年に数回はあるんでね
その時は出発前に近くの日産で急速入れる リーフ新車で買った人達は買える
リーフを中古で買った人は6年後には
買えるんじゃ？ >>825
アリアの残クレは毎月70,000円超えるぞ
うちは無理 >>826
さぞかし乗り心地はいいだろうし、優越感ハンパないだろうが
さすがにそれだけのためにそんな金は払えんなw みんなzespプラン何にしてる？
基本自宅充電だけで余裕なんだけど、月一で400kwの遠出アリ。
シンプルで充分かなと思ってるんだけど >>826
結構するね、誰でもというのは言いすぎた >>828
家充電だからZESP未加入
400キロの遠出時に何度（何分）経路充電が必要かで判断すれば？
毎月遠出だったら3年縛りプランだろうね
年に数回なら初月無料を利用したプレミアム40（初月）、月替りでプレミアム10に変更、月末に解約
必要な月の前月に都度加入が最強だと思ってる
出来るのかは試したこと無いけども まぁ経路中にイオンのQC箇所チェックしておけばWAONで30分300円で充電可能という手もある。
やっぱZESP3はないわ >>821
入力最大は60kWhまで、e+の次に優秀なのが30 家充電出来るしそれだけで99%事足りるけど
何かの時の為にzesp3の10回に入ってる
入ったからには使わないと損な貧乏気性なので毎月無理やりにでも100分使うけど
逆にそれだけで事足りて家の充電器使ってない >>807
サンダーランドで新型の電気CUV作るって話出てるけど日本にも来るんかね
エンビジョンAESCが茨城にも工場建てるらしいし個人的には来たら嬉しい
ただその場合リーフどうなるのって問題が残るが 今はNコネはzespと切り離されてて別契約6600円/年別途必要だよ 急速月に数回使うか使わないか程度ならシンプルの方が長い目で見たら安いよね
使わなくても毎月￥500とられるのは癪だけど
早くプラン見直ししてくんねーかな 充電機空いてるかどうかだけは、e-mobilityのアプリでわかるから良いんじゃないの？乗る前エアコン使ってない人には >>837
シンプルだったらビジター利用と同じ料金なんだから、ロードサービスや
レンタカー割引を必要としないなら、ZESP3持たない選択も有りかと思う
せめて寺だけでも安くしてやりゃ良いのにね >>824
同じサイトの別記事
https://blog.evsmart.net/mercedes-benz/eqa/roadtrip-tokyo-tajima/
すげーなEQA
30分充電で38kWも入っとる
それも高速走行、充電を繰り返しても変わらず入る
これで1500円の請求なら納得出来るわ 普段はなくても全く困らないけど、長距離走らざるを得ない時にはカードないと詰まない？
いざと言う時の保険代わりに入ってる人が多いのかな？ >>840
こりゃすげーね
45kW急速換算で750円で済むって事だからカードイラネだな
あとは海外みたくクレカ認証がスムーズにできるようになればよいな
もしかして日本に設置されたABB急速はスムーズ認証？ >>842
ビジター充電知らんの？
ビジター充電 パスワード発行
https://www.evcharger-network.com/v/
料金は
＞ビジター利用の料金は、急速充電器が最初の 5分まで 250円、
以降１分あたり 50 円で、充電時間は１回につき上限 30 分となります。
普通充電器は最初の 15 分まで 120 円、以降１分あたり 8 円です。
（いずれも税抜き価格）
https://www.nippon-juden.co.jp/wp/wp-content/uploads/2019/03/NCS_HP_FAQ_20190329.pdf わいe+乗り、嫁が欲しがってるからセカンドカーとして30リーフXの12セグ中古買おうと思ってる
現行の型よりも見た目が好きらしい >>845
さすが奥さん、わかってらっしゃる
結婚させてくれ >>846
やらんわw
30リーフ、中古で100くらい（修復歴なし）だったし、ちょうどええわ
まるっとしたデザインがかわいいらしい
ほんとは24kwhでもいいかと思ったけど、自動ブレーキがあるから30にした でもね、上の説明のビジターの普通充電は、
480円/hかかるのよ
WAON：120円/h
zesp2：90円/h
zesp3：無料
どうかな？ 田舎だとカード無くても日産でタダで充電出来るとこあるでしょ >>847
30フルセグといっても、実際は限りなく11セグに近いかもしれんが
100万なら超お買い得かと
ところで先代リーフは少し現代風にアレンジしたら、メチャ格好いい車になる気がするんだが…
今や(ダサい)V字グリルだらけの日産車では稀有な存在に思える 千葉県って田舎県じゃ充電無料の日産デラ見たことないな。
去年日産デラでのパスワード認証での無料充電すら廃止され、担当店舗1店舗しか無料充電させてくれん。他系列はもちろん同系列の他店舗デラも有料。
それでも家充電ばかりだから元取れないし、万が一の時はビジター料金でいいやと思ってZESP3は入ってない。
そもそも千葉県は補助金が少なく無料充電スポットも極端に少ない、有料急速充電スポットすらも過疎気味のEV冷遇行政の県だから、家で充電出来ないと死ねる。
いつも空いてるイオンのすぐそばに住んでるとかでない限りね。 >>855
40を家充電で運用すればそんな悩みはすべて吹き飛ぶぞｗ
満充電で300ｋｍ余裕だから無料どころか急速の必要すらない >>848
普通充電を否定はしないけども…
宿泊施設や観光施設、商業施設には、むしろ普通充電の設置が良いとは思う
イオンやヨーカドーみたく、何十個と普通充電が設置されてるのは良い
ただ最大でも3時間の設定しか無いのは使いにくい
無料設備では無いんだから、止めるまで、満タンなるまで課金で良いかと zesp3なんかいらんビジターでええやん。というところから
充電のタイミングっていつもいつも急速onlyというわけじゃないでしょ。
遠出して宿泊施設はほぼ普通充電だし
商業施設での急速は30分でクルマの移動はメンドイでしょ
けっこう、普通充電の機会は出先でもあるのよ。
だからzesp3もそれなりに使途はあるのよ。 最初からそう書かない、書く能力がない”名前：８ ４ ８ だけど” いやいや、
洞察力の鋭い諸兄さまたちには、それでじゅうぶんだ思いまして 30リーフ250kmの人は前回の走行距離実験の時に
予想走行距離のリセットして予想距離が減っちゃった
って言ってた記憶あるのですがその後元の数字に戻って来てますか？ >>862
戻ってきてると思う
あれから満タンにしたことないけど、50%で120km台表示(Dモード)は前と同じなので
この夏もフルセグのまま乗り切れそうです なるほど、では使い方が30リーフにとって上手なんでしょうね。
使い方で出来る範囲でマネてみたいです。
100%充電をしてないと言うことですが自宅で充電の時は
どのように途中停止をされているのですか？
また、その停止は何%程と決められているのですか？
さらに何%程に減ったら充電されてますか？ >>840
38.1kwh, www
200A www
半端ないwww
200Aでガシガシ入ってくなんてやばすぎwww
30リーフの2倍ははぇーわwww 水冷電池だと発熱による充電出力低下は無視でいいぞ
低温は別だが やっぱりEVは90ー100キロで走ってると電費5.7とかそんなもんだよなwww
それでも30分で200キロ以上の距離を稼ぐとか半端ないwww
30,40リーフどころかe+までも過去のものにするスペックwww >>865
充電器に電磁タイマーつければ、充電量なんて自由自在だよ >>865
リチウムイオン電池を長持ちさせる方法について検索すると色いろ出てくるけど、あるサイトでかなり専門的に詳しく説明されていて、それを参考にしてるよ
過放電にならない範囲で、SOCは低いほどよい。放電深度も小さい方がよいという事です
なぜなら充電すればするほど電極の分子レベルでの破壊が進み、それを抑えるためには充電量を抑えるしかない、という理屈
理想は10%←→40%ぐらいの運用がベストだろうが、そうも言ってられないので、自分は20%←→60%の範囲で乗っています
また同じパターンでの運用ではセルバランスが崩れたり、僅かながらメモリー効果もあるようなので、たまにフル充電やフル放電をしたりします
途中停止のタイミングはだいたい1時間で12～13%の計算で、タイマーを調節してますね >>866
200キロ走行ごとに30min休憩と考えれば全然有りだな
あとは90kW以上の充電器整備などインフラ側が追いついてくれれば
車両のバッテリ劣化具合も気になるが、温度管理がしっかりされてれば、
そんなに劣化しないんだろうか？ >>870
おー！ありがとうございます！
20%ｰ60%付近の充電でマネてみようと思います。
タイマー付ける知識も無いもので人力タイマーですが
目安としての1時間12.5%の情報は助かります。
たまには一桁%まで使ったりも取り入れて見ます、100%充電は普段からだったもので注意しないとですね。
最近加速時にメーターの「o」を最大で4つまでという制限を
自分に課せて使うようにして電費が6.2から増えていってます。
でも気温が連日の雨で低くなってるのでその為だとも思うのですが...
50%で120km越えを目指してしばらく「楽しめる範囲で」頑張ってみようと思います。
(Dモードエアコンオフの条件ですよね？)
色々と情報などありがとうございました。 >>872
リーフ側にタイマー充電機能があるよ？
ナビ左の青いeボタンを押すと項目が出てくる
Sグレードはセットの仕方が少し違うようだけど 80％で停止する機能、便利なのにね。
何でやめちゃったんだろ？
現行リーフにも非搭載？ でもスマホにも最近のは80%モードとかついてるよ。 100％充電は電池には悪影響
だけどリーフの場合、温度の影響が大きすぎて満充電による悪影響は微々たるもの
って判断なのかな？ 80%とフル充電では、寿命に2倍の差が出るって話もあるよ
バッテリー内部が高エネルギー状態になることで、熱劣化と同じような化学変化が起きるらしい
100%、40℃で保管したバッテリーは、一年でSOHが60%ぐらいまで落ちるらしい >>871
普通に考えれば200Aでガシガシ入っていけば30,40リーフの発熱どころじゃない話だけどwww
温度モニターみないとわからんですけど温度モニターみて極端に発熱してなきゃ劣化も許容範囲？www
30,40リーフはこれで過去の産物になった感が半端ないwww
問題は90kwの充電器なんかあまりにも少なすぎてインフラが追いついてないんだけどねwww ワイの30リーフなんて44kwの充電器で2回も充電すればレッド突入しとるというのにwww
1回目でレッド手前、2回目の途中でレッド突入www >>880
今まで4年乗ってきてレッド手前とか一度もない
最高でも8セグ
豪快でよろしなw キッチリ30分をツーセットこなせば余裕のレッドよwww
漢たるものガシガシ走ってガシガシ充電して劣化させてナンボwww
大切に乗るなどいう概念はとうの昔に捨てたwww 24kwのリーフは30の半分程度しか電気流れてないから発熱も抑えられてたけど30はガシガシ入る分発熱半端ないなwww
2発の充電でレッド突入は24のポンコツではみられない症状だわwww >>883
レッドまで上がると一晩で下がらないんじゃ？
翌朝は8セグぐらい？ 煽りじゃないんだが、オーナーさんこの車乗ってて楽しい？ 楽しいぞ、多分今は大きなラジコンになってるユーザーも新車の時は楽しかったはず。 AZE0は楽しい
AZE1は鉄のドアと昭和ルームランプで苦痛だと思う >>885
お出かけした次の日はゆっくりしてるので知らんwww
でも大体この時期は7,8メモリスマートだからそんなもんじゃね？www 貴重な意見をありがとう。俺の感覚だと起動ディスクがHDDからSSDに変わったような感じかなぁと思ってました。今はとても買えないけど先を見越して勉強中。 >>886
電欠しないで到着できるかハラハラドキドキして乗るんだよwww
充電器にリーフがいない時に心の中でガッツポーズするんだよwww
航続距離と残り電力量をチラチラチラチラ見ながら運転するんだよwww
無駄に気を使う乗り物だぜwww このクルマを選んだ理由って人それぞれだろうけど、自分はランニングコストどーのこーのよりこの加速に心奪われたんだ
初めて試乗した時カルチャーショックうけたが今でも慣れはしたがやはりここぞと言う時の加速はたまらん。。
たまーにガソリン車乗るともっさりしすぎてイライラするわ >>890
30リーフなんて100万円ぐらいで買えるんだから、さっさとEVオーナーになろうぜ！ 唯一無二の自然放熱野ざらしバッテリー搭載EVを手に入れろ、こんなチャンスはもうないぞ >>886
楽しい！まず車としての乗り心地
ストレスないアクセルレスポンス
無駄な振動がなく力強いシームレスな加速感
低重心による優れたコーナリング性能
エンジンのない静粛性
排気ガスを出さない自然との一体感
エアコンつけっぱでの車中泊
zesp2でのタダ旅行
バッテリー寿命を延ばす創意工夫の楽しさ
がんばれば200と数十km走る頼もしさ アリアとヤリスを間違えた、”自然との一体感”がｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !! 他の車に試乗してても曲がる時にロールの大きさであっ…てなるよな >>892
俺も5年前にダウンサイジングターボや電気自動車に初めて触れて心底驚いた
NAの比較対象車がフォードやマツダってのもあったのかも知れないけどね ちょっと疑問に思うんだけど、
ココでバッテリーのセグが話題になるけど
なんで12分割なの？
24kでも30kでも、40や62kでもぜんぶ12分割？なんで？ なんでかなーセルの数が関係してるのかもね、詳しい人の登場を待とう
12セグ分割に見えるけど一番上のセグは２セグ分の容量が取ってあるんだ
なので等分割なら13分割相当になるのかな 兄が日産の中の人です
聞いたらダースって言ってました 95%充電入ってる40みたら11Aしか充電流れてなかったwww
これ冬の24リーフか何かかな？www
40でおかわりする馬鹿はコンビニか道の駅に移動してくれないかな？www
ちなみに30リーフは95%で70A近く流れてたwww >>903
95％だからだろ
おかわりかも分からんだろ
無料充電器限定で乞食やってる奴が難癖付けるな >>904
60%から10%刻みで調べてみろよwww
60%超えたら40リーフがいかにノロマになっていくかよくわかるぞwww
95%でも70A近く流れる30リーフと60%超えると落ちていく40リーフではそれは差が生まれるわけだよwww
40こそ数%の低パーセントインしなきゃ邪魔でしょうがないwww おかわりであれ高%インであれ邪魔でしかないんだけどなwww
経過時間みれば高%インかどうかなんか猿でもわかるしなwww https://youtu.be/_ETtKevsQWw
うちの兄です
兄に聞いたら95%で70Aも流したらいつか火を吹くと言ってました >>907
11Aは真冬の24リーフ以来で懐かしさが溢れてきたぞwww
まさかあんな数字を40で見れるとは思わんだwww
70Aで火を吹いてからまたお知らせしてくれよwww レッドゾーン１メモリだからまだまだ戦えるだろwww
レッドゾーン２メモリ到達してたらビビるけどwww
まだ30リーフでお目にかかれていないwww 実際のところ、エアコンガンガンでアクセルもガンガン開けてたら電費どの位になるんですか？
せっかくの電気自動車のリニアな加速を封印してケチケチエコ運転なんて勿体無い気がするんで、、
e+納車まで数ヶ月ワクテカなんですよ 上の記事でベンツのEVで90ー100キロ走行で電費5.7ってあるけどリーフが大きく異なると思う？www
高速行くと80キロでトラックに張り付いて走行してるリーフがいたりするんだけどメーター表示の距離に近いもので走りたきゃそういうことなんだろwww
例えば40で旅するにしても現実は頑張ってもこんなもんだと思うよwww
e+なら多少マシかと思うけど充電器がついた時に空いてるか空いてないかなんて運だからなwww
ttps://www.google.co.jp/amp/s/zon.aray.jp/contents/cont20200306leafaday4_amp.html >>910
よくジャーナリストがアクセル踏むとすぐに航続が減るからもったいなくて躊躇すると言うというけど
ありゃ試乗だからテキトーなこと言えるだけで1～2年も所有したらバッテリーの無駄遣いを、しないほうがもったいないって変わるよ
1000回急速しても劣化が変わらないからね
むしろバッテリーを使わないほうが劣化するんじゃないかと思えてくる >>911
こいつはアホの典型 1回目の充電で40%になったらと言っているがバッテリー内部を合わせると50%容量
容量50%から充電して入るわけない
そして高速使ってトータル56kWhの消費
これ40リーフなら急速30分で20kWh入れてれば1回の充電で済んでいた事になる
典型的なビビりの運用 リーフって高速電費って街乗りと比べて落ちるの?
テスラだと道路が空いてる分むしろ高速のほうが電費いいけど 高速80～100km/h維持なら下道走行8km/kwh台と同等か少し良いくらい出るけど、それ以上飛ばすとどんどん電費悪くなるね。 100キロも出してエアコンつけてりゃ5.8程度の電費にしかならんよwww
e+ならそれでも300キロ近く走れるからマシだが40以下のリーフでイキったところで現実はwww
ベンツが38kwh入れてるのを見るとこれが本当に実用的なレベルだと実感できるwww
90kwの充電器たりねぇからインフラの問題をクリアしないといつまで経ってもダメだがwww >>913
現実はそんなにうまくいかねぇよwww
40kwのリーフで20kwhも入れる時は90kwの充電器で10%程度でインしなきゃ入らんだろwww
高速道路の充電器はそんな都合よくはないねwww
現実はそこのブログの人みたいになるやつが大多数www 高速は基本90km/hクルコン巡航だな、電費は高速のアップダウンで結構左右される気がする。
平地なら一般道と変わらんかが、山岳高速道路だとまさしくパチンコ台の様に減る 上のベンツのEVがスゲェのは2回目の充電でも150キロも航続距離を残しておいても38kwhも充電が入る破壊力だよねwww
我々は1%インとか涙ぐましい努力で125Aで20-23kwhの間で入れてるというのに150キロも残して38kwhよ？www
半端なく実用的で完敗でしょこれwww >>917
10%でインしてなんならお代わりすれば良いだけ
何で出来ないのか？アホだから
高速道路SAでトイレ休憩ついでに充電なんてセコイことするからリーフの扱い方の本質を見失う >>886
興味を持って試乗したら、買いたいと思った。
半年くらい関連情報を収集して、回復走行の情報でで購入を決定。
運良くフルセグ24を50万台で買えた（2年前）。
静かとか加速がいいとか色々あるが、なんか乗れるスマホみたいで機械(電子機器)好きには大きなおもちゃだな。 >>918
例えがよくわからんw
たしかに上り勾配の高速道路とか、100メートルごとに１キロ減るような感じ
山の中を走る中国道なんかは勾配が多いので、上り方面と下り方面とではぜんぜん電費が違うw
充電器も少ないからハラハラドキドキできるでw たまの遠出くらいディープな充放電が出来なきゃただの素人
これがリーフを何年も乗っているようだとただのアホ >>920
おかわりすれば充電バッティングの確率も上がるし10kwh程度じゃ田舎県の高速じゃ各駅停車レベルwww
田舎県の高速の充電器は50-70キロ離れてるからなwww
アホなの？www >>920
お前がおかわりすれば他人が充電バッティングの確率も上がるしクソ遅い40リーフのおかわり10kwh程度じゃ田舎県の高速じゃ各駅停車レベルの充電量www
田舎県の高速の充電器は50-70キロ離れてるからなwww
アホなの？www >>920
お代わりとかリーフ乗りの風上にも置けん野郎だな
素直にレンタカー借りとけ 90kwの充電器で熱上げておかわりとかそれはそれでウケるがなwww
しかし中途半端な%でインして30分キッチリ充電して15kwh程度しか入れないやつらがゴロゴロ出てくるのも充電渋滞が酷くなるわけだよwww
やはりEVは60kwはないと実用的でないなwww 昨日ギリギリ狙いすぎてバッテリー残量--%になっちまって焦ったぜ
市役所の中速にたどり着いたがマジ助かったw 目的地＝折り返し地点でもあるから高速降りて安全であり充電所は沢山あるしお代わりしても問題ない
むしろ内部50%もあるのに高速道路充電しているやつの方が迷惑である
アホにはこの違いが分からないから困る 30分＋15分で良い
小刻みにちょこまか充電されると必要以上に急速の稼働状況が上がったように見えてしまう
アホのやること 市街地ならe+のエアコン稼働で300後半走るけど、高速100kmエアコン走行なら300kmと想定しとけばって事でおk? >>928
サバイバルライフを楽しんでいて、あなたはリーフの本質を分かっていますね
今どきはコロナによりマスクを付けてようが相当なリスクが有るのに人々は行動しているわけで
リーフも大胆な行動をとりに行っても問題ないわけで
残念ながら此処のアホ共はそれが分かってない >>919
その充電器はどちらにあります？
38k入るって30分ですか？ 水冷の電池なら基本発熱は無視で充電時間には影響しないよ
ベンツもジャガーもアウディもBMWもテスラも
もちろん満充電に近づくにつれ入力は低くなるけど
寒い時は水冷でもどうしようもないが >>928
全て消えてから8㎞走らないと、この時期はギリギリとは言えない 全て消えて5%残ってるwww
初期型は15%ぐらい残ってるけど残量はかわらんwww 30なら◎3つ消えるくらいまで走れば0％、そこからエアコンMAXで約2分で完全電欠、自分の車の限界を知るために一度は試した方が良い 誰かパワームーバー使ってる人いる？
ライトなら頑張れば手が届くが果たして使用回数と見合うかどうか、、
せめて10万円切るくらいでないと個人では厳しいよなぁ そんな限界ギリギリまで攻めてるのお前らしかいないよwww
大抵のやつは20、30%なったら充電してるよwww
内部ガーとか言っても大多数のユーザーに馬鹿じゃね？って思われるだけwww
金持ちはベンツで150キロも残して余裕の充電って時代www
それで30,40リーフの2倍も入るとか半端ないwww もう金持ちはアリアなんか待ってないでベンツでいくね？って時代になっちゃったよねwww
なんで早くに発表したのにリリース遅いの？www てか、30リーフでも大して不便に感じてないのに、ドデカい電池積んだベンツなんか乗ってどこ行くんだっての？
てかもっと安いEV出せやw
庶民が車ごときに1000万も払えるかアホ
ホントに普及させる気あんのか 宏光mini売ればいいのにね
中国だと若者と女が買ってるらしい
安くて小さいから金がなくても運転が苦手でも丁度いいってことで
運転苦手なら遠出もしないだろうし 自宅マンション青空駐車場で隣の住人宅によく来るゲストの車から複数回ドアパンチされた形跡があるんだが、
請求するにはどういう手順踏んだらいいんだろうか
カメラでその瞬間を撮るのか良いのはわかるんだけど、外にはカメラ設置出来ないし、
スパイカメラを買ってみたが
車内からは丁度死角の位置でうまく撮影出来ない
(ドアパンチされてカメラが揺れてくれたら証拠とできるかもしれない)
状況証拠だけでなんとかなるもんだろうか？
証拠が無いうちに問題宅に文句言いに行くのは愚策かと思ってやってない。
隣の車との間は大体40から50cm ドアパンチされてクルマがキズ付いているということは、相手の車もキズが付いている。
そのクルマが隣に来た時、双方の車の写真を撮って塗料・傷の高さ・傷の程度／様子などが証明できれば、実際の当たった時の動画がなくてもOKじゃない。
アナタの車に相手に車の塗料が付いているでしょ >>941
そりゃ普段使いの家充電なら30%でも50%からでも充電すりゃ良いよ
遠出と思われる所で中途半端な充電はダセーなって言ってんのよ
なにが150キロも残して余裕の充電だよw
自分からバッテリー容量減らしているだけじゃんばーかw >>950
60%で絞っちゃう40リーフと一緒にするなよwww
べ、ベンツだぞwww
お前みたいにセコセコ充電なんかしないってwww
150キロも残して38kwhも充電とか嫉妬してしてしまうよねwww お前と言ったら失礼だな俺たちだwww
セコセコ80キロでトラックと並走なんかしないけどなwww >>951
嫉妬なんかしないね なんで150キロもあるのに充電してんの？素人？だわ
10%以下でインしろつうの ぶっちゃけEVにこれ以上の航続力はいらないよな
かなり遠出するなら公共かレンタカーでいい
せめて30リーフの2倍のスペック…航続距離×2、充電速度×2あればもう何も望まないわw
バッテリー耐久性は×3でw >>946
日本で売ると税金や輸送費やらで100万円越すってさ
だったら中古30リーフ買うよね。
リビルドバッテリーの数が間に合わなくて
30リーフの保証を30万円で買うって話し出て来てるな。 リチウムの特性とはいえ性能が温度に左右されすぎなんよね >>958
アメ車はなあ…
てか日本人が超金持ちアメリカ人に貢いでる場合かよ
国産車買えよ 保証条件に応えられなくて金払って保証条件を放棄するなんで、どんだけクズメーカーなんだよ。 リビルドが無いのです、ではなく
新品付けろよって思うわな。
でもさ駆動用バッテリーなんて重要部品なので
生産終了後8年は新品提供出来るようにってのは義務なんじゃないの？ 自然野ざらしバッテリーは辛いノォwww
リプロでセグ戻しの投稿も盛り上がってて笑うwww 24には24を、30には30をってやってるから在庫管理が煩雑になる
24に40のバッテリ載せて返してくれて良いんやで
だったら有償新品交換サービスも十分検討の余地有る サービスキャンペーンは俺がもし対象オーナーならやらないなwww
俺のはすでにリプロ済みだけど個人的な見解である仮説をたてているwww >>963
8年も置いといたら容量70%ぐらいになってそうw
冷凍保存でもするんだろうか
日産マジで落ちぶれたよなあ
V字グリルは売上げV字回復にかけてんのか？
あれダサいからホントやめてほしいわ
現に売れてねーし 言い換えれば日産への信用捨てる代わりに30万払います、だからな。
親の代からの付き合いだったが、嫁車の買い替えも日産以外にしたわ。 よくわかんないんだけど30万円もらってその対象のリーフ乗ってられるの？ 8ポの人おるかー？www
確かまだリプロしてなかったよね？www
リプロ済みとリプロしてないので検証してみたいことがあるので冬になったらお願いできます？www >>969
補償を行使出来ないだけで乗るのは構わんだろ 新車で買ってるやつは文句も出るわなwww
こんなもん中古で買って5年乗れればいいやって感覚じゃないと辛いわwww リプロ済みで8セグだか9セグだかにいかんとダメなんだろwww
リプロ済みつまり8→11→8だとかこんな作業しなきゃならんのだろwww
だから価格コムの人たちが保証逃れだみたいに言って怒ってるんじゃない？www
つれーわwww あ、それも8年16万キロの間だっけ？www
まぁどっちか過ぎてナシナシになるのを怯えてるユーザーが多いんやろwww リプロされちゃって11セグになったけど、4年目だし、走行距離7万キロだから、まだまだ保証切れにおびえなくてもいいかな まあそう言うても8年は長いよ24の5年とはわけが違う
8年も保証みてくれる部品はなかなか無いよ
そして30万円という金額は悪くない
実際の話、5年以降のバッテリーを2セグ戻しくらいで済ませられるんだから30万円は悪くない 30万プラス車差し出して20万アップは悪くはないと思うwww
リーフ以外の乗り換え先があれば喜んで差し出すかもしれんなwww 俺でも最近スタッドレスも五万で買っちゃったよwww
5年は頑張りたいwww >>970
ホイホイ、居るよ！ でも俺買ったの去年の年末の12月なんだけどさ
今年の2月のサンクスエディション対応力のリプロが
なぜか適用されてる状態なんだよね
公式日産HPで車体番号入れると適用済の表示されるの。
ディーラーの担当に聞いたけど、担当も人間なので
個人の状態とか覚えている訳でもなく適用されてますねーとしか言わないし。
12月の購入の時に30リーフのリプロあると思うので
適用してから納車お願いとは言ったけど
2月のリプロが12月にディーラーに指示降りてきてるのかな
急いでるので箇条書きみたいでごめん、今の現状そんな感じですw ちょっと質問させてください
リーフのガーネットレッドとラディアントレッドて同じ色ですか？？ 日産、脱炭素の国際枠組み「SBT」目標承認受ける／国内自動車メーカーで初めて
2021年8月26日
＞温室効果ガス(GHG)削減の国際枠組みであるSBT（サイエンスト・ベースト・ターゲット）はこのほど、日産自動車に対して「2℃を十分に下回る」（WB2.0℃）の目標を承認し、日産側に伝えた。
SBTに目標を正式に承認された国内完成車メーカーは日産が初めて。
https://www.alterna.co.jp/40233/ アリアスレに書いてあったけど、”日産自動車、軽クラスの電気自動車を2022年度初頭に発売”
充電ガンの奪い合いにジジババ参戦 >>982
それぞれ別のカラーナンバーが設定されてるので、全く同じって事は無いと思う >>984
リーフも爺婆率が高いと思うが
それに軽なら近所のお買い物用と割り切って短距離利用、充電は家充電が多いんじゃ？ 19年式e+のデジタルルームミラーの画素数荒いから、現行の綺麗なミラーに載せ替えるとしたら幾ら位かかるんだろう？ サクラはEPAでどれだけ走るかによるよ
200キロならそんなに売れないと予想
年々EPAハードルが上がっているからね
250キロならそれなり売れる300キロなら爆売れ確定 EPAは高速道路前提だから日本の軽EVには不適当な基準だよ
なんでもEPAで測ればいいというわけでもないね 炭素税の対象と税率次第でバッテリー交換で延命させるかも 佐賀で冠水した電気自動車が3日後に出火したってニュースでやってたの、どうもリーフっぽかったなぁ アッパーマウントの錆対策ってディーラーで無料でゴムキャップ付けてくれるんだよね？ >>992
適合部品はない
他車種のが使えるかは分からない
営業が本社に指摘した事は有るが、現状（水溜り状態）で問題ないとの回答だったとの事
AZE1と違って目立たないのでAZE0はそのままでも良いんじゃ？
こんな感じで何も対応してくれなかった ビニール巻いて結束バンドで縛っただけ。自分で出来るやん このスレは充電が必要になりました、充電してください このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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