【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。 最近エアコンフル稼働でも、平均電費が7kmを超えるようになった。
夏場のリーフの乗り方がようやくわかってきた。 わいはエアコンつけて10でるわ
エアコン無しなら12 俺は電費7前後、ただオール電化で深夜料金で充電してるから1キロあたり2円ほど >>7
ウチは1kwh10円だな
これでもかなり安いほうだけど、まだ地域によっては安いプランあるのかな？ 再エネ発電賦課金 3.36円／kWh をお忘れなくw 無料充電器で乞食するからとか、太陽光だからとか、家庭用原発有るから、とか言う奴らが出てきそうな予感 >>5
空気圧2.8 タイヤ5分山以下
加速はわりと早く制限速度まであげてニュートラ多用
スピードが落ちてきたら加速してニュートラ
停止、減速は回生使う
これの繰り返しで簡単に10～12いけるよ
コツを掴むために電力消費計画面にして制限速度40キロの道路でやってみて下さい
うまくやると13～14いくよ あとは駐停車などで車の中に居ないことかな平均電費が下がるので 要は家充電環境が無ければ乗れない車って事をオーナーさん方が身をもって説明してくれてるわけか まぁガソリン車に比べたらコスト屁みたいなもんだからホント気が楽でいいわw
いつが買い時か悩んでる奴らみると内心笑けてくる オール電化じゃなく太陽電池もない家で月100kwh充電の使い方なら、
時間帯別プランでも東電管内だと18円/kwhまでしか下がらんからなー。
まちエネには興味ある。 >>15
これホントの所どうなんだろうね、詳しい人出てきてほしい。
ギアが無いから物理的にギアを切り離しているわけでもないので
オンオフが悪いとも一概に言えないかもだし
故障に繋がるデメリット有るのかな？
個人的にはずっとMT乗ってたので回生無いとなんか怖いって思いがあるな 故障するんかな？2年くらいやってるけど故障する様子ないな
ノーマルモードの30キロ以下と同じ？感じがするような気がする
ノーマルモードってほとんど使った事なかったんだ
一度検証してみようかな12～14出ればニュートラ走法と同じってことだろ回生停止はBで エアコン部分だけ中期以降のを初期に入れたい
初期のは電気食い過ぎで冬場はやべえわ いま先客24リーフが充電してるのを、チラッと液晶画面を覗き見たら、残り15分、97%、7Aで吹いた
はやくどけw 夜涼しい日が続いてるので耐えれる時だけエアコン切って数日経過
電費が6.5から7.1まで上がってきた残量50%で110kmまで距離も伸びてきたよ
100%250km超えの人にはまだ及ばないし、その人より劣化してるだろうけど
秋には昼間もエアコン切れるし50%で115km目標にしてみようかな。 こういうチャレンジもリーフ乗りの楽しみでもあるよなw >>22
何か旧型って急速で100%入れようとするやつ多いよな 相変わらず貧乏くさい話題ばっかりやな
40買えば全部解決するのに、金がないって辛いなｗ >>26
だからあ、40みたいな産廃でマウント取んなっちゅーのw
と、釣られてみる >>25
家に充電設備がないんかな
まぁzesp2あってのものだろうけど
マイナー前の一番初期型だったけど、まだ走るんかアレ？
バッテリー交換してるんかな？ 燃えた40リーフ何だけどさ、水没後2週間放置後勝手に燃えたってのは
リーフは放置してると自動で補機バッテリーへ電力供給するシステム持っているよね
それが原因で燃えたのかな？ 電飾系フルLED化にすると僅かでも走行距離伸びるの？ 車両火災は水没直後に起こるとは限らない
車両火災が発生するのは、水没の直後とは限りません。台風21号による兵庫県神戸市の車両火災では、エンジンがかかっていない状態からの出火が多く報告されました。
「エンジンを切っておけば安心」と思いがちですが、エンジンオフの状態でも車には常に電気が流れています。その電流がトラッキング現象を引き起こし、車両火災の原因となります。
中には水没から数週間、1ヵ月以上経ってから出火した事例も。
車両火災を引き起こす自然災害の中で最も注意したいのが、高潮や津波です。
例えば、2011年の東日本大震災では津波で水没した車両から45件の火災が発生。2018年に発生した台風21号では、高潮によって23件の車両火災が引き起こされ、計232台もの車が炎上しました。中でも、兵庫県西宮市の中古車オークション会場で発生した車両火災は100台以上に延焼。近年発生した車両火災の中でも大規模な被害事例となっています。
トラッキング現象とは、本来絶縁されているバッテリーなどの電極間に電気を通す物質が入り込んで電気経路が作られ、ショートして出火する現象のこと。
家庭ではコンセントにたまったホコリなどが原因で出火するケースが多いのですが、水没した車両の場合は水が原因となります。特に海水は電気を通しやすく、トラッキング現象が発生する可能性が高くなります。そのため、津波や高潮による水没で車両火災が多く発生するのです。
トラッキング現象を防ぎ、電流を遮断する
車が水没してしまったら、すぐに停車してエンジンを切って避難行動を取ります。車を移動させる必要がある場合は、エンジンをオフにしたままシフトレバーをニュートラルに入れ、車を手で押して近くの路肩などに移動させましょう。
周囲の水が引き、安全が確保されている状況になったら、エンジンルーム内に水が浸入していないか確認してください。
もしエンジンルーム内に水が浸入していたら、救援が到着するまでにトラッキング現象を防ぐため、バッテリーのマイナス側ターミナル（配線とバッテリーの接続部）を端子から外します。 >>25
30リーフなら95%でも60Aは出てるから完凸にしても時間的な問題はたいしたことないが24とか40とか完凸にしようとかって邪魔でしかないからなwww
両者とも10A前後でノロマってて笑うwww 40リーフが売れない理由
1 デザインが古臭い
(バッテリーにコストを全振りしたため、特に内装などは軽自動車以下との声もある)
2 充電が遅い
(やはりコスト面から、バッテリー保護制御に頼る他なく、夏場などは目も当てられない惨状を呈する)
3 プラットフォームが古い
(キューブ時代からの使いまわし)
4 以上の点から見て、価格が高すぎる
(新車で買うと負け組という強迫観念)
結論: よーく考えよー♪お金は大事だよー♪ 新車で買う金あるのに負け組とか貧乏人の僻みだが、リーフは中古ならコスパ最高なのは認める それでも40リーフはホンダとマツダとレクサスのEVより売れてるんだけどなw
国産なら敵無しレベルｗｗｗ そりゃ他社の車は値段がまた一段二段高いですからwww bz4xがどうなるかで君らがe+150万で買えるかどうかが決まる また貧乏人どもが40リーフに嫉妬してんのか
たったの200万が工面できないなんてどんだけ貧乏なんだよｗ
どうせ9セグ24とか10セグ30のゴミで無料充電に噛り付いてる乞食なんだろうけどな
40リーフなら家充電で300キロも走れるからそんな惨めなことをしなくて済むぜｗ >>42
その200万を次期リーフの頭金にするだろ普通w >>42
お、不人気車のスレ住人が人気車の嫉妬に狂ってやってきたぞ ちゃんと下道300キロって書いとけよポンコツwww
間に受けた素人が買って後悔するだろうがwww ベンツさんが高速充電器30分で38kwhも入るのに今から40なんか買って何年乗るつもりだよってwww
正直e+もベンツさんを見ると退場しなきゃならん状況なのにwww
30リーフの二倍も入っちゃうベンツさんこそ金持ち自慢してくれwww リーフにベンツをぶつけるのは見当違いだよ
むしろベンツぶつけなきゃ40リーフに勝てないのか？って話ｗｗｗ 金持ち金持ち散々煽って置いてガチの金持ち御用達のベンツ持ってきたら逃げるとか笑うでwww
30リーフも40リーフも航続距離に差がないのに100万も違いが出ててるわけで充電の遅い40リーフなんかのために100マン追い銭するとかないわって話www
その100マン大切にとっておけよwww 40リーフが0ー100で35kw程度だとするwww
6割で充電制限入るから35の6割で21www
要はこの21kwhの数で急速充電運用せな無駄になるから90kwの充電器は宝の持ち腐れになるし通常の充電器でも無駄が生じるwww
zesp3時代にはもうキツいねんwww
たいていの人間が20-30パー程度で充電始めるもんだから15-17kwh程度でフィニッシュしてるんですわwww
40%オーバーや60%オーバーなんてもってのほかやでwww 当然やけどこの時期に30分も充電すれば熱かなり持つからたいして1発目で充電できんくせに2発目やったら充電制限さらにきてチーンなわけよwww
あとはみるも無残な状況で酷いと30分で10kwhよwww
これは24リーフが繰り返し充電した時よりも悲惨になるwww
24リーフは繰り返しである程度熱持つ方が入るwww
20分で10kwh入るようになるからなwww
40を200マンで買うくらいなら俺なら100マン取っておくわwww 40リーフに悪評たてて継ぎ足し充電推奨を鵜呑みにした末路がこれｗｗｗ
少数派が常に勝ち組に回れるわけで
ZESP2廃止後からコロナバブルまでの半年間に40Gを180万円で仕込めたやつの勝者である
10年落ちになる8年間乗って100万円で売れる
30は8年間も乗れやしないｗｗｗ
乗り潰しが出来ない事を身をもって体験しているくせにまた乗り潰しができない30を買うバカワロタｗｗｗ 去年、3年落ちの30リーフ(11セグ)をコミコミ93万円で買った俺が一番の賢者 1回の充電(30分＋15分)で500キロオーバー走れる40リーフ
気づいた時には中古値上がりしていたｗ
高速道路90kW急速充電？時速120キロ？バカだろつーのw
アフタコロナサスティナブル時代にそりゃ40リーフ値上がりしますからｗｗｗ >>54
射程距離が短いだろ？ラドンくらい？w
ほんとに賢者なのかそれ？w そもそも今ってなんだ？距離長いやつはエンジンで走るとでも思ってんのか？
燃費の良いハイブリッドを買ったわ良いがガソリン代かかるから走るの止めたって奴だらけなのにｗｗｗ
アフターコロナサスティナブル時代をなめんなよｗｗｗ でも、実際は62kでも満充電+1回急速充電では500kmは不安。
一度の途中充電では、140km程度しか走れない。 >>53
あの貧乏くさい内装と、蛇足のv字グリルがどうしても生理的に無理だ
急速がマトモに使えない糞仕様バッテリーも、リーフで日本一週を目指してるもんで、却下
悔しいだろうが、40を買ったおまえが悪い
人に八つ当たりすんなアホ 半導体不足で納車伸びてるから中古が全体的に伸びただけで売却する時に100マンなんかで売れるわけないだろwww
保証買取という禁じ手でも50マンなのにwww 35kw程度しかないのに300キロも走るわけねーだろwww
下道エアコン抜き鈍足ドライブなんか誰がしたいんだよwww >>54
さっさと劣化させて保証買取まで行ったら勝ちだと認めてやろうwww ところでご自慢の40リーフの写真まだ？www
ちょっと充電でもしてくてくださいよwww
持ってればwww 誰が40リーフを持ってようが、どの40リーフも下道300キロオーバー走れる事には変わりはないｗｗｗ
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ 遠出に継ぎ足し充電とかEV素人w
それが何年もEV乗りならただのバカｗｗｗ
ミジンコみてえな電池容量しか無いのに継ぎ足してどーすんだよバカだろよく考えろよｗｗｗ
旅行や遠足の日に毎回トイレに駆け込むバカと同じｗｗｗ Gグレ乗ってて純正ナビのアラウンドビューモニターのカメラのみ
使えたらリモート操作出来なくなっても良いと思ってる
パナソニックとかパイオニアとかでアラウンドビュー機能のみ
作動させる方法ってある？ >>51
40リーフは自宅充電が基本だろ
自宅で充電するだけで300キロ余裕で走るから、急速乞食しまくりの貧乏人の旧車とは運用法が違うの
急速でどんだけで制限入るとか、そんな貧乏くさい乞食のようなこと
そもそも気にしたことすらないよ 初期24に30のエアコンとバッテリー換装出来ないかなあ
24のエアコン電気食い過ぎなんだわ >>68
バカだから分かんねーんだろ？w
例えば遠出中に30%になったから継ぎ足し充電したとする
内部は40%ある、つまり60%の容量間でしか使ってないわけw
40リーフなら24kWh容量になるわけで、それなら24リーフでも間に合いますよーって話ｗｗｗ
バカにはこれが理解出来ないｗｗｗ >>69
e+も買えないような貧乏人が何を言っても無駄www >>65
さっさと写真の一つでも上げてくれよwww
他のスレで日産君って言われてる人？www >>62
40リーフが35ｋｗ程度というなら
30リーフは劣化も含めて20以下しかねえだろｗ
それこそ下道エアコン抜き鈍足ドライブしても150ｋｍ程度しか走れないゴミじゃねえかｗ
まあ俺も5月まで9セグ24乗ってたから100ｋｍしか走れない辛さはよくわかっている
だからこそ無理に旧車を持ち上げている連中を見ると一発で貧乏が原因だと見抜けるんだがな >>75
あーほあーほwww
俺の11セグですら0-100で21kwhあるwww
下道エアコンありで150は走るwww
本当無能ですねありがとうございますwww >>73
お前はe+の電費の悪さを知らんの？
40リーフ 8.1km/kwh
60リーフ 7.4km/kwh
しかも重くてコーナリングが悪い
たしかに400ｋｍ走れる利点はあるけど、運用法で見れば300ｋｍ走れる40と大した違いは感じない
なぜなら一日で運転できる限界がせいぜい300ｋｍまでだから
考えてみろよ、下道で300ｋｍって時間にすると8時間～10時間だぜ
要するに40リーフは一日の運転時間の限界まで走るのにちょうどいいバッテリー量なんだよ
バッテリーは多すぎるとかえってデメリットになるというのが60リーフを見るとわかるだろ
だからベストバランスの40リーフのほうが5倍も売れているんだよ >>77
エアコン抜き前提で300キロwww
ご苦労様ですwww
あちぃーよあちぃーよwww いいえ、
昨日 62kで550km走ってきました。日帰りで、運転時間9.5時間でした。高速ありだけど そもそも300キロも走るのに下道オンリーって貧民すぎるだろwww
高速ぐらい使えよwww
ドケチの俺でも高速ぐらいは乗るぞwww
まぁ30も40も80キロでトラックと一緒にキープレフトしてるやつばかりだがなwww >>79
あーあバッテリー多すぎてデメリットのパターンだなこれw
高速道路でワゴンRに抜かれて往復1万円くらい落としてバカw
それならガソリン代払ってワゴンR抜いたほうがましｗｗｗ 下道で信号に捕まって追い越し車線もないのに老人が運転するノロノロ運転にも捕まってワゴンRどころか軽トラと並走する方が無理やでwww
ドラレコ普及でチンタラ走る奴多すぎwww EVの走りを楽しむ遠出でもあるのに、なぜつまらない高速道路を選ぶのか、特に地上高なせいか風の抵抗が大きいのもマイナスポイント
好きで下道を乗っているのがそんなに悪いかねｗ
300キロ以上なら高速代浮いたお金で宿泊したりワンランク美味しいもの食べたりと、日帰りなんて事はしないよw
時間も余裕もつのがアフターコロナｗｗｗ >>79
それが毎日続くなら60リーフ買ったかもね
でも一般的には40リーフの300ｋｍという航続距離が一日の限界だろ
一晩充電すればまた300ｋｍ走れる
40リーフにしてから4か月間で急速充電なんて数回しかやっていないね
ＺＥＳＰ3すら必要がなくなったんだわ
9セグの24リーフで一日何回も日産に立ち寄っていた頃からみたら隔世の感があるな コラコラ下道エアコン抜きをちゃんと入れとけよwww
下道エアコン抜きでギリギリ300キロと言っておかないと誤解するだろうwww
更に0%付近まで攻めても付け加えるべきだわwww
0%付近まで攻めてる40リーフ乗りなんか未だに遭遇したことないけどなwww 毎日毎日、お前ら仲良く喧嘩してるよな
新型スレもあるんだからそっちも使えよ まぁ現実的に100パーまで充電して300表示してる40リーフすら激レアだろwww 今気づいた
なんでここの貧乏旧車乗りが40を否定するのか
それはＺＥＳＰ３前提での運用しか頭にないからだということに
旧車乗りはこの悪い癖が頭にこびりついてしまっているから、
新世代のＥＶの運用法が体感ベースで理解できていないつーことだ
草3のアホもいまだに急速充電のことしか頭にないみたいだし貧乏って哀れだな
たしかに俺が24に乗っていたころはそうだった
少し遠方に行くと必ず現地の日産で充電していたな
しかし40に乗り換えたらもはや出先で急速充電することがほとんど無くなったんだよ
つまりＺＥＳＰ3なんか必要がなくなったんだ
あれはマンション住まいでどうしてもＥＶに乗りたい人向けのプランやな >>85
居るわけないよ少数派の勝ち組だからな見つけたらレアものよｗ
ZESPにしがみついてハイブリッド車なら毎月500キロ走る分の金を落としているバカには理解出来ないだろｗｗｗ
さらに家充電でも金落としてｗｗｗ
少数派の勝ち組はWAONカードで充分ｗｗｗ 俺が40に乗り換えてから充電したのは100ｋｍほど先の県外の親戚まで出かけて
帰ってきてから急ぎの用事でさらに50ｋｍほど先まで出かけることになった日だけだな
あの時は近くの日産で仕方なく30分ほど充電してから出発したよ
それさえチンタラ走れば理論的にはギリギリ帰宅できそうだけど保険の意味で充電しただけ こいつらの話からはっきり分かるのは300キロも攻めた走りをしてないのに300キロ走ると妄想を述べてるだけという点www
現実300キロも表示された40リーフなんて皆無だから当然なんだけどねwww
エアコン切った走行もしないだろうwww というわけでお前らも早く40に乗り換えろよ
一日300ｋｍも走れて、17万キロ走ってもセグ欠けなしの
現時点で世界最高レベルの完成度を持ったＥＶがたったの200万で買えちゃうんだぜ
今はちょっと値上がりしちまったけどな >>88
無料の急速充電が目的地の近くにあるのと至る所に無料で使える認証のない充電器があるのに家で充電なんかするわけねーだろwww
そもそも40リーフじゃ他の人間の車を引っ張り出さなきゃならん時点で終わってるwww
いちいち30リーフに詰め込んでる大量の荷物を載せ換えてなんて面倒くさくて無理www
車一台で完結できない以上、熱に左右されない充電スピードが大切だわwww >>92
300キロ表示されてるご自慢の40リーフの写真あげてみろよ日産君www >>94
ホンマリーフやらホンダeやら過去の産物やわwww
お金持ちさんならテスラ、ベンツ買わんの？www >>96
バカ？40リーフならこのテスラの様に一晩泊まる1回の充電で600キロ走りますけど？
30リーフは？寝ずに継ぎ足し充電？ｗ
ゲームオーバーｗｗｗ >>91
お前エアコンにやたらとこだわるけど、40に乗ればエアコンのことなんか忘れてしまうレベルだぜ
考えてもみろよ
エアコンの消費電力って俺の実測値によると、炎天下で一日乗り回して6ｋｗｈ程度なんだが
この6ｋｗｈというのは新型も旧車も同じだよな
つまり、40の大型バッテリーに対しての6ｋｗｈ程度なんか大した問題じゃないが、
お前の20ｋｗｈしかない旧車に対しての6ｋｗｈってのは大問題だ
20ｋｗｈから6ｋｗｈも差し引いたらそりゃ150ｋｍも走れないということになるわなｗ >>88
おまえの先代リーフのイメージって9セグ24リーフだったのかよ…
自慢のフルセグ30はそれとは別モンだっての
4年乗ってもほとんど劣化を感じない
充電器のメーター読みで、26kWhぐらいあると思う
おまえ300km強調してるが、草3つが言うようにエアコンoffの亀走行でようやくだろ
継ぎ足し充電があるからこそ、遠出もエアコンつけて楽しくドライブできるんだよw
エアコンoff、下道オンリー、片道150km限定とか、何の罰ゲームだよ
てか、40リーフの内外装の貧乏臭さについては反論しないんだなw
個人的に最大のネックはそこなんだが… 継ぎ足し充電のバカキタワｗｗｗ
旅行や遠足の日に毎回トイレに駆け込むバカと同じｗｗｗ >>99
24も30も大差ないだろ
旧車は旧車
どの道ZESP3がなければまともに運用できないゴミに変わりなし
俺の一番の不満はそこだ
なおお前の内装に対するケチはただの嫉妬だな
性能でまったく歯が立たないので感情論に逃げてるだけ >>98
エアコン下道で電費仮に7.5だとしても21かける7.5で150は超えてくるんだわwww
残念ながらお前らが強調する下道エアコンありでも150は走るわけよwww
40リーフで残念ながら300表示してるのはそもそも激レアなんだわwww
40リーフにしても35かける7.5で下道エアコンありでも250がせいぜいだろうなwww
たいていのやつは途中でびびって充電なんだろうwww >>102
150ｋｍって俺の40の片道分だねｗ
40リーフはエアコンユニットも新型になって低消費電力になってるから
エアコンつけても夜間なら300ｋｍ余裕で走れるぜ https://youtu.be/Bdrp6UY3muM
319キロ走行後 航続可能距離23キロ バッテリー残量7%
https://youtu.be/H-q-BtVyZYY
346キロ走行後 バッテリー残量1%
https://youtu.be/cLJ7rPSMX0o
301キロ走行後 バッテリー残量5% 18万キロリーフw
30リーフは200キロ走る動画すらゼロw
つまり裁判で負け案件ｗｗｗ >>101
ちゃうちゃうw
現実を認めろおまえw
２年ほど前に40リーフ借りて広島まで片道250kmのドライブに行ったのよ
運転しててすごく悲しい気分になったのを覚えてるわ
インパネデザインが古臭く、貧乏臭く、最新EVの雰囲気なんてゼロ
旧リーフに比べても、ハンドルスイッチやボタン類、シート生地など、安っぽさ、手抜き感が一目で分かるんだよ
極めつけは、帰りの充電地獄よwww
夕方に出て家に着いたの深夜やぞ
ほんま産廃やわ >>104
だから、俺がこの前240km走ったろうが！
動画はないけどw >>101
なんか旧型スレがすっごい伸びてると思ったらまたお前か
相場半額で買える旧型とその倍の値段の相場の40乗っておきながら
同じ土俵に降りてまで噛み付いてるなよ、同じ現行所有者として恥ずかしいわ
何をそこまで必死になってるのかわからんけどお前もう消えろよ 今日充電開始して10分後
となりに40リーフが40%から充電スタートした
20分経過して帰る時に横を見たら64%だったw
どんだけ遅いんだかwww >>103
小細工なしで300キロ走ってこいよwww
現実的に無理なんだけどなwww
エアコンつけて250がせいぜいwww >>107
お宅で引き取ってもらえませんか？
40リーフの贔屓の引き倒しでっせコイツ よーしわかったから300キロ表示されてる40リーフ持ってこいよwww
激レアだと思うけどwww 小細工して300キロ走ったところで自慢にもならんだろwww >>108
内部じゃ50%から充電になるからなw
20分経過で内部74%だから制御が入るのも当たり前
このバッテリーを保護する制御のおかげで18万キロ走っても300キロ走れるわけよｗｗｗ >>105
それってお前の感想だろ？
何の意味もねえじゃんｗ
悔しかったらデーターを持って来いよデーターを >>111
表示なんてあてにならないだろｗ
表示なんか裁判でも負けるよｗｗｗ >>104
動画見ると40リーフは限界まで攻めれば350ｋｍ行けそうやね
旧車とは雲泥の差 誰だ、こいつがこんなになるまでほかっておいたのはｗ そんなレベルだなｗ
今読み返して見たけどこいつが発狂してるのは
>>75で書いてるように5月に乗り換えた
>>92で書いてるように多分買ったのは17万キロの個体
このあたりで何かが壊れたんじゃないかな、
24の9セグが辛かったので格安の17万キロ40買ったと。
人を貧乏と罵るのは自分が貧乏だからな事が多いんだけど
きっと頑張ってなけなしを叩いて17万キロ40を買った事を正当化したいのだろう
写真を上げれないぼは17万キロがバレるからだね
まぁ17万キロがフルセグだとして300表示は厳しいだろう
頑張っても243キロとか普段なら217キロとかだろうね あ、書き忘れた
もう40スレに帰って来いよ、多分みんな優しくしてくれるよ 我々リーフ乗りは小細工すれば見た目上の航続距離を伸ばす術を知ってるわけだわwww
じゃあ何を基準にするかというとリーフの表示されてる航続距離なんだわwww
それより多いということは普通の乗り方ではありえんのよwww
航続距離より少ない距離しか走れないことはあってもなwww
で、その辺の40リーフが300キロも表示してるもんは基本的にないんだわwww
あとはお察しよwww あほか
17万キロの例は>>104の動画主のことだろ
リーフ乗りなのにこんな有名なユーチューバーも知らんのかｗ それと下道合戦になってるけど高速乗れば都合のいいタイミングで充電器がないのよwww
つまり60%で制限のかかる乗り物ってのは24のリーフと変わらんなるわけよwww
数も少ないし充電器の間隔が広いもんだから30%40%で充電してるチキンがざらにいるわけよwww
40リーフなのに到着が遅い奴が出てくるのはそういうわけよwww
熱があろうが95%でもちゃんと充電速度出る30の方が使い勝手がよくなるわけよwww >>114
40リーフの内装がダメダメなのは一般論になってるだろ
軽自動車以下という意見もチラホラ
あれが400万超えの車に見えるか？
40の糞さは実際に体感して知ってんだよ
バッテリー容量がちょっと増えただけで、それ以外に何のセールスポイントもない
車ってのは、特にEVのような趣味車はスペリャリティ感が重要
日産はそれをあえて削って、普通の車に見せようしたが、発想がバカ過ぎるんだわ >>119
お前さ、少しは>>104の動画を見て新型の勉強しろよ
普通に300ｋｍ以上表示されてるだろ
しかも実際に340ｋｍも走れてるだろ
お前さ、いつまでもカビの生えた旧車の知識だけでリーフを語るなよ
40リーフは基本的に表示よりも多く走れるんだわ
動画>>104見て新しい知識を学習しろ >>123
だから中古で売られてる40リーフの写真でもなんでもいいけど大量に持ってこいよwww
現実は300表示ないものばかりだろwww >>122
お前すげえなｗ
貧乏をこじらせて屁理屈で無理やり旧車上げのカルトみたいになってるぞｗ
何も買えないからといってそこまで意固地にならなくてもいいだろｗ >>125
だから>>104の動画見てみ
表示274ｋｍしかない過走行の40ですら、実走行では300ｋｍ超えるんだぞ
現実から目を背けたいのか？ >>126
40の中古ぐらいいつでも買えるわw
要らないって言ってんのに押し売りすんなw
EVに乗る楽しみの一つが、他人を乗せた時の反応
今でこそHybrid車が普及してモーター走行は珍しくなくなったが、30リーフを買った当初はみんな電気自動車の走行フィールに驚いていた
40リーフの軽自動車の内装じゃ、なんの感動もないんだよw
なんか哀れみの目で見られてるような気にすらなるわw ハイハイ電費8.5かける35kwでも300キロなのにどんだけ鈍足走行してんだよwww
現実はそんなもんよwww 電費8.5以上叩き出してるユーザーなんかそうそういないんだわwww
大体が7台www
つまりお察しの通りwww そりゃ普段は街乗りだからな
下道遠出になればガソリン車の燃費が伸びるように電費も伸びる
素人でも満タンから300キロ走れるんだよｗｗｗ 40でもパッとみてもおかしな走行してない限り大体7台になるwww
よくても8.5いけばいいところwww
あとはお察しwww
ttps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1352/ 草3の40に対する嫉妬の激しさよｗ
こいつ絶対30買って失敗したと思ってるぞｗ エアコン切って鈍足走行して下道なら300がせいぜいだろうwww
大半が表示300ない以上普通は300キロも走らんのだろうがwww
押し売りはいらんというかそんなにユーチューブの再生数伸ばしたいの？www 下道エアコン抜きで300走るかどうかはどうでもいいが充電スピードが鈍いのは嫌だなwww
60%以上で充電する動画とかみたいなwww >>130
その150ｋｍしか走れない旧車によく他人を乗せようなんて思えるなｗ
そいつはきっとお前のことを「貧乏だからこんな型落ちの旧車しか乗れない人なんだな」って哀れに思ってるぞｗ 11セグのエアコンあり150キロとエアコンなしフルセグの300キロを比べるのはどうかと思うwww
フルセグの人240だかいくらか走ってたよね？www 俺も24に友達を乗せたことがあるけど、その時に40が前を走っていて
その友達が「あれは新型だよね、たしか400ｋｍ走れるんだよね」って言ったのを聞いて敗北感に打ちひしがれたよ
きっと旧車乗りならこの悔しさがわかると思う >>140
でもドアが重くて挟まったら首がもげちゃうよ、って言わないとだめだろ さっさとお前の40リーフの写真上げろよwww
ないんだろうけどwww >>137
1回で300ｋｍ以上走れるのに急速充電の必要あんのか？
それを言ってるんだよ
なんで急速充電前提の思考しかできんの？
航続距離の短い旧車乗りはこれだから馬鹿にされる 一回で300もエアコンつけて100キロ走行で高速では走れないからだろwww
何回も言わせんなwww 現実はこれだからなwww
59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/01(水) 13:05:12.06 ID:nZLt5Ja60
でも、実際は62kでも満充電+1回急速充電では500kmは不安。
一度の途中充電では、140km程度しか走れない。 >>143
1回で300km走るのが当たり前みたいに言うなって
そんなもん理想の数字だろが
遠出というと片道200～300km以上だろうが、現地に着いてからも色々と観光して回るには、途中充電しないと無理だろ
エアコンもつけず、どうにかこうにか300km走ってもあんま意味ねんだよ
それ以外に取り柄ねーくせに、マウント取ってんじゃねーよ
外充電しない街乗り専用なら24リーフでもいけるじゃねーか ttps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1352/
例えば上から2番目の私の妻40の人www
夏場は電費7www
7かける35で245www
まぁそんなもんだよねwww
たぶん下道だろうけどwww その下はエアコン使わずにエコペダルで8.1www
8.1かける35で283www
まぁ現実そんなもんだよねwww
下道だろうけどwww >>138
いや、内装に関しては旧型の方が明らかにセンスもクオリティも上だ
4年経過した30でも下道なら200kmは確実に走るぞ
バッテリーが減ったら急速すりゃいいんだから
zesp2もあと3年あるし、問題ないだろ >>144
その状況だとお前の30は満充電で100ｋｍ程度しか走れないよなｗ
そこで30分間急速してようやく160ｋｍだろ
さらにバッテリーに大ダメージを加える2回目の急速入れてようやく210ｋｍ程度かな
40リーフならエアコンあり時速100ｋｍでも250ｋｍを走り切ってしまうぜ
30リーフで250ｋｍなんて発熱酷過ぎて実現不可能な数字だろ
貧乏は惨めやなｗ >>146
お前は下道で片道300ｋｍも遠乗りするのかよ
10時間かかるぜ？
10時間運転した後で観光なんて馬鹿げた話すんなよｗ 継ぎ足し充電乞食のリーフ乗りのせいで日本で継ぎ足し充電が横行しているのが問題なんだよな
日本でテスラ乗りまでもが真似て高速道路で500キロ走れるのに50%で充電してしまう者も出る始末
500キロ走れるガソリン車の燃料半分になったら給油するようなもん
継ぎ足し充電乞食のリーフ乗りの罪は重いw
まあこれからその罪を償って行くんだよｗｗｗ >>140
30乗りだが、むしろ哀れみの目で見てるが…
内装は軽自動車並みと揶揄され、充電地獄で末代までの恨みを買い、新車で買うとバカだと笑われる… >>153
貧乏人の強がりは見ていて痛々しいよ
そろそろ素直になれｗ >>150
計算がおかしいwww
21かける電費5.8で120キロwww
仮に10%で入れて30分キッチリやったら95%くらいは行くから約18kwhで120-12-18かける5.8で約210キロぐらいだろwww
エアコン夏場の炎天下で23度設定なwww >>151
普通に高速を使うって
多少バッテリー温度が上がるが、片道300ぐらいならふと思い立って出かける事もよくある
こういう気軽さが40にはないのよ
行きはよいよい帰りは地獄
広島行きで懲りたわ… >>150
その設定なら40リーフは200キロだろwww
冗談はよせよwww >>149
3年後ZESP2が切れた時には、お前の30は10セグ
満充電で150キロ程度しか走れないだろうね
頻繁に継ぎ足し充電が必要になるゴミに成り下がったタイミングで
ZESP2が切れるという2重苦に耐えることができますかねえｗ >>154
おまえが素直になれ
金には困っとらんわ >>158
それまでに次期リーフが出ることを望むわ >>158
てかその上から目線なんやねん
わざわざ旧型スレに来て、意味分からんはおまえ… >>155
じゃお前が実際に走ってみて動画上げてみろよｗ 40リーフの悪評たてた連中、今頃アタフタしていてワロタ
中古価格の差は広がるばかりｗｗｗ
市場は正直よなｗｗｗ 片道300キロを日帰りｗｗｗ
泊まって下さいよ金ないんすか？ｗｗｗ >>156
お前すげえよｗ
旧車で高速を使って片道300キロ？
ぜひ動画で頼むよｗ >>163
ポンコツをわざわざ高い値段で買って何が嬉しいんだ？
リーフは安くかってこそ幸せになれる乗り物だろうがw EPAで243キロ走れるEVのどこがポンコツなのか？
自分の30リーフのEPAどれだけなのか分かってんのか？ｗｗｗ >>165
すげえだろw
満充電270km表示は伊達ちゃうぞw 40リーフの悪評って確かに40リーフ乗りのやつが個人ブログに散々だった長距離運用の話を色々のせてるなwww
参考になるわwww 40リーフは普通に高速電費いいよ
インバーターが改良されてるから旧車とは全然違う
有名なEVネイティブがそのうちに動画上げてくるぞ、あいつ40リーフ乗りだから
たしか途中1回の急速充電で高速道路450㎞走行できたと言ってたな
1回急速充電で450ｋｍ走行可能というのは下道とほとんど変わらない電費だろ
24や30では絶対に到達不可能な距離だよ そりゃおまえら継ぎ足し充電乞食のリーフ乗りを真似たからなｗｗｗ
罪を償えよｗｗｗ ユーチューバーの宣伝ならあっちでやってくれる？www
ユーチューバーの再生回数稼ぎとか興味ないからwww >>172
旧型リーフにあるオーラがないんだよなあ
あのアナログメーターと便所ランプと自転車サドルの肘掛け見た時は吹いたw お前ら貧乏人は昔は40乗りが誰もいないところで散々40の悪評を垂れ流すことができたけど、
今は40乗りが増えてきて嘘にはちゃんと監視の目が光るようになってるから、
昔のように言いたい放題の天国ではなくなってるんだぜ
いつまでも心地よい悪評を垂れ流せると思ってる貧乏人ども覚悟しとけよｗ >>168
ぜひ動画で頼みますよｗ
その270ｋｍ表示とやらを わかったから60%から充電してこいよwww
40リーフの話をしたいならそもそもあっちなwww
ユーチューバーの再生数稼ぎにこられてもwww >>174
旧リーフのオーラ？きもちのわるい出目金みたいなヘッドライトにオマルのようなリアｗｗｗ
ないわｗｗｗ
アンケート取ったら40リーフの圧勝だろバカｗｗｗ やっぱ18万キロフルセグ300キロリーフが効いてるわなw
旧リーフなんかカーセンサー見たら半セグだらけｗｗｗ
なにがどーなっているのかリーフ乗りですら理解不可能な車両ばかりｗｗｗ >>178
金があるから40リーフに乗れる
金があるかどうかは乗ってる車でわかる >>179
ガソリン車コンプレックス丸出しの現行リーフこそ恥ずかしいだろ
スタートアップサウンドも廃止、クリアテールをレッドにして、エンブレムやエアコンスイッチのラインをブルーから通常色に変え
プラ板のグリルを付けて、メーターはまさかのアナログ化w
ボケた老人がガソリン車と間違えて買うと思ったか？w 発表前にヘッドライトの一部を公開して、おっ！なんかカッコよさそうw
という期待も裏切られ…
インテリアに至っては色気もセンスもない大衆クオリティw
あれからの日産の没落ぶりもすごかったがw >>181
俺も乗ろうと思えば乗れるけどなw
200万の車で何言ってんだコイツw >>182
なんかお前って価値観が昭和じゃね？
もしかして高齢者なの？ >>185
昭和は40の内装センスだろw
高齢者が草はやすかアホw 40リーフの良さをこっちで好きなように語ってこいよwww
土曜日から誰も書き込んでないぞwww
人いないからこっちで煽ってるしかないのかwww
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626806268/ >>184
その強がりがみっともないと言ってんだよ
実際は40に乗り換えたくても買えない貧乏人だろｗ
もしくは買い替えによってＺＥＳＰ２乞食ができなくなることを惜しんでいる貧乏人
そもそも自宅があればＺＥＳＰ２なんかなくても40は運用可能だよな
つまり自宅がないということだよな
自宅がないから貧乏臭い30をＺＥＳＰ２で運用せざるを得ないと >>188
自宅も普通充電もあるんだが…
おまえ糖質か？
なんでワザワザ使い勝手で劣る40に乗り換えなあかんの？
下道240kmが300kmに増えたところで、どんだけメリットあんの？
教えてくれや ユーチューブとか再生回数とか興味ないんでおかえりになってくださいwww
40リーフは買うことはないしwww
5年後高速充電器対応の車に乗りたいなwww ここ見てるとEVはまだ時期早々だな
あと10年待つか アラブの王様やハリウッドセレブがこぞって購入したAZE0
昭和の文化住宅みたいなルームランプのAZE1
相手してもらえるだけありがたいと思えよ https://www.google.co.jp/amp/s/www.autocar.jp/post/598391/amp
まぁ多くの記事でホラは吹かないで現実的なこと書いてるよねwww
満で250,実用で200,季節次第でマイナス50キロwww
そうだよねwww
そうだと思うよwww
充電に関してもいくらでもレビューは出てくるんだよねwww
我々ではなく40乗りのねwww 新旧売ってた時に両方とも試乗して旧型を選んだぞ
旧型は見た目がカモノハシだが、エアロ付けたから全然見れる
速度メーターの視線移動少なく起動音が良いし
アルミボディなので飛び石や、ドアパンチにも強い
40は見た目が普通でポジションランプは良い、リアも普通
内装が同じ…でもセンターコンソールの足元邪魔！狭い！
ナビのアラウンドビューモニターで何故か見にくい
アナログメーターが気に入らない、システム起動音無い！
メーター普通以下、つうか内装が劣化してて何の魅力も無い
これで値引きが大きい旧型を選んだが次も新車を買うので
来年には多数のメーカーからEVを出すのでタイミングは
良いので一切後悔して無い
今でも充電中は注目されるので、最新型のガソリン車を
買って注目されるのは1〜2年なので結果的に大満足
でも中古で安くなったEVを、買うのはバカだと思う理由がある
買うならEVこそ新車 ちなみに旧型でもアラウンドビューモニター、Gグレ、フルエアロ
BOSE、キックプレートLED照明付、マジカルイルミネーション
セキュリティパック全て入り、フォグのブルー照明に
ヘッドライトはLEDだがフォグも含めて全LED化、ホーン交換込みで全く同じ装備の奴は滅多にいないので大満足 納車直後300キロ超えるかな？程度で後はユーザーがエアコン高速抜きで300がせいぜい言うてるしなwww
tps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1301/ >>194
俺も、モデル末期にサンクスエディションXの新車を格安で買えたからすごく満足してる
金利も0.1%やで(タダみたいなもんだよ)
40リーフは魅力がないとはその通り
少々バッテリーが増えても、その他の要素がお粗末すぎて…
まったく感情移入できない 型遅れ乗りが新型ディスったところで遠吠えにしか聞こえんw もう売れる見込みないんだから、さっさとモデルチェンジしろよ
資源の無駄 内装がオーラ以上、メーターがARIAで外見の見た目が
欧州車で後部座席が前後広くなるFMCなら
再度日産車を考えても良い 今はもうベンツの時代www
リーフとか過去の産物www >>205
ベンツとかダサいわw
外車は金持ちの道楽
庶民が乗るもんちゃう アリアのB9Limited4駆より次期リーフの最高グレードの4駆が気になる
オプション全部盛り盛りにしてアリアB9Limited4駆との価格差はどれぐらいなんだろ 外車は保証期間内で乗り換えれる人じゃないと大変よね >>208
高いだけでクオリティ低いしな
しょせんは不器用な外人が作るもん ２つのケーブル付いている90kw急速で普段は10分で8kw程入るんだけど
先程他のリーフが片方で充電している状態でもう片方を10分使用して確認したら
10分で6.5kw程だった、もちろん出力90kwを
半分づつで使うようになるのは知ってたけど結構減るなーって報告です。
日産の細長い44kwは表示されないけどこれくらいなのかな >>209
ルノーメガーヌEビジョンと共通になるだろ
おれはルノー5が欲しい ニッサンだってルノーだから外車だわな
維持費的には国産車だが Nissan Leaf 24 kWh
Real Range
between 95 - 205 km
City - Cold Weather 135 km
Highway - Cold Weather 95 km
Combined - Cold Weather 115 km
City - Mild Weather 205 km
Highway - Mild Weather 120 km
Combined - Mild Weather 155 km
Nissan Leaf 30 kWh
Real Range
between 120 - 255 km
City - Cold Weather 170 km
Highway - Cold Weather 120 km
Combined - Cold Weather 145 km
City - Mild Weather 255 km
Highway - Mild Weather 155 km
Combined - Mild Weather 195 km Nissan Leaf 40 kWh
Real Range
between 160 - 335 km
City - Cold Weather 220 km
Highway - Cold Weather 160 km
Combined - Cold Weather 190 km
City - Mild Weather 335 km
Highway - Mild Weather 205 km
Combined - Mild Weather 260 km
Nissan Leaf e+
Real Range
between 230 - 485 km
City - Cold Weather 320 km
Highway - Cold Weather 230 km
Combined - Cold Weather 275 km
City - Mild Weather 485 km
Highway - Mild Weather 300 km
Combined - Mild Weather 375 km
(ここだけ翻訳で転載）
いくつかの状況での実際のエネルギー使用の表示
寒い天候：-10°Cと暖房の使用に基づく「最悪の場合」
穏やかな天候：23°Cに基づく「ベストケース」で、A / Cを使用しません。
エネルギー使用量は、速度、運転スタイル、気候、ルート条件によって異なります。 フルセグ30の人が250ｋｍ走れるのも
キチガイ40が下道300ｋｍ超えるのも
どちらも最高の条件が揃えば可能の様ですよ。
wwwが言う高速ではどんぐりの背比べなのもその通りのようですね。 Honda e
City - Cold Weather 165 km
Highway - Cold Weather 120 km
Combined - Cold Weather 140 km
City - Mild Weather 255 km
Highway - Mild Weather 155 km
Combined - Mild Weather 195 km
Mazda MX-30
Real Range
between 120 - 255 km
City - Cold Weather 170 km
Highway - Cold Weather 120 km
Combined - Cold Weather 145 km
City - Mild Weather 255 km
Highway - Mild Weather 155 km
Combined - Mild Weather 195 km Honda e
Mazda MX-30
この2つゴミやなｗ >>216
ユーザーサイトに上がってるように納車時に下道エアコン抜きで300超えてウキウキでも現実は250程度しか走らんようになったとあるだろwww
その辺のど素人どもが運転しても平坦な道で250がせいぜいwww
高速にしても40乗りがエアコンつけて電費5.8前後だったと報告してる奴がいるし俺も高速走ればそんなもんだし30リーフも40リーフも電費なんか変わらんよwww
過去の産物に過度に期待してもどうしようもないwww
割り切って乗れる奴が乗るものwww https://youtu.be/Bdrp6UY3muM
319キロ走行後 航続可能距離23キロ バッテリー残量7%
https://youtu.be/H-q-BtVyZYY
346キロ走行後 バッテリー残量1%
https://youtu.be/cLJ7rPSMX0o
301キロ走行後 バッテリー残量5% 18万キロリーフw
30リーフは200キロ走る動画すらゼロw
40リーフは300キロ越え連発
これが現実ｗｗｗ >>215
＞Nissan Leaf 40 kWh
＞City - Mild Weather 335 km
30分の急速充電と合わせると500km走れる事になる
途中1回の急速充電で500キロ走れるのか40リーフｗｗｗ >>220
補助金コミコミ270万
たぶん日産は儲けない 下道でエアコン抜きで500キロ苦行www
目的地に着く頃には汗だくwww 40リーフはすぐ制限されちゃって1発目でも17kwh程度しかされんからなぁwww
8.5かける17でも144キロwww
30も40も泣けてくるなwww
ベンツさんは90kwの充電器で37kwhも入るというのに俺らが充電してる間にシューインと走り去っていくwww
俺が90kwの充電器で充電してたらお前らノロマの貧乏人は邪魔だからどけよって言われる時代かwww >>222
2017年式 75000km走行 フルセグ 30kWh
Dモードで240.6km
ecoモードで250km？
走ろうと思えばこれぐらいは走るってこと
200km走らないかの印象操作はやめろ
まあ年々距離は落ちるだろうが しかもこれ電費8計算だからやる気出せばもっといけるだろwww
まぁ表示だけでドヤ顔しても30も40も高速走れば電費5.8程度で短距離専門のゴミだと言われれば納得せざるを得んよwww
我々リーフ乗りはベンツ乗りの前にひざまずくしかないwww >>227
じゃ200キロでも走る動画だしてみろやカスｗｗｗ 表示で出ても実際は走れないのが旧リーフ
表示で出ても実際は表示以上に走れちゃうのが現行リーフｗｗｗ ベンツのアホなんか90kW急速をどこで充電するんだよw
まさか日産でやるのか？石投げられるぞｗｗｗ
アフターコロナをなめんなってw
それか数少ない高速道路でやりよるのか知らんがそいつの横来て電力ちゅーちゅー吸うたら20しか入らなくなるだろーな、アホベンツｗｗｗ 旧モデルだろうが新モデルだろうが高速100キロでエアコンつけて走れば電費は5.8程度www
どんぐりでしかないwww >>232
高速走ったことないんだなwww
あ、下道しか走らない貧乏人でしたねwww zesp3のカードは誰でも作れるwww
2と違って車と紐付けではないのでwww
石投げるとか何処の土人だよwww
今はドラレコあるから気をつけろよwww 知見も時間もない貧乏人よりましｗｗｗ
80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込むアホｗｗｗ 大型連休＝緊急事態宣言のアフターコロナをなめんなってｗ
EVじゃなくても石投げられるのに日産で充電したら危険度2倍になるだろｗ
こえーよオレ知らねーｗｗｗ 80キロwww
80キロで鈍足走行してるやつはアホだわなwww
高速乗るなら100は出そうぜwww
トラックと並走してる30,40リーフ、一車線で蓋してる30,40リーフwww
現実はこれなんだよwww
もう下道専用リーフって時代遅れだよwww zesp3カードは誰でも作れるからテスラ乗りですら作ってるつーのwww
安心して90kwの充電器を作ってくれwww
緊急事態宣言？www
何それ誰も自粛してねーぞwww
都会のやつは大変だなコロナでwww 80キロって走行距離の事なんだけどなw
時速100キロで走ったら旧リーフなんか80キロで給油ランプだろw 安心して90kW急速作ってくれって日産以外誰も作ってねーよｗｗｗ
日産以外の90kW急速って何箇所あるんだよ？3個？ｗｗｗ
他人のふんどしに頼るアホベンシｗｗｗ 俺の11セグでも21かける5.8で120キロはエアコン23度で使いながら走るつーのwww
5.8かける35で200キロの40もたかが知れてるけどなwww
ベンツが30分で40の満充電入るとかやっぱりスゲェよwww
俺たちリーフ乗りは化石だわなwww
30と40の底辺同士の争いと言われても否定しないよwww いや、旧リーフで高速乗るオマエが化石なんだよｗｗｗ
勝ち組賢者は40リーフで途中急速1回して500キロのロングツアラーを満喫するw ポルシェが150kwチャデモのポルシェターボチャージングステーション設置し始めてるが他車でビジター利用って無理かなあ?
カードじゃなくスマホで操作するようだから無理ぽっいけど >>241
マジレスするとポルシェが高速充電器の整備してるwww
23年までに44拠点で日産だけがという状況ではないwww まあ日産で40リーフを借りて1日乗り回してみたら分かる
コイツがいかに大風呂敷を広げてるか
実際は、30リーフに毛が生えた程度の感覚だから
＞80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込む
これ、まさに40で体験したことなんだがw
それも充電の度に30分フルに足止め食らうんだから、その辛さったらないw
なんせ高速道路を300kmを移動するのに7時間
平均速度43km/h ww あと近県のホテルに行くとテスラのスーパーチャージャーがずらーっと並んでるところがあるwww
その横で貧乏人用のEVの急速充電器が一台だけ申し訳ない程度に置いてあるところがあるwww
40ノリで下道だと縁がないんだろうけどwww >>244
アウディのevも90kwの充電器に対応してるようでポルシェの150kw充電器と協調するような話www
金持ちは金持ちで優雅にEVに乗る時代になってきたなwww バカがどれだけ40リーフを下げようが300キロ越え連発な事実は覆らないよｗｗｗ
30リーフのゴミをいくら上げようと200キロ走る動画すらゼロw
こんな所でわーぎゃーやってないで200キロ越えの動画でも撮ってこいよバカがｗｗｗ
40リーフは途中急速1回で500キロのロングツアラーを満喫する
30と40じゃ段違いｗｗｗ >>249
なんでおまえのためにそんな面倒くさい事すんだよw
その理屈なら30でも途中急速1回で400kmは可能だなw
てか下道で500km走るんかよ？
あほは もっと働いてアリア買えよ
そしたらまたマウント取りに来いや
アフォw >>250
理屈もなにも満タンから200キロを走れない30が1回の急速で400走れない事が分かるだろw
バカだろオマエｗｗｗ >>252
嘘やないねんけどなぁ
信じたくないんか？
270kmの表示みたやろ？
30リーフ以降、表示距離と実走行の乖離はより小さくなってるらしいから、これだけでも200km走るって分かるだろ
たとえば初めに220km走って、そこで急速90%までして+180kmだとしても、400kmいくじゃねーか スーパーチャージャーがズラ～ッって並んでいるところを紹介してください。 俺一応なんだけど自営業www
一時支援金と月次支援金にお世話になってますwww >>257
急速充電器が寂しく一台だけあるぞwww
金持ちがスーパーチャージャー使ってる横で貧乏人が並んで充電とか罰ゲームかよwww
ttps://rubese.net/gurucomi001/index_m.php?id=2488145 4基もあれば十分だろwww
一台の充電器を取り合いしてる我々とは違うんだぞwww
しかも相手はスーパーチャージャーwww
他のホテルもスーパーチャージャーあるところは複数台だよねwww
我々のはどこにいっても一基体制だけどwww 基本テスラは複数台設置
工事費掛かるから1箇所にまとめて安くあげようってのと旧来の主流タイプが2基でグループ組んでて出力を分け合ってたから
8箇所に8基置くより1箇所に8基置いた方がバッティングして充電できないって可能性も低いし >>228
山から下りてきた後に充電すりゃそういう数字になるわな
24リーフですら表示だけなら200ｋｍ超えたわｗ >>229
電費8で270ｋｍということは、30リーフは33ｋｗｈのバッテリーを搭載していることになるぞ
その時点で何かおかしいことぐらいわかるだろ
こいつは前日にも山に出かけていて、そこから下ってきてから充電したということだ >>233
30リーフは劣化が早いが40はほとんど劣化しないという違いがあるだろ
新車時で比較したら28ｋｗｈと38ｋｗｈという差になるが、
30は劣化が早いので現時点で比較したら20ｋｗｈと35ｋｗｈという差になって
実感としては40の半分しか走らないゴミということになるな >>254
表示なんかあてにならねえよw
そいつも200行くか行かないかと言っているから1回の充電で400キロも走れんなｗｗｗ >>266
＞30リーフは劣化が早いが40はほとんど劣化しない
論理的に説明してもらおうか >>268
そうそう
あと旧型は表示距離以下しか走れないが、40は表示距離より多く走れるってのも
論理的に頼むわ >>267
走れるって言ってんだろがコラ
なんで否定ばっかすんの？ そりゃエビデンスが無いからだよw
きっちり提示してくれれば納得するよw >>259
こんな高速降りてへんぴな所、なにかの罰ゲームかよw
テスラはチャデモ使うと50kW以下になるから90kWが配置されまくったら高速道路でアリアやベンシに負けることになるなw
高速降ろされての充電はキツいっすｗｗｗ
これ賞賛している奴はバカっすｗｗｗ >>272
日産のカタログには30リーフは280km走るって載ってないか？
それが200km走らないって、なんでおまえが言えるの？
で、はやく質問に論理的に答えろやw >>274
日産のカタログって発売当時の表記だろ？それクソみたいな測定方法で実際は半分くらいしか走らないよ？
無知のくせにイキるなってｗｗｗ
黙って200キロ越える動画出せよバカｗｗｗ >>275
はあ？
40リーフが400km表示で346km走ってるんだろ
280kmの87%で243km
そもそも10kWhしか差がないんだから、100kmほどしか変わらんだろうがw
なに40が特別なバッテリーみたいにマンセーしてんだよw
ドアホ 30乗りのアホ共は継ぎ足し充電乞食ばかりで200キロなんか走れるEV乗りは居ないんだよｗｗｗ
旅行や遠足の当日に毎回トイレに駆け込むアホ=30乗りｗｗｗ >>276
だから30と40じゃ測定方法が違うんだよバカｗｗｗ >>278
測定方法が違うもなにも、40kWhが400km走るなら、30kWhは300km走れるだろうがw
そこにケチつけんなボケ >>259
名古屋から長野迄がギリギリで此処に無いと屑鉄になるってさ！ ＜40リーフ＞（カッコは高速道路）
新車時最高 350ｋｍ（220ｋｍ）
4年後（9割）315ｋｍ（200ｋｍ）
＜30リーフ＞（カッコは高速道路）
新車時最高 250ｋｍ（150ｋｍ）
6年後（7割）175ｋｍ（105ｋｍ）
現時点で劣化込みで考えるとこんな感じだろ
30は劣化が早いから現時点では実質半程度の性能だな 40リーフもとりあえず0ー100パー何kWh入るか調べてこいwww
それすらせずに計算しても無駄でしかないwww 俺の11セグでも190キロ表示で0-100で21kWhは入るつーのwww
高速も100キロでエアコン23度で120キロ走るつーのwww
お前の40リーフも0-100の実用レベルで計算してやるからさっさと調べてこいwww
持ってればなwww >>283
190キロ表示（実際は170キロ前後）だろ
そんなんじゃ宇都宮まで往復すらできんわｗ
使い物にならんゴミｗ なんでそんなに、走ります自慢や走らない自慢ばっかしているの？
24kで120km、30kで200km、40kで250km・62kでも300km程度。
そもそも、その距離に到達する前に充電するでしょ。
なら何キロでもええやん。2時間走ったら休憩充電。 >>281
リーフのバッテリーは距離に比例するサイクル劣化よりも、経年劣化と熱劣化がより大きく影響するように見える
30の中古物件にセグ欠けが多いのは、急速を多用し熱劣化を進めた上、過充電や過放電で屋外に放置されたことや、発売から６年近く経つ経年劣化もあるんだろう
自分は新車購入から4年、それなりに気を遣ってバッテリーを温存してきたせいもあり、体感できるような劣化はない
他の新車購入の30オーナーも、自分のようにフルセグを維持している個体もまだまだあるんじゃないか？
次期リーフまでのつなぎとして乗る分には十分快適であり、実用性もまったく問題ない まぁみっ君のリーフ持ってきたら40も30も差がなく、むしろ走れば走るだけ40リーフが置き去りにされるんだがなwww >>284
おまえゴミゴミいうけど、40も相当なポンコツやぞ
旧型からの進歩がなさすぎんねんw
バッテリー密度が上がって発熱量は多くなり、そのせいですぐに充電制限が発動する
冷却機能がないばかりに、高速道路での長距離移動は実質ムリ
インパネデザインや外観も野暮ったく、EVとしての雰囲気や新しさ感もない
日産の次期主力EVがこれらの弱点を克服することは確実で、それを待たずにこのポンコツに200万も払う物好きがさて何人いるのか？
押し売りはやめろ >>287
一度こいつの40リーフと長距離レースしたいなw
ルートは高速道路でも下道でも好きな方を選んでいいから、往復600kmをどちらが速く帰って来れるかw
もちろん自分は高速ルートで、奴は下道ルートなんやろがw
バッテリー温度上がるのはご愛敬w 40リーフスレが過疎ってるからってここに暇潰しに来なくていいですよ。暇人は過疎巣にお帰りくださいな。 迷車だろwww
そこは否定しないwww
冬に充電が入らない24とか爆熱バッテリーで充電が入らない40とか吹くでwww ガソリン車に付けてたRITZのピュアポイントをリーフに付けてる人いる？
オカルトだけど、ガソリン車にはガチで効果アリアリだったけどEVにも効果あるのかな？w >>292
お前ら貧乏人の車と違って、40は1回で300キロ走るから
そもそも急速充電の必要がないんだけど テスラモデル3LRは500km走れるしスーパーチャージャーで10分で20kwh 150km分充電できるし充電バッティングもない。さすがに40がテスラにケチ付けるのは笑えるわｗ >>295
でもね、あんな安っぽい車には乗りたく無い。 >>294
あの糞デザインと内装の質感を一新したら、検討したるわ
あれじゃ恥ずかしくて他人を乗せられんやろw 中期10セグ乗り
甲斐日産100%から
スバルライン五合目登山者用駐車場まで約20キロ走って残39% 降りたら85%ほどになるだろ、高低差も測ってくれるテスラ良いよな リーフ乗りがテスラに喧嘩売るとかそれこそ嫉妬の賜物www んー。
でもココはリーフのとこだから、テスラを持ち上げて喧嘩しにきているように見えるけど。 >>300
エアテスラ乗りがリーフにケンカ売ってるんだろ。
嫉妬の嵐。 >>301
ここはもうEV総合スレだろwww
リーフに乗りながら次を見据えるスレだwww テスラは最初だけ
リーフの方が普通ぽくて長く乗れる 40リーフとテスラを所有しているYouTuberが何人かいるけどテスラ大絶賛とはならないようだ
テスラは走らなくても1日で5%～10%が平気で減るみたい
リーフは1ヶ月放置しても1%ほどしか減らない
家充できないテスラ乗りは相当な不便だよ言わないだけで >>305
> 40リーフとテスラを所有しているYouTuberが何人かいるけどテスラ大絶賛とはならないようだ
何人かいるなら1人ぐらい出してよ 自分で調べたら？
リーフはなんだかんだ言っても国産車
外車を足代わりとはいかないよ >外車を足代わりとはいかないよ って外車崇拝者？
トゥインゴやチンクを有難がってたがっている、おねえさんなの？ テスラ壊れねーじゃんwww
EVなんか足回りかエアコンか充電器のコネクタつけるところくらいだろと思ってたら想像以上にテスラ頑丈ですやんwww
ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/%3famp まぁリーフなんか買わんと最初からテスラ買っておけばよかったかなという微妙な後悔はあるwww
でもテスラ乗るともう一つ社用車なりアウトドア用の車がいるのが悩ましいwww >>312
ドアが開かなくなったり、ディスプレイが見えなくなったり、オートパイロットが異常動作したり、よく壊れてるじゃん。 >>315
各ユーザが判断すれば良いと思うが
充電器の満空情報とか、リモート操作に魅力を感じるかじゃね？ ぶっちゃけ、30リーフのバッテリーが冷却機能が付いて劣化しないなら、何も困らんけどな
つまり40kWhもありゃ、日常使用では十分なのよ
あんまりデカい電池積んでも、電磁波の影響とかが怖いわ
とにかく車体の軽量化と電費の改善こそ技術の見せ所だろ
アリアが90kWhだっけ？
バッテリーだけで何kgあんだよ >>318
大丈夫なん？
ケータイの電波ですら悪いと聞いたけど… そーなんだわな。
その電磁波のおかげで脳味噌が沸騰状態になる。
どーにかならんか。 >>314
自分で運転する分にはどうということでもない気もするwww 40kw程度じゃ60%で制限されたら無駄が生じるからなぁwww
最低60ぐらいあれば今の充電器にはまぁなんとかなんだろうが90kwとか150kwの充電器が出てきたらチーンって感じだしなぁwww
制限を受けるような車はダメだわwww ベンツの例から急速30分やると40kw程度じゃ足りないんだよwww
200Aでガシガシやっちゃうと37kwhも90kwの充電器で入ってしまうから40kwじゃ話にならないのはわかるはずwww
60kwあって10kwhぐらい余力を残して充電するのが一般的なユーザーにとっても安心感もあっていいじゃんねwww
充電器が壊れてたり充電バッティングすることもあるしその時に次の場所に行くことも想定してねwww それこそ、200kmを10分で入れる事が可能な軽のEV出たら
かなり普及するだろうが充電放置するマナー問題も増えそう 新しい日産のEV軽自動車ってサクラって名前だけど
木のサクラではなくテスラと同じ発音になっちゃうの俺だけ？ｗ ドライブシャフトが折れるってすごいな。
どれぐらい走ったの？
ドライブシャフトはらヤフオクで中古が5,000円ぐらいで売ってるよ。 >>330
10万キロくらい
バック駐車中にいきなり折れた（外れた？）からJAF呼んでとりあえず車庫には入れてもらった
だるいわー やっぱインホイールモーターじゃないと故障排除できないのね。エンジンなくてもドライブシャフトすら故障要因という。 >>326
複数台同時充電できるのが当たり前になれば、充電放置による迷惑度は下がっていく。
もちろん、放置中も課金され続けるという制度改革は必要だけどね。 リーフ買ってから、ふらっと出かけるドライブがめっちゃ増えた
仕事でガソリン車に乗るんだが、高いガソリン焚いて、有害ガス吐いて、何とも気分が悪い
ドライブなんてとてもする気にならない
もうEVじゃないと無理な体になってしまった 昔からガソリン車に親を殺されてそうなやつがこのスレにいるよなwww
ガソリンを焚いてどうのこうのって感情はなくガソリン価格も興味がないから他の人の車乗った時にガソリン価格を知る程度www 太陽光で車の動力全てまかなってると、何かいい気分がするのは確か。自己満足なんだけどさ。
乗りつぶした古い24リーフを蓄電池にして、今はe+乗ってる >>339
自宅にスペースある人はそういう使い方する前提で買う人もいるよね
かなり賢い買い物だと思うけどね ガソリン車はやべーぞ 燃料針が半分以下くらいでウロチョロしたらすぐに給油ランプがつきよる
ランプ放置ってわけにはいかないからガソリン入れると2000円くらいじゃ少ししか針が上がらねえのw
ガス欠の恐怖より支払いの恐怖ｗｗｗ >>341
走るごとに金がかかるストレス
zesp2が切れる３年後が今から憂鬱
それまでに日本一周したいな 家充電設備ないの？w
まぁ日産にも非はあるけど、、 >>339
いいねぇ
リーフ買ってV2H導入したいわ >>343
家には太陽光もあるし、充電設備もあるよ
でも、当てもなくフラッと出かけるロングドライブにzesp2は必須
キャッシュカードとzespカードさえあれば、他は何もなくとも日本の果てまで行けるw
この自由感を味わうと、もうガソリン車には戻れない
深夜に開いてるスタンドも稀だしね
知らない土地の田舎道を走りながら、バッテリーが残り少なくなって、無事に充電器にたどり着いた時のオアシス感が好き 俺、子供いないんだよなあ…
奥さんと親父と3人暮らし
仕事も自営だし、ヒマな時はホントにヒマなんよ
関西に住んでるんだけど、今度リーフで佐渡島いってくるw
例の240km走るフルセグ30リーフでw
生きて帰って来れたらまた報告するわ 佐渡島にはどっから渡るの？www
上越？新潟の街中から？www
上越行くと軍ちゃんよく行ったなぁwww
佐渡島では回転寿司食べてきたけどそれで十分だったわwww 俺もコロナで暇で釣りに行くことが増えたwww
ワクチン打ったり働いてコロナるくらいなら大人しく休業気味でもいいかなと思ってるwww 30じゃムリだよw
関西～小松24時間無料所で250キロ
富山24時間無料所～新潟24時間無料所間で250キロ
250キロ間をどーやって走るんだよ？
40リーフなら可能w その人はzesp2だし福井、石川、富山の北陸に無料充電器なんかたくさん転がってるから安心しろwww 関西からなら大阪抜ければ滋賀は下道でもほぼ高速、福井から先は8号でほぼ幹線道路みたいなもんだから下道40でも30でもニッコリやねwww
大阪から広島の2号線ほどスピーディーではないものの迷うことはあるまいwww というか下道40リーフマンは40リーフでろくに旅もしてねーだろwww
だから充電器についても無知なんだよwww
これだからエアー下道500キロ走行マンは困るwww あれ～？ZESP2なんて使っちゃう素人なの？
それで走って楽しいの？w
それから無料は転がっていてもよ夕方には使えない所ばかりだろ
30じゃ24時間無料所に届かなくて電欠ジ・エンドだろｗｗｗ 静岡から喜多方ラーメンを食べに行きたいけど、30リーフじゃ無理かな
zespは2も3も無い いま行っても20時に閉まっちゃうし飲めないしオモシロクないから、喜多方ラーメンはお取り寄せがいいと思います。 >>358
静岡～武蔵野24時間無料所間 250キロ
武蔵野24時間無料所～群山市24時間無料所間 250キロ
30じゃムリだね
40なら可能w >>357
zesp2ほど楽しいものはないがな
まさか月々2200円の出費をうんぬんするわけじゃあるまい
ガソリン車乗ること思たら
今ナビ検索したら有料道路優先で589kmか…
過酷な冒険になりそうだw >>361
年間26400円 プリウスならその金額で5000キロ走れるんだわw
この5000キロ得るのに24時間コスト掛かる
プリウスなら30分w
さらに家充もやるだろ？おまえ合計したらどれだけ掛かってんのか分かってんのか？ｗｗｗ
24時間も拘束されて26400円なら下道走ったほうが率が良いって話ｗ
はいZESP乞食論破ｗｗｗ ZESP2乞食 時給1100円
下道乞食 時給2000円
旧リーフ乗りがさんざん下道をバカにしていたが結果がこれw
下道300キロ走れる40リーフを乗るのが正解ｗｗｗ うちは家充電だけで年間10,000kmペースの走行
電気料金が1kWあたり23.4円
電費が年間平均すると7km/kWhぐらい
33,428円で10,000kmか
プリウスよりはマシだな >>362
充電時間を拘束と捉えるか、適度な休息時間とと捉えるか
食事や買いものをする、トイレ、仮眠をする、考え事をする…
そういう時間に当てればいいだけだろ
論破とかバカじゃねーの >>364
あんたは23円で高く調達しているように見えるけど夜間じゃなくて日中でも充電できるしZESP無しだからトータルでみると賢いよ
いちばんのバカはZESP2でイキってくるわりに走らないやつw >>365
そりゃ充電時間は拘束だろうよw
ガソリン車乗りがオイル交換に費やすのも時間拘束だろ？
コーヒー飲んで休憩しているから関係ない？バカ大有りだっつうのw否定すんなよw
24時間拘束され26400円払わされて得られるコストは5000キロ分～
現実を見ようなｗｗｗ 200キロ走って15分までの充電時間なら休憩と認めてやってもいいと思う >>367
わざわざ初代スレまで40のポンコツさをアピールしに来てる暇人に言われてもなw アッチでもコッチでも相手のコトを卑下してなんか楽しいんかなぁ？
ヒマつぶしにもならんわ。 40リーフじゃ高速走れば200キロでゲームオーバーwww >>367
4年で77000km、年間19000km走ったんだから、26400円なら御の字
しかも最初の2年間はタダだったしな
ガソリン車なら燃費15としても19万円かかる
おまえは30の急速の快適さを知らないだろうが、ほとんどが10～20分で済むんだよ
トイレ行って、コーヒー飲んで、ストレッチでもしてる間に終わる
それを横から拘束だ拘束だー！ て
うるせんだよw あまり乗らないからv2h欲しいわ。
しかしなんであんなデカダサいデザインなんだ？おまけに高い。電気入れるだけなのに130万とか年金ジジイしか買えないわ。
まさにリーフ専用。
ホンダeの横にあったら違和感しかない。 >>374
へえ～じゃあ年間コストは12500円ね
その対価は外充半分としても1万キロ得てるだろうからプラスだわな
でも遠出って言って高速道路乗ってるよな？旧リーフのくせにw
だからトータルじゃマイナスｗｗｗ 10分20分で済むとか言うけど単に足が短いだけだろw
60や40リーフで10分20分やっても全然入らんわ
こう言うと現行は入らないからだーってアホが沸くけどテスラも全然増えないんだよ
旧リーフがすぐ満タンになるのはタンクが小さいからだ
だからまたすぐに充電、また充電と、充電地獄になる
現行リーフなら下道300キロオーバーだからそんな事にはならない
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ せやかて40も所詮60%（21kwhまで）で制限かかるから効率を求めるとアホみたいに低パーセントインしなきゃならないのは30と同じだし更に熱で制限されてゲームオーバーwww 10分20分なら40でも62でも入る量はほぼ同じです。
同じヤカンから大きなコップと小さなコップに同じ時間注いでも入る量は同じです。
62のメリットは初回走行が大きいだけで、途中充電で加算された電気量で走行できる距離はほぼほぼ同じです。
あと安心感が違うので、これは大きな違いだと思います。 >>379
40は熱ダレするけど60は違います、一緒にせんでくだしゃあw な、この上のアホ2人w
こいつらが間違った認識を広めるわけよ
EV有識者から見たら旅行や遠足の当日に行く所、毎回毎回、便所に駆け込むバカと同じだわってなるｗｗｗ
満タンから走り出して100キロも距離走らないうちから充電に駆け込むw おまえだよバーカｗｗｗ
300キロ走って数パーインして45分間ゆっくり充電して200キロ得てトータル500キロ走る
遠出の質がぜんぜん違うのよｗｗｗ まず、45分間ゆっくり充電してくれる充電器はあまりありません。
概ね30分で充電器のほうが止まってしまいます。
62kでも300km走行後に充電するような無謀はしません。
昨日も550km走行しましたが、道の駅や飲食店に充電器があればその都度充電したほうが安心できますね。 まちエネだとEVの夜間充電分の電気代かからないんだっけ >>381
下道を300kmも走ってどこ行くんだ？w
遠出って大抵はレジャー目的で、同乗者もいるだろうから、おまえの価値観押し付けられないぞw
けっきょく40リーフでは既存のガソリン車の代替は無理だから需要がないんだろ
30リーフも同様だが、充電速度に優れ、なんちゃって小旅行ぐらいは出来るw
おまえさ、40の誇大宣伝すんじゃねーよ
真に受けた奴に訴えられんぞ
安心して走れる距離は30リーフ＋70kmぐらいに考えるべき
次期リーフまでの繋ぎとして、30リーフを100万で買って気兼ねなく乗る方がよほど幸せになれると思う >>382
無料役所とか45分充電できる所あるけどね
550キロ走ったの？何回充電した？7回？アホーｗｗｗ >>384
はいはいw じゃあ新潟市までの道のりの詳細を書いてくださいよw 減ってるけど、
どうなるかまだまだ先行き不透明。
三井ダイレクト安心センター東京のOにはこの二つの車両が同一車両に見えるだってよ。
その上、損傷してることになってる車両、この損傷、画像加工だろ。
損傷の数が違うもんな。
板金のプロから見たらすぐわかるだろ。
この三井ダイレクト安心センター東京のＯ査定やってるんだぜ。
詐欺だ詐欺だといっても一切無視して
支払おうとするんだもんな。
こんなのがいるのかって 驚くだろ。
詐欺幇助以外の何物でもないな。
でないと、さっさと支払おうとする理由がわからない。
じっくり見てやってくれ。
全部さらされてる。
http://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html
三井ダイレクト安心センター東京のＯ
詐欺師Ｕの保険金支払い不正請求（車両すりかえ不正）をさっさと支払おうとした。
車がちがうだろ！って何度も指摘してるのにな。
三井ダイレクト安心センター東京のＯ
どうすんだ？
これからどうすんだ ？
被害者大集合
被害者の会設立
被害者集団訴訟
被害者泣き寝入りしねえぞ！
三井ダイレクトのやりたい放題暴露！ >>384
誇大宣伝なんかしてませーんw
40リーフで高速道路は乗るなって推奨してます
対価として時給2000円儲かりますと宣伝してます
嘘はひとつも言ってません
嘘ついてるのは30のくせに240走るとか言ってる方ですｗｗｗ 概ねと言っているだろ、ゼロではないが大勢に影響があるほでではない。
無認証のところでも多くは30分で切れる。
その45分ゆっくり充電できる役所はどこね？
行ける範囲のところであれば、行ってみる。 沢山あるから自分で調べなさいよw
それから15分くらいして充電器の前で誤作動して充電器がストップしてしまうだろ
しょうがないからまた充電やり直しするわけ
これはお代わりにはならないｗｗｗ そういうことね。
おかわりするということなんだ。
無料だから何回もおかわりするワケね。
まさにコジキというやつだ。
オレは急速って書いてないからひょっとしてと思ったけど、まさかココまでのコジキとは！ お代わりにはならない
合計30分で止めようと思ったが結果的に過ぎてしまった
お代わりの意図はないwおまえら真似すんなよｗ
あ、45分も入れるほど容量無かったな旧リーフはｗｗｗ >>381
何が間違った認識だよアホwww
40は60%なったら制限されてくだろwww
アホだからAも見とらんのかwww 同じところで充電するにしても後ろに人がいないことが前提だろwww
他人がスタンバイして待ってたら乞食同士でバトルが始まるわwww
無料充電器は他の車種のコジキもよってくるからおかわりも大変だろうにwww 20分ならとか条件つけないで30分キッチリやってみろよwww
60%に到達したら62に負けてゲームオーバーwww >>388
40リーフは350km走るんだろ？
そっから10kWhぶん引いてみろよ
つまり30でも250km走れるってことだろ？
30バッテリーも使い方次第で劣化しないんだな
当たりバッテリーなんだろうけど これ見たら40で遠くへお出かけなんかやる気にもなれないwww
2回目でゲームオーバーの予感してるwww
400キロでやめとけとwww
http://aliss.jp/?p=1008 いまはプリウスには遠く及ばない。
ここに書いてはいけないが。、 40の人は走れる距離を自慢しているみたいだけど
長距離走りたいなら買った車が間違ってるだろ エコ運転を自分なりに心がけてて2週間程かな、いつもは急速のみの30リーフを
久しぶりに自宅で100%充電したらエアコンオフDモードで202kmだった
エコ運転をする前の1%2km表示と殆ど変わってないな
満足した結果も得られなかったしちょいストレス溜まるので自分の走行に戻そう
走行距離リセットを初めてやってみたら207㎞と微増
この100%状態でleafspyで容量soc24.9kw SOH89.00%でした 新品28kwなら数字の通りの劣化
外気温21℃だけど雨でちょい蒸すので20℃オートでエアコン付けたら154kmまで落ちた
ちょっと下げ幅が想像以上に大きくてびっくり、こんなに落ちるものか？ エアコンオフのＤモードで電費8.3程
エアコンオート（冷房）で電費6.2程
がメーカーの想定電費ということが
100%でのリセットで分かった >>401
53km減？ありえん
せいぜい20数kmぐらいちゃうか
セグは11？ 書いてるようにsoh85%以上で12セグ範囲だよ、もちろん表示もフルセグ
外気温40℃でエアコン22℃とかなら暑いもんなーエアコン付けたばかりだしって思っちゃうけど
外気温22℃でこれはびっくりしたよ、3回ほどエアコンのオンオフ繰り返して確認したよ
冷房での動作もオートの送風場所（体へ向かっての送風）や
パネルでの目視（heatの消灯）で確認したよ >>399
エンジン付いてる時点で要らん
ガソリンがないと走れないくせに、滅多に給油しないとか嫌な客だな
なによりトヨタは生理的に無理 言われてやっぱり気になったので車両確認してきた、100%より9km程走ったのでその分は減ってる
エアコンオフ199km オンで160kmと39km減だった
あれー？見間違えたのかな。やばい！これが歳を取るということか。
んーでもちゃんと見たようなー。。。でもごめんなさい。 >>404
SOH89%で207kmは少ないなぁ
冗談抜きで、つい最近走行テストしたら、Dモード使用で240.6km走れたんだよ(表示はeco260km台だったかな？)
もちろん下道&超ウルトラeco運転だけど…
SOH何%ぐらいあるんだろう？
4年 77000km走行でこれは凄いんじゃなかろうか、日産から表彰されるんじゃないかと、心配してるんだけどw 新車カタログ見ても100%かは分からないけど充電12セグ満タンで221km表示だしそんなもんさ
バッテリー少し残して240km走行しのは信じてるよ、少し劣化で26.5kwとして電費9と少なく見ても238出るもんね。
2週間のエコ運転で近場通勤でストップ＆ゴー多いのに平均電費8.8だったし
250kmフルセグの人のSOHは95%程と過去の書き込みから想像してる
何度も書いてるけど使い方が合ってるのだろうね
半分は以前教えてもらった合わせてる使い方の方だろうけど
ちょっと私には面倒に感じちゃって半分程しか真似できてません、ごめんなさい >>397
柏崎まで出る必要ある？無いよね
しかも高速道路乗ってたかだか600キロほどで8回も充電してバカの極み
EV有識者からみたら耐久レースでもやってるの？w 状態なw
突っ走って熱上げて充電して熱上げて突っ走って熱上げて充電して熱上げてイキりのバカ丸出しw
しかもスタート88%とか舐めてんだろこいつｗｗｗ
な、バカだからこんな成績なのな
40リーフの有識者下道プレーヤーなら蒲郡スタートで軽井沢を経由地にし郡山市役所をゴールとする
蒲郡から軽井沢24時間無料所までの道のり297キロ
40リーフなら余裕を持って1桁%イン
軽井沢24時間無料所で45分間休憩をしてから群山市役所
に目指す 軽井沢郡山市役所間は262キロ
つまり軽井沢の1回の充電でゴールするｗｗｗ このバカ下のほうで>フル充電のリーフは下道を300 km近く走れるので、飛ばさなければ高速走行しても200 km以上走れます。
って書いてるなw
だったら下道300キロ走る事から始めろよと言いたい
まあバカだからそこで止まっちゃってんだけどなｗ 飽きた？旧リーフじゃ容量が小さすぎて1回の充電で600キロ近く走れないもんなw
40リーフはショボいと思っていたのに実際は違った
そりゃ現実逃避するわなｗｗｗ >>409
一般道で国道１号・４号を北上した方が早い気がするね。
もしくは東名・東北道使用で。 >>409の40リーフ有識者様の屈強な精神力には脱帽です。
300km4時間を越える行程を一度の休憩も入れず走りきる計画にオドロキです。
プロパイも使わずに下道で行くという計画にもオドロキです。
現地での状況もわからないのに、軽井沢でおかわり充電できる乗り切る計画にもオドロキです。
郡山まで500km越を一度の休憩だけで行く考えにただただオドロキです。
ビビりの62kリーフはとても考えることすらできません。ゴハンはどーするんだろう？ >>413
1号4号も良いね
経由地を武蔵村山市役所24時間無料所で
蒲郡から武蔵村山市役所まで308キロ
武蔵村山市役所から群山市役所まで250キロ
まあ行けるねｗｗｗ >>414
休憩ってコンビニインなんか休憩のカウントに入らんぞ
そこ分かってんのか？ｗｗｗ
休憩ってのは小一時間や数時間の仮眠を言うんだよバカ
海老名みてこいよ300台ほどアイドリング仮眠してるからｗ
あいつら普段使わない高速道路使うから余計に疲れるんだよ
まあ話戻って素人EV乗りの休憩って急速充電なのにEV乗りは、いやついでにだから休憩だよって否定してくるからバカだなって思うんだわw
ありゃ急速充電だっつうのｗｗｗ
それから下道でもプロパイ使う 問題なし
オマエ62なんだろ？そりゃビビりだから62なんだろなｗｗｗ >>416
学校でも50分の授業ごとに10分の休憩時間があったろう
人間の集中力は90分が限界とされる
運転も２時間ぐらいごとに小休止を取るのが効率がいい
そのついでに急速充電をするのはとても合理的だと思うが？
おまえがケチをつける根拠は何もない
おまえ金持ってんだろ？
62リーフに乗り換えろよ
そしたら穏やかな気持ちになれるだろ >>417
でたーバカw
急速充電が目的なのにそのついでとか充電目的を認めないバカｗｗｗ
強がっちゃってダセえなあｗ
オマエの方こそ40リーフに乗り換えなさいよw
見栄張るのも無くなるからｗｗｗ 40リーフ有識者様は急速充電目的だと思いますが、
62kのビビりはトイレ休憩のついでに充電します。満充電スタートしても600kmくらいだと2~3回はトイレにいきますのでその都度、充電します。
まぁ素人だからしょうがないですね。 とうとう62までこのスレに居着いたのか。そんなにアルミドアと高級ルームランプが羨ましいの？ 24からの乗換えだから、そんなことはどーでもいいです。 とりあえず30と62は皆から一目置かれる秀才タイプ
40は黙ってると賢そうだけど話すと頭悪いバカみたいな感じ 40リーフは下道で行けwww
我々は高速使うからよろしくwww
62ってリーフもそういえばいましたねwww
40リーフはホンマおもろいなwww
バッテリー温度35度で制限www
60%で制限www
もうギャグだろこれwww そりゃ素人はZESPに甘えちゃうから、ついでにとか言っちゃうと思うよｗｗｗ
でもそれが遠出において走りの質をスポイルする事になるw >>424
80キロ走って急速充電に駆け込む80キロ走って急速充電に駆け込むｗｗｗ
高速道乗って時間でアルトに抜かれてバカ丸出しｗｗｗ 80キロ？100キロだろwww
下道40リーフじゃーねーんだぞwww
電池の状態なんか気にして走るとかストレス半端ないだろwww
40お前だよお前www おーいバカ丸出し君w 100キロって距離なのか速度なのかどっちだよ？w >>426
アルトより内装がショボい40もバカ丸出しなんだが… >>428
おーい馬鹿丸出し君www
まさか30リーフが高速で80キロしか走らんとでも思ってるのかwww
30リーフに毛が生えた程度の40リーフでもエアコンあり100キロでちょうど200キロ走るんだぞwww
40の場合は熱ダレするから下道で軽トラと並走でもしてろよwww ビビりの62kは高速では115km/hで走ります。
なんでプロパイ使わないの？
電気なくなれば充電すればいいじゃん。
全国7700基も急速があるんだぜ。 電気なくなれば充電すればいいんだぜってカッコいいなwww
一人だけ熱ダレするのがいるから外でなるべく充電したくないんだろ察してやれwww
そりゃ下道下道言いますわwww 昨日エアコンonで53km減ると書いた者です、不思議な事が起きました
エアコン off on
リセット直後 207km→154km
走行後 199km→160km
走行後 190km→163km
走行後 185km→166km
エアコンオフの数字は走行に合わせて減っていくのですが
オンの数字が走ると増えていきます
走行距離リセットではエアコンの消費電力の学習？もリセットされて
日産の想定するそれはとても厳しい条件で53kmも落ち込んだのかな、と
学習するにつれ修正されていくのでしょうね、チラ裏日記でお邪魔しました >>437
直近が涼しくてエアコンの使用電力が弱いからなだけでしょ >>437
これからリーフにとっていい季節になるね 昨日リーフに乗ったらバッテリーのセグが5しかなかった
そろそろ30リーフで200km走ることができるか試してみるか ステアリングの微振動が気になるんだけど
ザラついた路面とか、それがそのままハンドルに伝わるのが不愉快
みんなのリーフはどう？
好みが別れるらしいかど、自分は路面のインフォメーションは要らないから、どっしりとしたフィーリングが好み
1度縁石に乗り上げたことがあるんだけど、アライメントの狂いとか影響あるんだろうか？ >>445
フロントのバタつきはこの車の特性だろうね。タイヤのせいかなぁ >>444
空気圧どの位にしてる？
俺は2.8だけど適正の2.5より乗り心地良くなったよ
サスはフワフワ気味だから換えたいけど、、 >>452
>>453
レスどうも！
個体差じゃなくてこの車の仕様なのかな？
ちょっと安心した
FF車の宿命か せっかく機関振動ゼロのEVなのに、路面からの制振性が甘いのが残念
コスト的になかなか難しいんだろうな 初期型はずっしりしっとりの高級セダンのような乗り心地だったんだけどな
モーターもタイカンのような高級な音だったし電パもついてたし なんかこのスレ、かつてfjニューススレッドで、煽りあってた流れに似てますね笑
世代もそのくらいなんだと予想。
リーフ買うの辞めます。笑 >>454
適性は2.5だけど空気入れるのめんどいから少し多めに入れてるwww
乗り心地とかはあまり意識してないwww バッテリーの容量アップ交換が出来れば争いもなくなると思うのwww >>458
初期型と中期、後期型で足回りの設計違うの？ そんな貧乏人呼ばわりする奴に限ってホィールキャップだったり
アラウンドビューモニター付いてないとかLEDヘッドライト
じゃ無いんだろ？（笑） 40じゃ制限受けて充電器の性能を生かせないから却下www
60ぐらいあると安心www そもそも金持ちならベンツのev買うだろwww
なんで同じ時間でベンツの半分しか充電の入らないポンコツを買うのかって話だよwww それにしても現行リーフのダメっぷりが悔やまれてならない
zesp2が終わる3年後に目ぼしいEVがなかったら、e-powerにするかなぁ
本当に今の日産は選択肢がないw 40リーフさん9%から入れたにも関わらず20kwh www
ベンツさん37%で入れたにも関わらず38kwh www
しかも3時間後に連続充電しても38kwhも入るwww
これぞ実用的な現代のEVだろwww
もうリーフの時代は終わったよwww
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/42650231/ >>467
まさかのSグレードとかないやろwww
人様を貧乏人扱いするぐらいだから20万オーバーの鍛造ホイールくらい履いてるだろwww
アラウンドビューもLEDもBOSEもプロパイももちろんついてるだろうなwww 型落ち乗りの貧乏人が買えもしないベンツを持ち出してきて40を叩く滑稽さといったら 時代遅れの40乗りが30スレにやってきて貧乏人と煽るのも滑稽なものだぞwww
e+ですらないのならなおさらwww
40リーフなら10年も乗れるとか言ってたけどこんなもん10年どころか5年も怪しいwww
高速充電器対応の車が他社も含めてどんどん出てこれば5年乗るもの苦しいくなってくるだろうなwww 草3は金は持ってるからすでにベンツ契約済で納車待ちなのではないだろうか？ 流石にそれはないwww
30リーフ買ったばかりなのでwww
それと我が県にも90kwの充電器が導入されたら欲しいなwww
2倍も充電量が違ってくるとさすがに次に買う車は高速充電器対応のものが欲しいよねwww あっちのスレ、いい加減書き込まないとスレ自体なくなっちゃうぞ >>470
お前の買った中古40Sグレードより安いベンツいっぱいあるぞ？
バカなんか？ マジレスすると俺の車は釣りと社用になってるからいい車は乗れないwww
陸釣じゃなくて海にも出るから色々載ってるから安い旧車がいいし4年落ちなら税金にも優しいwww
しかしながら次に乗るのは高速充電器対応の車じゃなきゃ満足できないだろうなwww
充電量が2倍差もでると流石に衝撃的だよwww
ベンツさんのおかげで40リーフさんはゲームオーバーだと思うねwww しかしリーフさん椅子畳んだ時に高さが半分埋まるのどうにかならないかなwww
リーフで車中泊とかしてる人とか頭打たないかな？www ベンツの電池はどこが提供してるんだろ？
日産もそこから買えよ
EVの心臓部たるバッテリーを作れない自動車メーカーのじれんま
アホタが固体電池つくるらしいけど、電気屋のマネなんかして大丈夫か？ ベンツよりテスラのほうが委員じゃね?
ベンツ高いよ 金持ちアピールする奴にはベンツさんを持ってくるのがちょうどいいよwww
それでもベンツさんのEVはベンツ車の割にお手頃価格でわろたwww Aクラスのベンツは金持ちとは思われんよ。無理してベンツ買ってんのかなと思われるだけ。 >>437
ディーラーで見積もりして、予防交換ばかりで何も手直し必要無さそうだからユーザー車検で終わらせた
税金やら自賠責やらで4万円かかってない >>453
答えは出てるがグレードでも全然違う
>>463
VDC付けて無いなら急加速で踊るしECOタイヤなら急加速でタイヤも空転する
NEXTRYなんてゴミタイヤ過ぎて1500km走らないで知人に譲った
MICHELIN e・Primacy 215/50R17 95W XLがかなり良いかも >>493
リーフって全部VDCついてるんじゃないの
前期と中後期でショックアブソーバーやらサスペンションの仕様を変えているのか知りたいです グレードで全然違うのはタイヤサイズについてな
もし新車で購入してないなら縁石乗り上げでアライメント狂ってるのが
原因ってオチは無いか？
調べて貰って修正して改善するかも >>489
EV乗りは昔のガソリン車時代のブランドなんか誰も気にしてないんだわ
ベンツなんかクラウンと同じで古臭い時代遅れのジジイが乗る車としか思われていない EV乗りなんて全体の何%だよwww
ジジババで半数占めてんだからベンツさんは無敵ブランドだぞwww
それでもベンツさんのEVお手頃価格でわろたwww
我々でも買えそうな価格帯ではあるwww >>499
平成生まれの若造じゃ買えないからな。
酸っぱい葡萄だな🍇 >>496
確かにガソリン車に全く興味なくなった
大排気量の外車なんか乗ってる奴は哀愁すら漂う インフラ整備が追い付かない。ハイブリットでいいやとなる。 ハイブリッドは30分待つだけでガソリンタダでもらえたりイオンで300円払って140キロ分を買えたりする事が出来ないから
ここの連中は次もEVとなる 結局のところ距離走らねーのと充電に30分も待ってられっかーって奴が多いからそうなるwww
だから充電スピードと航続距離が求められるwww
よってベンツのEVがブランド力も実用性も最強と言わざるを得ないwww おまえEQA推しまくってるけど90%の人はガソリン車と認識するからな
悲しきかなこれブランド力をさげる要因になる
アリアは電気自動車アリアを宣伝しまくったおかげで、かなりの人が電気自動車と認識する
つまりブランド力でEQAとイーブン
徹底比較でアリアの勝ちとなるだろう
ベンツEVが最強とはならない アリアが電気自動車って認識してるのはお前らくらいでベンツのEVと同様タダのSUVとしか誰も思ってないよwww
そもそもいつ納期されんだよwww >>503
エンジンが載っているって事が嫌だ
始動時の振動と音と排気ガスが不快だしオイル交換とかメンテナンスが面倒
ガソリンスタンドに行かなくていい自宅充電で移動は目的地のみのシンプルさ
自宅の車庫からエンジン車を全排除まであと1台 勝ちとか負けとかあほらし、家に車が一台しかないのかw いや違うね、キムタクCMをやりまくったから日産の大きい電気自動車と認識されてるよ
EQAと天地の差だわ
まあ100歩ゆずってお前らくらいとしよう
で、ベンツEVが最強と思っているのはお前だけというオチｗ
30乗りが笑かすなやｗｗｗ キムタクがムーンウォークしてたのはいつの話だよwww
リリースの間が空きすぎて誰もアリアがEVだなんて覚えてねーよwww
実用性じゃベンツのEVにリーフじゃ勝てないからねwww
なんせ90kwの充電器使わせれば40リーフの2倍も充電量が多いwww >>508
それそれwww
リーフじゃ一台で完結しないがベンツのEVなら一台でどこでも行けるねwww
EVに置いて最も重要なのは充電スピードよwww >>509
と、ところでご自慢のアリアっていつリリースされんの？www
大事なことだから教えてくれwww EOA乗ってて他人がEVと認識しないとなんか不利益があるの？ ＞ベンツのEVなら一台でどこでも行けるねwww
行けねーよアホｗｗｗ
90kW充電器が日産以外に3台ほどしか無いのにｗ
そもそも歴代ベンツ乗りがセコセコと30分で20kWh充電すると思ってんのかって話ｗ
ゴミの30乗り笑かすなやｗｗｗ >>513
歴代ベンツ乗りの人がセコセコと30分で20kWh充電していて年収下がったのかしら？って思われる不利益 ヤナセに90kW急速は1台も無しｗｗｗ
ここ1、2年で急速設置したのに台無しｗｗｗ
ベンツEV最強とかぬかす30乗りはアホ丸出しｗｗｗ
ワロタ～ 自称EVの分野における先駆者日産の主力ＥＶリーフ
日産ＥＶリーフ 直近の2021年8月販売 たった1282台
先月も売れませんでしたｗ
いつになったらＥＶ売れるの？ もう高速走ってる間に90kwの充電器にいつのまにか出会すんだよwww
これは30も40も過去のものに変えてしまうレベルwww
残念ながら30と40の争いなどベンツの前にはドングリの背比べでしかないwww
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/mercedes-benz/eqa/roadtrip-tokyo-tajima-return/%3famp 30分で20kwh程度しか入らんのは我々リーフ乗りでベンツ様は38kwhも入るwww
しかも3時間後に連続充電しても充電が入ってしまうwww
40リーフみたいに熱に悩まされないwww >>501
俺もガソリン車だった頃は新型見たら常に気になってたが
EV買ってからは…まだガソリン車乗ってんのか？（笑）って程度
最新型のEV以外に反応しないし充電待ち以外は一切興味無し しかも我々30,40リーフ乗りは底パーセントインしないと充電が満足に入らんがベンツ様は30%超えててもOK www
もうリーフの時代は終わったんだよwww
受け入れろwww 海老名上下と草津上下と東海に上と下の上下合計がたったの3箇所のみで笑かすなって
しかも横に並ばれたら200Aなんか出ないし100Aも出なくなるw
海老名と草津で独り占めできるわけねーわアホーｗｗｗ
よく考えろやー乞食リーフが並んでるのがオチｗｗｗ >>517
マツダのEVは3台でホンダのEVは53台だったらしいなw
10年落ち部品を大量に使用していながら1200台も売れたならむしろ大漁ｗｗｗ ID:eSZMooaL0
でも、オマエはEVさえ買えない化石燃料乗りのザコな件www ＞もうリーフの時代は終わったんだよwww
現実には海老名や草津に常時、大量のコジリーフが沸いていて90kWなんか出ませーんｗｗｗ
仕方なくベンツ乗りが夜の高速道路を狙うしかなくて哀愁w
夜の高速道路なら下道でもいかが？ｗｗｗ
日産店舗は95箇所が90kW設置済み 台数なら100基以上～
ヤナセは0基ｗｗｗ
ベンツなんて通りませんｗｗｗ >>523 整理
自称EVの分野における先駆者日産の主力ＥＶリーフ
車界のド底辺ＥＶ競争で圧勝 直近の2021年8月販売
・先駆者日産ＥＶリーフ 1282台
・ホンダEV 53台
・マツダEV 3台 金持ち客相手の金持ちディーラーが0基なのに
貧乏人相手の金無しディーラーに90kWが置いてあるからって、わざわざ行くのはおかしいわな
ヤナセの50kWで我慢して充電するのが金持ちベンツ乗りなw zesp3はテスラ乗りでも作ってるんだよwww
そしてテスラ乗りですらホンダeユーザーも日産で充電してるところを見ると気にしてないんだろwww
あとポルシェの充電器もあるしどうにでもなる時代だよwww
高速道路の充電器も整備する方向だからリーフユーザーまとめてゲームオーバーと言われても仕方ないwww zesp3が誰でも作れるのとあの料金体系になった時点で俺たちを求めてるのではなくて収益性のあるユーザーに充電して欲しいんだろwww
俺たちまとめてゲームオーバーでいいだろwww テスラはディーラーが無いうえにスーパーチャージャーという格上急速もあり日本世界のEVシーン牽引しているのでベンツヤナセEVとは状況が全く違うね
ベンツヤナセEVが、わざわざ貧乏ディーラーで充電なんてまともな人間ならやらないのよ
まともな金持ちベンツ乗りなら、分かった、ならアリアも買うとなる
30乗りのバカ丸出しｗｗｗ無料乞食しまくって道徳がわかんねーんだろうなw
無理筋で押してきてきめーわｗｗｗ それから高速道路の充電器の整備？1箇所合計で何kWになるのか調べてこいよw
まあ幻滅するよｗｗｗ 日産ディーラーで充電することなんてガソリンスタンド寄るのと同じような感覚だろwww
テスラ乗り、ホンダeユーザーも充電してんのにまだ気にしてる奴がいるのかwww
変にプライド高いと大変だなwww
使えるもんは使っておけよwww
そんなに嫌なら夜走るか充電器空いてなきゃ待てばいいよwww
インフラ整うまでwww たかが車のことで喧嘩はやめい
本当の金持ちは自分で車なんか運転しないw
所詮、貧乏人が命がけで乗るもんw テスラなら誰でもEVと思うよ。
ここまでの議論全部テスラなら解決。さっさとテスラ乗れよ。 我々リーフユーザーはベンツさんが現れたら90kwの充電器を譲るんだぞwww
PHEVが譲ってくれるようになwww
み、民度を高く頼むぞwww そのうちリーフは90kwの充電器を空けてください又は使わないでくださいって言われたり看板立ちそうだなwww 所得に比例して民度は下がるもんなんだよ知らなかった？w
つまりおまえら旧リーフ乗りがいちばん厄介となるw
現実には海老名や草津に常時、大量のコジリーフが沸いていて90kWなんか出ませーんｗｗｗ
ベンツ乗りが来たらわざと横につけて出力落としにかかりまーすｗｗｗ >>538
40リーフが隣で30%から充電始めて制限受けながら充電に無駄が生じてると思うと泣けてくるなwww
お前もベンツさんがきたら譲れよwww 30リーフが仮に30%から充電始めたら早々に8割に到達して退いてると思うぞwww
制限受けてるのにそれすら知らないでチンタラ充電してる40リーフが邪魔になってくるんじゃない？www
流れてる電流に気がついて退いてるならいいがねwww ベンツだろうがテスラだろうが金払ってればニッサンのQC使っても全く構わんが ある程度儲かってもらってzesp3を改めるプラン作ってもらわないと ニッサンとしてはむしろベンツやテスラより金払ってない充電古事記のほうが迷惑だろうな それは日産が提示したプランなのだから知った事ではない >>539
今どきひと口しかないのが問題で2コ口の所は迷惑になりませーん
むしろ制限かかって相手側に出力行くのだから歓迎するべき
それよかベンツヤナセEV乞食が日産ディーラーにのこのこやって来て誰も居ないの見計らって30分で38kW持ち帰る方が迷惑でーすｗｗｗ 【EVならではの新世界の走り】
・瞬間レスポンスでトルク盛り盛りシームレス加速
・リニアなハンドリングにエンジン音やエンジン振動が一切ない静粛性
そしてリーフのe-Pedal(ワンペダル走行)はアクセルオフで最大0.2Gの回生ブレーキが掛かり
完全停止後は自動で停止保持をするというe-powerのワンペダルよりさらに進化したもの
信号待ちはもちろん坂道停止中(登り坂､下り坂共に約30％の匂配まで)でもe-PedalスイッチをONにしておけば自動でブレーキホールドが掛かるので
街中での走行ではもはやブレーキを踏む必要はほとんどなく
通常走行時のブレーキペダル踏み替え動作を9割削減できる上に
雪道、凍結道路では絶大な効果を発揮する
EV購入時には国の補助金やエコカー減税、さらに自治体からの補助金を合わせれば最大150万円以上の割引価格で購入できるのでお買い得
リーフ
バッテリー総電力量40kWh
総電圧350V
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.1秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離322km
332万円〜
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
総電圧350V
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM >>545
むしろ制限かかって相手側に出力いくっていうソース頼むわwww
二個同時充電で片側制限受けてる時に相手側に出力いった経験あるの？www >>554
同時にPHEVは急速使わないで下さいって看板立つなら受け入れる >>546
40は最高速度150kmって間違って無いか？
プリウスPHVと軽自動車は140kmなのは知ってるが
24でさえ160km出るんだが 自慢のフルセグ30
もうすぐ8万km
58%充電で144km(eco＋7km)
さすがにちょっと劣化してきたかなぁ… >>545
クソワロスwww
ベンツさんがチューチュー吸い上げてる一方で、40が制限受けてノロノロなるのかwww
笑かすなwww >>552
全然大丈夫に見えるｗ
多分今の30リーフの平均は50%でエアコンOFF、Dモードで90km程度じゃない？ >>555
つまり10セグぐらいの固体が多いのかな
30リーフは劣化を抑える技術を開発したって謳ってたけど、ぜんぜんそんなことなかったねえ >>551
リミッター制御かかるのでメーター読みで155km/hが限界
リーフ40kWh フル加速
https://youtu.be/v8_XKelzULg >>556
現行リーフは劣化を抑える詐欺術を搭載したけどね
SOHが固定の決まった数字が決まった期間で落ちて行って
90日でよくわからん補正入るとかもう日産の都合だよね >>559
先代リーフは、そういうプログラム上の劣化係数ではなく、実劣化を認識して反映しているのかな？
バッテリーの状態を外部から電気的に測定するのはなかなか難しいらしいけど >>559
そこまで必死になって嘘つきたくなるほど
40のSOHが旧リーフ糊にとって
羨ましいのはよくわかった。
24は試作品レベルの代物だし
30は充電速度優先で熱対策無視の代物だから
SOHが急落するのは仕方ないよ（慰め） >>556
最近10セグになった。もちろんセグ欠け戻しのリプロ済。
5年8ヶ月・10.6万km、SOHは77.6%。
満充電で22.1kWhだ。
航続可能距離は、感覚的にACなしの一般道で140kmくらいかな。
残り10%から充電開始しても、日産44kWでは20分で90%越えに達するわ。だんだん容量減ってきたことを感じる。 >>562
貴重な報告サンクスedition
22.1÷0776=28.4kWhが新車時の容量とすると、劣化率は年に3.95%
自分はリーフSPYは持ってないが、充電器メーター読みで26kWh
単純計算でSOH91.5%
新車から4年3ヶ月、78000km
ACオフで一般道200～240km(自己ベスト)
劣化率は年2%
ほんまかいな(^_^;) >>563
計算どうもです。
高速道でQC繰り返して、バッテリー温度をレッドゾーンに何度も入れてるから、劣化は他より進んでいると思われ。
このまま8セグまで欠けてバッテリー保障適用を願っていますw
Spy買ったほういいですよ。OBDアダプターに当たり外れあるようですが、買って損はないかと。 >>494
VDCは全グレードに付いている。
ONでもアクセルラフに扱うとホイルスピンするから、常にECOモード入れっぱなしだ。
タイヤがエコタイヤの所為からかもな。ルマン5だったが、最近REGNOに変えた。
今日はオラオラ煽りまくりクソ運転のリーフNISMOを追尾するべく、久し振りにECOモードOFFにしたったわw >>562
充電がガンガン入るように改造した新品の24リーフになったと思えばまだまだ使えるよ！ 最近は温度セグが5セグデフォになってきたので、急速解禁
未だにレッドゾーンには入れたことないのが自慢 モデル3って今レベル2自動運転までは標準装備なんだな
オプションレスでもe+と装備互角で価格も安いとかどうすんのこれ スタイリングも垢抜けてるし
リーフは野暮ったい
すべてのセンスが >>568
でも自動車の基本部分の品質が違いすぎる。
矢張り長年自動車作ってきた会社とポット出の会社の違い。 でもそのポット出がニュルEV最速出来ちゃっている現実 レベル2は無料ですが100万払ってもレベル2ですね 品質で問われるとは最速かどうかでは無いと思うけど？ >>570
技術なんか簡単に習得できることを中国が全産業で証明してるだろ >>574
走る、止まる、曲がるの自動車としての基本をしっかりと押さえて車を作るのは長年の技術の蓄積が必要。欧州車が評価されるのはそこだよ！ 金さえ払えばゼロからスタートしなくてもいいんだよ、中国産BMWは日本へはまだだっけw 軽自動車のEV出たら補助金たんまりで廉価グレードなら
実質150万〜だっけ？
急速充電器不足どうすんの？マジで あ！自宅&勤務先近くヨーカドーとイオンに普通充電放置すれば
ZESP3最安値運用可能か >>577
200キロ走行しかできないが
逆にそれで用途に問題なく自宅充電できるのならいいんじゃね？
その分安いんだし
イオンとかアリオで充電は今は空いてるけど本格的に電気自動車が溢れたら順番待ちとかになるし >>570
シャーシはギガプレスでどのメーカーも太刀打ちできない領域に到達しつつあるし
ブレーキは清水和夫にポルシェと言わせた
バッテリーも冷却技術でのノウハウはテスラが一番持ってるしe+Gは54Kwhのモデル3にEPAで100km差を付けられたし46800で更に引き離される
トヨタや日産がデカいSUVでお茶を濁してるであろうタイミングでモデル2も登場
まだ車作りで勝ってるのか俺には疑問だよ 軽EVで水冷って話を聞かないから、また自然放熱野ざらしバッテリーなんかね >>580
ユーミンの旦那に言わせりゃママチャリだってよ.
タイカンはBMX! ニッサンもフェアレディZやスカイラインGTRで EV作ればいいのにな。 >>583
EVでスポーツカーは化け物過ぎでヤバそうだな
でも所有してみたい 実際の所バッテリー管理とか個人でできないからレースで使えるようなばっえりーは無理でしょ スカイラインGTRだって！
いま、そんな車ないよ。 今日、プリウスPHVとバッティングしたんだけど、あいつらってどれくらいの値段で充電してるんだろ？
zesp3カードでやってんの？
38km/Lで1500km走ると自慢気に言ってたが、『そんなキモい与太車なんか死んでも乗るかボケ』と、心の中でつぶやいてた なんやそれw無料所でコジって下道300キロオーバーの前では自慢にもならんなｗｗｗ リーフとPHV交換してくれるなら喜んで交換するわwww
わらしべ長者だろwww PHVなんてオワコンエンジン車買うならミライの方がマシwww おまえらは旧リーフと40リーフを交換してもわらしべ長者だと思わないからなw
あたまのおかしな連中だわｗｗｗ ちがうな！
ガソリン車にEVモード付いてればBEVと同じだと思う連中が
頭のおかしい連中だろ
40リーフは見た目と電池容量だけバージョンアップで
中身初期型のコストダウン版、30リーフの劣化版 熱で制限受けるようなやつはいらないんでwww
トヨタブランドのPHVで全然いいですwww 日本でも世界でもトヨタプリウスPHVよりリーフのが圧倒的に売れてるんだよｗ
現行リーフ>>>プリウスPHV>>>旧リーフ
認めちゃったら楽になるよｗｗｗ
40リーフは下道300キロオーバー
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ 40買うくらいなら事故車のe+を200万円ぐらいで買いたいわ
元々事故車みたいな乗り心地だし大して変わらんだろ ポ８の初期型から後期に乗り換えて結構嬉しいのが送風が出来る事ｗ
使い方的にエアコンつけっぱなしでも良いのだけど
ポ８で脳に癖が付いちゃって出来るだけエアコン切っちゃうな
ポ８の前の車までは年中オート22℃でいれっぱなしだったんだけど >>592
ぜんぜんちがうな！
40リーフは電池容量にモーター出力も上げてるし
後席頭上やラゲッジも広くなるなど
実用性は断然進歩している
コストダウンはインパネデザインが質素なのと
アルミだった箇所をハイテンに換えたくらい
電池増量以外は中身初期型のコストダウン版は
まさに30リーフというブーメランだし
つまり30は40のバッテリー容量の少ない寿命劣化版 >>602
アルミボディを辞めたら大幅にコストダウンな訳だがwww 制限くらって充電が遅いくせに実用性とか語るなwww 30持ちは格安なら40買う可能性があるかもしれんが基本的に飛ばしてe+か他車待ちだろwww
40は基本的にスルーwww 以前誰かが40リーフは充電催促1回目で10kwh残ってるって書いてたので30リーフで再度調べて見た
leafspyでの計測で初期型ポ8と同じで残り4kwhでの点灯だったよ
80%から充電催促まで普段用途で100kmは余裕で走れるね
ポ8だと40kmって所だったから違うなーととても思える アルミボディの車
ジャガー、アウディがR8やA8、そしてTTなどに採用しています
NSX.ランエボ、レジェンド、レガシー、ロードスター、24&30リーフ はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
クラウンより売れてるってリーフはなんかあったの？ しかし中古高くてムカつくな
東京ならe+Gでも値引き補助金込みで新車価格300万切ってるだろうに 今日、俺の前をダッさい40リーフが走ってたんだが、田舎の幹線道路を70～80kmで飛ばしてんだよ
おいおいそんな調子こいてたら充電入らんぞwと心配してやったわ
ホントいつみてもダサいな現行リーフ
あのハリボテのV字グリルを引っぺがしてテスラみたくして、リアランプとバンパーの形状を変更して、昭和センスの内装を一新したら大分マシになるかな…
あ、でも糞制御バッテリーはどうしようもないか
ほんと取り柄ねーな >>605
だな
次のFMCきたら旧e+狙いオンリー 長いことリセットしてないメーターの電費見たら平均車速10.8で5.7だったわ >>614
夏でエアコン使ってたから、電費はそんなもんだと思うよ。 >>614
あ、それで思い出した、フルセグ250kmの人の平均車速を知りたいです、25kmとか出てません？ セグ掛けの部分を点灯させる改造って大変かな？
減ってる表示必要って法律であるわけでもないだろうし
常に見えるので気分的に12セグ点灯していて欲しい >>617
あきらめ新しいてリーフ買えよ
それか、フルセグを装いたい業者さんか？ 2021/09/17 中日新聞【1面】トヨタ社員自殺
トヨタの管理職は業績好調で思い上がってないか？
もし、管理職が己だけの「手柄」と思っているなら、それは傲慢、高慢というもの。
以前、トヨタ自動車の社長が、管理職の傲慢を最も戒めることの一つとして「注意した！」と聞いたことがあり心に残ったが、最近の豊田章男社長はそんなことは気にしてないのでしょうか？
組織にとり「人は石垣、人は城」と言うが、そんな俗諺も知らず部下を叱咤、大喝しても人材は育たないと思います。
会社経営が好調。販売、利潤が大幅増と言っても、自分が管理する職場の働く仲間から自殺者を出してはダメだ。
個人の心はそれぞれ違う。人は追い込めばいつか心が折れ自死に至るのは、子供の「いじめ」から知るまでもなく、上司は部下が自死するかも知れないという想像力が働かないなら会社の未来はない。85年前の軍国日本のように病み始めの兆候ではないだろうか？ 豊田章夫社長は最近諸々の課題「品質保証検査手抜き、ブラック職場一掃、H2エンジン・ＥＶ車開発、裾野市；ウーブン・シティ開発」など、広範囲な対応を求められていると思うが、うまくいっているのだろうか？
僕は独断と偏見で １技術が成熟するには大体30～50年掛かると見ている※1
H2内燃機関、燃料電池などをエンジンとし、何十万台、何百万台の製造が前提になる「Ｈ２燃料貯蔵タンク」の自動車搭載に関する安定構造、安全強度、安心据付の技術。
運転者の年齢、性格、習熟度などで異なる、スキルがバラつく製造物の運転、緊急時に関する技術はいつ頃に確立できるだろう？
同じ「Ｈ２エンジン」を創るなら、自動車用でなく石炭・石油・ＬＮＧ・原発などに代わる脱高温蒸気タービン発電を目指し「発電出力 数万～数十万ｋＷｈ」クラスの発電機が稼働できる「高出力Ｈ２エンジン」を開発出来ないかと考える。
発電所ならそれ自体移動することが無く、太陽光発電で水を電気分解しＨ２を製造する施設を発電所の近くに建設できれば、太陽光発電の不安定な出力を「Ｈ２燃料貯蔵タンク」の容積の形で吸収安定化でき、燃料の調達、安全安定した運搬、補給、貯蔵が可能で、発電所立地、オペレーター習熟レベルの管理、安全面で自由度も高いと考える。
※1 技術の成熟と概略期間
エンジン名称 発明者 発明年 実用化 期間
蒸気機関 ワット 1778年頃 1838年頃 60.年
ｶﾞｿﾘﾝ内燃機関 ダイムラー 1838年頃 1898年頃 60年
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ内燃機関 ディーゼル 1893年頃 1957年頃 64年
モーター エジソン、テスラ 1885年頃 1930年頃 45年
ハイブリッド トヨタ 1997年頃 2027年頃 30年
H2エンジン トヨタ、日産等 2020年頃 2050年頃 30年 >>622
車内を快適にエアコン使いまくりで、街中をゆっくり走りまくってたのかな
バッテリーのセグはどれぐらい？ >>623
そんな感じでセグはみんなの憧れラッキーセブン。
冬はシートヒーターとステアリングヒーターしか使ってないけどね。 30の人ばっかりで24の話題が全然無いよ。。。同士居ないの？ 日産で充電してたら40来た
あちら残量が18%でスタートしたのに4%入れる間に
こっちはエアコンかけて最後に10%追加で40は窓全開
100万でもマジイラネ 考えるな感じるんだwww
よーは充電オセェよって話だろwww パーセンテージで判断するやつｗｗｗ
チンパンジーすぎわろたｗｗｗ なぜあのタイミングでモデルチェンジしたのか、しかもなぜあんなゴミを焦って作ったのか
ナゾだわ
おかげで30の新車を格安で買えたわけなんだけど 残量18%じゃ55%あたりから制限受けてゲームオーバーだろwww
充電30分やるとつれーよwww 結局のところ30も40も底パーセントインしないと泣けてくる充電量www
38kwhぶち込んでくるベンツさんの足元にも及ばんよwww パーセンテージで判断するやつｗｗｗ
アイミーブが10分で満タンになって飲み込み速いねうらやましいねｗｗｗ
バーカーｗｗｗ アプリの有料プラン申し込んだらシステムトラブルとかで２ヶ月送ってこないんだけどやる気あんの？ゴミみたいな機能で金までとろうってんなら真面目にやれ無能 18%なんかから充電したらすぐ制限くらってゲームオーバーだろwww
9%からやっても制限受けて充電器のスペックいかせないのにwww
これから90kwの充電器が増えたら泣きたくなるレベルwww 草撒き散らしゃすぐ湧いてくるなテメーらは
もっとマシなレスしろ >>636
90kWなんて冷却機能のないバッテリーで使っちゃいけません 24の7セグだからそんなストレスとは無縁だわ
普通充電でも昼寝してる間に終わる 24みたいなストレスの塊みたいな車にまだ乗ってるとは衝撃だぜwww
ストレスの塊でマウンティング取るのもやめていただきたいwww
トラウマを思い出してしまうwww 冬はシートヒーターとステアリングヒーターオンリーなんてよくそんな凄まじい車に乗っていたと感心するなwww
更に充電オセェし走らねぇから窓ガラス曇らせて高速走ってたとか思い出すのもコェエーwww
命は大切になwww 40リーフは残量8％でも内部容量5.８kWhもあるから18%から充電する必要ないんだよｗ
内部容量5.8kWhつったらプリウスPHVのバッテリー満タンと変わんねえよｗ
プリウスPHVが自宅満タン、プラグ外し出発して30秒後に急速充電かけるようなもんｗｗｗ
そんなアホ居るわけねーだろがw 40リーフをなめんなよ旧リーフのアホーｗｗｗ
https://youtu.be/HU3UGh41PNs 30リーフ とかまだ息してるのかw
早く処分しろよ 40リーフのアホはどいつもこいつも20-30パーから充電始めるやつが多いからあっちのスレで教育してこいよwww
酷いのだとおかわりしてたり60-80パーから充電始める脳なしまでいるんだがwww
そもそも未使用領域だとか内部なんか誰も計算に入れてないんだろwww
そういう使い方はしないどころか20%以下の充電は避けましょうとかあっちのスレで言ってるやつが出てくる始末www プリウスPHV乗りで半年間ガソリン入れてねえとかアホなこと言ってるやつ居るけど
40リーフで1桁%内で充放電で走るようなもんだろｗｗｗ
おそらく40リーフ乗りで誰一人としてやってるやつ居ねーｗｗｗ
出家レベルｗｗｗ 60％80%からなんて初期リーフからだろｗｗｗ
リーフだけじゃなくランダーやプリウスPHV乗りも居るし高齢者全般だよw
そういうアホーに何言ってもムリーｗｗｗ 格上のプリウスPHV様にまで嫉妬してるのかwww
どう見てもあっちの車の方が人気あるだろwww
我々はこじるためにリーフ乗ってるんじゃないのか？www
家充電で節約とか急速無料とかセコいやつ多いじゃねwww プリウスPHV様は意外と早く充電が完了してどっかいかれるwww
オセェのは旧24とランダーとホンダeと40リーフなんだがwww
これらの車で充電中にアンペア見てないやつが自覚症状なくて困るwww >>647
phvってハンターに鍵捨てられた奴だよな
評価1のゴミだよなw 普段の買い物には充電を使って、高速道路はガソリンというのはPHVの本来の使い方
問題は高速道路の急速充電器を占有するプリウスPHV >>641
そのシートやハンドルヒーターも寒冷地オプション付けないと無かった初期型ｗ
でも寒冷地付けると暖房出力も上がっちゃってポンコツ湯沸かしヒーターが
さらに余計に25%増しで電気食うようになるモンスターｗ
この暖房状態で冬場急速30分で入る量は3kwhとか酷すぎたなｗ そりゃ30リーフよりは格上だけど40リーフと比べたら断然に40リーフのが格上なw
そもそも販売で負けた事ないw世界販売で今も売れ続ける40リーフのが評価されてるわなｗｗｗ
意外と早く充電完了っておまw40リーフの0%から9%までいく時間だから当たり前だろうがｗｗｗ
旧リーフのコジキには算数出来ないんだなーｗｗｗ >>647
軽自動車のライバルでパイモンEVの分際だろがwww
格下のオワコンwww >>650
一部の熱狂乗りがプラグインをエスカレートさせていくんだよｗ
プリウスで止めとけばそうはならなかったｗｗｗ
だから充電は怖いよｗｗｗおまえらも気おつけろよｗｗw >>647
格安中古ポンコツのプリカスしか買えない癖に（笑） >>640
車屋行ってこれドア重いねーとかやるの楽しい >>647
格上EV様のサルマネですね
ザコなんだから巣にカエレwww >>652
プリウスPHVと内装を比べてみ？
恥ずかしくて泣きたくなるから
あのデカい液晶画面だけで、40リーフのすべてを瞬殺する威力があるw >>658
はぁ？お前ハンターの評価1だぞw
マジ腹いてぇw かんたんスマホみたいな情報表示力で、高齢者でもないのにかんたんスマホ持たされるようなもんｗｗｗ
おれならクソダサいナビ画面ははずかしくて消して乗るよｗｗｗ 確かなプリPのあのデカナビは顔真っ赤レベルだなww >>660
40のお前が言うなってのw
なんだよあの内装は
間違いなく、軽も含めた日産ラインナップの中で最低だろ
年寄りでも気づくレベルw お前らプリウスPHV様に劣等感でも持ってるのかよwww
明らかに意識してるのモロバレだぞwww
でも俺たちのナビ7インチで他社の軽四と同じサイズじゃんwww
あ、今時の40とe+はナビ変わったねwww
同時にトラブルもあったようだがwww >>663
えっ？貧乏人過ぎて頭に湧いてるんか？www
さすが価格コムのカイチョウだなwww
EVスレどこでも荒らしてるのがバレてるwww
EVとは違うからシステム自慢のロビー活動してもEUでは完全排除されるガソリン車www
山道も高速もクソダサいエンジン全開でもクソ遅く相手にならない
エンジン積んだ別物ジャンル格下www
DQNプリカスのEVパチモンは乞食爺さんしか乗ってないwww
アウトランダーのライバルにもなれないゴミwww
勝てないから三菱の事は言わないで（泣）か？www
自慢はスーパーカブと張り合う燃費のみ中身スカスカ相手にして欲しいとは笑えるジジイだなwww プリウスphvにも湾曲リアガラスといった自慢ポイントだけあるだろw PHEVに急速充電ポート搭載したのがそもそも間違い
それが無ければこんなに嫌いにならなかったと思う お外で充電しないってホント平和だわ
確かに急いでる時プリウスPHVが先に充電してるとイラっとするよね https://youtu.be/4Czm5JHoNXI
プリウスPHVのバッテリーは、8.８kWhとなっていますが、実際EV走行で使用できるのは、6.４kWh程度で、実走行距離は、５０kmほどです。
バッテリー残量が、約2.４kWhでEバッテリー残量が０%となり、ハイブリッド走行に切り替わることになります。
満タンから6.４kWh使ったらエンジン始動ｗｗｗ
6.４kWh使ったらプラグイン6.４kWh使ったらプラグイン
6.４kWh使ったらプラグイン 頭おかしくなるーｗｗｗ 旧リーフコジキのアホは４０リーフを下げるのにベンツEVの次にプリウスPHV持ってきたのがバレバレなんだよｗ
４０リーフを落とさなきゃ精神保てない旧リーフコジキわろたｗｗｗ
４０リーフは下道３００キロオーバーw
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ wwwをあぼーんにしてある奴は多いと思うから、読まれたいんだったら使うの止めとけ
いや、止めてください
草三つをあぼーんにしておいてマウスオーバーで読む俺の楽しみを奪うな タダで読める思うなよｗｗｗ
タダで読みたいやつは価格コムいけやバーカｗｗｗ プリウスのphevって後期で急速充電オミットしてなかったっけ？ まさかこんなプリウスPHVコンプ丸出しの奴がおったとは思わんだwww
下道貧乏人ワロスwww
40キロでも走行してるのかなwww
表示300もない40リーフだらけの時点でお察しだけどなwww
残量0%まで走れってのも貧乏人がやるような行為だからなwww
金持ちがどうしてでもEV乗ってお出かけしたいんならベンツで20-30パーで充電してればいいよwww
ましてや下道なんか貧乏人に走らせとけよwww 40の内装に満足してる奴が貧乏人！貧乏人って煽っててホンマ釣りスレになっててワロスwww >>675
負け犬の遠吠えにワロスwww
プリカス信者って頭逝ってるなwww 図星なのがウケるw
ベンツEV持ってきたら９０kW充電する所がなくて撃沈ｗｗｗ
プリウスPHV持ってきたら６.４kWh使ったらエンジン始動してしまい撃沈ｗｗｗ
旧リーフのコジキわろた～ｗｗｗ carwowだとベンツのEVは航続距離が全然だっただろ
起亜が優秀 >>679
ベンツは90kW充電器でこそパフォーマンスを発揮するのは事実
だけど44kWや50kW充電器でも、充電器側のパフォーマンスを最大限に
30分間発揮させ続ける事が出来るのは変わらない
それも高速走行後の連続充電を繰り返しても変わらず発揮
その電池のマネジメント力は羨ましい >>681
４４k５０kだらけの高速道路でeプラスと移動時間が変わらずw
下道９０kだらけのeプラスに負けてしまうベンシEVｗｗｗ
他人のふんどしベンシEVｗｗｗ >>679
乞食なんてしないで62買えよ貧乏人www 世界一の車評論家マットが４０リーフを買いと評価しているのにeプラスなんか必要ないだろよばーかｗｗｗ >>682
e+って50kW充電器だったら30分フルスピード維持出来るん？ >>679
なんだお前www
90kwの充電器もない田舎に住んでるのか？www
オレと同じだなwww コロナが一段落したら、静岡県の湖西市から山梨県のの北杜市清里まで無料充電の旅に出たいんだけど、無理なく行けるかな？ >>681
よくわかってるじゃねーかwww
40リーフみたいに無駄に制限を受けずにスルーっと入っていくのが素晴らしいwww >>685
e+買えない貧乏人が40リーフで30リーフと争ってもどんぐりだぞwww
過去に24乗ってたといったな？www
余程悔しくて悔しくてたまらなかったのか？www あん？マットはeプラスを買い評価しないだろな
なぜならドン亀になるからなつまり40リーフ乗っときゃ良いってことよ
おまえの推してたベンシEQAは検討だったぞｗ ４段階評価中２なｗｗｗ
４０リーフは４段階評価中のトップの４獲得
ぜんぜん違うんだよバーカｗｗｗ 草3と大草3で紛らわしい、後発の大草3は（笑 とかに代えろよ >>688
な、バカだろ？w コロナが一段落した頃には、おまえなんか踏みつけられてのまれて消滅しとるわアホｗ
何が無理なくだよバカw おまえそれでもEV乗りかよ
県内住んでますステッカー貼って今すぐ行くんだよターコｗｗｗ というかベンツさんETC2.0ついてるよな？www
充電渋滞が酷いなら途中で降りて下で充電して戻ってくることもできる場所があるよねwww
そんなに数は多くないけど飯食うついでに日産でも寄って90kwの充電器で充電してこいよwww
または目的地の県で入れたりどうとでもなるだろwww
うちの隣の県も少なくとも3カ所ぐらい90kwの充電器があったわwww
自然放熱で頑張っていらっしゃる40リーフで旅をする気にはとてもなれないわwww
電池アチチになったら翌朝になっても冷えてないとかいう話も聞くじゃんねwww コテ付けろよ
40星4
24→30草
カイチョウ
とか >>691
下道で走るドン亀、高速でトラックと併走するドン亀がいると聞いてwww ベンシ乗りはおとなしくヤナセで充電すんだよｗ
日産９０kガー日産９０kガーっておまえくらいだよｗｗｗ
ベンシ乗れないから永遠に理解できないんだろうけどｗｗｗ テスラ、ホンダe乗りですら日産で充電してんのに場所を選ぶとかアホだろwww
ガソリンスタンドみたいなもんに宗教心とかあんの？www
zesp3またはビジターで入れてくれればいいお客様じゃねーかwww というか変な宗教心、プライドがあるならEVなんか乗るなよwww
またはポルシェにでも行って充電してこいよwww テスラもホンダeも日産９０kで２０kほど
ベンシは３８kお持ち帰り
３８kもお持ち帰りされて日産大赤字ｗ
貧乏顧客しかいない貧乏日産ディーラーなのに金持ちが潰しにかかるのですかって話
西成や派遣村の配給に金持ちが割り込んで配給食もらうようなもんｗｗｗ
そんなやつ居ねえんだよアホーｗｗｗ ビジターなら1500円も払ってくれるのに何いってんの？www
むしろお前みたいなzesp2もいらんとか家充電アンド無料充電器のコジキが充電器の維持に何にも貢献してないんだろwww
そこは自覚しようぜwww >>701
カード料金払わない無料充電専用乞食が最大の迷惑だろ！
真性貧乏人がwww ここでも結局テスラの圧勝
10分で120kWで20kWh、250kWで40kwh充電
便通もチャデモ使ってる限りテスラから見りゃクソリーフと変わらん ＞４０リーフは４段階評価中のトップの４獲得
ぜんぜん違うんだよバーカｗｗｗ
信じられんw
高速にもまともに乗れず、あんな年寄り臭いインテリアの車の一体どこをどう評価したんだw
中古150万で買ったらって前提か？ １１連投連続あぼ～んで妙にスッキリだな。
裏は結構殺伐としてるんかな。 ベンツは値段的にこのスレの乞食にはきついけどe208はどうよ？
価格的に産廃40とガッツリ競合で急速50kwh制限だけど液冷だから充電速度は悪くないような
Bセグだけどお前らどうせボッチだろ？ そら次に買うならe208がいい
月に日本には２〜3台ぐらいしか入ってこないみたいだけど >>704
って思うだろ？お前みたいな情弱はw
高速道路で途中おろされてスーパーチャージャーw
２５０Ｋなんか３秒しか続かないし１２０Ｋも続かないし終わってみれば平均８０Ｋほどｗｗｗ
サービスエリアに配置されてる９０Ｋフル持続のがましなレベル
高速道路降ろされて金かかるわ時間かかるわ大して充電速くねえわゴミ化してんだわテスラｗｗｗ
情強になるとテスラの詐欺じみたインフラの使えなさを見抜いているんだよw さらに１週間停めとくだけで３０%とかバッテリー容量減ってバカだろｗｗｗ
リーフなら１ヶ月放置しても１％も減らないのにｗ
テスラなんか乗ってたらストレスでハゲるつうのｗｗｗ >>711
おれは下道だよw
で、テスラが長距離移動の使い勝手でベンシに負けている事実と何の関係が？ｗｗｗ >>710
１か月で1%も減らないのはメータ表示だけの話。騙されないようにね。日産の残量更新が手抜きなだけ。
SoC10%でひいき目の見て２％程度だが SOC80～100%での放置では実際には1か月3%～5%程度減る特性だよ。
まぁ走り始めたら減るペース早めて表示の帳尻あわせてるんだろうが。 >>707
輸入車の電装系に不信感がある俺から見れば、輸入車EVなんてもってのほかだわ
評論家はいいことしか言わないし >>713
けっこう減るんやなあw
電気とお金と幸せは、すぐに逃げて行くなあ やっぱニワカがテスラ乗ると色々不便なのが後の祭りなんだなw >>714
確かに新車保証切れた後は怖いよね
でもだからといって産廃買う気にもなれないし
アリアやbz4xはデカいし高いから… >>707
e208は40以上に充電制限厳しい、冬場30分で10kwhレベルの酷さ、新車時の初期型リーフとタメ張れる >>718
そうなの？YouTube 見てたらそんなひどい感じしなかったんだけど やっぱテスラは雰囲気あるわ
アメリカの軍用機みたいなオーラある
１度でいいから乗ってみたい >>719
輸入車はそういう夢を売っている
壊れやすいのも仕方がない、というのも夢のひとつ 来年はEV新車ラッシュだから選び放題で値引き合戦も期待出来る
全固体電池出たらZESP3でも格安で運用出来るな zeps3つかうときは90kwの充電器が普及してベンツ並みに入らんと話にならんwww
EVは充電が入らんと短距離専門でしかないwww >>723
ベンツボ並みに電気もってかれたら、zesp3じゃ赤字じゃね？
ほんと他人には容赦ないよなおまえらw ベンツ並に入って現実的に高速で100キロ走行エアコンオンで200キロ走るかなってレベルだからなwww
我々乞食連中だけでなくその辺のやつらにも普及させようとするならベンツ並に入ることとそれに即したプランが必須だろwww
赤字？他人には容赦ない？www
経営努力でなんとかしてくれwww 新型リーフのリアデザインはZ風にしたいのか？
リア席が狭いデザインなのに全然カッコ良く無いし！
充電コネクター挿す場所はリア日産マークとかにしてくれ！ 俺はZE1はちょっとZガンダムぽいからめちゃ気に入ってるぜ >>722
トヨタも頓挫してるみたいだし全固体はまだ遠いんじゃないかな？ 全固体電池出たら爆売れするんだろうな
現行リーフもアリア並みのインテリアなら倍は売れそう アメリカは前向き駐車だから鼻先に充電口付けたんだっけ
前向きは停めにくいしカーデザインの1丁目1番地に充電口つけるってのも失敗だな
リーフ以外にフロントに充電口付けた車なんてあったっけ? 今は自動ブレーキあるからいいけどぶつけたら高いんだよなあ
横がいいと思うわ 世界で主流な左ハンだと運転席から近い左後ろがベストじゃね?
右ハンの日本だと右後ろのほうが便利だけど >>732
2丁目5番地辺りだとどの辺だったりする？ 日本だとケーブル長くなる資源無駄なぜ後部中央がええ。 昔あったね、
後ろのナンバーをパカッてやってガス入れる車。
車種は忘れた、クラウンエイトだったかな？ オレんウチは頭から入れて頭から出れるけどな。
でも一般の駐車場でも頭から入れにくいというのは理解できん、 駐車場が広ければ前向き駐車でも構わんが狭いと停めにくい
後向き駐車ならバックミラーで確認もできるし
それと前向き駐車だと人や車が多いと出る時が大変
アリアだと左右のフロントフェンダーになったみたいだね
フロントフェンダーなら前向きでも後向きでも充電できるだろうし不評だったんだろう 頭からは入れにくいと感じるね
慣れの問題かもしれんけど 田舎のコンビニくらいかな前向きは。以外はバックで止めるわ 前向き駐車は、出しにくいだけ。
入れるのは楽だろ。 >>725
普及しないとビジネスとして成立しない
ビジネスにならないからいつまでも普及しない
といって普及させるために補助金バラまこうにも、既存の技術関連の雇用をどう守るのかという…
地球温暖化で食料危機になるまでEVの普及はないなコレw 前向きで駐車し辛いというのは理解できんな。
見通しも操舵性も動力性も後進より前進のがやり易いだろ。
だっていつも進んでいる方が前進だろ、後進で出難いというのはわからんでもないが >>745 >>749
これでもう大丈夫！狭い駐車場での安全な前向き駐車のコツを解説します！ペーパードライバー必見！
https://youtu.be/9QznozEdwIc?t=3m33s 前向きが入れやすいとか真顔で言ってる奴はクソ田舎住まいだろｗ 【期間限定駐車動画】立体型駐車場に駐車するときの考え方【けんたろうの「次世代」運転チャンネル】駐車 コツ バック駐車 ペーパードライバー
https://youtu.be/yFRarZm2rEw?t=5m30s じゃあ、入れないまでも
ターンテーブルの上で後向きに回してもらって後進で入っていくのと、
前進で入っていくのでは、どっちがラクだと思いますか？
想像してみよう！ つかさー
便図だっていくら90kWで充電早くても乞食リーフがいっぱいいるから充電バッティングして充電環境悪いじゃんｗ 先月7年目の車検通したんだけど(24kw中期)、
今日出先で補機バッテリーが切れてJAF呼んで
ディーラーで交換してもらった
最近のバッテリーは突然死するらしいけど
みんな交換してる？ >>756
もしかして免許持ってない？ お父さんがリーフ乗っててここ見に来たとか？ 俺は長くても「製造から」5年で交換するものという認識だよ QCケーブル地べたに這わせたまま戻さないのはトヨタ三菱乗り 24でアホみたいに充電させられた時はケーブルの片付けも車が踏まない程度で後は適当になるだろwww >>757
ベンツ様がやってきたらリーフは退けよwww
俺たちの2倍も入るベンツ様の邪魔はするなよwww
リーフなんかせいぜい125A程度しか出んのだからwww >>763
あ、スマン、>>761へ言った言葉だったんだよ。 >>761
前向き駐車の正面に充電器があるケースね。リーフはケーブル掛けから外さなくても届くからね。 前向き駐車だと前輪が動くから車体前方が左右に移動しピタリと停めにくい
後向き駐車だと前輪が動くから車体後方は左右には移動せずその場で向きだけ変わりピタリと止めやすい
フォークリフトも後輪操舵 1位 運転席側のリアフェンダー
2位 運転席側のフロントフェンダー
3位 真正面
4位 真後ろ 汚いよアホw
最下位 助手席側フロント&リア いちばん遠いんだよアホｗｗ テスラだと左後ろに統一されてるね
スーパーチャージャーもそれに合わせて左後ろに設置されててケーブルも短いから隣のスペースに停めて充電は無理
まあどうせ充電終わっててもケーブル抜けないから隣に停めて充電はできないけど テスラは本国左ハンドルに合わせているから運転席リアフェンダーとなりオレ的1位獲得だな
しかし日本仕様になると最下位ｗ
いちばん遠いんだよアホｗｗ >>765
プリウスで充電しててすまんのう
買い物終わるまで待てや >>765
EV様が来たらガソリン車のプリカスPHVはどけよ？
日産ディーラーでお布施をするなら大歓迎だが
乞食しかいないかwww なぁ〜〜〜に〜〜〜！？
乞食専門なプリカスは東名高速、首都高速、日産ディーラーでは100%有料充電はしないって〜〜〜？
プリカス乞食は黙って寄生（笑）
プリカス乞食は黙って寄生（笑） 自慢のフルセグ30で往復393km(高速道路)走って来た
途中充電は、中速器(72A)20分→中速器(47A)20分→高速器(120A)6分…計46分
帰宅時---%表示になりちょっと焦るが無事到着w
亀マークはまだ見たことないんだが、点灯してから何kmぐらい走るの？
経験者さん教えて >>778
真冬に30分で10kWも入るんですってよ >>779
はい、ふかし乙w
おまえの充電した合計は２０kWhなんだわ
高速道路サービスエリアで急速充電３０分すると２０kWh入るだろ？
つまりサービスエリアで1回急速充電しただけで高速道路３９３km走れる旧リーフが存在したのかって話
ブログでも価格コムでもだれーも居ねえんだよアホｗｗｗ >>782
出発時は家で満充電(表示261km)だよ
あくまで経路充電が合計46分で済んだって話
おまえも40は30以下のポンコツ産廃だって認めろよ… 草の人、一般道で先行車に張り付いてスリップストリーム受けて電費11出るとか言っててわろた
よくそんな迷惑運転を自慢できるわ >>783
おまえの３０リーフの満充電表示なんかどーだってよいんだよｗ
高速道路サービスエリアの１回の充電で３９３km走った記事を誰のでもよいから持ってこいよｗｗｗ
証拠出せよアホンダラｗｗｗ >>786
なにビビってんだよw
別に証拠を出すほどの事でもないだろw
高速道路片道170kmを無充電で走って、ICを下りた時点で残距離が50kmそこそこだったかな？
ドコモショップにある充電器で50%まで回復、現地で下道をチョコチョコ走ったから、帰り際にローソンの中速で20分、66%まで充電して、また同じルートを走ったんだよ
中間のPAで50kWh器で充電したが、バッテリー温度を上げないために6分で終了
それでなんとか家までの数十kmをギリ走りきった
何がそんなに疑問なんだ？w 思うに、30の劣化個体が目立つのは、いかなる時も最大電流を受け入れてしまう仕様もあるかも知れない
熱劣化にプラスして、40や24に比べて大電流を受ける時間がより長く、内部構造により負担がかかるのかも
30に関しては、乗り手の運用の仕方で顕著に違いが出るように思う >>786
悪りぃ
少し盛ったわ
IC降りてから目的地まで10kmほどあったから、高速区間は片道160km往復320kmほどだな >>780
真冬の24は3-5kwh程度だろwww
馬鹿にするなよwww
レベルが違うわwww >>785
知らんけど俺じゃないと思うよwww
40リーフの人じゃなくて？www 劣化劣化と言っても40もテンパーぐらい劣化してるから大きく30と劣化に違いもないと思うがねwww
85%切らないと11セグにならないということは表示12セグの期間がそれなりに長いよねwww
自然放熱状態であることに変わらないということを自覚してもらいたいねwww >>793
エアロリーフは認めない
頭悪そうにしか見えない >>794
えっ？
どう見たってエアロの方がかっこいいじゃん エアロのあのダサいホイールがいいんか？www
即売っ払ってもう少しマシなもんつけてやれよwww 青ホイールは黒ボディならカッコいい思える、白や銀は普通、その他の色は逆に…。
的に1番酷く思うのはオレンジボディに青ホイール。 >>789
盛り過ぎなんだよアホｗｗｗ
そもそも高速道路乗ってなくて下道だろオマエw
それか高速道路で時速６０kmで走ったかしか成立しないんだよw
フカシやめろアホw >>792
おーバカ丸出し君w同僚にはずいぶんとぬるいなw
高速道路１７０km走って残量５０kmあるって話は呑むんだ？
忖度してだせえよな旧リーフコジキのアホはよ～w >>800
お前とりあえず40リーフで0-100%で何kWh入るか測ってこいwww
せめてスレの役に立つような人間になれよカスwww 明日の明け方に30分程だけど回復走行やる予定、増えてくれるかな、楽しみだ。 >>799
産廃40相手にフカシなんかするかボケw
事実なんだからしょうがないw
ちなみに高速巡航速度は85kmにセット
目的地まで家から172kmだったのを確認した
ICからは10kmほど下道を走ったかな
とにかく46分の急速充電で393km走りきった！
フルセグ30の実用性ナメんなよコラw >>799
自分の乗ってる車を産廃なんて言われたら腹立つよな
さすがになんか気の毒になってきた
「ポンコツ40」に訂正してお詫びする >>801
新車時SOH ３８.５kWh テンパー劣化で３４.６５kWhだけど？
カレンダー寿命による劣化がほとんどで熱劣化による差は特に無し
茶坊主、分かったか？w >>803
そんなデータどこにも存在しないw
おまえの妄想データのみｗｗｗ
旧リーフ乗りは昔からフカシばっかりｗｗｗ >>806
充電器で0-100%で何kWh入るか測ってこいよwww
実用レベルで見るからリーフスパイとかそんなもんどうでもいいwww
内部含めていくつですってのは実用的ではないwww 40ノリはフカシ野郎だから実用レベルで見られるとゴミなのがバレるからなwww なんせ9%から充電して20kwh程度のゴミだからベンツと違って制限受けまくりで話にならんwww
高速充電器対応のベンツ様は38kWhも入るwww
旧リーフも40,60も含めてどんぐりでしかないwww >>807
なんでやねん
出発時26kWhとして、20kWh？足したら46kWhだろ
電費8としても368km走れる
9なら414km
ん？
ちょっと計算合わんな
急速で+20kWhではなくもっと多かったのかもな
ひょっとしたら記憶違いで合計で55分ぐらいだったかもw
高速器6分、47A20分は覚えてる
72Aがひょっとしたら25分だったかも
充電回数計３回も確か
なんで俺こんな必死なん… >>808
４年落ちだよ 新車から２年くらいでガクッと落ちるのがEVだからこんなもんよw
４０リーフなら３年落ちでも母数があるから問題無いよ
２年以降は緩やかに落ちていくが乗り方も上手くなるから全く減った感じがしない >>812
そりゃおまえがフカシだから必死なんだよｗｗｗ
高速道路主体じゃなくて下道主体ならその数値で合点するんだよ
下道主体でしたと認めろやアホｗｗｗ 茶坊主w いよいよリーフスパイを否定ｗｗｗ
こりゃ末期だわｗｗｗ
おーこわｗｗｗ >>814
信じたくなきゃ信じるなw
誰がわざわざ用事で行くのに往復400km近くも下道で走るんだ
いまの累積平均電費は8.6だが、一時的にすんごい電費を叩き出してたのかもな
心配しなくても総容量は26kWhか、あっても27kWhほどだw >>815
あのなwww
お前みたいに0パーまで使い切ってそこから内部ガー内部ガーなんで運用はアホの極みだろwww
どこにそんな使い方で運用してる奴がいるんだよwww
貧乏くせぇwww
20%以上減らして充電する行為がそもそも電池に良くないという研究者もいるのにwww
黙って充電器の前で0-100%で何kWh入るか測ってこいよ役立たずwww
実用レベルで使えなきゃ机上の空論と変わらんのよwww
40kwなんて中途半端な容量だからそこまで見なきゃならんのわかる？www
中途半端な容量だからすぐに制限受けるわで低パーインしなきゃならんとかめんどくさいことになるんよwww
62kWならそこまで気にしないんよwww 45分間位だけど回復走行してきたよ。
SOH88.69＝＞89.37
Hx 71.29＝＞72.81
15％から85％まで20分急速充電の後で回復走行
70kmまで全力加速＝＞55kmまでＢモード減速＝＞70kmまで全力加速の繰り返し
ホントは高速でもうちょい高い速度域でやりたいのだけど人気のない幹線道路を使用です。
結果は微妙だけどしばらく充電の時に時間があったら繰り返してみようと思います。 >>818
すごいなあ
今度浜名バイパスか磐田バイパスでやってみるよ >>816
２回も下方修正しているやつの何処を信じるんだよばかw >>817
２０％割ってから充電って片道１５０kmの時くらいで、そうそう無いけどな
オマエしょっちゅう片道１５０km以上を走るのか？
充電１００%スタートして片道１００kmのルートで家に帰ったら残量３０%だし
旧リーフは電欠確定ｗｗｗ
日常使いは３０%割ったら家のコンセントをさして７０％まで充電
２０％割れてから充電なんてそうそう無いんだよアホ～ >>821
早く0-100%で何kWh入るか測ってこいよwww
それまでレスするなよwww だから電欠から１００%まで３４.６５kWhだって言ってるだろがｗ
そこらじゅうに転がっているデータだから否定のしようが無いだろバカかオマエｗ
エビデンスのあるデータを否定ひてフカセグ乗りの言う事は懐疑すらしない
みっともねえなｗｗ >>822
とり柄のないポンコツ40乗りは旧型にでもマウント取らないと自我が保てないんだろうw
日産、はやく新型リーフ出せよ
現行乗りが発狂してるぞw >>823
だからおまえみたいな雑魚相手にウソなんかつかないってのw
40リーフなんかハナから眼中にないw
おまえもそんなポンコツ自慢してないで、はよアリア予約しにいけw
念願の先進的なインテリアが手に入るぞw 今の日産に新型リーフ出すだけの力があるのか？
アリアでさえ限定発売という酷い有様なのに 30kWリーフ・10セグ・SOH77%だが、たぶん残量1～2%（0.4kWh）から30分間充電してみた。
Spyでは20.8kWh・メーター上97%まで入ったが、QC機の表示では17.8kWhだった。ロスなのか誤差なのかは知らんけど、実容量はSpy上の値よりも少ないのかも知れん。
この調子だと、9セグに落ちるのは意外に早いんじゃないかと思ってる。
それまで80%越えても106Aで入っていたが、10セグになる前後から65%を越えた辺りから電流が落ちるようになったな。 >>828
特別限定車のみ予約販売らしい
通常グレードは全く決まってない >>829
やっぱり充電速度も劣化するのかー
悲しいかな >>831
新型でいきなり通常グレード販売しないのって聞いたことないわ >>790
前に乗ってた24はGグレ寒冷地仕様だったからか
17インチMichelinタイヤ履いて真冬で7.5超えてたが？
もちろんチンタラ走って無い >>837
電費じゃねーよアホwww
温度メモリ2-4になると3-5kwh程度しか充電入らんのよゴミの24はwww >>842
そりゃ格安中古買ったからだろwww
充電だって7kWは入ったが？
東北や北海道住んでるんか？ 7kWhもゴミだからwww
雪降る中ゴミの24充電しても3-5kwhだもんwww
冷却にたいしてバッテリーが貧弱すぎて話にならんだwww 格安中古とかそんな問題にしてないで温度低下にめっぽう弱いという弱点を認めたまえwww なんか上の方で0％から充電する奴いるのか、と騒いでる人いるけど俺だよ俺
買ってからずっとできるだけそうしてる、複数設置の場所で、何度並んだリーフ乗りに危なかったですねと言われた事か、狙って0にしてますと言わず、話しかけるなと無視してるよ
30で現在90000㎞11セグ、V2Hも使用して5年が過ぎましたが、毎回充電機まで辿り着けるか(0ﾟ･∀･)wktk状態でドキドキものだよ わいのポルシェみたいな24はフルセグで30から70まで入ったで
関西だからそこまで寒くはならんけど雪国だとそこまできついのか？
確かに中古漁ってたときに東北多かったな。 >>846
V2H使用で9万km11セグは優秀だわ
＞話しかけるなと無視してるよ
え？
向こうは善意で話しかけてるのに無視できるって、どんな神経してるんだ できる男は危なかったですわーって適当に合わせてその後話すのが面倒ならスルーやwww
充電効率を考えると30も40もそんな無茶やらなきゃいけない仕様なのが残念ということだろうwww
やはりEVは60kWからだわwww 11セグじゃ8割付近に到達した時に制限を受けるから低パーインしなきゃ効率が落ちるというだけだろwww
一般的な日産の充電器で低パーイン頑張れば19-20kwh入るんだよwww 草が最初にケチって最安値のポンコツを買ったのが原因だな
嫌なら雪の降らない場所に引っ越すか新車買えよwww 特に0%狙ってる訳ではないけど、100%→90%までと20%→0%までが妙に減りが早い気がするんだよね。最近特にそう。
旅先でギリギリでたどり着いた充電機が撤去済で、絶望感に打ちひしがれた今年のGW。
24中期→30と中古リーフ乗り継いで、7年半・20万km。JAF搬送は計2回だから許してくれ… >>853
新車で買おうと中古で買おうとリーフに問題があるのに人のせいにするなよwww >>854
20ー0が確かに早いwww
内部ガー前提なのか帳尻合わせてるのか知らんが10キロぐらいマイナスで距離見ておかないとダメだと思うねwww
俺の場合はエアコンつけて150キロまでって見てるけどwww >>850
みんな電池管理の方法うるさいでしょ、何を信じたら良いかわからないから、充電サイクルの何度100％にしたかで劣化を選んだだけ、騒ぎの時にZESP2も更新したから、いつまで行けるかわからないけど、このまま行きます
当然、みんな信じてる管理方あるんだから異論は認める、自分の道を進めば良い
V2Hもあるから、ギリギリまで使って近所の日産までの距離と外気温、エアコンon.offでその時の限界を試してる感じ 似た残量でもバッテリー残量警告の有無で充電出来る量が変わる気がする
急速到着時に温度セグ6で残量警告出てると得した感がある >>857
騒ぎ、あったなぁ。
県外で中古を買ってさらに転居した後だったから、点検に出してるDでZESP2の退会・再入会を試みたが、そんなのあるの？とすっとぼけられたなぁ。
バッテリーの8年保証が切れて、ZESP2が切れて、最後に純正ナビ内蔵のFOMAが終わるが、FOMA終了まで乗り切る根性はないかもw ルームランプと電動パーキングは初期型が良かったのに内装のｹﾁり様から30もｺｽﾄｶｯﾄしてるなぁと思う時があるwww 送風が出来る事とかピアノブラックのパネルにラメ入ってて汚れが目立ちにくいとか良いところもあるよーｗ シフト部分の表示ライトが夜間白からオレンジになったのと
ルームランプの夜間はつきっぱなしの縦長の小さな
手元を照らす照明が逆でオレンジから白になってるのは個人的に改悪だなー >>861
草の人は電パのあった部分の穴を何に使ってる？ 俺は鍵置きにしてるけど傷が増えていくw 送風が走らないリーフには役に立つと思うねwww
エアコンつけるよりこっちで凌ぐのもありかもねwww
今日見た40リーフは信号スタートダッシュするくせに窓全開で走行してたけどwww >>864
あれは充電してる携帯置いたりカード類置いたり鍵置いたりになるよねwww
なんか穴があって最初は違和感あったwww
電動パーキングになれるとフットブレーキ解除するの忘れたりwww >>862
前から気になってたんだが、送風ができない車なんてあるのか？
特にリーフには必須の機能やんw 半端にモデルチェンジなんかせずに、↑そういう細かな改善を積み重ねて初期型を熟成させてほしかったなぁ
ピアノブラックのセンター部分を全面フル液晶にして、物理スイッチを廃止
メーターもフル液晶化
もちろん40kWh、62kWhバッテリー、プロパイ搭載
制御は30仕様でw
その代わり強制空冷式にする
お値段は据え置き
そんなスーパー初代リーフがあったら買う？ あぁそれと30はDVDも再生できるようになったのかwww >>867
旧型の初期型は送風無かったんだよｗ 言わせんな恥ずかしいｗ
言うとおり必須機能なので冬場距離を稼ぐためにＡＣオフしても
勝手に電気大食い湯沸かしエアコンが発動してしまうｗ
裏ワザで18℃なら送風になるって情報もあったけど嘘だったしーｗ
>>866
左手で電パを引く動作する事は無くなったけど
仰る通りサイドかPA入れるのどっちか忘れることがたまーにｗ 追記、中期以降でHEATボタンが別に付いて勝手にヒートを解除出来るようになったんだよ 窓ガラス曇ってきたらガーって当てて曇りを消すwww
エアコン消すとまたすぐに曇ってくるからガーって当てるの繰り返しよwww
暖はケツヒーターとハンドルヒーターで同乗者は震え上がってたなwww
充電地獄で牛歩カード食らったような状態で進むしかないしあれはトラウマレベルだぜwww ゴメン、新参者なんだけどリーフのエアコン送風だけなら通念電力消費は微微たるもんなの？
AC押すと距離落ちるけど、送風だけなら変わらないんだけど。 >>874
XかGならリアルタイムの電力計がナビで見れるよ >>875
e+のxだけど、ナビの設定でそんなのあるんですか！？ ここは旧型スレ。
と、言いたいけど現行もあるよ。あるはず。あると思う。きっとある。 えあこんと電装品の電力消費計なら24から見れるからe+が見れないはずはないよなwww
旧24の湯沸かしエアコンはとにかくこれの消費が激しくて4.5やら3.5kWやら指しててわろたきおくwww >>879
旧24のエアコンは電熱線だろ？
湯沸かしはヒートポンプじゃねーの？ PTCには二種類あって電熱線（電気ヒーター）と湯沸かし（オイルヒーターが似てる）
中期以降でヒートポンプ（一般的なエアコン）が搭載された
初期型=湯沸かしPTCのみ
中期以降現行も含むGとX=電熱線PTC+ヒートポンプ
旧型と現行のグレードS=電熱線PTCのみ
となってるよ、草の人やポ8の俺が乗ってたのは初期型の寒冷地
ただでさえ電気大食いの湯沸かしPTCが寒冷地で25%増しの電力消費ｗ
劣化して15kwh程のポンコツリーフ、冬場はおかわりしても7割充電、10kwh程なわけだ
黄色ランプ催促される時は残り４kwhだから6kwh使う度に充電催促される
６kwhしか使えないのにポンコツ強化エアコンは1時間で４kwh持っていくｗ
結果2回目の赤ランプ催促まで使ったとしても28kmの走行しか冬場は使えなかったｗ そいやナビっで更新して最新データに更新できるんか？
中古で買った24中期、流石にデータが古くなってる
出来ないんだったら別にナビ付けて、内蔵ナビはテレビにするつもり
走行中見れる様にするんが面倒そうだけど ディーラーに3万円お布施で出来る、車検とかの予約入庫時に言えば半額程で。
と、どこかで見たような。 ナビなんてグーグルマップで良くね?
スマホホルダーなら3000円で買えるぞ >>881
解説が適切すぎて尊敬すら覚えるレベルwww
8ポ師匠スゲェよwww
9ポで約8万キロでギブアップした俺とは違うwww >>882
ディーラー点検時更新なら10000円、ただ年式(初期？)によっては、10月で更新終了とお客さまセンターに問い合わせたときに聞いたような気がする >>883
>>886
サンクス
半年ごとに点検有るからその時聞いてみる
>>887
これは無いわ
犠牲になるもんが多すぎる
低くて使いづらそうだし Apple CarPlayありゃ十分だけどな
ナビで目的地設定とかめんどくせーわ >>890
そうそう
あの入力が面倒でもっぱらiPad proをカーナビにしてるわ
でも、リーフだと12.9インチのiPad proを固定できないんだよ >>889
初期型どころか中期も更新終わってるんか 充電器指定で目的地設定したのにナビ開始ボタン押した後に営業時間で確認してくるのマジウザイ
そして無視してるとナビ開始が無効になるの無能すぎる 後期も11月過ぎると更新作業自体が終わりだから余裕あるならやっとけって事？ えっ、後期も終わりなの？12月に更新しようか考えてたけど、それが最終ってこと？ e+なんだけど、走ってたら車線越えてないのによく警報でハンドルブルブルしてウザいんだけど。。
どこオフにしたら切れるの？ 選択肢は以下の通り
1 新型スレで聞く
2 説明書読む
3 ハンドル右下のそれっぽいスイッチ押してみる
4 お客さまセンターに電話しながら操作教えてもらう
5 日産に言って聞く
6 親切なレスが付くのを待つ
7 髪に祈る 早くフルモデルチェンジしてメーターと内装がARIA並みに
ならないかな >>902
現行リーフに比べたら、先代のインテリアの方がずっと上品でEVらしいもんなぁ
何度でも言うけど 早くインプレッサやcx-30のEVが買える時代こねえかなぁ 7人乗りで静岡県から熊本県までノンストップで移動できるEVがほしい 好き勝手ばっか言ってんじゃねーよ
馬鹿とEVは使いようってな！ >>898
カメラで見えてる前方の車線を判断してるので、カーブ途中や変な右折レーン手前あたりでよくあるかな。
ハンドルスイッチの設定メニューから車線逸脱警報をオフに出来るはず。自分もオフにしてる。 1回のチャージで250kmぐらい走れれば人間の疲労の方が先に来て
「充電の為に休憩を強要されてる」感は無くなると思うんだけどな 充電器が増えずに航続距離ばかり増えても意味ない
インフラが整備され、どこでも素早くチャージできるなら、航続距離なんて200kmでいい リーフの中古糞高くなったな1年前から比べて220マンくらいからだったのが250万は必要になった
補助金出るわけでもないのに高杉や 今日は河川敷で子供の野球を観戦してるんだけど、暑いし、小さい子のお守りもあるから、
リーフの中に入って、エアコンかけて涼んでる。
すごく快適♫ 五味のフェラーリはAZE0のデザインパクリすぎだろ
日産はデザイン料取るべき >>915
ZE1の話だよな
去年の春ころならD中古でも180万台からあった
Gだと込み200万ちょっと超えたかな
250万だとXの新古車もあったな
プラスは270万台からだったが京都が一番安かった
ZE0もなぜかロシア人が買い回ってて
価格が低いものから売れてるそうで
去年前半まで数万程度か値がつかなかったような低年式や過走行車が
10万から20万前後で引き取られていくそうだ リーフは中古で買う車ってのはみんな思ってるだろーからな
金持ってる人は新車買えるけど、個人的には中古こそ最高のコスパマシンだと思う いうても80万の補助金考えたら250万の中古はないわな EVの中古はバッテリーの状態次第だからなぁ
最終型1万km以下の30リーフが11セグで、120～130で売ってるが、どんな乗り方したらそんなに早くセグ欠けするんだ！？
むしろ乗らずに放置されるほど劣化がすすむのか？
新車で400万するんだから超お買い得なんだろうが、なんだかなあ… ぶっちゃけ、再生バッテリー30万に乗せ替えれば
余裕の復活なんだが 流石に400マンで100キロだ200キロだのゴミはいらんwww
半導体不足が解消されるまで車は買い時ではないwww
何年先か知らんがwww 余裕の復活なんて言葉はないwww
低%インしなきゃ効率悪いしセグ欠けしてると後半になると充電に無駄が出るwww
30リーフマンも40リーフマンもホラ吹きが多くて困るwww
zesp2頼みでセグ欠けしてると充電で無駄が出て無駄な時間を過ごすことは言っておかないと勘違いした奴が買うだろwww
身をもって体験したが30リーフを買うなら12セグにしておけwww あーあおまえらかわいそうにw
２０２９年に１０年落ちeプラスが１２０万円で買えますか？答えはノーｗｗｗ
では１０年落ち４０リーフが８０万円で買えますか？
答えはノーノーノーｗｗｗ >>926
おいらの8万kmフルセグ30リーフは、リセールなんて無いも同然だろうが、乗り潰すにはこんな快適なものはない
この前も高速160km走破したが、もっと攻めたら180kmぐらいまで走れそうだったw
どこまでこの状態を維持できるか
なんやかんや楽しい車だわリーフ >>922
リビルド載せ替えて2ヶ月で9セグ落ちた報告もあるのだが、怖くて俺には無理だ 30万出すなら70万で新品の方が後悔少ないだろうけど
70万出すなら100万でセグ掛け30買ったほうが絶対にいい
でも170出して40買う選択は… というかセグ欠けしても運用に耐える想定でないと買っちゃダメだろ。
いつでも自宅充電できて90%以上が移動往復100km未満の運用で済む人。 >>931
今どき過走行でない40は170では買えない。
首都圏住まいなら最低200は必要。
世界的な半導体不足が解消されるのは来年春以降と言われてるから40のよい玉が170以下に落ちてくるのは来年末以降かもな。
かと言って24はバッテリー交換しても元の木阿弥のセグ欠け地獄に逆戻りだし
セグ欠けの始まった30も結局どんどん欠けてくのでやめたほうがよい。
あれ？
もしかして詰んでる？w >>933
長文お疲れ様やけど40が170でも買わないよって意味だけど逆に取ってる？ 40は取り柄ないからなあ
EVであることを粉飾して、まさかあんな懐古主義作戦に出るとは… 40にアナログメーター付けた意図が不明
EVでもPEUGEOTみたいにバーチャルサウンドや
86みたいにエンジン音が演出するのと同じ発想なら
アナログメーター付けた意味があるが
意味不明 >>937
だから、EVらしくなければ、EVだからと敬遠していた層を取り込めると思ったんでしょ
浅はかというか、姑息というか、馬鹿というか
さすが日産というかw 初代リーフは、まさにEVらしくあろうと努力したモデル
現行リーフは、そういう努力を一切放棄し、保守層に媚びることで販売を伸ばそうとしただけのモデル
だから魅力を感じないんだな
日産が本気でつくったリーフをもう一度見てみたいな >>940
富裕層でもない限り、たかが通勤用の車に600万も700万も出すのはバカだと思うんだ
よってアリアは売れない 今時ディスプレイでデジアナ表示切り替え当たり前なのに本物の化石アナログメータ付けるなんてアホかと 現行リーフは一般化を目指したモデルだぞ
とっつきやすさ第一 >>935
逆にとってるのではなく
>>933は170が現行の相場を反映してないとの解説。
誤解されたと思うなら
「でも170に下がっても40買う選択は…」とでも書くべきだったな。 リーフのことなんかどうでもいいんだけど、液晶に描画されるアナログスピードメーターは好きにはなれない また30しか乗れない貧乏人が40を貶しているのか
貧乏人の僻みは見苦しいねえｗ 30の2倍の価格な訳だよねwww
2倍の価値があるかないかをどこにおくかだけど充電速度が30と変わらない時点で2倍の価値はないwww
10kw程度の違いじゃ走ってるうちに取り戻されるし頼みのzesp2もないと来たら今更リーフ買う理由があるやつってそんなにいないと思うねwww ３０から４０に乗り換えて遠出したらわかるけど２倍走れるようになるんだわｗ
ちなみに２４から４０に乗り換えたら３倍なｗｗｗ
１日遠出ドライブに使う容量なんて５０kWhほど
４０リーフ満タン３５k＋２０k(無料急速１回)
５５kだから１回で済む
３０リーフなんか容量がショボいから初動でビビって午前中から充電w
終わってみれば３回～５回は充電する始末w
全く使えないゴミｗｗｗ 昨日東名を走ったけど、30km程走って電費が8.4km/khwだった
リーフ、高速もちゃんと走るじゃん １０k程度の違いとか言ってるがその１０kが足りなくて無料所に届かなくて撃沈w
結局は手前の２０kショボい低速で入れるはめにw
ゴミすぎw アイミーブの親戚の人？ｗ
旧リーフ無念の３０分タイムオーバーｗｗｗ
４０リーフは３００キロオーバーｗｗｗ >>949
草は文章だけでなく簡単な算数も苦手なんだな
10kWhだと70kmは走れるから
はしってるうちに取り返せるわけもない >>954
40は結局のところ低パーインしないといけないのと繰り返し充電すると30より負けるんだから俺のお出かけには使えないよwww
朝になってもバッテリーの温度が下がらずに泣いてる奴もいたじゃんwww >>952
下道300キロさんお疲れでーすwww
高速200キロじゃゲームオーバーだよねwww >>950
ホンマ40乗りはビビリばかりで困るわwww
昨日も50%から充電してるやつがいて吹いたわwww やだ！高速も使わず下道で400キロも走るつもりなの？www
走行するまえからゲームオーバーやでその設定だとwww
かと言って高速走れば大体の人が涙目だしなぁwww
次の日バッテリーチンチンでお出かけもままならないわなwww
ttps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1374/ と、取扱説明書に、取り扱い説明書にあるように、風通しの良い日陰で車を休ませてこんなん書いてあるんかい？www
そんなもんでチンチンのバッテリーが冷えるんかいってツッコミを入れたくなるなwww 62は凄いと尊敬します
30は一目置く存在です
それ以外は行動範囲と生活パターンと居住地次第で
最高にもゴミにもなるので事前に把握して買わないと
乗り手を選ぶEVである
大騒ぎしてる奴は格安品を買ったアピールしてるバカに見えますな 現状は乗り手を選ぶEVで終わっちまうのがなwww
40リーフで充電20kwhなんて言ってるが大多数のやつが18kwhにも届いてないんだよなwww
何故ならほんどのやつが20%ぐらいからやってるからwww
1発目で18しか入らんと次が完全につれぇーんだわwww
40といってもせいぜい内部未使用領域4,劣化4で32の範囲で行動してるだろうから普通の人は最低2回は充電させられてるだろうしwww
下道君は0%のカツカツの運用してドヤ顔してるんだろうがそれもつれーわなwww
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/41559361/ >>960
3並列にしたら、たまたまうまくいったって話だろ
自然放熱バッテリーには変わりないし、すごいとか尊敬とかアホですかw うーん三列にしても90kwの充電器を使ったあとだと熱の影響を受けてその後の充電で影響があるような記事もあるけどwww
30kwに制御されてるってwww
普通に考えても20kwh入るだけで相当の熱を持つんだから27も入れればかなりの熱になるわなwww
自然放熱の限界ってあると思うwww
ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/nissan/leaf/20191015-leaf-eplus-90kw-yokkaichi/%3famp >>961
２０％位からってオマエそれ旧リーフじゃ到達できない距離まで来ての充電なのお分かり？
遠出にもなると、それはもうドライバーのが疲れちゃって休憩しよう、ついでに充電なんだよ分かってんのかw
旧リーフなんかその手前で電欠だろーがw同じ２０％でもぜんぜん違うんだつうのバーカｗｗｗ >>952
でもダサダサv字グリルと昭和アナログメーター、熱ダレ牛歩バッテリー
40なんかただでも要らんw ４０リーフが２０％から吸い込み絞られようが、それはもう余裕の休憩充電だんだから全く問題ないんだよw
肝心な遠出時にテンパーインで２０kゲット＋お代わり１０k
合計６５キロワットアワーｗｗｗ 遠出しても１日１回の充電で６５キロワットアワーを気ままに使えるｗｗｗ
旧リーフは電欠or充電地獄ｗｗｗ >>964
お前たった高速で150キロ程度走っただけで休憩するのかよwww
軟弱やノォwww 高速道路主体の話をして無いんですわｗｗｗ
え、旧リーフコジキは高速道路主体の話？
さらに東北道路も付け加えてみたらいいよｗ
旧リーフコジキワロターｗｗｗ 40リーフも30リーフも辛いもん同士仲良くしよーぜwww
つれーわなこれはwww
温度上がるからこまめに充電してるってよwww
これ30リーフと運用変わらんわなwww
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1374/ コジキコジキ連呼するならベンツ様に乗り換えろよwww
乗り心地最高らしいぞwww
90kwの充電器にも対応で今ならドヤれるチャンスだろwww
40リーフは下取りに出せよwww >>970
高速道路でアルトにすら抜かれてワロターｗｗｗ
アルトに抜かれるの否定して一時的に抜いても１００キロ走った先でアルトに抜かれる旧リーフワロターｗｗｗ ベンシなんか内装ショボいだろがw
アリアに内装で負けてどのツラさげて走るんだよ
さらに無料所でセコセコと充電してみろ
役人がアカンアカンってすっ飛んで来るぞオマエｗｗｗ >>975
40に慣れてたらどんな内装でも満足できるだろww >>974
いちばん良いのは４０キロ前後だよw
あとはアップダウンは電費が伸びる
エンジン車が不利なシーンはEVが有利、EVが不利なシーンはエンジン車が有利という神様が配分したかのような感じ 7インチナビの40が内装について語り出すとかやめとけよwww
あ、最新のナビの不具合は直りましたか？www
アルトに充電してる間に負けるのは40もだろうがwww
あっちは100キロ以上で走っても補給はスムーズだぞwww しかしテスラですら役所でシコシコ充電してんのに今更コジキも何もないだろうwww
あ、でも俺の県内で市民が充電してるやつに電気泥棒とか言葉を吐いてきたってネットで見たなwww
つれーわなwww >>971
発売当初の素人日記を持ち出して何がしたいの？
それで中古４０リーフは暴落しました
しかし時が経ち１７万キロ走ってフルセグ下道３００キロオーバーのユーチューバーが現れて
中古４０リーフは爆上がりしてしまいましたｗｗｗ
月販でクラウンより売れてしまっている４０リーフｗｗｗ
クラウンの内装より４０リーフの内装を選ぶ人が多いってことーｗｗｗ リーフより世間はヤリス買ってるぞwww
リーフは半導体不足で球数が少ないんだろwww
40も半導体不足解消されて残クレ終わったやつが出す頃に下げてくると思うねwww
しばらくは半導体不足で上げ調子だろうがなwww
まるで今のリーフなら熱問題はないような話をしてるけどe+ですら熱の影響受けてるだろこれwww
やっぱり水冷がいるんだろうなwww
ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/nissan/leaf/20191015-leaf-eplus-90kw-yokkaichi/%3famp リーフ、クラウンとヤリスじゃ価格が違うだろーが
世間じゃ４００万、５００万するから高いよリーフって言われてんだわｗｗｗ
ヤリスが高いなんていうやつは誰も居ねーよw
それから半導体不足も的外れｗｗｗ
メガトレンドであるアフターコロナサスティナブルがリーフを押し上げているが正解w
年に一度の高速道路５００キロオーバーより毎週の下道３００キロオーバーを選んでいると言うことなんだよｗ
分かったかポンカス君ｗｗｗ >>983
アフターコロナもそうだが半導体作ってる国もコロナって不足してんだろwww
ゲーム機だとか他の需要も当然あるだろうwww
新車の納期が伸びてるから普段中古に手を出さない層まであいまってそうwww
複合的要因www 何がサステーナブルだよwww
持続可能だとかエコとか興味ないだろwww
おぬしは40で家充電と無料充電器でこじれればいいんだろ？www インテリジェント月末登録があっちのスレで話題になってるけど必要なところに回してやれよ半導体www だからサスティナブルをなめんなって言っただろｗｗｗ
もうとっくに始まってんだよｗｗｗ
２０２９年に１０年落ちeプラスが１２０万円で買えますか？答えはノーｗｗｗ
では１０年落ち４０リーフが８０万円で買えますか？
そんなもは売ってません 答えはノーノーノーｗｗｗ ２０１５年に１年落ち２４リーフが１２０万で買えますか？答えはイエスｗｗｗ ハイ先生！なんなら１００万でも売ってましたーｗｗｗ
分かったか？なーｗｗｗ 水冷モデルで100kw充電器対応のEVが当たり前のようになってそうで旧式の50kw充電器しか対応してない空冷仕様のEVは安値で売られてると思うぞwww
e+はともかく40はゲームオーバーなってそうwww 全固体電池が実用化されて液冷も廃れてそうだけどな
日産がレトロフィット明言したら粗大ごみの40にも価値が出てくるんだが ゲームオーバーと予想の２０１７年４０Gモデル
丸４年が経ちましたけど、現在の中古価格は２００万円からであります
２００万円を出さないと譲ってくれないそーですw
旧リーフを何台も乗り継いでる先生に聞きたいです、あと６年でどれ位落ちそうですか？ｗｗｗ >>991
たまたま新型コロナウィルスでダブついた中古で40を安く買えた
奴と人柱上等で新車を400万オーバー出した人達と全然違う
全固体電池が出たら現在のEVは全て価格暴落だぞ？ 取得価格なんか補助金の差もあるしどーでもいいんだよw
モノの価値を計るのには中古価格だろーがバカだろオメーｗｗｗ 最初から知りたいのは４０リーフの１０年後の購入価格ってんだろがよw
それにスマホにすら搭載されない全固体電池なんか出るわけねーだろうがメクラかオメーわｗｗｗ
なにを得意がって全固体だバーカｗｗｗ まーたしかに全個体電池が搭載されるEVを今から口開けて待ってるやつはバカだけど、10年後の中古価値なんかどの車も価値なんてねースクラップだろw
今のスポーツカーの高騰なんて誰も読めなかったが、今でもスクラップにした32Rが後悔過ぎるwww 半年もすれば各社ニューモデルのEVが発売されるのに
頭悪過ぎて草 全固体電池なんかサメ軟骨であるコンドロイチンが無いようなものなんだよｗ
オメーみてえなジジイの関節にコンドロイチンが必要無いとなると関節が機能しなくて動けなくなるだろ？それと同じなんだよｗｗｗ
だから全固体は１００回も充電すると電池が死んでしまう、つまりパーなんだよアホーｗｗｗ 各社ニューモデルが登場しても４０リーフに足元も及ばないゴミ揃いというｗｗｗ 中古価格が判断基準の貧乏人はメルセデスが格安なのは知ってるんか？ このスレッドは１０００を超えました。
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