【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.82
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2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512
※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
（頭のおかしいコテハンはNG推奨。）
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/
2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591424489/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 45【NOAH/VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602792582/
※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.79
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610528769/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614463232/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.81
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618447868/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 右も左もノアボクノアボク
前も後ろもノアボクノアボク
５台続けてノアボクノアボク
３軒並んでノアボクノアボク
あっちもこっちもノアボクノアボク
俺もおまえもノアボクノアボク
どいつもこいつもノアボクノアボク
ノアボクノアボクノアボクノアボク
ノアボクノアボクノアボクノアボク この時期に祖父母いれて6人とかで乗車してるの見ると頭コロナなんかな、と思われるよな >>5
多いと思う
ショッピングモールの駐車場は30後期アルファードだらけ。昔のフィットや30プリウスみたい >>8
モデル末期なのにアルファードが月間10000台前後売れてる。2003年の売れまくった時の当時出たばかりのフィットが月間20000台だから、あれの半分近く未だに売れてる。 ノアにもヴォクシーの煌みたいな特別仕様車ってあるの？ アルファードのほとんどが所有じゃなくて、借り物だからなｗ >>12
最長でも5年で処分するんだろ、あれ。5年後は型落ち車が毎月1万台が中古市場に流出するから中古車店の店頭がえらい事になりそう、、、w ●2022年 1月～4月 FMC予定
●ノア／ヴォクシーの２車種販売 エスクァイアは現行で廃止
●ミニバン専用トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
全グレード3ナンバー化 （全幅1730ミリ程度）
●90フロント外観予想
ヴォクシー 現行ヴェル＋デリカD5
ノア 現行アル＋80顔キープコンセプト
①新ガソリンエンジン(2.0L DYＮAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
②新2LHV ▲（現行1.8L HV継続の可能性強い） 4代目プリウスと同じ仕様
(2L DYＮAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A－FKS E-FOUR電気式４WDシステム
③新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
④Toyota Safety Sense
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダークルーズコントロール
●オートマチックハイビームorアダプティブハイビームシステム
●ロードサインアシスト
⑤トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
＊全グレード3ナンバーボディサイズ化（全幅は1730ミリ程度）
⑥流れるウィンカー ●ハリアーと同じデイライト仕様の可能性あり
⑦電子パーキング
⑧T-Connect for ノア・ヴォクシー （上級グレードは大型ＤＡ可能性あり）
＊予想される他の装備
●リヤクロストラフィックオートーブレーキ
●ブラインドスポットモニター
●インテリジェントクリアランスソナー
●ハンズフリーパワーバックドア
●デジタルインナーミラー もう2022年1月はないやろ
テスト走行者も見つかってないし 90のハイブリッドは乗り出し430マソぐら行かな
しばらく値引きなさそうだし ハイブリッドはせめて２リッターにして欲しいかな。
現行エンジンは非力すぎる ガソリンだけどそんな違うもんなの？
レッド手前まで回してうるさいのが嫌、って言うのなら分かるけどそれでパワー不足とかどんだけ元暴走族なのよw
だとしたらモーター出力しかないセレナとか終わってんだろうな… 社用車でノアガソリン車がリース更新で入ってきたからよく運転するんだけどこれプリウスより非力だよな セパレートスピーカーに交換したいのだが、ネットワークが大き目なので、ドア以外に設置したいのだが、どこがおすすめ？ ハイブリッド非力すぎて草
これトヨタマークじゃなかったらさんざん叩かれて売れてないだろw まったく同じ方式なはずのアルヴェルや他車種はHVパワーあるのになんでだろうね ヨタが生産調整始めたから普通に考えて2022年1月発売は無理やろ トヨタのミニバン、ノア・ヴォクシーのフルモデルチェンジが2021年度内、つまり2022年3月までに実施される見通しとなった。
当初言われていた2021年末の発売は難しそうで、自動車向け半導体不足の問題が新型車投入スケジュールに影響を及ぼしてきている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/11/noah-concept.jpg
一方でライバルのホンダ・ステップワゴンは2022年春頃にフルモデルチェンジ発売される見込み。新車投入時期がノア・ヴォクシーと近くなることから、来春はトヨタvsホンダのミニバン戦争が再燃しそうだ。
■新型ノア・ヴォクシーはTNGA採用、1.8LハイブリッドはFFとE-Four
既に多くのトヨタ車種に採用されてきたTNGAプラットフォームであるが、いよいよミニバン車種にも採用されていく段階となった。
なかでも次期ノア・ヴォクシーに搭載されるハイブリッドシステムには諸説あったが、プリウスと同じ系統である2ZR-FXE型の1.8Lハイブリッドとなる公算が強まっている。
トヨタの中小型車向けハイブリッドシステムは、いずれは1.5Lと2.0Lのダイナミックフォースエンジンに集約されていくという予想もあったわけだが、これは誤りで1.8Lも残される。
2009年発売の3代目プリウスからスタートした1.8Lハイブリッドは、まだまだ伸び代があるようで、改善を盛り込んだ上で次期プリウスでも継続採用される見込みとなっている。
2ZR-FXE型の1.8Lハイブリッドについては、特にノア・ヴォクシーに関して言えば、2015年発売の現行プリウスで実施済みのE-Four対応すら果たしておらず、ハイブリッド車はFFのみのラインアップとなっている。
次期ノア・ヴォクシーはFFとE-Fourが用意され、ハイブリッドの販売比率、つまり電動化率を高めていくことになる。
■フルモデルチェンジ後も低価格モデル、2.0L NA ガソリンエンジン車を設定
（続きあり）
https://car-research.jp/noah/voxy-3.html 1.8ハイブリって…
こりゃ新ステップにすっかなー E-Fourは凄くね？HV 4WDってミニバンではアルヴェル専売特許だったのに
セレナやステップも追従するかなぁ フルモデルチェンジしてもＨＶは高速で唸るままか 残念 仮に2022年3月末に発売しても
半年待ちとかになるやろ
もっとも2022年7月頃に発売すると俺は思うが ガソリンはRAV4みたいな１速ギヤ付きかな
それならだいぶ期待できる >>29
ステップのe-HEVは既に四駆あったと思いますよ。違っていたらパイパンにします。 現行プリウスのe-fourって
7馬力の小さいモーターちゃんが
発進時にキコキコと邪魔して来る程度の…
雪国に別荘持ってる以外ならFFで十分ってゆーか？e-fourに変な期待しちゃダメなヤツやな…(-_-;)
別の車をオダーして良かったわ。 >>39
凍結路面とかトルク掛かるのと掛からないのでは雲泥の差よ
馬力なんかショボくてもFFとは全然違う
アルファードHV乗っててそう思う >>41
e-fourそのものを否定してる訳じゃないよ？ ノアは早くて2022年4月
一見さんが乗れるのが早くて2022年10月
早くて2023年4月には煌めきが発売
あくまでも最短の場合な マイナーチェンジまで待った方が良さそう。初期型はDAがワイヤレスCarPlay非対応だとか VOXYとセレナで迷ってます
ある程度舐められない予備知識を備えてから、ディーラーに行こうと思うんだけど、
セレナに対するVOXYの強みと弱みを教えて下さい
あとVOXYはほとんど値引きをしないと聞くのですが、コツはありますか？
自営業で収入の変動があるので、ローンや残クレは考えておらず、元気で購入しようと思います
家族構成は、私(34歳)・妻(26歳)・長女・次女(2歳双子)、実母(63歳)です
経済的事情から子供はもう作りません
自営業でサクシードを一台とピクシスを一台所有しています
税理士からは、ミニバンは事業に必要と認められないだろうと言われています >>47 すぐに必要でないのであればFMCを待つべきだと思います。 俺も本当は煌3欲しいけど来年の今頃ってもう売ってないよね？ >>47
うちは夫婦で法人にしててミニバン2台を法人名義で所有してるけど、税理士から車のことで言われたことはないな～
税務署の抜き打ち監査は今までに2回あったけど、もちろん指摘されたことはないですね。
自営だとまた違うのかな？
確定申告の時に税務署がわざわざ指摘突してくるってことなのかな？
うちは次期型待ちだけど、今は末期だから値引きは結構してくれるのでは？
トヨタだから系列違いで数店舗近所にあるだろうし 法人なら車なんて経費でいくらでも買えるよ
ツレはアヴェンタドール乗ってるわ フルモデルチェンジ待とうかとも思ったけど、車検の関係と
次期型買うとき割高になりそうだから現行買うことにしたわ 私もFMC待とうか今にしようか迷ってる
FMCの内容見てからだと遅いかな >>52
ハッキリ言って現行の煌とFMC後のヴォクシーは運転支援機能を含めてあまりにも違いすぎるけど、高くなってもそれを補うだけの価値があると思うよ。
今現行の煌を買うのって、デザインが気に入ってるから買う。みたいな感じだと思うな。 >>53
ディーラーで注文するクルマは買えない。在庫車なら買える。 >>54
＞>>52
＞ハッキリ言って現行の煌とFMC後のヴォクシーは運転支援機能を含めてあまりにも違いすぎるけど、高くなってもそれを補うだけの価値があると思うよ。
運転支援機能って、具体的にどの機能の話し？ >>56
少なくとも現行のアルファードに付いてるぐらいの運転支援機能はFMC後のクルマに付くと思うよ。 アルファード同等っていうかセレナと同じくらいというか
全く何も付いてない80系が一応売れてるというのがまぁ凄いよな >>59
ディーラーの人が言ってたけど、現行のノアやヴォクシーを買う人って、運転支援機能の有無とかはあまり気にせず、トヨタのクルマだから。とか見た目のデザインが気に入った。という理由で購入するパターンが多いんだって。 >>58
FMCを待って買う場合も、発売直後は納車まで半年近くかかってやっと納車したと思ったら、1年もしないうちに特別仕様車の煌が発売されて、このデザインのほうがカッコ良かった。と思ってるんじゃないかな？ >>57
いや、だからどの機能にその金額分の価値があるのかなと思って質問してるんだけど >>60
消去法でトヨタって言う人が多いんじゃないかな
セレナは試乗してプロパイロットも試したけど、今の日産だとe-Powerしかり運転支援しかり中長期的に故障とか心配って言う人多い気がする ACC君じゃないけど、ACCとLKAに対する価値観は人それぞれだしね。
大して価値を見いだせない人は現行でも良いんじゃないかな。
しかしHV1.8マジか～。2.0HV4駆待ちなんだけど、次期ステップワゴン
も視野にいれるかね。
ちなみに現行HVで高速巡航時の燃費とか回転数とかどんなもんですか？ >>60
俺もその仲間かな
次期型の煌仕様でたら買換検討するかも
そしたら３年ぐらい余裕で過ぎそう TNGAだからE-fourはリアサスがダブルウィッシユボーンだったりするのかな？
現行型はトーションビームだから四駆だと後ろ足突っ張ってるみたいで格好悪いんだよね >>60
TNGAじゃないアルベルとノアボクがバカ売れしてるんだから大多数の人見た目とイメージで決めてんだろうね。 >>69
TNGAじゃないから買わない、なんてわけわからん奴が居ると思うのか
そもそもTNGAが何だか分かってんの？ PCだって動けばいい人と、細かいスペック気にする人がいるからな
皆が賢くなれば今の値段で買えなくなるぞｗ まだ予想段階だから2.0が出るかもしれない
トヨタも同時期にステップとセレナがモデルチェンジするから現行から不満がある1.8のままとは考えにくいんだが
運転支援はモービルアイの新システム採用は間違いないだろうね TNGAは細かいスペックですらない
単なるプラットフォーム共通化ってだけでメーカーには利点あるけどユーザーにはさほど無くデメリットになる可能性もある
ボディ形状が極度に変わるミニバンに乗用車プラットフォーム適用するんだぞ？
TNGAに変わるから問題が出ないとは限らないから今は様子見で買わない、なら分かるが
TNGAじゃないから買わないなんて知ったかウルトラミーハーだわ セレナは日産がアイシンに乗り換えたら考えるわ
あそこどんだけCVTトラブル出しまくってるか知ってるか？
リコールして直るレベルじゃないからトルクリミッターかけまくってマシにしましたとか、こんな事平気でやってる企業だぞ？ 日産はなあ・・・
過去には戦車作ってたって聞いたことあるけど、どうしてこうなったw ACCやLKA付くだけで+30万円だからな
80の値引きも考えると+50万円くらいになりそう。 >>74
日産、三菱はジャトコのCVT使ってるうちは近づかない方が正解だよな。信頼性が低すぎる 20年前ぐらいの2代目のキューブ(Z11)のCVTはノントラブルで良かったんだけどなぁ
今でも、結構見かけるし >>80
ああいう軽いクルマはまだ大丈夫だろう。ついでにZ11は4ATの方が売れ筋じゃなかった？ SUVとかミニバンの日産CVTは地雷。 nissan cvt failで検索すると世界中でクレームだらけ、youtubeにも結構ある そもそもCVTって基本原理は原付スクーター由来なだけあって低排気量向きなんだよな
軽なんかは抜群に相性良くて、そりゃ軽売れるわと言わざる得なかった
2000もあるとベルトの滑り抑制に莫大な油圧が必要(エンジンパワー由来なのでここでロス発生)
アルヴェルも2500のほうはCVTだからよくやるわって思うもんな
日産はこの辺がダメすぎるんだろね。次期モデルの話で言えばホンダのほうがまだ脅威になるんじゃない？
現行の不人気はダサさに尽きるがゆえに、これさえ解決すれば一気に魅力的になるわ 日産はe-power以外ウンコ
セレナのe-powerは1.2Lじゃキツ過ぎて燃費クソだしウンコ ノアヴォクHVはeパワーの仕様にならないと、ハイブリッドとは言えん気がする。ほぼメインがエンジン回してるし。 >>82
ホンダのステップは次期型で、2列目ロングスライド&シート内蔵シートベルトになったら脅威だろうな。 >>86
e-powerがウンコでは？
キックスとか、トヨタの同サイズのガソリン車より高速も下道も燃費負けてるとか話になってない イーパワーに夢見過ぎな奴ずっとおるなここ
そろそろ買ってあげたら？w e-powerは低技術・低コストで作れるHVだぞ。
あんな物、モーターやバッテリーが壊れやすくなるし、欠陥もいいとこだ。 >>60
うちの嫁まんまでワロタ
何も考えてねーよ
見た目好きで決めた まずメーカーはトヨタが良さそう。用途、サイズ、価格のバランスからノアボクがちょうどいいかな。くらいの感覚だな。それでいいと思う。 新型ノアらしきテストカーが目撃されてる。
三河仮ナンバーだからトヨタ関係だね。
辰巳 箱崎 途中とツイッター検索すれば見られます。 >>93
だせぇwww
アルヴェル検討した方がいいよ >>93
ハンドル左側にエンジンスタートボタンが来るんだな。
指紋認証？？
つか外見が80のマイナーチェンジにしか見えねぇ、、、 >>93
現行からそんなに劇的にデザイン変わったような感じがしないね
煌３購入でとりあえず正解だったかもしれん 今日、名古屋から首都高まで走ったんだな。このテスト車両 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
