【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ88
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう!
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール(約束事)
1)他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
2)工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
3)ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ87
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620781420/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 遅れたがブルーホライゾンを忘れてもらったら困るぜ。
>>1 乙リード! まあパールホワイトにクロスター仕様が一番SUVっぽさ出る 白クロスターはYouTubeのコスケさんの見て
良いなーと思った 2022年5月より 新型車にバックカメラなどの「後退時車両直後確認装置」を備える事を義務化
継続生産車は2024年5月より適用 半導体不足で納車まで掛かる時期が1ヶ月くらい延びてるらしいね 今月予定だけど大丈夫かな、めちゃくちゃ楽しみやねん 年末までにガソリンクロスターffオレンジ欲しくて中間決算あたりの9月にでもホンダ行こうと思ってるんだが納車間に合わないかな? >>14
8月に行き始めたら行けるんちゃうか
半導体も生産追いつきはじめてるだろうし >>12
フリードの車両生産にはあまり影響ないよ
ナビとドラレコの半導体が厳しい
純正ナビ、ドラレコつけない場合は納期特に延期にならない 前スレで冷房が逝ったというのが出てたけどうちも逝った
ファンが最強のままだし冷えないしおかしいなと思ってたが
エアコンガスが空っぽだった
これそのうちサービス修理とか保証延長コースかもよ 年式と距離はどれくらい?
今は空梅雨でちょっとつらいよね、おつかれ エアコンガス漏れは距離とかは実はあまり関係ない
通常劣化であれば相当古い場合じゃないとまず漏れない うちもエアコンガススッカラカンだったね入れてもらったけど
デラの人も何でそんな短期間でガスが抜けるのか判らんって言ってたわ ガス漏れは原因特定も大変だし本格的な修理も金かかる
だから取り敢えずガス入れ直して抜けなけりゃOKが結構多い
まあ他のメーカーでも似たような話聞くし欠陥なのかは微妙やな >>15
ありがとう
お盆明けくらいに行くようにします 今日初めてフリード+の赤を見た
予算の関係で諦めたけど、赤綺麗だねー! プレミアムディープロッソパールは凄かった
あれは黒歴史だろ 前期のライトが光るミニカーは持ってるけど後期のプラモかミニカーないかなぁ >>27
フルモデルチェンジしたヴェゼルは速攻で出てるね
キーホルダー型とか1/43サイズとか
マイナーチェンジとはいえ、クロスターは割と注目されたのになぁ クロスターのペーパークラフト貰いそこねたのが地味に残念 >>23
コンプ外して確認
ガスケットorO-RING、スルーボルトの座面からの完結漏れorダダ漏れ >>35
緑は実物見ると明るい色だからカメムシに見えるぞ やぱ水色いいな
ミッドナイトブルーの撮り方は良くないな、実物もっと黒いし >>37
光の当たり方によってかなり差がある色だから
あえてこの写真にしたんだぞ
リアは光があたり青っぽい
フロントいくにつれ黒っぽくなる
わかりやすいだろう >>35
俺は逆に緑予定だったけど
プラチナグレーMを見てそちらにした。ガンメタよりも明るくてほんのりベージュが混ざったようなメタリックで綺麗だった >>30
昔の車であったわ
走行中に全点灯
パトランプが回転して、emergency!! emergency!! とけたたましく鳴り響いてびびったわ
原因はオルタの故障 新車からまだ半年も乗ってないけど
ハンドルの前の奥の方から時々ビビり音が鳴って気になってる
これってクレーム言ったら修理してくれるかなぁ 俺のは前方上にある室内鏡のあたりでビビるわ、手で押さえるとしばらくなおったりする フリードの緑はカーキのようにもっと暗くて濃い買ったら良かったなと思うわ、、クロスターグレードがあるんだから勿体無い。
今の緑は薄いし明るいし虫にしか見えない、、 >>47
このビビり音は良くあるみたいです。ディーラー行かれることをおすすめします。私は直してもらいました。 >>49
ほんと、たまにビビり音出るんだけど、ディーラーに行こうと思った時は出ない・・
どこをどう直すのかな? >>50
天井との隙間に緩衝材(スポンジ)入れて振動しないように インパネのビビリは仕方ないな
軽量化とVAで昔見たくビス止めが減った
樹脂の嵌合のみ
そりゃなるよ 本日納車
高いけどテールゲートスポイラーつけてよかった! >>オメ
こっちはあと最低2ヶ月待ち…長い…
クロスターの、色は自分にとっては冒険のブルーパールなんでちょっとドキドキしてる
カーショップでナビ見てたら9インチのが欲しくなってしまった。見積りは7インチのだけど、みんなはどっちつけてんだろ? 皆さんナビは社外品がですか?
探したり持ち込んだりが面倒なので純正で行こうと思ってるんですが(ナビ、ドラレコ) パイオニアのDMH-SZ700ってのがあってね
ちょっと気になってる
ナビではなくディスプレイオーディオなんですけどね
そっちがほうがいいかなーとおもいます >>56
ナビ・ドラレコともMOPにしたが、
ドラレコは安い中華の方が、画質がいいw
そしてナビはクソだ。モビリオでも出来ていた、高速のIC・SAPAが先の3つ以外スクロール出来ない!社外にするか、ディーラーでテレビキャンセラー買ったら付けてくれるか聞いた方がいいと思う。 7インチの値段で9インチにしてくれるっつーからドラレコ等まとめて純正にしたわ >>50
51さんがまさに仰った通り、ディーラーの整備士さんから説明を受けました。
以来室内ミラーのビビり音は皆無です。 >>59
MOPのナビはクソだけどDOP9インチは快適 >>56
特にこだわりないのでディーラーOPのナビとドラレコ付けた
キャンセラー取り付けとスピーカーを社外に交換は自分でした 社外8インチつけるつもりだったけど
OPなんかナビスペ、フロアマット、CパケくらいなのにDOPの9インチを17万にしてくれると言うので純正にした。
社外9インチだとパネル加工必要みたいだしね パナのフロートにした。アンテナ、カメラ、USBと変換カプラ祭りになるけど10万ちょいで9インチ。ただHVじゃないと干渉するかも。 皆さんナビ詳しいですねー
自分は詳しくないからディーラーにおんぶに抱っこで行こうかなと思います
色々連動する機能とかあるだろうし うちはアルパインだわ
タッチ操作がサクサクスピーディーに動くのが大前提だった
リアモニタもアルパインで、
前後で別系統出力できるのがかなり良い。 あからさまに嫌な顔されたりするからね、店舗や担当が当たりなら好き勝手に選べるだろうよ あんまりこだわりないからナビはDOP7インチにした >>51
天井との隙間?ナビの辺りでビビってる気がするんだけど、違う現象なのかな? ナビに関して詳しくないので、DOPの三菱製9インチは付けた。画面大きいほうがいいと思って。
近々グレードアップスピーカー付けるつもり。 皆さんは、納車後にスピーカー交換する場合は
オートバックスとかで付けてもらうんですかね?
今はツイーターもないし、同軸にすべきかツイーター別体にすべきか悩みます >>73
オートバックスでcarrozzeria TS-F1740Sを取り付けて
貰いました。
なお、補足として私はダッシュボードにユピテルの
レーダーを取り付けており、ツイーターまで
ダッシュボード付近に置くとゴチャゴチャしそうだったので、
純正のツイーターアタッチメント(グリルカバー)を
取り寄せ、そちらに取り付けて貰いました。
◇ツイーターアタッチメント
08B55-TDK-011 (価格 4400円) >>72
スピーカー替えると音が格段によくなるからオススメ、可能ならデッドニングも込みで。 HVでレグノ履いてるけど、流石に高速だとロードノイズ気になるね。テレビの話し声は聞き取りづらい。
デッドニングしたら高速でも静音性高まる? 室内確認用ミラーの爪が緩くなって下がって隙間がでてしまう人っている?
購入して1年経ってないけどなってしまい押し上げてもすぐ下がってきた
爪の部分を少し中から押さえるように補強したら落ちなくなったけど
本体はプラスチックの引っ掛けだけだから変形するとダメだな
https://i.imgur.com/FXtg51D.jpg ルームミラーは
180度回転させて上下逆にすると
位置が上に上がって左前方視界がやや広がる >>77
気持ち静かになる程度かな
たとえば外がうるさいときに窓を全閉にするのと
5cmくらい開いてるので部屋に入る騒音が全然違うのと近い感じだと思う。
車のデッドニングですべての隙間をふさぐのはそもそも無理で前後ドアの間(ピラー)とか
ヒンジ部分とか絶対にふさぐことが出来ない空間から騒音が入ってくる
そこを塞げない以上は、部屋の窓を全開から10cm程度窓が開いた状態の騒音に代わる程度
効果は全くない訳ではないけどデッドニング前後で比較しないとわからない程度だと思う。
下手な説明で申し訳ないがこんな感じだと思います。 >>73
DOPの三菱ダイアトーンの9インチナビは
ナビ性能はともかく、音的にはポテンシャル結構あるナビだからスピーカー交換は良いよ。
ダイアトーンのスピーカーなら相性バッチリだろうけど高いので他のでも良い
海外系スピーカーでもない限り
アルパイン、カロ、ケンウッド、クラリオンあたりはみんな変換ケーブル付きでポン付けできるから自分でやってみると良いよ。
簡単だし
そうなると自分で制震材や吸音材買ってデッドニングやってみようかなって気にもなるし
オートバックスなんかよりも遥かに安くすむ >>33
これ、ミッドナイトブルーじゃなくてコバルトブルーパールだよね? フリードでデッドニングしても効果は小さいし無駄だよ
ベースの車がうるさすぎるので停車して聞くならいいけど走行中に聞くなら無駄 定期的にフリードは車内がうるさいって書き込み見るけど、マジで言ってる?
個人的にかなり静かだと思うんだけど‥
比較対象が前に乗ってたアクアしか無いからかな? フリード+イイね
本当はプロボックスが欲しいけど嫁からダサいと却下された >85
ここにいる連中はとんでもない高級車乗りばかりだから
庶民の車のフリードを安物扱いするし静粛性だって認めないのよ この車内側から扉と車体の間に見える車体の色がラインみたいに見えるデザインが面白いね
車体の色で迷ってる人はそういうのも考慮に入れたら面白いかも >>91
え、気になる。もっと具体的にどの部分のこと? >>74
>>82
ありがとうございます
付けてみよ 完全スレ違いなんだけど、なんで販売店によって値引き額ぜんぜん違うんだろ?
近くて馴染みのディーラーが良かったから、値引きいい店の条件伝えて、合わせてくれたら買うって言ってんのにぜんぜん差が縮まらない
営業マンいい人で上司に何度も掛け合ってもらったけどダメで、結局安いとこで契約したわ
でも店長だか部長だかなんで決済下ろさないんだろ?多少値引きしてもいくらかでも利益上げた方がよくね? >>84
無知だなぁ
うるさい車ほどデットニングしっかりやれば効果がわかりやすいのに
デットニングってドアの穴塞ぎだけとか思ってないよね? しっかりの内容と金額を書いたら
そしたらみんな理解できるでしょ >>78
自分は外さなかったけどナビのフィルムアンテナを取り付けの時に外したかも
とりあえず自分で補強してから外れないから良いかと思ってる pioneerのTS-C1730S に交換したけどツイーター付けたらやっぱ音のこもるような感じは無くなったよ
店員さんに最初に質問した時に言われたのがスピーカーは良いの付けた方がいいと
どの道こういうのは気になって上のグレード付けたくなるからと
デットニングに関しては費用対効果のコスパが悪いから別にやらなくていいと思います
と言うアドバイスでした
あと後ろのスピーカーも、ドライバーがメインで聞くなら前だけ交換したら十分ですよと言われた
デットニング自分で出来る人ならやったらいいけど、工賃払って何万もかけてやるほどではないみたい ルーフとフロアもデッドニングしたけど、静粛性段違いだぜ >>98
販売店はフランチャイズたいなもんでそれぞれ別会社だから
その会社によって色々事情があるしタイミングもある
販売店はノルマがあるから「登録車」として一定数の入庫はしないといけないし、納車してようやく金が販売店に入ってくるシステム
モータープールに保管されてる新車(ディーラーの入庫分)なんかはそのディーラーにとっては余剰在庫だから、色とか仕様が合えば大幅値引きしてくれたりもする >>98
売れたら売上げが全部利益になると思ってるんだね! 昔から付き合いがある地元のモータースで買ったけど
見積書を出してもらった時に専務が話したが
ぶっちゃけて言うとこの金額だと店への利益が20万ですと言ってたな >>104
それが、在庫車なら安いのは知ってるけど、新しく生産する分なんだよね。次回◯月の枠に入れないと×月まで待たなきゃならなくなるって同じ事どっちの店でも言われたし
>>106
子どもじゃないからそこまでバカじゃないw
仮に、例えば10万しか利益なくても0よりはいいんじゃね?って話
スレ違いだしそろそろ消えます、すみません >>107
ディーラーもそんな事言ってたな、結局ディーラーopが売り上げ大きいからと >>84
いやいや、やって効果絶大だったからオススメしてる。もちろん、スピーカーも替えての話だけど、鳴りっぷりが全然違うから。クラシック聴くわけじゃないし・・。 >>108
だとしたらそれは販売店ごとの事情
利益0より10万でもあったほうがよくね?と言ってもそれぞれ店毎に基準はあるし
その月全く契約出来てなければ無理もするってこと
あとはDOPで利益出すからDOP少ないと値引きも厳しい
俺は
ガソリン車 G 特別色
Cパケ.Sパケ.ナビスペ.フロアマット.サイドエアバック.保証マモル君のみのOPで
乗り出しコミコミ240万
それを他の販売店3社に持っていったけど
1社は同じ額まで
2社はうちはそれは流石に無理と撤退
販売店によって差が大きいよ デットニングしたからいい音になるって勘違いが多いね
デットニングでオリジナルの音から変わってしまってるのわかっていない人が多い
業者やネット情報を信じてる人が多いんだね
業者は儲ける為にデットニングが重要だと言ってるんだよ そもそも騒音だらけの走行中に聴く音楽に音の良さを求めて金かけても無意味だと思うわ。
それに、最近、交差点で緊急車両と衝突する車があるけど、外の音が聞こえないくらい防音したり大音量で音楽を聴いていたりしてるんじゃないかと思う。 >>113
君はまず音響についてもう少し勉強した方がよい
ホームオーディオとか全く興味なくて知らないのかもしれないけど >>115
カーオーディオとホームオーディオを一緒にしてる時点でバカだろw 最近の緊急車両のサイレンは音がイマイチ通らないよな
苦情あって音質変えてんのかな
交差点で突然サイレン鳴らした救急車が現れる事がある
そういう意味では密閉し過ぎも危険かな そのうち緊急車両接近アラームとか義務化されそうだな >>116
わからないからそれしか言えないだね。
無理するなよ
スピーカーは何故ボックスに入っているのか
理解すれば車のデッドニングで音が良くなるわけじゃないなんて言わないけどね
ま、何聴いてもわからんようか耳なんだろうけど 9月に1回目の車検を迎えます。
調べたところ法定費用36,710円+点検代かと思いますが、
点検代としてはおそよいくらぐらいかかりますか?
またそれ以外に必要な費用はありますでしょうか? >>120
Eg止めて停止中に聞いてれば良いだろうね。
動き出した瞬間ダメになるけど。
それをイコライザーとデッドニングで補正したら記録された音とは違う作り物の音。
ホームオーディオではイコライザーは悪と取る人も居るからね。
車なんてドンシャリでなってれば良い。
ドンシャリで鳴らすためにヘッドユニット、スピーカー変えてデッドニングしてイコライザーで調整してんだろ?
良いヘッド付けてアンプ積んでSP変えれば素の音が良くなるのは否定しないけどね。
でも所詮車。 勢いでスピーカー買っちゃたけど
ナビでイコライザーと音響効果いじあったら純正スピーカーで充分だな
そもそも走行中は雑音だらけでロードノイズうるせぇし
付けるのめんどくせぇ スピーカー交換とツイーターの追加を自分でやった際に、エーモンのデッドニング入門キットみたいなのを取り付けてみたけど、スピーカー交換と一緒にやったからデッドニングの効果は分からない
スピーカーとツイーターは効果抜群だったけど 走行中の車内だからスピーカー変える意味ないって良く言われるけど、うるさい環境で聞きやすくなる環境を作ってるのだから、逆に効果が分かりやすいんじゃないかなあ
純正からの交換レベルなら >>120
ホームオーディオのスピーカーは振動してるか?
車の振動の中で鳴らす音とホームオーディオのスピーカでは違うんだよ
お前は根本的に音ってものがわかってないだろ
だからバカなコメントしか出来ないんだよ >>122
Eg止めて停止中に聞いてれば
エンジンkeyのクルマはACCポジションてあったけど、今のkeyレスではどうすればエンジン止めた状態でオーディオを作動させられるのかわからないです >>128
ブレーキ踏まずにスタートボタン2回押せば良い ラバーマット使ってる方使用感どうですか?
全部ラバーマットにしようかと思ってるんですが、足元はカーペットの方がクッション性良かったりするのかな カーペットの上にラバー敷いてるけど、クッション性とかどうでもいいくらいラバーは気を使わなくていいから便利だよ。
運転席はかかとの部分がすり減ることないし、泥ついても水で流せば終わりだし。 強いて言えばサイドブレーキとアクセルペダルの下あたりもうちょっと先までラバーが有ればいいのになとは思った
純正の買って運転席だけ付けてる カーペットなしで全部純正ラバーにしてる。
登山後に汚されても気にならない。質感も満足。
運転席のがもう少し大きければいいのにというのは上に同じ。 俺もカーペットは付けずにラバーマットだけ。
運転席と助手席の間はラバーマットはないけど、ダストボックス置いてる。 車内に扇風機付けてる方電源はどこからとってる?
後部座席に犬が乗る予定だから危なそうで助手席後ろにはUSB付けれなかったんだよな >>132-134
ラバーマット派結構いらっしゃるんですね!
自分も土着いた靴で運転する事ありそうだからラバーマットにします、ありがとうございます。 >>135
そっか、間にはラバーマット付かないんですね >>138
ウォークスルーは活かしたかったものの、
間だけ剥き出しは流石に微妙だったんで、
カットできるカーペットで埋めた。 >>136
ヘッドレストステーに付ける2連横並びの扇風機だけど、電源はセンターコンソールのシガーソケットから。
運転席側・助手席側それぞれに風送りたかったのと、2,000円以内だったので、ホームセンターで買った。 待つこと 2ヶ月ちょっと
今週納車
仲間入りよろしくお願いします。
ハイブリ プラス 4躯 クロスター レッド
マニアックすぎだったか・・・・。 オメ! あのレッドはクロスターにも似合いそうだね。 >>140
レスありがとう
結構ケーブル長いのあるんだな
ケーブルの処理とかしてる? VXM-214VFiにチューンナップサブウーファー付けるんやけど、純正ハーネスの延長キットみたいなんって売ってる??
24ピンならどれでもOK? >>144
運転席のステーに付けてる&運転席を一番後ろにすると背もたれを立てた状態でギリギリなので、そんなに線長くないから、配線処理はしてない。 ラバーマットはフットレストの所カバーされないので、一ヶ月位でお蔵入りになり全てカバー出来る社外のTPE素材のマットにした
純正の固定フック使えて便利
ただしガソリンのみ >>146
ヤフオクで「ホンダ純正24P車用 オスメス延長ハーネス」で検索 >>147
詳しくありがとう
すまないググッてもわからなかったんだがステーってどの部分のこと? 次期フリード3列目座席、オデッセイかステップ方式にならないかなー。
クロスターなんか見ても3列目のしたあんなにスペースあるのに、現行でできない理由ってなんだろう。 >>137
俺は逆の考えだな。
ラバーマットは靴から落ちた砂が足裏でざらざらして不快だし、見た目にも汚い。
冬場はまだいいけど、夏にサンダルで乗るとそれが足に付く事もある。
カーペットにしてもガソリンスタンドや洗車場のマット洗いの機械にかければ良いだけだから手間は変わらない。 うんこ踏んだ靴で乗り込んだら悲劇が起きるのはカーペット そうそう うんこなんか踏まんし
踏んでもそんとき気付くだろ?
うんこついたまま入るやつアホやぞ
まず臭いで無理 冬場も雪とかはいると水になってラバーに残り続けて車内曇る
まだ吸収してくれるカーペットのが良い
掃除も掃除機で吸うだけである程度キレイにもなる 納車から3000km乗って、良いも悪いもひっくるめて好きな車だわ。良い車と出会えたわ。 >>159
自分も買って1年半になるけど、すごく気に入ってる
実家まで300km位を妻と子供2人乗せて、三陸自動車道をACCで流しながら海見て、沿岸の美味いもの食べながら
「フリードってめっちゃイイ車じゃん」って思ったw アコードからの乗り換えだけど運転しやすい
視界は広いし乗り降りも楽だし
オデッセイ乗りの上役も試乗させたら買ったわ 来年フルモデルチェンジなのに今頃買うゲイってワイ以外にいる? 次期フリード狙ってるんですが
今まで+て同時に発売されてましたか 今日リアスピーカー変えたわ
曇りって言ってたのに日差しガンガン出てきて死にかけた
リアしか変えて無いのにめっちゃ変わってびっくりした
純正で充分だけどやっぱり次元変わるね >>151
こんなの。
ttps://item.rakuten.co.jp/car-fuji/fj4718/ >>162
お前さんは俺の近所に住んどるな
リアス式海岸なめらかにしてやるよ >>166
リアだけ変えるの珍しいですね
フロントだけ変えてリアは出力しない
ほうがいいですよ >>157
吸収したからといって水がなくなるわけではない。ラバーマットなら溜まった水を外に捨てることはできるけど、カーペットだと濡れまままで、乾いたとしてもその水分は車内に放出される。
掃除もラバーマットだと水をかければ簡単に綺麗になる。 >>169
部品が届いてないのでリアだけ先に変えました。
前方定位出すにはその方が良いんだろうけど
後部座席には嫁と子供が乗るので必要なのです。
テレビ、動画も見るしね。 >>170
雪国でもなければ靴に付いた水分でそんなに水は溜まらないよ
カーペットでも乗ってるうちに乾くレベル
都市部だと土の所も歩かないからあまり汚れないし
アウトドア系の趣味でもやってればまだ判るけどね 山間部とか雪国って大変だな
カーポートも高くなるしで >>164
欲しい時に買うのがベストだ!俺は来年の8月まで待てないから買うよ >>176
噂に来年シエンタ、再来年に後出しでフリードというのもある >>173
家の庭が土なもんで乗り降りの際に必ず砂が付いてしまうからね、ラバーマット必須(マッドガードも)
雨だと泥っすよ…
雪かきした後もめっちゃ水溜まってる >>162
なんと!同じ同じ!
俺は八戸〜仙台を三陸道で往復してる。どっかで会ってるかもねw >>177
それだと良いな。購入翌年にFMCはキツいっす、、、つっても初回に買えなきゃ半年〜一年待ちだろうけど >>172
であれば、ラバーマットでもいいじゃん。
いまどき、靴に土がつくようなこともほとんどないし。 ガソリン車 Gセンシング
Sパケにしたんだけど
LEDベットライトのポジションランプってどんなの?
普通にハロゲンのT10の黄色い電球?
それともLEDの白いやつ? >>185
そこらへんゴロゴロ走ってんだからみりゃわかるだろ
それかカタログ読めば書き込む時間以下で解決するぞ アンプ用のバッ直はELDからがいいのか、ダメなのか、ネット見ても両方書いてあるから悩む。
どっちが正解? 6人乗りの緑購入して今月デビュー予定なんだけど、純正品のルーフラックつけてる人いる?
後ろの収納スペースがあんまりなさそうだから検討中なんだけど、後ろの圧迫感あるかな… >>189
そもそも+だけの装備だった…?😇ありがとう…
後部にちょっとしたものしまうのどうしようかな…かご買って置くしかないか… オデッセイ海苔は何処いくんだろ・・
今からオラオラ系のアルベル?
ランク下げてフリード? オデッセイ終わるとは思ってなかったなー
ステップワゴンがワゴン最上級になるの?
ってかマジで大きな流れ来てるね。フリード無くなるの困るなぁ。 >>193
あのクラスはアルヴェル一択になってて、売れないんだろうな。。 ヴェルもなぜか無くなるんじゃなかったっけ?アルに統合で
ミニバンも圧縮で世知辛いね >>190
フリード3列目のアシストグリップ外せばラックって付くのかな?
自分でプラスのラックを取り付けたけど
穴を開けた時にここって3列目のアシストグリップの穴なのかなと思ってた >>190
もし取り付けれても3列目の人は頭が当たるかもよ >>185
LEDベットライトのポジションはLED >>193
ステップワゴンも売れてないって聞いたな・・・ 子供2人目できたらステップワゴンにしようと思ってたけどその頃には無くなってるかもな
そしたらエスクァイアにするんだ >>185
ハロゲンは電球て意味じゃないぞ。
通常はヘッドライトにしか使われない。 皆さんドラレコ何使ってますか?
オプションのドラレコ高い… DOPのナビ連動前後ドラレコはバーチャルルームミラーとバックカメラ機能が省かれててナビ画面で操作と動画再生出来るだけなんだよな…
社外の4Kドラレコと360度ドラレコ装着した方が幸せかもしれない >>205
Amazonで買った前後一体型カメラのタイプ。後ろに自分で付ける自信は無かったので。。 >>205
社外の360°ドラレコだな
駐車中の当て逃げ対策で マットはサービスで純正のやつ
運転席と二列目にラバーマット重ねてる
会社の駐車場が砂利なのと子供は靴が汚い。。。
三列目以降は厚めのラバーマット
普段は三列目は折り畳んでいるのだけど
二列目のシートの間に足を通して一人車中泊するので
上半身が載る部分が厚いと疲れない
これのために6人乗りにした 4躯
初の給油をしたのだが
メーター上の走行可能距離が11280キロ
・・・w。
まぁ運転次第なんだろうけど
すごい数字だよねぇ ハイブリッドだけど平均燃費は22〜23かな
でもタンクにきっちり35L入るのは良い
カミさんのekときたら >>192
自作は自信がないな〜😭
>>199
だよね…ありがとう、別の収納方法考えてみる。 >>214
アシストグリップ4つ使って固定するネット売ってるよ
結構安い
「アシストグリップ ネット」で検索検索ぅ♪ ハイブリッドかガソリンかめっちゃ悩んでるんだがどうしたもんか
今後ガソリンのリセールはシビアなんかな >>217
5年乗るなら一括で買うより残クレの方がいいと言われてるよね。残クレはあまり気が進まないけど。 >>196
ヴェルファイア売れてないらしいからなアルファードと比べて >>218
残クレなんて貧乏人から搾取する為の仕組みやぞ? >>217
ハイブリッドに乗ってみたかったし、ペイできるからそれにした。 >>223
5年乗って5万キロ超えてるHVの買取査定140万だったぞ
安いのか?
随分高いと感じたけど 年利4%で100万を5年据え置きしたら20万の利息が乗っかる
月払いの利息とは別にな 後期だけど1年半で35000キロも乗っちゃってるわ >>217
HVがない車種ならともかく、両方あるのにHV買わないという選択は自分にはなかったな。
「ガソリンの方がいい」という信念で買ったとしても、周りからは「節約したんだな」としか見られないでしょ。 >>227
誰もお前の車がハイブリッドかガソリン車かなんて興味ねーよ
フリードか貧乏臭っで終わり ハイブリッドの付加価値に魅力を感じるならハイブリッド
なければガソリン
最大のメリットは給油回数減かな
動力性能はフリードの場合そんなに大差ないみたい >>225
金利払ってでも、残クレにした方が安くなる。
それだけ5年後の査定が低くなるって話だそうです。 車買うのにリセールなんか気にしたことないな
自分が乗りたいグレードよりリセールを気にするっておかしくね
あまり乗らないならガソリン、それ以外ならHVかな 通勤が片道25km近くあるからHVにした
会社はリッター13で計算するからかなり黒字
前のアコードはトントンだった
なお事業所のジムニーのサークルは悲惨な模様 ハイブリッドの乗り心地があんまり好きじゃなくてガソリンにした
燃費もそこまで差はないから価格差ペイするのは難しいだろうし
リセールも5年後とかならガソリン車不利にはなりづらいでしょ
どちらかというとハイブリッド含む電動車の供給が増えてそっちの中古市場が値崩れするんじゃない?ってディーラーが言ってた >>234
わかるわー
5年後に買い取るか売るか決めるってもう半分リースだろ 単純にコストだけ考えたら、残クレが有利になることもあると。そういう時期に差し掛かってきたってことなのかもね。 ハイブリッドがいいんだけどって言って全力でガソリンを勧められたのはもしかしなくても在庫処理させられた?まぁ気に入ってるからいいんだけど >>235
そういうのが買えなかった言い訳にしか見えないんだよなぁ
hvが増えるからhvの買い取りが下がるとか最早意味不明だし。
おまえがガソリン車買おうとしてるから
必死によさそうに見える口実を営業マンが考えてくれただけだぞ。 ここで散々言われてるけどハイブリッドは装備も違うので、装備含めた値段だと考えたらそれほど高いと思わない
給油回数減らせる時、長距離で出かけても無給油で帰ってこれるのが多い
渋滞が多く、信号に頻繁に引っかかる都市部はHVの方がいいな
ガソリンは郊外や田舎ならいいと思う
ガソリン買ってLEDヘッドライトつけようか考えてるなら最初からHV買うのがいい HVはリセールがいいから乗り潰す気がないならHVがいいでしょ
俺も中古HVなんてバッテリーの劣化とか考えたら死んでも買わんけど何故か需要があるからな
HVEX高かったけど5年乗って140万なら全然良かったわ
後2年乗っても100万以上は買取つく 俺が結論出すわ
迷ったら→HV
こんな貧乏臭い車にそんな金出せるかボケ他に使うわ→ガソリン車
異論ないな? 現行型は双方にメリットはあるのでどっちを選んでも問題ないと思う
次期型はガソリン仕様があったとしてもヴェゼルみたく徹底的に差別化が図られると思うので、ハイブリッド一択になるんだろうな
平均購入価格が今より4〜50万は上がりそう >>245
他に考えられるメリットは
・ガソリンタンク容量が1.5倍以上あるのでHVとさほど変わらない燃費を出せる環境なら給油回数減る
・電池が無いから床の盛り上がりがなくいろいろ快適
・モーターとエンジン間の切り替え時の微妙なもたつきが気になる繊細な人にも安心なスムーズな加速とシフトチェンジ
・昨今の半導体不足の影響がEVよりは少ないので何か故障しても多少は安心
無理矢理捻り出したらこんな感じw >>246
タンク容量はガソリンもhvも一緒
他は無理矢理やなぁそんな細かいこというからガソリン車しか買えなかった言い訳に聞こえるんだよなぁ 年間5000km走らないで5年で手放すならガソリンだけどな
それなりに走るならHVやな
まぁ乗り心地気に入ってんなら1番良いじゃん ループねただけど、静粛性とか走りの感覚とかも違うから、損得だけじゃない >>251
ガソリン無くなりゃ同じ
停車時の発電量はHVの方が良いからバッテリーの充電とか冷房は長く使えるかもね
暖房はガソリンが優位 パノラマルーフつけてほしいぜ
やっぱ需要ないのかな 現行型は装備はおろか、動力性能も大差ないので、純粋に自分の懐事情だけ考慮すればよい
燃費向上と環境負荷低減に40万の価値を見いだせるならハイブリッド選べばいいんじゃなかろうか
次期型は動力性能も装備も差別化を徹底してくるだろうから、嫌でもハイブリッドを選ばざるを得なくなるよ タンク容量考えたらFFのガソリンだけはないな…
せめて4WD >>254
自分は現行HV乗りだけど、HVを選択する理由についてもういろいろ少し調べた方がいいと思う。。。 次の買い替え時にはガソリン車すら無くなってそうだから最後のガソリン車楽しむわ ガソリンとHVじゃ補機、動力関係が全然違うからな。
CVT、HV、従来からのACコンプ・ウォーターポンプ補機ベルト有りなら買わなかった。
燃費や環境性能は選択肢に無し。 CVTとiDCDで選ぶとか
今さらだけど後者は一般的なハイブリッド車のイメージとしてはかなり違うし、好きな人にはハマりそう >>256
燃費が良くなる=航続距離アップ以外に現行HVの優位性ってある?
装備も変わらんし、どっちにしようか悩んでるんだけど… >>261
言葉足らずだったね
両車CパケSパケ有りで検討してて、それだと装備差がないんだよね
価格差が28万くらい >>260
HVだとLEDヘッドライトだし、リアもディスクブレーキ
テールライトも4灯式
装備も考えるとHVは高いと思わないけどね
俺は昨年の年末にHV納車だったけど、車検の時にFMCしたのが出ていたら買い換えるつもり まあGでもHVでも好きな方買えば良いだろ。フリードが好きだから買うわけだし クロスターとはなにが違うんだろ
カタログ見てもよくわからんかったんだよな 残クレでは無く購入したので単に好奇心なのですが、残クレはリースだとすると、スピーカー交換とかドラレコ後付けとかしてはいけない(契約違反)て事なのですか?冬季タイヤとかホイール交換とか >>264
ありがとう
LEDヘッドライトはSパケならガソリン仕様にも付いてくるんだけど、個人的にはリアのディスクブレーキがちょっと欲しいかも 今、検討中で見積り出してもらってるんだけど、値引き渋いね。クロスターで総額310くらいだけど、値引きは12万だって。
そんなもの? HVだのガソリンだのでキャッキャできる今が花だよな
新型でたら一緒くたに旧型だ
初代フリードがゴミみたいな値段で中古車屋に並んでるの見ると悲しくなる >>267
最初の状態に戻せれば良いみたい
貰い事故にあうと査定が下がって大損する
借り物状態で長期乗るなんて俺には無理 >>260
優位性というか好みだよ。自分的にはベタ踏みチャンネル見てHVしかないと思ったけどね。 >>269
他の店舗行くとかシエンタの名前出してみ 動力性能に差はあるよ以外ソース
俺はHV買って後悔してるわ
親戚や友達乗せたとき時に全然EVにならないねとかガソリン車かと思ってたと言われてショックだったわ
あと長い峠の坂道上ってるときにHVのバッテリーが無くなってエンジンが凄い唸り出した時に
親戚のおっさんにパワー無いねー軽自動車かと思ったぞって言われて泣いた 316 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-DmpR [133.106.134.217])[sage] 投稿日:2021/04/28(水) 21:10:28.32 ID:M0bsHP3rM
俺はHV買って後悔してるわ
親戚や友達乗せたとき時に全然EVにならないねとかガソリン車かと思ってたホンダのHVってほぼガソリン車だねと言われてショックだったわ
あと長い峠の坂道上ってるときにHVのバッテリーが無くなってエンジンが凄い唸り出した時に
親戚のおっさんにパワー無いねー軽自動車かと思ったぞって言われて泣いた >>278
> あと長い峠の坂道上ってるときにHVのバッテリーが無くなってエンジンが凄い唸り出した時に
> 親戚のおっさんにパワー無いねー軽自動車かと思ったぞって言われて泣いた
エンジンが凄い唸り出した時は私も泣いたw まあ確かに峠の上り坂で電欠になった時は
エンジンが吹き上がっていた
でもそのぶん下り坂は回生を効かせて下れるから
ブレーキも減らないし、ホイールも汚れにくいのは
ハイブリッドの利点だね >>276
ガソリン車はどう頑張ってもEVにはならないし、急な坂道ではガソリン車でも高回転になる。 >>245
雪国にはハロゲンヘッドライトは重要な選択肢
LEDしかないHVはそれだけで除外
>>271
ゴミみたいな値段ではないよね?
100万は切ってるが割と人気車な値段だよ?
ゴミみたいな値段っていうのは初代ノート
コスパ良すぎるレベルだから一度覗いてみ? 高年式低走行の中古価格見ると、HVもガソリンも金額あまり変わらないんで、こういう場合はHVの方が良い感じはする。 >>240
話聞いたのはHV相談してた他社ディーラーだから、その予想は外れてるぞ。
買えなかった言い訳っていうほど高い車でもないし…
どうせHVとガソリンの価格差は燃料代じゃペイできないし
ガソリン車を安く買って乗り潰すのもひとつの選択肢じゃない? DCDみたいな旧型失敗作HV恥ずかしくて乗りたくないわ
ほぼガソリン車じゃねーかギクシャク
ギクシャク
乗った瞬間ゴミだと確信したわ わかったわかった
ハイブリッド買うならシエンタ
ガソリン車ならフリードで良いな
はい、もうこの話終わり >>269
渋すぎ
俺はガソリンGセンシングで
OP,諸経費入れてコミコミ309万円→266万 今のi-DCDはリコールを経てだいぶスムーズになったけど、あくまでガソリン主体の補助EVだからなー EV感を求めるなら微妙かも知れんが、ちゃんと燃費が出てくれる分ガソリン車からの乗り換えでも違和感なく燃費向上が図れるね。 iDCDを糞扱いする人もいれば、iDCDが良くて買う人も居る。面白いねぇ。俺はある程度自分の意思でシフトさせる事が出来る感じが良いなと思うね。ギクシャク感は油断すると出るので、いかに抑え込むか色々試すのが楽しい。CVTはフィーリングが好かん。スムーズなのは分かるけど、乗ってて楽しい感が無いな。 iDCDに不満あるって本当に試乗して言ってる?
仮に多少違和感あっても乗ってるうちに慣れるレベルだろ
ガソリンだとこまめに給油が必要になるのが不便だし、諸々コストカットされてるところの方が許容出来なかったな HVは値引きが渋いからね
ガソリン車と比較しちゃいかん
値引きして欲しければオプションを盛るかガソリン車にするか >>275
もちろん、それ2つともやっての数字だよ。まぁ、平日昼間で決裁権持った人誰もいないっぽかったし、2年目くらい?って感じのめちゃくちゃ若い子がついたからかも…
>>288
ぬおお、そのくらいなら即決してるのに!良い数字!
俺は渋すぎる見積りをみて、これならセレナと大差ないやんってセレナを検討する事態になってしまった。余計な競合を生むホンダの渋い見積りは戦術的にどうなんだろうね… >>282
へー。じゃぁ全車LEDヘッドライトのN-BOXは雪国では売れないのかー。
知らなかったよー。 >>299
吹雪の中走ることをある程度想定してる人はカスタム選ばず、ノーマルでDOPのハロゲンフォグ付ける。以上 >>298
ガソリンGで309ってのはオプション盛ってるからそこから引きやすいんだと思うよ。クロスターは元の車体価格高いから。。 >>300
んじゃフリードでもhv選んでハロゲンフォグつけたらええやん。
必死にhv下げの言い訳にしてんじゃねーよはげ どっちがいいってことならHVだね総合的に見て、あくまで製品としてね
金の話も含めるなら知らん LEDヘッドライトがこれだけ普及してるのに今更何言ってるんやレベル
高輝度LEDは発熱するし熱を外に逃げる熱設計掛けないと製品寿命に影響するわ
メーカーも北は北海道から南は沖縄まで不具合なく走れるようにテストしてる
走行中に雪が着氷するレベルの降り方や天候ならハロゲンでも時間が多少長いだけで結局着氷する >>298
俺は逆に、嫁の車の乗り換えで当初ルーミーかソリオを検討してたんだけど、試しにフリードの見積もりも取ったら大して値段が変わらなかったんで、フリードに車格が上がってしまった >>301
オプションはCパケ、Sパケ、純正9インチナビ、サイドエアバッグ、フロアマット、エンスタ、延長保証マモルくん、2列目USBポート、バックカメラ水滴クリーナー
だね
ちなみに
Cパケ、Sパケ、サイドエアバッグ、フロアマット、延長保証マモルくん だけだとコミコミ240万までは交渉した
純正9インチナビ、エンスタ、2列目USB、水滴クリーナーが+26万円なら安いと思って
付けて契約したよ >>304
全てはそういうことやね。
金があればHV買えば良い 雪国乗りだけどLEDで困ったわ〜なんて事態に遭遇したことないし
周りでLED車買ったら付け替えろよなんて話もないな
北海道くらいだと知らんけど HVの魅力はエンジン停止中でもエアコン冷え冷えだと思うの クロスターに付いてるフォグランプの型番わかる人いる? このスレを見て判る通り、ガソリン買うと卑屈になるんだよな
せっかく高い金で買うんだから、HV買って満足して乗った方が良いだろ >>312
矛盾してるな
「せっかく高い金払って」と言うって事は
フリードクラスの金額が高いと感じる層なわけだろ?
それで年間走行距離的にペイ出来ないと感じるなら40万円も価格の安いガソリン車を選ぶのは大いにありだと思うが
200万円台後半〜400万くらいの車を高いと感じる層にい40万の差額はかなり大きいでしょ 金額的に安いからガソリンにした ←わかる
idcdはクソ!ホンダのHVはクソ!ガソリン一択! ←..
卑屈だなぁと思うのは後者な >>303
俺は黄色いハロゲンのフォグにしたぜ。
黄色がワンポイントになってていい感じ。 少なほう買えばおk
どっちも良い車には変わらんよ
ガソリンとHVの対立煽ってるだけよ
それより来年あたりFMC来るといいね
VEZELもかなり売れてるみたいだしアコードシリーズ終わるということはホンダは小型と軽を主軸にしていくんやろか
結局200万近いN-Boxが未だに上位で売れてるしなぁ >>313
金持ちの話などどこにもないんだが…
だから卑屈だと思われるんだよ
あと40万って何度も書いてるけど、車体価格で30万弱の差だからな
減税考えたら実質15万ぐらい なぜかは知らないが自称HV乗りのひとがいつもガソリンを叩いていて、どっかの工作員なのか?と考えた方が気分が楽だよね
本当に気に入ってるならわざわざ同車種を叩きに掛かる理由無いはずなのに毎度毎度してるのを見ると、やはり工作員なのかな?と考えてしまうよ
スレで叩きまでしていくら布教しても教えは広まらないし、フリード乗りの人間がそこまで馬鹿とは考えたくないんだ >>302
クロスターが欲しかったんだよ、なんの役にも立たないLEDフォグ以外が欲しくてね。
ちゃんとハイブリッドロゴの付いた上位車様を見掛けた際には尊敬の念を抱かせて貰ってますよ。
確かにI-DCDは面白そうだがフリードの車体とエンジンの組み合わせではねぇ…
フィット3ならコーナリング楽しめて良かったけどね。
良いんだよ、やっすぃガソリン仕様でCVTでまったり走れば、車中泊目的で買ったんだから。
ちなみに+の4wdなんで、見事に+のメリット半分程消えてる。
下回り防錆塗装やスタッドレス+ホイールも必須だし雪国は辛えぜ 要約すると、俺はCが好きだが、世間ではJやHを評価する
確かに「大は小を兼ねる」というし、見た目は申し分ない
でも俺はCが好きなんだ
理由なんてそれだけでいいじゃないか >>321
いつもそのパターンだよIDコロコロ変えてるけど文体が一緒だからすぐわかる
ちょっと前はステップワゴンで同じ事してたから同一人物だね
フリードで事故っただの言ってたドへたくそ 前の方のレスでELDから電源とか書いてたけど、あれディーラーに今聞いたら絶対ダメだって。
バッ直はバッ直してくださいとのこと。 ガソリンを買うメリットってコスパ以外何かある?
情勢的にはHV以外ありえない気がするんだけど >>303
昔霧でイエローフォグに助けられたので、安いハロゲンを付けましたよ。 フリードハイブリッドが上位互換。
ガソリンが下位グレード。
下位グレードで手持ちのお金があまりなく、
安い価格で買いたいならガソリン。
普通はハイブリッド一択。 ガソリン HV論争はHVが上位互換にも関わらず、ガソリン車を選んだ人が何かとHVの文句を付けてHVの価値を下げようとしていることが問題。
変えようのない事実なんだから、つべこべ言わずに必要最低限のガソリン車にしましたと言えばいいんだよ。 迷わずHV選べる金持ちの割にはさもしい奴がおるな
もうこの話題はいいよ ここで違う話題をー
2列目の純正フロアマット(デラックス)の上に純正ラバーマットを付けることはできますか?
この時期はラバーマットあると便利だと思う今日この頃… 2列目はどうなんだろ
運転席にはじゅうたんの上にラバーマット敷けるんだけど
(固定具が2段になってる) >>338
あれって上から取り付けの爪取り付けてるだけだから2列目にも同じ仕様ならつけれる気がする
パンフに取り付け可能とかかかれてなかったな? クロスター のフォグはデイライト代わりにしている
型番は知らない そう言えばサードメーカーでデイライトにできるキットが売ってたな
アレってどうなのかな? >>338
2列目のラバーマットに留め具なんてあったかなぁ。
そのまま置いてあるだけじゃなかったっけ。 カタログの写真見た感じなんか止め具みたいなのは見えるんだけどね
デラに確認するのが一番手っ取り早いと思う >>338
みんカラで1列目を重ねているのを見て2列目もいけるのかなあ
>>343
点検(暫く先だけど)の時にでも聞いてみようかな… 購入検討中だけど教えて。
プラスの2列仕様は2列目リクライニング不可、3列でま3列目を跳ね上げてたら同じく2列目リクライニングは不可。
合ってる? >>346
+の2列目はどうやってもほとんどリクライニングしない。
3列シート車は3列目を跳ね上げると2列目はシートを後ろに下げるとほとんどリクライニングしないけど、無理に3列目を跳ね上げる必要もないので、我が家は背もたれだけ倒してる。 >>347
3列目要らない、荷物積みたい、2列目リクライニング欲しい、てのは微妙なんですね。
ありがとうございます。 2列目ベンチシートにアームレスト無いのホントに困る +の後席リクライニング1段階は出来るよ
姿勢良く座るかちょっとゆったり座るかの選択
特に使用上大きな問題はないけどね
センターに肘置きはあった方が良かったけど
IKEAでクッション買って置いとけば
これも使用上大きな問題では無い こう考えるとフリードって何で人気なのかね?
みんな何が決め手でフリード買った? 子ども二人が、横にぐにゃーとならずに寝れる程度には倒れて欲しいんですよね。 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗りの皆様へ
EV及びPHVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の部品供給が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来ないお車が出てくる可能性があります。ご迷惑をお掛けすることとなると思いますがお早目にエコカー補助金及び減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしています。ご理解ご協力をお願いします。
これまでのご利用誠に有難うございました。
例え時代が変わろうとしてもこれまで通り時代をも超え走り続けますので引き続き応援よろしくお願いします。 大きくリクライニングしたまま
万が一事故ったら大変なことになるよ
まっすぐ座るよう教育した方がいいよ バモス乗ってるときから2列目片方常時フラットにしていつでも転がって寝られるようにしてたからそういう車が欲しかった
フロント周りは正直モッサリしてて好みじゃなかったけどクロスターのは割と好き 田舎じゃあんまし見ないし >>349
真ん中に格納式のアームレストあるくね?
それで満足できんならキャプテンシート買うべきだったな >>359
フリード+のベンチシートにはないのよ
フリード7人乗りの2列目とは構造が違う >>352 バランスとベーシック感。前席と後席が気をつかったり、喧嘩したりしない広さがあり、長距離高速でも疲れない車。この条件だと大きくなりがちなんだけど、通勤で一人乗りしても勿体ない恥ずかしい感がでない。
前車はウィッシュ。最近のトヨタ車は狭過ぎ、遅すぎ、デカ過ぎのいずれかで、参った。CX5と決戦レンタカー 1日試乗して、勝ってフリードが堂々の選出でーす。
ペケだと思ってたスタイルも、割と流線型で良く見えてきた。少しだけ台形フォルムに上を絞ると尚マルかな。少し広すぎる位だから。 最初はマイナー前のデザインの方が良いと思ったが、電動化でグリルレスのデザインが増えてきてるので
マイナー後のデザインも違和感を感じなくなった。
強いて言えば、電動パーキングとリアにエアコンの吹き出しが欲しかった。
N-BOXが軽自動車をファーストカーとして使うユーザーを狙って
豪華装備でバカ売れしてることを考えると、フリードもフリードカスタムという上級グレード作れば売れると思うけどな。
あとN-BOXも街乗りSUVのクロスターあるといいと思う。
もちろん異論は認める! >>362
売れると思うよ
ステップワゴンでいうところのスパーダでしょ
モデューロとクロスターはなんか違うんだよな >>363
それってEXとクロスターが担ってない?
あとはモデューロか >>352
家族4人
子供が小1と2歳
子供の載せおろしを考えるとスライドア必須
かといって衝突安全性で劣り、そのため安全性能てんこ盛りで高額になった軽を買うのも本末転倒
ソリオ、ルーミーも候補にあがるが、やはり軽を少し大きくした感が否めない
しかも結局200万超える
子供もどんどん大きくなる
そうなった時に4人で乗っても全く窮屈感を感じず、レイアウトによっては自転車も乗せられる広さ
って事でフリードやシエンタが売れてるんだと思うよ >>362
全長が違うだけだからステップワゴン買えばいいと思うよ >>366
その全長がネックになって買わない人もいる。 知り合いがハリアー購入、かっこいいね
500万いかないですよ安いもんですよ、と言っとった ハリアー買うならデリカD5買うかなあ
どちらにせよデカいから気が進まないけど >>367
知らんがな。
電パとリアエコンが欲しいっていうから進めとるだけや デリカはマイナーチェンジ前モデルの中古価格が高騰している。
最新型のデザインに拒否反応があるんだろうな。 >>352
・もともとホンダ車乗りだった
・子育て世代なのでスライドドアで、たまにジジババ乗せたかった
・ステップワゴンのアシンメトリーは嫌だった
・嫁さんが難なく取り回しできるサイズだった どっかでフリードの運転席は足元ちょっと狭いって見たんだが、173cm(短足)だったら問題ないよね? センターコンソール側というかATレバー側の出っ張りが膝頭と当たりやすいとか、余ってる左脚を崩しにくいとかその辺のことじゃないかな?推測だけどね
試乗か何かで試してみて欲しい 俺は完全に現行デザインが好みやったなぁ。
たまたまステップワゴンとCBR1000RRを乗り継いでる無意識ホンダ党やけど。 >>352
いまコンパクトSUV乗ってて、SUV探してたんだけど、子持ちってこともあり妻からスライドドア要望があったので断念。
最初はミニバンも見てたけど、価格帯+大きすぎないサイズ感+カラーが個性的なのが好きだったので、フリードに落ち着いた。
マイチェンも落ち着いて値引き幅も大きかったのが最終的な決め手。
緑クロスターと迷ったんだけど、耳の銀色があんまり好きじゃなかったので普通のにして、フォグだけつけたよ。 嫁用のセカンドカーとして購入したが、サイズ・価格・乗車人数・積載容量・動力性能・燃費等々、トータルバランスが一番良かった
悩んだのはタンク容量ぐらい
トヨタ以外の他メーカーももっとこのカテゴリーに競合してきたら開発競争が進むのにな >>376
そんな話だった気がするわ!
8月に試乗してくる 七月末に納車予定なんだけど、皆さん納車式?とかありました?
会社によっては軽いお清めしてくれたりするそうだけど、塩とか持ってったら引かれるかな 購入検討者です
老齢の母親を伴った近所の街乗りと、男1人+大型犬の週末車中泊旅行をメインに考えております
当初ハイエース(4ナンバーsuperGL)が欲しくて色々調べてたんですが色々折り合いが付かず断念、フリード+に辿り着きました
そこでこんな質問はどうかと思いますが、上記の使い方でフリード+以外に優良な候補車って他にありますでしょうか?
フリード+はフルフラットに加えて純正オプションでマットレスや窓の目隠しが用意されてる所に特に惹かれました…めんどくさがりなもんで >>379
そうんだよな
日産もノートオーラなんてノートを高級化させる暇あったらキューブ廃盤にしないで
キューブの名前残したままスライドドア化してフリード、シエンタにぶつければ良かったのに >>382
プラスで全く問題なし
オプションのマットと目隠しは値段が高いけど、面倒嫌いなら好きにすれば良い
ハイエースは床が高いからお母様には無理だと思う >>383
かなりやんちゃなラブラドールレトリバーです
ちなみに嫁も彼女も無しですw
>>385
ありがとうございます
純正ならではのフィット感と手軽さがいいなあと
値段は高そうだけど車と同時購入なので車両代と思えばまあ… >>382
純正の車泊マットより、Amazonにある6折マットの方がいいよ。安いし。6折なるから畳んで積みっぱなし出来るし。 >>386
・・・・ラブドールに見えた俺は心が腐ってた
愛犬と旅行とか楽しそうやな
愛犬家の装備とかなんか出てたよね >>386
ちなみに自分はニトリのバスマットとキャンプ用の3cm厚のエアマット、目隠しはボンフォームのカーテン付けてる フリードはいい車!
必要十分でこれ以上も以下もない! 乗り心地はしっとり滑らか高級車みたい。
(高級車に乗ったことはない。) 良いとこはコンパクトで6〜7人乗り
欠点は三列目は補助椅子みたいなもんだという点
うちは家族4人だけどたまに両親乗せるから6人にした
その用途も無ければフィットあたりでも良い
ただセダンからの乗り換えだと山道とか高速とかで
慣れるまで運転しづらいのはミニバンならでは >>378
値引き大きかったって、どのくらい?
今検討中だけど、12万値引きの店長決済6万でいっぱいだと言われた。これで無理ならウチは諦めますだって。
その見積りだとセレナと20万も差がないんだよな… ハイブリッドって、低速域や高速域でギクシャクとかノッキングみたいなのってありますか?一度フリードのハイブリッドを試乗したんですがエンジンに切り替わる時にガクガクって感じがあったんですが。
フリード+購入検討中です。既出かと思いますが、再度教えてもらえたら嬉しいです。 >>396
高速域でギクシャクすることはない。
停車からの発進で、中途半端に加減速して徐行してるとギアが上がったり下がったりしてギクシャクすることはあるが、運転に慣れてくればアクセルワークで回避できるレベルのもの。 >>396
追加。
EVからエンジンへの切り替わりでガクガクって感じたことはないなぁ。 >>397
そうですか、確かハイブリッドってDCTでしたよね。前の車がDCTで、20キロ以下の低速域でギクシャクが酷くて嫌で1年未満で売却したんですよ。ガソリンならCVTだから安心感があるんですが、夏場の車中泊でエアコンかけたりするのにはハイブリッドの方がいいかなぁ、と悩んでまして。 >>396
大きな駐車場内で低速走行してる時にググっとなる時ぐらいかな
自分の場合は3日に1回気づく程度 >>400
気にならない程度なんですかね?ありがとうございます。ハイブリッドのメリットって燃費以外には何かあるんでしょうか。 >>401
ガソリンよりパワーがある
静粛性が高い
エンジン回ってなくてもエアコンが効く
シフトの操作(ドライブ、リバース、パーキング)がやりやすい
あと個人的にはガソリンより重いからしっかりした走りだと思う >>352です
皆さん参考になる意見をたくさんありがとうございました!
フリード買う事に決めました! >>394
ディーラーopにもよるけどそれは酷過ぎる。別店舗いきな >>402
なるほど、参考にさせていただきます!ありがとうございます!! >>405
DCTは成熟してFIT3初期とは別物だよ
まあマニュアル機構を使う以上完全にガク付きがないわけじゃ無いけどアクセルワーク気をつけてエンジン始動とギアチェンのポイント押さえればなにも問題ないレベル
冷房が良く効くのと燃費にあまり影響ない
代わりに暖房は燃費落ちるけど
外気が氷点下とかだとヤバイ
補機バッテリーが長持ち
オルタネーターの交換リスクがない
ブレーキパッドの磨耗が非常に少ない
とかかな
HVシステムの故障リスクはあるけどガソリンの故障リスクと変わらんしマモル入れば保証手厚いよ
不安なら一度試乗するといいよ >>399
もう一回試乗してこい
渋滞の時とかにクリープ+ちょいアクセル踏みするとガクガクはある
最悪またすぐに売ることになるぞ >>375
184だけど座り方に気をつけないと左膝が当たるくらいかな
数少ない不満点の1つ DCTて、ATより廉価で小パワー用と思っていたけれど、NSX、GT-R、BMW Z4(スープラ)もATでは無く2ペダルのDCTとな!フリードのDCTとそれらスポーツタイプのDCTとは別の物なのですか??型番や細部部品が違うのは勿論ですが >>410
別に乗りに行っても良いけど
低速のギクシャク、ガクガク直ってるのか? 窓開けてるとガタガタとMTのギヤチェンジしたみたいな音は出るけど、挙動はガクガクしない。 >>409
NSXのフロントモーターを取り除くと縦置きミッドシップと横置きFFの差はあれどほとんど同じ原理。 >>406
補機バッテリー長持ちだよね。
1回目の車検のときもまだ健全性95%だったから交換しなかった。 4駆必須でハイブリットまでお金出せなかった俺涙目で見てる >>394
35万は引いてくれた。下取りも相場+5くらいに増やしてくれた。俺もセレナと迷ってたけど、動いたわ。 401です。
早速明日再度試乗してきます。できればガソリン車の方も試乗してみます。皆さんアドバイスありがとうございます! 「フリード ハイブリッド マイナーチェンジ 試乗」とかでYouTube検索すればいろいろ出てくる。
ギアチェンジの感想も概ね好意的 >>418
後部座席にご家族などが乗る予定はある?
ハイブリッドは運転席・助手席の下が盛り上がっていて、その部分に後部座席の人が足(つまさき)を入れることがほとんどできないから狭く感じるかも。
後部座席をほとんど使わないならハイブリッドの方がパワーがあるし、EV走行時は本当に静か、給油頻度もガソリンより低いしおすすめ。 平日は仕事の車に乗っていてフリードに乗るのは休日の日曜日だけ
HVにしてから以前乗っていた車の倍近く走るのが面白くて購入11ヶ月で15000キロ走った
他の人も書いてあるけど山間部の長い坂道でのエンジンの唸りとかいろいろあるが
自分はHV買って良かったと思ってる >>411
低速だとクラッチ無しでMT運転してるみたいにはなる。ブレーキ踏むために急にアクセルオフすると、まあギクシャクする。これは仕方ない。ゆっくりアクセルオフして、ブレーキすればギクシャクはしない。 >>420
後部座席に家族が乗る予定があっても、3列目に滅多に人を載せないならハイブリッド車の1列目シートの下の盛り上がりはまったく気にする必要ないよ。
2列目シートを少し後ろに下げればいいだけだから。
3列目にも人が座ることになるとシートを後ろに下げるわけにもいかないのでちょっと窮屈ではあるけど。 >>420
むしろ、足がはいらないから、砂や石も落ちて汚れない
物がおちることもない
入らなくて困ることがないんだが。
狭いセダンなら困るだろうけど十分広いから。
それにフリードに限らず
ノアボクhvとかも同じ感じだったと思うけど。
そんな不満はでてないんだよねぇ。
ガソリン車海苔が必死にhv下げしてるだけな気がするよ 広さは十分あるけど小物入れ少ないから1万2千円の専用コンソールボックス買ってみたけど結構便利だわ 2列目の座面が低いから足を投げ出したい時に座席下に足が入らないと窮屈に感じる時があるよ
親戚のおっさんが狭い狭いうるさくて泣いた >>426
3列目まで使ったときの話だよね?
2列目までしか使わないならシートを後ろに下げれば足元ゆったりだよ。
あっ、7人乗りのベンチシートだと後ろに下がる量が少なかったかも。 >>429
親戚の荷物が結構多かったから3列目は跳ね上げてた
親戚のおっさんはけっこうリクライニング倒してたから座席はだいぶん前に出してたかも
狭い、熱い、坂道でエンジン唸ったらパワー無い、本当にハイブリッド?だの言われて泣いた 3列目跳ね上げてリクライニングしようと思ったら座席をかなり前にしなきゃならないけど
普通に座ることすら難しくね HV idcd(後期ヴェゼル )からガソリンフリードにした感想としては、
ガソリンCVT
→滑らかな加速でイイ。軽やCVT、トヨタ風のHV(immd)に慣れてるとそのままの感覚で乗れる。アイドリングストップはボタンか配線追加で消せるんで右折等でスタートがワンテンポ遅れることもなく快適。山登りでもまあパワーは問題無し。
HV idcd
→スタートは置いといて、スタート後のシフトチェンジ風の段階的な加速があり人にもよるけど気持ちいい人は気持ちいい加速。idcdで加速は早い。EVモードからガソリンエンジンモードへの切り替えにワンテンポ遅れるのが気になる点で、右折時とか一時的に停止して即発進するときはやや気をつかう。(ゆえに即発進が分かってたらスポーツモードで待機してた。) >>430
ぶちきれて放り出さなかったお前は優しいよ。 >>430
荷物あるときで2列目リクライニング深くするなら
3列目は跳ね上げまでせずに
畳むだけでいいよ
畳んだ下段と上段に荷物置けるのと
バックドアの間に置けるのとで
跳ね上げ時より置けるんじゃないかと思うくらい いい加減親戚ジジィはスルーしろよ
何度同じ話繰り返すつもりや 田舎だと葬式を未だに家でやったりするんだけど、その時に駅まで親戚を何度も送り迎えしなきゃならない事がある
モンク言うのは大体セダン以外は車じゃないと言うオッサンだよ…
しかも色にまでモンク言うからね、田舎は…
黒、白、グレー以外は葬式の時にあーだこーだと… >>435
俺も自転車とか背の高い物を積むとき以外は3列目シートは跳ね上げずに出しっぱなしにしてて、スーツケースとか大きめの荷物があっても背もたれだけ倒してその上に載せてわ。 >>430
そう言うおっさんはガソリン車乗ったて、えー今時ガソリンなん、ハイブリッド違うんや、とか抜かしをる HVはねEVランプ見ないで走ることだね。見ると気にしちゃうから
そんなの気にしないで普通にアクセル踏めばウザイとかほぼないよ >>430
あwもしかして坂道遅い走らないって言う親戚に泣かされるテンプレの架空の人?? >>423
hv下げなんてしないよ。今乗ってるし。
423は6人乗り?7人乗りの足元は一番後ろまで下げても狭く感じる人がいるんだよ。
hvとガソリンの差が燃費以外にもあることを伝えたかっただけ。 HV持ちの設定でHV下げしたいなら車検証アップしたらいいんじゃないかな
ガソリン持ちの設定でガソリン下げしたい人も同じね 確かに+ガソリンクロスター4wdみたいな
捻くれた買い物した人が他にもいるのかは気になるな… オプションのディスプレイオーディオ(WX-211C)ってAndroid Auto・AppleCarPlayには対応していない感じでしょうか?
ナビは金額が張るのでスマホのナビ等をディスプレイに映せるなら便利だなと思って調べていたのですが、どこにも対応と書いていないと言う事は無理なのかなと。
シエンタのディスプレイオーディオは対応しているみたいなので、フリードでも同じ機能が使えれば非常にありがたいのですが…。 HVって売るときになるとバッテリーヘタっていて高く売れなさそう
つまり いちいち下取り考えて車選ぶのって疲れない?
リセール期待して乗る車じゃなくないかい? >>446
それ使ってるけど、対応してないよ。
スマホとの連携だとBluetoothで音出すぐらいかな。 みんなナビは純正使ってる?
社外でなんかお薦めナビありますか? >>452
DOPの純正ナビを使っているよ。
案内中に曲がる交差点が近づくとマルチインフォメーションで教えてくれる
あると割りと便利だ スピーカー社外にしてる人いる?
アルパ、カロ、ケンウッド、クラリオンあたりの定番国内メーカー物なら付属品でポン付け可能? フロントにカロのCシリーズ、リアは出力殺して今日、KENWOODのsw30付けた。
いい感じに低音効いて音の広がりがいい感じになったわ。 ホンダのエンジニアが言ってたけど最高速はガソリンの方が速いらしいね >>454
クラリオンを取り付けました
バッフル、変換ハーネスついてますから、簡単でしたよ >>456
最高速どのくらい出るのだろう
MTならギア比とトルク曲線の兼ね合いだろうけど、CVTだとどんな?ソルトレイクとか持っていけば180km/hとか出るのかな
公道だと横風あるからあの背丈だと120km/hの先は実用的では無いね >>456
そりゃミッション形式違うんだからギア比も違うし最高速も違うだろ、無知だな。
つーか、こんな非力な車で最高速とか笑えるw
そこまで出すのにどんだけ距離が必要なんだよ。
法定速度+αで走れればガソリンでもHVでもどっちでも良い。
あぁ、でもCVTは高速域だと効率が糞悪くなるからHVの方が良いな。 >>459
HVの方が高速域は苦手だぞ
燃費上げるためにパワー下げてて80キロ越えるとエンジンブン回さなきゃならんから急速に燃費が悪化する
60キロくらいがモーター走行の電費?の効率限界かと
100キロ越えるような走行連続するならガソリンの方が燃費よくなる
結局下道の燃費でトントン位に落ち着くけど そう?
高速100k巡航で充電されてなければ瞬間燃費計30k前後指してるけどねぇ〜。 この話になるとまたムキになる奴が現れるな
迷わずHV選べる金持ちならもっと心に余裕持てよ >>460
はい、ウソー。
高速域でもトルコン介してないidcdのが効率良いですよ
好きあらばhv下げするのやめましょうねー >>464
どう見たらHV下げに見えるんや・・・
全く同じエンジンじゃないでしょ
メカニックマンに聞いたらHVは低回転域で燃費が良い設定にしてて高速回転は燃費下がると言われたよ
つーかHV乗ってて高速道路走ってる間って燃費結構下がらない??
80キロ越えだすとエンジン走行のみになってリッター17とかまで落ちるぞ 車 ハイブリット車として考えた場合
いいのか悪いのか ちょっとう〜んって感じでは有るが
乗り換え前の車がCVTでアクセルタッチなんて
気にしもしなかったのだが
このフリードのハイブリを乗るようになって
アクセルの微妙なタッチが面白い。
定速で走ることが今は楽しくって仕方がない。
まだ一ヶ月も乗っていないからどんな車でも楽しい時期では有るのだが >>451
やはりそうなのですね…ありがとうございます! >>466 120超えたら18km/L位に下がるの間違いじゃないか?うちは3人乗車でそんな感じ。 新東名を80~90km/hくらいで走ってるとガソリン車でも20km/lは以上走るよ >>455
カロは付属品でポン付けできた?
>>457
ポン付け可能なんだね
別な車にクラリオンSRT1733S付けてるけど、純正ナビでも元気に鳴ってコスパいいよね >>471
カロのCスピーカーはインナーバッフル追加で買わなといけないぞ
Fスピーカーは付属されてる >>466
hv
高速80kmで流せば26-27km/l
100km/hで23km/l前後
おまえのガソリン車はいくらでんの?
以上とかあやふやなこと言わずにさ。
高速だとガソリンの方が燃費がいいんだろ? >>472
カロッツェリアのCタイプとFタイプで悩み中
違いは大きいんですかね
さらに今はツイーターなしなんですが
ツイーター取り付けの処理も純正カバーを買うか
穴開けて取り付けるか うちのガソリン4駆今14.8km/hだわ
環境にも配慮せんしガソリンがばがば使ってるぞ
贅沢だろ? >>474
純正カバー500円ぐらいでデラで買えるからそっちの方が良いんじゃない?
どうせならCスピーカーのが良いと思うけどインナーバッフルも買わないといけないから大分値段変わるから悩み所だね
Fは本当にコスパ良いと思う >>476
ガソリンの方が燃費がいいとか言い出すんだから。
嘘はいかんよって話。 というか末尾Mって格安SIM回線やろ?
スマホも車も節約生活で偉いよな
キミらが環境やら資源やらに配慮してる分ガソリン無駄使いしてるけどすまんな >>478
俺はHV乗りやぞ
それにガソリンの方が燃費良いなんて書いてないだろ
俺が言いたいのは高速走行中のエンジンブン回してる間の話しな
巡航してたら20越えてるけど少しでもパワーいる場合はモーター補助受けれんからエンジン回すやろ
長野からの下りは燃費よかったけど登りはかなりおちる
あと5人で重量もあるのも燃費下がる原因かもな
3人ならパワー不足にはならん
総合的に見たら下道でトントンだとかいてるでしょ
レスするもの良いけどちゃんと前後の書き込みもみてくれ >>474
配線めんどいからミラーカバーにツイーター付けたけど、付属のタッピングビス1本でしっかり固定できるし、穴あける作業は必要にないよ ehevのフリード新型出た後もidcdの方がいいとかほざくんだろうな >>484
いやフィーリングはiDCDの方がいいよ
eHEVはCVTの感じだから どっちでもええやん
どうせ中身が入れ替わっててもきづかんだろうに あなたのidcdは現行ehevより優れてるんだものね
良い買い物したね
おめでとー >>482
HV、高速でも踏み込めばモーターアシスト入る。
乗ってるの?
下りで燃費良くなって、登りで悪くなるのはHVでもガソリンでも同じだろ。
3人ならパワー不足云々書いてるけど、高速で登坂車線ある様なところだと大人2、小人2で加速していかないから改めて非力なんだなと感じるけどな。 どうでも良いよ
こんな庶民カーに必死になって恥ずかしくないの? シエンタも同じくらい台数出てるはずなのに、どこ行ってもフリードばかり見かけるのはどういうわけなんだろう? ガソリンの優位点なんて全部論破されてるんだから、これからフリード購入する人は迷わずHV買った方がいい
ガソリン乗りは40万違うとか高速で燃費悪いとか嘘まで言うからな >>495
お前ずっとID変えながら一人でたたかってるな。
さすがの俺も泣いた
お前の言う通りHVが完全上位互換でHVいったくで良いから
消えろ荒らし すぐムキになって反論するHV乗りがいるが、上位グレード乗ってるんだから、対抗意識燃やさず悠然と構えとけばいいのに
金かけりゃ総合的に内容がよくなるのは当たり前
ウチは主に嫁用のセカンドカーで、そんなもんに金かけたくなかったから2駆のガソリンにしたけど、価格に対して走りも燃費も装備も十分満足してるよ >>477
価格に見合うかどうかですねー
Fタイプで考えてみようかな
>> 483
なるほど穴開けなしでもいけるんですね
ありがとうございます >>484
フリード大好きだけどぶっちゃけeHEVなったら次はトヨタ系列考える >>500
はぁ?
大好きなDCDに乗り続けろよダサッ どっちが荒らしかは一目瞭然だな
こんな風になっちゃうからガソリンはやめとけって言うんだよ ガソリン乗りやけど、お金なくてハイブリッド買えなかったよ。
俺みたいに素直になればいいのにねー ガソリンとHVで言い争いしてるけど、最終的にはフリードじゃなくても良いと言う結論だよね まーだガソリンがHVかで争ってんのかw何日やり合ってんだよw ミニバン+ストロングHV+DCT
こんな組み合わせはもう二度と出ないだろうからハイブリッドを買う まあそもそもガソリンとHVの話なら別にフリードじゃなくても良いしな
煽りには適当に乗るしどうでもいいけど飽きるから別の荒らしかたしてほしい なんかこんな時に申し訳ないんだけど、プラスの二列目ってどのくらい下げられる?
大人が座ると足元狭い? フリード買って1番失敗したと思うのは街中でフリード乗り見かけても運転してるのはジジババだらけだった事だ >>493
最近のシエンタはジャパンタクシー比率高め >>511
ありがとう
シエンタのタクシーか、そういやそれは見たことあるね >>509
身長173cmの自分が今座ってみた感じ
シートと膝裏のスキマはコブシ1個分
運転席と膝との間はコブシ2.5個分
運転席シートと床との間は狭いからつま先突っ込むには狭い感があるがそもそもそういう姿勢で乗るかって感じ
まあプラスの場合ベンチシートで真ん中にアームレストが無いからカーブ時に体が左右には振られる
2列目のほうがシートの地上高が高いから余計に
個人的にはそっちのほうが問題だわ 散々言われてるけど+の2列目は足元の空間は狭くは無いが座面が低いので体育座りの様な感じになる、+の2列目のみアームレストも無いですよ。 3列目の跳ね上げ方式が個人的にありえないものだったので選択肢には上がらなかったけど
デカい荷物運ばないとかクルマは人運ぶもんだって使い道の人には普通のほうがいいかもな
+の2列目は思った以上にフラットなラゲッジスペースのための歪なもんって印象
自分は仕事や遠出のドライブ時の休憩用に横になれるスペースが最優先だったから+で満足してるが
ちょうどいいけどどの視点からみてもちょうど良くないクルマって感じだわ3ヶ月乗った感じ フリードの3列目ってオマケみたいなモン?6人乗りとは言われてるけど、実際4人がベストなんじゃない? >>510
良かったやん
向こうは若い人も乗ってるとテンション上がってるぞ >>517
もちろん!
だけど、3列目のクッションは想像よりいいよ。 >>519
そうなんだ!3列目でも作りはしっかりしてるんだね 3列目使わないときは跳ね上げずに折り畳むだけに
しとのがいい
畳んだ上に荷物乗っけられるし、3列目下にも隙間あるし
2列目リクライニング自在だし 6人乗り3列で車中泊経験したことある人いる?コツとかグッズがあれば知りたい… >>521
3列目下にも隙間あるし
ぃぁ流石にそれはJAROに文句言われそうな
隙間、有るけど、隙間 6人乗りの3列目無しの4人乗り仕様があれば理想だな フリードの2列目にはちょっと分厚目のクッション置くのがオススメ
5センチ座高が上がるだけで乗り心地が段違いよ >>528
立った状態で座面が尻より下にあるなら高い方が良いのよ
低い方が良いなら地べたに座ったり立ったりするのが1番楽ってことになるが、そんなわけはない どうせこのクラスでは5人以上で快適な長距離なんて無理なんだから
3列目は削って1列目と2列目(キャプテン)の快適性に全振りした4人乗りを出して欲しい。
5人以上で長距離の時はレンタカー屋でアルファード借りるわ。 3列目取り外して乗車人数変更すれば良いんじゃね?
最初から4人乗りで2列目がダイブすれば完璧。 9インチナビだけHDMIジャック付けれるけど、必要かな?要るならどういった場合? 結局ミドルクラスでも3列目で大人が長距離乗るのは快適とは言い難い。
アルヴェル ロイヤルラウンジの貧乏人向けみたいな車がいい。 >>526
キャンピングカーのカスタム店がいっぱいあるよ
先週、東京ビッグサイトのキャンピングカーショーに出展されてた >>532
スマホの画面を出力したい(Youtubeとかモニタで見たい)場合、など 正直ホンダのハイブリッドはトヨタに勝てないんだから、走りのホンダの強みを生かしたガソリン車が良いと思うんだけどね。 お金はあったけどGのAWDにした
シフトレバーがガソリンしか受け付けなかった >>535
レスありがとうございます
重ねて質問すみませんが、スマホとの接続はUSBだと出来ないのでしょうか? >>525
時期マイチェンでプレマシーのカラクリシート方式を採用してくれたらええのに 車内が広いと謳ってるんだから、リアにエアコンを付けるべきだよな
夏は地獄だわ >>540
USB接続では音楽流したりはできるけどモニタに動画飛ばしたりはできないにょ >>522
三列目をハネ上げて広いスペースに上半身
キャプテンシートの通路に足を通す
シートの上に寝るという固定観念を捨てたら快適だった >>536
HVでの勝ち負けって燃費と動力性能だよね
eHevになるけどステップはヴォクシーに燃費も動力性能も勝ってるけど
ちなみに0-100加速なら86GRと変わらんしヴォクシーは3秒以上遅い
フィットとヤリスでは加速は少しフィットの勝ちだけど燃費は負けてる >>545
自分の場合は数値的なパワーや燃費より走行フィーリング重視だな
eHEVはトヨタのHVの足元にも及んでないわ
フリードのiDCDの方がまだ良いと思う
でも足回りはホンダの圧勝 先日契約したんだが
直営だとナビ操作解除ハーネスの取り付けは厳しいってここで見たから期待せずに連絡したら
普通に「あ、いいですよ」と返事もらえた
良かったー >>547
中央の吹出口を天井に向ければ後席に冷風が届くよ。
直接風が当たらないと気に入らない人にはもの足りないかもしれないけれど、我が家は妻や子供から「寒いから弱くして」と言われたことはあるけど、乗り始め以外は暑いと文句を言われたことはない。
ちなみに、燃費を気にしてeooオンにしてるとエアコンのパワーを落とされる。 >>549
そういうことは書き込まずに心の中にしまっておきなさい。 >>549
貴方の担当者が好意でしてくれたのかもしれないけれど、それを他の人に言いふらすと、それを聞いた他の人が「ここの店でやってもらったって人がいるから、私のもお願いします」と言うと、その担当者に迷惑を掛けることにもなりかねないよ。 >>511
んなわけあるかねw
こっちではどこ行ってもシエンタばかり見掛けるで 地域性はあるかも。うちの周辺はシエンタもいるけど、フリードも急増してる実感がある。スタイルに癖があるから、ある程度増えると目が慣れて抵抗感が無くなり、更に急増するとか言うことないか? 埼玉はホンダの拠点が多いからかシエンタの数に対してフリードが2倍近くあるように思う
これが愛知だと真逆なんだろか ナビバイザー自作した人いる?
買うと高いよなぁ〜?? パーキングの接地だからね
パパだったらそのくらい自分でできないとね 今見積もりを3箇所からもらってるんですが、ナビスペってETCは付属してないんですかね?別途ETCが見積もられてるんですけど、、、。パンフのナビスペの欄を見てもわかりにくくて。 ナビスペはETC付いてると思うけど2.0ではない旧式
何のETCか聞いてみたら >>560
まあよくあるバイザーとマットとETCのセット組み込んであるんでしょ
オプション乗せないとDは儲からないから初期見積もり時には入れろというディーラー多いよ
俺が通ってるDはオンラインで見積書チェック掛かるから入れておかないと本店から注意受ける的なことぼやいてた
付けておけば車に疎い人とか騙されて買うでしょ
2回目の見積もりで外せばいいと思うけど何度も乗せてくる担当者は信用できんね それとコーティングかw
下回り塗装とかも入れてくる所ある
まあ向こうも商売だし初めは互いに探り合いになるでしょ 光ビーコンってMOPナビ専用のOPだったんだな。ギャザズナビでもETC2.0にすれば一緒に付いてくるのかと思ってたわ >>538
GのFFです
嫁にハイブリッドのシフトは、よく解らんと言われました
シンプルな方が良いみたいです >>567
あのシフトは本当に困り物
新型FITでは廃止になった様で、ディーラーさんもこの代だけでこのシフトは廃止だろうと言ってました
後退が右上の感覚を覚える迄大変。MTの感覚だと、左上か右下でしたから。間違えて事故に、を後退時にはいつも気にしています 俺はあのシフトレバー好きだけどな。
バックを介さずにPからDに行けるし、シフト見なくてもいいし。 マニュアルだって全く同じじゃないんだし使う人間が覚えるだけだろ
新しいものに対応できなくなってきたら老化の第一歩だぞ
まあ何年乗ってもダメならもう車運転してはダメだ
ATみたいな猿でも運転できる車になってるから子供が乗ったり老害が事故起こすんやで・・・・
車は使い方間違えれば危険なものなんだしある程度複雑さは必要なんじゃないかなと思うけどね 通常のATでもRは上でしょ
間違える人は車に乗らない方がいい >>569
そうそれ
Rに入らないから信号待ちでもすぐPにしてる
止まったらすぐPにする癖が付くから安全にも役立ってる
元々プリウスの仕様で業界標準なんだから、それを否定するホンダもどうかと思うよ >>568
しょっちゅう違う車に乗ってるのでなければ、使ってるうちに慣れるんじゃない。
パーキングブレーキも、前の車は左足で踏んでかけて、右手でレバー引いて解除だったので、しばらくは解除するときに右手がでちゃってたけど、すぐにそれもなくなったし。 ETC2.0のオプション付けたけど、ナビ画面に割り込んで情報出してくるのも音声案内も邪魔なだけだったわ
メリットは圏央道が安くなるくらいか >>567
使ってもいつまでも慣れないならなんらかの障害
使う前に文句いうなら、トヨタのhvも同じシフトパターンが多いからそれらを全否定するのかな?
どっちにしろその理屈でガソリンを選ぶのはおかしい あのシフトレバーてハイブリッドのみなんかよ、、、
使いやすいだろうなとイメトレしてたのにガソリン車やうち、、、(´;ω;`) ttps://www.autocar.jp/summary/692919
これで長旅してみたい >>575
あのシフトはプリウスミサイル発射装置って言われてるの知らないの? >>573
日常運転する私は、別にあのシフトても問題なし
たまにしか乗らない嫁が、慣れなくて困る >>575
別にそれだけで、ガソリンにした訳ではありませんよ
色々検討した結果ですから
検討項目の、1つです
別にHVのシフトにイチャモンつけるつもりはありません
個人が、感じた事を素直に表現しただけです 私はハイブリッドの疑似音が馴染めない。スピーカーから流されるヒャラヒャラ音。
インバータの音なら納得出来るんだけども。 電車みたいな派手なモーター音出せば歩行者絶対気付きそう プラスが7月初旬に納車されるんですが、マットレスって6折りの長さ195cm×幅60cm×厚さ4cmを2枚敷けば大丈夫ですか?195だと長過ぎとか4cmだと薄くて寝心地が悪いとかありますか? マットはそれでいい
シートの背面と荷室の板の間の「渡り板」がでっぱるから、ニトリのバスマットを前後に4枚敷くといいよ サンシェード買おうと思うんですが、フロントガラスのみで5000円以下のお勧めありますか? >>586
ありがとうございます!!
バスマットって、ハーフサイズ?とかでいいんでしょうか?調べればわかるとは思うのですが、ご存知の先輩方に教えてもらった方が早くて間違いないと思うのでぜひ教えてください!バスマットの厚さや縦横は全部同じなんでしょうか?段差を測るの忘れたもので、極厚とか極薄とかあると迷ってしまうので。 >>588
ニトリ 厚型28mm保温お風呂マット
という水玉模様のやつ
柄が不評で20mmのにする人もいる >>587
メルテック マジカルシェード LLサイズとかは? >>590
おー、ありがとうございます!28mm×4枚で購入します! すごく楽しみです!! >>583
車からあの「ぎゅーるるるるふいーんふいーん」なんて音したらビビるわwwww >>593
そうなんだ
じゃあ代わりを探すしかないね デジタルインナーミラー ダッシュボード上にポータブルナビ 1dinオーディオ(今どき)
何時でも窓開閉化 USB増設(スマホ タブを充電する上で充電しやすい位置に専用線を引く)
友人がプロの整備士で丸投げ状態だからこそできた作業だが
素人の俺には無理無理っていう作業で
さすがプロは違うなぁと思ってしまった。
友人には一日の作業としては鬼だったかもしれないが
納車一週間立たずに理想形に近づいた気がする。 ちょっと 無意味な情報
4WD エンジンのアンダーカーバは付けることは可能
しかし、エンジンカバー後部のカバーは取り付けできない。
キーオフオペレーション機能はある程度の時間幅が調整できるらしい(らしい・・・・。
俺はOFFにしてもらった
リアワイパーはワイパー使用時にRに入れると勝手に動いてしまうのだが
これもOFFにできる。 見ていただけるならといういことで
アップしますが
今週末〜来週ぐらいに
アップさせていただきます。 >>588
別にニトリじゃなくても近所のホムセンで同サイズの買えばいいよ。
後部に敷くマットはAmazonでむつ折マットレスでセミダブルの7400円のやつ敷いてる 旅行はゆったりと風呂につかり
おいしいものをしこたまくらい
ふっくらした布団で寝るもんだ >>587
ダイソーのクルッと丸く畳めるサンシェードのスーパージャンボサイズ使ってます >>587
Amazonにある
メルテックのくるっと畳めるサンシェードLサイズはラクでええよ ホンダ純正マットレス買って使ってるけど寝心地に問題は無い。
欲を言うと、単身で車中泊する時は後部両座席をフルフラットにする事は無く、左側座席はそのままにして玄関がわり、その後ろは小物置き場にしてるので、マットレスはシングルサイズにすれば良かったかな。 >>606
シングルというか60cm幅なら片側でも両側でも使える
ウレタンでもエアでもあるし
とにかく純正はコスパ悪すぎる HVのシフトすぐ慣れるし慣れれば使いやすいよ、あんなにニュートラルに入れやすいのはないね
ただ個人的にちょっと遠いんだよね位置が、もう慣れたけど マットガードがほしくなってきた
フリードの跳ね上げおっきくね?
後ろすぐ泥々になるわー フリードサイズのカーズのサンシェード出してほしいな 今週納車なんだけど菓子折りとか持ってった方が良い? 駐車場で止めて、足踏みサイドブレーキ→ニュートラル→Pレンジ にしてます >>615
サイドブレーキ→エンジン切る
で良いじゃん
窓閉めたりするのに一旦Pにする事もあるけど >>616
俺もサイド掛けてそのままシステムオフにするわ
R入れててもそのままオフにしちゃう
物理シフトじゃない利点だよね 以前インスタのフリード関連で載ってたのですが、クロスターのロゴって何処かで売ってたりするんですかね? 納車から1週間
運転中に電話かかってきて初めてハンズフリー通話を使ったけど
こりゃええわ >>609
マットガードつけてます
私の年代 50半ば ならつけるのが普通だった世代かなと >>618
フリードにはクロスターエンブレムないよ
Fitの欧州仕様(JAZZ)のエンブレムならあるみたいだけど >>611
ww私は持って行ったけどww不要かな
高額過ぎるといけないと思い5千円くらい
ディーラー担当さんが営業所内に配れる程度の個数のある焼き菓子を選びました
担当さんとのお付き合いの程度による事でしょう 俺は菓子折は渡さなかったけど、保険の代理店をディーラーに変更した 菓子折りでは無いけど、つまらないものですがって言って俺と嫁の馴れ初めのアルバム渡したわ 新車を近所のモータースで買ったけど助手席に菓子折り置いてあったわ >>626
奈良舐めてんのw
大仏と鹿しかおらんねんぞ
まあでも菓子折りか何かはあげてるな 購入検討中でGセンシングFFで、CパケSパケサイドエアバッグとフロアマットだけなんですが値引き20との事ですがこれぐらいが普通ですか? >>618
クロスターエンブレム付けてるの見たことあるわ。
結構いい感じだった
公式かと思ってディーラーに聞いたら
623の言うようにJAZ CROSSTARのエンブレムを
CROSSTARだけ付けたことあるって教えてくれた。
公式で出せばいいのにな はやくフルモデルチェンジを発表してほしいな
全車速ACC(*´Д`) >>611
私も持ってった
これからちょくちょく点検とかでお世話になるから、よろしくお願いしますって感じで>>625さん同様、みんなで食べられるお菓子の詰め合わせ >>634-635
調べたら、フルモデルチェンジは、来年
2022年8月だった(´・ω・`)
【ホンダ新型フリード】2022年8月「新世代!」フルモデルチェンジ発表!最新情報、燃費、サイズ、価格は? フロントピラーが細くなって視界良好になっいる
▼ホンダ新型フリードの変更点
外装、内装を新世代デザインに変更
1.5L2モーター式ハイブリッドシステム「e:HEV」を新搭載
ハンズフリーテールゲートを採用
先進安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」に、フロントワイドビューカメラを採用し、車両前後に装着された計8つのソナーセンサーとの組み合わせにより、近距離衝突軽減ブレーキを追加し、全タイプで標準装備
Honda車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダ コネクト)」を搭載。
スマートフォンによるリモート操作やトラブルサポート、Honda ALSOK駆けつけサービスなどを提供する「Honda Total Care プレミアム(ホンダ トータル ケア プレミアム)」を展開
▼ホンダ新型フリードの燃費
1.3Lガソリン
JC08モード:23.0km/L
1.5Lハイブリッド
JC08モード:31.5km/L
▼ホンダ新型フリードの価格
ガソリン:210万円〜
ハイブリッド:260万円〜 >>631
値引云々よりも乗り出しいくら?
諸経費が店舗によりかなりの差があったりするし
下取りを安く見積もられるパターンもあるから
値引き云々よりも乗り出しで考えないと意味ない
俺もナビは社外考えてたので全く同じパターンで交渉したけど
そこに延長保証付けて
下取り無しで乗り出し240万 >>622
もちろんイエローフォグですよ
白では、フォグの意味がありませんから >>632
クロスターでもないのにクロスターのエンブレムつけて恥ずかしくない? 菓子折りなんて持ってかないわ。
ディーラーが車を買ってくれたお礼に何かサービス品をくれるならまだしも、何で金だしで買った客がディーラーに菓子折りなんて持っていく必要あるのか理解できん。 >>648
俺も別にする必要はないとおもうが、
買い切りの商品ではないし、付き合いが出てくるのでおかしくはないと思う。
ただやっぱり車ではないかな、、家とかならあるかもだけど 関西では渡す風習あるのかな
営業が喜ぶのは菓子折りより入庫 Yahooで見たフリード+ドッグが気になる
ビニールレザーシートやら犬飼いが欲しい装備付き 通常4人しか乗らなくて乗り心地を求めるならやはり6人乗りよね? >>637
そういうFMC情報って憶測(もしくは希望)ばっかりだからなぁ。
あんまり信憑性が高いとは思えない。
このブログ(車好きニュース)ってのは誰が書いてるの? >>647
クロスターにクロスターのエンブレムがついてない件 >>651
フリードの内装良い意味でホビー感あるからああいうの合いそう
でもお高い… >>651
期間、台数限定だったんだよね
うちも犬がいるので最初検索した時、これいいなあと思った
見つけた時にはもう数年前の話だったんだけど、望んでる人は多いだろうしオプションとかで選べるようにして欲しい 納車から1年半経ったけど普段はシート跳ね上げて犬用折り畳みサークル置いてるから3列目は誰も座ったことねえわ。
プラスでもよかったかな +乗りだが2列目は不評だわ、俺は運転席しか座らないけど
2列目は腕置きがない、椅子が低くて脚が余る、子供にはちょうどいいけどね >>656
フリード+ドッグラバーとして新しく出てるみたい
ホワイトハウスってキャンピングカー屋が売るみたいだよ
https://www.whitehousecamper.com/DOGLOVER/ もうすぐ納車なのにー!!www
でも、お高いんでしょう? >>652
6人乗りはシートの構造的に荷室が狭くなる点に注意かな。 荷室が狭くなる点
↑
これに関して1度も不便を感じたことはないわ
俺だけかな?
逆にプラスの場合だとボコって凹んでるからそっちのが使いにくいのでは?と思ってしまう
※大きい物を入れる場合はボードが逆に邪魔 >>664
俺も6人乗りだけど、家族4人で旅行に行く時でも荷室が狭いと感じたことはないなぁ。この時も3列目は跳ね上げず背もたれだけ倒してる。
跳ね上げるのは自転車を載せる時くらいかなぁ。
よっぽど大きな物を載せない限り、十分な広さだと思う。
じじばばも一緒で6人で乗るときは流石に荷物置き場がないけど。 うちは右だけ跳ね上げだな。右後ろはそこまで視界の邪魔にもならないし、左側だけで充分積める。 そもそも車体サイズ同じでそこまで積載容量に差なんて付かない
シートアレンジで差がつくなら荷物の乗せ方工夫すればいいだけでしょ
跳ね上げは背の高いものとか物体として寝かせて積めない長物の時に役立つ
プラスはラゲッジ分容量増えるだろうけど 災害ボランティア活動に参加した経験的に
+のほうが取り回しが効くと判断したわ
まあホントは軽トラのほうが重宝されるんだけど… >>599
> リアワイパーはワイパー使用時にRに入れると勝手に動いてしまうのだが
> これもOFFにできる。
これどうやってやるの? ディーラーで設定変更してもらう
点検のついでに頼むとサービスしてくれる時もあり 今しがたリアワイパー取り外したわ
リアすっきりしてオススメかも! フロントワイパー稼働時にバッグに入れたら、リアワイパー稼働するよね
あの機能だけ止められないのかな 車検時に羊羹や最中の菓子折を持参でDに行けばか変更してくれるのか 車検、修理に出す時は必ずお心付けを渡すのが常識だぞ 通りで店員の態度が悪いと思ったら…チップとか渡さなきゃいかんのか やっぱりナビのパーキング信号の改造をDにお願いするときは菓子折は絶対だな。
断れたのは菓子折が無いからか。
黄金色の餅か主も悪よのぉ フリード+ドッグラバー、購入後で架装できないのかな。いくつかページ見たけど分からんかった。ルーフはもちろん無理だけど。うちは芝3匹なんで、ホンダの犬オプションはキーケース含めて大体買ってる。 >>676
ディーラーに頼めば、設定変更してくれます
1か月点検のついでに、やってもらいました 数字の「13」
・エンジェルナンバー
・調和を乱すものとして不吉な数
・イエスを裏切った弟子であるユダは、最後の晩餐で13番目
・十三塚や十三重塔などで死者を象徴する数
・ロシア語でトゥリナーッツァッチと発音 >>691
いや、すまん。単にゴルゴが好きやからこれにしたんや。 >>692
ゴルゴも獲物は必ず仕留めるから通り名が13な訳で、由来としては同じかと。。 >>694
そう言えば13なんてナンバーあんまり見ないかも。ま、1と3足したら幸せの4になるってことで! >>671
パスコンを繋ぎ設定するので、個人では出来ない。
金はかかるが、ホンダカーズへGO!! フリード3代目はフィット4ベースのデザインにしたら爆死しそう
ヤリスにフィット4が完敗してるのってエクステリアデザインの差が大きいと思うんだわ
新型ヴェゼルが爆売れしてるのもデザインの力が大きいと思う まあ今買えと言われたら気楽にヤリス買うしヴェゼル買うけど
シエンタとフリードなら見た目関係なくフリードかな Sパッケージについてくるコンビシート、座り心地いかがですか?
疲れにくかったりしますか。 >>703
通常のシートと大差ないから末尾にwがついているのか、悪くはないがコスパ悪いから
wがついているのか、いったい何のwなのか…w 標準のファブリック乗ったことないけど、Sパケのは雰囲気だけだと思う
座面の大部分はファブリックのままだからホールド性とかも大差ないんじゃないかと プライムスムース部分は乗降時のヤレが気になるので
座面はファブリックでよかったんだけどね 革の座りごごちだか滑りだかが気に入らないとかいってクッション勧めてるブログだかyoutubeのコメントだかを見かけたな Sパッケージのコンビシートって確かフェイクレザーなんだよな
長く乗ってるとハゲたりするからシートカバーつけようかなと思ってる ちょっと座り心地は硬めに感じるね
座布団、背もたれ、首あてクッションで自分好みに調整したわ 変なとこをカタカナにすな
それは置いといて、2列目の純正日除けカーテンの隙間が大きくて直射日光入ってくる率高いんだが、何か対策してる人いる? (コーティング剤塗っても抜け毛の量は減らないんだよねぇ) >>707
でも、ドアの内張も含め、見た目は段違いによい。
好みもあるけど。 sパケつけないと
初代フリードみたいに商用車みたいなしょぼい内装だからねぇ。
hv g scパケ、9インチナビ12インチリアモニタ
モデューロエアロ一式で結構したわ
でも満足度高いよ 先代と今のHVって違いあるの?次は大きく変わるみたいだけど モデューロのエアロ一式とかだと本物のモデューロX買うのと値段変わらないんじゃないの?
シートヒーター欲しいからそうするの? ガソリンホンダセンシングCパケLED社外ナビ登録未使用車が乗り出し195万
モデル末期だけど代替車種が本当に無いしもう買おうかな >>714
機能性はなくとも、満足度的にはSパッケージの内装良いのかもですね。
実は既にSパッケージ付きで発注した(サイドエアバッグが欲しかったので…)のですが、
シートの機能性は標準と大差なさげなのでクッションを別途用意する前提で進めます。 >>720
先代フリード2008年式10万キロ超
買替か車検メンテしてFMC待つか悩み中
試乗した現行フィットも悪くないけど実用面劣ると嫁も言ってるし >>723
あ初代ガソフリ10万キロの下取り含めてです >>724
それにしても安いね。そもそも13年前のフリードなんてほぼ値段つかなくない?
自分は最近契約したんだけど、2008年のフリード、ガソリンで13万キロの下取りは6万円だったし >>719
安すぎる
もしかしてBホンダセンシング? FMCになったら全車速対応ACCになりそうですよね。
現行モデルを注文しちゃったけど、そこは若干未練ある。 >>726
B仕入れるかな?
あんま売れなかったらしいし >>712
ウインドーバグネットって窓にはめる虫除け網付けたら隙間からの光は無くなった、遮光率も少しアップ >>727
確実になるよ
そりゃ後から出るのがいいものなのは当然だから仕方ない。
むしろ次買い換えるときの候補として進化してくれと思うけど。
現状でもコンパクトミニバンならベストバイだと思うよ
シエンタなんてaccすらついてないし。
fmcして気になるなら買い換えたらいいのよ。
そう思って気軽に買いな。フリードは人気だから下取りもいいしね。 >>731
前向きなコメントありがとう。
注文しちゃったんだし、それぐらい前向きな方が良いね。
「FMC前に注文することで、フリードと過ごせる時間が長くなった」という
ある意味大きな価値を得たのだし、くよくよしないでおきます。 >>732
最近の車は電装品が豊富になってるからフルモデル後は不具合が出る可能性が高い
そういう意味ではマイナー後の最終品が1番良い
また、電動化が進むだろうから完全移行するまではどれを買っても満足出来ないと思う
そういう意味ではマイナー後の現行品も悪くない フリード+ユーザー。リアシートが低くてイマイチなのは知られた所。おすすめのリアシートクッションないですか。 子供1人目生まれそうで将来的に子供2人欲しくて、4人家族になったらフリード狭いかな?
頻繁に誰か乗せたり荷物多い生活ならステップワゴンの方が適してるか >>735
今4人家族。子供0歳と4歳。キャプテンシート。
まあもうちょっと広ければとは思うけどそんなに不自由ないな。 >>735
フリードでも充分だけどそりゃステップワゴンの方が良いよ
Mサイズミニバンは子育て特化型だな
なんかバスに近い
フリードは一人で乗っても不自然じゃない広く浅くって感じだな 中学生の娘二人の四人家族だけど問題なし
6人乗りね 小さい子供1人ならフリード
小さい子が2人になったらステップ
子供が大きくなったのならフリード
自分の家だけかもだけど
後部座席だと酔うと言ってくる >>735
予算や周囲の環境、運転技術等から買えるなら大きいに越したことはない。
でも、我が家は小5と中2の4人家族だけど狭いと感じたことはないなぁ。4人で2泊3日の旅行に行くくらいなら荷物も載せられる。
さすがに6人で泊付旅行は荷物が載せられないので厳しいとは思うけど。 知り合いが初子産まれてシエンタ乗って二人目産まれてノア乗ってる
両方HV なぜ、二人目が産まれたからって買い換えるんだろうね。
4人ならSクラスでもMクラスでも対して変わらないと思うけど。 >>742
そりゃ欲しいからだろ
理由なんてあってないようなもんだ ステップワゴンやノアボクも検討したのだが
週に5日は1人、家族全員乗るのは月に2回だから
フリードにした。 >>742
丁度車検とかで買い替えのタイミングって事もあるだろうな。 ついさっき納車で20kmくらい走行して来たけど最高やんけフリード
飯終わったらまた走るわ! >>746
ウチは三人だが問題はない
中3中1小4ね
助手席側は1列目から少しずつ前気味にして3列目も狭くないようにしてるけどチト窮屈かな
小学生ならまだ問題ないかも
ランドまで2拍3日毎年行くけど大量のお土産も持ち帰ってくる
もうパンパンだけど何とかなってる
だけど狭い
余裕はあまりないから使い方に工夫が必要
例えばお土産と荷物は送るとか
その辺心配ならステップの方がいいよ
狭くても問題ない使い方出きる人向け
悲しいかな中学生とかになると家族総出では出掛けなくなる・・・ 色々反応頂きありがとうございます。
ステップワゴンは嫁が運転する自信無いそうなので(長さが不安らしい)フリードに決まりかなー 今年フルモデルチェンジするってホント?
買ったばかりなんだが 早くて来年夏以降
そのスケジュールで即買いしても来年秋冬に手に入るくらいか 来年はありえない
来年ステップFMC来たら再来年
来なきゃ3年後だよ >>749
嫁の運転が主ならフリードがいい
なんなら軽の方が喜ぶかもしれん
子供1人なら軽で十分賄えるし >>735
うちは子供7歳と2歳でフリード買ったよ
今まで嫁が軽だったので乗り換え
俺が大型SUV乗ってるのもあって、遠出はそっち
それ以外はフリードって感じ
フリードなら
10年経って子供が大きくなっても4人乗っても十分だしね
家族旅行とか沢山荷物積みたいならステップワゴンの方が良いだろうけど
普段使いならフリードで十分だし扱いやすいかと あと2列目は子供が小さいうち幼児とかだとベンチシートが良いが
オムツ取れるくらいの年齢ならベンチでない6人乗りタイプが良いと思う >>747
良さを言語化しにくいが、良いですよね。
運転のストレスを感じにくく快適な上に、
走りを楽しむ車じゃないはずなのになぜか運転楽しい。 今日フリード+のガソリン車、色オレンジが納車されたよ。運転し易そうな良い大きさの車だわ。 ウチは2人目の子どもができて軽から乗り換えたけど
マジで運転の楽しさとか乗り心地の良さが違う
誰か言語化して欲しいわ、この感覚 運転感覚は小型車なのにスライドドア付いてて走りも良いからね
絶妙なのよ
初代の悪いところ徹底的に直してくれたからより素晴らしくなった フリードの良い点
サイズ感の良いスライドドア車
軽、ソリオやトールでは不満
ステップワゴン、セレナクラスはいらない
って層にドンピシャ
良いところ
競合といわれるシエンタよりシートのしっかり感、インパネの質感が上
走りやすい、4人乗ってもダルさは感じなくそれなりにキビキビ走る
比較的安価で便利なOPがたくさんある
特に後列のUSBポートやバックカメラの水滴飛ばし
は付けるとかなり便利で費用対効果◎
悪い点
競合と言われるシエンタより同じような装備にすると20〜30万程度高くなる
オプションのサイドエアバッグ、安全装備であるにも関わらず付ける場合にはSパケ(アルミホイール、コンビシート、本革ステアリング)を付けないとサイドエアバッグのOPが付けられない
シエンタは5万でサイドエアバッグ単体を付けられる >>758
わかる超わかる
車なんて軽乗っててでかいの嫌だしそれで十分だと思ってたけど子供増えてやむ無く買い替えたら色々快適すぎてもう戻れん fmcしていまよりブサイクになったら嫌だから現行型を購入した。 fmc
ブレーキオートホールド ダイブダウンシート
全車速追従 2モーター は確実に入りそう ダイブダウンシートのシエンタが犠牲にしたのは
2列目の前後スライド幅だが
それでもいいんかな
フリードは35cm以上スライドできるけど
シエンタは10cmくらいしか前後スライドできない
これがダイブダウンの障害 ダイブダウンじゃなくて良いからシート跳ね上げにスプリングか何か付けて
片手で楽々上がるようにして欲しい >>767
こんなちっちゃなシートにいらんでしょ
アルベルくらいなら欲しいけどさ 5人乗りのプラスの方が少し値段が高いのは何でだろう? >>765
時々コレ言う人いるけどさ、単に前方スライドが広いだけでしょ。メリットになっていないメリットでマウント取ろうとするの恥ずかしいからやめて欲しい。 普通に前後どっちも広くない??
シエンタは先代の構造そのままだから初代フリードより広いけど2代目には到底敵わんよ
3列目の収納性の為に2列目のスライドが犠牲になってる >>772
シエンタの2列目よりあきらかに広いけど?
それに2列目への格納なんて
チャイルドシートつけてたらできないし、ほんとは子育てむきじゃないと思う
2列目に2つチャイルドシートつけても3列目に乗り降りできるのはシエンタじゃ無理。
荷台拡大シートつけたままできるのはかなりのメリット >>776
シエンタ乗ってた某youtuberがそれでステップに乗り換えてたな。
乗り降りする度にチャイルドシート外さないと駄目とか言って
シエンタ買った時は二人目出来るの想定してなかったんだろうけど >>777
ほんと、あれで子育て謳うのやめてくれよって思うわ
うちも安いから最初シエンタ検討してたけど、
シートアレンジと内装の質感が2クラス下で候補から速攻外れた
ミニステップワゴンのフリードと
デカパッソのシエンタって感想
運転支援システムも全車速じゃないけど、ついてるだけまし。 ほんとに比較した人いるのかな。6人乗りで測ったので7人乗りはわからないけど、
2列目最後方にした時の1列目との空間はシエンタと変わらない。
2列目最前方にしたときは前列目まで隙間なくスライドできる。
だから、フリードのスライド幅は広いけど、2列目の広さ比較にはならないと言っているだけ。 納車されたフリードプラス乗ったら運転の快適さ最高なんだが。
コンパクトミニバンもっと色んな会社が作って欲しい。
これだけ快適だと色んな会社が作ったコンパクトミニバンに乗ってみたくなる。 何か勘違いしてるのかも知れないが
ダイブダウンで2列目を持ち上げる仕様ゆえに
前後のスライド幅が非常に狭いというものだと思うんだが
なぜか後ろスライドだけ気にしてるっぽいが。
3列目的には前スライド幅が超重要 >>600
ダッシュボード上のナビも珍しいかもということで
写真撮ってみた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2518161.jpg
タブをプラスすると、この状態になる。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2518166.jpg
ナビは手前に設置してしまうと
視界確保でまずそうだったので奥が側に設置している。 >>783
自分はそこにモニターを付けてアマプラを観てる 運転支援システム初めて使ってみたけど確かに高速楽だったわ シエンタは3列目取って付けただけでとても使える代物じゃない
スライド幅の話も2列目を前に出せる構造だから3列目も使いやすいんだろ
シエンタのスライド幅じゃ3列目が死んでる トヨタの電動パーキングは3ナンバーしかつけない(ダイハツ産のルーミーは例外)よってアクアにもつかないのは当然、来年FMC予定のシエンタもつかないだろう、優位性持つには早くフリードも電パつけることだな >>783
ナビがダッシュボード上にあると、視点移動が楽そうで良いですね。 フリードのi-dcd車って、バッテリーとモーターだけでつまりEVとして走れますか?
もし走れるとしたら、その場合どのくらいの距離走れるんでしょうか。 >>792
数キロは走れるだろうけど30キロ以下とかクッソゆっくり加速しなきゃならんからノロノロで現実的なアクセルワークじゃ不可能だよ
坂道なら走行距離下がるしEVのみで走るモードがある訳じゃないからそんなの距離気にしてもどうしようもない そろそろ買おうかなという時に来年新型出るという噂が出て、待つべきか買うべきか悩み中…。
新型出たあたりのリコールとか心配だし、うーむ…。 >>786
2列目に座れないほど前に出して3列目広いとか、そういう見当違いの恥ずかしい主張しないでほしいと言っている。
フリードの3列目の優位性は2列目にチャイルドシート装着したまま格納や移動ができることだと思う。 目的の速度までEgで加速してから速度維持や微調整なら速度70kチョイまでEV走行可能。
EVは30k以下とか何とか意味わからん。
バッテリー満タン、停止からのんびりと加速して行けば70kまでEVで行けるよ。
エアコン使って今時期で燃費計25kだ。
HV買って良かったよ。 俺もHV EXで3年。買って非常に満足してる。
普段使いのサイズ感といい、燃費バランス、乗り心地ときい4人家族には「最適」だよな >>792
ほとんど無理だと思っていた方がいいですよ。加速するとエンジンがかかります。
それに、始動時にエンジンがかからないようにできないので、例えば、近所の迷惑にならないように、家の車庫から少し先までEV走行しようという使い方はできないです。 >>792
狙ってEVには出来ないから、EV走行当てにして検討してるなら止めた方がいい。 EVモード=燃費向上チャンスモード突入
信号停止で終了 >>796
誰がそんなに前に出して喜んでると書いてるんだよ
シエンタのスライドで3列目使えるならシエンタ買えばいいじゃん
ウチは5人家族で3列目も使うからシエンタの補助席以下の3列目も狭さも到底使い物にならない
フリードなら助手席側から少しずつ前に出せば3列ちゃんと使える >>796
最近、フリードとシエンタで悩みに悩んで
トヨタとホンダが向かいにあったこともあり
数回その場で比べたけど
後部座席以降の空間が広く快適なのは間違いなくフリード
それは運転席、助手席のシート形状やそもそも車体高の関係など複合的な物だけど >>783
このコンソールボックスいいね!
どこのやつでしょうか? >>802
こちらもフリード乗りだって。
繰り返すけど見当違いの批判をするなと言っている。
シエンタの3列目が劣るのは格納の為のシートの厚みと格納時に2列目を一度畳む必要がある点。3列使用時の広さは変わらないし、つま先空間や座面高の分フリード不利ですらある。
補助席云々は全てブーメランになるからやめて欲しい。 >>792
>>799
厳密にはバッテリーが4メモリ以上あればスタートキー押してもエンジンはかからない
そこから急加速せず時速15km超えないようにすれば
EVだけで移動できる
さらにそれで1速から3速に繋がるから、もうしばらくEVだけで走れる ただし下り坂発進かつ後続車がいない時くらいしかできない
結構皆EVチャレンジしてるのなw 一晩おいてからだとさすがに冷却水も冷え切ってるからスタート時にエンジンかかるけど
半日ぐらいの停車なら暖気せずにエンジンかからずいきなりEV点灯でスタートするよ ヴェゼルプレイ試乗したけど、電動パーキング
楽すぎ ただ車内狭いので フリードの新型まで待つことにする ヴェゼルは俺も欲しかったけどドア開けた瞬間候補から外れたわ
あれは子供そこそこ大きくないとファミリーカーとしては難しいわな >>811
suvをファミリーカーとして使いたいなら
せめてmサイズsuvにしとけ
ホンダならcrv、余所ならハリアーラブホ、フォレスター、cx5、アウトランダー
sサイズsuvは扱いやすいけど、それだけだよ >>812
いや、ホントそれで子育て世代にはキツい容量だったな 雪降る地域の人達は対策とかしてるだろうけど
それ以外の地域の人で、突然雪降った時とかフリードはFFだから結構何とかなるモン? >>814
なるわけないだろ
雪降ったら車ならない
乗るならスタッドレスはくしかない フリードに限らず、スタッドレスorチェーンが無いと雪道は無理では……。 +で 子供2人乗せてる人おる?
3列目使わないだろと思って +にしたんだが
みんなけっこう3列目も使ってるんだな >>795
劇的に変化するなら、即買いは避けた方が無難
小改良ならリコールとかは少ないと思う
どの程度変えてくるかは発表までわからないね >>817
普段は使わないよ。
ただ、たまにジジババ乗っけないといけない場合は3列目の出番ってことになる。
なおコロナ禍で出番減りまくりな模様。 2列目スライド幅35cm以上のフリードは
膝周り
1列目ゆったり、2列目ゆったり、3列目ゆったりが可能
2列目スライド幅10cmのシエンタは
3列目が絶望
この要因がシエンタの3列目ダイブダウン格納の欠点
2列目を浮かせてダイブダウンさせる構造ゆえ
2列目スライドが10cmしかできない。 試しにオンライン見積りをしたら+hbでナビとマットを付けて310万以上 高いな なんでフロアマットの工賃が1000円以上するんだ。 >>821
運転席の留め具を車両側に穴開けたりして付けるらしいよ >>822
あんなもん自分でカッターで切れば済むのにな。俺は社外品マットを純正の半額以下で買って自分で敷いた。
アホみたいな値段出せんかったわ。バイザーも社外品を自分で付けたら半額以下だったし。 オプションは何を削ったら、トータル価格が安くなるのかよくわかんなかったりしますよね。
特に何も言ってないのに見積もりからオプションを値引きしてくれたりしてて、謎。 オプションなんて自分で作業したら安くなるに決まってるだろ 純正のマット、スタンダードを選んだんだけど結構質感良くて嬉しかった。
社外品もいいけど、純正品の実物みてから決めてもいいかもね。 純正はまあ値段高いだけのことは有る
高いけど
安くて良いものもあるから自分で納得したもの買えばいいよ
前に両親の車で安いラバーマット引いててズレて危ない感じがしたから純正品に買い替えたことあるわ
今は運転席は留め具付きじゃないとダメなんだっけ? >>804
みんカラで付けている人のマネで。
物は、ウィッシュのコンソールボックス ガソリン車とハイブリッド車の両方とも試乗して決めたいんだけど、そういう人いる?
当たり前かもしれないけど、だいたいそんな2台も試乗車置いてるとこないから、違うディーラーで乗り比べすんのかな。 俺はプラス試乗で
その店にハイブリのプラスが置いてなくって
ディーラーから他ディーラーにガソリン車行き そこから ハイブリットに乗り換え
他店から ガソリン車でディーラーに帰るという経験をしてる。
その時点で俺が考えていた近場同士での値段交渉戦略は
なくなった。
ということでディーラーで相談すれば
近場の試乗車を紹介 もしくは持ってきてくれると思うよ >>831 レンタカー でかなりじっくりガソリン車の試乗して、ディーラーでHVの試乗を出してもらって高速を一区間だけ乗って納得して決めたよ。
CVTのラバーバンドフィールが相当嫌い。で、ガソリン車の高速上の追い越し加速だけだけどソレは感じた。HVは電欠馬力不足出るか?と不安に思ってたけど、そんな事無くて好フィール。でHVを買う事に。 HV買う時に知人の紹介ディーラーで初見にも関わらず半日試乗車貸してもらったよ。
で、ギクシャクや山坂道登りでの電欠吹け上がりや高速でのLKAS+ACC、Eg無稼動で電動ACがどのくらい持つかとか色々と試させてもらって納得してHV買ったよ。 >>832
>その時点で俺が考えていた近場同士での値段交渉戦略は なくなった。
これ考えてたけど、融通してくれちゃ、たしかに競争させるのは難しくなるなw >>833
なるほど!レンタカーって手はあるな。営業さんに気をつかわなくて済むし、いいかも。
YouTube見てるとHVはペダル操作が独特という人もいるけど、実際街乗りとかアップダウンとかどう?
例えばこの人の言ってるアクセルワークとか正直めんどくさいと思ってしまう…
https://youtu.be/VAzjB5SyaDY 電欠吹け上がり、最初はビックリして買う気失せるはずだが、納得できた人いるんだナ。 >>837
なれたら意識なんかしなくてものれる
マニュアルも初めは煩わしいけど馴れれば何ともなく乗れるでしょ ちょっとした荷物とるのにオートミラーが開閉してしまうのが煩わしいんだけどエンジンのonoffだけに連動できんのかな?
マニュアル見ても無さそうなんだけど HV車ってガソリンモードみたいなのないの?
ガソリン車の試乗希望しててディーラーに用意されたのがHV車だった
んでガソリン車とほぼ同じ動きに出来るって営業は言ってて、そんなもんかと思って試乗してきたんだが…騙されたのか >>840
あれ?ミラーの開閉タイミング変えれなかったっけ?
エンジンオフかロッククライミングで変更できたはず
前期だけかな? >>831
タイムズのカーシェアでガソリン借りて、ホンダのEveryGoでHV借りて、両方8時間試乗した
高速や峠も走って、HVに決定した
街中の試乗だけじゃ何もわからないよ >>831
MC直後、クロスターの購入を検討して
MC後のガソリン車、MC前のHV車にそれぞれ
試乗させて貰ったよ。
HVの試乗車は置いてなかったのだが
HVも乗り比べたいと言ったらMC前の車輌を
用意してくれたよ。
乗り比べた結果、年間の走行距離や
高速道路に乗る頻度なども考慮して
ウチはコスパを優先してガソリン車にしたよ。
予算は300万までと嫁と決めていたので
プラスのクロスター、FF、ガソリン車。
オプションはCパッケージ、新車パッケージ、
LEDヘッドライト、サイドエアバッグ、9インチナビ、
HIMDジャック、シートバックテーブル等で
予算内に収めて貰った。
クロスターやめてナビも社外品にすれば
HVも買えたのだろうけど
自分の場合はHVである事に
そこまでの価値は見出せなかったなあ。
この辺は人それぞれの価値観だろうね。 >>847
人の価値観によるのはその通りだね
おれなら、ナビなんて後からいつでもつけれるし変更できるから
ガソリンじゃなくてhvにするね
後からhvが良かったは変更きかないから。
それもきみの価値観。 HVは経済性よりトルクの余裕と静粛性重視で買うものかな
元は取れなくても、ほとんどの人が減税と燃費で実質数万ぐらいの僅差になるはず >>847
価値観は個人の物だけど
なんちゃってHVとHVを比べる事に意味は有ったかな
比べるなら現行機種だと思う 別に試乗しなかったけどガソリン車が欲しかったから+のクロスター4駆にした
欲しいもん買えばええんじゃない? >>850
それIMAのときも言われてたw
フリードに i-MMDが乗る頃には旧式や
i-MMDも10年も前のシステムだからな >>850
MC前ってマイナーチェンジ前つまり前期の事だよ ワイはHVしか見てなかったからガソリンには試乗もしてないし乗ったこともない
どっちにするかとか悩んだりする人もいるんだな ガソリンCVTとHV-DCTの乗り比べをおすすめする。
確か、販売台数も半々だったはずなので、悩む人は多いはず。
俺は10年CVTに乗り続けていたから、有段変速の変速ショックが嫌いになってしまった。(たぶん少数派)
仕事でシャトルのDCTに乗ってるけど、あまり魅力を感じない。
走行距離も鑑みて、車両が少しでも安いガソリンフリードです。
是非、後悔ないように。 上にも出てるけど元を取るってのがわからないな、どんな車種だろうが
グレードの違う車を買うのに元も何もないだろ HV ガソリン車
ディーラーで自由に入れ替えられればいいのに ガソリン車がある今のうちに乗っておくのもありじゃないかね +クロHV
それぞれ良さがあるしどっちでも良かったんだけど
航続距離でHVか4WDを迷いラゲッジでHVに決定、こだわりなんか特にない I-DCDって好きじゃないんだよな
乗ってれば慣れるの?
低速のギクシャク感が凄いじゃん
てか、ホンダのHVって7年で寿命なんだね
基本車は乗り潰すからHVとか買えないや フリード/フリードプラスの4WDのガソリンタンク容量、
なんであんなに大きくしたのか知らんが、雪国在住的にはめっちゃ助かる。
雪道で通行止めで行くも戻るもできなくなった時、アイドリングし続けられる
時間の長さは心のゆとりに繋がるので。 なんでHV貶す奴って嘘つくんだろね
俺はHVは推すけどガソリン貶した事はないぞ フリード見積もり出しに行ったけど、値引き15万とか糞渋いくせに、シエンタよりも遥かにポンコツで時間の無駄だったわ
やっぱ大人しく最強トヨタ車買うことにした
フリードなんて、何処が良いのか知らんけど、お前らが気の毒に思えたよ >>867
見積もりだしにいったってことは、営業マンかな?
普通は出してもらった、見積もりを作ってもらっただよね。
日本語難しいね。 値引きの材料のつもり半分だったけど、似たような装備で総額が40万違うから、別のクラスの車だと思った
リアのクリアランスソナーもオプションですら着けられないとか、ホンダセンシングってアホなの? 最近フリード+を買った者です。
DからPにシフトレバーを切り替えると自動的にドアロックが解除されるのですが、これは変更できないのでしょうか。
煽り運転にあったときにドアを開けられそうで怖いのですが。 ワイパーの下にある部分の外気取入口付近
プラッチックだし、汚れも溜まるし、白く劣化し始めた
メラミンでこすったけど、劣化は確実に始まってる >>874
未塗装樹脂部には
スーパークレポリメイト。
マジでオススメ。 >>871
そもそもシエンタにはACCがないからなぁ。 呉か・・
アーマオールは使ってたけど、1ヶ月とかするとハゲてくるんだよね
やっぱり元がハゲてると何を塗ってもハゲる フリードの競合は、個人的にはホンダの別車種な気がする。
3列目シートが欲しかったらステップワゴンが競合だし、要らんかったら
フリードプラス/シャトル/N-WGNが競合のような。
フリードとシエンタ、見た目も3列目シートの扱いもその他装備も
違うから競合とはなんか違う気がするんだよなー。 センシングとか装備面考えるとシエンタは同一には考えれん
結局装備盛り盛りにするとフリードより少し安いだけでセンシング代が10万程度乗るだけ
シエンタは細かく欲しい装備選べれるから安く出来る
ホンダは縛り多いからな・・・・昔に比べたら随分縛り減ったけど 俺はHVで満足してる〜
やっぱり燃費が良くて航続距離が長いのはメリットだー
どんどん車を使いたくなる。
満タンにしたところで5000円くらいだしね(2wd) 参考になるかどうか分からないけど
ガソリン車で
高速走行時追越車線に入って加速する時は
Sモードに入れると
100〜120kmの加速も非常に気持ち良く
高回転まで吹け上がるよ
ミニバンながらもホンダらしさを感じさせてくれる 思えば20年ホンダに乗ってるけど、EF9が一番ホンダらしかったなぁ。
フリードってVTEC付いてたっけ? ところでモデューロ乗りの方か
テールゲートスポイラー付けてる方に聞きたいんですが
普通にENEOSの洗車機使っても大丈夫ですか? >>885
あの程度なら問題無いと思うぞ
心配ならメニューでテールゲート選択とかできなかったっけ? 9月の車検で基本料金50%offのDMが来た
少し遠い店なので近場で済まそうと思ってたのに仕方がない行ってくるか
ところでホンダ車の車検は初めてなんだが毎回こんなDMが来るの? >>885
月1くらいでやってるよ
別にこの程度のエアロ全く問題ないよ フリードかシエンタか
ってなるけど
実際はシエンタは同列ではなく下だよね >>867
おう、トヨタ車乗ってくれ。
このスレには二度とくんな。 >>847
>>853
ごめん
頭の中で勝手にFMCと読んでた 次のフリードにはオプションでサンルーフをお願いします >>892
フリードの説明書には「1000Km走行するまでは、急加速避けてください」
という趣旨のことが書いてありました。
理由は書いてなかった。 >>899
ありがとうございます。説明書なんて見てなかった… 9インチのプレミアムナビ、公式サイトではずっとお届けに時間がかかるってなってるけど、どんくらいかかってるんだろ >>900
ふつう読まないですよね。
私は納車が楽しみで仕方なくて、待っている間ホンダのWebサイトから
説明書のPDFをダウンロードして読みまくったので偶々気づきました。 >>902
5月中旬契約して六月中旬には納車されたで
ナビよりモデューロとかのが待たされるんちゃうか?すげー愚痴ってた書き込み見たわ >>メ893さん
あっちの方がいいけどフリードの方が愛せるよ >>903
自分は納車された夜に車体とナビの説明書読み込んだよ(笑)
全部覚えた訳ではないが その辺で人によってキッパリ別れるよなw
おれは熟読する派
ちなみに子供の頃はファミコンの取説を穴が開くほど熟読してた A 一通りは全部読む派
B ペラペラめくって「ふーん」で終わり派
C 判らない部分があったら見る派
D 説明書に書いてあるにも関わらず誰かに聞く派
私はCでPDFかな
もらった"説明書"は読んだことない 「愛せる」て書き込みで思ったんだけど、フリードの外観デザインって興味深いよね。
私は「愛嬌がある」って感じるんだけど、「カッコいいって感じる人がいるかも」って
気もする。 買ってない商品のPDF取説はありがたいが買った商品の取説まで続きはWEBで、なのはイラッとする >>910
俺は異端なのか、後期顔に惚れて購入したよ グリルレスは好みがあるしな
フリードは昆虫に見える 納車前です。ラゲッジマルチボードを自作しようと思ってるんですが、幅1260にすると、取り外してラゲッジ床に横にして置けますか? 諸先輩オーナー方に質問です
フリード+の購入を検討しているのですが、値引きはどれくらいできるものなのでしょうか?
下取りやオプション等、条件は様々あるかと思いますが…皆様の経験をお聞かせいただければと思います。 フリードプラス/4WD/ガソリンを「買うかどうか検討中です」って
段階で見積もってもらったときは、6万円引きでした。
そこからどれぐらい値引くかはケースバイケースっぽい感じだったので、
あんまり期待しない方が良いかと……。
最終的にはもっと値引いてはもらえました。
あと、購入するときに色々話したのですが、「ネットでこれぐらい値引いて
もらっている人をみた」という話をしても、営業さんは基本的にスルーでしたので、
このスレで値引き情報を得ても価格交渉には使おうとしない方がいいです。 >>915
20万引きで納得してサインしたよ
後から思い出して追加したオプションは値引きなしだったけど。 >>915
+HV SパケCパケ エントリーナビ 普通のマット ドアバイザー リアの天井の網 で28万引きでした。 >>915
プラスガソリン4駆プラチナグレーM、Sパケ7インチナビ、アンダーコート268万やったよ。 >>916
返信ありがとうございます。
人気車種ですし、それ位なんですかね…
ネット情報はあくまでも参考にするだけにしますね!
>>917
返信ありがとうございます。
20万引きは大金ですね!
頑張ってそれくらいに近づけるように交渉してみます! >>918
返信ありがとうございます!
28万…!
他の方のも参考にすると、6〜28でかなり幅あるんですね…!
>>919
返信ありがとうございます!
やっぱりオプションが少ないと値下げ幅も少ないのでしょうかね…! >>921
いや、これで40万引きやったから凄いってここで言われたよー 先代買替でFMC待つか現行買うか
距離乗らんからガソで良いんだけど全車速ACCだけは惹かれる、、
ほんと代替車皆無の超実用車だよな
3列コンパクトウォークスルースライドで実用トルク出力も悪くない >>921
そもそも販売母体で仕入値が違うし掛け率も違うからホンダカーズ○○の違う店舗いかないと値引き額は変わらんこと多いよ
県境なら他県へ行けばいい ベセルのベージュ色を良いな、いつか分からないモデルチェンジごあの色来るかな? >>899
ピストンは旋盤で、シリンダブロックは立フライス盤で切削するから、つまり横に削った物を縦に動かすので、レシプロケイトのエンジン方式である限りガソリンでも空気(ディーゼル)でも水素でもいわゆるアタリが出るまでは優しく動かしたいところです。実際にはシリンダブロックとピストンリングを擦るのですが同じ事ですね >>926
パーツの余分な部分が良い感じに削れてスムーズに動くようになるまで、
ある程度エンジンを動かしてやる必要があるんですね。
知らなかったです。 >>926
シリンダブロックの面粗度規格とか物凄く厳しいしあまり関係ない気がするけどね >>902
純正ナビ、純正ドラレコつけてると納期は遅れる可能性ある
半導体の影響一番受けてるのは純正ドラレコ
モータープール在庫とかだと納車早かったりする ウチのとこのディーラーはナビは純正じゃなきゃ困るけどドラレコは社外でもええよって感じだったな
面倒だから純正にしたけど >>927
そんなん削れてエンジン内を回ったらえらいこっちゃ 私が世話になったディーラーは「保険会社へのデータ提出が楽だから、ドラレコは
保険会社がレンタルしてくれるやつにするといい」という提案だった。
ディーラーで提案の方向色々なのね。 >>931
鉄粉は磁石で集めてる
まあ昭和の車じゃないんだし今はか高精度高くなってるし無理な運転しなけりゃまず問題ない
初期オイルも1ヶ月の点検じゃ交換しなくなったでしょ >>930
ナビは純正じゃないと困るってなんだそりゃ笑 >>923
もうすぐ新型出るから絶対に待った方が良い。いま買ったら間違いなく来年後悔する 一年以上先だろうが
迷ってんなら最終型の今のが不具合少なくていいぞ
新型は値下げ渋いしリコールありえるからな
あとは初回生産に食らい付けなきゃ半年待ちとかある 新型は半導体の供給が難しくなってるのを考慮して価格に転嫁されるんだろうな
+50万くらいか 少し高いOPのドラレコのギャザーズ連動って何です?
ETCはカードの有無の確認だけのような感じだが ナビに限らず、ドラレコやETC、リアモニター等、車購入時につけられるものはディーラーオプションにしてマモルくんに入っておくと、不具合があったときに保証がきくし、ディーラーで全部見てもらえて楽だと思う。 >>939
ETCはナビ画面から履歴が確認できる
ドラレコはナビ画面から映像が確認できる
あと、走行距離記念メモリーで、1万キロとか達成した時にスクショを撮って保存してくれる オートライト昨日ですが、結構
明るい時間帯で点灯するのですが
ディラーで、感度調整出来るの
でしょうか? >>925
ババシャツ色って言われて急に嫌いになったw >>943
ハチミツ色って英国庭園好きには良いかも >>942
感度は自分で設定できたと思うよ
説明書にあるかと >>942
>>945
感度設定はMC前まで
MC後はユーザーもディーラーも設定はできない もうデイライトが主流になるから気にする必要はないよ ではミラーのオート開閉はエンジンと連動できませんか
ちょっと後ろ開けるだけで開くの止めたいんです
設定では無さそうだったので 電気自動車フリード出ないの?ホンダは全部電気にするんでしょ >>950
自分で取り付けはちょっと敷居が高そうですね、ありがとうございました >>925
良い色ですよね〜
近年のアウトドアブームもありアースカラーの人気が高まってます
経年で色褪せた時に新車とは違うシブみが増して愛着が湧きそうな感じ >>953
別に自分でつけなくてもオートバックスとかに頼めば良いよ
もちろん工賃は取られるけど 2017年式GB5を最近購入したのですが、出先の駐車でバックにシフトチェンジしたところスマートキーの認識が切れ以降はスマートスイッチ異常の警告灯が点灯し動かせなくなりレッカーで運搬ました。
フィットはスマートスイッチリコール出てるようですがフリードで似たような故障経験した方いますか? 後期だけどエンジンかけた直後に「スマートキーが見当たりません」っていう警告は3ヶ月に1回くらい出る フリードハイブリッドかほしくて中古車見てるんだけど
2018年式以降、2万キロ未満、修復歴なしにするとほぼ登録未使用車、デモカーで価格は250万前後
これなら新車買ったほうが良いよね? >>942
定期的に出る話題だけどMC後は変えられません。
これが標準になっていくし、別に早いとは思わないけどな。 >>960
今は値引き額大きいから買えるなら新車買う方がいいんじゃない?
少しでも安くなら展示車とかだろうけど >>960
未使用に拘るなら新車でいいし、そうでないなら年式の制限もなくせば100万台からあるだろ フリードの中古車をみてると、「あれ。これ新車買ったほうが良いんでは?」って
なるの良く分かる。 >>961 >>963-965
ありがとう
フリードプラスハイブリッドだと中古になるとそこそこ安い
3人家族だし万一の時に車中泊できるの理想的だからプラスも良いなと思い始めた
中古だとプラスの方が安いのってやはり「最大で5人しか乗れない」からなのかな 純正なびのVXM-175VFNi付けてるんですが、ホンダナビは五年で更新停止と聞きました
今店で買える奴は最終版なのでしょうか?
また、データだけ買えば更新できる物ですか?それっぽいメニューはありましたが。 >>967
想像だけど、シエンタ・ファンベースがライバルとして機能するからじゃないなかなぁ。
ACCが付いているフリードプラス、1500Wの電源を取れるシエンタ・ファンベース、
どっちも魅力よね。 中古が断然お得なのはオプションモリモリのやつか、ケツ突っ込まれた系の事故車のやつだな >>970-971
なるほど
仕事でシエンタ、フリードともに乗ったことがあってシエンタは視界が狭く感じる事とメーターが見にくくて検討外だったんだけど、車中泊出来るタイプのもあるんですね
事故車はなんとなく避けたいので新車で見積もり取りに行ってみる
ありがとうございました >>942
俺もそう思う、もう少し暗くなってから着いたら良いのに オートライトはいいけど、
強制でオートにスイッチが戻って、
スモールライトやOFFにするのが逆回転な仕様が
初めてだったんで戸惑った
強制でオートに戻るのはいいけど
スモールは順回転の方向にしてほしかったわ >>974
赤あけて白下げないで赤下げないみたいな感じか >>968
ディーラーで車検受けるとずっと更新受けられるんじゃなかったかな それを勘案しての9インチナビ
新道ある所はAppleCarPlayがあればなんとかなる >>980
Apple car playだとメーター横の案内表示が出ないんだよね。。。 >968
無料3回でその後は有料で2回となってる。
その後はどうなるんだろうね。その後に発売されたナビと地図データが同じなら有料でも更新できるのかなぁ。それとも地図データは同じでも機種名で5年で弾かれちゃうのかなぁ。
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/vxm-175vfni/
もう、インターネットからGoogleマップなどの地図が無料で閲覧できる時代なんだから、地図の更新くらい汎用性を持たせてずっと更新できるようにならないものかなぁ。 無料更新は終わってて更新自体止まるならさっさと最終版にしたいんですよねー
最終版じゃないならもったいないからまだ待ちたい
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/support/syosai_vxm175.html
今でてるのは古いけど止まってるのか、、、 インクで稼ぐプリンタを見習って、ナビ本体は5万位にして更新料で稼ぐようにすればいいのに トヨタはもうディスプレイオーディオにシフトしたよね。スマホ繋ぐのは面倒だけども。 >>985
トヨタはmiracastの標準化に動いてるでしょ
問題は iPhoneだなAirPlayで貫くのかmiracast対応できるようにするのか
ケーブル接続はなくなるよ ACCとLKASを雨の東名で試したが、ACCは全く問題無いがLAKSは全く認識しない。トンネルに入って雨が遮断されると即座に認識される。肉眼だとラインはハッキリ見えてるんだが、カメラには雨は厳しいんだな >>988
雨がダメなんじゃなくてワイパーだよ
間欠にすれば認識する 納車待ちなんだが、長々待ってるといろいろ考えてしまってダメだな
色はこれでよかったかなとか、来年のFMCまで待てばよかったかなとか
しかし、フリード結構売れてるのに来年本当にフルモデルチェンジすんのかね? >>991
もう5年目だしな
そろそろFMCしないとMC前のオーナーが乗り換えできないから来年にはFMCするんじゃないかなと
MCも延命処置にしてはショボいしステップのMCでフリードがどうなるかやな このスレッドは1000を超えました。
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