【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part32【LEVORG】

2021/06/25(金) 03:37:40.64

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2020年10月15日発売の『2代目(VN型)レヴォーグ』について語り合うスレです。

■公式サイト
　https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
□STIﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｰﾂ
　https://www.sti.jp/parts/levorg_vn/

■公式ニュース
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ 世界初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_23_7922/
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟSTI Sport / 初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
□先行予約開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
□発表 / 発売開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_10_15_9094/

■前スレ
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part31【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621726313/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part26【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608064627/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part27【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609798417/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part28【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612377058/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614489618/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

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2021/06/25(金) 16:54:18.38

ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ

インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
スバル車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ

満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
レヴォーグを買って満足する豚より、古いクラウンで満足なソクラテスであるほうがよい

2021/06/25(金) 18:20:18.37

嬉しがってるとこ申し訳ないけど
ボロクラはクラウンとは違いますw

2021/06/25(金) 18:21:57.46

せめてカムリに乗り換えてからおいでw

2021/06/25(金) 18:23:46.67

ID末尾dとaは透明だから見ない

2021/06/25(金) 18:24:22.16

ヘタレボロクラくん保守しとけな？

2021/06/25(金) 18:40:55.55

10年落ちのボロクラウンって
枯葉マークの爺さんがよく乗ってるやつ？
もしくはDQNがハの字にしてるやつ？

2021/06/25(金) 18:56:24.75

＞ヘタレボロクラくん保守しとけな？

これがキンタマ先生に効いてるのでキンタマ書き込めないターン草

2021/06/25(金) 19:10:29.24

腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

百歩譲って　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから　

そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない

アルファード3.5NA　8AT　　　
60-100　Dレンジ　4.73秒
60-100　２レンジ　4.00秒

レヴォーグ2.0ターボ　CVT　スポーツリニアトロニック　　　
60-100　Dレンジ　4.96秒
60-100　S＃　　　4.43秒

ハリアー2.0ターボ　6AT　　　
60-100　Dレンジ　4.22秒
60-100　2レンジ　3.62秒　※予想

カムリ　2.5HV　　
60-100　Dレンジ　4.32秒

新型レヴォーグ　1.8ターボ　CVT　標準リニアトロニック　※予想
60-100　Dレンジ　5.7秒

2021/06/25(金) 19:10:48.10

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww

371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

2021/06/25(金) 19:11:16.40

　一般的なクルマ好きの間では、あまり人気のないトランスミッションであるCVT。とくにスポーツカー好きからは支持率が低く、「俺はCVTが大好きだ！」などとCVTを激推しする人は極めて少数派だ。むしろ、CVTというだけで購入の候補から外す人も少なくない。

2021/06/25(金) 19:11:39.46

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

10年落ちクラウン3.5　1660kg　 FR 　6AT　315馬力　376N　3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ　　1800kg　AWD　8AT　279馬力　430N　3.9秒（3.5秒）予想
ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0　1370kg　 FF 　CVT　170馬力　202N　 5.1秒（4.7秒）予想
ヴェゼル1.5HV　　　　　1370kg　 FF　eHEV　106馬力　127N　 5.5秒（4.8秒）予想
カローラセダン1.8　　　1300kg　 FF 　CVT　140馬力　170N　 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ　　 1360kg 　FF　　CVT　172馬力　220N　 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 5.65秒（5.1秒）予想
フィット4　1.5HV　　　　1180kg　 FF　　eHEV　98馬力　127N　 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ　1550kg　AWD　CVT　170馬力　250N　 6.00秒
フィット3　1.5HV　　　　1140kg　 FF　iMMD　110馬力　134N　 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0　　　　　　　　　1420kg　AWD　CVT　154馬力　196N 　7.14秒　

2021/06/25(金) 19:13:12.16

キンタマ熱くなってて草

2021/06/25(金) 19:15:07.10

具体的な6種のパワートレーンとして、

2.5リッター PHEV E-Four（「A25A-FXS」エンジン＋THSIIPlug-in＋リアモーター）、
2.5リッター HEV E-Four（「A25A-FXS」エンジン＋THSII＋リアモーター）、
2.5リッター HEV FF（「A25A-FXS」エンジン＋THSII）、
2.4リッターターボ 4WD（「T24A-FTS」エンジン＋Direct Shift-8AT＋電子制御フルタイム4WD）、
2.5リッター 4WD（「A25A-FKS」エンジン＋Direct Shift-8AT＋電子制御スタンバイ4WD）、
2.5リッター FF（「A25A-FKS」エンジン＋Direct Shift-8AT）

を設定する。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1331/059/49_o.jpg

新型レクサスNXに2.4ℓ直4DOHC直噴ターボ登場！
NX350が積むT24A-FTS型とはどんなエンジンか？｜SUV・クロカン｜Motor-Fan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10019620

2021/06/25(金) 19:15:40.35

ツッコミどころ満載の車ってレベルじゃねーーな、、
↓

レヴォーグを早々に乗り換えた理由
ttp://blog.livedoor.jp/kamarin/archives/52218442.html

＊このブログとコメントを熟読する事をお勧めします

　　　　　レヴォーグ1.8　　　　　カローラ2.0

WLTCモード　13.7　　　　　　　　　　16.6
市街地モード　10.2　　　　　　　　　　12.2
郊外モード　　14.4　　　　　　　　　　16.8
高速道路　　　15.6　　　　　　　　　　19.4
60-100想定　5.5秒　　　　　　　　　5.0秒
価格　　　　　　311万円　　　　　　　　262万円

2021/06/25(金) 19:16:03.71

　　　カローラツーリングの2.0がベストバイ

2.0エンジンを初搭載！カローラツーリングに500台限定のスポーツモデル「2000 Limited」が登場｜セダン｜Motor-Fan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10014738

●カローラツーリング特別仕様車「2000 Limted」
全長×全幅×全高：4495×1745×1460mm　ホイールベース：2640mm　車両重量：1370kg　
エンジン：直列4気筒DOHC　排気量：1986cc　最高出力：170ps/6600rpm　最大トルク：202Nm/4800rpm　
トランスミッション：CVT　
フロントサスペンション：マクファーソンストラット　リヤサスペンション：ダブルウィッシュボーン　
タイヤ：215/45R17　
駆動方式：FF　
WLTC複合燃費：16.6km/L　
WLTC市街地燃費：12.2km/L　WLTC郊外燃費：16.8km/L　WLTC高速道路燃費：19.4km/L　
価格：262万200円

確実にこっちの方がレヴォーグより速いww

2021/06/25(金) 19:16:20.23

ステップワゴンがおすすめ

https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0

ステップワゴンHV　
0-100　7.53秒

新型レヴォーグより速いよｗｗｗ

https://youtu.be/-w6e4FQibP4

HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒

○ステップワゴン/月平均登録台数:2602台

●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。

　 3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg

ステップワゴン　2.0HV　185馬力　325N　
0-100　7.53秒
60-100　4.76秒
https://youtu.be/LODyVVjGPzY?t=74

2021/06/25(金) 19:16:39.44

Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/

ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。
そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、
手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。

空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。

正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、
空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、
コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。

●専用17インチアルミホイール+
ブラックホイールナット

●専用サスペンション
（Modulo X Honda SENSINGは最低地上高がベース車（SPADA・Honda SENSING〈FF〉）に対して約15mm低い設定です。）

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_platinum_white.jpg
スバオタの心を揺さぶるカラーリングもあるよｗ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_obsidian_blue.jpg

2021/06/25(金) 19:17:10.49

形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ

背高17インチFFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk

2021/06/25(金) 19:22:54.92

ハイ！良くできましたw
保守ごくろうwwwwwwW

2021/06/25(金) 19:35:51.80

キンタマ語録その1

コピペ以外を書き込むと中学生並みのレベルになるから笑える
ハイパーインフレに備えて金の延棒をスイスの銀行に預けるそうだ
別に田中貴金属で金の現物預金すれば良くね
www

76 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-xGbc [150.66.75.206]) [sage] :2021/03/25(木) 13:21:05.28 ID:GI5vG/rCM
>>65
現金より資産や現物の方が価値がある時代がもうすぐ来るのに。
極端な話、ハイパーインフレ来たらどうすんの？

87 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4376-Pktj [58.191.230.58]) :2021/03/25(木) 18:44:38.59 ID:qYYTX0eU0
>>76
金の延べ棒をスイスの銀行に保管しておけばいい

2021/06/25(金) 19:48:06.33

>>15

熟読したがツッコミどころ満載なのは、そのブログとブログ主じゃないか。

乗り心地が悪いとか言っておきながら、18から19インチにインチアップとか、もうね、アホかと。

2021/06/25(金) 20:05:54.59

>>21
日本政府に没収される

2021/06/25(金) 20:12:09.26

金（ゴールド）や銀（シルバー）の積み立てサービスもありますが、いざとなった時に金や銀を届けてはくれないともいます。口座も凍結対象になるでしょう。

金・銀でもいろいろな種類の商品に分散しておく必要があります。

さきのアメリカの事例では金（ゴールド）のすべての保有は禁止され、強制徴収されました。

しかし、銀（シルバー）は禁止対象になっていません。

どの資産を禁止・没収するかはわかりまん。

保有禁止対象が金のインゴットのみかもしれないし、金・銀のインゴットのみかもしれないし、金のインゴットと金貨のみかもしれません。

2021/06/25(金) 20:13:00.12

徳力本店や田中貴金属工業などの地金販売店での購入は200万円未満でも税務署もしくは国は把握していると思っていいでしょう。年々、地金販売店での購入には個人情報の提供が厳しくなっています。

2021/06/25(金) 20:17:15.95

金地金はなぜ「300gずつ」買うべきなのか？

財源は、定期預金でもいいですし、株の売却益でも構いません。
また、株の配当も格好の財源です。
夏と冬にボーナスが支給される方は、それも有力な財源です。
次回のボーナス時期以降、ボーナスと株の配当を財源にして、半年に一度ずつ金地金を買っていくのです。
私はボーナスと株の配当を財源にして半年に一度以上金地金を買っています。

1回に買う金地金は300グラムが適切です。昨今の購入時価で換算しますと、約182万円です。
1回に買う量は、あまり少なくても財産性がないですし、あまりたくさんはなかなか買えないでしょう。
そこで、1回に300グラム（約182万円）を理想とします。ボーナスと株の配当（あとは、定期預金と株の売却益）をかき集めて、夏と冬に金地金300グラムを買い集めていきます。

すると、1年で600グラム、5年で3キログラムになります。3キログラムになれば、今の時価で換算すると、約1,820万円になりますから、
これだけでも一家で3～4年は暮らしていけます。
これで、有事に備えるのです。

なお、1回の購入が300グラムですと、追加の手数料が16,500円かかりますが、売るときに小分けにして売れるので課税上とても有利です。
1年に1回の売却であれば、現行税法では売却益のうち50万円以下の部分は非課税になります。
すると、たとえば1キログラムのインゴット（金塊）を買っていた場合で売却益が150万円あったとすると、100万円（150万円－50万円）が課税対象になります。
各人の適用税率にもよりますが、概ね20万円～30万円（最大55万円）の税金がかかります。一方、300グラムであれば売却益は45万円ですから非課税の範囲に収まります。
ですから、300グラムずつ3年にわけて売却すれば税金はゼロですみます。
こういったメリットを勘案すれば、購入時の16,500円は簡単に元が取れます。

2021/06/25(金) 20:18:08.78

田中貴金属など貴金属売買業者に問い合わせるとわかりますが
金購入時にはマイナンバーの提出は求められません。
売却時に売却金額が200万円を超える場合にマイナンバー提示を求められます。
但しこれは提出拒否できます。
もっとも提示を拒否する場合はその記録を取っておくそうです。

それから犯罪収益移転防止法により 200万円を超えるの売買記録はマイナンバーに関係なく（マイナンバー制度導入前から）記録の7年間保管義務が定められています。

預金封鎖をする場合は ●年●月●日の時点の資産保有額を基に財産没収を算定すると言うことを考えると
売買は常に200万円以下分散購入そして売却には７年以上待つ事
が確実だと思います。
（もっとも少額購入は手数料がネックになるんですけどね）

2021/06/25(金) 20:19:51.96

「預金封鎖」が日本で本当に起こる可能性と個人ができる預金封鎖対策をマンガで解説！｜ダイヤモンドZAi最新記事｜ザイ・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/110576

2021/06/26(土) 10:39:12.91

ここの粘着荒らし、次スレも自分で建てたら感心するんだけどなw

2021/06/26(土) 11:57:32.64

スティフナーてパフォーマンスダンパーとは違うのか？
ハンドリングには効くけど乗り心地は良くならない感じか？

2021/06/26(土) 12:34:26.90

>>30
タワーバーの効果を高めるアイテムじゃなかった？

フレキシブルタワーバーはストラット付け根が横Gによるボディ変形で内側に倒れ込むと、アライメントがトーインになるように捻る
この時、ロアアーム側が変形しないように補強するのがスティフナー
みたいな

2021/06/26(土) 13:10:16.52

>>30
五味ちゃんがちょうどドロースティフナーとパフォーマンスダンパーの説明しとるから見てくれば？

2021/06/26(土) 14:36:51.66

2.4Lターボ早く出せ

2021/06/26(土) 15:26:59.65

五味視点では電制ダンパーでスポーツ入れたらSTIパーツなくても良くね？って感じたな
GT系にこそ魅力のアイテムだな

2021/06/26(土) 19:14:08.01

何でもいいから300馬力はよ

2021/06/26(土) 19:43:55.75

お前らに必要なのは300馬力エンジンよりもズルズルCVTじゃないトルコンATのほうだろ

ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　 iMMD　185馬力 325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）

2021/06/26(土) 19:44:38.59

ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）

2021/06/26(土) 22:07:06.19

>>36
詳しく

2021/06/26(土) 22:27:09.78

GTHだけどスティフナーのリア注文してみよ
他全部付けてるし

WRX出たら売る予定だけど数千円でもディーラー下取り高くしてくれよ・・

2021/06/27(日) 00:28:13.86

>>39
ラテラルも付けてる？

2021/06/27(日) 00:53:12.58

>>40
付けてるよ
納車時から装着

2021/06/27(日) 00:55:46.08

>>41
ならドロステ着けたらイイ具合になりそうだな

2021/06/27(日) 01:02:17.36

そんなものつけないとまともに走らない出来損ない車

2021/06/27(日) 01:05:20.84

と悔しそうに書き込む惨めな貧乏人

2021/06/27(日) 09:57:03.51

シートベンチレーションとサンルーフって付かないのかな？

2021/06/27(日) 11:20:35.67

それより360度カメラ付けろよ

2021/06/27(日) 11:28:34.53

サンルーフは今年の年次改良で付く可能性が高い
S4のテスト車両にサンルーフ付いてるから、これはまあ確実かと
シートベンチレーションは望み薄やね
オプション設定して欲しいけど

2021/06/27(日) 11:46:29.50

レヴォーグのシート腰痛くならない？

2021/06/27(日) 11:57:16.68

俺の場合は、ケツが痛くなる

2021/06/27(日) 12:18:51.94

>>48
姿勢や背骨に問題はない？

床の上に枕無しで仰向けに寝転がって5分間耐えられる？

2021/06/27(日) 12:26:45.45

デブなだけだろ

2021/06/27(日) 12:29:01.12

新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され

自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある

そして短期買い替え、中古車に対して新車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人にマウントするようなカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ

まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ

2021/06/27(日) 13:01:04.69

>>52
金がなさそうやな

2021/06/27(日) 13:07:28.88

43が良い事言った
ボディー作る時点でテンションかけた状態で外板溶接すれば良いだけの話

2021/06/27(日) 13:14:27.02

>>52
レヴォーグごときでマウントとれると思ってる貧乏人はお前以外にはここにはいないよww

2021/06/27(日) 13:26:10.29

15年落ちのゼロクラウンを腐すくらいしかできないのがレヴォーグだからな
それとて60-100ではちぎられて影も踏めないんだけどな

2021/06/27(日) 14:14:46.18

くさしてないよ
ダル絡みしてくるキンタマを粉砕してるだけ

2021/06/27(日) 14:22:46.34

>>56
詳しく

2021/06/27(日) 15:37:09.27

わしのGT-Hの乗り心地が最高だな！

2021/06/27(日) 16:21:51.43

>>48
先代よりも現行は腰痛でやすいな

2021/06/27(日) 17:33:31.55

ラテラルリンクでピロ化すると乗り心地に影響しそうだから
タワーバー＋ドロステ（F、R）位で気分味わうならちょうどよさそう
ピロ化するとダイレクト感がたかまりそう
負荷とか考えると全体のバランスはあると思うし他も手を入れたくなる

2021/06/27(日) 20:38:45.48

>>61
悩ましいところだな

2021/06/27(日) 21:28:07.21

ドロステは開口部の大きいリヤのほうが効果ありそうだな

2021/06/28(月) 12:59:24.18

透明あぼーんだから見えないのはID末尾dかaなんだろうな

2021/06/28(月) 12:59:48.55

腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

百歩譲って　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから　

そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない

アルファード3.5NA　8AT　　　
60-100　Dレンジ　4.73秒
60-100　２レンジ　4.00秒

レヴォーグ2.0ターボ　CVT　スポーツリニアトロニック　　　
60-100　Dレンジ　4.96秒
60-100　S＃　　　4.43秒

ハリアー2.0ターボ　6AT　　　
60-100　Dレンジ　4.22秒
60-100　2レンジ　3.62秒　※予想

カムリ　2.5HV　　
60-100　Dレンジ　4.32秒

新型レヴォーグ　1.8ターボ　CVT　標準リニアトロニック　※予想
60-100　Dレンジ　5.7秒

2021/06/28(月) 12:59:59.37

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww

371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

2021/06/28(月) 13:00:42.34

209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた

211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww

212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい

2021/06/28(月) 13:00:59.27

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。

2021/06/28(月) 13:03:02.82

734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8z8n [150.66.72.43])[] 2021/06/20(日) 11:14:18.51 ID:AdKwMSL2M
このスレ本当に凄く荒れてるね
やっぱり現行2代目レヴォーグの出来が悪過ぎてオーナー恨み節が多いのだろうか？
非力、極悪燃費、リコール・不具合連発、500万ボッタくられたってこと？

736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf54-dJ8n [60.113.34.204])[sage] 2021/06/20(日) 12:11:46.26 ID:Oh0R8M9y0
うん

https://youtu.be/ZoQ65B86u_0?t=1433
MAZDA3　正直レビュー

https://youtu.be/w-VDxG05L0E?t=1977
アルファードのCVTは素晴らしい

https://youtu.be/fY5BTyoqTtw?t=1477
忖度無し

固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた

https://youtu.be/iRy_yrv8adc?t=1588
カーオブザイヤーにも忖度なし

2021/06/28(月) 13:05:43.79

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、交通行政を含む社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

2021/06/28(月) 13:07:03.04

https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1525
レヴォーグのCVTはだめだよ

2021/06/28(月) 13:37:18.27

おまえも学んでたら良かったな
ボロクラはクラウンでも高級車でもない
エンジンパワーが中途半端なだけの車だ

2021/06/28(月) 14:17:22.57

>>69
マツダ褒めてる時点で車語る価値ないわ

2021/06/28(月) 14:28:45.97

五味さんもスバルのCVTは陰で悪口言いまくってるw

何故かスバルに忖度してスバル車レビューでは当たり障りない事しか言わないんだが

2021/06/28(月) 16:11:51.15

売らんかなの評論家は臭い物に蓋をするから表では悪いことは黙ってる

2021/06/28(月) 22:14:14.03

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

10年落ちクラウン3.5　1660kg　 FR 　6AT　315馬力　376N　3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ　　1800kg　AWD　8AT　279馬力　430N　3.9秒（3.5秒）予想
ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0　1370kg　 FF 　CVT　170馬力　202N　 5.1秒（4.7秒）予想
ヴェゼル1.5HV　　　　　1370kg　 FF　eHEV　106馬力　127N　 5.5秒（4.8秒）予想
カローラセダン1.8　　　1300kg　 FF 　CVT　140馬力　170N　 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ　　 1360kg 　FF　　CVT　172馬力　220N　 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 5.65秒（5.1秒）予想
フィット4　1.5HV　　　　1180kg　 FF　　eHEV　98馬力　127N　 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ　1550kg　AWD　CVT　170馬力　250N　 6.00秒
フィット3　1.5HV　　　　1140kg　 FF　iMMD　110馬力　134N　 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0　　　　　　　　　1420kg　AWD　CVT　154馬力　196N 　7.14秒　

2021/06/28(月) 22:36:09.82

真っ直ぐ走るのも怪しい底辺ボロクラは外しなよキンタマ先生

2021/06/28(月) 22:55:48.87

>>74
新車の試乗会に呼ばれなくなるからな

2021/06/28(月) 23:25:42.18

忖度無し

固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた

2021/06/29(火) 00:23:19.40

ハンターはペダルレイアウトとウィンカースイッチで、ほとんどの評価が決まる(笑)

2021/06/29(火) 03:53:38.23

キンタマ先生語録その2

280 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf7a-IO17 [153.185.48.95]) [sage] :2021/06/08(火) 13:08:35.91 ID:YiDQUhyV0
キンタマ抜かれた車
それがレヴォーグ

キンタマ先生の呼称由来はここから
自衛隊並みに実戦経験皆無のキンタマ持ちがキンタマ抜かれるとかどんなジョークwww
なお実戦経験の下りは否定したことが一度無いので、結果として認めているww

2021/06/29(火) 14:18:02.73

ターボラグとCVTを混同してる人がいるな

2021/06/29(火) 14:39:02.13

どっちもあるのがもっさりレヴォーグ

2021/06/29(火) 15:36:20.98

キンタマ先生語録その3

801 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-5e+K [126.6.31.162]) [sage] :2021/06/22(火) 10:48:39.44 ID:qUhv0ipV0
>>796
おれが100歳まで生きて、80くらいで孤独死していくお前ら全員を見送ることになるだろな

805 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-yWbl [150.66.76.182]) [sage] :2021/06/22(火) 13:08:22.25 ID:Vzuqjw7KM
>>801
長生きが勝ち？
違うだろ。健康寿命の期間に何ができたかだろ？
生きてるのと死んでないのは違うんだぜ。
文字通りウンコ製造機になって生き続けるのが幸せ？

807 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-5e+K [126.6.31.162]) [sage] :2021/06/22(火) 13:11:33.28 ID:qUhv0ipV0
>>805
1000人斬り

100歳まで生きて1000人斬りするそうですwww

1000人の前に最初の1人が先じゃないんですか？
実戦経験なしのキンタマ先生www

2021/06/29(火) 19:37:07.30

https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1525
レヴォーグのCVTはだめだよ

2021/06/29(火) 20:39:21.75

>>85
ワンテンポ遅れると言っても
ATのキックダウンやMTのシフトダウンに比べると、タイムラグは遥かに少ない

電動車のアクセルレスポンスは最高だけど
80km以上の速度域では加速が鈍る

まあ、自分の感性に合った車に乗ればいいだけのこと

2021/06/29(火) 20:46:46.64

キンタマをキックダウンするのが好きなんだろうな

2021/06/29(火) 20:49:49.78

1リッター1100円で100km走れる未来の燃料があるらしいな
スバルはやらんのか？

2021/06/29(火) 20:57:43.16

>>88
1kg当たりの熱量がガソリンの1/3しか無いのに、液化しても体積は15倍っていうあれ？

しかもカーボンフリーと思いきや、電気分解で作るのではなく
原材料は化石燃料で、改質過程でそのまま燃やした時と同等の二酸化炭素を排出する
という夢の燃料？

2021/06/29(火) 22:08:15.40

>>86
でもこのありさま

ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）

2021/06/29(火) 22:14:18.78

おーえらいえらい
ポンコツ底辺ボロクラ外してきたか
えらーいえらーい

2021/06/30(水) 09:00:03.94

>>85

https://i.imgur.com/RUIDho1.jpg
https://i.imgur.com/OfUKLKe.jpg

CVTが室内に張り出してるから助手席側の人は足を外向きに置く感じで座らされる!!

こんな体勢で長時間座ってられないだろ!!

2021/06/30(水) 11:02:03.59

安全性能を獲得してのトレードオフだからな
ファイブスターだし

2021/06/30(水) 13:09:24.62

お前らに必要なのは300馬力エンジンよりもズルズルCVTじゃないトルコンATのほうだろ

ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　 iMMD　185馬力 325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）

2021/06/30(水) 13:34:45.19

キンタマ先生語録その4

808 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-5e+K [126.6.31.162]) [sage] :2021/06/22(火) 13:13:42.73 ID:qUhv0ipV0

400万の新車に乗って1回3万くれるパパよりも
ゼロクラウン中古に乗って1回5万くれるパパのほうが評価が高い

それって自分の価値が金しかないって言ってるのと同じなんですがwww

2021/06/30(水) 14:22:49.64

キンタマに一回5万も払えるわけねーだろ

2021/06/30(水) 15:49:21.91

>>95
同一人物での話

俺みたいな池面ならゼロクラウン2万でもっと安くつく

お前ら沼がゼロクラウンなら5万必要

2021/06/30(水) 16:23:27.96

ボロクラな時点で池沼しかないだろう草

2021/06/30(水) 16:26:46.50

ソースはキンタマ先生な？
パソコン先生のディスプレイを見てみなよ草

2021/06/30(水) 19:18:31.40

キンタマ先生語録その5(最新)

97 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0554-JEU3 [126.102.235.105]) [sage] :2021/06/30(水) 15:49:21.91 ID:vGBRJDTO0
>>95
同一人物での話

俺みたいな池面ならゼロクラウン2万でもっと安くつく

お前ら沼がゼロクラウンなら5万必要

金額に関係なく金銭前提でしか相手にされないって自分からはっきり言ってしまってるのですがwww
本当にやってるかどうかはさておき買春自慢はいかがなものかと

2021/06/30(水) 19:21:01.73

ボロクラ海苔のボンクラならありそう

2021/06/30(水) 20:15:44.70

腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

百歩譲って　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから　

そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない

アルファード3.5NA　8AT　　　
60-100　Dレンジ　4.73秒
60-100　２レンジ　4.00秒

レヴォーグ2.0ターボ　CVT　スポーツリニアトロニック　　　
60-100　Dレンジ　4.96秒
60-100　S＃　　　4.43秒

ハリアー2.0ターボ　6AT　　　
60-100　Dレンジ　4.22秒
60-100　2レンジ　3.62秒　※予想

カムリ　2.5HV　　
60-100　Dレンジ　4.32秒

新型レヴォーグ　1.8ターボ　CVT　標準リニアトロニック　※予想
60-100　Dレンジ　5.7秒

2021/06/30(水) 20:20:02.64

キンタマにクリティカルヒットしたみたいだが
ボロクラ売ってアルベルおまえが買えよw
アホなのかな？

2021/06/30(水) 20:50:40.86

CVTってシビックのだと問題ないの？
レヴォーグと新型シビックで悩んでんでんだけど

2021/06/30(水) 21:05:29.79

なぜシビック？レヴォーグ1択っしょ！
沼につま先もっ込んでないやんか

2021/06/30(水) 21:14:42.36

>>104
シャラシャラ音が許容できるなら
他社のベルト式よりもスバルのチェーン式のほうがいいよ
副変速機無しで8AT相当のレシオカバレジがあるし

2021/06/30(水) 21:20:12.28

>>106
あざっす
現行インプ乗ってるのであんま気にならない
てか慣れたw
まぁ最終的には試乗して決めるけどね

2021/06/30(水) 21:23:00.56

>>105
レヴォーグ一択だったんだけどねw
新型シビックの内外装に一目惚れしちゃったw

2021/06/30(水) 21:45:09.56

シビックなんてホンダフリークにしか受けない顔
イルカにしか見えないデコピンかっこわるい

2021/06/30(水) 22:21:12.23

>>109
別にホンダフリークでもないしFK7はダサすぎて恥ずかしいと思うけどねw
まぁ好みの問題だから
レヴォーグも好きだから悩むんよ

2021/06/30(水) 23:45:45.71

USスバルのサイトに新型WRXのティザーページができた。
レヴォーグの2.4ターボも遠くない将来出るかな？

2021/07/01(木) 01:54:14.90

おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
400万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから

2021/07/01(木) 02:13:35.23

はか？

2021/07/01(木) 04:03:16.61

池沼のイチオシはボロクラってこと？

2021/07/01(木) 08:51:45.38

>>112
さすがに10年落ちのボロクラウンでは劣等感しか無いだろう

2021/07/01(木) 15:44:02.54

【脱炭素】カナダ、2035年にハイブリッドを含む内燃エンジン搭載車の新車販売禁止 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625121313/

スバル終了

2021/07/01(木) 18:18:28.34

15年も先の話。
今レヴォーグ買っても普通はそこまで乗り続けない。
逆に純内燃機関の車買うなら今しかないのだが。

ポルシェタイカンがEVであっても紛れもなくポルシェだと評価されているように、その頃にはスバルらしいEVが用意されているだろう。

2021/07/01(木) 18:28:44.12

>>117
3～4モーターのAWDを出して欲しい

2021/07/01(木) 19:16:57.16

ベンツを只の車と思ってる奴も多いけどね。優越も何も感じない。

2021/07/01(木) 20:14:09.84

純内燃機関最後の車が4気筒CVTとかｗｗｗ
最低でも6気筒だろ

2021/07/01(木) 20:20:31.88

昭和生まれかよっ！

2021/07/01(木) 20:24:21.74

おじいちゃん
もう令和だよ？

2021/07/01(木) 20:53:30.03

お前ら平成生まれのケツの青いガキか？

2021/07/01(木) 21:02:13.05

>>120
最後の車が10年落ちのボロクラウンだったら悲しい

2021/07/01(木) 21:06:19.10

本当に自分の為そして世の為人の為になる物で貯金が無ければローンやリースでも買うかもしれませんね
とても私の価値観では今時の自動車は買えるものではないです
残価設定ローンなんて得な筈ありません
誰がそのローン会社の社員の飯の種を払うのか考えれば解る事です
高度成長期ならローンも善でしょうが
熟成した世の中では借金は悪でしかないでしょう
これも今の世の中に必要無い無駄な仕事ですね
経済、経済と政治家や資本家は煩いですが
ここまで人のやる事が機械に置き換われば
後は余計な事はしないで技術が進んだ分デフレと操業短縮にシフトするのがみんなの幸せになるのではと私個人は考えます

2021/07/01(木) 21:08:31.19

学生時代にの一時期に恋愛に夢中になって
視野が狭くなって世の中が見えなくなってバカな選択をしてしまうのと同じで

平成生まれのケツの青いガキが車買いたい病にかかって
レヴォーグの良いところしか見えなくなっている近視眼を
金がかかることを含めて負の側面を見させてあげてるんだよ
踏みとどませるための老婆心だとおもってくれ

2021/07/01(木) 21:10:02.67

良い物を長く使う
周りの評価やメーカーのメジャーさは気にしない
自分が本当に好きな事以外は必要最低限にしか金使わない
物事は広く長い目で見る
経済を必要以上に回すのは悪である

座右の銘は
人の世の裏の道に華の道あり

それとね
みんカラなんかで
何十万かけて何々を買いました、改造しましたなんてのがいてね
それに、イイね、イイねってつけてもらってご満悦w
それはしましたじゃありませんよ
金払っただけだよ
自分で考え自分でやるのが趣味だよ

2021/07/01(木) 21:10:28.95

世の中、性格の悪い人間が言うことはだいたい真実なんだよ

2021/07/01(木) 21:12:46.38

>>128
詳しく

2021/07/01(木) 21:51:15.95

テスト1.8ターボじゃ話にならんわ

2021/07/01(木) 23:06:49.94

https://youtu.be/HumEpqOb3HA?t=2143

真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。

分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です

老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ

2021/07/01(木) 23:08:33.91

>>131
詳しく

2021/07/01(木) 23:15:04.41

ワッチョイJPとID末尾dとaは透明だから見えない

2021/07/01(木) 23:44:30.49

ボロクラおじいちゃんの生き恥は続くw

2021/07/01(木) 23:59:08.43

年間利回り4％の投資で配当所得を受けられるなら、

4万円の無駄遣いをやめることは100万円の投資と同じ価値がある。

40万円の無駄遣いをやめることは1000万円の投資と同じ価値がある。

400万円の無駄遣いをやめることは1億円の投資と同じ価値がある。

それをわかった人はお金の使い方が変わる。
ムダなものを買わなくなる！
このようにお金に対する意識が変わるだけでまずはFIREへの大きな一歩だと思います

2021/07/02(金) 00:03:02.74

>>135
と、10年落ちの中古車にしか乗れない爺が申しております

貯めたお金はいつ何に使うの？

2021/07/02(金) 02:00:46.22

貯めたお金はパパ活で女に使うそうです。
金を出せば女が相手にしてくれるからwww

キンタマ先生語録

808 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-5e+K [126.6.31.162]) [sage] :2021/06/22(火) 13:13:42.73 ID:qUhv0ipV0
400万の新車に乗って1回3万くれるパパよりも
ゼロクラウン中古に乗って1回5万くれるパパのほうが評価が高い

それって金をたくさん出さないと女にモテないって言ってるのと同じなんですがwww

2021/07/02(金) 07:55:29.25

怪しい中古車　→　1回5万（）くれる中年　とくれば行きつく先は拉致監禁

2021/07/02(金) 08:55:38.68

https://i.imgur.com/vdX8bYb.jpg
これか

2021/07/02(金) 09:15:15.30

レヴォーグ乗り63歳が21歳ピチピチ女性を結婚目的略取で誘拐
https://yamatotakada.blog.ss-blog.jp/2019-07-05-2

2021/07/02(金) 17:29:25.96

車買うよりパパ活でもして若いピチピチJDをとっかえひっかえする方が楽しい

高い車で見栄張るのもオンナ目的が大半なんだから
面倒な手順踏まずにストレートに女買えばいいだけ

2021/07/03(土) 02:11:07.91

女目的で車買うって草

2021/07/03(土) 03:53:08.16

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

10年落ちクラウン3.5　1660kg　 FR 　6AT　315馬力　376N　3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ　　1800kg　AWD　8AT　279馬力　430N　3.9秒（3.5秒）予想
ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0　1370kg　 FF 　CVT　170馬力　202N　 5.1秒（4.7秒）予想
ヴェゼル1.5HV　　　　　1370kg　 FF　eHEV　106馬力　127N　 5.5秒（4.8秒）予想
カローラセダン1.8　　　1300kg　 FF 　CVT　140馬力　170N　 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ　　 1360kg 　FF　　CVT　172馬力　220N　 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 5.65秒（5.1秒）予想
フィット4　1.5HV　　　　1180kg　 FF　　eHEV　98馬力　127N　 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ　1550kg　AWD　CVT　170馬力　250N　 6.00秒
フィット3　1.5HV　　　　1140kg　 FF　iMMD　110馬力　134N　 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0　　　　　　　　　1420kg　AWD　CVT　154馬力　196N 　7.14秒　

2021/07/03(土) 10:23:39.64

内燃機関終焉へのラストバトル!! 最後まで生き残るトランスミッションはどれだ!? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/290030?prd=2

2021/07/03(土) 10:39:14.93

>>144
日本国内ではかなりのシェアを誇る電気式CVTを忘れてるね

最後まで残るのはこの電気式CVT
バッテリーによるアシストも加えたものはシリーズ式ハイブリッドとも呼ぶ

2021/07/03(土) 10:50:04.90

だから
エンジンだけのボロクラ入れんなよ
ボンクラ先生よ
クラウンの名前をもっとも汚したやつ必死に買うセンスwww

2021/07/03(土) 11:13:44.61

レヴォーグを貶めないとボロクラの優位を維持出来ない可哀想なキンタマ先生

2021/07/03(土) 14:16:39.95

　腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

百歩譲って　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから　

そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない

アルファード3.5NA　8AT　　　
60-100　Dレンジ　4.73秒
60-100　２レンジ　4.00秒

レヴォーグ2.0ターボ　CVT　スポーツリニアトロニック　　　
60-100　Dレンジ　4.96秒
60-100　S＃　　　4.43秒

ハリアー2.0ターボ　6AT　　　
60-100　Dレンジ　4.22秒
60-100　2レンジ　3.62秒　※予想

カムリ　2.5HV　　
60-100　Dレンジ　4.32秒

新型レヴォーグ　1.8ターボ　CVT　標準リニアトロニック　※予想
60-100　Dレンジ　5.7秒

2021/07/03(土) 14:27:17.17

そうそう
しょーもないボロクラとか持ち出さずにな
おまえの欲しくても買えない車田書いとけ草

2021/07/03(土) 14:42:16.74

5ｃｈに金払ってるワッチョイJPと、ID末尾dとaは透明だから見えないって言ってるのに即レスとか

2021/07/03(土) 14:54:57.80

レボーグ遂に6月は3桁クラブ入りか？

2021/07/03(土) 15:01:54.26

見えてないなら騒ぐ事ないやろ草

2021/07/03(土) 15:41:37.12

B型情報
・2.4リッター追加は確実
・但しSTIシリーズのみに追加
・2.4リッター仕様は50万円程高い
・サンルーフ仕様追加確実
・その他は目立った変更なし
　AVHやアイドリングストップボタンは現状のまま

いじょー

2021/07/03(土) 15:44:19.52

>>153
2.4は限定なのか恒久的にラインナップするかだな
流石にB型で買い替えないけどD型でも設定されるなら考えたいな

2021/07/03(土) 17:25:39.46

スバル乗りは信じているということによってスバオタから受け入れられ、
知っているということよって追い出される

2021/07/03(土) 17:43:39.38

B型はそれ以外にクールグレーカーキ廃止という情報がTwitterに載ってましたよ

2021/07/03(土) 17:54:04.92

2.4のレヴォーグかS4かで悩み中
先代同様に、たぶん価格は同じだと思う

使い勝手で選べばレヴォーグで確定なんだが、
ワゴンの価値を感じる機会はそんなに無いから、絶滅危惧種のセダンにも未練が

2021/07/03(土) 19:44:34.94

>>156
みんな誉めるけど買わないよな

2021/07/03(土) 19:44:57.92

>>157
家族持ちなら、ワゴンだわ。若い頃は2シーターとか2ドアクーペ、憧れから乗ってたこともあるが。

2021/07/03(土) 20:04:12.57

>>159
50代かよ

2021/07/03(土) 20:30:33.22

フロントコーナーセンサーはつかないのか

2021/07/03(土) 23:15:04.08

2.4ってハイオクだっけ？

2021/07/03(土) 23:25:28.35

>>162
ホンダがレギュラーの1.5Lで190ps出してるから
2.4Lならレギュラーでも290ps出せると思う

というか、レギュラーであって欲しい

2021/07/03(土) 23:39:52.84

2.4ターボで気になるのはVTDなのか、タイヤホイールは19インチになってホイールのデザインも変わるのか、
シートは1.8同様ボルドーなのかそれとも別の色になるのか。今のところこんな感じかな。

2021/07/03(土) 23:42:59.86

ハイオク300馬力ターボのVTDでもこのありさま
あきらめろ

レヴォーグ2.0ターボ　CVT　スポーツリニアトロニック　　　
60-100　Dレンジ　4.96秒
60-100　S＃　　　4.43秒

ハリアー2.0ターボ　6AT　　　
60-100　Dレンジ　4.22秒
60-100　2レンジ　3.62秒　※予想

アルファード3.5NA　8AT　　　
60-100　Dレンジ　4.73秒
60-100　２レンジ　4.00秒

2021/07/03(土) 23:43:49.38

腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

2021/07/03(土) 23:44:18.58

百歩譲って　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから　

2021/07/04(日) 00:22:51.98

キンタマ先生語録その6

112 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2376-mD4f [59.190.19.87]) [sage] :2021/07/01(木) 01:54:14.90 ID:MABSVzSP0
おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
400万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから

優越感の為にベンツに乗ってそれで人が褒めてくれるのが嬉しいそうだ。
10年落ちのボロクラに乗り続けて劣等感をこじらせてしまったんですね、可哀想にwww

メルセデスの公式レンタルなら1日1万円2千円から。優越感をお安く味わえるので是非！
わナンバーかどうかなんて普通気にしてないからレンタカーであることはバレないですよwww
https://www.mercedes-benz.jp/mbrent/sp/?csref=sem_google_001_mbrent_202006&;gclid=Cj0KCQjwlMaGBhD3ARIsAPvWd6jGG5ZhGNLBZIpuLYqwComt_oXVN8gyPzaEmRXzV7hmgnm-nyjEHXIaAo2dEALw_wcB

2021/07/04(日) 01:26:46.96

キンタマ先生はドライコンディションで直線でしか語らないな
つーかボロクラはそんなんでもスピンクラッシュする始末
おまけにダッシュ板バッキバキで王冠のマークとスイングエアコンくらいしか良いとこないけど大丈夫すか？w

2021/07/04(日) 20:01:28.63

仮に2.4がB型でつくなら同エンジンを積んだ新型WRXよりも1年近く早くなるんだな

2021/07/04(日) 20:04:36.00

さりげないルイヴィトンがないのがルイヴィトンの最大の欠点でダサいところ
それが分からないところが金玉先生の限界点

2021/07/04(日) 20:05:56.93

>>170
今年中にWRX S4が出る
レヴォーグB型と同じぐらいのタイミングだろうね

2021/07/05(月) 13:03:36.53

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

10年落ちクラウン3.5　1660kg　 FR 　6AT　315馬力　376N　3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ　　1800kg　AWD　8AT　279馬力　430N　3.9秒（3.5秒）予想
ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0　1370kg　 FF 　CVT　170馬力　202N　 5.1秒（4.7秒）予想
ヴェゼル1.5HV　　　　　1370kg　 FF　eHEV　106馬力　127N　 5.5秒（4.8秒）予想
カローラセダン1.8　　　1300kg　 FF 　CVT　140馬力　170N　 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ　　 1360kg 　FF　　CVT　172馬力　220N　 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 5.65秒（5.1秒）予想
フィット4　1.5HV　　　　1180kg　 FF　　eHEV　98馬力　127N　 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ　1550kg　AWD　CVT　170馬力　250N　 6.00秒
フィット3　1.5HV　　　　1140kg　 FF　iMMD　110馬力　134N　 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0　　　　　　　　　1420kg　AWD　CVT　154馬力　196N 　7.14秒　

2021/07/05(月) 13:31:26.04

>>157
俺廃盤B4乗り。次はS4にする予定

2021/07/05(月) 14:34:37.42

>>173
今現在新車で買えないのばっか
参考にもならん

2021/07/05(月) 15:51:52.31

キンタマ先生語録その7

141 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0154-Hry9 [126.207.38.110]) [sage] :2021/07/02(金) 17:29:25.96 ID:DIaZxRlR0
車買うよりパパ活でもして若いピチピチJDをとっかえひっかえする方が楽しい
高い車で見栄張るのもオンナ目的が大半なんだから
面倒な手順踏まずにストレートに女買えばいいだけ

高い車買うのは見栄張るためで、それもオンナ目的なんだそうだww
好きな車も買ってパパ活もしたらいいんじゃないんですかねーwww
好きな車が10年落ちのクラウンならそれでもいいですが、自分なら2.5Lの方でいいから最新のクラウンRSハイブリッド欲しい。

え？ホントは両方ともできない？www

2021/07/05(月) 17:49:54.95

キンタマ先生はボロクラ以上の車安くで買いなよ
そんなに王冠気に入ってるん？草

2021/07/05(月) 23:20:39.66

60➡100㎞とか
バカなの？

2021/07/05(月) 23:50:28.35

10年落ちのクラウンって
後期高齢者やDQNがよく乗ってるやつだっけ？

2021/07/05(月) 23:57:22.87

都内だがもうタクシーでも走ってないぞ
糞過ぎてw

2021/07/06(火) 01:19:05.28

キンタマ先生がコピペしてる60-100km/hのデータ、一面真実でもある。

スバル車ってステップATでアクセルが電制になってから中間加速域はエンジンのパワーバンドを使い切るようなシフトスケジュールになってない。
マニュアルモードで操作してはじめてエンジンの限界性能を出せるようになってる。
燃費のためなのか、事故防止のためなのかスバルの設計意図はわからない。

こういうこと書くとキンタマ先生のスクリプトコピペの中に組み入れられそうだけどねwww

2021/07/06(火) 15:38:33.80

レヴォーグ
1月　4692台　　14位
2月　3677台　　20位
3月　4892台　　19位
4月　1912台　　24位
5月　1095台　　31位
6月　1296台　　29位

三桁クラブ入り阻止のため駆け込み登録を行ったか？

【販売計画】
初年度計画台数 2,200台/月

2021/07/06(火) 19:23:40.30

>>181
Sモードでブレーキ踏みながらアクセルを踏み込んで、
ブレーキを離せば特別なモードに入る
エンジンを最大出力となる回転数に固定して、あとはCVTの変速比制御でのみ加速していく

Sモードは8速ステップ制御となっているが、エンジン回転数の変化は±500回転程度なのでパワーバンドを上手く使い切っている

2021/07/06(火) 19:46:40.63

>>182
バックオーダー消化して登録してる結果がたまたま三桁なってないだけだろ
他にやりようがない

2021/07/06(火) 19:58:14.83

>>184
値引き拡大してるらしいよ。

2021/07/06(火) 19:59:56.22

>>185
もうMC前だし多少は増えるだろ
最初少なかったからな

2021/07/06(火) 21:04:04.91

8月がやばそうだな
三桁入りの危機ｗ

2021/07/06(火) 21:25:40.67

>>187
もう実質三桁クラブ入りだろう
6月は駆け込みで取り繕っただけの数字マジックなのでは？
目標2200台/月なんて初めから目論見違いも甚だしい
値引き50万以上になっているという噂聞くけど、
それでも400万以上するから普通の人はなかなか買わないだろうと予想できるわな

2021/07/06(火) 22:19:53.87

>>188
昨年11月の販売開始からすでに23,761台を売り上げ
販売目標は2,200台/月×12月=26,400台/年
10月までにあと2,639台を売り上げれば目標達成だよ

2021/07/06(火) 22:29:29.45

>>189

それって新車効果なかったという販売台数だな。

2021/07/06(火) 22:40:31.46

新車効果も折り込んでの目標やろ

2021/07/06(火) 22:41:40.64

それでも部品供給不足のイレギュラーの中で十分な成果だろうな

2021/07/07(水) 12:26:58.30

レヴォーグのアンダーカバーは雪のわだちに
ヒットして外れないのかな

2021/07/07(水) 12:54:19.65

>>190
4300台平均だった2014年の半分
http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2014.html
つまり先代と比べたら失敗作

2021/07/07(水) 15:22:56.17

今回初めてレヴォーグ買ったけど
先代とよくすれ違う
結構売れてたんだね、先代って。

2021/07/07(水) 18:12:19.78

>>194
自分もそう思う。
完全に失敗作だと。
何せほとんど使い物にならないアイサイトXで大幅値上げしたから売れる訳ない。
それに加えてA型特有の不具合、リコール連発ではいくらお金持ちでも二の足踏みだせないでしょう

2021/07/07(水) 18:48:55.21

二の足踏み出せない….
なんか不思議な感じ

2021/07/07(水) 19:06:29.13

>>196
お金が無くて2代目が買えない先代乗り？

2021/07/07(水) 19:24:38.20

ゼロクラウン乗りです

2021/07/07(水) 19:27:15.66

俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている

年収は750万しかありませんから（年収の30％+預貯金の5％）を超えてしまう支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ

メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ

皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー