【VW】ゴルフ8 その10【GOLF】
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次どうすんだよ？と人任せにする前に、必要だと思うなら自分でやりましょうね >>1
乙
7の時はMQB採用で「さすVW！」と絶賛されたゴルフが、たった1代でかなり空気の違う迎え方をされてるのは確か
この世界の舵取りの難しさを思い知らされる中、果たしてどんなモデルライフとなるか >>1
乙でございます
オールトラック待ちだが日本に導入されるか不安だ‥
海外の動画観るとめっちゃカッコ良いから是非入って来て欲しい プラスチック感は確かにモヤモヤするがピアノブラックもやめてほしい。
ピアノブラックは本物のピアノの塗装だから高級感があるのであって、プラで再現しても安っぽさだけが目立つんだわ。 >>6
分かる。ただの黒いプラスチックじゃねーかっていうね。
他の素材との組み合わせでいい感じに見える場合もあるけど、
ただピアノブラックパネルどーん！だと逆に安っぽい。 指紋もね
気になるね
ピアノブラックは細かい拭き傷も目立つし、綺麗にしておかないと逆に汚れがすごい目立つね 先代のスイフトなんて、ナビ周りが木目調プラとピアノブラックプラのコンボで、そりゃあ悲惨な安っぽさだった。あれで高級感を演出した気になってるスズキの連中はイカれてる。
代車でもゴメン被りたいレベル。 eSIM挿さってるけど、この通信費は扱いどうなってるんだろう、ずっと使い続けられるわけでもないよね？ 便利機能は3年で切れるけど、基本機能みたいのがあってそれは10年と聞いた
We Connect Plusは3年、We Connectが10年といことらしいが違いは分かりません 間近で見て、触れると、サイドのボディラインのプレスは良いよね。ゴルフらしい。
ただ、この価格ならボンネットはアルミにして欲しいなぁ。
ダンパー無しで重たくて、質感も無し。
エンジン見るときに、ヴィッツとかデミオと変わらん感じや。 >>13
BMW1は確かアルミ。
カローラスポーツでもアルミらしい。 VWにとってゴルフのコスト管理というのはかなり大きな話だもんな
ゴルフをどれだけ安く造ってたくさん売るかが勝負と言っても過言ではない
アルミにしたら買ってくれる人が増えるか、を真剣に考えた結果なんだろう DCCがないってのは大きいよね。このまま行くとDCCを装備したGTIの方がR-LineやStyleよりコンフォートという逆転現象が起きそうな気がする。 >>15
VWはトヨタに学びつつ追い越したいと考えていますからね
ポルシェはトヨタの生産方式を取り入れて復活しましたし
派遣されたトヨタのOBが当時のポルシェの生産現場を視察し
堆く積まれた在庫の山を登る作業員を見て
「お宅では猿を飼ってるんですか？」と言い
誇り高いポルシェの技術者が激怒したのは有名な話です
お互いリスペクトしつつ良いライバル関係だと思います Styleのレッドを購入検討しとります。
見積りにドラレコ、コーティング、保証サービス？等入って470万円代でした。
値引き交渉はまだしていません。
みなさんはドラレコ、コーティングどーしてます？
個人的にコーティングは無しでドラレコを迷ってます。
あと、なんとか430万円台にならないかなぁと。
嫁さん的にグレー内装一択なのでStyle以外不可、初ゴルフになりますがなかなか高いですね… いつもコーティングはするけど470出すならゴルフ以外って思ってしまうな
御三家のエントリークラスなら入ってくるんじゃない？ >>18
ドラレコは持ち込みでつけてもらいましょう
コーティングは自分でやるのもありだし
業者でやるにしてもディーラーでやるのは楽だけど、
自分で探してみるのもいいかと >>18
ドラレコは普通にイエローハットとかオートバックスでも良いかと
同じ製品でも取付費こみで値段全然違うし
コーティングも、車を受け取ったそのまま駆け込むのでよければ、キーパーとかの方が良いかと思いますよ 皆さんの意見に一票
他のカーショップで付けられるモノ、やれることはそうした方が安く上がる
保証だけはそういう訳に行かないし
しかしため息出る値段だなぁ うちの近所のディーラーが新型ゴルフ購入時、下取10万円クーポンを始めた。
実質値下げか？ >>18
追記
そんなに詳しくないから聞きかじりなんだけど、取得税だか何かが、自動車購入時の総額にかかるらしいので、オプション類を最初にバリバリつけると、結果的に税金も高くなり最終価格も高くなる...そうな
プジョーがたしか、延長保証は後からでもつけられるとかだから、そういうのも後からにすると、お得なのかも
まあ、どこまでキチッとやりますか？という話ですけど... >>18 です。
皆様色々アドバイスありがとうございます！
ドラレコは安い所で後付けの方向で考えます。
コーティングは…無しでもいいかなって…
AクラスとかA3も見たけど嫁さんがゴルフ気に入っててこれ一択の状態…
なんとか買えるように頑張りますわ！
個人的にもグレー内装実物みたけど気に入ってる。
室内明るくていい感じですねー！
チープな感じはしなかった。 フロントフェイスは7.5、ほかの部分は8がかっこいいな。 山本シンヤ
マイルドHVなのに低速トルクが弱い
https://youtu.be/7kmTW-DvC3c
ここへもってネガティブな意見が 川越街道の和光あたり
さいたまにVWの秘密基地があって
テスト走行してる Active契約してきた。7月頭納車予定で楽しみ！ ドラレコは持ち込み、コーティングは指定店まで陸送、施工後納車だわ。赤は特に艶がなくなるとくすんで見えがちだし、新車割引が効く間に施工したほうがいいように思うな。 あースピーカーオプションでつけなかったの激しく後悔
マジ失敗した
音はやっぱいい方がいいよなあ >>26
同感です。多分途中でフロントフェイスのデザイン変更が実施されると思う。 フェイスリフトって何ぞ、と思ったら元は美容の用語なんだね
マイナーチェンジよりも、もう少し軽い気持ちで感じ？ ドラレコは配線簡単だから自分で取り付けた方がいいよ
カー用品店のバカはオイル交換の車のドレンボルト緩めてから汚い手やツナギのまま別の車に平気で乗り込むし調べもせずにカプラー抜いてエアバッグ警告光らせる
ナビを宙吊りのまま作業してシフトノブに液晶ぶつけたような傷をつけられた被害者もいる
1秒でも早く終わるのが偉いと思ってるのか敷地内で馬鹿みたいにアクセル踏み込むし前進中にバックギヤにブチ込んでくれる >>36
マイナーチェンジは和製英語。フェイスリフトは英語。さらに欧州車、またはアメリカ車にマイナーチェンジという言葉は一般的に使わない。もちろん寺の営業やショップならお客さまだから意味が通じる限り取り合ってくれると思うが。 海外に買いに行ってる訳でもなし、国内の業界で一般的に使われてる言葉が通用しないなんてことあんのかね GTI出たら、また高い高いの大合唱になりそうな悪寒
でも多分自分も言ってしまいそう >>46
おそらく8は短命だからあと2年もしたらモデル末期のお買い得車が出てくるでしょ？ さすがに値段設定高い気がする ドアトリムの質感も低い >>45
税込498万くらいだと勝手に想像している とりあえず400万円台に抑えました感を出して乗り出し550万からみたいな感じかね。 >>48
質感が6ぐらいなら価格設定納得だが、今のは高すぎる。 パワーシートの設定もなし
日本だと7と7.5売れたからってやりすぎたなこれは
外車マンセーの日本人でもこれは気がつくよね 値引き考えるとRLineはAや1とあまり変わらないな。 よくそのあたり引き合いに出す人いるけど、最初からそっち買えばいいのに
大して値段変わらんやろ アウディはなんでもオプションオプションやろ
買うとなると値札と全然違って来るぞ >>62
そりゃ、元々ゴルフに乗ってりゃまず検討するでしょ マイチェンでパワーシート付いてゴルフ流石だとか言うん？ 俺もゴルフとほぼ同内容のオプションを付けてA3の見積もりとったら500万円超えた
値引きしても498万円くらいだったからStyleにした 御三家ハッチバックってゴルフと同等装備にすると100万くらいは高かった記憶 価格を別にするならレヴォーグは夏に出るVariantの1.5Lモデルとの競合が普通だと思うわ。GTIと比較するなら電制サスぐらいじゃないのかな？ >>69
ヴァリアントの1.5は400万円と予想すると国産回帰が進みそう え1.5Lって7.5のHL相当でしょ？
7.5ヴァリアントHLそれくらいしてたでしょw １つ上のグレードと悩んだ時は上のグレード買っておいた方が無難だよね？
上のグレード買って後悔するのは金くらいだから、そのうち忘れそうだけど、下のグレード買ったら、買わなかったほうを街で見かける度に後悔しそうな気がするんだよね。 >>71
元々のHLは356万円だよマイスターが388万円 >>72
これは永遠の課題。
分かっていながら、安い方を選んで、ずっと後悔してる。クルマに限らずいろいろ。 やっぱり「迷ったら高い方を買え」ですね
買えないぐらい高いモノは別ですけど １.０でカッコいいホイールとフロントフェイス変えて欲しい >>73
ナビとかactive info displayつけたら400オーバーするでしょ？
マイスターはモデル末期値引きモデルだから割安にはなってるけどさ Rラインのシートがちょっと大げさすぎるから、Style買ってアルミが純正オプション変更できたらそっちにしようかなぁとか考える。 >>77
そんなの8のヴァリアントだって車両400万円からセットオプションつけたら450万円超えてくるでしょ
レヴォーグのSTIが買えるレベルじゃない？ >>55
パワーシートそんなに必要ですか？
動作遅いし車重増えるとかありますし
何でもかんでも電動はどうかと思います
ゴルフなら手動でも十分、毎日運転交代するわけじゃないし >>13
カーボンボンネットはよく中古で見るんだけど手入れが面倒くさくってね >>80
パパ上様のジェッタで体験したけど
やっぱ楽だよ
部品取りから移植とか良いかもな >>82
やらかしのせいでどんどんコストダウン部品が使われまくってるなw
内燃機関なんぞにコスト掛けてられないって話かもだけどさ ボンネットダンパーてあると便利だけどなくても良いよねっていう典型的なパーツ 同等装備て考えずにグレードだけで判断する人のが殆どだったな、俺が馬鹿だった >>80
いくら手動で良いとか言っても400万する車なのにパワーシートがないのはさすがに厳しいでしょ 本国のStyleは運転席パワーシートが標準装備という事実
なんで削ったんだろう パワーシートって着いてて良かった！って実感したことは無いな。強いて言えば自分のゴルフにパワーシート着いてるって言う自己満足感ぐらいw本当に必要？と、問われれば要らないって答えるね。
もちろん家族で共用するなど活躍するシーンはあるからオプション設定があれば良いね。標準装備とする必要はない。 1997年の実質賃金を100とすると、2020年はアメリカ120、イギリス130、日本90くらいらしい。
物価と賃金が異様に低い、でもやたらと質にこだわる不思議の国ニッポンでモノを売るのは本当に大変だなと思う。 8もプレミアムクリーンのフロアマット設定したんだね
あれ日本法人が作ってるやつよね？ ゴルフっていったら
いつもは日本で大絶賛の嵐のはずなのに
ビックリするぐらい盛り上がってないね >>90
6より前はもっと静かだった
みんなが騒ぎだしたのは7からじゃないかな 自転車載せたいから車内の広さ、特に荷室高気になる。
今使ってる旧型レヴォーグだと自転車載せにくいから良かったら買い替え候補だわ 7のMeisterのハナシで恐縮だけど、パワーシートのメモリーはそれだけでプリセットされるのではなく、車両設定の一部として扱われています。言ってもテレスコなどは手動調整なので中途半端感は否めないんですが。
日付時刻、チューナープリセット、ナビの自宅位置、目的地設定関係などもドライバーごとにメモリされるようです俺は要らんけど
https://i.imgur.com/vS4DRwn.jpg
https://i.imgur.com/llQtudw.jpg しっかしゴルフも高くなったな～
あと100万出せばかなり選択肢広がるしちょっとした高級車買えるよな？ >>107
GTIかR待ちだからフリードはパワー無さすぎて無理。
あと人そんなに乗せないし、載せるとしてもずだ袋に入れて運ぶぐらいだから6人分も椅子いらない。 機械的にはディーゼルで夢破れてあとがねーぞやべー死ぬってケツに火が付いたエンジニアが必死こいて作ったシロモノだからまあ悪くないんとちゃうか
ライトサイジングターボって理想主義とオルタネータ兼用モーターISGの48Vハイブリッドって合理主義がこんがらがった
きわめてドイツ民族的なパワーユニットといえる レヴォーグとGTI競合する人いるんだ…
ヴァリアントのディーゼルならわかるけど、荷室の広さ違いすぎる 自転車でハッチバックはないわ
子供用しか乗んないよ >>109
エンジン部門の責任者はディーゼルゲートで更迭されて、今社内で主要な派閥はEV部門ですよ なんでID3を売らないの？
ハイブリッドのくせに燃費が悪かったら、ゴルフは売れば売るほど環境に良くないじゃん >>111
ロードレーサーとか前輪外せる自転車ならちゃんと積めるよ >>114
レヴォーグで載せにくいと言ってる奴に言ってやれよ >>25
奥さんが金出すの？お前な意思はないのかよ、情けない ゴルフでこの値段だから
ID3なんていくらすんだろうな
故障もしやすいんじゃないの 3と４が一番盛り上がったね、社外パーツもたくさんあったし。
５でフニャ脚になって買い物車専用車になって、６で国産みたいな風貌になって下火。
７でちょっと盛り上がったって感じ。 >>118
5の時代はトゥーラン乗ってたけど、国産から乗り換えで感動したがアレでフニャチン仕様だったんだ？
3とか4の新車に乗ってみたいな 4は大きく豪華になり過ぎて結構批判も多かったよ
GTIにオートマチックが出たし
ゴルフ2のGTIが一番感動したなあ
これがドイツ車なんだって 国産から乗り換えた時の感動が凄かったね
最近は国産もレベルが上がってるから
そこまで騒がれないってことかね
トヨタのふにゃふにゃ具合半端なかった Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ,Ⅶ と乗り継いで来たので当然Ⅷも次の車の第一候補だな
ゴルフは発売直後よりも時間の経過とともに徐々に評価されて行く感じ
個人的にはⅣは駄作だったと思う >>123
文字化けして、まったく意味が通じないw 6のドッシリ感が良かったけどMQBの7以降はなんか軽くてちゃちぃんだよ。 フォルクスワーゲン グループ ジャパン（VGJ）の広報部にぶつけてみたところ、
「ゴルフの発売スケジュールにおいて、日本が後回しにされているわけでは決して
ありません。それどころか、日本市場への導入はVWの足元となる欧州市場の次であり、
どちらかというと早いくらいです」との担当氏の回答だった。ゴルフ8はいわゆる
“コロナ前”の2019年10月に世界初公開された当初から、2020年末から2021年前半
に日本導入する計画だったという。それなら同年12月のドイツ発売から最短で1年以内の
日本発売となるわけだから、ゴルフ7と比較してもあからさまに遅かったわけではない。
そこから年が明けた2020年前半はご承知のように新型コロナウイルスが（とくに欧州で）
猛威を振るい、その生産計画が狂いまくった。それでも、2020年後半以降は急速に巻き返して、
日本仕様の上陸も、当初計画の範囲内ともいえる2021年春とするメドをつけることに成功した。
ただ、最後のネックとなったのは新型コロナウイルスの影響による“渡航制限”だった。VGJでは現在、
クルマを国内に持ち込む以前に日本スタッフが渡欧して、日本仕様の型式指定取得のための確認や
準備作業を現地でするのが通例なのだそうだ。しかし、今回のゴルフ8ではそれがかなわず、
基本的にすべての作業が実車が日本に来てからになってしまったという。前出の広報担当氏によると、
この部分での遅れが「約2カ月」だったそうで、最終的に日本発売がこの2021年6月にずれ込んでしまった。 フロントマスク、Carwowで酷評されてたけど写真見る限りそんな悪くない気がしていた
けど実車見たらたしかに酷評する人がいるのもわかる気がした
なんか車全体の中でフロントマスクだけがゴルフっぽくない これまでより陰気な表情というか...
スポーティーに乗るならこれもありなのかもだけど、普通に乗る分にはもうすこし陽気な表情の車に乗りたいな
VWのブランドイメージもそちらよりだと思うし 標準ホイール、わざとダサいやつを設定してオプション品を買わせようって魂胆？ >>127
Carwowの紹介は面白かったね。
価格が上がってるのも納得の内容だった。
ただ7から乗り換える必要があるかって感じだわ。
1.5lで0-96km/h 8.6秒は相当速いね。 >>127
VWのデザイン言語が新しくなり、それに合わせてゴルフから変えてたということ
なのでこれからのVW車(ガソリン車)のフロントマスクは、ゴルフ8に似た陰気？な表情に変わっていきます 蛇みたいな嫌な目つきだけど実力はある。目つき悪い。お前なんかゴルフじゃない。みたいな歴史になるんだろうな。 ８はモーターと運転支援が付いた大変革だから 今までの進化と同じに考えたらダメ >>132
ワッペングリルはVW社内でも評判良くなかったので もうデザインのハナシも飽きたな。結局発表以来、新しいネタもなければ、どうこう言ってもそのデザインが変わるわけでもない。根拠もなく未来を予測するのもご本人は楽しいのかも知れないが、読む分には単なる戯れ事に過ぎない。
書いちゃダメって言ってるわけではないけど、とうに飽きたし全くつまらんね。 >>105
本国の8には同じような装備があるという事ですか？ あと２年待とうぜ
そしたらマイナーチェンジあるだろ R-lineって17インチだったのか。スポーティグレードがコンフォート指向のグレードと同じってのはイマイチだな。
やっぱDCC無しに18インチは厳しいってところなんだろうね。 >>141
某YouTuberとか納車動画あげてるよ
街中ではまだ見かけないけど 俺は逆に代車で旧型乗ると安っぽい乗り味がしてやっぱ進化したなぁと実感する 8のフロント3面のガラスのUVカット率を知っていたらおせーて。 >>146
良い悪いは別にして、今乗っている7からステアリング軽く足柔らかくてそれ以前に比べて街乗りでは国産車に近くなった。何故かそれが高速でピタッと安定する。8も基本的にその傾向かと。
好みで言えば6以前の乗り味の方が良かったな。3より前は乗ったことないが。 ステアリングが軽くなったか、軽く感じて速度域が高いとステアリングは重くなってるしな 五味さん外観がカッコよくなっただけで
買い替える価値あり
走りは？？だが >>148
6の時代だけどジャパンの客相に電話したら調べて教えてくれたよー >>151
走行した動画上がってるの？色々言ったみたいだけど >>154
ガラスそのものを取っ替えるんやね
体感の違いどんなもの？ >>155
なかなか良いですよ
性能は上の記事で出ているトヨタスーパーUVカットガラスのUV99%と同じでIRカットはそれより上だと思います
エアコンが冷えるのが体感で早いです 試乗したけど物理スイッチ少なすぎて扱いにくい
オーナーになって慣れれば良いんだろうけどこれで買わないって決める人は多そう >>151
R-Line車両レポートで走りがうーんうーんて少し言及してますね。
マット動画の後半の山坂道で1.5TSIが好評価なのは、DCCが付いているためなのか、
それともTSIとeTSIでは乗り味が大きく違うためなのですかね…。 >>158
車の場合、目を瞑って操作出来る事が重要ですからね
これはアクセルやマニュアルシフトと同じで体が覚えるので、体が勝手にやってくれる機能
これが失われるのは悲しいですよね その辺りは気になる人と気にならない人の差が大きそう
今まで乗っていたのは6でカーナビは「楽ナビ」を付けてるからナビやオーディオ操作はタッチセンサーが多いけど、
そこに問題を感じたことはあまりないな >>160
ハンドル・ペダル・ウインカーなどはその通り
でも、エアコン・ナビ・オーディオなどはそれほど気にする必要ないのでは？
自分は目を瞑ってエアコンを操作する自信ないよ >>158
誰がどうみても新型車の雰囲気を喜ぶか、実用性の悪さや数年後に故障確実の欠陥品を嫌うか、人それぞれだろうね >>163
そう思う
ハンドル周りにスイッチ類が集約されているのは7でも（６でも多少あったが）同じ
ライトはオートでお任せ
確かにエアコン関係が物理ボタンのA3が一番バランスとれている気もするが
決定的な問題とは思わなかったな 国産が同じことをやったら、危険の大批判だと思うよ
批評家もいいとこを見つけるのに苦労してるじゃない 新型レヴォーグもほとんど物理スイッチなくなったんじゃない？ そう言えばオンラインアシスタント機能はまだ実装されてない？ 顔踏んじゃった顔もあと数年すれば慣れるのかな
個人的には今乗ってる7が歴代一番凛々しいと思ってるけど >>169
7はデザイナーがいいからな。
8って誰だよって感じ。 もう慣れてる人多いでしょ
リークやら海外の動画出た時ボロクソだったやん
実際あれが本来の評価で、初見の人は大半がそう思ってる もうデザインのハナシも飽きたな。結局発表以来、新しいネタもなければ、どうこう言ってもそのデザインが変わるわけでもない。根拠もなく未来を予測するのもご本人は楽しいのかも知れないが、読む分には単なる戯れ事に過ぎない。
書いちゃダメって言ってるわけではないけど、とうに飽きたし全くつまらんね。（定期 >>173
はいさようなら。
他所にいったらもっと楽しいリプかけよw ボデーカラーはインジウムグレーが良いんだが
先代の時は後出しで追加されたパターン？ どっか行けって言われてるのに居座ってるの何なん
他所にいったらとかもうね >>172
２日連続同じこと書くのが楽しいことなのかい？
書いちゃダメって言ってるわけではないけど、とうに飽きたし全くつまらんね。（定期 >>176
7.5GTIのダイナミックの専用色だったと思う
あれはいい色だよね
7.5にも合っていたけど8にも合うと思うな サイズはいいやね！絶妙。
よくこのサイズを採用した。
オジンの私のミドルサイズセダンからの乗換えに
最適。
ただ、この値段・・ トラべルアシスト、IQヘッドライトをはじめとした装備を考えると値段相応かなと思うようになってきた。
後席の居住性とかもCセグハッチバックだと一番高いし。
けど高いよね。ふつうにACTIVEBASICが買えるようになったらまた評価も変わってきそう。 Activeならこんなもんじゃない？
実質の必須オプションで350万だけど もうCピラーの形飽きた、いつ呪縛から脱却出来るのかね？ 他のクルマに乗り換えれば済むのに、あくまで特定のクルマに個人的な要求を続ける人間の方がよほど呪縛されてるのでは
プリウスに対して、飽きたからHV止めてくれという人も居まい ついに車のチャームポイントが気に入らないとか言い出すのか
他の車乗れで終わる話だぞ 皆んな実車に触って乗れるのに、なんでこんなに盛りあがらんかなぁ 保守的な所が好きだったのにこうなっちゃたらプジョー208の方が安くてカッコイいわ 値段も上がったし、普通のゴルフ買う人は高年齢化してこんなとこ来ないんじゃないかな
今週末あたりから本格的に納車が始まるらしいので人が増えるかもだけど 海外じゃ１年前に販売しててあのデジタル化の評判どうなん？ >>191
VW値段も上がったし、テスラも安くなるし（補助金込み）
そろそろ内燃機関とEVの逆転現象が起こる時期ですね
皆さん最後のエンジン車を楽しみましょう あれだけ室内空間の広さが違って気にならないなら、安くてカッコいいプジョーとやらでいいね >>189
言いたいことは判るけど
セグメント違いでは
毎朝通勤時現行208見るけどイイよね あとひと月くらいしたら、既に納車されてる人にインパネの使い勝手を聞きたいな。
エアコン操作とか慣れたら見ないで出来そうだし、ナビのピンチとかは従来と変わらない気もするし、結構使い勝手は良いのかなぁ。 >>199
あと気になるのが、老人はスマホのタッチパネル反応しない事が多いけれど
VWのは、老人対応かどうかって所、ジャーナリストやyoutubeでそこレポートしてる人いないし >>191
Ｒヴァリアントオーナーで高年齢だけど来てるおｗ >>201
海外動画で指を袖で覆って操作する動画があった
手袋しても反応するようなちょっといいタッチパネル使ってるみたいなので大丈夫でしょ
てか、そんなに指乾燥してんの >>203
Rヴァリアント選ぶ時点で若いわなw
高齢者なら同じ値段でパサートいっとるやろw >>204
ユーロマジックかぁ
ユーロマジックなぁ >>207
関西ではわりと有名なショップで自分もこの店のステッカーをリアウィンドウに貼ってたこともありました。最近は旧車指向が強くて足が遠のいていたけど、まさかこんなニュースで出て来るなんてびっくりです。
キレイなゴル2がボコボコになって胸が痛みます。 >>206
なことはないかと思うよ。自分より年上でＳ４アバント乗りもいるしフェラーリ乗りとかも結構いる
年取ってある程度余裕ができたら若い時に乗ってたハイパワー車また乗りたいと思う人もたくさんいるかと
君らも年取っても同じかと。 >>209
違う違う
そうじゃなくて
実年齢の話ではなく、気持ちが若いってことを言いたいのよ grヤリスは180キロ超えるとリアの接地感がなくなるんだって
一方ゴルフgtiは250ｋ出せるわけで
こういうところだよな >>214
アレだろ?
ドイツ車は見えない所にコストを掛けてる神話の信者だろ（笑） 日本で180㎞で走れる公道があるなら意味はありそうだが、要らないところに金かけるのはやめた方がよくないか？ というか、ゴルフはとっくに過剰品質路線やめてコスト重視の車だよ
日本での売値が比較的高いだけで ヤリスは欧州でも評価高いんじゃないの。欧州カーオブザイヤーを受賞したみたいだし、売れてるみたいだよ。まあ、詳しい事は知らんけど。 品質の良し悪し以前に、ヤリスの醜悪なシルエットを許容できる懐の広さというか、審美眼の鈍さがある意味羨ましいわ。 >>217
新型シビック
アルミボンネット
樹脂リヤゲート
構造接着剤9.5倍
リヤマルチリンク
逆に日本車が金かかって来てる感じ 最近のシビックはもともと欧州で鍛え上げられた車で向こうでは人気車種やろ
樹脂パーツのコストは逆に安い気もするが、マルチリンクは上位グレードでは今じゃ普通やしね シビックってヨーロッパ売れてるの？
アメリカは結構走ってたけど 問題はスマホアプリwe connect
Trocやパサートで不具合が報告されている 新型契約したぜ。
7月下旬の到着だそうだから、末か8頭に引き渡しかな
約8年ぶりの車だから変わりっぷりが楽しみ >>223
マニアが乗るクルマだな、ヨーロッパでは。
アメリカはセダンで、ヨーロッパではハッチという棲み分けだな。 >>227
たしかに主観だけど、VWが好きな人にそう考える人は多い気がする。
という私はもうすぐ16年続いたVWを離れて人生初のトヨタ車に…
初めはキライだったのに試乗したら良かったんですよ… >>232
最近のトヨタ気合い入ってますからね
https://youtu.be/NIVJ7a6aYrI
これなんかコスパで言うと世界一なんじゃ無いでしょうか？
金掛かりすぎｗ ゴルフ7は、9エアバッグ。ゴルフ8は、8エアバッグ（ニーエアバッグ無
）安全性が退化。VWの理念「安全性はすべてに優先する」 VWもEVシフトしたから、ガソリン車にはいまひとつ食指が動かない
ID3を早く売り出して欲しい >>234
シートベルトしてるとニーエアバッグの効果は無い、ちゃんと勉強してから書き込みなさい
ちなみに、年々厳しくなるEuroNcapでゴルフ7と8は星5個です We connect の不具合はドイツのサーバーを
増強すれば解決するそうです
カスタマーセンター 私はトヨタ車にしてもう十分だと思った
しかしVWに乗るとまた一歩先を行っていたので
乗り換えてしまいます >>236
>シートベルトしてるとニーエアバッグの効果は無い
大嘘。リアルを知らない、頭でっかちの戯言はやめなさい。 >>236
ほれ、追加だ。反論してみろ。
https://www.autoliv.jp/product/airbags/
ニーエアバッグは、足の怪我を減らすだけでなく、
乗員の腰を適切な位置に保つことで通常の前面衝突エアバッグとともに作用しながら
頭部と胸部を最大限に保護します。
https://www.subaru.jp/cartopia/2019/07/cocosuba.html
運転席SRSニーエアバッグにはドライバーの下肢へのダメージを軽減する以外にも
シートベルトを補助して上半身のダメージを軽減するという重要な役割があります。
衝突の際は、プリテンショナーが瞬時にシートベルトを引き込み乗員の身体をシートに拘束しますが
衝突のエネルギーが大きいとシートベルトによる胸部への負荷が大きくなってしまいます。
このような場面で重要な役割を果たすのが運転席SRSニーエアバッグで、展開後も膨らんだ状態をキープすることで、
乗員の下半身をしっかり固定し身体全体が前に飛び出す力を抑えます。
これにより、大きな衝突の際もシートベルトによる胸部への負荷を和らげながら乗員をしっかり拘束することができるのです。 >>242
一般論としてニーのエアバッグはシートベルトを補完する機能を持つと理解したが正しいかな？シートベルトでもたらされる安全性が必要充分であれば、ニーエアバッグは不要とも読みとれる。
それがどうだあろうと8でのニーエアバッグの要否を断定する根拠なんてどこかある？客観的な事実としてはNCAPの評価ぐらいしか知らないのだが？ 話をそらしてごまかすな。
ゴルフ8どころか、車を持っているかどうかも怪しい>>236のトンデモ理論と
スバル技術者のどちらを信じるかだ。
上から目線で、"ちゃんと勉強してから書き込みなさい”と書くなら
"シートベルトしてるとニーエアバッグの効果は無い"のソースを早く出せよ。 効果は無いって断定してるからな。
必要性は薄いならわかるけど。
今更訂正するなんて恥ずかしいことはしないと思うけど。 >>236
タイガー・ウッズ、足複雑骨折でボロボロなんですけど・・ >>244
うん？誤解があるようだが自分はあなたの言うトンデモ論者でもなければスバル教でもないwさらに実効性のない空虚な理論や議論に興味はないし、ステレオタイプなものの考え方はとりません。信じるか否かなどどうでもいいですわ。
安全性を阻害してまでコストカットしてるのか？事実関係を知りたいだけね。
自分は幸いにもニーエアバッグがついている7ユーザーだけどクルマ選定に考慮もしてないどころか、そんなものがあることさえ知らなかったですがw ただのマウントの取り合いなら好きにすれば良いよ。ありがちだけど。
但し、傍目にみっともないだけにしか見えないことは知っておいた方が良いと思います。 話をずらそうとしているが
>>236が効果は無いって断定してる事実は変えられない。
>実効性のない空虚な理論や議論に興味はない
と書いているが
"シートベルトしてるとニーエアバッグの効果は無い"理論は、おまえ自身が書いてるぞ。
空虚な理論ではないというなら、言い逃れするんじゃなくてソース出せばいい。 メディアは8の事絶対悪く言わないけど7から退化してる >>236
>>248
マウント取ろうとして取れなかったから、みっともないとか言い出した。
一番恥ずかしい奴 >>232
それはあるね。
まあ、まともな人間はこんな馬鹿な発言はしなないけど。 >>252
同一人物にではないと言ってますが、日本語読めないのかな？w >>250
お前も誰と戦ってるの
混乱して意味不明になってるぞ？ ゴルフのいい所は、見えないスペックをサラッと実装してる所かな。国産車はやたら主張するでしょ。ステアリングが2ピニオン式だとか、ガラスが遮音ガラスだの、ラミネートガラスだの。
開発時のポリシーが違うのかなと感じる。 >>254
違う人だったのか、てっきり回線使い分けて自己擁護してる恥ずかしい人かと思って >>256
それは言えてるかもね
自己主張したがる白人と控えめな日本人なはずなのにその辺なんか逆転してる感あるよね ドイツ車はその辺当たり前なんじゃない
カタログ見ても国産はいろいろ記載あってみるとこ多いけど
ドイツ車はイメージ的にしか見えない >>258
LEXUS UXという車種です。
昔はトヨタだけは絶対欲しくならないと思ってましたが、歳をとったのか（笑） >>255
お前が、1対1の議論しかできず、文脈を理解できないレベルの人間ということは分かった。
ただ、
>>236 ﾜｯﾁｮｲW bd27-UYeM [42.127.102.179])2021/06/26(土) 15:02:50.3
の書き込みが、>>241,>>242以降無くなったのは、不自然だな。
トンデモ発言者>>236が上記IPで書き込むまでは
回線使い分けて自己擁護していないことを証明できない。 >>261
うわー…
審美眼とかどのつらさげて…… わかったわかった
面倒なので絡むのはやめるわ
頑張ってください >>263
お前、文盲かよｗ
261=219じゃねぇぞｗ >>261
さすがにUXって草。
装飾してロッテリアのエンブレムつけたCH-R。
無駄な16年でしたね草。 UX試乗したら結構よかったけどね。
ボタン押すとコンシェルジュのお姉さんが出て、行き先言うとリモートからナビのセットをしてくれるのに感心した。
500万であのサービスは安い。
レクサスは車ではなくサービスを買うのだと納得した。 >>261
トヨタ病（50km/hと100km/hピッタリ以外の速度だと乗り心地低下）は、大丈夫でしたか？ >>269
そんなのがあるのか。
そのサービスが活きるのは、完全な自動運転が実用化されたときだろうね それ別にGoogleマップでよくね？
Apple Watchでも十分間に合ってるんすけど ちょっと前に芳根京子が出てたCMの奴ね
CMのシチュエーションのように目的をもとにコンシェルジュに提案してもらう時には便利そう
でも普段使いは自分でスマートフォンで検索してその結果を車に転送する方がいいな
人に言える目的地とは限らないし >>268
自分もそう思ってたけど、ディーラーの提案で丸一日試乗車を借りたらめっちゃ気に入ってしまったんですよ。
あとVW乗りだったらプラットフォーム同じでも車種毎の個性は似て非なるものってわかりません？
エンジンもサスペンションも溶接のスポット数(ボディ剛性)も違うので別物ですよ！
って、すみません、スレ違いでしたね。 >>270
色々コミコミのサービス料があった気がするけど忘れた。
>>272
心地よく目的地に移動する手段としては良いよね。車を運転する楽しみとは別のところで。
ちょっと良いホテルやゴールドカードのサービスを使う心地よさなのかなと。クルマ趣味の楽しさとは別の世界ではある。レクサスの価値は理解したけど、自分はまだ昔ながらのクルマ趣味で良いかなと思ってGTIにしました。 >>272
レクサス羨ましいです。私はまだ乗る立場にありません。
友人のレクサス乗ったら、コンシェルジュのサービスに驚きました。あれマジで凄いですよね。 >>269
有人のお姉さんが出てくるのか？それは無料なの？それとも月額幾らとか？ >>269
アレは良いよね
ボタン押すとコンシェルジュのお姉さんが出て、食事に誘ったらおｋだって
500万であのサービスは安い。
レクサスは車ではなくサービスを買うのだと納得した。
ただし、洗車無料サービスが終了したのは頂けないな >>271
そんな言葉があるのですか！？
全く気にもしてなかった！ >>280
リアルお姉さん。
コールセンター的なものが軽井沢にあると言ってた。
必須で買わなければいけないサービスの一部だったと思う。基本クルマだけでは売らない感じ。 人そのものだからUIとしては究極だよね。単純に目的地を設定するのではなく、要件を伝えたら目的地をいくつか提案してくれる。提案された内容への質問にも答えてくれる。融通が効く。
例えば〜したいけど良い場所ある？
〜がありますがどうでしょう
〜迄に自宅に帰れますかね？
現在地からご自宅への経路でお調べしましょうか？
なんて調子でおバカな嫁より余程役に立つ。そんな事を求めたら絶対ケンカになる（きっと家の中では逆に思われている リアルタイムで遠隔で居場所監視されてるなんて,中国みたいだな。
そこまで見られてるのになんでLXとか盗まれるのかね。 ドイツ車は時速150キロを超えてから輝き出す
飛ばさないやつはレクサスにでも乗ってろloser まあスピード出した方が恩恵はあるけど、ロングドライブは楽になるだろ(笑)
直安とか振動騒音のおさえ方が日本車とは違う >>219
デザインってのは人それぞれだからな
品質は絶対的な物だが レクサスのサービスは新車で買えばタダですよ。
本当にオーナーなのか？レクサスオーナーなら常識ですが。
自分は3年乗ってたけど、納車式の時にディーラーで一回練習でやっただけでそのあとは逆に面倒くさくて一回も使いませんでした。普通に検索した方が楽。
その後ゴルフRに戻ってきました。
レクサスはレクサスの良さがあり、とにかく運転して、乗り心地良くが安楽。でもフニャフニャではなくトヨタ車とはワンランク違う。
上の方でどなたか仰ってましたが、まさにVWとアウディの差。
でも自分はゴルフが気に入りました。 >>282
CG誌では良く出る話で、言葉は水野和敏さんがよく使ってますね。 >>288
フランスのアウトバーン走った時は平均速度は150～160キロ位だった。日本の小型車もその速度域で普通に走ってる。会社の社用車にも日本車有るが足廻りは多分日本仕様と違うんではないかな。ノーマルでホイールアーチの隙間少ないしサスも固い。
VWはヨーロッパ仕様の物を右手ハンドルにして日本に持って来てるのでそれは高速域も安定しますよ。 >>290
そういう評価軸でクルマ買うならお好きにどうぞ。
俺はあんなジャバザハットみたいなクルマには乗りたくないんだよ。
>>227
それもあなたの主観ですよね。 >>298
フランスに渡米した経験を活かして今は充実した仕事してる方ですか？ >>298
そう。
トヨタでさえ、20年前から、欧州では足はいい。 一応つながってはいるんでしょ？
川の呼び名が国によって違うようなもの．．．．．ではないな。
青森県の東名をと言っているようなもんだね。 トヨタではチューニングして足回りを変えればヨーロッパ車と同じになるってこと？ ふわふわしてたら多少の段差でも速度が早い分荷重が抜けて死にそうになるし、固めればそれは薄れる
ただハンドルの遊びが多いとどっちにしろ怖いけど >>305
道路だからもちろん繋がっているけどフランスにアウトバーンは通っていません。 トヨタの社長は道がクルマを鍛えるって言ってるけど、それ以上に人が鍛えると思うんだよね
日本人の飛ばさない気質は何なんだろうね
あんなに綺麗な高速道路で、少し都市から離れると空いてるし、オービスの場所も分かるし、覆面計測時はパトランプつけてくれるし、ガソリンもフランスとかより安い
高速代が高い分速く移動しなきゃ損じゃないか？ 今更急に速度域上げても、もうずっとそういう運転して来た人たちが多い中、かっ飛ばすような車が現れたら大惨事になるだろうな
きっと渋滞死者急増するから
自動運転のレベルが上がってからだろうね >>310
国内で長距離走ること滅多にないからな。ゴルフ行くのに150kmでかっ飛ばしても、たいして時間は変わない。かっ飛ばしている車も結構いるけど。 最近デジタルコックピットばかりだけど、工業製品らしく物理ボタン多めの方が実際使いやすいし好きなんだよなぁ。みんなタッチパネルだと押し間違いとか頻発するし。 >>310
飛ばさない気質というか、そういう法律だからね
もったいない！と飛ばすと、あとで警備隊からお呼ばれします
日本車の足回りも、そういう事情もあっての調整だと思うけど >>316
良くも悪くも日本の交通警察は仕事するからな コンプライアンスに欠けた人がいるとゴルフのイメージダウンになりますね。とっととネズミ取りに捕まってください。 基本物理ボタンは無くても良いが、エアコンの風量変更が2アクションになるのが実証環境下だと面倒って感じそう。 >>292
vwとアウディの差って乗り心地的にはどんな差があるの？ >>310
単純に、燃費悪くなる=ガソリン代高い、てあるな。
2気筒休止で2k回転巡航と4気筒リッチで3k回転巡航では全然違うよ。
また、運転自体をアスレチック感覚で楽しむ輩は疲れがないと乗った気がしないんだろうが、家族旅行なり移動で仕方なく運転手するなんてのは燃費いい所でACC使って財布に優しく身体も疲れないの方が重要だろよ。 ８とA3って40万くらいの価格差だっけ？
昨日のとあるweb記事によれば「殆ど一緒。無理にハイパフォタイヤ入れてる分、A3の乗り心地が悪い」なんて書かれてた。
四つ輪の為だけにに40万払えないよねW 見積もりとったらスタイルとアドバンスの比較で40万以上差がついたが
アドバンスでも内装・外装ともそれなりにいいから少し迷った。エアコンの物理ボタンあるし
でも結局スタイルにした 世間から見るとaudiは高級車でVWはそうではないんだけど、そこまで価格差ないってまじ？ アウディでもA3までは高級車扱いはされない気もするけど、どうなんだ
ベンツAやBMW1とかでも、高級車お乗りなんですよね～って言われたら、むしろ恥ずかしい気がする 高級な車が本当に似合う人は、相手がどんなグレード乗ってるかでマウント取らないよ 新車は何でも褒める「ENGINE」編集長が、最新号では珍しくA3はけなしているね、S3は褒めているけど 新車は何でも褒める「ENGINE」編集長が、最新号では珍しくA3はけなしているね、S3は褒めているけどね >>325
いやグレードなんてわからんだろうね
audiはaudi >>325
ウチのかあちゃんなんて3ナンバーは全部高級車だぞ
『だれそれさんとこの息子さん3ナンバー乗っててすごいわねえ』って
高級車かどうかなんて見る人次第じゃね？ 新型ゴルフを褒める評論家諸氏だが、本心は伸び代チイセー割にはタケーナが本心 >>324
価格差は明確にあるよ
1.5のスタイルと1.0のアドバンスの比較では40万ちょっとだが
1.0アクティブではナビゲーションとテクノロジー、ウォルフィーとコーティング付けて410万ちょっとだが
1.0アドバンスで同じようなオプションつけると515万くらいだったぞ
100万円違う >>308
パリから内陸に繋がってる高速道路の事をアウトバーンと思ってました。160キロ平均で走行車線流れてたので制限速度無いものと思ってた。 >>333
フランスのオートルートは制限速度130キロ
アウトバーンはオーストリア、スイスには走っている
フランスに無いのはわかりますよね？ 今さら感ハンパないけど、好きに乗りゃいいじゃん
微妙にだろうが何だろうが、手が届かないものをdisるのも小物だし、高級な車乗ってようが下見て悦に入ってるのも小物だよ 本日契約完了！
あとは7月上旬の納車を待つのみ。
Activeだけど純正17インチ履かせます。
COXとかコードテックCAMもちょろちょろパーツで始めてるので最下位グレードながらゆるゆるカスタマイズしていこう。。 車は単なる移動手段で何もしてくれないし目的ではないんだからお金かける必要ある？ >>332
アクティブで400万円超えるのか？
コーティング以外は必須だもんな。
400かー こんにちはハイスピード啓蒙おじさんです
今日もハイスピードでパトカーに追いかけられました
逃げました
ハイドロが怖かったです
ちなみに私の愛車はBMW
高額車の真価はハイスピード領域にあるのです
分かる人はBMW、GTI、AMGを買いなさい
ボタンを押したら女性と話せるサービスが付いてるだけのアルトバン。これがレクサスです。塗装の良さは認めます。 a3 sportbackのベースグレードが５年保証付けて４５０万だって
VW8のR-line買う人はこっちのほうがよくね？
静粛性も上
乗り心地も上 >>342
なんでもいいけど周りに迷惑だけはかけないでください TDIに乗り換えたら、燃費を全く気にしなくなった。アイストも気筒休止もいらん。 >>337
１７インチの写真とタイヤアルミ代いくらか教えて。 >>338
じゃあなんでココ覗いてるの？
軽で良くない？
車も運転も好きな俺には全く理解できないけど、そんな俺のこともあなたは理解できないんだろうな笑 >>341
１回目の見積もりの値段だからディーラーの言い値
コーティング無しだと400万は切るよ
結局買ったのはスタイルで他にもオプション付けたけど、予約キャンペーンの5万以外にも値引きは多少あったよ >>338
金がなくてマトモな車を買えない事を自分に納得させるために
そんなこと言ってるんだろ？バレてるよ。 >>344
あちらは1.0はトーションじゃなかったけ？静粛性は同程度。
2.0だと強制クアトロ付で520万、こっちのがお買い得。
アウディはA4、Q5からでないと高級感はないよ。 >>348
ゴルフ7で履いてたdijonなので無料。
社外アルミのスタッドレスで下取価格そのままにしてもらった。
8のアクセサリーカタログ見る限り17インチは18万くらいだったかな？ ポロを見に行ったつもりがヒートシーター必須の為、結局ゴルフ8 r見積もりになってしまいました。
オーナーの皆さん残価型ローンって利用されてるんですか？ソリューションとソリューションプラスではどちらがお得とかありますか？ >>356
Rの見積もりなんてもうやってるの。R-lineじゃなくて？ >>356
>>358
すいません、rlineです。 >>338
何に金使ってるの
ここにも、社会にもお前の居場所は無いから、失せろw >>354
プレトリアの１８インチが１６万位だった記憶
１９になると鍛造で一気に４０万越してた記憶 色々誤字が多いから再度書き込みします、すいません
シートヒーター目当てでR-lineを検討しています。
皆様残価型ローンを組まれる方はおられますか？
さらにご存知の方、ソリューションとソリューションプラスに違いありますか？どのみち1年以内に繰り上げ返済する計画です >>295
水野ってワーゲンから金もらって記事書いてる奴だっけ？ 何か、イヤミな書き込み多いけど日本でドイツ車乗ってる奴らってやっぱりそうなんだなってわかったわ
潜在的に宮崎文夫みたいな奴が多いんだな 8試乗した。
結論として、6の最終型が欲しくなった。 >>363
残価設定ローンって実質リースだよ？
金ドブ ただ、残価設定ローンも営業に売上ノルマがあって、その達成のために値引きを頑張ったりするので、その場合は得になることもある。 >>367
そこで、７の最終型じゃない理由は？
6だと、新しくても8年落ちで、DSGに不安があり、ACCや、電動パーキングブレーキ無し。 >>368
金利と値引きの兼ね合いじゃない。
期間満了後の残価一括払いについてもべつに再ローンでもいいわけだし。
市場の下取価格が残価が下回る場合は返却してもいいわけで。 残価は途中で一括もできるよ
一括返済時は予定より早く払うので当然支払額も下がる
値引きが多く出るなら残価で一括返済するのも良い パサート残価にしたら10万円キャッシュバック来た
金利も通常ローンより安いし 繰り上げ返済したらお得ですよと言われた >>365
金無いけど見栄張るのに必死だから運転にも余裕がないよね
これはワーゲンだけでなくCクラス、3シリーズ、A3以下にも共通している
ローン組んでる時点で「買えない」層に属してるのに買えないやつが文句言うなとか言っちゃう低脳だから許してあげて
買えないやつの妬みとか言われるかもしれないが、4800万の住宅ローンが10年で終わった
今は生活水準を変えずに毎年300万の車を一括で買っても何ともない、でもゴルフ8はいらない すげえ金持ちじゃん
そりゃゴルフ8はいらないだろう 2億のアパートローンがまだ20年残っている
毎年1千万の借金を返しても毎年500万の車を一括で買っても何ともない
それでも車はゴルフとパサートで十分と思ってる >>299
お好きにどうぞも何も、何故お前の意見など聞かないといけないのだ？（笑）
アホだろお前? ぽんと一括で買えるのが
身の丈にあった車だと思うね
俺はゴルフで充分 こういうのが多いから日本は低成長
GDPが伸びないのは国民性 現金偉い ローン悪 これじゃ消費が伸びず経済成長しないよ 主要装備表・主要諸元表やWEBの情報をまとめてみた(進化ポイント)
(7の最終モデル Meisterと比較)追加・修正ヨロ。
□ゴルフ8の進化ポイント
最小回転半径の短縮 5.2m→5.1m
エントリーモデルの燃費向上(19.1km/l→20.5km/l)
エントリーモデルの出力・最大トルク向上(105PS/175Nm/→110PS/200Nm)
上位モデルの燃費向上(18.1km/l→18.7km/l)
上位モデルの出力向上(140PS→150PS/)
プリクラッシュブレーキシステムにサイクリスト検知追加
Travel Asist
LEDマトリックスヘッドライト IQ LIGHT
オールウェザーライト
アクティブボンネット
エグジットウォーニング
デイタイムランニングライトの標準化
ヘッドアップディスプレイ
ヒーテッドウォッシャーノズル
フルオートエアコンが2ゾーンから3ゾーンへ
スマートフォンワイヤレスチャージング
リア席USB電源
デジタルメータークラスター表示の自由度アップ
ディスカバープロの液晶サイズ拡大(9.2インチ→10インチ) 主要装備表・主要諸元表やWEBの情報をまとめてみた(退化ポイント)
(7の最終モデル Meisterと比較)追加・修正ヨロ。
■ゴルフ8の退化(コストカット)ポイント
車両重量の増加(1,240kg→1,310kg)(1,320kg→1,360kg)
最高出力発生範囲縮小（1.2L 4,500～5,500rpm→ 1.0L 5,500rpm、1.4L 4,500～6,000rpm→ 1.5L 5,000～6,000rpm）
最大トルク発生範囲縮小（1.2L 1,400～4,000rpm→1.0L 2,000～3,000rpm）
ボンネットダンパー廃止
運転席側・助手席側ドアハンドル鍵穴カバー廃止
グローブボックス内側起毛仕上げ廃止
ハンドル右側下の小物入れ廃止
ドリンクホルダーのシャッター廃止
フレームレスルームミラーがフレーム付に変更
デジタルメータークラスターの液晶サイズ縮小(12.3インチ→10.25インチ)
ニーエアバッグ廃止
eTSI Style標準のアルミホイールはABS樹脂製ホイールキャップのような質感
運転席・助手席ドア開時の重量感低下（1段目ラッチまでスカッと開く）
DVD/CDプレーヤー無し
1リットルモデルは、AUDI A3のほうが安い 残価は売る側にしてみると良質な中古が手に入って、また新車も売れる見込みが有るから、結構優遇されるんだよね。
3年目で買い替え検討した時に、残価＋40万位上乗せで下取り提案してきて、買い替えちゃおうかなって思った位、3年落ちはディーラーにすると美味しいんだろうなと思った。 >>382
分かりやすいテンプレ確定ですね、
追加するなら進化ポイントに48V MHEV、アクティブボンネットと32色アンビエントライト、ドアノブ照明、CD値向上あたりかな
逆に7にはサングラスホルダーついて無かったっけ >>388
1段目のラッチで止まるけど、そこまではスルッと開く
ドア開けるのが楽になったけど今までと違うので違和感がある >>382-383
まとめ乙
1.5L発生回転数上がってるんだな。eTSI化した兼ね合いとか？ 残価ローンについて教えてくれた方ありがとうございました。スッキリするし一括でさっさと払ってしまおうかなとは思いますが、まずは残価ローン組む代わりに値引き交渉とかしてみようかなと思ってます。 ゴルフ7が良くなりすぎたから感覚がマヒしてるんだろ、ゴミちゃんもお前らも。 >>395
ともかく残価ローン組んだ方が値引きはしてくれますよ
正直な方ですね 日本はGDP伸びなくても貯金は伸びてる
これは評価していいと思う
赤字国債を日銀に買い取らせている
貯金が多いから日銀は資金的に裕福
国家財政は実質黒字（国民の貯金で） >>395
基本残価設定の方が値引きが大きいです。
残価設定の場合、ローンのノルマがあったり、整備はディーラーだったりと利益を生む場所がありますし、期間満了時期には必ずディーラーに行く機会があるので次の車のセールスをすることもできます。
現金一括の場合は買った後整備は他へとされたらディーラーは何もメリットはありません。
長い付き合いが約束される方が喜ばれますよ。 多分積み立てをしてて現金で買うんだろう
欲しがりません勝つまでは 帝国陸軍
みたいな考えが染み込んでいる >>383
>>392
最高出力/最大トルクのフラット範囲の広さは、最大値自体が向上してるから単純比較はできないよ
日本には入ってこなかったけど、本国では7の途中で1.4が140psから150psに上がってて、
そのとき既に最高出力発生回転数が4500-6000から5000-6000に縮まっている（＝現在の1.5と同一スペック）
しかし、もし仮に後者が4500rpm時点で140ps出ているなら（恐らく実際出ている）、
これはまったく「退化」ということにはならない（つまり全域でトルク/出力の低下はない）
1.2→1.0についても同様
200Nmフラットが2000rpmスタートだからと言って、1400rpm時点で175Nm出ていないとは限らない きのうデラに行ったら、新しいall trackはディーゼルになる、て言っていたわ
ということは、TDIモデルは遅れて入ってくるのかしら 現金購入する奴はチマチマ貯金してるって思い込んでるのがまさに貧乏人の発想だわな。
それにディーラーにどう思われようと知ったこっちゃないだろ。連中の思惑に縛られたくないし。 all track はとりあえずEA288じゃない
GOLF TDIは EA288EVOだから日本の規制通らないかも >>402
ディーラーでもらったカタログのグラフだと1.0の1,400rpmのトルクは140-150Nmくらいだけど。
創造で語る前にちゃんと調べたら？ わかってたけど、地味に気に入ってるところをカットされるのやだな
ミラーなり起毛なり、エアバッグはダメだろ
有意差ないのかな？ >>404
ゴルフを金持ちが買うか？
その発言はEクラスのオーナーだ 運転支援に期待してたのに、へなちょこみたいだな。というか、他の評論家も悪いこともレビューしろよ。 >>412
設定で変えられるのかね。
レーンキーブがジグザグ走りでは使い物にならんよな。 >>407
情報ありがとう
じゃあ「175Nm以上」の範囲は1600-4000rpmくらいかな？
https://media.springernature.com/lw685/springer-static/image/art%3A10.1007%2Fs38313-014-0246-1/MediaObjects/38313_2014_246_Fig9_HTML.gif
自分が見つけたこの1.0TSI登場初期の85kW（115ps）のトルク曲線だと、1500-4400rpm程度の範囲で175Nm以上出ている模様（8の1.0は81kWなので参考までに）
いずれにしても、1400-4000→2000-3000というフラット範囲の大幅縮小をもって退化と断ずるのは語弊があるということだけは言いたい
1.2→1.0のケースで言えば「175Nm以上の範囲」の広さで比べないと意味がない >>414
175Nmは1600-4500rpmくらいかな
モーターが62Nmだからまんま足してよければ1,200-6,000rpmくらいは175Nm越えそうだけど >>383
詳しくは知らんのだけど、最大トルクのとこはマイルドハイブリッドとの兼ね合いは関係ないんかな
あと、1.0だとA3の方が安いのは素の状態でしょ？
Golfも普通はテクノロジーパッケージつけるよなーと思うと350万ほどだが、A3を同じくらいにすると380万くらいにならんか？ 去年末のマットのＧＴＩ動画見たけどあのフル加速のもたつきなんだろな 382です。
>>386さん
>>390さん
>>402さん
情報追加・考察に感謝。
Cd値は、手元の"GOLFのすべて"(GOLF6本と7本)の技術解説ページには
GOLF5が0.32
GOLF6が0.312
GOLF7が0.27
と記載されてる。ただ、GOLF8の発表以降、自動車評論家の動画も含めてWEBでは
"GOLF7が0.3でGOLF8が0.275"という情報が出回っているみたい。
VWJが広報資料に記載ミスでもしたのかな?
8は7より狭く低くなっているので、CdA値は向上しているかもしれないけど。
VWお客様センターに電凸できる国士様はおられませんか？
最高出力/最大トルクのフラット範囲の広さは
"■退化(コストカット)ポイント"ではなくて"◇変化ポイント"として記載したほうが
よさそうですね。
あと、これも見つけた。
・後席を倒した場合のラゲージスペース容積低下(VDA方式1,270L→1,237L)
・ブラインドスポットディテクションがレーンチェンジアシストシステムに進化(作動速度域広範囲化、ステアリング補正付加)
・レーンキープアシストの進化（起動速度域、作動速度域 広範囲化)
・プリクラッシュブレーキシステムの歩行者検知速度域広範囲化(5～65km/h→5～85km/h) 車の下
全面鉄板貼ってあんだからcd値ええやろ
窓枠も凸凹少なくなってるし >>416
本国の諸元を見ると1.0、1.5ともにTSI（MT）とeTSI（DSG）とで発生回転数の範囲に違いはないから、
特にマイルドハイブリッド向けにセッティングを変えているということはなさそうかな 車以外の事なのに残価ローンの事聞けてよかったです。とりま残価ローン、年内一括返済やります。ありがとうございました
やっぱりムーンストーングレーが好き過ぎるから欲しい ゴミが悪くない。悪くない。鉄板言うほど気分悪くなるし失敗なのか？に感じるな。 >>374
6千万の家をキャッシュで買ってゴルフ8もキャッシュで買うけどなにか？ 五味ちゃん試乗上がったけどゴルフ好きは納得するんじゃないかと 新規にはイマイチな感じかな 自動車評論家が動画でトラベルアシストくさして実はボタン押してませんでしたってどういうオチなん 動画見たけどレーンキープより加速のもたつきの方が気になるな 内装レビューより先に試乗レビューしておいて時間空けて公開した理由がこれか… 試乗もできるようになったんだから、人の言葉ばかり気にしてないで自分で乗りなよ。自分もYouTubeとかよく見てるけどわかるだろ？人によって吐く言葉は全然違う。
他人の言葉、言わんや評論家の言葉なんて10人分まとめて平均とるくらいの気持ちでちょうど良い。
また聞きの情報を寄せ集めて、くだらないエセ評論家を始めるなら別だけど。 >>269
行き先の設定どころか店の予約や駐車場まで探してくれる。ゴルフにはできないサービスだよw >>434
ないよ
俺は、ゴルフ7でラジオ番組をSDカードに落として通勤時に聴いてるから何気に痛い
まぁ今度はUSBに録音すれば良いんだけど‥ デラで実車を見たが、SDカードはないし、cd/dvdも無かったな...
たまにdvdを使っているんだが、外部入力で後付けできるんだろうか...
たしかにusb-cだが、100均でも売っているusb-aへの変換をアダプタを使えば、動くんじゃない？ 変換アダプタ付ければ問題ないんだろうけど、USBポートにiPod繋ぎっぱなしにしてるからあそこの蓋がなくなったのは何気に嫌だな >>440
ラジオの音源をiPodに入れたらいいのでは？
SDカードに入れて持ち運ぶ手間を考えたらiPodに入れるのもほぼ変わらないかと。 >>437
今までみたく聞くならusbメモリかカードリーダー＋SDカードのどっちかかな このボロはACCに車線中央を維持する機能がないんだろ？ 20年前のシーマにあった機能すらないってどういうことなの… 最近まであった115kmまでしか設定できないACCとか全速度追従じゃないACC を恥じるべきだと思うのだが？ >>447
130万円弱のN-WGNにも車線中央維持付いてますけどワーゲンは遅れてるみたいですね
パサートもフラフラするみたいです 五味動画のコメント欄見てみ
429も書いてるように、車線中央維持の件は五味ちゃんの操作ミスで確定なんだが >>451
ありがとう、購入迷っててまともに使えないんなら他にするかと思っていたけど違うのね。 >>393
なるほど、厳しい評価だね
首都高の加速位でタイムラグを感じるとか、やはりVWのDSGはレベルが低いんだなあ 訂正されてることに気づかずこき下ろそうとしてる奴の哀れなことよ >>434
おれも試乗したときに聞いたけど、無いみたいだよ
SDに音楽入れて聴くんじゃなくて、スマホ内のファイルを再生するかストリーミングか、ですね >>393
これ、どうなんだろうなあ
ActiveとStyle両方乗ったけどさ、あくまで体感だけど加速のもたつきは無いし、むしろActiveの方が停止からの加速感は強く感じられるくらいだったけどな
個体差なのかもしれんが
マルチリンクとトーションビームの違いは、普通の街乗り試乗レベルだと良くわからなかったが、3気筒の音や振動もありましたっけレベルだし
総じて良くできた車だと思ったよ。
むしろそつ無さすぎてコメントしにくいというか、尖ってる所がないと嫌な人は、そういうとこ気にするかもなと思ったくらい エンジンオフのコースティングから加速する時、エンジン起動が入るので加速がワンテンポ遅れる時がある
もしかしたら、五味ちゃん試乗もそういう状態だったかもしれない
自分が試乗した時、ベタ踏み加速を試そうとアクセルオンオフを何回か繰り返してたらそんな状態になってた、タコメーター表示にしてないとエンジンオフが分からないんですよ リアシートにある、チャイルドシートを固定するためのアンカー部ですが。
凹み部分にかぶせるふたが、7では脱着式でなくしやすかったのが。
8では脱着式ではなくなり、きれいな見た目になりましたね。 五味ちゃんも、アウディS3スポーツバックはとても褒めているから、ゴルフRには期待できるね 五味はあの動画削除した方がいいよ ボタン押してないんだから activeで試してみるってコメントが書いてあるね。 >>460
テロップ入れて差し替えるか
せめて概要欄に書かないとねぇ >>423
500万の車を3年で50%250万の残価を置いてローンを組んだ。
8月に購入2年半で売るんだけど、査定で370万付いたから精算してみると実際は2年半を100万くらいで乗った事になる。
金利が安い、リセールが高い車種とグレード、キレイに距離短く乗るという条件が揃わないとダメだけど。 五味ちゃん予習不足
忙しすぎる
ゴルフ８可哀そう
マナブの方が真面目に予習してる アクセルの反応が鈍いのは自分の７HLでもあるけどな
交差点を左折して再加速する時とか、まったく燃料噴射してないような瞬間がある マナブは自動車評論家だけど、五味ちゃんはどちらかと言うとYouTuberだと思ってる
正しい正しくない、共感できるできないはあるけど、自分の思ったことを比較的そのまま口にしてくれるので、それはそれで良いんじゃないでしょうか Rは車体でギリ700万超えないくらい？
いや、超えてくるかな >>470
S3スポーツバックのファーストエディションが711万だから、ゴルフRはこれらのオプションを標準装備にしてギリギリ690万位を期待しているよ 五味ちゃんはレヴォーグセールスマンやってるから 競合するゴルフを適当に扱ったと思う ツインクラッチも知らないで乗ってるし >>469
YouTuberかどうかは置いといて、いいと思う >>469
まなぶは、スペックをきちんと押さえて、ただ褒めるだけ、これは誰でも出来る
五味は、元F3のレーシングドライバー、運転技術はしっかりしているし、車のこともよくわかっている >>476
あの運転姿勢はいただけないな
レースならともかく、乗用車を安全に運転するにはナメすぎ
レースで速く走るのと一般道を安全に走るのとは別の能力 >>465
Tiguan乗りです。
ゴルフ8検討してたので端折って書いてしまいました。
申し訳ありません！！ 五味ちゃんは7.5ヴァリRをeカラ号で買ってバンビに貸与
そんな五味ちゃんが
DSG クソ
加速 クソ
内装 クソ
という評価 ゴミちゃんは普通に車道楽のボンボンと理解している。 ファクトとオピニオンは明確に区別すること。
エビデンスのないものはファクトとして整理しないこと。
オピニオンはバイアスの存在を前提に解釈すること。
よって過大評価せず参考程度にとどめること。
複数のオピニオンより一定の閾値内のものを参考にすること。よって偏差の大きいものについては参考にしないこと。
以上は情報リテラシーとも通じる話だと思うわ。
ゴミが貶そうがマナブが褒めようがとるに足らない話、「そんな事を言ってた人がいたよな」くらいで留めておくのが適当。なんなら車歴の似た近所のオヤジの話の方が余程役に立つことさえあるw >>482
そう言いながらネットの掲示板は見るんだな モータージャーリストや評論家の所見って話半分程度に聞くだけで、それを参考に買う買わないの指標にしないかな。 内装がショボイって言うけど、新型Cクラスのインテリアなんかキャバクラの店内かよみたいにギラギラ、ゴテゴテで全く欲しいとは思わない。
ただ人によっては、それが良いって人も居る訳で、それは十人十色。ただ、評価としては単なる個人的な見解で意味をなさないと思う。 >>482
五味の評価が気に入らないようにしかみえんw TopSpeed見ると、(日本仕様だと)パドルで1.0をブンブン引っ張りながら高速に乗るのも楽しそう……。
Webカタログだと全車パドル付きですが、本当にActiveに付いてました？ >>489
いや違うな
近所のオヤジの評価を気に入っているのだw 続々納車組が登場してるね
羨ましいけどGTIまでじっと我慢 >>490
ついてたよ、Active楽しかったよー
ディーラーで聞いたけど、e-simの通信料は10年ぶん込みとのこと
まあ、どこまで有用かわからんけども
あと地図データの無料更新は3年までらしい 液晶メーターはちょっと角度立ち過ぎじゃない？
もう少し寝かせた方が見やすいと思うんだけどな >>482
ファクトとかエビデンスとか多用する人って自称お利口さんなアホにしか見えん
まず日本語使いこなせよ(笑) 流石にネタで使ってるだけやろ
ガチだったら笑ってまうやん >>495
4年目からはスマホ連動ってことか、10年くらい無料更新でも良さそうなのにね。
スマホナビとは対抗する気がないのかね。 ああいう外来語まみれの文章書くやつはだいたい仕事ができない >>503
そのかわり出来ますアピールはすごいんだよな >>496
それ、7.5の時から思ってたけど、ちょっと他の車を調べてみたら、だいたいみんな、似た感じ。
太陽光なんかがある程度入っても見れるようにらしいから、まあこんなもんと思うべきかな。 正直なところレーサー上がりの評論家は信用してない。一見もっともらしい事を言ってるけど。
評論家気取りのおねーちゃん連中の方がまだマシくらいに思ってるわ。 うな丼最近飽きてきた
とくにシビックの回でバカみたいに感じた
いつまであれを続ける気かね >>638
ウナ丼、トークが寒いのと声が嫌いなので見てられない 信用できるのは水野和敏だけだな
他の評論家は乗車レビュー 評論家なんてみんなチョイ乗りレビューだから話し半分でいい
長期信頼性や使い勝手はユーザーレビューが一番だよ 某土屋圭一のレビューの悲しい位の
表現力の乏しさも悲しいもんがある。
工学部出でメーカー上がりの意見もいいけど。 五味ちゃんのレビューが、ここのみんなにはかなり効いているんだね 藤トモのレビューはアクティブをそうとうディスってるよね 効いてるね。
五味ちゃんのレビューは忖度なし
自分も見たけど共感出来る内容だったけどな >>514
まあ確かに運転上手いのと、インプレ能力は違うかもね
限界領域のマシンコントロールとは無縁の公道インプレだし
でも語彙が少ないなりに伝わる物もある気がします >>515
みんなではなく一部に効いてる
率直な意見として尊重する声も多いよね 今はクルマ系youtuberが持て囃されてるけど、メーカーの発表会に呼ばれたりしてるし、早い時期に結局は提灯って言われる様になるかもな。 いかがわしい論評をどうこう言ってる暇あったら
自分で乗って確かめろや
バカじゃないの？ >>523
そう言う割に、5chを気にしてんだなw こんな所ただの暇つぶしだからなぁ
マジになるような場所じゃないよ >>502
んー、インパネのとこにナビ映すのを重視するかどうかじゃないかな
あれはスマホナビのミラーリングではできないそうなので（そらそうだよなあ、とは思った） >>517
藤トモはルノー案件を請け負っている。あとはわかるな？ まとめると、自分のクルマを褒めてくれると良い評論家ってことですね 手放しに褒められると眉に唾つけたくなるし、貶されると腹立つし
難しいなw >>513
そしたらゴルフ愛車歴が長い竹岡圭とか？
今回のゴルフ8の試乗は、山坂道で私物？が車の中でガチャガチャ動き回ってめちゃくちゃ聴き取り難いがw 土屋さんは
りっぱりっぱ
デフ欲しいなあ
・・・(無言)
のどれか お、いいじゃんいいじゃん悪くない
こういうのもありだよねぇ
パワーはないけど…十分楽しめるね
インプレが想像できる >>530
評論家なわけないじゃんw
評論家の意見なんか気せず乗って確かめろと言う割には
匿名掲示板は気になって見てるんだなって話し。 >>527
そういえばルノーのディーラーで藤トモのビデオが流れてたな 1.0Lを買う人は、まなぶのYouTubeを観れば安心するね ドリキン土屋 アンダー出るなぁ タイヤ変えたら良くなるのに >>537
意味不明。
なぜ匿名掲示板で情報交換することが、他人の評価を気にすることになるのか？説明してくれw >>545
匿名掲示板の情報は匿名の他人が評価した情報でしょ。
匿名掲示板のあってるかどうかの裏付けがない情報は参考にするのに、情報にベクトルがかかってるかもしれないけど、名前と顔を出してる評論家の情報は参考にしないと言うのがね。 >>550
なんか間違ってないか？w
まぁ、紹介自体は意味ないとは思わないけど、その役に立たないなぞっただけのような解説や感想文なんてものには個人的には需要ないね。 >>546
説明できないとこれだよ
まさにゴミだなw
>>547
参考するしないは自由だよ？
それに終始してるヤツはバカっぽいってことな
いやバカそのもの
>>550
カッコいいねw
お前もゴミの仲間入り！ スカして偉そーなこと言おうとしても、ちと化けの皮が剥がれたらこんなもんよｗ audi A3の１リッターとgolf activeどっちかタダであげるって言われたらどっち貰う？ >>558
手を替え品を替えA3の話題出してくるなw
迷ってんの？ >>558
>audi A3の１リッターとgolf activeどっちかタダであげるって言われたらどっち貰う？
この2台じゃ価格差が100万あるから比較にならないんじゃないか
むしろ差が若干縮まるA3とstyleを比較すべきでは
高級な内外装とエンジン・サスが高性能、どちらを取るか カロスポ メーター周りがゴルフと比べると
アナログ 全ての日本車に言えることだけど 新しいメルセデスCかっこいいなあ
ゴルフ+200万ならベンツ買っちゃおっかな
ゴルフが高いんだよな >>565
残念ながらプラス300だよ。当然ながらゴルフだけじゃなくて全ての輸入車(輸入品)は上がっている。日本人の所得だけ上がらないのが全ての元凶だね。 購入費用の上限内で自分の1番欲しい車買うだけの話やろ
迷ってるならその範囲内なんだろうしそっち買えよ 本日発売のCG 8月号
ゴルフ特集だから読むと参考になるよ
1.0と1.5との比較、ライバル他車との比較、ドイツでのGTI試乗まで掲載されている
私は早速電子版で買った >>568
とりあえず立ち読みですね
それよりモーターファン別冊のすべてシリーズ、はよ来い >>568
CGならジャイアントテストも早く読みたいなぁ。
>>570
ニューカー速報プラス 第75弾 フォルクスワーゲン ゴルフ
なら出てるけど、内容は薄味だった。
あと、新旧比較ページ(P54～)で正面からの写真がGOLF7じゃなくてGOLF6w >>482
ファクトやらバイアスやら、単語覚えたから使いたくて仕方ないんだねｗ >>570
JARIで計測もしているが、Activeで
0-100km/hが10.3秒
0-400mが17.3秒
最高速度が202km/h
実用ファミリーカーとしては必要十分 そんなにゴルフ8不評かなあ？
おれ今回は先代のプジョー308から乗換えるけど、良くできてんなーと感心したけどな
もちろん、年式の違いによる進化はあるとしても
なんというか、さすがドイツw というか。
先代7や7.5も素晴らしい車だったようだけど、8もすぐに気に入ってしまったよ >>576
前モデルの7とか7.5との比較では価格アップに見合ったモデルチェンジではないと言うことじゃないかな
単体で見たらいい車だと思うけど400万円の価値があるかどうか。 そうかー、先代からの乗換え組はそう見えるかもしれないね
初ゴルフな人からしたら、比較対象が違うからそういう違いになるのかもしれん >>578
ゴルフtoゴルフの乗換組はどうしても前車の価格が頭をよぎるからね。 >>563
嘘つけ、あんなノイズと振動まみれの車なんて酔っちゃうぜ。 >>580
ゴルフ乗りだけど、お前みたいなのは恥ずかしいわ。 >>577
自分は6からの乗換えなんだけど、欲しかった装備(特にADAS)が一通り載ってるから、安くはないけどまあ納得のお値段と思ってる
乗り味はいつものゴルフの延長線上なので、7とか7.5のひとは急いで乗換える必要ないよね >>573
やっぱモーターファン別冊じゃないとダメですね
48VのMHEVや電動ブレーキブースター動作とか謎が多いので技術解説に期待 >>584
ゴルフに乗ってない奴がディスってると妄想しちゃってるタイプ? 隣の家の奥様専用車がA180からゴルフ8に変わってた。うちの7.5ヴァリアント見て、おしゃれですねーとか社交辞令言ってたけどまさかゴルフに買い換えるとはw
ちなみに旦那さんのレクサスはシャチくらいデカい。 >>586
では、次はゴルフGTIに買い替えないといけないかな activeはstyleやr-lineと違って横揺れがあるときいた・・・ >>586
ゴルフ8はシュッとしてるから、たしかにオシャレ感あるかもね
うちの奥さんも、妙に（失礼）気に入ってたんでこないだ契約したわ >>594
てかなんでアンタが粘着してんだよ、お引き取りください〜 ディーラーで担当に7型よりだいぶ高いね～って言ったら、あんまり大きな声で言わんでくださいよって苦笑してたわ
みんなに言われてるんだろうな >>575
1人ならActiveで必要充分だけど、排気量小さいのは人数乗ると極端に重く感じるところがむしろファミリーカーとしてどうなの？って思った。突き上げによる後席の居住性も。後ろに人乗せるならStyleかな？って思ってる。 >>595
確かに7が男性だとしたら8は女性かもね
そんな感じがする r-lineとstyleって車体5万円しか変わらいからどうせなら高い方でって見積もり出してもらったけど何が違うの？ シートとホイールの違い。
1番大きな違いはR LINEと今後のGTI以上にしか付かないであろうプログレッシブステアリングがある事
これがあると駐車場や交差点でハンドルをグッと切ったとき切角が大きくなる分格段に操作が楽になるし、気持ちいい。慣れるとついていない車に乗ったときにちょっと怖いくらい。
5万円でこれが付いてくるなら間違いなくR LINE >>600
前後バンパーとサイドスポイラーとホイールとスポーツサスとプログレッシブステアリングと内装
基本的に上位互換だけどゴツいスポーツシートはかなり好みが別れるところなので注意 >>600
R-LineはVW共通のスポーティグレード。本来は18inchホイールを履くのだがDCCが削られた中でサイズダウンして帳尻を合わせた感じ。それでもStyleより固めなので音や振動も多め。必ず試乗して比較することをお勧めするよ。何を大事にするかによって選ぶグレードは違ってくると思うわ。 >>370
どっしり感かな。7は爽やかな感じでそれもいいんだけど個人的には6のどっしり感が好き。 >>603
＞本来は18inchホイールを履くのだが
何を根拠に「本来」と言ってるのか知らないけど、本国仕様を本来と考えるなら、本国のR-Lineも17インチのDCCなしが標準だよ
（日本仕様に付いてるスポーツサスやプログレッシブステアリングも有償オプション）
本国では17インチのままでDCCを付けられるし、18インチでDCCなしにすることもできるから、
DCCとの兼ね合いもあまり関係ないかと
ちなみに本国ではStyleに18インチホイールやDCCを付けることもできる
ついでに言えば、日本でR-Line専用装備のような扱いになってるスポーツサスやプログレッシブステアリングもStyleで選択できる
つまり、StyleとR-Lineは純粋に内外装の見てくれの違いだけで、それ以外の中身の選択肢はまったく同等と言っていい
R-Lineのほうが走りがスポーティというような差別化は「本来」は存在しない >>605
ドイツのサイトでコンフィグやるとすぐ分かるね >>597
ほんそれな笑
営業が今回もかなり良くなりましたよ〜って言うから、お値段がですか？って返したら、苦笑いしてた笑 >>597
ハイブリッド
LEDマトリクスライト
駐車支援システム
ヘッドアップディスプレイ
スマホ繋がるけどカーナビ
等
他社だとグレードだったりオプションだったり
する機能が標準やセットオプションで強制的に
ついてくるから値段が上がってると思う。
単価を上げる戦略なんだろう。
受注は順調みたいだけど 納車された方 we connect は使えてますか？ >>608
クラウンなんてそういうのが多数だったじゃないか。
自分もクラウンじゃないけど3台同じの乗った。 R-Lineって本国だとただの外装オプション扱いでどのグレードにも設定可能なんでしょ？
日本だと機能とセットで展開されてるけど >>613
それはグレード体系がTL/CL/HLだった頃の話だね
ゴルフ7.5ではCL以上にR-Line外装/内装オプションを付けることができた
本国サイトを見ればわかるけど、ゴルフ8ではR-Lineのオプション扱いが廃止されて独立グレードになっている
Golf/Life/Style/R-Lineの4グレードの体系で、R-LineはStyleと同格の上級グレードという位置付けになった
（同格だから、>>605に書いた通り、基本的に機能の選択肢に差はない） >>615
お、そうなんですね。ありがとうございます！ CGのルーテシアとの比較レビューで、フリーの評論家は以下のように書いている、YouTubeでの評論家と同じ意見かな。
CG編集部員たちは、いつものように褒めるだけだけどね。
「目地段差の突き上げや路面の凹凸変化での横揺れなど、ゴルフ1.0は低中速域での乗り味に雑味が多い。1.5では感じられない弱点ということで、、、」 そりゃトレーリングアームでマルチリンクと同じ乗り味の訳ないし、凹凸の特に凸に対しては弱いよ
片側乗り上げると横揺れは絶対大きくなる。
綺麗な舗装路とか高速なら何も気にならないけどね >>618
そうだね。
だから都区内や大都市で普段乗りする人には1.5を勧めるね。 >>617
ルーテシアはトーションビームつきだから、普通のトレーリングアームよりは良いはず >>620
CGには、ゴルフ1.0もルーテシアも後輪はトーションビームと記載されているけど GTI改良ってニュースあったけど8のGTIが既に改良モデル出たのか、8GTIのことなのか気になる >>621
カタログによれば、ポロはトレンドからRまでトレーリングアーム、ゴルフ8はActiveがトレーリングアームでスタイル以上はマルチリンクとあるよ ゴルフ買う人ってやっぱり金持ちなんだな・・・
ボーナス１００万ってすごいよ >>633
年齢によるだろ。
50で100なら、特に多くもないと思うけど。 >>623
全グレードマルチリンクは5だけでしたっけ ドライブモードでスポーツとかコンフォートに変えたら段差の感じ方とか乗り味って変わるんですか？ 俺はボーナス総額３９万で引かれて３４万だ。すくねぇ。 >>639
ありがとう
なんか中途半端な車って感じてしまうな
内装のカーボンっぽい加飾もそうだし
シフトレバー周りの無塗装プラもガッカリだし
DCTでさえ調教されたかの刺激のなさ >>641
DCTはなんか分かる。
普通のATっぽいくらいスムーズで、普通に考えれば熟成された良いものなんだろうが好みは別れそう >>626
ごめん自己レス、トレーリングアームとは言え実際にはトーションビーム付きだそうだ
訂正します やっぱ年輩が多いの？
若造は茄子は額面45万でした 僻んだ貧乏がここで妬んでネタにしてんだろうけどウザいから他でやれよスレチにも程がある >>641
いちおう言っとくと、シフトレバー周りの樹脂は塗装されてるよ 運転支援ってAudiも同じだよな
A3もたいして進化してないし
基幹モデルがこの出来ではVWグループ凋落はじまってるのかもな ヴァリアント、過去に2台乗り継いだから気になる。でも高くなるんだろうなぁ。 >>649
デラの情報だと、通常のヴァリアントは来月発売らしい
AllTrackはまだ先な >>626
CGでの試乗車は、アクティブとRラインの2台
1.5にすればマルチリンクになるんだね マルチリンクと言ってもFRメルセデスみたいな仮想転舵軸を持った本物じゃなくてトレーリングリンクに短いトーコントロールリンク付けただけのストロークを長くとれない4リンクだけどね。 >>658
それは実際乗り比べたことがあるから比較に持ち出したんだろうけど、どれだけの違いがあるの？ >>659
ボディが違うんだから比較にならないじゃん。
ゴルフ8のマルチリンクとトレーリングアームを荒れた路面や高速を乗り比べた人おる？ >>661
後半の話は知らんけど、別のメーカー別の車種の機構を比較対象に持って来るのであればそれくらい答えられるでしょ？
本物とかどうとか言えるくらいなら尚更よく知ってるんだろうしね >>661
CGの今月号では、その2台を乗り比べたレポートをしているよ
それを読んで、ゴルフ8を買うなら1.5だなと思った ＣG 8月号とMotor Magagine ８月号を立ち読みした。
結局、別冊で 【フォルクスワーゲン ゴルフのアプローチ】が付いた
Motor Magagine ８月号を買った。 >>661
気持ちの問題だろな。
160キロでワインディングを走ることは日本ではないし、石畳もないし、日本では関係ないんだろな。
といいつつ、HLを選んだけど。 >>665
田舎でも都市部でも舗装の荒れてるところはあるし、違いはあるんじゃないかな
でも、たぶん俺は気づかない自信がある（ｷﾘｯ なんつーたかってDCCには敵わねえと思うぜ？
頼むから入れてくれー>VWJ >>667
DCCは、GTI以上じゃないと選べないのかい？ >>668
今は選べないしまだ発表されていない日本仕様のGTIは判らないがGTIからもDCC抜かれたらショックだ >>670
私はR待ちだけど、さすがにGTIは大丈夫だろう >>666
HL乗りで代車でcl乗ったけど、高速とかワインディングで飛ばし気味の時言われたらわかるくらいの差だったな
HLのが接地性は良かった ３００万くらいであまり走ってない７．５ハイラインのマイスターが認定中古車で買えるけど
８で４３０万出すならこっち買ったほうがよくね？ >>675
7.5 HL Meisterのりだけど8検討中だ。
130万払うから8を買って交換してくれないか？ ボーナスもゴルフで溶かす予定だけど発売後すぐだし値引きあんまりしてくれないよね >>677
なんで売値で交渉してくるねんw
それに諸費用わい 日本の評論家達も捨てたもんじゃ無いよ 竹岡みたいなワーゲン系でも褒めてない >>680
もちろん諸費用はあなたもち
因みにHLMeisterの乗り出しも400万超えです。
シェトランドレザー、オプション色、Dynaudio、これ以上何もつけられない豪華装備で走行25000km。悪くないハナシじゃないかい？笑 評論家が絶賛してるクルマが良いならN-BOXやタント、ソリオでも買ったら良いよ。 点検ついでにactive試乗してきた
意外とパワフルで街乗りでは全く問題なし
車線変更のアシストランプがすごく見やすくなった
エンブレが弱すぎ、ボタンはめちゃわかりづらい >>683
いいとこ100万だな
どうせ査定はそれ以下だろ？ >>688
そんな煽りは全くつまらんな
もう少し歯応えのあるヤツ頼むわw バッテリーのアシストが効いてるのか、空力係数が効いてるのか、タイヤの影響なのか知らんが惰性走行時になかなか減速せんな。 >>687
エンブレどころかコースティング始まっちゃうとめちゃくちゃ違和感ない？ >>691
そこは大丈夫だった
回生ブレーキは気になった 排気量小さいクルマは街乗りは快適に感じるようにチューニングされてんだよね
当たり前だが高負荷を要求されるシーンでは厳しく感じることも出て来る
そこで普段使いとの落差を感じて幻滅するか、そもそもこんなもんでしょと納得出来るか
頭では分かってても、案外と気持ちの切り替えは難しかったりするのが人間 >>694
そうだね。自分の価値観とか優先順位で落とし所探すんだと思うわ。車選びに限らないけど。
だからとも言えるんだけど、自分が物差しになって測ることが大事なのに、誰がどうこう言ったとか、スペックがどうこうと言う一次情報をなぞっただけのカキコはネガポジ関わらず個人的に要らないな。 >>696
違うところは全て理由になり得るんじゃ無いの？何を知りたいのか知らんけど >>696
・一人か二人で乗ること多いので、大きさがちょうどいい。
・そもそもうちのマンションの立駐に入らなそう。
・必要以上にでかい車は運転したくない。
・単純に安い。 >>696
rav4とカローラスポーツ比較するか？ >>691
MT車乗ったことないでしょ。
コースティングは懐かしいMTドライブに通じる部分があるよ。
前方の様子(信号停止とか坂やカーブとか)を見て、車速何処まで上げてどこからクラッチ切ってeco走行するか。
結構、運転が頭を使うゲーム感覚になって面白くなるよ。
ガソリンも電池もつかわないからひたすら静かだし。
エンブレ代わりとしての回生は下り坂とかでは掛かるんでないかな。マニュアル・シフト・モードあればシフトダウンかな。
GTEだとシフトが"D/B"でBモードてブレーキポジションがあるけど、カタログ見る限りMHVのシフトは"D/S"だからないみたいで残念かな。
ダウンサイジング・エンジンでは任意に回生掛けてエンブレ代わりに任意に使いたいところだと思うんだがな。
また、電量乏しいくなったらコースティング移行が少なくなるかもね。 >>701
いやいやMT歴はあるwただDSGでもニュートラル走行は簡単にできるし、以前から特に高速道路では割と多用してるんだよね。時々ACC中にやって怒られるが。しかしそれは明示的な操作によるものだからね。
普段エンブレが効くところがスルスルと前に出るところが違和感持ったのな。7.5でもドライビングプロファイルにあるエコモードでコースティングがかかるがそれと同じだね。エンジンはかかったままだけど。
あまりエンブレ効かないけど特に混雑気味の幹線道路では可能な限りブレーキ操作なしで加減速を行う。これができなくなるのね。不便かも？たも思った。
むしろゴルフのアクセルオフ時にePowerみたいに回生とか効くのか？そういう認識無いのだが？これもドライビングプロファイルによって変わるのかね？ エンブレかけるかコースティングするか、場面によって自分の意志で選択して操作したい派。 エンブレもそうだが、ブレーキ自体の効き始めが遅いのは伝統かな？
たんに俺が慣れてないだけかもしれんが MTってまだ売ってんの？
教習所でしか見たことないわ MBのISGも然りなのだけど、eTSIのスタータージェネレーターは奥深いモノがあるよな。
従来のトヨタ発明のアイスト方式では、始動時のバッテリー負荷と燃料消費、それに伴う環境負荷（バッテリーの消費と始動時の排ガス）を解消。ゴルフに至っては、ダメダメDSGの改善に大きく寄与するという副産物も。 >>705
自分も試乗の時にブレーキの制動力立ち上がりが遅くなったと感じた、すぐ慣れたけどね
MHEVに関連してブレーキもなんか難しい制御をやってそう 7年乗ったHLの下取りが36万。
Rラインの7年後も同じやろし。
ゴルフに限らず輸入車の価格評価額は厳しい。 え、自分は5年ものの7HLだけど19万って言われたぞ。なお、Rlineでオーダー保留中。 >>709
そんなに下がるんだ
他社ドイツ車だが、5年半乗って、新車本体価格の42%で下取りされたのはよかった方なんだね 710だが8万キロちょいくらい。中古市場で人気がないとは聞いてる。 5年過ぎたらった散々言われて来てる中で
5年8万キロを買いたいか？と考えたらそりゃね >>717
毛が生えた程度には高くつくんじゃないかな
走行距離が短ければもっと差があるかもだけど 輸入車って、2万キロ位までで安く買ってそのまま乗りつぶすのが距離走る人は満足度高いと思うの 参考だが、うちの奥様のプリウスαが11年10万キロで、カローラツーリングの下取りで30万円だった。 >>720
それは下取りという名目で、全額値引きだろうね >>717
トヨタのハリアーとか人気車種なら半額以上付きますよ スバル車は人気があるから、5年落ち8万キロでもそこそこ値がつくかと。 >>683涙目www
>>720
買い替えの下取りは見せかけの値段だよ
新規の値引きでもいけるところをスクラップでの儲け分を差し引いてるから得してるのはむしろ販売店
事故率高いプリウスならヘッドライトやバンパーのみならずドア1枚単位でも需要がある ゴルフ8のアールライン契約した
がスピーカーオプションつけなかったの激しく後悔
18インチホイールオプションであるって言われたからつけたがどんなデザインなんだろう >>728
全部コミコミ425万
オプションはサンルーフ&スピーカー以外は全部つけた
下取りは別の業者に出した
ねびきは全部で12万くらいだったわ >>727
スピーカーオプションなら、ディーラーオプションで後からでも変更可能じゃないの？ >>729
４２５万って下取りも入れて？ ウォルフィも入れて？ >>732
下取りは入れてない
ヲルフィは入ってない
コーティングとかもキーパーでやるから入ってない >>733
RじゃなくてRラインでしょう。でも良い買い物だと思います。 フォルクスワーゲンの営業から全然電話が来ない...
ディーラーの対応とセールス力微妙だわ 店に行くほど買う気のある人優先だろ
モデルチェンジして需要はあるんだから 車のスピーカーってオプションでつけなかったら後付けできない?
スピーカーオプションでつけなかったの死ぬほど後悔
ドライブで音楽は欠かせないならよけいに ポロのRラインから？ゴルフ8アクティブか？どちらが買いたい？ >>739
金払えばいくらでも付くでしょう。
オートバックスでも付けられる。
VWとオーディオに強いショップググってみたら？ そもそもスピーカーではなくサウンドシステムでしょ？アンプも専用品ではないの？ >>737
偶然だけどさっき営業から電話もらった。定期点検の要件だけどw点検の待ち時間の暇つぶしにゆっくり8試乗させてくれる約束をしておいた。まだ試してないトラベルアシストを楽しもうと思う。あとインフォテイメントで実験をいくつか。
そこそこ売れて早期納車できる仕様が限られて来たと言ってたよ。店は賑わってると聞いたが日曜の昼間に電話してくる時点でん〜？てカンジw >>745
なんだなんだ？なんか気に触るようなこと書いたか？ なんかこないだも契約したけどスピーカー付けなくて後悔って言ってるのが居たな
その時も思ったが、契約直後に後悔してここにグタグタ書き込むくらいなら、その前にすぐにディーラーに連絡して変更を頼めよ >>749
> それができないから書き込んでるんじゃない？
本当にこだわるなら違約金払ってもキャンセルしてオーダーし直せばイイと思うんだがな？後でサウンドシステムとか結構金かかるぞ？ソフトウェアの変更も考えればアフターで対応できるかどうかわからない。
つまりそこまでのこだわりも持ってない、とも読める。
どっちでもいいけどw それよりそのスピーカーで
どんな音楽を聴くのかだな >>750
ちがうちがう
コミュニケーション能力の欠如で言えないんだろってこと
匿名掲示板なら言いたいことが言える サウンドシステムって何？オプションのカタログにそんなのあった？購入決断は伝えてまだ手続きしてないけどまだ間に合うかな >>753
ネットの記事しか見てねーんだが。出力が確か480Wだったかと。つまりアンプも違うものじゃないかと思うんだが確かめたわけでもない。スピーカー増えるならそれを制御するソフトウェアもまた同じ。7.5のDynaudioがそうだったというのもある。詳細はセルフでよろ。 ハーマンカードン付けたらサンルーフも付いちゃうじゃん....😭😭 あ、ラグジュアリーパッケージってやつだね。サンルーフとプレミアムサウンドシステムの。個別に付けられたら良かったね ちなみにハーマン・カードンのopいくらするんやろ？
昔Power Mac G4 Cubeのスピーカーがハーマンだったっけ >>756
サラウンドはさておきwホイールは断然カッコいいな
ちょっとデザインが古典的と言えなくもないけど個人的に好き
R-LineにDCC装着車が入ったらこのホイール履いてもいいな
それがR-Lineの完成形だと考えている
>>760
試乗車で音を確認して装着要否を判断した方がいい
Harmanはそんな高尚なブランドでもない 今はサムスンの一ブランド ちな家にあるHuawei のMediaPadのスピーカもHarman だよ ヴァリアントが今月末、GTIが9月くらいに来ると営業に聞いたわ 18インチホイールオプションでつけたがプレトリア出はないと思う
これは昔からあるホイールで20万近くするだろ?
俺がつけたオプションは6万だったんだよなあ
6万で18インチホイールならつけるかってつけたんだがデザインがなぞww オーディオに拘る人は50歳以上の中高年だよね。スピーカーから音が出れば
何だって良いんだよ。好きな音楽ならモノクロのAMラジオで十分 まぁオーディオ好きは車という極悪な環境で何しても無駄なのわかってるからな
原曲ブチ壊しのドンシャリや空間系補正に金掛けても初心者のギター聴いてるみたいで気持ち悪くなる >>766
オーストラリアやニュージーランドのVW公式サイトに出てくるR-Lineが履いてるホイール
https://www.volkswagen.co.nz/en/new-cars/golf-8.html
https://www.driven.co.nz/media/100016107/img_0744.jpeg
これが付くらしいよ
6万円と安いのは、後付けではなく製造時のメーカーオプション扱いで、17インチとの差額になるからだね
ちなみに同じホイールの本国でのオプション価格は490ユーロ（VAT込み） AirPodsで十分な時代に仰々しいオーディオなんて家でも車内でも要らないよ ハーマンの件は、新車買って気分も高揚してだろうし、気持ちは解る。俺も昔BOSEのオプション付けたけど、初めは凄いと思っても直ぐ慣れて何とも思わなくなるんだよな。正直、重低音とか長く聴くと疲れるし、マニアでもないかぎり標準で十分だなと思うよ。 >>777
俺は気に入らなくなってすぐにアップグレードするけどな。劣悪な標準オーディオとは全く違うし、それは慣れるものではないからな ろうあ者などというのはやめたほうがいいよ
コイツはただの煽り屋だ >>775
おおサンクス
まさに知りたかった情報だわ
これまさか最初からプレトリアつければ差額でつけられたってことか??
断然プレトリアの方がいいからあとで変えようかとも思ってたんだが >>765
ヴァリは7月末なんだね。ラインナップはハッチと同じなんだろうか。 >>781
プレトリアは本国装着じゃなくてディーラーオプションだから20万コースだよ
インチアップだからタイヤも別途必要
R-Lineの18インチはメーカーオプションだけど現状カタログには載ってないという変な扱い >>778
自宅リビングは2畳でガラス張りか？w
音楽の楽しみは人それぞれだから好きにしたらいいけど、まずは自分の耳をアップグレード（笑）するのをお勧めする
>>780
神を彷彿させる長文書いてたけど釣れてないみたいだね >>782
今日(もう昨日か)、デラで聞いた話だと、ヴァリは7/31発表・発売だそうです。
styleとactiveについては、ラインナップはハッチと同じで、R-Lineについては何も言ってませんでした。 絶対18インチホイールの存在知らないで契約してる奴ら大半だろ
かわいそすぎる 18インチならDCC付けたいよな。
CPMとかも気になるけどVW向けの開発滞ってる気がしてる。 軽に16インチ履かせてカッコイイと思う奴もいれば滑稽だと思う奴もいるからな >>792
ゴムが少ないのでタイヤ屋は儲かるんですよw
インチが変わってもタイヤの製造原価はほとんど変わらないそうです >>56
>57
>58
>60
>71
型落ちが新型スレまで出張して負け惜しみしてんなよ、みっともない^^;
全員並べて公開処刑してやんよ^^ 854 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-HiIW [126.167.39.218]) :2021/07/05(月) 09:02:39.67 ID:WXyk42lNp
>>847
その根拠は？
>>848
え、やっと日本でも8.0出てんだけどなんで型落ちと認められないの？
ディーゼルは出てない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか惨めだからやめとけよ型落ち笑笑 855 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-HiIW [126.167.39.218]) :2021/07/05(月) 09:08:11.52 ID:WXyk42lNp
>>8
新型でこれなら型落ちなんてもっとやべーな
怖っ 856 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-HiIW [126.167.39.218]) :2021/07/05(月) 09:10:13.76 ID:WXyk42lNp
>>21
それを負け惜しみって言うんだぞ
持ってるお前以外はみんな8.0のがかっこいいと思ってるけど
大体7.5とか古すぎでしょ（笑）何年前の中古車だよって話^^; 857 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-HiIW [126.167.39.218]) :2021/07/05(月) 09:11:39.40 ID:WXyk42lNp
こんなきめぇ型落ちいつまで乗ってんの？お前ら？^^
恥ずかしくね？笑笑
買い換える金、無いの？(´；ω；｀) 朝っぱらから必死だな、ワーゲンスレ徘徊の買えない雑魚が ID:WXyk42lNp
7と8、両方のスレで荒らしを繰り広げるキチガイ >>802
新型貶す型落ちのお前が1番の荒らしだろ 昨日は黒、今日は赤の8見たけどやっぱライト周りと丸いボンネットがダメだ >>791
GTIに続きとほぼ同じみたいなこと言ってたよ
今のところなのでわからないけどね >>807
ありがとう
GTIとほぼ同じなら楽しみだなあ クルマのUIって暗黙の了解で統一されてたのに最近はもう滅茶苦茶 映画とかで敵基地から車を奪って逃げるシーンで、動かし方が分からず捕まってヤられたりしたら、スゲー気まずいエンディングだな
ガンダムがひょい乗りで「こいつ…動くぞ！」と操縦できる未来であって欲しいｗ オールトラックはどうした‥
日本のディーゼル規制を突破出来なくて頓挫か‥？ >>806
鏡見てから言えよおっさん
つか8.0Rまだなの？
新型Cですら入ったのにいちいちレスポンス悪すぎんだろVGJ >>813
ワーゲンスレを渡り歩いてスレ荒らしを繰り広げるキチガイ 笹は透明で見えないよ。かまってちゃんだから反応するだけ思うツボ。華麗にスルーがよろしいかと。 ライトのIQロゴのとこなんで伸ばしたんだろな
あそこすごい変 >>815
型落ち7.5はNGする所違うだろｗｗｗｗ
8.0スレNGして型落ちスレ篭っとけや >>818
NGしてたら安価付かないはずなんだけどね^^
ところでなんで買えもしないのにこんなスレ見てんの？^^ 今朝通勤で首都高に上がったら8のStyleの後ろになった。
5分くらいずっと後ろついてだけど、なんか結構デカく見えるね。 Activeの真実の枝対応バンパーはいいですな。5の黒バンパーを彷彿とさせます。 前はディーラーで地元パティスリーのクッキーとか出されてたのにコロナでやめたの？それとも経費削減？ 本日R-Line購入しにディラーに行き見積もり依頼をし説明を受けたんだが
見積もり書には総額490万超えなのに値引き0と書いてあったので一旦引き上げてきた。
新型だから多くは出ないと思ってたけどあんまりだわ。 コロナかもね？
前はグラスだったのがペットボトルかパックに変わったりもしてるし、気をつけてますよアピールも大事なんじゃないかな...個人的には、そこまでしなくてもと思うけど >>823
カタログ貰いに来るだけの買わないおっさんをもてなす意味あんの？
>>824
ノーマルゴルフとは言え出たばっかの車なんてそんなもんだよ
鬼値引きデフォで国産車より安く買えた7.5とは訳が違う。 >>824
ズバリ聞いちゃうのもありでは。
おれこないだ契約してきたけど、試乗した後1回目の見積もりの時に、ぶっちゃけどこまで頑張れます？って聞いちゃったよ。
マット付けたくらいで、コーティングやらドラレコなどのオプション一切付けなかったけど素で15くらい引いてくれたよ。
あんまり粘る気もなかったんで、一旦持ち帰ったけど翌日にハンコおしちゃったw >>826
最初から値引きは期待はしてなかったです。
気持ち程度の5万くらいはあるかなと思ってました。 >>824
以前、ゴルフ7GTIが出たばかりで契約した時、資本が違う近くのディーラー3社を周って交渉した、値引きはかなり違った
10万から30万まで、下取り車は無しだったから純粋な値引き >>827
なるほど。ストレートに聞いてみます。
ありがとうございます。 >>830
調べたら資本が違うところ一つあるようなのでで行ってみます。
ありがとうございます。 6乗りだが、7も8もドッシリ感がなくていまいちなんだよ。
MQBのせいか？ 新しく作られた評価の高いMQBが合わないならもうVW卒業された方が宜しいのでは？ なんやかんやでゴルフしか買わんからなぁ。
お気に入りのホイールもゴルフ専用ハブセントリックになってるし。 >>834
それは見た目のこと？MQB言ってるから走りのことかな？
なんだろうね、アクセルとかステアリングの応答性が良すぎると、そういうふうに感じるとか？ >>826
買う気のないやつに買わせるのが営業の仕事なんやで >>838
乗り味。
走り出したときのドッシリ感が6にはあるけど7以降はなんか軽い。
うちの家族でもわかるレベル。 6のデザインだけは受け入れられないから俺はいいわ。 ８のアクティブに装着できるオプションのホイールの写真ください。 6って確か5のキャリーオーバーだったよな。なんの剛性か定かでは無いが、プリウスの販促資料では5も6も変わらずで、7で剛性はアップしてた覚えがある。
軽いって、単に転がり抵抗を低くした事で感じられる感覚では？ >>839
それを「押し売り」と言うんだけどな
カツカツで払えない奴に甘い言葉で背中を押してやるのは良いかもだがさすがにあんま見なくなったなぁ 新車で買ったタイヤとホイールが気に入らなくて、例えばオートバックスでタイヤとホイールをすぐに変えた場合、付いていたタイヤとホイールは、買い取ってくれるんすか？ 愛知県豊橋市にある、フォルクスワーゲンジャパンの本社って何か博物館的なただでセールスされない見所ってあるんすか？予約しなくてもなんか見学とかできるんすか？また、どのあたりにあるんすか？ >>847
オートバックスは買取してくれないと思うけど。
その車を売るときにオリジナルのホイールが無いと査定がかなり下がるよ >>849
ありがとう。アクティブにディーラーで取り付けられるオプションのタイヤと、ホイールのデザイン教えてください。 >>850
アクティブにはホイールオプションはない >>846
いやぁお店まで車見にきてる人に対して押し売りは通用しなくない？
取り囲んでハンコ押すまで帰しませんとかでもないわけで >>852
一年くらいしたら、何とかエディションみたいなカッコいいホイールついた限定車が出ることを祈りたいですね。 私は後四年くらいで購入する予定ですが、その頃にはマイナーチェンジしてますよね？まだその頃に期待したいと思います。四年後の事は全くわからないですが。 で、ゴルフ8を買うの？
ポロのスレでも同じこと聞いてるよね？ VW6月 登録台数5000台突破
前年同月比180％
メルセデスに1000台差に迫る
やはりゴルフ8の効果は大きい 鈴木君にはゴルフよりポロのRlineのが似合ってると思うぞ >>833
俺もサイズさえ気にしなけりゃパサートなんだよな。450で電動シートも付くし、
シートもゆったりで格別。 パサートそんなに値引き入るの?
ゴルフ８じゃなくてぱさーとにすればよかた ディーゼルゲート以降のフルモデルチェンジした車ってもれなくプラスチッキーになったよね 100万の値引きが入る車のリセールは恐ろしく悪くなる。
5年以上乗るならあまり関係ないけど、3年で乗り換える人にはかなり厳しい。 パサートそんなに値引き入るってことは、いずれゴルフ8もそうなるってことだよな
まぁそれがいつかは分からないけど いくらパサートでも新規で50はムリ。新規は１５。
残クレならあるかもしれんが、あれはリースだ。 新車の平均買い替えスパンが確か8年オーバーだったかと。このスレには金持ちか、車が主な趣味の奴が多い。 輸入車を8年乗るのは覚悟がいる。
交換部品代もバカにならないし。
特にDSGはクラッチ交換で20万円とかするし
大きな故障が出ないうちに買い換えるんじゃない？
輸入車乗るなら残価クレもありだと思うけど。 まあわざわざ外車を選んでこんなスレ見に来るんだから車好きでしょ
買い換えスパンが短いかは知らんが 銀行なら金利1.85%で最長10年ローン行ける。但し日本車ならともかく輸入車で10年ローン組むのは勇気がいるけどね たかだかゴルフでそこまでトラブルは発生しないと思うけどね。
気になるんだったら延長保証入って乗れば良い。 >>872
いうほど壊れないよ。プレスとかチリの均一さとか、国産にはまねできない
部分もあるしね。 輸入車っていつ聞いても壊れるって意見あるけど、英国だかの調査によれば、国産車の故障率と変わらないんじゃなかったっけ
もはや故障しやすいは過去の話なのか、はたまた欧州仕様と日本仕様で違ったりするんだろうか 別に輸入車が国産車と比べて壊れるってわけじゃないよ
ただ部品代と工賃が高いだけ >>876
国産でもメーカーでかなり差があるよ
トヨタは壊れにくい ヘッドライトの制御基板の故障でユニット交換、うん十万円。運転支援の故障でユニット交換、うん十万円、タッチパネルの故障でユニット交換、うん万円とか。高機能化している分、修理代も高くなるのかな。残クレで3年毎に乗り捨てるのが良いのかね。 >>881
日本車の説明ですか？ゴルフの事？
日本車も値上がりしてるからそんな大差ないでしょ、輸入分上乗せされてるだけでさ >>882
高機能化しているのは、国産も外車も同じでしょ。最近の車は何でもユニット交換みたいな話を聞いたことある。専門でないので解らんけど。 なーんか同じようなキチガイが現れてはあぼんして、いなくなったと思うと同じような話題がループしててさ、確かに過疎るのもわからなくも無い。ごめんボヤキだわ >>861
ズルして儲けた金で着飾ってたから
ズルやめた上に罰金まで食らえばさもありなん >>853
カタログもらって試乗だけしに冷やかしに来てる貧乏人ばっかだろ
買う金もないのに店に来ること自体が間違ってるし運の尽きなんだよ ↑
ワーゲンスレを渡り歩いて荒らしを繰り広げるキチガイ こいつはゲームかつAKBヲタの遊戯王くんというんだよ
仕事クビになるとここにきて憂さ晴らしする あとディーラーで基地外扱いされた過去があって根に持ってる >>886
まぁゴルフで500万出さないと満足出来ないと知るとビビるわな。 会社でも、若手は車に全く興味ない奴もいるから、冷やかしでも試乗に来るだけ良いと思う。貯金が出来れば買うかもしれないし。
あと、まともな人間はキチガイとか使わない。気を付けた方が良いと思う。 修理じゃなくてユニット丸々交換する対応しか出来ない、やる気が無いから高く着くだけだろうな
そういう直し方なら人育てる必要もないし、物も売れるし一石で何鳥になるか >>857
抜かせてない時点で無理だろ
消費者も馬鹿じゃない
後は落ちるだけ ゴルフ８買うなら、アクティブ。ポロなら、Rラインかな。 今は壊れたら丸ごとユニット交換。外国車の部品は国産の3倍。工賃も高め。あとはバカでもわかるよな？ poloの2022モデルがええ感じだからGTIもありだろう この5月にオールトラック5年目の車検通してゴルフ8のオールトラック待ち
保証2年延長したから安心だが、車検が30万円以上かかった。コレはちょっと高過ぎるわ >>899
国産と同等って人いますけどそう言うものですよね
車検維持費は国産の倍掛かると考えて良いと思います 車検のやり方によるね
ディーラーの言うことを鵜呑みすると当然高くなる 工賃は行きつけDなら安くしてくれるよ
交換部品の値段が高い
メルセデスAMGのバッテリー程ではないけど おれはすべて新車からで5.8.8.2.3.3(今)年と乗り継いだけど
15ﾏﾝくらいでおさまってるわ。ちなみに旧duo系。 core OBJ selectからボンネットダンパー出るね。
コストダウンで嘆かれてた箇所だけど7000円少々で解決するなら全然いいな。 いくつかのToutubeのレビュー動画でボンネットがやたら重いって言われてるけど理由があって重くしてるんですかね？ >>906
明確な理由があります
安いからです
新型シビックは
アルミボンネット
樹脂テールゲート
で軽量化してますな >>899
内訳は？
金額だけ出して高いって騒がれても意味がわからん >>908
MT車のこと？
まあ、望み薄だろうね。 MTを「ミッション」って呼ぶのって関西圏って聞いたけどマジ？ >>894
確かに新型効果でこれではねぇ
あとはＧＴＩとかＲだろうけど
そこまで増えないだろうね >>913
元々MTで4速ミッションとか5速ミッションとか呼んでたのをATが出てきて
MTをミッション
ATをオートマ
って使い分けるようになったんじゃないの、知らんけど >>909
フォルクスワーゲン正規ディーラーで本年5月に実施
(単位は全て千円)
重量税32.8、自賠責20.0、印紙代1.0
、代行料11.0、諸費用計64.8
工賃112.3、部品150.4、
で、車検代計327.5
細かい内訳を列挙するとキリがないが、工賃で高額なのが、24ヶ月点検38.28、継続点検12.54、ブレーキメンテナンス10.45、ギヤボックス交換7.9など
部品代で高額なのが、トランスミッションオイル33.66、アクスルオイル14.52、ギアオイル22.66、スパークプラグ18.04、エアクリーナーエレメント6.05、撥水ワイパープレード6.8+4.7
などなど
ちょっとボラれてるのか？汗 そんなに乗らず売る前提なら交換不要なオイルがありそう。
乗換前提を知ってるディーラーなら客のことをあんまり考えてなさそうだな。 >>917
他社だが、車検の整備費用まで込みの5年間メンテナンスパッケージ(車検の税金だけは別)に入っているが、VWには無いの？ >>920
正確に言うならば、ATは、トルコンAT、CVT、DCTの総称だね >>917
スパークプラグって高くても３０００円くらいじゃないの？ >>917
点検工賃や部費代は少し高いような、それよりとにかくいろいろ交換しすぎ
デラが出してくる車検見積りは交換てんこ盛りなので、何を交換するのかは自分で判断するしかないです 確かに車検はお勧めの見積もりをいっつもそのままお願いしてるわ
毎回20-25万円ほどかかってる
でも30万円超えたのは今回が初めてだ笑 自分でDIYできる部品は交換するとか、必須なのか任意なのか、効果は何か確認しないとカモられるだけ。 >>920
そんなキモい呼び方してんのはDCT買って喜んでるオートマ限定のアホくらいだろ
トルコンat,DCTは「オートマ」MTは「マニュアル」CVTは「CVT」が正しいし俺はそう呼んでいる
DCTも持ってるけど女の前で「デュアルクラッチトランスミッション」なんて言ったことねーわ、説明しても無駄だし >>917
言われるがままにやりすぎだね。
そんな複数のオイル交換するの？ミッションオイルとギアオイルって同じな気がするんだが…無知ですまん。 DSGのオイル高いからな
1L7000円くらい
乾式だと1Lも使わないけど
湿式だと6リッターくらい入れる 2年前、9年目の6を都内のVWJ正規ディーラーに車検に出した時は23万9000円だった
この時は10年目を迎えるので部品交換をしっかりやる方針でエンジンオイル、エンジン内部クリーニング、
ブレーキフルード、クーラント、ワイパーブレード、エバポレーター、エアクリーナー・エレメント、
Vベルト、燃料フィルター、スパークプラグを交換して、こんなもんだったよ
それ以前の車検は全部10万円台（少しづつ高くなるが）だった >>929
湿式は6万キロでオイル交換
その他駆動系も六万キロ >>917
油脂関係も含め消耗部品が逝ってるクルマは必然的に部品と工賃が高くなるのは当然。全てはコンディション次第。その条件抜きに費用の高低をどのように評価するのかむしろ知りたいw
そもそも通常見積もり時に個別の説明かなされた上で、必須の保安部品の交換以外はオーナーに判断を求められるはずだがどのような説明受けた？ >>912
そーなん？
ジスペケとかゼッペケみたいなかんじ？ >>927
＞トルコンat,DCTは「オートマ」MTは「マニュアル」CVTは「CVT」が正しいし俺はそう呼んでいる
ドヤ顔で普通のことをいうアホ マニュアルトランスミッションをミッション
オートマチックをノークラっていう人達もいる。 >>935
機構で分けるなら確かにそうだね
運転者がクラッチ切ってギアを変えるかどうかで言うなら、CVTもオートマに入るけど ATを自動変速機と捉えるならマニュアル以外は全部オートマ >>917
完全に金づる客ですね。
言われるがままなんでも注文してくれるから、
ディーラーからしたらこれ以上ない上客。
5年でトランスミッションオイルやらアスクルオイルやら、
そこまで全部かえるもんかねぇ。かなりの過走行だったら項目によっては考えるけど。
あと、ワイパーとか自分で買った方が安いですよ、って自分は
ディーラーで言われたくらいだけどなぁ。このブランドの
これがいくらくらいで売ってますよ、うちでやるといくらですけど
って教えてくれた。 >>940
こう言う上得意は値引き額や下取り額、その他諸々で優遇されるから、払ってる金額分の何かしらのメリットはあります。
ディーラーも客毎の懐事情をデータベース化しているので、「なるべくお金をかけない提案をする客」と分類されているだけの話。 ミッションてW
オートマもマニュアルもミッションだろーが笑
それとも何か重要な任務でも担うのか？ そりゃお得意様だから丁寧な対応されて愛想よく接客されるけど新車購入時に金銭的なメリットなんて無いよ 自分が納得してるんなら何でもいいやん
店も客見て物言う人いるだろうし 無駄と思うお金なら払わない方がいいし、納得出来るなら払えばいい。
寺からケチと思われてサービスや値引き条件悪いと感じるなら相見積でもすれば良い。
そもそも車検も相見積すれば判断基準が出来るのに、言われるがままやって高いと感じてるのは無能なだけな気がするな。 デジタル化が一気に進み、物理ボタンが無くて慣れるまで大変そうだね。
たとえばポルシェ992型は、エアコンの温度設定や風量、オーディオのボリュームなどには物理ボタンを残してある。 デジタルの嫌なところは雑な操作では思い通りにいかないことかある事だな
デジタルな癖にアナログ信号のような操作が求められるというべきか
ボタンが定位置に留まり続けていないのもあるし 問題は常時接続の車載ESIMである
TROCやPASSATで繋がらない事態が生じている
登録台数の多いゴルフでは改善されるのか？ 昨日櫛がシートの隙間に落ちて、なかなか取れなくて、イライラして必死で色んなものを使って取ろうとしたけど、泥沼で、シートの隙間にどんどん入っていってしまって取れなくなってしまった。結局レールの隙間に横になって入ってしまった。ディラーで取ってもらうと有料ですよね？汗だくでした。 シートを取り外さないといけないとか、えらい手間がかかるなら有料かもしれんけど、そうじゃなきゃ無料でやってくれるんじゃね？ >>953
8のシート下にはバッテリーとかあるので、隙間が狭いのかな
自分も気をつけます ダイソンなどハンディ掃除機で吸い上げるのが早い
もうそれさえも届かないところまで行ってたら別だけど >>953
ガムテープ滑りこませて、密着させるよう工夫すれば引っ張り出せるんじゃないのかね。 費用とかの前にそんな相談恥ずかしいな
太めのクリップ伸ばして引っ掛けるとかなんかあるやろ 座席でドラレコのmicro sd扱う時は落とさないように緊張するわ 8でもシートはボルト4本で止まってるだけよね？
ならずらすくらいなら簡単じゃない？ ID3がesim経由で初のアップデートされるって記事があったけど、その中に今後アップデートで機能拡張も行われるとあった。タッチパネルなら新たな機能のインターフェースが作りやすいから、今後を見据えてるのかもな。 不器用ならディーラーで無料で取ってくれる
自信なかったら他のもの破損するからやめとけ 駐車場の出口で駐車券をセンターコンソールとシートの間に落とした時は焦った 新車時は気になるな
そのうち気にならなくなって
たまに掃除すると小銭やらどっさり出てくる >>961
今週から8に乗り始めたんだけど、SWの更新連絡みたいのが出てたので自分でアップデートやりました
アップデートの説明みたら軽微なバグ修正らしいです なんか挟まってディラーで無料でとってもらった人いますか？ 前microSDカード落として悪戦苦闘したわ
定規の先端に両面テープ貼ってとったけど 8の白とゴールド？2台見たよ
後ろにつかれたけど、バックミラー越しで見ると
フロントに違和感はないね
カッコ悪いとも良いとも言えないライン ゴルフのシートの固定ボルト、トルクスじゃないよな。以前掃除で外そうとしたらネジ穴があわなかった記憶がある。 >>972
これいいね。
いい物教えてもらったわ
ありがとう >>971
トリプルスクエアっていうのか。
いろんな規格があるんだな。
シート外す以外、使いみちがないな。 >>974
でもシート外せるんだったら、颯爽とドライブしてる時にふとシート外したくなった時とかにシート外せるし、道端でシート外せなくて困っている妙齢の女性を助けられるとなるとメリットしかないのでは？ マイルドハイブリッドになってアイスト復帰でワイパーがちょいフリーズしたり、ランプがチラついたりは
無くなったのかな。アイスト作動時にエアコンは動いてるのかな・・・ >>975
たし蟹、クルマに積んどくかな。でも助けを求めてる妙齢の女性がVW乗りでなかったらどうしようか。 >>974
俺、トリプルスクエアのビット持ってるけど、
何をする時に買ったのか忘れた。
シートじゃなかったのは確か。 今更ながら革シートじゃないのが不満になってきた、何で革シートに出来なくなったんだよ、シートヒーターと革シートはセットだろうがよ >>977
安心していい、向こうもお前さんに助けを求めないぜ！ >>981
人柱乙でした
これから買う人の為に改善点レポよろ
俺はR狙いだからナビ周りの感想聞きたい >>976
アイスト復帰で不審なことは起きて無いっす
48Vでエンジン始動するので12V系電装への影響はほとんどないかなと
アイストとエアコンの関係は、コンフォートモードだとエアコン優先、エコモードだとアイスト優先という感じで動作してます >>981
オメ！
練馬区界隈だが、まだ新型に出会ったことがないな
早く街中を走行する姿が見たい
こっちの方流してw >>985
練馬界隈なら随分前からテスト車が走り回ってたろ 918 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そろそろ950が見えてきたので主要装備表・主要諸元表やWEBの情報をまとめてみた(進化ポイント)
(7の最終モデル Meisterと比較)追加・修正ヨロ。
□ゴルフ8の進化ポイント
最小回転半径の短縮 5.2m→5.1m
48V MHEV
エントリーモデルの燃費向上(19.1km/l→20.5km/l)
エントリーモデルの出力・最大トルク向上(105PS/175Nm/→110PS/200Nm)
上位モデルの燃費向上(18.1km/l→18.7km/l)
上位モデルの出力向上(140PS→150PS)
プリクラッシュブレーキシステムにサイクリスト検知追加
プリクラッシュブレーキシステムの歩行者検知速度域広範囲化(5～65km/h→5～85km/h)
Travel Asist
ブラインドスポットディテクションがレーンチェンジアシストシステムに進化(作動速度域広範囲化、ステアリング補正付加)
レーンキープアシストの進化（起動速度域、作動速度域 広範囲化
LEDマトリックスヘッドライト IQ LIGHT
オールウェザーライト
アクティブボンネット
エグジットウォーニング
デイタイムランニングライトの標準化
チャイルドアンカーカバーが脱着式から移動式へ
ヘッドアップディスプレイ
ヒーテッドウォッシャーノズル
フルオートエアコンが2ゾーンから3ゾーンへ
ステアリングヒーター(Style,R-Line)
スマートフォンワイヤレスチャージング
32色アンビエントライト
ドアノブ照明
リア席USB電源
デジタルメータークラスター表示の自由度アップ
ディスカバープロの液晶サイズ拡大(9.2インチ→10インチ) 919 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
主要装備表・主要諸元表やWEBの情報をまとめてみた(退化ポイント)
(7の最終モデル Meisterと比較)追加・修正ヨロ。
■ゴルフ8の退化(コストカット)ポイント
車両重量の増加(1,240kg→1,310kg)(1,320kg→1,360kg)
後席を倒した場合のラゲージスペース容積低下(VDA方式1,270L→1,237L)
ボンネットダンパー廃止
運転席側・助手席側ドアハンドル鍵穴カバー廃止
グローブボックス内側起毛仕上げ廃止
ハンドル右側下の小物入れ廃止
ドリンクホルダーのシャッター廃止
シフトレバー前のフタ廃止
サングラスホルダー廃止
フレームレスルームミラーがフレーム付に変更
デジタルメータークラスターの液晶サイズ縮小(12.3インチ→10.25インチ)
ニーエアバッグ廃止
eTSI Style標準のアルミホイールはABS樹脂製ホイールキャップのような質感
運転席・助手席ドア開時の重量感低下（1段目ラッチまでスカッと開く）
DVD/CDプレーヤー無し
SDカードスロット無し 987、988は、ゴルフ7スレから転載しました。
参考になります、ありがとうございます。 廃止の項目を退化の言葉を使って括ってる時点で察せよと思うがw >>990
たしかに退化ではないね、たんなる廃止
DVD/CDプレイヤーなんて、いまどき他社の車でも無いからね >>991
ハンドル右下の小物入れとサングラスホルダー以外は別に退化ってわけじゃないな。
小物入れはGSのカードとか車に乗った時しか使わないカード類を入れるのに重宝してだんだけどな。 割と無くていいよねていう廃止部分多いから納得出来るけど、
唯一許せないのは鍵穴が丸見えなことくらいかな
電池切れた時のことを考えたら断然こっちの方が良いんだけど、もうちょっと他に何かあっただろうと ディーゼル問題後に出た新型からコストダウンが激しい。 >>988
コストカットは悪いことではないけど、ニーエアバッグの廃止はやめて欲しかった。
価格が上がっても安全にかかわるコストカットしないで欲しい >>996
おまえ、今時の車にカセットプレーヤー付いてたら廃止して他に金かけろって思わないのか？
それを退化と思うのか？
ねぇ、これくらいの事考えられないの？
バカなの？ >>997
いやちゃんとみろよ
>>988の内容だぞ >>988
モノにもよるが、今のご時世どうでもいいのも混じってるね
ボンネットダンパーやルームミラー、ニーエアは、退化と言っても良いかも
CD/DVDとかドア開閉時の重量感とかはどうでもwww
それ以外は個人的にはSDカードスロットが少し残念だけど、まあいっかスマホでと思った このスレッドは１０００を超えました。
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