【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 16
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615121518/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 下手くそは、アクセル操作が、オンかオフしかないから
パカパカ操作でその度ブレーキランプ点灯するだろうね。
だからって、ゆっくり減速させる操作を意識してると、減速してるのにブレーキランプ点かないとかにもなるし。
うちの場合、なるべくブレーキランプ点かないように意識してるけど、ここは点けないと危ないかなって時はあえてパカっとアクセル離して点灯させたりしてる。 >>145
ありがとう
ルームミラーをモニターにしないで鏡にすればいいのか >>142
それはヘタクソ
確かにアクセルOFFでブレーキが掛かってブレーキランプが光るが、
パカパカするのは足の動きが大きすぎ ブレーキランプ点くくらい一気に足を離すと
同乗者ガックガクだろうなｗ 他のe-power車見て
おっ、ワンペダルうまいねぇー
とか勝手に誉めてる Gが体感できるような減速になるとブレーキランプが点灯するんだっけ。アクセルオンオフのチョッパー制御しかしない場合はブレーキランプがパカパカするんだろうな。後続の車はうざいことだろう。 ちゃんと出来る人はアクセル離した時点で、そのまま流すとどこで止まるか認識しているよ どのスレにも当てはまるんだけど、連投する奴は頭の中で書き込む言葉を整理出来ない上に例外なくキチガイ >>133
ルームミラー用のカメラ前のガラス部分に撥水剤塗ってる エアコンオンでちょい乗りばっかだから15くらいだな 燃費の話すると
1000km走れるマンがくるぞー！ >>157
このサイズでエアコン使用、チョイ乗りで15なら
十分すぎる燃費じゃねえの？
うちもそのくらいだけど、歴代の愛車の中でもピカイチの燃費だから満足してるけどな。 別に先払いしてる事忘れても良いとは思うが。
それなら、そもそも購入するな、走行するなって思う。 >>160
そんな考え方してたら、な〜んも買えんがな 燃費だけでなくもっと加速とコントロールのしやすさが評価されてもよいと思う 燃料代で差額を埋めれるなんて思ってないしな
面白い乗り味だったから買ったんだよ
それで燃費がいいから万々歳だわ ワンペダル走行時のブレーキランプ点灯の具合がメーターパネル内でわかるといいなと思う。ルールミラーやサイドミラーからわずかに見えることもあるらしいが、自分はなかなか確認できん。 ハイマウントの横にダイソーのガラスブロックみたいなの貼るとブレーキランプが光ると映ってみえるからルームミラーで確認しやすくなったりはする
インテリミラーの場合は知らない うちはむしろ燃料代でガソリン車とe-powerの差額の8割程度埋められると思って購入決めたな >>166
アクセルペダルを大きめに戻して反動を感じた時にブレーキランプついてるんだろうなと考えたりはしてる。
>>167
なるほど、そんないいやり方があるのね。試してみようかな。 Sハイの燃費を15km/L、e-powerを20km/L
ガソリン価格を155円/Lと仮定して、10万キロ走行時で25万8千円の差額。
走行フィールも独特、静音性も上として差額をどう考えるかだよね。 個人的にはアクセルのレスポンスと
ワンペダルとプロパイロットの追従のよさで
お釣がくるレベル e-POWERの作りが10万キロももつと思ってんのか みんカラ見るとSハイの平均燃費は大体11キロ、e-powerが16〜17キロだからまあ平均16.5として
リッター150円で10万キロ走ると45万円の差額に、SハイはCVTF交換したりすると更に+2万〜4万ぐらいかな
長く乗るなら十分に元が取れるよね 燃費の話になるとエアコン使わないのと10万キロ乗るのは当然だよ。 e-power50万台キャンペーンやってるな
申込7月30日まで
てか福島日産のe-powerフェスすごいな 50万台のやつはLINE登録しても外れたわ
わざわざ外れたけど見積もり来ませんか？とか電話してきやがって舐めてんのか 通勤で月に1500キロは走るからe-powerで正解でしたわ。納車3ヶ月で4500キロ。燃費は20キロ前後。信号ない田舎道なのでプロパイロットがめっちゃ楽です。 >>165
ミラー型ドラレコのリアカメラをストップランプの近くにつけて、3ミリ角のアクリル棒でカメラまでストップランプの光を飛ばしてる。
ルームミラー型のモニターの端っこにストップランプの明かりを見えるようにしたよ。
どの程度で点灯するか確認してるけどあまり違和感感じない。 スレも進まないみたいだしまとめて良いよね？
【お気の毒】日産ﾉｰﾄｾﾚﾅｷｯｸｽｱﾘｱ Part1【】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625917551/ >>178
通勤のプロパイロット
自分がやること無さすぎて眠気やばい ３列目たたむとき
青いレバー引っ張るだけで
ワンタッチで行けるとは知らなかった あと２列目の横移動は
左側席のほうが移動範囲が広いのも知らなかった 154 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM63-AAO7) sage 2021/07/05(月) 21:43:16.30 ID:OunBw7WJM
どのスレにも当てはまるんだけど、連投する奴は頭の中で書き込む言葉を整理出来ない上に例外なくキチガイ 連投する奴がキチガイなのは確かにそうなんだけど、
実際にそれが当てはまるのは脈絡もない話をいくつも繰り出してくるタイプで、
前のレスの書きもらしをちょろっと補足する程度で常習性無かったら「気ーつけろよ」ぐらいには思うがこいつキチガイだとまでは思わないし、
そこらへんの機微を理解できずに連投＝キチガイだーって騒ぐ方がよっぽどキチガイ 冷房つけると燃費悪くなるって聞いてたけど乗り方によってはそんなに下がらないんだな。今日100キロ弱冷房つけて峠もある道走ったけど、燃費が21.8だった ACスイッチいれてないんじゃね？wエアコン入れて峠道走って燃費22キロ近くは物理的に無理っしょ
それか途中でエンジン切って通しの燃費じゃないとか 炎天下の中リアエアコンも含めて強め
とかだと無茶苦茶は悪くなるけど
弱めに使ってるならそんな悪化しないんでないの？
峠でも下りが多けりゃパッと見の燃費は伸びるしね 峠なんて標高高くて涼しいんだからエアコンなんか要らんだろ？ エアコンはDCコンバーターでリチウム電池から給電して電動コンプレッサー動かしてるから運転の仕方(アクセルの開度)とは全く関係ないのでは？
極論を言えば時速60キロで丁寧な加減速を行なって燃費良く走らせるより140キロで飛ばして早く目的地に着くのが一番エアコンの消費電力は少ない ACだっだよ、26度設定。
たしかに登ったぶん下ったからそれはありそうだね、峠の温度は詳しく見てないけど昨日の目的地の温度は27度となってるね。
満タン法ではなくエンジン切った時ね。たまたまその後給油したんだけど、満タン法での前回からの燃費は19.6だったな。 エンジンきったときなんて
99とか平気で出るやつだしね 100キロ走ったならそうズレた数字も出てこんと思うが 数値をいつリセットしたかだな。
あと、リセット後すぐ巡航できるような状況なら
怪しい数値いくらでも出るからな。 ノアヴォクと正面対決できるわけないから
あと3年はこのままよ まあ、ノアボクがモデルチェンジして、その装備に後出しジャンケンで勝てるようにしてからだろうな。 まぁ、会社の体力が違いすぎるから
真っ向勝負なんかやれるわけ無いわな 後出しジャンケンできるほど時期開かないんじゃないの？一年程度の差だと試作もやり始めるだろうから、大きな変更はできない 出るとしたらセレナ用にエンジンを1.5リッター化程度か、でも流石にそろそろシャーシも新開発して欲しいよなー
...そんなこんな事してたらあと5年は出なさそうだが 炎天下リアエアコン含めエアコンガンガンで
一桁代連発／(^o^)＼ 土日エアコンでの燃費悪化やばすぎ。
わしは気合いで我慢してるけど、家族は我慢できんからエアコンフル稼働。
通勤エアコンなしリッター22キロなのに、12キロとかいうクソ燃費叩き出した。 >>211
エアコンもつけれない経済状況なら軽自動車に乗り換えれば >>211
このサイズの車でエアコン使用でその燃費。
十分良くねえか？
どこまでの燃費を求めてんのか知らねえけど、
その燃費に不満なら、そもそも選択した車種間違ってるぞ。
プリウス乗っとけよ。 ガソリン代をケチりたいんじゃない
燃費と戦ってるんだ >>212
経済煽りとかうぜーな。おめーこそ介護老人ホームにでも入っとけや。 >>214
いやいや多少不満が出るのも仕方なくないか？
公称26km/Lがこのザマなんだからさ エアコンガンガン110〜120km/hで巡航130kmくらい走って13km/Lくらいだったわ
高速巡航は苦手ってわかってるし純ガソリン車でもこのくらいだろ セレナe-Power 燃費良いんだね。
家のムーヴは11km/Lだからね。
まあ、エアコンかけてスーパーの駐車場で嫁の買物待ちや近所周りの短時間移動ばかりだからな。
燃費悪くて気になる程は金に困ってないから。 >>217
公称26って、エアコンも使うのか？通常使用の条件とかけ離れた公称値は頭の隅にでも置いとくくらいの参考値程度のモンだぞ。
メーカーのテスト職人がそれこそ職人技でだす数値なんだぞ。 まあ燃費が良いに越したことは無いので･･･
燃費満足派とエアコン燃費酷い派は永遠に分かり合う事は無いのだ 車の性能に対する客観的な事実を書いてるだけなのに、燃費気にするやつは貧乏•俺は金持ってるから燃費気にしないとかいちいちマウンティングしてくるからね。
頭おかしいだろ >>221
俺は長距離乗るからまだいいけど
短距離多い人は公称の半分以下になるだろ
さすがにカタログ値を盛りすぎだわ 今度遠出するんだけど、高速で一番燃費のいい巡航速度って80くらいかな？
それとも100？ >>225
80くらいだけど
大型がめっちゃ迫ってきて怖い ちょいのり多けりゃ燃費伸びないのは純ガソリンでも同じだろ エアコンガンガンで100km/hと120km/hだと走行抵抗とエアコン稼働時間のどっちが影響大きいのかな ようわからんけどランクルみたいなののチョイ乗りよりe-powerのチョイ乗りの方が効率良さそうな感じするけど 燃料代気にする奴がe-power買うなんて馬鹿の極みだわ。
リッター6,7でもガソリンの方がお得だったのにな。
10万キロ以上乗り潰すか運転性能がe-powerの利点なんだぞ。 いや、e-powerはすごく気に入ってるよ
ワンペダル無いのとか嫌だもん
ただカタログ燃費が盛りすぎ
ってだけ 他社のライバルミニバンよりもカタログ燃費良くするために日産のテストドライバーさん死ぬほど頑張っただろうなw
エアコンはダイキンが最近EV用に凄い効率のいいカーエアコン開発したんだっけ、FMCする時には積んでくれ 次期型はデイズみたいなエクステリアになってほいしな エアコンの設定どうしてる？
22度の風量3じゃぜんぜん効かないわ 外の気温次第だな
23〜26くらいにしてる
22の風量3てのがよくわからんが
22やオートにしてそれでも冷えないならちょっと変かもね 高速でプロパイロットで巡航させると、アクセルを微妙にうまくコントロールしてくれるので、瞬間燃費計見ているとおもしろい。下手な自分がアクセル調節するより燃費いいね。エアコンはフロントとリア両方つけて25度設定風量オート、4人乗車、85キロ巡航で東名静岡から沼津が18.6km/Lだった。 >>236
そこまで下げた事ないぞ。
どんなに暑くっても、25℃設定でガンガン冷える。
基本autoだから、風量も触らない。
24℃にすると寒くなる。、 >>239
高速乗る前にリセットして降りた時に計測した数値？ 85巡航だと燃費はいいんだけど
大型トラックが迫ってきて
超邪魔そうに抜いていくのが気になって嫌だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
