ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>4
4気筒叩いてるのはスバルBM乗ってここ荒らしてる貧乏人だぞ 個人的には荒らしは4気筒乗りだと思っている。例えば今ケイマンの購入を検討している人にとっては、4気筒乗りの言うことは人を誑かしているとしか思えない。 4気筒はステータス皆無だからな
スバルと同じエンジンだし >>6
6気筒の718がよければそっちのスレ行けばよろし そう?
素のMT買おうと思ったら
もう設定なくて
だったらとGTS4.0MTを契約した私が通りますよ >>8
このスレは718のスレであり、4気筒のためのスレではない。 別に4でも6でもいいじゃんよ。
俺は6だけど試乗した4も軽快で良かったよ。 人が何乗ってても気にならないけどね
気にする人は911買うといいよ
ただ
素のブレーキキャリパーを赤や黄色で塗るのは死んでくれ >>14
コンフィグでは素にもマニュアルミッションが標準になってるが。 >>16
人が何乗っているか気になる人が何故911を買うのが良いの?
実際に人の乗るキャリバーの色は気にしているみたいだし、どちらかと言うと気にしている方だと思うから、是非教えてくれ。 >>18
まずは日本語を勉強しよう
何書いてあるか意味不明 >>18
僕は4気筒だけどSだよ
って言ってるんだと思う。 年収結構あるし会社で車買ってるけど992みたいなカエル顔のダサい車乗らないっていう俺みたいなの多そう また4気筒を叩く荒らしでスレが埋まるのか。
いい加減にしろ。 だからワッチョイありでスレ建てろと
フォーシリンダーが暴れる
ボクスターならともかくケイマンw
911にしろよ モデナ
ガヤルド
スパイダー
で悩んでます、
全部欲しいねw 911なんてありがたがってるのはステータス求めてるジジイだけでしょ
俺だって余裕で911(992)買えるけどMRのハンドリングマシンとしてケイマンあえて選んでるし車好き運転が好きって観点をいれたら911は微妙なところあるね 余裕で買えるのが本当だとしても実際乗ってるがケイマンじゃ説得力ないよね
残念組にしか思えない どう見ても残念組
911乗りをディスる必要全くない それなw
フラット6ならまだしも4気筒の騒音を撒き散らさないで欲しい 911とケイマンだと値段が倍近く違うだろ。歴史も違いすぎるし 素のケイボクすら買えない人の遠吠え連投
見ていて清々しいねっ☆ 911はカエル顔ダサすぎて無理w
ケイマンのほうが100倍かっこいいわ ケイボク叩いてる人は何でこのスレにいるの?
何に乗ってるの?
写真付きでコメントしてください 911叩くのはねー笑
ただの嫉妬じゃん、しかもフラットフォーヽ( ▼∀▼)ノ フォー!!
オープンのボクスターならまだ理解できる >>44
俺はこれと2台もち屋根開けたい時はボク乗ってるから
https://i.imgur.com/OTTXaK8.jpg
>>31
高速ステージはこっちの方が速いしスリルあるぞw なんだろう、見栄の張り合いやめてもらってもいいですか >>52
帰宅したからID変わるけど だれ?
俺の職業言ってごらん >>52
頭も車も4気筒?パワーとトルクの違い分かるかい😂😂👏 >>53
フリーターで親からもらったインプレッサ乗ってそう RSのキー見たこと有るよな?
煽る訳ではないのでこの辺で辞めておくけど
https://i.imgur.com/OoVfzUL.jpg 本人に聞いたら
そんな恥ずかしいこと書かないし
写真も載せるようなマヌケなことしないって
当たり前のこと言われたんだけどな >>59
人間違いしたのだからなにか言うことないの?
とりあえずキーくらいUPしてよ
もちろんオーナーなら出来るよね 何でエアーはキーも車もupする事を恥ずかしい事にしてしまうの?自分は上げられないからだよねw いや流石にそれはいい歳したおっさんがやる事ではないと思うので恥ずかしい フラットフォーのケイマン買っちゃう奴だからなw
有明とかムサコのタワマンに住んでそう ネットで自分のクルマとかキーの写真載せるとか自己承認欲求強すぎだと思うけどねえw
外野がゴチャゴチャ言おうが自分がオーナーである事実は変わらないわけだし、
何をトンマなことを言ってんだこの馬鹿くらいにしか思わない。 特にレアな色だと知り合いとかに個人特定されちゃうしさ。馬鹿みたいじゃん。
逆に恥ずかしいと思わない感覚がすげーよ。 そかー。いい歳こいたオッサンだが別に晒した所で害も無いから要求されれば晒す事もあるけどね
頼まれもせずに晒すのなら承認欲求オバケだとは思うが ケイマン買えない貧乏人のBMスバル乗りが発狂してるなw キーとか意味わかんない
はぁ?わけわかんない
C63sとC7のキーも持ってますけど
峠では718のみです
718で本気で走っているオーナーにしか書けないコメントをお願いします
僕の地方は今夜は雨なので走れません >>64
ID変えてまで連投格好悪いぞ
GT3RSのオレンジはけしてレアな色では無い1番多い >>71
GT3RSの走りの感想をお願いします
キーを持っているだけなら中古屋の親父と変わらんので
エスケープゾーンの無い日本の山道で踏めますか? >70
気持ちは分かるけど本気で踏みたいなら86/BRZとかにした方が良い。
あれだってモリゾーさんの熱意が籠もった素晴らしい自動車。
日本の公道では一番安いケイマンだって高すぎる。
ここで煽りがさんざん言っているみたいに、日本ではポルシェは六本木でブイブイ言わせるしかない。
上客しか枠がとれないGT3はその典型。 86はマジメに走ってる人はみんなダメって言うけどね 次期型の話出てこないな
6気筒マイルドハイブリッドなら買い換えるけど
4気筒ストロングハイブリットなら爆死 3点ベルトで気軽に走れる地方サーキットのタイムを見ると、ポルシェやロータスはもちろんウラカンとかで踏んでる奴もいるね
六本木に駐まっている車は眺めるだけのプラモデルだな >>78
大分前の話だからあんまり信用できないけど、ピュアEVとかいう話じゃなかったっけ? タイカン2ドアにしてホイールベース短縮って感じかね >>71
自分が自演してるからって相手も同じことやってるとが思い込まない方がいいよ。 元F3ドライバー自動車評論家の五味さんはケイマンと86のMTはドラテク向上にいいから上手くなりたい人は乗るべきって言ってたがな ブランド力だけで下手なドライバーしかいない911とケイマン乗ってる層はかなり違いそうw >>86
五味さんのことなんちゃって扱いする人たまにいるけどフォーミュラ乗ってたの知らなそうだよね そんな自動車評論家なんて知らんけど86なんて金もらっても乗らんしケイマン乗るわ
86なんか乗ってたら恥ずかして外出することすら無理ゲーだわw >>88
時々難しい事言ってて伝わってる人少なそうだなって思うことはあるよね。
SRS-F卒業生でしょ? 確か事故の後遺症でその道は諦めた的な事YouTubeで話してたような。 >>92
メカのことわかりやすく説明してくれるから自分は無知なんで勉強になるよ >>83
知らない。ジムカーナ用で買ってたけど、すぐに変えた人とかサーキットで不満とか。自分はGRB9万キロ乗ったけど不満だったからスバルのスポーツカーはもう買う気も起きない。 86は重量バランスが56対44とかノーズヘビーじゃなかったっけ(無駄なリアシートまである)
利点はコスパとアフターパーツが豊富な事
しかし718の理想的重量バランス&重心集中レイアウトと比べる事自体がおかしいw(こっちをチューンするのは金が掛かるのでガキでは無理) まぁ4気筒の車格は86クラスだから比較されて当然だわな 86って200万ぐらいの車でしょ?ケイマンの5分の1でしょ 4気筒限定なら比較対象にギリできるかな。
6気筒さらにはGT4なら論外。 >>100
何で86は中古価格でケイマンは新車なんだよww 素のケイマンでさえ乗り出しには1000万くらいは行くだろ?GTSなら1500万。 >>104
ケイマンに1500万も出すならば、M4コンペティションとか992カレラとか、他が気になるなあ 新車のNA F6買うならケイボクGTS4.0か911GT3なんて選択肢になる。あとはサイズ感。992はデカすぎ。 そんじょそこらのスーパーカーよりハンドリングマシンの718ケイボクのほうがはやいんだよなあw >>108
それはお買い得だな
イオンの立体駐車場に入れなさそうだから俺は買えないが イオンは大丈夫じゃない?
古い百貨店の自走式立駐とか
新しいのに銀座三越の機械式とかダメ ATとMTってそんなに違いますか?MT乗ったことないので悩んでます >>118
今までファミリーカーに乗ってて、乗り方を変えず車が変わっただけではスポーツカー乗っている感が少なくてMTはいいと思うよ。
スポーティーな乗り方をするつもりなら今からMTならやめておいた方がいい。 すみませんAT免許です
LogicoolのG29というハンドルコントローラーでマニュアル操作とケイマンのコントロールは自信がありますが一般道はMTで乗ったことないです
社用車はプリウスなので… >>122
半クラの感覚がゲームは無いから、そこだけマスターすれば簡単 サーキットレコード持ちでもAT限定免許チラホラいるし限定解除しなくてもいいんじゃない? もうそういう下らないデマはいいから
余計アホに思われるぞオッサン ポルシェ高価買取と広告出してる専門店で「4気筒は帰ってねー」って入口で肩押し出されて扉ピシャッされた時は 不覚にも泣いてしまったな >>122
これか
https://gaming.logicool.co.jp/ja-jp/products/driving/driving-force-racing-wheel.941-000118.html
MTの操作は慣れればどうという事は無いけど、その慣れるまでってのが人それぞれかな。
最初からすんなり出来る人も居るし、半クラ苦手でエンスト連発とか坂道発進出来ないとか良くある話。
とりあえず教習所通いだね。 >>129
981で売却益たっぷり出した俺は勝ち組 でも普通に718の中古高くないか?
なんか4気筒は不人気って買い叩いて
儲けようとしてるとしか思えんわ 正直、981以前のケイボクを買う奴は情弱としか思えない
カーセンサーとかは981以前のケイボクと718を分けてんのな
普通なら年式で分けるはずなのに、それくらいパワーもケツ上がりでシャープなデザインも違う
981以前は911のヒエラルキーの虜、718は独自のマス集中スポーツカーの世界を歩き始めた ここでイキってる6気筒信者のスペック厨死んでほしい >>118
MTに性能的な利点は無いから、選ぶとすれば単なる趣味。
何の車種でもいいから試乗してみて、面白いと思えば買えばいいよ。 >>125
まさか、ヒール&トゥやろうとしてたとか。w オートブリッピング切って敢えてH&Tやってる人はいるな
ペダル配置がやり辛いから俺はやらんけど
足吊るわ 素の2.0L4気筒って俺のロードスターと同じやん
ミッドシップもフロントミッドシップと大差ないし
水平対向のために7-800も払ってるとはすごいな
たしかにかっこいいけど ロードスターで300馬力あれば俺もセカンドで検討した
今のRFの上のグレードが400万弱だから300馬力にして足回り強化とかしてメーカーがもし売り出せば600万くらいになるんじゃないの? 初代ボクスターあたりは当時倒産寸前だったポルシェがロードスターの大ヒットを横目でにらんで出した感はある MTは趣味以外の何物でもないわなw
4気筒音さえ許容できればNAよりターボでキビキビ速いし
中古は買っても良いんじゃない?
できればS以上、流石に今更新車はお勧めしないけど。
GT4ノーマルがサーキット走行会走ってたけど
ノーマルであの音はヤバいw 4気筒買うなら86で良いしな
NAフラット6の音の良さは本当にテンション上がる ここ4気筒スレちゃうの?
6気筒スレは別にあるよ。 ボクスター62台目
ケイマン57台目
ってのがあるで ケイボクはマカンと統一スレでいいんじゃない?
非ポルシェ貧民スレで仲良くなれると思うし >>132
単に流通量が少ないから
718の中古って一般人が手を出しやすい価格でポルシェってのが味噌
新車人気と中古人気は基本別物だから
逆に変な拘り持ってないから中古の需要はそこそこ有る
で、玉不足だかそりゃ価格も下がらんわな あと気筒数にこだわる奴とMTにこだわる奴はクズな
左ハンドルにもこだわってる老人だからな
頭が石化してる老害 まあ最後のエンジンMT車として良いかなと。
PDKはよく出来てるんだけど、右ハンドル仕様のペダルが左に寄り過ぎていて自分は不安。
とっさにブレーキ踏んだつもりでアクセル踏まないか?とか。BMWやベンツなんかの右ハンドル仕様とはかなり位置が違う。
まあそのPDKもEVになったら無くなるんだけど。 MTが好きだから乗りたい
せっかく買うなら本国仕様で乗りたい
俺はそっち派。悪口言ってないで仲良くしよう。
MTボケないから笑 気筒数に拘っているわけではなくてこの4気筒は期待以下なんだよね。
排気系は不等長で干渉するし、振動もエンジンフードに重りつけて抑え込んでる。
はっきり言って4気筒はスバルの方が完成度高いからね。8000迄回るし、振動も少ないし。
まあ、長年作り続けているから当たり前だとは思うが。 ここにいる人らからしたらステータス皆無のスバルなんて金もらっても乗らないレベル 最近のスバルはどろどろいわなくてちょっと寂しい。
6気筒のSVXは素晴らしかったがバブル崩壊で売れなかった。あのジウジアーロデザインのまま
また出して欲しい。 >>154
4気筒のポルシェもステータス皆無だぞw
ケイマンなら早く911に乗り換えな
ボクスターなら屋根空くから別の意味で快適 >>153
俺GC8もGRBも持ってたんだけど、本当に所有して乗ってて言ってるの?718の4発の足元にも及ばないよ。 いや、流石に言い過ぎたわ。
けど、クルマの出来は比較にならないと思うよ。 言いたいことは4気筒は単なる気筒数の話ではなく4気筒として見ても完成度が期待以下だから、多少無理してでもGTS4.0買えって話。 いや4気筒のエンジンは糞だけど車の完成度は4気筒ケイマンの方が高いと思うぞ
4気筒エンジンは糞なのは間違いない 911乗りですがあまり興味はありませんがケイマンは何気筒なのでしょうか? >>153
お前乗ってもいないで雑誌だけの知識で適当なこと言うな。
スバルのバランス取りしたエンジンよりも
ずっとスムーズにまわるよ。 いやいや、ここは6気筒復活したときに出来たスレで、4気筒オーナーが勝手にオーナースレやめて住み着いているだけだろ(笑) そもそもここは6気筒知らない4気筒オーナーの言うことは1ミリも役に立たないことは自覚しておきなよ。 >>161
あんたここでも992スレでも全てのレスが質問だなw
しかも興味無いと言いながらそのスレに来るという
漫才? >>162
雑誌でなんて書かれていたか知らんが雑誌で書かれていたのなら客観的に見ても信憑性あるだろ?どこの誰かわからんお前なんかがわめくよりさ。 いやまず家から出る事から始めないとな
応援してるぞ! ID:UX9xUrWU0
お前いらない
タヒんでろ >>159
エミッション規制がある以上、楽しいだけのエンジンは無理。
その一つの答えが4気筒ライトサイジング。
マニアの評判が悪いから出したGTS4.0だって3気筒で走るおかしなエンジン。
最終的には電動化される過程で色々試行錯誤している訳で、悪口ばっかりいってもしょうがないよ。
楽しくないでしょ。 5chのケイマン・ボクスタースレで「6気筒ネタは別スレでやってねー」って入口で肩押し出されて扉ピシャッされた時は 不覚にも泣いてしまったな 10年後はみんなモーターだろ
MTも6気筒も無いわ、左ハンだけ残ってたら笑えるわな 左ハンが一番早く廃れると思うぞ
今の若い奴はハンドル位置にこだわりないからな
むしろ何で乗りにくい反対側に乗ってんだろとすら思ってる 国産の右ハンドルから乗り換えると、確かにペダルの位置が微妙と言えば微妙だが、そんなに騒ぐほどのことでもない。 10年後モーターだとしても今は4気筒じゃ情けないって事だよ? >>176
自動運転になれば、ハンドルも無くなるし? >>177
歩道を歩くねーちゃんに声かけやすいからだよな 4気筒はポルシェが迷走した証だから
誇れはしないが恥ずかしいわけでもない。 次期Zのエンジンをリアに積めばいい
4気筒のビートルエンジンよりマシだろ >>179
まーたまたまた出てきやがってww
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい?お前は買えないし、乗れないんだって。
ここでいくら喚いても、買えないし、乗れないだって。
この先ずーっと、ずーっと、一生、お前は買えないし、乗れないんだって。
お前の人生には6気筒とか4気筒とか一切、全然、全く関係ないんだって。
スバルも全く一切関係ないんだってば、全然、全く関係ない。
というか、車そのものがお前には関係ないんだってば。
ほら、どんな安い車もお前は買えないじゃん?乗れないじゃん?
お前の人生には車を買うとか車を運転する、って選択は無いの。
今も、これからも、お前は一生買えないし乗れないんだよ?
意識はハッキリしているか?いつも白昼夢みたくボーっとしてないか?
大丈夫か?お前は買えないし乗れないのは現実だぞ?
出てくるな、って。
お前だけが、一人だけ、出てこなければ、それでいいんだよ。
ね?お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの。
買えないんだから、乗れないんだから。
その、みじめで価値の全くない人生では、買えないし乗れないんだよ?
ネットにいくら書き込みしても、買・え・な・い・し、乗・れ・な・い・の。
ね?しょうがないの。お前は買えないんだもの、乗れないんだもの。
だからここに来るなって。
ここに来ると、何時も僻んじゃって、妬んじゃって、嫉んじゃって大変だろ?
だから、ここに来ると頭がカァー、ってなって、買えないし乗れない車を腐そうとしちゃうんだよな?
な?だからお前は出てくるなって。
買えないんだからさ、乗れないんだからさ。 まぁ落ち着けやw
どーせオーナーにしか良さは分からんのや セッティング変えたら992素カレラすごい乗りやすくて楽しいですね
ニュル走ってきたいなあ
MTのケイマンオーダー考えてましたが992ありですね… まぁ、峠では俺の素改がGT3より速いと断言しとくわ z35年内投入が確定したな
おそらくz35(400ps)の方が速いし、装備はいいだろうね Zは相変わらず上が重そうだな
ボンネット・屋根・リアハッチをカーボンに換装してエンジンをドライサンプにしたら718レベルになるかもならないかも zは昔からよくできたgtカーであって
スポーツカーと呼ばれたことは無い(そうだ) >>194
ヤリスとか86検討してるようなお前にゃハナから買えねーよアホ
相手にされてないのはお前だ、お前
買えない車のスレに来んなよ R35はフェランボ対抗やね
>>195
顔真っ赤だな
落ち着きなさい
718素も4気筒にしてはいい車だよ 自分で言っててよく恥ずかしくならないなこいつ
また痛々しいニューキャラ誕生かw
お前にゃヤリスとかZみたいな安くてブサイクな車がお似合い フェラーリランボルギーニに対抗する国産車なんかないわ >>198
俺はヤリスと718の2台を持っている。
ヤリスの悪口はやめろ >200
お、なかーま!
ちなみに俺はボクスターとの組み合わせ カエル面のケイマンもそうだな
見た目でカッコイイと言って奴はポルシェならなんでもいいと言う
車の事を分かってないやつ
だから4気筒なんて買っちゃうんだよ ファミリーカー、カイエンとかマカンじゃなくてヤリスかよ…金なくて911買えないからケイボク買ってる説本当だったのか… 買えないor非オーナーは書き込みするなよ
自分で情けない気分にならんのか? 911を買って維持していく余裕がないのは事実だよ
本当は911買いたかったのも事実
俺もセカンドカーは国産車だわ
だか、ここでそれを笑ってるのはケイマンも買えない貧乏僻み野郎だな
実際911オーナーはケイボクなんて興味ないから >>205
自分はホットハッチ好きだからGRヤリスいいんだよ。
家族用はG21。
カイエンの安定性は凄かったけどSUVは乗らない。
このスレはみんな悪口ばっか言い合ってダサすぎなんだよ... フラットフォーも興味無いです
試乗して余りにもしょぼい音で激萎えでした^^;
4.0のお陰でやっと981から乗り換える事が出来ましたしね >>202
この組み合わせで被る人がいるとは思わなかったw >>210
やっと国産車買えたのですね
おめでとう! 718のケイボクの完成度は異常だからな
ダサいブランドだけの992と違って質実剛健だわ ケイボクに大枚はたいた手前z35に危機感募られている人がいるみたいね
速いのはz35に任せて素ケイマンはゆったり流しましょうや
背後から聞こえるエンジンサウンドにしびれなから >>209
GRヤリス面白いですか?
大昔にセリカGT4に乗っていたので懐かしいです 個人的にはカブリオレならBoxster、クーペなら911ってイメージがある >>208
ほんと程度の低い脳内野郎だな
911とケイボク両方所有している人は結構いる
俺の直接の知り合いにもいるしこのスレにもいる
ケイボクの上のグレードが911じゃねーんだよ
別物だってのも理解できないような程度だからお前はどっちも乗れないんだろ >>221
偉そうに言ってるけど
お前自身じゃなくて知り合いの話かよ >>222
マカン乗りに言われてもな
俺はGT4と国産SUVだ
何でどっちも乗ってもいないようなお前みたいなのがこのスレに偉そうに常駐してんだよ?
ハエみたいに飛び回んな、目障りだクソ蠅 GT4オーナーは余裕がないと思われるよ
これ以上釣られたらだめ 国産SUVが気になってしょうがないぜ
CXなんちゃらーかな 911もカイエンも余裕で買えるけどハンドリングマシンとして運動性能の高さなどからケイボク買ってる奴らが大半だぞ >>218
セリカというか、自分的には滅茶苦茶スピードが出て安定してて、やけに曲がるスターレットみたいなイメージですね。
MTの操作性とダイレクトさ、コーナーのあやうさ、
カッコ良さは完全に718が上かと。
価格差2倍以上なんで、比べる意味もないのですが... >>229
見栄っ張りな性格だからプアマンズレクサスのハリアーだと思うわ。信号待ちで隣にレクサスとまったら「俺はケイマン持ってるから」てブツブツ言ってそう。 >>221
ケイボクの上のグレードが911なのは明白
メーカー自身がヒエラルキー全開なな商品展開してるのにね
バカってこれだからバカなんだよな つーか現行の911と718を両方所有してる奴なんて殆どいねーだろな
何処の異世界のお話だろうね、脳内? >>234
国産ボロ車乗りの分際でずいぶん偉そうだな
両方乗ってる人なんて普通にいるわ
俺の少ないポルシェ仲間だけですら2人いる
ブログでも腐るほど出てくんだろ
お前みたいなどっちも買えない貧乏人は想像も出来ない事なんだろうなw
いつまでも買えない車のスレにID真っ赤で貼り付いて惨めな野郎だw この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>236
何でも褒める河口まなぶとは違う人がいるのか! 非常に上質
高級感のある
洗練された
シンプルながらも〇〇
意のままに
これ言ってるだけ ここを荒らしに来る連中はほぼ次のどれかに当てはまる
多分99%がそう
1.ボロ国産乗り
2.ボロBM乗り
3.マカン乗りの一部
4.無免許 ポルシェは911に限るよな
買えない貧民は黙ってろ 911だとステータスやフォーマルな要素も備えている
まあGT2,3は別物だろうが
ただ現代的な解釈としてPorsche the sportsとしてのケイマン&ボクスターは侮れない
RRのナーバスさがない前後重量配分素直なハンドリング軽快さも売りだからね
よりコーナリングを楽しむならありでしょう >>238
だね
これで新車の992カレラとG400を買えるんだから上手い商売だよねw >>240
なら真っ先にお前が黙らないとなw
買えもしねーのにいつまでもここでグダグダとアホかよ 河口学はメーカーの代弁者ってのが色濃く見えちゃうね なかなか業界魑魅魍魎wを渡り歩くんは大変だろうw
ただ所得水準の公平さや
選択の幅がだんだん増えるような日本を今後は期待したいね
せめて欲しいものが買える自由さはよりあったほうが良いね 夢の中の峠族の俺には911という選択肢はないな
だって、重いエンジンを積んだリアがフワッと逝きだしたら何とかできる自信ないもん
あれは恐ろしい、FRだったけどwwFRなら修正できるのに下手くそだった自分すいませんでしたw
718は重心に集中していて4輪のグリップが常に分かる気がするから踏めて結果速いねん、て気がするw >>247
何でも褒めるまなぶだからね
992ターボなんか、絶賛の嵐! 五味ちゃんもtはそこそこ好印象なレビューだったよ
流石に音の事にはあまり触れてないけど >>246
あれ、RRダメなの?
お前らオートマより遅いMT好きなんだろ、MTの操作感が好きなんだろ
RRだってRRなりの操作感が有るんじゃねーの
なんか矛盾してるよな MTってPDKより遅いしダサいしMT限定免許とらないといけないしで誰も得してない >>250
Tモデルのレビュー?
Tモデルなら基本的なオプション入れて1000万程度でいける。GTS 4.0だと1300万にはなるからなあ。PDKはACC入れて100万アップ。
ハンドリングを取るか、6気筒を取るか? みたいな話になってたな。
Tモデルが3L 6気筒NAなら良かったのにね。 >>252
取れない言い訳してるお前が一番ダサいしそもそもMT限定免許って何だよ?w
MT免許はATに乗れないと思ってんの?
お前ほんとに免許あんのか?w >>247
基本良いところを褒めまくる。
悪いところは余程じゃなければ言わないか、言葉を濁す。
相当スポーティな足まわりでステアリングの反応がいい
→乗り心地硬すぎ見たいな。
モデルチェンジした途端に旧型は乗り心地がちょっととか言いはじめるかなw
まぁ音はともかく(触れない)、他車比較で良いところが沢山あったよって理解。 >>246
911はトラクションが掛かる様に基本アクセルを踏み込めばケツは出ないよ
横Gで流れ始めたらゼロカウンターで更にアクセル踏んでコントロール
元々アンダーの出やすい特性だからクリッピングからの脱出速度のせるのが速く走るコツRSとボク乗ってる俺が言うのだから間違いないw >>231
なるほど
レンタカーであるみたいなので、一度乗ってみようかな
ありがとうございます 【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622943695/370
370 名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDff-kPQ8 [157.112.25.239]) sage 2021/06/15(火) 09:37:00.80 ID:iwJKOtefD
>>366
ゴルフ8はまだ見ていないが、タッチパネル集約化は最新のドイツ車はみなそうなってきている、必ずしもコストダウンではない
こちらは、メインカーのポルシェ992だが、タッチパネルに集約化された、内装の質は先代よりも上がっている
https://imgur.com/9WWL3Pa.jpeg
373 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp87-eGkZ [126.253.120.138]) sage 2021/06/15(火) 10:44:24.26 ID:k7DKdJxVp
>>370
岩岡秀明さんちーっすw
https://www.gaisha-oh.com/soken/porsche-911-992turbo-iwaoka/
https://m.youtube.com/watch?v=fOo2N-LlCXI
愛車:
ポルシェ 911ターボ・992型(2021年式)
アルピーヌ A110(2020年式)
スズキ スイフト・スポーツ(2020年式)
岩岡秀明
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%B2%A9%E5%B2%A1%E7%A7%80%E6%98%8E MT免許を自慢するなんて痛い子だな
そんなの誰でも取れるやん >>257
中高速コーナーでトラクション掛けて旋回中に遠心力でリアが剥がれる訳だから、そこから更に踏み込んだら自殺行為じゃね >>263
アクセル抜いたらそく回ってしまうよ
踏み込むと同時に一瞬カウンター当ててリヤが先に出るのをコントロールするんだよ >>263
そこからアクセル入れて、リア荷重増やして、スライドを止めるって言うドライビングだな。弱オーバーぐらいまであまりタイムロスにならないってRRは言われてる。
とは言え峠のタイトコーナーじゃそれどころじゃないからね。。。 グリップの限界を超える旋回Gを発生させるほどアクセルを踏んでタイヤがグリップを失った時に、更に踏めばグリップが回復するという話しは始めて聞いたわw
これが噂の信者パワーかw 911がぁぁ〜という奴の実体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
無免許 or AT限定免許
このどれかに必ず当てはまる >>262
911は自慢にはならないがケイマンでは恥ずかしい 旋回Gはテールスライド
俺はパワースライドでコントロールすると言ったのだけど
横に逃げる車を前に出す感じ 確かにケイマンは1000-1500万の車、911は1500-2500万だが、それがどうしたってんだよ。
駆動方式も異なるから挙動も違うんだし比べても無意味だな、
時間の無駄。暇人のやることでしかない。 ケイマンは700万から1200万のくるまだよ
高めに誘導する理由はなに? ケイマンの括りなら
729万(素)〜1310万(GT4) おれのドラテクをもってしたら筑波サーキットあたりなら余裕で992ちぎれる自信ある
ちなGT4乗り 992の1番安いベースモデルの半額で買えるGT4はお買い得だね 1429万(992カレラ)〜3235万(turbo Sカブ) >>276
オプションをつけて最低限の乗り出しの話だろ。あんたポルシェ買ったことないの? >>279
サラッと嘘吐いてんじゃねーよ、貧乏人
992カレラ ¥13,980,000
991.2カレラ ¥13,091,000
718GT4 PDK ¥13,410,000 ま、GT4RSは992GTS程度の価格って言われてるから、ここでボケレスしてる僻みアンチがどういう反応するか興味ある 煽ってるのはポルシェを全く知らない奴
価格すら知らんのに価格を語るアホさ ケイマン 7,290,000円
911 14,290,000円
やっぱり半額なんだね
安いね ケイマンとマカンが安いのは世間の常識だよ?
馬鹿にされるのぬ嫌なら本物を買おうよ 6気筒が復活してこの程度でしか煽れないのだろう。それだけケイボクは優秀ってこと。 >>285
PDKとスポーツクロノをつけたのでもう少しお金がかかったが、
安いおかげでサラリーマンの私にも買えた。
乗るのが楽しくて仕方が無い。 人の価値観なんてそれぞれなのに価格でしか判断出来ないって発想が時代錯誤だな。 >>285
コロコロ主張もIDも変えてんなよ貧乏人 >>286
で、お前は何のってんだ?
NBOXで抜かれて悔しいからって腹いせに荒らすな >>281
オプションなんて不確定要素を物差しに含めるべきじゃない。
比較なら本体価格でいい。
あんた車買ったことあんの? まあぶっちゃけ車詳しくない一般人からすりゃ
6気筒だろうが4気筒だろうが
ケイマンやボクスターはプアマンズポルシェだよ。
911買えない人が一生懸命頑張ってポルシェ買ったんだな、と思うのが一般人の視点。
さすがに涙目の996はあれだけど
997や991、992の違いはわからん人多数だから
下手すりゃ997>>>gt4の扱いもありうる。
世間の人たちはマジでわからんからな。 >>296
そんなことウキウキして書くあなたも車詳しくないと思いますよ... 車詳しくない人一般人がケイマンは911の半値なんて知るわけないだろ(笑)
そもそも、車に詳しくない人はそのメーカーの上位モデルでない車見て、いちいち頑張って買ったんだなって思うか?(笑) ポルシェの車を知らない人
「911は知っている、ケイマンなんて知らない」
ほんの少しだけポルシェの車を知っている人
「ケイマンと911ターボの見分けがつかない」 >>298
いいところに気がついたね
日本市場で売れるから高くしてるんだよ
本国とか北米の価格見てみなよ ポルシェ乗ってるってのが欲しくて素718ケイマン買ってる奴が1番コスパいいんですか? >>300
>ポルシェの車を知らない人
おれのボクスターをみて、「凄え!フェラーリ!」 上級グレード見てもケイマンなら700万円程度の安いクルマってイメージしかない >>304
それ、本当によく言われる。車に興味の無い人だと、「外国製のスポーツカー」でひとくくり
(ランボルギーニはちょっといかついいめーじがあるみたい)
>>303
コスパ最高!!とっても楽しい 最高に楽しいとかあるわけ無いだろ。4気筒で。同じ700ならスープラのがましだろ コスパとか言う奴がケイボク?笑える
ステータス目当てだと最悪なコスパだし
速さ求めてもコスパがいいとは言えない
大体コスパでスポーツカー乗ってる奴なんて居ない、単なるバカかな >>296
プアマンズは中古997のお前だろ
992スレでバカにされたからってこっちに来んな
997はスーパーカーなんだって?ギャグかいな こんなにレス返ってくるとは思わんかった
図星つかれて悔しかったんだな
ごめんなさい まあぶっちゃけ車詳しくない一般人からすりゃ
6気筒だろうが4気筒だろうが
ケイマンやボクスターも911もいっしょだよ
カイエンが一番高級と思われてる >>311
いやいや、言っていることがアホすぎて誰も真に受けていないから気にするな(笑) >>311
お前さぁ、どうにか無理して中古の997買って嬉しいんだろうけど、992スレで持ち上げてバカにされ、こっちのスレでも997でマウント取ろうと必死で惨めにならんの?
今更997なんて誰も見向きもしないが自分が気に入ったならそれでいいじゃねーか
自信の無さの表れだろうが承認欲求強過ぎでキモイよ毎日毎日 え。まじで?
997に乗っていて718にコンプレックスもってるの?
911オーナーなんていると思っていなかったわ(笑) >>314
まず、こうやって992スレで997買った人間なんてまったく知らないのだが、同一人物と思い込んでる時点でケイボク乗りがネトウヨなみに頭悪いと思われる。かわいそうに。よほど悔しかったんだな… ここで敢えて997!997!って騒ぐ奴は世界中でお前一人しかいねーよw 992スレで911をスーパーカーだと言って
スレ民総意で小馬鹿にされたイケメンが
このスレに居るってマジ? 9 9 2 ス レ で 9 1 1 を ス ー パ ー カ ー だ と 言 っ て
ス レ 民 総 意 で 小 馬 鹿 に さ れ た イ ケ メ ン が
こ の ス レ に 居 る っ て マ ジ ? 別にいいんだよ、本人がそう思ってるなら
自分がいいと思ってる車が一番いい
だが、いちいち718スレにマウント取りに来る根性が気に入らん マカンも718もモデル末期でインテリアが時代を感じるから911みたいにそこだけ直してくれたら即買うねん
現行のセンターコンソールとかきょうびダサすぎてGT4とか言ってる場合かって思う 992のインテリアそのままはなぁ
ラグジャリーカーならいいんだろうが、全くスポーティさを感じないしデジアナが適度に融合してる方がいい
だがナビ、お前だけはダメだ! インテリアとか剥がせるもんなら剥がしたいけど、重心集中してるからそれほど走りに影響なさそう
前後トランクの内装は外したいかな
下手に外すと壊しそうだからプロのオッチャンに頼もうかな
でも、あれを外すと雨がダダ漏れになるんかな、まだ踏み切れてないし現状でバランス最高だし、まだ先か ケイマンオーナーって信号で911に並ばれたらやっぱり恥ずかしくて俯き加減になる? 型落ち乗りはスレ出入り禁止
型落ち専用のスレへどうぞ >>327
ポンコツ997スレに帰れ
スーパーカーに憧れてるスッパマン むしろリアエンジンの車なんて乗ってる化石やろうとしか思ってないけどな
ポルシェが本気出したらケイマンのほうが早いのは有名な話だし >>304
それ、それ時々あって困るww
先日も信号待ちで911と並んでいたら、横断歩道を渡っている子供達が俺の718ボクスターを指差して
「すげ〜フェラーリ」「かっこえ〜」の大合唱
ほんとごめんね、乗っている俺もグラサンの決まったイケメンでごめんね >>295
キミがポルシェの新車を買ったことないのはよくわかった。じゃあね。 >>332
オプション200万くらいはかかるから、結局ケイマンは1000万からなんよね。
上級グレードはそれほどかからないかもしれんけど。
4ドアポルシェは標準装備充実だから、それほどかからないかもしれないけど。 ポルシェでオプションつけたら簡単に250万円〜500万円くらいにはなるからねえ。 ポルシェなのにケイマンって700万円の格安だよね
そりゃ貧民には人気なのも分かる
でも人にはポルシェに乗ってるとは言えるけどケイマンって言いにくいよね 700万の貧民車が買えない奴が
このスレにも沢山いるけどな >>335
911=スープラ
ケイボク=86
みたいな感じでは?
一生懸命頑張ればスープラ並みの性能になるけど
しょせん86という目線で見られる。 スープラとか86なんて比較対象にもならん
アホなの?
同程度のパワーなら911より速いしズレてんよお前 >>322
718の内装はもはや古いね、991世代だから
フルモデルチェンジしたら992に準じたものになるだろ ケイマンの対抗言うたら
スープラ、ロータス、A110位しか思い浮かばんな
スープラ直6、ロータスはエヴォーラ400は試乗したけど
オーナーには悪いけどスープラはなんちゃってにしか思えない
ただ直6は恐ろしくスムーズに加速して素晴らしい
軟派なロータス?なエヴォーラは高速含めて試乗したけど
あれで軟派なんだったらエキシージとかどうなん?w
ケイマンと比べると間違いなくエヴォーラはスポーツカー
比べればケイマンが相当軟派な車
A110はどうなんだろね? >>328
ここはオーナースレでもないし誰が出入りしようが自由だ。 誰が出入りしようが自由だし
何を書き込もうが自由だけど
人を不快にする書き込み
煽りはどうかと思うわ。 718オーナーも他車を批判してるんだしどっちもどっち
自分の悪口だけは許さんってのは無理っしょ ここの非オーナー率は高すぎや
それほど注目されてるということだから、嫉妬の書き込みが多くて当然だわ >>344
どっちもどっちじゃねーんだよボケが
お前のように対象の車種のスレにまで来てディスるだけのバカはただの荒らしだろが自覚ねーのかマヌケ
わざわざ他所のスレにまで行ってクソコメントなんてしねーは普通の人間は、買えもしねぇ貧乏人の分際でテメーが貧民だろうが乞食野郎
わかったらさっさと失せろクズ野郎 >>344
許さないなんて言ってないよ。
「どうかと思う」ってこと。
それとこのスレ内で他車を比較対象としての
ディスりは普通にあっていいと思うけど
わざわざディス対象スレで言う人は
頭おかしいと思うけど。 >>341
4cはもっとスパルタンだったわ
買った後割と直ぐ手放す人が多いと営業のおっさんが言ってた ただ、エヴォーラってスパルタンらしいけど
ニュルのタイムとかって糞遅いんだよな
硬派で遅いってのも格好悪いよな >>346
横からすみませんが車の写メと鍵をID付きで載せてくれませんか? >>349
ブリティッシュスポーツの場合、早さを求めるよりのんびりドライブを楽しむイメージが強いなあ
(異論は認める) スパルタン過ぎる車って一般人目線からはオモチャぽく見えるんだよな
カッコイイ車というより、何か珍獣を見るような目でみられるw >>350
お前みたいな小汚いおっさんネットでも相手にされねーぞ MT限定免許とって素ケイマン増車するのってありですかね?
MTの運転自体はG29を通じてなれてます
ちなみに今日常使いは992 4SPDK使ってます >>341
ロータスはサーキットでは遅くピーキーでまともに走れない。一方ケイマンというかポルシェはサーキットでも問題なく走られる。
結果的に街乗り程度ではポルシェは超安定している。
街乗りではロータスの方が雰囲気もあって楽しいとは思うが、ロータスがスポーツカーとして上とか硬派というのはちょっと違うと思う。
どちらかというと街乗りや峠ぐらいを想定している感じでA110も同じ。 718ケイマン乗ったら992とかダサくて売りたくなると思う 俺も992より718のデザインの方が優れてると思うが、このスレ両方乗ってる人いるようだからそうハッキリ言いづらい
911と対立させて煽ってるのはほぼどっちも乗ってない奴 >>356
それはお前が下手なだけだw
V6エキシージでフジで2分ギリ、鈴鹿で20秒台に乗せられる実力ないだろ 992スレだと718の事なんて話題にもならんのに片想いが過ぎるな 単に対立煽り厨と非オーナーが暴れてるだけやでw
現行オーナーは認めてはいても嫉妬はしていないよ ケイボクオーナーは992を当然買えるけどハンドリングやミッドシップのケイボクをあえて選んでるだけだからな
992に嫉妬する要素を教えてほしいぐらいだw ケイマン ベースグレード \7,290,000
911 ベースグレード \14,290,000
え?半額?
安っす 992GTSのMT惹かれる。
けど、高すぎるから、素ケイマンを
MT専用マシンで持つ感じなのかな?
自分はアリだと思うけど、
せめてG29なんかじゃなくてFanatecあたりにしてほしい。
あれなら大丈夫。 >>368
その安い一番下のグレードすらお前は買えないんだろ?
毎日嫉みレスの哀れな貧乏人 >>371
吠えてばかりいないで乗ってる証拠見せてみろよクズ 20代30代の成功者はダサくてブランド力だけの911なんて見向きもしてないけどなw ケイマンに乗ると貧乏って思われる
でも実際911買えない残念組なんだし仕方ないか ★911がぁぁ〜という奴の実体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
このどれかに必ず当てはまる トナラーだから718見つけると必ず隣に駐めるようにしてる。718が並んでるとかっこいいよね。 ROMっててすごい不快になったんですがAT限定免許もちのわたしがPDKの718ケイマン買ったらダメなんでしょうか 若い世代や女性ドライバーはAT免許多いから気にすんな 本当は貧乏でケイマンしか買えないんだけど男として死んでも認めたくないから何か違う言い訳はない?
やっぱり難しいか?
どー考えても見栄張り残念組みだもんな >>380
以前このスレでAT限定免許の奴が、『MT乗りは時代遅れのジジイ』とか言い始めて荒れたり、サーキットのコースレコードはAT限定が多いとか大嘘吐いたり、こういうのが定期的に現れ非常に印象が悪い
ま、気にすんな >>384
そいつサーキットで走ってる車は殆どセンターロックホイールってほざいてたなw
パワーとトルクの違いも理解してなかったし >>380
免許の種類の話はどのスレでも荒れる。
イチイチ気にしなくて良い。
自分が気になるならMT免許取れば良いだけだ。
【芸能】澤部佑、AT限定の理由「マニュアル乗らない。今は必要ない、あんなガチャガチャ」岩井「オートマ限定ダサい」★9 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1624720568/ >>386
お前はトルクを理解してんの?
馬鹿はお前だろ? >>380
恥ずかしいんだろ?コンプレックス感じてんだろ?AT車に限るって文字が自分のの免許に記載されてることにw
取り直せよ世界が変わるぞ?m9(^Д^)プギャー 音ガーも含めて自分が嫌いななものはコケおろすからなぁ。
ホントに車好きかよと思う。
PDKで全然いいし、自分も次は992のPDK買うか悩んでる。 >>389
俺の免許は中型車は中型車(8t)に限るって書いてあるが恥ずかしがった方がいいのか?アホくさ 今日日MT選んで乗ってるやつは珍しい人ってだけでは? pdkのケイマン乗ってるやつって他の車乗ったら劇遅そう 速さを決めるのは、最適なコーナー進入速度を感知するセンスとグリップ状態を感知するセンスだからな
これは半分生まれつきのもんで、ミッション形式は関係ない 997乗りこむと気持ちだけは
初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹吹きかけてみたりして(笑) >>400
君
毎回つまんないから
寿司ネタでも書いとけよ。 >>399
逆に言えば何十年も前から電子制御で出来る程度ってこと。
今の自動運転の状況見てもわかるように、電子制御では頼れないことを、みんな普通にしているからね。 718のブレーキはほんとにすごいよね。4輪で沈み込んで止まるから止まるときにガクッと来ない。 素のブレーキはローターも小さいしキャリパーの普通自動車と同じだから特に効くって感じない スパ乗ってるけどスパGT4のブレーキは凄いよ
制動力もそうだがコントロール性も抜群 デカいローターを付けると18インチの超ハイグリップを履けなくなるから俺はいらんけどね 空冷の時のエンジンって結構バサバサうるさかったし4気筒はそれはそれでポルシェっぽい気がするけどなー。 マニュアル派は992待望のMTのカレラGTSがやっと出たからそれ買えよ
左ステアも選べるし最高だろ >>408
バサバサ’バサバサ、あ〜ポルシェ来たわ〜みたいな記憶が子供の頃からあった
ていうことはオッサンですわ
なんやろなあれ?特別スーパーじゃないけどパワフルで非日常的な何か?? 964乗ってたが回すほど淀みなく回る感じで全く別物だよ(笑)
そもそもカミソリのようなと例えられるのも回転落ちる速さからくるもので、ブースト維持するためにわざと回転を落とさないようにしている4Tは全然ポルシェっぽくない。 ハンドリングもエンジンも敏感過ぎると速く走れないんだな
エンブレも弱い方がフットブレーキによる正確な荷重移動を実現できる
レーシングバイクにはエンブレを弱める装置が当然のように付いている
2速か3速かで迷う時はエンブレの弱い3速で走れと某レーサーも言っている 911より安いといってディスられているのですか、このクルマ?
確かに並べると、718はオモチャみたいな雰囲気ですよね。もともとポルシェは見栄にかけるコストを排除してる地味なイメージですが、718ではその傾向が強いのは確かだと思います。
しかし、こと走る曲がる止まるに関しては手抜きは無いでしょう。あくまで、皆さんの好きな「コスパ」的にですが。これだけ目的特化型商品をこの値段で出せるのは、素直に凄いことだと思いますけどね。
718からクレストバッジ外しても、あまり安くならないのではないか、とすら思います(見栄コストが少ないため)。これは、ディスられるべきクルマなのでしょうか? 電子制御否定してる奴って
いまだに仕事でpc使いこなせなくてお荷物になってる爺って感じ 718とマカンは非ポルシェってのは世間の常識だから
貧民オーナーだけが認めてないだけ
可哀想すぎる >>415
バカにされてるのは4気筒な
エリーゼやA110みたいに軽くないし
フラット6出さなければここまで馬鹿にされる事はなかった >>413
なんか勘違いしているようだが、上にも書いてある通り、4Tが回転落ちの速さを「わざと」落としているのは、「ブースト圧を維持」するためな。 911がぁぁ〜とか718は非ポルシェぇ言ってるアホの正体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生
このどれかに必ず当てはまる 5チャンのポルシェスレなんて多分ガチのポルシェオーナーなんて1人か2人しかいないw まあ、普通の感覚で言うとケイボクってお手軽スポーツカーなのは確かだけど
普通のサラリーマンが買える価格ではない訳よ、相当無理しなければ
ここで荒らしてる連中は京北も買えない貧乏人って事だよ 700万円の車なんて普通のサラリーマン用だろ
金に余裕がらある人がこんなショボいの買うわけないじゃん
馬鹿なの? 普通のサラリーマンが年収と同じ車買うわけねーだろ
わざと言ってるにしても自分のバカをさらけ出してるだけ あ、いい歳して独身の生物学的に最底辺のオスなのかな?
普通に家庭持ってりゃリーマンには買えない 多分免許も持っていない引きこもりの中学生とかだと思う 日本の普通のサラリーマンの平均年収は436万、中央値は370万
想像以上に日本の貧困化は進んでいる
車なんか持ってないところも増えている
荒らしてる奴は当然中央値以下だろうな
ケイボクでも買える訳がない 718は非ポルシェでは無いだろ。
安ポルシェではあるけど、前半分は911と同じだし、インテリアもほぼ『使い回し』で同じ。
718を非ポルシェとか言うなら、マカン、カイエン、パナメーラなんて、エンジンもボディも共用で使い回し。
まさに非ポルシェ。 埼玉県民だけどケイボクは増えたね
911は少なくなった
みんな貧乏になったんだなあと実感する 貧乏だろうが金持ちだろうが、期待する性能をもつモノに対する価格として、安い事は「良い事」だと思いますけどね。4気筒エンジンにしたって、官能性に妥協して、コストや環境性能などとの折り合いで提案されたものでしょう。
金持ちが、性能に対して値付けがオカシイものを好んで買う人の事を言うのなら、私は金持ちにはなりたくありませんねー。 っていうかなんで4気筒が書き込んでるんだよ?
ROMってろ >>420
エンジンの回転落ちの速さを落としたりはしてないよ。
タービンの回転を落とさない為に、レーシングカーのアンチラグのようなバブリングは入っているが。
NAの不必要なミスファイアの演出のバブリングじゃなくて、レーシングカーと同じ合理的なバブリングな。 magXに色々載ってるけれど、いよいよケイマンも電動化か…
まあ前向きに捉えるべきなんだろうね 4気筒ターボの方が6気筒自然吸気より日常使いで上だと思うがな
あっ老害の6気筒ジジイの意見はいらんからな >>440
ケイボクオーナーが裕福か貧乏かなんてどうでもいいし、スレ内で語る事じゃない
このスレの煽りが貧乏でまともな車を所有してないってのはほぼ100%で当たり >>443
6気筒買えない貧乏人が多くて嫌になるよな コスパ良いにしても上で言ってるように普通のサラリーマンが2シータースポーツなんて買わない
2人乗りなのにその辺の車の倍以上高いしw >>444
てめえはその4気筒のケイボクすら買えない貧乏人だろ 997乗り込むと初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹きかけたりして(笑)
年間でほとんど乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります
もう見た目が大好きで長年やってきました
後にも先にもこいつを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 911の半額で買える貧民用だよ?
普通なら恥ずかしくで敬遠する >>447
あんたが997をすごく好きなのはよく分かった
分かったけど997スレに行かず何で992スレとこのスレだけに出入りしてんのよ?
このスレや992スレでPRしたって誰も興味なんて持ってくれないよ
>>449
その人のマジレス >>448
ケイボクの乗車定員は911の半分なんで、半額で売ってるんですよ。これで同じ値段なら、詐欺でしょう?
理解できますか? >>438
回転落ちが遅いことを否定している?
それとも、回転落ちが遅くなっている理由を否定しているのか?
ちなみに今まで911やケイボクを乗ったことのある人であれば誰でもわかるレベルで遅いわけで、遅いことを否定しているなら間違っているので、実際に乗って比べろ。
遅い理由が間違っているのなら、正解を説明して。 荒らしは皆、酸っぱいブドウ職人なんだろ
可哀そうだからあんま相手にするな もっと頑張ってちゃんとしたの買えるようになると良いな
いつまでも偽物で満足してたらダメ 4気筒のケイマンなら997だな
718の4気筒でもボクスターならまだいいよ
オープンって本当に気持ちがいいから 他の趣味でここ以外の板も見るが、こんなに自慢と他人の持ち物の悪口とマウント取りしか無いスレは
無いスレはなかなか無い。
ポルシェ乗りっていうのは、見栄のためだけに生きているのだな。 >>459
このスレにポルシェ乗りなんていないから、現にお前も違うだろ YouTubeで、フェラーリが買えなかったからベースケイマンを乗ってる人がいたけど、そんなんで乗ってって楽しいのかね。ヘラヘラと終始ケイマンにしかのれない言い訳に徹してたわ。
田舎だと車のヒエラルキーが重要なのかな?車に詳しくない人からフェラーリに間違えられのが嬉しいんだろうな。 >>463
毎回訂正してるし前を通った小学生男子がフェラーリ!と叫んでもポルシェ!と訂正してるわ
なんも嬉しくないぞフツーは寧ろ恥ずかしい >>465
お前は画像上げてないくせに偉そうにするなよ
アホか 画像あげるから偉い?
それよりIDもないカギ画像あげる方がアホ。
叩いて下さいと言わんばかりのサイコだろ。 >>436
良いこと言った。
ゴミクズみたいなレスの中で輝いてるわ。 別にポルシェは高級車じゃないでしょ、
高価格のスポーツカーメーカー。
軽くて速いことは大事だし、4気筒でも良いんじゃないか? ターボはトルクあるからなあ。
6気筒NAはスムースで高級感は出るだろうけど、山道で競争になったらどっちが速いか?分からないな。
まあ数年もすればEVかプラグインになって、911と718の差別化はモーター個数とバッテリー容量の差になってるかもね。 >>474
マジレス?すると、またドヤされるかもしれませんが。
ポルシェは見栄コストを絞り、質実剛健の「毛糸のパンツ」的な生産メーカーと言うふうに思います。なので、6気筒の官能性に(少なくとも当初は)こだわらなかったのは、理にかなってますよね。
それが良いか悪いかは、このメーカーのアイデンティティや思想に繋がるものなので、嫌いなら別のメーカーを買えば?というだけ。
敢えて批判したければ、安いの高いのではなく、スポーツカーという趣味性の高い商品から官能性削るという大胆不敵行為について糾弾すべきかな?まあ、EV時代に速いだけでない官能性がどの様に具現化されるのか、見ものですね、ポルシェに限ったことでなく。 ブガッティ•シロン•スーパースポーツ300+
現時点で、新車で買える世界最速かつ最高額の市販車
最高速度は440km/h
なんと1600馬力
価格は320万ユーロ(約4億3000万円)
これと比べたら、992ターボSも718ケイマンもどんぐりの背比べだよ
どんぐり同士、仲良くしよう 空冷エンジンならともかく水冷の4気筒とか恥ずかしくて乗れんのよ
金貰っても要らないです(ヾノ・ω・`)イラナイイラナイ 気に入って4気筒買ったのに小馬鹿にされたら
骨髄反応するのってやっぱり劣等感ありからか? 四気筒ターボのフィーリング知らんくせに叩いてる奴の方が痛い 骨髄www
脊髄反応だろが
4発なんて乗ってないが、煽りはやっぱり頭悪すぎる
フォンドボーでも作るんかよ?
煽りってバカしかいねーなw 骨髄反応からのフォンドボーは良かったですね。座布団二枚ものです。
下世話な掲示板の醍醐味を提供いただき、ありがとうございます。 骨髄はなかなか面白い😂
4気筒君は骨髄移植してもらってまともな感性を身につけよう🤗 そりゃ6気筒と4気筒の話になったら結果的に4気筒をディスることになるのは当たり前。
6気筒が復活して4気筒オーナー以外からは大絶賛が現実。
例えば482はこういう人たちのことを自然吸気ガイジという。
ケイマン乗りは貧乏とか非ポルシェとかと言っていることと同レベル。
要は荒らしと同じってことだ。 >>485
骨髄反応
久しぶりの傑作
記念に写真を保存しました GTS4.0買った時に4Tも試乗したけど、あれはあれでカジュアルな感じがあって悪くはなかったよ。
煽ってる奴はどちらも乗ったことないのだろう。スルーすりゃいいだけ。 始祖ユミルが大木の洞でふれた脊髄っぽい物は結局何だったんだろう >>495
ジャーナリスト含め多くの人がやっぱり6気筒と6気筒を絶賛している、
仮にこういうことも含めて煽りというならあなたの言っていることは完全な間違い。両方乗っての話なので。 >>497
「不等長のころのスバルみたいな音」ていう記事読んだときは目が点になった。 >>498
煽っているやつはどちらも乗ったことがないやつということが間違いってことね。 ケイボクスレで言うことではないかもしれないが・・・
最近気付いたんだが、ポルシェってワーゲン(ビートル)をパクってないか?
単にRRレイアウトって話ではなく、デザインもそっくり
ポルシェがつぶれたワーゲンに見えてきたわ >>497
ジャーナリスト(笑)の感想じゃなくて自分が乗った感想を聞きたいわ。
自分は992試乗したけど、4発は別に色褪せなかった。
992が欲しくなったけど。 都内だとケイマンはコンパクトで便利そう。コンビニや近郊ドライブとかさ。でも見かけるのは911の方が多いですね。 >>506
911も992はだいぶデカくなったけど、大半は問題ないサイズだからね。ハンドルもよく切れるし。 >>502
ポルシェ博士って知ってる?
ボルクスワーゲンの日本語訳は? どうせターボに頼るなら
ポルシェらしく ドッカンターボにして欲しかった
3000回転以下はスカスカで4000回転から
シートに背中が張り付く加速を体感させろ >>511
似ても似つかんし無理矢理過ぎる
似てるって奴は目が腐ってる ポルシェもアウディもランボもベントレーもブガッティもVWの子会社ですけど >>516
その巨大VWグループの株の大半を持ってるのはポルシェ一族。 地方PCでパイソングリーン718ボク試乗車あるんだけど
思いの外似合ってなくて残念。
やっぱ俺のクレヨンが至上。
異論は認めまくる。 骨髄反応依頼、全てが霞んで見える。しばらくは気の利いたコメントに対するハードル上がってしまいましたね。
しょうがないので、質問です。
軟派なオプションであります電動調整ドアミラーのロック連動格納について、開くタイミングって車種様々ですが、皆さんどれがお好みですか? >>519
自分で好きに設定ができるの?
ちなみに992はドアロックの解除でミラーも開くが、718は違うのかな? ここには煽りと荒らしとマウント取りたい中古911オーナーしかいない 素ケイマンより素992が格好いい
スピードスターよりスパイダーが格好いい >>522
アラシさん、重箱の隅つつきネタには反応してくれなくて残念です。
ドアミラー開くタイミングの設定がある車は、私は見たことが無いんです。コーディングのレベルではできるのかな?
これまで、VW系はエンジン始動と同時に開くのが常と思っていたんですが、最新車種はドアロック解除時のようですね。やはり、ドアロックの状態を一目瞭然で把握したいというニーズが強かったのかな?
アラシさんの車では、どの様な挙動しますか? >>528
特に気にしていなかったが、うちの3台は、ドアロック解除時が2台、エンジン始動時が1台だね >>505
どこのだれかもわからん人の話とジャーナリストでどちらの話が参考になるかって話で、君のコメント見ても人とは価値観が異なるってことだから、君の言うことはあてにならんということ。
君が何言おうが6気筒が絶賛されているのが現実で、せめて、何故、多くの人が6気筒を絶賛するかわかっていないと、そもそも話にならんのだよ。 最新のポルシェだから6気筒が絶賛されてるだけで四気筒ターボが悪いってわけじゃないから 絶賛でもないよな。
音がこもり気味とかパンチが足りないとか前のスパイダーのが良かったとか言うのもあった。 6気筒スレが過疎って4気筒スレが活況
これが答えだろ?
4気筒のが売れてるし
みんないいって思ってんだよ >>537
かなり無理矢理過ぎて草
単に販売時期と価格差によるユーザー数の違いってだけだろ ここが本スレとして機能していないのは、こういう6気筒を知らない4気筒乗りの声がでかいからだよ。
どこ行ったってほとんどが買うなら6気筒って話だろ?
4気筒でも遜色ないなんて言っているのはこのスレだけで、そんなことを言っているのは6気筒を知らない4気筒乗りなのだから、4気筒乗りがまともな事を言えないかぎりころスレは変わらんよ。 4気筒君はサーキット走行車はセンターロックが当たり前だとか
トルクとパワーの違いも理解出来ないガイジしか居ないからしょうがない 6発乗りだけど、4発も別のキャラクターのエンジンで良いと思ったけど。いちいち優劣をつけるのご理解不能。 骨髄反応しまくりんぐ
しかしこのスレは何年経っても話題変わらねーなw
車の素性は素晴らしいから後は財布と相談して好きなもん乗れ 何故6気筒が良いとされているか中身を理解しようとしないと546のようなことを言っちゃうのよ。
実際に乗ると大きな差があると思われているのがわからんかね。 骨髄反応はふいんき、がいしゅつ、すくつと言った5ちゃん伝説ワードに匹敵する
これからこのNew Power Wordが拡散席巻していくだろう
ここは『せきまき』にしといた方がよかったか…
まぁ当分718煽りのコイツは恥ずかしくて出て来れんだろう 実際に乗った人の感想まで否定するようなこと書くからややこしくなる。
人それぞれでしょうに 学校では脊髄「反射」って習ったんだが、今は脊髄「反応」って言うのかな? 学校で習った、だとぉ!?
俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに2年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって10年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて「脛毛がワイルドだったから」なんて理由なんだぞwww
クラブなんて1度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた) >>551
生物学的な用語では『脊髄反射』が正しい
それをもじって脊髄反射的にレスに反応するのを5ちゃんで脊髄反応と言ってるだけ
5ちゃんなんだし深く考えなくてOK
骨髄反応はどう考えてもアウトだが みんな難しい言葉知ってんなぁ
何がなんだかわからない。 ここ荒らしてるオンボロBM乗りはフラット4すら買えない貧乏人 >>548
そういう断言が理解不能なんだよなー。
NA6発は良いよー。4000rpm超えたあたりからの加速と音の盛り上がりと、
アクセルコントロールで回転数をダイレクトにコントロール出来る感じは、
4Tは試乗でしか乗ったことないから深くは語れないが、カジュアルで気楽に乗れる素直な今時のエンジンだと思った。
いずれにせよはやくポルシェ買えると良いね。 今でも一番の売れ筋は断トツで素718です
上級グレード買うなら911ってなるんだろう
これが現実だよね 911はRRというレイアウトやデザインに好み分かれるだろ
どっちかっていうと年配向きというか
同じ値段でも俺は911は選ばん
現に俺は922GTS並の価格と言われるGT4RSへGT4から乗り換え待ちだ
フォンドボーがどう思おうがな 4気筒ターボでハンドリング重視のモデルTがPDKと基本オプション入れて1100万、6気筒GTSで同様な仕様だと1400万だな。
スポーツシャーシと価格を取るか、6気筒に拘るか、
なんて人は少ないのかなあ? 確かに4気筒より6気筒のがスムーズさはある
だが動力性能は特性の違いだけで遜色ないし好みの差程度の音
6気筒の音ガーとか言うがどの道BMWの直6にはフィーリングは勝てないんだから争うなw >>559
2020年の世界販売の車種別実績
カイエン9万2860台
718 2万1784台
911 3万4328台
タイカン 2万0015台
https://response.jp/article/2021/01/13/342074.html
現実はこちら な?結局早くポルシェを買えるといいね。とか頓珍漢なことしか言えないだろ?
先ずは少数意見でしかないことを自覚しろっことと、何故多くの人が6気筒と言うのか少しぐらい疑問に思えって話。
はっきり言って頑張って書いてその程度の認識だと、お前の方こそ6気筒乗りなんて思われないぞ(笑) じゃあ骨髄野郎にも上げてもらわんとな
いつも911!911!って煽ってんだから上げてみろ >>574
心配すんな、オンボロBM乗りのお前にゃ一生乗れないw
しかしまだいたのかよ
買えもしないのに未練たらしい >>570
「なぜ多く人が6気筒云々」ってくだり何回目?w
はっしょでしょ?w 自然吸気のゲロ遅モッサリエンジンとかwww
ただでも要らん!w がわ同じなのに4気筒と6気筒。
選べるんだから好きな方乗ればよくね? ボロBM乗り、M2スレでもえらい嫌われようだな
向こうで嫌われてるからってこっちに来んなよ
日本に嫌がらせに来る朝鮮人かよ
https://i.imgur.com/1B7aWVj.jpg >>565
素をそこそこオプション守ると1100万近くなる。
それで比較するとGTS4.0との価格差は200万円くらいでエンジンが4発から6発になり、吹けとか音とか気持ちいい。
だったらGTS4.0の方が得だよなーと。 でもケイマンって700万円のクルマだと思われてるからなぁ >>572
G T4は黒っぽいイメージが強かったので赤は初めて見た。
なかなかかっこいいじゃないか >>585-586
山口百恵世代なのでプレイバックパート2 あの真っ赤なポルシェは911なのだろうか?
時期的に924を売り込んでいた時のような気もするが >>586
わろたw
意味分からんw
惨めなのはそっちだろw
ケイマンの自然吸気モッサリ6発?w
負け組乙!w ポルシェのフラッグシップはタイカンにシフトしたから911と718は仲間になったよ >>568
確かにシルキー6に比べると6気筒同士でも分が悪いな。
981や991のNAも音が大きい割にはそんなに加速感もスムースさもシルキー6に比べて感じなかった、 ポルシェのエンジンって、吹けあがりの良さを味わう類ではないよね
つまり気味の、抵抗感ある排気音を楽しむ感じだと思うんだが 2年前の車検時に代車がカイエンとケイマンしかないと言われ興味あったケイマン選んだ
当然718とかと思ってたら糞ボロの981だったな
パナメーラ乗りだが認定中古車の客だから舐められてるなって思ったね
でも凄く良かった >>593
ボロBMのどれもこれもどのサーキットでもポルシェに一つも勝てない分際でアホかよ
BMのターボエンジンですらポルシェのNAに勝ててないじゃねーか
お前はその安物ボロBMでオナってろ >>598
お前は一生ここで俺に馬鹿にされてろw
まさか6気筒まで激遅ゴミエンジンだったとは今どんな気分だ?w 全ての人間にバカにされてるクズが何だって?
BMスレの人間にまでバカにされ相手にされてないゴミが
このスレに来んじゃねーよ嫌われ者
お前はブッサイクで安いゴミBMがお似合いだw >>600
この車初めてみたんだけどグリルが壊滅的に格好悪くない?
市販車じゃないよね?コンセプトカーだよね? >>601
車で反論出来ないw
いよいよ負けを認めたようだw
コンペスレは俺が仕切ってんだよ阿保がw
どこに目付いてんだよ雑魚w >>601
911までゴミだったという現実にどんな気分よwww >>601
スポーツカーメーカーなのに4人乗りセダンにこてんぱんにされてどんな気分?www どの煽りやら嵐やらも、「親戚に東大出がいる」だの「兄弟の医者弁護士が」だのと意味ない自慢する輩と同等レベルで面白くないですね。
そこにきて、身をていして骨髄反応した彼のようなキレキレのコメントが際立つわけですね。 >>597
992乗りだが点検時に、「代車はパナメーラはいかがでしょうか」と担当者から言われたが、興味ないから718素ケイマンを借りたよ
なかなか楽しかった >>31や>>41みたいな雑魚に対して一言お願いしますw ケイマン乗りってパナメーラ乗りから下に見られてそうだけど実際のステータスは真逆だよな >>611
ケイマンは911買えない人が乗ってるプアマンズポルシェというイメージ。パナメーラは911乗ってる人のファミリーカーて感じかな。 911がぁぁ〜とか718は非ポルシェぇ言ってるアホの正体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生
このどれかに必ず当てはまる タイカン出たし、パナメーラって売れてるの?
そもそも近所でよく見るパナメーラやカイエンは殆どの場合おばちゃんが運転してる。
911も結構おばちゃん率が高い。ケイボクは男が運転してることが多いと感じてるが。 >>616
毎日自己紹介乙です
4気筒の718ケイマン買うならオンボロ997の方が遥かにいい
ボクスターなら迷わずボクスター
オープン気持ちがいい >>617
社交会(冠婚葬祭)に行く際は、まだ911のほうがフォーマル感ありますね、勝手な印象ですが。GT的というか。
ケイボクは運動会行くイメージですかね。 >>619
若い人がケイボク運転してるのは車好きなんだなあと微笑ましい感じがするけど、50すぎたジジイがケイマンで公道を飛ばしてるの見ると、いい歳こいて金がないやつは本当にみっともないと思う。 ボクスターは屋根開く
ケイマンは開かないで合ってる?
よく分からないけど中古だと250万くらいから有るねw しかし平日の昼間から書きこみ多いね、
まあお察しだわな
経営者か無職なんだろうな
ちな俺は零細経営者で暇や 先週の日曜日に契約しました!
これでここの皆さんと仲間です! >>628
おめでとう。ここは骨髄反応する非オーナーの煽りと荒らしのすくつだからな。
もう帰ってくるんじゃないぞ。まともなオーナーさんのやってるブログへでも行きなよ。
最後に何色買ったか教えてくれ。 >>632
クレヨン最高です!ありがとうございます!
>>633
ありがとうございます! 718ケイボクはポルシェのなかではストイックな孤高のスポーツカーって感じだよな
911みたいにポルシェブランド求めてなんとなく乗るような輩もいないしミッドシップの走りの良さを求めて世界中からケイボクがオーダーされてるし ケイマンはポルシェから911超えたらダメという足枷がなあ
ポテンシャルとデザインのよさは911なんて目じゃないんだが >>639
前からは良いが後ろから見ると半笑いのあのテールが残念
ヘタするとどっちが前だか分からない >>638
六本木のオネーチャンは背の低い車の乗り降りは嫌うから、マカンにしておけ >>643
私見ですが、よく言われるリアサス形式ですが、通常走行では総重量1500kg程度ならストラットでも不満ないかな。もちろん、サーキットや峠など荷重変化が大きくなると別でしょうが。
ケイボクが前後ストラットなのは必要な性能を見切って「安く」作るためなのだから、単純にショボいという批判はチト違うかな?
対して、BMW3erは四人乗ったら1800kg超えるモデルもあるなか、前ストラットでは普段乗りから心もとないのです。そこがcクラに離された要因ではないかと。 そもそも718と911を比較するのが間違ってる
価格が2倍も違うんだから比較するのも失礼
718が比較するならスープラとかZとか安いクルマだよ? 対抗でもなんでもいいけどZに1000まんださないでしょw >>641
ふーん…
いつかポルシェ買えるといいねw >>649
お前がいかに節穴でセンス無い無能かがよくわかる
911とビートルの区別もつかねーだろ?
センス無いと差が分からなくてラッキーだなw 持ってないのにスレ覗き来るくらいは興味あるのになw ここが面白いとかお前の人生どんだけつまんねーんだ
さすが底辺w 6気筒自然吸気原理主義者
4気筒ガイジ
BMガイジ
エアオーナー 911がぁぁ〜とか718なんてぇぇって言ってるアホの正体
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生
このどれかに必ず当てはまる >>644
安くと言うより、ある種究極の姿かなと。
前後ロアアーム同じ部品使ってるあたりが、MRで前後の重量配分が良くないとできない芸当だよ。ちょっとリアが重い分、タイヤ太くしてバランスさせられるからね。
ハイパワーモデルだとちょっと心許なくなるのはあるけど。 >>666
勉強になります。
3erが前ストラットにこだわるのは何でなんですかね?スレチですが。 >>644
コストの問題が1番大きい
スポーツカーならば、マルチリンクかダブルウィッシュボーンが1番
992GT3も前輪をダブルウィッシュボーンに切り替えたからね >>668
コストには、金銭的なものも当然ありつつ、運動抵抗マス的な要素もありますよね。
ハイパワー車や高速領域を想定すると、剛性出すために多リンク化が必要条件となってしまうのでしょうが、アライメント変化対策と運動抵抗マスとのバランスが肝でしょうかね。
そういう意味でロードスターやらシビック等の軽量スポーツがダブルウィッシュボーン採用してるのもケイボクと違うアプローチなのが面白いです。 >>669
あ、すみません。
ストラット=軽快なハンドリング、という前提でした。 >>669
A110も四輪ダブルウィッシュボーンで、そのハンドリングは高く評価されているね >>671
A110のほうが純粋な感じがするね。
ケイマンはポルシェのバッジがほしい人向けの商売的な雰囲気が拭いきれない。 オーナー不在でここまで盛り上がれるスレも珍しいわな ホントにそう。いずれにせよ買わない言い訳ばっかしてる奴は結局買えないとは思う。 このスレに6気筒自然吸気ガイジいてうるさいけど気にせず素ケイマン買うと幸せになれる >>672
クレストバッジが欲しいかどうかは人それぞれでしょうが、ポルシェの少なくとも多販ラインはスポーツ性とGT性の高次元バランスが肝と思います。
a110は乗った事ないので比較できないんですが、ケイボクの乗り味は「快適」ですからね。 >>675
お前もいちいち対立煽りしなくていい
余計に悔しいと思われるだけだからやめとけ 静かな所に住んでいる人は、踏切の騒音は不快に感じるので近くには住みたいと思わない。
一方、踏切の近くに住んでいる人は、踏切や電車の騒音が日常的になり、静かな場所へ移住したところで大きな差はないと考える。今現在も普通に生活出来ているので。
6気筒乗りは4気筒のノイジーは不快に感じる。わざわざ買い換えたいとは思わない。
一方、4気筒乗りは4気筒のノイジーは日常になっているので、6気筒に乗っても4気筒がそんなに悪いとは思わない。
4気筒乗りが6気筒乗りの言うことを理解することはかなり難しいと思う。 こないだGT4のポルコネ上げた者だけど
ただでさえ乗ってない奴からの的外れな911対立煽りが鬱陶しいのに718同士で対立させんなよ
4Tも6発も仲良くしろ >>678
乗った事がなければ、という前提付きだぜソレ
どっちも味の違いで不快では無いよ >>679
その通り
俺は4気筒だが、安いおかげで俺の年収でも
無理なく買えた。乗っても十分に満足だ。
6気筒は上位モデルなんだから、4気筒より良くて当たり前で
そこに何の問題もない。
いちいち対立を煽る方がおかしい 981素:カジュアルシティコミューター
981S:プアマンズミウラ
981GTS:金管楽器
981GT4:実用派スーパーカー
718素:エコロジスト峠ロングツアラー
718S:プアマンズグループB
718GTS:サーキット狂向け
718GTS4.0:定年退職したゴルフ好き
781GT4:石油王向け
一般人から見たイメージ >>667
操舵感がよいってのをFRを中心としてた彼らは大事にしてたんじゃないですかね。
ストラットって部品点数が少なく、軽量コンパクトという利点があるので、ポルシェもそこを大事にしてたのかなと。
ダブルウィッシュボーンを盲目的に良いと言う人が居るけど、アーム長が取れないとただ単に複雑で重いだけになるからね。
昨今だと、安全性の関係で幅が広がってるのでダブルウィッシュボーンのデメリットが出にくいのと、横入力をサスで受け止める必要があるので、ハイグリップタイヤを履くことを考えると、ストラットにこだわる理由は減ってきてるのかなと。
ボクスターケイマンあたりだと、軽いってのは結構大事だし、ポルシェはかなり美味しくストラット使ってるので、前後ストラットの選択はありかなと思います。 ID:YiwD5PB20
脳内残念がっかり賞持ちの自慢の面と身体がこれ
↓ >>688
一般人から見たらそんなに詳しく区別つかないだろ911と718ですらあやふや
羽が付いてたらレーシング仕様かなと思うくらい 羽なんて金なくても付けりゃいいだけじゃね
バカは後付けで付けてるぞ
バカはこれだからな 車に詳しくない8人に911と718が並んでる写真見せたら男女問わず全員が911より718の方がカッコいい、もしくは高そうと答えた
好みの差はあれ一般的には718の方がスタイリッシュに映るようだ
逆にポルシェ乗ってると言うと10人中7人くらいが『911?』と聞き返してきてイラッとする
これまた車に詳しくない奴ほどこの反応 >>695
羽だけの話じゃなくて、718の羽付き(GT4)が買えないって意味だろ
何で後で羽付けるって発想になるんだかw
お前の方が頭悪いぞ間違いなく >>693のバカのせいで今度は羽対立かよ
ほんとエアのクソって何でも対立させようとするな 自然吸気ガイジ死ねばいいのにな
ダウンサイジングターボ否定ガイジともいえるか 骨髄反応以来
スレがホッコリしたと思ったら
逆に荒れ放題になったでござる >>702
荒らしの馬鹿さが露呈したことで見境なくなったからだな
ほんと対立煽りするやつは困るね >>696
911と並んでみてどちらがスタイリッシュかは個人の感覚だから何とも言えないでしょうが、どちらが高そうかというと、明らかに911でしょう。
外板プレスの複雑な面構成見ただけで一目瞭然ですよね。
ただ、718のオモチャ感が好みだという人がいたって問題ないでしょう? はじめてのマイカーにケイマンGTS4.0 MT買うけどMT限定免許の変更の教習が辛い(´・ω・`) >>705
褒めてるんだか貶してるんだかよく分からんが、
確かにパイソングリーンの718なんかは妙にトイライクで、そこが好きだ。 >>705
いや、俺の目から見ても911の全体的に丸っこいフォルムより、718の曲線と直線やエッジの利かせ方とかデザイン上は718の方が数段上だと感じる
見ててウットリする
911は良くも悪くもレトロで保守的
911はどっちかと言うとカワイイデザイン
718はカッコいい >>708
一般人には、718のエンジンがどこにあるか分からないスーパーカーっぽいところが、よく分からないことも相まって高くカッコよく見えてる気がするな。
とは言え知名度はないから、ポルシェといえば、911になるね。次がカイエン? >>713
センスの無いダサダサのお前には違いが分からんてか
ブスと美人の区別も付かないなら幸せじゃねーか
よかったなブス専のオヤジw MR-Sって改めて見ると、前顔カワイくて良いですね。愛着が湧きます。一方、後ろ姿はメカメカしく別の印象だったような記憶。
ヘッドライトの形が台形なところは718に似てなくもないですが、プロポーションや面構成・陰影はあまり共通点ない気がします。
これらがクリソツとするならば、フェアレディZやら似てるものは多数ありますよね。 >>713
ただの一つも似ていない。どんだけ節穴なの?
そんな感覚なら911とワーゲンビートルも瓜二つに見えるんだろうな
昔987ボクスターが似てると言われたことがあるようだがその古ぼけた感覚をそのまま718で通じると思ってるところがセンス無しで思考力もないバカだってのがよく分かる >>717
こういう脳死したような奴がケイマンの洗練されたデザインや4気筒ターボ叩いてるという事実 サウンドアクチュエーターは知らなかった。それは無いぜ。 ステータス皆無のトヨタは金持ちから見向きもされてないよ
レクサスだって売れてないじゃないかw >>718
スレ番が718なのに残念な頭な奴だな
何にでも噛み付いてくんなよ鬱陶しい >>723
だが工業製品の基本である品質管理の粋から出てくるモデルだよ
検査機器や検査基準も凄いがそこに携わる専門職のレベルが物凄 >>717
一行目にしてデザインってものを全く理解してないのがわかる >>726
お前みたいなダサダサのセンスゼロの奴には一生分からん
お前はクソダサいMRS乗ってろよ
一緒にされたら迷惑なんだよ やっぱりこの公式は正解なんだなw
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生 >>728
確定版
911買えない残念718乗り
オンボロ国産乗り
オンボロBM乗り
オンボロマカン乗り
中古997乗り
無免許 or AT限定免許
中学生 よく名前がでるトヨタBMWスバルこいつらステータス皆無すぎw >>729
お前は911も718も買えねーじゃねーかボロ国産乗りがw 6気筒ならましかと思えばまさかのゲロ遅ゴミエンジンケイマンとは…。
そりゃ小学生も揃って石投げるわ… 朝っぱらからブサイク直線番長のゴミBMが発狂かよ
毎回バカにされてんのによく懲りずに毎日来るなw 元々BMみたいな格下の醜い豚鼻車なんぞ相手にしてない
ゴミBM乗りのバカががこのスレが気になってしょうがないんだろ
ゴミがこのスレに来たら臭いから掃除してるだけ >>740
おいおいおまwww
おれの直6ツインターボは直4、NA6気筒辺りのゲロ遅ゴミエンジン積んだゲロ遅ゴミケイマンとか相手じゃないからなw
エンジンだけにとどまらず見た目はコペンのゴミケイマンとか勘弁してくれよ…w 車にステータス君もまだいるのか
4気筒にステータスなんてないぞ(笑)
ステータスが欲しいならフェラーリ買えよ
前も上がってたが4気筒718買えるなら中古の360買えば?
よっぽどステータス()あるそ >>742
直線番長なだけのブサイク車が勘違いすんなよ
よくも恥ずかしくもなくそんなゴミ車に乗れるもんだな
新車でも買った瞬間に半額になる市場価値の無いBM
その半額以下のゴミ車を中古で買った貧乏人
未練たらしくここに来てもお前にゃ一生718すら買えんw しかし、BMスレですら相手されないからって毎日このスレに来てんじゃねーぞ、お邪魔虫が
キモがられてるのにストーカーしてる変態が
やっすい人間がやっすいゴミ車乗りやがって >>741
オーナーいないから
ゴミBM vs 何か
な? ケイマンって凄いよな。エンジンルーム見えないからなw
そりゃそうだよなw
スカスカ直四エンジンルームなんかスポーツカーメーカー()を名乗る以上は見せられるわけないからなw
用意周到だなおいw >>744
直線もコーナーも遅いゲロ遅エンジンケイマンがなんだって?w 今日も暇人が暴れてるなw つまらん人生に満足しないでポルシェ買えるようになったらいいね BMWの8シリーズだとかの2000万くらいの車より718ケイボクのほうがステータスある現実w
>>743
いつかポルシェ買えるといいねw >>751
その認識はそのうち恥をかく事になるから改めた方がよい ここまで系僕の画像無しwww
まあケイマンのステータスレベルはコペン(推定150万)だからな…
恥ずかしいわな… 毎日荒らしに来てる割にはちゃんと見てないんだな
さすがメクラ 可愛そうだから、そろそろ誰か直4、直4に反応してあげたら? みんな優しいんよ
敢えてそこは堪えて堪えて突っ込まないの コンビニで「911かっけー!」と言われると複雑な気分になる。最近は嫌味でわざと間違えられてるのでは?と思えてきた。 水平言いたいらしいwww
4には代わり無いのにwww
ほんとにどうでも良いwww >>758
まーたまたまた出てきやがってww
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい?お前は買えないし、乗れないんだって。
ここでいくら喚いても、買えないし、乗れないだって。
この先ずーっと、ずーっと、一生、お前は買えないし、乗れないんだって。
お前の人生には6気筒とか4気筒とか一切、全然、全く関係ないんだって。
BMWも全く一切関係ないんだってば、全然、全く関係ない。
というか、車そのものがお前には関係ないんだってば。
ほら、どんな安い車もお前は買えないじゃん?乗れないじゃん?
お前の人生には車を買うとか車を運転する、って選択は無いの。
今も、これからも、お前は一生買えないし乗れないんだよ?
意識はハッキリしているか?いつも白昼夢みたくボーっとしてないか?
大丈夫か?お前は買えないし乗れないのは現実だぞ?
出てくるな、って。
お前だけが、一人だけ、出てこなければ、それでいいんだよ。
ね?お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの。
買えないんだから、乗れないんだから。
その、みじめで価値の全くない人生では、買えないし乗れないんだよ?
ネットにいくら書き込みしても、買・え・な・い・し、乗・れ・な・い・の。
ね?しょうがないの。お前は買えないんだもの、乗れないんだもの。
だからここに来るなって。
ここに来ると、何時も僻んじゃって、妬んじゃって、嫉んじゃって大変だろ?
だから、ここに来ると頭がカァー、ってなって、買えないし乗れない車を腐そうとしちゃうんだよな?
な?だからお前は出てくるなって。
買えないんだからさ、乗れないんだからさ。 >>758
どうでもいい事を、あーだこーだ言う場なんで、それに不満があるなら、ご退場願います。
タイヤが付いてりゃ全て同じに見えるでしょうから、相乗り式の乳母車にでも乗せてもらって、保母さんに押してもらえば、さぞ満足されることでしょう。 おじちゃん達
顔とID真っ赤にして恥ずかしくないの? オーナー専用って発想が気持ち悪い
他の車ではそんなことやってないよ >>765
スピーカーから音が出てるわけじゃない。
ノイズキャンセルイヤホンにように
実際の音をひろっていい音に変えてるだけでそ。 GT500のエンジンは全車2000ccの直4だが、GT300のフェランボより速い
4気筒凄い オーナー専用でええわ
気持ち悪いとか言ってる奴はどーせオーナーじゃないし >>775
要するに今の電子制御化されたターボが凄いんだよな
小排気量軽量コンパクトで燃費良くてパワー出る、アンチラグで排気カッコイイ、エンブレも軽くて加重移動の邪魔をしない
速く走る為なら良い要素しかない >>779
めんどくさいのはお前みたいな脳死で6気筒あげ4気筒さげしてる奴だ 六気筒買った人って初期からケイマン乗ってなくてどちらかというと最近買ったからウキウキでマウントとってる馬鹿だと思ってる 4は4、6は6の良さがあるってスタンスなんだけどなぁw
いちいち相手を決めつけ対立を煽ってる奴は面倒くさいとしか言えねえよ。 6気筒オーナーのふりして4気筒を馬鹿にしてみたり、4気筒オーナーのふりをして
6気筒を攻撃したり、どうせそいつら非オーナーのただの煽りなんだから、とっとと出て行け >>780
被害妄想爆発させて精神病かお前?
そんなだから、「あぁやっぱり4Tねw」って思われんだろ
ゴミBM並に鬱陶しい 6気筒てもケイマンじゃあねぇ
本当に残念としか
ご愁傷です 最後の準ガソリンのケイボクなんだから
音がとかターボがとか言わず好きな物、買える物買って楽しんだ方が賢いよ。
EVになって音の消えたオープンカーって想像つかないんだけど… 次期モデル完全EVかどうか?まだ分からないよね。
まあ今と同じって訳にはいかず、プラグインハイブリッドかマイルドハイブリッドはするだろうけど。
エンジン車が欲しけりゃ4気筒でも6気筒でも来年くらいまでに買っておかないとな。 マカンとケイマンって貧乏イメージが定着してるよね
乗り出しだとそれなりに高いのに 毎回ID変えての煽りとか暇人だなあw 何が楽しいのだろう? >>768
やはり乗ったことない人が多数なのか、まともな回答なく残念ですね。
この車種の乗り心地は「快適」で、GT的な使い方に耐えます。少なくとも、長距離かけるということは、ある程度の良路面が前提ですが。
VWゴルフの乗り心地と共通点があると思っていますが、アレを突き詰めたような印象です。つまり、「ピュアスポーツ」ではなく、自動車として走る機能に特化してますが総合力を上げたモデルかと(多販モデルに限っては)。 しょーもない煽り多いな
ケイボクも911と同じ価格帯にすりゃいいのに
中途半端に安くするから変なのが寄ってくる 4気筒ケイマンの下取りって今どうなん?
992はかなり買取価格値上がりしてるけど >>800
その激安な車も買えないお前は何なんだ?
貧困スラムの乞食か? >>794
多分、試乗すらしたことのない人が多数かと。
ゴルフでの長距離は全く平気です。運転も楽しい車だと思います。
ベースモデルのPASMの効果がどんな感じでしょうか?
乗るときは、高速や一般道を含め、2−400キロほど乗るので試乗くらいじゃ想像できません。
運転支援安全支援付に乗ってるので、想像つかずです。 >>768
痛い っていう超個人的な感覚に回答するのもあれなんだが、俺は痛くなる
標準シート
あと長距離じゃなくて長時間(2時間位) >>803
頻繁に乗り降りしたりしないで、走り続けるという点でいったら長距離も楽だよ。
長距離が辛いのって運転が退屈だったり、車体剛性が弱く変な振動が多いとかじゃないかと思ってる。
所有してわかったけど、本当に良くできた乗用車だと思います。
さすがに高速はゴルフのほうが楽だと思いますが。
自分はベースのボクスター、20インチですがPASMはかなり効果あると感じてます。
路面の条件や状況によって切り替えればかなり快適&爽快ですよ。
運転支援はいっさい付いてないので、普段乗ってる家族車と勘違いしないように心配でしたが、心配無用でした。 >>803
個人的には良いシートだと思うけどなぁ。
乗り心地ならPASMか、標準サスもなかなか良いよ。
固めな乗り心地ではあるけど全く不快ではないけどね。
今何乗ってるの? >>803
PASMの効果について、サーキット走るんじゃなければ高速道路みたいなフラット路面では、そこまでありがたみ感じたことないです。逆に街中の荒れた路面での乗り心地向上に寄与してるかな。なので、私的にどちらかと言うと「旦那仕様」と受け止めてます。
GT用途としては、素とSで燃料タンク容量が違うので、吟味してください。
レーダークルーズは、他車で有り難く使ってましたが、この車種では不思議と欲しいと思った事無いですね。渋滞1時間含む8時間位の一般高速半々ドライブでは。 >>804
激しく同意。
ケツパッド入れたりしたけど、ポジション決まらない。
PDKならたぶん大丈夫な感じはするんだけど...
MTだけどクラッチ踏むとなんかケツがこって
腰がおかしくなる。 腰痛い人はマジでもうちょいシート前にズラしてシートバック倒そう
大体後ろに下げ過ぎ あのー私の直6ツインターボは高速ノンストップ12時間でも全く疲れないんですが…。 ケイマンとかまじでゲロ遅の上に腰痛とかどんだけゴミクズなんだよ。 >>805
そう。微振動
それからロードノイズ
じわじわ体力が奪われる
ポルシェはボディダンパーは採用してないのかな >>810
大きなお世話だし、持ってもいない癖に入ってこないで。 スポーツカーだからカラダに負担がかかるのは仕方ないし、楽に移動するために買ったわけでもない。 なんか多くの人が勘違いしてんだけど腰じゃなくてケツだぞ
腰は全く痛くない
>>768の質問もケツ >>774
音作ってスピーカーで再生するなら、好きな音が選べたらいいね。(棒
ポルシェがこんな事するなんて。 三十代だけど腰痛に苦しんでるおっさんが乗ってると思うと草 ケツ痛について、この車は椅子の背もたれの角度に制限あるので、足長さんだと背中で受けれる体重がケツに来る割合が高いのでしょうか?
それとも、やはり椅子自体が悪いのでしょうか。
よく分からんけど。 昨日BS見てたら
フォーミュラEやってたんだけど
排気音もなくただモーターの駆動音だけのレースって
なんか無機質な感じがして全く面白くなかった
そんな世の中に変わって行くのね >>825
脚が長いって、身長2mとかない限り大丈夫かと。
椅子は911含めて同じ物ですが、そんな安物じゃないかと思いますよ。恐らく座り方を誤ってるか、そもそも車以外で痛めた腰痛があるかでしょうね。 >>774
吸気音を聞かせる共鳴板みたいなもんだよ(991以降の911にも付いてる)
マフラーから出る排気音か五月蠅すぎてほとんど聞こえないけど、ヘアピンの立ち上がりとかでカシュカシュ聞こえたりする でもさー、ケイボクって基本981のデザインのままじゃん
もう10年もたってるからデザインの古さは否めないわな
はよ次期型出ないかな、4気筒PHVとかなら買わんけど
やるならフル電動の方がまだまし >>829
新しいデザインで優れてるのは例えば何よ?
デザインは新しけりゃいいってもんじゃない 懐古厨はしねって思うわ
バイクの衰退見れば一目瞭然 新しいデザインが糞の場合も有るが
新たな物を求めることを辞めたらそもそもデザインなど必要無い
一時期のデザインが気に入って大切にすることは否定しないが
其れだけに囚われ、新たな物を否定するのは単ある老害
思考停止の生きる屍、創造性も躍進性も捨てた社会の老廃物で出来たクズって言うんだよ ケイマンが好きな理由が、古臭いデザインを引っ張ってるからなんだけど。それって少数派?w 911のデザインベースとかどんだけ古いんだよw
しかし、スープラとかを見ると、ポルシェのやり方は間違っていないと思うわw >>831
別に懐古してねーよボケ
バイクの衰退が何の関係あんだよ?アホだろ
お前みたいなバカは的外れな要求する割に結局買わないってパターンなんだよ。お前が死ねよクソダサ野郎 新しくて優れたデザインって具体的にどんなの?
別に優劣じゃなくて好き嫌いでもいいんだけど。
飽きたなら変われば何でもいいんだろうし >>835
え、お前オーナーじゃねーの?
当たり前だけどオナーの立場でデザインそろそろ古くね、と言ってるんだが
まさか非オーナーの意見とは思わんかったわ、
ごめんごめん、買えると良いな は?何言ってんだこのバカ。オーナーに決まってんだろ
アスペってのは会話通じないから疲れるわ
どうせいつもの被害妄想4Tバカだろ >>839
お前が結局買わないとか妄想垂れ流しただけだろ
バカって直ぐ他人にもバカっていうよな、バカだから アスペでバカとか他人に言うやつって
大抵自分がアスペでバカなんだよな
悪口って身近な例を出すものだから レベルの低い会話
オーナー(ホント?)がこれだから変なのが湧くんだ。 マカンとケイマンを買うとずっと馬鹿にされ続ける事になる
安いのしか買えないんだから仕方ないけどね >>840
ID真っ赤にして連投してんなよ。どんだけ悔しいんだか
完全にブーメランだろ
バカはどこまでいってもバカのままだなw >>838
うんうん
いつかポルシェ買えるといいねw >>829
981のモチーフになったMR-Sが1999年デビュー。たまにMR-Sとすれ違うと「あれ?意外と古臭くないな?」と感動する。それだけ良いデザインだからポルシェもパクったんだろうな。 >>847
ボクスターは96年から出てる。
MR-Sが最初出た時マジでボクスターのまるパクリだし、
ダサいしでヤバいなと思ってた。
国内販売でバレなきゃいいみたいな。
あの時期のトヨタはアリストもEクラスパクリみたいな感じで本当に酷かったんだが。
釣りか? 流石に釣りだろw
でもごめん俺MR-S乗ってたわ
免許取り立てで中古で買って
色々走って楽しかった
今ボクスターに乗れてる幸せ >>849
ユーノスロードスター大ヒット
↓
みんなパクリまくる
ミッドシップのMG-Fは95年
↓
96年にボクスターデビュー
↓
涙目デザインが不評
↓
やべーな、でも丸目にしたら911と差異化できないし
↓
MR-S 99年デビュー
↓
この形があったか!パクったろ!! 718は360モデナのパクリちゃうんかと思う時がある
MR-Sには似てない >>851
718オーナーだが意外とそれはあたっているかも、と思うときがある シートのケツの痛さを質問したものです。
みなさん、アドバイスありがとうございます。大変参考になりました。
まあ大した心配はいらなさそうですね。
>運転支援はいっさい付いてないので、普段乗ってる家族車と勘違いしないように心配でしたが、心配無用でした。
先日のトラックが子供達へ突っ込んだ痛ましい事故のニュースを見たあとで、不安になってました。
今乗ってる車種は、止まる避けるの安全支援が付いてるので余計心配でした。
中古で条件のいいオプション付があれば探してみようかなと思っています。ありがとうございました。
しかし、中古でも結構な価格ですね。ベース並みとか。 >>851
すまない。俺はあのデザインから全くその流れは連想できない笑
初代ボクスターの頃はポルシェとトヨタは繋がってたから何かあったのかもしれないけど。 >>855
去年に一年半落ち、6000キロ、OP350万位の認定中古買ったけどほぼベースの新車に近い価格だった。
購入時は中古なのに新車みたいな価格に抵抗あったけど、新車購入のつもりだった時は予算の関係上コンフィでかなりOP絞ったので、その車両に諦めたOPがほぼ付いていて、今はこれで良かったと思ってる。
今はさらに相場上がってますしね。
ちなみに新車の4.0は予算的に購入範囲外でした。
このスレでは少数派だろうけど、自分みたいなベースのケイボクがやっとの奴もいますよ。
でも通勤にドライブに運転を楽しんでます。 >>828
911/981GTについてるそれはサウンドシンポーザーで718のSoundaktorとは別物じゃない? >>855
> 去年に一年半落ち、6000キロ、OP350万位の認定中古買ったけどほぼベースの新車に近い価格だった。
今多分もっとしますよ。そもそもそんな好条件ないw
自分もベースに絞ってますよ。他いらないかな。Tなら欲しいかも。 >>858
聞いてみれば分かるよ
排気音は全てマフラーから出ているから 997乗り込むと初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹きかけたりして(笑)
年間であまり乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります
もう見た目が大好きで長年やってきました
後にも先にもこいつを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 趣味は格闘技位です。911で海岸線流すと最高です。 997好きなのは分かったけど、何で997スレじゃなくていつもこのスレで主張すんの? 格闘技に弱い、強いありません。
「己の精神を鍛え、痛みにさえ打ち勝つ心を持つ」
時には自分を守る護身術として、時には自分さえも犠牲にして人を助ける。
私は試合に勝利して負けた相手を見下げる姿
技で罪なき物を痛めつける姿に耐えられません。
一つ言える事は「どれだけ努力を積み重ねるか」 まあ全然関係ない格闘技云々言い出してな
かなり認知症進んでるんじゃねーの 実は997すらも所有していない悲しいボケ老人の妄想なんじゃよ 確かに興味もないスレにわざわざ煽りに来る奴は無職引きこもりが多いな サーキット使用前提でケイマン買おうと思ってるんだけどドラテク向上考えたらPDK一択なんですかね? >>881
電子制御に助けられたAT車で上達するわけないだろ
タイムは伸びるかも知らんが
お前が上達したんじゃなくて車が早くなっただけ MTだって電子制御もりもりだけどな
いるよな、対して速くもないくせにうんちく垂れるバカ
今どき電子制御されてない車なんてねーよバーカ
阿田葉が固い老害が言いそうなオンパレード
電子制御が嫌ならカートでも乗ってろバーカ >>883
図星すぎてて顔真っ赤でワロタ
めっちゃ早口で喋ってそう
ケイマンのってるやつってエリーゼのったらすげー遅そう
スピンしてそう
いや、その前にエンストしてそう 不毛なやり取りが続いていますが、皆さん骨髄反応が足りてませんよ。 >>881
PDKを極めていくとドラテクそのものがMTとは違うからなぁ
F1レーサーの2ペダル車グンサイ走りの動画を見ると、右足はアクセル踏みっぱ、左足はブレーキ専用で曲がっていく >>884
いや、逆。オートブリッピングなMTなんてスキル要素0。こんなこと言っているやつがPDK乗ってもコーナー亀でめちゃ遅そう。 >>881
中古のロードスターや86あたりを買ってサーキット通って練習するとか
そういう努力もしたくないのだろうしPDKでいいよ >>887
右足は常時可能な限り踏み込んでいて、左足ブレーキでコントロールしながらカッ飛んで行く感じだなw >>890
ターボ車はブースと落とさないために昔からやるでしょ >>890
特に718のペダル配置は左足で踏みやすいから低いフルバケに換装して気分はF1ww
ハンドルも両端を持ってパドルに軽く指を掛けるF1スタイルで慣れちゃったよw >>889
ロードスターや86みたいな貧民が乗るゴミ車乗ってもなんも身につかないぞ >>890
カートのドラテクだな
シーケンシャルミッションの競技車両で左足ブレーキをやっているラリードライバーも似たような事を言ってるけど
俺は正直まだ全然慣れられないw PDKとMTって結局どちらがドラテク向上するんですか?
月1日程度はサーキットに通う予定です ドラテクって何を指してる?
タイムを出すならPDK 純粋培養以外で速くなるのは免許を取ったその夜に親の車を拝借して山を攻めに行くような奴じゃないかなw
才能は人を駆り立てるからな >>896
MT乗りが、PDKに乗り換えても遜色なくタイムを出せるだろうけど、その逆は無理。
汎用的なドラテクを取得したいならMTだし、ケイマンだけもしくは将来的にも2ペダルしか乗らないならPDKでもいいような気がする。
もちろん、MTの方が難しいよ。 >>894
速くなる奴は何乗っても何か得るもんだよ >>894
ホント4気筒とか勘弁して欲しいよな(笑) >>896
そんなんで悩むようならpdkでいいんじゃない? >>899
ありがとうございます
AT限定解除とあわせてMTで契約してきます(*^^*) >>894
>>901
コピペ定期
まーたまたまた出てきやがってww
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい?お前は買えないし、乗れないんだって。
ここでいくら喚いても、買えないし、乗れないだって。
この先ずーっと、ずーっと、一生、お前は買えないし、乗れないんだって。
お前の人生には6気筒とか4気筒とか一切、全然、全く関係ないんだって。
BMWも全く一切関係ないんだってば、全然、全く関係ない。
というか、車そのものがお前には関係ないんだってば。
ほら、どんな安い車もお前は買えないじゃん?乗れないじゃん?
お前の人生には車を買うとか車を運転する、って選択は無いの。
今も、これからも、お前は一生買えないし乗れないんだよ?
意識はハッキリしているか?いつも白昼夢みたくボーっとしてないか?
大丈夫か?お前は買えないし乗れないのは現実だぞ?
出てくるな、って。
お前だけが、一人だけ、出てこなければ、それでいいんだよ。
ね?お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの。
買えないんだから、乗れないんだから。
その、みじめで価値の全くない人生では、買えないし乗れないんだよ?
ネットにいくら書き込みしても、買・え・な・い・し、乗・れ・な・い・の。
ね?しょうがないの。お前は買えないんだもの、乗れないんだもの。
だからここに来るなって。
ここに来ると、何時も僻んじゃって、妬んじゃって、嫉んじゃって大変だろ?
だから、ここに来ると頭がカァー、ってなって、買えないし乗れない車を腐そうとしちゃうんだよな?
な?だからお前は出てくるなって。
買えないんだからさ、乗れないんだからさ。 最近のサーキットレコードはAT限定免許の奴が叩き出してるケース多々あるからドラテク落ちるMT乗るのはオススメできないな… ちなみに86ロードスターいった車はださすぎて乗りません! PDKに関連してF1のドラテクが語られるのも、PDKが史上最高のDCTだからなんだな
PDKをパドルで2ペダルMTとして使ってみると分かるが本当に素晴らしい
他のDCTやATでは回転が合うまで待たされるシフトダウンでも無理を承知でシフトダウンする時のMTのように待たされない(どうやってんのか分からん)
1〜4速でMTよりもクロースミッションなDCT(AT)もPDKだけじゃないのか PDKは最強にして最高のミッションだからMT乗ってる奴はガイジだと断定できる PDKが優れてるのは周知の事実だが、>>905=908みたいなのが出てくると一気に安っぽくなる >>906
MTかPDKか悩んで人に聞かないと選べないお前の方がダサいわw >>904
長文自己紹介乙
4気筒のPorscheなんて金貰っても要らないんだよ(笑)
さっさとフラットシックスのPorscheに乗り換えな
あ、貧乏人なのに無理してケイマン買っちゃったのかw 大体、MT厨って左ハンドル厨が多いんだけど
大したことでもないMTの操作は大げさに自慢してくるくせに
右ハンドルのペダル配置ごときで泣き言言うんだよな
結論はMT厨も左厨もバカって事だよね 何か知らんけど
マニュアル操作自慢なんかしてないよ
だって誰にでも出来ることだから
それを自慢に聞こえちゃうのは
マニュアル運転できない劣等感からくる被害妄想だよ
左ハンのことは
今は右ハンで良いと思うな
昔は酷かったけど今は違和感ほぼないし
すぐに慣れる 田舎に住んでる時は左ハンでも問題なかったけど
都内に住んだらアンチ左ハンになったよ
対向車見えずに右折延々と出来ずに矢印出るまで曲がれない
対向車見えずに停車してるバスを追い越せない
まあ他人に迷惑かけて平気な人なら気にならないんだろうけどね 今時アメ車のコルベットですら日本正規品は右ハンのみだしな 左でマニュアルならまだ分かるけどPDKで左はないw
ステータス()とか言いながら4気筒乗ってそうwww ちなみに普通のオーナーなら
グレードや車種(911とケイボク)の値段の差で優劣なんて思ってもいない
素だろうが何だろうがね
延々と書き込んでるのは非オーナーか
劣等感激しい人かな?
でもそんな人は911じゃないの?
ここで連投してると気が晴れるの?
いいなー
その程度で悩みが薄らぐならー
うらやましー ふと思ったんだけど
プアマンズポルシェって
ケイボクのことなの?
それともフェアレディZとか非ポルシェなの? こういう車でMTを選ぶのは乗馬と同じなんだよね。
性能じゃなくて乗り味を楽しむみたいな。 MTの楽しさはMT乗らないと実感できないからなあ。
仕事(レース)で乗るならともかく
運転の楽しさを求めるのならMT一択だと思うが
ここでムキになってMTを否定してるひとは
本当にAT限定なんだろうなあと思うわ。 >>916
マフラーの音うるさい。スピード出しすぎ怖え、危ねえ。段差でスピード落として斜めから進入とかじゃま。
気にしていないだろ? >>924
MT原理主義者みたいなのがいて、周りが辟易してるんしゃないの?
うちの会社にも約1名おるわ。w 左ハンドルについて、
最近の車は真ん中にナビやらの操作入力システムが備わってるから、右利きとしては左ハンドルがやりやすいんですよね。床下の構造的にもアクセルが広々したセンター側にあって、ドア側(左)タイヤハウスのでっぱりにフットレストを設けるというのが、車の作り方としては自然な気がしてます。
なぜ、日本やらイギリス系は右ハンドル・左側通行にしたのかな?
メリットはなにかあるんでしょうか? >>924
運転の楽しさがMTに依存していると思うのは街乗りの発想だと思うよ。
ちょっと前にMT乗ったことのない月1程度でサーキット通おうと思っているやつがMT勧められていたけどまじでかわいそう。
サーキット行ってる人からすると、MT操作が不馴れなせいでまともにコーナー攻められないとか本末転倒としか思わない。サーキットを走る楽しさに比べたらミッション形式の楽しさの差なんて誤差レベルだよ。 >>929
車の運転大好きな俺からするとむしろ何に乗っても楽しめるが(笑) 左乗りは何故左が良いか理由は述べるが、右乗りを非難している人は見たことない。
一方、右乗りは左乗りを非難しまくる。
何故?右乗りは左乗りに対してなにかしらのコンプレックスでもあるの? サーキットエアプ多いなw最近のサーキットレコードはAT免許の奴でMT未経験の人がもってるケース多いぞ
MT=ドラテクが落ちるというのがサーキット通ってる人らの常識になりつつある >>933
毎回息をするように嘘を吐くな
朝鮮人か、お前は?
断言してやる、そんな奴はこの世に一人もいない 別にATだろうがMTだろうが好きなの乗れよと思うが、定期的に出てくるサーキット童貞の>>933が平然とドヤ顔でデタラメほざいてると突っ込みたくなる
911スレで同じ事書き込んでみろよ
お前みたいな存在がAT限定免許はバカしかいないと思われる原因だろ この手の車ってオモチャでしょ。
両手両足使ってガチャガチャしながら車と一体となって走らせる楽しいオモチャ。
それが自動になったらオモチャじゃなくただの道具になっちゃう。 4気筒は(´・_・`)NO THANK YOU
>>933
センターロック4気筒マン元気か?😄
トルクとパワーの違いは理解出来たか? >>939
A45Sのエンジンといえば2.0Lでは公道上最強のエンジンじゃん。
速さではケイボクは足元にも及ばないだろ。
安全装備をみるとメルセデスのインテリジェントドライブが共有されてるのかな?
速くて安全なミッドシップということで、
ケイボクの顧客が結構喰われるんじゃないのか? >>934
朝鮮人認定とかどこのネトウヨだよ
俺は月数回はいってるサーキットいってる日本人だぞ
>>940
誰と勘違いしてんだよクソチョンが >>944
「月数回はいってるサーキットいってる日本人」
図星っぽいな
もうちょい日本語勉強してから書き込んだ方がいいぞ
デタラメ撒き散らすだけでなくカタコトじゃあねぇ サーキットレコードは知らんけど実際のサーキットはMT全く使いこなせないやつばかりだけどな 月数回はいってるサーキットいってる
イッチャッテル!!! エミーラ、カッコイイですね。内装写真や装備みるとGT的でもあり、ケイボクの真向勝負相手となりそうです。
ただ、全幅が・・・。 相変わらず免許すら持ってない奴らが骨髄反応で煽りあう程度の低いスレだな ケイボクに対するエミーらの明らかなアドバンテージとしては、
英国車だから右ハンドルベースということだよね。 ステアリングシャフトの通る場所の問題なのでフロントエンジン以はは左右ハンドル関係ない 蒸し返すわけじゃないがサーキットで速い人ってMT乗ってることまずないし
サーキット楽しむならPDK4祈祷ターボが最適解じゃないのか? >>955
遅くてもいいからMTで走りたいって人もいるのよ 自分で何か操っている実感が得られる、カッチリ決まるメカニカル感を求める
乗り手は多いよね プロが同じ車種
例えばGT4のMTとPDK乗っても
PDKのが速いのは間違いない。
速いといってもFSWで1〜1.5秒。
素人だとドングリちゃう。 GTS4.0のオーナーが
Removed the fuse and found I could actually have a conversation in the car without a loud drone in the background
と発言していると言うことは、6気筒の音も作られているということなのか? >>958
ギアの割り振り影響の方が大きそうな気がするけどね。
あとは、パワーはちょっとPDKの方が油圧ポンプのロス分遅いのと重量が重いから、結局あまり変わらないって気がする。 >>894
いやいや。現在はGTS4.0乗りだが、若き日はNAロードスターに乗っていたからわかる。
86は知らんがロードスターはいいクルマだと思うよ。
少なくともエントリーグレードのピュアスポーツってことで言うとあまり他に選択肢がないし。
あんたらはスポーツカーが好きなのではなく、単にポルシェで見栄を張りたいだけなのではなくないか? 見栄は張ってくださいよ(他に大きな迷惑かけず自分が生き生きできればそれでいい)
車が好きで入れ込むならなおさら
まあ変な方向に逝かなければ出来るだけ見栄えは良くしないと >>962
こいつ今でもマツダロードスター乗ってる貧民なんでしょw 松ロドスタに乗るならMTしかないわな
だってATは旧式?だしギアレシオを見ただけでMTに勝てない仕様だもん
86のATはもう少し高性能だが、ファイナル変更しないとMTに勝てないだろな
他社の平凡なATなんかとは異次元レベルで優秀なPDKを素直にMTより速い仕様にしているポルシェは稀な存在なんですよ。
だからこそPDK乗りはF1レベルの新しいが一般的には知られていないドラテクが気になって仕方がない
ポルシェのMTは当然のように優秀なんですけどね 俺のまわりのポルシェコミュニティはAT限定多いから必然とPDKしかいない
ちな20代後半会社経営 お前は出てこなくていいから
ポルシェがバカにされるから語るな恥ずかしい >>953
左がベースに決まってるじゃん
マクラーレンもそうだぞ
売れる数考えたらわかるだろ
バトンも左乗って笑みを浮かべてる 人間は右利きが多いから
その点を考えると左側通行
そうなると右ハン
って理にかなってるんだよね
車の構造的には左ハンが理にかなってる >>954
いや、ブレーキのバキュームサーボの位置が関係してくると思うが
前にエンジン無いからFR程制約無いと思うが、車の構造によっては影響出るだろ
それにイギリス車も元々左ハンドルで設計してるはず、殆ど国外に売る車だから
でもまあ、それでも俺も左ハンドルは乗りたくないけどな 巷ではお前らが思ってる以上にAT限定ポルシェ乗り多いぞ アンケートでも取ったんかよ
恥ずかしくて人に言えないだろ普通 >>961
免許持ってないから中古のロードスターや86で練習しろと言われても分からんのだよ
そもそも金もないから中古すら買えないが
皆やさしいからそれは言わないでおいてあげてる >>961
NCとND乗ってたがすごく良い車だったよ
ただ、音やフィーリングが全く違うんでポルシェとは別物
86も一時乗ってたが、シフトの引っ掛かりがあって気持ちよく乗れないから好きじゃないな 今の10代〜30代って結構な割合でAT限定
それなりに成功して車に金かけるようになっても免許は変えないし 若い世代はスポーツカーに興味なんて無いから免許もこだわりないんだろ
ま、そのうちEVカーばかりになってミッション論争も無くなる そんなに直ぐにすべてEVにはならんだろ
今の所バッテリーに目途がたってない、全個体電池の開発は苦戦中としか思えないし
開発できても量産化は難しい、
技術のブレークスーなんて膣までたっても出てこない現状
まあバッテリーって化学だら未知の物質でも発見されない限り限界がある >>961
RSガレージワタナベていうロードスター専門ショップの店主はGTS4.0乗ってるけど、サーキットでも走らせた上で、楽しいのはNAロードスターのほうと言ってるな。 ポルシェに勝ってる国産スポーツカーなんてないからね 35GTRが出たころはポルシェ全然勝てなかったけどな >>980
サーキットによるだろ
腕によるだろ
アホでも考えればわかる
使いこなせるパワーかどうかだ 以前に718スパで近所のミニサーキットを走ってみたけど全く楽しくなかった
ギア比的にほぼ2速固定で動かすことすら無いのでMTの意味はまったくなかったし
でも単純に速かったのは事実で、そのサーキットで走ってる他の車より速いことだけが楽しみってんなら面白いのかもね
ただ、こういう小さいサーキットで走ってロードスターのほうが楽しい車だって断言してるならレベル低すぎだろとは思う
フルサーキットで走るならロードスターはしょぼすぎて今度は逆に楽しくないと思うよ え、本当に?
サーキット行くとノーマルケイマンより速い国産改造車なんて
腐るほどいると思うけど
ドリフト連中と一緒に走ってた落ち? ケイマンって911に次ぐ2番目に速い車ぢゃないの? >>980
ブログよんでみたけどそうはいってないと思う >>989
718スパイダーって言ってるから、gt4と同じ6気筒NAだから。 >>980
ロドスタ専門店が専門の車ほめなければ客はどーすんの?馬鹿かw このスレッドは1000を超えました。
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