4T 6NA関係なしスレです
前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613108186/
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探検
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4T 6NA関係なしスレです
前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613108186/
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乙かれ
オーナー側にメリット無し
落とせ
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww
クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
ちなみにいまはPDKの992素カレラ乗ってます
＞仕事でケイマン（MT）乗りたいんですがAT限定解除の教習費って経費計上できますか？
＞ちなみにいまはPDKの992素カレラ乗ってます
もちろん出来るよ、でもカイエン買うんだろ？
＞なんならサーキットでレコード持ってる人もAT限定免許の人がいたりするからな
どこのサーキット？
BMだわなやっぱw
デザインでBMWとか、目腐ってんじゃねえか？
返信コメント28
そう思わない：331
そう思う：862
2021/3/20 21:10
BMWは買取安すぎて困ってる。
返信コメント19
そう思わない：70
そう思う：751
2021/3/20 21:07
BMWなんて一度乗ればイメージだけということがよくわかるよ。
返信コメント19
そう思わない：347
そう思う：632
思う、思わないの数字が物語ってるのはやっぱ皆BMに興味津々なんだよなw
本当に気の毒だけど自業自得だよ
レベル高い人はスバルとポルシェの僅かな差も気がつくよね、さすがだよね
名前だけで買った人は気付かないから後悔もしないだろう
https://youtu.be/Y6JJP36ReyI
こうなると991とか型落ちは古臭くささが際立つな
https://www.youtube.com/watch?v=pFvWLA0BReg
PASMの付いていない素の脚はいいよ
乗り心地とスポーツ性が両立されていてポルシェの地味な技術力を感じた
とにかくシャコタンが好きという人には向いてないけどなぁ
中古が極端に安いけど、
なにか、落とし穴でも
潜んでいるのか？
どの型のボクスター?
極端に安いってどのくらいの価格?
PDKって
メンテナンスしてもらえなくなるの？
いや、車全般に言えるけど電子化が進み過ぎてメーカーが部品出さなくなったらおしまいってこと。MTはサードからも部品出るだろうけど、複雑なPDKとかはそうならない可能性高いってだけ。986とか25年モノからあるし、そろそろ生産おわってから20年迎えるからね。あのころはATだけど
M2（N55）も新車で買った
そんな人を知ってる
で？
で？じゃねーよ
俺はそういう人を知ってるって言ってんだよヴォケが
お前すげーよ
つまり？
はあ？
で？
何回も同じ事書くなよボケが
オチも何もないお前の日記か？
で？
だから何だよ
松浦って人なんだけど
ブサイクなブタBMWやカエル顔の911なんて乗りたくない
といいつつも、
値段でケイマンしか選べなかった
この価格なら992カレラSが買える
手元には今自由な金が2000万ある
さぁ君ならどっちを買う？
俺は全く迷わずGT4RS
やっぱ見惚れるようなデザインの車がいい
つか待ってるから早よ発表してくれ
死ねばいいのに
もう脳みそ死んでるけど
羽根つきでサーキットメインの車と公道メインの車
全然違うベクトルなのにわかってない
見てるのは値段とポルシェって名前だけ
まあ一生買えない人の思考だよねぇ(´・ω・`)
ケイボクはわかりづらいけど
911なんかはRR派とAWD派
GT派にターボ派
それぞれのMT派
結構ベクトルバラバラだったりする
911クラスと違ってメインカーの貧困層が多いせいだけど
911オーナーはほぼセカンドカー持ち
ケイマンボクスターオーナーはメインカー
だそうだよ
いや、今のGT4からの買い替えだけど？
自分が買えないからって一緒にすんなよ
納車したらポルコネでも上げればいいのか？負け惜しみのオッサン
今時そんな顔文字使ってる時点でお察し
あんた周りからキモがられてるよ間違いなく
薄ら寒い
痛いとこつかれたんだろうな(・∀・)
脳内オーナーでもない限り、その2台で比較検討することはないぞ
コロコロID変えてんなよキモ顔野郎
>>77
比較検討なんぞしていない。迷わずだ
ただし2000万超えなら買わん
みつを
同じ価格だからとトラックとバスを比べるのと同じなんだな
きよし
相手にオッサンていいたいんだよなあ
自分は若いと思い込んでるんだよなあ
けん
とりま免許アップしろ
惨め過ぎw
なんならフェラーリローマやランボアヴェンタも購入してもよかったがサイズ感とデザインから車はケイマンにした
それも仕方ない
嫌なら本物に乗ろうじゃないか
９１１が１５００万以内で買えれば買ってたけどな
言い出したらきり無いわけだし
>>85みたいなのは言い訳でしょ
９１１買えない言い訳大会はここですか？
718は元気よくて、妙にスリリングなのがイイ。
桁違いのスリリングさと操作感を味わえる
何とも思わない。
車で経済力がわからないよ
好みがあるからね
俺だってそれなりの資産家だけどケイマンとミニバン乗り出し
絶対に嫌だ。死にたくない。
残念な人だ
今の自分の境遇が受け止めれないのだろうけど仕方ない
明日から頑張ろうな
どんなスーパーカーでも味わえない感覚がある
俺も３０過ぎに降りたけど
つか乗りこなせてる奴なんてほぼほぼ居なけったけどな
バイクでサーキット行ってるガチ勢だけで
サーキットでガシガシ走ってるリッター勢の大半は50代だぞ
いつもこのスレに居座って煽ってるけどお前は何乗ってるか言ってみ？
ケイマンでも911でも無いショボいのしか乗れないお前がそんな台詞吐いて惨めにならんの？
サーキットまで行かなくてもその辺の山でもある程度なら楽しめると思う
家族の為に死ねない状況だからバイクはないな
遺族年金もあるし残された家族も金に関しては問題無い
近所に代理店がないのですが、
上からエンジンの見えない
ボクスターの整備は
オートバックス等、一般のお店でも
やってもらえますか？
お前バカか？
定期点検・故障診断とかもオートバックスでやろうと思ってるなら買わないほうがいいよ
単純に向いてないからトヨタ車でも乗っときな
誰かと勘違いしてない？
俺は718ケイマンｓ乗ってるけど
実際９１１欲しかったけど買えないからケイマン買ったのは事実
ショボいのしか乗れないからケイマンなんだが
いったい誰と戦ってるの？
ひょっとしてただのバカか？
そりゃお前の価値観だろが。お前の偏狭な考えを押し付けんなボケが
お前が金無くて乗れないとか知らねーよ
皆んなが皆んなお前と同じとでも思ってんのかよ
劣等感丸出しで我慢して乗ってるとか惨めで可哀想なやつだな
ポルコネ上げてみろオッサン
ケイマンは700万円
やっぱり半額なんだな
偽物の安っぽさはあるけど我慢
ケイマンのトップグレードと素の911と値段被ってんだろが
じゃあケイマンのトップグレード買う奴は何で911買わないのかってアホのお前じゃ分からんのはしゃーないな
どうせお前はどっちも一生買えないんだからネットで煽るだけ惨めさが増すだけだ負け組のオッサン
バイトの兄ちゃんがやってるような量販店で出来るとは思えない
輸入車を多く扱っている整備工場でも、最近のポルシェは扱ってないんですよぉと言われたりして地方民の自分は苦労した
でもまぁグーグルマップとかで検索しまくって整備できる所を2カ所見つけましたよ
ディーラーに行けばいいんだけど、弄りたいもんでｗ
ケイマン乗りはかっよさと質実剛健さに惹かれた俺みたいな奴が多いんだよ
大変なんですか！
中古価格が安いのは、
そういうことも影響してるのかも、
車で14分のところに
ポルシェセンターがありましたw
明日、いろいろ聞いてきますね！
試乗もやってるらしい
素なんて元々高くないし初期ロットならもう5年以上前の車なんだが
むしろ値段はポルシェらしく残ってるよ今の定価と比べんなよ
992カレラS ¥16,600,000 ($113,300)
991.2カレラ ¥13,091,000
718GT4 PDK ¥13,580,000
718GT4 RS ¥17,700,000 ($130,000)992カレラS換算
もはやケイマントップグレードは価格も速さも911食ってんだよ
北米価格分からんかった部分は誰が補完してくれ
煽り来る度に情報更新したるわ
これも追加しといて
718 ケイマン 7,290,000円
そう考えると日本人の給料ってそこまで上がってないのにめっちゃ車の値段は上がってるよねー
安っぽいじゃないんだよ。
安いんだよ。
貧乏な劣等感からだろうけど哀れなもんだ
まともな911乗りはミドシップポルシェも認めてる
ポルコネの画像はアップできるけど（捏造簡単だから）
車両の写真はアップできない（存在しないから）
悔しかったら車両の写真アップしてみろよゴミww
捏造でもいいからアップしてみろよカス
でもGT3で日本の峠で俺のボクスターより陶酔できるんだろうか
ほんま上が軽くて最小限のロールで脚が動いてﾒﾁｬ踏める
脚は社外ですけどねｗ、あ～夢やったわ～ションベンしてくるわ～ｗｗ
デザインはカエルだしリアエンジンで重量バランスよくないからミッドシップのケイマン買うのさ
デザインは重要だけど911が好きな人は保守派なんだろ
あとあんまり目立ちたくない人とか
でもすぐに片方乗らなくなる
何年かするとまた片方欲しくなって買う
今度こそ両方乗ろうと思うんだけど
やはり片方いらなくなる
どっちを残すかはその時によって違う
911はそれ1台だけでもいいけど
ケイマンは他に車ないとダメだな
逆に1人か2人でしか乗らないならどっちでも良いと思う
911はきちんとRRしてるからな。だから996でさえも今も人気あるんだろよ
ケイマンのほうが洗練されてるし
峠は、GT3楽しくないよ。日本にそんな超高速ステージ無いし、基本サーキット持っていかないとだろうね。
ケイマンがフニャフニャな訳ねーだろ
お前の粗チンじゃあるまいし
991.2GT3に乗ってます
アクセル全開率を楽しさの指標とするなら別だけれど、楽しくないことは全然ないです
ルーキー？
ソース出してみろよフニャチン野郎
996は不人気だよ
カッコ悪いんし
中古価格上がってきたのは
他の911に比べて買いやすいから
他の911よりも格安なのが不人気の証拠
新車で乗り続けてるならまだしも
中古でこんなの乗るくらいなら
素のケイマンがいいよ
古いケイボクと996は恥ずかしいよ
え？この人病気なの？
まともに稼げてる人とは思えないな
正直ケイマンも悪くはないけど９１１が人気なのは誰が見ても常識だと思うが
売上での数字が出てるんだから覆しようないわな
価値観が特殊でバカっぽいのはコイツダヨネ
インタミシャフトの問題も抱えた設計的にも問題があるゴミじゃないの？
その人にとって996が最高なら世界で一番いい車だ
でも何故ずっとケイマンスレに常駐するの？
あれはいらんわ
718 ベースグレード 7,290,000 円
やっぱ半額じゃんw
デザインもひどいし
ポルシェ社が傾いて911やめるかもってなった車だよ
空冷でもないし黒歴史
ポルシェ公式サイトの価格で確認したらマジで半額じゃん
そりゃ貧民ポルシェって言われるのも仕方ない
車両本体価格にこだわる
いや全然
シーっ！
どっちもゴミ車
そのうちターボ不具合多発したりしてな。
インタミも、新車時はあまり問題になってなかったし。
ツラがシャープでケツ上がり
で、全幅が1800mm、これ大事
めっちゃ踏みやすいサイズで、低く見えて、こんだけカッコイイんですよ
実際の速さは、スペックより、まず自分が踏めるかどうかｗ
型落ちの方がキツイなー
古臭いし小汚いし貧乏臭い
個人的感想です
車で自慢なんて
可愛そうだね
哀れ
コーナリング中に安心して踏んでいける
この開発チームは、μの低いワインディングの走りが分かってたね
86オーナー談（オートマ限定）
夜な夜な峠を走り込む層は少数派だし、評論家でも分ってない奴もいるくらいだしなｗ
若者でも買えなくはない価格の走れるポルシェが生産継続されていて良かったじゃないかｗ
つーか素ケイマンなんて金のない人用に作ったんだし
じゃなきゃあんなの誰も買わんよね
つーか素ケイマンなんて金のない人用に作ったんだし
じゃなきゃあんなの誰も買わんよね』
中古軽自動車オーナー談
ポルシェの中で安いと言っても、世間の平均年収から見て買える若者が多い訳がない
日本で一番売れてるのは軽なのに。ローンは知らん
と煽りにマジレスしてみたが、俺はGT4な
で君は何乗ってるの？w
個人的には3L NA 6気筒モデルがあっても良いとは思うが、マイルドハイブリッド化かプラグインの方が現実的な時代なのかもしれんね。
オプションある程度つけると素のボクスターでも900万近くなると思うので安くはない。
6気筒GTSだと1300位になってしまう。
まあ屋根ありなら新型86BRZは400万以下だろうし、3L V6ターボと言われてる新型Zなら500-600万なんだろうから試乗して比較すれば良いだけ。
車以外にも金を使うとこはあるわけで、価値観は人それぞれ違うんだし。
20代でも素が買えるとか言ってるのは
20代が昭和だった老害だけだよ
>>180の質問が芯を食ったからー
それ逆な(笑)
シンプルなNAに対して補機類満載複雑なターボ。
水冷インタークーラーがエンジンの上に乗っかり重心は寧ろ高い。
排気系が等長にできないほどスペースに余裕もない。
そういや、前に、マス、マス騒いでいるやつが、補機類はシート下にあるとか言っていて大爆笑した記憶があるが、キミじゃないよね？(笑)
金額の差異でマスかき、オナニー垂れ流すしかない
エンジン周りの重量解ってないのねお馬鹿さん♪
高校から？登校拒否になったのは？
でもNA遅いじゃん
ターボならECU書き換えだけで＋１００馬力出るんじゃね
NAおせーもの
そんな小中学生のケンカ程度のことしか言えないなら、わざわざ書き込むなよ(笑)
前から何度も同じこと言って毎回反論されているだろ？
同じこと言ったら、また、同じように反論されるとは思わないの？なせ、同じこと繰り返すかな(笑)
NAのGT3がニュル7分切る時代に何言ってんだお前は
毎回長文おつカレー
その意欲を就職活動に向ければぱぱままも喜ぶと思うよぉ
話がおかしな方向に
>>191
お前は知らないかもしれないが
GT2ってそれより速い車があるよ
敢えて素
それもPCCB付けちゃうのって
余裕の現れだね
自分ならPCCB付けるんならS買う
音はボリュームについての話はあっても、やっぱり"音質"については触れてなかったね
6気筒の4.0やスパイダーやGT4ではあんだけはしゃぐように音質を語ってたのに
何言ってんだ？GT2が速いのは知っとるわアホ
ニュル7分切っててNAが遅いって話にはならねーだろって事だろ
ホッケンハイムだと992ターボSや991GT2RSよりGT3の方が速い
単純にターボだからNAだから速い遅いってどんだけレベル低いんだよ
煽っていると思われないように車間充分開けてるのに
全員試乗車なんですか??
ただ4気筒を叩きたいだけ？
速度0からの発進が速ければサーキットでも速いと思ってる？
サーキットでの速さなんか乗り手の技術と付けてるタイヤでもだいぶ違ってくるよ
718も失敗作だった
ポルシェAGもようやくそれを認めたのに
買ってしまった連中は認めたくないというだけ
でもお前GT3持ってないじゃん
俺のパイセン最強なんだぜー、って田舎のヤンキーみたいで臭そう
お前みたいなバカでも分かりやすいように説明してくれてるんだろバカ
非オーナーはROMっとけ
お前も同レベルのバカなんだろバーか
中古乗りって下品でいやどす
お前が言うなよ、自覚もなしかこいつ
小金持ち気取りとか勘違いも甚だしい
ただただ頭が悪く滑稽な奴だな
718乗りのあんた一人が軽四乗りの底辺スレ住人相手に
キャッキャウフフしてたってこったな
あんたの汚い身なりで選別されたんじゃね？
電話だよ。いちいちそんな悪態を言わずには居れないあなたに同情。
お幾ら位かかりますか？
並ぶのは仕方ない
いつまで作るかわからないから必ず買えるとは言えない
PCの中でヤナセは下位扱い
千葉のディーラーやってるところでそんな名前のところがあったような
ヤナセBMWで買ったBMに乗ってたけど特にヤナセのストッカーには抵抗もないしむしろレアだから割と気に入ってたけど、
ポルシェにヤナセステッカーはなんかダサいから嫌だなw損した気分
ケイマン/ボクスターは仕方なく三角目なのが悲しい。。
お前センス悪いって良く言われるだろ
センスってw
なんか核心に触れちまったか？
718 ベースグレード 7,290,000 円
いつもの貧乏人のアホだから気付かないんだろうけど
ケイマン乗ってて次は９１１に行くやつも多いのにね
そもそもすれ違いだボケが
乗ってもいねーのにはしゃぐなマヌケ
このスレ1人としてオーナー居ないんだから
ある意味オーナー居ないのにここまで盛り上がる方が奇跡
718のデザインは秀逸
どこか、
高く買ってくれるところ
ご存知ないでしょうか？
在庫の有無で全然変わるから
適正価格なら欲しい人いますよ。
ミンカラ等では3社の車高調のうちで中間の硬さらしいが、より柔らかいらしいKWにしてみるか・・
重心が低いから柔らかくても無駄なロールしないんよな
素の脚のシナヤカさのままで3㎝下げられたら気持ちいいだろうと思う
KWは60万か
そんな事ないと思うよ。
売主に悪意が無ければだけど。
２０２２年式の受付開始前に、規制の関係で付かなくなるってＰＣで言われました。
公式サイト見てても分からなかったので、ご存知の方いれば教えていただけるでしょうか。
何台持ってるか聞くのが正解らしいな
1台しか持ってないやつが居ないの前提なのが凄い
事実なら定価上げておいてなんてこったい
ＰＣ担当者も実質値上げになると苦笑してた。
6気筒もなら早く買っといてよかったわ
４気筒か６気筒かは明示的に確認はしてない。
ただベースグレードの見積もり作成時の説明だったから４気筒だね。
でも規制の関係と言っていたから、６気筒にも当て嵌まるかもしれん。
944は911を販売台数で上回った事もあるのに何言っているんだ?
標準装備になり値上げ
https://intensive911.com/?p=128618
718がPSE標準になったのなんてここにいる連中みんな知ってるわ。
それが規制で22年で標準から外され（しかも値上げしといて）たうえに
オプションでもつけられなくなったのか？？
って議論してるところだろうが
ランボなんかどうやって売るんだよって話しになる
あっちのディーラーは騒いでるのかね？
そもそもそんな規制あるのか？
理解力が高い。議論の問題点、２６８の解説の通りです。
もう最愛のボクスターを手に入れた僕はググルのも面倒くさいw
エンジンスポ車は2022年のフェーズ3で軒並み死ぬぞ
継続生産車も2022年9月から対応する必要があるのは平成時代から既に決まっていた
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-19a/mat02_1.pdf
フェランボみたいな貴族様専用のモデルは特別だよ
政治的に圧力でおk
庶民用の4気筒なんてクソみたいな音しか出ないんだから静かに乗ればいい
何か以前ランボが規制値クリアする為には今後パワー維持するのも不可能だとコメントしてたような
フェランボが当てはまるかは知らんが
リンク先の投稿は2018/05/25ってなっているが今更3年前の事を…
オプションで擬似音を選べる様にするんじゃねw
おまえら12気筒選べよ
買い叩かれるのですね、
覚悟はしていましたが、
やはり、
4気筒は人気がもうひとつなんですよ、
ということらしい。
詳しく！
by 徳大寺センセイ
メルセデスやBMWなんて泣けてくる
フランス車なんかアホらしくなるほどリセール悪いw
ケイボクでリセール気にするなら
GTS以上買いましょう
981でも素は悪かった
時期が悪かったのでは
そうか？
二年前に981素売ったけど相場なりだったぞ
今の相場、981素、Sは年式なりには下がってる
ただGTSだけは異常な程、高止まりw
素は500後半で俺が5年ほど前に探した時と値段変わってない気がする
今はロードスターに乗っているんですが、高速での走行があまり楽しくなく、
ポルシェだと良さそうな気がしています。
レビュー動画を見ていると、乗り心地も良さそうなのですが、実際のところ
どうでしょうか。
勿論オプションは価格にあまり反映しないから最小限で。
ロードスターはND？
あれに乗りなれてるんならGTSでも乗り心地は気にならないと思う
おま俺
やはりケイボク気になるよな
あと新型z
rx7の後継が出ればいいんだが
NCです。10年以上乗ってます。
高速だといまいち挙動が安定しなくて恐いんですよね。軽すぎるんでしょうか。
NDは何回か試乗したことあります。NCよりも軽くてとても楽しい車ですが、高速走行は
NCと同じ印象でいまいちでした。
>>299
高速走行だと他の車も気になりますね。
ロードスターは70から80km/hくらいで流すのに向いている車だと
思っています。
NCとの比較ならば、718素ボクスターでも高速でも十分に快適かつ速いよ
GTSならばなおさら
ありがとうございます。
素のケイマンでも快適なんですね。ベースの車体が同じだからでしょうか。
ただ、４気筒は低回転のトルクが低めとよく言われてるのと、
色々オプション足すと、GTSの値段に近づいてくるので、それだったら
もうちょっと頑張ってGTSがいいかなと思ってます。
そして何より水平６気筒への憧れもありますね。昨今の電動化の流れを見ますと
おそらくこれが最後の６気筒になるような気もします。
いま992の代車で718素ケイマンを借りているが、6気筒と4気筒ではエンジンサウンドもパワーもまったく違う
もちろん予算が十分にあるならば、GTSがお勧めだね
981だと、素もGTSもあまり変わらないと思うよ。
オプション代はあまり評価されず…
とは言え、素は何だかんだでオプション入れざるおえない中で、GTSの方が平均的に良さそうかも。
718は、前半に良くない。ただし4.0は除くってところかな。
予算がなんとかなるなら、GTS4.0行くべき。間違いない。
高速走行は、どれ買っても問題ないよ。200km巡行安定感バリバリで余裕なんで。
とは言え、NCに比べると300-400kg重いから、峠での身のこなしとかは、ちょっと落ちるとは思うよ。
それが気になるなら、ロータスへ。
以前、2018年型の718ケイマンとNDロードスターを同時所有（新車、M/T）していた者です。
購入をお考えとの事ですが、予算・維持費、車庫の有無、新車か中古、M/TかPDK、求める事などなど前提条件によりお勧めは変わると思います。
詳しい前提条件など教えてもらえば、私なりのお勧めをさせていただきます。よろしかったらどうぞ。
ポルシェは金がなくてリセール気になって仕方がない貧乏人は素のノーオプ
GTSが出てるなら迷わずお得セットのGTSって相場が決まってんだよ
たしかに
ロードスターのような軽さを求めるならエリーゼかな
高速での安定性は、ボクスターよりは劣るだろうが
重さが気になるならロータスへ、ってのはちょっとどうかと思うw
ありがとうございます。仰る通り、ロードスターより４００kgくらい
重いので、あの軽快さは失われるんだろうなと思っています。
ロータスはかなりスパルタンか感じのようなので、考慮に入っていないです。
他の候補はアルピーヌですね。でも、できればオープンでMTを希望しているので、
アルピーヌは対象から外れそうですね。
>>306
予算はGTS＋オプション２００マン弱あたりが限界ですね。できれば新車でMT希望です。
維持費はどうなんでしょ？ガソリン代、保険代は大体イメージついていますが・・・
今はマンションの屋根付き駐車場に止めていますが、誰でも入れるので、
ポルシェとなると心配ですね。こんなこともあって、購入するならもう少し
後になると思います。来年末くらいかな。
エリーゼ並に
ハンドラーなのか？
その可能性は注視しておく必要がありそうですね。
早めに試乗はしておこうと思います。
ぶ、ブーメラン
結局718の現在の暴落相場はこの通りなんだよね
社外品とか塗装はわかるんですけど
例えば純正部品でも自分やショップで交換するとだめなんでしょうか。
漏らさずPCで受けないと…は保証継承だったかもだわ、悪い。
それか定期の整備を他の車屋でしたとか？
この車ってそこまで大きく無いから
メーターのスピード以上に体感のスピード感あるよねw
GTでは間違いなくないわな。
オープンでMT希望なら、ボクスターで決まりだね
型式問わずケイボクに今乗ってる人ならGTS以上を選べば大丈夫。
純正品なら分からないでしょ。社外はNG。タイヤも店によってはポルシェ認証じゃないとダメ。
定期点検と車検を、PCで受けてれば大丈夫だよ。
SやGTSは違うの？
同じ4000でも悩む
GTS4.0は320km/hまで表示される
さすがはポルシェヒエラルキー
911も、カレラ系は330キロまで、ターボ系とGT3は350キロまで表示だからね
マニュアルならアダプティブクルーズとかも付かないからオプションはあまり高くならないとは思うけど。
PDKとクルーズのオプションで100万だから。
GTSだと、ミラー、キーレス、メタリックカラー、シートヒーター、オートエアコンくらいかなあ。
あとはライトPDLSをどうするか。。
なるほど
ということは、ケイマンSは300キロまでなのかな
GTSの場合、車高が素よりも20mm低いんですよね？素よりも10mm低くも
設定できるようですけど、そうした方が無難でしょうか。
イオンの駐車場にも普通に停めたいので。
ＧＴ4を薦めろよw
電動格納ミラー、キーレス、オートエアコンは、992では標準装備だからね
結局の所、素やSに色々つける人なら
GTSでいいんじゃね？になるわな
GTS買える財力あるならそりゃGTS一択でしょ
何ごともシンプルが一番
たしかに
いまどきは、国産の安いコンパクトカーでも標準装備だからねえ
設定があるだけマシ
CDが聴ける
ww
992では、もうCDは聴けないからね
ポルシェユーザーは高齢者も多いんだから、CD聞けないのは深刻な問題だと思ってた。
出来ないなら車乗らないほうがいいレベル
CDの音質云々いう車でもないし、CD有難がるとか相当ヤバくね
うちのサードカーのコンパクトでもすべて標準装備なのに、オプションとはなあ
洋楽メインだったが二束三文にしかならんな
ま、部屋はスッキリしたけど
真後ろにエンジンがあって静粛性だせるの？
やはり4気筒と6気筒の差は大きいね
他人「？」
すみません、991.2 GT3です。
試乗した718素ケイマンには、それらのうち電動格納ミラーしか付いていなかったな
重くなるものは全部オプションなんだなって理解してる（笑）
存在価値が分からない…
いるよ。
1cmの違いはでかい。
擦りたくないから敢えてつけない
いやいや、ケイマンはかなり重いからねえ
718ケイマン(PDK)
1390kg、300馬力、380Nm、0-100km/h 4.9秒、パワーウェイトレシオ 4.63
アルピーヌA110S
1110kg、292馬力、320Nm、0-100km/h 4.4秒、パワーウェイトレシオ 3.80
走りは、大きく変わるの？
スペック厨はAMGでも乗ってなさい
メルセデスも今はCD聴けないけどなw
ロータスエリーゼも
924kg 243馬力、244Nm、0-100km/h 4.5秒、パワーウェイトレシオ 3.80
ケイマンは軽くするための努力をあまりしていないよね、キーレスとか電動ミラーとかオートエアコンのオプション化は
軽量化ではなく車両価格を下げるためだろうね
新型は992みたくワイドボディになりマルチリンク化し一気に限界性能をあげてくるのかもしれない
圧倒的
車両+改造費を同じ金額出すなら四輪の方が楽で速い
デューク最高です🤣
リッターリッター言うてるやつ
スレタイ読めないほど知能が低い頭だな。
はよ出ていけ
俺は走りより見た目だね。
ノーマルはフェンダーの隙間デカすぎる。
まあ物事の本質がわからない人が四気筒を選択するんだよ
君にとって本質とは何かね
メモリに音声ファイルってw
今時は全員サブスクだと思ってたw
やはり6気筒だなあ
自然吸気の6気筒よりターボの4気筒の方が運転楽しいけどな
サブスクでもダウンロードしてメモリに音声ファイル入れてるわけだが
頭悪い人かな
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw
4気筒の音聞いただけで激萎えだよw
ポルシェも電化積極的だし
音がなんとかー、知能低そう
はいはい
そういう人はぜひタイカンをどうぞ
911やケイマン/ボクスターのEV化はまだ先なんだよ
内部ストレージじゃね？
まぁ、キャッシュ用にメモリも使ってるけど。
サブスクはストリーミングで充分だろ
よく聴くのは普通ダウンロードするだろ
ワインディングとか乗りに行かないの？
長野山梨群馬なんて電波入らないとこなんてざら
まあ街乗りしかしてなんだなｗ
MTなんて老害しか選ばないし
強いて言えばスープラ、ｚ４
どれもクソみたいなブランドからでたハリボテで草
今の時代、RRはメリットよりデメリットの方が大きい。
911はずっとやめられないと決めたから4WD化したんだよ
RRのGT3やGT2RSはあくまでもイメージリーダー
911の最高峰はターボS
これらの車って所有欲満たせないから買う価値ないな
それは勿論理解するが、RRベースの4WDというのがそもそも無理矢理感があるよなー、と。
素直にFRかMRベースでクルマ作った方が本当はよいクルマができるんだろうが、
911の名前が邪魔しているんだろうなあ、と思う。まあ、趣味のクルマなので無駄も大事だが
ポルシェはRRの911があってこそ
だね
911もレースではMR化しているしね
ケイマンGT4は、992カレラS以上の速さだからヒエラルキーを破壊している
911をMR化したら最高になるが、ケイマンのポジショニングが困るね
カイエンとマカンのおかげで復活した
勘違いも甚だしい
実質ポルシェ一族が支配してはいるけど
それがすべての企業経営者が欲しい「ブランド力」
ケイボク含めて整理整頓するべき
ケイマンも所有欲は満たせないが
EV化すれば自然とそうなる。
MRもRRも意味なくなるから。
持ってなきゃ所有欲もクソもないだろ
お前は軽で欲満たせるからええよな
さっさと半島帰れ朝鮮土人
ガヤルドも安いやね
多売車の宿命やね
ドアが上に開かない次点で糞でしょ
マカンとケイマンであってる？
ケイマンで貧民なら、BMの2シリやスープラ買う人達は何て呼ぶの？
本気出さないけどね
これって素991は素718よりも遅い可能性もあるってことだしな。
https://youtu.be/SIh16Wb9XT4
サーキットなら余裕で911だよ
それに4気筒の音は萎えて気持ちが乗らないw
アルピーヌA110は、毎日普通に乗れる車だよ
アルピーヌだと肩が触れ合って、気持ち悪いことになるンだわ
むしろ非力
そりゃマカンだろ。ケイマンは安いけど、貧乏人には無理だよ。
残念
河口ライブ
乗ったこと無いんだと思うけど、
2000rpm前後のトルク感が気持ちいいから
むしろ街乗りが気持ちいいんだよ。
A110: 2420mmのホイールベースに4205×1800mm
718: 2475mmに4385×1800mm
なので、アルピーヌで肩が触れるのならケイマンでもダメでしょうね
試乗してきた
2700では加速感、物足りないね
足回りはさすがの安心感
次は
Sに乗ってくる！
サイドシルの厚みって解る？
全幅全長全高同じでも内部構造違えば車内の広さは全然違うんだよ
どっちにも乗ったことないんだろうな
可哀そうね
かんたんな四則計算出来れば普通は解るはずなんだけどね
恥ずかしいね
それらと比べればケイボクは普通の車だね
4気筒って所を含めて普通の車
やっぱりケイマンってかなりタイトだよなぁ
床からせり上がってると乗り降りが大変
A110は低いので問題ない
ロータスでも肩が触れて困ることはなかったので、大柄な人同士で座らない限りA110でも問題ないと思う
空冷時代の911も室内幅は狭かった
エンジンサウンドはたしかに物足りないが、スポーツモードにすれば加速はなかなかのもの
GT4はとても速いんだろうね
これはZ4やエリーゼとかにも言えるw
その通り、走り優先ならアルピーヌ、見栄優先ならケイマンだよね
あまりに使いにくすぎて俺は検討対象から外した
A110やエリーゼはスポーツカーだから仕方ないよ
ケイマンはスポーツカー。
A110はキザすぎて自分は無理だ...
https://youtu.be/flha_lsCIYo
プロのタイムアタックでもやっぱトラコン入れてるんだな
>エリーゼは競技車
それはちょっと違うかな
最新の車両は電制切らない方が速いよ
サーキットで試してみて
もしかして、新型86と同じ水平対抗4気筒で、しかも排気量では2.4Lの86に負けるってこと？
お前の中の車の価値って排気量だけなんかよ？
安車スレ巡ってるみたいだし無理せず86買っとけよ
突然、失速、或いは減速感が凄い
王道は、電制切ってLSD装着。
見違えるように走りが良くなる。 でもスピン注意なので、腕が問われる
PSMオフにしてるけど
992のエンジンサウンドもショボいけどな
なら86買いなはれ
振り回して遊ぶ時とか？
まぁケイマンは無いと思うが雪道とかではたまに使うけどね。
BRZはすごくいいよ
新型はさらにイイと思う。いきましょう！！
Z4、A110、エリーゼあたりは庶民の車
ケイボクあたりから高給取りの車
BRZ納車されたら教えてくれよ！
4気筒のケイボクは庶民の車側だぞ(`･ω･ ´ ) ｼｬｷｰﾝ
中古でも600万以上の車は庶民の車とは言えないだろ
庶民がローンで無理して買っても、査定が下がるのを恐れてまともに走れずに終わる
好きなように走り倒せる金持ちの車だ
ルーフの低さと
サイドの高さ厚さによるものだったんだな！
いまさら思い当たるわw
オープンにしてりゃ乗り降りしにくいとかないわ
常時オープンで乗る車だぞ、軟弱者め
オープンのまま外で駐車させておく勇気はないし
ルーフの脱着にはそれなりに手間がかかるので
晴れの日に自宅を出てどこにも駐車せずに自宅に戻る以外は難しい
外で隣に普通の間隔で他の車をとめられたたらもう乗れない
最近はオプションでナビも付いたし、前後にトランクがあるから荷物も少しは積めるよ
718素ケイマンとA110を比較すると、速さや楽しさならばA110、積載性やナビなどの快適装備や信頼性ならば素ケイマン
内装はどちらも大差ない
A110は、電動格納ミラーとオートエアコンは標準装備
上の動画を見る限りでは峠ならケイマンの方が楽しそうじゃん。
まぁ、楽しさも人それぞれとは思うが。
いや、マジレスされても
冗談なのに
うわ、まじか?w
https://m.youtube.com/watch?v=Y6JJP36ReyI
ポルシェの犬みたいな清水ですら四気筒を昔のスバルやら付き合いたいと思えない音やら、
ぼろ糞言うのは不快だがそこはスルーでw
うん、718素ケイマンよりは速いね
かなり軽いから
718素ケイマン(PDK)
1390kg、300馬力、380Nm、0-100km/h 4.9秒、パワーウェイトレシオ 4.63
アルピーヌA110ピュア
1110kg、252馬力、320Nm、0-100km/h 4.5秒、パワーウェイトレシオ 4.40
購入意欲40%減した
自分が安心して踏めるバランスがないと
直線早くて峠で遅いのって逆に微妙じゃね？
>>466
4気筒モデルは特にそうやはり6気筒じゃないとポルシェは満足度が低い
最高速度より
0-100だろ
もうほぼ売ってないぞ
立ち上り時には0-100が強力なマシンが、
一番おもしろいやろ？
君は電動化になってもそれを言い続けるのかね
ご苦労さん
電動化したら尚更6気筒の価値あがるやろw
やばいのは四気筒 暗黒史
https://fastestlaps.com/comparisons/vhcagrmr2cge
A110遅くてワロタ
理想的な重量バランスのMRだから、ブレーキで曲げる進入で素直にノーズがインに入り、踏めると思った所から踏める
ぁぁ、アンダーを自在にコントロールできる走法で、初めてのカーブも思いのままさ
実は、
どこでどう役にたつのかが
よくわからんw
トルクは回転しようとする力で、馬力はそれに回転数を掛けたもので、加速性能はトルク曲線が大事
4気筒は無い
ma=F
だろ。加速は力に比例する
そうだね
f=maの単位は、kg/s^2。この違いを分からないとトルク分からない。
トルク単位はkgf・mだし、角運動量を理解する。
dp/dt=F、力は運動を変化させる作用
dL/dt=Γ^ext トルクは回転を変化させる作用
エンジン回さなくてもトルクが発生する＝パワーが発生する
時間当たりどの位トルクを発生させるかだから
トルクが加速の値を決めるのは間違いではないが正解ではない
時間の概念を忘れてる
ケイマンでステータスワロタ
＞トルクが加速の値を決めるのは間違いではないが正解ではない
＞時間の概念を忘れてる
そうだね。では加速(感)を決めるのはトルク曲線ではなく馬力曲線では。
高トルクを発生させるため、
ギアを調整して
最適な回転域に
置いておく必要があるわけですな！
ギヤが何速かに固定していれば
一定の加速度で加速する。
ギヤを上げるとギヤ比の分、加速度は小さくなるがその分タイヤを速く回せる。
エンジンの回転数が同じならば各ギヤでの加速度は速度に反比例する。
タイヤが地面を蹴っ飛ばして車は進む。
つまり回転運動を直線運動に変換してる。
回転運動しているタイヤにかかるトルクを回転半径で割ったものが力F。
この力が車を押してる。ma=fだ。
文句あるか。
その力(トルク)を1秒で発生させるのか10秒で発生させるかでパワーの値は違うのは理解できる？
911買えない奴はこんな馬鹿ばかりなのか…
だからトルク曲線(横軸が回転数)が大事なんだろ？
最後の寸評シーンでケイマン最高って言った後に小さく音以外って言ってたなw
車としては当然981から進化して速くなったんだろうけど
官能性はやっぱり落ちたんだよね
でも俺はそんな4気筒モデルが大好きだ
ブリッピングのブォンて音は結構気持ちいいけどな。
それ作られた電子音だよ
>>540
いいよねブォン
詰まらない周回コースを延々走っていると詰まらないかもしれんが、そもそもそういうコースは詰まらないから
2000からリミットまで最大に近いトルクがフラットに出るから音もフラット、これが曲線的に上昇するエンジンだとコーナーで気を使って踏まないと逝く
ブォン、そして踏めると思ったら踏んでいくだけ
脳内にも程があるやろｗ
華麗にスルーしたまえ
乗用車メインで、たまにスポーツカー作る乗用車メーカーの車
スポーツカー欲しいならどっちを買うかは明白じゃね
一昔前のポルシェなら前者だな
確かに、SUVがメインのメーカーよりもスポーツカーだけ作っているメーカーの車の方がいいよね
あくまでスポーツカーを何十年と作りつ続けている実績だよ
アルピーヌって何年作ってなかったけ？
そういう意味でロータスは合格といいたいがエンジン作れないのがダメ
トルク(Nm)に回転速度(回転/秒)をかけたのがパワー(Nm/s=J/s=W(ワット))だろ。
直線運動で考えればタイヤが地面を蹴飛ばす力(N)に速度(m/s)をかけたのがパワー。
10秒での"で"ってどういう意味？
日産GT-R
アルピーヌA110
トヨタGRヤリス
https://www.autocar.jp/post/677069?fbclid=IwAR0xSZmv9AaHsLNwRQ1v_NTn0xbHTX_EkgmWMqh4NKu5Q4wD7xgZ_6UbOJA
ギヤを固定して
Gと回転数を同時に計ってグラフにすれば
その形はトルクカーブと相似形になる。
Gに回転数をかければパワーカーブと相似形になる。
https://www.autocar.jp/post/677066?fbclid=IwAR29HS9ZKWRqR4k4tHPJ7kXaIoJPOnfXy5-vkMlyJDyle724nobgOQlawVk
718ケイマンの4気筒って特に音の事を言われるよね他の4気筒スポーツカーって音になんて言及されないのに。清水がケイマンは毎日はキツいって言うくらいだし不快なレベルなんだよね
順番が逆だ
1秒当たりどの位の力で地面を蹴っ飛ばすかがパワーだから
人間が感じてるのはパワーな
時間の概念を忘れずに
誰でも楽しめる車である一方で、ハードな走りには向かないから、ガンガン走る人にはケイマンだな。
Sがいまいち評価されないのも方向性が違うからで、A110はロードスターとか好む人に合っていそう。
A110は純正タイヤを替えないとダメなんじゃなかったっけ？
土屋の動画では、タイヤを替えて走ってみたいとは言っていたか、替えてどうなるかはわからない。
一方でA110の評価は純正タイヤ前提なので、タイヤを変えたらA110の良さが薄れそう。
安いのに凄いんだな。
MR車も
出してほしいなあ、
今やSUVの利益でスポーツカー開発する会社だからなw
スポーツカーだけ売るより、いい車が作れるようになってると思ってる。
だよね、ポルシェって書いてあれば四気筒でも前後ストラットでも気にしないのがケイマン乗りだよね
ますます選択に悩むw
エリーゼなら素ケイマンよりちょい安で買えたがエミーラは高そう
楽しみだよなあ
どんだけの性能があるんだろね
ケイマンはロータスと同じ土俵には立てないね
https://youtu.be/M_nTwp_4URU
ケイマンも追加しとけよw
馬鹿か？
力に1秒あたりに進んだ距離をかけたのがパワーだ。パワーは仕事率って言うだろ。
パワーの値が違うのは分かる？
トルクがいくらあろうが時間がかかっちゃアカンのよ
車を加速させるのも速度を維持するのもパワーな
>>577
GT4は許してくれ、フラット6だし
https://i.imgur.com/fZyip9Y.jpg
https://i.imgur.com/sML0Uuj.jpg
https://i.imgur.com/XfwoCzb.jpg
https://i.imgur.com/TXnyI9H.jpg
https://i.imgur.com/DQS1UtF.jpg
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
トルクの値が違うのは分かる？
パワー=トルクx回転速度
マイチェン前のAWDV8乗ってたけど軽快感はないかな
よっこらしょよっこらしょな感じ
その分GTっぽくて高速域はどっしり運転できる
乗ってみたらわかるがケイマンやボクスターとはベクトルが違う
911がベンチマークらしいが価格以外相手になってない
ブランド力のブの字もないんでは？
トルクの値は変わってないだろwww
お前はアホだからチャリで自分がエンジンになって体感しなきゃ理解出来ないかな
911もケイマンもボクスターもみなポルシェだ、みんな仲良くしよう！
所有欲とか
恥ずかしいからやめれw
だいたいお前の日本語がおかしい。
自転車ならなおさら
ギヤを変えないなら強くこぐ(トルクを増す)しかないだろう。
トルクを増さないなら回転で稼ぐしかないだろう。
553のように"トルクを1秒で発生させる"て言い方が混乱を招く。物理知ってればこんなこと普通言わない。
迷惑なんだよw
何に乗ればケイマンに対してそこまでコンプレックス満載になれるの？(笑)
因みにズラじゃなくてヅラな
面て書くんやで
トルクはニュートン×メートルだからトルクの値は変わってない
>>595
加速はトルクとか言ってる奴が変速機を絡めても訳が分からなくなるだけだからやめとけ
6気筒アレルギーじゃなきゃオススメ
消えろ
MRだと普通に良く効くブレンボブレーキだわな
普通にこのクラスのブレーキつけてる他社と変わらんだろ
で、お前は何乗ってんだよオッサン
それは直線限定な(笑)
実際の走りでは減速時に横Gが入ると一気にRRのデメリットが出てくるから、
結局MRだよ。
カーブで振るブレーキとか怖くてできないわ
トータルの速さが云々の話じゃなくて
９１１のブレーキの効きの話しなンだわ
大体車体トータルの話だと結局911のが速いんじゃねーの
リアがマルチリンクだし
上のクラスはほとんどAWDだしパワーも段違いだしな
ＭＲだけのメリットじゃ勝てないでしょ
フェラーリでも買えばいいのに
向こうのスレ行ってウンチク垂れてこいよ
毎回スレ違いウゼーわボロ車乗り
買えもしない車のスレ荒らしに来んなよ、惨め過ぎだろw
次は９１１欲しいけど
ウダウダと鬱陶しいわ
自分は走らないしても少しは勉強してから来いよ。(笑)
土俵に立てていないわ(笑)
だれもケイマンが911に勝つとか言っていないから心配するな(笑)
ギヤを変えれば
パワー=エンジンの出力トルクxエンジンの回転数
=タイヤでのトルクxタイヤの回転速度
に従って蹴る力(加速度)を変えられる。
そのままギヤを変えずエンジンを回せば加速度はトルクカーブのように変化するし絶対値はギヤによって変わる。当たり前の話だ。
人間が感じられるのは加速度でその変化はトルクカーブと比例しているのだからトルクで見るのがわかりやすい。
面の事ズラだってwww
頭悪いね
GTS4.0しか考えられないけどな。GTSは元々オプションてんこ盛りで300万近く初めから付いてるよ。そもそもエンジンが違うから同じ車として考えるのとは少し違うと思う。
弄らないなら4.0がいいだろね
俺は素に社外車高調・LSD・フルバケ・ECUで、乗車感は自分専用に調整されたレーシングカーになっていて満足だけど
エアコン・オーディオ完備のカフェレーシングだけどねｗ
落ちるよ、でも結論は「カイエン買う事にします」じゃないの？
エンジンがまったく違うからね、絶対GTS4.0
素ケイマン、代車で1週間乗ったが、スポエキ付いていてもエンジンサウンドは寂しいし、加速も大したことない
このサイトが分かりやすいかな
加速度なんていってると余計に分からなくなるぞ
時間の概念大事
https://motor-fan.jp/tech/10013719
A052を履ける18インチ、社外LSDを適合させやすいデフ、1300kg台の車重とか、峠専用機の素材としては色々
特に田舎だと税理士と税務署の付き合い濃いからな
あとは痛い腹探られるってデメリットあり
こんなの読んでるからダメなんだよ。
だいたいトルクの説明図間違ってるし。
力学で加速度を考えないでどうする？
仕事でしか使ってませんって言えばいいだけ
ポルシェじゃなきゃダメな理由って何だよ？
プリウスじゃ何故ダメなんだ？
甘っちょろいな税務署も
法人は0-100。
ポルシェだろうがファラだろうが経費では落とせる
でも他で脱税してるんじゃにかってマークはされるらしいよ
優先的に調査にも入るらしいし、入ったら本当に仕事以外で使ってないか
調べられるらしいよ、運公表とか書いといたほうが良いよ
もっと具体的な反論頼むよw
ル・マンカーのチーフエンジニアよりメカ知識あるなら是非教えてくれ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
税務調査で問われれば安全面や性能以外では
ポルシェは資産価値が高く売却時には利益効果がある。
実際売却益を決算時に納税するので全く問題なし。
それを言ったらほとんどの車が却下になる
仕事のみに使っている(例えば社長の通勤車)と言い張れるなら全額経費でオッケーだよ
運行表があればその方がいいが、なくても「プライベート利用は一切してません」と言い張れば問題ない
ケイマンにした理由は？
911の方が一応4人乗りで言い訳できそうなのに
美的感覚に税務署も驚いてるよ
図の説明の間違いが理解できないやつに説明しても理解できないだろうが教えてやるよ。
トルクは棒の長さx力であって移動角は関係ない。移動角をかければそれは仕事だ。時間で割ればそれは仕事率つまりパワーだ。
ボルトの話もあれが速いのはパワーと言うより単に足の運びが他の人より速いからだ。
エンジンで言うなら50ccで20000rpmでまわる高性能エンジンだ。よりパワーのある500ccで5000rpmnのエンジンでも変速機がなければ勝てない。変速機のある自転車なら別だが。
人間が感じてるのはあくまでもパワーな
>>580
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
トルクの値が違うのは分かる？
パワー=トルクx回転速度 ←これはも違う
×回転速度
○回転数
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/07(月) 23:36:21.76 ID:p4NL7MDE0
>>580
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
トルクの値が違うのは分かる？
パワー=トルクx回転速度
馬鹿。
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E8%BB%A2%E9%80%9F%E5%BA%A6
パワーを感じるなら加速度にその時の速度をかけ算しないといけない。
お前計算結果を感じれるなんてすごいなww
ここにいる個人事業主のみなさんは、
経費で計上してるの？
お前みたいなバカが税務官ならすぐに閑職行きだよ
この先はEV化一直線だろうから、こいつが廃車になるまで乗るんだろうなぁ
バカはテメーだろ
必要もない物を虚偽の申告で脱税してるクズの分際で偉そうにほざくな
セコいんだよ貧乏人が
順調ならクルマで節税なんてメンドくさいくらいになってくるよ。
日本はいろいろ節税方法が豊富で安全で過ごしやすい国です。
ファミリーカーの方個人用にして、こっちを通勤用として経費にするとかね
知り合いで社員への福利厚生の一環として車を経費で落としてる人は知ってる
計算とかどうでもお前が感じてるのはパワーな
トルクがどれだけあっても時間の次元が加わらないと物体は動かんのよ
それすら理解しようとしない？
なんか天動説を唱えた学者の気持ちが理解できたw
何度でも間違いを指摘する
ボルトの件は同じトルクでも時間によってパワーが違うっていうのを
分かりやすく説明しただけじゃん
話を理解しようとしてないね
プリウスでもプライベート利用ばかりなら経費として否認される
ただしプリウスならそもそも税務調査で気にもされず、ケイマンなら使用実態を(雑談風に従業員に)聞かれたりする
棒の件はお前もサイトの図も同じこと言ってないか？
結局同じ距離を同じトルク回しても時間が短ければ出力は高くなる
ギアのグダリはもうグタグタだなw
もう1回サイトの説明読んでみな
脱税かどうかは税務署が決めるんだよ
お前に決められる筋合いはない
リーマンはきっちり税金絞り取られとけ
VW以外の外車は大体怪しまれるのかな
だいたい加速度とか回転速度とかの基本的な物理量も知らないでよく物理を語れるな。
概念とか次元とか感じるとかの使い方もおかしいよ。
間違いの指摘も間違ってるしww
他の車は経費で買ってるけど
図の説明文読んで笑えないのならあんたは素人だよ。
脱税の犯罪者の癖に
屁理屈こねて誤魔化してるだけだろ
脱税するならするでもっと謙虚にしてろやクズ
お前一人偉そうだが勘違いすんな
ツッコミどころ満載だし、なんか君の文章と同じ匂いがする。本人？
で時間の概念は理解できたか？
何度でもお前の間違いを指摘する
トルクが幾らあってもダメなの
人間が感じてるのはパワーな
トルクは性能試験機でしかわからないぞ
時間の件を否定してよw
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/07(月) 23:36:21.76 ID:p4NL7MDE0
580
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
×トルク◌パワーの値が違うのは分かる？
分かりやすそうなサイトを引用したのが間違いだったw
そこは反省点かな
>>584みたいな事を平気で言うからちょっと…
林さんが言ってる時間の話を否定してくれよ
逆にプリウスでないとダメな理由を
調査官が示すとでも？
・価格が高い安い
・乗車人数
・外車か国産
まったく関係ない。
ようは業務上必要か否か。
647は日本語とか税制を理解出来てないバカたからスルー推奨だよ
ポルシェが業務上で必要な理由って何だ？
>>684
何が税制なんだか、アホの癖しやがって
お前は黙ってろ
1分1秒でも速くお客様や取引先のところに行くためにポルシェは必要不可避でしょ
陸路絶たれてもお客様の元に向かえるようプライベートジェットとフェリーも必須だし
1分1秒でも速くお客様や取引先のとこに行くためにはポルシェは必要不可避でしょ
陸路絶たれてもお客様の元に向かえるようプライベートジェットとフェリーも必須だし
安全に運行
とか
富裕層相手の商売だから
とか
人気商売だからPRも兼ねて
とか
ポルシェクラブのオーナーをターゲットにしてるとか
プリウスで営業してたらどうにもならない商売なんていくらでもある
911とgクラスを社有車で経費で落としてるよ
オレもそんな気がする。
だから貧乏リーマンが来るスレじゃないって
誰か言ってやれよ
日本には制限速度ってもんがある
渋滞も慢性だしポルシェでもアルトでも到着時間なんて変わらん
プライベートジェットにフェリー持ってるような層がケイマン買うかよ
>>689
そんな屁理屈が認められるんだから日本はユルユルだな
富裕層の相手ならベントレーとかの方がいいんじゃないか？
>>692
三流自営業のバカの癖に勘違いすんなよ
経費で落とせるなら何で911やフェラーリじゃないんだ？
クソ底辺の商売人が調子に乗るなゴミ
いずれにせよ、経費として認められるかは「過度に高価ではないか」と「使用実態が私的利用ではないか」が判断基準だよ
フェラーリが認められた例では「同程度の車を個人で所有していて経費で買ったフェラーリは仕事で利用しているという主張は説得力がある」みたいな感じだったはず
過度ってどの辺なんだろ？売り上げ対比？
結局、最低限になれば、1番安い軽？以外認めなくなる気もするし(ある意味プリウスも高価と言えなくもない)。
逆に業務に利用していればなんでも良いとなれば、車種は関係なくなるよね(フェラーリはこの展開？)
大手企業なんかは、普通にセンチュリーとかLSとか社長車である訳で、金額だけ見ればポルシェより高いのも多数あるよね。中小企業は認めないけどな！みたいな展開あるのかなぁ。
興味本位な話で恐縮ですが。
いや、俺もそう思ったんだけど>>692みたいなマジバカがいるしな
>>692
なぁ、コンビニ店長w
お前がネタにマジレスしてんだよ
救いようのないバカwww
やっぱバカだなこいつ
お前のようなカスの癖に勘違いしてるバカがいるからネタ話かマジレスか判断が曖昧になるって話だろアスペ
お前はコンビニの棚卸しでもしてろ
理由がきちんと説明できればね
言い訳が恥ずかしいな
アホ過ぎてお前の相手はもうええわ
じゃあな
低中速トルクがあってエンジン回さなくても下からパワーが出て
街乗り快適
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/07(月) 23:36:21.76 ID:p4NL7MDE0
>>580
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
×トルク○パワーの値が違うのは分かる？
パワー=トルクxエンジン回転数
涙目拭けよ
お前の負けだオッサン
>>685
1分1秒でも速くお客様や取引先のとこに行くためにはポルシェは必要不可避でしょ
陸路絶たれてもお客様の元に向かえるようプライベートジェットとフェリーも必須だし
バカがマジレス
>>687
日本には制限速度ってもんがある
渋滞も慢性だしポルシェでもアルトでも到着時間なんて変わらん
プライベートジェットにフェリー持ってるような層がケイマン買うかよ
だから前も言ったけど加速度計つけて加速度測ればタイヤの蹴り出すトルクがわかるだろ、アホ。
エンジン自体のトルクを知りたきゃタイヤの回転数とエンジンの回転数を使って計算するだけだ。
林、林ってなんかの宗教か？
性能試験機は発電機だろ。
発電機の先に抵抗つけて電圧を測れば出力を計算できる。
W=IV=RI^2
なんかめちゃくちゃだな。
涙目で捨て台詞残して再登場。恥ずかし過ぎだろジジイ
アホが背伸びするから恥かくんだろコンビニ店長
V=IV=RI^2=V^2/R
だから論理的に反論してみろよ
これお前の事だぞ
分かってんの？www
701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2021/06/09(水)20:52:59.25
中古で911買ってイキってるゴミ共には経費でケイマン買ってる俺らの生き方わからないよな…
711 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2021/06/09(水) 22:27:34.04
中古911乗ってる奴の知能の低さがよくわかるなw
中古911？ボケてんのかよジジイ
個人商店コンビニオーナーのお前に対する皮肉だろw
「サーキットの狼」の作者は、
複数持ってたスーパーカーを全部、
経費計上できてたのかな？w
で時間の概念は理解したか？😂😂👏
買った値段より高く売れるならワザワザ減価償却しても税金を少し遅れて払う事ができるだけの事だからね
教授より詳しいと思ってる時点でw
あの文章の間違いに気が付かないってことはやはり馬鹿だったのですね。教えましょう。
あなたの間違いはズバリ、文章にあるように
"仕事=トルク"
と思っていることです。どちらも単位がNmですから素人は勘違いしやすいのかもしれません。仕事だけ知っても時間がどれくらいかかかるかわかりません。だからあんたは時間の概念とか5秒10秒とわめいていたのでしょう。トルクとは直線運動で言うところの力です。力に距離をかけると仕事になリ、トルクには回転角度をかけることによって仕事になります。回転角度をかけても単位はNmのままなのでややこしいですね。
トルクは力ですからこれが分かればこのあとの時間発展は運動方程式でわかります。時間の概念？もここに含まれます。
それだと節税出来ないじゃん
知り合いも貴方もバカって事でおＫ
減価償却してもしなくても、利益が出たら経費化による節税は出来ないだろ
で、何処で節税するなかな？
別に経営者が好きな車乗りたいだけで買うわけじゃねえのに
本来払うべき税金を車に置き換えられるから皆経費尾で車買ってるわけだが
バカだねー
どうせ買うなら個人で買うよりも経費で買うと節税になるから経費で買うんだろ
意味不なんだが
減価償却しないの？何でしないの？
利益が出たから経費にして節税するんだろ
そうだよ、商品として仕入れたら経費化できないじゃん
買値より売値が高くなればそもそも経費にするどころか利益が出て税金増えるだろ、それが見込まれるような車の購入は
最初から仕入れということにして減価償却しないものだよ
買値より売値が高くなる車ね
実際そんなの車屋かごく一部の顧客しか手には出来ないし
ギャンブル性高いんじゃない
まあ一般的な話じゃねーな
719のやつとか脱税マンとか税制が理解出来てない
ま、日本語が理解出来ているかも怪しいが
911スピードスターが確実に新車で買えるような知り合いなのかね
なんか学生時代に、俺○○先輩の知り合いなんだわー、とか言ってた奴思い出したわ
諸行無常を感じる
知らんけど
またうだうだ書いてるがまだ理解出来ないの？
車を加速させてるのはパワーな
単位時間あたりの
Nmがトルクでもモーメントでもジュールでもなんでもいいが
それだけじゃあ物体は動かないんだよ
この子の間違いを指摘してあげて
単位時間 あたりのエネルギーって書き方しないと理解できないか？
車も頭と4気筒なのか？
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/07(月) 23:36:21.76 ID:p4NL7MDE0
>>580
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
×トルク○パワーの値が違うのは分かる？
パワー=トルクxエンジン回転数
落とせないんだから大人しく4ドアセダンにしとけ
中古のパナメーラなら大丈夫だろ
あの文章で勉強して納得してるならずっとその世界に閉じこもって出てくるな。
あと単位時間当たりのNmなんて言って恥ずかしいぞ
単位時間当たりのエネルギーじゃなきやなんなんw？
1秒当たりの～でいいか？
それともお前が住んでる時空間ってブラックホールみたいな時間が止まってるの？
理解出来ないなら経費でポルシェなんてやめとけ
それか大人しく税理士に任せろ
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/07(月) 23:36:21.76 ID:p4NL7MDE0
>>580
そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
×トルク○パワーの値が違うのは分かる？
パワー=トルクxエンジン回転数
つまりお前の理解は
トルクを時間で割ればエネルギー
てことなのね。
だからバカって言ってんだよ。
トルクを時間で割ったらパワーですよ
もういい加減間違いを認めたら？w
もっと言うと仕事量がNmだからね？
普通の高校生が1年目最初で習うことですよ
お前の言う仕事ってN(ニュートン)でトルクは仕事量のNm
Nmはエネルギーの単位なw
人間が感じてるのはパワーな
同じポルシェ乗りとして本当に恥ずかしい
つまりあなたは教科書(638)の言うように
仕事(量)=トルク
であって、さらに上で言ったように
トルク/時間はエネルギー
という理解なのですね。YesでNoで答えてくれ。
他人のレス位ちゃんと引用しろ
仕事量＝Nm＝トルク＝J(エネルギー) 単位は同じだね
エネルギーを時間で割るとW(ワット)と定義づけられてるの？
分かるかい J/s＝wなの
こんな事も分からない奴でもPorscheを買える日本って素敵
つまりあなたはwwwww何がつまりなのwwww
車だけじゃなくて頭も4気筒じゃエンジン回らないよね
GT3のフラット6最高だぜ
おまえがホントのバカか確認しただけだ。
真性馬鹿だった。
単位がNmで同じだからってトルクを仕事量と同じに考えてるんじゃねえよ。
トルクは回転中心からの距離とそこにかかる力の外積でベクトル量。
仕事量は力と移動距離の内積でスカラー量。
距離と力の方向が90度違うんだよ。
何度も言うけどトルクのした仕事量を知りたければ回転角度をかければいい。
トルクの勉強してから出直しな。
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF
ちょっと落ち着き取り戻したあとに年収かな
そんで６vs４気筒やって、型落ちも貶したあとにまた税金かな
全員車持ってない
まとまってて草
そんなん計算しても速くなんてなれないし
速く走る必要もない奴すらいるのにな
双方あたまが悪そう
またグタグタ書いてるw
人間が体感してるのはパワーってい事は理解したの？
そうね
トルク曲線によって出力は決まるからね
あとこの話は10年以上前にカーグラTVでも同じ内容(パワーとトルクの関係)を放送してたんだよ
そん時はHONDAの技術者が出てた
具体例
DCTの限界から最大トルクをこれ以上は上げられないアルピーヌA110Sは、馬力をより上げるために最大回転数を増やして、それを達成した。
A110
252馬力、320N.m、0-100km/h 4.5秒
A110S
292馬力、320N.m、0-100km/h 4.4秒
したがって、通常ドライブでパワーの差はほとんど体感できない。
高回転まで回した時に、パワーの差を体感できる。
昭和かよｗ
こいつらがどちらも高卒なのは解ったから
経費でケイマン買ってる俺らと同じ土俵に立てるような人間ではない
・どれだけ安い出費で乗れるか？
って話
人間が感じてるのはパワーな
理解したね？もういいね？
ベクトルとかスカラーとかいいからまずは自然を良く観察しなさい
理解したのなら経費の話に戻りなさいw
因みに千葉にある某運送会社はF430を経費にしてるぞ
ちゃんと社員が福利厚生で使ってるからね
・より短い時間で、高速に達する車を欲しいときに、
カタログの馬力値とトルク値、
どっちを気にすればいい？
ということ
中間加速は、トルク曲線が重要
最高速度は、最大パワーが重要
最高出力や最大トルクだけでは判断できないよ
最大出力に至るまでのパワーの出方も大事だしギア比も大事だし
ただあえて比較するならトルク曲線を比較するのがマシかな？
因みに豪華客船の飛鳥Ⅱは35000kwで最高速38㌔な
貨物満載で31ノット出るんだと
これが一番よくある勘違い
ポルシェの場合、
どこに行けば
見れるますか？
自分の理解できないことはグタグタですませるのかい。便利な言葉だね。
お前の質問
"そもそも質量1kgの物体を1m動かすのに5秒かかるのと10秒かかるのとでは
×トルク○パワーの値が違うのは分かる？"
に答えてやるよ。
お前はトルクも仕事量もエネルギーもごちゃまぜで違いが理解出来ていない。どれも単位がNmだからな。上の文章のトルクを仕事量やパワーに置き換えればそれはxで問題ない。ただトルクの場合、単位をNmとかいてジュールとしないのは何故か。全く意味が違うからだよ。何度も言ってるけど理解できないんだな。
上の文章でトルクと言う言葉が理解できないのなら直線運動で言うところの力に変えてもいい。
ma=fだから高校物理でも理解できるだろ。
でもお前には無理か。
グタグタ言わないでトルクの勉強して来いよ。
それからgt3だからなんだか知らねえ稚拙な事言ってないで消えろバカ。もう詰んでるんだよ。
これが証拠。
トルクじゃ物は動かないんだってさー。
これは力じゃ物は動かないと同じ意味だよ。
エネルギーと混乱してる お ば か さ ん
間違えた。
x仕事量やパワーに置き換えれば......
〇仕事量やエネルギーに置き換えれば........
お前出力の事を分かってないなw
質量10kgの物体を1m動かすのに1秒かかるのと10秒かかるのとてば
出力w(パワー)が違う事は理解出来ますか？(・∀・)
早く寝なさい～(˘ω˘ ～)ｽﾔｧ…
もっと踏んでくれと言ってくる
純正装着のPzeroは超ハイグリップじゃないのに、めちゃグリップ感が伝わる
深夜の山にヴォンヴォンと響くシフトダウン音で射精しそうだ、迫り来るコーナーに5000超えた排気音は金切り声で気筒数とかよくわからん
という夢を見ましたｗションベンしてくるｗ
加速に関しては、パワー•ウェイト•レシオを見れば、まず間違いない
最高速度に関しては、パワーだけでなく空気抵抗も重要
あえて一つの数値で比べるならそうだろうね
車重
をみれば
いいのですね！
メーカー発表の最高出力を信じるならメーカー発表の0-100タイムも信じて比較するのが一番分かりやすいけどね
0-100
なんだな。
いやいや
スポーツカーならば、速さの総合評価はやはりニュルのラップタイムだよ
ニュルを走ることはないけど信号待ちとかで全開加速をする可能性はあるからね、周囲からはアホだと思われるだけだが
その理論だとドラッグレーサー最強って事になるな
曲がらんけど
パワーも違うし
タイヤでのトルクも違う
世界中のメーカーやドライバーが筑波でテストしてくれりゃそれでいいんだろうけど、そうはならんから国産限定でしょうな
筑波だけだと大きなハイパワー車は不利
ニュルだけだと小型車は不利
サーキットも走らないスペック厨
これ豆ね。
流しとけばいい
これな
具体的にはどの車ですか？
0-100km/hrは初期加速の評価に有用だと思っているんだが
サーキットとかタイヤ要素が大き過ぎる
サーキット厨なんで
>>795
コレな、加速はトルク(ｷﾘｯ と真顔で言う
あとハンドリングとか音とか実際に乗らなきゃ分からない事や
感性的な部分を蔑ろにする
特にケイボクはMRがRRより有利って話や、A110と比べたときの優位点など、直線の速さの割にはサーキットでのタイムが速いケイボクはそれなりに重要。
ケイマン
ニュルでのタイムは
いかほど？
ワイが操縦したら7:56～57位
アップダウンにまじビビる。富士のセクタースリーなんてなんともない
壁
いかほど？
買う前は気になるんだよねー
つか、やっと報酬が２０００万超えたわ
でもこれだとケイマンくらいしか買えないンだわ
自分の会社で報酬2000万なら余裕だが
誰もお前の事なんて興味無いっつーの
正確には回転数ごとのトルクとギア比だね
語る事も無い無能
メインカーは経費で、ケイマンは個人で買ったってこと？
妄想の中に生きてる奴に質問しても無駄
アホっぽいレスしかしてねーしそいつ
車重は？
と、いいつつ
誰もそれを答えられないww
車重もだわさ
>>817
車重もCD値もやな笑
乗ってみて決めるのが一番だよな〜
車に限らず笑
所詮雇われだろ
誰がニュルのタイムが重要って言ってるの？
そうだよ、普段使いのsuvは経費で買った
ケイマンは自腹、当たり前だが嫁車も自腹で買ったわ
うちは親戚の会計士が役員に入ってるから無茶が出来ない
>>821
雇われじゃないけど超零細、自営業に毛が生えた程度
従業員4人で年商２億行かない程度
ポルシェ社は
控えめに申告してるとのウワサは
本当なの？
実際は、もっと速い？
3秒切るとか切らないとか。
何故なら全ての個体で公表スペックが出ないと欧米では訴えられるから
PDKやGTｰRみたいなパドルなら大丈夫なんだろう
CARWOWじゃGPSで2.9秒だったね
控えめが多いね。カーグラフィックのテストとかでも、大体公表値以下だしね。測定時の気温とか湿度とか条件悪くても大体カタログ値出てる。
キヤノン…条件が整えば出るかもしれない数字
企業の姿勢がわかりますね〜
2.5TGTSでも余裕の3秒台よ(小声
マジか？
718素ケイマンPDKは、カタログ値4.9秒なんだが
2.5TGTSは4.1秒かな？
0~96km 3.7秒だと
ダサいことはしないけど、
コーナーの立ち上りに
パワーが欲しいんだよね
頭悪いんだろうな〜って思っちゃう
でも公道で長く加速できる所他にない。
逆に燃費のためかノロノロ加速してるやついるけど後続に迷惑だわ
制限速度まで素早く上げろよと
K251赤城道路とかどう？
ただしK16で降りたらだめよ擦るから
下りはK4がおすすめ
>>846
頭悪そうだなお前w
GTSはハンドリングがちょっともっさりしてました。
乗り心地はYouTubeなどでよく言われている通り良かったです。
硬めなんですけど、うまく振動を吸収してくれます。
エンジンはNAらしいマイルドな吹け上がりでしたが、あっという間に
法定速度に到達するので、高回転は使えませんでした。
981とは違って低音でしたね。
素の方は凹凸をちょこちょこ拾いますけど、ハンドリングはクイックで、まさに
ハンドリングマシンでした。
エンジンについては、低速のもたつきは気にならなかったですけど、アクセルを踏むと
ブーストがかかるまでタイムラグが少しありますね。スポーツモードにすると緩和されますが、
ここが気になりました。
GTS4.0を買う気だったんですけど、正直素の方が楽しかったので、ちょっと困ってます。
名前の通り、素はハンドリングスポーツカー、GTSはGTカーという印象です。
GTS4.0のもっさり感は重いからですかね。
素ｗ
サスとLSDをチューンするともっと違うよ
適合するLSDは某社しかなくてハードル高いかもだけど
モードはスポーツモード+しか使わなくなった
pcに頼めば取り付けてくれる？
マジかい？
GTS4.0はNAだから回せば、素ケイマンよりもずっと速いと思うが
エンジンサウンドも、まったく違うし
ハンドリングはいかほどのもの？
街中では使う場面がないということでしょう
あるとすれば重さかなぁ？
981と乗り比べると、718の素でも、もっさり感ある重さだけど。。。
GTS4.0の印象は、ステアリング周りは共通なので、エンジンの存在感に印象が引っ張られてるのかなと思うよ。
ソフトトップで更に重心が低いから、めちゃ楽しいハンドリングだよ
ワインディングでは素でも充分過ぎるパワーで、自分の腕ではまだ踏み切れてないです
試乗が街乗りで街乗りを重視するなら自分の感覚を信じた方がいい。
ただ初ポルシェなら今は4気筒でもいいと思っても、今後、思っている以上に4気筒のネガティブな情報が入ってくるだろうから耐えられるかだね。
個人的にはGTSか街乗りでの楽しさを求めるならA110かな。
排気量はいくつですか？
ハンドリングは、いわゆる
「クイック」な感じですか？
ステータスのスの字もないぞ
2.0
クイックというより思った通りに曲がれるというのかな
重心が低いから無駄なロールがなくて不安がない
いやいや、さすがに今さら4気筒モデル進める方が鬼畜でしょ(笑)
いや、マジで。
A110は少なくとも自動車ジャーナリストからも絶賛されているからな。
4気筒ケイマンは6気筒知らない4気筒オーナーぐらいにしか絶賛されていないだろ？
ストラットだろうがマルチリンクだろうがお前程度の雑魚じゃ乗っても分かんねーんだから関係無いじゃん
オプションのパワステプラスの有無は確認した？
それによるのかも
経費でケイマン買えるように頑張れよ(笑)
それを言うなら4気筒バージョンもジャーナリストたちは絶賛してるけど？
ありがとうございます
2.0でも充分なパワーがあるんですね！
ポルシェにステータス（笑）を求めるなら911が最低ラインだな
良くも悪くも毎日使えるスポーツカーがポルシェのいい所
カレラGTや918じゃなきゃ路駐も余裕だし
>>871
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw
みんな6気筒で手の平返しよw
やっぱりこの音がないとねとか
かなりクイックだとおもう
6気筒が復活してからは絶賛されていないだろ(笑)
マジな話、今更、オーナー以外で4気筒ケイボクを勧めるやついるのか？
しかも新車で。
自分の感性信じて好きなもん買えばいいのよ
GTS4.0買えるやつに4気筒モデル勧めるとかこのスレだけ。
ポルシェの他のスレに質問をしてみ？
718ケイボクスレでは、素718も勧めてきますが、買って後悔しませんか？ってさ。
だね
992GT3を買いたい人に、992素カレラを勧めるようなものかな
勧める理由はただ一つ、予算が足りない場合だけ
自分的にはトルクスカスカの981はないかなｗ
さて今夜も夢の山で夢を見ようかな
べつに勧めているわけじゃないよｗ
これが本当に解らないようなら頭が悪い人
ステータス欲しいなら360モデナでも買っとけ
Ferrariのブランド力の方が圧倒的にステータス()だわ
お前に空冷911なんて買えないし維持出来ないだろうから
ケイマンのどこがステイタスだよ笑
まあマカンよりは少しはあるかな！
そもそもステータスを基準にクルマを選ぶ人の気が知れないが
そのようなくだらない基準で買うのであればポルシェはやめておいたほうがいいと思う
まあ確かにフェラーリの方が圧倒的にリセール、ブランド力は上だね718ケイマン買った人って程度のいいF355、360を買っていればって後悔している人は多いだろうね
360なんて性能はGT4より下だし見た目も似てるし、車検がアホみたいに高いし、故障率も高いし選ぶ理由が無い
金に余裕無いならなおさら古いフェラーリなんて選ばんわ
フェラーリなんて458からようやくちょっとまともに乗れるようになっただけで360や355しとけばよかったとか思うわけねーだろ
走ってナンボのポルシェと飾って街流して満足なフェラと方向性が全く違うわドアホ
お前、スバルスレでも0加速がぁって言ってんだな
ポルフェラどっちも買えもしねー癖にウダウダと
無駄な長文も頭悪く見えるよ。
車で何が変わる？
高卒は一生高卒だぞ
読むのに20秒程度の文で長文しんどいとか言ってる低能はハナから読むな
ユトリかよ
サーキットだと速度域も高いし絶対的パワーだけと、一般道の山道なんかだと、Tモデルなんかが一番楽しいのかもですね。
2Lターボのマニュアルだと、発進時のトルク感とか充分なのかどうか？ですが。
ポルシェに乗っているヤツもGT系以外は精々ツーリングして終わりだし街乗りとさほど変わらんと思うが
そんでその長文が見当たらないんだが、、、
その時代のフェラーリなんて怖くて乗れんぞ
余程好きで財力があれば良いが、故障一発でケイマンの値落ち分なんて吹っ飛ぶ
6気筒ポルシェを買えない奴がギリギリ買えるのが360モデナだから
368モデナを薦めただけだよw
ステータス()とか言ってる奴が車検が高いとかうだうだ言うなよ😂
20年落ちぐらいの中古でも6気筒ケイマンの新車より高いんだがｗ
368モデナ？新型かよw
モデル名もろくに覚えられないようなバカが何背伸びしてんだか
モデナの車検が高いと言ったのは俺だがステータスなんて言ってねーし四気筒乗りでもない
どんだけ思い込み激しいんだよ知恵遅れのオッサン
予想通りw
でもとても参考になります。
>>858
結局自分が良いと思ったのを買うことになると思いますが、予想以上に４気筒
嫌いが多いですね。
>>869
パワステプラスはチェックしてなかったですね。有難うございます。確認してみます。
でも、GTSはてんこ盛りで、素はほとんどついてなかったから、GTSにだけついてたかもw
車にステータスは全く求めないと言えば嘘になりますが、やっぱり乗ってて楽しい車を優先
します。アルピーヌは考えたことなかったですね。試乗しにいこうかな。形はポルシェの方が
好きですが、軽いのが魅力ですね。
自分は６気筒原理主義じゃないので、4気筒でも楽しければいいのですが、
素に欠点がないわけじゃないですよ。エンジンのレスポンスの問題とゴツゴツを拾う
サスが自分にとっては問題です。
素にPASMつければサスはGTSと同じになるのかな？
ケイマンでもSとかGTS2.5とかが合うんじゃないかな
前にGTS2.5にも乗ってたけどGTS2.5もいい車だったよ
妙に飛ばしたくなるような、車に飛ばせと言われるような感じだった
今は6気筒の方に乗ってるけど、4気筒と6気筒では好みとする年齢層が違う気がする
4気筒の方が乗り味も排気音も若者向けというか。
FRの頃は踏ん反り返りスタイルが好きだったが、718で走り込むうちにラリードラーバー風のハンドルもペダルも近めのポジションになった
背中でエンジン背負うイメージというか、これに気付いてから人馬一体感が凄い
昔から使い回している某社フルバケに座ると車の構造の一部に組み込まれたような一体感で、もう走らなくても気持ちいいｗｗ
会社の資産として買って減価償却
モデナがどうとか言ってる社畜には関係ないだろうけど
Sは気になってますけど、試乗車がなかなかないようですね。
GTS、ディーラーにもう一度乗せてもらおうかな。
もしくはケイマンTはどう？
乗ったことないけど、楽しさは素より上なんじゃないかな
試乗車もあるし比べてみたら？
Tは峠仕様の吊るしとしては優秀だと思うけど
PASMいらん社外LSD適合難しい電子制御デフもいらん20インチもいらんa052履かせろ、と糞みたいな走り屋は思うわけです
4.0もエンジン以外素で売ってくれよ、でも2000から最大トルク出る4Tを越えられるか微妙かな、素改から乗換えるならRS待ち
いじる前提で話をされてもね
保証切れた古い個体は知らんが、新車で買うほとんどのポルシェオーナーは吊るしで乗るわけで
現実はそんなもんだよ
マジ？世界レベルで
車のこと分かってないシナチクが買ってるだけじゃないの？
自分も購入してからポルシェのオーナーさん達とリアルで話す機会が増えたんだけど、ここで発言されている方との内容や雰囲気のギャップが激しすぎて、この人達も裏ではこんな事考えてるのかなと疑問だったが、そういう事なのかもしれませんね。
もちろんさらに上のスーパーカークラスのオーナーとは話した事はないので、わかりませんが。
それあった方が便利なの？
それこそオンボロBM乗りかスバル乗りぐらいなもんだろうw
全くの勘違い。
ここは6気筒が発表されてから出来たスレで6気筒オーナーも見てますよ。それまではオーナースレしかなかっただろ？
そもそも、これからケイマンを買う人に6気筒を知らない4気筒乗りがまともなことを言えるわけがない。
ポルシェにとって最重要の市場が中国だからね。
上海工場の話は出るたびに否定されているが、最終的には日本を含む東アジアで
販売されるポルシェは上海製になるんだろう
それあった方が楽しいの？
同じ仕様。街中では2000rpm前後のトルクの盛り上がりが気持ちいい。3000rpmでお腹いっぱい。
僕のクルマにもついているけれど使ったことがないですね
GTS 4.0はまとまっていていいクルマだとは思うけれど、ちょっとエンジンがおとなしい印象ですね
ケイマン選ぶ人ならなおさら
はいはい
そんなに年収があるならば、安いケイマンなんかじゃなくて、MTの992GT3を買えば？
クラッチ切れないでしょ
スポーツクロノ、
どんな機能があるの？
メインはPADM。ロール、ピッチがより制御されるという認識でいいと思うよ。
こんな低脳だからケイマンさえ買えないんだよね
数千万は2000～多くて4000ですよ
あまり関わらない方がいい輩よ
むしろ無理やり上位NAモデルを出したんでしょ
ケイマンとボクスターだけは、「ターボ」というグレード名が無いんだよ
なぜターボがないのでしょうかと聞く奴は扱いきれないくらいにな
0-100も速くないし
ありがとうございます
すぐにでも買いたいが、
ロータスの新型も
気になるんだよなあw
下手な奴ほど0-100がぁとか言う
ワンパターンな雑魚が
絶対でもないし無視もできない
こんな事に噛みついてるバカこそが雑魚
何回ループさせてんだって話だろ
アホだろお前
ロータスにブランドも実用性も求めるなよ、ただ楽しいだけの変態向け車だから
0-100では大差がでないからね
サーキット決勝のスターティンググリッドのスタートくらいしか使わない
0-100がぁなんて言ってる奴はまずサーキットは走ってないだろうし信号ダッシュで頑張れやw
でも公式サイトに数字が載ってるんだし誤魔化せないよ？
そう
100-200は、車種とグレードによってかなり差がつくからね
4気筒マンはこの辺が理解出来てない
だね
たとえば年収数千万の話なのに、ビルゲイツの総資産の話をする奴とかね
マジレスするが、ブガッティのわずか10%、4000万も出せば本当に速い車が買えるから頑張ろうね！
ポルシェならば、991GT2RSとか
4気筒のケイマンよりステータスあるのは間違いない
ニュルやアウトバーンでGTｰRが迫ってきたら譲るの常識化しつつあるし
次期型に期待
ポルシェもきっちり0-100でヒエラルキー表示してるわけだし
一個のカタログデータだけで語る奴の愚かさよ
走ってないような奴に限ってそんなのばっか
C8の方が0加速1.5倍も速いが、結果は逆転と
ただの目安で何の参考にもならんわ
喜ぶのは走らないカタログ厨だけ
ポルシェだって同じだ
どんな理想的な環境で奇跡的に出たタイムを誇張して載せてるんだって言われている
今後ZR1が出るくらいまで洗練されればまだ分からないけど現状ではとんでもない詐欺スペックマシンだよ
逆にポルシェは公称数値より速いことが確定している
企業姿勢の問題かね
ろくに走りもしないやつが、サーキットとか100-200とかほざくより、賢いじゃん。
日産なんて金もらっても乗らねえよ
高性能な方に誘導しないでね
ケイマンの0-100は5.1秒です！
NSX←ダサい
スープラ←クソダサい
こんなのケイボクの比較対象じゃないだろw
しかもカイエンや911じゃない偽モノポルシェ
体感がある今、4気筒がカタログラインナップにある理由が分からん
どのサーキットかにより全然違う結果がでる
それにサーキットが速いことに意味なんてない
サーキット速いだけならナンバー無しの改造国産車のほうが速いわけだし
ケイマン乗りが目くそ鼻くそを笑うって?
と言うか公道走れない車と比較して〜なんて頭悪いんちゃうw
それだけの話なのになにをgdgdといつまでも
コーナーが速いってことなん？
それとも中間加速が速いから？
>>967
いたわw
0-100で充分。
あとは、ハンドリングがよければ、
ボクスターやロータス新型、
ヤリスやランエボも
購入する選択肢に入れている。
どこで迷うんだよ
ミニカーの話しか？
どっちもいいよ。
ドブに金捨てるようなもん
ケイマンも50歩100歩だよ、ステータス期待して買う車じゃない
愚かな奴よ、かわいそうに
新しいスレッドを立ててください。
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