718GT4 GTS4.0 Spyder 9気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙
１２月末納車されたGT４やっと２５００キロ。
サーキット走行会ないので出番無し 前スレの>>989
現時点の５年落ちの買取だと妥当なところではないかな
４気筒でも981の価格逆転は無いようです
やはり旧型はイヤという人が多いのかな？
【2021年版】ポルシェ ボクスターのリセールバリューのすべて。981のリセールは718を逆転した？
https://www.youtube.com/watch?v=OA_0_NgtLHY 5年5万キロって日本のポルシェでは過走行になるよね
ほとんどの人がたまに乗る程度で、1万キロも乗らずに手放す人も多いから フェラーリあたりはもっとシビアで、1万キロで過走行とか言われるし 何の為のクルマなんだと思うよな。クルマは乗ってなんぼ。自分のクルマだ好きなだけ乗ればいいよ。
リセールとか考えたこともない。 とはいえ、自分も日常ではほとんど乗らないから、あまり距離は伸びないのだけどね。 社長の通勤車として経費で落としているから、時々通勤に使って走行距離伸ばしておけ、と税理士に言われている。 コンロッドのリコールの件はどうなったんだろう？
日本には納車済みで該当車はなかったのかな？ １年6000キロ、週一で山へ走りに行ける
これくらいで我慢しとこう 万が一、税務調査の場合にもしかしたら調べられるかもってことなんだろうけど。
そんなことはまずないだろうな。 ポルシェは問題なく経費になるということだ。
ランボ、フェラーリは１００％無理と 718GT4中古で多数出てるけど、妥当な値段というか、プレミアは付いていないようだね。
981の時とは違うようだ。
その辺の事情詳しい人いる？ 単純に販売台数が多いからだと思うよ
しかもまだ新車で手に入るわけだし
981もスパイダーは少なかったけど、GT4は並んでればほぼ買えたし中古もかなり出てた プレミアがどうとかこうとか、どうでもいい。
自分が乗って楽しい車かどうか、だよ。
売るときに100万や200万違っても、この車の購買層にとっては大した金額じゃないだろ GTS 4.0の存在もあるだろうな
6気筒がスパイダー／GT4のみだったらプレミア着いたと思う >>16
>>17
ありがとう。
その通りなんだけど、何であの走行距離で売っちゃうのかなと思ってね。
乗らないと勿体ないし、高くも売れてないし（笑）
俺も先日981GT4を5年目の車検通したよ。 >>19
新型出たらとりあえず買う層がいるからね
当人も初期ロットを所有できて満足感あるし、中古車で買いたい人からすると良い供給源だし、バランス取れてる 弄るぐらいなら金額的に
GT3やフェランボマクラに行った方が良いし
普段使いにするには荷物も乗らない上にあんまエモーショナルでは無いって理由だと思うけど
上を目指さないなら、この車の完成度は高く満足出来るが
やっぱ音は大事かも
GT4に限らず低走行車が増えたんで、ステップアップの入れ替えが多いんじゃないか >>19
営業マンに聞いたら、ただ単に限定車とか希少車の新車に乗り続けたい人もいるらしい。
フェラ、ランボ、ポルシェとかなんでもいいみたい。
まぁ、見栄の道具なんだろうけど。 >>22
最後の一行で急にお前さんの感想が出て来てほっこりしたな笑 >>23
多分、、、車好きとはまた違う？感性というか属性だなって思ったよ。ステップアップとか、あっちの方がいいとかそう言う話じゃ無い感じだったし。
街で見かけない、新型車で、尚且つ手に入れるのが難しい限定車を乗ってるという事に価値を見出してるから、いくら希少でも納車から1年も経てば、乗り換えるみたいな感じ？
よくわからん。 >>24
それじゃ所有した感じにはならんわなあ。
気に入ったクルマをある程度長く乗りたいよね。
まあ、金銭的な問題もあるが（笑） 土曜の夜、走りにいきたいけどビール飲んでしまった。 GTS4.0、いつまで注文受付するんでしょうね？
スパイダーは受付を締め切ってたりするんだろうか？
前提は右ハンドルMTで。
来年末までの乗り換えだと、今年年末年始辺りに注文なのかなあと。 >>28
Que sera, sera
Whatever will be, will be
The future's not ours to see
Que sera, sera
What will be, will be
Que Sera, Sera >>28
国産車じゃ無いんだし、そんな都合よく車検時期に乗り換えたいなら在庫車しか無理だな。とは言え、ポルシェセンター側もある日突然注文できなくなってたとか、オーダー入れてたけど生産終了になったとかが多いからね。
欲しい時が買い時よ。 >>24
俺も短期間で買い替えちゃうタイプだけど、買うときは長く乗ろうと思って買ってるよ
でも何か不満が出たり飽きたりで他のが欲しくなっちゃう…の繰り返し
クルマは好きだけど本当の車好きなのかと問われると返答に悩むわ 本当の車好きってのは無いんじゃないかな
人それぞれだし スパイダーに羽付けたいんだけどやっぱり無し？
結構聞いたけど賛成してくれる人ゼロ笑
格好いいと思うんだが、、、 718スパに羽は無いけど
市販オープンに羽ってのは理屈では合う
昔GTに出てた車両もケイマンではなくボクスターに軽量ハードトップがベース
重い屋根やリアゲート、さらにデカいガラスは
本来羽をつける様な車にはあり得ない構造
実際GT4クラスでもダントツで遅い エンジンかけない状態でバッテリーってどれくらい大丈夫？3週間ぐらいは大丈夫？
ちなみにまだ1年経過してないGTS4.0 981の頃、2ヶ月位乗らなかったことあるけど全然大丈夫だったよ
最近はドラレコとかあるからわからんけど >>39
2ヶ月も持つんだ。じゃあ1ヶ月ぐらいは余裕か。
>>40
セキュリティって手動で切れるの？たまにロックして離れるとビービー鳴るやつだよね。 >>37
レースでGT4が遅いのは重い屋根とリアゲートとでかいガラスが原因ではないだろw >>41
ロックボタン2回押しで、ウインカーが最後長めに点灯したら、セキュリティカットだよ。
自宅ガレージはそれやってるけど、満充電なら、2ヶ月ぐらいはなんとかなりそう。 >>41
ガレージあるならCTEKのバッテリー充電器を
今度はオイル切れが心配になるが CTEKならシガーソケットに挿すだけの簡単充電
シガーソケットが無ければ12V電源ソケットでも可
とっても重宝してる ポルシェならシガーソケットは必ずあるね
俺は助手席足元のソケットから充電してる >>43
ロックボタン2回でセキュリティ停止なのか、知らんかった笑。ありがとう。
>>44 45
CTEKも導入するかなー。どれ使ってる？ >>47
MXS5.0で良いんじゃないかな
7.0も持ってるけど使ってない >>37
GT4のレギュレーションはググってもよく分からんけど、500馬力以上あるターボとか走ってるがどういう括りなんだ？
普通、重量とかパワーってある程度揃えるもんじゃないのか？ GT4はST-Zクラスか
何か718GT4の参加車両が少ないのは何でだ？
やたらAMG GT4が多い
とは言っても優勝したりもしてる
https://motorsports-regulations.com/result_super-taikyu/2021_round1
スープラごときに負けるとか勘弁してくれよ
BoPの調整ってのもよくわからん
さじ加減でどうとでも持っていけそう サーキットでコースアウトしてクラッシュする車あるけど、どうしてセフティーエリアもっと広く取らないの?
広大なセフティーあれば安心してコーナーに突っ込めるのに 安心して突っ込めるようならもっと速度を上げて突っ込むようになるだけ >>51
gt4カテゴリーで見ると718gt4csはパフォーマンス良くないよ
スープラのくだり、同じgt4カテゴリーなんだから市販車のような差も無いし、ごとき呼ばわりは失礼な発言だわ。
市販車持ち込みなら35や911のほうがアストンマーチンよりもサーキット速いけど、それをもってSTXの一位をアストンごときにとは誰も言わん BOPで出力調整されてしまうんで
ジオメトリーやバランスの車両の本質がそのまま出てしまうんだよな
GT車両は3も4もフロントミッドのアストンやZ4にスープラ、AMG GTとRRの911が速いね
ミッドシップはどこも苦戦してるのが現実で
唯一フェラーリが頑張ってるけど、あれは全くの別モンになってるんでなんとも CTEK買ってきたよ。これで乗れない時のバッテリーストレスから解放される。みんなありがとう。 >>56
ミドシップだからダメなんて事は無いだろ
どうせレギュレーション上でミドシップに不利な規制でもしてんだろ
GT500の時のNSXみたくミドシップハンデみたいな >>58
アレは重量ハンデだけだし、それを理由にしてただけでしょ
それより重いハンデの車より遅かったし
結局フロントエンジンになっちゃったし GTSを検討しています。おすすめなオプションありますでしょうか？ >>60
シートヒーター、エントリードライブ、電動ドアミラー。内装は予算があるならご自由にかな。GTSは元からオプションてんこ盛りだから、選ぶにしても贅沢装備を付けるか付けないかって話になるなー。
センターコンソールとダッシュボードトリムは標準でシルバーのテカテカだから、カーボンかレザーかアルミニウムつけた方がいいなって納車後に思った。 >>60
LEDヘッドライト、ボクスターならステアリングヒーター。 LEDヘッドライトは付けてるやつ多いけどな。付けなかったな。
俺はポルシェ＝4灯みたいなベタさを避ける意味でも。 >>63
LEDより普通の方がデザインが良いと思う >>64
LEDヘッドライトは，もし球切れしたらユニット丸ごと交換になるとPCで聞きました．
基本的には長持ちするでしょうが，外れを引いたら大きいですね． >>66
原価はそのとおりだろうと思いますが，LEDヘッドライト全体を丸ごと交換なので結構なお値段になるらしいです．
バイキセノンは切れてもバルブ（電球）だけの交換で済む筈です． もともとのデザインが丸灯で設計されてるからやっつけのLEDよりバイキセノンをブラックアウトにした方がデイライトは格好いいよね
LEDとバイキセノン両方見せてもらってデイライトの格好良さからそっちにした俺はほとんど夜には乗らんしね 俺もLEDは別に付けなくてもいい派だな。後バイキセノンの方が感覚的に視認性がいい、LEDだと光の輪郭がぼやっとしてるけど、バイキセノンは輪郭がしっかりしてるような気がするから、そのせいかな。 一般的にLEDの方が指向性は高いよね
ぼやけて見えるんなら敢えてそういう設定にしてるんでしょう >>72
そうなのか笑、前乗ってたLEDが指向性悪くて見にくかったから、設定だとは知らなかったな。LEDの特性なのかと思ってた笑 >>60 です。皆さんありがとうございます！検討してるのはケイマンGTSです。
シルバーのテカテカ眩しいですよね。ここはカーボンで、あとはレザーインテリア/シート・黒キャリパーを考えてます。
ヘッドライト悩ましいですね…実物見比べたいところ >>75
良いね。うらやまし
因みにディーラー関東？ >>75
おめでとう！納車まで指折り数えて耐えて下さいな。オレの左スパは3月納車で今1500km…全開までまだまだ我慢が続くわ >>75
おめでとうー
いいなー 同じく左スパを去年の12月に注文いれたけど、音沙汰なしだよ いつも行くシェルがアポロステーションになってた、、ハイオクの中身はV-powerと同じなのかな。。 >>79
経営統合したから仕方ないな。これから先日本からシェルの看板は消える。 シェルって国内で唯一プレミアムハイオクで、あとのメーカーは全部混ってて差がないらしいが、真面目にやってた所が消えるってのは何だかなぁ >>78
無理って話はこなかった？
自分は春に無理かもって言われて右にしたよ。 >>81
看板が消えるだけで流通インフラなどは大きく変わらないのでは？ アポロステーションを調べてたら、洗浄点火剤も入ってるらしいし、とりあえずアポロステーションを信じて入れてみようかな。シェルの有利だった商売を捨てるとは思わないし。 V-Powerは昭和シェルのSSのみ、アポロステーションでは他社同様の規格を満たしたハイオクとなるのが決定してる 2023年末まで全てアポロステーションとなる
ってことだけどそれまでということ？ >>82
まじか。。 気長に待ってて下さいって言われた。 ちょっと確認したいんだけど、718のシガーソケットは常時通電でCTEKでシガーソケットからの充電が可能だよね？ >>85
いつもエネオス使ってたけどシェルのほうが良かったのかな？
オクタン価96以上でハイオク名乗るのが許容されてるなら、98以上を求めてくる車本体の要求を下回ってた場合もあったかもしれないってことなのか？ >>88
助手席足元のソケットから繋いでるけどちゃんと充電できてるよ 96は最低限の規格で、実際は日本は98以上がほとんど
らしい。知らんけど >>88
30分で切れなかったっけ？
フロントトランクからバッテリー充電が確実かと。 V-powerレベルのハイオクタン、添加剤品質のガソリンは間も無く日本から消え失せるよ。
混ぜ物で表面上オクタン96規格品はデフォでガソスタによってはアクセル開度によっては軽くノッキングする様な詐欺的ゴミカスハイオクあるから要注意ね
軽にしか乗れない貧乏人量産するようなボケ老人政治の下での衰退国家だからこうしてハイオクがぞんざいな扱いされても仕方ないね。しかも相変わらずの2重課税。
V-power入れてた時は、出先で他所の野良ハイオク入れた時と比べるとアクセル蹴った時の吹き上がりとか、燃費まで違い出てたくらいだから気に入ってたのに…残念ですな。
あとスパイダーは生産終了近いよ。 >>89
どこのガソリンもハイオクはオクタン価100って書いてあるよ。実際は知らんが… >>90 >>92
ちゃんと充電できるんだね！ありがとう。
そうそう、エンジン停止後30分で、通電が止まるって調べると載ってたから、心配になって聞いた。どうやら通電は30分で止まることは止まるけど、充電は可能な仕組みなんだね。 >>93
そんなあなたはv-powerが完全になくなったらどこのハイオクいれる？こちとら、これ買ってからv-powerしか入れてないから困る。アポロを信用してみようとは思うけど。
>>94
日本のオクタン価100とか言ってるのは全部嘘。なんか四捨五入して100って言ってるよ笑 >>95
充電できなければ、充電できんエラーに充電器のほうがなる。981世代はそういう個体もあったが、982世代は知らん。
ポルシェの専用充電器は制御信号でも送ってるのかなとは気にはなるが真相はわからん。 >>88
一つ二つ前のスレにも出てたね
結論から言うと、シーテックの個体差？によって可否が決まるらしい
pc購入のシーテックはOKで、通販？購入はダメだったような…同じ人で
981でもそれらしい事があった
俺のは981GT4でシーテック5.0は充電出来た。 電気系全部落ちてるとダメだったりするから、一旦イグニションにして切ってすぐ繋ぐことあるね
俺はネットでCTEKいくつか買ってるけど、981, 991前後期, 992どれも問題ない
718はよく乗るのでまだ試してないけど多分問題ない >>98
俺が以前乗っていた素981では
市販のCTEKが駄目で
ポルシェ純正CTEKはOKだった 市販CTEKを複数持っているが
いずれも素981では駄目だったので
CTEKの個体差というよりも
車体側の個体差という気がする
実際、991・718・マカンでは
市販CTEKでも全てOKだった 718スパとマカンGTSにそれぞれネットで購入したCTEKを繋げているがイグニッションOFF直後にシガーソケットに差し込めば問題無い。因みに正確な時間を測った訳ではないが718は数分…マカンは十数分後にシャットダウンした後はシガーソケットからだと充電しない。 某情報によると充電状態にしてロックすると回路がシャットオフされないとかあるけど、それも上手くいかないという情報があったり、接続が切れるのは車側の制御なのは間違いない。 >>103
102だけど
自宅ガレージ内だからロックしてないわ…ゴメン 市販のCTEKで今やってみたけど、鍵開けてCTEKをシガーソケットにぶっ刺したら充電開始されたよ。イグニッションオンもしてない。
鍵かけたら止まるかもしれないのかな？ >>105
鍵開けるとアクセサリー、シガーソケット電源入るから普通でしょ。 助手席のシガーソケットから取ってるけど、今のところ1時間ぐらいは接続切れてない。 充電なんてした事ないな
最長1ヶ月全く乗らなくてもバッテリーが弱った気配すら無い >>109
でもね充電弱いとオルタに負荷掛りっぱなしになるから
微妙に変わるよ どうなんだろ？
電圧も通常14Vくらいで1ヶ月乗らない時でも13V以上維持してたしこのくらいなら充電必要ないんかなと >>111
その電圧が走行中に高く表示されてる時が充電中
満充電時は下がるよ >>112
知らんかった
高いイコール充電ばっちりだとばかり思っていた >>112
えー？エンジンかかってないない時のボルトよ？
停止時はボルト高いほうがいいよね？
俺の勘違い？ >>114
最近の車は充電制御が入ってるから、満充電なら充電しなくなってプーリーの負荷を減らそうとするんだよ。
だから、停車中の電圧が高いって事は、バッテリーが空に近いから、充電頑張ってるって事だったはず。。。
昔の車は常時充電だから、電圧が高い方がバッテリー充電済みを指してたから、昔の車ならその認識で正しい。 エンジン掛かって無い時は勿論バッテリーのみの電圧だよ
オルタがオンになると14.8ぐらいまで上がるでしょ
オフになると下がる、良く見てみて オフになってる時はアクセルのツキが良くなって軽くなるのが分かるよ
充電は意外と大事 ポルシェ 718ボクスターGTS 4.0もこちらでよろしいのでしょうか？ いつの間にかコンフィグからハンドル位置の選択が無くなってるのな T のモデルとかで始めてる時点でモデル末期だわな
次は電動化される噂らしいが 992GTSは結局ターボか
NAの希少性がまた高まってしまった 911ってグレード毎に発表するとき不思議な順に出してくるよね >>128
992GTSはカレラ系の最終お買い得モデルだから、最初からわかっていた事だよ サイドミラーの防眩ってオプにあったん？
ルームは手動防眩で対応できてるけどサイドはどうにかならんですか？隠さないと斜め後ろにつけてくるバイクのヘッドライトがちょうどいい高さすぎてたまらん笑 >>129
S→素→GTSなら991もそうじゃなかった？ >>77
ワイも半年ほどかけてちまちま乗ろうと思ってるやで >>78
ワイ車の引きだけは良いんやで。
こんかったらgt3のツーリング予約しようと
思っておったが、会社の金を横領されてgt3は諦めたらスパ左MTの枠をもらえたんよ。
スパをオープンで走って心の傷を癒すやで。 >>136
そんな素敵な担当さんに自分も出会いたいな。 ９１１、ついにマニュアル出たね。
GT4納車から半年だけど買い替えありかな?
いま注文しても半年はかかるだろ ターボとnaどっちとるかだろうねー
オレはスパだから静観 718スパ000モデルって頼んだ人いる？内外装に400万円のオプション払える財力は自分には無いけど。 992GTSのMTは価値残りそうだな。でもNAの方が比較にならないぐらい重要だけど。 GT4って中古でオプション結構付いてても、買いやすい値段してるよね。買いたくなってしまう。 >>141
何だそれって気になって見てみたけどとても400万円の価値のあるオプションに見えなかった
実物だともっと高級感あってすげえのかな？
それでも台数限定のレアオプションでもなさそうだし集金にしか見えん ポルシェからメールのポルシェ純正のドラレコが出たんだな。 >>145
ギア比が変わって、山道で楽しめるんじゃないの？
そもそも6MTでも最高速を250以下にすれば、山道はもっと楽しめると思う。高速サーキット行く人は困るが。で7速MTなのかな？ >>149
991時代の7MTはPDKベースでシフトフィールに難ありだった。
ギアとシフトの位置が合わないから変換する機構が付いているのだけど、剛性感、ダイレクト感が落ちている感じ。
992はどうか知らんがGT3は6MTなので同じような気がする。 >>148
あれ、どんなどんなもんなんだろうね。
少し気になる。今はレー探の一体型を付けてるけど。 スパ乗りだけど首都高だと2速3速リミット迄と4速がしっかり使えるぞ。今朝もオープンでイイ感じだったわ >>152
わざわざここでスピード違反自慢しなくても… 納車未定しんどすぎて中古に手出しそうな豆腐メンタル…似た人居ないかな？ 実際、痺れを切らした新車オーダー組が中古に流れ始めたら
販売店も損被る可能性有りだよな…新車販売の方が利益は出し易いだろうし
認定中古も一般中古より大きい利幅取ってるとはいえ、新車販売の数字の方が欲しいだろうしね。 >>158
PCはポルシェ買い取るのも本部から評価されないっけ？ 今まで買えるチャンスはいくらでもあったのに買えなくなって文句言われてもな
早いもん勝ちなのは明らかなのに >>161
既に納車されたクルマだとパイソングリーンが最新色でしょ。シャークブルーあたりはまだじゃないかな。 >>163
シャークブルーとフローズンベリーメタリックがそろそろ来てるかなと思いまして。 >>165
もう少し先なんですね。
ちなみに2023モデルって新色出ますかね？
個人的にはルビーストーンレッドみたいなソリッドの濃いピンクとか、ベージュとか面白そうと思うのですが。 他のポルシェスレが異常。
マウント取ることが前提みたいになってるから。
何だろうねあれ？ 718スレなんて4気筒が暴れてるからなw
992いらないとか強がってて面白いぞw 暴れてんのはBM乗ってるとかいうアホでしょ
とか書くとこっちにも来そうだ
アンチなのにそのスレに常駐する意味が分からん
俺なら嫌いな車のスレなんて見にも行かない もともと718スレはあっちが本スレだからね
4気筒君が暴れるからここが避難所になってるだけ
サーキットでの速さも音もGT4サイコーだよ いちいち他車種を見下すようなことを言うから荒れるんだぜ。
たかがクルマの趣味に上も下もねえよ。
いちいち4気筒を馬鹿にするとか、他の6気筒乗りまで馬鹿に見られてしまいそうなのでやめちくり。 基本的に荒らしているのは他の車に乗っているやつらで、6気筒オーナーではないと思うが。 4気筒オーナーの1部にフラットシックスに噛み付くやつがいる
992がダサいとかケイマンと傍から見たらたいして違わないのに 憧れのポルシェオーナーにやっとなれました。
納車までかなりの期間ありますけど待ち遠しいです。 >>176おめでとう！
枠を取得し生産が開始されからが長いんだよね。特にカーゴ船に乗ると納車が現実的になるから更に長い…後何日で豊橋着だなんて指折り数えてやっと豊橋着いたとホッとするもその次はディーラー入庫～納車迄がまた2～4週間日数が掛かる。頑張って耐えて下さいな >>176
よかったね。おめでとう。
コンテナ船のトラフィック見られるサイトがあるから、自分のクルマ乗せた船が今どこにいるのか調べてるのは楽しいぞ。
船名決まったら教えてって担当に言っておけばそれで検索だ。 いいね！
俺のは今年春発注で納車は未定ながら来年夏くらいとか言われてんだぜ～
首を長くしつつも気長～に待てるよう精神力が鍛えられるぜw ケイマンT乗ったけど良くなったなと感じた
ずっと前に乗ったときは振動がすごくて萎えたけど、今のは全く気にならないね
ターボの割に低速トルクがないのとブレーキが弱いなと感じたけど、乗り心地は4.0よりTのが良いね 1年以上の納車予定とか分かるわけないだろ
それ暗にお断りか適当言ってるよ >>182 左様…左ですわ
>>183 なんてこった 初ポルシェは悩みに悩んでCaymanGTS4.0にしました。
>>177
ありがとうございます！
まだまだ納車までの道のりは果てしなく長く感じます笑
>>178
ありがとうございます！
クレヨンは初めて見た時にとてもかっこよくて気に入りました
>>179
情報共々ありがとうございます！
その時が来たら担当に聞いてみます
>>180
ありがとうございます
なぜそんなに期間がかかるのですか？
僕はMTを選択したのでLHDがほしかったのですが、納車まで何日かかるか全く見当がつかないとDから言われたのでRHDにしました。 CaymanGTS4.0のRHD PDKってどうですか？ ガイジwww
675 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/07/02(金) 09:49:24.90 ID:AocSs8Kz0
このスレに6気筒自然吸気ガイジいてうるさいけど気にせず素ケイマン買うと幸せになれる >>186
初ポルシェか初右ハンポルシェの人だったら、ペダルオフセット気になるかも。
PDKなら特にだが、注意散漫キャラか年寄りだったらアクセルとブレーキ踏み間違えの可能性が一段と上がる配置になってる。 >>188
ありがとうございます！
991.1右PDKは気になりませんでした。先日CaymanGTS4.0の右MT試乗しましたがこれも気にならずのレベルです。
後出しごめんなさい >>186
4000rpmからのワクワク感は楽しいよ。
PDKも街中、高速、峠とどこを走ってもバランスいい。あと、992に比べて若干コンパクトだから取り回しもストレスが少ない。
911に拘らないならベストバイ。 ペダルオフセットは慣れるし、確かにペダル位置は近いけど、高さの段差がかなりついてるから
アクセルとブレーキを踏み間違えるなんてこともないと思うけどね。
それよりは左側通行で左ハンドル乗る不便さの方が遥かに大きいから、納期を含めて右ハンドルの方がいい。
ずっと左ハンドルに慣れてた人でもすぐにシフト出来るし、逆に右ハンドルの便利さに感動するかもしれん。 >>186
三回ほど１時間位試乗させていただきましたが、最初に感じたのはブレーキ位置と比べてアクセルの位置が深くて、最初少し戸惑ったくらいです GT4のPDKはクリープ無いけど GTSも無いかな？ >>188
だから右ハンドルなら、MTの方が良いなと。 PDKのブレーキホールド便利すぎて渋滞苦にならない 4リッター718だとPDKが欲しくなり、992だとMTが欲しくなる矛盾 GTSに買い替えも良いかなと思ってPCに聞いたら、納期１年だって。
半導体不足で当分は生産が追いつかないらしい。
これは当分様子見だな。GT3も同じようなもの？ >>204
え
僕はDの担当に半年くらいと聞いたので新車購入を決めたのですが・・・
どっちなんですかね・・・ 自分の場合、pdk右ハンドルで
2月に問い合わせ→調子良い営業が半年から遅くとも年内には！今乗ってるケイマンの車検が12月なんでそれまでには！
3月下旬、契約。調子良い営業「納期は全くわかりませんね～」この段階でこいつは…と思うも、まあとりあえず乗る車はあるんだし良いかとスルー
5月、営業退職から別の人に変わる。新営業、いきなり年内には納車できます！
別にたまたまなんだろうが、最初の営業、めんどい客ならクレームになるで 右は年内ギリかどうか
左は1年～予測不能扱い
てのが今の718の現状でしょ
多分2022モデルで現行受付終了→次期ケイボクFullEVかハイブリッドで純内燃機関カーさようならの流れやで CaymanGTS4.0右PDKオーダーしました！納車まで気長に待ちます 僕はモデル並みのスタイルでとても綺麗なお姉さんでした笑 >>205-206
GTSって911のカレラGTSです。 女性の営業の方ってポルシェに限らず車だとあんまり見たことないな
必要以上に買ってしまう気がする、オプション追加したり 先月末にCaymanGTS4.0の右PDKを発注しました
早く生産枠が確保されないかなと待ってます！これからよろしくお願いします！ >>214
ありがとうございます！
>>215
おめ！いい色買ったな！ GTS4.0購入者に質問です。
ポルシェ アクティブサスペンション マネージメントシステム（PASM）、10mm低く設定
この項目にチェック入れると標準よりも10mm低くなるという認識で合ってますか？ あってますよ。
正確には、GTS4.0はスポーツシャーシーが標準なので、ノーマルよりもともと20mm低くなっています。PASMにチェック入れることで、それが10mm高くなります。 >>219
ようやく意味がわかりました。
車高だけ考えるなら付けないほうが良い。
街乗りで柔らかくしたりしたいなら付けたほうが良い。
みたいな感じですかね。
ありがとうございます。 >>218
GTS4.0の標準（PASMスポーツシャーシ）よりは10mm高い
素やSの標準（PASM無し）よりは10mm低い >>221
ありがとうございます。
ポルシェの説明だけではなんだかややこしいですね。 >>223
PASMは標準ね
高さが選べるというだけ 自分はスポーツPASM(要は標準装備の20mmダウンのもの)にしたよ～
まぁちょくちょく下擦るのと乗り心地硬めなのは覚悟の上だけど 下擦ると山走る時気になって踏めない
既に整流フィンが削れて半分くらいになってるし
サーキットはいいとして、山で踏めないのは本末転倒
なので個人的に車高は若干高い方がいい
乗り心地は速けりゃどうでもいい 純正だと最初下擦るの気になると思うけど、何回か激しく擦ると段々慣れてきて気にならなくなるから結局は好みで選ぶと良いよ +-10ｍｍの差って見た目は変わらないとして、やはり下擦ったりかなり変わりますか？ 10mm/20mm差で走りの違いが分かるのはサーキットの速度域だけで、若干ロールが抑えられて踏ん張ってる感があるくらいだ
10mmでさえも大型モールの立駐スロープカーブ内側いくと少し擦る。20mmはお察しの通り。
GT4乗りは30mmかつフロント張り出してるから、走る生活圏、地域によってはいつもお疲れ様ですって感じや。 >>226
山走る時に擦るなんてない気がするけどなぁ。 コストコでもイオンモールでも擦った事無いな
別に斜め走りしてないけど ガツンと擦ることはないけど、触るとリップ裏がザラザラになってたりはする クラッチミート時に回転が少し上がるのが気持ち悪い
コーディングでキャンセルすることはできないかな？ 生産枠決まった！生産自体は2, 3日だっけ？年明けには来るかな楽しみ >>239
いいですね！
ちなみに、いつ頃発注されたんですか？ >>239
おめ！何のグレードの何色にしたのかな？
4.0l NA MR最高だよ。いつでも非日常を味わせてくれる。 Cayman4.0GTS右PDKです。
発注は1ヶ月以内ですごくいい色ですよ。 >>244
僕は先月末の日曜日に注文しましたが、生産枠などまだまだいつになるのやら。 >>238
PDK乗りなので詳しくはないけどオートブリッピングはキャンセル出来たはずだよ。 オートブリップじゃなくて発進時にエンストしないように回転数上げるやつのことだと思うよ
キャンセル不可能だけど別にそんなに気になるか？って感じ
嫌なら自分でちょっと吹かして素早くミートすればいいだけだし そうですそれです
クラッチミートだけで静かに動き出したい。
あと坂道アシストも要らないです
余計なことしないで欲しいと思いますが
皆さんあまり気にならないんですね… 空冷911乗ってた人はアイドリングでクラッチミートするから違和感あると思う
人がワラワラいる駐車場とかだとアイドリングで移動したいし >>244
結構早く生産枠が決まったんですね！
私も先月末に発注したんですが、いつになるのかな >>250
そういう人は素直に空冷ポルシェに乗りなさいってことだろうなあ。
究極を言うと空冷ポルシェと最新ポルシェ2台持ちが理想。 各ディーラーの実力、実績の差で生産枠取れる時期も変わるもんなんかな >>255
だいぶ違うね。顕著な差が出たのはスピードスターの件かねぇ。 >>256
やっぱそんなもんか
どうせ都内展開してる某社が日本最強なんだろうな >>258凄く納得
どの地域の販社が程よく規模も大きく、注文しやすく納車されやすいんだろうか。
大阪も地域柄、太客で満員御礼だろうし…名古屋とか福岡あたりかな 人口の割にディーラー少ないとこは意外と強い
名古屋は最近まで1つしかPCが無かったから販売が集中して割り当てという意味では強い
718スパも去年の前半の早い時期に相当数入ってるし
サービスはクソ ディーラーなんて家の近所なのが一番いいでしょ。
まぁ、知り合いには埼玉県在住なのにわざわざ都心のPCに買いに来ちゃう人もいるけどさw GT4だけど他の店の枠をもらったって言われたから売れてないってことかな >>257
都内展開してる某社は割り当ても多いけど、太客のレベルも桁違いなので、普通に5桁万円ぐらいポルシェだけで使ってないと話にならない。グループ企業にマクラーレンとかもあるしね。。。
関東だと比較的南の方が枠持ってる感じはあるけど。
経営が移った都内西の方は、枠がなくてだいぶ港町に持っていかれたって話を聞いたぞ。 こないだGTS4.0、正式契約行ったらお隣に颯爽とマクラーレンできたおじいさん居たな
ブレーキがデカくて笑った
911のカブリオレ、買うか悩んでたけど
金銭的にはいくらでも買えても乗り切れるかとか考えるんかな？ マクラーレン乗ってるからって911カブがポケットマネーで気軽に買えるかなんて本人以外に誰も分からんだろう？
マクラーレンもフルローンかも知れんし >>263同じPCの看板でも、地域間の力量差で蹴り合って枠奪い合ってんのは、
まぁわかってても苦笑もんだな(^_^;)
しかしながら需要差があれば供給差も当然あるわなと。 資金どうこう以前に…
そのおじいさんが「PDK」かつ「右ハン」のポルシェを運転する事に、ある意味で心配してしまうわ >>266
枠奪い合ってると言うのは無くて、PJからの割り当てが待っても来ないみたいな感じだな。
そこには、多分意向に沿った販売をしてるかとか、目標を達してるか見たいのがあるらしいけど。
最近だと、タイカンをちゃんと売れてるか？とかになりそう。タイカン押し付けられる太客が居るのかってところに終始しそう… >>265
おじさん来た瞬間営業2人、受付姉ちゃん三人がかりで対応して、おじさんはなんかお土産？渡してんだから上客なんでしょう >>268なるほどPJ様のご意向とご機嫌次第でお恵みの量が変わるって事か
都内某社はわざわざPJじゃなくて100%自己資金で某所に期間限定のポルシェショップ建ててみたりと
中々販売成績もそれに伴う利益高も潤沢で優秀なんだろうな…なにより太客の数と資金力が凄いんだなと改めて実感
自分が世話になってるPCにタイカンどうって聞いたら、やっぱ従前からの太客以外にはあまり売れ行き良くない様子。
そもそも正直様子見した方がいいって営業が言うもんで、ほう、ある意味親切なんだかどうだか…と思ってた矢先、大規模リコールかかっちゃってたけど(^_^;) >>264
こういう感覚俺は最近改めたんだが、
自分がいくら持ってようが、お金の価値を自分から変えないようにした
300万の車だろうがターボだろうが同じように悩む そうだねー。
かつては年収1000万円超えた、何も悩みは無くなると思ってた時期もあった。
ところが実際に1000万円超えたところで何が変わる訳じゃないことを知った。
でも、さすがに年収3000万円超えたら変わるかなあって思ったけど、結局超えても変わらないよねw
世の中そんなもんだ。まあ、億超えたら変わるのかもしれないが、お金持ちが羨ましいよ。 >>272
5000超えると少しは生活が楽になった感覚が出てくるらしい。
1超えると欲しいものを我慢しなくなり、値札を見ずに買い物をし始めるらしい。
10超えたら物欲が無くなったらしい（笑）
金で手に入らないモノって限られるからね。 エミーラ、ケイマンと同じ値段なら強烈に悩むよな
派手好みならエミーラか 4Tでの比較ならロータスも気になる
6NAならポルシェがいいかな エミーラは第一印象良くなかったのに、段々見馴れてきて少しかっこいいと思うまでになってしまった、、
ただ、街乗り考えるとケイマンかな 順調に生産時期って遅れてます？
生産枠決まって手付け払って、予定月から1年位待たされて未定になっても、キャンセルって出来ないのかな？
ちなみにそのまま現行モデルが生産中止になった場合、手付は返してくれるよね？
新しいロータスとコルベットが気になり出してきて… コルベットは俺も気になる
でも1940mmの車幅と税金、今時垂れ流しの燃費がなぁ
スタイルはドンピシャで好みなんだが >>279
キャンセルできるできないは発注書に書いてある規定通りだと思うが 連絡が無くて不安だったCaymanGTS4.0MTの生産枠が確定した
10月生産、納車年明け >>283
おめでとうございます．
RHDですか？ >>282
法的には登録されるまではキャンセルできるしもちろん手付も戻ってくると思うが >>283長らくお疲れ様でした…注文は去年末くらいですか？ 生産枠確定から1年も生産待たされるわけねえだろ適当な嘘言ってんじゃねえよ >>284
ありがとうございます
LHDはオーダーに乗らないからいつになるか全く不明ですと説明されRHDにしました 納車して3か月ほど。
3000キロの慣らし期間を終えて楽しんでるが、下擦ったり、飛び石などの小傷はやはり多いな。
営業マンは「みなさんそんなの気にしてませんよ」と言うけど、実際のところどうなのだろう？ 最初は気になるけど、「普通に」運転してれば不可避なのを悟って、
次第に心配になる感覚が麻痺してどうでも良くなってるくる >>291
気にするなら、クリアラッピングするしか無いね >>291
最初は気にしていましたが、1つ傷がついてからは気にせず山をドライブして飛び石傷もタイヤカスもついてます（笑） コーティングが飛び石の衝撃に勝てる位強ければすごいと思うけど… フロントガラスの施工なら飛び石保証付けてるコーティングがある
ネイルガンでもヒビが入らない実験してた
ボディコーティングは飛び石どころかスクラッチ傷すら防げない
ライターの角で擦っても傷付かない動画出てるがトリック使ってる >>292 >>295
だよね！ありがとう。
まあ見えないところだし気にしても仕方ないもんね。
元気出ました！
この週末の雨の中のロングライドで泥々だから近々に洗車しよう。 逆に神経質にならずに乗れるのは気楽で純粋な楽しめる。 >>299
実際に近くの店舗に行って確認しました。
ライターが置いてあって、店員がガシガシボンネットに当てて傷を作ったあとにウエスで拭き取ると傷が消えました。
もちろん凹みはなんともなりませんが、傷が消えたのには驚きました。
見た感じ、表面の傷つい手めくれた被膜をウエスで拭き取ったかのような感じに消えたように見えました。 >>302
あれはコーティングしてなくても傷は消えるのよ
表面をツルツルに滑らかにしておくとライターの角で擦ってもライターのプラが溶けて付くだけなので拭くと取れる
普通にワックスでツルツルにしたら同じようになる
ライターじゃなく釘やコインでやれよと思う
コーティングが全て無駄とは言わないが、たかが数ミクロンの厚みで傷が付かない付きにくいと思ってたら違うと言わざるを得ない
俺も多少効果あるコーティングを探してる >>303
そうなんですね！
施工しようか考えましたが聞いてよかったです。
ありがとうございます。 >>304
剥がした後のノリが残って大変と聞きましたがどうなんでしょう。 セラミックコーティングがコスパも硬さもまぁまぁなんじゃないの？ EXキーパーどうなん？
YouTubeでプロモーションしまくってて気になるわ 自分でやった方がマシ
脱税して使い道に困ってる現金があるならどうぞ >>310
それを言うなら「PPF否定派」なんじゃないの？
コーティングは飛び石傷防止が目的じゃない
PPFだって飛び石傷を100%防げるわけじゃないし
3年？毎に張り替えなんてコスパ悪すぎ
剥がす時に塗装まで持って行かれそうで怖い ①大型車、スポーツカーとは特に車間広く開けて走るか、後ろは走らない。
とにかくなるべく距離を開ける。
②なるべく左車線を走る
③常に80km/h付近以下までにスピード抑える
…目に見える飛び石対策はこれくらいしか無い。
表面になに貼ろうが塗ろうが、見た目綺麗になるだけでその他はどうしようも無い。
車体色にもよるが、塗らなくてもスッピンでもイケてる場合もある。
まぁ塗るにしても、女の化粧よりはよっぽどありがたみはあるがね どんなに気をつけて走ってもリアタイヤ後部は飛び石傷だらけ。ちゃんと踏んでる勲章みたいなもんだと思ってる。 洗車が楽になる
ワックスがけもいらなくなる
傷がつきにくくなる
汚れがつきにくくなる
これだけでもコーティングは必要かなって思う派です。 下回りの傷はコインパが鬼門だわ。段差とかロック板とかトラップが多い。
地方都市の繁華街にあるホテルとかだと周囲のコインパに案内されることが多くて困る。 >>314
水道水で洗うとデポジットが付くから拭き残し厳禁で洗車は大して楽にはならない
傷は普通に付く。汚れも普通に付く。紫外線も防げない
最大のメリットはコーティングしたという気分
俺は40万かけてセラミックコートしたが次はどうするか
決定的なメリットは見出せないがやらないと不安という >>313
踏んでたら飛び石キズ増えるの？
高速で100キロで走ってるだけでもキズ付かない？ オレ自宅洗車派だから純水器買ったよ。718スパでフロント•サイドロッカーをPPF+全体をコーティングしている。適当に拭き上げてもスジは残らないから仕上げが楽。最初はコストコの安い奴だっだけど水量を多く流すとイオンが取りきれないので某YouTubeの洗車チャンネルで販売しているの買い替えた。
ウインド内側を純水で拭き上げると嘘の様に綺麗なるよ。 純水器っていくらするの？
洗車の為だけにそこまでしてって思わない事もないけど気持ちは分かる
俺は洗車時に自宅水道水プラスデポジット防止効果のあるコーティング専用シャンプーで洗車
結局面倒臭い >>316
自分はコストコの純水の水量抑える為、ケルヒャーに繋げて使ってるよ。あとタンクに貯めて使ってる >>323
キッチリ吹き上げれは水道水でも大丈夫だと思う >>317
言葉選びおかしかったですね。ポルシェらしく使っているという意味で「踏んでる」という表現を使いました。 そんな高価な純水を使うなんて半導体でも作っている感覚ですね！
コストコが純水を扱っているなどとは知りませんでした
ドラッグストアで精製水を売ってるのは知ってますが クルマとは関係ないが冬の加湿器に純水使うとメンテが楽だよ。 話が横道にそれますが、純水だと扱いに注意しないと雑菌湧きまくりになりそうですね
半導体を作成する実験の過程で純水は扱ってきましたが そうそう
後から調べたらそうなんですね！
単なる精製水の事だったのかと
純水っていうからてっきり
私も普段は消毒用アルコールで拭いてフクピカで仕上げてます
以前は一時メガネ用曇り止めを塗布したりもしてましたが 中古車市場ではMTのRHDはゴロゴロあって、ATのRHDとMTのLHDも球数は少ないけどあるにはある
でも、ATのLHDだけは皆無なんだよね
新車オーダーだと1年以上待つだろうしなぁ
転売ヤーにはもってこいなのにね それはそうなんだけど、981のPDKLHD乗りとしてはGT4にしろスパにしろ4.0にしろ、買い替え候補の筆頭なんだよね
新車オーダーだと待ってられないから平行でもいいので球が出てこないかなぁと まさにそれを新車オーダーで待ち続けて1mmも音沙汰無い人間がここに居ますよっと。
もはや待ち過ぎて心変わりしそうっていう ごめん、ポルシェ15年くらい乗って来たけどエミーラ待ってみる >>332
左2年待って、担当さんから諦めてと言われた自分が言うのもなんだけど、無理なんじゃないかな？ 今時左ハンに拘るからそんな目に遭う。そろそろ現実を受け入れる時期では？
地方に行った時のノロノロ車の追い越しとか右ハンの方がいいよ。右折時も。 >>338
ポルシェも左少ないからリセールが全然違うからな
新車で買うなら左の方が得だというのも理解できるわ リセール考えて損とか得とか考えたことないなあ。考える気もないけど。 つか今後のガソリンエンジン車の動向を考えるとNA6 4.0は一生保有する気持ちで乗ってる。
だったらなるべく日常使用でもストレスなく乗りたいなあ。 そう、だからLHD待ちなんだよね
ポルシェのRHDはストレスでしかないから
ちな、他に所有しているメルセデスはずっとRHDですよ 訂正
カイエン、マカンは乗ったことないのでわからないです
911とケイボクに限っての話ね
RHDのペダル位置の違和感が大き過ぎて、改善されない間はLHDを乗り継ぐつもり センシティブな話題を「俺の感想だ」ってズケズケ話すやつっているよね
海外行って宗教の話とかしてそう たかがハンドル位置程度の話題にいちいち大袈裟に反応するのもどうかと思うけどねえ。
ただ、左ハンはPJが積極的でなかったり、生産枠が全然取れなかったり、日本で乗るには何かと不便だったりするのは事実でさ。
それでもいいから乗ってるんだろうから他人から理解されなくても気にしなきゃ良いだけのこと。 まぁー毎度毎度飽きずに
懲りずに右だ左だと不毛な話するなぁ。 左ハンの納期が見えないって話を何度もするからじゃねーの？
現在ではそれが普通だし、嘆くなら右ハンにすりゃあいいじゃんって言われても仕方ない。 >>340
考えた方がいい
考える癖をつけた方がいい >>348
何で？
リセールよりは自分の欲しい車種、欲しい色、欲しい仕様でしょ？
リセール考えて白とか黒とかそんな選択は絶対にしたくないなあ。 俺もリセールより自分がどんな仕様や色に乗りたいのかを優先する
今のリセール基準が将来も続くとは限らんし あと10年するとどうでも良い話になる
若い奴は左にこだわらない リセール無視は終の車の時じゃね
どうせ乗り換えるんだし
他人にも魅力的に思える様な範囲で
個性を出す選択をするけどな
赤や黄色は覚悟するしかないけど
その時は内装ブラックに同色ステッチ程度かな >>343
だから今の右 MTは違和感ないでしょ。
あれ以上良くならないよ。
PDKは問題あり。 >>349
リセール考えた上で好きな色や仕様を選んだ方がいいと言ってるだけ
自分もリセールで劣後すると理解した上で白黒以外買ったから >>351
これは逆
おっさんは郊外に住んで家族もいるし右を選んでる
若者は都心に住んで左乗ってる
都心は左で不便な場面少ないしな >>356
おっさん？
周りもおっさんばっかだと右一色でしょ >>355
＞おっさんは郊外に住んで家族もいるし右を選んでる
＞若者は都心に住んで左乗ってる
＞都心は左で不便な場面少ないしな
それ、何のデータもエビデンスもなく断言してるだけだよね？ もしもあるのなら提示して欲しいな。
提示がないなら俺が思った通りということで。 >>358
エビデンスとかあるわけないでしょ
都心に住んでたら若くて左のg63、ウルスとかフェラーリ乗ってるの山ほどいるよ
郊外ではみたことないけど >>360
断言してるか？
それこそ決めつけすぎ
あと文章の後ろに句点つけるのは相当なおじさんかおじいさんとみられるよ
実際そうだと思うけど笑笑 リセールとか左右とかじゃなくて早く乗った方が良い
納車されてもすぐにモデルチェンジマウント取られて嫌な思いするよ 日本は左側通行だから右ハンでなければ安全ではないと言う原理主義者みたいなもんだヨ 買えない左でいくら盛り上がっても、ちょっと悲しい。
ちなみに991スピードスターは正規で左来なかったよね。
今頃になってごく少数の左が入った不思議。 単純にさ、ペダルを普通な配置に設計し直せよってだけの話
VWみたいな大衆車に限らず、ベンツ、BMWとかも普通にマトモな右ハンドル仕様が出来てるのに
真面目な右ハン開発をケチってるのが問題なんじゃないの？ >>368
ベンツの右ハンドルは
全然まともじゃないぞ
ペダル位置は問題ないが
ハンドル位置が極端に
左に寄っている
左ハンドルならハンドル位置は
真正面にある んな事言ってたらカウンタックに乗れないぞ
デフォのLHでペダルが歪な位置に付いてて足の向きが完全に斜めになる ペダルレイアウトなんて慣れだからどうとでもなる。
ただ視界の悪さはどうにもならない。死角は慣れても死角でしかないから。
彦田のような事故も右ハンだったら一瞬早く気付いて回避出来たかもしれない。 >>371
あの事故はLHDの方が先に見えてたと思うが ポルシェヒエラルキーTOPは当然911
2位
パナメーラ
3位
カイエン
4位
マカン
5位
718
あってるよね？ どうしてバカってしょうもないランク付けたがるかねぇ
心理学的には自分が最低ランクだからそのコンプレックスらしいが >>373
1位911
911の壁
2位718
純ポルシェの壁
3位カイエン
4位パナメーラ
5位マカン
個人的にはこんなイメージ ボクちんのだいちゅきポルシェランキング日記は他所でやってくれ
911とケイボクの乗り分けの醍醐味も知らずに1台持ちだけで背伸びしてるか無免許か知らんが
そもそもVWがポルシェ収益改善の為に作らせたカイエン、パナメーラ、マカンを比較対象にしちゃうのは
…解って無い感が痛々し過ぎる。 >>375
718スレが静かになったので、煽りが移動してきただけと思います スポーツカーと、セダンやSUVを比べるとか無いな。
フェラーリとロールスロイスを比較しないのと同じ。
にしても右ハンドルPDKペダルはずっと言われてるのに改善されないねえ。根本的に解決無理なら販売店でディーラーオプションで良いから対策パーツでも出せないのかね？
これしか乗らない人は慣れるんだろうけど。 対応能力が低い人は大変なんだな
あるものでやるしかないのに この程度のペダルレイアウトは全然普通の範囲内。
昔のクルマはもっとすごかった。
ミニの右ハンドルとかタイヤハウスの影響でアクセルが真ん中よりも左についてて、
ずっと体捻ってる状態でイギリス車だけど左ハン買った方が良いなんてクルマもあったなー。 マカンの右は左足の脇の出っ張りが窮屈だった。
718の右のMTは普通だったな。 718PDKはアクセルとブレーキの段差が気になるが慣れればあんなもんだし、
踏み間違えとかは絶対になさそうだから良いんじゃない。 ペダルの位置なんかどうでも良いから、RHDのウインカーとワイパーだけは規格云々どーでもいーから入れ替えろやください
高い金取ってんだからさ、そのくらいしてくれたって >>386
日本だけのガラパゴス規格に合わせる必要なし。
右ハンでも左ハンでもISO規格なら混乱しない。イギリスとかオーストラリアで運転することもあるし。 >>385
俺は右ハンドル・PDKの試乗で
ブレーキを踏んだつもりが
アクセルを踏んでしまったことが2回あったな
それまで左ハンドルしか乗ったことがなかったからな
右ハンドルのMTならノープロブレム 最初から右ハンポルシェしか経験ない人間には、理解できないんだろうね。 >>389
＞ブレーキを踏んだつもりが
＞アクセルを踏んでしまったことが2回あったな
飯塚さん。事故る前にクルマの運転やめておけ
>>390
下手くそ自慢でマウントとるなよw 自分から理解不能とわざわざ書き込みご苦労様
まぁPJにとって右で懐いてくれる都合のいい客が増えてる事はさぞ幸せだろうな >>393
あれって、PJがと言うより国交省の指導なんじゃないの？ 海外在住歴が長い俺にとっては右であろうが左であろうが関係ない。それに価値を感じない。
左側走行なのにわざわざ左ハンドルを買う人を理解できん。 そうだよ。
わざわざ乗りにくくて事故が増える仕様を売る意味もよくわからん。それを認可する国も >>397
事故が多いというエビデンスは？
明確に多いというエビデンスがあるならば法で禁止されたり、保険もハンドルの左右で料率変えたりするんじゃないかと思うけどね
他人の好みにとやかく言う奴は右派左派関わらずウザい奴だなと思う ほらな、結局こんなに引っ張られるだろ、うぜーんだよ
だから>>344書いたんだ ていうか早く左ハンドル禁止しろよ＞国
先進国なんだろ? >>402
左ハンドルに親でも殺されたのか？
ウザいから消えてくれ
5ちゃんに書いてないで馴染みの議員に頼めよ >>403
アメリカからの外圧だろうな。
アメリカは自国では右ハンドルを危険だと厳重に規制しておいて日本に外圧かけるとか。罪な国だよ 個人の好みとは関係なく左側通行で左ハンドルは視界が悪くなるという動かしようない事実がある
さらに国によっては逆ハンドルが禁止されたり保険料が高くなったりするのも事実
日本は長期間において欧米の自動車メーカーから軽視されて左ハンドルを押し付けられていたに過ぎない
そんな中でもポルシェは90年代から右ハンを導入しているのだけどな
もちろんそれでも左ハンを選ぶのは個人の自由だがリスクの高まる選択を批判されるのは仕方ないよ >>406
全くその通り。日本って欧米に膝まずく三流国なんだなと思う 何というか本来環境に合ってないものを押し付けられたのに
必死にありがたがる奴がいるとか日本は不思議な国だよなあ エビデンス エビデンス エビデンス
いいたいだけー ペダルだけ国産車並みの位置に変えてくれたら勿論右ハンドルに乗るのにって話なんだが。右折も駐車券も楽だし。
踏み間違えとか関係なくて、ガツガツ運転する上での足ポジションの心地よさの問題なんだよ。
右ハン＆当然ながら普通配置ペダルの国産車でも踏み間違えるバカは星の数ほどいるでしょ。
まぁ関係ないが…未だに日本を先進国だと思ってるお花畑な国民がいるんだな…まだまだ適当な政治やっててもしばらく安泰ってことだな（笑） >>409-410
マトモに反論できず茶化すだけたら黙っていればいいのに
>>412
結局は個人のプライオリティの問題になってくる
ペダルレイアウト＞＞＞＞＞安全に直結する視界の人間もいれば
安全に直結する視界＞＞＞＞＞ペダルレイアウトの人間もいる
何を優先するのかという選択は個人の好みであり自由だが
何かをあえて選択するということは批判される覚悟も持たなきゃダメだよな >>413
売ってなきゃ買えないわけで、左が欲しい人を批難するとか
左ハンドルを売るポルシェに対して声をあげろよ、不買運動すれば？w
左も売るポルシェ憎いだろ？
ポルシェ買わずに国産買えよw LHDが気に入らないなら議員にでもなって立法府で禁止にしたらどうよ。合法な事にギャ～ギャ～喚くのは左翼のキチ○イと一緒 つくづく思うけど本当にくだらない島国気質で足の引っ張り合いが好きな
どこまでも発想、想像力、ついでに生産性、器も小さい国民性だよな…
右も左もメリットデメリットがあって個々人好みが有る
その論点になりがちなペダルオフセットについて気になる/気ならない人種もいる
日本では左右いずれも合法な以上、納期問題で右選ばざるを得ないなら
左同等の自然なペダル配置を求めたくなる気持ちがある人種もいる
以上 >>420
アメリカの外圧があるから無理だよ。
それが先進国日本（笑） >>422
外圧!?
頭ん中が昭和で止まってるのか？w
フォードも日本撤退しちゃったし、現在日本で買えるアメ車はジープ、コルベット、テスラぐらいだろ
限定車は別として、カタログモデルは右ハンドルしか買えないわ
いま法制化しても外圧なんてありえんだろw キャデラックもあったな
左しか無いが、日本じゃ年間数百台しか売れてない
左ハンドル禁止を言い出しても1メーカーの1車種しかない現状だし、アメリカの業界団体が反対のロビー活動なんて100%しないわなw >>424
訂正
左のみは1メーカー5車種な
合わせても数百台だけだけどw もうちょっとしたらATとMTだぞ
その先は6気筒と4気筒で、その次が911との比較
気筒数以外は10年前から変わってない 9月生産、早く来い来い
今乗ってる素981との違いを実感したい 左ハン乗りがチンケは反論しなきゃ終わる話題だよ
日本は左側通行なんだから視界が悪いのは反論しようもない事実なんだから >>422
外圧のお陰で、日本基準を大幅にオーバーする排気音量もeマークがあればOKって事だな。 >>422
今時コルベット・スティングレイだって右ハン選べるから外圧もクソもない
ただ昭和のように左ハンありがたがる時代錯誤な人間がいるだけ C8コルベットは右が選べるっていうか右しか選べない
平行は除く 左ハンドルなんて運転しにくて運転出来る出来ないの問題ではないな 左ハンドルなんぞ周りにアホアピールしているもんだろ
恥ずかしいわ >>433
お前アホだろ
431のレスを補正しただけだろアスペ 日本のように左右両ハンドル共に認可される国って他にあるのか? 左ハン乗りがチンケは反論しなきゃ終わる話題って言ってるのに
>>433みたいなチンケなことを言う奴がいるからこの話題が続く >>437
イギリスは左ハンドルの登録はできるよ
危険だという理由で保険料が高くなるけど 左ハンドル、走行車線走っていて前後がハイルーフな車に挟まれている時に追越車線に出る時怖くないか？ >>439
いつの話してんだか
EUになった際保険会社にお達しが出てなくなってる
その時左右事故率調査もして大差ナシと結論出てる
歩道が近いから歩行者よく見える
死亡事故の7割は対人と二輪 だからといってどっちが優勢とか言うつもりはない
俺は左pdk、右MTどっちも乗ってる 先週くらいまでは車の話題で穏やかな板でしたが、
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22 の板が荒らしが酷くて閉鎖されたら、荒らしがこちらに流れてきたみたいですね。
ユーザでも無い、情報収集でも無い、何で執着するのか判らないハンドルの側とかMTとかで延々と書き込む連中は、何が楽しいんだか？
こちらも潰されないようにアホな話題には無視を徹底した方が良いですよ。 >>429
右折レーンでもたもたしてる迷惑ドライバーは大概若葉マークか左ハンドルでイキってる外車。
イキるのは勝手だが人様に迷惑かけんなボケ。 信号なんて右矢印出てもみんな５秒くらい遅い
ワシらの車が速いんや 元々平和だった6気筒718板のココに、荒れ板からだいぶシロアリが湧いて来たようだな。
とりあえずココは生産枠取れた人、納車された人、その後の経過や技術的な事を朗らかに書き込む板だから
偏屈なシロアリ達は巣に帰ってくれないか >>388
ガラパゴス企画云々は聞き飽きた。
PDKなら問題ないけど、別に操作間違えんけど左でマニュアル操作してるのにウインカー出しづらいって話だわ。
ISO？んなもん知らんわ ウインカーってそんなギリギリの操作で出すものじゃなくて余裕を持ったタイミングで事前に出すものだって習わなかった？ ウインカーもステアリングにボタン付いたらいいのにね フェラーリはステアリング左右にウインカーのボタンがあって手を離さず操作できるから良いよね。ウラカンはステアリング左に原付みたいなスイッチで嫌になる。 ポルシェだってパドルがあるんだから一緒でしょ
ってかATなら右ハン左ウインカーでも一向に構わん >>458
峠とか首都高ではパドルは使うね。もう少しデカいレバーでも良かったとは思うが。 何でもかんでも「アスペ」と言えばいいと思っている奴っているよな
まるで言葉を覚えたての子供のようで全く滑稽だ >>461
アスペだからアスペって言われてるだけだろ
アスペじゃなきゃよっぽど頭悪いかだ
どっちにせよ会話できるレベルにない 左手でシフトとウインカーの操作は忙しすぎると曰う人は
大抵シフトに手を置きっぱなしにして右手だけでハンドル持ってるな。 >>463
会話が成り立たない相手なんだから
相手しなければいいだけのことだろ
お前の方が「アスペ」なんじゃねーの
自覚が無いんなら、相当な重症だな >>465
ブーメランで額から血が出てるぞオッサン
これだからアスペは いつからこのスレはアスペスレになったんだ？
いい加減アスペを連呼するのをやめろ
傍から見ていて見苦しいわ 人にアスペというやつもまたアスペなり
みんなで広げようアスペの輪！ 慣らし後のオイル交換ってみんなやってる？
3000キロくらい目安で 慣らしなんて自己満足以外の何者でもないんだから好きなようにやれよ。
自分が納得したやり方が最もプラシーボ効果があるんだから。 納車予定のものです。
ディーラーで申し込める保険以外の自動車保険に加入されている方いらっしゃいますか？
中断証明(海外渡航)を使うので、電話で各社に見積もりの問い合わせをしているのですが、セゾンのおとなの保険と、アクサ保険に車両保険断れてしまいました。
車両保険を使える保険屋さんありましたら、教えてください。 ネット申し込みしてるからじゃないの？1000万超は担当と相談してとかじゃないとダメかもよ
因みに東京海上で入ってるよ >>473
昔はセゾンで入れたけど今はダメなんだね～
となるとネット保険では無理だと思う >>473
ネットは車両の料率が9以上は車両保険受け付けてくれないです。確かGT4やスパは13でGT3は16です。
ポルシェ保険はMS&ADなので、それ以外となるとメジャーどころだと東京海上くらいかと思います。 みなさま、478の者です。ありがとうございます！
ネット型は全滅そうですね。。。
代理店型のマリーンか、三井住友海上に見積もりに行こうと思います。
ちなみに、セゾンは、1000万円以下なら車両保険を付与できるようですが、それを超えてしまっているので断られました。
また、アクサは1500万円までは車種によって付与可能とのことですが、スポーツカーという扱いなので対象外でした。。。 余計なお世話かもしれんが三井住友はお勧めしない
上記の中にもあるが以前の台風のせいでいざ車両保険使う時に出し渋る保険会社の一つだから 皆さん保険料ってどのくらい払ってるの？
俺は20等級、26歳未満不担保で車両保険込みで15万円ほど。 おとなの自動車保険ですが、35歳未満不担保、20等級、車両保険1400万で、9万弱です。
前に誰かが書いていたのですが、車両入れ替えなら前の車での実績があるので通りやすいです。 >>481
ネット保険は車両が1,000万までしか掛けられないって聞いたが、
1,400万も掛けられるなんてスゴいね JA共済が安いと聞いて見積取ったら確かに２割位安かったが、ディーラーに世話になったし付加特典があるので結局ポルシェ保険に入った
特典はウィンドウの飛び石、いたずら引っ?きキズ補修 あと、新車特約が付けれるかどうかが大きいと思う
修理費用が新車価格相当額の50%以上で新車に交換してくれるので >>484
俺もディーラーのポルシェ保険。色々な意味で面倒は嫌なので全部おまかせ。 ネット保険は法人だと加入できないよね。
うちは日本車ディーラーに車とバイクの保険全部任せてる。車両保険は１６００万 >>487
そっか。ウチも法人だからポルシェ保険で良かった ポルシェ保険で718スパに入っている。20等級フル車両1650万3年契約新車保証付きで毎年15マン
安いと思うが… >>480
僕も似た金額です。損保ジャパンで車両保険1350万円。自己負担10万円。 >>490
補償内容、価格比較してもポルシェ保険はお得感さえある
但し代理店がディーラーだが補償内容の知識はないので自分で把握する必要があるけど ネット保険は細かい部分で色々省かれて安く見えるけど同じ補償内容にすると同じような価格になるよね
保険金額の大きな差は等級と年齢と車両価格
会社の違いなんて僅か 昨日PC行ってきたけど、スパはかなり並んでるらしいね
昨年末オーダーの素ボクスターですら枠もらえてないとか
半導体なのか？ 米インテルのゲルシンガー最高経営責任者（ＣＥＯ）は
２２日、世界的な半導体の供給不足が
あと２年程度続く可能性があるとの見方を示した。
デジタル化による需要増に供給が追いついていないためで、
自動車など各産業への影響が長期化する恐れがある。
https://www.sankei.com/article/20210723-LWSEWY6MVFM5VCIT7TDRWXDCSU/ 中古カレラは新車価格超えてるらしいし、ケイボクもそのうちかもね 俺はケイマンGTS4.0 PDKを去年9月に発注、1月生産、4月納車
半導体不足前のギリギリに間に合った感じかな
例のリコールも大丈夫だったみたいだし >>500
タイミング良かったね
シャークブルー、生産されないまま終わったりして >>500
俺はボクだけどほとんど同じだ
リコールなくて良かったよ >>501
鮫青のスパ今月生産予定だったけど、最悪２年伸びて新型になってそう。 >>503
せっかくいい色なのに
LHD待ってたけど諦めた感じ？ やっぱ新しいということはいいことだ、マカン
負けてる感が出てきた >>501-502
GTS4.0のPDKをずっと待ってて、9月に受注開始されてからすぐに注文したからねー
タイミング的には良かったと思うよ
むしろPDK待ちが長かったw 去年1月に4.0発表されてからずっと待ってたから >>504
左は春頃にセールスから無理と言われたので、右で待ってます。
このまま半導体不足の影響でスパ自体の生産が無理だったら、別の車探すか、割安感があるオプション多めな中古探そうかなと。 枠取れたのに生産延期とかキッついなあ…
シャークブルーのスパとかカッコいいのにね >>508
不具合が見つかったとき以外に、枠取れてからの生産延期ってあるのかな？ >>509
そんな事は絶対無いと思いたいけど、718はモデル末期だろうから、新型の生産予定を遅らせてまで作ってくれるのかな？って不安になります。 718がモデル末期ってホント？
新型のスパイショットのまだ一枚も出てない状況だし >>511
基本的にモデル末期に出るモデルでしょ。スパイダーって。
とは言え、718の次が出て来てないけど、この手のモデルってほんと突然生産終わるからな。
GT3が出たから生産終わるのかと思ってたけど、継続してるみたいな。 来月納車予定だが２wayパワーシートで、もしシートを18wayを選んでいたらまだまだ先になるとセールスは言ってたな。
半導体不足だがオプションの選び方で納期が違っているそうです。2月発注でまだ生産枠も取れないケースもあるとか。 >>514
確かにキーは2個付いているが1個は自宅の机に入れっぱなし。
本来は時々交代で使うほうが良いのかも知れないが・・・・ 中古価格爆上げ中
このまま生産終了してくれ
今からの生産枠はMY22のはず、全く詳細も判ってないよね 廃止になったら希少価値が出て好都合
どうせ次期モデルは電動化が進む >>482
911GT3 ネット保険のソニー損保だけど、35歳以上20等級対人対物無制限車両フル1800万(免責10)で年97k位です。
車両保険は好きな金額でいいとしか言われなかったです >>516 6気筒の718シリーズがってことかな？それともポルシェ全体？ 去年は今頃翌年モデルの発表があってパイソングリーンが追加されたけど、今年は無いみたいだね。ラストイヤーになるのかな？セールスさんはわからないと言ってた。 718自体は少なくとも2023年までは生産するって話だった気がする。
いずれにせよNA6気筒はあと数年だろうね。
化石燃料最後の花火みたいなもんだ。ゴチャゴチャ言わずに買うしかないと思ったよ。 NA6気筒は来年ぐらいに終わるんじゃないか
雑誌には2022年まで造ると書いてあった それって平時の話ちゃうの？
半導体の影響2年続くなら打ち切りだよ。
新型やＭCの予定先延ばしはないよ。 スパイダーやgt4のPDKは結局納車されてるの？
全く聞かないぞ >>526
今年の4月納車組が最後で、それ以降（5月豊橋着）の組は現在エンジン載せ替え中とのこと。
早くて来月くらいに何かしらの動きがある模様。。 >>527
すまん、確かにここでもコンロッドのリコールがあった話を教えてもらっていたわ。
まさに今対応中の時期なんですね、ありがとうございます コロナと半導体不足に加えてリコールでエンジン積み替え
ポルシェも踏んだり蹴ったり >>527
3月豊橋4月納車のマイマシンはギリギリ切り抜けて来たんだな愛おしい！
こういう運は何故か持ってる >>531
蛍光グリーンって感じだね。街中で見るとどんな印象なんだろ… >>533
太陽の下ではぺんてるの水彩絵具のビリジアンを少し明るくした感じ
夜間の白熱灯の下だと黄緑っぽくも見える
歴代のポルシェだとシグナルグリーンに近いかな 997GT3のケロロ軍曹カラーやん
これだったらポリバケツブルーがいいな >>535
俺はケロロ軍曹＞＞＞＞＞パリバケツだけどな
むしろこの色を待っていた
日本で人気の白、黒、銀はまったく興味がないので標準とはだいぶ好みが違う自覚はある GT4スパはお買い得だったから争奪戦だったのに718からはお買い得感無いからなぁ
ケイボクの価格では無いよ お買い得か否かが購入基準とかw
でもGTS4.0はオプション考えるとお買い得だと思うよ。 ケロロ軍曹っていう漫画の痛車カラーだよ
罰ゲームは言い得て妙w 全然オッケー！
気に入った色で被りも少ないとか最高！ リセールとか気にして多数派で安心して白とか黒とか買っちゃう人はそれでもいいんじゃない
でもスポーツカーだからこそ派手に目立つ個性的な色をって人もいる それだけのことさ 個性的でも格好良ければ納得出来るんだけどな
544の写真を娘に見せたらカエルって言ってたよ うん。好きな色に乗るのがかっこいいよ。ケロロ軍曹を全面的に応援します。
ところで、AEBブレーキってついてるか、誰か教えてください。わざわざディーラーの担当者に聞くのも迂遠なので。
お願いします。 GTS4.0の中古の出物は少なくて逆にスパイダー、GT4は大量に出回っているのは何故だろう
転売ヤーの在庫か、時期的にコロナ困窮者の資金繰りか >>551
単純に日本に入ってきてる台数が少ないだけじゃ？
オーダー開始が去年の3月として、半導体、リコールの問題もあり実質9ヶ月くらいのオーダーしか上陸してないはず
しかもNAが欲しい人はスパかGT4買ってるからオーダー自体も少なそう >>550
グリーンやオレンジの車体に一気に後ろにつかれると結構威圧感はある
一方ダークなメタリックは落ち着いていて目立たないし
走り自体に重きを置いてそういう印象を好む向きには良いんだろうね >>549
つか、ポルシェってカエルだから良いのでは？
>>553
グリーンだと高速でも不思議なくらいみんな道を譲ってくれるよ
オレンジもいいね ラバオレンジとは二択で迷った アベンチュリングリーン待ち
今乗ってる981のアゲートグレーも好きだけど、全く同じ色だとつまらないので
楽しみだー グリーンボディに黒のGTSのデカールは精悍な印象だよね Porscheは車種にかかわらず好みはあるだろうがグリーンは
どのメーカースポーツモデルよりも似合うからねえ
流石カエルくんの大親分 パイソングリーンカッコイイと思うんだが劇中でチャーリー・シーンが緑のランボだかをボロカスに貶すあの場面を観てからポルシェに緑は禁忌だと思い込むようになった 変な緑色買った奴は残念な話だがあんな色乗ってる人間は変人ってのが一般人の感想
格好いいと思う人間も少数派
ま、信念あればいいんじゃね？ ポルシェってカラーリングの値段は安いけど、選べる色が少ないよね
あえて色数を絞ってるのかな
結構良い収益源になると思うんだけど >>560
変人の何が悪いの？
みんなと同じだと安心とかそういう感覚も持ってないが
緑のスポーツカー自体はそれほど特殊ではないよ >>560
車何台も持ってるから趣味の車は何色だって良いんじゃないって思うけど？
あなたの言う一般人って自分用の車を1台しか持ってない人のことでしょ
長期保有派やリセールがよくて万人受けする地味カラーしか選べない人からは変わってると思われるかもね
車買い替えが頻繁な人は飽きやすい色だろうが関係ないさ～ >>561
ウチはカスタムカラーにしたよ。何百色かあるんじゃないかな。サンプルカラーにすれば自分好みの色を作れるよ。 寧ろlizard Greenみたいなネームにせず、狙いどうりにFrog Greenにすれば潔いのに 一般人袋叩きにされてて草
みんなと一緒で目立たず安心ねってすごく日本人的でもある思考回路だよね
ポルシェがカエルでランボがカメムシとか言われようが個性前面に出してくのは良いと思うね
ちなみに白黒銀の911だと「クルマ興味無し人種」からすれば「遠目に見ると」
VWのビートルのスポーツカーっぽいやつ？っていう認識だからな（笑） グラファイトブルーだか、ブルーグレーみたいな色は復活しないのかな？ >>568
グラファイトブルーメタリックな
あれも良い色だった
あのカラーなら内装は赤革が似合いそう メタリック色は夕暮れの沈む夕日を浴びて映り込む景色とかいいよね
車の造形曲線が良いので特に印象的
一方グリーン、オレンジは曇りがちでも車の存在感があるし
昼間の陽気な太陽のもとでとても映える色合いで快活さがある
とてもスポーティーである 金持ちだと冒険できていいな。
キチキチだと無難な色になっちゃう BMW乗ってた時は在庫の白と黒しか買った事なかった。
ポルシェは最初銀を選んだけど、最近は今まで乗ってた車の色と被らないのを選んでいるよ。 同じ色とすれ違った時の羞恥心は無いのだろうか
白乗って同じ白乗ってる奴と目が合ったら顔真っ赤になるぞ >>565
PTSが常に選べるならそれでも良いけど(納期も普通にして欲しいが)、初期設定されてる色をマクラーレンやイタリア車みたいに増やしてほしいなという趣旨
ディーラー車のスパgt4でPTSにされたのであれば相当希少ですね >>565
色を自由に選べるならルビーストーンレッドにしてみたかったな。 >>576
イタ車もオプションとされる色数はポルシェと変わらずで、特別色は150〜300万程度、生産は後回しになるね。
ポルシェが特別色の生産期間を制限するのヤメテ欲しいねー 俺はディーラーでPTS申し込みたいって言ったが、スパgt4は受け付けてないって言われた
太客じゃないからだろう >>580
相当な世界の太猛者ｗばかりでもうこの車種だったらその辺は誰もが所望するから
入り込む余地がないのが現実でしょうね 実際Carrera GTを継承したこのスタイルはベストなスパイダーで
世界中で取り合ってるでしょう まあ本当のこと言えば色にかかわらずかっこいいからねえ
上手く手に入ればいいですね >>582
スタイルもエンジンもシャシーも言うことなし
981gtsの友人は、マフラーの弁なんてどうでもよくなるほどシャシーが最高だって絶賛してる
待ってる人は枠もらえるといいな 緑だから変人やって罵るのはおかしいけど、白黒銀やからって見下すのもどうなんって思うけどね
そんな私はクレヨン納車まであとちょっと カラーで言うならガルフとかマルティニも良いなあ
マルティニなら白ベースじゃなく銀ベースがカッコいい
>>586
煽った人間は煽られ返されるのは覚悟の上でしょ
気にすることなし フローズンベリーメタリックいいなあ
買ったときに設定があればコレにしたかも >>588
タイカンでフローズンベリーの色見たけど、離れて見る分には上品でステキな色だった。でも日本人ってついつい間近で見ちゃうんだよね。 >>569
グラファイトブルーメタリック復活しないかなあ。
ボクスターで幌を茶色にしても合いそう。
黒幌はコントラストがきつい感じがするので、黒以外の幌の似合う色がいいなあと。
GTシルバーと白は定番だろうけど。 ようやくPCから生産枠引き当ての連絡が来ました．
仕様はCayman GTS4.0 MT LHDですが，発注したのは昨年11月，年末12月生産予定，年明け3月頃納車予定だそうで．
半導体不足の影響でやはり生産が遅れてるのでしょうかね？
先はまだまだ長い．．．．．．．． >>591
MT LHDだからじゃない？
PDK RHD で先月発注11月生産ですよ gt4rsそろそろ発表されるのかな
983型もそろそろ見てみたいな >>591
おめでとう！
左くるなら、自分も待っていれば良かったな 枠取得おめでとうですね！
自分の左PDK未だ音沙汰ナッシング…いずれ中古に出した時はレアモノ扱いされそうな予感 そろそろ日本でもシャークブルーの718か911見られないかな？ 納車されてから暫くメカニカルノイズがよく聞こえてたけど、エンジンオイル交換したら、かなり減った。なんでだろ。 間違えて粘度高いの入れられてない？
俺はPCの初回メンテで指定粘度の0W-40じゃなくて5W-50を入れられたけどめっちゃエンジン静かになったよ
そして吹け上がりももっさりになった
2回目の交換ではしれっと指定粘度に戻ってたから最初は素で間違えたんだろうな
ターボじゃない718なんて初めてだから思い込みでターボ用のオイル入れたんだろう
プロとしては失格だが怒るほどのことでもないのでスルーしたけど >>599
ディーラー整備で
オイルの種類間違えるのですか？
そろそろ僕は点検時期ですが、間違わないように言っている方がいいですかね？ >>600
間違えているわけでは無いと思うけどな。
取説見れば、指定オイルの中であれば粘度は何種類かあるはず。そのオイルのどれかが入っていれば、間違えでは無いけど、好みがあるならディーラーで扱っているオイルを確認した方がいいと思う。 間違いだよ
取扱説明書には0W-40か5W-40の2種類のうちどちらかを入れるように記載されてるよ >>602
どっちでもいいんなら間違いじゃないんでは？ よーーーく>>599読んで、>>602が言ってる事見て（笑）
いくら諭吉先生30名様程度でアホでも馬でも鹿でも買える紙屑運転免許とは言え…
この程度の注意力の人間がポルシェ以前にそもそも乗り物運転してるのが凄まじい恐怖やわ
…そもそもオイル粘度を間違えるディーラー…ゴミクズ未満だがな…その辺の町整備場の方がマトモやん 音静かになったと言った者だけど、0W-40がちゃんと入ってたよ。エンジンオイル入れて調子良くなったのかな。 面倒くさいやつだな
不満ならとっととPCにでもPJにでも苦情入れりゃいいのに スパイダー左MTが納車された。
人間ってすぐになれるな。 怒るほどのことでもないからスルーしたけど
5ちゃんでネチネチ言っちゃダメなんですか？ >>608、609
981GT4だと、この3種は適合するから間違えたかな？
ただ981はA40だからな… 今月ボクスターGTS4.0 RHD PDK注文したけど、生産枠確定の目処立ってないって言われたわ
初ポルシェなんだけど半年くらい待つのかね… >>615
半年は普通
今は半導体不足だからいつもよりも長いかも 春注文して来年夏(これさえも未確定らしい)くらいって言われてるが >>618
そうなんだ。思ったよりも大変な状況だな。 >>615
半年待ちとか、オーダーの場合最速の部類でしょ。
船乗ってから3ヶ月ぐらい見ないといけないからね。
生産枠3ヶ月後って相当早い。
来年のGWに来てない可能性も十分ある。
待てないなら、在庫車買って、オーダーした車が来るまで繋ぎで乗って、乗り換えだな。やってる人結構多いよ。 うむ。多分、電動ケイボク発表位のタイミング前後で納車かと。
それはそれで純内燃機関ラストの新車納車となるなら感慨深いものだが こんな少量に生産リソース開けとくポルシェはバカなの？
名目カタログに載せてるだけで作る気無いのがいつものパターンなんだが
25周年出したしすっぱり終わりにしてほしいね まだGT4RSも控えてんのに終わるかよ
電動化やHVになったら買う気失せるわ >>624
RSは競技用でしょ。
公道走れないモデルは別工場じゃないの？ え？公道走れないの？
スクープ写真では公道テストも結構やってるじゃん
トラック専用のクラブスポーツとは別だと思うぞ 生産リソース開けてないから納期が見えないんだろ
バカなのはポルシェじゃなくて >>624
>電動化やHVになったら買う気失せるわ
↑これ、ほんとそう思う ↑全くその通り
ぶっちゃけ電動化したら、あとはモータ出力とバッテリー容量差だけの世界だからな…
もう重心位置がどーだのエグゾーストが良いだ悪いだ無関係の無個性な車社会が待ってる。
もはやタイカンも９１１も７１８ケイボクもブランド分けの意味すら無くなるどころか
テスラもポルシェもどのメーカーでも大差無くなる面白くない時代になりそう… 動力系はそうでしょう
しかし走りの要素はそれだけでは無いです
そのような意見を良く目にしますがそれなりの人ってやはり結構多いのだなと
高学年車や高性能車にはお金があれば腕前など関係無く乗れるから、同様にそんなもんなんだなと改めて感じます 7月枠貰った方で車完成したって知らせが来た方います？
8月は夏休みだから、このタイミングで来ないと早くて9月以降になるのかな？ 視界ゼロの土砂降りの夜の高速乗って死ぬほど怖かった
前に乗ってたメルセデスに比べてハイドロプレーニングが強いのはフロントエンジンとミドシップの違いなのかしら? タイヤが太いからと、ドライ性能に振ったタイヤだからじゃない？ >>638
なるほどー。
まぁ、豪雨で乗るクルマではないのかもね。 大雨、道路の轍、アクセルの踏み方の悪さが重なると…たまにフワついて簡単に逝きそうではある
まぁギリギリでPSM、PTVあたりで守られてる感覚もあるけど >>640
わかる！
そもそもスポーツカーとはこのような危険と隣り合わせのギリギリの位置にいるものなのかもしれない
その緊張感は独特だな 油断させてくれない 大雨とか天候が悪い（悪くなりそうな）時にはフルタイム4WDの方を乗っていた方が安全で良いですよ！！
直線以外はそちらの方が速いし安定してますし 日本の一般道の速度域の話なら、アクセルワークかギアチェンジかステアリング操作かコーナー進入前のスピード調整のどれかが雑、あるいはギア選びが駄目、つまり運転が車に対して下手だから頑張ろうねって話 偉そうに言ってるけどただのエアオーナーだよな
オーナーなら水たまりができるような雨の中をCUP2で走るのは
腕の問題など関係なくそもそものタイヤ特性から一般道でも油断すると危ないと知っている
アクセルワークとか一切無関係でパーシャル直進でも簡単にハイドロ起こすからね
遠くまで旅行に行ったときに一度だけ大雨に遭遇したけどもう二度も大雨の中は乗るまいと思った いやCUP2だろうとなんだろうと60km以下でハイドロなるとしたらよほど路面乱れてるか荒い入力してるかだと思うよ？それか溝が減ってるか。 道路に水たまりができるような雨だって言ってるでしょ
ハイドロの発生には水深が一番重要でその次が速度
入力は一切関係ないと言うか入力が効かなくなるのがハイドロだが原理理解できてるか？
水はけの悪い一般道なら60km以下でも普通にハイドロは起きるよ >>647
お前CUP2見た事無いのに語ってるし
浅溝なの知らないだろw >>646
このお盆休みに旅してる人間は否応なく大雨と遭遇しているよw ちゃんと車の言うこと聞いて状況にあわせなよ
4駆ほど接待してくれないからね ここでハイドロ自慢するような人が調子乗って事故ってニュースになりポルシェのイメージを下げる。わかってるなら気をつけて運転しろ、は結局同じ。
ハイドロは水深と速度とタイヤの排水性能でほぼ決まる。コントロールできるの速度だけだからゆっくり走ろうよ。 スパ乗りだけと乗り心地の良いサマータイヤを選択した銘柄はPS4Sだった
991.1GT3もあるからサーキットは走らせないしスパはオープンにしてサウンドとハンドルリングを楽しんでいる
雨でも大丈夫だけど降るのが判っている時は乗らんから今のところ雨天未使用 いちいち上から目線で説教じみたことを言いたがるおっさんっているよね
経営者だったら社員に嫌われるタイプ >>655
上からしか言えなくなってるんだよ、察してやれよw 空想の中のオーナーほど偉そうに話すよなあ
CUP2のトレッドを知ってる奴はあんなタイヤで雨の日はできれば乗りたくねえってみんな思ってるし危ないから雨の日は他の車に乗るわ いやあ。今日の夜の東名はヤバかった。
愛知～静岡が地獄のような雨で。 M2やスープラが最初から相手にされていないようにZも相手にされることはないだろう。 ８６みたいだね、991後期くらいのポテンシャルあるんかな 確かに第一印象は86だな
内装の青がチープ過ぎてワロタ このスタイリングなら伝統色のマルーンをイメージカラーにすればよかったのに おチビタイカンボクスターもどきで、ちょいとすっ飛ばせば一々充電に何時間も停車で
ろくに落ち着いてツーリングなんてできっこねぇ車か…23区内散歩用専用車でしか無いな。 9月6日にIAAでコンセプトモデルが発表されるみたいよ。
電動化の順番でいくとボクスター・ケイマンかな？
https://imgur.com/a/cTmNsNZ >>666
東北、四国、九州からほぼノンストップで帰ってこれないとクルマとしては嫌だなあ >>668気持ちはわかる
せいぜい5分少々の短時間給油停車で、その後距離にして即500km強は、
Sportモード＆アクセルグイグイ踏んですっ飛ばしても安心して確実に走り続ける安心感は必要。
しかもガソリンスタンドは田舎でも多いし、最悪燃料切れで止まってもロードサービスで燃料給油さえサクッとすればすぐ走り出せるからな～ >>671
満タンだとその気になれば東京から八戸とか岡山あたりなら無給油で走り切るからねえ
GTカーってこういうことだろってつくづく思うよ >>673
函館無給油は700キロちょいかー
ギリギリ残り4～5Lってところかな
可能だけど少し勇気がいるな 自分はハラハラしながらどんなに頑張っても650kmちょっとの記憶だから、
踏み方(クルコン？)と勇気が凄いなと思うわ（笑）まぁ981だから718現行がどうかは？
てか燃費気にする車じゃ無いけどロングドライブしてると1給油区間だけ
右の燃費計の数字チャレンジしたくなるんだよなぁ 燃費計の最高値は16.4km/L
ずっと同じペースなら1000km近く無給油で走れるな
絶対無理だけど 渋滞にも一切巻き込まれず相当ジェントマンな運転だったんだなw
自分は覚えてる限り15.6km/lがこれまでのベスト…パドルシフトで強制コースティング多用しても自分はこんな感じだったな 俺はMTで片バンク多用でこの数値だった
ちなみに筑波サーキットだと2.7km/L >>665
なにこれちょっとカッコいいかも
ただスープラっぽいていうのもよく分かるな笑 ヘッドライトは911の丸目縛りが無いから、つり目になるのか 電動化を機に、911のカエルの呪縛からは解かれそうだよね ついでにRRの呪縛からも解放されてもはや911ではなくなる説 うーん、カエルでもRRでもないなら911というかタイカンクーペ？
つかほんと電動化はつまんねーな まぁぶっちゃけると首都圏内を流すだけの生活なら、駐車環境次第では買い増しても面白いかもね。
タイカンターボS借りた事あるけど体感的には911ターボSより蹴り出しが異次元レベルで鬼早いから首都圏専用の電動オモチャとしては最高に楽しいかも。
ツーリングはエンジン車で楽しむと言う使い分けもアリではある。 EUではISAの義務化も始まるからなあ
ガソリン車でハイスピードドライビングなんてもうすぐ出来なくなる贅沢な楽しみを今のうちに味わおう EV、自動運転、ISAが当たり前になったらポルシェとかフェランボとかどうするんだろうね
自分で運転を楽しみたい人はサーキットでって時代になるのかもしれん 田舎かつ特に雪国の人々は、インフラとして車は御愁傷様な時代が到来か
俺ら内燃機関スポーツカー/スポーツ走行好きはサーキットに追いやられ更に追加の税金取られ
EV乗り換えちゃったらスピーカーから流れるなんちゃって合成エグゾースト音で自慰ドライビングの時代なんだろうな 日本は多額の反則金や罰金を予算化してんのにISAなんか導入された日にゃ返って困るだろ
その分車にまた余分に税金かけるのかもな >>692
＞日本は多額の反則金や罰金を予算化してんのにISAなんか導入された日にゃ返って困るだろ
そういう本末転倒なことを平気でやるのが日本の警察官僚
末端の働きアリは何も考えず上の方針に従うだけ 自由を謳歌し楽しむ事や個性的な事には尽く規制が掛かり追加の税金がボラれる
つまらない画一的規制で縛られる無個性社会がやってくるのか…
おまけに車も何もかも常にオンライン状態で監視社会まで出来上がるときたら
…クソな予感しかないね おそらくそうなったら全然クルマは捨てられる
つか都心暮らしだから電車とタクシーがあれば生活できるし
自由を得るためのクルマの意味が無くなるからね そうなると結局、大都市人口集中は一層拍車が掛かりそうだな
だとすればマスゴミが最近呟く不動産下落も東京に限ってはどこ吹く風って所か（笑）
全車EV＆ISA全車義務化＆EV/ISA車税制優遇…
全て整ったら往年の素晴らしいスポーツカー業界とその歴史は、幕を閉じる事は確定的だな >>696
地方の空洞化は避けられないでしょう
現時点でも日本の人口の7割は3大都市圏に住んでいるし
いずれにしても4.0L F6 NAを味わい尽くす最後の時代を楽しむしかないよ >>688
それはテスラとどう違いがあるのかな？EVはどれも同じという気がする
EVの金太郎飴化が進んでしまうね >>698 そうとも思いますよ…
まぁ間違いなくEV系は圧倒的に加速性能は良くても、
官能性も無く魂には響かないつまらない車となるでしょうね。
まさに外の皮剥がせば中身同じと言うことで。
あとは外の皮に拘る、単純にブランド好きかどうかだけの、
ブランドバック好きの女と同じような感性で車選びをするんじゃないですかね（笑） そうでもないよ
モデル3乗ってからタイカン乗ると
やっぱEVでもしっかりポルシェだよ
乗ってみて でもEVレースではタイカンはモデル3に全く歯が立たない・・・orz >>702
それって加速競争？ それともサーキットアタックとか？ >>703
筑波サーキットでの「全日本 筑波 EV 55kmレース大会」です
予選、決勝共にモデル3に惨敗しました ショボいスペックみたいに思えるが中華EVカーはそこまで進んでるのか
ドローンも中華のDJIにGOPROが惨敗して撤退したしなぁ
でも中華EVなんていつ爆発するかわからんような車に乗りたくは無い レースを戦うような車にしてないからね
バッテリーの寿命重視でバッテリー温度が上昇すると制御モードに入る
数周独走して制御モードでスピードダウン
レースやる前から結果はみんなわかってる
バッテリーの寿命＝車の寿命はモデル3に勝つだろw やはりEV…クソつまらん車社会になりそうな悪い予感しかしない。
長距離運転ヒヤヒヤ…田舎(充電スポット少ないし時間かかる)や
南国(高温で抑制制御)、雪国(低温で容量減)じゃまるで使えない。
車の考え方もミニ四駆かスマホの延長線…だめだこりゃ。
状態の良いブランドモノの内燃機関スポーツカーは今後価値は下がることはないだろう おそらく充電スポットのようなモノは将来的にはなくなると思うけど。
充電は非接触式になり駐車場がクレードル的な存在になると予想する。
旅先でも宿泊先でフル充電。途中での観光や食事中にも充電されてる感じ。
各車両がクレカに紐づけられていて充電した分が引き落とされる仕組み。
もちろんそこで充電しない選択も選べる。
逆にそれほどのインフラが出来ないと普及は難しいと思うよ。 あと自動運転化やISAの義務化などでスポーツ走行出来る場所は減るだろうね。
おそらくサーキットか速度無制限の道路でないと飛ばせないスポーツカー乗り受難の時代を予想する。
エスクペリエンスセンターのオープンも恐らくそういう時代を見越しての投資なのではないかな？ 将来はエクスペリエンスセンターがディズ二ーランドみたいに巨大になってそこで稼ぐというビジネススタイルか。 サーキットという箱庭でしか使い道無い、お高い趣味の乗り物になるのか。
(まぁ国内に数カ所、ニュルブルクリンク越えのサーキット作ってくれるなら多少マシだが？)
一般道でもマイペースに気持ちよく流せてエギゾーストを奏でながら、
かつ個人スペース&door to doorでの移動に使える交通手段にもなるってのがイケてるのにね。 >>716
15年後には怪しいよ。
いつまで目が黒いのか知らんけど。 eスポーツでいいじゃん
一式そろえても１００万かからんし、PECにもシミュレーター用意しとる カーセンサーの718スパ、25台に増えてる
国内登録って何台くらいなんだろ
リセールは気にしないけど、あんまり多くなるのは心理的に歓迎しないな 見た目かっこいいが使い勝手に疲れてきて早めに手放しちゃうんだろうな
一方でGTS4.0の玉数の少なさよ… >>721
GTS4.0は自分のクルマとPCの試乗車以外は見たことない
日本に何台くらいあるのだろう？ 納車から1.5年弱経ったがこれリアフェンダーのモールが勝手に浮いてこねえ？
モールつくのは別に気にしないけどこの程度の出来のもんなら付けんでほしいわ
自分で剥がそうかな >>723
俺も浮きからの脱落が気になって貼り直しをPCに頼んだよ。無いと車検通らないからな。 フェンダーアーチモールは個人的気に入らないので納車後直ぐ剥がした
樹脂製だから排熱等で反ったりするのかな？
何時でも貼れるように車載しているから新品同様だよ >>726
「エンブレム剥がし」と言う商品で取った
両端に取っ手が付いている糸ね
両面テープが車両側にも残るので優しく取るのがコツ
厳密に言えばキズは着くと思うが殆ど目立たない…軽く磨けばほぼ消える プロが使ってるのは
白キス釣りなんかにも使う、PEラインの2号がベストだよ
傷も付かずにテープ残りもほとんど無い
透明なナイロン糸は全く使えない マニアックな情報ですね…PEライン
点検等で再貼付した後に使わせてもらいます 俺のGTS4.0にはフェンダーのモールなんてそもそも付いて来なかったけどw GT4&スパはモールを外すと完全にタイヤがはみ出す
モールを外しても法規上はゴム部分なのでギリギリセーフってレベル
全幅も諸元では1825mmになっているがGTS4.0は1800mm
フェンダーモール分広くなっている事が分かるね しかし今時車幅1800mmってナローだな
その辺のセダンより狭い 具体的なハミ出し量は車軸真上で5mm
後方50°辺りでギリギリ10mm
個体差とかタイヤの銘柄でNGもありうるかもね
あんなモールでクリアする意味が解らないが仕方ない
オレのスパはミリ単位で左右の誤差は無いから流石だね 連投で申し訳ないがリアホイールのインセットを5mm増やしスペーサーで調整する仕様にしてくれたら良かったのにと思う…
ポルシェにスペーサーは標準仕様であるしね >>722
半導体不足で輸入が止まってるだけ。基本ポルシェはオーダーだから！ 中古にたくさん出てると言う話だけどスパやGT4売れてるの？
転売目的の人が買っただけ？ カーセン
GT4 18台
スパ 24台
これって多いの？ >>737
ポルシェオーナーなら誰でも知ってるような事をわざわざいう理由はなに？ 半導体不足ばかりはね…通常以上に待たされるのは確定な事実にはオーダー済みの皆さんはうんざりだろうよ。
待つのに飽きたから中古のGTS4.0でも買っとくかと思うが、全然玉数無いよね。
じゃあ991～992の面白そうなカエルを買おうかと思うが、程よいオプション乗ってる上物は速攻で買われて
余り物＆大した仕様じゃ無い個体さえも価格高騰してる状況…やっぱり辞めた…って言うことの繰り返しやわ最近。 >>739
718バクスターが46台ってのを見ると、スパ24台はめちゃくちゃ多く感じる
中古市場だけ見ると4.0はもちろん、gts全部よりスパイダーの方が台数多い
感覚だけど、日本に300台は入ってきてるな >>744
スパの中古も、普通に定価以下にならないと売れないよね。 プレミア出さなくても待てば普通に買える車ではあるからな。
急いでないけど、俺のはいつになるのか楽しみだ。 待つのも楽しみの一つだが長いね。
俺もそれまでGT4楽しみ尽くします。 >>747
それってMC後のGTSが夏に来るって事？ >>749
発注時点でMY22で納車って言われたからきっとそうだろうね
ただ、マイチェンで何が変わったんだって言う… GTS4.0ってマイチェンするの？？ 何が変わるんだー？ >>750
>>751
先週PCで聞いた話ではMC予定で現在718素/S/GTSは
受注していないと言ってたけど。
750さんはMCにて価格上昇など含めて確認が良いと思います。
結果も知りたいですが。。。 ロペライオでGTS4.0PDK若干プレミア付いてたけど速攻で売れたみたいだな >>752
2022モデルってボディカラーの追加だけだと思ってたけど、現在現地生産中の自分としては、大きな変更ないと良いな。 MCでシフトレバー付近の物理SWが
マカンと同じになったりして。 三月発注、九月生産。8月切り替えだから22モデルで中身は何も変わらんが値段はあがります！って言われた PCの担当はGTSもスパもまだ注文可能と言っていた
ただ23年モデルはあるか分からないので枠取れそうなのはそろそろ最後だとも。 >>756
こっそりOP標準になってると嬉しいね。
>>758
朗報です。 ポルシェもそうだけど高級外車全般に待ち時間が1−２年が当たり前になってる。
注文したけど、納車の前にオーナーが死んでしまったらどうなるんだ？ >>756
また値上げかー。
確か3月にも値上げしたばかりなのに。
ただ、9月発注1月生産4月納車の俺は旧価格で買えてラッキー。
値上げ発表前に生産していれば旧価格ということらしい。 >>761
普通にキャンセル扱いでしょ。
手付けはも規定通り。多くの場合は返ってこないと思うよ。 718ってシャシーその他は981の流用なのにGT4とか大幅に値上したのにまた値上？
型代とか償却したんだから値下でもいいくらいなのに
GT4RSは2000万円近くなるって話だしちょっと調子乗ってないか？ 確かに調子乗ってるのもあるし、
そもそもエクスペリエンスセンター開設とか
EV開発のための資金回収の側面もあると思うよ。
…そして何より日本が賃金、物価共々「貧乏国家」になってる側面もあるんだがな
海外行けば日本のモノと給料の安さにびっくりだから笑 >>763
キャンセル扱いじゃないだろ
債権債務は相続人が引き継ぐ ポルシェは利益率の高いメーカー
特に上位グレードほど高い 日本落ち目だから日本円も弱いし
そのせいで為替リスク込みで販売価格もボられてる
アメリカは経済強いし基軸通貨だから安く買える
政治家が悪いんだよな 生産した時の価格ではなく発注した時の価格にするか、キャンセルするか客が選択できるのが普通の感覚なんじゃないの？
値上げ受け入れるか、無償キャンセルを迫るってのは違和感あるな。
消費者センターとか、どう考えるんだろうね？ 費用は生産時に確定するんだから生産時の価格で当たり前だろ
そんなこと言ったらあらゆるリスク込み価格になって1.5倍の値段になるぞ >>774
そうそう
契約時、納車の最終金額が値上げやリサイクル料かな？で10から20万ぐらい上がるかもって営業さんから言われたが、好きで買うんだしこんな価格の物買うんだから誤差でしょうって
でも、それをグダグダ言う人も居るみたい 価格が変わる可能性があるって事前のアナウンスがあったしそれは仕方ないと思うけどね
こういうことで細かいことを言う奴は幸せにはならないと思う >>774
どうもこのゴールドのアクセントがあまり好きになれないんだよなぁ。ホイールだけならまだしも。 >>774
出た時ちょっとだけ迷ったけど、スパイダー待ってる。ボディカラーが黒メタだとゴールドのアクセントも良いかなと思った。 >>775-776
でもお前らポルシェ乗ってないじゃん 趣味の車だからって発注解約後の値上げを許容するのは違和感あるな。
まあ価値観の違いだから仕方ないけど。
国産でも納期が長い車種もあるが、あんましそういう話を聞かないし。
正当化するのって、ディーラーの人とか関係者？ 正式な注文書って生産決まってから書くだろ？ポルシェ買ったことある？
それまではいつ生産されるかも分からんし生産終了するかも知れんのだからこの値段で車を必ずあなたにお渡しします、なんて契約書を作るはずがない
契約すらしてないことを要求するのはどっちがクレーマーだって感じ
もし商談した時点で、いついかなる場合でもこの値段であなたの車は確実に生産して納車いたします
という内容の契約書に捺印してるならお前が100%勝つから訴えたら良い >>781
いやいや乗ってるけどw
つか契約の時に「値上げの可能性もあるので、最終金額は納車時に決まります」って説明は
実際に買った人間ならわかるはずだが。
>>783
だよねえ。正当化もクソもないよな。 いずれにせよあまり金額のことで細かい奴は幸せにはなれないと思う ちなみに918みたいなのはPJで為替リスク持たないから発注時には価格はわからない(笑) >>784
お店によるんじゃないか？
俺の買った店は、783の言う通りだな。
発注申込金(申込金も払う)→枠確定→最終オプション確定、値段も確定(ここまではオプション変更も可能)→生産→納車。納車の前に申込金差し引いた残額を振り込み。
784の言うことも正しいのかもだけど、金額変更あることを言われてる時点で、それは仕方ない話だな。
783も私も、枠確定してモデルイヤー確定するまで車両価格は変動するから、逆に言うと総支払額は正確には分からないね。 >>774
なんだ、RHDかいな
だから早々に売りはらったのかね
咄嗟に足を出したらアクセル踏む仕様なんてなぁ あのペダル踏み間違えるとしたら相当ヤバいから免許は返上した方がいいよ 契約書の備考欄に
ポルシェジャパンによる価格変更や仕様変更の場合、新基準適用になります。
って書いてました。
ディーラーによって違うかもしれませんね。 書いてなくても営業が口頭で説明する。
もっと言えばポルシェ何台か乗り継いでれば
イヤー跨ぎは価格が変わるのは当たり前って認識だよ。 GT4のPDKスポーツについて詳しく解説してるwebご存じの
方いませんか？ ついに9月
果たして自分の9月生産は無事出来上がるか？
ドキドキ >>795
9月生産ならギリギリ年内納車も可能だね！
楽しい年末年始になるといいね >>795
取り敢えず八月予定の自分には、未だ完成連絡来ていません。 >>796
ありがとうございます！おっしゃる通り年内ギリギリ予定です。
>>797
怖い！でも、PCで見てる生産状況は微妙にタイムラグあるみたいですよ。 スパのシート、スポーツシートにするかフルバケにするか悩んでいる。
まあ、好みだろうが皆さんの意見はいかが？ >>800
冬乗る気なら、ヒーターがオプションで付けられる普通のシート >>800
個人的にはGT4ならフルバケで、スパは普通のシート
スパはやる気満々じゃない感じが格好いいし、そうやって納得できれば、ほかのオプションに金かけられる、俺みたいな貧乏人はね ありがとう。
今GT4のフルバケ乗っていて気に入っているがやはり乗り降りが面倒。
ただ毎日乗る車ではないので。
屋根開けるときに一旦乗り込んでエンジンかけないと開けられないのかな？
そうなるとフルバケはさすがに面倒だね。
冬はシートヒーター暖かい？
オープン初めてなので色々と悩みますわ。 >>804
いつごろオーダー予定ですか？
＞シートヒーター暖かい？
とても快適です。ハンドルヒーターも同時OPオススメ。 >>804
キー長押しで屋根は開けられます
降りた後もキー長押しでロックできます >>805
オーダーは入れてあるのだけれど、正式な仕様決定はこれから。
担当が言うには多分年末頃では？
以前BMWのクーペ乗っていたときにはシートヒーター付いていたけどオープンでないのでほとんど使わなかった記憶が。オープンだと快適なんだね！ >>806
それは知らなった。
ありがとう。1つ不安が無くなった。 >>807
年末枠なら遅くても夏納車ですね。
新色シャークもあってコンフィグが楽しい時期ですね。 >>808
スパなら屋根のロック解除したら開け閉めは外から手作業 >>809
ありがとう。
22年モデルの枠は取れそうとのことなので来年春以降生産、夏頃納車かなと思っています。
初のオープンなので楽しみ >>810
わざわざ乗り込んでエンジンかけてロックを外す動画を見たので、毎回乗り込む必要があるのかと心配でした。
手動は仕方ないです
あのスタイルが気に入りました。 慣れれば30秒ぐらいで開け閉めできますが
急な雨なんかは困りますね
走り続けてれば雨はほとんど入ってこないので
ガード下などを見つけて停車して閉めます >>812
今のが981GT4だとしたら音がだいぶガッカリだよ 騒音規制と排ガス規制が厳しくなって
音量だけじゃなくて音質もダメだよ
音にうるさい人なら981スパを探すか
718スパでマフラー交換したほうがいい >>815
718スパ乗りだけど、最初は絶対マフラー替えようと思った
でと乗ってるうちにこれはこれでありなんじゃないかと思ってきてる。6,000超えてからの音はとてもレーシーだし、何よりシャシーがよくて、そこが981とのいちばんの違いだと思う ありがとう。
自分も音に拘るからNA乗るんであって、出来ればいい音で気持ちよく乗りたいね。
981GT4の音はとても良いし、不満はない。ただ5年以上乗ったので乗り換えも視野に入ってきて。
音に不満ならメーカー保証切れたらマフラー替えればよいかな。
できればGT4も手放したくないけど流石に維持できない と、思ってたけど我慢できずすぐ替えました
前車は981ボクスターGTSで5年乗りました スポエギって、低回転と高回転で制御が入ってバルブが閉まり、快音が出ないんですよ
市販でCarGraなど、キャンセルする装置が高価で売られていますが、切り替えのバキュームソレノイドを手動でオンオフ出来るように直接配線しました
簡単で、好きに快音となります PCで車検も取りました でもサーキットでしか使わないようにしてます シャシーって基本981のキャリーオーバーだろ
全面刷新は次のモデル
シャシーとサスと各種マウントの違いわからんのか >>825
983モデルはHVかEVなんだろうかね？ >>826
911と型番末尾揃えてるから983にはならん気がする なんで911は994と995を飛ばしたのかな
あ、それ言ったら931とか965もだね笑 >824
エーモンのロッカスィッチ 3214
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3214
というのを、センターコンソールのＣａｙｍａｎて書かれた銀色の小さなパネルに穴を開けて付けました
若干全長が長いので、端子は曲げました。
本物のスィッチがあったので、スキャンしてラベルプリンタで白テープに黒ベタで印刷してＯＮ側だけ貼ったら継ぎ目が全く見えずバッチリ
>>819
元981スパ乗りです。音最高ですよね。
718は音以外は申し分無し。
だけど
PSEコントローラー付けたら全ての
保証無くなる
と、PCで言われました。
あと、
施工したら跡が残るため
PCにわかるみたいです。
保証無くなってもつけるか
めちゃくちゃ悩んでいます（ ; ; ） 保証無くて困るなら辞めといた方がいい。
そもそも3年で保証でなおすような
故障がないと思った自分は付けた。 こんなんで視聴回数稼いでる奴がいるな
【米国が暴露】新車から20,000マイル（32,187km）も無事に走る抜く事が出来ないかも知れない車『ポルシェ ボクスター』 米国NHTSAは最新型ボクスターに対し計8回のリコールを発表しています
https://www.youtube.com/watch?v=fN8WtZVLUnQ >>825
足回りなんかも含めてシャシーと書いたんだけど、気に障ったなら申し訳なかったね 次モデルも、結局はガソリン車に、プラグインハイプリッドが追加されるくらいじゃないのか？
スポーツカーのラインだしね。
マガンですらEVを出しても当面はエンジン車と併売だとか言ってるし。 ポルシェ監修；プリウス・クーペ
…イラネ…てか誰が買うんだこんなのと思う(買ってみるならせいぜいタイカン・クーペってか？)
スポーツカー界隈にエコだとかで規制かかる事自体ちゃんちゃら笑えるわけだがね
こういう冗談は3気筒休止の片エンジン制御と音悪触媒までにして欲しいところだ 918知っていれば、プリウスクーペなんて言わないわな(笑)
無知って怖いわー(笑) >>836
むしろマカンは沢山売れるので併売が許されるのだろうけど
718系は未だ不採算だろうからね・・・
明日のミュンヘンでケイボクがEVでないことを祈りたい。 若干横から見たらずんぐりむっくりな見た目はアレだがスペックは凄いね。
性能的にも今後は911だケイボクだののブランディング／ナンセンスなデチューンの垣根は過去の産物と化してで、
ポルシェ電動スポーツカーとして単に4ドア(タイカン等)か2ドアかのラインナップに整理されるのかな。 PSEコントロール、PCの営業にこんなのありますよと、教えてもらったので付ける。
PC入庫もノーマルモードにしていたら問題なしと。
自分はコントローラー付けても大半はノーマルで走行するつもり。街中でうるさいの恥ずかしいから。
山の中に行ったり、高速の加速で元気よく走る時だけONにしてみるするつもり。
欲を言えば、エンジン始動時のバルブも閉じたいくらい。何か方法はないだろうか。 10月から始まる木更津のコース申し込んだ人います？
自分の車では走れないみたいだけど、車貸してくれて5万5千円からなのは安いのかな？ ついったで話題になってる、車両適合性に関するお客様へのお知らせって、よくよく読んだらオーナーには不利な内容じゃない？
規制の波で今後例えばソフトウェアの更新が必要になった場合（pseが静かになるようバルブ開く回転数を今よりもっと高めるとか）は責任もって無償で対応しますとか謳ってるけど、そんなのこの書類にサインしなくてもあたりまえじゃんね。なんでサインさせるか考えたら、これにサインした以上強制的に応じなきゃいけなくなる一文が最後に入ってるよな。つまりスルーしてやかましいままで乗らせないようにするため？
pseは一例だけどGPF付いてない車に嫌でもGPFつけさせたり、という同意書な気がする… なんかあの文章わかりにくいから誰か詳しい人解説してくんなまし >>842
え！
それで保証は無くならないんでしょうか？
PC毎に対応違うのかなあ 仮にバレたとしても、この程度で保証切れるとかやり過ぎ
何の故障につながるんだか
微塵も影響ねーわ >>846
PC毎にも違うし、同じPCでも営業によっても違うみたい。 >>849
そこのマップちゃんとクローズに合わせて書き換えてあるらしいよ
だから開けちゃうと多分リーンに振れてるじゃないか？
そのうちノックでリタードしちゃうんじゃね？ グレタみたいなヒステリック集団が必要以上に環境問題を騒ぎ立てるせいで
訳分からん細々とした小細工制御が入りセクシーさを失ってくスポーツカー業界…なんと哀れな。
正解中のフェランボポルシェ がバルブ全開で走り回った程度で、地球全体の気温上がるほどヤワな自然じゃなかろうにな（笑） 別にフェラーリやランボルギーニのために世界が存在するわけじゃないから
GPFの件は苦情も多いのでは？
全個体装着ならいいけどロットの初期後期で差が出るから非装着個体も適合してね言ってるんじゃないの？
ついてないものにわざわざつけないでしょ >>851
>>そこのマップちゃんとクローズに合わせて書き換えてあるらしいよ
自己学習するのでしょうが、マップまで書き換えているとは？
私の場合手動でoN/oFF切り替えていますがサーキットでもタイムの違いはありません
バルブ開けた方が気持ちは良いですけどね >>854
自己学習と言うのは良く言いすぎじゃない
状況次第で点火をリタードしたりリッチにしたりするフェールセーフマップに以降するだけ
数回記録すると元には戻らないだけですよ
リセットすれば戻るけどPCじゃないと出来ないし >>843
申し込んだよー
まぁ、車借りて走るなら安いと思う。
ヘルメットとかも要らないから、結構優しいプログラムなのかなと思ってたけど、YouTubeの海外のやつ見ると結構過激かも？
もっと走りたいなら、トラックプログラムへどーぞってところか。 サーキット走行では、バルブ開閉エリアなんかの回転数など
そもそも使わないでしょうに >>856
楽しみですね。
もう12月の申し込みになっていたので、そこそこ人気あるみたいですね。ちゃんとしたレストランもあるみたいだし、自分も申し込んでみようかな？ https://youtu.be/ZC-KNhlEfk8
これってバルブの開閉してないような気がするよね。ホース外してるのかな？壊れてるのかな？ 電子ダマシ音は992(現行911)じゃなかったっけ？
確か982(ケイボク)は小細工無しだったと思うが 皆さん、スモーキング仕様にしました？たばこは吸いませんが 846です。
残りの人生考えて、保証なんか気にせず
運転楽しむ事にしました。
981スパのような音を目指して
マフラーも
おいおい探していこうと考えています。 >>862
してないよ
助手席足元のネットもつけなかった >>862
蓋も欲しいしシガーソケットも欲しいのでもちろん付けた 喫煙者だと思われたくないから付けなかったな
あのスペースに蓋付けて何を収納してるの？ 伊豆を走るときの小銭だよ
以前ボクスタースレでも話題になった笑 それだとシガーソケットの無い蓋無しの方が小銭入れの利便性がありそうだが >>868
なるほど！納得したw
>>869
まぁそうだね。蓋は要らない。 蓋っていうか、あの小さいスペースにシガーソケットねじ込んでるから余計に狭くなって小銭入れとしても使いにくい
ソケット無しで蓋付けろよと思う 外から見えてると盗みたくなる人がいる
降りるたびに回収するのは面倒くさい
蓋がないとホコリやゴミがたまる オープンなら小物や小銭がごちゃごちゃ見えるとダサいから蓋必要
クーペならどっちでもいい オープンなのでホコリもたまります
車内のいろんなところに
ディフレクターもすぐ汚れるし 蓋の在る無し、美的センスの問題だな
あの位置はフラットな方が美しい 全国の在庫展示車を見るとGT4がチラホラあるんですが
ピントが合えば在庫値引きは期待できますかね？ >>864
いいですね〜
コントローラーはつけたけど、今度はアクラポビッチのリンクパイプを入れよかめちゃ悩んでます。 >>879
オーダーよりは期待できるんじゃね？
とは言えそんなに引かなくても売れるから頑張るかは分からんけど >>881
てっきり992GTS/MTの受注で人気が陰り余ってるのかと思いました。
違うんですね。失礼しました。 >>864
自分は991.1、981のバリバリ音がやりすぎ感ありで苦手ですね。 みんカラで718SpyderRSのようなものを見掛けましたが出るなら欲しいですね >>880
アクラのパイプ付けてますが、別物に生まれ変わります。静かに走りたい時はバルブを閉じれば、普通にいい音。お勧めするよ。 >>880、885
全く同じ事考えてる（笑）
リンクパイプだけなら
マフラー出口はノーマルのままなんですよね？
それで良い音になるなら変えたいなあ。
しかし
車検の時はノーマルに戻さないと
駄目なんでしょうね。 >>885
注文しました（笑）
大人気らしく、来年の1月みたいです。 点検等も含めてPCファクトリー入庫は無理でしょうね。保証云々に拘るなら入庫の度ノーマル戻しするしかない
リンクパイプ交換だけならホイールを外せばDIYで可能ですよ >>888
もうポチったのね、楽しみに待ってください。
今月12ヶ月点検なんで、パイプを戻します。バルブコントローラーはそのままでいきます。保証が終わって野良化したらパイプそのままでもバルブ閉じてれば車検通りそうって言われてます。 >>891
ディーラー以外なら車検と通る思います（笑）
楽しみがひとつ増えました。 ボクスターやスパイダーの人教えてください。幌が濡れた状態で開けると、幌のシワが取れなくなると聞いたのですが本当ですか？ 数回雨上がりに屋根開けたくらいでシワシワにはならないと思うけど
それが気になって仕方ないってレベルなら買わないほうが良いよ
オープン2シーターは、幌なんて他より劣化速いんだからもし傷んだら金出して交換したら良いってくらい余裕のあるの人が買う車 ここの住人で、サーキット走行に詳しい人がいれば教えてください。
やっぱりああいうとこで走る人はバケットシート＋4点シートベルトを装備してるんでしょうか?
せっかく買った初ポルシェですし、どうせなら思いっきり走らせてみたいと思います。
ただ自分的にバケットシートのデザインがあまり好きになれないのと、普段使いも考えると
4点のシートベルトはどうも、というのが正直な気持ちです。
サーキットで走るうえで他に意見や感想あれば聞かせてください。 サーキットは原則バケットと4点以上が推奨だが、走行会ならそのままで走れる
茂木は走行に難燃性のツナギ着用がルール化されてるが、レンタルできる
あと勘違いしてるっぽいが4点で公道走ると違反
4点は3点とは別に（両方）付ける >>899
早速の返信ありがとうございます。非バケットに通常シートベルトはやはり危険ということですね。
非バケットのシートで3点と4点を使い分けるのは可能でしょうか?普段は3点、サーキットでのみ4点みたいに。
>>900
予定はケイマンなのですが、つまり3点シートベルトでサーキット走行してる人は多いということでしょうか? >>901
真剣にサーキット走行考えてるならバケットと4点以上は車種に限らず必須と思った方がいい
ボクスパだから要らないとか有り得ない
最悪4点だけはしといた方がいいよ
クラッシュしたら車外に飛び出すぞ
ただしケイマンノーマル形状のシートは4点を通す穴が無いのとベルト固定するアンカーを作らないといかん
普段使わない4点はシートの後ろ側に押し込めときゃ別に邪魔にならない >>901
標準3点と4点は車両に同時装備
これから付けるならば出来れば5点か6点を推奨します
シートはセミバケでもフルバケでも良いので4点のベルトが通せるシート
ベルトは取り付け部分の強度も考慮しなければならないので、最初は専門店で取り付けてもらった方が良いです
HANSと対応ヘルメット
スーツグローブシューズ類は最初はOMPの普及品でも
予算が有るならばアルパインでも バケットじゃないノーマルのスポーツシートや+に4点シートベルト付くの？背もたれにベルト通す穴無いけど。
むしろずり落ちてノーマルより危ない気がする。 バケットかベルト通せる穴のある物が必要って書いてんじゃん うん、他のスレ行っててリロードする前に書いてしまった、すまん これまでまともに走ったこともないのにこれからHANS必要なくらいに走るわけがあるかよ
言ってることは間違ってないけど正しいアドバイスには思えん
最終的には自分で選べって話だがフルバケが必要なレベルの人には思えんな
というかそこまでやる気なら尚更GT4買えよ 別にボクスパでサーキット走ったっていいだろ
HANSは俺もつけた事ないが 聞き耳した知ってる知識を言ってるだけで
自分で経験した知識じゃないからズレてるだけだろ。 サーキットでの出来事は自己責任なので必要性を感じない方には無用でしょうけど、初めてサーキットを走るなら尚更必要だと思います。
そこまで攻められないとかいう考え方では無く、初めてだからこそ必要だと思うのです。
せめてカート用かバイク用のネックサポートは付けていた方が良いと思います。
そして4点はずれやすいので最低限5点は欲しいのですが、加工無しだと6点でしょうか。 余り安易な気持ちで走る方とは同時走行して巻き込まれたくはありません。
走行枠は多分別だと思うので、同時にはなり得ないとは思いますが。 パケットまで無くても最初は4点ベルトで十分ではあります
まず通常の3点ベルトとは使用方法が違う事が分かります。
思い切りベルトは締め上げて下さい。
基本的に完全にベルトに身体を預ける形でサーキットでは走行します
具体的にブレーキング時は完全にベルトに支えてもらうんですね、そうでないと微妙なブレーキコントロールが出来ないからです
スキルアップしたら横Gの更なる補強の為にバケットを入れれば良いかと
順番にハードウェアをアップグレードするとそれぞれの役割が良く理解出来ますよ >>901
希望のシートもハーネスも全部盛GT4RSの受付
が始まるらしいからポルセンで商談進めると良い。 >>913
それ、どこ情報？
うちの寺は結局コンフィギュ出来ないと事前受付する意味無いよと言われた
でも最優先でに割り当ててくれると言ってくれてる 事前受付するもしないもPC次第だとなんでわからないんだろ
1枚紙書かせてPJ受付開始になったら順番に流すだけなのに どこ情報か聞いてるだけなのに何キレてんだこのバカは シートもハーネスも全部盛りって情報もPC次第かよアホが いや、こちらこそキレるつもりはなかったんだ
すまん どう見てもキレてない相手にキレてんじゃねーバカ、アホと連投までしてキレてる人やばくない せっかく専用立てたんだから巣から出てこないで欲しい お前もいちいちクビ突っ込んでかき回してんな
イチビリかよ オンボロ中古BMくん含めずっとレスバしないと気が済まない奴とすぐにキレるやつは見てて不快だから来なくていい >>927
そういう中途半端な挑発が一番レスバ呼び込んでるって気付いてるか？
お前も同類なんだよ毎回スレ違いの年収だの経費だのと騒いでる頭の弱いオッサン
お前みたいなのが一番イラつくんだわ
ネチョネチョ馴れ合いたいなら自分のブログで籠ってろ >>929
なんか他の人と勘違いしてない？
お前単純に言葉遣い悪いし攻撃的だからキモいんだわ >>930
そうやって挑発してる張本人が被害者面すんなよ
テメーは上品なつもりかよ？
加害者本人が被害者面とか朝鮮土人かよ？
ババ臭い喋り方だがオバハンか？
キモいのはお前だババァ 珍しく荒れてんなあw
でも民族差別的な物言いはやめとけ >>930
あとな、俺は口悪いが一般人は攻撃しない
お前みたいな己を分かってない雑魚から挑発されりゃ言い返したくもなるわ
てか、俺とレスバしてんのお前だけじゃねーかオバチャン リンクパイプ、バルブクローズでも純正よりうるさくなる？ ご近所対策でクローズでは静かにしたいのですけども BM君、今見てきたらM2スレでずっと暴れてるのな
リンクパイプ、このスレで付けてる人1～2人くらいな気がする >>935
始動音含めてうるさくなります
リンクパイプのもっこりとその中身が無くなるので リンクパイプでバルブ閉じると、走行時は純正と変わらんのじゃないか⁉︎ほど静かよ。始動音と30秒くらいの高回転だけがうるさいなーって感じです。 カーグラの3モードにすると良い
始動時を少しでも静かしたいのならカーグラの3モードが選択肢になるかな
初爆の一瞬はバルブ開だが直ぐに閉じる機構だったと思ったが… 3modeは基本常時クローズになるけど
エンジンに負担がかかるけどいいのか？って
カーグラの人にメールで言われて2modeにした >>938
おたくもそろそろ自分の国に帰った方がいいんじゃないの？
日本人とは合わないだろうし >>938
おたくもそろそろ自分の国に帰った方がいいんじゃない？
日本人とは合わないだろうし >>944
謝るのそのことじゃないよね？
いつわかるのかな? >>943
なんてめざわりなんだろう
早く消えてくれたらいいのにね スパイダーRSって出るのかね？
誰か情報持ってる？ こいつみんなから煙たがられてるのに1人に粘着されてると思い込んでるからもはや狂気病気 お前みたいな奴に嫌われたところで別にどうでもいいわ
勝手に勘違いして勝手に暴れてるようなお前のようなバカよりマシ てか統合失調症だろ？
ここもワッチョイ入れればいい
単発の自演が臭過ぎ インディビジュアル以外のモードの時に、電動リアスポが上がらないようにする方法ってあります？ 来月中旬の入港予定の知らせが届いてちょっと嬉しい。
お願いだから台風来ないでね。 >>954
おめおめ！1か月後なら今はエムデン港出た直後くらいかな？
スエズ経由と喜望峰経由ではだいぶ日程違うみたいだだけども無事日本に着くといいね >>937~941
ありがとう。初爆も含めて始動時は静かの方が好みなんですけどね。
モード３で、エンジン始動時クローズ、走行し始めたらノーマルモード、郊外行ったら、常時オープンみたいな
そんな使い方なら、エンジン負担なく、ご近所対策出来ますかね。どうでしょう めんどくさくないですか？
一番迷惑なのは始動のバオン！であり
それはどうしようもないですよね
回転が落ちて一分以内にはその場を去るし
私は普段2modeの2で遠征時は1にしてます 始動のバオン！はねー。
自分の愛車なのにうるせえなあと思うからw
でも気にしても仕方ない。近所には悪いと思うけどさw その一瞬の音と1分がクソ長く感じるんだよ、周りは
いつかキレられてトラブルになるの嫌だからPSE入れられないわ ホントは近所がどう思ってるかなんてわからんから心配しすぎても仕方ないと思うけど
気にする人は気にするし、気にしない人は気にしない
万が一苦情を受けたらその時に対応すればいいだけ
それでも気になるならクルマを変えるか、駐車場を変えるか、駐車場になんらかの防音対策を施すしかない まぁ結局その辺もコミュ力だよね
まぁそもそも財力もあればクローズドのガレージ建てるか
近所の大型の屋内機械式駐車場契約すれば良いだけなんだが 都内だと隣は何をする人ぞって感じだなあ。
玄関先で会えば会釈くらいはするけど、それ以上のコミュニケーションは要らないと思うけど。 都内はね(まぁそもそも隣人に興味のかけらも無いけど)
地方だと場所によってはそうはいかないだろうからねぇ…多少のコミュ力を要するかも 今週末に木更津のエクスペリエンスセンターに行く方いますか？ 20時から8時までの間に車を出し入れすることがわかっている時は、別の車(BMWF20)で出かけるようにしている ロングドライブしかしないから深夜～早朝に出かけて深夜に帰ってくることがほとんど
8時～20時の間の出し入れは皆無だな～ みんな、ありがとう。
始動時のバオンはどうしようもないみたいですね。
３モードの具合を一度、カーグラさんにメールで聞いてみます。
ガレージはシャッター付のクローズだけど、それでも、外に音もれるしね。やはりなるべく静かに”バオン”したいんですよね。
特に夏場とか5：00頃とかに走りに行くことあるから。 >>966
行かれた人の写真見せてもらったけど、狭かった 始動音はどうにもならないから離れた所までニュートラルに入れて手押ししてしまおう 排気対策と遮音の効いたガレージ建てよう！
シャッター閉めたままスタートして
回転下がってから開ければOK 少なくとも都内なら屋内機械式駐車場か地下自走式とかあるよね？
居住区まで音響かないし、誰がどれ乗ってうるさいだ何だって誰も気にもしてないし気楽よ >>973
そうそう、車が通るタイミングでセル回せば尚良し。
排気対策してなくても5分くらいなら死ぬほどでは無いから。 自宅1Fがシャッター付きガレージだから近隣問題は無いけと早朝ドライブがメインなんで家族にはかなり不評ですわ
最近アクラポリンクパイプに替えたから尚更…718スパです >>977
リンクパイプ交換のレビューお願いしまーす‼ >>977
家族居てスパ買える夫婦の力関係なら ゴメンゴメン で済むだろう マンションの地下駐だと基本的に気にしなくて済むのは楽 >>980
旦那の収入と嫁の発言力は別問題だと思うがw 俺は殿様だからゴメンも要らないわ
ちなみに妻も同じぐらい稼いでるが >>982
発言力無いとスパは買えないって意味で書いたのだが… プラグインになれば、始動時のバフォンは気にしなくてすみそうだが。
プラグインでもマニュアルって可能じゃないのかなあ？
EVだとマニュアル無くなるんだらうな。 MTっぽさを演出することはできるだろうけど
そんな車には乗りたくないなあ
ビル・マッキーチャンみたいに長く乗るよ >>983
ウチは爆音のモンキーが有るからGT4の音なんて屁みたいな物だわ >>978
>>980
アクラポのリンクパイプに交換する際にメインサイレンサーの構造を確認するとバルブ開の際はストレートになります
リンクパイプに交換すると触媒以降オールストレートになるので爆音迄とは言わないがそれなりの音量にまなるよ
バルブを閉じると個人的主観だが許容範囲かな…
でも始動時は強制ストレートですw >>980
妻には理解を得るためお金も掛かりますが感謝しております >>989
ありがとうございます！
そこまで満足してないって感じですかねー、やっぱマフラー交換とは全然違うんでしょうね。 >>991
いや、満足とかじゃなくて、許容範囲とは音量の話しをしてると思われる。 GTSの人に聞きたいんだけど、メンテナンスプランって入ってる？ 入ってた方が絶対得？それともそこまで必要ないよって感じ？ 3年プラン341千円5年プランで627千円となっております。
GTSの人も一年点検始まってきてるでしょ？ >>993
昨年，当方がGTS 4.0を発注した時点(2020/11)だとGTS 4.0はスケジュールドメンテナンスプランに加入できないと
PCから言われたのですが，2021/01から制約が解けて加入出来るようになったのかな？
納車までに加入するかどうか考えよう． >>993
余程距離乗らないと、元取れなかったような…？ オイル交換と定期点検だけで9万くらい取られるからもし入れるなら総額だけで考えると得ではあるんだが色々余計なお世話みたいなメンテも含んで総額としては得ってだけだからな
毎年ワイパー交換とか別にいらんし >>993
俺も20年モデル購入時には>>994同様入れないと言われた。
でも今年1年点検の時にGTS用のが出来たからってどうですかって勧められたんだけど、
正直距離乗らないならあまりお得じゃないですって言われたから入るの辞めたよ 21年GTS4.0。普通に加入出来たけど。
4月納車で現在8000キロ。 次スレはワッチョイ入れてね
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