【HONDA】2代目ヴェゼル Part31【All New VEZEL】
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関連スレ
2代目ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621649845/
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part29【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622337100/
【HONDA】2代目ヴェゼル Part30【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622852479/
荒らし退散祈願
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) CXやハリアーを買えなかった方のパチモノCXハリアーのスレはこちらです ハリアーはわかるんだけど
cxとかいう3流はどうでもいいですww 信者はエンジンのホンダ！なんて大昔の幻想に縋ってんのにどうなっちゃうだろうなw 技術開発で一人勝ちのトヨタに
唯一食らいついてるのはホンダだけ、
と言う事実が全て。
HVしかり
FCVしかり
PHVしかり
香ばしい勝利宣言で前スレは終わっちゃったな。ww。 >>5
ホンダは別にエンジンだけじゃないだろ
加齢臭やばいぞおっさん
完全に時間が止まってるね
早く大人になりなよ ＞ホンダはコロコロとシステム自体を変えすぎなんだよ
オレが言いたいのはコレ。i-DCDを捨てるのはもったいない いい試合してるみたいに言うなよw
信者補正が過ぎるだろwww
時価総額
32兆4635億円 トヨタ
6兆5700億円 ホンダ
3兆1736億円 日産
2兆3916億円 スズキ
1兆7164億円 スバル
6532億円 マツダ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
2020世界販売台数
８６９万２１６８台 トヨタ
４４６万台 ホンダ
４０２万９１６６台 日産
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankeibiz.jp/business/amp/210129/bsa2101290548003-a.htm
販売台数が倍違うのに食らいついてる？？？
これだからアホンダ信者って言われるんだよ 他になんかあったっけ？
バイクのホンダ！（4輪はお荷物） 俺は当分このスレに居るからなw
他所を荒らしてるベゼル外寺に呼ばれて来たんだからソイツを恨めよな >>13
どっかで見たセリフやww
普通の人はあそこまでできないと思うよ
気持ちはわからんでもないけど無駄なことはやめとき 基地外の常駐宣言が出たな。NGするしか無いな。
ID:gfhsZGvwd NG推奨
チワワ市原
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-3Q55 [49.97.110.189])[sage] 2021/06/01(火) 22:42:05.61 ID:z+Lc/MCRM
>>1
前スレで止められたのは確かにそうだから宮崎に出向くのは辞めた
まあヘタレざまあとか勝利宣言はいくらでもしてくれ
ヤリスクロススレのみなさん申し訳ない
俺は逃げます
↓
どーーん
https://i.imgur.com/4f6BMv1.png
https://i.imgur.com/O22iqqS.png >>8
いや、そもそも完全周波数同期型のモーターを7ATと組み合わせるなんて
相当な無理があるぞ
制御に苦労したのも当然だ
しかし、IMA・i-DCDと終了してi-MMDをe:HEVと呼んで展開中・・
ホンダも忙しいなｗ >>14
うんまぁイラッときたからやり始めたけど正直飽きてるんよ
このスレの他の善良な人には関係無いしな >>15
こいつNGにしたらめっちゃ見やすくなったわ
サンキュー 鉄道のほうは保守面の改善が大きいから燃費はそこまで重要じゃないんだよ
980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cff7-3tT5 [153.163.86.235]) sage 2021/06/10(木) 16:21:20.40 ID:yNjY305p0
>>899
やっぱりシリーズ式は燃費面では厳しいね、電力変換時のロスがあるから
GV-E400も燃費面の改善はほぼ無かったと言われている 16インチのしかもXだけハンコックな
同じ16インチでもGはダンロップ、18インチのZとPLaYはミシュランのプライマシー4 >>22
まあ、ドライブシャフトが落っこちる事故とか起きているしね
ちなみに良くない例としてGVを挙げて書いたんだけど、ハイブリッドの場合は若干の
燃費向上が見られるようだ
個人的にはHC85に期待している 129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-gRjS [1.75.237.43]) sage 2021/06/05(土) 14:35:42.40 ID:ON7FM9c7d
荒らしてるのが宮崎ケーブルテレビなら止めた方がいい
おまえ宮崎の特定の場所まで晒してたよな？
リアルタイムで写真撮って来てたりして
あれでおまえの居住地域はほぼ割れた、
で、おまえはヴェゼル納車待ちというのも割れてる
その田舎のごく狭い範囲でヴェゼル乗り、しかもケーブルテレビ契約者
これはもうちょっと気合い入れて調べたら完全に個人特定できるようになってる
ここでレスバしているやつはともかく、怖いのは9割以上であろうROMだ
ROMの中にはおまえに心底怒っている奴も少なくないだろうし、
この前みたいに来いや行くぞとか言うアホな予告無しにやってきて不意打ちされる可能性が高い
ガチでやるやつは予告なんかしないからな
悪い事は言わないから大人しくしとけ ヴェゼルより、シャトルの新型がどうなるか気になる
ホンダのコスパトップはやっぱシャトルだと思う >>27
俺ホンダの通常ローンで1.99%で組んでくれたよ
前回は1.9%で通常ローンだった >>31
そうなの？
じゃあ焦って買う必要もないか 減税があるわけでもないし現金で買えばいいんじゃね？ >>33
自分の価値観だけでしか考えられないのは頭がいいひととは思えない。 >>29
その書き込みはマジでヤバいよね
宮崎でこれからヴェゼル納車される人に危害が及ぶ様な内容だし
とりあえず通報しといた方がいいな 残クレって肝心の残価設定額が安すぎてメリット無いよな
残クレじゃなくてもeHev Zなら5年後150万では売れるでしょ
月額返済費用安いってのもあるが、カーローン10年で組んだらほぼ変わらないだろう ヤリスクロス、キックス、ヴェゼル試乗比較
ヤリスクロスボッコボコだな >>36
売る人？僕は買ったひと。
個人的には残クレとかはありえない。
リースなんてもってのほか。残クレもリースも売る側とクレジット会社が喜ぶだけの仕組み。 https://youtu.be/REpi6ANX9Vc
ハリアーハイブリッドの乗り心地が許せなくて売却だって
ヴェゼルは高評価 軽自動車より遅いcx-30
0-60km/h 5秒
0-100km/h 10秒88
新型より遅い『旧型』ヴェゼル
0-60km/h 3.7秒
0-100km/h 8.16秒
マツダ信者「大差ない」 >>46
現金一択とは言っていない。
残クレは残価設定そのものに問題があるのと、満期にローンを組んだひとが一括で払える訳がないということ。
リースは必要もないものもローンの中に沢山詰め込んで、ろくな価格交渉もなく価格に含め、尚且つ何年後に使う点検費用にまで金利を掛けてしまう極悪非道なシステムだからだ。
ローンそのものに悪くいうつもりはない。
この低金利の時代に固定費で乗ると思えば現金と大差ない。
ヴェゼル程度の現金で買えないやつは・・・
なんて言う奴がフェラーリを現金で買えるのか？それは個人の価値観。とやかく言うことではない。 私は残価で買いましたよ
諸事情により銀行ローンが使えないので手数料を安くしたかったので1.9%を利用しました
5年後一括完済するためのお金は確保してあるのでそうするつもりです 俺の場合は仕事の関係もあって間違いなく3年で乗り換えるし、車両保険も入るので残クレのほうが都合良いんですよ。
貧乏なもんで現金一括は厳しいし。
車種板の大半の皆さんは貯金たくさんあって本当にすごいと思う。 逆にお金ないのに、仕事だからと3年に1回も乗り換えられるのが凄い
懐に多少はお金ある気がするけど、本当にクルマに何百万も使っていいのか未だに判断がつかない 周りの目を気にしての我慢の乗り換えかね？
あまり理解出来ないけど、みすぼらしい思いはしたく無いかなと？ いや、2〜3年以内に国内と海外転勤を繰り返すから乗り換えるってこと。
どうでも良いと思って濁したけど、勝手に想像されて理解できないとか言われてもな。
まぁ、色々な事情がある人がいるからそれぞれに合う買い方をすればいいってだけ。 https://s.kakaku.com/review/K0001350665/ReviewCD=1459430/
物は良いが、あくまでMAZDAのコピー品…
乗っていてかなり感じたのが、(あれ？この乗り心地、運転性能に既視感が…。これってMAZDAの焼き回しじゃ…)です。
今までHONDAに乗っていた方には満足出来るクルマだと思います
HONDA縛りの人には自信をもってお薦め出来ますね。そうでない方は、色んなメーカーの車を乗り比べして下さい。 https://s.kakaku.com/review/K0001350664/ReviewCD=1459452/
基本設計レベルが低くて、価格設定が高いクルマ。
クルマは普通は数年以上乗る高価な買い物です。
見た目の上質感などに惑わされずにそのクルマの素性や本質を見極めることが大事ですね。
満足度 2 https://s.kakaku.com/review/K0001350664/ReviewCD=1449785/
【乗り心地】
60タイヤもあって不快な所は感ぜず。だが、至って普通で感動もなかった。最近のトヨタ車のTNGA車の方が一歩進んでるかなと。
【総評】
試乗して不満もないが、感動も無かった。至って普通。 https://s.kakaku.com/review/K0001350665/ReviewCD=1461679/
【エンジン性能】（モータ－）
期待と違って加速（べた踏み）は悪いです。 1800cc位のガソリン車と同等。
踏み込むとアクセルとシンクロしてエンジン回転数が上下するのでガソリン車と同じ感覚でした。ターボ車の様なトルクを感じることもありません。 Dマンが旧ヴェゼルより早いって言っていたけど・・・。 期待外れ。 youtubeの人たち褒めすぎ。 >>56
ヴェゼルの出来がよくネガキャン出来ないからマツダ信者でも誰でもかける価格comのレビューw https://s.kakaku.com/review/K0001350665/ReviewCD=1447318/
室内の使い勝手は抜群だが、走りの面に不満あり。
走行性能
CX-30やC-HRの様に言う事を聞いてくれるフィーリングはありませんでした。
SUVは重心が高いので元々車との一体感を感じにくい車種ではありますが、もう少し煮詰めて欲しかった。
【乗り心地】
ロードノイズはそこそこ入って来ます。
路面のデコボコもまあまあ拾います。サスペンションは改良の
【総評】
初代ヴェゼルにあった開拓者精神は消え失せ、マイルドなファミリーカーに生まれ変わりました。
アウトドア用途なんかには大変良いでしょうが、運転があまり楽しく無いのはやはりマイナスポイントかと。
走りの部分を磨いて欲しいと切に思いました。 >>63
Xは買うなって言うホンダからのメッセージかもな。
因みにプライマシー4も荒れた路面ではロードノイズデカイから、イマイチなんだよな。
VE304辺りにタイヤ替えられたらサイコーだけどな。 セダンにずっとエコノミータイヤ履かせてて
買い替えだから最後に選別で
レグノX-2に履き替えさせてやったんだけど
タイヤをいいものに変えたところで
そこまで劇的にロードノイズは変わらんよ
多少静かにはなったけど 宮崎、ヤリスクロススレでやり過ぎて名誉毀損で被害届を出される可能性が出てくるところまで行ってるね
このままこの板から逮捕者が出るのかな？ >>67
そのセダンって、結構上級セダンじゃないか？防音がしっかりしてると、タイヤ替えてもそんなに変わらんよ。
ヴェゼルが履いてるミシュランのプライマシー4は
トレッドが硬いから、走ってる時の段差で突き上げたり、
荒れた路面でロードノイズが盛大に出る性質のタイヤだから言ってるのよ。
ホンダのお客様相談室にも、OЕタイヤ変更お願い済み。 >>68
流れ見てないけど相手とまだやりあってるの？
2ch時代から色々見てきたが
レスバトルしている間はたぶん大丈夫
ただ、相手が突然書き込まなくなったらリアルに移行して相談先から書き込まないようにアドバイスされている可能性が高いからヤバい ヤリスクロスオーナー、ヴェゼル絶賛のレビューばかりなので価格comに自分でネガキャンレビュー書いてここに貼ってるのね
>>64 >>61
宮崎て誰か知らんが
ヤリスクロスオーナーに脅迫されてるのなw ps://karakuchikuruma.com/rival_taiketsu/shingata_vezel_vs_cx-30_hikaku/
cx-30とヴェゼルの比較
後席頭上以外ヴェゼルの圧勝
そりゃマツダオーナーもヴェゼルにボロ負けじや捏造ネガキャンしたくなるわな ヤリスクロス購入して本当に満足してるならわざわざ他の車に難癖つけたりしないんだよね
ゴミを購入してしまった自分を正当化するために
「絶対にヤリスクロスの方がいいんだああああああああ」
してるだけなんだよね
同情するよ >>77
そうそう
そういえば価格comのレビューってマツダ車が圧倒的に多いらしい
普通の人はこんなのレビューしないのにな >>75
おまえは俺が宮崎だと特定したのな
事実と違う書き込みにとても傷ついたわ
とても傷ついた
心を抉られました 自害くんはかわいいいなぁ
なんか逆に荒れてる板の一服の清涼剤な気がしてきた こいつ、自分をNGにいれてるから反映されなくて連投してるの？ おれがヤリスクロスオーナーに脅迫されたんだが？
笑
笑ついてるけどガチで笑えないわ
(ｽﾌｯ Sd1f-qtPZ) 2021/06/11(金) 09:42:20.06 ID:0SG6GdwQd
>>221
逮捕が怖くてこっちに来たの？ヴェゼルスレからもヤリクロスレでも通報されて大変だね。流石に殺害予告は犯罪だからちゃんと償えよ ヤリスクロスオーナーってヤリスクロスの悪い所指摘するやつは全員宮崎に見えるんかな？
糖質たよそれ >>77
同じやつがヤリスクロススレでヴェゼル最高って荒らしまくってるので、ヤリスクロスもヴェゼルも持ってないし買う予定もない障害者だぞ 火消しするつもり無さそうだしどんどん盛り上がろうぜ >>88
見てこい絶賛ヴェゼルスレ民と名乗ってやってるぞ。そしてこっちではヤリスクロス民として荒してる
IpみてngするかTwitterでも使うしか当分はないね >>89
ヤリクロ民には悪いけど
さすがに常軌を逸してる
こっちまで荒らしてほしくないわ
自害くんはヴェゼル好きの情熱から連投してたけど
あれはさすがに… ヤリクロスレ荒らしてたら脅迫されたあぁぁヴェゼルスレのみんな助けてぇぇってか
こっちに帰ってくんな >>91
この記事でマツダ信者の地縛霊が成仏して
他車スレ荒らしが収まると良いんだが。 >>92
つーかヤリスクロスのレビューされたら荒らしってそれヤリスクロス終わってるって事じゃん
マツダcx-30もヴェゼルに劣るって評価だったししょうがない ヤリスクロス毎日見かけるけどちゃっちぃな
ヴェゼルと全然違う >>91
マツダは世界一美しいデザインがとるワールドカーオブザデザイン賞とったからまぁ、納得 >>97
お前ヤリクロもCX30も乗ったことないじゃん。
車って高額な買い物だし、自分の選択を他人に馬鹿にされたら頭にくるものだよ。
お前は老人御用達のヤリスクロスのローン払い続けるの可哀想とか言って煽ったり、他人の気持ち全く考えてないから荒らし扱いされるの。
匿名掲示板も昔と違って何でも有りではないんだからちょっと控えな。 ヴェゼルオーナーもヤリスクロスオーナーも大多数はまともだろ
一部のあたおかが暴れているだけで
宮崎は突出しているけど パワーシートもないのか・・・・
CX-30の方が良さそう >>100
建設的な意見だな。
ヤリクロもCXもほとんどトヨタマツダの信頼感やデザインで購入を決めて買った層が最多だろ。
ヴェゼルがCX-ハリアーって呼ばれ始めたのはヤフコメやTwitter。
わざわざ向こうを荒らして全方位に敵を作るとか不毛すぎる >>103
パワーシートとオートブレーキホールドが無い車は買う気がしないわ >>103
CX-30もええ車やと思うから
好きにしたらええと思うで
売れてないから納期爆速だし >>104
全方位敵にまわした後で反省しても遅いだろ
ヴェゼル乗りは信仰心で周りを攻撃し過ぎたんだわ ヤリスクロスは顔が無理→分かる
電パなしは無理→分かる
パワーシートなしは無理→分かる
マツダ()は無理→分かる 全部わかるから好きな車乗ったらええやんか
ワイの許諾なしに好きにしてええんやぞ すみません、購入考え中ですが、
クルコンってどれくらいのレベルでしょうか?
実際はしませんが、高速道路なら
手放しでカーブもある程度、曲がってくれるくらいでしょうか? 試乗した時に試したけどかなりきついカーブでも曲がってくれましたよ
気になるのは前車が右左折する時に曲がり終わって少し進むまで行かないと止まりそうなくらい速度を落とすことですが
安全面を考えればありですね
高速でのみ使うと考えれば凄く良い出来でした >>110
ヴェゼルのレーンキープは65キロ以上からで精度は高速に全振りしてるから白線さえはっきりしてれば首都高やジャンクションでも使える。
スバルのアイサイトツーリングシステムは全車速。前車がいたら白線なくてもカーブでも追従してくれる。
マツダトヨタは全車速。
精度は首都高やジャンクション以外の高速なら問題なく使える。
自分は一回でも誤作動したり自分の描いたレーンよりどちらかに寄ってたら使いたくない機能ですね。 そういえばちょっと前に見たけど
隣のレーンのバイクに追随して加速したってあれ
あれ以来続報がないから誤報だったのかな？ >>110
https://youtu.be/1MLcDPTcvmA
これみたらわかるけどホンダセンシングだけずば抜けてる
マツダやトヨタは使い物にならない ヤリスクロスオーナーによるレーンキープレビュー
https://youtu.be/sWpgmpE_UBY
フィットオーナーによるレーンキープレビュー
https://youtu.be/8SjgBA2v50g
同じ人だけどな
トヨタのレーンキープもどきとホンダセンシングはレベルが違う 五味さんヤリスクロス「維持よりは逸脱防止、車任せの運転支援ではなく補助。フィットみたいに車任せでいけちゃうじゃんっていうような支援ではない」 オプションの プジョーみたいなグリルだけど前のより全然いいね >>110
https://www.youtube.com/watch?v=755P_FS73P8
「すげー右寄っていく！！大丈夫？？」
「え、ちょっと、ゴロゴロいってるけど大丈夫？？」
「ちょっと待って一回切ろう！」
「プジョーシトロエンみたいな制御かな」
「あ、でも、今度は真ん中寄ってきたぞ(笑)」 >>120
え？ヴェゼルさんはそんなんなのか・・・ ワロタｗ
■次点:トヨタRAV4/55点
個性のないフォルムにいかつめな顔を付けただけのデザインで、発売当初バカ売れしたのが信じられない。
今も全世界でバカ売れしているのが信じられない。ただ、SUVデザインが世界的に洗練され、スタイリッシュ志向に流れる中、その流れに逆らっていることは確かで、それがRAV4の存在感を高めている。 >>121
レーンキープはど真ん中走るわけではなくて
運転手の走行ラインを学習して運転者にとっての真ん中を走るようになる
試乗車で右寄りだと感じたら
運転手が普段すげー左寄りなのか
他の試乗者に右癖つけられてるか >>122
記事読んでないけど書いたの清水草一だと余裕でわかる >>123
学習はLKAS起動中のみ？
起動しなくても学習していくのかな？ cx-30はエンジンやかましくてヴェゼルより排気量多いくせにディーゼルのシングルターボだから軽自動車くらいの加速しかしないのがな この手のレビューってデザイン引分けにしてるけど、俺的にはデザインは内外装共にCX30の方が格好いいと思う。
格好良すぎて抵抗あるが。
特に内装でヴェゼルの方が良いって言う人は完全にマツダ車を色眼鏡で見てるでしょ。
どっちも良い車だけど今買うなら1.9%残クレが組めて燃費の良いヴェゼルかな。 マツダの車は上品すぎてロゴのダサさが際立つのと身だしなみちゃんとしてないと乗っちゃダメみたいな空気がね…
ホンダのデザインはよく言えばイカツイ悪く言えば下品でこの辺は人によって好みが分かれるだろうけど
どっちにしろダサいロゴでもそんなに気にならんし
作業着やジャージで乗って許されるラフさが
少なくとも道具のデザインとしては優れてる
マツダは欧州車の真似してキレイめなカッコいい路線で行くならあのロゴなんとかせんとダメよまじで ワイも内装デザインは確実にマツダの方が上質やと思うわ
マツダな時点で候補にすら入らんが ホンダの芸の無いイニシャル一文字のＨロゴよりはマツダのがマシ
ホンダ、スズキ、レクサスとかイニシャル一文字ロゴはダサい https://i.imgur.com/6DX7KTz.jpg
マツダのロゴがどれだけ車のデザインに悪影響を及ぼしてるかよくわかる画像や >>133
お前がエンブレムだけしか見ていないと言うことしかわからん >>132
マツダもイニシャル一文字の「M」を崩してるんだけど >>136
羽ばたく鳥に見立てるのが良い
ホンダのは芸がなさすぎる ホンダもマツダもロゴは普通にダサいけど
マツダはボディが上品だからギャップがひどいって話やろ？ トヨタもホンダも1980年代から変えてないからな
ロゴって顔な訳だからそうコロコロと変えないだろ… あ… >>138
ホンダはデザインもダサいから違和感がないと言うことか
それに関しては同意だな >>143
まーこういうのはコロコロ変えるもんじゃないしね
マツダはバブルのときチャンネル増やして変なロゴ量産したりしてたけど >>146
ヴェゼルのリアがハリアーそっくりすぎ
パクリにもほどがあるだろ >>148
そのダサいハリアーそっくりのヴェゼル… 羽ばたく鳥www
煤でエンジンぶっ壊れ、翼がない鳥は飛べませんwww >>149
マツダ信者のおまえがここにずっといる時点でマツダは終わってるんだよ >>151
ヴェゼルださ
安っぽ
ハリアーのが高級感あるし格好いい マツダは今のうちに中国の電気自動車メーカとでも手を組まないとマジでやばい。 >>153
そんな君にはCX-30のEVがお似合いだよ 沈没ジャパン経済で最初に消えるのはマツダ
三菱もヤベーが財閥資金で細々生き残りそう
トヨタ傘下のスバルもやべーぞ マツダはもうダメぽ
アメリカでのCX-5のディーゼルモデルが販売終了！ クリーンディーゼルにかけていたマツダはどこへ向かうのか!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/244495
マツダ、北米市場でCX-3とMAZDA6の販売を終了 次はどうなる？
https://motor-fan.jp/article/10019364 >>158
アメリカだけでは？
日本で多くのモデルを売ってないホンダこそ、もう少し頑張ってほしい。
軽自動車屋でいいのか？ ディーゼルのトルクは魅力的だが、早かれ遅かれディーゼルはなくなる。
今更EVに手を出したところで、太刀打ちできない。 既にマツダはトヨタの傘下だから今後経営がダメになっても中身がトヨタになるだけｗ
独立路線のホンダのが将来が見えない
冗談抜きにヒョンデ当たりの傘下になりそうｗ >>164
レビュー見ました。やたら長文なのが情報操作を依頼され書き込んだプロっぽく感じませんか？自分ならこんな長文、利益なしで書き込みわざわざしないと思うけどなぁ。そうとう暇なのかな >>165
馬鹿のマツダ覚えｗ
そいつ、どう見ても欧州厨やろｗ
欧州車にはひれ伏すんか？ マツダはトヨタと提携してるだけで
スバルと同列の傘下とは違うやろ 日本メーカー相手には噛みつくけど欧州車の名前だすと平伏すのはマツダ信者と同じやねｗ
ホンダ信者もマツダ信者も同類てことなｗ 通報された例のバカだからほっとけよ
その内捕まって居なくなる >>164
客観的に見たらあってると思う。
ヴェゼルを欧州で販売したらこんな評価だと思う。 >>166
全部「良く言えばー」ていう下りから入るぐらいだから悪口言いたい心理なんだよな、
逆にポジティブな感想書きたい人は「悪く言えばこう感じる人もいるかもしれかい。だが自分にとってはこれぐらいがちょうどいい」みたいな書き方になる。
まあどっちもどっちだが公平感を感じさせる書き込みでは無いわな もう誰でも簡単に試乗できるようになってるんだから、レビューがー、YouTuberがーってなるのやめようよ。
そんなんで荒れてるのここだけだよ。 >>164
こ、これは…
室内空間は後席の空間は広いものの、何故か後席頭上空間はフィット以下で大人の男性は小柄な方でなければ頭がつかえます。これでは長時間乗車は困難としかいえず、そのような問題のないヤリスクロスやプジョー２００８と比べて大きな問題を抱えています。トランクルームも浅く、バックドアも傾斜しているので、ヤリスクロスやプジョー２００８より実容量が明らかに狭く、特にゴルフバッグ２個が収まる設計のヤリスクロスとは大差がありますね。 >>177
ヤリクロなんか論外やわ
こちとらフォレスターのC型ウルトラ値引きと迷ってるのに 2008はオシャレだし足周りもエンジンも良くて室内も広くて使い勝手良いけど
ABHがないのとディスプレイが7インチでショボいのが気に入らなくて断念したわ
あと欧州車はハイオクターボなのが日本の大衆にはウケないだろうな
車検も少し高いし
結局、同じクラスの車でもヴェゼルの購入層などより上のランクじゃないと買えない https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202103/19192813129_1445.jpg
全長全幅全高ホイルベース重量
ヤリクロ
4180/1765/1590//2560///1190㎏
ヴェゼル
4330/1790/1590//2610///1380kg
しかし重いなヴェゼル、eHEVが重いんじゃないか
せめてあと100㎏軽くできないものか ABHって結構重要な装備よな
個人的にはABHと前方車両発進検知の２つがない車は他がどんだけよかっても検討土俵に上がらんわ >>180
なぜヤリスクロスは黒ルーフと白ボディーを中途半端な所で塗り分けたんだろうか？
サイドのアンダー廻りはカッコいい >>164
この人のヤリスクロスのレビューを以前見た記憶あるけど、鵜呑みにして試乗したらイメージかなり違ってゲンナリしたよ
そのレビューもなんか言ってることおかしいんだよなあ
個人の感想だから好きにすればいいけど批判されるのも仕方ない内容だよ コロナの影響抜きにしても売れてないよな
デザイン出た時は売れる！って思ったが
やはり見た目がよろしくなかったか >>164
この人フラ車カブレで随分バイアス掛かってるよ。
2008とヴェゼル比較して、
ヴェゼルが不利なのは軽快さやヒラヒラ感位なモノ。
あとは、全方位でヴェゼルが有利。 ヤリクロやcx-30にはドヤ顔でマウントとろるくせに欧州車相手には借りてきた猫のような大人しさｗ
2008程度でビビるまくりの権威主義者ホンダ信者ｗｗｗ カロクロがヴェゼルの価格帯に食い込んできたな
秋
夏でｵﾜﾀ >>184
見た目もあるだろうけど、最近のホンダはウリがないんだよな
特別速い訳でも省エネでもないし、走破性が高いという訳でも新技術の装備が搭載されている訳でもない
そうなると選ぶ理由はデザインくらいだけど
デザインも好き嫌いがあるからな マツダのエンブレムは羽ばたく鳥www
煤でエンジンぶっ壊れ、翼がない鳥は飛べませんwww 最近のホンダはいいとこ取りしようとして器用貧乏になってる感はある 新型アクアもカローラクロスも電P無しだし最近のトヨタは終わってるな >>193
北米仕様は付いてる
日本で販売するカロクロはタイ仕様の1.8だから付いてない >>195
排気量は1.8でタイと同じだけど電動パーキングはついてるよ。
高岡工場で生産。
もう工場テストコースで走り回ってる グリルを模様をプジョー、形をアウディにしたことで デザインがましになった。
最初からこの形にしろよ >>59
CR-Vの1500ターボは190馬力？でスペック以上に良く走ったけど、eヘブの方が遅いの？ ヤリクロ相手にはｲｷるクセにプジョー相手だとダンマリｗｗﾀﾞｾぇｗｗｗｗ プジョーとかどうでも良すぎて知らんすぎて
誰もヘイトすらできんだけやろ
おまえジンバブエの郷土料理の悪口言えるか？
俺は悪口どころかジンバブエの郷土料理なんかひとつも知らん >>200
CR-Vのe:HEVもそうなんだけど、加速感が無いけど速いんよね
なるべくGがかからない、よく言えば上品な加速
だから実測は速いらしいけど0-100動画待ちだね 日本仕様で日本生産の新型アクアが電P無しなんだからタイ仕様で日本生産のカローラクロスは普通に考えたら電Pは付かんわな >>204
フィットと同じシステムだから遅いのは確定してる >>209
また腐れマツダ信者が来たよ。
ヴェゼルの人気に嫉妬し過ぎ。ww >>177
なんでルーフを低くしすぎたんだろう
後席は小柄な大人しか乗れないのか ホンダって一定数のアンチがいるんだね
こことか価格コムのレビュー見てても、ホンダってだけで否定したがる感じの文章多い気がする。
ヴェゼルをトヨタの車で出したら手のひら返してべた褒めしそう。 アンチが多いほどよい車
レビューでも絶賛されてるので
マツダ信者やトヨタ信者は自分で乗らずに書ける価格comのレビューでヴェゼルのネガキャンするしか現実逃避の方法がない
このスレにずっと粘着してるのがヴェゼルの良い車の証明
マツダcxスレとか誰も嫉妬しないので書き込みもマツダ信者のレスしかない >>212
アンチトヨタのが遥かに多い
価格コムでもヨタ車はホンダオタやマツダオタからネガキャンされまくってる
こんな時だけ被害者面すんなホンダオタ 価格comとか普通の人はレビューとかしない
だいたいトヨタやホンダの車は5～10人ほどがレビュー
マツダだけ
30～60人がレビュー
異常だよ >>211
ベースのプラットフォームが腰高だからだと思うけど本当に勿体ない。
納期待ちのオーナーのyoutube動画で態々腰を寝かせて座って頭上高さをアピールしてたけど気の毒にしか思えなかった。 オプショングリルなんか既視感あるな
と思ってたけど 謎が解けた
ミラキャストのグリルにそっくりだわ ホンダに親が56されたんかと思うくらいキレてるやつおるやん。
他の車持ち出して極端なこというのは荒れるからやめてほしいねん 車格が２クラス上のハリアーにすら嬉々として噛みついてドヤるくせに欧州車相手だと同クラス相手にもダンマリとか…
本当お前らには失望したわ
屁タレそのものやんけ
誤算家にすら噛みついて気概みせろちゅーの屁タレども ID:76m5WZmyd
どの界隈にも荒らしっておるんやなって
暇なんか ぼくのcx-30がー
ぼくのヤリスクロスが負けるはずかないーってID赤くする位ヴェゼルが気になってんだろ トヨタオーナーやマツダオーナーが荒らす程ヴェゼルの出来の良さを証明してるのでもっと嫉妬レスしてくれよな ハイブリッド、AC1500wつけば買いたかった。
ホンダは本当にAC電源消極的だよな。
キャンプや災害時に圧倒的に便利なのに。 まともな反論が無いと言うことはプジョー2008に比べればヴェゼルはゴミと言うことでokだね＾＾ いきなりの勝利宣言で笑った
根拠は価格のレビューのみ >>180
>eHEVが重いんじゃないか
重量の嵩む高出力PMSMを2個搭載しているから、仕方がない
鉄道車両でも、液体式のキハ110に対してGV-E400が物凄く重いのは話題になっている >>208
いや、元々フィットと同じH5モーターを使っていて、重くなった分をPCUの
VVVFの出力を上げてモーターの出力（最高出力、多分定格は同じだろう）を
上げているんだから
気になるのは同じ理由でファイナルのギア比を落としているんで、高速燃費に
悪影響が出ていないかどうか こっちか？
play買おうかなと思ってるけどなんかアドバイスある？
マルチビューとスピーカーのオプション付けた方が良い？外見のエアロは要らないと思ってる。
後18インチはタイヤ交換だけでも糞高いよねぇ。 >>180
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202103/19192813129_1445.jpg
全長全幅全高ホイルベース重量
ヤリクロ
4180/1765/1590//2560///1190㎏
ヴェゼル
4330/1790/1590//2610///1380kg
CX-30
4395/1795/1540//2655///1460kg
しかし重いなCX-30、ディーゼルエンジンが重いんじゃないか？、フロントウルトラヘビーだろう。
せめてあと100㎏軽くできないものか >>231
cx-30は１クラス上のまっとうなCセグ車なんだからフィットベース車より重くて当たり前 >>232
真っ当…ww。
分かり易いな腐れマツダ信者ww
CX-30の車室サイズと荷室はヤリスクロス並みなのに都合の良いときだけСセグとか何言ってるの？ww
オマケにHVバッテリーも積んでないのに
HV車より重いってどういう事よ？
ヴェゼルのガソリン車は1250kgだぜ。 カロクロがデカいと思う人はヴェゼルで良いんじゃない？
トヨタ好みならCHR、ヤリクロがいいよ。
カラクロは中途半端過ぎる。 >>230
納期待てるならええんちゃう？
マルチビュー＋乳首オーディオはコスパはええけどいらん人にはいらんから好みでとしか言えん
タイヤは18だと確かに高いっちゃ高いけど
1本あたり5-6000円高いくらいだから震えるほどではないやろ >>230
PLAYは何気にトップグレードじゃないから
注意な。
ZについててPLAYに付いてない装備がある。
2ゾーンエアコンとか、ヘッドライトのオートレベリングとか。
グラスルーフとホワイトインテリアの優先度高いなら、PLAY一択だね。 >>236
そりゃ中身フィットのBセグ車より重くて当然だろｗ
衝突安全性からして違うからなぁ
cx-30のユーロNCAPの衝突安全性成績はクラス世界最高の98%だからなぁｗ
そりゃ重いのも仕方ないわ笑 >>212
アンチなんて所詮そんなもんだよね
贔屓目なしに見てもヴェゼルはかなり言い車なのにホンダってだけでこの荒れ様だもんな >>229
かまってもらえないようだから言っておくけどつまらんし滑ってるしネタ古いしもっとセンス磨いてから書き込めば？ 現実逃避して価格comのマツダ信者の書き込みを「ソース」にするのはやめてくれ笑 >>246
なんかちょっとわかる気がします。自分の乗ってるクルマのメーカーがボロクソに言われていたら、プライド守るために威勢を張らないと怖いのでしょうね。いちいちクラシックとか、なんかかわいいです。 >>241
あれー？、おかしいなぁ？
Cセグのカローラクロスのガソリン車は1325Kgだから115Kgは重いぞ。ww
Cセグで比べてもCX-30めちゃくちゃ重いじゃん、腐れマツダ信者の嘘つき。ww
CセグのカローラクロスはHV車でさえ1385kgだからCX-30は75kgは重いんだけどww
話にならんよな、マツダ車は。 >>249
新型86は似てないだろうと思ったが、BRZは確かにRX8にそっくりだ。
グリルの形をトヨタと変に変えたせいだろうが、誰か気がつけよ…。 >>250
カローラクロスは発展途上国向けに出してるから、先進国仕様では変えてくる可能性があるのでは。
トヨタは日本とアメリカで衝突安全性の基準を大きく変えて怒られた過去があるし。
あのおかげで一気に基準が上がったけど。 >>251
朝鮮と同じ起源主張乙ww
そのメンタルは同根だろう、コンプレックスって言う。
https://youtu.be/NW-84uTAJ1I
>>253
CX-30が重い事の正当化になってないぞ、腐れマツダ信者。ww マツダのことはどうでもええんよ
あと車が軽いのは燃費にポジティブだけど
重けりゃ重いほど安定性と静粛性は増すから単にデメリットでもないやろ >>250
トヨタの技術が凄いだけです
ホンダとは違うんですよ笑 >>256
CX-30はクソ重いってことでFA
腐れマツダ信者に合掌 >>240
うん知ってる。
内装の明るさとガラスルーフが良い。 マツダ売れまくってるからって
日産も本田も恥も外聞もなくデザインパクリまくり >>260
じゃあPLAY行っちゃえ。
自分は4WDが良いからZだけど。 素朴な疑問なんだけどなんでトリコロールカラーなん？デザインにフランス人絡んでるの？ >>259
おかげでヴェゼルのいかにもなBセグ車な軽薄な乗り味とは違うからなぁ 来週の金曜日に試乗予約取った。悪路ばかり走ってみるわ。 MAZDAは内燃機関が2世代くらい遅れてるので候補にすらあがらない。残念。 まぁ相当待つことになるけどそれだけに納車の時は嬉しいだろうし乗り心地がまぁ納得できるレベルなら即契約やね。シートの出来も含めて。 ヴェゼルスレの人達はどんだけマツダが気になるの？
確かにマツダの車のデザインは日本メーカーで1番だと思うし、若者や若い夫婦に人気で勢いあるメーカーだと思うけど、ホンダとは路線も違うし比べるようなメーカーじゃないでしょ。
ホンダはトヨタとの比較以外は意味がないと思う。 正直マツダのデザインは世界1だろ
新型乗りの俺としても異論は認めない マツダのデザインは好きだけどマツダだから買わなかった 内燃機関が取り残されてなかったら選んでたかもしれない。なんであんなに技術低いんだろ？ ウエルカムプラザ青山で初めて実車を見た
PlaYカーキとZレッド
個人的には無茶苦茶良かった
1年待ってもPlaY申し込もう
幸い今の車の車検が1年2ヶ月残ってるし
色はカーキとサンライトで迷い中 内燃機関もそうだし自動運転や安全レベルも全てにおいて酷いじゃん圧倒的に >>262
売れてるか？ご自慢のSUVはCX-8がギリ1000台越えてるだけで他は三桁クラブだけど SPCCI思ったより燃費伸びなかったしな
制御完全に出来ればホントにすげーことなったんだけど、時代はEV化に流れたしな ホンダイベゼル大人気だな
南朝鮮人デザイナーを大事にしたおかげ？ フィットベースのヴェゼル
マツダ3ベースのCX-30
CX-30買うだろ普通 >>286
だから内燃機関と安全性が最低レベルだから候補にすら入らないのよ デザインも好きだしガソリンでよかったのでマジでCX-30買う寸前まで行った
でも新車買うのにACCとか自動ブレーキとか旧型ヴェゼルレベルなのでやめたが >>286
先月 2021年5月は
11位 ヴェゼル 4,060台
38位 CX-30 886台
だ、現実は残酷だな。 今日シルバーのマツダ3を見たがデザインはやはり秀逸だった
あれにホンダのユニットを入れたいもんだ >>291
南朝鮮人デザイナーのフィットが爆死なわけ無いだろ！！ こんだけアンチが必死ってことは相当売れてるってことだな
仕方ないよね
デザイン機能性ともに優れてるくるだから >>294
これだけ売れても必死にマツダガーの信者が心配ｗ >>290
そりゃディーラーが2200店舗あってCM打ちまくってるホンダのヴェゼルと900店舗しかないマツダのCX30じゃ一般的な認知度は全く違うし販売台数も違うでしょ。
販売台数で車の出来は語れないよ。
ヴェゼルが販売台数でトヨタに勝てないのは車の出来が悪いからか？
俺は違うと思う。 ＞296
＞290の書き込みは妄言を垂れ流す腐れマツダ信者の＞286に現実を突きつけただけ。 ダサいダサいって言うけど、これダサく見えるの白やカーキだけだな
黒やグレーなら別にダサくない 自分の乗りたい、あるいは乗っている車は販売台数が少ないほうがいいだろ。
俺はヴェゼルはこれ以上売れてほしくないけどね。 >>286
その割にはCX-30全然売れてないようだが >>286
今のホンダイは軽自動車メーカーなわけで、ベゼルが軽自動車ベースでなかっただけでも良かった。 >>292
ブーム過ぎ去りつつあるとはいえ人気なSUVなのに不人気なセダンやハッチのマツダ3に負けるCX-30とはいったい…
>>296
本当に人気だったら一瞬で年間販売台数抜き去られないよね それにしてもなぜAWDにはサンルーフ設定が無いのか
北海道だからAWDは外したくない
もうじいさんに近いおっさんだからサンルーフはほしい >>302
CX30CX30ってCX30の何がそんなに嫌いなのか理解できない。
マツダだし車好きにしか認知されていない車だからあまり売れてないけどクソ格好いいし普通に良い車だわ。
ヴェゼルのライバルだから貶めたいの？
販売台数見てわかる通りライバルではないよ。
とにかくヴェゼル以外の車種のネガレスを中心にスレが進むのが気持ち悪い。 >>301
どこの世界線で生きてるの？
マツダが世界征服でもしてるウリジナルな幻？www >>257
下から上にインスパイアされたみたいな感じだな
プレスラインとか似ててジワる あまり売れ過ぎると街中ヴェゼルだらけになるし
でも売れたら増産来るだろうし >>299
あきらめロン。ww
>>303
4WDとグラスルーフにすると重すぎるのかもね。
>>304
CX-30を押し売りしてくる腐れマツダ信者が原因だね。
>>309
２代目も街に溢れるだろうね。 >>310
溢れてほしくねー…
適度にすれ違う程度が良いな 新型ヴェゼルは旧型ほど売れんと思うぞ
今はコンパクトSUVの選択肢多いからな やっとZ来たがカメラの表示方法でマゴついたわ
まさか左レバー先端にボタンがあるとは うちの嫁175なんだけど、ヴェゼルの後席の圧迫感が凄いと言ってた
自慢するわけじゃないが外国人です >>310
少なくとも初期受注分が捌ける夏の終わりごろにはCX-30を見かけるのと同じぐらいの頻度では見かけるようになるだろうね
多少偏りによる差はあるだろうけど広島なんかは >>320
ヴェゼル2wd買うくらいならミラージュ買って貯金して家買いたい。どうせ10年経てばリセールなんてないからな… >>321
ヤリスクロスの出来が酷い現実を受け入れられないだけだろ 後席上部クリアランス5cmしかない狭すぎ草
圧迫感まじぱねぇ
って言ってる人多いから
心配になって自分の今の車の後席座って見たら
手のひら一枚しかクリアランスなかったわ
5cmもあったら多分ワイ十分や >>323
4wdならちょと高いなと思いつついいと思うよ。 >>321
そもそもそこ、記事もコメントもアンチホンダだらけなんだよね
今回はMOTAの記事だから普通だけど、ベストカーとかくるまのニュースの記事は酷いからなあ >>321
価格サイズとも半クラス下のヤリクロ相手に弱いものイジメばかりで恥ずかしいよな
同クラスのプジョー2008とか相手には何一つ言い返すことも出来ずダンマリなのにねｗ >>298
地元で黒走ってるの3台見たけどなんの車かわからずぼってりしててただの黒いかたまりにしか見えんかった。 >>330
３台も見てわかった癖になんの車かわからんかった、黒い塊にしか見えんかったって日本語おかしくね？ヴェゼルとわかったのかわからなかったのかどっち？ マツダのほうがデザイン良いよねって言うとマツダの工作員認定なのがもうね
マツダ車の内外装デザインが頭一つ抜けてるってのは一般的な認識だと思うんだけどな
まぁ車ってデザインだけで買うものでもないけど >>332
めちゃ遠慮がちな叩きかたなのが笑
ハリアーにさえドヤ顔で貶してるくせに相手が欧州車サマだとこの屁タレっぷり
情けなｗ >>333
エビテンスもなしに騒ぎ立てる事しかしないからやで？ しかも>>179なんて遠巻きにヴェゼルは貧民御用達車て馬鹿にしてると言うｗ >>333
デザインは置いといて内燃機関やその他技術が2世代ほど遅れてる車を敢えて選ぶ必要性が無いって話。
車ってやはり技術に金を払うもんだと思うのよ。
何が悲しくて古臭いものを新車で買わなきゃならないの？って話は。なら中古で十分だと。 デザインがどれだけ良くても羽ばたく鳥x0で0点だから
ホンダもつまみかけの洗濯バサミで0点なんだけどな ヴェゼルの持ち上げ記事多いのも問題
ホンダで話題性のある車種がヴェゼルだけだから仕方ないのかなー NX見てホッとした
あれならハリアーの方がまし
ハリアーよりヴェゼルの方がカッコいい >>334
3008は眼中にないし、競合相手でもないからな。反応が薄い理由はソレ。
フラ車なんか、意識高い系の情弱しか選ばんし。
あんたが挙げたコレ
https://s.kakaku.com/review/K0001350665/ReviewCD=1446429/
も、フラ車カブレのミラジーノ海苔で書いてる事いろいろオカシイし。ww
3008はヴェゼルのライバルと言うより、むしろ販売台数含めて客層が被るマツダ車のライバルだろ。 >>337
デザインも好きか嫌いかだけなんだよな
マツダのあれが好きって人はもう全車種よくてどれを選んでも幸せなんだろうけど、逆に気に入らない人はもう全車種どれを見ても同じだし選択肢にすら入らない
他メーカーだとこの車は嫌いだけどこっちは好きだなとかあるもんだけどな >>342
デザインは良いと思うのよ。見てくれだけで中身が旧態依然だからダメと言った。結局古いカビが生えたものを昇華させてもね。求めてるのはそこでは無いからって。 そもそもマツダ顔が嫌いなら新ヴェゼルも買えないしな なんだお前ら素直だな
CX30を目の敵にしてるから脊髄反射で否定してくると思ったわ
俺はマツダでもホンダでも無いけどデザインと見せ方に関してはマツダが国産トップだと思ってるわ
当然好は人それぞれだし焼き増しだとも思うけどな マツダはワイシャツじゃないと乗るのを躊躇う上品な車のデザインしてるくせに
マツダ自身にそんなブランド力がないのがね…
破綻しとるんよ何もかもが マツダは会社ぐるみでウソつきまくるのがダメで信頼に値しない。
品質調査結果にも如実に表れてる。 試乗したMX-30、運転者目線ではよかったけど、ガチで観音開きの使えなさが酷かったな
MAZDAのアホさが出てる車だった マツダのデザインはチーフデザイナーの勘違い親父のイキった顔が目に浮かぶからウンコ
機能性を犠牲にしまくった上っ面オンリーデザインが最高とか頭おかしいｗ >>341
そのｵｯｻﾝがﾐﾗーｼﾞーﾉ乗りなんかどこに書かれてんの？
ｳﾞｪｾﾞﾙﾏﾝｾー以外の評価する奴は軽乗りちかレッテル貼りすんなよｗ
それと3008じゃなくて2008な >>337
ガソリン車/D車を乗りたい人にとっては今後5〜10年くらいまでだろうから、今買うならあえてhvじゃないパワートレインを選ぶオタも沢山いる。hv求めてない人と比べても意味ないかと…
ヴェゼルは試乗してみたが旧型より良かったよ。弟が旧型オーナーで新型に買い換える思いきやトヨタとみたいと言い出した。ヴェゼルはトヨタに勝たないといかんね〜 機能性犠牲にして格好いいだろオラｧ！と低レベルなことしてるの恥じること無くドヤてんのが今のマツダｗ
そしてそれに騙される意識高い系情弱たち ワールドデザインカーオブザイヤーを取るためだけにデザインに全振りした車だからな。
お陰で「世界一美しいデザイン」ってセールスが使えるようになった。 >>357
マツダのデザインが素晴らしいとか本気で思ってるの？ >>354
cx5の画像の縦横比率おかしい
ホンダオタせこいことすんな >>358
知らんがなw
しかし昨年度受賞したんだから世界一美しいデザインってことになってんじゃね？ マツダもデザイン酷いがトヨタも酷いわ
日本名だけハリアーで中身ヴェンザなんだけど
https://i.imgur.com/oR16lVy.jpg ヴェゼルの加速は7秒後半
cx-30は11秒
もう話にならないレベルだよな笑
ハリアーも安物のガソリンが6割の販売比率だからヴェゼルより遅い >>361
ヴェンザよりハリアーのが先だろw
それをいうならjazzやHR-Vもw >>359
比率がおかしいんじゃなくマツダのデザインがおかしい事をおまえのレスで証明したな >>363
ハリアーって2代目まではRXと共用
それ以降は日本専用モデル
ハリアーでなくrav4ベース
4代目はヴェンザと同一モデル
つまり日本だけがヴェンザをハリアーとして買わされてる cx-30ってなんで遅いかっていうと車重が重い
力もないディーゼルだから
しかもシングルターボ
普通ディーゼルってツインターボなんだけどね 個人的にはマツダはデザインも好きじゃ無いし興味も無いからどうでも良い
でも内装は嫌いでは無いかな >>365
HR-VをVEZELとして買わされてるとは言わないんか？
てか、買わされてるって何だよ。好きに買ってるんだから他人のせいにするなよ。 >>362
> ヴェゼルの加速は7秒後半
> cx-30は11秒
>
> もう話にならないレベルだよな笑
>
> ハリアーも安物のガソリンが6割の販売比率だからヴェゼルより遅い
販売比率でいったらシビックもタイプRのタイム出せないなw
こいつバカだろw Zかplayで悩む…軽いは正義なのは間違いないが… >>365
> ハリアーって2代目まではRXと共用
> それ以降は日本専用モデル
> ハリアーでなくrav4ベース
> 4代目はヴェンザと同一モデル
>
> つまり日本だけがヴェンザをハリアーとして買わされてる
ちょっと何言ってるかわからない。
ハリアーでなくRAV4ベース？
RXじゃなく？
ヴェンザもハリアーと一緒だぞ？
頭大丈夫？ >>373
書き方はおかしいが意味はわかるだろ
三代目ハリアーは当時のRAV4ベースでホイールベースが短くて胴長短足だった
現行はまあRAV4ベースみたいなもんやろ
あと発売はハリアーが先だが内容を見ればヴェンザの日本版がハリアーだということはわかる ハリアーの現実とマツダのデザインのダサさ提示したら発狂してて草 >>373
現行ハリアーはRAV4ベースの海外名ヴェンザ
RXと同じだったのは2代目まで
って言いたいんだろうから合ってる
まぁ素性がどうあれその車がどうかだけだからな
ハリアーが昔から格下げになったのは確かだし、RAV4が格上げされたのも事実
初期RAV4はそれこそヤリクロ的な位置だったと思うわ >>362
確かにヴェゼル試乗したときに旧型よりもたつき感がなかった。確実に良くなった印象！
cx-30を試乗したときはトルクを感じたせいか、そこまで遅くなかった印象だが気のせいってことか…調べてみたら10.6秒はディーゼル車でガソリンは8秒台だな
60-100は比べてみたい気がするが、0-100はあまり参考にならないんだよなぁ >>376
ん？
ヴェンザ＝ハリアーは誰もがわかってるぞ？
日本だけがヴェンザをハリアーとして買わされてるってどういうこと？ >>378
＞海外名ヴェンザRX
って初めて聞いたんだが。
ヴェンザRXって？ >>380
日本人のために作ったハリアーを北米でヴェンザとして売るならともかく、北米の人の為に作ったヴェンザをハリアーとして日本に入れてるって言いたいんだろ
二代目まではレクサスからのお下がりだからまだマシだがな
実際、所謂「おもてなし感」は減ったと思うわ >>356
いまとなってはCX-5は普通なデザインだな
ヴェゼルは腰高でなんだかな >>382
えっと。
ハリアーのがヴェンザより先に発売してんだが。 >>384
>>376に書いた通りだが？
もっとわかりやすく言えば
トヨタ「4代目ハリアー作ろう！けど開発費もったいないから次は北米でヴェンザとしても売ろう！じゃあ北米の方が数が出るから北米の好みと作りやすさ優先で作ろう！けど発売は日本が先ね！体裁が保てないからね！」
ということや
確証は無いが現行ハリアーの作りが物語っとる 27ＣＸ－３０マツダ 27,006 297.8
CX-30の年間販売台数一瞬にして抜かれたな >>385
え？ハリアーよりヴェンザのが台数でてるって？ >>385
感想ですらない自分に都合のいい妄想だけで他車を叩けるんだから幸せだろうな
こういう奴がアンチヴェゼルを作ってるんだよね >>389
思ったより売れなくて悲しいだろうなあ北米トヨタは
向こうじゃプレミアムスモールSUVとしてのネームバリューがねえし、需要も少ないもんな
>>390
叩いてるように見える？そりゃわりいことしたな
よっぽど好きなんやな、ハリアー >>392
まぁ妄想で御託並べて出自まで語っちゃってりゃなw >>392
あれ？もしかしてヴェンザのが売れてるって思ってた？www
大丈夫w北米で人気あるRAV4やハイランダーがあるんでw
ウケルw https://www.goodcarbadcar.net/2021-us-small-suv-sales-figures/
米国 2021年5月 販売台数
CR-V 42,090
RAV4 30,018
CX-5 20,595
FORES 20,006
HR-V 15,242
CROST 10,013
VENZA 9,318 ←
CX-30 7,959
C-HR 6,004 >>394
ああ、すまんすまん
もうハリアーのことはいじめないから許して！
>>395
むしろ売れる要素ねえと思ってたら案の定だったよw >>397
でも、お前w・・・・北米のが売れるって妄想して北米ありきで開発されたって書いてあるよねw
ウケルwww >>398
そりゃ実写見ればそう思うだろ
あと妄想と想定は違うからね～たくさん言葉使えて偉いけどもう少し日本語がんばろうね～ >>399
実写www
もう少し日本語頑張ろうねw >>393
ヤリスクロスオーナースレにまで貼りに来るな、頭おかしい 営業がヴェゼルを見に来てくれって言うから行ってきたけど
プレイの納期は1年以上の見込みとか言ってた
この車を1年以上待って買わないだろアホかw
まあ、ホンダもフィットでコケてヴェゼルにかけてるだろうに、半導体不足で造れないとか泣きっ面に蜂だな >>399
日本語頑張ろうって言った奴が実写ってw >>402
一押しはZ
Zだと11月納車
ちなみにトヨタのヤリスクロスも納期は同じ位かもっと遅い 今の車も調子良いしタイヤ変えたばかりだから一年くらい余裕で待てる。 >>404
営業もZがオススメって言ってたよ
サイズは良いけど室内が思ったより狭かったから迷うわ
素直にフリードにしとくか >>405
俺は納期2-3ヶ月にならないと買えないわ。 >>396
北米でもヴェゼルのがハリアー（ヴェンザ）より売れてるのな 日本ではハリアーって名前だけのヴェンザがハリアーと思って買わされて人気なんだからハリアーオーナーは誇っていいよ 便座便座うっせえわ
なんの車だよって思ったらハリアーのことかwww >>410
ヴェンザと便座の区別も出来ないのやばない？ >>408
北米でもって日本ではハリアー＞ヴェゼルじゃん。 >>412
うんうん
日本ではハリアーと名付けられたヴェンザが
生産追いついてないヴェゼルに買ってるね しかも6割が安物のヴェゼルより遅いガソリンモデルばっかりなんだな
ハリアーみたら後ろにハイブリッドついてないガソリンモデルばっかりなのよな >>413
> うんうん
> 日本ではハリアーと名付けられたヴェンザが
> 生産追いついてないヴェゼルに買ってるね
×買ってるね
◯勝ってるね
大丈夫か？ >>413
残念ながらハリアーも生産追い付いてなく9ヶ月以上待ちだな。 ヴェゼルスレでNXの話題出してもなー
ハリアーにしてもそうだけど >>419
フロントがキモオタAAそのものでワロタ >>413
生産が追いついていない（月産4000台）
物は言いようだよなw さすがにNXはクラス違いすぎるわ
ハイブリッドでオプション選んでいくと2倍くらいの価格差あるだろ >>224
系列で発電機作ってるし
CB缶ガスで発電するの積んどけば何とかなるだろうし… >>228
確か
電池容量的に余力は残して有るようだし
何処かのチューニング屋が
出力改装して出力アップできるようなキット出してくるかもな >>419
(このレベルってどのレベルだ…？)
俺は入門編ならイヴォークがかっこいいと思うわ >>423
https://www.goodcarbadcar.net/2021-us-small-suv-sales-figures/
米国 2021年5月 販売台数
CR-V 42,090
RAV4 30,018
CX-5 20,595
FORES 20,006
HR-V 15,242←旧型ヴェゼル
CROST 10,013
VENZA 9,318 ←
CX-30 7,959
C-HR 6,004 ヤリスクロスやマツダのゴミのあとはハリアー（ヴェンザ）でその次はNXか笑
笑うわ nxくらいでないとヴェゼルにマウント取れないって事を証明するなよ 荒らし合戦してるせいで価格勝負のヤリクロと入門SUV最底辺争いしてる車だとイメージがついてしまったからな
初動からメディアやレビュアーの対立煽りもすごかったしヤリクロを噛ませ犬にしてヴェゼルの車格下げてる
ハリアーRAV4クラスに絡んでいかないとカロクロ戦で選択肢にすら登れない >>431
https://youtu.be/b0L9kHCrjKo
ヤリスクロスは相手になってないな
事あるごとにヤリスクロスはここがダメ、その点ヴェゼルはーって論評になってる ヤリスクロスは試乗してみれば秒で違いがわかるよ
何度も言われてるが比べるならCHRだが車内空間の面から勝負にならんな でもCHRはCセグでヴェゼルはBセグなんだよね
やっぱり比べるならヤリスクロスなんだけど出来が違いすぎて勝負にならんのが悪い >>430
ベゼルで比較対象になるのはCX30とかキックスとかヤリクロあたりだろ
ライズも被るか
CX5やRAV4、更にその上のハリアーとじゃお話にならないよw
痛々しいからもうやめろよw >>431
どうせ下位争いなんだけどな
クラスの隠キャヲタ同士の喧嘩を見てる気分だわ C-HRもなんてCセグの癖に遅すぎるからな
カローラクロスも多分おんなじ1.8リッターハイブリッドで亀のように遅い ヴェゼルも遅い
身長160のチビが身長159相手にマウントとってるのと同じで痛々しい
加速でドヤれるのは0-100、５秒台からｗ 速い事は良い事なんだけどね
でもSUVでそれ競ってどうするのw 今日VEZELに試乗し、購入即決。
納車は11月末とのこと。楽しみだなぁ。 納期が大分早くなってきたな。
カローラクロスが夏に発売するみたいだから長期納期待ち者のキャンセル増や決断の保留が増えても仕方ないな。
デザインでヴェゼル一択の人以外はカローラクロスの発表を待ってから選択するのが一番賢い。 >>448
なに出しても勝てないからまだ出ぬカローラクロス笑
1.8のクソ古い遅いエンジン搭載濃厚らしいがトヨタ社員も大変だな いい車だと思うんだけどナビ周りで儲けよう、て感じが残念。独自アプリとか要らないし車内Wi-Fiも高すぎる。ahamoとかにしてテザリングで十分だしCarPlay使えるモニタがあればそれだけで良い。
その分安くしてくれればなぁ。 >>452
そう？笑
50系プリウス 1800ccハイブリッド THS2
0-60km/h 4.4秒
0-100km/h 9.66秒
C-HR 1800ccハイブリッド THS2
0-100km/h 9.73秒
インサイト 1500cc ハイブリッド eHEV
0-60km/h 3.46秒
0-100km/h 7.36秒
旧型ヴェゼル 遅くなった後期 iDCD
0-60km/h 3.70秒
0-100km/h 8.16秒 煽りじゃなくトヨタはヴェゼルに比べ動力性能も低いって言われてるだけだろ https://youtu.be/b0L9kHCrjKo
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー 昔はアンチトヨタだったが、最近のトヨタはかなり良くできている。内装だけじゃなく、走りも悪くない。
ホンダの乗用車のシェアが伸びないのも仕方ない気がする。
この新型が旧ヴェゼルみたいに継続的に売れるかな？？
昔は5年ほどホンダ乗ってて、もうずっとスバルユーザーなので、今更ホンダやトヨタに乗り換える事はないと思いますが。 上のdriverﾁｬﾝﾈﾙの動画でこれはワロタ
ヤリスクロス
「エンジンかかった感じは、結構わかりやすい」
「走ってる感ある」
パワーモードでの加速一瞬間があって「うーん、、、すっごい速いってわけじゃないけど
力が集まっていく感じ」
「エンジン音はノイジー」
「洗練されてる感じはしない、そこはヴェゼルのほうが音作りや加速が丁寧」
ヴェゼル
「すごいスムーズ、しかも静か」
「すごい滑らか」「一般道から高速に上がってきたがシームレスな加速」
「アクセルそこまで踏み込んでないのにこんなにいけちゃう」
スポーツモードでの加速、マスク越しにでも笑顔「うぉーー！！」「すごくない？気持ちよくない？」 >>462
旧ヴェゼルが売れてたなら
新型は尚更もっと売れるよ >>465
トヨタ信者とマツダ信者が「わざわざヴェゼルに劣ってるのに突っかかってくる」から
ここヴェゼルスレ >>462
スバル選んでる奴が内装や走りを語るなよwww >>466
かまうお前の方がスレ汚し
分かる？もう消えてくれる
ゴミがゴミ生んでうぜーんだけど >>462
ホントにそう思ってるなら、こんなところに来ずにスバルスレに籠ってれば？ 一番唸ってるのは3気筒じゃなく>>461ってオチ
ベゼルとヤリクロなんて燃費か加速かの違い程度でしょw ヴェゼルはハリアーすら凌駕する出来だしな
ヤリクロとかパッケージングも質感も乗り心地もヴェゼルと比べるとウンコ以下 >>472
https://i.imgur.com/SI4vfyO.jpg
cx5やフォレスターと甲乙付けがたいらしいから
せいぜい部分的には上回る程度だろ >>450
だったら市販ナビ入れれば？CXなんちゃらや今のトヨタにはその選択肢ないよ >>450
ディーラーオプションのナビにするか市販のつければいいよ
トヨタとかマツダと違ってモニター強制ではないし >>474
マルチビューが欲しかったら一択やん？
俺はマルチビュー入れたけどさ 自分が一番良いと思った車買って乗れば良いんだから他社の荒らしなんか捨て置け 474>
475>
確かに。マルチビューさえ割り切ればディスプレイオーディオにしちゃう、て事もありですもんね。 自分はヴェゼルハイブリッドZモデル昨日買って、納車は10月中旬とのこと マルチビューは個人的にはもはや必須だけどなぁ
ここを抱き合わせにされてるのはイメージ悪い ヤリクロが良すぎると上のランクの車が売れなくなるからな
本田はその心配がないｗ >>479
はや！
5末に頼んだ俺よか納車早い。
マルチとかなし？ >>477
果てしなくダサい車買う人に「それダサイよぉ…」って教えてあげるのも優しさでしょ >>486
何故、自分がそういうことしたくなるか考えた事ある？
無いなら考えてみたほうが良いよ。 >>487
え？普通に優しさからくるアドバイスでしょ
今はフルモデルチェンジという言葉の響きに騙されてるだけで、本当にダサいじゃん新ヴェゼル コンフォート性能は先代より良くなったけど
運転の楽しさは先代のが良かったな
このあたりはトレードオフてことやね >>490
自己承認要求が強いから貴方みたいになる。
自己承認要求の強さは、自己評価が低いから
発生する。
何故、自己評価が低いのか？
自分に自信が無いから、他人に自分の考えを押しつけたくなる、認めて貰いたくなる。
そういう人は社会的評価が低く、社会にも不満をもち、より先鋭化して自己承認要求が高まる負の連鎖が起こる。
ソレが貴方の今の状態。 他人が好んでる車を平気でダサいって言うくせにいざ自分が乗ってる車をディスられたらマジギレするよなこういう奴って >>494
他人のフリ見て我がフリ直せ。
ヴェゼル信者が他車を攻撃しまくるからこのスレは他スレより荒れてる。 >>485
マジでキャンセルしてる奴が多そうだな。
まぁ他車は関係なく、この車の欠点を許容できる奴だけ買えばいいよ。 車板はどの板でも基本おれの乗ってる車が一番って感じ他者を貶しまくって荒れてるよなー そりゃみんな何百万も出すのに色々比較検討して結局これが最良の選択だと思って買ってるんだから自分の車が一番だと思うでしょ。
それを理解せずに他人の買い物を批判する奴がいるから荒れる。 納期問題に真剣に考えてみた
日産タイ工場へ生産委託すればいいのでは？ >>500
そりゃ狭山工場を閉鎖するくらいだからね。寄居に移管するのはステップワゴンだけ。
クラリティとオデッセイ、レジェンドは今年度で廃盤。
ホンダのフラッグシップはタイ産のアコードになります。
フィットの失敗が痛い >>486
ダサいかダサくないかは主観だから他人に決められることではない >>495
その通り
俺の車のスレもヴェゼル信者に荒らされたから遊びに来てるんだわ
ヴェゼルって軽自動車乗りが無理して買う車だから全然価格帯が上の車のスレでも自信満々で荒らしに来るよなw
>>500
お前が真剣に考えたところでなw 今日契約してきた。
play ホワイト マルチ&プレミアムオーディオ、マフラーパイプ、前後ドライブレコーダー、5年保証ガラスコート。
一年待ちですわ。
乗り味的にはフィット3の方が軽快感やダイレクト感あって好きだったけどこれはこれで気に入った。 >>507
納車待ちに書けば良いのにと思ったらそこもマルチかよ。 >>505
まじかー
ZFFマルチあり5／22注文で10/26の予定だけどおれのも早まらんかな？ zffマルチ5/17で11月中旬予定のワイとは一体… Zでも半年かかると言われた。
どうしてもガラスルーフにしたかったのでplay一択 自分は昨日契約でZFFマルチありの白で納車10月中旬言われたから早い方なのか
あと総額370万もかかったんだけどオプションつけすぎたかなこれ >>514
フル装備だな
俺Zで総額330万くらいだったよ
ナビ ドラレコ ETCは社外品付けるから総額は同じくらいになりそう H25年式12万キロ事故車フィット3のディーラー下取りが6万だったんだがこんなもんなのか？ >>515
ナビドラレコETCはつけたから、結局社外品買ってもそんくらいになるんかな 今月契約予定なんだけど、今のところ不具合情報はなし？
先代にあったから気になる >>518
Twitterでたまにシステムエラーあがっとるね >>516
その年式走行距離事故歴アリで、一体幾ら付くと思ったんだ？ オイラのplayも値引き下取り未定で370マン
相場かねぇ 後ディーラーに聞いたら恐らく鈴鹿工場で造る言うてた 10万キロ超え
8年おち
修復歴あり
6万なら喜んで良いような気がする >>520の言うとおり >>524
まぁ余裕で20万キロ走りそうだけどね。 >>526
俺は納車一年待ちだからあと二万キロ走って13万キロ。全く不具合はないしバッテリーも大丈夫。 要するにホンダではトーションビームのフィットシャーシーがBセグ以上Cセグまでカバーしていて
シビックのシャーシがC以上をカバーしているだけなのだが >>483
CR-Vなんて諦めてる感アリアリだからね
車の出来は悪く無いんだから勿体無い 最上位のフル装備で370万w
流石コンパクトカーだなwww >>502
シャトルとフリードはどうするのかな？
この2車まで鈴鹿に移管するんだったら、マジで寄居がスッカスカになると思うが
しかし、社長があんな事を言っているのにクラリティを廃盤にするのか・・ >>518
そりゃDCDよりはマシだと思うぞ、構造が単純なんだから
ちなみにインサイトのMMDでは面白いリコールをしている
ハードの不良（D/Dコンの製造不良）をソフトで対応している >>486
そんな事を他人に言う権利有るのか？
って逆に質問されてどう答えるの？ >>495
それ1人のキチ害が他のスレで同じように荒らしてるだけ 明らかにおかしいのに直せないから問題ないって、俺も言われたな初代だけど
マニュアルだなと思いつつムカムカしながら聞いてた センシング関連の不具合だよね
安全機能が動作しないなんて、大昔の車と同じじゃないか
命に関わるから一番気合い入れてチェックすべき部分
こんなの試験走行段階でわかるよな？
売り急いで確信犯で発売したのか？
同じバージョンのセンシング使ってる他のモデルは不具合出てないのかな？ >>534
＞そりゃDCDよりはマシだと思うぞ、構造が単純なんだから
DCTは意外とコンパクト、大きさで言うと従来の5ATとほぼ同じ
HVシステム全体で見てもほとんどの走行域をモーターでまかなうeHEVよりも
過給器的にモーターを扱う1モーター式iDCDは2モーター式eHEVに比べ軽量コンパクト
市街地燃費はほぼ同等、高速燃費は遥かに凌ぐ
よく言われるDCTのギクシャク感も極限られた条件のみ見られるもので
運転者の熟練によって解消出来る程度のものである ＞市街地燃費はほぼ同等、高速燃費は遥かに凌ぐ
市街地燃費はほぼ同等、高速燃費は比べるまでもなく多段変速機を持つiDCDの得意とする所
こっちが良いな、こっちに脳内変換してくれ 昨日は宮崎やレーンキープ君のような連投馬鹿が来なかっただけでどこのスレも見事に荒れなくて笑った。 で、ヴェゼルスレは欠陥レベルのヤリクロ買ったチワワ市原が暴れてるのか
早く捕まればいいのにな >>544
訂正
＞DCTは意外とコンパクト、大きさで言うと従来の5ATとほぼ同じ
DCTは意外とコンパクト、大きさで言うと従来の5ATと8速DCTはほぼ同じ >>549
コンパクトてのと壊れにくいてのは別の話だろ >>550
ホンダのiDCDに関して壊れやすいという事はないと思う
ゴルフのDSGと混同してない? >>551
先代フィットのリコール連発が無かったことに…
複雑なIDCDよりシンプル構造のehevのが故障しにくいだろうて話だろ >>552
リコールはソフトの不具合であって故障では無い
シンプルだから故障し難いというのも素人の憶測 不具合多発でさすがホンダクオリティ安心した
よくホンダ車に乗り換えようと思うよな
どんだけ好きなんだよw リコールするだけ良心的。
会社ぐるみでリコール隠しするメーカーの車は買いません 後安全装備を殆どオプションにするメーカーも信頼できません。まぁそういったメーカーの車はよくコンビニに突っ込んでるね >>553
同じシステムで短期間に何度もリコールする時点で欠陥品だろｗ
結局ホンダもIDCDやめたしな >>553
そもそもシェフラーがらみでDCT本体に手が入れられないのは痛いだろソフトウェアで誤魔化すしかないんだから >>557
短時間に何回もリコール？マツダだよ、それ、ディーゼルエンジンだけで23回リコールしてる、
しかも重篤でマツダは結局不具合を直せなかった。
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
23.令和02年03月20日 （再リ）エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 （再リ）アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ①ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日 ②加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ①及び②の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日 エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日 エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日 ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 火災に至るおそれがあります。 >>560
ホンダは直し切ったからな。
予見性リコールに逃げて、不具合そのままねマツダとは違う。 フリードHVがいまだに売れ続けてるのを見ても欠陥品扱いは情弱のやる事 i-DCDって直し切れずに諦めたんじゃなかったけ？
ここではホンダの話をしなきゃ
マツダのディーゼルは不具合多いけど、ヴェゼルはこれと比較しないといけないレベル？？違うだろ >>563
諦めたんじゃなくてEVへの移行が容易なHVに軸を移したんだろ
CVTに慣れた日本人にはDCTの変速ショックが不評だったのは間違いないだろうがな
つか後半は何が言いたいのかよくわからんな、君 >>563
直しきれてるから、フリードとか、シャトルとかiDCDでそのまま販売中。
勿論、モデルチェンジしたら、e:HEVに統合されるだろうけど。
>>564
廃止と言うよりは、コスト効果が出やすいよう、パワートレインの統合だな。 >>566
↓これ読む限りじゃ不満点は沢山残ってるけど
仕様です！で押し通した感じ？
>>564
もちろんリコールが必要な箇所は修正が完了してるんだろうけど
あーでも、アクセル踏んでも進まないとかあるんか 書いてあること読めばわかるが
特性を書いてるだけで別にぶっ壊れてるわけじゃねえよ
まあ最近でもどっかのHVはそれで実際にぶっ壊れるからリコールしてたけどな >>568
また、嘘を垂れ流す。ww
ソレはリコール対策完了するまでに一時的に注意を促すために配られたチラシの「早わかりガイド」。
リコール完了後は関係ないし。
今のフリードやシャトルの取扱い説明書には
発進時に注意を促すそんな記述はない。
ホンダは対策を進めi-DCDのトラブルはキッチリ無くしてる。
もう一度言うがマツダと一緒にするな。 やっぱり初版は厳しいな
マイナーチェンジ後に検討しよう マツダガーとかじゃなくて、ちゃんと不具合は直して売ってくれや そうやなー
ヤリスもヤリスクロスもやべえリコール出してるし
CX-30もMX-30リコールだしてるし
XVもリコールだしてるし
ヴェゼルはまだ出てないからわからんが
もうキックスに乗るしかないんじゃね？ >>571
あれ？アクセル踏んでも進まない事があるは対応済なん？
対応済を煽っちゃったかな
ゴメンなさい
そらそうだよね。アクセル踏んで進まないとか明らかに危険やもんね >>571
仮にリコールで直ったとしても、そんなレベルで市場に売り出されてたのがまず問題でしょ >>578
ほんとこれ
マツダが欠陥品売ってるからホンダもokとか言う話じゃないのね >>580
違うよ。
ホンダは欠陥をキッチリ改修して根本解決したが。
マツダは欠陥の根本解決を諦めエンジンの予見性リコールと言う、対処療法に逃げた。
ソコにはとてつもなく大きな差がある。 >>578
>>580
キミら何に乗ってんの？
その車はなんの不具合もなかったんか？
不具合は放置やサイレント修正ばっかの中ホンダはちゃんと直してるぞ >>582
だーかーらーマツダとかどうでもいいの
マツダがリコール隠蔽しようがホンダ車には関係ないでしょ
マツダが欠陥品だからホンダも欠陥品でもOKて言いたいの？
そもそもホンダも対処療法でしょ
根幹の乾式DCTはブラックボックスでホンダは弄れないんだから
ソフトで何とか対応してるだけだし >>583
アクセル踏んでも進まないことがあるって冊子を取説に挟んでるのに直ってるの？
この冊子は五回目のリコール二回目ミッション載せかえ後から配布だよ。 >>583
リコール否定してるわけじゃないけどな
ehevのが構造的にIDCDより壊れにくいと言う話してたら君がIDCDは壊れ無い！とか言い出すから話がおかしくなっただけ
どう考えても変速機の無いehevのが故障しにくいと思うよ リコールなんて新型には付き物だろ
迅速に公表し対応するかどうかしゃね？
新型買う以上リコール覚悟だろ
レヴォーグもノートもヤリス(クロス含)もHONDA eも出してる >>585
アンタi-dcd車のオーナーか？なわけないよな
その挟んであるのちゃんと読んだか？
別に停止するわけじゃなくてキックダウンみたいに間が入ることがあるって話なんだよ
用はCVTとかに慣れてる人向けの説明だよ
リコールとか故障は関係ねえ話
>>586
その流れはおかしいと思ったが、アンタも>>568で煽ってるのは理解してるだろ？
あと俺は>>544ではないからな そもそもﾌﾞｰｲﾓ MM67-8OJbが
>>544でトンチンカンなレスしたのが始まり >>588
は？空吹かしがキックダウンと同じだと？
キックダウンはアクセルそのままでも時間差で加速するがDCD空吹かしはアクセルを離し、ギアが入ってから再度踏み込まないと進まないんだぞ！ゴミが！ >>583
何の不具合もないなんて難しいのはそうだし、リコールしなきゃいけないときはしなきゃいけないのはわかるんだけどさ、iDCDってちょっと技術的な感覚があれば取り扱いが難しいのがわかるレベルだし、リコール連発も当然だよ
実際、学会でシステムが発表されたときも｢やりたいことはわかるけど、そうするしかなかったの？｣って聴衆が困惑してたそうな >>590
空吹かしすんのは初期のリコール完了以前の状態だろうが
リコール完了後はよっぽど意地悪なアクセルワークしないとギア入れミスらんわ
アンタどんな運転してるんだ？
>>591
そこを反省して今やリコールの少なさはトップクラスになったんだよなあ
悪しき過去は消せねえが改善した今を見てやろうや
じゃねえといまだに「トヨタの足はフニャチン！」って言ってるやつと一緒だからな いや、普通に高速の合流車線での踏み込み時や信号待ちからの動きだし一発目とかたまに空吹かしするぞ。
ちなマイチェン前フィットでミッション載せかえ二回コンピューター書き換え三回な。
一回目ミッションはリビルト、二回目は新品。
ディーラー曰く持病だそうだ。
空振り現象の報告は少なくないようだよ >>584
アタマ悪いなww。
＞だーかーらーマツダとかどうでもいいの
マツダがリコール隠蔽しようがホンダ車には関係ないでしょ
ホンダ車>>>>マツダ車 位の位置関係。
＞マツダが欠陥品だからホンダも欠陥品でもOKて言いたいの？
そんな事一言も書いてない、一貫してホンダは欠陥を完全解決したと書いてる。
アタマ大丈夫？
＞そもそもホンダも対処療法でしょ
嘘バッカリ垂れ流してアタマ大丈夫？
対処療法の意味を理解してないだろ？
対処療法ってのは
＞使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。
みたいな、おかしくなったら部品交換するから様子見てねみたいな、お茶を濁す対応を言うんだ。 >>595
こりゃ失礼「対症療法」ね、指摘サンクス。 >>594
どこが完全に解決だよｗ
いくらマツダ憎しでも嘘はいかんよ >>596
↑
これとかいきなりマツダガーてさ
どんだけマツダのこと気になるんだよｗ >>597
＞いくらマツダ憎しでも嘘はいかんよ
意味不明なので解説よろしく。 >>601
説明出来ない、誤魔かすってことは。
人を嘘つき呼ばわりする根拠は無いってことね。
さすが、平気で嘘を垂れ流す人間は違うな。ww
>>568
＞マニュアルに書いてて笑、→×
「早わかりガイド」に書いてて→○ リアから見るとCX30に似てるね
高速道路で遠目に見たときCX30かと思った この車を長期納期で納得して契約して待ってる人はこんなリコールは覚悟の上だよ。
嫌ならキャンセルすればいい。 >>606
寧ろ自分の番がくるまでにアップデートを祈ってるのであった >>602
IDCDとehevではどちらが信頼性が高いかの話してたらいきなり>>559のマツダガーだもんな
頭おかしいね君は >>602
早わかりガイドも取説の一種。マニュアルだろw 今時の新型車なのに全車速対応レーダークルーズじゃないのか
どのぐらいの価格とメーカーが対応してるのか知らんけど >>608
アンタの嘘に対してまじめに突っ込んでいるだけだよ。
突っ込まれたく無ければ、嘘をつかなき良い。
>>609
ガイドはガイドだ、マニュアルじゃない。
しかも、リコール期間の一時的なモノだww。
マニュアルで見つけたいなら、ココから探せ。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/freed/30TDK6100_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=FREED
>>610
なるほど残念な例だな。
社内での原因究明をキチンとすべきだな。
あと、当事者はちゃんと公共機関に通告したのか気になるな。 >>612
>ガイドはガイドだ、マニュアルじゃない。
詭弁ｗ ヤリクロスレが新スレ当分作らず放置（オーナースレ以外は5ch外で）になったから、宮崎もヴェゼルスレしか遊び場が無くなったんだよ
新型ヴェゼルオーナーらしいから仲良くしたってくれよな ﾉｼ >>616
そんな特異な事例を以って解決してないなんか言ってたらTHSですら不具合を抱えたままのハイブリッドシステムになるぞ？ >>589
eHEV()の方が間違いなくシンプルという何か証拠あるのか？
これ↓を見る限りクソ重くて嵩張ってるのはヘボのようだが？ｗ
＜フィット3ハイブリッドＳ ホンダセンシング＞
システム出力は、101kW（137PS）/170Nm（17.3kgm) 車両重量 1170kg
新車価格：2,246,200円
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/095/93_s.gif
＜フィット4 e:HEV LUXE（FF）＞
モーター最高出力：80kW(109ps)/3500-8000rpm モーター最大トルク：253Nm(25.8kgm)車両重量：1200kg
車両価格：232万7600円
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01182/021300010/fig2-1-1000.jpg?__scale=w:500,h:375&;_sh=0a60810630 >>624
大衆コンパクトカーフィットがベースのヴェゼルが高級車!? >>621
コンパクトだからシンプルとか思ってんのかｗ？
ehevはモーター二つあるから大きく見えるだけだｗ
変速機が無いだけiDCDよりシンプルだぞｗ
DCT自体が複雑なんだよｗ 国内だとホンダの8割はコンパクトカーと軽
貧乏人御用達メーカーやね >>623
インサイトとタイ生産アコードはいなかった子になってるんですねわかります 2代目ベゼルの顔見た時パッと思いついたのが今のインサイト。 あからさまな釣り針にひっかかるなよ
ヴェゼルを高級車だと思ってるやつなんてひとりもいないよ
火種つくって燃やしたい工作員多すぎなんよ >>632
車の購入価格は年収の半額が適正だと言われてる
(当然家庭毎の事情て前後はあるけど)
それを考慮すればヴェゼルも上位フルオプなら300後半になるわけで、年収700万円台の人に最適な車って事になる
平均年収400万円台と考えれば十分高級車でしょ 平均年収は非正規を含めたものでパートやアルバイトを入れてる
公務員の平均を見るとその程度なので高級でもなんでもなく庶民車だよ 実質ヴェゼルが最高級云々の渡辺氏は経済出身の車音痴
売り上げ関係以外は話半分に聞いといた方が良い >>635
アコードもCR-Vも全く売れてないからな
実際売れてるホンダ車の中ではヴェゼルが最上クラスになるのは間違い >>634
サラリーマンの平均年収は432万2000円
中央値の年収は「300万～400万円以下」
https://fanfunfukuoka.aumo.jp/articles/90410
ヴェゼルは高級車だよ 流石に700マンとかは無理
限界が400マン弱
それ以上は出せないし出したくもない
泡銭が入ったとしてもここらが限界 オデッセイなくなるのか。
実質ヴェゼルが国内最高級車か
そりゃ気合入れて作るわけだ ほとんど残価設定とかローンで買ってるのに
誰でも買えるわ ホンダが力を入れたホンダの最高級車だからな
そりゃハリアー乗りも嫉妬するわ >>624
トヨタ最底辺SUVと比較される
ホンダのBセグ高級車(笑) トヨタはハリアーでも大衆車
ランクル レクサスから高級車 >>625
なにが
じゃあ
なんだよ
通常使用する分には何も問題なくなったのに極々少数の人の使い方には合わないのが問題か？ >>621
>>619
シンプル≠コンパクトだぞ
そもそもモーター出力からして比較にならんだろ >>646
ハリアースレ覗いて来いよ
ヴェゼルに嫉妬してずっと発狂してるぞアイツら
価格差はハリアーのほうが大きいんだから高くて当然でもトヨタの鈍足大衆車とホンダの俊足上位高級車じゃヴェゼルのほうが格上に決まってるのになw >>649
完全解決と言うのはそう言う特異例も含めて不具合は起きないてことだからな
だからメーカーも完全解決なんてまず言わない
外野の素人のお前が何でドヤ顔で完全解決とか言えるのか理解できんわ >>651
ハリアーハイブリッドのほうが圧倒的に俊足じゃないか
シートに押し付けられるぞ >>652
お前が作った定義に合わせてたら話が終わらんわw
工業製品なんだからそれぞれ特有のシビアコンディションでは不具合が出るのは当たり前だろうが
i-DCDの調整不足による不具合ではなく、ハードウェアの限界ならばそこでリコールに関しては解決だろう
まあ俺が完全解決と言ったわけじゃねえが、言った奴がドヤ顔してるように思えたのならそりゃお前が顔面真っ赤だったからだろうよ こんな事例もあるな
JR北海道はi-DCDと良く似た駆動システムを持つ特急型気動車キハ285を一編成試作したが、
実用化は困難と判断し開発を終了、廃棄・解体処分としている >>651
ハリアースレの連中はヴェゼルに興味すら持たんよ
レクサスには興味も嫉妬もあるけどな >>651
その鈍足大衆車のデザインをモロパクりしたのはどこの誰でしょうね、、、 NX「ハリアー？何それ？」
ハリアー「ヴェゼル？何それ？」
ヴェゼル「CX？何それ？」
CX「ヴェゼルがーヴェゼルがー」
こんな感じ >>565
MMD用のPMSMは構造上極端に扁平なので、そのままEVには流用出来ないけどね >>651
5chやめた方がハッピーな人生送れるぞ >>655
お前の作った定義に合わせても話終わらわｗ
ホンダ自身が鳴り物入りのIDCDを辞めたことが全てなんだよｗ ehevよりiDCDのが信頼性高いだの言ってる旧型乗りはいい加減巣に帰れよな >>657
価格帯が被ってるんだから興味無いわけないじゃんw
ヴェゼルはPLAYのフルオプなら370万とかになる
ハリアーはギリ200万円台～の車じゃん
ハリアーが高級車って世間一般のイメージなんだからヴェゼルだって高級車だよ しかもヴェゼルは今やホンダの上位車種だからな
大きいだけの大衆車ハリアーとじゃヴェゼルのほうが格が上だわ >>662
i-DCDが終わるのは既定路線なんだがなあ
ホンダがもう無理～＞＜って音を上げたとでも思ってるのか？
ホンダが嫌いなのは構わんが恥ずかしい知識を振りまかないようにな >>666
規定路線ｗ
お前こそ恥ずかしい知識振り回すなよｗ i-dcdで懲りた人多いだろうに
アホンダめでたいな >>666
ehevを認められない旧型乗りは巣に帰ってね >>669
俺はe:HEVの方がいいんだけど
お前は何と戦ってるんだ？ ハリアーは500万のクルマ
最底辺グレードは安く見せるために設定されてるだけのなんちゃってハリアー
ヴェゼルのベースは220万
ヤリクロのベースは200万
やはり車格はBセグコンパクトだな みなさんTwitterにあったようなシステムエラーまだ出てないのかな？
そもそも納車待ちが多くてまだ乗れてないか
エラーでたら即ホンダに報告して根本的な改善に取り組むように伝えた方がいいですね >>664
ここでも迷惑な連投君がアホな書き込みして荒れた反応しとるだけやないか >>671
ヴェゼル228万
ヤリクロ180万
50万くらい違うのに騙そうとするな
ヴェゼルはBセグの高級車 年収で考えてる奴は「高級車」と「俺の中では高級車」がごちゃ混ぜになってる
もう少し周りを見たほうがいい
ヴェゼルは大衆車。 >>651
ハリアーはフルオプションで550万
ヤリクロはフルオプションで350万
ヴェゼルはフルオプションで370万
流石に背伸びが過ぎる >>656
実用化が性能的に困難ってわけではないぞ?
値段が高過ぎて割に合わんってだけだ ぱっと見の質感だけ上げておけば高級だって言われる（言ってるのはアホンダ乗りだけ）なら楽でいいな
高くても欲しいと思わせる物作りが出来ていない
だからいつまでもホンダなんだよ
実際の質にもかなりの差があるハリアーと比べて大差ないってのは盲目かホンダしか乗った事ない信者 ホンダ乗りはピアノブラックとサテンメッキが
すごい高級な装飾だと思ってる節がある >>680
何故、見た目の質感だけに矮小化するかな。
ヴェゼルの高級感は見た目もあるけど何より乗り味が高級なんだよ。
静か、スムーズで滑らか、安定感のある走り。
あと、スムーズレザーのハンドルは高級感に非常に効いてるね。 無塗装樹脂パーツがあっても高級車扱いなのがハリアー
ピアノブラック塗装しても高級車扱いされないのがヴェゼル
ホンダも必死に頑張ってるけど一般的な認識は覆らないよな
まあケチってウィンカーに豆電使ってる車が高級車はあり得ないけど ヴェゼルを悪く言うつもりはまったくないけど、ヴェゼルを高級車とかやめて欲しい。ヴェゼルはとてもいい車。
しかし、僕の周りで高級車買いました。ヴェゼルです。なんて言ったら鼻で笑われる。
まあ、個人的価値観だからなんとも言えないけど、ヴェゼルを高級車と言う人は、すしざんまいも高級寿司屋とか言うんだろうな。もしかしたら、スシローも高級寿司だなんて言うかもしれない。
恥ずかしいからやめて欲しい。 高級車と言っていいのは込み込みで700マン以上だな ハリアーが高級車ってのもなんか違う気がするけどな
ハリアーの価格帯のSUVって
実質まともなのがなんか古臭いRAV4と
マツダか…なCX-5しか選択肢がないから
現実的に手が届きそうなワンランク上の車という意味で憧れはあるけど高級車ではないと思うわ >>686
大衆車クラスで高級車を煽っても意味ないぜ。ww
何故ならその個人にとって高級車となる価格帯は収入とリンクしていて
個人にとっての高級車はなかなか買えないクルマが高級車になるので。
ハリアーが高級車って事は年収500万以下のレベルでしょう。 >>687
ヴェゼルを高級車とは誰も言ってないと思うよ。
俺はヴェゼルは高級感があると言ってるだけだし。 質問なのですが、
この車のエンジンはバランスシャフト付きですか？ この車がどうこうじゃないけど、コスパ、高級感って言葉を使うとドヤッてる感じがして敏感な人を刺激するのかねえ
それに比べるとプチプラ、高みえとかって反感買いにくい控えめな表現だ ヴェゼルは高級感のある若者の、お財布に優しい高コスパ車って感じ 割と細部まで作り込んだ大衆車だと思ってるよ。まぁ大衆車ってなちょっと言い過ぎか。中級車くらい。 高級車だよなって言ってみたらヴェゼルなんかを高級車だと思ってる奴がメッチャ釣れてるわw
こんな上で370万程度、お手軽コンパクトSUVが高級車なわけが無いだろ
無理して軽から乗り換えたような奴らが乗ってるって丸わかりだなwww まあどっちかというと釣れてるのはハリアーという単語に脊髄反射してしまうやつだけどな
必死にハリアーの方が高級車だと書き込む姿には涙がでますね
みんなそんなこと知ってる上にどうでもいいのにな スーパーで売ってる100円高級羊羹がヴェゼル
200円くらいする老舗の普及品羊羹がハリアー
ハリアーは高級車ではない >>702
個人的にはローソンの限定スイーツがヴェゼル
チェーン店の洋菓子屋のケーキがハリアーって感じの方がしっくりくるな ハリアーのスレを覗いてみたのですが、販売台数が思いのほか多すぎて、「せっかくちょっと気張って買ったのにこれじゃ他人とかぶりまくりだー」という書き込みが結構ありました
だいたいボディカラーも黒がほとんどみたいです
他人とかぶるとか、ただただ自分が気に入ったのならあまり関係ない気もするのですが・・・
誰かにこう見られたいとか見栄みたいなもので購入しちゃうと気持ちよくなれなそうだなと思いました
ハリアーはまあ残クレなら誰でも買えちゃうといえば買えちゃいますし、見栄を張るならマセラティのレヴァンテとかまでいけば最高に気持ちよさそうです
ヴェゼルは見栄を張って買う方はあまりいないと思うので、きっとみんな気持ちよく過ごせる気がしました スーパーやコンビニのパック鮨が軽
回転寿司がヴェゼル
大衆寿司店や高級寿司店の下なんだよなぁ >>705
どうでもいいww
隣の芝生が青い人生は辛い人生だぞ。 >>705
軽自動車相手に高級車だってドヤ顔して乗るのがヴェゼルです
ヤンキーあがりのホンダ乗りの民度なんてそんなものよ 変なたとえ好きやなぁwwww
前も叙々苑がどうとかあったな ヴェゼルは高級車風大衆車
高級っぽく見えてるだけで高級車に使われてるような部品は一つもないよ。
シートで言えばシートカバーで誤魔化されてるようなもの。 >>710
高級車風ですらないと思うが
ただの質感高めのコンパクトSUVだよ
別に誤魔化してすらない
誤魔化してるのは自ら高級とか言ってるハリアーやアルファードのことだと思うがなあ
それらも高級車で使われてる部品なんか何もないし 藤田ニコルが買ったオプション全部盛りのベンツSUは高級車。700マンオーバー。 >>702
100円の時点で高級じゃないからｗ
スーパーで売ってる100円の高級風羊羹がヴェゼルに訂正しとけ まぁヴェゼルは燃費を気にしなくても良いし踏めばヤリクロちぎるくらい速いし荷物もたくさん詰めるし大人4人余裕だし良い車よ。大衆寄りの中級グレードって事で。 ヤリクロが遅いってわけでもなくヴェゼルがあのクラスにしては速いほうだって事で >>679
>>656
金がなくて開発量産続行が困難だから中止してるからどっちも間違ってないな ヤリスクロスは今年上半期のヒット番付に入ってるな
さて来年ヴェゼルは入るんでしょうか >>713
一般的にはメルセデスってだけでもう高級車だよな
しかしここに来るようなある程度車の知識を持った人達にとっては高級車にはならんのよな
ただそれを買って喜んでる人に「その車って大衆車だよね」と水を差すようなことを言わないのが普通の人なんだがな >>718
確実と言うか事実なんだけどヴェゼルの方が良い車だし実際売れてるからねぇ >>720
実際は各店舗への割り振りと見込み発注の山だけどな
ちゃんと数字出てから売れたと言おうなW 忖度評論家の過剰な提灯記事を真に受けた一部のアホオタがヤリクロ以外にもハリアーやラブ４、レヴォーグ、cx-30、cx-5、ノート、ヤリス等見境無く噛みつてたからな
おかげであらゆる方面からヘイト買ってしまった いや、競合車種でトヨタに販売台数で勝つのは無理でしょ
貰えるならどっちがいい？ならいい勝負出来るやろ
というか勝てるやろ えーっ？！
電動で窓が動くから高級車だよ
昔なんてセンチュリーやプレジデントでさえ付いてない仕様あったくらいだし
もはや超おVIPの部類 >>726
日本はとにかくシェアを大きく取ることが有利な国だからな
新規で買う人数より買い替える人数の方がかなり多いわけだが、買い替えの際消費者の大半はわざわざ他社と比較せずに自分の担当の営業に話を持ちかける
もしくは担当から話を持ちかけられる
それで大体次の車決まるからな
そもそも日本のCMは直接の比較が実質禁止されてるから営業の言う事を鵜呑みにすることが多いのも大きな要因だろう
現在3割を超える大きなシェアを持ったトヨタに勝つ為には当時のソフトバンクがiPhoneを出した位のインパクトがいるわけよ
まあそれでもシェアは流れたものの全然勝てんかったがな、ソフトバンクは トヨタは軽自動車売ってないからな
競合車種でトヨタに勝つのは無理だって言っただろ >>732
作ってないだけでトヨタも軽自動車売ってるがな情弱w まぁトヨタで新型ヴェゼルを買うことも、ホンダでCHRを買うことも可能だからね
レクサスと会社は別 >>733
流石に発売数年経った車はトヨタも力入れんわ
ずっとシエンタが勝ってただろ？
シエンタが勝ってたというだけでもうトヨタすごいわ
というかそこまで必死に食らいつくようなこと？ >>736
ここ最近はずっとフリードが勝ってたわ情弱w
シエンタはマイチェン後とかたまにしか勝ててないw
ばーか ヤリスクロス買うた人は後悔してるんだろうな。俺なら絶対後悔する。ヴェゼルに、しとけば良かったなぁと。 結局、良い車ならホンダでもトヨタに販売台数でも勝てるって事でしょ？
ヴェゼルは良い車なんだから販売台数だって伸びるさ >>739
荒れるからやめとけ
なんでこんな言い方するかな
ヴェゼル買った！いい車で楽しみや！でええやん
煽る必要あらへん ヴェゼルは末期でもC-HRに勝ってたしな。
SUV販売台数No.1を三年連続とったし。
新型もいい車なら今年度No.1とれるだろw 日本のホンダでは、
オデッセイ廃止で、ステップワゴンがミニバン最上級になった
SUVも、CR-Vの売上が壊滅的だから
やがてCR-Vが国内撤退して、このヴェゼルがSUVで最上級になるよ 同じくアコードとインサイトの売上も壊滅的
これらもいずれ国内では粛清される
次期シビックがもうすぐ出るけど、これもマニアに行き渡ったら売れ行き不振でお役御免でしょ
日本のホンダではステップワゴンがヒエラルキーのトップに君臨するようになり、次点がヴェゼル、
その次がフリードとシャトルあたりか？
日本のホンダ終わったな よくこんなダサい車に乗れるな。パクリ車
俺なら無理だわ。
室外機にしか見えない。だっさ >>745
でも気になってスレ覗いちゃう♪
ダサいと思うなら来なきゃ良いのにw ミニバンが売れないメーカー
軽自動車は売れるメーカー
もうスズキと同じ立ち位置だね
ジムニー、ハスラー、タフトのようなオフロード系の軽自動車もそろそろ発表かな？ >>744
アコードとシビックは海外でたくさん売れている。インサイトは知らん
CR-Vに至ってはコロナになる以前から世界的に人気がありすぎて、作ったそばから全部売れていく状態がもう何年も続いていて、ホンダとしては日本国内にあんまり回したくないらしい
ホンダが国内で売りたいのはNボとフィット、それに新型ヴェゼル。
高額車のオデッセイが2020/11のビッグマイチェン後、15000台だったかな？たくさん売れてバックオーダーを抱えたが、そんなことまったく気にかけず、Nボとフィットを売れ！！と、号令をかけられ続けているらしい。
ホンダとしては日本国内でフィットがコケた事がかなりマズいらしく、比較的高額なオデッセイや、ステップハイブリを売れとは全く言われんらしい。
知人のホンダ営業マンから聞いた実話。フィットを売れと詰められるって言ってた。新型ヴェゼルが出る少し前の話しなので、今はまた状況が違うだろうが >>744
アコードは最初から月販300台だから問題なあ
初めから売る気ないんだから。
フィット&ヴェゼルはホンダとしては気合い入れてるから売れないとヤバイ。
シビックはネームバリュー。 >>748
ヴェゼルとフィットが販売である程度カニバるのはしょうがないから、合計で判断するべきだけどな。
ホンダの国内販売戦略はいろいろマズい所が多そうだな。
CR-VもRAV4に近い価格帯で売ればもっと数も出ただろうに。 売れてる物をとことん売るのが商売だと思うので、オデッセイにもっともっと力を入れるべきだと思う。
フィットはデザインギャンブルに失敗してコケたから、ビッグマイチェンまでどうにもならんだろ。どうにもならんものを店長が営業マンにゴリ押ししても、客は買わん。
CR-Vは、そもそも海外で売れすぎて国内に回すタマがない。
新型ヴェゼルはほっといても売れる状態。
ホンダの国内戦略は本当大失敗だよ。アキュラ導入計画の時に、ディーラーを統合したがために、かつて高価格帯車を扱っていたクリオ含め全ディーラーが売りやすく数が出やすい当時のフィットやステップなどに一辺倒した
おかげで、ホンダファンの比較的裕福な層が、全部トヨタに持って行かれた。 3年後に走行距離も少なく弄られてないヴェゼルをこっちに言い値で買い取れるんだからそりゃザンクレ1.9やるでしょ
ここで金利差学10万くらい損しても 3年後に軽く見て50万は儲けられるわけだし 残価で契約して売却時に走行が規定走行距離より大幅に少なかった場合でも金額は変わらないんですか？
だとすれば、一括で買い取って他で売った方がいいのですか？ 全てのホンダユーザーが次はN箱目指す、他社には真似できない強力なラインナップだわ 今のヴェゼルの立ち位置は昔で言うスペシャリティカー。 >>740
昔は出来てたけど今は多分無理なんだよ
ホンダは販売数を伸ばす方向はやめたし、トヨタは前にも増して販売数至上主義だからな
そもそもホンダの顧客がそれを求めてない以上、販売数で勝つ意味も薄い みんなあまり感じてないと思うけれどもフロントの顔はインサイトなんだよ。https://i.imgur.com/LyZQAsk.jpg >>759
販売目標台数を設定してるのに販売台数を追わない？
www ヴェゼルを高級車とは思わないけどハリアーと言われてほど価格差あるとは思わないな。
トヨタはリセールいいから残クレ、サブスク使いやすいからか背伸びして上の車格をガソリンで安く乗る層が一定割合いるイメージ。
ハリアーとか若い奴は大体ガソリンのってるイメージ。事実ベースでSUVみたいな若年層ターゲットだとヴェゼルみたいに9割ハイブリッドなんて構成にならんからな。
あんだけ車種扱ってて、分かりやすく数字で性能表現できる燃費性能の優れたハイブリッド売出しててガソリン車が売れるのはガソリン車が優れてるのもあるけど車種のブランドとヒエラルキーみたいなのが作れているんじゃね？ >>763
お前はいつも楽しそうだな
よかったな、こんな誰かが構ってくれる砂場があって >>679
いやいや、アレを実用化したらヤバかっただろう
トンネルで蒸し焼きになった以上の事故を起こしたと思う ハリアーのリセールだと下手すると下のクラスよりトータルコスト安くなっちゃうからな
バカ売れするにはするだけの理由がある ベゼルはヒットしてもらわないと困るんだよな～
理由はトヨタガチでカロクロで叩き潰すところを見れるから。
インサイトを無慈悲に虐殺したみたいに葬り去ってほしい。 5年後リセール
コンパクトカー 200万→60万 差額140万
ハリアー 350万→180万 差額170万
こんな感じでほぼ変わらない >>770
コンパクトカーってどれのことよ
5年後リセール
ヴェゼル 350万→210万 差額140万
ハリアー 450万→261万 差額189万
だろ、正しくは。
まあこの差額を大きいと取るか小さいと取るかはその人によるだろうがね 5年乗って210万はさすがに草
まだどれだけ台数出るかも値引きするかも想像付かないのに、ホンダ信者って病気だろ リセールが高い車で調べてもヴェゼルなんて出て来ないのにハリアーより高くリセール率を見積もっちゃうとかw
ヴェゼルなんてそんなに人気車じゃないよwww 今年の新型車はカッコいいのが多いなー
去年はパッとせんかったが >>776
ヴェゼルのほうが上と言ってみたり
ハリアーのほうが上と言ってみたり
わけわからん なんか知らんが人気やな、俺
>>771は調べて出てくるリセールバリューで計算した結果なんやけどな
じゃあ君らが大好きなトヨタさんのウェブサイトにある下取りシミュレーションで、結果の出てる先代で調べると
2016年式ヴェゼルHVZ
267万→137万 差額130万
2016年式ハリアーHVプレミアム
403万→193万 差額210万
差額広がっちまったわ
ハリアーのリセールは驚異的やね笑 >>780
FMCが直近すぎて旧型の評価が更新されてない可能性とか考慮出来ないのがアホな所 新しいんだからまだリセールがわからんと言われたり
旧型の価格がまだ更新されてないとか言われたり
お前らこそ夢見てねえで現実見ろよw
お前らがいくら嫌いでもリセールは高いんだよw
それこそハリアーに匹敵するくらいな >>752
確かに俺の知り合いはホンダ党だったんだけど今はレクサスに乗っている
ちなみに元JALのCA >>782
一度信じたら情報を更新出来ないのがアホな所
オッサンの特徴やね >>784
お前によるとまだリセール更新されてないらしいから情報の更新ができねーんだよなあw
んでお前の見立てだとヴェゼルの5年後リセールはどれくらいなんだ？
ここヴェゼルスレだから有用な情報になるからソースも併せて教えてくれや しかも何故かハリアーを目の敵にしてるし
パクり元とはいえセグメントも違うのに何やってんだコイツ あと何気にヤバいのが今度の社長だと思う
ゴローちゃんも言っていたけど、自動車メーカーの社長がEUの政治家みたいな事を
言うのは相当にマズイ >>785
更新されてるかどうかなんて俺が知るかよw
可能性も考慮せずドヤ顔してるのがヴェゼル乗りらしくていいなって言っただけだよw >>788
自分に都合のいい可能性だけ考えるとは
さてはキッズか
ハリアー大好きキッズは夜ふかししてないで早く寝ようね
将来ハリアーに乗れたらいいな
がんばってな、マジで IIJブーイモが書いてることはホラだからw
このバカはベゼルを買ってないし。 >>780
参考までに
2016ヴェゼルガソリンXホンダセンシングAWD
今年で車検だから新型に乗り換えたけど下取り135万だった
事故歴なし、走行距離も2.5万キロ以下程度、大事に乗ってたから高めだとは言われたけど タイヤの値段調べたらZのタイヤサイズだとXの1.5倍の値段か。
ブラインドスポットモニターだけは欲しいけど諦めるか。
みんな金持ちやな
Xに215/65r16は履けないのか？4mmZよりデカくなるが >>793
タイヤ交換ごと4,5万高いだけなら誤差のうちか。
10万キロで交換3回くらいだろうし スタッドレスは3シーズン位で買い換えるからキツいな >>793
こう悩んでる人はヤリスクロスを買ったら幸せなんだろうね。
感性的なものは慣れるけど機能的なものを減らすと後悔する。 リセールを論じる段階の車ではないが5年後の残価設定
ハリアー:45%
新型ヴェゼル:39%
今ある情報はこれが全て
ヴェゼルはとても良い車だけど勝てないところは勝てないのを認めないとただの馬鹿 >>793
ブラインドスポットモニターは必須
寧ろ標準装備と考えていたほうが良いぞ >>799
今のホンダにそんな余力あるわけない
CRVがスベってるのに傷口増やしたくないだろ >>789
>>797だってよwお仲間にまで言われちゃってりゃ世話ねーわw
しかもお前が比べてるの旧型同士だからな
アホって自分が何故アホ扱いされるのかわからんのよね、アホだから ホンダって魅力的
エデックス
クロスロード
SMX
エレメント 友達のSMX運転させてもらったらフロントベンチシートが滑りやすい材質でカーブのたびにケツが流れて腰痛になった思い出 S-MXなのにSM-Xにしか見えないと徳大寺に言われてた >>809
50なんていらんでしょ。
お荷物は積めば積むほど燃費は悪くなる。
40で800以上走るんだから、1泊2日程度ならどこ行っても給油なしで帰ってこれる。 リセールの夢を見れるだけでも羨ましいと思うCX-30乗りでした。 忖度評論家達が新車発売記念の提灯記事を書くのを止め始めて、段々梯子を外し始めたな。
これから隠していたヴェゼルの欠点の炙り出し記事が増えるだろう？
近々発売のカローラクロスとの比較評価の為の前振りだと思うけど最低な奴らだな。
超大人気の「新型ヴェゼル」を「先代」と6つのポイントで徹底比較！ ちょっとした「死角」も見えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/253db16e0979063186c4f261bb8a0e292e14e21f トヨタsuvは特に人気だからリセールも考えて選ぶ人多いのかな トヨタは老人が好む仕様やデザインだから何でも売れる >>816
>>817
トヨタは去年の時点で国内販売シェア50%越えだからな。
トヨタ独占になるとイロイロ弊害も出るだろう。
って事で、次の選択肢となったらまぁ俺の価値観だが
①ちゃんと電動技術も持ってるホンダ。
②良いクルマ作ってるスバル。
辺りまでが選択肢。
日産は既に外資だから、日本に利益廻らないし。
マツダはプラットフォームもパワトレも技術戦略が破綻してるし、正直、全てが信用できない。 MAZDAは技術が遅れている
日産は倒産寸前
トヨタの一人勝ち
でもそれではつまらない。
だからホンダを選んでる >>821
なにをもってそう思うのか聞きたいですねえ
資本なのか技術なのか施設なのかどのあたり？ ホンダ自体は安泰かもだが日本マーケットはヤバいかもね。
日本では軽とBゼクだけ製造して残りは海外からの逆輸入になるかもよ。日産みたいに。
その第1段がN7と予想してる。
ステップをディスコンしてね。 日産て赤字企業だよね。2021年3月期 純利益-4,487億円 2022年3月期 純利益-600億円 >>818
ホンダの電動化技術は大幅に日立に依存しているのがねぇ・・
モーター：日立との合弁会社で制作
ケーヒン（PCUを作っている）・ショーワ：日立系の会社に吸収される
スバルは同意 >>823
多分そうなるでしょう
売れてるのはフィット・ヴェゼル・シャトル・フリードと全て同系列なのだから
日本では軽とフィット系だけになる この車よく見かけるようになったけど、なんかデザインがカメムシみたいだよね >>832
君の地元には変わったカメムシがおるんやね >>829
ホンダはモーター内製してるからな。
数が足りない部分は日立との合弁会社から供給。
https://newswitch.jp/p/24016 >>821
おいおいマジか？ヤバいのは日産やろ
日産の直近2年の合計営業損益が、マイナス1兆円だぞ
ホンダは直近2年の合計営業損益がプラス1兆2000億円以上ある
自己資本比率も日産より10%以上高い
2020年の世界販売台数は、ホンダ440万台に対して日産405万台
今の日産はメインバンクですら政府補償が無いと融資を断る状態だぜ？ さっき前を走ってる車が新型ヴェゼルだったんだけどリアかっこええな
フロントはあんま好みじゃないが 日産はグループに属してる。
本田は孤高。
2輪事業は大陸の電動にやられるでしょう。
趣味要素の強い大型は残るかな。
4輪はアライアンスに属さないと厳しいと思うがね。
異端な存在として生き残ってほしいが・・・どうなることやら。
N7。いいっすね。
5人乗りが出たらベゼル君のネガを全て潰せる。
もしかしたらN7投入を見越して新型ベゼル君を出したのかもしれない。 cvtのフィーリング好きじゃないんだよなあ、将来的に多段AT積む可能性あるかね >>830
国産と輸入車を扱うディーラーになるんだな
輸入でもいいけどBMWみたいに色バリも豊富にして欲しいし
本国（アメリカ？）と近いタイミングで導入して欲しい >>838
そのアライアンスが全て赤字なんだよ
日産に至っては今年度も赤字予測出してんだよ >>797
それも一つの情報であって、先代のリセールバリューも参考になる筈だが？
それと何か勘違いしてるようだがハリアーに勝ってるとは言ってないし公平に比較してるぞ
そこのところ現実を受け入れられないやつがいるな >>835
俺のイメージだと第三世代まで浜松で細々と作っていて、第四世代を立ち上げる時に
日立との合弁会社を立ち上げた
だからフィット/ヴェゼル用のはこの会社で作っているんだと思うけど、違うかな？ >>843
何故か旧型の(しかもトヨタのシステムだから他社の直近のFMC情報がまだ更新されていない可能性がある)買取価格で現行を評価するアホが此方です
こんな都合の良いデータしか拾わない奴じゃなきゃホンダ車なんて乗れないんだろうな >>841
それは難しいかな？
CR-Vを導入する時に当時の社長が「日本だと大きいと言われる」と及び腰だった
だから日本で大きい車を売るのには抵抗があるのだと思う >>845
？
お前が都合が悪い情報が目に入らないだけだろ？
調べればヴェゼルのリセールバリューはわかるし
>>791も情報出してくれてるのに完全にスルーしてるじゃねえか
しかもまだ現行のリセールバリューがわからんのはハリアーだって一緒だぞ >>838
大陸もそうだけど、これからの自動車メーカーはテスラというジョブズ並みの
怪物が率いるメーカーと戦う必要があるからね、どうなる事やら・・
ちなみに彼の上海のギガファクトリーをドレッドノートと呼んでしまうセンスは
大好きだｗ >>847
だから>>797なのに本当にバカだなんだな
今のところこれが全てだろ >>850
人にバカだのアホ言う割に数字を示すやつの少ないこと少ないこと
5年前にヴェゼルに設定された残価率より実際の
リセールバリューが高いという情報がよっぽど目障りなんかね
まあヴェゼルが売れると困るんだろうがもう少し賢く立ち回ればええのに 黒ヴェゼルとすれ違った
前から見るとゴキブリみたいだった
黒はやめよう >>844
違う、e:HEV投入時に浜松の2モーターHV用のモーター製造ラインを増設し、
内製の生産キャパを3倍に引き上げ。
それを、生産数確保のために製造ラインを合弁会社に展開してるだけ。
ホンダは特許含め、電動車のキーコンポーネントは押さえてる。
キーコンポーネントを押さえておかないと、電動化したら只の組立屋になって利益出せなくなるからな。 >>852
確かに黒は不気味だな。
白も昔のサニーやカローラの営業車を見てるみたいでイマイチ。
白黒はオプションのグリル変更が必須だね。 >>855
同色グリルだからこそ良いと思ってる俺が通る インサイトの黒なんかはグリルを同色にするオプションすらあるのになぁ >>851
だから新型ヴェゼルが5年後に高く売れるかどうかは今後次第だって。
今の人気が続かなければ中古市場供給過多になってリセールが悪くなるだろうし。
そんなの現時点でわからないでしょ。
だから現時点では残価率の設定くらいしか参考にならないし、それ以上は論じるべきではない。 黒と白が売れるのは万人受けするから。
特殊な色は目立つかも知れないが、好みが別れる分、リセールも悪くなる傾向にある。 昔はゴキブリシビックとか言われてたのに、今となっては皆こぞってゴキブリフォルムにしてきてるっていうね
今日赤とすれ違ったけど雰囲気はほぼ外車だね ここまで黒がパッとしない車は珍しい
カーキやサンPよりはマシだが 白Z4駆持ちだけど、どこまで行っても所詮は大衆車だし希少性何て期待してないな。
ただ乗りたいから買っただけ。
そもそも絶版になるかかなりのMCでもしなきゃ金出せば誰でも新車で買える訳で…
金は出したく無いけど、乗りたいみたいな層がリセール価格押し上げたとしてもそんな層への付加価値なんて誤差の範囲だろ。 まさか俺は使い勝手が良いのが気に入って買った。
だいたい欲しいところに欲しいものがある。
快適に長時間運転が出来そう。 旧ヴェゼルは、長時間の運転が疲れた
シートは最初からヘタった感じだったし、
アクセルペダルは位置が悪く右足が疲れたな。
新型はどうなのかな… >>858
その通りだがそもそも>>770が発端なんでね
そこに補足を入れただけなんで、ある意味ハリアーも巻き添え食らっただけの被害者なわけで
それを
「ハリアーをこき下ろしてる」
「ヴェゼルのリセールは悪い可能性しかない」
という流れにしたい奴がいたわけだよ >>864
さんきゅ
意外と格好良くて草や
もっと酷い感じかと思ってたわ 昼飯寄ったとこに止まってたbBだけど、新型ヴェゼルに憧れてるのかな？
https://i.imgur.com/08sw0Yv.jpg さすがにキナジーエコ2はないわw
全グレードエナセーブにしてくれ >>874
逆に言えばタイヤ交換の時にプライマシー4以上のタイヤにしないと乗り心地が悪くなるということ まあ韓国製とはいえ数世代前のエコタイヤ エナセーブ EC300よりはマシだろう
とはいうもののEC300を履いて走っているが新型ヴェゼルは静粛性が高く不満がなかったり タイヤ交換でアルミつけたら10マンオーバーするくらいだろ >>871
言われてみると何と戦ってたのかわからんな
個人的に不当に低く見積もられたヴェゼルのリセールが許せなかったということでここは一つ
しかし先代もHVZに履かせるタイヤがコンフォート系だったらもう少し評価が違ったのにな >>853
そうか
ただ、常識的に考えて
日立：生粋のモーター屋
ホンダ：生粋のエンジン屋
だから、モーターだったら日立にお願いした方が余程良いのを作りそうだけどね
特に、これからはPMSMではなくSynRMの時代に入るだろうから
あと、キーコンポーネントだったらSiC半導体の内製位やるのかね？
トヨタはとっくにやってるけど あと、ケーヒンとかもうトヨタと仲良くしているよねｗ >>882
ホンダのクルマ用モーター特許数は
HV関連技術特許、
インホイールモーターの特許についてもトヨタ等に続く第3位だ。
レアアースフリーなモーターも
ホンダの技術だし、ホンダは
モーター技術を押さえてる。
SiCは情報が古いな、今はRC-IGBTを使ってるようだぜ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00270/ >>883
何か問題が？
デンソーもホンダと仲良くしてるけど
何も問題ないだろう。 >>884
>特許数は
特許は数ではなく質ね
>レアアースフリー
そもそもSynRMはレアアースを使わない
>SiCは情報が古いな
そもそもSi半導体とSiC半導体の事がわかっていないな
Si-IGBTとSiC-MOSFETの事を言っているのだよ
リンク先を良く読んでくれ
ちなみに鉄道車両ではSiCはもはや常識だ（IGBTを使ったのは古い） ちなみに車でもMIRAIみたいな高い車はフルSiCだ
クラリティもそうだと聞いている >>881
リセットかけて直らなかったらヤバいでしょ
そもそも走行中にシステムエラーになることが問題であって どこのディーラーも不具合に対する対応適当なんだな
デザインパクる暇あるなら他メーカーのいいところパクってくれないかなぁ、、、 まああのトヨタの車ですら初期不良が起こる時代だからある程度は仕方ないよね
しかし何が原因なんだろう 走行中に安全機能全滅みたいなエラー出ると、気を取られてぶつけたり事故ることもありそうだ
しれっとリセットして終わらないで、公式にしっかり対応してほしい
再発もあるだろうし
そしてちゃんと周知してほしい みんな、「虚構梟」で検索すると面白いブログが読めるよ
それはさておきヴェゼル試乗記
外観、内装ともにプレーンで清潔感がある
あまり好きなデザインではないけど、嫌いでもない
走らせてみるとなかなかエレガントで、Jaguarを思い出した
適当に揺れるけど突き上げ感などはない >>884
>レアアースフリーなモーター
一応補足説明しておくと、これはホンダが第三世代i-MMDを出した時に、USAで
PMSMのPM（永久磁石同期モーターの永久磁石）について発表した事ね
高磁束のPMには希土類が必要だから
これについては言いたい事があるが、あえて言わないｗ
ちなみにトヨタはPMSMにリラクタンスモーターのノウハウを入れて改良している
いずれにしても次世代EVは、全固体電池＋フルSiC制御系＋SynRM
の組み合わせになると予測している >>892
あいつの中ではヤリスクロスのリコールはなかったことになってるのだろう >>875
軽量ホイールに替えれば大丈夫、、、多分 やはりエネルギー保存の法則は覆らないっ 知らんけど この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。 軽自動車しか売れなくなってジリ貧で、
行き着いた先がトヨタ、マツダの二番煎じ化、ダホンダ笑 プレミアムサンライトホワイトパールは
ホワイト入れないで
プレミアムサンライトパールって名称にして欲しかった 今日で全色見たけど
グレーが一番格好いいと思うわ
ワイはまめに掃除できるマンじゃないからプラ白にしたけど グレー/プラ白/ブルーあたりが個人的にはおすすめや
ブルーはシルバーのツートンが効いてて綺麗に見える印象で
仮にZに追加されてもそれは微妙な気はするが >>839
ehevはcvtどころか変速機自体積んでないですけど？
こう言うCVT嫌いの車好き気取りて実はCVTが何かもわかってない奴がほとんど
トヨタのTHSのCVTがベルト式CVTだとか思ってるし
アホ評論家がCVT叩いてるからCVTはゴミとか思い込んでるだけのアホ助が大半
こいつらはブラインドテストすればCVTと多段ATの識別なんか出来ないだろう モーターだけで何キロぐらい走るんかな？
電池の容量が気になるのだが、 >>908
・無段階変速機の総称
・軽四、コンパクトカーなど低トルク車用ミッション
・街中等のちょい乗り燃費は優れているが高速燃費は苦手
・安価だが耐久性は?
・アウディにスバルと同じチェーン式CVT車があったが廃番になった
こんなトコだなオレがCVTについて知ってるのは >>901
学さんは頭の良い人だから試乗会に呼んでもらう為に発売当初は本音をオブラートに包んだ評価をするよ。
機能の動画で今年の上半期発売された車でカーオブザイヤー候補はヴェゼルじゃなくノートだとハッキリ言ってた。
理由はガソリン車の方がよく出来てたからだと濁してたけど学さん的には本当にehevの評価は低いらしい。 誰々さんが〜
とか、どうでも良く無いですか？
試乗車があるんですから、試乗して自分の感覚で選べば良いだけだと思いますが >>913
まぁそうだよね。気にいるか、気にいらないか。
直感で買うしかないわな。
自動車評論家なんで窓が落ちまくる欠陥車ゴルフを褒めちぎってたから信用出来ないわ。 旧型のセンシング付き高えな
200万軽く超えやがる
まぁデザインがホンダにしては秀逸だったしなぁ
新型も悪くないけどプレイ高すぎる上に納車まで長すぎる >>917
まちがい
>>910へのレスね >>915すまんな てゆうか変速機も色んなの出すぎな上
ハイブリと組んだり
モーターのみで完結したり複雑化してるから
一般人に理解できないのは仕方ない
俺もDCT制御は理解不能だし いろいろ並べる前にエンジンとモーターの出力特性の違いを理解しないとな。 因みに感知は旧型の方が人や自転車も知らせてくれるんで優秀だったのかな？と >>916
e-HEVが変速機がどういう形式化は元の主張とは関係ない
>>908はオタクの知識の披露でしかない >>887
これからの爆音系改造はインバータのGTO化から始まるのかもな >>924
小説の電車の型式が間違ってて、本筋に関係ないにもかかわらずシュバってくる鉄オタみたいで気持ち悪いやつだな
ミステリー小説はお前みたいな発達障害が釣られるから、わざと設定を間違える手法取ってるらしいわ >>925
10万キロで乗り換えるのなら問題ないんだろうけどな 新ヴェゼ後部座席使い物にならないほど低いらしいけどC-HRの後部座席馬鹿にしてたの忘れてないからな ヴェゼルで使い物にならない程低いとか座高が鬼高い奇形体型だからバスか電車でも乗っとけ 低いってどんだけ巨大なのか座高が高いんだよ
実際乗るとわかるけど背もたれにピシッと合わせて乗らなきゃ178cmでも普通に座れるぞ 特殊な容姿とかどこか体が悪い人達が良く集まるスレですね。 ヴェゼルは先代に引き続きリアドアのハンドルをピラーに隠すような形状採用しているけど
新型のデザインだと余り意味が無さそうに思えて、リアドアも通常のグリップ式がかえって
デザインが引き立つのではないのかな？
同じような形状、国内向けではC-HRやスイフトぐらいしか採用していないよね そもそもC-HR後席の窮屈さは高さだけじゃねぇし。
何を根に持ってんのか知らんけど。 playてほぼオプション要らないよね？
俺play契約したがマルチ&プレミアムオーディオ、エキパイフィニッシャー、スポーツペダル、ドライブレコーダー、ドアバイザー、フロアカーペット、ガラスコーティングで乗り出し370マンよ。400マン弱とか嘘こいたらいかんわ。 >>937
こんな感じになるよ
https://imgur.com/a/vmcLfTp
>>939
この人の2017年ぐらいから急に老け込んで面白いね笑 >>942
そうそう自分はこの画像のようにリアドアにグリップハンドルとするのがいい思うけどなあ >>914
ディラーの試乗だと少ししか乗れないしアクセルも踏めないから、どれに乗っても良く感じるんだよな。
試乗で不味いと思ったのはスバル車の低速でアクセルワークが敏感なやつくらいかな。 >>942
リアドアグリップある方が断然格好いいな
こっにのが引き締まった感じがするわ 暫くは使いこなしで色々やってみるからそれで飽きないとは思う。オーディオの設定やら、安全装備の設定やら、ワンペダル試したり結構いろんなことが出来る。 >>947
一応統一感はあると思う
ただ、プレーンすぐるので都会向けかなと思う
田舎の風景にあまり似合わん エクステリアの全方位どこかで見たようなキメラ感は
ある意味統一感はある ドアハンドル隠すのはクーペっぽく見せるのが目的なのに胴長すぎて全然クーペっぽく見えんからな
普通にデザインコンセプトは破綻しとる
全体がアーバンなスタイルなのに
シートだけやたらカジュアルな模様入ってるし
Playのオレンジの差し色なんかは何が目的なのかすら分からん 今日国道走ってるの見たわ
かっこよかったわ
あのフォルム最高 お前らがここで言い争っている間におれは新型に乗って魚食いに300キロ走ってきたわけだが
旧型に比べだいぶ静かにかつ乗り心地よくなったよな 結局デザインなんて所詮は私感なんだから言い争う意味もない。 デザインは古臭い方向では統一感はあるだろう。
ちょっと昔の車みたいな・・・ CXは上品なエクステリアに上品なインテリア
ハリアーは下品でイカついエクステリアに下品なインテリア
ライズはカジュアルなエクステリアにカジュアルなインテリア
ヤリクロはチープなエクステリアにチープなインテリア
ヴェゼルは下品でイカついエクステリアに上品なセンターコンソールと安っぽくてカジュアルなインテリア
統一感はない だからって別にインテリアとエクステリアに統一感なくていいとも思うけどな
古民家にシステムバスとウォシュレットが入っててもなんも問題はないどころかむしろ良い デザインに対しては何も思わないけどWi-Fiとかナビとか羨ましいわ >>898
ホンダの今度の社長も全固体電池に経営資源を投入すると言っている 三重県にPLaY FF サンライトホワイトパール&ブラックの即納車が一台あるみたいね。
展示車かな？ >>769
5年落ち5万キロのベゼルが250万円で買い手付くのかな…… >>780
HVZ乗り出しは300～320でしょ。 フロントデザインの雰囲気はマツダというよりプジョー2008ぽいな。
でもこっちの方が好き。 【時価総額】
32兆0850億円 トヨタ自動車
６兆4034億円 ホンダ
いくらホンダを持ち上げても
トヨタの1/5の価値しかない 本当に、急にどうしたのですか？
色々なメーカーの車種個体の情報を得ず、「だから私はトヨタしか買わない」と言う私は猪突猛進タイプですという自己紹介ですか？ トヨタは問題ある車を老人にたくさん売りつけた経緯があるのでどうしても好きになれないんだよな。
なんて言うのか良心が感じられない。 >>973
詳しく知らない人に無理矢理売りつけてくるイメージよな
たちの悪い携帯会社と一緒 俺のトヨタに対するメーカーイメージは倒産寸前の日産以下だからね。今更安全装備充実させました…しかもオプションwとか言われても目くそ鼻くそ以下だわ。とにかく嫌悪感が大きい。 俺は今はトヨタ乗ってるけど、次はヴェゼルにするつもり。
トヨタはシェア50％越えて独占状態だからコレ以上独占が進むとイロイロ弊害も出てくるし、
ちゃんとライバルとしてホンダがあったほうが良い。
トヨタの隙の無いSUVラインナップとホンダのヴェゼルを比べると、
トヨタのSUVは沢山ある中の一つ、ホンダのヴェゼルは一車入魂と言う作りの違いを感じる。
俺はヴェゼルが良いな。 ホンダにその気が無いから無駄
ホンダも凡百の企業と同じで目先の利益しか考えてないよ 実車見てきたが、まぁこんだけ正々堂々パクって
るなら逆にあっぱれだな、内装までそっくり
ホンダも何処へ進んでいくのかな？
どんどん魅力の無いメーカーになっていく
ホンダ好きとしては寂しい限りだわ。 エクステリアもインテリアもどの向きから見ても
どこかで見たような感じするのはある意味凄いと思うよ
逆に振り切ってて清々しい >>970
トヨタ持ち上げてもマツダの評価はスバル以下だぞ
時価総額
32兆4635億円 トヨタ
6兆5700億円 ホンダ
3兆1736億円 日産
2兆3916億円 スズキ
1兆7164億円 スバル
6532億円 マツダ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041 >>970
こういうつまんねー事しか言わない奴いるよね マツダは我が道を行くメーカーだからな
利益だけ考えるなら30年以上も2シーター
のスポーツカーなんて作り続けないだろ
ただ言えるのはマツダのデザインは日本
メーカーの中では、ずば抜けてる。でも
ハイブリッド一択で車にさして興味がない
人達には売れない。 これな
テスラ 6,689億ドル
トヨタ 2,155億ドル >>984
マツダバカにされて気にさわっちゃったの？ >>986
マツダ信者が荒らしてるってゲロったな。 >>950も>>970もバカが踏んでるんで誰か次スレよろしく >>942
あーこっちのがバランス取れててかっこいいね
あと車高を1,630にしてほしい 次スレ！
【HONDAI】2代目ヴェゼル Part32【All New VEZEL
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