【HONDA】2代目ヴェゼル Part30【All New VEZEL】
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※2021年4月23日に発売となった2代目ヴェゼルのスレです。
・次スレは>>950が建てる。無理な時は誰かに依頼するか>>970が代わりに建てる
・パートスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない
関連スレ
2代目ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621649845/
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part29【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622337100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) NG推奨
ヤリクロ乗りのヘタレチワワ
ｽﾌｯ Sd9f-38Rm
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-+vgz ハリアーが買えなかったベゼル乗りのスレはこちらです https://youtu.be/REpi6ANX9Vc
ハリアーハイブリッドの乗り心地が許せないんだって
ヴェゼルは高評価 ヴェゼルに嫉妬してる奴らが書き込むスレはこちらですか？ https://karakuchikuruma.com/rival_taiketsu/shingata_vezel_vs_cx-30_hikaku/
「居住性」、勝者はCX-30！
これはもう、私的にはCX-30の圧勝だ。
新型ヴェゼルの一番の弱点は居住性じゃないかな。
まぁ前後の広さばかり気にしている人にとっては、新型ヴェゼルの居住性も高評価になるのかもしれないが、ドライビングポジションへのこだわり、後席の安全性へのこだわりなど、安全の基本を重視すると、新型ヴェゼルの居住性は決して誉められたものではないと思う。 https://karakuchikuruma.com/rival_taiketsu/shingata_vezel_vs_cx-30_hikaku/
ハンドリングは互角。
両者ともハンドル操作に対して遅れず繊細に反応してくれる。
だけど特にクイックなわけではない。
あくまでも穏やかで上品な印象。
スポーティーなキビキビ感はないけれど、狙った通りにキレイにスーーーッと曲がってくれる。
これらは新型ヴェゼルとCX-30のハンドリングに共通する印象だ。
コーナリングの際は、ロールはCX-30の方が感じるかもしれないが、急にグラッとくるわけではないし、タイヤの踏ん張ってる感触も分かりやすいので、意外と不安には感じない。
ステアフィールは、CX-30の方がインフォメーションが明確で安心感があるね。 >>7
cx-30とのヴェゼルの比較
■パワーもヴェゼルのが上
■コーナリングでもcx-30はロールが大きい
■乗り心地、cx-30「硬め」
ヴェゼル、「なめらか」
■静粛性、ヴェゼルの勝ち
■後席居住性
膝前はヴェゼル、頭上はcx-30のが広い
>>7 コーナリングの際は、ロールはCX-30の方が感じるかもしれないが、急にグラッとくるわけではないし、タイヤの踏ん張ってる感触も分かりやすいので、意外と不安には感じない。
新型ヴェゼルではロールそのものをあまり感じなかったのは、CX-30での試乗時よりも攻め方が甘かったからというのもあるかもしれないが、フラフラせずにフラットを保とうとする走りからは、ロールも出来るだけ抑え込もうとしている、そんな意図が感じられる走りだった。
上質感のあるステアフィールという点では新型ヴェゼルの方がやや上だと思うだけに、ここは何を重視するかで評価が分かれるところかな まず走り始めて感じる印象としては、CX-30は「硬め」という印象が先に来るのに対し、新型ヴェゼルは「なめらか」という印象
CX-30は中立を狙ってるのかもしれないが、スポーティーでもコンフォートでもないという、このクラスのSUVゆえの難しい立ち位置で、どっちつかずになってしまっているのかな、と。
SUVとしては許容できる乗り心地とはいえ、明確にキャラクターを作り込んだ新型ヴェゼルと比べてしまうと、どうしてもCX-30の乗り心地は中途半端に感じてしまう。 >>15
街乗りでのフィーリングで新型ヴェゼルが勝るのはパワー感だけではない。
加速のフィーリングもまた、新型ヴェゼルの方が上。
エンジンの回転上昇やエンジン音の高まりに対し、新型ヴェゼルはハイブリッドらしからぬリニアなフィーリングを持っている。
CX-30も悪くはないのだが、加速する際にややローギヤードでムダに高回転まで回ってしまうシーンがあるので、その部分だけフィーリング的に不自然さを感じてしまうのだ 装備も圧倒的下位のマツダじゃ比較にならない
レクサスもってこい！！！ 軽自動車より遅いcx-30
0-60km/h 5秒
0-100km/h 10秒88
新型より遅い『旧型』ヴェゼル
0-60km/h 3.7秒
0-100km/h 8.16秒 エンジン音に関しては、CX-30の方が明確に聞こえる感じ。
ただ、CX-30のエンジン音はワイルドな感じの低音で私の好きな部類の音。
雑音として扱うべきではないエンジンサウンドであり、これはこれでアリ。(^_^)
本物の「雑音」である周囲の音や、ロードノイズの侵入は少ないので、基本的な静粛性は高い。
一方の新型ヴェゼルは、出来るだけエンジンの存在感を消そうとしている感じで、少々の加速ぐらいではほとんどエンジン音は入ってこない。 静粛性」、勝者は新型ヴェゼル！
新型ヴェゼルの静粛性はコンフォートなキャラクターを作り上げるうえで整合性が取れており、「徹している」感じがいい。
CX-30も静かなんだけどね、ただ、いいエンジンサウンドを聴かせてくれるのはありがたいところなんだけど、乗り心地を含む走りのフィーリングは決してスポーティーというわけでもないので、そういった各特性との整合性という点で新型ヴェゼルより劣ってしまうのだ。
なので、スポーティーとコンフォートの両立ということを考えると、CX-30の静粛性は良いところを突いていると言えるのかもしれないが、そこはやはり「徹してる」奴には敵わない、といったところだ。 要するにcx30もヴェゼルも大差ないと言うこと
絶対的な優劣はなく個人の好みのでどちらが好きか嫌いかでるだけ
評論家の提灯記事真に受けて２クラス上の車より良いとか夢見てる信者はそろそろ目を覚まそう >>16
ガソリングレードのヴェゼルだと駄目てことか ガソリンはダメに決まってるだろ
シェア１割しか売れてないのに
マツダ買うようなもん >>22
>>22
cx-30がボロ負けしたからって捏造すんな トヨタはハリアーやヤリスクロスみたいに納期が半年以上の長期間になっても車検代金返還システムってのがあるんだな。
トヨタが強いわけだわ 軽自動車より遅いcx-30
0-60km/h 5秒
0-100km/h 10秒88
新型より遅い『旧型』ヴェゼル
0-60km/h 3.7秒
0-100km/h 8.16秒
マツダ信者「大差ない」 しかし一番の売りだったら居住性がcx30に完敗てやばいねｗ >>27
前後はヴェゼルの圧勝
cx-30が勝ってるのは後席頭上だけ
ヴェゼルは完全フルフラット、180超えでもまっすぐ寝られる
cx-30は不可能、車中泊も不可能 >>26
高速道路ならcx30ディーゼルの圧勝だけどな
ehvは高速巡航だと殆どガソリンエンジンだけで走るもんなｗ >>28
https://karakuchikuruma.com/rival_taiketsu/shingata_vezel_vs_cx-30_hikaku/
「居住性」、勝者はCX-30！
これはもう、私的にはCX-30の圧勝だ。
新型ヴェゼルの一番の弱点は居住性じゃないかな。
まぁ前後の広さばかり気にしている人にとっては、新型ヴェゼルの居住性も高評価になるのかもしれないが、ドライビングポジションへのこだわり、後席の安全性へのこだわりなど、安全の基本を重視すると、新型ヴェゼルの居住性は決して誉められたものではないと思う。
ドライビングポジションへのこだわり、後席の安全性へのこだわりなど、安全の基本を重視すると、新型ヴェゼルの居住性は決して誉められたものではないと思う。 >>31
新型ヴェゼルとCX-30の比較対決、いかがだっただろうか。
私が試乗で感じた印象をベースに勝敗を付けさせて頂いたのだが、居住性でCX-30が一矢報いたものの、まぁ全体としては新型ヴェゼルの勝利といったところだ。 この人が評価してない部分としては
accヴェゼル圧勝
マツダはギクシャク
レーントレース
ヴェゼル圧勝
燃費
ヴェゼル圧勝 >>33
まぁ僅差やね
個人の好みでいかようにも結果が変わる程度の差
アホな信者が思ってるような上のクラスと同等以上とかはないｗ 断言しとく
カローラクロスが出たらヴェゼルがフィット化して売れなくなる
現ヴェゼルオーナーの買い替え需要で終わるということ おれも断言しとく
VEZEL売れますw
間違いなくロングヒットしますw 売れません
ヴェゼルの初期出荷も4000台というショボイ台数しか出せてないしな
どうせ初期オーダーも盛った数字で捏造してるんだろうから マツダ信者ってハンターみたいに捏造するけど
ホンダは捏造しないと思います キチガイとキチガイの争いほど醜いものはないな。
頼むからヴェゼルスレじゃなくて他でやってくれ。 NOBLESSEで新型ヴェゼルのホイール履き比べしてる
黒いボディにマットブラックホイールかっこいいな >>44
マツダ信者
cx-30ボロ負けしたから飛行機飛ばしてる
>>43 フィットも初期はヤリスより売れてたけど
ヤリス単体でも負けだしたからな
ヤリスは欧州でもベストセラーで売れてるし
デザインは大事だよ 2021年5月
RAV4：世界合計87,860台 SUV世界1位
1位米40,895、2位中14,880
CR-V：世界合計76,517台 SUV世界2位
1位米40,779、2位中24,972
VEZEL/HR-V：世界合計58,058台 SUV世界3位
1位中33,029、2位米13,005 >>48
乗り心地ヴェゼルの勝ち
静粛性ヴェゼルの勝ち
ハンドリングヴェゼルの勝ち
ACCヴェゼルの勝ち
レーントレースヴェゼルヴェゼルの勝ち
燃費ヴェゼルの勝ち
パワーヴェゼルの勝ち
居住性ヴェゼルの勝ち、頭上空間だけcx-30の勝ち >>47
欧州仕様は日本仕様ほどダサくねえからな
それでもカッコわりいけどなヤリス マツダもうお前じゃ勝てないんだ
諦めてくれ
月500台も売れないcx30じゃ話にならないんだ…… cm再生数
マツダ cx-30 5.4万回再生
ホンダヴェゼル 1388万回再生 カローラクロスに虐殺されることは確定済。
ベゼルは情弱に売り切って終わり。
契約組もキャンセルがそれなりに出ると思われる。 >>50
文盲乙ｗ
評価内容みれば大差ないのが良くわかるけどなｗ
乗り心地とか個人の好みので変わる程度だし
静粛性もエンジン仕様同士なら似たようなレベル
居住性に関しては唯一「圧勝」と表現されたcx30のが断然上のようだけどなｗ
すなわち「圧勝」と言う表現がされていない他の項目は似たようなレベルてことだなｗ ヴェゼルからカロクロとかありえんだろ
行くんならいっそRAV4いくわ >>50
https://karakuchikuruma.com/rival_taiketsu/shingata_vezel_vs_cx-30_hikaku/
「居住性」、勝者はCX-30！
これはもう、私的にはCX-30の圧勝だ。
新型ヴェゼルの一番の弱点は居住性じゃないかな。
まぁ前後の広さばかり気にしている人にとっては、新型ヴェゼルの居住性も高評価になるのかもしれないが、ドライビングポジションへのこだわり、後席の安全性へのこだわりなど、安全の基本を重視すると、新型ヴェゼルの居住性は決して誉められたものではないと思う。
注目
↓
まぁ前後の広さばかり気にしている人にとっては、新型ヴェゼルの居住性も高評価になるのかもしれないが、 >>49
中国人好みのヴェゼルか…
ヴェゼルて欧州だと全く相手されてないもんな >>58
相当数が旧型から流れると思われる。
室外機は旧型の良い部分を全部切り捨てた駄作だし、旧型の良い部分をカロクロは網羅してる。 そのリンクはるとcx-30がボロ負けしてるのばれるぞ >>64
わかったわかった
君の大好きなマツダcx-30はヴェゼルに負けてない
負けてない >>61
いやでけえじゃん
しかもエクステリアになんの新鮮味もないどころかカローラスパシオがあったくらいの時の雰囲気すら感じるわ
50代とか60代のオッサン以外に買う人思いつかねえよ >>66
年末には結果がわかるよ。ブー芋君。
１２０%カロクロが勝つ。日本でも世界でも。断言してもいい。
室外機に勝てる要素はゼロ。 >>67
お？良かったな
カローラクロススレで100回くらいかいとけ カローラクロスってタイ製のフナが口開けてるやつよなぁ笑
売れたらいいな >>67
だから勝つ勝たないじゃねえよ
ヴェゼル選ぶ人が流れるような車じゃねえって言ってんだよこの工作員が >>65
ヴェゼルはcx30とどっこいレベルてのが現実
お前ら信者が思ってるような上のクラスにも勝るうようなものじゃないのよ
いい加減現実見ろよ笑 >>70
アジア向けはタイ生産。北米向けは北米工場生産、国内向けは高岡工場生産だ。
アコードみたいにタイ生産を国内に持ってこないよ >>71
絶対に流れるよ。断言してもいい。
小型化した室外機を旧型乗りが買うわけがない。
まぁ、数字が証明するさ。
負けは負けでもフィットのように虐殺される。
間違いない。 少し前までトヨタに立ち向かってた世界のホンダが今では松田がライバルだもんなw
落ちるとこまで落ちたもんだ。 >>74
流れねえよ、断言してやる
そもそも旧型ヴェゼルユーザーからしても何も魅力ねえじゃん
あとなんか勘違いしてるみたいだがフィットもヤリスに客取られてるわけじゃないからな >>76
お前がカローラクロス持ち出してきた時点でライバルはトヨタなんじゃないwww？
俺はVEZEL気に入ってるからどうでもいいけどw
カローラクロスやらハリアーやらマツダ車やらレクサスやら刺客が止まないねwww
この車格でこんだけライバルが来る新型VEZELすげぇや NOBLESSEの女の子がハリアーガソリンは遅い
ハイブリッドはエンジン唸る、載せ替えたいって言ってたがヴェゼルは評価高い
YouTuberもハリアーハイブリッドの乗り心地に耐えかねて売却
その人のヴェゼルの評価は高い 毎日毎日ヤリクロとCX30の話題ばかり。
キックスやXVの話題が全く出ないところを見ると、トヨタとマツダを煽る宮崎の馬鹿さえいなけりゃこのスレも平和になると思う。 カローラクロスってカローラフィールダーに豚鼻グリルを付けた通称ブタクロか
ブタクロなんか乗ってたらブタと呼ばれてボコボコにされて一生イジメられるぞ 辛口批評ヴェゼル
足がよく動いて衝撃を吸収し、ボディの上下動も抑えられているし、SUVとしては横揺れも少ない。
大袈裟だと言われるかもしれないが、高級車的な乗り心地に近いね、いやマジで
コンフォート性を重視している（はずの）SUVと言えば、最近で言えば新型ハリアーなどがそうだと思うのだが、はっきり言って新型ヴェゼル、新型ハリアーより乗り心地、いいです。 そう言えばヤリクロ買ったヘタレがヤリクロスレで宮崎に喧嘩売って逆に逃げ出して笑い物になってたなw
あの無様なビビりっぷりには笑ったw 昔のハリアーは良かった
グローバルで販売してハリアー=レクサスRXの2代目までのやつな
それ以降はjap専用
ハリアー風の何かだ
現行もRXとは関係なく
jap名ハリアーでアメリカでは『ヴェンザ』だ
ハリアー風の何かだ ここはいつも他の車と戦ってんな
優位性を感じないと保てないのか >>87
ヴェゼルが羨ましくて
でも買えない妬みから荒らしてるの？
かわいいね 3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-3Q55 [49.97.106.87]) sage 2021/06/05(土) 10:47:59.63 ID:KeUqRZfSd
ハリアーが買えなかったベゼル乗りのスレはこちらです
↑ 女の子にも「遅い」
「うるさい」って言われるハリアーなんて要らないです
乗り心地悪いハリアー要らないです
フロアとハンドルに振動がくるハリアーとか要らないな >>84
ハンター評価だとヴェゼルの乗り心地はcx30以下だなｗ そもそもハリアーダサいんだよなぁ
ドンキ似合いそうで頭悪そうだし
ハリアー
ttps://i.imgur.com/Pw00xcL.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/bgV0kbS.jpg >>92
この世でヴェゼルの足が硬いって言ったのはマツダ信者のハンターだけ
スタートボタンが親指で押さないと押せないという言いがかりをつけたのはハンターだけ
この世でヴェゼルのソフトパッドをハードプラと捏造したのはハンターだけ ここ荒らしてるdocomoはヤリクロスレのチワワ市原だからヤリクロスレ荒らすと収まるよ レーントレース君は同じこと何度も書いて他社のオーナー煽るのやめろ。
そのうちお前以上に粘着質な奴が現れて荒らされるのがオチ。 >>94
ハリアーより乗り心地よいなんて言ってんのも二人だけｗ 荒らすって考えがよくわからん
正直契約したVEZEL以外興味ないし
乗り込んで来た他社オーナーにVEZELの圧倒的良さを伝えるくらいしかしないよね >>96
https://driver-web.jp/articles/detail/17298/1/1/1
新型マツダ3のまさか part.1】高速域で車線維持しない理由
マツダはレーントレースないんだっけ
マツダの言い分としては「ドライバーが主役だから無し」というとんでも理論だったのは笑っちまった フィットはヤリスから虐殺だろwww
2000台。計画数を知ってるか？販売期間平均で1万だ。
ズタボロどころの騒ぎじゃないだろw
これと同じことが昭和の室外機でも必ず起こる。
遅くて年末、早ければ10月には目標割れしてる。
ちょうどカロクロ発売時期だ。 >>93
そのダサいハリアーのリアをパクるヴェゼルの立場が… >>101
？？？
そもそもハリアーダサいんだよなぁ
ドンキ似合いそうで頭悪そうだし
ハリアー
ttps://i.imgur.com/Pw00xcL.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/bgV0kbS.jpg >>98
本当に契約したなら納車スレに逝けよ。
契約したのはアクティでしょw中古のw ハリアーだけではなく、カムリやクラウンに使用されてる2.5Lハイブリッドは唸りが凄いのは事実。静粛性が高いクラウンですら唸り音が動画越しでハッキリと分かる。 言うて実車見ると全然似てないよね
VEZELの個性素晴らしいよ >>105
ハリアーのうるさいエンジンの
1気筒減らしたのがヤリスクロスの3気筒エンジンだからな
うるさいわけだわ >>99
なんでそれを俺にレスするのかわからんが、それ無償アップデートで高速域まで対応したやつだろ。
ちゃんと調べてこいや。 >>100
フィットから流れてるソースあるのか？
フィットが減産してるだけなのをヤリス程度で虐殺してるってドヤってるのがわからんわ >>103
安心しろヴェゼルもダサいからｗ
どっちもドンキがよく似合ってるよ じゃなきゃフィットが超絶激減しないでしょうwww
バカじゃないの。 ヤリクロスレが大人しくなったらいつもの基地外が余計にヴェゼルスレで暴れ出した
やっぱヤリクロスレ荒れないとダメだな 別にフィットから流れてても良くね？
VEZELの方がかっこいいんだから選択肢として当たり前だろw >>113
えっ
何のソースも無しに言ってるんだw
本物の馬鹿じゃん >>108
でもハリアーやCXってここ何年もモテ車扱いなんだよね
コンパクトSUVはちょっとお呼びじゃないってさ
特にホンダは女の中じゃ軽自動車メーカーって認識だろうしなw
https://ranking.net/rankings/moteru-cars カロクロのが居住性良さそうだし
トヨタだし
ヴェゼルより売れるだろう
ヴェゼルのデザインは周回遅れだし ていうかセグメントも価格も違うのにベゼル乗りはハリアーで釣られ過ぎだろ
最安SUVなんだからもうちょっとわきまえろよw 金曜日になった瞬間ヴェゼルスレが極端に荒れ出すとか分かりやすすぎ
ヤリクロスレ荒らすのを待ってるんだな ヤリスクロスであれだけ売れるんだから
トヨタというブランド力で買ってしまうからな
まあ新型ヴェゼルが米国で売れれば問題ないだろうが
あのハリボテのデザインは米国で受けない
前ヴェゼルはまだカッコよかったのにな ヴェゼルはジムニーの次に安いSUVです
当然内容もお察しw >>122
ホンダもブランド力付けたらいーじゃんw >>123
信者てガチでハリアー以上とか信じててビビるわ よく見るデザインの意匠は商標登録されているからなかなかパクれない
例
スピンドルグリル
キドニーグリル
アウディ、シングルフレームグリル
マツダ、シグネチャーウイング
日産、Vモーション
BMW、サイドエアインテークベント
だからヴェゼルはダサい >>126
ホンダ乗りって令和でも鮎ステッカー貼って内装豹柄な人達だからね
信者になったら盲信的なんだよ セグメント違うのにハリアーにライバル視されるVEZELすげーーーwww >>129
ヴェゼル乗りが盲信的に各スレを荒らしてるから新型発売でやり返されてるだけだよ
本来ならこんな車に興味は無い 大金使ってF1やってフィードバックはゼロ
挙句の果てにEVシフトで撤退
もうアホ。バカ。クソ。 ホンダの高級感が通用するのはBセグまで
それ以上は見向きもされない
だからヴェゼルはBセグにこだわる ヴェゼル ehev
つっつ～ つんつるるん
つっつ～ つんつるるん >>127
ホンダはデザインを確立しなかった。できなかった。
それだけのことだ。 つんつるん つるるんるん
つんつるん つるるんるん 提灯記事にヒャッハーしだしたらツダヲタと同じだ。
ホンダヲタのレベルも下がったね。
ちょい前はトヨタに噛み付いてたが今では噛み付く相手がステマツダだw オススメ度4か…
なんかモゾモゾするな
中途半端な印象 納車まで1年以上と言えば売れてるように聞こえるが、実際はラインが貧弱なだけで
販売台数を見れば一目瞭然
それをいい方に無理矢理とらえて天下取ったと思ってる奴が他ホンダ乗りの民度まで下げてる
そもそもここで暴れてる奴はローン審査に落ちたヒキニーだからお察しNG推奨 >>140
そもそもホンダの民度って鮎マークに内装豹柄族の民度だけどなw
ホンダが許されるのは30まで
40でスズキは何とも思わないけど40でホンダはキツいっス 一年以上はplayだけだろ。
四人一組のルーフの取り付けが納期を遅らせてる。 >>136
ヨーロッパと言っとけば騙せると思ってる胡散臭い奴だな
まだこんな評論家いるんだな
車体剛性が高いから足をソフトに出来るとか
低い剛性で乗り心地良くするには足を固める必要があるとかデタラメ過ぎるだろｗ
ヤワボディでサス固めたら乗り心地はもっと酷くなるての
ホントにジャーナリストかよこいつ？ >>143
宿題出さない、落ちこぼれクンが何か叫んでる…。 >>144
やっぱ信者てデタラメでも鵜呑みにする脳ミソだったようだｗ
ちなみにそのサイトの評価だとcx30と新型ヴェゼルは同じ4点だけどなｗ >>30
後席の跳ね上げって意味あるの？
絶対使わない無駄な機能だから、こんなの装備するなら後席のアームレストに金掛けて欲しい。 >>146
めちゃくちゃ便利だぞ
跳ね上げ時は広大なスペース
跳ね上げてなくても椅子の下には物を置けるスペースがある 爆売れした初代の面影ないじゃん…だっさ
開発陣はフィット諸共更迭もんだろ >>146
助手席側リヤシートをフラットにして
運転席側リヤシートを跳ね上げると
外に靴を置かずに荷室へのアクセスができます >>147
別にいらんならいらんでいいけどそこを含めたらカローラクロスくらい物が乗るぞ
肘置きと引き換えとかとんでもないわ >>146
自分にとって必要かどうかは人それぞれだろうけど、あの機能の意味自体がホントにわからないの？
想像力が極端に乏しい人？ 簡易トイレ積んどけばウンチするのにめっちゃ使える、冗談ぬきで 跳ね上げ式はいいけど個人的にはセンタータンクレイアウトで助手席足元がフラットにならないのが非常に残念。
長時間乗車だとあの傾斜が地味に効いてくる。 >>154
だよね、後席広いとか商用車じゃないんだからさぁ
センタータンクで後席床はフラットじゃない。
商用車みたいな跳ね上げ自慢。
おまけに後席アームレストは傾いてる。
こんなん居るか？ >>146
跳ね上げ→大きめの荷物を置ける、2人乗りのときは荷室が増える、小さい子供の着替えができる
アームレスト→肘を置く、ジュースを置く
パッと思い付くのでこんな感じだが普通に跳ね上げの方が活用の幅広くね？
アームレストに金かけたところで肘置くだけやんw >>155
お前それが言いたかっただけやん
いらんのならそれでもええけど荷室容量に文句言うなよ？
あと助手席に関してうちでは問題になったことねえわ
どんな長距離でもな ベゼルサイズで後席なんてオマケなんだから荷室レイアウトが豊富なのは良い事だよ
この車で長距離4人乗車なんて普通しないし、あってもちょっと駅まで乗せてく程度の距離 >>159
長距離乗るのにサイズとか関係ないやろ
大体のやつが手持ちの車使うんだから
まあ実際に四人乗ることを想定してない同クラスも存在するがな ハリアー(笑)
ハリアー買うくらいならRX買えよwwww >>159
この国ではヴェゼルクラスで長距離4人乗車とかごく当たり前の光景ですよ？
車乗って出掛けたりしないんですか？
あなたにとって普通じゃない人達で溢れてますけど、一般的には少数派の考えを「普通」とは言わないですよ >>150
つづき
フルフラット側に腰掛け
荷室からを着替の服を引っ張り出して
プライバシーガラスの中で着替る事も出来ます 歪なデザインだと思ってたけど狭いのか。
同じフィットベースでもフィットクラスターの方が良い車だったってオチかよ。 >>164
広いぞ
同クラスのヤリスクロスやキックスより広いし使い勝手がいい
しかし少し天井が低い
家で言うと天井の高さ280cmの6畳間と天井の高さ250cmの8畳間みたいな感じだ 気になっているのであれば、どうぞ店舗までお越しいただいて見学、試乗してみてください >>160 >>162
家族で乗るのも想定するならベゼルなんて選ばんで2列目リクライニングが出来る3列シートのミニバンやSUV選ぶだろ
大人4人でこのサイズに長時間乗せるとか地獄かよw >>155
商用車は荷室優先なんだから後席の足元は狭いだろ >>167
ありがとう。
旧型ヴェゼルやフィットクロスターではこんな話を聞いたことないのに何故こうなったんだろう。 >>169
大人四人なら交代するなり色々寄ってうまいもん食ったりしながら隣県とか行くと楽しくないか？
まあお前と一緒ではみんな笑わんのかもしれんが…
>>171
ここ数年、明らかにホンダ狙いのステマやネガキャンが増えてるからなあ
まあいろんな要因があるだろうが良くも悪くも実車は嘘をつかんから実物を見るのをオススメする 郊外行ったらトラクター走ってて新型ヴェゼルにみえてしまった
悪い意味じゃなくて
カッコいいよな
マツダとは目指してるものが違うんだからどっちがいいとか比べても意味なくないか？ >>173
ヴェゼルより俺のGL37の方が100倍カッコイイけどな 広さでゴリ押そうにもこの先代から劣化した天井の圧迫感にアームレストの低さと
先代より小さくなったトランクに四人分の荷物押し込めるかという問題にぶち当たるのが辛い >>172
色んな所に寄りながらリラックスした体勢のほうが良いよね いいね
ヴェゼル憎してトヨタ信者やマツダ信者が止まらない そりゃ出来の悪いcx-30やヤリスクロスやハリアー買ったあとヴェゼル出たら一日中スレに張り付いて叩きたくなるよな笑
わかるよ笑 ハンターなんか嘘をついてまでヴェゼルをけなしてたものな笑
彼もマツダを応援する為に必死なんだろう >>179
ヴェゼルは半導体不足て3万2千以上のオーダーさばけないね
マツダはいつでもオーダー入らないから羨ましい コンパクトSUVのスレなんて貧乏人の集いだろ？
そりゃ格安スマホはデフォでしょ。 必死なのは自分の持ってない車をYouTuberから仕入れた知識で延々と貶してる貧乏人だろ
どんだけ悔しいんだよw >>187
ハンターだなんだって言ってて恥ずかしいよな そういやフィットクロスターってのもあるよね
あれどうなの？あんまり見ないけど
そっちの方が売れていいような気はするけどなぁ
エクステリアがダメなんかな、ホンダ乗りは見た目がダメなら直ぐ嫌うでしょ >>187
ハリアーは乗ったけどヴェゼルのが乗り心地良かった >>103
うーん、ハリアーといいCHRといいトヨタのSUVってきもい形してんだよな
個人的な意見だけど
ネームバリューだけで売ってる車って感じ どっちの乗り心地がいいかは個人の好みの問題にもなってくるけど、ハリアーを過大評価しすぎな感じはあるよね
結局SUVはデカいが正義だしランクルが至高
（個人の感想です） >>189
値段が高いんだよね
1.3Ｌのガソリンで194万
ＳＵＶ風で中身は普通にフィットと同じだからな 何で今度はハリアーに喧嘩売ってるの？
マジで頭あホンダか？ >>194
いや、cx30とヤリクロだと勝負にならないからトヨタ信者がハリアー持ち出してきただけだよ
なんとか貶したいんだろうけどVEZELの車格がどんどん上がってくww ラッキー vs 新型ヴェゼル
ヤリスクロス vs 新型ヴェゼル
CHR vs 新型ヴェゼル
ここまで来たってこと ホンダが半導体回してもらえないのは国内生産を軽視したからだ 宮崎ケーブルテレビくんがまたヤリスクロススレにきて荒らした理由がわかった(笑)
4060台か
16000台のヤリス全体の1/4、ヤリスとヤリスクロスの複合だけど実質は大半がヤリスクロスだろうしね
ヤリスクロススレでは個人特定されつつあるからこいつに被害受けてる他メーカーの人も要チェックだよ(笑) >>194
マジでアホなんだよ
だから提灯記事鵜呑みにして格上舎に対してマウントとろうとするわけよ さっきたまたまヴェゼルが前を走ってたからちょっとの間ついていった
何気に後ろ姿見てたら 車高低いのに結構アイポイント高いんだな
個人的には好印象 >>195
車格なんて最初からこれからも軽自動車屋が作ったコンパクトSUVだよ ヴェゼルスレだけで40レスとか狂気だろ。
ほかにもヤリスクロス、CXスレを荒らしまくり >>205
完全に個人特定されるのによくやるよな
発作で抑えられないのかもしれないが 57FXZかっこいいな
わいの旧型ヴェゼルは57FXX履いてるけど
次は57FXZ一択やな jpgで1.3GBとかいったいどんなファイルなんだ 俺もボルクレーシング025が欲しいな
BBSはもう人気無いのか？ スポーク少ないのはキャリパーとか魅せるホイールだしな
レースカー仕様ならええが >>202
ヴェゼルスレのはず
ヤリクロ、cx、ハリアー、本当色んな車と比較されて話題が脱線するスレだよな
ランクルが至高とかほざく馬鹿もいるし フィットはクロスター顔に統一すればもうちょい売れそうだけど今後も整形しないらしいね 実車みたけどなんかマツダみたいでホンダっぽさを感じないね ヤリクロハイブリッドZ試乗してきたけど内装も走りもヴェゼルと比べる車じゃなかったわ
ヤリスクロスはただのコスト重視のコンパクトカーって感じ
質感の低さに驚いた ヤリクロはヴェゼルよりだいぶ安いんだから当たり前じゃん。
他の車と比べてどうのこうのやめろや。
そろそろ事件になるぞ。
ヤリクロスレ見てこいよ。 >>7
運転席や助手席のスペースを狭めて後席広いみたいなことやってんだ。なるほど。
ホビットにはいいかもしれんが身長180センチとかだと運転席は狭いわ後席は足元広いが頭上狭いみたいなとんちんかんな居住性の車に成るんだな >>174
カッコいいってのはランボルギーニくらいを言うんだぜ? >>223
別に運転席も助手席も狭くないぞ
運転席を一番後ろにしても他の同クラスより後ろは広いしな
逆に180が四人乗れるのはこのクラスだとヴェゼルくらいじゃね？
まあそんなシチュエーション思いつかんが >>223
後席頭上空間あれで広いらしいぜ
狭いって指摘すると座高自慢ですか？と言われるぞ
どうしても狭いの認めたくないんだろうな 実際に乗ってみて狭いと思うなら別の車選べばいいんじゃない？
まさか乗ってもないのに妄想で話してるとかないと思うが 狭いと思う人はカローラクロスまで待った方がいいね。
あと数ヶ月だ。
今契約しても納期に差はない。寧ろカローラの方が早いかもしれない。 カロクロはヴェゼルのラゲッジスペース奥行き広いバージョン カロクロはヘッドクリアランスはあるかもしれないが足元はせまいだろうな 荷室容量
カローラクロス 490L 北米タイモデル
ベゼル 390L以下※ メーカーが公表してないのでヤリクロの容量です
2Lペットボトル50本以上の差があります。
荷室に拘る人は60日待て。
安い買い物ではない。後悔しないためにも堪えて待ったほうがいい。 カロクロはシャトルと同じステーションワゴンなわけだから当たり前だけどな
車体全長も長くなるけど いうてガソリンは遮音材省かれてるからな
伸びしろはあるぞ 見た目に性能まで付いてきてるからなヴェゼルを選んでる
それだけなんや
カロクロだからヤリクロだかしらないけど
豚鼻がま口の車なんかダサくて乗れねぇよ デザインの好みは人それぞれ。
昭和の室外機デザインを好むのはマイノリティだと思うがなw
まぁ、人それぞれだ。 なんかこの流れ。。。
去年のフィットとヤリスの言い争い思い出すわぁ～
その結果はお察し 豚鼻グリルのカロクロ通称ブタクロ
あんなのに乗ってたらブタ呼ばわりされて一生バカにされるぞ フィットもヤリスもダサいだろww
※20代の個人の感想です 好みの車を買うべし。
あとは日常の使い方に合わせてね。
それぞれ良さはあるでしょ。
言い争う意味がわからんわ～ 前々からヴェゼルスレにいるけど新型出る前まではマツダ顔ダサいキモい言ってたよな、、、
流行りの顔だってあれほど言ってたのに誰も聞く耳持たなかったよなw >>245
でもお前ヴェゼルがマツダに見えちゃう弱視やんけ
まず眼科行ってこよう！ >>248
660万～とかバカだろ日産は(´・ω・｀) しかしなんだかんだ言って、トヨタのヒエラルキー戦略はやるな...好みじゃないが。
ホンダもN CROSSとか銘打って下位車種を出せばいいのに。 ヴェゼルのガソリンモデルってデザインだけで飛びついた乞食の乗り物って認識でいい？
うるさい直4エンジン、ロードノイズ、突き上げ、マツダからはうちのデザインをパクったと見下されシャナクでも外せない耳たぶミラー
そんな車を半年待ち？修行かよ 開かないガラスルーフなんていらない。滲み出るサンルーフへの憧れ
トリコロール加飾？
それはバイクだろ。2輪部門に助けを求めるなよ >>251
マツダのCX-5以下のCXシリーズのセールスが壊滅して3桁クラブになっているからって、
ヴェゼルのガソリン車への嫉妬は見苦しいな。 >>251
デザインも中身も全部いらないマツダよりマシ 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f8c-1xJM [175.177.40.118])[] 投稿日：2021/06/05(土) 01:05:52.93 ID:n1eSlrgb0
いよいよ日曜日に納車。
契約してからもあまり興味なさそうだった嫁から今日初めて楽しみだねってLINEがきて、思わず楽しみやったんかいって突っ込んでもうたわw
明日は早起きして、お別れする愛車の最後の洗車に行ってくる。丸9年、10万キロを一度もトラブルなく走ってくれた、感謝。 【時価総額】
32兆4635億円 トヨタ
6兆5700億円 ホンダ
6兆2389億円 デンソー
2021年6月4日 15:00 JST
デンソーに抜かれそう >>260
他の国産自動車メーカーの売上データは？ 時価総額は企業価値！
デンソーはトヨタのティア1
つまりサプライヤー(下請け)に四輪・二輪やってる完成メーカが企業価値がないと市場評価されてるわけですよ >>263
マツダなんか絶対挙げちゃダメ！
【時価総額】
32兆4635億円 トヨタ
6兆5700億円 ホンダ
3兆1736億円 日産
2兆3916億円 スズキ
1兆7164億円 スバル
6532億円 マツダ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041 テスラはこれは別物で
イーロン・マスクがペテン師で熱弁を振るう力が異常で
信者と環境団体投資(ESG投資)から将来ビジョンを評価されてるだけで
実態はまるでないのがテスラ
そのテスラも死亡事故やバッテリー出火多数起こり
テスラが最も売れる中国で売上げが半減したのと
ライバルメーカーのEV車がシェアを奪って
将来的に不安があることで時価総額が爆下げ中
テスラはもう長くない リアのテールライトがハリアーとマジでそっくり
後ろからだとミニハリアーて感じ >>265
冗談抜きでマツダ…これマジ？
一部の人が持ち上げてるのがよく分かるなぁ。 >>269
最近必死なのが良く分かるでしょう？
販売台数だって、マツダSUVはボロボロで
2021年5月
11. *4,060 ヴェゼル
33. *1,055 CX-8
38. 886 CX-30
40. 830 CX-5
ランク外のCX-3やMX-30足してもマツダSUVは
ヴェゼル1台に負けてる状況だからね。ww ホンダのライバルはマツダかぁ。
底辺どうし仲良くしろよw
そにしてもマツダはヤバイな。
倒産もありえるかもしれないレベル。 ココロを入れ替えてからのマツダは売れてると思ってた
実際にcxなんたゃらはメッチャ見かけるし >>264
デンソーをただの下請けと思っている時点でデンソーに失礼
世界トップ３の部品サプライヤーで供給先もトヨタだけじゃない デンソー製の燃料ポンプの不良で
ホンダも大量のリコールになっちゃったしねぇ、最近 MX-30の方がデザインも走りも操作性も好みだけど
家族から観音開き、後席狭さにNGが出て
ヴェゼル再検討しています。よろしくお願い申し上げます。 >>270
でもマツダはCX5、CX8のミドルクラス以上が２台ランクインしてるに対してホンダはヴェゼル以外はフリードとオデッセイでミドルクラスは一台のみ
街中みればマツダはコンパクト以上が結構走ってるけどホンダは軽自動車とコンパクトカーばかり
時価総額とか関係なく日本ではホンダ＝軽自動車メーカーて認識でマツダより格下ブランドてイメージが出来上がってきてる >>276
ヴェゼルはサイドビューがほぼMX-30の上に
観音開きじゃないから超オススメ
特に納車長いけどツートンのPLaYで >>256
北米仕様のままだとサイズ的に食われるのはRAV4
ナロー仕様だと1.8HV確定＋内装がおま国仕様
ヴェゼルへのダメージは大して無いと思うんだが… >>277
あっ、デタラメを垂れ流して、息を吐くように嘘をつく、
腐れマツダ信者の嘘つきクンだ
■論破済
①その記事さ提灯過ぎてレヴォーグスレだと鼻で笑われたよｗ
→嘘の垂れ流しでした。ww。
②エスクードクラッチ容量
→結局裏づけはありませんでした。
③スペース効率最大化したくせに先代以下のリアの居住性
→結局妄言の垂れ流しはありましたが
>>676
ツッコまれた>>683
後にエビデンスの提示無し。
④YouTubeでエスクードの悪路走破動画見れば余裕で確保されてるのはわかるでしょｗ
→ラダーフレーム+FRのもう買えない先代エスクードの話でした。
嘘つきは信用ゼロよ。 >>279
ＭＸと比べるとヴェゼルのサイドは野暮ったい
所詮は劣化コピー >>286
ヴェゼル納車待ちも見てるんだからその辺にしとけよ >>271
昔はホンダトヨタ日産の3強ってイメージだったんだけどな
今じゃマツダが最大のライバルよ
>>272
なんだかんだで印象に残る車なんだよ
車の評価は別としてイメージ戦略だけは国産で一番上手だと思うけど次の一手が無い >>277
これがツダオタの実態です。
温かく見守ってあげましょう >>287
嫌ならオーナー&納車待ちスレに篭ってればいいよ
ここは称賛スレじゃない >>285
宿題から逃げたのは腐れマツダ信者のお前ww カローラクロス発売前に売りきらないといけないのに最悪のタイミングでの半導体不足で本当に何やっても裏目に出てるな マツダもヴェゼルもカッコいいからいいじゃない
カローラクロス見てみろよ
あんなブタ顔ライトバンとか罰ゲームでも恥ずかしくて乗れないわ 煽りはどうでもいいが本当に売れてるか？
地元だとまだ1台しか見たことないわ >>289
マツダは欧州コンプレックス強くて今やってることも欧州ブランドの猿マネだからね
何で連中が得意のメディアプロパガンダも猿マネしてるからなｗ 生産追いついてないんですよね
ホンダの営業マンもこんなに売れるとは思ってなかったと漏らしてた 4月の終わりくらいで32000台の受注はあったんだろ
今、登録できてるのが4000台くらいで >>287
日本人として残念だけど>>291が言うことが正しい
日本人として非常に残念だけどね >>292
今のステマキングはマツダだけどヴェゼルみればわかるけどホンダのステマも相当だよ
マツダがステマキングになる前はホンダとスバルが国内ステマメーカーの二強だったからな
ヴェゼルはホンダの社運かかってるんでステマもいつも以上ですわ ここで話ができないからの納車スレであってここを荒らしても良いわけじゃないわな 今荒らしてるのはトヨタヲタだよ
ヤリクロがあの出来でカロクロがあの顔じゃヴェゼルには太刀打ち出来ないしな >>277
そのイメージが出来上がってるっていうソースはあるの？ >>302
まぁな
色んなSUVスレを荒らしてるヴェゼル乗りってホントクソだわ
俺の車のスレも何ヶ月もヴェゼル乗りが荒らしてたわ
こっちはコンパクトなんて興味無いのに身の程を知れよw ヴェゼル乗りを騙って他スレや本スレに油を注ぐヴェゼルアンチが1番やっかいなんよ >>45
黒ボディがなあ
誰か白でやってくれんかな >>304
ヴェゼルに太刀打ち(笑)
トヨタからしたら脅威でも何でもないぞ
販売台数みたらわかるだろ。
生産能力にも差がありすぎてホンダ程度が自意識過剰すぎ トヨタホンダ抜きにしてあのブタ顔のブタクロとか恥ずかしくて乗れないわ マツダはもうオワコン
ヴェゼルがパクリという幻にすがることしかできない
どこらへんが似てるのかわからんwww そんな豚から虐殺されたらどうすんの？
一人三役君。
もうカロクロスレでブタブタ書かないのか？ワッチョイになったら逃亡か？
この人。プロの工作員だからね。 つまりずっとヴェゼル荒らしているのはｽﾌｯ Sd9f-38Rmはブタクロスレのブタって事か
こんなのが多いからトヨタヲタはバカにされるんだよな さっきヴェゼルが後ろから走ってきてたが、なかなかかっこいいじゃない。
言う程マツダ顔には見えなかったがな。 >>312
そんな事書くから早速書かれてるよブタちゃん 旧式ハリアーのテールは似てる
マツダは一切要素ないな >>317
ハリアーの一文字部分は確かに似てるんだけどマツダ要素は全く無いんだよな
なんかマツダ信者は幻影を追っかけてパクリパクリ連呼してて哀れすぎる トヨタはレクサス以外ダサすぎる
子供の玩具みたいなフロントばっかで嫌い 別にCX-ハリアーと呼ばれてもいいじゃん。
気にすんなよ いや。荒らしてないね。
何か問題でも？
俺は事実しか書かないが？
その事実が都合が悪いんだよな？工作員にはwww
これからも書き続けるから悪しからず。 >>322
だったらカロクロスレにブタクロって書くのも問題無いね
ブタ鼻グリルのブタクロってみんなから言われてるし ハリアーはダサいだろ
あれ、トヨタ自身と提灯が定期的にカッコいいアピールしてるからな
カッコ悪い裏返しみたいなもん >>284
そうか？むしろマツダは構造改革や米国市場で伸ばしてきて小規模会社なのに株価も健闘してるほうだか…
ホンダは安定してるが四輪は自動車ローン事業で成り立ってるから、トヨタに狙い撃ちされる前に販売台数もっと欲しいだろうな >>312
マジレスするけど無理だと思うよ
だってブタ顔のブタクロとか乗ってたらブタ呼ばわりされてボコボコにされて一生虐められるんだぜ？
流石に辛いだろ いうて５月は登録車販売台数が日産に抜かれたからな。 >>326
カロクロでてから答え合わせしたらいいんじゃね？
世間が答えだしてくれるよ 話は簡単
CXハリアーが好きな人はヴェゼルでブタが好きな人はブタクロ乗ればいいだけ 豚に負けるわけないからね、アンチは豚出たあとの販売台数でたらちゃんと謝ってよね >>331
息をするように嘘を吐く
腐れマツダ信者歓喜！ 豚より猪のが似てると思うんだが。
12月くらいの販売台数が楽しみだね。 ヤリクロとライズがあんだけ売れてるからしてコンパクトクラスでは内装なんか大して重要じゃないんだよ
とにかくブランド力と価格
後は実用性があれば十分
まぁカロクロは売れるよ
実質軽自動車メーカーホンダでは勝てないよ
フィットとのように惨敗だね >>332
> 息をするように嘘を吐く
息を吐くように嘘をつく
だろ。 カローラクロス
前後に170cm前後が座った場合の後部座席
https://youtu.be/cyhHmAgKG4s?t=226
前後に183cmが座った場合の後部座席
https://youtu.be/UMmQ6g1cYcQ?t=600
これで狭いと言い張るのは少々無理があるのでは
前後どちらかに乗るのが160cm程度の女性なら広大と言って良いレベル
前後に185以上の男が乗り込むなら狭いと感じるかもしれないがプロスポーツの合宿位しかそんな状況思いつかないわ
しかもトランク容量はBセグベースとは桁違いの490リットル ブタクロはSUVと言うか最早商用ライトバンなんだよな形が
ヤバいのは顔だけじゃない ボディサイズ：全長4460mm×全幅1825mm×全高1620mm
／ホイールベース：2640mm／車両重量：1385kg(ハイブリッド)/1325kg(ガソリン)
カローラクロスは一回り大きのね～
お安ければ売れるのでないかしら
まあヴェゼルスレまで来て強弁する必要はないと思いますがw >>337
普通に狭くね？
ヴェゼルの方が足周り余裕ありまくりやん >>339
m20aなら売れると思うけどね
使い古しの2ZRだと弱いわな >>341
タイ仕様なのかアメリカ仕様なのかポイントはそこになりそうですね
M20AだとRAV4のガソリンと被ってしまうけどその辺をどう考えてくるのでしょうか >>338
ヴェゼルの後席は跳ね上げ商用車仕様だし、アームレストは傾いてるし…あんま言わない方がいい。 >>343
ブタクロはもう形がSUVじゃ無いんだよな
アレ買う位ならカローラツーリング買った方がマシだろ >>323
豚鼻っていうともうBMWの定位置だからピンと来ないわ
鯉のぼりでも何でも良いけど他が欲しいな >>324
格好悪い！でも真似しちゃううぅぅぅ！www 頭上の圧迫感があってアームレストは低く傾いててトランクスペースも犠牲にして
それで膝前のみが必要以上に開いてるのは「広い」と言えるのか疑問ではあるな 売れる売れないとか消費者はそこまで気にしてないんで工作員同士でやり合うなら他でやってくれんか？ >>342
純ガソリン車に2ZR使ってHVの最上位グレードにm20afxs使いそうな気がするけどどうかな…
日本には頑なにfxs導入しないんだよね、レクサスには入れてるけど >>349
ヴェゼルは商用バンみたいな形じゃないしな
ブタクロは完全にライトバン カロクロスレより抜粋
283 名無しさん＠そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう (ﾃﾄﾘｽ Sd67-e3++ [110.163.217.120])[sage] 2021/06/06(日) 14:44:53.70 ID:7WNrkJKHd0606
8月下旬に先行受注開始
ｴﾝｼﾞﾝは1.8NAと1.8HVだそうです
前情報通りかな
つまり日本のカロクロは電Pが付いて内装豪華な北米仕様じゃなくてフットブレーキで内装チープなタイ仕様
残念だったね なんだよ
また日本だけ手抜きバージョンかよ
ヤリスやヤリクロと一緒だな >>286
ぐにゃぐにゃしてるのが好きな人もそうで無い人もいると思うんだが。
ヴェゼルはサイドラインが直線でよくまとめたな、と思う。
cx-30は個人的にはマツダでは1番まともなデザインだとは思うけどハイブリッドの選択肢どうなんだ？
cx-5とか上の方になると縦に太った感じでイマイチ。
そんな感じでおれはヴェゼル注文したわ。
11月納車とかで先長いけど。。。 >>353
電動pは付けてくるだろう多分
まあ新型ヴェゼル納車済みの俺は高みの見物 ブタクロも日本では2022年に北米仕様の2.0出すからその時だよ電P付くのは 定期マイナーチェンジでもないのに途中から電動P追加の大幅仕様変更なんて高コストで馬鹿で無駄なことをよりにもよってあのトヨタがやると思えるのが凄い >>352
ヴェゼルこそちょと屋根の低いプロボックスじゃんｗ まぁそれもそうだな
欧州版ヤリスは電P付いてるのに日本仕様は未だに付いてないしな >>353
ゴミ内装のヤリクロが圧倒的に売れてるわけよ
内装の差などでは埋められないぐらいトヨタのブランド力は他社より高くなってるということ
ホンダブランドのヴェゼルでは豚で足踏み式Ｐでチープ内装なカロクロにも勝てないよ >>362
ヴェゼルはステーションワゴンの出来損ない >>365
ヴェゼルを色々言ってもカロクロはブタ鼻グリルの通称ブタクロと言う事実は変わらない
ブタクロとか乗ってたらブタって呼ばれて一生虐められるよ >>361
欧州ヤリスとGRヤリスは別もんだろ
あほか >>363
確かに
トヨタは車の性能より圧倒的な販売力で売れる
ブタ顔だろうがチープ内装だろうが電Pだろうがトヨタ車だから我慢するって人が日本には一定数いるしな
だが裏を返せばトヨタを買う層は性能よりトヨタブランドって情弱ばかりって事になる >>364
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/05/25/346132.amp.html
新型ヴェゼルは、飛び抜けて他車を出し抜く性能こそないものの、細かくネガを潰し、使い勝手を高めた実用的なコンパクトSUVだ。
上記の総評に加えて点数もオススメ度は４だけど
フットワークとパワーソースはどちらも3点で微妙
そろそろデビューご祝儀忖度評価では無い評価が出てきたみたいね >>370
まあ先代も飛び抜けた性能はなかった
デザインとパッケージングと価格のバランスで売れていた
デザインがどう評価されるかこれからわかるだろう >>369
車に興味ない移動手段として考えている人はとりあえずトヨタってなってるもんね >>364
1.8HVって何だか分かってる？
2ZRだぞ
ヴェゼルより非力なんだよ
システム出力122ps >>373
ひょっとして重量を考えるとヴェゼルのガソリンモデルの方が良さそうだな、なんてね 確かに一番売れてるNボックスは電動パーキングついてないから大多数は電動パーキングを重要視してないもよう >>373
ガソリンの話してるのになんでHVの話をしだしたの？
大丈夫？会話の噛み合わない方かな？ >>371
とりあえずハリアー以上だのレヴォーグ以上だのデビューご祝儀忖度評価を真に受けてるアホはいい加減目を覚ましてほしいものです ヴェゼルより非力でフットブレーキで内装チープでブタ顔&ライトバンスタイルのカローラクロス
勝負あったな >>378
ホンダのブランド力ではそれぐらいハンデないとトヨタ車とは勝負にならんからな
ハンデとしてはちょうど良いぐらいだろｗ >>376
おっとガスの話かすまんすまん
でもまあガスも似たようなもんだ2ZR
12年前に開発されたもの >>370
>細かくネガを潰し、使い勝手を高めた実用的なコンパクトSUVだ
先代からの乗り換えだがこれは実感している
まじでボディの剛性感とか静粛性とか先代の時からこれぐらいは欲しかった感じ 販売台数とかメーカーの人間じゃないからどうでもいいしな
車の内容的にはカロクロはヴェゼルに遠く及ばない
ヴェゼル買った人間からするとかなりの安心材料 >>334
ちげーよ嘘を吐き腐れマツダ信者。
>>335
ブランド力(信頼性)と価格はその通り。
価格が安い方が裾野は広がるが、ソレが全てじゃない。
既にSUV市場はレッドオーシャンだから、他と被るクルマを出してもしょうがない。
消費者に買う理由をいくつ提示出来るかで決まる。
Вセグ最広の車室、熟成が進んで洗練された海苔味を提供するヴェゼルは環境性能もあいまって、多くの人に丁度良いホンダになるだろう。 >>384
>Вセグ最広の車室、熟成が進んで洗練された海苔味を提供するヴェゼルは環境性能もあいまって、多くの人に丁度良いホンダになるだろう。
全くその通りなのだが（なので自分は大満足している）
新型ヴェゼルの長所って見た目からわかりにくい部分だったりする
なので、デザインとか価格とかわかりやすい部分が一般ユーザーにどう評価されるか
そこで、売れるつづけるかどうか決まるのかなと思ったり >>385
＞新型ヴェゼルの長所って見た目からわかりにくい部分だったりする
そうかな？
①は見て分かる。
②⑤は調べれば分かる。
③④は試乗すれば分かる。
大事なのは①③④だね。
①ヴェゼルは実物を一目見たら「おっ！」となる、女性受けするオシャレさがあるから、デザインが響く人は見た目で買えば良いし。
②燃費は凄くいいから、悩む理由にはならない。
③Ｂセグ最良、一部Cセグも食っちゃう位後部座席の居心地が良いし。
④海苔心地が良く、静かだし。
⑤HV車は動力性能も軽量なヤリスクロスには勝つ位悪くないし。
＞価格とかわかりやすい部分が一般ユーザーにどう評価されるか
価格は大事だよ、トヨタが上手いのは時間経過して売り上げが落ちてきたら、上手く値引きを増やしていくからね。
ホンダも上手くやれば良い。 ホンダのライバルは
チョンタイ！
【時価総額】
32兆4635億円 トヨタ(日)
18兆6639億円 VW(独)
８兆5776億円 ダイムラー(独)
８兆1818億円 BMW(独)
６兆5700億円 ホンダ(日)
５兆1601億円 ヒュンダイ(韓) >>384
ホンダオタてフィットの時も同じこと言ってたけど見事に爆死だからなｗ なんかヴェゼルヤリスクロスは一年前のフィットヤリスみたいだな。
一年後のいまはヤリスルーミーノートはおろかソリオに負け10年目で３月から受注停止してるフルモデルチェンジ目前のアクア、そしてパッソにまで負ける始末。
来月はスイフト、再来月はMAZDA2にも負けるんじゃね？
ヴェゼルは頑張ってほしい >>388
ホンダってダイムラーやBMWとあんま変わらないんだな ヴェゼル売れてないって言う人いるけど作れてないが正解じゃないのかな
１万台作れるのに４千台しかなら売れてないんだろうけど >>389
別に、マツダみたいに爆死はしてない。
フィットは昨年年間セールス4位だ。
ホンダ内でカニバリがあるから、トヨタのヤリスみたいにフィット+ヴェゼルを合計してれば2位か3位あたりで安定するんだろうけどな。
因みに、マツダは車名別売り上げTOPのMAZDA2が25位だ、合掌。
2020年年間セールス。
１ ヤリス 151,766
２ ライズ 126,038
３ カローラ 118,276
４ フィット 98,210
５ アルファード 90,748
６ ルーミー 87,242
７ フリード 76,283
:
２２ パッソ 32,968
２３ ヴェゼル 32,931
２４ ロッキー 31,153
２５ ＭＡＺＤＡ２ 28,368 >>393
かつてコンパクト販売数一位常連だったフィットが今や3番手で上がり目も無し
失敗作なのは事実ｗ >>393
>４ フィット 98,210
えっフィットってこんなに売れているんだ、知らなかった >>390
アタマ大丈夫？ww
>>393 おいときますね。
>>392
その通り、ソレはソレで問題だけど納期は改善方向だから。 >>394
戦線が大幅に後退してるけど大丈夫か？ww
嘘つき腐れマツダ信者ww
＞販売数一位常連だったフィットが今や3番手で上がり目も無し失敗作なのは事実ｗ
また嘘つく、フィットの年間セールス1位は2002年の1回だけだ。もっともトータルでかなり売れたのは間違いないがな。
https://s.response.jp/article/2003/01/09/21867.html
https://bestcarweb.jp/news/54727/amp?prd=2 ですよねー
トヨタには勝てないからってマツダ相手にｲｷるとかダサすぎ >>399
勝てないってなに？
お前はさっきから何と戦ってるの？ ヴェゼルの忖度記事は酷いよな。
ノートの発売時は酷かったけど良い車なのに過大評価のせいで現実とのギャップがクローズアップされて結果的に悪いイメージがついてしまう。
最近になって評論家達も不味いと思ったのか正直ベースの評価記事が増えてきてるけど忖度記事を鵜呑みにしてしまって車を買った人は怒って良いと思う。
そもそもフィットベースの車がSUV専用で真面目に開発されたRAV4とかよりよくなるわけないよ。
ヤリスクロスもそうだけどベース車より大きな車を作ったらどうしてもベース車より劣る部分が出来るのは当たり前だよ。 >>401
ホンダオタが縋り付いてた五味とかカロクロが出ればカロクロ忖度評価のために手の平返しでヴェゼルを酷評しそうだわ
五味ちゃん五味ちゃん言ってたホンダ信者発狂しそう 新型ヴェゼルのガソリンについてはyoutube及び記事でそんなに忖度したと感じたものはなかったな
概ねこれもありという評価だったと思うが
まあベースモデルで忖度しても意味ないもんなw >>404
夢見たらダメだよw
五味ちゃんはヤリクロですら酷評だったしね
ヤリクロ以上に内装チープでフットブレーキ（）のブタクロとかヤリクロ以下の酷評間違いなし >>392
売れてないって事は無いな
むしろ初動は売れてるけどトヨタ以外の奇抜なデザインは長続きしないのとカロクロに殺される未来が既に見えてるトヨタってCHRみたいなブサイクでも物量で見慣れちゃうからスゲーわ >>406
ヴェゼルはそんなヤリクロより売れてないからなぁ
五味ちゃんの忖度援護射撃まであったのに完敗だし
これどうやったらカロクロに勝てんの？ 販売台数の勝ち負けなんて消費者は気にしてないし自分の好みのデザインと性能で選んでるんやで
カロクロに潰されるとかどうでもいいのよ
メーカー同士の争いなら他でやってくれ >>404
1.8HVの時点で燃費以外褒めるトコ無いのは確定なんで
どんな忖度発言が飛び出すのか楽しみではある 売れないとレジェンド、オデッセイみたいに今年度でカタログ落ちする運命に。
お前らが買ってくれないからホンダのフラグシップはタイ産のアコードになっちゃった まなぶ氏はGグレード絶賛してましたよね
以前のスレでも、なんかもうGはモテモテやな
「ぜんぜん期待してなかったけど実はできる子」扱いやん
とおっしゃってる方がいたので
短期間で手のひら返しなんてするでしょうか？ >>413
ほんこれ
マツダ相手には台数でマウントとるくせになｗ >>409
の割には最下位争いで下を探すのに必死なんだよなベゼル乗りってw うんだから対抗してるやつもまとめて他でやれってこと いうほどマツダにマウント取ってるか？
さすがにホンダとマツダだと企業としてのレベルが違いすぎてマツダが噛み付いてこん限り争いは発生しうらんよ >>417
これは良いね。いまステーションワゴンなんだが、買い換え時期で色々考えていた所。Zでモロモロオプ入れて乗り出しどの位なんだろ。 ヴェゼルは五味やハンターチャンネルは高評価だった
次はブタクロだなw
ブタクロの評価が低かったらブタクロスレは荒れまくるぞーwwww
いやー楽しみw いつまで企業案件とか提灯記事とか言ってんの？
メーカーやディーラーから実車借りてるんだから多少のリップサービスは当たり前やろ
忖度抜きのレビューがーって言うんやったら自分で乗ってこいやアホか https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/05/25/346132.amp.html
新型ヴェゼルは、飛び抜けて他車を出し抜く性能こそないものの、細かくネガを潰し、使い勝手を高めた実用的なコンパクトSUVだ。
上記の総評に加えて点数もオススメ度は４だけど
フットワークとパワーソースはどちらも3点で微妙
そろそろデビューご祝儀忖度評価では無い評価が出てきたみたいね >>424
何回も同じネタ貼らなくていいよ。ww
フットワークと、パワーソースとか言ってるけど、ヴェゼルはヤリスクロスHVより速いからね。
https://youtu.be/S9M__d2ePD4 >>325
国内で一番小さいスバル以下はヤバい半分にも届いてない >>425
3点という微妙評価が気になるようでｗ
そりゃ提灯記事鵜呑みにしハリアー以上だのレヴォーグ以上だのと浮かれた所に現実突き付けるられればねぇ… すでに32000以上契約入ってるのにアンチはなんで勝ち誇ってるんだろww
これから街で見るようになって格好良さに気付いて買う人もっと増えるのに >>429
そう言う事実が一番刺さるよな
この状況でヴェゼルが勝ったと思ってる奴の気持ち悪さよ
盲目かな？先天性の
それじゃあしょうがないw >>427-428
では、貴方がネタにした、ヴェゼルのフットワークとパワーソースには問題が無いということでww。
どのクチが？って言う下らない捨て台詞がｳｹるわー(爆笑 結局コンパクトSUVじゃ全ては満たされないよなぁ
ヴェゼルは天下取れた可能性あったのにデザインと室内空間が先代より悪くなった感じで、残念 >>433
でも３点…
微妙な点数…
まぁ君も現実みれるようになったんじゃね？ >>435
お前って試乗もしたことない車を妄想だけで叩いてるけど普段何乗ってんのwww？
暇人低所得だろうから型落ちのボロ車乗ってるんだろうけどw >>436
それは言っちゃダメ！
下手すりゃ心に刺さるから。 >>436
車ぐらいは持っているはずだよね
ミニカーだったらやばいけどw >>436
微妙な点数だからってそう気にすんな
別に悪いわけではないからな！
単に飛び抜けてないだけで普通てことだからｗ
まぁ五味ちゃんを信じすぎちゃたね
次から真に受け無いようにすればいいだけだよ！ https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/05/25/346132.amp.html
新型ヴェゼルは、飛び抜けて他車を出し抜く性能こそないものの、細かくネガを潰し、使い勝手を高めた実用的なコンパクトSUVだ。
上記の総評に加えて点数もオススメ度は４だけど
フットワークとパワーソースはどちらも3点で微妙と言うかリアルな評価
悪い評価ではないんだけど五味ちゃんとか持ち上げすぎたおかげで
これでも不満でるみたいねｗ エンジン縮小宣言してフィットが直4のまま移行できずライバル勢が直3で出してきたのはメーカーとしては完敗だが
熟成した直4で高級感を出せてヴェゼルにとってはラッキーな状況になってるよな そんなホンダアンチのレビューなんてどうでもいい
実際cx-30やヤリスクロスより圧倒的にヴェゼルのが速いし乗り心地も良い cx-30なんて
0-100km/hが11秒だからな
7秒半のヴェゼルと比較にすらならない >>444
そいつのレビューコメント欄突っ込まれまくってるな
マツダ信者のハンターが嘘をついてヴェゼルを叩いてレビューしてたのと同じ なぜヤリスクロスは200キロも軽いのに遅いのかそれが問題だw >>436
ヴェゼル持ちって低所得者や免許無しじゃないと下に見れないんだなw
まぁ軽に毛が生えたような価格だしそんなもんか
コンパクト車にギュウギュウ詰めで旅行行くとかそんな感じだもんなw >>444
だからこれがリアルな評価なんだよ
五味とかが過剰な忖度評価してただけｗ 塩見 智という人は読む限りそれほどおかしなこと書いていないと思う
ただ、静粛性のところは違うかなと思うぞ、新型は相当静かになったと思う >>446
コメント欄にうるさいエンジン音はホンダの演出だとか書いてあって臭
ここまでくると宗教だわな >>446
その割には4点で高得点だとイキッてたやんお前ら… ヤリスクロス？
ああ、何故かいまだにHVの0-100動画が存在しない謎の力が働いてる車ね
トヨタってすげえよな あと川口まなぶと一緒でもう少しパワー感が欲しいというのは電動感が欲しい人なのかもと感じた ハンター：５点中４点
塩見：５点中４点
五味：絶賛
川口：電動感がたりない
概ね良好
電動感が好きなのは好みだし >>444
>パワー感はキックスに近いが、活発さも燃費もヤリスクロスが上
だってさw
速さって加速だけじゃないしね >>451
ハンターはこういう信者に噛みついてくるのが面倒だから酷評しつつも点数だけは高くして信者の目を誤魔化そうとしたのに対して
塩見の方は良い評価してるけど点数付けで本音が出てしまったて感じだね 振動も音もよく抑えてるからスピード感を感じないだけだろな
その辺がショボいか特別な演出をすればスピード感出るだろうがな
特に色んな意味で活発なヤリスクロスはスピード感あるだろうなあw https://www.youtube.com/results?search_query=ヴェゼル%E3%80%80g
お前らそんなことよりyoutuberがこぞってガソリンモデルを激賞しているぞ
250万ぐらいで買えるし、コストパフォーマンス高いだろう >>457
まぁでもハンターチャンネルはクソだよ
再生数増やしたいのか知らんけと逆張り多すぎだし評価も的を得てない事が多くて全く見る価値が無い >>459
そんなにホンダのHV売れてほしくねえのかw
もしかしてトヨタはガソリンばっか売れてHV比率低いのかな？ どんだけ会話に飢えとんや
日曜1日張り付いて30レスは悲しすぎんか？
彼女か嫁か友達作れ ホンダ車に厳しいこと言うと悪い評価が殺到するとか苦言いってる評論家いなかったっけ？ >>448
そりゃVEZELが気になって気になってしょうがない低所得アンチが一日中掲示板に貼り付いてネガキャンしてたら見下すだろw
生産性のかけらもないうんこ製造マシンじゃんwww 見た目ワイルド にしたいんだがどうしたらいい？ポン付けルーフレールサードパーティから発売されるかな？ >>463
まぁこのスレ見ても過剰に持ち上げたス忖度評価以外の評価だとアンチホンダ認定してるからな >>296
まだ発売してひとつきちょっとなんだから見るわけがない。あれだけ売れてるヤリスやヤリスクロスも数ヵ月経つまであまり見かけなかった。 >>466
このスレ見て、ってw
まともに見てたらヴェゼルの高評価が気に入らなくてイチャモンつけてるだけってのがわかるだろw
お前もその一人だけどな >>353
電動Pはつけてくるだろさすがに。国内用のカローラのパーツ使えばいいんだし。 電動Pとダイナミックだと困るようですね。
そうじゃなくても惨敗が確定してるのにwww
どうやらトヨタ様はジワジワとホンダをやっつけるみたいね。
無慈悲に瞬殺しちゃっていいのにねw >>470
売れないと困るのはお前らだろ
ここ見てるやつが売れてるかどうかで乗る車決めるわけねえだろw
まあもっともお前らの武器は販売台数しかねえんだからそこを推してくる気持ちはわかるけどな 何言っての？ブー芋君w
iijを使う貧民には理解できないだろうから絡むな。
でさ、ブー芋君は室外機を買ったの？まさか犬ワン？ >>466
でもお前まだ試乗すらしたことないじゃんwwまず免許取ろうなww >>472
お前日本語怪しいな
絡むなと言う割に質問したりで言うことも支離滅裂だし
雇われかと思ったけどこんなやつ雇うわけねえか ヴェゼルの忖度スレなので1ミリでもディスるとアンチ認定w フィットスレでも売れない予想を言ったらめちゃくちゃ絡まれたけど
予想的中してるし 最低地上高を無理矢理確保した形だし、結果、頭上空間に難あり デザインは旧型の方がいいな。
現行は重厚感がないのでヤリスクロスより安っぽく見えてしまう。 先代には興味なかったけど
現行出た瞬間、未来的なデザインに一目惚れして先行予約した俺みたいなやつもいる >>485
いいね、ヴェゼル、刺さるデザインだよな。
オマケに空力も良いから滑るように滑らかに走るし。 >>485
おれも
先代は丸っこいフォルムで全く興味なかったけど新型は刺さったわ デザインに惹かれるならとっくにマツダかハリアーを買ってる
結局色々と言い訳つけてホンダしか買わない層が買うからユーザー増えないしシェアは下がる一方 >>470
エンジンは1.8のNAとHVだと新聞で報道されてたろ デザインでハリアー選ぶ奴はおらんやろ
あれは格と実用性で選ぶ車や 新型はなんでこんなデザインにしたんやろな
順当に旧型デザイン引き継いでどんぐりスタイル継承しておけば
少なくとも旧型乗りの嫉妬かってこんなに荒れることもなかったろうに
ここで別ブランドで出せないのがホンダの甲斐性なんやろけど ヤリスクロススレとかマツダスレとか嫉妬で荒らされないもんな笑 ホンダにとってヴェゼルは時代を先読みしたモデルなんだろ
ヴェゼル登場した頃はコンパクトSUVの選択肢ほとんど無かったけど今では激戦区になってる
新型の同色グリルも他では殆どやってないデザインだけど今後電気自動車普及することを読んでるんじゃないか？ ヴェゼルは元々独身男性向けだからSUVクーペを目指した舵取りは何もおかしくないんだよなぁ >>484
相変わらず販売台数と登録台数の違いを知らない愚か者が多いね 本当にヴェゼルが売れて無いならカロクロをわざわざ1.8HVで出す必要無いんだよね
GA-Cナローに2.0HV載るのが2022年って言われてるしそこまで待って満を持して出せば良い訳で。 Playの納期は来年5月
ガソリンGですら10月とは恐れ入った 俺は普通にデザインにビビッときて契約したよ
300万でcxハリアー乗れるとかお得じゃね？つか正直ハリアーマツダよりおしゃれだと思う
シンプルながらラインがびしっと入ってメリハリのあるいいデザインだと思うよ！！ >>504
トヨタの1.8はとっくに減価償却終わってるてあろう古さだからその分とにかく安い
事実カローラセダンとツーリングはCセグでは圧倒的な安さで売れてる
これならカローラクロスも明らかに大きく広く乗り味も良いCセグながらも
Bセグのヴェゼルキックスと同レベルの価格帯にできるから価格勝負で競合潰すにはぴったり 同じコンパクトSUVのライズより安っぽく見えるデザインだからフロントグリルだけでもオプションの方に変えた方が良いよね。 >>508
個人的にトヨタ車みたいなごちゃごちゃしたフロント嫌いだからむしろVEZELには高級感すら感じてる 安いガソリンモデルすらかっこいい
若者の救世主だろ新型VEZEL
https://i.imgur.com/nBWVB6l.jpg ガソリンモデルが全然売れてないのが不思議
コロナ禍だけどみんなお金もってるんやね～ 見た目だけレクサスみたいな店舗にして中身が伴わないマツダがなんか言ってら >>512
見積もり取るとGとXで乗り出し25~30万くらいしか変わらんからね
リセール考えると尚更縮小するし、残クレだと月々の支払い額ほとんど変わらないんじゃない？ ホンダのコンパクトカーなんてリセールは元々ウンチだよ
ヴェゼルのようななんちゃってSUVはさらに買い叩かれるだろうね
だからまたホンダ車を買うしかない
コレ、ホンダ地獄 旧型フォルムで新型の中身を出してくれればいいのに。 >>515
うんちなのはトヨタだろ？
フィットのリセールはヴィッツよりもノートよりも高えんだけど？
同じナンチャッテでもしょぼいawd機構積んでるヤリスクロスなんかもっと買い叩かれるんやなw >>512
10万km走ったらガソリン代と環境性能割と重量税減税額でほぼXと同じ価格になるのに
あえてG選ぶ理由てあんまりなくね？ >>518
「リセール考えたらトヨタ！」
「トヨタなら大幅値引きしてくれるよ！」
↑
こいつらまとめて引き取ってくれん？
欲しい車を買うだけなのにやたらとカネカネうるさいんやわ それはそれで正しいやろ
そういうところも含めて車の価値や
そういうの知りたくないならこんなとここずにカタログ見てニヤニヤしとけ 子供やないんやから気になる車があったらこっちから該当スレにいくわ
訪問販売みたいな余計なことするなってことが言いたいわけよ
それも同じやつが服装変えて何度もやってきやがるからタチ悪い なあ
お前たちって評論家に好評なんすよ！
って言いながら車乗るんか？w
頭大丈夫か？ >>279
ツートーンはplayのみということでしょうか？
可能であればAWD希望なので、その辺は妥協しないといけないかも >>527
ツートーンはplayのみだよ
4WDとツートーンは共存しない >>515
その下をいくのがマツダ地獄。値引きはしないわ下取りはよそじゃ低いわで次もマツダ車。 ホンダでリセールいいのはNボックスと先代ヴェゼル後期だけ。
レジェンドアコードなんか買った瞬間からゴミ扱いの下取り価格 >>527
そのうちなりふり構わなくなって出してくると思うけど
今んとこはないねえ トヨタ車と比較したいなら価格的にヤリスクロスじゃなくCH-Rとかじゃないの？
ヤリスクロスと比較になるホンダ車はフィットクロスターとかじゃないのか？ >>507
へぇ乗り味良いんだ
やっぱりトーションビームだとか独立懸架だとかは関係ないんだねぇ 無いわけないｗ
無けれ高級車も全てトーションになっとるわｗ それヴェゼルへのネガキャンになるからやめたほうが良いぞ、ヤリスクロスは四駆がダブルウィッシュボーンだからヤリスクロスの方が格上だと言うことになる ヤリスクロスねぇ…
高齢者でも完璧に乗りこなせるヤリスクロス！気になる安全装備とは？
ヤリスクロスには万が一、アクセルとブレーキの踏み間違いが起こった際に、衝突を緩和し、被害を最小限にする機能が備わっています。
前後進行方向にある静止物を検知している場合、発進時にエンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動ブレーキをかけ、最悪の事態を防ぎます。
これらの機能により、アクセルとブレーキを間違えても事故を起こさない安心感の中で運転することが可能です。
https://www.corolla-hakata.jp/lineup/yariscross/yariscross-senior
↓↓↓
どーーーん
https://i.imgur.com/6dmJmBo.png
https://i.imgur.com/Ofo0mcm.png 縁石乗り越える勢いでアクセル踏んでるんだからイカれてんな ニュースみてたけど、ヤリスクロスだからこれくらいの被害で済んだだけ。
ヴェゼルなら建物倒壊して、燃料店丸ごと吹っ飛んでたよ ヴェゼルと比べて安全装備が優れている筈のヤリスクロスって一体 >>536
これはさすがにアイサイトでも無理だろw このクラスだと大抵は30km/h以下、スリップした時だけ4WDになるゴミ4WDだけど
新型ヴェゼルは常時4WD（高速域含む）だからすげーわ
スタックしてから4WDになる粗大ゴミは4WD名乗るのをやめろ
以上雪国の民より >>542
アイサイトやセンシングだったら楽勝で止まってる >>530
レジェンドアコード購入する層はヴェゼル購入する貧◯人と違うからリセールなんか気にしてないぞ >>543
比率でいったらFFが多数だから気にするな。 ヤリスクロスが絶対にぶつからない車だとしても
あんな軽自動車みたいな車買わないで たった一件の事故でマウントとかｗ
ヴェゼルは絶対に事故起こさないてじょとかｗ ヤリクロの安全装備ってトヨタの中でも最新の性能だよね
なのに踏み間違い防止と自動ブレーキがコレじゃ話にならんわ
流石にリコールレベルじゃね？ ツイッターで新型ヴェゼルも廃車レベルの事故起こしてたって報告あった気がする
画像はなかったが 高齢者でも完璧に乗りこなせるヤリスクロス！気になる安全装備とは
↑
これトヨタの宣伝文句だからな笑 >>552
先代ヴェゼルの急発進はリコールが出てたな。
今回は大丈夫だといいけど。 これ本線侵入時の減速するときに間違えたんだろうけどこのパターンってすでに動いてるし
ほんとに侵入加速が必要な時もあるから間違い判定発動させるのは危険な感じもする なんでこうもヤリスクロスごときと比べられるんだろう
車格的にはCHRだろ >>546
流石に道路横切って突っ込んだら、どんな車でもダメでしょ・・・・
崇高なヴェゼルは、最新のホンダセンシングだから大丈夫なのかな？
自分の首絞めてるとしか思えん・・・ 道路横切ったら踏み間違い防止も自動ブレーキも効かないなら一体どこで効くんだろうか >>559
ヴェゼルなら大丈夫なの？
ドヤ顔でイキッといて止まらなかった爆笑もんやでｗ >>557
CセグプラットフォームのC-HRに失礼だろ >>562
あんなダサくてもいっぱしのCセグなのか >>560
で、ヤリクロの踏み間違い防止と自動ブレーキは一体どこだったら効くの？
もしかしてテストの時だけ？ ホンダは値段の割にデカいという車しか売れないんだろうけど、自ら首をしめるんだろうな…。 昔から思うんだが、ホンダのＨマークのエンブレムがダサい
あれ必要ですか？ >>566
そうだな、ヒュンダイの方がかっこいいよね >>566
ないならないで鼻がない顔みたいでダサいやろ
マツダのロゴと同じレベルでダサいし
メルセデスやルノーなんかに比べるとやっぱりダサいけど
それでもフォードやスバルやアルファやネッツなんかよりは僅差でマシや 実際道路ですれ違ったけどおっーて思ったけどそこまでかっこよくはなかったぞ。動画でみるより小さく見えるというかこじんまりまとまりすぎてんのかもな。 >>566
国産車のエンブレムなんてみんなダサいぞ
なかでも特段ひどいのがスズキ アメリカに住んでた時韓国人学生がホンダのエンブレム見るたびにホンダイ！ホンダイ！（ヒュンダイ）喜んでたの思い出した ホンダって日産ノートオーラみたいに遅れて上級グレードが追加されたりします？
ホンダ車を購入するのは初めてなんでそこだけが不安 >>575
ハイブリッドに関してはないと思う
ガソリンターボは一応開発済みらしい >>559
踏み間違いなのか、道路を横切りたいかの判断を
ホンダセンシングは、自動で判別できるんですね！スゲー！！
そして、車速が上がっても絶対に壁等に衝突しないなんて 感動ものですね。
これで、ヴェゼルで事故起きたら 全てシステムが故障していたとしか思えない出来ですね
ホンダマンセーｗｗｗ >>576
ありがとうございます
ガソリンモデルはもともとグレードがないモデルなので追加は納得できます
さすがホンダですよね
選んだのはehevなので安心できました！ >>577
道路突っ切って建物にぶつかってあの破壊具合なんだからトヨタの自動ブレーキは欠陥レベルだよな
またトヨタ車で飯塚みたいな悲惨な事故が起こるの勘弁して欲しいわ 「とっ！止まらない！ぬおぉぉお！！」
（アクセルベタ踏み）
ゾッとするわ >>557
C-HRはプリウスベースでリアも独立式サス
フィットベースでリアサスがトーションのヴェゼルと比べる車では無い >>583
ホンダセンシングによる自動ブレーキや逸脱抑止は効かないんでしょうか？ さすが悪路走破性を売りにしてるヴェゼルはこの程度の段差ものともせず事故ってるなww >>584
じゃあ、CH-Rは除外でお願いします。 >>586
良く見ると、前が木にめり込んで
Ｆフェンダーが歪んどるぞ？ >>575
先代は結構途中からグレードが追加されたので、可能性は有るかな？
パワーシートについては早晩追加されると思っている >>566
チンコマークが好きならそれ買っとけ
>>571
一応あれ刀をイメージしてるんだぞ 値段が近いからこそそれならCセグ買うやろって話じゃないの
C-HRは言うてもヴェゼルとは乗り心地がレベチ >>547
そんな変態はホンダの役員にもいるかレベル >>594
刀かよ！かっけぇじゃん！！
ってなるか？ >>584
正直、今のホンダのトーションビームサスはCセグ程度の独立サスと比べても遜色無くない？ それは恥ずかしいヅタヲタレベルまで堕ちた発言やろ… トーションビームのSUVなんて言えばSUV風デザインカーだから
見えないところでしっかり手を抜いてくるホンダ
見えるところ、触れるところの質感だけ上げておけば歓喜
アホすぎる そこまで言うなら、トーションビームではない他社のSUVを列挙してください それでハリアーより乗り心地良いんだからホンダの技術すごいな ハリアー、rav4、CX-8、CX-5あたりは非トーションビームで、
カローラクロス、ヤリスクロス、CX-30あたりはトーションビームだよね？
同格車は他社も同じでは？ ホンダはシビックで証明したからな。
トーションだったがあまりにも乗り心地悪くてマイナーで独立にかえてきた プルプルトーション突き上げドーンw
のヴェゼル君おはよう
マルチリンク式の車より乗り心地いいとかほざいてる奴、確実に神経障害あるから病院いこうな >>612
実際突き上げ酷いハリアー売って乗り心地の良いヴェゼル買うYouTuberいるからな cx-8売って新型ヴェゼル買うYouTuberもいるわ 辛口批評ヴェゼル
>足がよく動いて衝撃を吸収し、ボディの上下動も抑えられているし、SUVとしては横揺れも少ない。
>大袈裟だと言われるかもしれないが、高級車的な乗り心地に近いね、いやマジで
>コンフォート性を重視している（はずの）SUVと言えば、最近で言えば新型ハリアーなどがそうだと思うのだが、はっきり言って新型ヴェゼル、新型ハリアーより乗り心地、いいです。 129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-gRjS [1.75.237.43]) sage 2021/06/05(土) 14:35:42.40 ID:ON7FM9c7d
荒らしてるのが宮崎ケーブルテレビなら止めた方がいい
おまえ宮崎の特定の場所まで晒してたよな？
リアルタイムで写真撮って来てたりして
あれでおまえの居住地域はほぼ割れた、
で、おまえはヴェゼル納車待ちというのも割れてる
その田舎のごく狭い範囲でヴェゼル乗り、しかもケーブルテレビ契約者
これはもうちょっと気合い入れて調べたら完全に個人特定できるようになってる
ここでレスバしているやつはともかく、怖いのは9割以上であろうROMだ
ROMの中にはおまえに心底怒っている奴も少なくないだろうし、
この前みたいに来いや行くぞとか言うアホな予告無しにやってきて不意打ちされる可能性が高い
ガチでやるやつは予告なんかしないからな
悪い事は言わないから大人しくしとけ 135 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-gRjS [1.75.240.125]) sage 2021/06/05(土) 14:55:18.15 ID:FM1mQpg1d
973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-DWQO [49.98.73.67]) sage 2021/06/01(火) 21:00:33.90 ID:ddcg9k3Td
>>972
じゃ20時な
お前マジで逃げるなよ
984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-DWQO [49.98.73.67]) sage 2021/06/01(火) 21:32:58.85 ID:ddcg9k3Td
>>983
めんどくさいから今言ってきたわ
https://i.imgur.com/XoDiLZa.jpg
じゃ5日の20時待っとるで
こいつが指定した天ヶ城公園まで往復で約30分の範囲
徒歩か自転車か車かはわからんが周辺の交通量から範囲は容易に特定できるからな
本当にヴェゼル納車待ちならこれ以上自分の首絞めずに大人しくしとけ ちなみに宮崎くんはこの後あの写真は合成写真だーとか
最初から行くわけねーだろとか
めちゃくちゃビビりながら逃げ回ってます(笑)
まともなヴェゼルオーナーならこいつは排除した方がいいよ
かかわるとヤバそうだし ヤリクロだろうがヴェゼルだろうが、他人の事故写真ネタにやりあっている時点で最悪な行為だと気付けよ >>610
カローラクロスの4駆はマルチリンクらしいよ
この辺のクラスだとカロクロ一択になりそうだなあ 四駆やったらカロクロ天下かもなあ
いうてヴェゼルは8割FFだしどうなるやろな TENGAはツダをパクったのか総じて後席居住性は最悪 >>621
マルチリンクじゃなくダブルウィッシュボーンな。
カローラシリーズなのにFFでトーションにした理由は将来的にEVにするための電池スペース ここにいる人ってなんでこんなに他車と比較したいんだろうか。
どうでもいいのに。 >>626
そらヴェゼルが高級車並みの乗り心地とエクステリアで
安全装備も完璧で他の車がクソだからよ >>626
基本的にはトヨタやマツダを売り込みに来てる人同士が井戸端会議してるだけっぽいけどね
他所で話したらいいのにね カロクロはadventureみたいにカスタムすると途端に良くなりそうだというか締まりが無くてカスタム前提に見える >>629
軽と大差無いヴェゼルなんか買うから他車に嫉妬する事になるんだよ
もうちょっと足せば良かったのにw >>615
現行ハリアーは先代までと違ってスポーティ寄りのチューニング
コイツは前提からして勘違いしとる
>>613
そいつ自分で小さくて軽くてフワヤワな乗り心地の車が好きと言ってる
なんでその逆の大きくて重くてヤワフワではないスポーティ寄りの乗り心地ハリアーが単にそいつの好みに合わないだけ >>631
嫌味やで
ヴェゼルのエクステリアわい嫌いやで >>635
ヴェゼル乗りの荒らしに呼ばれて来たんだわ >>633
いや、ハリアーの開発コンセプトが破綻してるのが問題じゃない？
優雅な乗り心地と謳ってる車がコツコツスポーティだと乗り心地悪いと評されても仕方ない
そのハリアーよりヴェゼルの方が優雅な乗り心地なら乗り換えも何ら不自然ではないと思うけどね >>633
突き上げ酷いのがハリアーのスポーティなの？そらヴェゼルのが乗り心地いいわけだな
そのうえYouTubeの女の子にガソリンモデルは遅い、ハイブリッドはエンジン煩くて「お静かに」といわれエンジン載せ替えたいと言われる
終わってるよな >>637
>>638
ハリアーよりヴェゼルの方が乗り心地良いなんて言ってるのは辛口なんたらと乗り替えなんたらの二人だけですが何かｗ
マジでハリアーより上だとか思ってて痛々しいわ笑 >>637
何ランクも落としてベゼル買うなら同セグ他車か上に行くだろw
ノアヴォク乗りがNVANにするかよwww >>622
ヴェゼルは10割4WDなんだよなぁ…
なんと高速域でも4WDです >>642
ワイはEからヴェゼルや
そういう奴もおる >>635
暇な奴らが一番勢いのあるスレに集ってるだけよ? >>644,645
ちなみにカローラクロスは電子制御式のなんちゃって4WD
スタックしてから4WDになるほぼFFの車はいい加減規制されるべき
以上雪国の民より 30km/h以下、スリップした時だけ4WDになります
これで4WD名乗るのは優良誤認だろ
いい加減訴えられろ Dから軽もいるけどね
古い車から乗り換えならBで十分満足できる >>653
ほんとこれな
質感と静粛性は流石に劣るけど
他は圧倒的に現行Bのがいいわ >>640
別に一人でも二人でもいいんだよ
聞きたいのは評価の内容だから
何なら君も自分のサイトやチャンネルで評価してくれたら助かるよ
>>642
頑張ってようやく買えた車ならそういう気持ちにもなるだろうけど、ホイホイ買い代える人は車格や値段関係なくフラットに評価して決めるでしょ ハリアーは突上げ酷すぎてVEZELに買い替えたら感動してた医者もいたね >>641
木に衝突でフロントボコボコやな
ラジエター押してるっぽいから、クロスメンバーとサイドメンバー大丈夫か？これ？ >>643
＞>>622
＞ヴェゼルは10割4WDなんだよなぁ…
＞なんと高速域でも4WDです
ワロタｗ >>583
「私が知る限りでは既に3台・・・」ってのがマジで気になるな
下手くそが運転してるのか、自動運転や視界等にイレギュラーさがあるのか >>655
ヴェゼル納車待ち宮崎の心の拠五味ちゃんはハリアー高評価してんだよなぁｗ
Eカラ号にしようとするぐらい良い評価なんだわｗ >>606
高額車と言われてた前のアルファードみたいだなw 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM56-Vv/W [211.0.229.96])[sage] 2021/06/01(火) 22:42:05.61 ID:z+Lc/MCRM
>>1
前スレで止められたのは確かにそうだから宮崎に出向くのは辞めた
まあヘタレざまあとか勝利宣言はいくらでもしてくれ
ヤリスクロススレのみなさん申し訳ない
俺は逃げます
↓
どーーん
https://i.imgur.com/4f6BMv1.png
https://i.imgur.com/O22iqqS.png >>604
一度C-HRかUXに乗ってみる事をお勧めする、明らかに違うぞ あと、今度のフィット/ヴェゼルのMMDは例の「ステップ制御」って奴が頂けない
HVのエンジン制御をガソリン車に似せる必要など無いだろう
この間GV-E400に乗ったんだが、理想的なエンジン制御を行っていた
さすがに川重だ ヤリクロの事故晒してホルホルしてたら速攻でヴェゼルロケットが晒されるという素晴らしいブーメラン芸見せてもらった ヤリクロで唯一ヴェゼルに勝ってるのは安全装備の筈だったんだけどなw
それがあのザマとは ヴェゼルのあの写真は歩道にエスケープしてるだけでぶつかってない
ヤリクロはガッツリぶつかってるけどなw まだそんなに台数出てないのにね
もったいない
画像上げてる人のツイッター見てたら
私が知る限りでは既に3台とか
……ホンダセンシングさん >>679
ヤリスクロスオーナーが試乗車ぶつけたんか 報道されるってどれだけ交通事故あると思ってんだよｗ
ヤリスクロスのは年配者の踏み間違いっぽいけど
ヴェゼルのは何だろうね 二重の意味でのロケットブーメラン芸が鮮やかすぎて惚れた 5chの民度やばいな
おっさんのくせに精神年齢低すぎだろ君ら >>675
いや位置的に2本ある木のうち、内側のに当たってフロントがやられてるように見える >>675
前輪付近に水漏れしたようになってるし、何らかのダメージはあるだろう
ただ車種関係なく事故は起こる、そもそもセンシングだって衝突軽減と謳っているのであってぶつからないとは一言も書いてない ヤリスなら木が倒れて二次災害発生してるからな
さすがホンダセンシングだ 今から注文するより年次改良待ってからの方がお得感ある気がしてきた。
欲しいプレイはどーせ1年後だし >>674
車道で何かにぶつかってとりあえず邪魔にならない様に退かせた感じに見えるな。 この写真上げてる奴既に3件の事故を見たと言ってるな
完全に頭おかしい奴じゃん どっちの車の安全装備が優れてるとかそう大差ないだろ
事故起こすやつはどんな車乗っても事故起こすんだから >>668
あれは演出だけじゃなくて効率も考えられた制御だと思うよ
なんせバッテリーが小さいから普段から効率よく電気を貯めておく必要があるからね
>>661
あれ？俺も見たけど硬い(と言えずスポーティ)って言ってたような
例のハンターさんもヴェゼルに同じこと言ってたし、人の感覚はそれぞれ違うってことさ
だから意見は集めれるだけ集めればいいと思うよ ヤリスミサイルだかヤリチンミサイルだか知らんけど暴発だけはするなよ 自動車に過度な期待をする奴多すぎだな
ホンダセンシングだって完璧じゃないのに
一部のバカは、認めようとしないから
ホンダ信者は、キチ〇イ呼ばわりされるんだよな。
スゲー迷惑 >>692
ヴェゼルオーナーが言ってる事だから
ネガキャンじゃなさそうだが >>701
オーナーじゃなく
こいつにメールしたら目撃情報にカウントされる >>701
複数の人物が同一の事故を報告すると、それぞれ別の事故としてカウントされたりしてても不思議じゃないね。
本人が直接見ているなら信憑性あるが、伝聞でしかないのなら情報ソースとしては不適切。
そんな情報をさも真実だと語って炎上させようと投入するバカが1番タチが悪い。 エアバッグ開いてなさそうだから
自動ブレーキ効いたんじゃないかね
あの程度で済んだと ひょっとしてヤリスが売れてるのってすぐミサイルするからなんじゃね？ そんなことより新型は旧型に比べ乗り心地が良くなっているんですよ
ボディーの剛性も上がっているし、フィットのシャーシでここまでできるとは驚きです driver channelでフジトモがヴェゼル、ヤリクロ、キックス比較してるけど並べて見ると質感全く違うのね。
あからさまにヤリクロはランク下に見える。
デザインもヴェゼルが1番まともだな。 >>708
既に3台事故は草
地元だとまだ一台した走ってないのにw ヴェゼルオーナーだけどヴェゼルオーナーがゴミすぎて言い負かされてる姿見るとザマァって思ってしまう、、、
ヤリクロ事故晒し上げからのヴェゼル事故は、、、
他人の事故をネタにするあたりクソ野郎だから早く納車されて早々に事故ることを願ってる
もう来んとこ >>713
でもあそこまでクチャクチャになってないよね笑
ヴェゼルの場合は衝突被害を軽減してる
ヤスリクロスは思いっきり突っ込んでるじゃねーかwww 今日2日ぶりに公道で目撃
試乗車なのかな？
納車がまだまだ先だからまた試乗させてもらいたいw 買う気もないのにずーーーと粘着してる
(ｽﾌｯ Sd9f-+vgz [49.104.15.231])
のほうが気持ち悪いだろ
こいつ試乗すらしたことないのにずっといるんだぜ？ >>713
下手くそな嘘はやめといたほうが良いのでは？ 近所にすでに3台とまってるし
通勤で毎朝サンライトZとすれ違う
前から見るより走り去る後ろがいい スレ伸びまくってヤリスクロススレ抜いちゃいそうで草 ヤリスクロスオーナーが嫉妬のあまり狂ったように投稿してるからねww
走行性能も先進装備も全部ヴェゼルのほうが評価高いんだから狂っちゃうのも無理ないけど >>714
ヴェゼルも廃車級のダメージやがなｗ
あれ反対側からみればヤリクロ並みに潰れてるわｗ ヴェゼルスレの敵一覧
ヤリスクロスオーナー
ホンダに親を殺されたマツダ車オーナー
乗り換えられない旧ヴェゼルオーナー
新型ヴェゼルに憧れる軽自動車オーナー
自分の車が納車されない新型ヴェゼルオーナー >>721
いや、ヤリカスほどじゃないだろ
よくみろバカ
よくみなくてもわかるだろ >>723
バカだから画像すらよく見れないんだよw ワイ外でヤリスクロス見ても
ぱっと見何の車かよくわからんけど
きみらヤリスクロスに詳しすぎん？ 夢にヤリスクロスが出てくるぐらい憎んでるらしいよw 比較検討した事があるからじゃないかな
マツダとかも
ホンダ党じゃなければ ヤリクロHVZ試乗したけど突き上げがひどくてなんじゃこりゃ？ってがっかりしたわ >>714
速度も違うだろうし角度も違えば壊れ方も違うから判断なんて出来ないよ
SUVのフニャ脚を喜んでたり、トンデモ理論と信仰で買い支えるのがホンダ信者
だからジリ貧になるんだよ テスラですら廃車級の事故起こすのになんでコイツらお前らアホやな >>725
向こうから走ってくると、縦二本線が光ってて目立つからわかる
安いグレードのは光らないらしいけどね ばっちり質感比較出来てるdriver channelの動画はみんなスルーするのねwww
次は走行比較らしいが。 >>732
>走行比較
を見てきた
なかなか公正に評価できてるのでないかな >>729
ヤスリクロスなんか真正面からドーン！だろ
ニュースになるほどの相当な事故だぞ >>733
所詮はフィットベースってことだったね。
そう言えばヴェゼルの評価はフィットと似てる >>730
テスラですら…？
あそこはむしろ安全性より先進性だろw 五味の評価がよければ良い車＝売れる
にならないのはフィットで証明されてる
五味がぁ五味がぁ言う奴もう少し現実を見たほうがいい >>731
今日会社来るとき初めて新型ヴェゼルとすれ違ったけど、何の工夫もない横一文字のLEDはつまらんね
今時みんな造形にこだわってるのにヤリクロと同レベルか… その動画みたけどヤリスクロス褒めようがないって感じだな
ヴェゼルより乗り心地悪いって言ってたし
ヴェゼルは静か、滑らかでハンドリングも良い、室内も上質
といってたけど ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ ■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
というレビュー >>739
個人的には立体感は程々にしてる感じがフラットで水平基調なデザインとよく合ってると思ったけどね
逆にハリアーやCX-30のテールランプは立体感出し過ぎて少し気持ち悪い
まあそれもキャラクターだから別にいいけどね ヴェゼル:静粛性、高級内装
ヤリスクロス:走行性能、燃費、価格
重量200キロの差は大きい。
広さは奥行きはヴェゼルは広いけど高さがヤリスクロスより低いからどっちもどっちだね。
ヴェゼルはもう少し高さがあればフィット同様に広さをアピールできたのに勿体ない。
最初からC-HRをターゲットにしておけばよかったのにヤリスクロスをターゲットにして宣伝したことが後々ダメージになる気がするよ。 割と真面目にヤリスクロスは燃費と価格以外はヴェゼルに劣ってるんだよな
金ある人はヴェゼル、ない人はヤリスクロスで結論だわ ヴェゼルの内装を高級感があるって言ってる人多いけど決して高級感はないよ >>746
レーンキープが全車速対応なのとハイビームとパワーシートでも負けてるやろ
カタログスペック的には割とヤリクロに軍配が上がると思うで >>747
ヴェゼルが高級感あるって、内装だけじゃないんだよね。
①ハンドルの滑らかな皮の感触。
②動き出しの静かでスムーズな感触。
③道路に出るときの段差をスッといなすサスの動き。
④前後重量配分の良さを生かしたフラットライドな海苔心地と、車内の静けさ。
この辺味わうとすごく良いと思うよ、燃費も良いしね。
ソースは俺。 >>747
それはもちろん車全体の中で、では無く同クラス内でということだからね
ヴェゼルを普通だとすると相対的にヤリスクロスやキックスは低級ということになってしまうからCX-3やヴェゼルは高級感がある、でいいんじゃない？ 女性のレビュー
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
というレビュー ヤリスクロスはヴェゼルみたいなレーンキープが出来ない 3気筒はやっぱうるさい
ヴェゼルの4気筒とは違う
ヤリスクロスはヴェゼルみたいに上質じゃない
ヤリスクロスは突撃したくなる乗り味 動画内でもヤリスクロスは突き上げがあって明確にヴェゼルは滑らかだと述べてたな エクステリアは先代と比べて格段に質感が上がったけど
インテリアに関してはやはりホンダらしい安っぽさだなと言う印象
まあ、仕事で使うから高級である必要はないけど 今ヴェゼル注文したらレビューでも評判の悪い後部座席のアームレストが下までダラ～ンって下がるのは直ってますかね？
さすがに改良してるのかな ヴェゼルの静粛性は15年前のDセグくらいやね
質感は10年前のCセグのちょっといいやつくらいで
15年前のDよりは劣る
両方現行Bの中では優秀だけど現行Cには当然劣る
AB乗りがヴェゼルに乗り換えると「うおー！すげー！高級感たまんねえ〜！」ってなるんだろうが
C乗りだと「最近のBセグはすごいね〜」
D乗りだと「想像してたより悪くないなあ」
くらいの感じ方や要するに人による 女性のレビュー
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー >>756
しないよw
注文した時点で注文した製品が届く
仮にその時新型が出てようともね すいません、お宅のﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-mYyMがヤリスクロススレ荒らしてて困ってます＾＾； >>761
このスレおまえみたいな劣等種のヤリスクロス乗りが現在進行形で荒らしてるが？ >>763
274 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-mYyM [153.154.229.125])[sage] 2021/06/09(水) 09:49:39.77 ID:R+YvCp70M
>>263
ヴェゼルのがヤリスクロスより全て上質みたいで良かったわ
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-mYyMくんビビり散らかしてヤリスクロスのオーナースレまで荒らしてるのイタタターｗｗｗｗ >>764
身内にヤリスクロスもヴェゼルも荒らされて大変ですね。。。 ヴェゼルスレ嵐に来るヤリスクロスオーナーってかわいそうやね笑 >>757
15年前のDセグは二代目ハリアーで10年前のCセグはフォレスターでいいのかな？
現行Cセグとはどの車を指してるの？
っていうか同じセグメントでも車種によるからセグメント分けは無意味だと思うけど
そもそもセダンでも無いしね ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-mYyMくんお病気か何か？
他スレを荒らし回ってる癖に来たものには帰れと言ったり荒らしに来た人かわいそうとかイカれてるとしか思えないわ >>757
ヴェゼルがcのC-HR内装より上質で
走りもヴェゼルのが上質なうえにヴェゼルのが速いな >>771
ヤリスクロスのローン払ってるのにヴェゼルスレ荒らしにくるお前らって仕事でやってるの？
それともぼくの大事なヤリスクロスがヴェゼルにまけるはずないんだーーーー！！！って感じ？？ これで金稼げるわけでもなし、ヤリスクロスにもヴェゼルにも利がないから本当に荒したいだけの施設入所者なんだろうな
車は何を買うかより、どれだけ大事に乗れるかよ また連投くん復活しとんのかいな
ヴェゼルを愛する熱い気持ちはわかったから
同じことの繰り返しと他車批判は勘弁な
ヴェゼルのええとこだけ他車を出さずに語っといて >>773
もうヴェゼルの勝ちでいいよ
だから黙って、うるさい 他社批判じゃなく比較じゃね？
動画もその趣旨でやってるだけだろうし
そりゃ全て劣るヤリスクロスはかわいそうだが
批判じゃなく比較でしょ
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー いくら車がよくても乗ってる人にこう言うやばい奴が居ると凄く残念だわ
いくら車が良くても距離ができるよね
他のオーナーさん達に迷惑かけてる自覚くらい持てないものか >>779
このスレ延々と粘着してるヤリスクロスガイジに言え
おまえも含むな ヴェゼルスレを荒らしてもヤリスクロスがゴミだと証明されると人格批判
基地外だなヤリスクロスオーナーって 車種スレどころかオーナースレまで荒らし出したらからガチで一線越えた感ある。 >>780
あいつがやったから俺もやる、ガキじゃないんだからさ
私は貴方が荒らすし言っても聞かないからわざわざ本拠地にまで出向いて止めようとしているだけだよ
大人の対応で、ヤリスクロス如きがなんか言ってるよレベルで鼻で笑って終わりにできんの？
他所に行ってまで荒らせば仕返しされてもっと荒れるの目に見えてるんだから辞めなよ >>782
おまえみたいなヤリスクロスガイジがヴェゼルスレを荒らすからやられる >>783
おまえはヤリスクロスガイジなんだから荒らすなという権利はない
おまえらは散々ヴェゼルスレを荒らしてきた
おれはヴェゼルと比較をしてるだけた 先に殴っておいて殴られたら暴力反対と叫ぶヤリスクロスオーナー >>779
元はと言えば負けを認めないヤリワロ乗りが悪いだけの話 >>785
いや、貴方がやっている事は荒らしだよ
やられたからやり返してるだけだよね？
それを言えば貴方もヤリスクロススレを荒らすヴェゼルガイジなんだから荒らされても文句言えなくなるよ、そんなよバカみたいじゃない？
比較したいならヴェゼルスレの中でやってよ、それこそオーナースレで比較なんてしてたらただの荒らしにしかならないしヤリスクロススレでやっても誰も頼んでないんだから嫌がられるに決まってるよ >>788
初めからこのスレにいた訳じゃないから詳しくは知らないけど、ベース価格違うんだからそもそも競う意味ある？
値段が上なんだからそちらが上なのは当たり前、と言うか勝ち負けとかいる？
自分の好きな車が好きでいいじゃん、勝ち負けに拘る意味がわからん
強いて言うならヴェゼルの方がベース価格高い分上でしょ、あとは好みの問題 >>787
まあ言いたいことはわかるよ
さんざん荒らされた上に現在進行系でも荒らされてる
だがオーナーかどうかなんか証拠もないのに〇〇オーナーはうんたら～って無意味やし
荒らしてるのが二人以上いるうちはこの流れは止まらんわ 一日一回ここ見に来るんだけど、毎日内容がコピペなのね。
よく飽きないね君たち。 ちなみに３台スマホ持ってて、ヴェゼルスレを荒らしてヤリスクロス民 その報復でヤリスクロススレを荒らすヴェゼルスレ民
どっちにもレス加担して荒らす の人格で回してるのはとっくにヴェゼルスレで判明してることなんだよなぁ driver channelの比較動画見てヤリスクロスの後席の狭さに改めて驚いた。 宮崎ケーブルテレビが指定したあの場所の近くのディーラーの中の人がこのスレ見てたら宮崎ケーブルテレビが誰かわかっているんだろうな
営業スマイルの下で何を思ってるんだろう？ >>782
マジかよ、こっちのオーナースレもやられるかなあ
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-mYyMがヴェゼルオーナーになるってマジでやめてほしいわ
単なる面汚しじゃん 小一時間で19レスとかどんだけ悔しかったんだよって奴いるなw
こいつが例の宮崎か >>748
ヤリスクロスのパワーシート動かしたことある？
1モーターのせいか音が大きいし、変な音
あれは微妙 >>794
1ヶ月前は
> 今週の3役
> ｽｯﾌﾟ Sdc2-5Agc
> ｱｳｱｳｸｰ MM92-4cyQ
> ﾜｯﾁｮｲ 0e5e-AYRO
でヤリスクロス、ヴェゼル両スレでテンプレに入ってた ヴェゼルとヤリスクロスは価格が40万近く違うのから別クラスの車と思うんだけどな
比べるなら同じ価格帯のキックスやXV CX-3あたりじゃないの？ >>801
理屈と常識が通用するならとうに荒らしは収まってるしお互いいい車で結論がついて >>32
カローラクロスめっちゃ売れそう
俺は買わないけど >>757
素直にヤリクロ相手にイキッてりゃいいものをＤセグ車相手にマウントとろうとしてる一部の信者のが痛々しい >>804
まーた、嘘吐き腐れマツダ信者が何かしゃべってる。
宿題！ww >>804
お前も最近ハリアーハリアーうるせえな
ハリアー乗りか開発者か知らんけどみっともねえからやめろ
それこそハリアーの悪いイメージが更に悪くなるだろうが >>808
お前試乗すらしてないのに30レスとかガチのキチガイやんけwww ヤリス、ヤリスクロスってトヨタの最弱車種って感じだけど、そんなのにマウント取ってシコってる奴がいるスレはここですか？ ヤリスって前身がヴィッツだから
こいつらヴィッツと争ってるって考えるとちょっとゾッとするな なによりヤバいのは、この明らかな精神異常な宮崎が車運転して公道を走るという事実
そのターゲットにヴェゼルが選ばれてしまった >>813
そりゃヴィッツが成長してねえのが悪いわ
本来ならええ勝負せんといかんのにな >>813
ハリアーの乗り心地許せないからヴェゼル買ったYouTuberもいるわ そいつ小さくてフニャッフニャッな乗り心地の車が好きって自分で言ってるからなぁ
そう言う人間に気に入られるヴェゼルもそう言うフニャッ足車てことな >>816
ヤリスのライバルのフィットは販売数も車自体の評価もヤリスに完敗だけどねｗ 常に周りと比べられて負けてきたからどうしても比較したい宮崎くん
例えば販売台数、質感、コスパなんかでヴェゼルがヤリスクロスに勝ったとする
勝ったのはヴェゼルで宮崎くんではない
連投も発狂の一つだって彼に教えてあげてほしい
あと、ここで発狂すると健全なヴェゼルオーナーに迷惑がかかるからヤリスクロススレで発狂しなさい >>819
じゃあそれを>>813に詳しく説明してやってくれ
俺はフィットのが良く出来てると思うからな >>822
ヴェゼルをうるさいって荒らしてるヤリスクロスオーナーはガイジ >>823
ヴェゼルのオーナーが気になるって言ってんだからそれをヤリスクロスオーナー扱いする貴方の方がガイジでは？＾＾ >>824
オーナーじゃなくヤリスクロスオーナーが
なりすましてるんだよ
わかるだろ
おまえのワッチョイ ヤリスクロスオーナーがなりすましてヴェゼルをうるさいと評価しても
現実はこれ
上の動画内のレビューが気に入らなかったみたいでヤリスクロスオーナーが発狂してるだけ
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー >>827
失礼、言われて言い返すのは幼稚でしたね。
お目汚し失礼致しました。 >>825
私のワッチョイとヴェゼルオーナースレの皆さんではワッチョイ関係ないですよね？
ちょっと何言ってるかわからないです そら女性に「ヤリスクロスはうるさい」「雑味がある」「ロードノイズもうるさい」ヴェゼルはもっと静か
乗り心地もヤリスクロスは突き上げ酷いヴェゼルはもっと乗り心地がよいと言われりゃヤリスクロスのローン払うのあほらしくなるわな 本当にヴェゼルオーナーさん達が気の毒
せっかくいい車に乗ってるのに自分をNGに入れる様な人に付き纏われてかわいそう ホンダ一人負けじゃん。
＞総台数のうち登録車は30.9％増の19万3750台となり、3か月連続でのプラスだった。日本の乗用車メーカーのブランド別では、ホンダを除く7社がプラスとなった。
https://response.jp/article/2021/06/01/346331.html そろそろたかのりのAss Dreamも物凄くフィットするシャトルで大回転するといいよね 宮崎の異常性は、ここでコイツを批判している人もヤリスクロスオーナーだと思い込んでしまう事なんだよな
それで報復だっつってヤリスクロススレを荒らして向こうからここがやり返される
宮崎はヴェゼルファンなんかじゃなくてヴェゼルスレに取り憑いた悪霊だよな >>837
ヴェゼルの気になるところを少しでも言えばヤリスクロスオーナー扱いなのが特にやばいと思う
ヴェゼルオーナースレで優良オーナーさん達が不満点を言い合ってる所に割り込んでヤリスクロスオーナー扱いをする位だし相当やばい >>828
あなただけに言う俺もおかしかった申し訳ない
>>823
差別用語使うなよ 宮崎とレーントレース君は毎日毎日顔真っ赤にして同じこと何十レスも書き込んで本当に気持ち悪い。
少なくとも日本人ではないと思う。 そりゃ女性に「ヤリスクロスはうるさい」「雑味がある」「ロードノイズもうるさい」ヴェゼルはもっと静か
乗り心地もヤリスクロスは突き上げ酷いヴェゼルはもっと乗り心地がよいと言われりゃヤリスクロスのローン払うのあほらしくなるわな >>831
いい車だよ
良い車だからおまえみたいなヤリスクロスオーナーに粘着される >>841
>>830
はいはい、2時間前にも同じこと書いてますよ 日本語もおかしいし、ろくにコミニュケーションも取れなくなっちゃった
自分が何を話して何をしているのか全く理解できてないのか、恐ろしい >>846
wiki曰く、
カットした宝石の小さな面 (Bezel) とクルマ (Vehicle) を組み合わせた造語で、「角度によって表情を変える宝石のように、多面的な魅力と価値を持つクルマ」を意味する
らしいですよ >>845
ヴェゼルスレだから他社の車じゃなくてヴェゼルの話するんだろうが
お前がここでも他所でも他社の車を貶めるから荒れてるのわからないのか？
お前が荒らしてるんだよ >>849
こうなった経緯は知らんが、こちらとしてもお宅の宮崎さんなる方が荒らしてるから困ってる
居なくなればどうでもいい他車スレなんぞ来ないよ コイツいつからいるんだろうな
前はこんな奴いなかったはずだけど MX-30もなかなか良いけど観音開きが終わっててワロタｗ コンパクトカーのフィットと同じ動力で1400kgのSUVを作るのはやっぱり厳しいな。
特にHVはフィットHVより早くバッテリーがなくなるし、その時は重さのせいでガソリン仕様より音が煩く、鈍重になるのはしょうがない。 >>850
このスレ最初から読んでこい
ヤリスクロスガイジ >>854
フィットと同じ動力でもねーわ
1400kgでもねーわ
さすがヤリスクロスガイジ ヤリスクロスオーナーがなりすましてヴェゼルをうるさいと評価しても
現実はこれ
上の動画内のレビューが気に入らなかったみたいでヤリスクロスオーナーが発狂してるだけ
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー。 >>856
何がこのスレ最初からだよ
お前はこのスレが立つずっと前から荒らしてるだろうが
ガイジはお前だよ自覚しろや driverﾁｬﾝﾈﾙ 書き起こし
ヤリスクロス
「エンジンかかった感じは、結構わかりやすい」
「走ってる感ある」
パワーモードでの加速「すっごい速いってわけじゃないけど
力が集まっていく感じ」
「エンジン音はノイジー」
「洗練されてる感じはしない、そこはヴェゼルのほうが音作りや加速が丁寧」
ヴェゼル
「すごいスムーズ、しかも静か」
「すごい滑らか」「一般道から高速に上がってきたがシームレスな加速」
「アクセルそこまで踏み込んでないのにこんなにいけちゃう」
スポーツモードでの加速「うぉーー！！」「すごくない？気持ちよくない？」 >>860
このスレも前スレもずっとずっとお前らマツダトヨタオーナーがずっとヴェゼルスレを荒らしてる事を棚にあげるな >>863
オーナースレにまで迷惑かけるなよ、どんだけ非常識なんだ この流れ気持ち悪いなあホンマ
このたくさん書き込んでるの叩いてるやつは何がしたいんや
諸悪の根源はこの状態でも>>834や>>854みたいなこと書き込んでるやつだし、どうにかしたいんだったらそもそも荒らしはスルーが鉄則だろうが
そういうスレだって理解して遊べよ >>864
ヤリスクロスオーナーがヴェゼルスレになりすまして荒らしてるんだが？？？？ 比較動画の感想書いたら荒らしかよ
それじゃヤリスクロスの出来自体荒らしなんだな 3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-3Q55 [49.97.106.87]) sage 2021/06/05(土) 10:47:59.63 ID:KeUqRZfSd
ハリアーが買えなかったベゼル乗りのスレはこちらです >>858
都合の悪いところが見えなくなる病気か？
その動画に1400kgって書いてあるぞ。
ヴェゼルはフィットと同じエンジンだよ。 >>869
ちげーよ笑
おまえはなにもわかってない
フィットのモーターとは出力もバッテリーの容量も違う >>869
その動画のヴェゼルはplayだから1400kg
9割のヴェゼルは1350kg
その重量があってもヤリスクロスより速いし静かで滑らかだ もしヤリスクロスオーナーがあの動画みたら泣くわ
乗り心地も加速も静かさもハンドリングも負けて勝ってるのは燃費がリッター2か3良いだけ >>872
ごめんね、話変わるけど
一日中書き込んでるけどヒキニーですか？
楽しい？ 連投タイプの発狂ってやつだね
相当悔しい何かがあったのかな
自分をNGしちゃうとか >>866
また日本語おかしいよ？
いくらなんでもスレになりすますのは無理、逆にどうやるの？
>>868も意味わからんし他車を見て泣くのは貴方くらいじゃない？
というか他車との比較じゃなくてヴェゼル単体で良いところ自慢しなよ、みっともなさすぎ >>875
おまえみたいなヤリスクロスオーナーがこのスレに居座ってるのがみっともない ヤリスクロスオーナーがヴェゼルの出来に嫉妬してこのスレ居座って荒らしてるのがみっともないんだよ
しつこい >>877
そっくりそのまま返すね
貴方が辞めたらこっちもヴェゼルスレに関わるの辞めるよ >>863
昔の事は知らないけど、俺は俺の車のスレがベゼル基地にイラつく程粘着されて荒らされたからここに来た
ホンダ車、ましてや女性用なんちゃってSUVなんて興味すらねーけど当分ここ荒らして憂さ晴らしでもするわ >>865
新参かよ
ワントンキンが来ない日たまにあるけど、その日はどこのスレも平和なんだよ >>877
お前があっちこっち荒らしまわった結果だろが
そもそもベゼルの価格帯って国産車内ですら下の部類なんだから嫉妬されるような車じゃねーよw これだな。
まさかの自分をNGにした連投バカの伝説
428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95]) sage 2021/05/27(木) 21:10:07.34 ID:nCrnYfabM
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-7vLH [153.235.31.95]
ガイジはNG😄 ホンダの国内パワートレーン部品工場、25年内に生産終了だってよ 本体は来週来るがドラレコが納期未定になったわ
こんな物まで作れなくなってんのか 国が民間企業に巨額のお金を出して国有化する意味がわかった気がする。 ヴェゼルの純正ドラレコってケンウッドだっけ？
そういうメーカーもきついんだろうね ヤリクロと比較される意味がわからんわ
クラス違うだろ >>585
運転手が急病等
運転不能な状態だったのかも知れないしね
この投稿だけではなんとも言えないよ
それに
カタログや取説にも逐一書かれるが
現在では完全な回避制御は無いので
事故は無くならないと… 見積サイトのフォーマットが旧式と変わってない時点で残念な感じ >>880
新参もクソも新型ヴェゼルスレが出来たときから見とるわ
最初っからアンチホンダなのかトヨタ社員なのかみたいな奴らばっかで大変だったよなあ
そしてそれは今も変わってないわ
例えば>>888
ヴェゼルの情報が出る前からヤリクロヤリクロうるさくてな
ヴェゼルは絶対クソ高いからヤリクロにしとけってすげえうるさかったクセに、ヴェゼルの値段が出途端比べる対象じゃねえだのカロクロはいかがっすかーだのしょうもない
こっちが比べてるんじゃなくて勝手に売り込みに来てんだよ >>891
お前自分で荒らしスルーしろ言うてるやん
論理破綻してるよ
ヤリクロ乗りの工作活動をスルーできなくて発狂した結果が今の荒れる原因を作ってるんだろ >>892
何も破綻してねえよ
自分はまともだと言うならスルーしろって言ってるんだよ
ヤリクロ野郎はほっときながらこの連投野郎は追い出そうって団結してるのが気持ち悪いんだよ >>893
おめ、いい色買ったな！
Gもなかなか静かで乗り心地がいいよ >>862
動画見たがコストパフォーマンスのヤリクロ、スポーティ未来感覚のキックス、乗り心地のヴェゼルという印象
個人的にはヴェゼルのデザインに惹かれるが改めてヤリクロの実用性の良さを感じた ヴェゼルのデザインでヤリクロの価格と性能だったらベストなのにな
試乗したことないけど乗り心地ってそんなに必要か? キックスなんてゴミ、そもそも腐れ日産だし検討対象に入らん 動画の燃費比較ではヤリクロとヴェゼルの差よりキックスとの差の方が小さくて驚いた
売り文句の高速燃費が更に微差なのは頂けない >>896
乗り心地も静粛性もハンドリングも悪い言ってただろ ヴェゼルは回した瞬間剛性高いのがわかるし滑らかなハンドリング
ヤリスクロスは手の内感あるハンドリング >>894
お前も全員ヤリクロ乗りに見えるのな
レーンキープ君や宮崎と変わらんバカやん キックスとの高速燃費の僅かな差を考えるとエンジン直結モードって要らないのでは?と思った。
あれだったらシリーズハイブリッドと割り切って、軽量、低コストにした方が良かった希ガス どこがいいの？
って聞かれて「デザイン」
もうマツダだね
ディーゼルならマツダ
HVならホンダ
デザイン、質感は同じですw あとホンダ車のシートは色移りが激しいから半年で絶望することになる
プレイの白なんてたぶん3ヶ月もたんな
そういう詰めの甘さがホンダらしさだねw
質感？ぱっと見の質感。「感」だから マツダのデザインは好きだったけどマツダだから買わなかった
ヴェゼルのデザインも好きだなぁ >>903
むしろここでうだうだ言ってる奴にヤリクロ乗りはいねえと思うんだがな シートの色移り
新型フィットのYouTube動画見てみなよ
お前らが崇拝する五味様のやつだね
8分くらいから見てみ。ゴミ様も唖然、フォローできず
台湾製の合皮でも使ってるのか？
ヴェゼルも一緒の素材だといいねw ラブカーズTVのフィットvsヤリス燃費対決見る限り150kg重いヴェゼルが
実燃費でヤリスクロスを上回るとは思えない キックスは微妙だけど
もしノートクロスが出たらそこそこ売れそうではある 日産は新型キャシュカイを出せば売れると思うのになぜ出さんのか 重いからどうとかじゃなくて
eHEVとTHS2だと流石に完成度が違いすぎる
THS2はあれはちょっと異常なレベルの仕上がりや
燃費では絶対勝てんよ e:HEVはeパワーと似てるからな
EVに近い構造
ホンダがHVなくしてEVだけにするのはもともとEVよりのHV技術だったからな ベゼルの最大のライバルは30%も安いヤリクロです
でも多分出荷台数では負けちゃいます 動画の内容
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー。 ヤリスクロスオーナーがなりすましてヴェゼルをうるさいと評価しても
現実はこれ
上の動画内のレビューが気に入らなかったみたいでヤリスクロスオーナーが発狂してるだけ
■ヤリスクロスはヴェゼルのように18インチ履きこなせていない
■音作りも加速もヴェゼルのが丁寧
■ヴェゼルはエンジンかかっても滑らか
ヤリスクロスはエンジンかかったらすぐわかる
■ヤリスクロスはもうちょい頑張ってほしい
■ヴェゼルはステアリング剛性感が高いというのがわかったがヤリスクロスは手に馴染む感じってフォローしてたわ
■ヴェゼルは室内もシンプルで上質
■ヴェゼルは静かでなめらか
■ヤリスクロスの3気筒はうるさいしアクセル踏んだら唸る、雑味がある
ヴェゼルの4気筒は静か
■ヤリスクロスは動画内でも何回も突き上げがある、その時にヴェゼルは乗り心地は良いと評価
というレビュー。
ヤリスクロスがここは駄目、その点ヴェゼルは良いのにっての多かったからヤリスクロスオーナー発狂しそう cx-30 0-100km/h 10秒7
ヴェゼル 7.5秒 >>906 >>910
白はどの車でも色移りするよ
しかも乗った期間に関係なく、デニム履いた汗ばんだ人が乗れば一発で。
気になる人は防水スプレー吹くしかないね 今度はカロクロに喧嘩売り始めてるよ
本当にコイツ始末しないとヴェゼル乗りは同クラス他車全部敵に回す事になるんじゃないか？ ここで飼ってる訳じゃないからどうにもできないよ。
仮に「他を荒らすな」なんて言ったところで、言うことを聞くような生き物じゃないよ。 https://motor-fan.jp/article/10019552
ヴェゼルの空力開発はF1風洞設備を使っての高度な開発をしてるみたい。
コレがヴェゼルの滑るように滑らかな走行感覚や、高速走行での安定感の秘密ってことで、
デザインの裏側にある機能の裏付けがホンダらしく素晴らしいね。 >>918
高価なんだからそれ位出来て当たり前
3気筒にマウントしてイキリちらしてるようだがアレは
ヤリスGRの300馬力?のヤツと同じシリンダーブロックだろ
むしろ技術の高さを感じるね
エンジン屋ホンダの見る影もなし >>923
F1と同じ風洞実験してる事と空力的に優れてるかは別問題なんだけどなw
ベゼル乗りらしくてヨロシイ！ >>926
風洞ないと、風洞実験出来ないからね。
普通のメーカーは、コストとの兼ね合いもあって、空力はCADデータ喰わせてシミュレーション確認するくらいしか出来ないし。
実物で空力確認して、細部を細かく詰めてるからこその
ヴェゼルの滑るように滑らかな走行感覚や、高速走行での安定感という成果であり、コレは他車では感じない、ヴェゼル特有の長所だったりするから。
デザインの裏側にある機能の裏付けがホンダらしく素晴らしいと評価する部分だよ。
荒らしには理解出来ないだろうけどww。 あとヴェゼルのナビね、
10年前のスマホかよってくらいモッサリしてるから覚悟しといてね
動画だとなかなかそういうとこ言わないよね >>925
＞エンジン屋ホンダの見る影もなし
エンジン屋ホンダのお株を奪われたな
↑
コッチのほうが良いな、訂正してくれ >>925
間違いを指摘していこうか。
＞高価なんだからそれ位出来て当たり前
30万チョイの価格差をどう考るかだね。
＞3気筒にマウントしてイキリちらしてるようだがアレはヤリスGRの300馬力?のヤツと同じシリンダーブロックだろ
間違い、G16E-GTSは272馬力
もちろん、ノーマルヤリスとエンジン形式も違えば、排気量も違う、ヘッドも違えば、ブロックも違う別のエンジン。
＞エンジン屋ホンダの見る影もなし
ホンダには、K20Cがあるからね。 >>931
排気量違うのは知ってるけど、ホントかそれ?
帰ってからじっくり調べるぞ?ｗ >>932
今調べろよ無能。ww
エンジン形式から違うわ。
カムとバルブの数が一緒だからヘッドは同じ
気筒数が一緒だから、シリンダーも同じとか
言い出しそうだな。ww >>921
その理屈がわからないんだけど
ここでも>>916みたいなやつ沢山湧くけど別にヤリスクロス乗りがどうとか思わないし >>933
さすがに金持ちトヨタと言えども何から何まで別物は無いだろ
恐らくGR買う客に気を使って表向きは変えてるだけだよｗ
そのくらい分かれwww コレだからンダヲタは┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>935
お前の感想や思い込みに価値は無い。
速くFACTを示せ無能。ww >>935
ネジの1本まで別物とは言わないが、m15とg16eは思想、設計全然別だよ
ボアストローク比もよりショート
両方ともダイナミックフォースエンジンには分類されているけどね 韓国ハンコックタイヤ、ホンダの日本市場向け「ヴェゼル」に新車装着タイヤ供給
http://www.wowkorea.jp/news/newsread_image.asp?imd=302778
ハンコックタイヤのヴェセルは最高の走り心地ニダｗ >>927
風洞実験自体には異論はねーよw
ベゼル程度の車でしかもフニャ脚高重心の車でCADとの差が出る程飛ばすのは危険でしかないのに効果の差じゃなく事例だけで有り難がるのはバカねって話だわ
バカだから理解出来ないだろうけどww。
因みに今時デザインだけのエアロメーカーだって風洞実験ぐらいしてたりするからな >>936
お前の風洞実験してるから滑るように滑らかで優れてるってのも思い込みだけどな
FACTを示せ無能。ww >>938
ちなみにトヨタも普通にヤリスとかでハンコック採用してるからな >>940
横だが流石に見苦しいぞお前
エンジンは調べれば別モンだってわかるだろ
さっさと認めろよ
空気抵抗にしても高速域で走れば違いわかるのに何言ってんだ >>927
今時風洞実験なんてどこでもやってるよｗ
てかCX-30の真似じゃね？
cx-30じつは、コンパクトSUVで世界最高の空力性能
https://motor-fan.jp/article/10011999 >>923
そもそもF1の空気抵抗云々言うなら
フロアをフラットにするためのカバーを付けるだろｗ
プリウスをみならえｗ >>939
＞風洞実験自体には異論はねーよw
では、ホンダが風洞実験で細かい所の空力パーツを詰めていてヴェゼルは空力的に優れてるってことでいいね。
アンタの>>926は妄言と理解しました。ww
＞ベゼル程度の車でしかもフニャ脚高重心の車でCADとの差が出る程飛ばすのは危険でしかないのに効果の差じゃなく事例だけで有り難がるのはバカねって話だわ。
貴方は根本的に理解が間違ってる。
本当に無知無能だよな。ww
俺がホンダを評価してるのは、今までのクルマには無い走行感覚を試乗で確認出来ていて、その原因がホンダの空力開発手法だったと上のページで情報を得て線がつながった所。
ホンダはベゼルクラスのクルマにCADデータをベースにしたCFDをやったあと
更にコストをかけて、風洞実験を使って本気で空力開発してるのは、ホンダの重要な世界戦略車だからだよ。
だから、CFDの答え合わせのレベルじゃなく、煮詰めを風洞実験でやってるわけだ。
バカだから理解出来ないだろうけどww。
因みに今時デザインだけのエアロメーカーだって風洞実験ぐらいしてたりするからな
>>939 ●今までにないホンダの空力開発手法
・後ろ絞り込み ←C-HR、ＣＸ-３０などただの昨今の流行りｗ
・ところどころボルテックスジェネレーターを付けた ←数年前発売のアクアでもついてるｗ
・タイヤ前の風よけ、ハウジングにエア排出 ←これも大してコストかからないし昨今のブームｗ
フロアが凸凹な時点でプリウスより劣る 新型ヴェゼルに一目惚れして買ったんだけどなんでこのスレはこんなにいろんなメーカーの車の宣伝が盛んなの？どうでも良すぎる >>939
＞風洞実験自体には異論はねーよw
では、ホンダが風洞実験で細かい所の空力パーツを詰めていてヴェゼルは空力的に優れてるってことでいいね。
アンタの>>926は妄言と理解しました。ww
＞ベゼル程度の車でしかもフニャ脚高重心の車でCADとの差が出る程飛ばすのは危険でしかないのに効果の差じゃなく事例だけで有り難がるのはバカねって話だわ。
貴方は根本的に理解が間違ってる。本当に無知無能だよな。ww
俺がホンダを評価してるのは、今までのクルマには無い走行感覚を実現してることを、試乗で確認出来ていて、その原因がホンダの空力開発手法だったと上のページで情報を得て得心した所。
ホンダはベゼルクラスのクルマに
CADデータをベースにしたCFDをやったあと、CFDの答え合わせのレベルじゃなく、
更にコストをかけて空力の煮詰めを風洞実験でやって空力開発してるんだよな。
＞因みに今時デザインだけのエアロメーカーだって風洞実験ぐらいしてたりするからな
バカだなぁ、その辺のエアロメーカーとかの風洞実験は主に問題無いかの確認してるだけ。技術レベルが違う
メーカー純正オプションは効果測定までやってるけど、そのコストはエアロに転嫁されるから高価になる。
例えば、マツダなんかの空力開発はコスト掛けられ無いからCFDでやって、風洞実験は答え合わせだけ。そこからの空力の煮詰めなんかやってない。
その差が大きな差になってる。 >>948
ヤリクロ、CHR、ハリアー、マツダなんちゃら、色んなSUVをステマしてくるからな
プリウスとまで比較してくるバカもいるしw
ステマだけならまだいいのに、ヴェゼルのネガキャンも始める
気持ち悪いねw >>949
そんなに乗り味が違うんですか？
どんなところが違うか聞きたいな
ちなみに今までどんな車に乗ってきたんです？ >>948
馬鹿なヴェゼル信者が他車スレに行って他車をディスる書き込みをし続けてるらしい。
あなたもそうならないことを祈る。 >>948
他のスレは人気無いのか全く人がいないからしゃーない >>949
すまん、長すぎて最初の引用しか読んでないけどアホだなぁとしかw
ランクル出ちゃったしすぐNXだしでもう忘れられちゃいそうだね
ベゼル害ziはNXスレにも行って迷惑かけそうよなw >>943
ヴェゼルの空力開発とCX-30の空力開発のレベルの差は>>945で解説済み。
>>946
指摘がずれてるな。
ヴェゼルの空力のポイントは、スマートなデザインを邪魔しないよう、空力デバイスをデザインに溶け込ませた。って以下の所
まさに、機能の裏付けのあるデザインの実現だね。
①フロントバンパー下面は空力性能に対して感度の高い部品で、このあたりはミリ単位で空力性能とデザイン性の両立を図りながら諸元を絞り込んだ。
②バンパーコーナー部は複雑な造型をしているが、実はここも空力的に感度の高い部位であり、やはり、空力性能とデザインの両立に苦労した部位だという。「シンプルで美しいデザイン」を守りながら、空力的な要求を満足させた。
③フロントバンパーコーナー部の下部は空力付加物が二段構えになっており、空気の流れを緻密に制御する。
④下部のメッシュ部分は熱交換を搭載していない右側はふさいで、少しでもドラッグを低減する。
⑤サイドシル後端はタイヤの前でわずかに跳ね上がった形状をしており、後輪側面の乱れを抑制してドラッグ低減する。
⑥タイヤ前にある空力付加物は、回転するリヤタイヤの空力的な影響を減らす狙いのストレーキで、車両中心側に向かって三次元的に傾いた、芸の細かい形状となっている。
⑦リヤサイドスポイラーと呼ぶ部位（ルーフスポイラー下部側面寄りの三角形のパーツ）を吟味して、空気の巻き込みを抑えた。
⑧リヤパンパー下端の長さをミリ単位で調整することで、ドラッグを最小化した。
⑨リヤコンビネーションランプの側面に段差を設けることによって、デザインに融合したうえでVG機能を実現させた。
⑩ヴェゼルは、高速走行時にリヤでマイナスのリフトを発生する。日本の高速道路の速度域でもダウンフォースが出る。 >>951
ヴェゼルの海苔味は違うよ、試乗にGO！ >>954
迷惑なのはお前だけどな
エンジンブロックの件はどうした？
ちゃんとごめんなさいしろよ >>954
はい、捨て台詞お疲れさまです。
では、さようならww。 色々やってコストかけてもジリ貧で軽しか売れないんだから相当ダメなんだろうなとしかw >>957
そりゃ煮詰めてるホンダ車だからな
朝鮮タイヤで十分よw
ハッタリで余計な事にコストかけすぎて製造コスト削りまくってるんだろうなぁ >>949
答え合わせやって目標と合わなきゃ修正するだろ
まるでマツダがネガを放置しててホンダはしてないみたいな言い方だな 空力を計算してデザインしたらこうなった的な？
それは違うだろー >>952
勢い的にどう見ても他社オーナーが乗り込んでるだけでしょw ヴェゼルこれといった欠点ないし
無理やりネガキャンしてて酷いわ >>963
技報読んでから書けよ間抜け。
CX-30の空力開発はCFDの結果を風洞実験で答え合わせして、想定誤差範囲内でした。
で終わり。ww
俺が>>949で指摘してる通り。
>>966
酷いよな、荒らしが嘘ばっかり撒き散らして。ww >>948
さすがに新型ヴェゼルに一目惚れは信者まるわかり >>965
残念ながら宮崎はヴェゼルオーナースレに居るよ
前に納車待ちみたいな事言ってたし ベゼル乗り「滑らかで滑るように走る（トーションビーム&ハンコック製タイヤ）」
軽自動車との比較か？お察しだろwww >>967
想定内なんだろ？
その誤差でどの程度の影響が出るのかもわからんし、ホンダの突き詰めましたがマツダに劣るともわからんわそんなのw
気持ち良く踊らされすぎだろw >>972
マツダとホンダの空力開発のレベル差が理解出来ないなら
>>949を100万回読め。話はソレからだ。ww 最近はコンピューターの発達により最新の設計手法はCFDによるものが主流
風洞装置は確認時にのみ利用
それはJAXAでも自動車メーカーでも同じ状況
今後も設計はCFDが主流になる
そのうち風洞試験は必要なくなるだろうね
旧態依然な企業は捨てるに捨てれない風洞装置をアピールし続けることになる ホンダ「風洞装置で突き詰めましたお（ ＾ω＾）」
JAXA「ふっ・・・アホかｗ」 >>893
オメ
今度のモデルでベストバイなのはガソリンのGだと思うわ
タイヤもダンロップだし
ハイブリッドはZの50タイヤと5.5mが嫌でXを選ぶと、もれなくハンコック・タイヤ
が付いて来るし
あと、フル加速すると昔の4AT車のようなエンジン音がするｗ しかも>>923のアピールが2、30年前ならわかるが
やってることは>>943の真似レベルだから失笑ものなんだよなぁ ホンダA「F1はもう辞めたしこの古いデカい装置どうしよ・・・」
ホンダB「捨ててしまえ！」
ホンダA「もったいないな」
ホンダB「そうだ捨てる前にマツダみたいに空力設計に使用したとアピールしとこ！」 >>899
やっぱりシリーズ式は燃費面では厳しいね、電力変換時のロスがあるから
GV-E400も燃費面の改善はほぼ無かったと言われている >>904
鉄道車両にもハイブリッドはいくつあるが、当然ながら直結モードは
持っていない >>914
何しろ自前の同期モーターを、リラクタンスモーターのノウハウを入れて
改善しちゃう位だからね・・
SiCもとっくの昔にデンソーで内製化しているし >>975
開発方法じゃなくて数値結果が全てなんだけどな
こうやってがんばりましたってダメ社員みたいな誇り方をするジリ貧とそれを有り難がるベゼル乗り
そのうちトーションビームとハンコックタイヤは最高の組み合わせとか言い出すわコイツら >>975では、添削しようか。ww
＞最近はコンピューターの発達により最新の設計手法はCFDによるものが主流→○
空力のベース開発としては、その通り。但し限界があって、CFDで精度を追い込もうとすると時間が掛かり過ぎるので現実的に限界がある。
＞風洞装置は確認時にのみ利用→△
CFDには物理的限界があるから、空力開発にコスト掛けられないクルマはそうなってしまう。マツダのCX-30とかww
当然、精度を上げ空力を追い込む場合は風洞実験での試行錯誤が必須になる、だからこそ
ホンダのヴェゼルは風洞実験を繰り返し行って、新しい走行感覚を手に入れた。
＞それはJAXAでも→×
はい、バカが嘘ついた。そりゃJAXAはCFDに頼るしかないよな。宇宙に関する空力の実環境や実物は用意出来ないんだから。ww
＞自動車メーカーでも同じ状況→×
だから、クルマ開発でマジメに空力開発するメーカーはCFDで空力設計のベース開発を行った上で、ちゃんとコスト掛けて風洞実験で試行錯誤するんだよ。
https://youtu.be/qhlWAFhzbvs
＞今後も設計はCFDが主流になる→×
空力設計においては既に主流。
＞そのうち風洞試験は必要なくなるだろうね
将来的にその可能性は否定しない。ただ今現在の事実として、企業が持つ開発環境でソレを行うのは不可能。
＞旧態依然な企業は捨てるに捨てれない風洞装置をアピールし続けることになる
風洞施設と風洞実験での市販車の空力開発は製品の明確な完成度の違いとして、消費者に認知されるようになる。 ヴェゼルのやってる空力なんか今時のグローバルモデルならどれでもやってることだな
最近の流行りの処理してるだけ
マイナスリフトなんか20年前に日産がＶ35スカイラインや二代目ステージアで既にやってたことを今頃ドヤられても... なげーよ
都合の良い所だけ掻い摘んで事実から目を背けて気持ち良くなるのはアッチの奴らと同じだな
頭ハンコック製かよw 実際のところどうなん？
試乗した人は今まで乗ってた車より段違いの乗り味感じたの？
さすがに買える状況でもないのに試乗だけ行くのは気が引ける だいたい空力を追求に追求したスーパースポーツでも体感できるほど空力効かせるにはかなり速度ださなきゃならんのに
ヴェゼルの形状で公道走る程度でそんな強力に効かせられるわけないだろ
ホンダにそれが出来るほどの空力テクノロジーがあればF1もっと勝てとるわｗ >>975
マツダがやってることを正しい(最善である)前提で論を組み立てると破綻する。
何故なら、マツダの喧伝する内容は他メーカに比べてレベルが低いからね。 >>988
https://s.kakaku.com/review/K0001350665/ReviewCD=1461679/
【エンジン性能】（モータ－）
期待と違って加速（べた踏み）は悪いです。 1800cc位のガソリン車と同等。
踏み込むとアクセルとシンクロしてエンジン回転数が上下するのでガソリン車と同じ感覚でした。ターボ車の様なトルクを感じることもありません。 Dマンが旧ヴェゼルより早いって言っていたけど・・・。 期待外れ。 youtubeの人たち褒めすぎ。 本口「SUVなのに風洞測定しました！脚はトーションビームとハンコックタイヤです！」
ベゼル君「はぇ～スッゴイ！ベゼルはクラス最高車種で無敵や！」
アホなのかな？ >>989
F1も酷いよな
一期：デビュー翌年にメキシコGPで初優勝
二期：マクラーレンホンダ、セナプロ無敵の快進撃
三期以降：グダグダ、売り払ってからそのチームが強くなったり
今回も辞める直前にモナコで勝ったｗ >>986
＞ヴェゼルのやってる空力なんか今時のグローバルモデルならどれでもやってることだな
最近の流行りの処理してるだけ
風洞実験での試行錯誤はやって無いクルマはあるからな、CX-30とかww。
大体、空力デバイスの方法論があっても、そのデバイスをいかに効果的にデザインに盛り込むかが問題であって。
その方法論としてのCFDと風洞実験での答え合わせだけでは効果が不十分と言うのがポイント。
＞マイナスリフト...
車高の高いSUVで違和感のある付加デバイス無しに実現したのがポイントだろ。 まるでヴェゼルだけが出来てると思ってんのか
おめでたいね >>995
相変わらず、日本語通じないのな。
①風洞実験での試行錯誤をやって無いクルマはある
②実例はCX-30
と書いてるだけだぞ。 >>914
ホンダは頻繁にシステム変えてるけど
トヨタはTHS磨き続けてきたからね
ホンダはコロコロとシステム自体を変えすぎなんだよ
どれも完全にモノになる前にやめて違うこと始めるからいつまでたっても熟成不足というｗ >>936
G16E-GTS
＞結果的にボアピッチはほかのダイナミックフォースエンジンシリーズとそろう格好にはなったが
苦しすぎるwww腹イテェwwwwww
ほらな？ここで賢明な香具師はピーンと来たはずだ
これ以上は申しますまいｗ 俺は国産牛肉を直火焼きしたけど不味いハンバーガーよりオージービーフでいいから旨いハンバーガーのほうがいいわ このスレッドは１０００を超えました。
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