【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part40
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950
は次スレを立ててください
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618926374/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえず新型ハッチバックの情報は出たか
ベストカーに書いてある通りだった
ならばタイプRには期待できるかなー SNSとかで、無限やらバリスやら付けまくって自慢してる奴ほど事故ってる感じがする。 GW以来、約1ヶ月乗ってなかったんだけど、エンジン掛かったぜー。
何分くらいアイドリングしてれば、今週末まで持つかな？
アイドリングストップ車は、バッテリー容量大きいから助かるなー。 アイドリングくらいの回転数だと充電しきれないんじゃない？ >>6
少しは走らないとエンジンに良くないと思うよ >>7
最低でも2000rpm以上回さないとエンジン制御に喰われて却ってバッテリ消耗するな 海外オークションで数十年前の走行僅かな国産スポーツカーに驚くほどの高値がついてるけどああいうのは空調完備の屋内保管で湿度まで管理されてるらしいね 質問させてください。
245/35r20のタイヤを履かせても問題ないですか？特定のメーカーだと２～７万円位安くなるんで。ご教示お願い致します。 >>11
俺のfk8 も空調管理して出番を待ってるw 10年で2倍になると想定しても
維持コスト、盗難破損、相場下落、規制の変化等のリスクを考えると
風水害地震がある日本で寝かせるのは大した商売じゃねーな。。。
普通に投資した方がマシ >>7,8,9
コメありがと。30分くらいは頑張ったんだけど、
走らないとダメなんだね。
アイドリングでも電圧14Vに上がってたから、充電出来てると思ってた。
勿体無いから、ヘッドライトは消してた。 アイドリングストップ付きの車は急速充電の制御でONとOFF細かくやってるだけだからアイドリングでも充電はされるよ
きちんと充電したいならチャージャー繋いだほうがいいに決まってるけど 長期駐車は古い車ならバッテリー外すんだけど今は面倒が増えたな
日が当たるならソーラー充電が有効かね そもそも最近の車は一ヶ月、2カ月エンジンかけなくてもバッテリー上がらないし
ただそれより長期だとオイルも回らないしエンジンとか駆動系が微妙だなぁ
バッテリーなんて最悪交換すりゃあいいけど 俺のfk8は26年間未使用未開封だけど15.5cmです(´･ω･｀) >>14
空調管理なんかせずに納屋で埃だらけにして40年くらいおいた方が価値が上がる
ttps://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-160830/ EK9とかは作りがまだ単純だから製造から20年以上経っても動いてるのも感覚としてわかるんだけど
FK8は電子制御の塊で20年後までに電子パーツ故障なく乗れるのか不安な気がする >>23
エンジンルームの熱が気になるね。
ターボだから仕方ないけど、今どきの車だけに電子部品がどうなることか。 >>26
鉄のサビや摩耗とかパッキンなんかは事前にチェックする事で察知して事故る前に直せるけど
電子制御の部品は見た目じゃわからないから故障してからじゃないと判らないのがイヤなんだよね
家電とかパソコン使ってれば経年で何かしら不具合出てくるし
車は雨風、振動、結露、寒気、炎天下などとても電子部品に優しくない環境だしw
液晶タコメーターとかパーキングブレーキとかマジで高速のインターとかでもし壊れたらどうしようとか常に不安になる セダン新旧比較動画
youtube.com/watch?v=6LTDIp9p72I >>27
なら予防交換すれば？
ちなみに電子部品の故障の殆どはコンデンサのドライアップ
ESRメータで容量量って減っていたらコンデンサ貼り替え
自力でできないならパーツごと交換 純正でも充分良いんだけど、車高調組んでる人いる？
オススメ教えて欲しい。 知ってる方がいたら教えてほしいんですが
メーターに3枚透明の樹脂カバーがついてると思うんですが埃をウエスで拭いたら線傷が入ってしまいました
光の加減ですごく気になるので交換したいと思うんですが価格を知っている方いませんでしょうか
あと部品取り寄せれば自分でできるものでしょうかでしょうか 多分メーター総とっかえになるから透明樹脂クリーナー試してみれば？ お返事いただいた方ありがとうございます
最寄りディーラーの営業がイマイチ（頭も対応も）なのでこちらで質問させてもらいました
店に行ったとき直接メカの人に相談してみます。その前に樹脂クリーナーは使ったことがないので試してみたいと思います どの車でも同じだけど埃してると思って拭くと1発で傷つくから気を付けないとね
エアブローで飛ばして取れないやつは弱粘性のテープでペタペタやるのが良いよ >>39
グラシアスかペルシードを試してみたら？
シリアルナンバーのとこのピアノブラックの傷が目立たなくなったので、透明の樹脂にも効くかも
傷防止にもなる
半永久とか書いてあったような
ナビの液晶に塗ったら、めっちゃ画面の映りが綺麗になって指紋もつきにくくなった コーティング剤を誉めすぎで逆に怪しい商品かと思った >>34
自分も納車1ヶ月でやらかしました…
諦めてましたが皆さんの参考に試してみようかと思います。感謝です 無限のアンダースポイラーとサイドガーニッシュを検討中なんだけど、リアのスポイラー9割以上黒なのが気に入らない
フロントとサイドとのデザインの方向性が全然違うのが意味不明
ボディ同色施工もしくはフロントサイドとデザイン性が同じやつどっか出してないだろうか >>47
コーティングにそんな能力無いな、皆んな騙されてる メーターの傷のやりとり以前にも見た気がするんだが…
レスの流れまでそっくり
気のせいか… 車内の掃除は２通りのやり方でやってるよ
1 風通しのいい所でドア窓全開にして、ブロアーで埃を吹き飛ばす
2 ダイソンの先端にホームセンターで買った適当な径の柔らかいビニールパイプをガムテープで接続（空気抜きの隙間は必要）して、傷を付けたくないところや細かい場所を吸い取る
これでほとんどキレイ 運転中にほこりが気になって手元にあった乾いたタオルで拭いて傷まるけにしてたな メーターのパネルなんて変えても対して金かからんだろ >>54
パネル単価は安いが、そこまで分解して交換するのは誰でもできるとは思わんな センターコンソール(肘掛けのとこ)とシートの間に物を落とすと真剣に取れないな
こりゃなんか隙間埋めないといつか痛い目を見そう >>57
そういうの売ってるよね
ゴミも溜まって掃除が面倒くさいし、塞いでおくのもいいかもしれないね >>57
私も上着のポケットに入れといたら滑り落ちてとるのに苦労する >>58
FK8対応の売ってる？
S660とかで使ってるのは見たことあるんだけど
汎用品？ シートベルトのアンカーを通して隙間とシートの間に挟むクッション材みたいのだったらしてるわ。
HONDAロゴマーク付きの こういうの買ったけど、これ自体が邪魔になるので結局外した >>64
ドリンクホルダーも増やせるし物の落下防止にもなるし一石二鳥と思ったけどやっぱ邪魔になるか 以前miniのホールドシートに挿してたけどオレは便利だった
黒に赤いステッチもよく似合ってた
ただホールドシートだとフィット感イマイチかも >>67
イカすホルダーだけどこのホルダーのホルダーが必要になりそうだな CHILD IN CARのステッカー
車外に向けて貼るんじゃなくて、運転手が見られる位置に貼った方がいんじゃね
って思う様な運転してる車が多いわ >>74
ステッカー貼ってあっても子供は乗っていない定期 その車ヒルスタートアシストで下がろうと思ってもなかなか下がれないんですよと 坂道は癖で下がらないようにクラッチ繋げるけど
慌てる必要ないんだよな MTは坂道発進でエンストするよりバック入れたつもりが6速でエンストの方が多いな
シビックはクラッチ繋ぐとき勝手にアクセル入れるからエンストする前に気が付くけどさ >>80
そんな奴おらんやろ
ただの一度もそんな事ないし起こりえないわ
そんな事あるとしたらちょっとやばい人 オレもやりそうだわ
昔の5MTに慣れてたり、6MT初めてだとやりかねん
ありえないは言いすぎ 昔は6MTのはワンアクション追加の多かったから間違えようもなかったんだけどな >>86
S007AはRE71RSの五秒落ち、ウエットで
ブリジストンならスポーツ性能はRE71RS一択という
至極普通の話。特に面白い話もない
fk8も出て来ないし >>82
後進したいのに前進にギア入れるって事ですよ？
6速だから結果としてエンストするだけ
免許返上ものの異常行為だと思いますが 何この操作ミス=免許返納って理屈
前もいたな、こんな奴
それで免許返納ならこの間のハミルトンなんか免取な上に再取得永久不可だな マウントかケチつけてやろうって悪意の塊くんが常駐してるから軽い話し合いとか相談すらギスギスするんだよねこのスレ
故障の話をすればお前だけ、運転操作の話をすれば下手くそ免許返納しろ！
だもん 71RSが良い結果なのは分かるけどエコタイヤとS007Aの差が怖いくらいだな カーセンサーで無印のブルーを1200万で出してる業者がいるな >>92
そもそも停止時(ほぼ停止含む)に6速に入れられるものなのか？
バック入れるときにそんな意識して力込めた事無いけどな 発進時に１速入ってるつもりが3速入っててエンストならたまにやる 登ってる信号で発進時にギアを入れ忘れて下がったことある
次の交差点で後ろの車に車間を空けられていた
後ろのおばはん、恐怖だったろうな
昔は前の車がMTだからとか、下がらなさそうとか考えながら乗っていたが、
今は前の車のこと考えないもんなあ
車間を平気でベタベタにつけてくるし、玉突きになったらどうなるかとか全然考えてないな そもそも間違えてギア入れても、気がつくのと
気が付かずに、クラッチつないで発進するのとで
話が全然違う。1mくらい動いたら検定中止だけど 自分の乗ってる車は慣れるしシフトノブの位置わかるよな
ホンダ車とか相当わかりやすい部類だと思うわ
へたったBRZとか乗ると1速と3速間違うよ節度感が薄い 操作ミスするのと上手い下手は関係ないと思うんだが、
そこの違いがわからん奴が他人を貶すから面倒なことになる >>76
でもこいつブレーキホールドついてるから滑らないんやろ
ヒルスタートアシストだっけか？ >>76
そもそもこの絵は公式のヒルスタートアシストの図まんまじゃんw
コピペレベル 以前の5MTのHパターンは、現在の6速の位置にRがあったからね
R入れるつもりで6速に入れようとしてしまう人がいたって不思議じゃない
こんなこと言うと老害だとか下手くそとか罵倒するヤツが湧いてくるけど >>103
Hパターンはその通りだが、この車でRに入らず6速に入るか？ 現行犯で逮捕された男性は「前進と後進を間違えたのは間違いありません」と供述しており >>104
バンとかならともかくスポーツカーならわざわざ5秒も遅いタイヤ選ばねえよ
86よりハイパワーな車なら尚更 >>104
re71rsのコンセプトがストリート最強なんだかw
公式に リバース入れたつもりが６速について・・
私の場合はバックカメラがリバースギア連動なんで、シフトをリバース入れてモニタに後方が表示してから後進します。
個人的な意見としてニュートラルからの６速は、かなり意識しないと入らないと思いますが。 >>103
いや、５速のＲと６速の６はレバーの動かす距離が違うだろ
こだわってMTに乗っているはずなのに、こんな大きな差を普通勘違いするかね んでまた「下手くそって罵倒された」って被害妄想が拡大するパターン 135
246 R
このくらい離れてる感覚あるから間違わない。 タイヤ比較ならプロに任せた方が良いんじゃね？タイム差はないけど。
https://youtu.be/N1-O1RQ9YzY 6とRのシフトミスはあるな
シビックはシフトがヌルヌル入るから少ないけど前乗ったZ33はRまで倒すのが硬くてよくなってた
マツダみたいな1の隣がRの車に乗ると間違えたりとかさ まあ人それぞれだからアクセルとブレーキを踏み間違える人がいる世の中だもん
これぐらいのシフトミスならセーフだろ、知らんけど >>96
言うてもベタベタにっても20cm未満まで詰められるわけじゃあるまいし
多少下がっても当たったりしないよ免許持ってるレベルなら >>121
それがな、その状況で当てられたことあるんだよ
トイチのレビンに
こっちはカリカリにイジったS-MXだったけどな
こっちもそういう状況なもんで、念のために車間は長めに開けてたが、それでもやからなあ
あと玉突きにあったことある
これまた、そんなに詰めてなかったが、突かれたら結構前に進むんだよ
自分はエディックスで4台玉突きの3台目にいた
10-0なのに相手の保険屋とだいぶん喧嘩した
それからは、さらに空けるようになったし、詰め気味の車が気になってしょうがない >>120
停車状態で6速に入れるのかなり難しいぞ
一方Rはシフトレバーを右の突き当たりまで倒して引くだけ やるかやらないかで言ったらまずやらないが、
あるかないかで言ったらありうることではあるな >>123
そうじゃなくて、5MTの感覚だと5速の真下がRだから
昔のRといまの6速が同じ場所にあるから、勘違いすることもあるだろって言ってるの
実際に入るかどうかは別として 輸入車乗ったことある人なら、ウインカーとワイパーをついつい間違えそうになることあるだろ？
それに対して、左手と右手でそんなの間違えるわけないって言ってるのと同じだぞ >>126
何がそうじゃないのかわからない
5MTのRでも6MTのRでも右に当てて引くのは変わらんぞ？ >>128
同感
5MTのエボⅩからの乗り換えだが間違えることはない
ただ、走行中たまに今4速なのか6速なのか忘れてしまうことがある >>129
右の突き当たりまで倒すのは変わらんだろ、ホントにユーザーなのか？ >>128
変わらないからこそ勘違いすることもありえるって言ってるの
5速の下にRがあるのと、6速があるのとではシフト操作は同じだから 確かにお金さえ出せばタイプRでもポルシェでも買えるんだけどさ・・・
Rにギア入れる事すらままならない奴が乗ってるのかと思うと情けなくなってくるな
何か呆れるを通り越して絶望感 >>132
右の壁に当てる意味がわからないのかね
非ユーザーは黙ってて 5速の下にRがあったから、同じ感覚でRに入れようとしてしまった結果、いまの6速の位置に入れてしまうということも理解できるってことが伝わらないならもういいです
>>127で書いたことは無視ですか、そうですか >>135
同じ感覚「右に当てて引く」
わざわざ位置合わせをしてRに入れてるわけではないよ、非ユーザーさん 結論
間違える人もいるし間違えない人もいる
そしてその２人は仲がわるい >>136
ん？
わざわざ位置合わせをするわけじゃないから、間違えることもあり得るんじゃないの？ >>138
もういいです、ありがとう
まったく伝わらないから
昔の5MTのときにRに入れる感覚を知らないだけだと思うの
それにいくら言ったって僕には何のメリットもないしね >>139
そりゃ経験無い人に何言っても無駄。自分偉い自分が正義ていうお子ちゃまも世の中には居るよ >>138
どっちも右の突き当たりにレバーを倒すんだよ
6MTで停止中にNから6速に入れようと思ったら、今までと違う操作が必要 6→リバース 5→リバースの誤操作
メーカによって誤操作防止対策はあり一概にもあり得ない！と、いうのはないと思う。ただ、異常なほど操作ミスはないと思われ、N→リバース時に警音等と連動してるのもある。
考えられることは意識して無理やりリバースに入れない限り入らないように対策されている…ってのが正解じゃないかな？まぁ、人は色々いてるから力の強弱不器用な人もいるから無理矢理力任せに入れてしまった…みたいな類じゃないかな？
と、書き込んでみた！ごめんなさい… >>143
6MTでRにいれようとして間違って6速に入れるかもって言ってて、意識しないと6速には入らないって話だったかと ６とRを入れミスするのは運転技術とはまた違う意味で下手くそ認定で問題ないのでは？
顔真っ赤にして俺はどこどこのサーキットのタイムがーというかもしれないが。 バックでハンドル切った時だけ金切り音するわ
真っ直ぐバックすると大丈夫何だけどやっぱり石かね つうかさ
5MTで5速の真下にＲがあると本気で思っているなら、MT運転には向いてないぜ
少なくとも「真下」にはＲはない
ちゃんとシフトノブにも刻印されているからわかると思うんだがなぁ >>149
たぶん日頃から5速→Rにいきなり入れてたんだろ、脳内MT車だからなんでもあり >>149
まだ言ってんのか
お前5MT知らないだろ
刻印すら見たことないだろ MTあるあるなら
アルトワークス乗ったら5MTで5速でもよく走るから6MTの癖で幻の6速にぶち込もうとした事は何度もあるな
セーフティでブロックされてようやく気が付くいて恥ずかしくなるわ まぁ86とかみたいにリング引き上げないとバックギアには入らない方が安心は出来る。 どうもここにはバックギヤと6速を入れ間違えた車に親を殺された人が住み着いてるな
気色わるっ 何度も出てるがリバースは結構右に押し込まないと入らんだろ。どうやったら6速と間違えるんだよ。今まで一回もそんなミス無いわ。
ってかこの話題飽きたな いや、もっと6速とバックギアの話を詳しく聞きたいな！
それでなんだって？ 5速からRに入れるって感覚が信じられなかったけど、TypeRのスレでもこれなんだからMTはもうオワコンなんだなって実感したよ fk8後期乗ってるけど、この車は6とRが同じ場所でしょ
車速で変わる
20キロ？以下だと5も6も入らない構造になってる
完全に停車すると6の位置に入るけどそれはリバース ごめんなさい。嘘でした
実車で試してきたら、停車中も
6とRに入りました
恥ずかしい 急いで何回も切り返さなきゃいかんシチュとかだと
入れ間違いもありうることではあるな
入れた時レバーから伝わる違和感で何となく気づくけど >>164
狭い工場内の車の入れ替えで数台一気に動かしたりするけど
入れ間違えは割とするね >>153
今から15年くらい前だけど、スイフトスポーツの試乗をした時にえらい目見たわ 今実車で試した
>>114が書いてるような感じが一番言い得てるかな
6速へ入れる努力をしないと起こり得ないという結論になりました
Rに入れようとして6に入れる池沼は免許返納レベル >>139
今から15年以上前だけど、ルポGTIの試乗をした時にリバースに入れようとして無意識に6速に入れてしまうからエンストさせまくったわ
あれは押し込む方式だったが9年くらい乗ったな >>167
そうそう、意識して努力しないと6速には入らないよな
他車みたいにRに入れるにはリング引き上げるとかの特別な操作が必要ならまだしも、この車はそういうの無いしね
ただレバーを右に倒しきるだけ プリウスのシフトみたいな流れになっていて草
R入れようとして6の間違えはあまりならないのかね
クイックシフターと固めのMTオイル入れて冷えてるとシフトの入りが悪いからな稀になってたんだがな
他のMT車も頻繁に乗るから感覚がずれるのも原因だと思うけどさ 体型によるドラポジや過去の車歴による手癖で変わるだろ
努力しないと入れ間違いは発生しないというのは意識してやってるから
意識しているのに間違えるなら人間失格レベル
Rと6の入れ間違いは無意識にササッとやった時に発生する
入れ間違い否定派は原理主義的でめんどくせえな 86やいくつかの車種がリング引っ張るなどの安全措置を追加してる時点で、間違わない様にする必要があると判断しているメーカーがあると言うことは…
ギアの物理的仕組みで、引っ張らないとリバースギアに変えられないだけかも知れんけどw
ユーザーとしては、間違え易い車種では、一定の速度以上では、リバースにシフトが入らないや、バックギアに繋がらないなど、安全措置が付いてると良いとは思う。 >>173
>一定の速度以上では、リバースにシフトが入らない
シビックはそうなってるよ オレの車は親指でボタン押さないと上(R)に入らないけど操作ミスなのかな？ ある派とない派でない派がとにかく折衷案すら認めないからな
もうめんどくせえからある派は全員免許返納でいいわ >>174
そうでしたかー、では安心ですね。
リバースと間違えて6速に入ってエンストするのは問題ないですから。
>>175
ボタン式は、押してもリバースにならないので、こちらも安心ですねー。 >>152
DC2乗ってた時になったな、
サービスエリアから出発して何も考えずにシフトアップする時とか。 ニュルブルクリンクFF最速いうても買うユーザーは素人が殆どだからド下手くそのオーナーがいても仕方ないじゃない 86brzのシフトパターンみたいにバックギアが左上かつ専用操作があれば喧嘩にならんのに
でもwrxはタイプRと同じ右下シフトだっけか そもそも走行中にバックギアには構造的に入らなくね
試さないけど 走行中リバースに入る話ではない
Rの位置を知らないバカの話でもない
バックしたい時に5MTの時の古い癖が出て、無意識に6速の位置に入れようとしてしまうことがあるかどうかの話
ありえないと言う人は悪魔の証明でもしてみるか？ >>185
MTの癖の話ってリアルじゃすること少ないからな
車屋に行ってもこんなバカ話しない シフトチェンジもまともに出来ないならAT乗っとけよ シフトミスもあり得るってだけでAT行きか
厳しいな
お前らはさぞかしうまいんだろうな
5chでマウントとって溜飲を下げてるのか
実社会でよっぽど嫌な目にあってるのかな
自慢のタイプRでシフトミスって負けたとか？ シフト操作の話はともかくとして、この時期帰って来ると虫でソバカスだらけになってつれーわ
白い車初めてだからなおさら気になる 下手な私に、自慢のシフトワーク教えてくださいよ
IPつきの動画で
それ見て勉強しますわ
みんなのいいお手本になればスレの意義がある ジジイ 免許返納 下手くそ
困るとだいたいこのワード並べて悪態つくよな
いかにお子ちゃまな脳みそかよくわかる 言うことに事欠いて今度はメンヘラか
お前らの自慢の中傷言語もいいけど、早く自慢のシフト動画載せろや >>198
いや、下手なヤツは人の動画をいくら見ても上手くならんだろ
そもそもそんなことをしないとうまくならないのなら、それこそMTには向いてない
そんな人のためにあるのがAT それより早く動画上げて下さいよ
自称プロ級のシフトワークをさ >>202
メッキが剥がれてるのはあんただよw
こちとら最初からメッキなんかしてないっての >>208
オレの心配はいいから、グダグダ打ち込んでる暇があったら、動画上げてくださいな
それとも単なる全力で必死な誹謗中傷だったのかな 早く動画載せてよ
じゃないといつまでたってもタイプRの話題に戻れないじゃないか 所有の6MT車のクセが染みつき、5MT車運転中についシフトアップしたらRだった・・・
自分が今操ってる車が何速のトランスミッションか認識せずにシフトミス・・・
結果として下手くそ認定で良いだろ。
ありえないミスとかいう議論でなく結果が全てだろ。 >>213
人にモノを教わるのにその態度じゃなぁｗ
性格の歪みがよくわかるわ >>213
レス乞食が反応嬉しくて煽りまくってるだけだからスルーしよう
何言っても喜ぶだけだ >>216
誹謗中傷ばかりでいつまでたっても自身のプロ級の動画挙げていただけないんでね
それを性格の歪みと言うならあんた方についてはどう表現したらいいんだ？ >>218
そうですね
煽りの相手しても自分には何も得るものがないですね シフトミスはありえないって言ってる奴が煽ってるのかと思ったら逆かよ 何かヤバイの来てるなw
動画と言ってもこの件だと間違えずにバックギアにいれると言うことだろ？
普通の人間なら誰でも出来ることをプロ級の技でやる必要自体がない
普通の事を出来ない人間が自己改善すればいいだけの話 最近は無知を開き直る奴が増えてきたからね
ちょっと前にもファルケンうんぬんで恥ずかしい奴いたな >>223
そうやって安全な所から偉そうに言うだけなら誰だってできる
ミスすることなんか誰だってある
しかもミスしそうだって言ってただけなのに、それを寄ってたかって下手くそだの何だのって
そっちの方が恥ずかしいとは思わんのか >>223
間違える可能性は0ではないものの実際間違えるやつって免許返納レベルだよな すげー伸びてたから新型の情報でも出たのかと思っちゃったよ >>228
-wePz って「伝わらないならもういいです」って逃亡したヤツじゃん、どの面下げて戻ってきたんだかw 可能性が全く無い訳じゃないけどちょっとどうやったら間違えるのか理解に苦しむと言う点では踏み間違いで店に突っ込むのと同じだな
まぁ結局そんなレベルのミスを誰にでもあるなんて言っちゃうのは… 誰にでも可能性はあるって話だろ
一方で絶対にありえないって言い切っちゃってるんで、
それで揉めてるんだな
やるかやらないかはともかく可能性はあるよねで終わる話 コンビニに突っ込むレベルで運転操作に不安があるならオートマに乗り換えるか免許返納しろって話 シフトチェンジ動画と言えは、
ﾈ申の運転
思い出した ハッチバックの停止時レブリミットって4,500なんだな。タイプRより微妙に高いのは馬力が少ないからか。 >>235
Rと6を入れ間違えても普通コンビニには突っ込まないが
どんだけアクセル全開の運転してるんだよ
ATの方が余程危険なんだぞ
エア免許か？ シフトミスの可能性は俺たちには絶対ない キリッ
可能性が少しでもあるなら免許返納だ！って
エライ剣幕でなんでそこまで必死に叩けるかね？
なんかコンプレックスあるんかな >>238
意図しない方向へ車を操作してるという意味ではどちらも池沼
万死に値する ハイビームにするとき同時にウインカー出したことあるけど免許返納するわ エアオーナーのレスが多いのだろうけど、ホンダ形式の6mtの場合5からRでもしっかり右に押し付けながら操作すれば6にははいらない >>243
んなこたわかってるに決まってるだろw
どうやったらミスしないかって話をしてるんじゃねえよ
なにかの加減でそれをしそびれる事もあるって言ってるのに
話の通じない奴だな 停車中しかリバースには入らない
リバースを間違えて六速に入れたらエンスト
そもそも何か問題あるかね
六速発進の上、逆走して気づかずに50cm以上動かすなら
免許取れないレベル 6速とバックギアの話をもっと詳しく教えてください！ >>245
そもそも５速から直接Rいれるとか
どれだけズボラな運転をしているんだか 自分で試しても5からRに入れようとするのに6に入れるのは、わざとそれをやらないと出来ないレベルと言う話だよ >>248
そんな状況めったに無いって事を言ってるんでは？
リバース入れるんなら停車する前の低いギア入ってんだろ、て意味かと。 >>243
3アカくらいで回してる感じだな、中身は一人かも知れんけど 昔ながらの5MTのRの位置と、6MTの6速の位置が同じだから、バックしたい時に間違える可能性もあるんじゃないか？と言うのが最初の話 構造上の話ではなく、停車中に6速に入れようとしてしまう可能性があるってだけの話 ただのMTあるあるをそれは絶対ないと否定するから平行線にしかならんわな >>259
「シフトレバーを右に押し付けて引く」って簡単な言葉が理解できないんだものね >>264
そんなことは誰でもわかっている
これ以上話を混乱させて、単なる荒らしか？ これは理解力がないとかの問題じゃなくて、
単に煽って楽しんでるだけだな 人間が操作するんだから入れ間違えることはあるよね、はいこの話終わり 給油口カバーを閉める際に（解錠時）、ゴリッとするんだけどうちのだけかな？
施錠時でも押せばいけそうだけど怖いので、給油後はドアハンドル握って解錠してから閉めるようにしている。
N boxも似た仕組みだけどスムーズに閉まる。 >>268
FK8に限らず金属カバー使ってる車は多少なりとも出ちゃうんじゃない
ましてやキャップレスだし多少腐食とか汚れは出るだろうから一回綺麗にしてみれば？
的外れなこと言ってたらごめん >>264
実際はFK8に乗れないエアオーナーのガイジが想像で間違えちゃうよなと話に参加するからややこしくなっただけとみるけどね >>270
一番わかってないお前が話をズルズル引き延ばしてるだけ >>271
お前がしつこく絡んで荒らしていると言う実感持てよ
エ ア オ ー ナ ー さんw >>272
お前がしつこく煽って荒らしてる事実を認識しようか
まあ、無理だろうけど まあ、ここで好きなだけ暴れてエアマウントとってれば？ そもそものレスの発端は5速からRに、いれようとすると6速にはいるというかなり限定したシチュエーション
つまり5速で停車しRに入れると言うものだが
自分で試しても普通にやるとRにしかはいらない
6に入れたいなら右にシフトを倒さずに意識して5から6に入れる操作をしないとはいらないレベル
右にシフトを倒さない操作ならRにはいるより4にはいる方が自然
つまりこれはオーナーではなくエアオーナーが想像で書き込んだレスが発端だと考えるのが妥当
で、お前がシフトミスでRにはいると言う理屈を教えてくれ
あとお前がtypeRオーナーと言う証明もな >>270
だろうね、「レバーを右に押し付ける」がどういうことか全く理解できないみたいだし
「5MTのRと6MTの6が同じ位置」とか言ってるけど、全ての車のレバーの傾きが同じだとでも思ってんのかね >>275
何度も説明してるが、そんな話じゃありません
前提が違う
自分勝手な捏造はヤメレ >>276
スイフトマンなんて知りません
勝手な妄想で決めつけるな >>277
レバーを右に押し付ける
知ってますよ、そんなことは ま、お互いこの位にしないか？
新型ハッチバックももうすぐ発表だし
スレが荒れるだけ >>281
お前今さら何言ってんだ？
お前の持論を曲げろとは言わないが、せめて人の言ってることくらい勝手に思い込まずに理解しろよ
その理解をしようとしないからスレが全くおかしな方向に迷い込む >>282
お前が可哀相だから退路作ってやったのに喧嘩腰かい？
喧嘩売る前に>>275について答えないな無免許くんw マトモなオーナーの方は 182.251.158.153 をNG指定でお願いします >>275
5速からRなんてだれか言ってたか？
停車時にRに入れたと思ったら6でしたってだけの話 輸入車とかを運転した時に、ワイパーとウインカー間違えそうになったことありませんか？
と同じことなんだけどな 「せめて人の言ってることくらい勝手に思い込まずに理解しろよ」に、じわるw >>286
全然違うだろ5からでなくともRに入れる操作は同じなんだよ
6に入れるには説明通り6に入れる意識をした操作をしないとはいらない構造
だからメーカーもトヨタ等のようにリングを引くようなシステムにしていない
それより>>275の答えに全く答えてないな
人の質問にに答えず相手を的はずれなレスではぐらかすスイフトマンみたいな逃げは辞めとけ >>288
ゲーセンでしか車に乗ったことないガイジなんだろうなw 微妙に論点ずらして人格攻撃を加えるのが嵐の特徴だな >>289
あのさあ、何度も何度も言ってるが、あんたの言う>>275は出発点が全然違うの
それに答えろとか証明しろとかアホかと
そんな意味不明な妄想に応える義務はない Rと6速を間違えることがある、これは免許返上レベルに運転が下手クソと言うことなのか？
正直、この判断は難しい、最高裁の判決に従うレベル。 フランスにて警視庁パトカーのレプリカを走らせた男が逮捕。しかもベースはホンダ・シビック・タイプR(FK8)で完成度高すぎだった件
https://creative311.com/?p=113097 フランスで日本の警察車両なんだから、別に良いじゃんね >>296
無限のテールランプとリアバンパーサイドガーニッシュ装着しているね。以前もこのネタ出てたが、その後、白バイのレプリカで「POLICY」「埼玉県民」って表示されてるパロディ画像を誰か貼ってくれたがその記事が見つけられん。 前スレでブレーキローターがクラック入ると悩んでいた者ですけど、TGRD参加したついでに某レジェンドレーサーに聞いてみました。
・使い初めに数ラップ一気に熱入れて焼き入れすると良いかも、でもそれでどのぐらい耐久性上がるかは比較した事無いので何とも言えない
・パッドの相性もあるかも
・消耗品と割り切って変えるか、容量アップだね
要約するとこんな感じでした。
その後に、このコースのセーフティーカーFk2だったなと思い出してローター確認したら自分以上に深いクラック入ってて悩みは消えました 走ってもミニサーキットで5周程度が体力の限界だからそこまで走りこめるのが羨ましいな
月一回くらいでも行ければいいんだけど、たまに行くだけだと集中力が持たないわ >>238
ソレをミスるのはコンビニに突っ込んでるようなミスと同レベルのミスをやってるって事だぜ
危機感持った方がいい >>292
お前しつこいなあ
出発点をRに入れようとして6速に入れることの難しさとRではなく6に入れようとしても狙ってそれをやらないとはいらない事、それが起こりうる操作をすると6より4にはいる構造であることをこちらは説明してあるのだから
ここまで執拗にこちらに絡んでくるのなら、Rではなく6にシフトがはいる理由を説明しろと何回も言ってもこちらを煽るだけの発言
typeRオーナーどころか免許すら持ってないとしか思えない発言ばかりだからtypeRオーナーである証拠を見せてみなよ
無理だろうけどねw >>301
セダンよりリアビューはいいね
フロントがデコッパチじゃなければいいけど >>301 のリンク先にて
ハッチバックのリーク見ましたが、心底思いました。
FK8購入して良かったです。 >>304
何度粘着してくるわけ？
今さら昨日の話まだ蒸し返すのか
何もわかってないくせに理解しようともせず、当初の話とは全く違う持論を何度も書いたうえに、説明をこちらに求められても苦笑いしかない
あんたでは話にならないから、もう説明するの諦めたんだよ
これ以上粘着は迷惑だ 次期タイプRはFK8みたいにコテコテで来るのかシンプルになるのかどっちだろ
個人的にはコテコテが好きなんだけどな >>308
ベース車見る限り、現行よりは明らかにシンプル路線だろうね
いまのホンダ自体がそういう流れだし
自分もコテコテが好き >>307
いいからその持論とやらが正しい証明しろと言っている
自分の敗けを認めたくない人間は論点をすり替えるらしいぞ
そんなお前にお似合いのサイト教えてやる
https://workport.co.jp/plus/articles/5286 後はどれだけFK8より性能があがるかだよなあ
多少不細工でも速ければ評価はあとからついてくる
買い換える価値があるほど速くなるならそれはそれで楽しみだね >>311
エンジンはキャリーオーバーだから馬力は上がらんだろうな
あとは足回りや重心、強度なんかをちまちまとリファインして少しだけ改善、といったところだろう リアビューはベース微妙やけど、タイプRやったら化けるかもですね。 プロドライバーでもシフトミスしてぶっ壊すことあるからね
決してシフトミス=下手くそ・免許返上とは思わないが・・・
ここ最近のやり取りでのミスは、リアルなfk8オーナーからしたらあり得ない事と思う
前車がどういうクルマに乗ってたとしても理由にならないよね
前車は自転車かな？と失笑されても良いレベル >>310
あんたいい加減しつこいよ
それまんまブーメランやん
勝ちだ負けだって何か勝負してたの？ フロントビューはタイプRでかっこよくなり、カスタムすれば、更にかっこよくなるかも。
ただ、個人的にリアビューは、
ないわ。
カスタムで変貌した姿をみてみたい。 昔の人はほとんどがMTに乗ってたんやから、上手い下手とかどうでもええし
もう、ええ加減にせえへんか？
最初はアホなやつらだと笑いながら見ていたが
入ったとか入らんとか、童貞の会話か？これ >>319
ワシは止めるよう始めて口を挟んだだけ
お前も黙っとけや 次期が3ペダルならいつまでも終わらないかもしれんな
次はミッションどうなるんだろか 新型のフロントのエクステリアかっこいいのでTypeRでさらにカッコ良くなる事を期待する
リアはセダンと同じようにしてくれた方が良かったがまあ慣れるやろ どっかの予想CGの4本出しマフラーは子供じみた変更だけど正直そう言うの大好物だからやってほしい >>314
どうやら件の下手くそ君は「普通ありえない、停車時に6速になんて狙ってやらないと入らない」ってコメントに反論できないもんだから
「可能性はある」って言い張って、確率ゼロじゃないから間違ったことは言ってないって事みたい
前車が自転車は、言い得て妙w ありえないとか言ってる奴と論争しても得るものがないからだろ >>325
思い込みで下手クソ認定して楽しいかい？
すごいな、自分以外はみんな下手クソって天狗になれるんだな 相手するからバカが図に乗るんだよ
無視しとけ、無視 たぶん1人の基地外が多重人格気取りで書き込んでると思う。 デザインの好みはあれど、2017年発売のデザインから5年後の車なんだから洗練されるに決まってるわね
現行車乗ってりゃ面白くないから粗探しに躍起になって、悪いところ一つあった！良かった現行車乗り続けるわwってレスFK7スレでも多いけど、虚しいわな デザインが洗練というか
方向性が全く違うからね
大人デザインデザインそれぞれの良さがある そりゃ現行型のスレで新型を語れば否定的になるのは当たり前
新型の話をしたければ、そっちのスレで好きなだけどうぞ 今更やけど、5chて 一言多いッスね、病気とか。
否定的意見が全て嫉妬に見えてくるよね、でいいんじゃね？ >>269
今日きれいにしてみた。気持ち、良くなったかも。
まだ不安感の残る閉まり具合なのは、中の止め金のような部品の土台部分がぐらつくせいのようだ。 新型だけど
エクステリアはインサイトそっくり
ハッチバックは多少はスポーティーに振るだろうが…
それより気になるのはインテリアだね
これはあまりにも大人しすぎる… 今のホンダデザインで
本当に好きなのはアキュラＴＬＸ-type Sの新型
デカすぎるし国内では売らんだろうが
fk8と２台持ちしたい >>336
ベースのセダンは少し長く重くはなっているが大して変わってはいないね 新型は最後のホンダガソリンスポーツになりそうだから買う価値はあるんじゃないかな
でもFK8から買い換える価値があるかは実車が発表にならないとわからないね >>345
ホンダは最後は締めくくるから、必ず最速のTypeRを出すだろうね。
買い換える価値はあると思うけど、FK8以上の争奪戦かな。
2040年、あと20年弱でガソリンエンジンがなくなるというのは、とてつもない変化だね。
車の変遷を20年ごとに括ってみると
1961-1980：排ガス規制の時代、ガソリンエンジンがどんどんクリーンに（CVCC）
1981-2000：パワーの時代、日本車でもターボで300PS、NA 125PS/L（VTEC)
2001-2020：ハイブリッドの時代、一般車超高級車2極化、高度な安全化の時代→スポ車受難
2021-2040：自動運転の時代、ガソリンエンジンがなくなりEVへ？
こうみると次の20年が突出して極端な変化に見える。
また、流れからしてナンバー付きの車で走りを楽しむ時代は終わるんだろうね。
走るの好きならFK8も時期TypeRも大切に乗るべきだろうね。 またリミテッド出すだろうし、それが獲れるなら乗り換えたいな そろそろ車検なんだが後ろドアのレバー引くとなんか
ギシギシいう。なんだろう？ 今夜のカーグラフィックでS660
国産軽自動車とか珍しいな カーグラみてます。S6でたときHONDAのDealerで1人で試乗してきてと
いわれて乗りましたが、感動しました。さっきまでF1みてましたが、
HONDA調子いいだけに角田選手は非常に残念。交代の話しでるかもですね。
ゲームだけですが、MRは縁石のりあげるとスピンしやすいですよね、、、 >>351
俺は買い替えられないだろうから面白くないけど、最速最強のタイプRを社運掛けて出すに決まってるんだよね
しかもラストガソリン車っていう付加価値付けて
世界中でファイナルモデルの争奪戦になるわな またリミテッドエディション出すんかな
FK8リミテッドのうち数十台は抽選だったけど、それ以外は先着順だったの？
急いでディーラー行けば普通に買えたんかな >>358
太客にしか売ってもらえない
運が良ければ買えたかも 営業さんに黄色を勧められたけど、当たらなかったらと思うと手が出せなかった
今思えば、忖度ってことなのか聞いとけばよかったかもだけど
ノーマルで充分に楽しいし、これで良かったと思う
走ってなんぼやしね 今更またFK8リミテッドの振り返りだけどさ、営業マンから声かかってた連中は可能性あったよ
一見含めてガチ抽選の所もあったけど、太客に売るのに文句出ないように見た目だけ抽選の体の所も >>359
やっぱそうか
先着順なんかにしたら多くが転売屋に流れちゃうもんね >>360
当たらなかった場合に普通の色も同時注文OKのルールだったんだよ 次期Type-Rはセダンで出してほしいな、あれワイド化したらカッコよさそう ハッチのリアカッコええね。
zか新型typeRか迷うなぁ。 >>366
悩むなら2.4になるwrxも付け加えよう みなさん迷う車は同じ感じですかね？
車検前で乗換えが多いので、買うのは2年後なんだよなぁ。
今回はFFハイパワー車に乗ったこと無かったのでGRヤリスと迷ったけど、後期の試乗車引き当てして貰えたこともあってタイプRにした感じ。
2023年辺りの納車を目指すと、GT-Rファイナルやら、GRヤリスのマイチェンありそうなので、メッチャ迷いそう。 >>368
自分は前期の初車検がこの7月だったので、乗り換えで、この7月納車予定のコルベットC8を早期に事前予約してたわ…1年半待ち。 より高性能な次期型が新車で買えるなら
旧型の中古にそれよりも高い金額を出す理由がなくなるね。 >>367
WRXってアイサイト付かないんだろ？
今は良くても５年後10年後に安心して乗れるかね。
その時になっても、ガソリンMT車はもう買えないだろうし。 今も無くて平気なんだから、これからも無くて大丈夫じゃね？
通勤やら、家族共同に使ってるなら、考える余地はあるかも知れんけど。 >>369
おー、コルベットは右ハン、MRになって俄然買いやすくなったよね。
正規ディーラーは、どこになるんだろ？ >>372
10年後に今と同じ反応速度と感覚が維持できているかなぁ
今20代ならいいだろうが・・・ >>377
年寄りや小学生の列も向こうが避けてくれるかな？ >>367
四駆は良く言うとマッタリした特性で切れ味が鈍るから好みじゃないのよね。ヤリスにも乗ってみたけど、加速は良いんだけどタイプRの方が操縦性が鋭い印象。 >>382
ヤリスは駆動配分変えたらかなり印象変わらない？ >>373
自分はいつも乗りたい車で尚且つリセールか良いというのを条件に趣味車を選んでる、多少の無理もするw
FK8前期は約3年で諸経費いれても3年で85%、車体と最低限のオプション込みのみなら94%残った。今度のC8は正規輸入が少ないのと、コルベットは元々リセール良いほと新モデルはFK8と同じくバーゲンセールみたいなものだから超人気車になると予想して早々に予約してた。これで2年で売却するとリセールもかなり期待出来るとw
またタイプRか？トヨタの噂のMRか？と。早く次の候補を決めておかないと.… >>383
試乗した印象はインプレッサWRX完成版だったよw >>384
リセール考えるならランボとかフェラがいいんじゃね 走行中にアクセルオフするとシャーシャー音がするからディーラーに預けたけど、エンジンから発せられる音で特に問題無しとの回答
同じ人いるかね？
山の下りとか常に鳴りっぱなしだからすげー気になるわ
音自体は小さいんだけどね >>386
通勤とか普段乗りして距離伸びたらヤバい。年に1万km乗るし、フェラ、ランボは年に4000km未満でないとリセールが極端に下がるそう。
それにそこまで金持ちじゃないw
そこそこ普段乗りするに維持費は掛からないのもポイント、新型type Rの情報も心待してる 本当に乗りたくて早くから指名買い
維持がしやすい普段の足でリニアに運動性能の高揚感、感動も得られる
そういう車で有ってほしいね フェルスタッペンが今回の勝利で言い放ったよ
HONDAエンジンは素晴らしいハードをした
Type-Rにはそういうエンジンを載せないと 失礼ｗ
HONDAエンジンは素晴らしいハードワークをした
Type-Rにはそういうエンジンを載せないと 要は今後の事
先だってカーボンニュートラルEV化宣言したので
Type-Rとはいえこれから何代にもわたり果たして市販のレベルにどれだけ伝統が受け継がれるか（予算規模も含めて） オデッセイもレジェンドもアコードもS660も今年で廃止
もう軽専門社にまっしぐらだよな EVオンリーになったらホンダは存在価値あるんかね
エンジン屋からエンジン取ったらどう生きていくのか 次期型Civic typeRはガソリンだからいいじゃんよ >>387
鳴るよ、立駐の下りとかでも。
ウェストゲートバルブの振動音 >>387
山とかでエンジン回すと普通に鳴るね。
ブーストアップすると更に良く鳴る気がするw >>401
>>402
情報どもっす
安心しました >>404
いんや、ずーっと「シャーーー」ってチェーンがかる～く擦れるような高くて小さい音が鳴ってる >>405
排気の脈動でウェストゲートバルブが振動しているって聞いたよ 前期FK8乗りですが、リアバンパーサイドガーニッシュ（例のダミーダクト）を後期純正に変えられないか、入手方法を調べています。補修部品扱いらしいですが、Dで手に入れる方法ありますか？ >>408
とりあえずDに頼んでみて断られたらその理由教えて >>410, >>411
すいません、説明が変でした。
Dで注文、前金で支払→補修部品なのでやっぱ注文できません→返金 ←今ここ
みん○ラとか見てると前期乗りで注文できてる方がいるようなので、何か方法ご存知の方いますか？という訳です。 >>412
FK8 後期とCRF1100Lに乗っています。UKのLings Hondaから買えるかもしれないですよ。車では試していませんが、自分は日本では買えないホンダの海外仕様のバイクのカウルやシート、ステッカーなんかをLings Hondaで買って日本に直送してもらっています。パーツナンバーがわかれば検索してみてはいかがですか？
https://www.lingshondaparts.com >>412
71513-TGH-A50ZF GARNISH ASSY., R. RR. BUM
£378.56 / €408.84 / $454.27
今後期用の右のパーツナンバーで試してみたら買えそうな感じですね。ただ片方だけで五万近いですが… 別に普通に注文できそうな部品だよねえ
てゆーか散々髭だなんだってバカにされてなかったっけ？ 後期バンパーぶつけられて修理に出したら部品3ヶ月待ちと言われたぞ >>395
時折気になるけど車界隈って日本中心でしか物事考えられない人間多いよね >>415
ありがとうございます。右もありました。Dでは17,000くらいでしたので、5万出すかは悩みます…
サイトは今後も活用させてもらいます。 >>414
自分の好みに合うパーツが後期純正というだけで、後期化したい訳ではないです。フロントはジェイズのを選びましたので。 >>416
後期発表前はダミーダクトもバカにされていたと思います…
自分は購入時から前後のダミーダクトに関しては気に入らなかったので…。 >>417
ご愁傷様です。
補修部品をDから発注するには、破損写真と車検証コピー（後期であること）が必要とか聞きました。
ただ前期乗りでもDから入手してる方はいるみたいなので、そこはDの裁量によるのかな、と思っています。 どの車も後期ってかっこよく見えるもんだわな
プレミア付いてたらなおさら ハッチバックの顔面思ってたより全然マシだな
というより、fk7のデザインが踏襲されている気がする
タイプRが出て、乗り換えるかと言われれば微妙だが 思ったよりカッコいいな
これなら合格点だ
前期乗りだけど買い替えるならマイナー受けた最終版か限定版かかな これタイプRになったらめちゃくちゃカッコよくなるね特にリア 発表は今年かな？
最速予約の準備しないとな
色は迷うよなー >>422
転売する輩がいるため
こんな対応をしなければならなくなる 新型シビック初公開
ヤフートップニュースですね
期待大です！ fk8のマイナーチェンジ買えなくて良かったわ～来年のフルモデルチェンジ買おうっと 生産キャパもあるだろうけど日本で生産だと納期早いんじゃない 今、SUV乗ってるけどつまらないからwタイプR買おっとー！ >>437
カタログモデルならいいな
限定だとそれこそ毎回、タイプR買ってるような
お得意様を先にディーラーは案内するしな ホイールベース30mm延長とリアトレッド拡大
これ以上小回り効かなくなったら流石に不便さ感じるかもね
とりあえずfk8大事に乗り続けながら次どうするか考えることにした これで後期も新車以上のプレ値はなくなるね
リセール落ちるのは買い換えにはマイナスだが仕方ない 新型ハッチのデザインめっちゃ好みだわ
この際FF最速はフィットタイプRに任せてシビックは四駆でゴルフRクラスの欧州ライバル勢にガチンコで殴り込んで欲しいわ。せっかくSH-AWDなんて素晴らしい技術持ってんだし
キモいウイングとかゴテゴテしたエアロも要らないんだけどこのシンプルなデザインが出来るようになったホンダならやってくれそうだと期待してしまうわ しかも新型が日本生産ならイギリス品質(笑)のFK8の値落ちはかなり速いかもしれないな 連投するくらい興奮してるお子ちゃまは対象外だけどな ハッチバックのセンシングもかなり進化するし、時代遅れのナビも今風になるようだし、デザインが許容できれば新型良さそうだが 後は価格かな
国産になれば輸送コストがなくなるから
その分少しの価格アップだといいのだが 日本向けのアナウンスがまだ
2年後ならまだ気にならないし、検討するなら後期型かな
まあ、4年先の話だな FK7、FK8ともにデザインがかなり先進的と言うか尖ってたからね
今まで先進的に見えてた分、新型出てきたら一気に古く見えるかもしれない
そこら辺含めてFK型の値上がりはひとまず終焉な気もする。 新型wrxは2.4になるというしZも来るから電動化時代を前にガソリンスポーツの選択肢が色々あるのはいいね >>454
後期乗りかな？
俺らが思うほど前期オーナーって後期に興味ないよ テールゲートが樹脂製になるとかあるけどスズキ車みたいでいやだなw >>455
内装が古臭い、まぁ内装がクソなのはホンダ伝統だから諦めるしかないけど、もうちょっとなんとかしなきゃ売れねーぞ >>456
とにかく2022に出る次期型だよな
後期とかどうでもいい 内装がまんまヴェゼルなんだよなー
ヴェゼルだったらあのデザインも許せるが、
やっぱシビックはもうちょっとヤンチャなくらいがいいわ
ということでFL型シビックRは余程性能向上しなかったら購入しないな
トレッド拡がるならコーナーヤバそうだけど エンジン出力もどれだけあげてくるかだね
とりあえず担当には情報きたら連絡くれと言っといた そんなことより、ニュルだよ。
ニュルのタイムがどうなるのかだ。
大きく重くなって、メガーヌ抜けませんでしたじゃクソ車以外のなんでもない。 >>458
内装はNSXでもフィットの使いまわし指摘されてたから無理でしょう
タイプRは名前がシビックとはいえ足かせになってるFFから4WDに変えるのか 内装が一昔前のドイツ車みたいに中央上部にタブレット立て付けだったが
全面ディスプレイにすりゃいいのにな
売る気あるのかな？ >>470
いうても古くさいビルトインナビからディスプレイオーディオになっただけまし FK型が無かったものとして考えると、うな丼の動画を見て新型はそんなに地味とは思えなかった
FK系で麻痺しちゃってるのかな
今日はスタンドのおっちゃんに派手な車やなあと話しかけられたけど
そんな派手か？と一瞬思った
スタンド勤務の割に、この車のこと分かってなかった
多くの一般人からしたら、変なイジり方の車にしか思えないかも FFでこれ以上馬力上げるの無理では？ニュルのタイム競うならATの方が早いのでは？ 来年タイプＲが出るとして
さらにマイチェン後の最終モデルでも狙うかな
まだ全然飽きが来ないし
ガレージも物置化してるけど片付ければあと１台はなんとかなるから >>475
タイヤの進化でどうにでもなるんだよなあその辺は 大体ニュルブルクリンク最速とかはノーマルじゃないから参考タイムじゃん メガーヌはシート外してブレーキ強化してカーボンホイール履いてたしな
どうせEVになったら今のタイムなんの参考にならなくなるんだしファイナルエディションで尖ったの出して欲しいわ
まぁ買わないんだけど メガーヌはタイムアタックした仕様を市販したからセーフだろw 欧州御三家の同クラスは乗り出し1000万円
シビックはたったの650万
買わない意味がわからない >>482 シビックだとタイムアタック車と同じタイヤ履いて軽量化してるリミテッドエディションが比較的近いな そういえばベストカーは今日出た最新号でもタイプRは電動四駆って書いてた どう考えても開発期間を考えるとハイブリッドはないよね純ガソリンターボでK20Cのパワーアップ版だろうね330～340PSくらい重くなるSHAWDの可能性もまずないだろう
ゴルフRってニュルだとゴルフ8ベースの新型でも7分50秒程度しか出ていないし意外と遅いんだよね >>455
ディスプレイオーディオ収納出来るのかな？
邪魔なんだよねあの位置
夜の高速とか 私もSH-AWDだと思うけどな～
NSX、レジェンドで実績もあるし
単なる現行のキャリーオーバーモデルは出さないんじゃないかと 夢見るのは自由だが、
見た感じFK型のボディの強化版っぽいのに
SH-AWD仕込むような余裕ないだろ SH-AWD技術を使って簡易的に後輪操舵の4WSかATTSの発展型のアクティブヨーコントロール技術の導入はあるかもね リアが良すぎるだろ～
タイプRのデザイン絶対かっこいいじゃん面白くない 騒音規制があるからタイプＲは出ない、とか知ったかぶりが居たけど、
全く関係無かったな。
ユーロ7規制が始まるまで問題ないとは思っていたけど >>498
いたいた
国沢光宏の記事鵜呑みにするやつ >>492
ディラーマンの噂は550万だと言われてるそう >>497
アメ車のダッヂチャージャーのリアに似てるような…主な市場はアメリカだし >>488
ゴルフ8RのRパフォーマンスパッケージ？はそこから約17秒の短縮の記事があるよ これから出てくるであろう「FK8買わないで良かったー」マンの書き込みを見るのが億劫 盗難の心配しなくてよくなるなら新型タイプRはよ出ろ おい
俺は来年タイプR出るって言ったぞ
また嘘つき呼ばわりしてくれたな
FK8後期の台数に余裕がないから急げって言った時と同じだ
今度からいち早く確定情報が入っても一切教えてやらん >>509
その予想前々から他でも言われてましたやん 次のタイプRが本当にガソリンエンジン最後で限定的な販売なら全力で獲りにいくべきだろうけど、普通にカタログモデルで、後にマイチェン後期型やファイナルエディション的な奴が出そうなら取りあえずは様子見だろうし、悩むな
まあ、デザインがfk8より好みだったらの話だが デザインは個人の好みだから新しいのがいいとは限らないけど
サーキットのタイムは新型のが遅かったらボロクソに叩かれるだろうし速いはず マジでSH-AWD実装来ないかな？
かつてNSXで世界震撼させたようにRS3、ゴルフR、A45、フォーカスRSなど欧州勢の独壇場だったこのクラスに殴り込んで欲しい。
これらに勝つ上で1番の問題は専用のDCTが作れるかなんだけど
ベースのデザイン気に入ったからキモいウイングとかエアロやめてくれるならゴルフ8R買うのやめてこっち買うわ 最後の最後でFFである事を捨てないだろ
と思いたい FK8が最後のFFモデル
新型が他社最新型と競えるSH-AWD
って感じで住み分けると両方価値ありそうだけど fk8より大人ぽいデザインになりそう。期待してます。 >Civic11Forum
>CivicXI.com
のサイトにタイプRの新たなスクープあります。 新型タイプRはウイングステーが金属プレートになるんだ AWD化すると重量増えでモッサリするから、そんなのはスバルに任せておけば良い気がする。 レッドブルホンダがEテクノロジーをプッシュし出したからスポーツハイブリッド来るんじゃないか FK8が軽快なわけでもないし、ニュルの記録はどうせホンダもVWもルノーもインチキチューンするんだからユーザー側としてFFである必要性を感じない
シビックだから伝統でFFってくらいか タイトコーナーでもちゃんと曲がれるから車重が1.4トンに抑えられている意味は有ると思うよ。
AWD化されたら大幅価格アップで次期WRXSTIに流れる人が多いだろうね。 規制でMTでもセンシングが標準装備なるし520万くらいかな?
シビックってどういう意味だっけ? AWDハイブリッドにはなりませんよ。
これは某メディアの妄想。 カーボンフリーを掲げてF1撤退決めたのに、
来年発売のタイプRがガソリン車だと｢ハァ？｣な部分はあるな
だがハイブリッド化はないと思う >>521
あのサンプルのブルーは、角度によって濃淡が出て綺麗やったね >>519
ゲッ、羽付いてんじゃん。
あれで購入意欲削がれて欧州車行くしかないんだよ
羽付いててもみたいなもっと目立たないのに出来んかな？
デカいウイング要らねー
あーゆーパッと見でチー牛が乗ってそうな車は恥ずかしくて乗れないわ
日本人だし1度は日本車買ってみたいんだよ チーズバーガーのチーズ抜きをオーダーするようなモンだな。
もうすぐGRカローラがでるみたいだからそっちにすればw >>533
取っても穴残んじゃないの？
レスオプ選べて四駆になるなら全然買うけど
なんで日本車ってこうゴテゴテさせたがるんだろうな
分かる人が見たら分かるレベルでいいんだよ。
無駄なダクト、エアロ、羽は一切受け付けない。 ポルシェの商魂逞しい所を見習わないとな、911GT3の羽取っ払っただけでツーリングパッケージ様の出来上がりなんだから >>536
そらあった方がいいけど限度があんだろ
あんな頭悪そうなの羽根は要らない。ガンダムじゃないんだから
せっかくガンダムデザインやめれたんだからAMGとかMとかRSとかよーく観察して落ち着いて考え直して欲しいわ
それこそGT3のようなガチ仕様でも無いのにウイング付けてるとかただのバカにしか見えないから恥ずかしい いや、ガンダムかガンダムじゃ無いかって言ったら、どっかっつーとガンダムだと思うぞw 新型もタイプRはガンダムになるはずだから個人的には安心してる。 好き嫌いはハッキリ別れるにせよ、fk8はウケたからガンダムチックさは踏襲するだろうね
そもそもスペック自体が厨二向けなんだし
嫌なら大人っぽくなったベース車買えばいい NSXやTLXに装備されているアクティブエキゾーストも次期モデルには装備されるかな？ 新型はHBベース？ セダンベース？
新型のHBの前後スタイルは好みもあるだろうけど、真横からのフォルムはカッコ良いか？ フロント間伸びしてリアとのバランス悪く思えてしまう。セダンベースの方が個人的に期待する >>542
テストカーはFK8も一本だったから安心してw >>548
セダンベースになるわけねーだろ
フロント長い方が俺は好き >>541
ならんだろ
ベースがガンダムじゃないやん
先代なんてベースが既にガンダムだったからな
新型は羽さえ無ければかなりかっこよくなるはず
>>543
そもそも四駆じゃなきゃ買わないし羽無しで四駆になんなきゃゴルフ行くだけだよ 新型はFFだし羽もあるから
ゴルゴ13でも買ってろ >>553
ソースは？
悪いけどベースのデザイン気に入ったし詳細分かるまではここに張り付かせてもらうわ 結局CIVIC XI.comの予想が一番正確だったからタイプRは多分こんな外見なんだろね
https://i.imgur.com/4DjlNj7.jpg >>557
ヘッドライトもうちょい形変えたらインテグラ乗ってた人にも好まれそう 分けたいけど型式出てないから
しばらくはこのままでいいんでない？ >>557
両側にダクトつくと思うぞ
とりあえずスレはこのままで マフラーセンター1本出しか？
ホイールかっけえ
タイプR欲しいー！ GR86も現行機種はマフラーはセンター一本で個人的には嫌だったな
FK8は三本出しなのが結構決め手の一つだわ 偽装車の写真だとすんごいフェンダー張り出してるんだけど、これ現行みたいにベースのハッチバックから+75mmで済むんかね？ タイプRはマフラーセンターになるんだね。
個人的にはセンターマフラーは他メーカーとの差別化も含めて良い。
リーク写真ではFK8後期のキャリーオーバー感あるけれど、歴代タイプRは何かしら進化させてきたから、今回はリアに何らかの仕掛けを入れてくると思う。四輪制御が今のスポ車の流行りだから。
ホイールベース35mm伸びてるから、4wsかshawdかな。 >>555
チーっす^^
>>557
これなら全然許せるわ。羽さえ取ればいいいだけだからな
ガンダムダクト？？？ｗｗｗｗ
なんだそれｗｗどんなダクトだよｗｗｗｗ要らんわバーカｗｗ
そのうちV字アンテナとかメインカメラ付けろとか言い出しそうだな笑笑
なんで日本のスポ車はチー牛しか乗らないのかよーく考えましょうよ、ホンダさん^^; タイヤ扁平率が35くらいになってる希ガス
そのかわりリム幅広くして引っ張ってる感じ
パターンからするとミシュランの4sかな。 >>570
ちーぎゅうは大人しくボロクソワーゲンでも乗ってろよ、
ヒント
ワーゲンが買収したPの次期RSの羽 スパイショットの画像をみたけど、
新型のホイールは19インチになってるみたいだな >>570
V字アンテナとかメインカメラ
ガンダム詳しいやんwww 今日、久しぶりにＦＫ８とすれ違った。
思わずスゲ～カッコ良い！って見入ってしまった！
相手もそう思っていたかもｗ
自分が気に入ったから買った訳で気に入らないのなら買わなければ良いだけ。
ゴルフやヤリス、スープラ、スバルでも他に選択肢は幾らでもある。
ＦＫ８を買えなんて誰も強要してないし寧ろ買いたくても買えないねｗ あれよ、FK8はFK8前提で設計された車で後期型が熟成域。
んで、次期型は同乗者に配慮した爽快シビックが基盤で、FK8後期の要素を盛り込んでタイプRに仕立てる本来のやり方。 リアフェンダーの張出しは格好良いけど、FFには似合わんなー 新型のエアコン操作はつまみ棒を左右にスライドらしい
昭和かよ
https://youtu.be/5GDK3341-es >>576
違うでしょプラットフォームは現行と同じだからFK8後期を基盤に改良するのが次期モデルだよ >>580
だな～、自分はFK8前期所有してたけど内装が乗るたびに貧相に思えて嫌になって売却したわ、次期型に期待してたけど…なんか駄目そう 走行性能とは関係無いところが気になるならベンツでも買えよ 2L4気筒ターボは北米アコードに252psデチューン、10ATで搭載されているから
https://automobiles.honda.com/tools/build-and-price-result?modelid=CV2F9MKNW&;modelseries=accord-sedan&modelyear=2021&extcolorcode=NH-877P#section=Powertrain&group=Powertrain&view=Exterior&angle=0&state=TTpDVjJGOU1LTlckRUM6TkgtODc3UCRIQzp1bmRlZmluZWQkSUM6QkskTzokRjpGSUZTJEVDQzpHQSRFQ1g6&payment=&paymentType= 最近の国産車に内装のクオリティ求めちゃダメよ
ちょっとソフトパッド使っただけでドヤっちゃうレベルだし この車に内装を求めてる人居るんだな～走りが良きゃOK！ >>581
ヒント
ホイールベース+35mmの理由 こんな縦長になったFFのシビックは余計に曲がらないだろうな、4wsかshawdは必須 >>588
マツダなんかは価格の割に相当頑張ってると思う。比べてホンダは一世代以上遅れてると思う >>588
同価格帯なら日本車の方が質感は良いと思うんだけどな
FKのベースは所詮300万程度だしね 内装とかで勝負しないと生き残れないからでしょ
ブランド戦略 昔EG、EFに乗っていてFK8後期買ったのが20年以上ぶりのホンダ車なんだけど、ホンダ車特有の新車時の車内の素材の匂いと安っぽい内装の質感が昔と変わらなかったので懐かしかった。ホンダ車に乗ってる感というか、妙な帰ってきた感笑。 ぶっちゃけ内装の善し悪しがよくわからん
自分で使うのに違和感なくてガタピシ言わなきゃそれでいいと思ってる
高級感？なにそれおいしいの？ 内装はピアノブラックとかのテカリがあったり
ナビがディスプレイオーディオ車種固定じゃなければなんでもいいわ
国産のミドルクラスセダンだとピアノブラックプラスチック使ってたりして
傷や指紋目立ったり走行中に背景映り込んで目障りだし
FK8はそういったのがないだけで充分だよ >>596
高級感は期待していないけど、デザインが古臭く感じるんだよ、それがシビックの伝統とか言われたら仕方無し。 トヨタ、マツダや外車は内装の使い方が上手い
ホンダは未だにカチカチでダサいわ
なんとかしてほしい >>599
ホンダの内装は、コストダウンのしわ寄せでチープ化せざるを得なかったという事実が、よくユーザーに伝わる素直な作りになっていて好感が持てます FK8なんてベース何年前のだよとしか言いようない
さらにベースが300万程度なんだからその程度
ソフトパッドとピアノブラックはアホをだますツートップと誰か言ってたな >>413
Thanks
様子見で覘くだけのつもりが購入しちゃったｗ
上手く発注出来たみたい。 タイプR欲しい人は発表前の情報解禁日にすぐに予約するしかない。
もともとこの車種はイメージ戦略車で利益なんてそう考えてないので、
早々に生産を打ち切る可能性も高い
そもそも海外人気もあるので日本向けばかり優遇されない。
現行型売ってないのだから発売同時に注文殺到して納期が１年以上になること必至。 昨日黒づくめの人たちのカロスポのレビュー見たけど、カロスポのほうが安っぽいと思ったよ 内装にこだわるならマツダ乗ればいいんじゃないかな
そのかわりマツダ3なんかはトーションビームだけど 豪華さでいえば、ユーノスコスモが最強だと思う
あんなの、今の日本では無理だよ 完売したので買えないよ
どこかのディーラーがキャンセルの車を保有してるかもしれないが、さすがにもう出てこないんやないすか >>608
未登録車で在庫持ってるところはあるけどプレミアつけて
600万円代（珍しいカラーのグレーや青だとそれ以上）の値段つけてる 回答ありがとうございます
台数限定？だったのですね
残念です フラグシップのNSXであの内装センスだから金を掛けてもホンダの内装はダメなんだよね 内装ガーとかいう連中は基本的に結局突飛な内装してるか外車じゃないと取り敢えず文句をつけるイメージしかないわ 次期シビックはHB一発なんだね。エンジンは一緒だけど、タイヤが235/45ｒ18とか言ってたな。
すると、次期TypeRのタイヤはリム系変わらずで265/30ｒ20とかになるのだろうか。 300じゃなくて300台だろ
輪っかがガチャガチャしすぎ
そのカーボン本物なんですか？としか言えねえ
見た目だけそれっぽくてもね >>617
本物のカーボン使うと君が買えなくなるからね、
あー今も買えないのかw >>616
なんかうるさい感じ
成金ぽいというか、光り物多すぎ FK8買う前はアウディS1で悩んでたけどそんな内装褒めるような感じしなかったけどなあ
内装に関しては現行より新型シビックのほうがいいと思う まあトレンドから外れてるのは確か
4年か5年はこのままでしょ？
eみたいなのをどんどん推し進めていけばいいのに
https://i.imgur.com/9Fljv08.jpg >>618
メルセデスの下辺りなら買えるけど買うつもりないなぁ
高い車には乗る機会があるのでそれ乗った後、フェイクな車に乗ると残念感が半端ない
だったらプラスチッキーでもシンプルで落ち着いた内装のがいいかな
見た目がシンプルでもそれなりな材質なら満足感あるよ >>624
メルセデスを例にあげる辺りで大体分かったw 流行りもあるんだろうな
コストの問題もあるだろうけど、トヨタも含めてどこのメーカーもシンプルというか質素になってる
以前のエリシオンやオデッセイはまあよかった
昔のトヨタは豪華だったが、仏壇とか言われてたな NSXの内装と前後バンパーが変わりそう。内装には横長ディスプレイが見える。
最近ニューヨークでスクープされた、NSXのMCモデル開発車両。
ttp://gramho.com/media/2596695963349605075
ホンダはエンジン開発やめません。
ttp://www.nhk.jp/p/ohayou/ts/QLP4RZ8ZY3/blog/bl/pX6P8EQjK4/bp/pbJ6am43pb/ 内装評価低くて驚いたわ
現行車とは比較にならないレベルで良くなってると思うけどなぁ 早く新型TypeR出してFK8の悪目立ちを消してください >>614
ホンダでもまだヴェゼルとかCRVはまともだと思えるけど。 シビッククラスが糞過ぎる。 >>600
ホンダは赤入れたりカーボン調ならいいんでしょ？感がね 結局お前らはFK8後期の走行性能が絶賛されているから次期型にも期待しているだけでしょw おおう
では、EP3、FN2、FK2、FK8前期の人気が無いのは何故でしょう
答え↓ >>637
いつ見てもグチャグチャしてて酷い内装だな EP3の人気がないのは分かる
EP3の人には申し訳ないが 答え
EP3：シフトと車の形がおばちゃん車だから
FN2：FD2に及ばないk20aタイプユーロだから
FK2：トーションのフィットタイプRだから
FK8前期：熱だれ欠陥車だから 初代ステップワゴンあたりの時代からすると、随分と良くなったもんだよ
あのころはバブル崩壊の影響がモロに出ちゃってる感じ
それより前には三菱と合併の噂も出ていたしね FK8を公道で熱だれにできる乗り手がいるならみてみたい 分かってないなー
ヒント
300mも潜らないのにその機能があるダイバーズウォッチ 単純に出荷台数の差で別に前期が不人気な相場にはなってないだろ
後期はこれから相場が右肩下がりになるのは確定的に明らかだし 後期手放す気がないから相場下がってもどうこうないけどな >>652
尖ったのが好きな層はFK8推しだろうな。それなりに前期も価値は下がらないと思う。後期も前期プラス50万位で推移と予想。 >>653
新しい好きなモデルが出れば売る気になるよ、皆んなそんなもん FK8の前期もダクトを換えれば熱ダレって改善出来るんじゃないの?
後期の熱ダレ対策って小手先の変更しかしてなかったような てかシビックRって型落ちするの早くね？
近所にまだ半年くらい前にEP3から当時新型だった後期モデル納車してパクられないように家に柵立てて喜んでたおっさん居るけど今どんな心境してんだろ？笑笑 FK8乗り続ける？
新型に乗り換える？
WRXSTIに乗り換える？
今乗ってるFK8はライトチューン仕様でかなり気に入ってるから
出てからゆっくり考える事とするわ～
試乗もできるだろうしね。 FK8はノーマルが一番と土屋のじっちゃんが言ってた 昨日ブレーキに挟まった石とって貰ったのに今日また石挟まったのかキーキーすごい音なってて草だわ
砂利道厳禁なのかこの車は >>665
そんなに嫌ならバックプレートの端曲げろよ ＧＡＰがcoachになった、くらいの上質感の変化はあるな… >>668
すごく差があるのは伝わるけど、例えがジジくさい >>621
まだ新型シビックのほうがマシ
タイプRにEみたいなないそうは似合わん >>669
大した差が無いと言いたいんだよw
俺はコーチの方が恥ずかしいと思うけれどw オイルクーラー付けるとサーキット走れるぞ。
それでもまだ温度高いが。
普通はせいぜい水冷式のショボいやつしかオイルクーラー付いていないから。
FK8だってエボやWRXと同じ。 ホンダディラーで車体60万0以上の車なんて売れないw
NSXも拠点少なくてもアキュラ店作るべきだった。
そこでtype Rならまだ理解出来る。 つまりHONDAは税込200万円ぽっくりのN軽屋になれと？ FFで高級車は、色々無理あるからな。
あと、スポ車は重くなったら、スポ車じゃないと思ってるから、
FFならパワー上げずに軽量化だよ。
カーボン使いまくって、マイナス100kg、1000万なら買うけど、
400馬力、AWDでプラス100kgで700万って言われても、要らんがな。 >>680
600万以下のホンダ車普通車はまだ有るし。
フィット、フリード、ヴェゼル、CRV.、シビック、インサイト、アコード、ステップワゴン…あと何かあったっけ？
国内で次き消えそうなのがCRV、シビックかも >>680
総額200万円の軽箱なんて、安全装備付いててナビ付いてりや他所もそうだし。 >>681
カーボンでマイナス100kgで1000万
無知なやつだな シビックってもともとペラペラで軽いしカーボン使ったって100キロとか難しいだろ
メガーヌRSトロフィーR以上のことやればいけるだろうけど 新型のドアを開けるとドア下にシビック文字ライト照射
ナウでヤングなシティボーイな俺らにぴったりだよな 周回遅れはこのスレに相応しくない
常に最速を目指すのだ >>685
車体のサイズや扉の枚数、シートに足回りと色々あるでしょ。
例え100キロ落とせなくても、80キロ落とせるかもだしね。
言葉通りにしか理解しようとしない人は、社会ではポンコツの称号貰っちゃうから気を付けて。 無限が1000万オーバーの限定車中止したのにそんなの出ねえよ カーボンを使ったとしても精々ルーフ程度でしょ。今は素材を使い分けた方が賢いよ
CFRPによる軽量化と追加コストが割に合わないからね テールゲートが樹脂なんだよな
そこにDFマシマシウイング付けたら凹みそう 後期は5月末時点で1777台。乗り出し二年後だとちょうど車検。日本製造？最近素のメガーヌrsのりました。速さではfk8にはトロフィーかな。後輪操舵とedc？はいいですね。たまたまタイヤがps4sでこれも良かったです。 ホンダディーラーに点検にいって何気なくカタログの棚見てたら、今、ホント買いたい車種ないのな。次のTYPE-Rは、下品でもいいから他には無いデザインとギミックが欲しい。 ホンダの現行車種はそうですね。eは乗ってよかったですが、実用は？ちなみにメガーヌもフロントガラスの下のほうゆがんででて安心しました、、、 >>695
ホンダの人に聞いたことがあるけど、
カーボンは資源循環観点で量産車では採用しないんだってさ ただのプラは再循環可能だけどコストすごいよ
無塗装ならまだしも 次期モデルは、エンジン+モーターで400馬力ですか？ >>704
GRヤリスの内装シンプルでカッコイいんだが
ディスプレイオーディオ糞邪魔 GRヤリスねえ
ヴィッツのイメージ引きずってて萎えるなあ
せっかくあそこまでやるならセリカGT-4にしてほしかった GRヤリスの内装はノーマルのヤリスがベースだから質感は上がっているけどスポーツの欠片もなく高揚感のない内装で見ている分には全くつまらないデザインだよせめてメーターの書体くらい変えて欲しかった >>698
後期は各色何台出たんですか？
後期のポリメタ乗ってるもんで気になります GRヤリスは
パワーあるし四駆だし屋根は炭素繊維だし
文句は内装しかない まあ所詮はヤリスだし
なんで継承して欲しくない所を継承するのか 30年ぶりのF1４連勝したエンジンを今年で捨てるしな fk8な内装の質感が安っぽいところがマイナス
次期モデルはかなり改善されているようで期待しかない。
grヤリスはレースベースカーという位置付けが近い
自分は両方持っているけどな >>703
エンジン系はほとんど変わらないよ
だからリミテッドのタイムを抜けなくて、
開発が困っているんだよ
察してやれよ。足回りとかエンジンセッティング変更で
どうにかするしかないんだよ フィットタイプRが受け入れられるなら、GRヤリスも受け入れられるように思うんだ
オレはどちらも車格的にない
GRヤリスはすごい車ってのは理解してるが
マークXのGRMNがまだあるなら、そっちのほうに興味がある
スポーツカーなら何でもいいっちうわけでもないし
あと、3発っぽい音が生理的に無理
この車にしたのは、でかい車でホンダのエンジンだからってのもあるし
このご時世、比較検討する車が少ないから、微妙に畑違いのヤリスとかWRXが挙がってしまうのは仕方がないのかな >>718
受け入れられるもなにも、フィットタイプRなんか存在しないだろ >>719
まあ日本にニュルないから関係ないけどな 確かに公道レベルじゃあの立派なリアウィングも必要ないしな >>722
ヒント
公道レベルならタイプR自体いらない話し 次のモデルはガソリン+モーターで400馬力って雑誌に記載されてましたが、本当ですか？ 公道レベルなんて言いだしたら120km以上でなくて良いとかなるしな 趣味性とか見栄をとっぱらったら生活する分にはアルトとかミラで充分だしな >>637
そもそもハイブリッドなんてつまらなさすぎわ
ハイブリッド車ってクソエンジンしか載せないから、回しても面白くない >>729
貯金2憶円しかないんですが足りますか？ 都市部の燃費稼ぎ用だから山行ったらただのウェイトだしな >>732
言うだけならタダだし。
画像も挙げずに口だけこういう事言う奴って1番だせぇな笑 >>712
すみません。色まではわからず。白が多いですね。 なんかやたらと未使用車っぽいのが中古車検索サイトで引っかかるな
後期とすれ違ったことないし、
もしかしたら実動してるのよりも中古屋で寝てる個体の方が多い気がしてきた 前期乗り換え組が
後期の買取価格に目が眩み
前期に乗り続ける事に変更して
そのまま後期を転売したんじゃね？ >>712
6月末2000台登録と仮定すれば
白1000で黒・赤・青・ポ・黄が各200ずづと予想する プレ値も落ち着いて、青でも640万が妥当なラインになったみたいね
ガンメタはもっと安いと思うんだけど、中古でなかなか出てこないな 某YouTuberがディーラーに次期シビックの話を聞きに行った際、ハイブリッドが約450万、タイプRが約500万と言われたとコメントしてるね。
そしてタイプRはガソリン、6MTだそう。 次のタイプRの仕様が発表されるのを楽しみに待つとしよう。
大抵マイチェン狙いなので、FK8も後期だし。
次期型も限定モデルにならなければ、マイチェンも狙えるんじゃないかと思ってる。
マイチェンでHV化とか即死だがw >>742
つうかホンダは2025年以降はガソリン車は出さないんだから、マイチェンなしで製造打ち切りだろ >>743
エンジンが全てアメリカ産になるだけかと >>743
だとしたらファイナルエディションはありそう >>741
ホンダの従業員でもないディーラーの人が
現時点でタイプＲの価格を知ってるなの？ >>746
車作ってる奴が車の価格知ってるとは思えない
知ってるとすればディーラーにおろしてる部門だけ >>746
発表より前の情報を持ってることはあるよ
以前に社外秘ですがと言って見せてくれた車種もあるし 妄想ぶっこいてるだけだろ
テキトーな奴は心底テキトーだからな いつもの事だがソースがないしな
それが出てくるまでは妄想の範疇から出ないさ ディーラーの人も（前の値段からこの位が予想されるんじゃないですかねえ）みたいな
世間話くらい程度の発言を「言質取った！ディーラが言った！」って受け取っただけかも知れんしな
結局その時の会話を全て録音撮影されて開示するくらいじゃないとただの噂でしかない その会話もメーカー本体の販売部とか営業部の人が言ったならともかく、
寺に情報が降りてくるなんて早くて発表の3ヶ月前だよ
本社とパイプがある！ったって今の時点の情報なんて確度が極めて低い ベストカーの情報がメーカーやディーラーまで巡り巡ってたりして GRヤリスRZハイパフォーマンスモデル・モリゾウセレクション6MTが追加されるってさ
更なるじゃじゃ馬なんだろうな >>755
高い買い物だからこうやっていろんなニーズに沿って車両作っていくことで
結果として他社購入させずにシェアを奪っていきより会社を大きくしていくトヨタはすごいね
本来のホンダ側のタイプRの役目でもあったのに ホンダは今年F1でチャンピオン獲れそうなくらい順調なのに、今年で撤退することもあってあまり宣伝に結びついてないのが見ててツラい
そもそも現状で結びつきそうな車種もないが トミマキネンエディションならほしいけど
モリゾーセレクションってかっこよくない。。。
モンドセレクションかな どんな名前でも性能が良いなら後からブランドになっていくもんだよ ただのカラバリだから、何とかセレクションなんてよそでやって モリゾーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2019年式走行距離12000km ディーラーでの下取り価格400万…。（査定だけで実際は売ってませんが）
新型が出てもなかなかガクンとは下がらないでしょうね。 >>763
買取店なら450近いだろうな。新型が出ても乗り換えないなら良いけど、新型が出たら一時は値下がると思う。
新型が純ガソリンエンジンなら、俺なら新型発売直前に売却するわ >>754
ディーラーの営業の情報源がネットやカー雑誌なのはあるあるなんやで >>766
過去、新型が出て安くなるより
スポーツカーが減って中古も弾数が減るから軒並み値上がりばかりだけどな
新型が長期間腐るほど売られるならべつだけど。。。
過去のタイプR全然安くならねぇ 新型が同スペック程度ならFK8はFK2程度までは価格が落ちるだろうね
10年後はFD2の方が高くなってる気もするが >>744
アメリカ産のエンジンをわざわざ日本に運んできてまで売るほどのニーズはないから、その時点で販売終了だろ 次期Type-Rと次期WRXSTIで迷うけど400psの方にする 重たい車の400馬力って、期待するほど速くないから。
買う前に試乗した方が良いです。 次ハイブリッドって言ってたけど。
オデとかなくなるって年明けそうそう普通に言ってたからな。まあディだから、メーカーじゃないから真実はわからないが。 同僚のVABと乗り比べたけど、街乗り比較だとWRXの方が発進が明らかに速くて楽しかったわ
ブン回したときはタイプRのが吹け上がりが素直で楽しいね 今週発売のベストカー誌によると…w
次期型はHVの4WDとな、ニュルでの目撃情報が有ると書いてる。
信じるも信じないのも貴方次第ですw
次期型がHVなら現行は売らない方が得策だよね vabはステアセンターぬるくて微妙だった
燃費も悪すぎる
高速域(4速、5速)になるとfk8のほうが安心感あり速い
谷口さんも同じようなこと言ってた 今度のシビックは標準モデルはおとなしいスッとしたシルエットだから
逆に筋肉を付けてビルドアップするTyp-R、そのギャップが見もので面白みが出るかもね
昔のインテグラかな？Type-Sなんかの中間もあればさらに面白いだろうね 次期型はホイールベース長すぎだから単純なFFだとつまらなくなりそう、4wsかshawdは必須 HVじゃ重すぎてニュル更新できないだろ
今回もタイム更新狙うのか知らんけど HVでもいいんだけどMTなんかね
MTじゃないタイプRに存在下価値がそもそも無いような HVで燃費が格段に良くなるとかならサーキットじゃなくて
家族持ってる人に人気出るかもしれんな ベストカーのイラストがなかなかいいセンスであったが
まあほぼデザインのイメージは上がっていて北米辺りでカモフラージュ車も
そろそろテストリリースされるんだろう リアにモーター付けるだけならmt可能でしょ
電気の立ち上がりは正直速いよ
立ち上がりのリアアシストと、コーナリングのデフ機能、楽しいかは知らんけどやるとしたらホンダくらいでしょう >>780
MT云々より、そもそも軽量NAじゃないのにTypeRってのが微妙だね。 正統派には怒られてしまうがオープンスポーツも出して欲しいところだ
今後の車体はかなりに合うと思う
かなり新たなチャレンジで行くなら新たな時代のTyp-Rのコンセプトも出して欲しいね FD2とFK8乗り比べたら少し考え変わるよ
もちろんk20aは良いエンジンだけれど
FK8の高速域の安定感は強い FD2以前のタイプR含め昔のスポ車神格化し過ぎなんだよなぁ
剛性と乗り心地とトルクバンドの広さとかFK8素晴らしすぎるわ その歴史があるから今もある訳だから
自分の車が一番と思いたいだけ
ハンドリングはFD2の油圧ステアの方が良かった
楽で速いのはk20c
k20cもk20aエンジンの名残りを感じれる ただ重量化すると色んな強度アップ補強や
重さに見合った耐久性があるパーツ装備で
割高にはなりそうだねえ FD2の頃に出したミニサーキットのタイムがFK8でいまだ抜けない
腕がないのがあるが1～3速しか使わないコースだと持て余すから速さ質が違う2台だな いま改めて初代のNSXなんかが評価されたりしているからね
今はもう作りたくてもあんなの作らしてもらえない >>793
FK8はギヤがワイドだしハイパワー過ぎてミニサーキットじゃ踏めないわ
規模が小さいところほど力を発揮できないわな
ジムカーナでも昔のシティとかCR-Xのタイム抜けなさそうだし たしかに最新ベストカーにハイブリッド化が明言されてるね
ここのジジイ共の妄言よりは信用できる ハッチバックと同じで新型タイプRのエンジンもほとんど変わらないから、
リミテッドのタイム更新できないみたいだな。
もうザックスとミシュラン頼みになってる気がする。 重いバッテリを底に積むから重心は流石に低くトラクションも良く
モーターアシストで当然断然出足は各段に速いだろうねえ ハイブリッドになったら同時にMTも廃止になると思うんだが Type-Rはそういう乗り方を楽しむもんじゃないのだろうが
例えば同セグメントのベンツA45あたりに出足の加速で圧倒的に遅れたのがかなり接近するだろうから
一般道でたとえ並んでも気楽さは出るんじゃあなかろうか いや公道でイキるなや
派手な車だからこそジェントルに運転しろ 6/24の新型発表を受けてのWebベストカーの記事ではFFが明言されてるな。どっちが本当なんだ？
https://bestcarweb.jp/newcar/294977?mode=short ベストカー信じるならHONDAeとフィットとS660のタイプRが去年には出てたはずなんだよなぁ 数が出ないタイプRにハイブリッド化してAWD化させるほど今のホンダに余裕があるとは思えないけどねFFのまま正常進化だよ 新時代のタイプR伝説はここからだ！
とかやる可能性もなきにしもあらずだしな すでに仕様は決まっているだろうけど、
意外と情報が流出しないものなんだね。 素シビックeHEVのタイミングを考えれば同期しないこともない >>796
確かに、2速3速の繋がりが結構高い回転キープしないとモッサリする。
低速なコースだとギアが合わないのかな。
もっとクロスしてほしいけど、それだとシフトが忙しすぎる気がする。
だからDCTとか合うんじゃないかと思ってるんだ。 今のfk8 がR32、次のタイプRがR33みたいになる気がする FFにこれ以上の加速はないしタイムを縮めるにはどーすんのさ？ 高性能タイヤのパフォーマンスを最大限に出せる
此れはスポーツモデルの使命だよ
なんでそんなタイムの車に履かせんだよって話 DC5からFD2の時もそんな感じだったな。
結局はタイヤの進化というおち。 そうなんだよ
まず開発レベルでFFレベルの最大限のトラクションでここまで（タイム）が限界
でもこれではTyp-Rユーザーは納得しないしライバルに負けては申し訳ない
じゃあ”このベースに加えて”AWS化かEVアシストかという事になる
ただこのベースで乗り味や違和感がないようにして欲しいから
多少時間をかけて時期がずれたりするのはむしろ歓迎 >>784
タイプRの定義
「ホンダのレーシングスピリットによって、量産車のポテンシャルを極限まで引き上げ究極のダイナミック性能を身に纏うことでサーキットから街中の一般道まで異次元のドライビングを堪能できるホンダ渾身のピュアスポーツである」 運転の楽しさとか動力性能を売りにした車は後輪駆動と四輪駆動がほとんどだけど、ホンダとルノーはなんでずっとFFスポーツにこだわり続けるんだろ
運転の楽しさを求めるなら後輪駆動みたいな古い固定観念があるんだけど、やっぱFFならではの楽しさってのがあるんかな
もしくはFFでしか得られない大きな利点があるのかな ジーリーがFF最速だからそれに寄せれば良いだけ。
なんも難しく無いw >>823
徹底した軽量化
例えば外装は樹脂とかｗ 流行りのフレキシブルウイング
ベンツからクレーム来るかもw >>747
この時期に持ってるところはない
開発目標を共有してるところだけど
最終価格はまだでしょ >>823
100→250の加速を良くすることはFFでも出来る LCDから1/18のFK8タイプR後期のミニカーが発売されるみたいよ。クールグレー、イエロー、レッド、ブラックのラインナップでなぜかチャン白、ポリメタ、レーシングブルーがないという…。
https://youtu.be/C7nCS121m5w >>823
フロントが限界ならリアに仕事させればいいじゃない
リア内輪ブレーキを外輪出力に回生したら４WD区分になりそうだけど リア操舵は低速はメリットあるけど高速域だとナーバスみたいでメガネもガチモデルは廃止してるね。 メガーヌも重くなるからタイムアタックのためには外してるしな >>838
新型がでると分かっているのに、旧型を定価以上で買う奴いないだろw 中古屋が勝手につけてる価格はプレ値とは呼べないしねw
実際の価値としては500万いかないくらいだから、青もポリメタもそれくらいの相場だと思われる
リミテッドもいって600万だろうね
この車にプレ値はつかないよって言ってた自称中の人の話が本当だったわけだ >>844
勝手につけてるって、みんな勝手につけてるし、そもそも正式な価格なんてないけど >>844
じゃあその値段で売ってくれよw
大丈夫かね
売る方が値段付けてんだからどうしようも無いわけで
無理やりこれが相場ですで誰か売ってくれるのかなwww 相場は需要と供給で決まるから供給がほとんど無い後期が高いのは仕方ない
それが相場というものです。 >>842
マジでか！知らんかったw
ルノーはなんで採用やめたんやろ？ >>844
その勝手に付けてる高値をプレ値って言うんだけど >>844
馬鹿だろおまえ
資本主義社会わかってないだろ 新型Rのパワーユニットが現行のキャリーオーバーと正式に発表されれば下がるでしょ 市場に数が出回らないと落ちないんだよ
発表とかの問題ではない
経済の基本 性能だけならfk2にメリットねぇけど未だに400-500するもんな >>853
車が一種の投機になっとるから
情報で値段変わると思うぞ >>857
いうても俺もオーナーだからなあ
下がらない言うてるやつの方が必死にしか見えんよ 下取り価格なんか気にもした事ないけどな
値がつけばラッキー程度
そんなにお金が惜しいなら車になんか乗らなきゃいいのに >>859
高いに越したことはないがそんなに気にしないよな
今すぐ売るなら気にすべきだけど、
そうでないなら売る時になって気にしろよと思うね 市場に流れてるのが数台とかじゃ安くなりようがない
アホが騒いでも意味なし
ホンダ再生産して百万台売るなら別だが >>855
高くて買えないって素直に言えば
ここで買い控えを訴えても安くならんよ
数が増えないのに安くなるっていうなら論文書いた方がいい
ノーベル賞間違い無し。良かったね賞金で買えるよ。 俺もオーナーだからなぁ、とか聞かれてもいないのに突然言い出すヤツって惨めだなw こんなとこでくだらない意地張り合ってどうすんの
type-R乗りなのに大人気ない >>859
>>861
禿同
FK8乗って楽しければそれで充分ですね
なんかみんなカネゴンすぎる… >>864
新型が高性能なら低性能の旧型を高く買う理由はないだろ？
エアオーナーは黙っとけw >>867
オーナー以外の書き込みも多いとおもうぞ
前にいたRギア君みたいに FK8でゴミ処理場に家庭ゴミを持ち込んだら、ガソリン満タンにドライバー66kg込みで1480kgだった。ゴメンそれだけ >>870
実際の車重が1380kgと勘違いしている人が話題提供してくれたと感謝しよう >>868
市場原理を学んだ方がいいよ。小学生
だったら何で過去のタイプRが経年劣化分の目減りは除いて安くならないのか
逃げないで説明してね 後期が出て前期が安くなるどころか上がってるから
性能とかそういう問題じゃないなw
fk2も落ちねーしな オプションは純正ナビとカメラ、フロアマットでガソリンが少なくとも42Lとしてドライバー込みだから、車重はカタログ値とほぼ同じだと思った次第。話題投下しただけっす >>874
FK2はプレミアついていたがFK8発売で新車以上のプレミアはなくなったぞ
短期的にはFK8も次期型のエンジンが現行のキャリーオーバーなら同じ道をたどるしかない
リミテッド以外は少ないと言ってもFK2より台数は出ているしね
ただリセールはかなり高めの推移だろうし、新型がハイブリッドになったら逆に跳ねる可能性はある
で、お前の車は？ >>878
もうあんたは黙ってて
破綻した論理一人で痛々しい >>878
fk2まだくそ高いですよ
性能的には特にfk8より上の部分皆無ですが。
当たり前だけと車は年式上がると価値が落ちますが
それでもこの価格帯ですね >>880
前期の価格が落ちない理由説明まだですか。 単発Id奴らウマ娘やらロマサガやらスマホゲームスレでも煽りレスしてるが
同一人物なんだろうなw
早く携帯じゃなく車も使えるようになりな >>882
ek9がプレミア付いてる理由も説明欲しいな 新車も中古車も需要と供給で価格が決まるってだけでしょ 不人気カラー枠だと思ってたブルーが希少性から他のカラーよりも値段高いとかも需要と供給 来年新型買い換え時に今の相場のまま高値で売れるなら嬉しいけどね >>881
fk2一時期350万まで下がってたけど持ち直したね ポリメタ、リミテッド、ブルーは日本に流通してるのが
1台とかだから価格なんてaskで、新型がどうとか過去モデルとかそういう次元じゃない FD2が値上がりしてくれたから楽にFK8に乗り換えられたというのもあって高いに越したことはないと思うけどね 単に需要と供給だけじゃなくて
趣味性高いクルマだと欲しい人が金持ちか貧乏かも重要
需要が供給を大きく上回ったとしても、
欲しい人が貧乏人ばかりならタマ不足になるだけで
さほど売値は上がらない
fk8はかなり裕福なクルマ好きからも興味持たれてるってこと
たぶんその理由の一つは良くできたマニュアルってのがあると思う 売れなきゃ売れないで放っておいても、10年後には高値になるかとが分かってるんだから、中古車屋は強気だよね。
前に誰かが言ってたけど、転売ヤーや、中古車屋が儲からん仕組みを作らんと。
メーカーと正規ディーラーが儲かる様に、中古車屋との差別化を真面目に考えろって話しだな。
メーカーに体力がつけば、面白い車作ってくれるだろうしな。 >>887
前期の売却時、少ない赤だからと多少有利だったよう。
買う時に将来、赤は下取りが白に比べて10万20万は下がるのを覚悟していてと言われてたのが外れた あんまりやりすぎてマツダ地獄みたいな現象になってしまったりしてな
下取り安いから、やめとくわってなったら新車販売にも影響出るかも分からん 後期を買えなかった連中がfk8 は価値がないものだと言いたいだけなんだろうが、実際のオーナーとしてはどうでも良い話。好きで好きで買ったクルマで実際満足できるからね。新型の話も違うところでやって欲しいね。 中古価格がこんなに高く推移するとは思ってなかったから欲がでちゃうな
3年前に買った時は新型が出る時期にはFK2より安くなってると思ってた >>899
そのおかげで、高く買い取って貰えて次期型をじっくり待ってる。 前期乗りとしては、後期に乗り換え場合の追い金が下取り価格差とほぼ同じなので微妙な印象w 前期FK8、買取査定で想像以上の高値がついた。
気持ちは売却に傾いたよ。 売るなら新型が正式発表される前に売ったほうがいいよ 今1万キロ未満だと買取価格っていくらくらいがターゲットになるのかな https://hmr-honda.jp/civic-kaitori/
参考になるかはわからないがこれを
俺の場合去年の査定で420まで行ったけど
今はどのくらいなんだろ ダイハツの査定AIがあてになるぞ
程度良い前提やけど、どの車種も現在の相場で表してくれる
一括見積もりのサイトはゴミ >>907 の買い取り店のFK8のコメントでどんどんサガルから早めの売りが良いとはあるね 情報くれて方々ありがとうございます
いろいろ未練がないわけではないが400万円超えるなら売却も考えてしまうかもですね >>909
そりゃ安く買い取りたい店側にたってる記事に見せかけてるんだし >>910
今年7月で初車検2.4万kmの赤で5月時点で420万だった。
ボンネットへの飛石ゼロ、ホイール今日主な傷なし、 走行距離と程度によるけど業者オークションだと無事故で
大体380万円から420万円くらいが取引額
買取もこの辺と同じだろう 買取業者梯子で競合すれば良い条件出るかもね。
たまたまFK8を探してる客を持っている業者に当たれば、在庫リスクが減って良い条件が出るからね。
「他の店行かずに即決してくれてれば良い条件出すよ」とか言うけど騙されないようにw ちな
走行19000Kmだが購入時のOP多数、地下駐車場保管。
400行けばと思ったら>907の額を楽々越えた。
まずはGT4とA110の見積り取ってくる。 やはり売るなら今だよなあ
ただ買い換えたい車が現状ないのが 目先の100万位で売るやつは好きになれんわ
新型もいつもの抽選の可能性もあるのに
クソみたいな環境仕様かも分からん
ランエボ10とかrx8とかs2000後期とかw 現行オーナーほどディーラーも冷やかしじゃないの分かるから
対応いいしね >>918
この相場ならネットで買取サイトに登録したとたんにいろんな業者からひっきりなしに電話かかってくるぞｗｗ >>917
なんでアルピーヌ？
スープラとかならまだわかるけど >>917
A110は既に新車無くなってなかった？ A110の限定300台を予約済み。契約はまだだけど
718ケイマンGT4と悩んでる。
FK8が400万いかなかったら車検通すつもりだったけど
あっさり越えたので悩むわ～ オーディオ100諭吉、オプション70諭吉、無限50諭吉分の愛情をそそでいるからそう簡単には売らないなぁ >>925
そうなんだ、わざわざ有難う。GT4てNAのだね、ケイマンならMT選択？ A110も自分もデビュー時に迷った。
自分もFK8の下取り高額を予想してて事前に新型コルベットを去年の1月に予約してたわ。
明日が納車日です。話題性の有る車は早期に予約しないといけないから、新型type R、トヨタの噂されるMRスポーツと情報みてます アルピーヌやCORVETTEには敵わないが
俺もS660versionZは納車待ちだ
FK8は新型typeRと新型wrx見てから乗り換えるか決める予定w >>931
ヴァージョンZ予約出来たんだですね、自分は19年モデXも持ってます、ヴァージョンZは悩みましたがコルベットの支払いもあったので諦めです。趣味車が2台ともオープン2シーターになってしまいましたw >>929
その昔、CF/CLアコードの時代には、1,000万円位つぎ込んでいる人が何人もいたっけな 一瞬マルチアンプ組もうと思ったが、やっぱりやめた
今まで取り付けから充分に楽しんだから、もういいかなと
もしタイプRでなかったら、底なし沼にはまりかけていたとは思う >>932
前期でもモデューロXなら十分ですよ
走りは変わらないですし
明日からCORVETTE楽しんで、気が向いたら新型typeRで戻ってきてくださいな >>935
有難う、本当にHONDA好きなのにtype Rからステップアップするには2500万のNSXまで無いなんて残念だわ FK8前期乗りは時期型への乗り換えはどうする、前期？後期？ 自分は前期型だけど新型前期は買わない
どう考えたって最後のガソリン車になる後期型の一択
今のところ新型に買い替え予定だけどホンダ党ではないし別車種検討するかも
FK8はすごく満足だけど直4は乗ってみて好みじゃないと感じてるから
最後のガソリンエンジンはV型が良いかなという気持ちもある
どちらにせよ新型前期は様子見ですね FK8が搭乗4人乗りが新型で定員5人乗りになるなら嬉しい
ライバルになるであろう400万円から500万円代のスポーティセダンだと
wrxは元々5人乗りだからなあ GRスープラの直6がいいんだけどATオンリーのジレンマ こちとらまともに車の運転出来そうなのがあと10年だわ パナソニックがテスラ株を全て手放したそうだが
こういうことがいくつか同時に起こると、潮目が変わる可能性があると個人的には思ってる 確かにHONDAは人事にしろ新車種開発にしろモータースポーツにしろ全てが裏目に出て経営の危機だもんな
SUVもHVもEVもTOYOTAに潰されたしこのままN軽屋になるしかないな 自家用車も今や白物家電みたいなものだしな
白物家電に夢もへったくれもあったものじゃないわ
かつては白物家電と対極にあると思われて人気があったホンダ車だが、
よりによって自ら白物家電化を推進しちゃう宣言だものな そのうちジムニーやスイスポあるスズキにシェア逆転される日が来そう >>938
> どう考えたって最後のガソリン車になる後期型の一択
後期型が出ずに終了、という事態は想定してないのか？
>>940
>FK8が搭乗4人乗りが新型で定員5人乗りになるなら嬉しい
基本的にタイプRの５人乗りは作らない
ガソリン車最後のモデルでそれを覆す必然性もないから、ほぼ間違いなく４人乗りしか出ない 昨日fk8(前期)中古車見ました。489万でした。適正価格かな。 新型は4人乗りでもいいけどリアのアームレスト兼ドリンクホルダーはあった方が便利なんだけどなあ >>953
4人乗りなら後部座席にアームレスト欲しいよね
外車なんかだとオシャレな作りで折りたたみ式に展開できて
ドリンクホルダーとかエアコンの電装系とかもあったりするのに 新型タイプＲは５ドアとして、LXとEXのどちらがベースとなるんだろう？ >>955
グレード名が残ってるだけで、基本的にはもうラグジュアリー志向の車だよ。
初期のようなTypeRを望んでる人も少ないだろうし、もう造れない。 >>952
スポ車は絶版になってからの神格化違和感感じまくりだわ
S660も遅いしエンジンゴミだし内装糞だしとか割と評判悪かったのに、絶版決まったら素晴らしい名車扱いされてんの
RX8もクソ不人気車だったのに最近になって突然の名車扱いと値段つり上がってて草も生えないわ >>958
最も過大神格化された車ってなんだろ？AE86？S15？ カプチーノ
頭文字Dの漫画の方で割と主人公を苦しめたのとゲーセンのゲーム設定では速かったから
なんかすげー速いみたいな感じに思ってるやつ多かった 峠なんかのタイトな下りの軽はマジで速かった
軽さは正義だと実感できるよ AE86は速さだけならZCのシビックよりも遅いからかなり神格化されていると思う
イニシャルDのガイドブックで拓海にプロドライバーがイニシャルDに出てきたライバルの車に乗って自分ならどうやって勝つか?という対談があってとあるドライバーが自分がEG6に乗ったらシューマッハがAE86に乗っても勝てませんよとか本当の事言っていて笑った 話飛びますがニュルの記録の動画みてて、四輪が少し滑る姿勢を簡単に作り出してタイヤ鳴りながらアクセル踏めてるドライバーですね。この方はプロでしょうが、他のプロの方の解説があるといいですね。 >>964
>>拓海にプロドライバーがイニシャルDに出てきたライバルの車に乗って自分ならどうやって勝つか?という対談があって
日本語でおＫ？ >>967
自分ならどうやって勝つか?という対談があって
とあるドライバーが自分がEG6に乗ったら
シューマッハがAE86に乗っても勝てませんよとか
本当の事言っていて笑った
…これもどちらが勝つのかわからない文だよな。 プロドライバー同士の対談で、イニDに登場するライバル車に乗って、どのように拓海のAE86に勝ちますか？という問いに対して、あるドライバーが「自分がEG6に乗ったら、たとえAE86がシューマッハでも負けませんよ」と本当のこと言ってて笑った >>965
タイヤはわずかに滑って一定のスキール音(わかる人にはわかる)がなってる時が一番限界引き出せる。
これはeスポーツのグランツーリスモですら同じだよ。 妙義走ってきたけど峠の下り難しいなぁ
上りはパワーでねじ伏せた運転ができて最高に楽しいけど コンフォートの乗り心地微妙じゃね。フワフワで
結局、スポーツが一番バランス取れてる気がする。 >>976
昔のトヨタのセダンもあんなもんです
たまにゴツゴツ感が顔を出しますけど コンフォートの軽いハンドルは疲れてる時にありがたい >>979
こういう車しか乗ってない方？
オデッセイとこれに乗ってるけど、そんな怖い感覚はないな。
事実は、スポーツカーとファミリーカーで舵角って結構差が有るものなのかな。 >>980
ハンドルの軽さだけじゃなくて脚の動きそのものに安心感がないんだよ
ちょっとしたアンジュレーションでもボディがグワングワン揺れるし
オデッセイとかみたいに最初からそれ前提の脚とは明らかに動きが違うよ この車ほど安定とグリップ感じる車は国産では少ないと思うが
気になるのは燃料タンク小さくね。。。航続距離短い 最近のクルマは総じてタンク小さいよね
燃費が向上してるとはいえ小さすぎ >>984
街乗りだとそんなに行かないから
ちょっと小さいとは思うね
前乗ってたwrxが60あったからかもしれないが
86でも50はあるから
燃費を気をつけて乗る車でもないし
高速コーナーの安定感は気に入ってるけど 街乗りで8km×46l=368で500もいかないよ
仮に頑張っても10kmで460km
ケチつける気はないけど、本当にオーナーかね
まぁこまめに給油すりやぁいいんだけどね 燃費は燃料入れる前のメーター表示で12ｋm位コンスタントに出てるけど人によって結構違うな
8ｋmなんて見たのサーキット行った時くらいだ ノブレッセの検証だと街乗りで7キロ台だったかな
高速だと持って行ってた
サーキットは2キロ台だったような >>985
航続距離って言うから長距離前提だと思ってたわ 町乗りのみで7-8 kmだとしても、何時間も走り続けないから大丈夫。
高速なら12-3 kmは余裕なので500 kmは走れるから問題なし。私は14 km/l前後が普通。
でももっといい燃費の車から乗り換えた人は給油頻度が増えてストレスかもしれない。 北関東の某県庁所在市だが、町中だと７～８km/l 郊外への通勤で10km/l 高速で流れに乗って走ると13～14km/l くらいで平均すると10km/l 昔の車に比べてフリクションが低いイメージ >>992
給油楽しい
仕事でやるのとは違うもんやね >>950さん、踏み逃げしたのかな？
次スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625474179/ >>987
街乗りで8かよ
下手くそなだけじゃない？ 後期通勤使用、ほぼ街乗りちょい渋滞で往復メーター読み11㌔/Lだが、
8㌔/Lとかよほど回した時くらいしかお目にかからないわ
おかげで遠出しなければ給油はほぼ月イチ 街乗りだって色々あるだろうよ
そこで下手くそとか出てきちゃう思考が理解できんわ このスレッドは１０００を超えました。
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