【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part39
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。 !extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615947930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured プレミアムプライスで後期型を買った人はまだ出て来てないよな
中古車サイトから消えたタマは本当に売れたのか？ >>6
買った奴はここにカキコしたら馬鹿にされるかもと思ってロムってるだろ。
または5ちゃん？なにそれ。ってリア充とかな。 >>10
世間では、今時こんな派手な車を購入する層を金持ちというはずり。だからローンで買おうが残クレで買おうが、Cashで買おうが一緒にみてる Limitedの走り、乗り心地について書き込みはまだ無いのかな？ 軽量化とホイールでそこまで変わるかね。cup2はくだけで近い感じになるんじゃね？ 近所のリミテッド、もうインチダウンしてるな。
勿体ないから俺が預かろう… >>15
インチダウンとはリミテッドの価値の8割ほど否定されてるな 前期型だけどハイグリップ履くためにインチダウンしましたが、試しにCUP2履いてみました
公道のコンフォート性スポコン6と同じで、サーキットのタイム国産ハイグリップとほぼ変わらなかった
ハイグリップは限界まで踏ん張るけどそれ超えたら一気に滑り出す、CUP2は滑り出し早いけどそこからコントロールできる
こんなに滑るんじゃタイム出ねーよと思ったけど、結果はタイム出てるっていう不思議なタイヤ
減りはハイグリップより倍持つ感じ
今後CUP2しか買いません 前スレで前期型の査定しにいったものです。
予想よりやや高かったです。
2018年赤、車検残り1.5ケ月 2.55万km.タイヤ新品交換済、ナビ社外品、マット社外品のHB用。
426.5万円でした。かなり頑張ってくれたのでこの週末にはサヨナラです。最後にもう一度綺麗に洗います。 Limitedの8割を否定して美浜サーキット走ってきたよ笑
前期も乗ってて、美浜サーキットに使った18インチのタイヤを流用したけど、前期とLimitedは全然違いました
同じタイヤ、ほぼ同じ気温で1秒速くなりました
しかもスポーツモードで。
+Rモードは足硬すぎて跳ねる、跳ねる…
鈴鹿スペシャルって感じだと思います。 >>22
後期が速くなったという意味に捉えてOK？
まさか黄色がそこまで良くなったと言わないよね？ >>23
後期そのものがいいのか、リミテッドだけがいいのかは分からないですが…
とりあえず前期とリミテッドの比較では
リミテッドがめっちゃ速いと自分は思ってます
リミテッドは冷却問題も全然なかった
ブーストが枠の後半もタレない
あとなぜか純正ブースト計が1.8まで上がってました
前期は頑張っても1.5だったんだが… マットキター！
https://www.youtube.com/watch?v=1rgi44oeKxM
「フェイクカーボンがダサい」「掃除機みたいな排気音」
でも最終評価は… >>18
サンクス
色が赤でそれはすごいね
大手買取り業者かな 赤も数自体が少ないから、中古車価格は高い
人気は高いけど数も圧倒的に多い白が価格的に一番マシな気がする メーターパネルの手入れでクイックル使って埃取ってるんだが、指紋付けたような白みがかった汚れ方してて日に日に面積広がっていくんだよね
マイクロファイバーで拭いても傷が付くだけで白みは取れないし、なんかいいお手入れ方法あったら教えてほしい 埃に関してはエアーブロー、取れないやつは弱粘性のテープ等でペタペタやると良い
柔らかいものでも擦ると傷になるから
白っぽいのはちょっと分からないね >>28
諦めて傷隠しと汚れ落としとして、
プレクサスでも塗っとけば?
臭いけど >>28
メーターパネル交換だな
クイックルみたいなのに何かつや出し成分とかが入っていて、それが樹脂を侵しているだろうな >>28だけど色々参考にしてみるよ
クイックルが悪さしてんのかわかんないけどパネル交換も視野に入れてみてみよう
ありがとう 純正のコンチ6は思ったよりいいと思ってますが、カップ2とコンチ6の間くらいのタイヤがあればいいなと。パイロットスポーツの4sとかはいている方いれば。コンチ6くらいですかね。 アシメ5はいてるけどドライグリップ、ブレーキングはスポコン6がちょい上
ウェットはアシメの方が安心感あるかな ありがとうございます。アシメ5選択肢になかったですが、ぱっとみコンチ6に似てて良さそうなタイヤでした。 スニーカーはコシがないし、ハンドルもぐにゃぐにゃで気持ち悪かったなあ
当時やったら、似た価格帯でテオプラスやクルーズがあっただろうに >>28
エアーブローは、缶のエアダスターすると中のガスが痕になります。
昔ながらの黄色いポンプが良いと思います。 埃が泥ぼこりみたいなのだから柔らかい布とかでも絶対擦っちゃダメだぞ
俺は分かってたのにもうやった >>48
生き残りかけてEVじゃないかな
なんせ中国の声がでかすぎるわ >>48
> 宗一郎ならどうするだろう
まだ世界中のどこのメーカーもシェアを確立していない
これはチャンスだ
社運をかけて全力で取り組め
と言うと思う 水平対抗にしがみついて最後まで頑張ったメーカーと世界最高レベルの量
産高性能エンジンのノウハウをあっさり捨てて次世代へ移るメーカー
次のステージでどうなるか見物だな >>50
そうか？
また騙されたのか？ アホめ！ というと思う >>50
だからタイプＲが即完売したのね。
貴重だわ。 前期も程走行は結構な値段になってきたなぁ
10年もすりゃどうなることやら 86wrxタイプRスイスポ全部次がラストガソリン車ファイナルエディションぽいね
10年後の高騰具合がヤバそうね >>57
10年後はガソリンの値段が５倍になるか、自動車税がガソリン車だけ４倍になっているだろうから
よほどの金持ちの道楽でないと売れなくなっているだろう
ガソリン車は都内進入禁止とかになったら一気に売れ行きは落ちる VTECの設計がやりたくて入社。
今、電気モーターの開発がクソつまんなくて、会社辞めよかな。
排ガス世代にはカーボンなんちゃらは無理ぽ。 シフトのガリ感酷いからシフトの根本にグリス塗りまくった
フィーリングがヌルヌルにはなったけどガリ感は改善せず
これミッション関連バラしてみないと改善しないやつだよね
ディーラー持ってくか… >>61
本当に本田技研おるなら辞めるの勿体無い
電気も面白いやん >>63
クラッチペダル操作のタイミングとレバー弄るタイミングが合ってないんじゃない？
俺はずーっと4速に引っ掛かりがあったけど意識してタイミングずらすようにしたらスコッと入るようになった
２週間くらい続けてたら今は意識しなくてもできるようになったよ >>65
知り合いのFK8乗らせてもらったら全くガリ感無かったから実はクラッチ切れてないとかじゃないと思うんよね >>40
こないだ換えたばかり
20インチで普段使いするには最高かも >>69
知り合いの車も一緒にディーラー行った方が良いかな。
程度にもよるけど、シフトの引っ掛かかりは、大抵個体差って言われて、
改善してもらえないって言うか改善出来ないからなぁ。
そんな場合の時に、こんなに違うじゃんって言えるので。
過去BMで2速の引っ掛かりがあったんだけど、ミッションオイル変えるのが1番効果あったかな。
サーキット行かないなら、選択肢の幅あるので、色々入れて見ると良いかも。 >>70
コンチ6と比べてどうですかね。グリップとか。 >>60
ガソリン値段がが5倍？
需要と供給だからかえって安くなる。
税金は上がるがな。 >>75
ガソリンスタンドの維持費がすべてガソリン代に転嫁されてくるから高くなるよ
需要が減れば当然単価は上がる ミッションの入りは2000kmを越えてだいぶ改善された。知らずにコツを掴んでいるのかもしらんが。 単価かま下がらないように原油国が原産する可能性もあるから
値段がさがるとは言いきれないしね 石油依存からの脱却
いよいよ中国は世界を取る気なのかねぇ >>73
ATフルード交換するとき言い間違えるなよ タクシーとかトラック、ダンプ、営業車のディーゼルはどうなる？
これ電動化無理だろ、どんだけでかいバッテリーが必要になるのか。
ガソリン、ディーゼル、LPGの内燃機関でガソリンだけNGなのか？
中の人どうなの？ >>81
中国がEV推進の代わりに原発乱造するぞ、それかもっと石炭燃やすかw
中国に利が有るとすると、阻止の為にガソリン延長の可能性もあるよ 石油を精製したら、副産物でガソリンと軽油ができてしまう
ガソリンがだぶついた場合に、どう処分するかやわね
ガソリンエンジンが出来たのは、捨てていたガソリンの有効利用のためやし
石油メジャーがカーボンニュートラルに賛成なのがむず痒くて仕方がない
新たなエネルギーを模索して、採掘自体をやめるってとこもあるね
減産はするんでしょうけど、プラ製品とか化学製品の原料とかどうするんだろうか
ガソリンスタンドが潰れまくって、県庁所在地まで入れに行かないと、とかいう事態になったりしてね
そしたら、スタンドで旧車やレア車との遭遇率が高まりそうやね >>84
EVは中国！ってマスコミは言うけど、現実的にはどうかな。
中国のEVは宣伝ばかりで運用について具体的な話が全く伝わってこない。
ここへきてEVで勝つのはやはり日米独仏伊の従来メーカーな気がしてきた。
CO2削減を突きつければ中国に利はないんじゃ 中国は発展途上国枠で2030年までは今より排出量増やしても文句言われないらしい ゴルフ8GTIクラブスポーツのほうがサーキットで速いんだな 何故外国人は物陰から遠目で覗き込み
ぐるぐると奇声を叫びながら周囲を廻りだすのですか？
https://youtu.be/qry6XRJwm1U >>91
黄色じゃあるまいし、こんな価格で買う車じゃないでしょ
転売屋の思うつぼ >>93、94
すまん、よく考えたら巣篭もりだった。
＠杉並 >>86
> ここへきてEVで勝つのはやはり日米独仏伊の従来メーカーな気がしてきた。
その日米独仏伊の従来メーカーを、金の力でねじ伏せて言うことを聞かせるのが中国
需要数10億人のブルーオーシャンをちらつかせれば、どんな企業も折れる いま買うのはバカでしょ
今週に新型セダンの発表あるから
新型typeRの情報もでるだろうし
それを見てから動いた方がいい >>98
10数億人のうち、購買力あるのは3億人ちょっとだけ。それでも多いけど、米を中心に欧州もだまってないでしよ。 >>86
まあ少し前のQRでも同じ様な事してたし
所詮は首都でもスモッグだらけの街が物語ってるでしょ 昨日気付いたんだけど、この車FFなのに、なんで後部座席の足元フラットじゃないの？ >>105
マフラーの配管レイアウトだろ。
重心を低くするのと車体下部空間を小さくするため。 このスレ見てるとシフトのガリ感は個体差なのかね
1.8万キロ走行でも違和感が取れないからオイル替えたら直らんかな
フィット3の方がぬこぬこ入って寂しいわ >>109
俺のは2速3速4速5速全部ガリガリだけど4000回転近くまで回してからシフトチェンジすると全部スッ…って大人しく入るようになるわ 7000回転までキッチリ回せ！
これでガリが出る事がある エンジンマウント
やわいから
エンジン動いて
シフト
ガリ シンクロ付いてんだから、ゆっくり操作すれば良いんじゃね？
それか、シフトを少し押し当てる感じの力加減で、ちょいアクセル煽るとか。 3速から4速に入れた時の感触がいいな。何ていうか、ブリィィン!!
って振動が手に伝わってくる感じっていえばいいのかな。 2速、4速入れる時、カチって音がするのが好き。
あと、3速で押し当てるだけで吸い込まれるのも良い。 >>74
コンチの方がハンドリングはシャープだった気がする
グリップよくてそのぶん減りがかなり早い
ps4sは全体的にバランスがいい印象
雨の日の安心感はこちらの方がある
いかにもハイグリップ、という感じはコンチより薄いが
首都高をかなりのペースで走る程度では全く問題なし
思ってたよりフィーリング違ったが
どちらもいいタイヤだと思う
リムガードがちゃんとついてるのがどちらも美点 >>118
お前か？
首都高で夜中人様に迷惑かけてるのはw
自爆死亡事故でも通行止めで迷惑なんだよ！ >>117
ちゃんとしたやつはこういう感触なんだろうね
そこはイギリスクォリティ
外れ引いた組はご愁傷さまか
まず交換なんてしてくれないだろうし 個々の技量や主観も絡む話だからインターネット掲示板で聞いても解決しないと思うよ
ミッションの出来は良い車だと思う 油温が低い状態でシフト入りにくい場合は無理やり変速せずに、一旦入りやすい別のギアに入れた後にシフトチェンジすると入りやすいかも。無理やり入れるとシンクロ痛めまっせ。 >>118
ありがとうございます。とても参考になりました。ps4sが、純正サイズでも価格がましだったので気になっていました。あとはピレリゼロ確認しときます。advan v105はいま社用車ではいててまあ良いのですが、ps4sより高いとは。価格コム情報ですが。 あぁ、リアディスクとカバーの間に小石が挟まってた～ いや、挟まってギーギー鳴ってら。何か対策できないかなぁ 私は小石がある付近をゆっくり走ったときに2回なりました。空気を通すとこに網はったりしましたが、いまはやめました。タイヤが巻き上げる場合は意味ないので。 ベストカーの販売台数の積算で後期タイプrは3月末で1785台でした。あと2ヶ月くらいで終わりですかね。リミテッドも含むかと。 フロントはバックプレートの
先端を折り曲げて
石が入っても下に落ちる様に加工
リアは挟まった事ないから知らん >>128
ゆっくり走ると小石が挟まりやすいのか～。砂利道は少し
スピード出して走るようにしようかな。 ついさっき小石が挟まったようで
会社の砂利駐車場に停めざるを得ないことがあるので
帰宅途中に取れたようで、音がしなくなった
明るくなったら確認してみますわ >>132
納車の日に気づいて、ネットで調べました
今はフィルムアンテナで隠れてしまいましたが
付けるときに避けたつもりが、被っちゃって ４ヶ月で２回、小石はさまった。メーカーで対策してほしいとディーラーには言っているが..
工賃無料で誠意あるディーラーでよかったが、さすがに３かいめは、もういやだな >>137
もう生産して無い車種で改善なんてされないだろ、安全に関わらないし。
130の対策すれば?
同じことしてるけど、再発しないぞ。 石挟まっちゃうのはブレーキ冷却の関係で仕方なかったはず。
だからメーカーで対策もくそもないはず、あえてそうしてるんだから。 新型発表待って
新型が「これじゃない！」だったら
ゴルフRやルノーとかにしておいたら？
リセールまで考えたら
どうするのが得か知らんけど。 FK8は三年後のリセール率が日本車1位だから新車で買うのが一番いいみたいね 新車で買えたら良いね。
買えないから高騰してるんだけどねw 来年度中には新型が日本で発売されるだろうからその頃には新車価格未満に落ちてるでしょ ゴルフRなんてA45AMG421馬力よりも加速もコーナリングも速いしな >>149
奪還こそされたけどFF最速だったタイプRのニュル北7分43秒ってとんでもない速さだからな
2003年のポルシェ911GT3とほぼ同タイム
かたや数千万、こっちは新車で500万 >>152
17年落ちのポルシェとやっと同じ性能ってことか >>143
後期はともかく、前期も上昇し始めてるから今売り出して価格表示されてる低走行距離のをはやく買った方が良いと思う。 希少性で後期がバブルしてるけどサーキット走るならソフトとハードの両面で余計なモン色々付いた後期より前期の方がベースとしては向いてると思うけどなぁ
ここのとこがいつ値段に反映されてくるやら 700万以上がほとんど無くなってるようだけど。
落ち着き始めたんじゃないの？ >>155
お前サーキット走ったことないだろ。
吊るしで走るんなら前期は使い物にならんよ。
色々手入れるなら、前期も後期も一緒。 >>155
ホンダの後期はたいていマイルドになるからつまんないよな
オーバーステア出るDC2楽しかったわ >>157
熱問題は別に真夏走らんから俺には関係ないしソフト面は想像だけどホンダセンシング付いたからECUに色々邪魔なモン付いたんじゃないかなって思うんだけど
走るコースにもよると思うけど使い物にならないって具体的にどの部分が？
パッドとタイヤは変えたけど脚がちょい柔らかいなーぐらいで他は別にネガな部分感じ無かったけど 前期型で水温上がりやすいってのはECU弄って馬力上げている場合だけなのかな？
水温上がりやすくともノーマルエンジンならそれほど問題にならないとか？ >>161
水冷のオイルクーラー付いてたりブロック内部で排気を集合させてたりで単純に冷却水の仕事量が多いんじゃないかな サブで乗ってるN-BOXにホンダセンシング付いてるけどあんなん邪魔でしかない
車線逸脱防止が特に邪魔 真夏にサーキット走行とかしねーから何の問題ねーわ
某ユーチューバーの影響受けすぎ、あいつECUチューンしてるし >>159
やっぱりボディ軽くてペラペラでエンジンカリカリな車は楽しいよね
最近はどのメーカーも安全性とやらの為にボディ剛性上げることしか考えてないし
速いんだけどそれに伴って出力を大幅に上げてるかっていうとそうでもないから皆口揃えて楽しい楽しい言うけど楽しいかと言われれば微妙なとこだわ
楽しいってエコぐらいふわっとしてる表現だし センシングはオフスイッチで切るだけでいいのでは？
レビュー動画とか普通に走れてるようだし
誰かが言ってるとおり、イジるんならどっちでもいいんじゃないの？
後期はダンパーの制御がきめ細かくなってるが、ダンパー替えるなら関係ないし
使い倒すんやったら、ちょっとでも安い前期やと思うけど
そうなると、リセールもどうでもいいっしょ 後期でセンシングは良いが雨センサーは使い物になったのかな
どうせなら使いたかったけど設定で切るしか対策出来なかったわ
電動パーキングと同類の走るのには要らない機能けどな ダッヂのチャージャーに下のグレード作ったらこんな感じかな？って車だな新鮮味はないけどアメリカ人にはウケるんかね 洗練されてるね
TypeRになるとまたガンダムルックになるのかしら？ コンサバな印象だけど悪くないね。
タイプRがハイブリットじゃなければ乗り換えかな。 >>155
サーキット本気で走るなら、車自体が消耗品になるからもっと値段が下がらないとだめだね
人のことは知らんが、購入価格400万円以上の車をサーキット走行で消耗させるのは俺的には無理
せいぜい中古で200万円以下でないと 外装は好みあるから置いといて、内装めちゃくちゃ良くなってるなぁ
メーターも演出も操作感も新しいから当たり前だけど断然良くなってる
次期タイプR早くお目見えしてほしいね
セダンと一緒なら日本だけやたら遅れての販売にも今回はならなそうだし セダンの発売が秋とか書いてあるけど、
日本にハッチバック入ってくるのは来年夏ぐらいかね
タイプRは割と先だな 結構みんな次期型気に入ってるのね。
俺はお顔が全く好きになれんよ。 てか伝統のホンダ顔だよね
90年代のアコードとかインスパイアとかインテグラとかと同じ顔 ｲﾝﾊﾟﾈがフィットとにた感じなのとハニカム柄が生理的に無理だな 次期Type-Rは400psになるのかな？
サーキット最速車、楽しみ
乗り出し800万くらいまでなら用意して待ってるよ 今のfk8全然乗って無いから追金400で新型買うかな えー次期型が単純に上位互換版だったら欲しくなっちゃうわ
足回りトーションビームとかになってしまえばいいのに 電制サスのせいで自由が効かない面があるから廃止でもいいな
あとホンダコネクトはいらん
で、レカロ入れてくれ セダンは大分重量が増してるようだが
かなり馬力あげてこないと現行以上の速さにならないのでは 重量2.5%増を大分と見るかどうかだと思うけど
馬力的に8馬力程度
結構インテリアは気に入った
エアコン吹き出しのアクセサリつけられない不安がある程度かなー あくまで現行セダンと新型セダンのSPORTSを比較した場合だけどな
TOURINGの場合だともっと差が少ない 新型がニュルや鈴鹿で速くなるように作るのは間違いないだろう
ホイールベースが伸びてより高速コース向きになっていそう 結局具体的な時期typeRの発表はなしか
詳細でるのはハッチバック出るタイミングかね >>198
そりゃそうだろ
いつからセダン発表時にタイプRの情報が出ると錯覚していた？
ハッチバックの情報すら出ていないのに 納期考えたら今年発表されても手に入るのは早くて来年、オーダー順によっては再来年だな
更にガソリンエンジンの最後と考えたら抽選かもしれん。。。 今ホンダの生産ラインがごたついてるから影響あるかもね
半導体問題以外も何かあるらしい
狭山や鈴鹿生産車から新工場への生産移管で問題でも出たかな？
新型ヴェゼルなんか一部グレードは納期来年の5月だって言うしな 2022年度発売となると規制も微妙なタイミングだから、純ガソリンエンジンで
出せるかどうかも怪しい。 むしろ今回だけの為に専用エンジン作る訳がない
エンジンは現行のキャリーオーバーでしょ エンジン同一ならあと10ps上げらくらいでしょ。
鈴鹿レコード越えられんのかな。
そもそも車重は重くなるしかなさそうだしね ヤリスみたいにカーボンルーフやアルミドアパネルみたいに本気の軽量化なんてやらないだろうしね k20cどころかガソリンエンジン自体辞める宣言しとるからな 新型楽しみだね
ところで新型はFK8やS2やNA1の時みたいに専属の研究者？や開発者っているのでしょうかね？
いるならまたアツいPVくらい出してほしいなぁ みんカラに峠道挟んでガンガンぶん回しても燃費14てレビューしてる人いるけどそんな行く？？
どう頑張っても12ジャストくらいに落ち着くんだが 燃費計の値と
ガソリン満タン法の燃費で
1割ぐらい差があるよね。 峠があっても下りで燃費が伸びるし田舎のバイパスだと信号も
車も少ないので燃費の悪くなる要素は峠の上りだけだから。 ガンガン攻めたら、燃費は10km/l超えないくらいかな。
加速時は3速、2速エンブレで流す程度なら余裕で10超えると思うけど。 14いってる人結構多いのかな？
峠のてっぺんで給油して下りだけで計測したら行きそうだけど極端すぎるしね 燃費そんなに行きますか？
ほぼ市街地たまに高速ですが、だいたい9前半が限界、10超えたことないです… 通勤使用だが12~13かなあ
そこそこ渋滞しててアイストはOFFってる 毎日通勤でそんなに渋滞喰らわずに行き帰り20キロ程走ってるけど、平均10～11くらい
やはり遠出しないと伸びないね >>221
12～13は凄いね
こっちはアイストたまに使ってもそこまで伸びない
個体差か、俺の運転が荒いのか
でも、前車のエボⅩが8くらいだったんで満足してる 正直燃費を気にしたことはないし気にしながら乗りたくない
エコ云々のことを言い出したらきりがないが燃費を気にしてる人が多いよね
燃費の話の何が面白いのか個人的には理解できない 燃費悪すぎてストレス溜まるとかそういうレベルじゃないからこれくらいで十分だわ FK8は高速道路区間だけなら14km／L行く。
直噴エンジンはポート噴射とは燃費レベルが違う。
オレは家の周りが渋滞だらけなので、10km/L前後で苦戦してるが、
考えてみれば320PS、タイヤ245で10km/L出るのは驚異的。 エンジンのパワー、トルクの割りに燃費が良ければ嬉しいのは
人の心理だと思う。 後期に半年乗ってる自分が今さら聞くんだけど
運転してると時々ピピッと鳴るのは何？
道路の凹凸で良く鳴るイメージだが、何でもない状況でも鳴ってるような
メーターパネルが無表示なので分からん
ちなみに説明書は2回ほど流し読んだものの該当箇所が分からず
助けて… そ っ ち か
噴飯ものだわ
確かに初めてドラレコつけたわー
あー恥ずかし
>>234
多謝 >>230
燃費に良いのはポート噴射+直噴
クラウンとかが採用 >>226
ネタがないんだよ。
またはドラテク、金がないから燃費の話しか出来ない。
という風に考えれば気にならなくなるから、いちいちカキコしなくて済むよ。 じゃぁ、ネタを。
皆さん洗車は手洗いですか?
機械洗車できないので、結構面倒です。
黄色の車は初めてなので、洗うそばから虫が寄ってくるのが鬱陶しいし。 燃費は通勤で11位で同じ道をフィットＲＳのＭＴで16位だから優秀なんじゃないかな >>239
手洗いっすね
洗車が楽しくて仕方ない
近所の人は、また洗車してると思ってるかも
スタンドマン時代に洗車をしまくったせいか、ランナーズハイみたいになってるのかも
洗車したくてしょうがないw
手動ポンプの噴霧器をフォームガンに改造したり、ホースリールに取り付けるタイプのフォームガンを買ったりで
アイテムが増えてきたので、小型倉庫を買いました
将来的には、ダブルアクションのポリッシャーを狙ってます
今悩んでるとしたらホイール洗いですかね
従来どおり楽なのは馬毛ブラシだとは思うんだけど、硬い毛がねえ
余分な力も細かい動きも必要ないし ネタなのか
本当にリミエディ
オーナーなのか判らんw 確かに丁寧に洗車すると車の状態がよく分かるから大切だよね。
前の車は洗車後は飛び石タッチペンタイムだったｗ
ホイールのブレーキダストにお悩みなら、ホイール外して洗うのがベスト。
あっという間にきれいになります。ナット締め付けもチェックできるし。 >>243
ガレージジャッキが錆びついて壊れてしまって、先日に粗大ごみに出したとこで
とりあえず、手の届かないとこはパープルマジックで対応してます >>244
いくつか車業界にいて、趣味と仕事は別物だと実感してます
なので、今は製造ですね
たしかに、他人のライトの黄ばみを見たら、磨かせてくださいと声を掛けたくなる マップランプとルームランプの連動って後期も出来ますかねー？やった人いる？ 扉の開閉とフロントのルームランプ連動しないんだっけ？
取説読むのメンドイ、誰か教えて。 >>246
趣味が仕事になったら趣味じゃ無いもんな
自分はブラシの付いていない高圧洗車機で1往復の高圧水洗いして、その場で5分の停止時間で手洗シャンプーして、また1往復高圧水洗いして、移動してゼロウォーター掛けながら拭き取りしてる。これで30分くらいだな。コーティングもしてるのでピッカピカで気持ちも晴れるw >>212
渋滞のあまりない名古屋圏で日常的な移動に使って10キロ/Lちょうどくらいだ フロントのマップランプって普通はドア開閉と連動しないでしょ
スイッチがそもそもルームランプと違うし 239です。
ネタとは洗車のことで、黄色はホント。
まぁいいけど。
洗車機は、どこに行ってもリアスポがダメって言われるけど、そこへ入れるのですか?
それとも、受け入れてくれる機械を探すの？
洗車は嫌いじゃないけど、雨が降るたびにやるのはちょっと。。 田舎だとコイン洗車場が壊滅してる
昔だったら見せびらかしに行ってたのに
コロナが明けたら、大都市圏のコイン洗車場へ行ってみようかなと思ってます >>249
通常では連動しないからさせたいならルームランプからマップランプまで線を一本繋げて連動させたよ
細かい使い勝手に配慮が足りないのがホンダの駄目な所だと思うわ >>258
>>258
マップライトしかないならともかく独立してルームランプもあるんだから使い勝手も何もないわ
明るいのは嫌な人もいるんだから、点灯させたい人がひと手間かけりゃいいだけだろ
全点灯仕様だったら消したい人が余計な手間食うんだし、間をとった仕様になってるじゃないか なんのためにマップランプまでドア連動で点灯させたいのかわからんな >>263
5月21日からのS耐に出るんだね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1321736.html
Youtubeでも上がってたけど、水素自動車のレギュレーションなんか
FIAで取り決めてきたとかサラッと言ってたｗｗ
まあ、トヨタはWECでも活躍してるからな。発言力あるんだな。
レース車両が安全タンクにするように、水素タンクを積む位置や
クラッシュに対してガードする壁を作るとかルール決めしたんだって。 >>254
輸入車は大概ルームランプ、マップランプは連動みたいよ。今は2018年式のBMWと2019年式のVW、FK8後期の3台所有だけど、BMWとVWは標準設定で連動みたいでドアを閉めても点灯したままで、しばらくしたらゆっくり減光していくね。 マップランプが点灯したままでしばらくしたら減光していく、です 気持ちは分かる。
オデッセイとか、フロント席のマップランプ近くにスイッチがあって
すべての席のマップランプを一度につけられる。 減光されたらされたで時間の長短で文句出るだろ
実際助手席の荷物をゴソゴソやってるとルームランプが消えて結局スイッチ弄ることになる
だったら任意で点灯してねの方が俺は親切に感じるが FK8は
もっと走りに振って欲しかった。
ルームランプの点灯方法が
なんて言う奴が
間違って買わないぐらい
装備も簡素化し軽量化して欲しかったw >>260
ドア連動というかエンジン切った時に手元が明るいのはやっぱ使いやすいよ
ルームランプだけだと自分が影になって手元が暗い >>271
全部常時OFFだけど
明るくしたい理由がわからない
どんな田舎だよ >>271
ルームランプの光量で不便に思ったことは無いなぁ 公道を走る以上、エアコン、カーナビフル装備ってのでいいんじゃね。
ナンバー付き車両のレースって無くはないけど、
ナンバー付きでレースできるほどの車両は安全面で色々問題あるから
どうしてもハッキリした境目を付ける必要があるんだろうな。
時代的なこともあって無下に走りに振れないんでしょ。
それでもFK8は公道走るクルマとしては恐ろしい部類だと思うけど。 ホンダ電気エンジンかよ
fk8、grヤリスとか、ガソリンエンジン車は貴重になるな。 >>226
サーキット行ったりガンガン走る人ほど燃費気にしてると思うよ、軽さは正義、一番お手軽な軽量化は燃料の量 F1だって燃費競争だもんね
全開率を上げられたりして、クルージングの周回を減らせられる
燃費が良くなる分だけパワーも上げられるし そもそもそんなにスパルタンなのにするならFFが相当な足かせになると思うけど
走りに振るにしろ限界あるんだからこれぐらいでいいだろ >>276
電気エンジンって何だよ
E-powerかよ >>239
Costcoのリンスインゴー最高
水シミが皆無
いつまでも綺麗に保ちたいなら純水洗車はおすすめ 電気でガソリンを燃やして動くだと？
スパークプラグで火花を飛ばして
混合気を燃やして動く普通のエンジンじゃんｗ
まさかホンダ・・・
しかしそれではアホンダって言われてしまう。 今日Mobil 5w-30spオイル入れたら体感できるレベルでエンジン音静かになったんだけど他に入れてる人いないかね？
今までLTDとGOLD入れてきたけど全然違くてびっくりしたわ
SPだからかMobilが良いのか分からんけど >>283
俺はスーパーのボトル買って、洗車毎に無料純水で仕上げ流ししてる。
この方法も楽だよ >>285
SPで保証が効くオイルが良くて1000kmで入れ替えて、
今1100kmだけど、音は変わった気がしないよ。
前に入れてたオイルが良くないんじゃないかな？ >>288
スーパーのマークげ入ったボトル1本2L が600園で売ってて、そのボトルをら持ち込んで純粋器で注入。
何回でもいまのところ無料です。それを3本買って使用してます。 純水じゃなくても、カルキないだけでも、綺麗に仕上がると思う。 >>255
店員にはダメと言われたこと無いな…
言われたらやらないけど。 >>285
GOLD以外はSPに変わってるよ純正オイル サイト見ても見つけられなかったけど純正オイルってフルシンセ？
今までMobil1(0w-20)しか使ったことないけど次入れてみるかな >>296
MILD・・・鉱物油
LTD・・・部分合成
GOLD・・・全合成 タイヤローテーションはどのくらいでやってる？
教えてヤッタ人 >>298
普通は12か月点検ごとだな
走行距離が大きければ又変わるかもしれんが >>298
販売店のメンテパックだと1年一回だね。
半年毎がいいかも >>298
先週、半年点検(5,000km)で前後ローテしました。
記録簿見ると交換後、前残5.2mm、後残5.0mm。 オイル交換の時期を教えてくれる機能あるじゃん？
アレってリセットするとなかなか距離の表示しないよね
したと思ったら8000㌔に張り付いたまま動きゃせんw 昔のってた車で前後の偏摩耗の仕方が違ってて、ローテしてからブレと異音の酷いときがあってね
車高を結構落としてたからなんだけど
その名残でローテしないようになって
前2本だけ交換して、次に4本交換って感じでやってきていたんだけども
この車ではどうしようかなあ
前後均等な感じで減ります？ 俺も5000超えたからローテーションしたいけど、7000キロでオイル交換予定だからその時合わせてディーラーに頼む予定 純正タイヤって回転方向有りの前後ローテでいいんだよね？
汎用品のスポコン6は無しなってるけど 点検の時外してブレーキ観るんだから
その時に必要なら前後ローテーションしてくれ言ってる
必要ないならせんでもええのよ 諸先輩方に質問
このクルマってどのくらいローダウンできるの？
カタログ地上高が125mmってなってるから
30mmくらいはイケる？
スプーンのバネ入れようと思うけど
ギリギリかなぁ ナンバー付き車両なので、道交法に規定される最低地上高さ90mmに抵触しない程度まで
で、その程度に抑えるとあまりロールセンターがどうのこうのは無いみたいソースは俺 確かに車検は9cmあれば通るが、そこまで下げると歩道の切り下げ乗り越えるたびにフロントスポイラーやマフラーのタイコが傷物になっていく
一般的に使用するなら下げない方が吉 https://creative311.com/?p=110429
次期Type-Rだって
なんかFK8に比べて攻めの感じ失ってるな
買うかどうか迷う リアがかっこよすぎるわ
ラスト純粋なガソリン車のRって時点で中途半端なもん作るわけ無いんだよなぁ
でもFK8の方が絶対良いって部分あって欲しいなぁ 本当に電動化無いなら新型買うわ、現行はリア周りが気に入ってなかったし。
内装も現行より近代的になってるなら良いな。
前期は売ったので担当に情報が入り次第の連絡をお願いしとこうっと。 うへー、センター4本出しはかなりカッコ悪いな。
テールランプは好きな感じだけど、他は変わり映えしないなー。
HV4駆になったら買う、限定なら買わん、ガソリンエンジンでも買わん。 今、富士スピードウェイから帰宅
渋滞酷くて疲れた～
コロナ自粛もクソくらえの最多感染者
もとい、観戦者数凄すぎ NSX-GTが勝って良かったね！
こちらは岡山に行ったけど今年はスープラの全勝かと思えるほどの速さだった
発表されてるセダンで幅が1800mm、Rだと1900mmとかなりそう >>318
黄色R
3台確認した。
やっぱみんな一目見る 黄色は車種に関係なく目立つからね
次のR、駆動系に新しいデバイスはないのかしら？
どうやって現行よりタイムアップするんやろ？
大きく重く剛性アップする処をアルミ多用で軽量化かな >>313
上の画像はかなりの雑コラだな、エアスクープの形状が偽装車と全然違うし カートップとかベストカーレベルの信憑性だな
あいつら妄想記事ばかりで間違ってても責任も取らないし謝罪すらないからな
まさにマスゴミ 純正の部品って何年ぐらい作り続けてくれんのかなぁ… リアが特にかっこいいな
ホイールはしろのアクセント入れるとか新しさが欲しいな。
フォグが無くなることには賛成だわ >>322
喜んで読むヤツ、したり顔で匿名掲示板に転載するヤツがいるから、潰れずに存続していることをお忘れなく ベース車にハイブリッドがないなら電動化はしないのかな HV四駆のほうがTCR車両とかETCR車両を作るにしても便利だよね。
TCRは前輪駆動、ETCRは後輪駆動だから、システム的には便利かと思う。 ホンダがあんな発表をした直後で
世界的には基幹車種と言える
シビックが純ガソリン車だけって
意外だな。
もしかしたらHB系はハイブリッドも
ラインナップするのか？
それともハイブリッドには
もう手を入れず
いきなり内燃機関やめちゃうのか？ >>328
ホンダの若いエンジニアは転職かね？
大学の機械工学科も需要が無くなるのかね？ >>328
製品寿命考えたらまだまだガソリン車出すに決まってるだろ >>328
今出る車＝２年以上前に設計し生産の目処が付いた車
２年以上先に出る車＝これから設計を始める車 それなら
発表する順番を逆にすべきと
思っただけだよ。
次期型は純ガソリン車のみで
次々期型以降はハイブリッドを
すっ飛ばしいきなり 電動化？
って考えただけ。
社長が方針示したのに
メイン車種でやらないと
インパクトが薄いからね。 ホンダのハイブリッド車は人気ないからな
インサイトも売れなかったし EVは移行のタイミングが早すぎるとインフラ整備の遅れから売り上げ不振になるし遅ければ他社にシェア奪われるしで難しいのでは ローター？の小石挟まりってタイヤ外さんと無理かな？ ガススタでエアーフローもしくは洗車場の高圧洗浄機でタイヤ切った状態で裏側の下から吹いてみるってのは❓
ディーラーでは、タイヤ外すだけでは見えないし、取れなかった。
足回りバラすとなると、ディーラーでは予約が必要で２週間後とかになっちゃうから、
知り合いのガススタにお願いして、エアーフローで頑張った結果、
その場では取れなかったんだけど、その後家帰るまでに無くなってた。 >>336
今はネットでこのFK8の小石挟みが知れ渡ってるから良いな～。前期で最初の頃の納車だったんで原因不明で何度かDに足運んだけど当時Dも知らなかった。 >>317
お疲れさまです。昨日の上り方面渋滞はすごかったね。
東名、中央と周辺の抜け道や山道まであれ程の混雑は久しぶりか。
特に東名は事故渋滞だったのかな。
道志川は渋滞解消に21：00ぐらいまでかかったみたいｗ スプラッシュガードの取り付け位置、何でそんな攻めたんだろな
もう少しクリアランス取っておけば挟まることも無かったろうに >>338
そこのD大丈夫か？
ブレーキ周りの石挟まりなんてFK8に始まった事じゃなくて、
どの車種にも起こりうることなんだぞ
それが原因不明って経験値無さすぎだろ スタンドってあの背後霊実田いなやつ？
今のディーラーじゃシビックしかもfk8なんてのは希少車種だからなれてるところから買った方がいいよ
あ、もう買えないか… >>342
その異音の原因特定が直ぐに出来なかったw
経験豊富な仲良いサービスマンが居なくなってたんだよ。
今は他店から移って来てる >>310
スプーンのダウンサスは警告灯が点く事例が出てたね。 でもエンジン屋出身の社長が質疑応答で突っ込まれてゲロってるじゃん。
EV飛行機は作れないし、既存マンション駐車場に充電スタンドは独自で作れない、e-fuel内燃機関の研究は続けてる。
そりゃ自工会会長も呆れるわな。本田宗一郎と順番が逆の発言だって
補足するとAudiもe-fuelプラス次世代ディーゼルって発表した。
EVオンリー政策は原子力発電輸出国のフランスに便乗した原子力発電復活させたい政府の策略だと思うよ。 ガススタってどこの地域が使ってるんだろう？
東海地方はガソスタって言ってるぞ！
ガソリンスタンドなのにガスってw >>349
自分は言わないが
ガスのスタンドだからガススタと呼ぶ地域があっても
何ら不思議なことは無いと思うが
まさかガソリン＝ガスがおかしいと言ってるわけじゃないよね？ ＤＣ２今再生産したらめちゃ売れだろ
ま、再生産は無理だろが、
１トンのシビッククーペ出せよ
インテは２台６０万キロ走った
最高
でかい重い車ばっか出しても売れてないだろが
４つドアとか最悪
デザインも悪化するばかり
頭おかしいわ ↑ぶっさいく４ドアシビックチョン
イキって死にくされボケ >>347
> EVオンリー政策は原子力発電輸出国のフランスに便乗した原子力発電復活させたい政府の策略だと思うよ。
違う
テスラの経営顧問が菅内閣に取り入ってその気にさせただけ
その結果テスラ株が上がってウハウハ
政府はいいように利用されたんだよ
今日、レクサス行ってみるわ
今の安い日本車はシナチョン部品だらけ ガソリンが切れたとき『ガス欠』って言うけど、『ガソ欠』って言わないんじゃね？
MT=ミッション、AT=オートマと呼んでるけど、MT=ミッションは間違い指摘されましたわ。結局のところ、呼び方って人それぞれでいいんじゃね？極端な呼び方をしたら違和感もたれるけど。
例えばガソリン切れを『ガソ欠』や給油所を『ガスステ』とか。因みに給油所は英語でガスステーションやからこれが正解では。 GASOLINE
と
GAS
の略での読み方やろ
終わり終わり >>357
シビックはイギリスだろ？
イギリス英語ではpetrol station
これマメな。 >>351
今DC2クラスの新車があったら350万オーバーだろうけど買うか？ 敷き詰めるとFFなのにリアウィングはおかしいと同じ極論になるしな >>364
ミニ四駆みたいにフロントにウイングを付けよう >>313
今風のオラつき顔じゃなくていい
90年代の面影があってすき >>362
ガチで未登録車があったとしたら千万以上はするだろうね。
DC2を今の車両法その他諸々に合致した状態で製造するとするなら間違いなく遅い。
時代は変わってるけどそれについていけない人の言う事に耳を貸すほどメーカーは慈善事業ではないよ。 ディスイーズ ザ ナインティーズ アッコードってCMを思い浮かべる >>362
いま同じものを作ろうとすると
衝突安全対策やら何やらで車体も大きくなって電子制御モリモリになって
…FK8みたいな大きさ・価格になるだろ コーナー前で、完璧にスピードコントロール出来る腕があればリアウイング要らんかもなー。
でも、リアもダウンフォース稼がんと、効率良く停まれんだろ。 >>362
新車なら買うだろ
程度のいい中古の180sxですら350万する時代だから 経年劣化半端ない
パーツも無い
修理できなきゃ廃車しかない 前オーナーがどんな無茶してるか分からない
というよりそもそも無茶する車だし あり得ないが仮に新車なら６５０万までは出す
１０００万なら買わない >>372
伊達杏子？
そんなバーチャルアイドルがいたな >>377
650万までは出す
700万なら買わない
だったらリアリティーがあるが、どっち道買わないんだろな 当時価格とは言わないけど、買うなら300ぐらいまでだわ。 ＤＣ２は1995年10月 - 2001年の20年前の車なのでかなりコストがかかる
車体の生産終了後、10年ぐらいはどのパーツも入手できるが、それ以上になると各メーカー次第となってくる
ホンダ車はタイプRのような希少モデルでも、重要な部品が製廃になっている
日産やマツダ、トヨタは一部の旧車のパーツの製造・再販に取り組み始めているが価格は高い
純正パーツは古い車ほど高い。保管料やロット生産数による価格反映、人件費、
在庫や金型などの設備にかかる費用の兼ね合いから、コンスタントに上昇する
10年でゴム・プラスチック部品はもろくなり、錆が発生
20年でゴムやパッキンやプラスチックははひび割れと乾燥。窓などから雨漏り。
15年～20年経過していると車両保険に入れない
自動車税
新規登録から13年未満39,500円
13年以上約45,400円
13年以上でもハイブリッド車は重課されることは無い
自動車重量税
新規登録から13年未満 24,600円（エコカーは年数にかかわりなく 15,000円）
13年から18年未満 34,200円
18年以上 37,800円 ハイブリッドも自動車税は重課されるんでなかったっけ？
オレが間違って認識してるかもだけど >>382
> 15年～20年経過していると車両保険に入れない
初代ユーロＲは20年以上経過しているが車両保険はちゃんと掛けられている
車両保険に入れないという根拠は？ >>384 >>385
ググって書いてあったことなので突っ込まれてもわかりませんw >>389
>>どれくらいの年数かは保険会社によって判断が分かれますが、15年～20年経過しているとかなり厳しいでしょう。
車両保険はつけられない、とどこに断言されているんだ？ チャン白に独特の雰囲気があるのは、白黒でパトカーっぽいからのような気がしてきた 洗車場に行ったら3台もfk8 がいて、小っ恥ずかしかったw プチオフ会みたいでいいじゃん
他人の車こき下ろすような民度低いのはいないだろうし話くらいすればよかったのに 次にすれ違ったら、手を挙げて挨拶しようかと思ってる >>391
fk8に限らず白ならどれもそうじゃないか？ 警視庁のマークを鬼滅の刃にして、パトライトを青色にすれば捕まらなかったんじゃね >>399
こんなのか
ttps://www.youtube.com/watch?v=P-nvBdjTYoE >>395
道東なんかですれ違い挨拶するが、
並走だとバトルになる不思議 >>405
新東名で併走したら向こう側もECUチューンしてた。
6速6500まで回したの初めてだったわ。 >>406
どうしてECUチューンしているとわかったんだ？ >>408
自分がECU弄ってあってちぎるつもりで6速6500ぶん回しても着いてこられたらそりゃ弄ってると思うわな 一速はブン回してもビックリするくらいスピードでないから大丈夫でしょ >>418
ブースト圧見れば分かるでしょ
ブースト上げるなら冷却と排気も見直しだけども
本当にecuだけのライトチューンなら単なるリミッターカットと大して変わらないから
タイヤとかドライバーとか荷物の車重と腕と個体差によるわ >>419
自分は捕まるリスク考えたら怖くて出せないレベルだ。
嫁、子供、会社…棒に振るかもと考えてしまう >>422
俺は
寝たきりの両親
園児二人が
家で腹空かせて待ってるから
無理だわ 出す人は出す。
出さない人は出さない。
これに尽きる。 ブリッツが後期に対応したって言うから真剣にECUやっちゃおうかと思ったけど、
冷静に考えたら普段は多分150馬力も使ってないわ >>417
びっくりするくらいスピード感なく60キロ弱出てる 出せるけど出さないのが社会人で、本当に出して5ちゃんで自慢してるのなら、タダのアッホ オレもアホだが間違ってもオレ蠅ーはしない
1速ベタ踏みから2速に入れる時に力みすぎてよく手が滑るのはウチだけ？
もちろん下手くそです。 GRヤリスみたいに公式でリミッターカット用意してほしいわ だいたいこういう車でリミッターあるのが謎だよな
自主規制はわかるんだけど、じゃあ富士とか鈴鹿走る時も180以下で抑えろって言うのかと
サーキット云々が売りの車は誓約書でも書かせて公式でリミッターカットを用意すべきよな
できないならカタログにも｢サーキット走行や競技においても180㌔以下での走行を尊守してください｣とでも書いておけ >>433
リミッター外すとバカが「出せるようになっているから出しても構わない」というトンデモ理論で暴走して事故りまくる
その場合、何故か「対策しないメーカーが叩かれる」のが日本の世情
ま、フェラーリとかランボルギーニはリミッタないのが殆どだから、吊しで最高速競うならそういう車を買えってこった。 >>434
うん、だからさ、誓約書書かせりゃいいじゃんと
出るから出す理論だと既に180リミッターの時点で法定速度超えてるわけで自己責任でしょ
吊るしでスピード違反して出るから悪いとメーカーに文句言わんでしょうに
もしくはGT-Rみたいにサーキットに行くとGPS情報でリミッターカットしてくれるとかさ 公道で180出したらアウトだけどメーカーが責任負うことは無いし
それが250とか300でも変わらん気がするけどな >>420
山道でタンクローリー追い越すときベタ踏みした >>439
1分ベタ踏みしなきゃ抜けないローリーって全長何百メートルあったんだよw
アムトラックじゃあるまいし >>436
> >>434
> うん、だからさ、誓約書書かせりゃいいじゃんと
誓約書取ろうが契約書取ろうが、事故が多発すれば叩かれるのは何故か製造者と国家
車検制度だって、定期的に整備しない人間が多いから法律で決めて整備させたのが始まり
日本には自己責任の文化は定着しない >>441
じゃあアフターでリミッターカットしても自己責任じゃないのかな？
ちょっと手を加えるだけで250㌔出せるのが悪いってなるの？
一部規格外のおバカさんはさておき、こういう車でそんなこと言う奴いないと思うけど
どのみち日本の公道走るにはオーバースペックなんだから、
リミッターなんてあってもなくても同じだと思うな >>442
ちょっと手を加えた時点でメーカーの保証外 >>446
保証と責任は違うくね？
リミッター容認派の人は責任の話をしてると思うんだが >>447
この文脈で何か問題でも？
ユーザーが勝手に改造した車で問題が起きた事までメーカー責じゃないよ メーカーの自主規制基準もよくわからんよな
日本仕様は180じゃなくて軽と一緒の140で良いだろ
どちらにしても法定速度が決められているのにバカな規制だとは思うけどね 群サイアタック企画でタイヤを前後同幅にしたチューンドZ34がABSロックで路肩に突っ込み大破したときに
谷口が日産のせいにしたらブログで全国から袋叩きにあったよな 谷口「チューンを想定しない日産が悪い!保証しろ！
https://youtu.be/uAfS6tlOtp4
炎上後に釈明してたなw 野崎の動画にある通り、サーキットガチ勢はブーストアップはやらない方が良いみたいね。ハイブーストでの高負荷の連続走行を想定てないからパーツへの負担が大きい。ちょいノリでホイールスピンさせて楽しむ程度なら問題ないかもだけど >>448
たぶん論点がズレてる
メーカーでリミッター解除しても良くね？
↓
事故や違反が多発してメーカーのせいになる
↓
どのみちノーマルだって事故も違反も自己責任じゃん
の流れから何故か保証の話に飛んでる FK8は余白0
GRヤリスは余白だらけ
？？？？シビックRはゴミってこと？？？？ >>454
>>442
ちょっと手を加えた時点でメーカーの保証外
とあるがニホンゴダイジョウブデスカ？ >>459
自分で書いたことも理解できないのか、可哀想に おまえら何を揉めとんねん
弄りたければ弄るでよくね
平日の昼間にこんなスレに張り付いてないでさw 弄りたがるくせにいざ壊れたらホンダはクソとか言うんだから笑っちゃうよな イギリスの工場からそろそろ最終便が出荷される頃かね
閉店ギリギリまでライン動かすのかな 英スウィンドン工場は、高いスキルの技術者は早々に会社を去り、並以下の使えない工員が残って低品質の車作っているんだろうな。震災後の東京電力が良い例だ。 自分で考えて、仕事出来る様になれる人が少ないからなぁ。
まだまだ、会社が人を育てて、恩返しさせる考え方なんだよね。
組合が強く中途採用の門戸が狭い。 そうだな、持ってたら書き込みしてる間に走りに行くもんな 俺も連休中一度もここ見ないで走りまくってたw
仕事に戻った途端再度見るようになったけど >>474
俺は逆に連休中指一本触れなかったわ
どうせチンチラ走るファミリーカーで流れは悪いし、
普段車乗らない奴が出てきててストレスが溜まるから 流れを阻害してまで安全運転（笑）するんなら譲って欲しいよなあ >>475
中指一本触れ、まで読んだ
ここから淫靡な世界が始まるのかとワクテカした >>463
ＶＴＥＣにオイルクーラ付けると壊れるとか
タイプＲはチューニングすると遅くなるとか
昔、デマを流してたチューニングショップの事を思い出した。
お前のところが下手糞なだけだったんだよな。 >>480
今はネットが普及してるから店のブログを見て相性がよさそうかどうか分かりやすいからいいね。
FK8のECUチューンでショップ選定の時ブログを見て、左翼っぽい事書いてたり障碍者蔑視とも受けとれる表現をしてるショップがあって、当然そこは止めたよ。 >>481
主義思想の話であって車とは何ら関係ないけどな
それを言い始めたらショップ関係者なんてみんな社会不適合者みたいなもんだと思うけど まぁそう言うのも含めて自分に合うか合わないかあるからええやん 最近はランエボのコルトスピード もシビックに力入れてるね ガンメタがどうしても欲しいんですがどこで売ってますか 他のカラーを中古で買ってフルラッピングするか、ガンメタの中古を待つか展示 諸説あるが日本国内では黄色より少ないという話もあるし
黄色乗りが顔真っ赤に反論するかもしれないけどね 黄色は黄色で1500万落札だから怒るやつはいないだろ
ガンメタはガンメタで出回ってるの見たことないが ガンメタ例のVTEC専門店でまた出してるからいくらか聞いてみてよ
相場が知りたいわ なかなか価格がさがらんね
次期は純エンジンで出そうな感じで下がるかと思ってたのにな FK8は新型が出たら一気に値崩れしそうだな。それに対しFK2は今が底値で希少性から逆にあがるかも？って思って調べたら既に上がり始めてる様な気がする。 チェイサーツアラーVも上がるとか上がってるとか言われてるから、全体的に相場は上がる感じ？
FK8は出たばかりやから、しばらくしたら一旦は下がるかもだが、いずれまた上がるんじゃないの？ 新型がほぼ変わらない値段で出たら下がるかもね
そして10年後には純ガソリン車全てが値上がりするかも fd2が500万する時代にバカバカしい
今後スポーツカーの値段なんてそうそう下がらんよ
何時でも同等以上の新車が買えない限り >>494
ダンゴムシはなあ
絶望的にダサいのとリアがトーションビーム(笑) >>497
わかるわ
車両価格はグローバルに合わせて上がることはあっても
下がることはないわな ガソリン車にはバカみたいな税金がかかるとかになったら下がるかもな >>497
広いガレージあるからS2000後期もタイプRも買っとけばよかった
マジで後悔 S2000は上がり続けるねVTEC最高傑作だし神格化の一途
シビックはEK9とFD2が上がり続けて他はそこそこって感じになりそう >>500
そもそも異様な高額で買って行くのは海外勢だから無関係 >>500
そうなると更に数が減るからマニアが高値で買うだけ
値段が下がるのはスポーツカーの供給が増えることしかありません 普通の業界なら需要があるなら再販すりゃあいいんだけど
な
自動車業界は規制の問題で過去のモデルは作れないしな 後期型のリアのダミーダクト部品として普通に売ってくれよ！特別手配品なんてけち臭い事言わずに。お客様センターにクレーム入れといたけど。 白化してきてチープだからとクレーム入れたら、外して塗装して下さいって返ってきたｗ とりあえず新型の情報出たら教えてくれと営業さんに頼んでおいた
FK8後期型みたいに発売即終了にならんことを祈るのみ
・・その前に日本で出ることを祈るしかないか バンパーごと交換だからダミーダクトだけでは買えないってこと？特別手配品ってのがよくわからん 後期のダミーダクト
後期の車台番号だけでは売ってもらえず
破損した現物確認まで必要なような事が何処かのブログに書いてあった。
後期のフロントグリルは普通に入手出来たのだが・・・ 事故の修理ならディーラーなら普通に交換してくれる
お前らみたいに部品だけとか、転売する奴がいるからフレームナンバーとか確認なんだよ
本来、保守部品だしな 定峰峠行ってきたけどFK8で通るには狭すぎて怖かったわw 昔はNSX-Rの赤バッヂとかチタンノブとか普通に買えたんだが、今は特別手配かな
DC2Rにカナダ仕様の240㌔メーターとか付けてたなあ
古くはビガーに北米仕様のヘッドライトとか
今はうるさい時代になったもんだ 終了したモデルのパーツを流用する人が多いと
乗ってる人の補修品のストックが無くなったりするので確認が
入る様になる、外装パーツは轢逃げ等の偽装防止 フードエアインテークを黒に変えたくてリミテッドの奴を注文しようとしたら、ディーラーにクリスタルブラックパールのと同じだと言われた
だとしたら、グリルとかとはちょっと色味が異なるパールブラックなのかな？ リミテッドのはベルリナブラックじゃなかった？
アクセサリーのはパール入ってるの？
興味ないから違いがわからんわ 新型からHVになるらしいな Dが言ってたよ えっと思ったよ HVでもMTがあれば良いけど、どんな感じなのかな？
CR-Vだっけ、乗ったことある人感想よろー。 >>525
AT車を嗤うのもいいが、器物損壊の現行犯だろ
警察何してんだw >>520
自分もそう思ってたんだけど、ディーラーがホンダ本社に問い合わせたらそう回答されたらしい
みんカラでもリミテッドのパーツとして取り寄せた人がいて、品番も上げてたんだけど、その品番で検索したらクリスタルブラックパールのパーツと同品番だった
間近で見たことないから分からないんだけど、そもそも黒FK8のインテーク自体がベルリナブラックなんだろうか >>308
超亀レスですまん。
確かにコンチは回転方向書いてないね。
純正スポ根６も「Outside」しか書いていない。
トレッドパターンを見ると回転方向関係ありそうにも思えるけど微妙。
カタログにも回転方向について明記してないね。
コンチ、なんか不思議なタイヤ >>527
パーツリスト確認した
リミテッドのボンネットフードのインテークはクリスタルブラックパール
よって普通のFK8黒のでいいね
グリルは特に色の表記がないので、全モデル共通でグラナダブラックと思われる >>529
すまんベルリナブラックか
まあとにかくパール入ってないやつだ >>529
やっぱりそうなんだね、ありがとう
グリルと同色が良かったけど、リミテッドですらパーツ流用なら仕方ないね >>531
くっそ高いくせに機能性変わらないじゃん
だったらラッピングで済ませるわ ドライカーボンならギリギリ純正ノーマルより軽いだろうけど純正OPのやつってウエットだよね
むしろ重いんじゃない 誤差レベルの軽量化なんだから気分だけの効果しかないよ 仮にあの程度の部品を軽量化したところで、
「さすがカーボン！軽くて鼻の入りがいい!!」
なんて言ったら笑いものだぜ >>523
D情報の精度はどうなんですかね。最後のガソリンエンジンかHVか気になるところですが。早く知りたい fk8が最後のガソリンエンジン確定。
こりゃ価格上がるな。 >>539
多分間違いないとは思うけどね 今回最後だから力入れてたみいよ >>541
間違いないなら嬉しいです
そういえば、開発責任者の柿沼さんも気合い入っていましたよね
最後のガソリンエンジンと信じてfk8を手に入れた甲斐がありました よーし、最後のガソリンエンジンと決まれば気合入れてチューニングして15年15万キロ乗るか！ あくまでDから聞いた話なんで間違ってたらすみません。MTは残るって言ってたようなうろ覚えだけど。 俺のとこのDはタイプR情報は何もないって言ってたぞ
出るっぽいけど明言されてない上に海のものとも山のものともつかんと >>524
確かにCR-VにはMTグレードあったが、当時はハイブリなんてなかったなぁ 2月に下取り査定出したら370万で言われて悩んで、やっぱ売ろうかなぁって電話したら相場下がってる言われて330万って言われたわ。
相場下がってるのは嘘か誠か……コロナ禍で車売れないのかなぁ オデもこのモデルで最後って年初に聞いたしやっぱり情報はあんじゃないの。精度は知らんが。 普通に考えてガソリンだろ
ディーラーがそこまで掴んでるならベストカーあたりが今頃お花畑だろ
新型シビックも今の所ガソリンだし、ヴェゼルもガソリン車設定あるしな どうせk20cが最後だから大事に乗っとけ
新型が出てもその先が無いから価値なんて落ちない もうガソリンエンジンの新規開発はしないって話だしな >>551
騙されないで！
先月に売却したけど下は380、上は420万超えたよ。
3.4社の買取り店を回るべき、最近のコロナ、はんぉうた不足で中古笹相場は上がり気味で、その中でも希少車のfk8は高値安定です >>551
下取り査定って書いてるから寺だと思うけど、寺は安いよ。
買い取り店を何軒かは回った方がいい。
客の身になってくれる寺の担当者ならうちへ下取り出すよりも買い取り店に出した方がいいですよ。と言う筈。 >>560
すげえな
知的障害者施設で通訳できるぞ >>564
サ行で相場入力しようとしたら笹が先に出たんだろうね
句読点も草 キーボードだとありえなかったがスマホタブだと案外やる >>561
寺の担当者に、保険の関係で売却を伝えたところ…280万？ 320万？ だとw
別のtypeR好きのセールスマンはズバリ言い当ててびっくりしたわ 寺はオクに流さない前提なので、普通に年数落ちの査定額＋αの金額にしかならんよね。 かと言って、イタズラに街の中古車屋を儲けさすのも嫌なんだよね。
あいつら、クッソ素人なのに、車知らんヤツの足元みた商売してる感があるので。
なので、街の中古車屋潰して、メーカー系の車屋しか、中古車を扱えない様にすりゃ良いんだよ。
独禁法やら価格やらで、色々問題になるかも知れんが、
意味不明な中古車屋のオヤジが儲かることは無くなるし、
結局新車乗る人、新車売りたい人と中古乗る人の兼ね合いで価格は決まるので、なる様になると思うしね。 最後のガソリンモデルと言いつつ次期型がハイブリッドのモーター付きで総出力400ps！とかなら手のひら回して買うんだろなw ハイブリッドだと自分みたいにサーキット走る組はいらないです。
NSXみたら惨状がわかるよね >>571
へー、君の言うとおりにするならクルマを知らん奴に原価の数倍以上の値段でクルマを売りつける自動車メーカーも無くさないといけないね。 後期に乗り換える時、前車のエボⅩを査定に出したら寺が圧倒的に高かった
下取りだからかもしれんけど リミテッドは遮音材外して、鍛造ホイール作ってまで軽量化したのに
ハイブリッドシステムでデブになったらまた過去モデルの値段が上がるな。。。
燃費気にするならタイプR買わないしなw >>571
中古車屋儲けさすのが嫌って…
それ結局自分が損してるだけでしかないぞ >>578
>>571 の言いたいこともわからんでもない
ゲームの中古屋とかも好きになれんし
転売ヤーと同じニオイがするんだよね
ただ最後の一文は街の中古車屋でも変わらん気もするが
おかしなのは淘汰されてくし 中古だってオクから仕入れるんやから、自然と需要と供給の市場相場に従うことになると思うんだが
横流しのような形もあるんだろうけど、結局ライバル店に価格を並べることになるんじゃないの？
仕入れに上乗せする価格って大体似たようなもんっぽいし そもそも街の中古車屋さんが千差万別過ぎてな
ひとまとめにするのは無理がある >>583
今考えると就職した数年後に自動車部の後輩に乗らなくなったFC3Sただで譲ったのはかなりの太っ腹だったなと思う、今の相場なら考えられない >>572
まあ、速くてMTなら正義だしな
普通にガソリンだと思うけど >>584
20年前ゼロ査定で手放したが
今なら。。 シビック50周年記念車かっこ悪い
もうちょっとなんとかならんのか 保険の等級に応じて乗れる車に制限があってもいいなとは思う
事実上強制保険になるし
え？6等級ですか？じゃあ軽自動車から選んでくださいとか YouTubeに免許取って1.2週間あとに、アヴェユタSV限定8000万の18歳オーナーが誕生してたな。
そんなのが経済的まわしてるのは確かだしw アヴェンタか？
まあ買うのは自由だ
ただ乗って欲しくない >>594
ごめん、ミスった。
親子でSVとは恐れ入ったわ。 >>593
最近の若い子凄いな。
30過ぎてこの車乗ってるから18歳でFK8買ったり、20代でFK8と現行NSXのダブル所有だけでもやばいわ
SVなんか手が出ないw >>589
全身麻痺は可哀想ではあるが、そんな頭がぶっ飛んだ男のクルマにホイホイ乗ったのも悪い いくらなんでも高すぎる！ 発売まもないシビック・タイプＲが販売価格の「３倍」の「1600万円」で落札された背景とは
https://www.webcartop.jp/2021/05/700023/ >>598
その一台だけだったよな
それ以降の相場下落酷すぎて見てられなかったわ
700万でも売値つかないなんてあったし(笑) 雨の季節で乗りづらい…
といってこれが終わるとメチャクチャ暑い夏が来るんだよな クソ暑い真夏にバイクやオープンカー乗るのもいいぞ
早く梅雨明けて真夏にならないかなあ >>606
そうか～禿げ頭はエアロの効果もあるんだ～納得、納得 >>614
表面を冷却しても循環する液体が冷却されるだけだぞ。
保護素材の断熱性が意外と優秀だしな。 飛び石で何箇所かハゲてるんだけど
タッチペンするにも洗車してからの方がいいし
雨ばかりでなかなかチャンスないんだよな
雨やだって独り言書いたら速攻でハゲの話題になってて草 確かにHONDAの赤はクリア層にも頭皮にも大ダメージを与えるから数年で色褪せてハゲるもんな ハゲネタばかりでつまらん。
FK8をはげしく語ろうぜ！ 納車されて１ヶ月経ったけどこの車って道路の小石を全部拾いますよね？
巻き上げた小石がフェンダー内に当たってすごい音がする...いつボディーに飛び石で傷が付くかビクビクしてます >>622
やっぱりガリガリになってますか...対策はマッドガードぐらいだと思うけど、あれはダサいから無理
傷が付くものだと諦めるしかないですね >>625
フツーにダセェけど？
まぁ、これは主観だからアレだけども、俺の主観を言わせてもらうと激しくダセェ。
フツーに透明のフィルムみたいなやつじゃ駄目なの？純正で貼ってある車もあるようなやつ。 >>626
フツーにフツーに連呼するな、頭悪く見えるぞ
それにアンタの中での普通は世間では普通とは限らんしな >>625
今まで見たマッドガードより見た目はいいですね
ありがとうございます、参考にします！ 野○の店長のところ、バケツブルーが良心的な値段で出てるなー。これはすぐに売れるだろう。 >>621
道路上にある石をもれなく全部拾うかどうかは知らんが、気になるならノーズブラつけるとよろしい 小石巻き上げは車じゃなくてタイヤの問題なのでタイヤ換えましょう 小石の巻き上げ傷を気にしてるのはノーズでなくサイドステップ前、後方バンパー横ですね
ハイグリップタイヤなので車の問題でなくタイヤってことは分かってますがタイヤ交換か...悩むとこです 走りの車なんだから多少の傷は気にせずに走りそのものを楽しもう お手頃価格のタイヤFK510つけてる方、小石まきあげや、その他の○×いかがですか? FK8とjジムニーの2台持ち。
昨日ジムニー乗ろうとしてドアを開けたら、
強風に煽られてFK8にドアパンチ。
一晩経った今もドア同様心はへこんだまま… >>637
SUVとFK8の2台持ちです。去年SUVが納車された翌日に強風で開いたドアがカーポートの柱に直撃して縦10cm位のプレスラインみたいな凹みができましたが、デントリペアで綺麗に治りました。3万ちょっとでしたよ。 >>636
俺はオーナーだよw
あんまり適当なこと言ってるとスイフトマンみたいに泣かされるぞw 3週間乗ってないけど、バッテリーだいじよかな？
エンジン掛けてこよう。 >>640
残念ながら前期FK8乗りでS660versionZ納車待ちなんだわw
お前は？ >>643
なんなら鍵や注文書うぶできるよw
お前は？ >>638
情報ありがとうございます。
傷は1㎝程度でへこみも大したことないのですが
自分の注意力のなさに腹立って腹立って。
隣の区にお店があったので早速診てもらおうと思います。 二週乗らなかったらバッテリーチャージャーで充電してる >>644
どうせ名前も住所も伏せ字だろ
そんなのネットからいくらでも拾ってこれるわｗ 頼むわ
うpすれば承認欲求満たされるし疑心も晴れるしwinwinじゃん 悲しくなるくらいレベルの低い争いすんのやめてくれよ もうやめてあげて！スイフトマン君のライフはもうゼロよ！ ここにもスイフトマン来ててうける
このスレはFK8マンだらけなのに良くやるわw 四駆になったら、エボWRXのように全日本ラリー出るの？ 今更ラリー出てもしょうがないので街中で見かけたスイフトを煽ります。 ホンダの320PS4WDと考えただけで熱いものがあるけど
ノウハウないから初期ロットやばそうだな もうガソリンエンジン止めるって言ってるのに
今さら4wdも開発しないだろ ８００万は見せ球で
６００万が安く感じちゃう的な？
それって転売ヤーがよく使う手じゃんw そしたらポリメタは700万くらいかね
青よりは安そう もうその辺は売る側の値付け次第
ポリメタも後期しかないから、ほとんど出ないから >>658
それでも2007年発売とはいえ四駆ランエボがクラス1位でその他も水素車や最新最強ヤリスやWRX相手に、シビックが7位は大健闘だろ >>665
総合じゃなくクラス7位で大健闘って…。
参加賞みたいなもんじゃねーか。 FFだから仕方ないんです！って言い訳もなんかダサいけどまぁしゃあないよな チューニングの伸び代がないのか？
FFという構造が抱える宿命か？
根本的に遅いのか？
ドライバーがクソなのか？
どれ？ >>669
コース上に居る時間よりピットに居る時間の方が長いというそれ以前の問題 ものすごい音がしたと思ったら、飛び石でボンネットの塗装が剥がれてしまった
プライマーがむき出しに…
根気よく塗りと磨きを重ねますか… FK8はfswでほとんど見かけないけど何か問題ありなの？ >>673
単にレイアウトが嫌いなだけ
後半区間がストレス溜まりまくり Gooでホンダカーズ系中古店から走行600kmのチャン白が発売されてるけど670万とか強気だよね 大量に売るわけではなく、誰か一人買えばいいから
タマがないと高値付けるところはあるだろそりゃ まぁ中古車は寺でもプレミアつくでしょ
ランエボとか寺が700万で売っとる ディーラーや正規の中古車屋がやるならまあわかる
高いと思われれば売れないだけだし
でも転売ヤーは嫌だな
何が違うのと言われても説明できないが 無限パフォーマンスダンパー気になるけど高いなー
噂通り乗り心地よくなるのか疑問だし ディーラーや正規中古車屋では正規値段で販売して、サービスで儲けるビジネスモデルを実践してくれると良いのだが…
転売屋やその辺の中古車屋から購入した車は、保証継承に100万必要とか。
10年経っても、無償保証出来るプランを作るとか、その辺の中古車屋と差別化して欲しいかなと。 >>683
パフォーマンスダンパー付けたけどいいよ。
バイクもホンダの自分としてはヤマハの部品なんでアレだが お手頃価格のタイヤFK510つけてる方、小石まきあげや、その他の○×いかがですか? >>684
その正規価格ってのはどうやって決めるんだい？
中古車ってのは一物一価の原則で相場はあってないようなものだぞ
それとも年式程度問わず新車時の小売価格に固定？
不公平にも程があるじゃないか >>687
たとえば、中古車も一品一様にしない仕組み、新車と同じく品質の維持を徹底して、街の中古車屋と差別化出来るような状態にすれば、
そのサービスに見合った価格＝適正価格になると思うんだよね。
でも、現状ディーラーは、手間かかるからと言って頑張らないんだよなぁ。
頑張らないだけじゃなくて、新車ですら個体差で片付けようとするダメっぷり。
個人的には、真面目に頑張ってるディーラーが適正に儲ける分には、あまり腹が立たないので、やって欲しいんだけど。
上記仕組みに、転売ヤーが絡んだ車は、ディーラーでの整備を受けられないとか、保証が無くなるとか、有償だけど費用が高いなど、差別化してしまえば、
今よりも転売ヤーから安い車を買うメリットは無くなるので、転売ヤーも減ると思うんだ。 >>688
現状でも本当なら保証継承の手続きを取らない限りは当年ものの中古車であってもメーカー保証は受けられないはずなんだけどね
あなたの言うこともわからないでもないが、
ディーラーにその責を負わせる以前に
買う時は都合よくどっかの中古車屋で買ってきたくせに、
何かあると近所のディーラーに駆け込んでサービスを受けて
やれ高いだ何だと文句をつけたり、
勝手に社外品付けておいて不具合が発生するとやはりディーラーに駆け込むような
ユーザーの体質を変えないとどうにもならんよ
純粋に購入店以外ではアフターサービスを受けられないようにしてしまえば手っ取り早いし、
まともな工場もない中古車屋も無くなって一挙両得なんだけどね そこなんですよね、中古車の保証手続きがメーカー保証期間はあまりにも簡単で、安いのが問題なのかも知れません。
なんらかの方法で、無責任に車を売り捌き、現状渡しであと知らんみたいな、
何の能力もないゴミが儲けられる仕組みが無くなればと思ってます。
個人的には、10年、20年前の車でも、乗りたくなったら、適切なメンテナンスがなされた状態の車を、自己責任ではなく、保証付きで買いたいと思ってます。
メーカー保証とまでは言いませんが、それに準ずる適切なメンテナンスが出来るディーラー保証などあれば、安心出来るんですけど。 >>688
中古に保証てw ディーラーが頑張らないとか幻想妄想。
過度なクレーマーがいる限り無理だな。 FK8は総販売数どの位なんだろな
ちょくちょく見かけるからそんなに少なくは無いんだろうけどさ 販売台数は年間計画1500オーダーが3000弱
後期は工場閉鎖でこれより少ない
相場見ても明らか >>689
市場原理だよ。保障されて糞高い中古車買うなら新車買うから
エンジン、足回り、電装品、全部オーバーホールなり交換して売るのかよ
普通の人は壊れたら交換しますわ >>694
うん、まあ新車が手に入るならそうなんだけどね
結局プレミア価格の商品も買い手がいるから値がつくわけで、それも市場原理
どうしても欲しくて新車が手に入らないならプレミア価格でも買うしかないよね
俺だったら買わない選択をするけどw ディーラー系中古車店、大手中古車店、町の中古車店、都合に合わせて買えばいいじゃん
中古車は一期一会の部分もあるから、買えなきゃそれまでやし、別のもっと良い車種と出会うこともあるし >>695
中古車の保障とかアホかなw
金かけて整備するか、故障したら直すしかない
高いのもいや、保障しろってクレーマー 10年、20年たった個体はメーカーも保証出来ないんだから
部品も廃番になるし無理でしょ。
そんなんディーラーに求めても >>698
その車のオーナーの熱意、メーカーの思いとか色々じゃね？ NSX、GT-R、ロードスターなんかにはリフレッシュプランやらレストアプランって呼ばれてるメーカー再生プランなんてのもあるわけだし。後世に残したい真の名車とメーカーが思ってくれるかどうかだが 当時14年落ちだったCR-Xを遠方の寺で現車確認しないで購入したんだけれど
ｴｱｺﾝの弱が効かなかったのを伝えたら‘看板を背負っていますので、修理させていただきます’と仰ってくださり
地元のディーラーで直してもらえました >>699
パーツの再生産が必要なんでディーラーには無理
メーカーなら出来るよ ロードスターのフルレストアをメーカーがやってるけど500万だよw
金次第ですわ 正規価格システムとかいうのがあったとして業者も個人もプレミア転売するだけじゃね？ 定価販売なんて日本の新車販売くらいじゃね？
海外じゃ早期納車や人気車種はプレミア価格販売が普通。
572て子供かよ >>693
多くても5,000台って所かね
スポーツカーとしてはよく売れた方か >>675
それでも売れると確信してる
ホンダのタイプRはブランドだからな >>686
FK510とか安価タイヤも候補に入れてたけど
安全に直結するタイヤなんで高かったけど007Aにした
以前FK510に替えたオーナーの書き込みあったけど探してみたら？
個人的には大手の方が安心と思うけど
ちなみに007Aはスポコン6より満足です fk510は別に安物タイヤって分けでもないから、街乗りなら十分過ぎる
欧州のレビューでも評価高いし タイヤは消耗品だからS007Aを一回交換してる間にfk510を二回替えるのと
どっちがいいのか微妙だな ファルケンって大手になんの？
大企業って言えばそうなるのかな？
FK510は007AやPS4より安いので安価と言ったまでなんだけど
自動車関連の人に何人か聞いたところお勧めはされなかったよ
ちゃんと市販されてるタイヤだから問題は無いと思うけど迷った末に自分は007Aにした
1本10万だから高いのは高い
交換当初は懐痛いなーと思ったけど今は性能に満足してるから007Aで後悔ない レーサーの意見とかリミテッド見るとスポーツカップ2が良さげ
s007a押しは聞かない FK510は金はないけどアジアンタイヤ履きたくない人間御用達タイヤだから >>675
お前らのFK8なんてプレミア付かないから安心しろw
次期TypeRが発表されたら値崩れだからむしろ売るなら今のうちだぞ 市場原理で過去のモデルが安くなるのは過去のモデルが再販されて市場に増えない限りあり得ない
実際は廃車とストックで減るのみだから >>718
マジで俺今でも後悔してるわ
13年前に悩んだ末S2000後期買わなかったことを >>718
お前は何を見てるのだ
最終的には上がるかもしれないが、安くはなるぞ >>719
今やs2000なんて10万キロでも400万超えとるな そもそもガソリン車が無くなるから、今のうちに買っとけ
車好きが世界中で絶滅するウィルスが流行なきゃ大丈夫 >>712
貴方はダンロップをしらんの？
ダンロップは日本と韓国人でしかダンロップブランド名が使えないからファルケン買収してから欧州ではファルケンブランドなんだよ。
まさか知らないはずないよね？ S2000はホンダのトップオブ純ガソリン車としても今後も値上がりし続ける気がするわ これから安くなるスポーツカーってあるのかね
当時不人気だったRX8ですらいい値段になってる
ましてタイプRなんて >>725
そらあるだろスポーツカーの定義を明確にしないといけないけどCR-Zとかデルソルとか CRZとかハイブリッドはな、IMAの寿命が10年って聞くし >>723
なんか偉そうなこと言ってるが、どうでもいいです
みんな知ってるけど、この世にはあんたの知らないもっと大事なことが山ほどあるんだよ
わかる？ 最近の日本人は無知を恥じる気持ちが欠けてる
こんなクルマに乗っててタイヤも知らないことを誇らしげに言われてもな 適当に流してればいいのに指摘されて突っかかるからね
世の中知らないことだらけなんだから プレミアムタイヤスレに行けばファルケンなんて貧乏タイヤ扱いだがな
ここは日本だしファルケンタイヤの知名度も低い ファルケンは日本よりヨーロッパの方が高いような
まぁ無知は恥ずかしくないのに変に強がるからw >>712
住友ゴムは世界シェアでトップ5だから大手じゃなかったら何になるの? >>686
自分もfk510履き替え候補なので、試しに通勤用dc5のs001をfk510に替えてみた。
サイドウォールとかコンフォート並に柔らかかったので装着前は後悔したけど、応答性は意外と悪くない。昔履いていたps2くらいの乗り味。30扁平ならヨレも少ないかと。
・アウト側はしっかり作られている。
・イン側は片減りしているかと思うくらい溝がない。キャンバー付いていると即交換。
・小石巻き上げは普通レベル。
・20インチ版のリムガードが気になる。
・コスパ最強。
街乗りだけなら純正コンチに似た感じになりそうかな。正直、fk8 は乗り心地が良すぎてよく分からん。
サーキット行くなら他のタイヤでどうぞ。 >>724
今はS660が値上がりしています。
最大で中古価格400万円。
生産中止が報じられて２か月で500台の中古車が売れた。 >>730
お前、俺の会社の窓際課長みたいな奴だなw
本人じゃねーだろーなww >>712
PS4とfk510は欧州のラベリングでどちらもウエットAで静粛性はfk510の方が上です。
s007aはウェットがbで他の同クラスと比較してもイマイチですね。
でも雨が降らない地域にお住まいなら問題ありませんよ。
245/30/r20のタイヤが少ないこともあり、fk510は選択肢として性能的にも入るかと >>735
自分もそうFK510のウエット性能に興味有って安いし履いてみたら驚いたよ。純正より良いと感じたし、乾いた路面でもグリップ悪くないし、サイドウォールも思ってたより腰砕けにならないと…一般道の個人感想。
新しいからかロードロイズも低め。しかし道路の継目とかの細かいショックだけは拾っからやや不快な部分もある >>735
純正タイヤに比べてリムガードが低いということでしょうか？ 国産安タイヤだとFk510よりもNT555g2の方がグリップと評価良いし安いんだよな。ライフは？だけどw グリップでコスパ重視はアジアンになっちまうな
シバタイヤなんて安くて食うから飛ぶように売れてるし >>745
旧車サイズもあるってだけで
サイズは増えていってるが
まぁ18までやね https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm
このテスト結果みるとFK510はウェットもたいしなことない
スポコン6からFK510にするのは車をデチューンするもんだよ
FK510厨はプレミアタイヤスレでも嫌われてるよ タイヤなんて用途によるんだから、決めつけてる奴は総じてアホ FK510は盆栽用と割り切れば問題はない。
山でプシュープシュー言わせる人はそれなりのグリップの方がいいと思うけど。 新社長の社命で電動化100%宣言発動だってな
生き残る為にもう待てないらしい シビックセダンとハッチにガソリンモデルがあるのにRで無いわけないわな 新型は普通にガソリン継続だからタイプRがガソリン車って線は濃厚だな。日本に入ってくるかは？？だけどw 欧州やとメガーヌRS買うだけで
100万くらい税金取られるらしいね SH-AWD + 6MTじゃないの？
ACURA TLで実績もあるし 次期タイプＲが驚くような性能じゃなかったら
ベストカーネタだがもし出たらＦＫ８からＷＲＸ ＳＴＩに買い替えだな。
NA時代のタイプＲならば絶対ホンダだったが
ターボエンジンなら別にどこでも良くなった。 >>762
アメリカではまだ販売を継続しているのになんで日本で売らないんだろうな
謎 >>765
日本と売り方が違うからな
あっちはディーラーが在庫抱えてる展示車即売みたいなもんだから、在庫してるところがあるんだろう
入荷待ちもあるかもしれないし ターボ乗ってみたら、まぁFK8じゃなくてもって思う気持ちはなんとなく分かる。
でもWRXってのは無いかなーと。
4駆だし重たいし、150kg軽けりゃ乗ってみたいかな。 >>765
s209とかもかなり少数の限定車でしょ >>742
そうです。純正コンチなら軽く擦る程度で傷つかないと思うけど、17インチのfk510見る限りではリムガード低そうかなと。
体感的にはドライ性能やレスポンスがs001の0.8掛け、ウェット性能は概ね同等といった感じで価格が1/2、コンチ6の価格の1/3くらいと考えると、よく出来たタイヤです。多少突っ込み気味でも腰砕け感もないし。
車の性格上、タイプR乗りが性能をスポイルするようなタイヤ履くなよという指摘は良く分かりますけどね。自分は納車間もないこともあり、当面は盆栽の予定です。 サーキットならタイヤの差は大きいが
街乗りのやつはどうせ性能の半分も使えば免許ないんだから
好きなタイヤ使え
激安アジアンならともかく。 まあタイヤを納車後に交換しないとダメなんだろうからそれなりの距離走った中古でしかFK8買えない時点でFK510履くのはお察しだな s007aは外れだったからfk510にすぐ替えたよ ボロボロのタイヤが一番みっともない
コンチをローテーションで履きつぶすとかな FK510をNGしたわ
プレミアタイヤスレでも押しがしつこくて嫌われてるよ >>773
お前は盆栽さんなんだろうが
後期をレース用にホイールごとRE71変えたが
しょぼい価値観押しつけるなよ >>712
ファルケン知らなくて恥かいたの誤魔化すために必死な
こいつのせいだな >>712
自動車関連の人に何人聞いたとか、嘘松過ぎてねw >>712
自動車関連の人ってガソリンスタンドのバイトとかでもそうだろう
だから嘘松呼ばわりはひどいよな 零細企業で車の部品作ってるパートのおばちゃんも自動車関連の人かよw 開発者や販売者より、使ってる人のコメントの方が有意義な情報のこと多いからなぁ。
万能なタイヤは存在しないんだから、サーキット、通勤、街乗りと、使い道に合わせて選ばないとだね。 Gグリッド、グランプリM5、M7、フォーミュラW1、W10、RSチューンとかあった時代は選択肢が多くて良かったなあ 安タイヤでズルズル滑って事故るよりまともなタイヤ履いた方が結局は安上がりなんだよなあ 国産かユーロのタイヤで一般道で事故るレベルならなら運転見直せよ リプレイス向けの245/30 20サイズは銘柄少ないからな。
FK510だとホイールスピン多いから盆栽向けだよね。
ターボ車なんだから良いタイヤで楽しまなきゃ勿体無い。 無限のドアハンドルプロテクターをつけて、一週間で端が白く変色したんだけどそんなもん？
Amazonで買ったら無限のオンラインショップじゃなくて個人店から発送されて嫌な予感がしたのだけれど >>794
ホイールスピンするのは、お前が下手くそなんだろ。
すぐに道具のせいにするのは下手くそな証拠だぞ？
ターボ車を一括にするあたり頭も悪いし、そもそも良いタイヤってなんだよ？お前はスリックでも履かせてるのか？ >>766
そうではなくて、アメリカ向けをまだ日本で生産しているんだよ 純正のコンチネンタルでもホイールスピンはするね
FFの0-100は腕の差が大きいね >>797
標準タイヤのコンチならばホイールスピンの頻度が少ないし全開加速を楽しめるけど、FK510ではホイールスピン多くて加速が楽しめないって話だよ。
確かに俺は運転上手くないが、下手な人がグリップ低いタイヤ履いたら余計に加速悪くなっちゃうよw >>712
公道でホイールスピンするなら免許返しとけ ファルケンがそんなに良いタイヤとも思わないがウェットはそこそこなんでこいつで走れないなら
それ以下のウェットのS007とかは梅雨は走れないだろうにw
自動車関連の人もPS4、CUP2、コンチネンタルを勧めないのも良く分からないw ハイグリップタイヤは五月蝿いし、耐久性がないし雨にも強くないことが多い
ホイールスピンとか言ってるのはアホなエアオーナーでしょ
用途と目的によって変えるべきであって高いタイヤだから良いとか悪いではない >>804
自動車関連の人に聞いたらしいから許してやれよ >>801
おめーはまさかFK510でサーキットはしってんのか！？w >>809
もう見苦しいからやめた方がいいよ
自動車関連の人に相談しなさい >>810
あなたはFK8でのサーキット走行でFK510を使用していますか？ 下手なヤツほどタイヤに頼った走り方をするからなぁ
まずはフィットRS程度で完全に車体をコントロールできるようになってからTYPE-Rに乗るべきだ fk510にマウント取ろうとして、中途半端なタイヤ買って
自動車関連の人(ガソスタ店員)に相談したとウソをつき >>813
そんな奴がヘボタイヤで飛ばしたら・・・ >>800
それ2．3年間在庫になってたような安物と違うかな？
新しめのは一般同ではコンチ 1万km走行してるのよりはグリップ良い感じだよ >>818
45km/hで事故るのと90km/hで事故るのとどっちがマシだ？ 事故るのが前提でなくても事故は起きるものなんですよ
もしかして事故らないの前提だから任意保険入らなくてもいいとか思っちゃう人？ 45km/hの事故と90km/hの事故でどっちがマシとか言ってるヤツは免許返納しろ >>824
そういう場合はソースを貼るんだよマヌケ メーター演出どんだけすごくなるんかと思ったら新型なんの変哲も無いのになっちゃったね
Rも共通で赤くなるだけだろうし演出はFK8のがかっこいいわ 時期は知らんけどタイプRは需要あるんだから売るでしょ 数百万台売るメーカーにとっては、年間数千台のスポーツカーは、ブランディング以外の価値はあんまりないのよね
開発費かかるしパーツは、共用出来ないし、数は出ないし
トヨタですら社長がノリノリでもやっとGRヤリス1台だけで
スープラも86もOEM
まぁあと1回くらいは規制なんとかてモデルチェンジしてくれそうだけど >>811
マジすか…
個人店に問い合わせしてみるか コンフォート全く使ってなかったけど昔のくたびれたMT車運転してる感あって割と楽しいな コシのない前後のピッチングが昔のトヨタのセダンみたい
たまにゴツンと突上げ感があるけど fk8 前期が420付いたんで、GRヤリスに乗り換えるか悩んで夜も眠れない。 >>835
手入れの面倒臭いカーボンルーフがボディ同色塗装になったら考える
初物は好かんし ＧRヤリスのコーナーリングの鋭さはfk8とは比較にならないほど鋭い。こっちの世界にくるかい？ 運転席のシートの下の穴に1円玉を落としちゃって取れないでござる。 GRヤリスは、普通に売ってるし、いつでも乗れるじゃん GRヤリスの性能か凄そうなのは否定しないけど、車高が高く見える時点で無理だわ。 >>824
TYPE-R発表：2022年夏
日本で販売開始：2023年秋
納車が始まる：2024年夏
製造打ち切り：2024年秋
こんな感じじゃね。 >>844
そのスケジュールだと電動化が必須になってきそうだな GRヤリスは3ドア、室内空間の時点でアウト
俺はチューニングしないから軽さと4WDぐらいしか利点が・・・ >>844
まあ来月下旬には新型HBのワールドプレミアらしいから、
その席で何らかのアナウンスがあるだろうさ そうだね、fk8 乗り潰して満喫してからGRヤリスに嫁ぎます。貯金も同時進行で。 後期からgrヤリスへの乗り換えならだいぶお釣りがくると思うよ
今なら値引きもあるし
先日grヤリスを試乗させてもらって確かにいい車だと感じたんだけど、やはりコンパクトカーってところが自分の使用状況では厳しかった
grカロスポが出るなら候補になるな カロスポとか顔がね
今出てる情報だとヤリスの劣化版のイメージが強すぎる
やっぱ新型出たらタイプR買うわ カロスポではまだ少し小さい
カロツリのGRならアリ grヤリスはコンパクトカーだからあのエンジンでバランスが取れているが、テンロクのまま四駆カロスポに流用したら、K20Cに比べだいぶ非力に感じるかもな wrxもtyperも北米だけオチにならなきゃいいな タイプRは出るっての
俺が出るって言ってるんだから出るんだよ！ ハミコンウォーズが出るぞ
こいつはど偉いしゅみれーしょん >>857
出ないなんて誰も言ってないだろ
日本で売らないかも知れないとは言っているけどさ 日本でも売るから待ってろっての
ただし来年度以降な
何月かは知らん >>851
例えば乗り倒して200万の下取りになったら、300万貯金しなきゃねという事です。 >>851
金持ち気取りか？
ホンモノの金持ちはこんなとこに来ないからイイかっこすんなよ。 やはり次期TYPE-Rが400psで出ればいいけど
WRX STIが400psでTYPE-Rが300ps程度で
価格同じくらいだったらWRX STIへ行くだろうな どちらもすぐ売り切れるので
行くとか行かないではない まあFFに400馬力は不要だってGT300で証明してるしな >>861
来年の規制開始までと、アメホンの気分次第ちゃいます？
半導体がどこまで落ち着いてるかとか
イギリス仕様に乗っかれるかとか
個人的にウィンカー逆でもいいとは思うが
エボＸのファイナルエディションみたいなの出たらええね
自分は日本導入の可能性は低いとみてる ベストカーネタだけど、日本の販売店資料にタイプRの導入予定があるらしい
一応資料明言されてるし、この時期なので割と確度高いんじゃない 時期タイプRが格好良い物にならないだろうと思っているのは俺だけか？
セダン見れば見るほどデカさとアコード感しか伝わってこないわぁ。
エンジンも現行いじるだけだろうしさぁ >>868
GT300にFF車が参戦しているのか？ >>872
俺は新型気に入っているのでなるようになると思ってる
というか、10代目のデザインがシビックとしては異質な気がする
エンジンは仕方ないね >>869
ウチの自治体のごみ収集車とよく似たツブツブシーケンシャルウインカー だな >>873
今は知らんけど昔はＦＦのセリカやＦＴＯが出てたよね。 >>878
世の中には大人の事情で公表できないソースもあるんだよ
クレクレ君は指くわえて待ってな、ボウズ ソースはベストカーか
次期S2000、ZSXをどれだけ待たされたことか・・・ もったいつけるヤツのソースは脳内ソースだそうだ、ソースは俺 >>869
個人の好みだから、どうぞ買って装着してください ソースは？とか言うヤツ、エビデンスがどうこう言うウチの課長みたいだなw
そいつカニみたいな顔してるんだぜww 海老天っす！や蟹か！。
なかなか美味そうだな。
でもソースを掛けるなら
天ぷらじゃなくエビフリャ～の方だな。 お前らでは知り得ない内部情報知ってる俺カッコいい！
って奴よく居るよな
本当にそう言う立場に居る人間は寡黙を通すものなんだが
近い将来に中の人ぶって偉そうにガセネタ流してた奴いたよな？ってなる未来しか見えない >>890
そゆこと言うからリーク情報とか流しづらくなるんだぞ
確定情報が欲しけりゃ大本営発表でも待ってろって感じになっちゃうじゃん 掲示板で叩かれるくらいでリークを止めるのに
守秘義務は最初から無視するって論理的に破綻しとる
小学生の発想。見てるこちらが恥ずかしい リミテッドの販売方法について公式発表前にリークしてた奴ならいたな リミテッドの販売方法なんてリークというかディーラーに通知来てたからなぁ
次期の販売計画とは次元が違う
カー雑誌はスクープと称して、メーカーが反応見てたり宣伝してるだけの場合もあるが
ZSX、次期ランエボとかはもういい加減オオカミ少年 >>897
それたぶん俺
後期の残り台数も(ほぼ)リアルタイムで書き込んでた
ほとんど信用されてなかったが >>899
そりゃ匿名掲示板に書かれているリーク情報は99%が嘘だからなぁ
信じろって方が無理だ >>900
信じないのはいいんだが、マジで嘘書いてるやつがいるからなあ
裏付けがあって書いてる身としてはいたたまれなかったわ 後期型は335馬力になるとか言ってた嘘松もいたしなw >>902
知ってる範囲のことは既に書きこんであるよ
ソースはベストカーとか脳内とか言われてるけどなw ベテランのセールスマンとかじゃ、本社や技研に同期が居たりして多少早めに情報漏れてくるのはあるようだよ。 販売店は基本的に別会社
資本が入ってても基本的に営業に技研の人間はいないと思う
伝手がある人もいるこたいるだろうけど、ほぼないだろ ほぼだからちょっとはあるんじゃない？断言はしてないかと 現代じゃ販売戦略なんて機密漏らすアホはいねぇよ
リスクが大き過ぎる >>913
それがちょくちょくおるでw
時々画像上げるやつおるし >>916
本社に店長とともに呼び出されて次やったら営業停止のやつやで >>911
NTTドコモにはNTT東日本の社員はいないからなぁ。
別会社とはそういうこと。 販社はホンダの看板掲げてるだけでメーカーとは直接関係ないからな >>911
親が子に下るのは役員として入るか、社員が出向システムを使って出向するぐらい
当たり前だが採用も別々だし、販売店の大体が直営じゃないからなおさら
もちろんメーカーには販売店で営業するような職種は存在しない
それと研究所のエンジン関連に友達いるんだが、
やっぱ新製品とかの話はしてくれないしそのへんきっちりしている
そんななかで出てない情報集められる営業は限られるよ >>921
全員がきっちりしとるとは限らんよね
聞いた事あるし 次期型はベストカーの言う通り
ハイブリッドやで～w
信じるか信じないかはあなた次第w >>908
ホンダカーズでは技研から転籍して来てる人多いよ。
ちょっと可愛そうだけど、そのまま店舗自体が地元資本に売り払われそのまま転籍とかのパターン。 機密漏洩に神経質なとこだと、社内秘ってのもあるね
社員同士すら自分の業務を話しちゃいけない
そういう仕事に携わっていたけど、何をしている部署か聞かれるのが一番困った 年配だけど全く仕事分かってなさそうな店長たまにいるけど技術畑から飛ばされて来たんだろうなあっていう >>927
F1店長は親のホンダディーラーの跡取りでしょ >>920
いや、100パーセント子会社も多いよ
ホンダカーズ愛知とか 100%片思いBaby I love you so 好き好きBaby >>925
技研から販売店って年収も待遇も大幅ダウンでメリット無くね？
やってること違いすぎて販売店側も困るレベルだろ >>933
直営店に回されるんで給与も休日も本体に準拠
つまり仕事してもしなくても給料に大差なし
赤字社員でも問題ないので無能が多い印象 >>937
違うよ。
待遇も売却された先の資本の基準に変わるから可愛そうだと書いた。但し、逆に生き生きしてる人も居るのは居るw >>938
地場資本に経営権譲渡されたらそりゃそうよ
俺が言ってるのはその前の話
直営店の労組は本体と同じだから、労働条件もほぼ本体準拠なのよ >>938
> 可愛そうだと書いた。
20代のセールスレディでないかぎり可愛そうだという表現はしない。
普通は可哀想だと書く。 車の話題といえばそろそろ全数納車される頃か？たしか6月までだったような ブレーキのキーキー音は、社外品にすれば音はしなくなる？ >>947
あの音がいいじゃん。高性能車みたいな高性能ブレーキがついてますって感じで
まあ、妻には壊れてるの？って言われたけどさ。。 うちのはキーキー言わないなぁ。
停まる寸前に、小さくキョって言うくらい。 FK7スレで、エアコン効かないって話出てたけど、
自分の車では効かない感じしないんだけど、
やっぱり排気量の違いもあるのかな？
あと、econってなんだろ？ >>950
去年も同じ事を言ってたヤツがいたけど故障してたってオチだったよ >>950
イーコン
省燃費モードですね
オンでエアコンに影響出てる可能性はあるね
エアコンのコンプレッサーに数馬力持っていかれるんで、コンプレッサーの起動が抑えられてるのでは？
そういえば、エアコンのガスって134aから変わりましたっけ 一般的にスポーツカーってエンジンルームに余裕がなく、コンデンサとかも小さい上に、発熱はでかいからね
fk8は車内も比較的広いので、前の車が一般車なら効き辛く感じる人もいるかもな >>947
パッド変えれば大抵消える。ダスト軽減狙ってエンドレスのSSMが評価高い。 >>947
俺はディクセルのZ-Typeかな。
ダストはそれなりに出てるのかも知れんが
鳴きの小ささも含め気に入ってる。
ホイールのカラーがブロンズだからブレーキダスト目立たないｗ >>959
純正程の初期制動はないけど踏んだ分だけ効く感じでコントロールはしやすいです。個人差は有るけど自分はSSMのが好み。
ブレーキダストも少なくダストの色が違うのかかなり目立たない。訳あってリヤが偏摩耗したので安かったディクセルのタイプMを付けたけどこちらは低ダスト謳ってる割にはかなり汚れる。
汚れの参考として画像あげときます、勿論同じ距離で前後の違いだけ。
前
https://i.imgur.com/dGpdcaS.jpg
後
https://i.imgur.com/vFq3ey5.jpg うむ
エンケイの鋳造NT03RR？、レース考えてみりゃわかるけど少し凹んだって曲がったって走りきりゃ良いんだからバランスはまあまあでもコスパ良くて強ければいいんだろうけど
精度は鍛造には敵わんのかな >>961
うちはSSSだけどダストは気にならない
SSMはそれより少ないのかな GAZOOのEndurance0W-20オイルが気になる
次入れてみようかな 自分が売却したFK8が中古車店に掲載されてるのを偶然見つけてしまったw 。 オークションに出されてちょっと離れた近県まで行ったんだと。
何か懐かしい、自分がそのままにしてたドラレコ前後とかそのままでつい笑ってしまった。
自分が売却した金額を考えたらボッタはしていないわ 自分もたまたま売却した愛車を中古屋で目撃した事がある。結構問題だらけだったけど「極上車」として70諭吉乗せて売られていたw >>968
問題を直して販売したんじゃね？
知らんけど。 E92M3、R35は、品薄感なくても100万近く乗せられてたから、
FK8は50万以上乗せられても、おかしくはない。
けど、そもそも、ただ転売するだけで、50万、100万儲かる仕組みはクソとしか言いようがないけど。
転売ヤー撲滅ついでに、中古車屋の仕組みを変える法律も出来ないかなぁ。 >>968
俺は友人が見つけたな。
60諭吉乗せられて現状渡しとして売られてた。
結構いじってたからかな。
三日後無くなってたから気にしないで買う人いるのだな、と感心した。 967です。
買取店からオークション！経由で中古販売店へ。
それで車体40、込み込みでも60万だったのでちょっと驚いた。という事は最初の買取店がメチャ頑張ってくれたんだと思う。 >>970
買い取り価格の1～2割乗せ程度なら善良な方だろ
ディーラーが新車売るときに上乗せをやってたら文句いってもいいだろうけどさ 中古車も古物なんだから、
もし法整備するなら古物全般が対象だろうな
切手や骨董品なんかのコレクターは泣くぞ >>974
斉藤由貴の「卒業」の500円テレカが10万円。
希少価値だからしょうがない。 >>975
斉藤由貴のカレンダー価値あるかな?
30年ぐらい前の使った奴 >>975
俺はFK8とS660のカタログが将来高騰することを祈ってるよ >>975
岡本太郎の最初のテレカ（未使用）あるけど
今でも価値があるのかな？ 次スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622882061/
これ即死するのかな >>976
カレンダーはわからんが、斉藤由貴の「卒業」のテレカは電電が出した唯一のテレカ。
それ以外のテレカはすべてNTT製。
だから価値がある。 純正ロータークラックでエンドレスに変えたけど、こっちもヒートクラック入り始めた
どうしたらいいのこれ >>981
後期の2ピースに変えたら？
穴あきよりも保つでしょ >>981
連続でサーキット走りすぎなんじゃないか。クーリングしたらいい。
連続で走るしかないなら、もう消耗品だからあきらめるしかない >>988
R34のハードカバーカタログ持ってるけど
ヤフオクで見たら1000円程度 で普通に買える次期型はいつ出るんだい？
今メガーヌには負けてるんだっけ？
切磋琢磨して頑張って欲しい トラスト企画の4桁で買い取りしたリミテッドエディションを赤字価格で販売するってよ。
https://youtu.be/7kZy4ChD-xg >>984
草レースで13周18分ぐらい全開を年5回ほど。消耗品と思って割り切ります。
ショップに相談したら、もっとひどい症状のWRXがPFCにしたら改善したって言われたけど、FK8の設定無かった。 >>994
どこのコースか知らんけどブレーキの冷却を強化してみたら？ このスレッドは１０００を超えました。
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