【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>752
いやまぁそんなに珍しいことでもないと思うよ
やっぱすぐに旧型になるのは悲しいというのは正直あるし
一目惚れとか書いちゃったので、やや神経質な反応が帰って来たけど、そんなに気にすんな スッドレ全部よんだ。
中古の幌とRF、どっちにするか悩んでて、ここを見に来た。
わからん。
幌は15年式、RFは17年。
セカンドカーにするつもり。 >>749
いつになるかわからないけどずっと待っとけ
来年かもしれない、再来年かもしれない >>740
気持ちは分かるなあ
車って安い買い物じゃないもん
とは言えNEはまだ先でしょ
発表されても発売まで相当時間かかるし
それより今なに乗ってるんだろ？
ロードスター乗ってるなら少し待ってもいいし、他の車種ならむしろ今すぐ買った方がいいと思う
オレはNDの発表があった時にNC買って、今年NDに買い替えたけどあの時NC買って良かったって思う
乗りたくなった時が買う時だよ マツダのスポーツカーは年改で熟成されて購入するに限る 見た目に惚れたならRFでいいんじゃない？
一般道で常識的な速度で楽しみたいならフルオープンになる幌が楽しいんじゃないかな >>747
いわゆるデタッチャブルハードトップは、あることはあるけどバカ高い >>752
最終型とか気になるよね
もとFC3C FV乗り >>759
例のカーボンの、出してくれないかなぁ
アレなら50万円くらいまでなら出してしまうかも 頭金なしの5年残クレで購入したけど、残債より下取り価格のが高かったな
流通台数が少ないから値落ちしないみたい ブーイモのキチガイ率って高い気がする
ﾍﾞｰｲﾓ MMce-e4hR >>762
残クレの下取りじゃなかったらっもっと高く売れてたよ残念ｗ ハードトップを助手席に立て掛けたS660を見た事がある。 >>765
あれがRFの形状だったら幌買っただろうなぁ。 100周年記念車に乗ってるのですが、どうにも革シートが固いのが気になってきて
柔らかいシートクッションを敷いたらいい感じになったけど
革シートの意味が無くなってしまった… >>718
ドラレコは前後共にウィンドブロッカーに付けてる。ただフロント用をど真ん中に付けると、ルームミラーとマツコネのせいで真正面がほぼ映らない。
助手席側にオフセットしての設置がよい。 支払総額→220万
年式→2015年、走行距離→2.5万km
車検→2022年9月、グレード→Sスペシャルパッケージ
支払総額→328万
年式→2020年、走行距離→10km
車検→2023年12月、グレード→100周年記念車
やっぱり買うなら100周年記念車の方が良いでしょうか？ >>768
何が悪いんだろうなあれ
いまいちカッコよくない >>758
RFの方が見た目は好きですね。
スッキリしていますし、
幌の見た目も嫌いじゃないです。
幌の方が常識的な速度で楽しめますか？
安いのは15年式の幌の方。中古だし、
こういうので良いんだよっていう気楽さはあります。
15年式の赤の幌。やっぱこっちにするか。 >>771
どっちがいいかって中古なら走行距離が少ない方がいいだろう
安いというのはそういうことだよ
中古車にお買い得品は基本ないと思った方がいい >>740
俺も最初はRF買うと決めていた。
“幌はなぁ～。大変そうだな”
“電動開閉カッチョいい！”って。
でもオープンカーが欲しいのに天井だけでは醍醐味がないなぁって気持ちと、開けた時のスタイルの良さで幌にしたよ。
RFやめろって言ってる訳ではないよ。
もっともっと好きになると詳しくなって、気持ちも入って、より間違いないのない選択ができるよって言いたい。
RF1択でもグレードやオプションとかね。
時間をかけて迷うといいよ。
どれ選んでも間違いないよ。
ここのグレード論争なんて無視して。 >>774
非力軽量な幌の方が、低速でも楽しい感覚は強いだろうね
屋根開けた時は開放感の違いでなおさら
逆にRFの形が気に入ってるなら、ドライブ先の駐車場で眺める楽しみがある（自分のクルマをしげしげと眺めるのは意外と恥ずかしもんだけどｗ）
本当にいいクルマだからベストコンディションの新車を、って考え方もあるけど、あなたも言ってるように、安く買って気軽に乗るってのもいいと思う
まーロードスターは何をどう買って乗っても楽しいってことで >>775
そりゃそうなんだけど、求めてるのは予算内がまず一番だろうから、少なきゃ変なのでも納得して乗るしかないんだから、お買い得探しなんてする余地ないよね。
新車に近い価格の中古車相場だから更にお買い得なんて見つからない。
だから悩んでる間に貯金してたら新車買えちゃうかもな。 >>765
あれ予想に反して凄い微妙な反応が多かった奴だよね…
自分もあれはかなり微妙。丸すぎる
ゲイが黒いブーメランパンツはいてるみたいってオモた
マツダショーモデルのビキニトップみたいに
後方視界犠牲にしてでも後方は傾斜強めにするべきだった >>774
軽さのおかげでパワーなくともキビキビさやゴーカート感欲しいなら幌一択。RFじゃどう足掻いても無理な感触
オープン走行中でも砂埃酷いゾーンやバキュームカーと遭遇した時とかでもサッと閉めれるのも良さ
見た目命で、高速でも普通に追い越しできる楽さならRF
雨の日だと幌は慣れても煩いトントコ雨音がRFならない
あと地味に良い点は専用道で速度あったり、風が強い時にオープンにしたいって時は
RFなら両窓閉じれば幌の両窓閉じ状態より巻き込みが少なくて楽しめる R51-03は来年9月
今回のはガソリン車はまず通らない
ハイブリッドも難しいと言われてる
走行ノイズも厳しくなるのでタイヤメーカーも技術革新が必要
スポーツカーもSUVも来年9月以降の新型発表は不可能
ｚや86など駆け込み発売はそのせい
駆け込み発売車もいつまで売れるかわからない 騒音規制はあれ完全に車殺しだよなぁ
まぁ日本は車業界に糞甘だから逃げ道用意するだろうけど
電気自動車でもスポーツカーだとやたらキツイ高周波出すし
騒音言い出すと全く売れる物が無くなるわな >>720
>>728-730
>>770
皆さんありがとうございます。この間、赤信号停車中にババアに軽く追突されたんでドラレコの必要性を感じました
事故時に止まっていたか、信号は、スピードは、はみ出してたか、の証拠が取れりゃ良いんでシート後方にしようかなあ >>782
巨額の開発費を投じた車は何年売れるかわからないが多少でも回収出来るようにと駆け込みリリースし
計画段階の車は開発を中止し規制後に投資を回すのだろう
ロードスターはどこまで開発が進んでいるかわからんがNDも絶版車と言う事で転売屋のターゲットにされ新車でも手に入れ辛くなるなんて事もありうるかも スレを見てると、新型がHVオンリーだったら現行最終型を買うのもありですね
特別仕様は多分出てくると予想 >>782
そのしわ寄せは車体価格に転嫁されユーザーの負担が増すなあ… 新型車でなく継続生産車なら、来年以降もそのまま販売できるんでしょ？
現行を、この先10年くらい作り続けたらええやん >>788
ある意味ロードスターよりハードル高いs660でも即完売だったからもし最終型でたら一瞬だと思うわ
わし今年の2月ロド契約で旧86も一緒に検討してたけど生産中止発表で86も一週間またずに200台の在庫捌けて受注停止やったからね >>769
あの革カッコイイんだけどシートとしてはイマイチよね
俺も色々敷いて試したけどどーにも見た目合わなくて諦めた >>790
騒音規制についてあやふやな知識ですが。
Phase2規制は来年9月からは継続生産車にも適用される。
NDはphase1までしか適合してないようなので、来年のこのタイミングでNEに切り替わるか、対策してキバ抜かれるか、のいずれかかと。 NDを新車で買えるのはあと数年もないのだからどうせなら新車で買ったほうが良いよ
極端な話、ガソリン車が走行禁止になるまで中古車はいつでも買えるからさ
それに今はコロナ&半導体不足で中古車が通常よりも高値だし、すぐに買い替えなきゃいけないわけじゃないなら新車行きなよ >>794
ぶっちゃけこのままNDが生産終了とは思えないし
こりゃ年末の年次改良で2.0来るかもな… RF2.0Lはスタートの1速2速のトルクはすごいけど峠での２速3速のワインディングで重く感じる
幌1.5Lはスタートはもたつくけどスピードに乗ったときの軽さがいいんだよなぁ 速度高くなると重さが気になるのは分かる。
遠心力なんかは馬力関係ないからな。 そもそもその分、重たいしなRFは。ライトウェイトの範囲内に収まってるのは収まっているが
RFのどの速度帯でもワインディングは屋根閉じる方がドライブフィールは良いね
剛性もだけど空気抵抗が段違いに変わる
幌NDと違ってRFの一番面白い点だと思う 1.5乗りだが
30㎏～50㎏重くなっても30馬力増えるほうがイイとは思うので幌2.0を追加しないのはもったいないかな
日本のユーザー側が選べないのは何とも・・・
現行1.5はフィーリングはいいものの、
加速感はどうしても物足りない
2.0ならまあそれなりの加速するし おいおい、ホイールスペーサーの取り付けディーラーだけてなく街の整備工場でもNGだったぞ
どうなってるん？ RFのAT、約4000km走ったが、
多分6速は一度も使っていない。 なにが「おいおい」だよｗ
スペーサくらい自分でつけるかその手のショップ行けよ
持込み？持ってこられる整備工場も迷惑だろ ガーミンのダッシュカムならルームミラー運転席側取り付けでもミラー裏に収まるからおすすめ。
リアカメラは反転してエアロボードに取り付けました。画像の半分はトランクになりますが。 スペーサー？
ワイトレの事か？
どっちにしても自分で出来るだろw
まさかタイヤ交換も自分でやらんのかな。 MAZDA3乗りだけどNDに乗り換えるかすごい迷う
遠出とかできる？ うるさいけどまあ楽しいから何とかなるよ。
でも、うるさいからナビ音量くっそ大きくしないと何言ってんのか聞こえない。まじで。
ただ、うるさいからって言って乗らないのはもったいない。まじで。 >>802
だから！、、ロードスターに加速感をもとめるの？という話 JネットレンタカーでNDロードスターをレンタルしたら
何と真っ白の100周年記念特別記念車のMTを用意してくれた。
新車で360万のやつでしょ？太っ腹だなー。
バーガンディーの幌と内装。クルコン付き。androidautoも使えて
快適でした。日差し強くて暑かったので
幌を開けたのは1時間くらいだったけど、夏は日焼けで開けられないだろうね。
1日借りて保険込みで16500円だったかな。
評判通り、名車中の名車でした。１．５L で充分速かった！
毎月借りたいわ。 加速感足りないって人はアクセス床まで踏めてるのか？ ND乗って一年経つけど未だにシフトアップするとき、スパッとクラッチ抜けない。（アクセル踏む&クラッチ抜くを1秒くらい）
乗りながら練習してくつもりだけど、みんなクラッチスパッと繋げる？ >>810
マツダ3より窮屈だし乗り心地も悪いし荷物乗らないし先進技術もついてないよ
どちらが遠出しやすいかと言えば100％マツダ3でしょ
それこそ一回レンタカーでも借りて乗ってみたらいいと思う 20年ぶりMTに乗ったがヒール&トゥーがやり辛かった
シフトアップの時は
アクセル抜く前にシフトレバーを入れたいギアに向けて軽く押しつけておく。
そうするとクラッチを蹴ると勝手に入るから みんな、ヒルローンチアシストでの坂道発進、どうしてる？
右足をブレーキからアクセルに移してふかす。クラッチを半クラッチにする、だと下がってしまう。
ブレーキ踏んだまま半クラッチ、次いで右足をブレーキからアクセルへ、の方がいいのか？ >>816
クラッチ抜くの意味がわからん
切るのか繋ぐのかどっちだ？
>>818
右足をブレーキからアクセルに移して吹かすと同時に半クラ。この間１～２秒かな。これで下がらないよ >>819
ヒルローンチアシストだけはあてにならんよあれ
同じ道でも起動する時としないときバラバラ
あれいまだにどういう風にAIが認識してるのか分からん…
と思えばこのほぼ平坦に近い傾斜だとそもそも要らんだろって時にがっつりアシストされたりするしな
別にこの車に限らないがそれなりの坂で後続車が詰めてるならサイドブレーキ発進するのが無難 >>819
試せばいいじゃん
一人の時は多少下がっても気にしないが同時操作で下がった記憶もない
誰か乗せてるときはアシストは信用してないからサイド引く >>818
>クラッチを蹴ると勝手に入るから
ブリッピングもだがあれプロに
サーキットならわかるが一般道だとレバー押し付けて
カコッて入れてもらうのは消耗するからしない方がイイって言われたけど
実際どうなんだろ？
自分はそれ言われてからアップの時も押し当てないようにして
ブリッピング時もフカしてから自分でダウンするようになった
実際下手な人や失敗しした時ってガリって跳ね返されるし
押し当てる方法は物理的に負荷ではあるよね >>682
去年だったか月刊が隔月刊になってたから
売れ行きキビシイんだろなあとは思っていたが・・・
自動車雑誌に限らず紙媒体は休刊増えた >>798
つまり、幌に2.0Lを積むと美味しいとこ取りになる
ヒゲの愛車が1.5Lだから日本で幌2.0Lは売らないとかヤメテ欲しい
社長になったんだから器の大きいところを見せて欲しいわ アメリカ人みたいにオートマで乗るなら2リットルだがロードスターは1.5でマニュアルで回して乗るもんだろ >>804
はみ出てるのでは？それならマトモなとこならどこ行っても無理
ワイトレ付いた日産車をトヨタで車検通した事あるしスペーサーそのものは問題無いと思うが >>832
スペーサーの取り付けを断られたということでは？
タイヤ外してつけるだけだから自分でやりやいいと思うけど 車載ジャッキが標準装備じゃないから、持ってない人はできないんじゃない？ 俺なら無しだな、2015年式車検9月って事はほぼ6年落ちの赤で10年乗るってね、赤は色あせするし前のオーナーが青空駐車かも知らんしその値段なら新車買うね >>835
このスレに何を求めてるんだ？
問題の程度なんて人それぞれでしょ
10年ものりゃ大なり小なりでる可能性はあるし、断言なんてできないよ
しかも6年落ちなんだからさ いい加減ウザいな
大して買う気もないのにウダウダと >>835
長く乗りたいな新車買えば？
絶版車ならともかく長く乗りたいのに新車売ってるモデルで中古買う意味が分からん >>839
ディーラーで購入時に廃車にする奴から貰った >>840
10年なら乗り潰しじゃなくて中古で売るから新車で買ったほうがいいわな 大丈夫でしょうか？
大丈夫でしょうか？
大丈夫でしょうか？
そろそろ嫌になるわ。心配性は中古買うな。 まあ日本の中古ならそこまで気にしなくていいんじゃね？とは思うけどね、若かりし頃にアメリカから現車見ずに並行で車買ったときはドキドキだった。伝えられたVINコードでcarfaxとか使って履歴みて悶々 >>845
なぜ中古が安いかって将来払うコストが入ってないから安いんだよ
安物がいの銭失いとはまさに中古のこと 夜のオープンはいいな！ 気持ちいい
カラスもいない 色あせの前に >>835 はバンパーの色が違うね
牽引フックカバーの色とも違うってことはたぶんバンパー交換してる オープンにしてたら高校生に石投げられた😢
怖くて言い返せなくて逃げたけど悔しいよぉ 僕はオープンで走ってて高架下通ってる時に高校生に小便かけられた
怖くて逃げたけどそれ以来トラウマでオープンにできないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
