【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2015年式ってどうなんでしょうか?
もし購入したとしてそんなに長くは乗れない感じでしょうか? >>721
> 2015年式ってどうなんでしょうか?
> もし購入したとしてそんなに長くは乗れない感じでしょうか?
長くはどれ位を指してるのかな?
その年式でも過走行じゃなければ5年は消耗品位しか発生しないと思うが NAだって現役で走っているんだからメンテすりゃ長く乗れるよ
メンテしたくないなら新車を買って壊れるまで乗りなさい >>722
パーツはしばらく苦労しない。
中古ならこれまでどんなメンテナンスしてきたのかによる。
要はこれから金をかける必要があるかどうかは個体次第。 >>721
幌なら水漏れとかチェックだな、駄目なら交換 長く乗れるかは本人の気持ち次第だもんな、俺が30年ぐらい前に買ったRX-7(FC3S)だってたまに走ってるの見るし >>718
助手席側のレーダーの左真横でオケ
ちな純正オプションはサンバイザーも使えなくなるうえ、くそ性能だしリアもないしだからおすすめできん
小さめの360度なら助手席側でも邪魔にならない
リアはエアロボードに貼る感じで不通に使える
あとNDはディーラーはほぼ持ち込みドラレコは断る(場合によっては前だけOKとか) >>718
あととにかく目立つのが嫌だってなら
中華のミラー併用タイプかミラーに張り付ける小型タイプ選ぶしかない
マツコネの裏も既に言ってくれてる人いるが
SDの交換時がちょっとやりづらくなるのとマツコネ修理時も一々影響でるのが面倒 >>718
液晶あるから諦めてミラー横にした
ミラータイプ使ってたけど半年で壊れた
マツコネモニターに映すタイプをディーラーで扱ってくれりゃ良いんだけどまだ存在してないだろしなあ 純正(ケンウッド)ドラレコ付けたが
後悔は、、、、、、 >>731
おまえがどうでもいいと思うかどうかが一番どうでもいい >>736
そういう俺にわざわざ安価でレスするお前も
ど・う・で・も・イイ!! NR-AにTC105Xの15インチインセット+20入ります? 来年車買い換える予定でRFに一目惚れしたんだが、そろそろ周期的にモデルチェンジするとか聞いたけど発表待ったほうがいいのかなやっぱ >>740
現状一切の情報が出てないし当分の間でないから安心しろ
あるとしたら延期した軽井沢でなにがしかの発表があるかもな >>741
サンクス、まあまだ時間あるからとりあえず新情報来るかだけはチェックするけど、車検もあるし無理に買い時は伸ばさないようにするよ >>740
RFに一目惚れした→次のモデルを待つ
どういう事?
心配すんなお前がロドを買うことは無いから いつもの買う買う書き込みって同じ人なのかなって思うぐらい同じような内容だよな
挙句たしかにRFが気に入ってるなら次期モデルって意味不明だわな
NEになったらそもそもRFは完全に消えるし
ハードトップモデルが出てもNCのRHTスタイルでクーペスタイルではない可能性だってあるわけだし 欲しかったら今買えよ。
その後次期型が発表されて、もっと魅力的だったら、買い替えればよい。 ところで昔あったハードトップってもう今はないのけ? >>746
ぐぬぬぬ... 欲しかったら今買えとか言われてもTE37かTC-4か決めきれないから仕方ない、そう言いつつ11月にはじめての車検が近づいてる 車って正直全然詳しくないんだけどもうすぐ新しくなるなら、新車にせよ中古にせよ買うなら新モデル発表してからのモデル末期ほうが
価格交渉的にも新モデルも気にいるかもしれないし選択肢的にもいい時期なのかなーと思って思わず聞いてしまったが何か浅慮だったかな、ごめんなさい(´・ω・`) >>743
次のモデルが気になるなら惚れてないわな
一目惚れした瞬間に浮気するのかって モデルチェンジしたらガソリンエンジン最後の車種になりかねないからむしろ値上がりする迄あるよ >>750
外装内装ともに気に入ったのは嘘じゃないんですが言葉選びが突飛で不快にさせたなら申し訳ないです
>>751
マツダもEVに対応していくとは聞いてましたがそういった事情で逆に値上がりする可能性もあるんですね、参考になります。 >>752
いやまぁそんなに珍しいことでもないと思うよ
やっぱすぐに旧型になるのは悲しいというのは正直あるし
一目惚れとか書いちゃったので、やや神経質な反応が帰って来たけど、そんなに気にすんな スッドレ全部よんだ。
中古の幌とRF、どっちにするか悩んでて、ここを見に来た。
わからん。
幌は15年式、RFは17年。
セカンドカーにするつもり。 >>749
いつになるかわからないけどずっと待っとけ
来年かもしれない、再来年かもしれない >>740
気持ちは分かるなあ
車って安い買い物じゃないもん
とは言えNEはまだ先でしょ
発表されても発売まで相当時間かかるし
それより今なに乗ってるんだろ?
ロードスター乗ってるなら少し待ってもいいし、他の車種ならむしろ今すぐ買った方がいいと思う
オレはNDの発表があった時にNC買って、今年NDに買い替えたけどあの時NC買って良かったって思う
乗りたくなった時が買う時だよ マツダのスポーツカーは年改で熟成されて購入するに限る 見た目に惚れたならRFでいいんじゃない?
一般道で常識的な速度で楽しみたいならフルオープンになる幌が楽しいんじゃないかな >>747
いわゆるデタッチャブルハードトップは、あることはあるけどバカ高い >>752
最終型とか気になるよね
もとFC3C FV乗り >>759
例のカーボンの、出してくれないかなぁ
アレなら50万円くらいまでなら出してしまうかも 頭金なしの5年残クレで購入したけど、残債より下取り価格のが高かったな
流通台数が少ないから値落ちしないみたい ブーイモのキチガイ率って高い気がする
ベーイモ MMce-e4hR >>762
残クレの下取りじゃなかったらっもっと高く売れてたよ残念w ハードトップを助手席に立て掛けたS660を見た事がある。 >>765
あれがRFの形状だったら幌買っただろうなぁ。 100周年記念車に乗ってるのですが、どうにも革シートが固いのが気になってきて
柔らかいシートクッションを敷いたらいい感じになったけど
革シートの意味が無くなってしまった… >>718
ドラレコは前後共にウィンドブロッカーに付けてる。ただフロント用をど真ん中に付けると、ルームミラーとマツコネのせいで真正面がほぼ映らない。
助手席側にオフセットしての設置がよい。 支払総額→220万
年式→2015年、走行距離→2.5万km
車検→2022年9月、グレード→Sスペシャルパッケージ
支払総額→328万
年式→2020年、走行距離→10km
車検→2023年12月、グレード→100周年記念車
やっぱり買うなら100周年記念車の方が良いでしょうか? >>768
何が悪いんだろうなあれ
いまいちカッコよくない >>758
RFの方が見た目は好きですね。
スッキリしていますし、
幌の見た目も嫌いじゃないです。
幌の方が常識的な速度で楽しめますか?
安いのは15年式の幌の方。中古だし、
こういうので良いんだよっていう気楽さはあります。
15年式の赤の幌。やっぱこっちにするか。 >>771
どっちがいいかって中古なら走行距離が少ない方がいいだろう
安いというのはそういうことだよ
中古車にお買い得品は基本ないと思った方がいい >>740
俺も最初はRF買うと決めていた。
“幌はなぁ〜。大変そうだな”
“電動開閉カッチョいい!”って。
でもオープンカーが欲しいのに天井だけでは醍醐味がないなぁって気持ちと、開けた時のスタイルの良さで幌にしたよ。
RFやめろって言ってる訳ではないよ。
もっともっと好きになると詳しくなって、気持ちも入って、より間違いないのない選択ができるよって言いたい。
RF1択でもグレードやオプションとかね。
時間をかけて迷うといいよ。
どれ選んでも間違いないよ。
ここのグレード論争なんて無視して。 >>774
非力軽量な幌の方が、低速でも楽しい感覚は強いだろうね
屋根開けた時は開放感の違いでなおさら
逆にRFの形が気に入ってるなら、ドライブ先の駐車場で眺める楽しみがある(自分のクルマをしげしげと眺めるのは意外と恥ずかしもんだけどw)
本当にいいクルマだからベストコンディションの新車を、って考え方もあるけど、あなたも言ってるように、安く買って気軽に乗るってのもいいと思う
まーロードスターは何をどう買って乗っても楽しいってことで >>775
そりゃそうなんだけど、求めてるのは予算内がまず一番だろうから、少なきゃ変なのでも納得して乗るしかないんだから、お買い得探しなんてする余地ないよね。
新車に近い価格の中古車相場だから更にお買い得なんて見つからない。
だから悩んでる間に貯金してたら新車買えちゃうかもな。 >>765
あれ予想に反して凄い微妙な反応が多かった奴だよね…
自分もあれはかなり微妙。丸すぎる
ゲイが黒いブーメランパンツはいてるみたいってオモた
マツダショーモデルのビキニトップみたいに
後方視界犠牲にしてでも後方は傾斜強めにするべきだった >>774
軽さのおかげでパワーなくともキビキビさやゴーカート感欲しいなら幌一択。RFじゃどう足掻いても無理な感触
オープン走行中でも砂埃酷いゾーンやバキュームカーと遭遇した時とかでもサッと閉めれるのも良さ
見た目命で、高速でも普通に追い越しできる楽さならRF
雨の日だと幌は慣れても煩いトントコ雨音がRFならない
あと地味に良い点は専用道で速度あったり、風が強い時にオープンにしたいって時は
RFなら両窓閉じれば幌の両窓閉じ状態より巻き込みが少なくて楽しめる R51-03は来年9月
今回のはガソリン車はまず通らない
ハイブリッドも難しいと言われてる
走行ノイズも厳しくなるのでタイヤメーカーも技術革新が必要
スポーツカーもSUVも来年9月以降の新型発表は不可能
zや86など駆け込み発売はそのせい
駆け込み発売車もいつまで売れるかわからない 騒音規制はあれ完全に車殺しだよなぁ
まぁ日本は車業界に糞甘だから逃げ道用意するだろうけど
電気自動車でもスポーツカーだとやたらキツイ高周波出すし
騒音言い出すと全く売れる物が無くなるわな >>720
>>728-730
>>770
皆さんありがとうございます。この間、赤信号停車中にババアに軽く追突されたんでドラレコの必要性を感じました
事故時に止まっていたか、信号は、スピードは、はみ出してたか、の証拠が取れりゃ良いんでシート後方にしようかなあ >>782
巨額の開発費を投じた車は何年売れるかわからないが多少でも回収出来るようにと駆け込みリリースし
計画段階の車は開発を中止し規制後に投資を回すのだろう
ロードスターはどこまで開発が進んでいるかわからんがNDも絶版車と言う事で転売屋のターゲットにされ新車でも手に入れ辛くなるなんて事もありうるかも スレを見てると、新型がHVオンリーだったら現行最終型を買うのもありですね
特別仕様は多分出てくると予想 >>782
そのしわ寄せは車体価格に転嫁されユーザーの負担が増すなあ… 新型車でなく継続生産車なら、来年以降もそのまま販売できるんでしょ?
現行を、この先10年くらい作り続けたらええやん >>788
ある意味ロードスターよりハードル高いs660でも即完売だったからもし最終型でたら一瞬だと思うわ
わし今年の2月ロド契約で旧86も一緒に検討してたけど生産中止発表で86も一週間またずに200台の在庫捌けて受注停止やったからね >>769
あの革カッコイイんだけどシートとしてはイマイチよね
俺も色々敷いて試したけどどーにも見た目合わなくて諦めた >>790
騒音規制についてあやふやな知識ですが。
Phase2規制は来年9月からは継続生産車にも適用される。
NDはphase1までしか適合してないようなので、来年のこのタイミングでNEに切り替わるか、対策してキバ抜かれるか、のいずれかかと。 NDを新車で買えるのはあと数年もないのだからどうせなら新車で買ったほうが良いよ
極端な話、ガソリン車が走行禁止になるまで中古車はいつでも買えるからさ
それに今はコロナ&半導体不足で中古車が通常よりも高値だし、すぐに買い替えなきゃいけないわけじゃないなら新車行きなよ >>794
ぶっちゃけこのままNDが生産終了とは思えないし
こりゃ年末の年次改良で2.0来るかもな… RF2.0Lはスタートの1速2速のトルクはすごいけど峠での2速3速のワインディングで重く感じる
幌1.5Lはスタートはもたつくけどスピードに乗ったときの軽さがいいんだよなぁ 速度高くなると重さが気になるのは分かる。
遠心力なんかは馬力関係ないからな。 そもそもその分、重たいしなRFは。ライトウェイトの範囲内に収まってるのは収まっているが
RFのどの速度帯でもワインディングは屋根閉じる方がドライブフィールは良いね
剛性もだけど空気抵抗が段違いに変わる
幌NDと違ってRFの一番面白い点だと思う 1.5乗りだが
30s〜50s重くなっても30馬力増えるほうがイイとは思うので幌2.0を追加しないのはもったいないかな
日本のユーザー側が選べないのは何とも・・・
現行1.5はフィーリングはいいものの、
加速感はどうしても物足りない
2.0ならまあそれなりの加速するし おいおい、ホイールスペーサーの取り付けディーラーだけてなく街の整備工場でもNGだったぞ
どうなってるん? RFのAT、約4000km走ったが、
多分6速は一度も使っていない。 なにが「おいおい」だよw
スペーサくらい自分でつけるかその手のショップ行けよ
持込み?持ってこられる整備工場も迷惑だろ ガーミンのダッシュカムならルームミラー運転席側取り付けでもミラー裏に収まるからおすすめ。
リアカメラは反転してエアロボードに取り付けました。画像の半分はトランクになりますが。 スペーサー?
ワイトレの事か?
どっちにしても自分で出来るだろw
まさかタイヤ交換も自分でやらんのかな。 MAZDA3乗りだけどNDに乗り換えるかすごい迷う
遠出とかできる? うるさいけどまあ楽しいから何とかなるよ。
でも、うるさいからナビ音量くっそ大きくしないと何言ってんのか聞こえない。まじで。
ただ、うるさいからって言って乗らないのはもったいない。まじで。 >>802
だから!、、ロードスターに加速感をもとめるの?という話 JネットレンタカーでNDロードスターをレンタルしたら
何と真っ白の100周年記念特別記念車のMTを用意してくれた。
新車で360万のやつでしょ?太っ腹だなー。
バーガンディーの幌と内装。クルコン付き。androidautoも使えて
快適でした。日差し強くて暑かったので
幌を開けたのは1時間くらいだったけど、夏は日焼けで開けられないだろうね。
1日借りて保険込みで16500円だったかな。
評判通り、名車中の名車でした。1.5L で充分速かった!
毎月借りたいわ。 加速感足りないって人はアクセス床まで踏めてるのか? ND乗って一年経つけど未だにシフトアップするとき、スパッとクラッチ抜けない。(アクセル踏む&クラッチ抜くを1秒くらい)
乗りながら練習してくつもりだけど、みんなクラッチスパッと繋げる? >>810
マツダ3より窮屈だし乗り心地も悪いし荷物乗らないし先進技術もついてないよ
どちらが遠出しやすいかと言えば100%マツダ3でしょ
それこそ一回レンタカーでも借りて乗ってみたらいいと思う 20年ぶりMTに乗ったがヒール&トゥーがやり辛かった
シフトアップの時は
アクセル抜く前にシフトレバーを入れたいギアに向けて軽く押しつけておく。
そうするとクラッチを蹴ると勝手に入るから みんな、ヒルローンチアシストでの坂道発進、どうしてる?
右足をブレーキからアクセルに移してふかす。クラッチを半クラッチにする、だと下がってしまう。
ブレーキ踏んだまま半クラッチ、次いで右足をブレーキからアクセルへ、の方がいいのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています