【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>304
AE86 ZN6 SW20 S14に乗ってきたけどね。
因みにRF3型の話ね。幌は知らない。
>>312
全く同意見。ワインディングは本当に楽しい。
86と違う楽しさにビックリした。 >>309
お前ホントにオーナー？
顔とケツがどうにもダメなら買わないでしょ。
気軽に買って何十台も持っていて思い入れが希薄なら理解できるが。 国産普通車でオープンこれしかないんだから仕方なくだよ
それでもまだアバルトよりはマシだと思ってるよ 中古なら色々選択肢あるけど、国産普通車現行モデルでオープンって意外とないんだな。
全然気にしてなかった。 いやまあロードスターの競合車種って今は国内だけじゃなく世界でも無いやね
かつてはMGFやらバルケッタやらあったけど、どれも相手にならずに諦めた 競合車種が不在なのに価格は庶民が買える値段を維持してることはさすがだなと思う
でもできれば、デザイン面まで含めてもっと競争し合って欲しいなと思う。オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね >>317
レクサスにあった様な記憶
>国産オープン >>325
>オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね
そんな自分自身のルールでよがってるドMな変態はあんまりいないと思うぞ 純正LSDから機械式に交換したらコーナーで踏んでる時はメチャ安定するようになったよ。
高速コーナーは知らんけど。 >>325
見た目かえる物なんて、探せば出回ってるけど。 マツダあまり知らなかった俺はディーラーにあったNDに一目惚れして買ったくらい前後とも見た目は大好き。 歴代ロードスターで一番カッコいいと思うけどな
嫌いな人もいるんだな >>325
お前うざい 300万～とか決して安くない金額出して買って喜んでいるおじさんもいるんだよ そう思っててもいうな、キズつく奴もいるぞ >>325
それはマツダ以外のメーカーに言うんだな
庶民に買えるオープンカーを継続生産できなかった
世界じゅうのメーカーに >>317
それは御自分の趣味が合わんだけの話では…
日本はおろか海外市場でさえデザインは滅茶苦茶評価されてるのに まあテールランプだけ統一感を感じないなとは正直思っている
従来通り丸ランプをベースにすりゃ良かったのに両端に刀デザイン突っ込んだのは
ひとつ前のロータスラインナップの尻のライン被るから避けたのかね 統一感かぁ 俺は違和感ないけどなぁリアフェンダーからの流れからランプにいくラインとか斜めから見たら惚れ惚れするけどwそれだと意味違うかw >>339
あれ乗るならモーガン買うわ
ヒミコはオールドカーと違って中途半端に現代感出してデザイン微妙だし
オプション付けていけば700万行って税金と保険も入れたらもうモーガンで良いじゃんって値段になる 国産車では一番のイケメン車だと思う。
自分で乗っているのに、他人が乗るND見てハッ！って、目を奪われるのは長い車人生で初めてだよ。
ランボとかフェラーリの“ハッ！”よりは当然弱い驚きだけど、カッコ良くて目を奪われる感は同じ。 Z35は正直、SNSでも微妙な評価だったし自分もダサいと思う 🏉□🏉
整備士学校の作品みたいで歴代の寄せ集めに失敗した感がすごい
もうS30/240Zそのまま出してくれってぐらい失望したわ 前から車止めに突っ込むとバンバー擦る
日常使いなら気を使わないで乗れるのは下げても１−２cmくらいだろ
上から見ればたいして変わらん
みんないつも這いつくばって車見てんの
低身長なの
www >>299
それお前だけ
どうせレバー見ないとチェンジ出来なかったんだろw
NAのパワステの方が今より重みがあってリニアな反応だった
電動は所詮作りもの >>351
車あんま興味ない人は車高とか気にしない
ATでノーマル状態のまま楽しむ人もおるじゃろ 昔から車高の低さと知能の低さはリンクしてるからなぁ・・・ 冬に車高上げて戻すのめんどくさくてそのままだわ
地上高140mmだと擦りまくるからもっと上げたい 圧倒的にかっこいい俺の純正MT茶幌魂赤
車高が気になる理由が分からん 車高自体はまあそれ程気にならん
広過ぎるホイルアーチの隙間だけ我慢ならん ワイの場合は「車高を低く」じゃなくて「ホイールアーチとタイヤのスキマを縮めたい」ってことﾀﾞﾀｰﾖ
ノーマルだと6㎝ぐらいあるから2㎝縮めて(ボディを下して)4㎝ぐらいにすれば、まあ妥協できるかもな >>359
幌は195 50 r16
RFは205 45 r17
外径が違うんだよね。
純正だとRFの方がフェンダーアーチとタイヤの隙間が少なく見える。
この前知ったわ。 >>350
有名な話だが、今どきのイキリ小僧は知るわけないか ノーマルアルミ自体色々考慮された無難なサイズだしね
デザインは別に良いけどオフセットはモチョイ頑張って欲しかった、今時じゃないツラ感 前から見た時、後輪の見え具合が程良くツラ出る位ないとエロくない >>363
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
ノーマルの8本スポークはデザインもさることながらモノとしてもかなり良くできている
純正は強度やら耐久性／対候性やら納入基準がいろいろウルサイので
社外品に比べれば数段優れている (強度基準は特に厳しいのでどうしても重量が嵩んでしまう)
特に対候性は社外品に比べて経年の色褪せ／変色全然少ない
社外品に履き替えても純正は保管しておいた方が良いかもな
(純正の方が下取査定良くなるw) お前らのカッコイイのはき違いホント笑えるｗ
速い車は速く走るためにセッティング出された車高になってる訳でそれがカッコイイのであってお前らの猿真似の車高なんてカッコイイとか1mmたりとも思わんわｗ
お前らの車高はいわゆる昔の族の車高だろｗ サーキットのタイムアタック用でもギリまで下げるがな
キャンバーも調整一杯までって話だな
ノーマル状態はあくまで街乗り&車検対策
別にどっちが良いとかじゃなく好みの問題
本人が満足なら他人がとやかく言うもんじゃない 37は被りまくるから、あえて純正で行くとか言う奴多いけど純正の方が圧倒的に被るよな、素直に高くて手が出ませんと言えばいいのに
被るのが嫌と言ってた奴が給付金出た時37買ってたの笑った ENKEIのAPACHE2 Neoええな
誰か入れた奴いない？ お前らの車高を見たら一目瞭然
あぁコイツｗ走ってないんだなぁと
で、たとえ街中走ってても走りを楽しめてないんだなぁとｗ
お前らのロードスターの走りは楽しいってセリフは本質が分かってないの丸わかりｗ
走りが楽しいんじゃなくて俺の車カッコイイだろうｸﾞﾌｪﾌｪってやってるだけ
もちろん本人がいいならそれでOK、楽しみ方は人それぞれ ケツ振るだけが楽しみじゃないからなぁ・・・
ケツの軽さは頭の軽さ、車高の低さは知能の低さｗ 楽しみ方は人それぞれっていって理解してるふりしてるけどディスってる時点で本人のしょうもなさが伝わってくるわ 初めてマニュアル車を乗ってみようと思ってる。
幌がいいのか。RFがいいのか。
開放感やデザインは幌のほうが好みなんだけどなあ。 お前らに聞いてみたいんだが、車高調と社外ホイール入れて走りがどう変わったかとか考えるのか？
自分が楽しんで走っているフィールドで車庫はこれでいいのか？バネレートはこれでいいのか？タイヤサイズ・銘柄はこれでいいのか？減衰力調整してみるかとか絶対考えてないだろ
最初に付けた自分が思うまたはショップの言いなりのカッコだけのセッティングのままずぅーーーと同じ状態ｗ
走りが楽しいとかどの口が言ってんだｗ >>378
屋根がどうかというより、より軽くて非力なクルマという点で、幌を勧めたい
MT初めてならばなおのこと
もちろん異論もあると思う お前らの車のコーナーリング性能はノーマルよりも遅いしバランス崩れまくってるってことは断言できる >>379
そういうのは前の車でやり倒したわ。
お前の車のセッティング書いてみ？ >>382
俺は今ノーマルで乗り倒してまずはどのパーツを交換するかを見極めてるところだが？
ちなみに最初に付ける足回りのパーツはどう考えても車高調ではなさそうだわ 俺もノーマルなんだよな、今年の11月が最初の車検だからそろそろ弄るかなーっと思ってる所なんだが...
autoexeのタワーブレースセット、メンバーブレースセットあたりかな俺は車検時につけてもらう形で まずはリジカラに決まってんだろ
次はナックルサポート
それからモーションコントロールビームだな
アルミテープはもう貼ったか？ >>383
なんだ、お前もか。
俺もノーマルだわ。
何かバランス崩れそうな気がして、タイヤ交換時期なんだけど銘柄悩んでる。 下げたきゃ下げればええて
俺はノーマルの内側に引っ込んだ感じなの気に入ってるよ
個人的には下げすぎてるの見ると下品に見える、他人の車だから知らんけど
ロードスターの走りをよくしようとしたらブレーキパッドをまず変えろ、ホイール汚れるけど、、
あとやるとしたらスペーサーかスロコン
これでだいぶ攻められる車になる >>386
じゃ次は俺からな
同じノーマル状態ってことだがグレードは？ 最初に変えるって決めたのはリアスタビ
ロール量が我慢ならんかったしな
で足りないから車高調、足回り軽くしたいからアルミ
走り込むとブレーキフィール気になってブレーキ
モチョイタイヤ使って良さそうだからキャンバー付ける予定 明確な不満点無いならノーマル状態で良いでしょ
俺は好みあるんで弄っただけ
そんな事でケチは付けんしマウント取っても楽しくない >>392
そもそもお前の悪趣味な理想とか聞いてねーよ >>382
いや、こいつエアオーナーとみた。
謳歌しているのが腹立たしいんだよきっと。 >>378
RFでこれだと幌ならもっと解放感あるんだろうなー
と思うだろうから幌一択。
5年雨ざらしだけど不具合ないよ >>394
>>389
3型RF VS乗りだけど何か？
まだ会社だからID付き写真はないぞ。 >>396
RFかいｗ
一生ノーマルで乗ってろ!ｗ >>388
8割はいい人だと思うけどな。
5ちゃんに来る人は歪んでるか変人が多い。
>>397
ちぎってやってもいいぞ。
サーキット来いよ。 >>399
いい人が多いのは確かだな
エアオーナーも対立煽りも無視せず構ってあげて優しい 大昔、大学自動車部だったおっさんです。当時はショック交換以外は認められてなかった
ので、トキコのプロドラGとか、TRDの高圧、低圧とか、ショックだけ交換してましたわ。
そのころ、大阪環状線族とかが流行ってまして、車高調入った環状線仕様に乗ったことも
何度もあるんですわ。確かに早い。自分の車だとハーフスロットルで耐えてる所を踏みっぱなし
で行けるんですよ。
でも、それって腕じゃなくて車なんですよねぇ・・・
個人的には楽しくなかったですね。 >>379
他の人、特に盆栽仕様は知らんけど
不満があって交換する部品はいろいろ精査したうえで更に交換部品に不満があるなら取り付ける前でも加工して部品交換してるぞ
少なくとも見た目だけのパーツ交換はしない 日曜日に８時間の長旅をして来た
高速2時間下道6時間
下道ではずっと幌を開けてた
開発陣がゆっくり走っても楽しいようにとダウンサイズしたエンジンとしなやかな足が本当に快適だった
20数年前真夏に幌を開けてNAで伊豆をドライブしたのを思い出した >>390
スタビなしのsをいじるならともかく
スタビを最初にいじる時点で間違ってるんだよ
まずは車高調
これはHow toの親父と同意見 >>405
車高調だけで大半の事はなんとかなる
スタビは最後の味付けでしかない 車高調入れてる人って、自分で全部調整してるの？お勧めセッティングで終了？ ND買ったばかりだけど他人のを貶すような書き込みは他車より多い気がする つるんでパーキングで並べて停めてダベってるのとか週末に見たことあるけどさ、普通に考えて邪魔だろ >>341
光岡オロチみたいなシャシーもボディもやりすぎちゃってる車ならともかく
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000044366315874611236.jpg
ベース車両そのままのところが残ってしまうと違和感ありすぎるんだよな
内装もそのままだし重いし長いし走行性能も落ちる
まあ車としてはネタ枠ではあるものの
多分俺見かけたらｵｵｯって喜じゃうだろうが スポーツカー謳っててノーマルサスが使えんとか思わんくてすぐ付け替えられるトコからやったけどまあ車高調だったね
脚きまったからスタビ戻そうかとも思ったけどリア軽めな感じ気に入ってるからそのまま様子見中 >>407
ここの奴等は車高どころか減衰力すら触っちゃいねーよ
なんせなんちゃってのカッコさえ良ければそれでいいんだから
むしろ下手に触りたくないってのが正直なところだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
