【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>273
現行MX-5 miataでも一応付いてるよ NDは純正エアロ必須やな
あれが本当の完成形だと思う 今日、ナマズ髭のソウルレッドRF見た
かわいらしかったけど、つけなくて良かったと思った 目線を下げて重心を低く見せるという効果はちゃんと発揮してると思う
でもﾅﾏｽﾞ 今日かっこいい幌の白を見た
車高下げて、ツライチ
どっしり感があり惚れ惚れする >>280
ぶっちゃけトヨタ筆頭に各日本メーカーがエアロ扱いで空気の流れ・圧力を制御するとか言ってるんだけど
スパコンで計測したとかいうだけで車種ごとに数値出す会社が一向に現れないんですよねぇ…
セールストークの面が大きいのよ。だからチューンできるディーラーはぶっちゃけて「実際はハミタイ対策です」いうのよ でも実際アレが無いとタイヤはみ出るよ。
7J＋25 195-55R15 30mmダウン。
俺はカーボンにしてる。 まずは糞の役にも立たない純正マッドガードの改良をだな >>287
試しに片側だけ外して走ったら汚れ方にたいした差がなくてびっくりした 今日高速200km下道200kmで燃費20km/lだった
下道も三峯神社までの峠道
高速も峠もインテークのカーボン除去が目的の一つだっのでぶん回した
エコランすればもっと伸びただろう
流石はデミオのエンジンw 今日ひさしぶりに高速使ってドライブしてきた
ND買ったばかりの時は前に乗ってた車と比べて120km/hくらいでフラつくし高速走行全くダメだなと思ったものだが
今日は180km/hで走行しても云うほどの不安定感も感じられずにNDでも高速走行意外とイケるじゃんって印象だった
まぁ単なる慣れだとは思うけど・・・ まあNDでふらつくとか言ってる勢はマジなら
ロータスとかも無理だろうしランボとか欠陥だとかマジギレしそうよな >>294
初代1600cc→ND1500cc
初代のヒラヒラ感→NDフラフラ感
行き過ぎた原点回帰 ベタ踏みすると怖いよね。
ふらつくというよりボディ前部分が軽いから(？)接地感が薄くなる感じ。
一度純正でサーキット走ってみて足回りどうするか検討したいな。
街中だったら純正がいいな。良くできてる。 >>296
NAなんか初心者がシフトチェンジで左手離すだけでふらふらするような車だぞ 安定性悪い派は車格やエアロしっかりした車と比べる
安定性悪くない派はFR系の安定悪い車と比べる 純正は車高がね…
せめて30mm以上ダウンしないと NB、RX-8とのったがマツダ車のFRなんてみんなこんなもんだし
怖いと思ったり設置感薄いとか全く感じない
NBと比べたらはるかにまっすぐ走るしブレーキも安心して踏める
何と比べて怖いと思ってんのかな 特にNDではクルマ自体がかっこいい系デザインになったので、車高落とさないとサマにならない感じが強くなったかも フロントの設置感がないと感じる人は重量配分の悪いFRかFFしか乗ったことないんだろ >>303
確かにNA、NBはそこまで気にならないね >>306
気にならないというか今時のスタイルが逆に似合わないデザインだからな。
ホイールのインチ小さめで引っ込んでる方が似合う。 マジで顔とケツのデザインどうにかならんかな
走ると楽しい、顔とケツ見ると残念になる 普通に考えてスペック的に歴代ロードスターで高速時に安定感があるわけないだろって話
安定感に欠けると言ってる者はスポーツ走行時での話をしてるわけで、しかもフラフラってのは別に右に左に車体が振られるとかそんなことを言ってるのではなく高速時のボディ剛性のなさやサス関連のゴムブッシュのよじれを多く感じてることを言ってるわけで怖いとかそういうことでもない
スポーツ走行時には明らかに不利になるマイナスポイントであると
そういう走り方してない者はそういうことに鈍感なのは当然で皆が皆そう思ってるわけないだろって まあそもそもグランドツアラーじゃないんだから高速の話なんてどうでも良いじゃないか
ちょっとしたワインディングが楽しいわけだし >>304
AE86 ZN6 SW20 S14に乗ってきたけどね。
因みにRF3型の話ね。幌は知らない。
>>312
全く同意見。ワインディングは本当に楽しい。
86と違う楽しさにビックリした。 >>309
お前ホントにオーナー？
顔とケツがどうにもダメなら買わないでしょ。
気軽に買って何十台も持っていて思い入れが希薄なら理解できるが。 国産普通車でオープンこれしかないんだから仕方なくだよ
それでもまだアバルトよりはマシだと思ってるよ 中古なら色々選択肢あるけど、国産普通車現行モデルでオープンって意外とないんだな。
全然気にしてなかった。 いやまあロードスターの競合車種って今は国内だけじゃなく世界でも無いやね
かつてはMGFやらバルケッタやらあったけど、どれも相手にならずに諦めた 競合車種が不在なのに価格は庶民が買える値段を維持してることはさすがだなと思う
でもできれば、デザイン面まで含めてもっと競争し合って欲しいなと思う。オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね >>317
レクサスにあった様な記憶
>国産オープン >>325
>オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね
そんな自分自身のルールでよがってるドMな変態はあんまりいないと思うぞ 純正LSDから機械式に交換したらコーナーで踏んでる時はメチャ安定するようになったよ。
高速コーナーは知らんけど。 >>325
見た目かえる物なんて、探せば出回ってるけど。 マツダあまり知らなかった俺はディーラーにあったNDに一目惚れして買ったくらい前後とも見た目は大好き。 歴代ロードスターで一番カッコいいと思うけどな
嫌いな人もいるんだな >>325
お前うざい 300万～とか決して安くない金額出して買って喜んでいるおじさんもいるんだよ そう思っててもいうな、キズつく奴もいるぞ >>325
それはマツダ以外のメーカーに言うんだな
庶民に買えるオープンカーを継続生産できなかった
世界じゅうのメーカーに >>317
それは御自分の趣味が合わんだけの話では…
日本はおろか海外市場でさえデザインは滅茶苦茶評価されてるのに まあテールランプだけ統一感を感じないなとは正直思っている
従来通り丸ランプをベースにすりゃ良かったのに両端に刀デザイン突っ込んだのは
ひとつ前のロータスラインナップの尻のライン被るから避けたのかね 統一感かぁ 俺は違和感ないけどなぁリアフェンダーからの流れからランプにいくラインとか斜めから見たら惚れ惚れするけどwそれだと意味違うかw >>339
あれ乗るならモーガン買うわ
ヒミコはオールドカーと違って中途半端に現代感出してデザイン微妙だし
オプション付けていけば700万行って税金と保険も入れたらもうモーガンで良いじゃんって値段になる 国産車では一番のイケメン車だと思う。
自分で乗っているのに、他人が乗るND見てハッ！って、目を奪われるのは長い車人生で初めてだよ。
ランボとかフェラーリの“ハッ！”よりは当然弱い驚きだけど、カッコ良くて目を奪われる感は同じ。 Z35は正直、SNSでも微妙な評価だったし自分もダサいと思う 🏉□🏉
整備士学校の作品みたいで歴代の寄せ集めに失敗した感がすごい
もうS30/240Zそのまま出してくれってぐらい失望したわ 前から車止めに突っ込むとバンバー擦る
日常使いなら気を使わないで乗れるのは下げても１−２cmくらいだろ
上から見ればたいして変わらん
みんないつも這いつくばって車見てんの
低身長なの
www >>299
それお前だけ
どうせレバー見ないとチェンジ出来なかったんだろw
NAのパワステの方が今より重みがあってリニアな反応だった
電動は所詮作りもの >>351
車あんま興味ない人は車高とか気にしない
ATでノーマル状態のまま楽しむ人もおるじゃろ 昔から車高の低さと知能の低さはリンクしてるからなぁ・・・ 冬に車高上げて戻すのめんどくさくてそのままだわ
地上高140mmだと擦りまくるからもっと上げたい 圧倒的にかっこいい俺の純正MT茶幌魂赤
車高が気になる理由が分からん 車高自体はまあそれ程気にならん
広過ぎるホイルアーチの隙間だけ我慢ならん ワイの場合は「車高を低く」じゃなくて「ホイールアーチとタイヤのスキマを縮めたい」ってことﾀﾞﾀｰﾖ
ノーマルだと6㎝ぐらいあるから2㎝縮めて(ボディを下して)4㎝ぐらいにすれば、まあ妥協できるかもな >>359
幌は195 50 r16
RFは205 45 r17
外径が違うんだよね。
純正だとRFの方がフェンダーアーチとタイヤの隙間が少なく見える。
この前知ったわ。 >>350
有名な話だが、今どきのイキリ小僧は知るわけないか ノーマルアルミ自体色々考慮された無難なサイズだしね
デザインは別に良いけどオフセットはモチョイ頑張って欲しかった、今時じゃないツラ感 前から見た時、後輪の見え具合が程良くツラ出る位ないとエロくない >>363
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
ノーマルの8本スポークはデザインもさることながらモノとしてもかなり良くできている
純正は強度やら耐久性／対候性やら納入基準がいろいろウルサイので
社外品に比べれば数段優れている (強度基準は特に厳しいのでどうしても重量が嵩んでしまう)
特に対候性は社外品に比べて経年の色褪せ／変色全然少ない
社外品に履き替えても純正は保管しておいた方が良いかもな
(純正の方が下取査定良くなるw) お前らのカッコイイのはき違いホント笑えるｗ
速い車は速く走るためにセッティング出された車高になってる訳でそれがカッコイイのであってお前らの猿真似の車高なんてカッコイイとか1mmたりとも思わんわｗ
お前らの車高はいわゆる昔の族の車高だろｗ サーキットのタイムアタック用でもギリまで下げるがな
キャンバーも調整一杯までって話だな
ノーマル状態はあくまで街乗り&車検対策
別にどっちが良いとかじゃなく好みの問題
本人が満足なら他人がとやかく言うもんじゃない 37は被りまくるから、あえて純正で行くとか言う奴多いけど純正の方が圧倒的に被るよな、素直に高くて手が出ませんと言えばいいのに
被るのが嫌と言ってた奴が給付金出た時37買ってたの笑った ENKEIのAPACHE2 Neoええな
誰か入れた奴いない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
