【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >232
NC3からチャイルドシートアンカーは
廃止されたみたいよ
https://mx-5nb.com/2020/11/30/child-car-seat/
普通のシートベルト装着タイプで
行くしかないっしよ ボクスターケイマン(中古)と総合的にみてどちらが楽しめるかな 人によるんじゃないか
普通の人に先入観抜きで運転させたら、ロードスターの素軽い動きの方が楽しい（新鮮）って人が多いと思うけど
総合的となると、所有感とかも関わってくるからなー >>233
ありがとうございます！
トラベルベストEC +ってやつですよね？
1〜4歳頃まで 9〜18キロですね。
コンパクトで良さそうです！
ウチの娘が4歳12キロの痩せ型で身長は普通なんですけどしばらくら18キロまでは増えそうもないし、これで大丈夫かな？
7歳25キロまで使えるトラベルベストEC fixってのもありますが、これの方が長く使えるか？？
233さんは、この18キロまでのシートの後はどうしました？ブースターに買い替えたとかですか？ ・色増やして
・クリア層薄すぎる各プレミアムカラーのクリア層を厚くして
・ZE40 RS30の一般販売
・マツコネの2移行ではなく、近代的改修した3を
結構希望というか不満あるな アンケート、変な色のこだわりヤメロ！
プレミアム路線は求めてないわ。 無駄な色増やしたら価格上げなきゃならんのにプレミアム求めてないとな矛盾してるだろ マツダ＝トーションビームのイメージ強いけど
まさかロードスターは違いますよね？ アンケートで一番の希望はケツイボを
引っ込めてほしい
二番はシート生地変更
三番は冬も快適ステアリングヒーター付 >>244
他社はセンサーが同一面で○の線だけ見えるのに
何であんなイボ状にしかできないんだろう >>244
ステアリングヒーターとか絶対いらんわｗ 俺んちのセダンについてるけど無駄。 俺はむしろあのいぼ痔センサーの方がカスタム取り付けたボルトオンみたいな状態だし
単なる丸線あちこちにあるよりまだマシに見えるから好みの問題ってあるんだなーオモタ >>237
そうそれです。いま新規で買うならコンビのジョイトリップエアスルー(11歳36kgまで)にすると思う
うちの子もまだ12kg台だけど、15kg超えたらコストコのスマートキッズベルトにする予定(購入済み)
尼にはマケプレのぼったくりしかないから注意ね。コストコなら2個1セット税込3999円で山積みだ
これを試してみて別に買ってあるブースターシートもイマイチだったらジョイトリップ買うかな
体重で選べと書いてあるけど、冬服だと上限までもたないし >>246
シートヒーターもステアリングヒーターもいらないからシートベンチレーションが欲しい >>249
ウチのセダンについてるけど、モーター音うるさいけど、あれは快適ｗ スマートキッズベルトだけだと95センチ14キロくらいの子供はオープンした時の空以外何も景色が見えないよ。
子供に楽しんで乗ってもらうためには、かなりの底上げが必要だなぁと感じた。 スマートキッズベルトはブースターの併用NGでしょ
知ってると思うけど一応。 >>252
だめなんだ？その後乗せてないんだけどね。大量の座布団でものっけるか…とか考えてたけど、そうなると座布団もダメそうだね。
まあ1人用でいいかなロードスターは。クロスビーでも買うかな 午前中ドライブしてきたが天気いいからかロードスター率高かった
ヤエーは2/3くらいの確率でやってくれるなw もしかしてRFのリアフェンダーにタイヤはみ出しをカバーするやつが付いてる？ 青空駐車だからテールランプ部の隙間に砂が溜まってきた。
コケやら発生するからできるだけこまめに清掃するようにしてるけどこの部分何か対策してる人いる？ >>260
今年のロットでも付いてるよ
ただ他所よりは断然見た目マシじゃない？
限りなくエアロパーツみたいにデザインしてるし
一時期の外車みたいなやっつけのカットしたプラ板みたいなのなら嫌だけど >>260
フェンダー上のフィンみたいなヤツかな？
付いてるよ。 あんなのさっさと法律見直せって話だよねえ…
あんなのでタイヤ接触防げるわけないのに 最近納車された幌にも付いてるぞ。
公務員がやってる感出してるだけだよな 前に保安基準改正された時に
フェンダーモール/フェンダーアーチプロテクションも廃止になるって盛り上がってる
チューバーやブロガー結構いたけど、各社当たり前に継続してるよね
トヨタはプロテクションもエアロ効果あって燃費よくなるとか言ってるディーラーもいたけど
後輪で後ろ側に付いてるのはむしろエアブレーキなるだろってオモタ あれはハミタイ対策じゃ無くてアーチフィンっていうエアロパーツですよ
空力対策ですよ >>267
マツダのならディーラーで普通にプロテクション（アーチモール）と聞いたよ。一か所だけど
トヨタのならディーラーでエアロとプロテクションと別々の聞いたりした >>268
スバルとかだと、オプションでつける車種もあるんだよね >>260
海岸から200m、冬以外は何らかの花粉が飛んでいる地域住み。
カーポート駐車だが洗車してもすぐに汚れが着いて嫌気がさす。 http://mokehana.com/image/nd5rc_023l.jpg
これ？
NDは知らんが海外モデルだとついてないのに日本モデルだとついてたりするみたいなケースが多いから
はみ出しようかと思ってたが違うのか >>273
現行MX-5 miataでも一応付いてるよ NDは純正エアロ必須やな
あれが本当の完成形だと思う 今日、ナマズ髭のソウルレッドRF見た
かわいらしかったけど、つけなくて良かったと思った 目線を下げて重心を低く見せるという効果はちゃんと発揮してると思う
でもﾅﾏｽﾞ 今日かっこいい幌の白を見た
車高下げて、ツライチ
どっしり感があり惚れ惚れする >>280
ぶっちゃけトヨタ筆頭に各日本メーカーがエアロ扱いで空気の流れ・圧力を制御するとか言ってるんだけど
スパコンで計測したとかいうだけで車種ごとに数値出す会社が一向に現れないんですよねぇ…
セールストークの面が大きいのよ。だからチューンできるディーラーはぶっちゃけて「実際はハミタイ対策です」いうのよ でも実際アレが無いとタイヤはみ出るよ。
7J＋25 195-55R15 30mmダウン。
俺はカーボンにしてる。 まずは糞の役にも立たない純正マッドガードの改良をだな >>287
試しに片側だけ外して走ったら汚れ方にたいした差がなくてびっくりした 今日高速200km下道200kmで燃費20km/lだった
下道も三峯神社までの峠道
高速も峠もインテークのカーボン除去が目的の一つだっのでぶん回した
エコランすればもっと伸びただろう
流石はデミオのエンジンw 今日ひさしぶりに高速使ってドライブしてきた
ND買ったばかりの時は前に乗ってた車と比べて120km/hくらいでフラつくし高速走行全くダメだなと思ったものだが
今日は180km/hで走行しても云うほどの不安定感も感じられずにNDでも高速走行意外とイケるじゃんって印象だった
まぁ単なる慣れだとは思うけど・・・ まあNDでふらつくとか言ってる勢はマジなら
ロータスとかも無理だろうしランボとか欠陥だとかマジギレしそうよな >>294
初代1600cc→ND1500cc
初代のヒラヒラ感→NDフラフラ感
行き過ぎた原点回帰 ベタ踏みすると怖いよね。
ふらつくというよりボディ前部分が軽いから(？)接地感が薄くなる感じ。
一度純正でサーキット走ってみて足回りどうするか検討したいな。
街中だったら純正がいいな。良くできてる。 >>296
NAなんか初心者がシフトチェンジで左手離すだけでふらふらするような車だぞ 安定性悪い派は車格やエアロしっかりした車と比べる
安定性悪くない派はFR系の安定悪い車と比べる 純正は車高がね…
せめて30mm以上ダウンしないと NB、RX-8とのったがマツダ車のFRなんてみんなこんなもんだし
怖いと思ったり設置感薄いとか全く感じない
NBと比べたらはるかにまっすぐ走るしブレーキも安心して踏める
何と比べて怖いと思ってんのかな 特にNDではクルマ自体がかっこいい系デザインになったので、車高落とさないとサマにならない感じが強くなったかも フロントの設置感がないと感じる人は重量配分の悪いFRかFFしか乗ったことないんだろ >>303
確かにNA、NBはそこまで気にならないね >>306
気にならないというか今時のスタイルが逆に似合わないデザインだからな。
ホイールのインチ小さめで引っ込んでる方が似合う。 マジで顔とケツのデザインどうにかならんかな
走ると楽しい、顔とケツ見ると残念になる 普通に考えてスペック的に歴代ロードスターで高速時に安定感があるわけないだろって話
安定感に欠けると言ってる者はスポーツ走行時での話をしてるわけで、しかもフラフラってのは別に右に左に車体が振られるとかそんなことを言ってるのではなく高速時のボディ剛性のなさやサス関連のゴムブッシュのよじれを多く感じてることを言ってるわけで怖いとかそういうことでもない
スポーツ走行時には明らかに不利になるマイナスポイントであると
そういう走り方してない者はそういうことに鈍感なのは当然で皆が皆そう思ってるわけないだろって まあそもそもグランドツアラーじゃないんだから高速の話なんてどうでも良いじゃないか
ちょっとしたワインディングが楽しいわけだし >>304
AE86 ZN6 SW20 S14に乗ってきたけどね。
因みにRF3型の話ね。幌は知らない。
>>312
全く同意見。ワインディングは本当に楽しい。
86と違う楽しさにビックリした。 >>309
お前ホントにオーナー？
顔とケツがどうにもダメなら買わないでしょ。
気軽に買って何十台も持っていて思い入れが希薄なら理解できるが。 国産普通車でオープンこれしかないんだから仕方なくだよ
それでもまだアバルトよりはマシだと思ってるよ 中古なら色々選択肢あるけど、国産普通車現行モデルでオープンって意外とないんだな。
全然気にしてなかった。 いやまあロードスターの競合車種って今は国内だけじゃなく世界でも無いやね
かつてはMGFやらバルケッタやらあったけど、どれも相手にならずに諦めた 競合車種が不在なのに価格は庶民が買える値段を維持してることはさすがだなと思う
でもできれば、デザイン面まで含めてもっと競争し合って欲しいなと思う。オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね >>317
レクサスにあった様な記憶
>国産オープン >>325
>オープン乗るならナマズ乗らなきゃならんなんて悲しいよ。結構同じ気持ちのやついるよね
そんな自分自身のルールでよがってるドMな変態はあんまりいないと思うぞ 純正LSDから機械式に交換したらコーナーで踏んでる時はメチャ安定するようになったよ。
高速コーナーは知らんけど。 >>325
見た目かえる物なんて、探せば出回ってるけど。 マツダあまり知らなかった俺はディーラーにあったNDに一目惚れして買ったくらい前後とも見た目は大好き。 歴代ロードスターで一番カッコいいと思うけどな
嫌いな人もいるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
