【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>199
ロードスターは抜けやすいらしい
ガスも毛も 日差しで地肌にダメージがな
おれはフッサフサやで？ >>200
そうなんか
マツダ車って細かいところが残念だよね。
自分がハズレを引いた可能性もあるけど、細かい修理多い。 >>193
ヤマハのは評判いいってそれヤマハしか作ってないだろ
要はどういう感想かは人それぞれ、DSCありなしの挙動も分からない者が付けたところで、ということだ 要するに
ヤマハのやつ
乗り心地がよくなり、10万出す価値あり
アイシンのやつ
ほとんど違いはなく、乗り心地は下手すると悪くなる
街乗り、高速道路では役に立たない無用の長物
ってこと？
んなバカなぁ ヤマハのはロードスター用あるっけ？取り付け位置とかも重要だから流用はやだな。
エグゼのやつは仕組みがチョイ違うから狙った周波数帯違うんでしょ
あくまで挙動系のチューニングパーツ扱いだし乗り心地向上に効果薄くても文句は言えんね、むしろヤマハの奴が欲しい ヤマハのやつはなぜかマツダのみ仲間外れにされてる・・・ >>203
FDは運転席内側のカッコいいドアノブが取れたぜ >>177
本当にスタビリンクで乗り心地変化したか？
>>182
ダウンサス以下の車高調が混じってる時点で知識のレベルが知れる マツダからロドスタオーナーアンケート来たけど。
こんなん書いても役に立つんか？
直6セダン出したくて堪らん奴らなのに。 16インチ7j+35って車高落とさないと厳しいかね。
タイヤにもよるんだろうけど。 >>213
前そのサイズのホイール履いてたけどぜんぜん問題ないよ
タイヤは純正そのままだけどもうちょっと出せる感じ >>214
マジすか。情報ありがとう。
超助かった。 NDはホイールメーカーも驚くほど余裕あるからなー
純正状態の足回りでダメになるのは8Jから
まぁ有り余る余裕さもブレンボ付けたら壊滅的だけどね
NDブレンボに恨みでもあるのかというぐらい壊滅的 メーカーはホイール含めて設計してるから交換すんなってことなんだろ アンケート長かった。ロードスターだけなの？初マツダオーナーだから全車種なのかと思ったから当たり障りないマツダについてしか書かなかった。
通常モデルに幌カラバリ希望って書いておけば良かった。 >>174
説明文の日本語怪しいんだが日本人かなw
なんてね
先代はオートザムのディーラーだったかな
今の社長も走行会やショップ対抗レースをやったりしてるが
普段使いの快適さも大事にする
NAのショップの黎明期からの有名人 ndはなんでミッションオイルのレベルゲージないんだよ…ムカつくわ NDにチャイルドシート orジュニアシートつけてる方いますか？
もしつけてたら、何を使ってます？？
どこも対応車種にロードスター は載ってないので… >>222
そこはもう諦めて車変えるか買い増すかしようよ >>221
トランスミッションにレベルゲージは普通ついてないよ >>221
もしかしてATの事？
ロードスターのATは知らんけど最近のATにはレベルゲージないよな ロードスター は助手席にチャイルドシート つけていいんじゃなかったでしたっけ？？ 別に助手席にチャイルドシート付けても問題ないよ
>>223みたいな馬鹿は放置で ベビーシートはやめといた方がいいね。
助手席エアバッグキャンセルできたっけ？ >>228
ありがとうございます。
普段乗りの5人乗りの車は持っていて、コロナで自家用車通勤が推奨されてるので買い増しで通勤用にNDを購入したんです。
普段は、ファミリーカーで妻が幼稚園まで娘を送迎してくれるんですが、週に2日くらいは通勤の際にNDに娘を乗せて幼稚園まで送っていきたいなーと。 純正の寺OPでなかったか？俺が車買ったときはあったぞ
うちも同様の用途で日本育児の9〜18kgのチャイルドシートを買ったけど、付け外しも簡単で不要ならトランクに放り込めていいぞ
基本的にどこも助手席は保証してない自己責任だからどれとは言わないが。
ちなみに助手席設置は禁止でも違反でもないよ。チャイルドシートに乗せないのが違反
手が届くようになるとセンターコンソールめっちゃいじられるから、不意にボリューム上げられてもびびらんようになｗ >232
NC3からチャイルドシートアンカーは
廃止されたみたいよ
https://mx-5nb.com/2020/11/30/child-car-seat/
普通のシートベルト装着タイプで
行くしかないっしよ ボクスターケイマン(中古)と総合的にみてどちらが楽しめるかな 人によるんじゃないか
普通の人に先入観抜きで運転させたら、ロードスターの素軽い動きの方が楽しい（新鮮）って人が多いと思うけど
総合的となると、所有感とかも関わってくるからなー >>233
ありがとうございます！
トラベルベストEC +ってやつですよね？
1〜4歳頃まで 9〜18キロですね。
コンパクトで良さそうです！
ウチの娘が4歳12キロの痩せ型で身長は普通なんですけどしばらくら18キロまでは増えそうもないし、これで大丈夫かな？
7歳25キロまで使えるトラベルベストEC fixってのもありますが、これの方が長く使えるか？？
233さんは、この18キロまでのシートの後はどうしました？ブースターに買い替えたとかですか？ ・色増やして
・クリア層薄すぎる各プレミアムカラーのクリア層を厚くして
・ZE40 RS30の一般販売
・マツコネの2移行ではなく、近代的改修した3を
結構希望というか不満あるな アンケート、変な色のこだわりヤメロ！
プレミアム路線は求めてないわ。 無駄な色増やしたら価格上げなきゃならんのにプレミアム求めてないとな矛盾してるだろ マツダ＝トーションビームのイメージ強いけど
まさかロードスターは違いますよね？ アンケートで一番の希望はケツイボを
引っ込めてほしい
二番はシート生地変更
三番は冬も快適ステアリングヒーター付 >>244
他社はセンサーが同一面で○の線だけ見えるのに
何であんなイボ状にしかできないんだろう >>244
ステアリングヒーターとか絶対いらんわｗ 俺んちのセダンについてるけど無駄。 俺はむしろあのいぼ痔センサーの方がカスタム取り付けたボルトオンみたいな状態だし
単なる丸線あちこちにあるよりまだマシに見えるから好みの問題ってあるんだなーオモタ >>237
そうそれです。いま新規で買うならコンビのジョイトリップエアスルー(11歳36kgまで)にすると思う
うちの子もまだ12kg台だけど、15kg超えたらコストコのスマートキッズベルトにする予定(購入済み)
尼にはマケプレのぼったくりしかないから注意ね。コストコなら2個1セット税込3999円で山積みだ
これを試してみて別に買ってあるブースターシートもイマイチだったらジョイトリップ買うかな
体重で選べと書いてあるけど、冬服だと上限までもたないし >>246
シートヒーターもステアリングヒーターもいらないからシートベンチレーションが欲しい >>249
ウチのセダンについてるけど、モーター音うるさいけど、あれは快適ｗ スマートキッズベルトだけだと95センチ14キロくらいの子供はオープンした時の空以外何も景色が見えないよ。
子供に楽しんで乗ってもらうためには、かなりの底上げが必要だなぁと感じた。 スマートキッズベルトはブースターの併用NGでしょ
知ってると思うけど一応。 >>252
だめなんだ？その後乗せてないんだけどね。大量の座布団でものっけるか…とか考えてたけど、そうなると座布団もダメそうだね。
まあ1人用でいいかなロードスターは。クロスビーでも買うかな 午前中ドライブしてきたが天気いいからかロードスター率高かった
ヤエーは2/3くらいの確率でやってくれるなw もしかしてRFのリアフェンダーにタイヤはみ出しをカバーするやつが付いてる？ 青空駐車だからテールランプ部の隙間に砂が溜まってきた。
コケやら発生するからできるだけこまめに清掃するようにしてるけどこの部分何か対策してる人いる？ >>260
今年のロットでも付いてるよ
ただ他所よりは断然見た目マシじゃない？
限りなくエアロパーツみたいにデザインしてるし
一時期の外車みたいなやっつけのカットしたプラ板みたいなのなら嫌だけど >>260
フェンダー上のフィンみたいなヤツかな？
付いてるよ。 あんなのさっさと法律見直せって話だよねえ…
あんなのでタイヤ接触防げるわけないのに 最近納車された幌にも付いてるぞ。
公務員がやってる感出してるだけだよな 前に保安基準改正された時に
フェンダーモール/フェンダーアーチプロテクションも廃止になるって盛り上がってる
チューバーやブロガー結構いたけど、各社当たり前に継続してるよね
トヨタはプロテクションもエアロ効果あって燃費よくなるとか言ってるディーラーもいたけど
後輪で後ろ側に付いてるのはむしろエアブレーキなるだろってオモタ あれはハミタイ対策じゃ無くてアーチフィンっていうエアロパーツですよ
空力対策ですよ >>267
マツダのならディーラーで普通にプロテクション（アーチモール）と聞いたよ。一か所だけど
トヨタのならディーラーでエアロとプロテクションと別々の聞いたりした >>268
スバルとかだと、オプションでつける車種もあるんだよね >>260
海岸から200m、冬以外は何らかの花粉が飛んでいる地域住み。
カーポート駐車だが洗車してもすぐに汚れが着いて嫌気がさす。 http://mokehana.com/image/nd5rc_023l.jpg
これ？
NDは知らんが海外モデルだとついてないのに日本モデルだとついてたりするみたいなケースが多いから
はみ出しようかと思ってたが違うのか >>273
現行MX-5 miataでも一応付いてるよ NDは純正エアロ必須やな
あれが本当の完成形だと思う 今日、ナマズ髭のソウルレッドRF見た
かわいらしかったけど、つけなくて良かったと思った 目線を下げて重心を低く見せるという効果はちゃんと発揮してると思う
でもﾅﾏｽﾞ 今日かっこいい幌の白を見た
車高下げて、ツライチ
どっしり感があり惚れ惚れする >>280
ぶっちゃけトヨタ筆頭に各日本メーカーがエアロ扱いで空気の流れ・圧力を制御するとか言ってるんだけど
スパコンで計測したとかいうだけで車種ごとに数値出す会社が一向に現れないんですよねぇ…
セールストークの面が大きいのよ。だからチューンできるディーラーはぶっちゃけて「実際はハミタイ対策です」いうのよ でも実際アレが無いとタイヤはみ出るよ。
7J＋25 195-55R15 30mmダウン。
俺はカーボンにしてる。 まずは糞の役にも立たない純正マッドガードの改良をだな >>287
試しに片側だけ外して走ったら汚れ方にたいした差がなくてびっくりした 今日高速200km下道200kmで燃費20km/lだった
下道も三峯神社までの峠道
高速も峠もインテークのカーボン除去が目的の一つだっのでぶん回した
エコランすればもっと伸びただろう
流石はデミオのエンジンw 今日ひさしぶりに高速使ってドライブしてきた
ND買ったばかりの時は前に乗ってた車と比べて120km/hくらいでフラつくし高速走行全くダメだなと思ったものだが
今日は180km/hで走行しても云うほどの不安定感も感じられずにNDでも高速走行意外とイケるじゃんって印象だった
まぁ単なる慣れだとは思うけど・・・ まあNDでふらつくとか言ってる勢はマジなら
ロータスとかも無理だろうしランボとか欠陥だとかマジギレしそうよな >>294
初代1600cc→ND1500cc
初代のヒラヒラ感→NDフラフラ感
行き過ぎた原点回帰 ベタ踏みすると怖いよね。
ふらつくというよりボディ前部分が軽いから(？)接地感が薄くなる感じ。
一度純正でサーキット走ってみて足回りどうするか検討したいな。
街中だったら純正がいいな。良くできてる。 >>296
NAなんか初心者がシフトチェンジで左手離すだけでふらふらするような車だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
