【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616933227/
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前を走ってるndに違和感
イメージよりしょぼい
タイヤが真ん中に寄りすぎて後ろ姿が電車じゃん
ワイトレ付ければどっしりかっこよくなるね >>168
そういえば、そういう手もあるな。
20〜25ミリ落ちればいいんだよね。
見てみるわ。ありがとう。 ワイトレとか無駄なものに金かけるよりホイール買った方がマシな気がする タイヤハウス内に収まってる純正状態自体はコルベットC2みたいで好きだわ
ただ日本仕様の純正車高マジ高すぎで見た目の全てを台無しにしてる 車高長って乗り心地極悪と聞くけどそんなに酷いんか？入れようか悩む… >>174
これは良い情報ありがとうございます！これなら乗り心地悪くなる事なく下げれるみたいですね神アイテム 柔らかいautoexeでも確実に悪化するから見た目と乗り心地のみ取るなら良いかも
ノーマル足って考えると峠道走るのは怖いかもね、スタビ硬くすればいけるかなあ？ >>173
車高調で車高下げたら、スタビリンクもショート化しておけば乗り心地は問題ない。
HKSのSP（車高調の中では硬い方かな）入れたけど、欧州車みたいな引き締まり方で快適ですよ >>174
Sを買う予定なんだけどツーリング目的で買うから、見た目だけ改善できて乗り心地変わらんとか最高。
ありがとう！ 値段見るとバネ入れたくなっちゃうけど、いいものなんだ ホントはノーマルバネでショックのみチョイ硬く、 2センチ位下がるみたいな感じのが欲しい ダウンサスなんて1番買ったら損する
素直に車高調入れろよ
1g締めしてちゃんとインストールしたら乗り心地はノーマルより良くなる車高調もあるぞ
HKSのGTやTEIN、BLITZなどのストリート向けはロールも減るしノーマルより良くなるよ
HKS以外は10万程度で買えるんだからいいと思うぞ どうでも良いけどインストールって言い方うんかの漏れる位嫌い HKSとautoexe使った俺から言うとバネレート上がるから乗り心地(微振動や突き上げ感)はノーマル以上になる事は無い
ただ乗り味、走行性は明らかに上がる
1gやらスタビリンク、ブッシュ切り、モーションコントロールでも改善は薄め
このクルマだと乗り心地と乗り味はトレードオフの関係だと思う >>174
面白いな。
純正ショックの下の皿って外れるんだ。知らんかったわ。 そしてタイヤを外に出したくなる
後ろ姿が二枚歯の下駄みたいになる >>184
1gは結構体感出来る違いでたけどなぁ
脚がよく動く感じが尻から伝わりすぎて気持ち悪いから、リアにタワーバー入れたら改善した
モーションなんちゃらって物結構重いよね？ >>187
モーションコントロールビームは重さも含めて挙動に影響してるかと
どれも違い自体は分かるんだけど挙動繊細になっていくから良く言えば路面の感覚が掴みやすい、悪く言えば乗り心地わるい
結局本人がどこまで許容できるかなんじゃないかな >>188
物自体の重さも利用してるのかぁ
重量あるから悩んでいたけど入れて見ようかな >>189
値段程の効果は期待出来んからオススメはしない
バンパー外し面倒だから付けっぱだけどね >>181
悪化する前にガス注入
Amazonでホースとガスとオイルで5,000円
入れすぎると爆発するかも >>183
俺も俺も
でた、インストールって思った
一気に小僧臭い印象に落ちるよねw >>188 >>190
横からだが参考になる情報
ありがとう
乗り心地が悪くなるのは知らなかった
振動を吸収して乗り心地が良くなるんじゃないんだ
ヤマハのはゴルフGTIスレで好評なのに >>193
パフォーマンスダンパーと違って補強パーツって位置付けとか書いてたね
微振動が減ったと言われれば減ったかもしらん程度、付けて乗り心地悪くなるもんでは無いよ
ボディ強化系フルでやってるならモチョイ体感出来るのかもね ナックルサポート()に続くお笑いアクセサリーのステマか サス、ショック変えたら必ず純正より硬くなるし、乗り心地が改善するわけがない。
なんなら、嫁や彼女に助手席乗るの拒否られるレベル。 そもそもで言えばロードスター自体乗り心地悪いけどなw >>191
ありがと。とりあえず補充した。
もう5年だからか色んなところが劣化してきてる。 >>199
ロードスターは抜けやすいらしい
ガスも毛も 日差しで地肌にダメージがな
おれはフッサフサやで？ >>200
そうなんか
マツダ車って細かいところが残念だよね。
自分がハズレを引いた可能性もあるけど、細かい修理多い。 >>193
ヤマハのは評判いいってそれヤマハしか作ってないだろ
要はどういう感想かは人それぞれ、DSCありなしの挙動も分からない者が付けたところで、ということだ 要するに
ヤマハのやつ
乗り心地がよくなり、10万出す価値あり
アイシンのやつ
ほとんど違いはなく、乗り心地は下手すると悪くなる
街乗り、高速道路では役に立たない無用の長物
ってこと？
んなバカなぁ ヤマハのはロードスター用あるっけ？取り付け位置とかも重要だから流用はやだな。
エグゼのやつは仕組みがチョイ違うから狙った周波数帯違うんでしょ
あくまで挙動系のチューニングパーツ扱いだし乗り心地向上に効果薄くても文句は言えんね、むしろヤマハの奴が欲しい ヤマハのやつはなぜかマツダのみ仲間外れにされてる・・・ >>203
FDは運転席内側のカッコいいドアノブが取れたぜ >>177
本当にスタビリンクで乗り心地変化したか？
>>182
ダウンサス以下の車高調が混じってる時点で知識のレベルが知れる マツダからロドスタオーナーアンケート来たけど。
こんなん書いても役に立つんか？
直6セダン出したくて堪らん奴らなのに。 16インチ7j+35って車高落とさないと厳しいかね。
タイヤにもよるんだろうけど。 >>213
前そのサイズのホイール履いてたけどぜんぜん問題ないよ
タイヤは純正そのままだけどもうちょっと出せる感じ >>214
マジすか。情報ありがとう。
超助かった。 NDはホイールメーカーも驚くほど余裕あるからなー
純正状態の足回りでダメになるのは8Jから
まぁ有り余る余裕さもブレンボ付けたら壊滅的だけどね
NDブレンボに恨みでもあるのかというぐらい壊滅的 メーカーはホイール含めて設計してるから交換すんなってことなんだろ アンケート長かった。ロードスターだけなの？初マツダオーナーだから全車種なのかと思ったから当たり障りないマツダについてしか書かなかった。
通常モデルに幌カラバリ希望って書いておけば良かった。 >>174
説明文の日本語怪しいんだが日本人かなw
なんてね
先代はオートザムのディーラーだったかな
今の社長も走行会やショップ対抗レースをやったりしてるが
普段使いの快適さも大事にする
NAのショップの黎明期からの有名人 ndはなんでミッションオイルのレベルゲージないんだよ…ムカつくわ NDにチャイルドシート orジュニアシートつけてる方いますか？
もしつけてたら、何を使ってます？？
どこも対応車種にロードスター は載ってないので… >>222
そこはもう諦めて車変えるか買い増すかしようよ >>221
トランスミッションにレベルゲージは普通ついてないよ >>221
もしかしてATの事？
ロードスターのATは知らんけど最近のATにはレベルゲージないよな ロードスター は助手席にチャイルドシート つけていいんじゃなかったでしたっけ？？ 別に助手席にチャイルドシート付けても問題ないよ
>>223みたいな馬鹿は放置で ベビーシートはやめといた方がいいね。
助手席エアバッグキャンセルできたっけ？ >>228
ありがとうございます。
普段乗りの5人乗りの車は持っていて、コロナで自家用車通勤が推奨されてるので買い増しで通勤用にNDを購入したんです。
普段は、ファミリーカーで妻が幼稚園まで娘を送迎してくれるんですが、週に2日くらいは通勤の際にNDに娘を乗せて幼稚園まで送っていきたいなーと。 純正の寺OPでなかったか？俺が車買ったときはあったぞ
うちも同様の用途で日本育児の9〜18kgのチャイルドシートを買ったけど、付け外しも簡単で不要ならトランクに放り込めていいぞ
基本的にどこも助手席は保証してない自己責任だからどれとは言わないが。
ちなみに助手席設置は禁止でも違反でもないよ。チャイルドシートに乗せないのが違反
手が届くようになるとセンターコンソールめっちゃいじられるから、不意にボリューム上げられてもびびらんようになｗ >232
NC3からチャイルドシートアンカーは
廃止されたみたいよ
https://mx-5nb.com/2020/11/30/child-car-seat/
普通のシートベルト装着タイプで
行くしかないっしよ ボクスターケイマン(中古)と総合的にみてどちらが楽しめるかな 人によるんじゃないか
普通の人に先入観抜きで運転させたら、ロードスターの素軽い動きの方が楽しい（新鮮）って人が多いと思うけど
総合的となると、所有感とかも関わってくるからなー >>233
ありがとうございます！
トラベルベストEC +ってやつですよね？
1〜4歳頃まで 9〜18キロですね。
コンパクトで良さそうです！
ウチの娘が4歳12キロの痩せ型で身長は普通なんですけどしばらくら18キロまでは増えそうもないし、これで大丈夫かな？
7歳25キロまで使えるトラベルベストEC fixってのもありますが、これの方が長く使えるか？？
233さんは、この18キロまでのシートの後はどうしました？ブースターに買い替えたとかですか？ ・色増やして
・クリア層薄すぎる各プレミアムカラーのクリア層を厚くして
・ZE40 RS30の一般販売
・マツコネの2移行ではなく、近代的改修した3を
結構希望というか不満あるな アンケート、変な色のこだわりヤメロ！
プレミアム路線は求めてないわ。 無駄な色増やしたら価格上げなきゃならんのにプレミアム求めてないとな矛盾してるだろ マツダ＝トーションビームのイメージ強いけど
まさかロードスターは違いますよね？ アンケートで一番の希望はケツイボを
引っ込めてほしい
二番はシート生地変更
三番は冬も快適ステアリングヒーター付 >>244
他社はセンサーが同一面で○の線だけ見えるのに
何であんなイボ状にしかできないんだろう >>244
ステアリングヒーターとか絶対いらんわｗ 俺んちのセダンについてるけど無駄。 俺はむしろあのいぼ痔センサーの方がカスタム取り付けたボルトオンみたいな状態だし
単なる丸線あちこちにあるよりまだマシに見えるから好みの問題ってあるんだなーオモタ >>237
そうそれです。いま新規で買うならコンビのジョイトリップエアスルー(11歳36kgまで)にすると思う
うちの子もまだ12kg台だけど、15kg超えたらコストコのスマートキッズベルトにする予定(購入済み)
尼にはマケプレのぼったくりしかないから注意ね。コストコなら2個1セット税込3999円で山積みだ
これを試してみて別に買ってあるブースターシートもイマイチだったらジョイトリップ買うかな
体重で選べと書いてあるけど、冬服だと上限までもたないし >>246
シートヒーターもステアリングヒーターもいらないからシートベンチレーションが欲しい >>249
ウチのセダンについてるけど、モーター音うるさいけど、あれは快適ｗ スマートキッズベルトだけだと95センチ14キロくらいの子供はオープンした時の空以外何も景色が見えないよ。
子供に楽しんで乗ってもらうためには、かなりの底上げが必要だなぁと感じた。 スマートキッズベルトはブースターの併用NGでしょ
知ってると思うけど一応。 >>252
だめなんだ？その後乗せてないんだけどね。大量の座布団でものっけるか…とか考えてたけど、そうなると座布団もダメそうだね。
まあ1人用でいいかなロードスターは。クロスビーでも買うかな 午前中ドライブしてきたが天気いいからかロードスター率高かった
ヤエーは2/3くらいの確率でやってくれるなw もしかしてRFのリアフェンダーにタイヤはみ出しをカバーするやつが付いてる？ 青空駐車だからテールランプ部の隙間に砂が溜まってきた。
コケやら発生するからできるだけこまめに清掃するようにしてるけどこの部分何か対策してる人いる？ >>260
今年のロットでも付いてるよ
ただ他所よりは断然見た目マシじゃない？
限りなくエアロパーツみたいにデザインしてるし
一時期の外車みたいなやっつけのカットしたプラ板みたいなのなら嫌だけど >>260
フェンダー上のフィンみたいなヤツかな？
付いてるよ。 あんなのさっさと法律見直せって話だよねえ…
あんなのでタイヤ接触防げるわけないのに 最近納車された幌にも付いてるぞ。
公務員がやってる感出してるだけだよな 前に保安基準改正された時に
フェンダーモール/フェンダーアーチプロテクションも廃止になるって盛り上がってる
チューバーやブロガー結構いたけど、各社当たり前に継続してるよね
トヨタはプロテクションもエアロ効果あって燃費よくなるとか言ってるディーラーもいたけど
後輪で後ろ側に付いてるのはむしろエアブレーキなるだろってオモタ あれはハミタイ対策じゃ無くてアーチフィンっていうエアロパーツですよ
空力対策ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
