[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part18[ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCWにGP
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 弄ったり、維持ったり。大いに語りましょう。
ミニ各種モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614254561/
【2代目】NEW MINI Part48 -R55,R56,R57,R58,R60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616829256/
BMW MINI CROSSOVER ミニクロスオーバー Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589777552/
現行
【3代目】NEW BMW MINI Part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619844615/
【F60】MINI CROSSOVERミニクロスオーバーVol.7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589776922/
※前スレ
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part17 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606084234/ >>834
BMW MINI/ミニ フロント ブレーキキャリパーシール R50,R52,R53,R56,R55,R57,R58,R59 | F55,F56,F54,F57,F60 | TRW製 34116769277
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/auc-palca/wp-b760-1/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share
リペアキットはTRWの品番と
その互換品で探すと色々見つかるよ
これはR53JCWとR56Sフロントの例ですが スタッドレス履き替えて雪国に遊びに行って来たんだけど
やっぱり雪道走るの楽しいね〜
ミニはDSCがめちゃくちゃ仕事してくれるから
すごい安心感 847です。
ドレンホースを交換する際、念のため追加で防水処理をしようと考えています。
ゴムとボディの接触面の防水に用いれる、剥がそうと思えば綺麗に剥がせる材質のものって何かありますかね？
バスコークとかでいいのですかね。
なるべく塗装やボディが傷まなければいいな、と考えています。 指定が無いなら特にやらない方が良いよ
ホースやグロメットが本来その機能を担う訳で、
機能部品を新品に交換するなら追加でシーラントとか塗布するのは
殆どの場合ムダ又は害悪だから
ゴムが痩せた部位を補強する、とかだとまた話は違うのだけど ドラレコのリアカメラってどこに取り付けるのが良いでしょうか。
リアガラス上部が撮影範囲的に良さそうですが、ハイマウントストップランプで映像が真っ赤になったりしないか懸念してます。 >>853
やらなくて良いと思うけど
やるなら防水防震ブチルテープとかが定番よ
防水効果ある物はみんな密着するから
剥がすのはどれも大変
ブチルはパークリで溶かすとかガムテぺたぺたである程度取れる
液体塗布は素人がやると失敗しやすい
面積広い所はエプトシーラーが使いやすい クルマの防水は重力方向と水の流れで計算されてるから
どこ塞いで何処開けるかはよく考えてみてね
防水したつもりで汚れが詰まった、なんて笑えない話も有るので 853です。
アドバイスありがとうございます。
今回は新品交換するのでそのまま取り付けて様子をみてみます。
ブチルテープは今後使えるように買っておきます。
少し前にハイマウントやリヤガーニッシュから雨漏りしてるって書かれている方がいたので、確認してみたら私のも少し漏れてました。
部品を外して確認してみたのですが、防水として機能しているのって裏に貼られたスポンジテープみたいなものだけなのですかね。
心許ない感じですが、、、。
似たようなスポンジテープを貼り直してこちらも様子を見てみます。 >>858
防水はエプトシーラーめちゃ便利よ
元々のスポンジの上に貼って付け直すだけで殆どの場合解決する
防水には圧縮して使う物なんだけど、元々の弾力が凄いから
長持ちする
欧州車に多い硬めのスポンジ、硬化してカチカチになるんだよね エプトシーラーですね。試してみます。
情報ありがとうございます。 じゃあ次期ノートはそのCMF-Bプラットフォームじゃできないってことなの？
相も変わらずBセグで５ナンバー幅な上にスライドドアなんて予想されてるけど 毎度お世話になります r50 cvt 後期です
リア右のブレーキ引きずりが発生しています。
ワイヤー外した状態で踏み込んでも、ロックかかったようになってしまいます。ワイヤーは正常だと仮定しています。ピストンもはずれない程度に出した状態で目視で確認しましたが傷等はなかったようです。スライドピンも綺麗です。スリーブは一応交換してみましたが改善せず。
キャリパー交換を検討していてるのですが参考になる動画やサイトをご存じでしたら教えてください。
よろしくお願いします。 なんかそろそろみんな忘れてる気がしてきたので貼っておく
https://mini1g.com/wiki/Home >>863
今年、この動画見ながら外してオーバーホールしたよ
https://youtu.be/69FpA3FxVec
オーバーホールはピストンがなかなか外れなくて苦労しました
中古安いから、ひとつ買って予備ある状態にしてから
古い方ダメ元でバラしてみると良いと思う >>866
いつもありがとうございます。
中古を一つ入手したのでまずはそちらの動きを確認してから取り付けて、はずした方を勉強のためにオーバーホールしてみようと思います。 突然オイル警告灯が点いてめっちゃ焦った
ただ「点いたり消えたり」する謎現象。
アイドリング中に点灯して、
アクセルを吹かすと消えるのがわかった
オイルプレッシャースイッチの不具合？と思って
まずは外して点検しようとするも、ソケットがうまく合わず断念。
ただ外したコネクタが中までオイル塗れで、
エレクトリッククリーナーで洗浄して元に戻したら
完治した.... 奥まで溜まったオイルのせいでリーク電流が発生？して
電圧異常でスイッチの判定がおかしくなっていたのかと想像するけど、
こんな事あるんやねぇ...
長く乗ると不思議なトラブルがあるもんだ。
まぁタダで治った訳だし面白い体験を出来て得した R53 2004年式 クラッチからコロコロ音がしています。
Nでクラッチを繋いでるときに音が鳴ります。
特徴はゆっくりペダルを上げると鳴らないですが、速くペダルを上げると鳴ります。
自分で調べたところ、レリーズベアリングのガタか、フライホイールが原因かと思うのですが、経験された方はいませんでしょうか。
下記のスレッドの症状に近いような気がしています。
https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/209462-2005-r53-rattle-dissapears-when-i-depress-clutch.html >>870
おでんオートによると、メルセデスなら持病的な症状らしい >>871
そこにもみんな書いてるけど、
デュアルマスフライホイールのスプリングダンパーの劣化じゃない？
Nのままアクセル煽ってカラカラ音も速くなるなら
それで確定かなと予想
レリーズペアリングならクラッチ切れてる時は回らないかな？と >>872
他車種でもある事なんだねぇ
知らんかったですサンクスです >>873
ありがとうございます
スプリングダンパーの劣化であれば放置しておいても差し支えないですよね... 別件になりますが
クラッチペダルを踏むとキュッキュッ音がします。
これはレリーズシリンダーのグリスアップか、レリーズシリンダーの交換で対処できるものでしょうか？ >>877
納車のときにミッションオイルとブレーキフルードは交換してもらいました >>878
多分だけどクラッチはやってないんじゃ無いかな...
クラッチラインがブレーキとフルード共有になってる事すら
知らない人が現場に増えてきた
色々変える前にまずエア抜きしてみる事をまずおススメしたい R53 クーパーsの6速が走行90000キロが手元にきた、前オーナーが丁寧に乗っていてクランクプーリーやテンショナー類は未交換、ラジエタータンクは変わっていてパワステ タンクホースは漏れありです、予防整備として替えておいたほうが良い部品はありますか？ 9万キロかー。近いうちにレリーズベアリングきそうな感じだけど、その時はその時で。
細かいのはその都度直せばいいかと。 >>880
クランクプーリーは丁寧に乗ってたとか関係なく寿命がきそうだが 10万ｷﾛまでに自分が交換・整備したのは
クランクプーリー ベルト エアコンコンプレッサー＆ドライヤー交換 ブレーキローター&パッド クラッチフルード入れ替え 交換
アッパマウントブッシュ交換 燃料ポンプ&フィルター交換 パワステホース交換 オイルパンガスケット交換 タペットカバーガスケット交換
オイルフィルターハウジングガスケット交換 その他センサー類のOリング交換 低速ファンレジスタ改造 エンジンマウント3点交換 マフラー吊りゴム交換
イグニッションコイル交換 チェーンテンショナー交換 ラジエーター交換（自分のミスで穴あけた） ウォーターポンプ交換 冷却系統ホース類交換
今後はクラッチとチェーンガイド？燃料系統のホース類を交換したい
↑にもあるけどクラッチフルード（ブレーキフルード）を入れ替えした時は錆もでてきた
交換前はクラッチにエア噛んでるような重い時があったりなかったりギシギシ音もしてたけど交換後は音もしないしクラッチが重くなるようなこともなくなった >>880
不調を感じる間も無くいきなりエンジン停止する可能性があるクランクプーリーと燃料ポンプと、燃料ポンプ交換ついでに燃料フィルターかな。
どこに住んでるか知らんけど、これからの時期は助けが来るまでの時間がかかる場合もあるし、その場合に少なくとも暖房は機能してもらいたい。 DIYするなら色んなコースが辿れて楽しいね！
まずは作業する前に色々自分で見て点検なさってはいかがかと思いますが
まずは燃料フィルターかな >>883
名車再生でアントがやってた通りにやればOK ハロゲンヘッドライトをLEDに替えた人、雪が着いて暗くなったりすることない？
最初からLEDならヘッドライトウォッシャーが付いてるから心配ないけど、ハロゲンにはないから気になる。 880です 皆さまアドバイスありがとうございます 確認したら数年前に痛い出費のクラッチ交換はすんでいるのでそこだけはとりあえずは安心なのかなと…
何の前ぶれがない不動は困るのと多少はラフに踏んでみたいので、まずはプーリー類と…思ってます。
ただプーリーも数種類あるのと初外車なので社外パーツの知識が全くないので信頼性などでお薦めのプーリやコスパにすぐれている社外パーツってどれですかね？ 交換の目的がダンパーやホイールを社外品に替えるみたいに見た目や乗り心地や挙動など、純正との違いを期待してのことではなく信頼性を求めてのことなんだから、純正に勝るものはないんじゃない？ 888です 余裕があれば確かに純正が一番良いですよね ただ限られた予算で最大限に楽しんでDIYが目的なので安い社外パーツでなんとかならないかと思ってます、自分の書き方が悪かったですね… 高いけどATIのスーパーダンパーオススメ
かっこいいけど見えない 長く乗るなら軽量なんちゃらはやめた方が無難なので
予算を抑えて安心を得るなら純正を5万キロくらいで交換していけばいいんじゃないかな >>889
ダンパーはATIが純正より圧倒的に上よ
内部のバランス取りまでされてるからアイドリングが安定するのが体感できるくらい違う。
耐久性も事実上一生物。
純正はただの二重ゴムだから、千切れる前に
そもそもバランス崩れてアイドリングが荒れる
自分は純正3回割れたからよくわかる
純正2回変えるくらいならSUPERDUMPEPの方が
安くなる計算だからケチらない方が、結果節約になると思うな >>890
それは承知の上で言ったつもりだけどね。 純正が高いから社外で安くって意味なら、OEM販売されているならそれを買えば安いし、大概のものは純正でも安いよ
ディーラーに言ってもいいし純正部品売ってる輸入代行みたいなネットショップもある >>890
ミニの部品は
・純正(BMW流通)
・純正OEM(BMW承認部品メーカー流通)
・社外品(BMW無関係)
の3種類があるよ
純正OEMが社外品より安い事は良くあって、
純正より品質が上の社外品も、そうで無い社外品もある >>890
で、安く買うなら送料がかかる大物以外は
海外から直輸入で相当安く済む
純正と純正OEMならecstuning、
社外品はaliexpress
だけ覚えとけば日本の市場価格の半値とか三分の一で買えるので
それだけでかなり節約出来ますよ 年末だからオイル交換...
とウチの子もオイルフィルターハウジング内の
スプリングが壊れて飛び出してたよ
そのままそれっぽく組み戻したけど
即オイル警告が点灯...
年内部品間に合うと良いなぁ... 890です
皆さまありがとうございます
ECSにATIのハーモニックダンパーあるんですね、しかも純正品と同じくらいの金額 V8とかの本気なチューニングエンジンに付いてのを見ていて振動を打ち消す構造が気になってました。
ECSのHPはどのメーカーか表記がしてあってかなりイイですね、OEMを狙えば安くてハズレが少なそう。 最初はダンパープーリ テンショナー ベルト クランクオイルシールとをまずは交換して次に燃料ポンプとフィルターと思ってます。
ByECSって表記のオリジナルパーツ？って品質いいのかな？ >>900
selected by ECSは純正OEMメインで
セットになっててお得なやつだよ
自分はそれがある時は積極的に選んでる 良く出るパーツは日本でも案外安く買える所もあるんだけど
「優良品」とか書いててメーカー不明のが多くて
怖い事が多いんだよね... ふはははは車検通したぜ
18年目に突入するが計画はまだ折り返し地点にも到達しておらぬ
とりあえず足回りリフレッシュしたいな ルームミラーに取り付けるタイプのドライブレコーダーを使ってる人いたら教えて頂きたい。
重さで角度がずれて来たりすることないですか？ >>904
ふはははは乙です！
そろそろ「一生乗ろかな」が現実味帯びてきますな >>904
お疲れ様です
自分も来月車検に出します
お互い愛でていきましょう >>899
結局新品のオートマ用のハウジング丸ごとを買って、
プランジャーだけ外して移植したら治りました
あの部品だけのために丸ごと買うのはちょっと悔しいけど
最短で修理出来て良かった〜
クパSのMT用はオイルクーラー付きで五万するのよね
AT/CVT用は半額くらい で、調べたらあの部分だけ3Dプリンターで製作してる所が今はあるんだね
https://www.outmotoring.com/MINI-Cooper-R50-R52-R53-oil-filter-housing-drain-plunger-spring-repair-kit-rep_12345.html
今回は納期的に長過ぎたので国内調達したけど、
まとめ買いしたのでヤフオクにでも出しますわい
あの部品のためだけに工賃込みで5-8万かけて
ハウジング交換はもったいない過ぎるもんね ヤフオクで買って今日納車されました。
早速200kmほど走って、クラッチがやたら奥、かつ重い。シフトが渋いところからクラッチ終わってると判断でいいですかね… >>910
国産からR52Sのマニュアルにいったけど、クラッチもシフトもめちゃめちゃ重く感じたよ。クラッチが深いのは気になるけど、重さはデフォかもしれんよ。 >>905
自分はAUTOVOXのを使ってますが、全く問題ないですよ
意外としっかりしてて満足度高いです >>910
異音がしたり滑ったりしてるんじゃないなら終わってるってことはないんじゃない？
新車から乗ってるクーパーだけど、クラッチは最初から結構奥の方で切れるよ。
シフトは手首の動きだけで操作できるほど軽くはない、クッって感じの抵抗の後スコッと入る。
クラッチの重さは他のMT車に乗ったことがほとんどないからわからないけどエンジン出力や愛嬌のある外観から想像するよりは重いかも知れない。 >>910
誰か知り合いでクラッチ新しめの人いたら
一度乗らせてもらえると良いんだけどね
クラッチ変えると激変するよね
軽くて驚くよ 純正は重めだよね。
オグラとかの社外のクラッチに変えると軽くなるらしいけど、どうなんだろう？ 重いかな？
新車やオーバーホール直後は重いと思った事は無いよ >>911
無改造国産車と比較したらかなり重めは間違いないと思う >>913
この車ってどちらかと言うと足周りが硬めな車だと思うけど、走行時の衝撃に負けてドライブレコーダーの重さで純正ミラーごと角度がずれて来たりすることもないですか？ 皆さんご回答ありがとうございます。
MT歴はCR21SアルトワークスとEA11Rカプチーノだけなので、テキトーに切っても乗れちゃう車でした。
前オーナーの用途は不明ですが、４点シートベルトアンカーが残っているところを見ると、それなりに攻めてた方なのかもしれません。
2日乗ってみて少し慣れてきましたので、クラッチ交換の準備だけしてこのまま乗ってみます。 >>920
「４点シートベルトアンカーが残っているところを見ると」
おいおい、こういうのは先に言わんとダメだろw
強化クラッチやショートシフトとか入ってる可能性もあるじゃん。 >>921
いやいや、今日気づいたんですわw
12万km走ってて4点アンカーついててクラッチ替えてないはないよなーとは思いつつ、そのくせ切れるの奥すぎるのおかしくねーか、と。 車高調あり、硬めです。
購入は中古車屋だったんですが、「詳しいことは分かりません」で説明ほとんどなかったんですよね。
そんなもの買うなって言われそうですが。 そんなもの買ってバキバキに整備し直すのが楽しいねぇ アッパーマウントを去年変えたんだけど、
LEMFORDER製だったのに中国製になっててイヤな予感がしてたら
二万kmも持たずに随分変形して異音まで出てきた...
欧州製の頃とはゴムが違うんだろうなぁ >>925
チャレンジャーだなw
とりあえず車高調含め比較的確認しやすい箇所を色々確認してみたらどうだろう？
安物を適当に取り付けてそれっぽく見せてるような雰囲気でもあれば外から見えないクラッチは純正の可能性もある。 MINI park lane 16年目です
フロントとタイヤのエンブレムが剥げてきたのですが
経験ある方、どう対処されてましたか？ メッキが剥げてるならエンブレム交換
色が落ちただけならアクリル塗料を塗ればいい >>929
タイヤのセンターキャップエンブレム部分だけ売ってるよ
MINI BMW 純正 ホイールキャップバッジ エンブレム 50mm 4枚セット 36136758687 R50 R52 R53 R55 R56 R57 R58 R59 R60
https://www.あmazon.co.jp/dp/B00OK6JMVS/ >>933
それ買ってホイールに付けたよ
フィッティングはバッチリだけど俺が尼で買った時は総額2660円だったな
1000円くらいのも売ってるようだけどどうなんだろ？サイズにはご注意 皆さんありがとうございます。手に入れられそうです。
ホイールの方は問題無さそうですが、ボンネットの方はちょっとテクニック要りそうですね… >>934
格安のやつは
ロゴが微妙に違うパチモンだったりするのご注意 >>919
自分が付けたやつはミラーごと交換するタイプだから、被せるタイプはわかりませんね >>940
最近何か触った？
・ノックセンサーの信号不良
・TMAPセンサーの汚れ
が原因臭い
ノックセンサーは部品代は安いんだけど
スーチャー外さないと交換できないから工賃が嵩む
やるなら諸々合わせて手入れしたほうが良さそう
スーチャーオイルの交換とか
まずは安くて一瞬で出来るTMAPセンサーの洗浄から
試すべきかな
https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/291974-cel-and-p0326-what-s-going-on.html
INPAで見られればもう少し切り分けできるんたけどね
フリーズフレームが確認できるはず >>942
特に触ってない。
以前から時々出ててその度消してたんだけど、寒くなってから消してもすぐ出るようになった。
とりあえずtmap清掃してみます。
ありがとうございます。 2002年8月製造R53純正CDオーディオにBluetoothを後付け出来たよ！
昔からAUXに有線でスマホやipodに繋ぐっていうのはあったんだけど
いちいち線を繋いでっていうのが面倒臭そうだったからやらなかったのよね。
正月休みにパワーウインドウが壊れてヤフオクでレギュレーターの中古を捜してたら
BMW純正オーディオにカプラーで間にかますだけのBluetoothを見つけてお試しで購入して取り付けた >>928
あんまり安っぽくはないんですわ。
ホイールはOZだし、リヤスポの上にボーテックスジェネレータ付いてるし。なんだかよくわからんです。
既出の情報かもですが、前車キャリーオーバーのユピテルgwr81sdとOBD12-Mを三菱設定で接続成功しました。速度、ブースト表示確認しました。
エンジン停止後5分後程度でOFFになりました。参考まで。 >>946
じゃあ、クラッチも多少重いとしても良い物が付いてる可能性があるね。
整備記録とか、分解以外の確認または見当を付ける方法があれば良いけどね。 >>938
横から失礼します。
MINIに使えるミラー交換型ドラレコって見たことないのですが、どの製品か教えてください。
ミラーにバンド固定するヤツだと振動でブルブルしたり向きが変わってしまって苦慮してます。 >>947
レリーズフォークのスプリングがダメな場合もある Ｐ1237 P1688エラーが出て全く吹けなくなり海外のフォーラムを見ながら原因になっていそうな部品を交換してもたまに再発します 同じ症状が出た方いませんか？
クランクプーリー
インタークーラーブーツ左右
ブローオフバルブスプリング
ブローオフからインタークーラーの間のガスケット
MAPセンサー２ヶ所
上記の部品を交換しました >>950
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/378316/car/285791/4148207/note.aspx
全く同じ症状だね
これでなぜ治ったのか謎だけど試す価値あるかも
他にもハーネス断線してたって書き込みを海外フォーラムで見たよ
INPAにかけて「信号線がグランドにショート」って
出てるならセンサーじゃなくて配線の可能性高い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
