【日産】2代目ノート Part47【E12 NOTE】
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日産車買ったのはN14パルサー以来だが中々良いね、気に入った あれだけ売れたのは伊達じゃない
いい車だよ
値段の割には うちの県もやっと自動車税のスマホ支払いができるようになったんだけど
車検があるからパス・・・ >>4
車検上で納税の有無を検索できるようになったから
領収書不要になった、みたいなことが書いてあったけど
県によって違うのかもしれない ネットで払う場合、納税証明書は不要だが反映されるまで２週間もかかる
車検の期限が５月〜６月の場合どうなるのか？
５月の場合は前年度の納税証明書が使えると聞いたが…
俺のE12も今年車検だけど１１月だから問題ない 車検に備えてフロントのブレーキパッド左右を交換。
ディーラーだと36,000円も掛かるので、某用品店に頼んだら16,000円だった。
実用上は何の問題もない。 車検で替えてもらえよ
まさかディーラー車検してんの？ >>10
車検は年末で、それまで持つとは思うが心配なので交換しただけ。
ディーラー車検はやっていない。 車検の記録にブレーキパッド残り何ミリか書いてるでしょ 思い出せないが新興宗教で何とかパットって頭叩くのあったよね？まだ子供だったがニュースで見た記憶が・・ >>13
話題がズレまくるので「パット」はもう使わないようにして下さい
切にお願いします 終売のはずが限定で未だ新車購入可能
どうなってるんだ? もう少しで3回目の車検や
交換箇所少ないといいなぁ🙄 車検の時にアレモコレモって提案して見積もり見てウエってなるの客離れにつながるのでは・・・
特に各種添加剤とか絶対にいらんいいかげんにしろって思う 日産 純正ブランド ピットワーク
エアコン、エンジンオイル、ガソリン
各種添加剤を準備してしてお待ちしております アームレストは付いてた方がいい
シートに付いてるやつではなくOPのセンターアームレスト e12はスーパーチャージャーがいいよ
>>34
メダリストじゃなくてメッシュグリルのやつ
中期でステアリングも変わってるしデザインも良くなった
後期のVモーションはバランス悪い ePowerメダリストの試乗車を去年買ったけど
お買い得だったと思うよ
買うならACC標準装備の後期型がいいかも
ノートオーラが9月発売だとして、そこそこ
値引き交渉ができるのは来年の今頃
いま180万かけて低走行を買うか、
安上がりに3万キロくらいのを買って次に備えるか
迷うとしたらその辺かな epower買うなら新型だよ
初期のepowerはエンジン制御がダメだしバッテリーが劣化が早い DIG-Sはちゃんと乗ったことないからわからんけど
自分はそれなりに安くなったePoweｒを推すかなあ
オーテックはメダリストよりシートがよさげだしカコイイね
バッテリーの劣化が早いって、そんなことないでしょ
リーフみたいなことはないよ 先代e-Powerは予期せぬタイミングで発動するエンジンが意外にうるさい。ガソリン車のほうが静かに思えるくらい
燃費はさすがに良いが 日産が言うには
e-powerは2000ccツインカムターボの加速
スーパーチャージャーは1500cc並みの加速
心地よい加速を味わいたければe-power
もっと強い加速度を味わいたければ新型の4WD 危険回避の主な方法として
・方向を変える
・ブレーキをかける
・加速する
とか考えられるけど、ただのガソリン1200だと加速で危険回避って有り得ない感じ 首都高3号渋谷線の用賀入口なんか合流部が短くて
ただのガソリンエンジンだと冷や冷やもの
モーターの加速が欲しくなる ワンペダルに慣れて思うのは、速度調節がすごく自然にできる
加速はもちろんだが、前の車に合わせて減速するときのストレスがない
ただ、長押しするとインパネの青いラインの点灯をオフにするボタン
あれの存在意義だけがどうしてもわからない 先代のe-Powerはおすすめしない、DIG-Sのメダリストがいいですよ スーパーチャージャーはターボより不具合少ないしバッテリーみたいに性能劣化しない だからバッテリー劣化は俗説だってば
駆動用バッテリーには5万キロ10年の保証もついてる 理由は不明だが、e-Powerに対して敵愾心を燃やしてる人が1人いるのよ DIG-Sにもファンがいるので、ePowerについてデマを流さないでくれれば
自分はそれでいいんだけどね 一人乗りならスーパーチャージャーはいらない
エコonだともっさり
ノーマルの1200でいい >52
DIG-S餅だが敵愾心なんて持ってない、レンタカーで乗ったことあるし
あれはアレで良いと思う、煽るんじゃねえよ
>54
もっさりと気づいたときノーマルで充分だと後悔したが後の祭り 燃費を謳うエンジンだが燃費がいいのはエコonの時
エコoffすると燃費悪いし音振動も出てくる
結論として一人乗りならノーマルの1200がいい 実は燃費さえ別にすれば、E11の1500NAが
ノートには一番合ってるんだよな
安いし静かだし低速トルクもモリモリあるし さすがにE11は古すぎて今更買う気になれんでしょ？ 自分の好みに合っていて好きで仕方ないなら買っても良いと思う >>54
一般的な体重の大人3人までなら無印1200で十分だよ
四人以降になると流石におもてーなってなる 高速の合流でおっそいなぁって思うけどな
スーチャならビューンだ おとな4人乗ったら道路のうねりでおつりが5回くらいきて面白かった
決して飛ばしてはいけない車だよね
こないだ高速で軽自動車に5人乗って(違反)て事故ったのあったけど
よく高速道路を走る気になるな e-Power 1回目の車検出した
32,800円でした >>70
バウンシングが収束しないってことでしょう (テキトー
確かにインプレッサでは5人乗ろうがバウンシングは1回で収まる
ノートは「フワふわフワふわ」くらいは普通 それが楽しいんじゃないかｗ
揺り戻しのない車は速いかもしれないけど
つまんないよ 車内に入ってきた虫を追い払うのに腕を振っただけで
車体がゆれるレベルだからね
前に乗ってたセダンでは気付かないレベルだった このクルマでカーセックスしたらクルマがバウンドした ローダウンしてボディ補強をフルでやってるから気にならんな スカクー？まさか3.6Lだか3.7Lだかよくわからんあれか？それともケンメリか？ケンメリのことだよなあれはいいな俺も乗りたいね そんな大排気量じゃなく、30年前のシルビア・スカイラインみたいに2000cc位のMT車乗りたいぉ 25年ルールとかでアメリカに輸出されちゃうんだよね >FR車
あとはドリフト用でロシアへ 180乗ってたけど雨の日なんかリアがズルズルで腕がないと普通のカーブでも事故る アクセルをスイッチみたいにしか踏めない人以外そんな事はない 5ナンバーGTSTのリミッターカットは恐ろしく速かった
あっという間に200km/h超えてた GTS-T Type M 乗ってたっけなあ〜 (遠い目
後輩が運転させてくれっていうから運転させたら
3分経たないうちにお尻を振って擁壁に激突
90万円で修理して売却・・・ 7年目の車検、ディーラーでタイヤ交換込で20万なんだけど(´・ω・｀)
5年目のときも12万は取られたんだが >>92
文句あるなら余所に出せば良いのに
どうせ保証切れでしょ 義理人情で廃車まで日産系デラに車検を依頼し続けるのが、日産客
>>93
そんなもんか(´・ω・｀)
>>94
親が付き合いで出してるみたい ディーラーでタイヤ交換なんて富裕層かよ
楽天最安値で買って持ち込み専門の交換屋で替えてる 一般的にはなんでもディーラーに全部お任せって人結構いるんじゃないかな？ ディーラーには純正部品のタイヤがあります
(新車に付けてるのと同じ)
全く同じブランドでも市中で売ってるのと品質基準が違うので高額になります OEMタイヤにそれだけの価値があると思ってるならいいんじゃないか？
ディーラーにお任せでやってきたがあれこれ勝手に見積もりに入れるので手を切りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
