【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615561269/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616411574/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617376009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 頭が悪くて高齢引きこもり。
人生完全に詰んでる馬鹿が必死すぎるんだよな。 >>2
全てお前が原因
お前があちらこちらにケンカを売ってアンチを量産してるのが全ての原因
黙ってろやキチガイ これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 >>12
やっぱり日産車ですね。どうしようもないほど質感が悪いようで。 >>12
ハンターはイケアかニトリで家具のレビューすれば覚醒すると思う >>12
腰痛
ピアノブラック
ペダルレイアウト
スタートスイッチ
ハードプラ >>10
オーラは5月発売
ソース今日発売のベストカー(遠藤の頁) ホンダのクルマの顔は犬に見えてきた。
フイットが柴犬、ヴェゼルはブルドッグ。
あ、そいや昔シティにブルドッグあったね。 ヴェゼルにアクア。
楽しみな車がどんどん発売されるな。 あ、今夜のカーグラフィックTVはノートとMIRAIじゃん。 ヴェゼルは…クロスオーバーというより新種という風情
どう市場に受け止められるか興味がある
ただ、フィットも新しい挑戦だったが、こっちは失敗しかかってる
個人的には嫌いじゃないが、実車に触れてアレ？、乗ってみるとアレレ？という感じ
トヨタを一人勝ちさせてしまうと、競争なくなり進歩が遅れる
ノートも、ヴェゼルも成功して欲しいなあ 日産は売り方が下手くそすぎる
最初からオーラまで用意しとけば販売開始とともにスタートダッシュ決められたろうに
焦らしてたら半導体不足で延期の目を見て馬鹿みたい
そうこうしてるうちにヴェゼルやらアクアが出てきちゃうし 日産のマーケは無能ってことだね
素人から見ても何やってるの、って感じはあるよね
長らく金勘定ばかりして、上納金かき集めるのが仕事だったから仕方ないかな
エンジニアや工場、販売の人たちはかわいそう >>29
わかるわ
標準装備がショボイのに値段だけは高い
これじゃあ売れない
営業マンも苦労してると思う 普通にノートベースのミニバンとSUV出せばいいのに >>12
へずまりゅう系YouTuberは日の目を見ることは無いからこの先もずっとレンタカー借りて来てるんだろうな他の人は無料なのに
まともなYouTuberならメーカーが家電製品送ってきてそれあげるからレビューしてってなるのにな
うな丼はマクラーレンレビューできるまでに昇格して選考委員会にも選ばれた
今こいつはどんな気持ちなんだろう
https://youtu.be/lPm6qgk0RBY ほんとノートと関係ないことしか書けない引きこもりだらけ。 >>33
ウナ丼は元々ライターだからな
スタート位置が違う https://youtu.be/mIl6pLYFjCw
日産の踏み間違い防止アシストや緊急自動ブレーキは役に立たないの？ >>39
怖い
人だったら轢き殺してる
自動ブレーキ意味ないじゃん >>38
ほえーしらんかった。
そらスタート位置は全然ちゃうわな 自動ブレーキに頼る奴はいつものように引きこもってろ。
ま、言わんでも引きこもりか。 >>42
なんの為の自動ブレーキだよw
ま、馬鹿の引きこもりにはわからんか >>39
ヤバww自動ブレーキゴミかよ
支柱もバイクにも反応無しか
さすが偽術の日産w
しかもハーレーのCVOじゃねーか
新車に全力でOPつけたゴミノートなんかより全然高いぞ >>40
人だったら検知してる
あと横向きのバイクは車両として認識しないから無理
後ろからなら認識する トヨタとかはクリアランスソナーとも連動してて、当たる前に止まるのにゴミには違いないだろ馬鹿ww まぁ待てよ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/360_safety_assist.html
ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだ場合に、モーター出力を抑制してブレーキを制御。前進時は壁などの障害物、車両や歩行者との衝突回避を、後退時は壁などの障害物や車両との衝突回避を支援します。
前進時は壁などの障害物、車両や歩行者との衝突回避を支援できてない事にはユーザーがむしろ声を挙げるべきでは？ おまえらプリウスミサイルに勝てると思ってんの？
アイツらノーブレーキで転倒してるトラックに突っ込んで「自動ブレーキで止まると思ってた」とか言っちゃう奴らだぜwww >>47
クリアランスソナーと連動してるの変わらん
つーかプリウスミサイルだらけなのになにいっちゃてんの？ 文句言ってるやつ免許もってるか？
このシーンで回避できると思う思考回路が理解できん 同じ状況なら他メーカーの自動ブレーキも反応しないってこと？ プロパイロット付きオーテックで300万じゃあ足りない
ヴェゼルプレイが340万くらい
でも一年待ち
アリアは高くて無理
リーフは末期
テスラ3はアフターケアが心配
買う車がない >>45
横向きのバイクは壁として認識はしないの？ カーグラフィックTVでも絶賛されたな。
まぁ当然だわ。 >>39
本当にハーレーのCVOだな
500万するバイク当てるとか底辺コンパクトカー乗りヤバイw 【新型】ノート オーラ発売日は5月、価格は260万円前後を想定、半導体部品を確保、内装と外装は専用デザイン
https://car-research.jp/note/fmc-e13.html 俺もカーグラ絶賛されてて気になったんだけど
ググったら国沢さんがこの車を酷評しててワロタ
この車ってこんなに評価分かれるの？ >>65
>かつてのティーダのコンセプトである「プレミアム・コンパクト」を新型ノート オーラで再興させようとしている。
これは期待大。 センターにボトルホルダー欲しいんだけどなんかアイテムある？ ティーダが売れたのは値段も手頃だったからなんだけどなあ 納車1か月経過した
カーグラの評価も納得、コンパクトカーとしては極めて優秀だと思う
敢えてネガを挙げれば、国沢・ハンター両方指摘してる、リアの硬さ
トーションビームのバタバタ感嫌ったか、e-powerのトルク故か
頑張ったけど硬くなっちゃった、感じ。あくまで個人の印象だが
ノートの理想を詰めていくと、4WDのオーラ…なんだろうが
ならスカイラインの方を早く新型にしてくれ、とも思う
日産の台所事情を感じさせるのが一番の不満かも サスの硬さも、モーターの出力の制御も、次のためかと
オーラはすでに知られてるし、NISMOも控えてるはず
でも肝心なのは、お買い得グレードだが…★のさんじゃなあ… 863 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/04/25(日) 19:52:33.21 ID:aWw742Da0
ミニバンNo.1！
書かれてやんのw
■ほぼ新車な中古車が市場を流通している
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/71ab92a6ba62feb11da983be791fdd2497f37b3b >>73
A to Zにスカイラインは入ってないから、2023年まで予定にはないな。
https://www.youtube.com/watch?v=fExdrTAeo8Q
フェアレディZがもうすぐ新型出るけど、東京モーターショーで
発表の予定だったんだろうなぁ。
中止になっちゃったけど、どうするんだろ？ >>76
踏んでから一秒くらいかかって動き出すんだな マガジンXの総括は星４つに近い３つ
乗ってる身には、そんなもんだろうと思うが
フィットやヤリスはどうだったのかな？ >>80
デジタルメーターがラグいだけ
加速はドングリ WLTCモード燃費で公式スロコン詐欺こと人踏みボケが封じられたからなあ
JC08モードのペテンの化けの皮が剥がれた マガジンXの総括では星三つだが、内容的にはかなり高く評価されてるな。
ヤリスの日本仕様やフィットよりよほどいいらしい。
ま、それは乗ればわかる。
新車装着のタイヤがダメだと言われてるが、俺はさっさと履き替えたから問題ないな。 トヨタも新型アクアでワンペダルをパクるし、ノートの良さは誰もが認めるところだな。 そういえば新型アクアもなかなかオプション商法みたいだな。
マガジンXの予想では。 性能悪いプロパイロットがオプションなんて
あくどい商売してるな
アクアに完敗だよ カーグラTVも見たが、メインの２人の衰えに気を取られ過ぎたｗ
松任谷氏の運転もレビューも、、ノートを終のクルマにしようという
同年代の日産ファンと同じだろう、と感じた。
それと同時に、やっぱり欧州車に慣れ、箱根を流すような連中には
むしろ好ましい乗り心地なんだとも。
１か月たって、総合的に、やはり良いクルマだと思う。
問題は、変な宣伝したり、言い訳や価格設定する横浜組かと
オーラやＮＩＳＭＯで更に盛られたら、立派なＳＵＶが買える価格帯に逝く。
情弱かつ先の短い老ファンを舐めた事しないでほしい
多少高かろうが燃費悪かろうが、走って楽しく個性的な良いクルマなんだから >>89
要らんものを買わなくていいのは素晴らしいのだが。 なんで内装もオマージュしなかったんだ？
オートマダサすぎて86のがいいやんコレ
買わんけど >>73
4WDならリアが重くて落ち着くんじゃね？ 自動ブレーキって確か、カメラで人や車や自転車の特徴的な輪郭や動きのパターンと、おおよその位置関係や相対速度を検出して、ミリ波レーダーのある車なら対象物の正確な位置情報も重ねる事でブレーキを掛けるんだよな？ データベースに無いような対象物には大きさ関係なく作動しないと思う。
自動ブレーキで有名なアイサイトは壁や大きな障害物に対しても作動するようにプログラムしてるだけで、それを他社の車にも求めるのは酷というもの。 カイちゃんの売り方ってファンのこと考えてて本人も楽しんでて
つまり一番うまくいってるよね
カイちゃんのこと見直したよ
ちゃんと考えてくれてたんだ >>100
アイサイトはフラットな壁やら人は苦手やで
アイサイトXになってやっと人はなんとかなるようになったレベル >>72
確かに安くてよかったがノートやマーチの1.5倍の値段だし当時決して安かったわけではない 洗車するとドアの内側の穴から水が垂れて必ずドアの下がシミになるのがイラつく。 なんだかんだでセンターコンソールってやっぱ邪魔だな。
下のスペースにティッシュ置けるとか言われてもあんなとこに置かないしそんなに使わない。
ま、どうしようもないが、左肘が窮屈なんだよな。 せっかく走りがいい車だから、左肘を気にせずに広々と運転したかった。 >>106
シートをいっぱいに上げると肘が楽になるけど、すげ～腰高感がある。 クリトレ、ヴェゼル買っちゃったけどオーラも買うって言ってよな？ 左肘が窮屈だからシートをある程度上げてるが、なんか変な姿勢になるんだよな。
こんなもんだと思いながらそのままにしてるが、ほんとはもっと下げたい。 オートマにすら自動パーキングブレーキ、ブレーキホールドと安全装備も各種無さそうだしMTと何が違うんだろうな
シフト関係だけなら初めからシビックタイプRみたいにMTのみにすればいいのにな
そもそも電子制御でないのにあのシフトノブは無いなあ >>110
引きこもりテンテンの馬鹿アクアのスレ嵐して (笑) >>66
本当に一瞬の踏み間違いなら十分だけど
判断力の鈍ってる高齢者の命を助けるには不十分な機能だな。 >>111
新型になるアクアになるかもよ。
いろいろ諦めたらフル装備で数十万安いアクアに惹かれる人は多いだろう。
オーラの発売時期を早めたのは日産にも危機感があるからなのかも。 実家がアクアでよく乗るが
HV専用5ナンバー量販車というポジションはノートに一番近いのかも
先代ほど並かは不明だが新型アクアは売れるよ
普通に現行も良いし、室内広いヤリス作れば黙ってても大ヒットだろ
ただ現物見ないと分からないが意外に他社ユーザーは取り込めず
一番影響受けるのは
ヤリスじゃないのかと思ってる 燃費、価格、室内広さ、安全装備標準
これじゃノートにする理由無くなるな
街中中心だから少し出足いいなんて意味ない トヨタの普通車のラインナップは
パッソ＞ヤリス＞（アクア）＞カローラ＞カムリ＞クラウン＞ミライ
…と続くラインナップの中で、値段もポジションも
日本車として一番売れそうなポジションだと思うが…上下が強すぎるなあ
日産の場合は、今や
マーチ＞（ノート）＞スカイライン＞フーガ＞シーマ…だからな…
同じような成り立ちなのに、役割も責任も全く違う マガジンXの総括は、かなり高評価だね
プジョー208レベルには達してない、マイナーチェンジでさらに良くなる
可能性があるので厳し目だが星3つ
日本版ヤリスの評価は「可もなく不可もなく、いつものトヨタ、欲しければどうぞ」
見たいな感じだったと思うのでずいぶん評価は違う感じ 走り好き、個性的なクルマが好き。あとコンセプトに共感したい…といった
クルマヲタや、外車好きには向いてると思う
買った俺も、趣味性や、スタイル、走りでは満足してる
逆に、経済性信頼性は、まだ未知数ではあるが
日産だし眉唾なものの、外車よりはマシだろ、程度 シートは許容範囲だが、既出の通り、シートレールがね…とは思う
乗り込むとき、毎回目に入る場所。せめて黒ネジにしてくれまいか クラストップの走りと質感！ だってさ
https://youtu.be/A2Ut88RDg0o
まあ国産ではそうなってしまうのかな ノートのレビューではヤリス・フィットを置き去りにする！という文言が日産から推奨されてるようですもんね >>126
タイムは比較してないが、普段使いの実感としては大袈裟じゃない
が「置き去り」は、真偽は別にして、ちょっと陳腐な言葉だ
反面、価格と燃費はトーンが一気に落ちてて草
自分史上では最高に燃費良い。軽く20いくので充分だ ノート価格政策失敗してるから
オーラ値段上げられないし発表難しいなあ クラスって価格帯的にはカロスポとかなんだけどねえ
どこと比べてるのかと >>114
煙モクモク上がってるのにアクセル踏み続ける老人の動画を見たことあるなぁ。
踏み間違いってレベルじゃない。 オプションの非接触充電って無知な奴しかつけないよな。
車で充電するなら有線しかありえんだろ。
ケーブル挿すところもそばにあるんだから。 カロスポ見た目は好みだけどもうちょっとパワーあればな カローラは来年300馬力オーバーのGR出るみたいだから待てば？w オーラ4WDが出るまで暇
買うならこの仕様しかないな >>91
カーグラTVで松任谷さん、
概ね高評価だけど、エンジン音は気に入らない感じだね。
「エンジンが全然別の所でどこか別の人と会話してるみたいなイメージ」
「立派な高級車ですよ。(ﾌﾞｫｰﾝ）この音以外」
これはシリーズハイブリットと3気筒エンジンの宿命か。
新エンジン開発してもどうにもならないかね。 エンジン音は遮音に力を入れるとか、排気量増やして回転数を下げるとか、電池を増やすとか、そういう対策しかないが、現状でいいバランスにはなってんだよな。 そもそもノートのエンジン音に不満なら他の車なんか乗れないだろ。
静かだから普通以下の音ですらケチをつけられるのは可哀想。 ノートは2000kmほど走ったが、ほんと完璧な車だと思うわ。
明確な不満はセンターコンソールが邪魔なこと。
その点フィットはシンプルだからいいわな。 ひと月500キロくらいか
マジで週末の夜中に何するでもなくただ一時間、50キロ走るしかしてないんだな
何のための車なんだか >>138
カロスポとノートのシート比べると泣きたくなるほど違うよなあ。。
やっぱトヨタはツボはしっかり押さえてるわ 走ること自体が楽しい車なんてそうないわ。
これでクルコンとか使うのはもったいない。 日産はほんとe-powerを完熟させたな。
トヨタも追い付けないだろ。
新型アクアでワンペダルをパクるようだが、ドライバビリティでどこまで仕上げてくるか楽しみだな。
トヨタの実力がわかるわ。 結局ブレーキを踏むと絶対に滑らかさは損なわれるんだから、アクセルを緩めて回生して減速が正解なんだよね。 アクアが出ようが関係ない。
ノートはノート。
とりあえず、ノートを熟知した上でアクアを試せるのは最高のタイミングだわ。 ACC付いてない奴の書き込み哀れだな
ワンペタルでずっとアクセル制御してるなんて
こんなの自慢するなんて
時代遅れの引きこもりか 日産は、熱効率50％の発電エンジンをいつノートに入れるかだな
早ければNISMOモデルに投入するかな？ 自動運転の時代が近いのに
ペタル踏みまくりのEペタル自慢する底辺阿呆いるんだ
今はACC使うのが楽チン運転なのに 運転の楽しさを知らないのは哀れなことだな。
つまらん車しか選べない貧困引きこもりの生き様が露呈した。 くるまでいこうでノート紹介されてたな
岡崎とともちゃんが最後に紹介した車の○と×を言うんだけど2人とも×は高過ぎる抱き合わせオプションだった
このスレでもずっと言われてた事だかやはりそこは改善しないといけないね 移動ではなく運転そのものを楽しむために乗りたくなるんだからノートはすごいんだよな。
フィットはそんな感じではないし、現行アクアは論外。
新型アクアはどうなるか。 >>162
ま、高くて買えないなら他を選ぶしかないよね。
日産も金がないなら買わなくていいと思ってんだから。
俺は無駄なオプションなんかはなから斬ったが。 >>160
全く関係ない二つを並べて何が言いたいの？ >>143
確かに「運転とは違う意思」が働いてる感じ、という違和感はある。
最終的には、純EVが理想なんだろうな。松任谷的には。
現時点の大衆車としてノートは良い妥協点って感じ？
>>156>>157
絶対的な性能差は大差なく、設定の違いが大きいと思う。
ACCや制御は、一度特定の車種に慣れると、他メーカー製品が怖くなる。
メーカーが囲い込みしてる？と勘繰りたくなる時も。 >>157
スバルが良いと言うのが全く理解できない
乗ったことある？ 高速走行は ノーマルの ノート とe POWER ってどれくらい違うの？ レンタカーで ノーマルしかのってねえから e POWER ってどんなのかなって聞いただけなんだけど >>168
現行世代ノートはe-powerのみだが >>170
キチガイ引き篭もり老害の日産信者のレスには反応しなくてええんやで >>171
それは分かってるんだけど
レンタカーであったのは e POWER じゃないほうだったから
その e POWER と違う方と
どれくらい違うかなって思ってね
アクセルの踏む加減とかさ >>173
下道の方が顕著だから試乗してこいよ
乗らなきゃ分からんことばっかだぞ >>158
あれ熱効率世界一を達成する為に実用性犠牲にしてる本末転倒なエンジンよ
ヒントはVCターボ >>166
でもノートのACCは53氏が言ってるように、目線が近くて頻繁にハンドル切る感じがして明らかに他社より「怖っ！」と感じるとこがある
きつめのカーブが連続したり、対面通行だとかなりカクカクで下手糞な運転になるのよね...
自分はそういうとこじゃ支援ON/OFF切り替えちゃってて
ショートカットボタン、↓、決定、決定
で走行中でも切り替えできるからあんま不満はないけど、人によってはかなり厳しい点を付けられる可能性はあるだろうね >>177
わかる
S字とか苦手というか下手くそ運転になるよね。
人間ならSも先読みして極力スムーズなストレートになるようにする所も目の前しか見えてないから強引にトレースしてく感じ
直前で修正舵角いれてくるからアホの子 プロパイロットを高値で買うマヌケがいるから賢い俺がノートを安く買えたわけ。
マヌケも役に立つのよ。 >>180
渋滞とか普通のバイパス道路では超便利だよ。
コーナー連続とかが苦手だけ、
走って楽しいスポーツカーならまだしも、
セカンドカー用のコンパクトで今時アクセル、ブレーキ踏んで必死に走るとか無いわw
底辺貧乏人には用は無いしどーせ話通じないだろうから消えとけw 俺は自分で運転したいからプロパイロットはありえないな。
目的地まで寝てれば良くなったらつけるわ。 Sは見た目でSと分かるから嫌だわ
私は貧乏人ですと宣言している様で恥ずかしい カーグラフィック誌にもノート出るぞ 日仏コンパクトカー対決らしい >>181
自分で運転するのが基本というか自動運転に任せるのは躊躇う。
人間はうっかりミスをするからそのカバーの為に安全機能は欲しいけど、機械に任せて人間がバックアップみたいなのは本質的に危険だと思ってる。
ある程度は信じて任せた方が疲れ難いからトータルでは安全だという考え方もあるだろうけど。 >>176
少なくともVCターボはQX50のkr20dettで実用化されてるし 新型アクアも楽しみだが、夏にはいよいよアリアの試乗もできるんかな。 充電放電を繰り返すバッテリーの耐用年数は短いのかな
3年くらい経つと急速に劣化したりして プロパイロットって制限速度遵守なの?関越道とか80キロ制限区間で遵守されたら困る サイトでセルフ見積もりやってみたけどちょっと変わったね
前から単独でシーケンシャルドアミラーウインカー付けられたっけ？ >>193
厳守ではない
プロパイロット2の場合は制限速度以下でないとハンズオフ出来ないという制限はあるがハンズオンならその規制はない >>193
標識読んだ時自動で速度変更するか
警告だけ出してボタン押したらその速度にするか
警告出さないかは選べる
さらに自動設定または手動変更は
標識通りか、標識+10kmにするかみたいな設定もある >>189
熱効率が良い割に燃費悪い本末転倒なエンジンですやん そもそもプロパイロットは前車が急停止した時に衝突しないで
しっかり停まってくれるんだろうか >>198
最初期プロパイ=C27セレナの
単眼カメラの時代から乗ってるが
その点だけは大丈夫というか、むしろ
安全マージン取りすぎだと思う 正直言って北海道ではACCは嫌われる。
前後に車が少ないので、付いてこられるとすげ～嫌。
離れるか追い越せよ、と思う。
郊外を70kmくらいに設定してアクセル離して走るのが良いのだろうけど、特に必要とも思わない。
運転も楽しく無いし。 >>197
何故e-powerにVCなのかも理解してなさそだねw 俺のノート初めはリアハッチが自動で開いたのに今は開かなくなったんだけどなんで？
なんか設定あったっけ？ なんでアクセルレスポンスをこんなに落としたんだろ。
確実に旧型の方が気持ちがいいのに。
奥さんが試乗しても「なにこれ、重い、遅い」だってさ。 無理だろうな、
日産支払いすら期日通り出来ないってよ >>205
オートゲートなんてついてないよ。
無意識に持ち上げていたんでしょ。 オーナーにお聞きしますがタイヤの静粛性はどんな感じでしたか？ そもそもノートの新車装着タイヤは他社にも採用されてんだから気になるならいくらでも試せるよな。
いい歳して何もできず他人に聞いてばかりとかほんと情けないゴミ。 マジモンの統合失調症ﾃﾝﾃﾝ老害が他人様にレス付けてんじゃねーよゴミ
さっさと死ね でもまぁ聞くより試乗はした方がいいよ
比較対象が一緒じゃなきゃ意味ないし
軽からノートに変えた奴なら皆静かとしか言わんし
高級車から変えた奴は煩くなったって言うやろ Sのタイヤ15inchだから街乗りで乗り心地良かったりするのか？ >>206
WLTCモード燃費で公式スロコンこと一踏みボケ詐欺の化けの皮が剥がれたから
欠陥を抱えた単純シリーズハイブリッドでWLTCモード燃費をある程度出そうとすれば、加速を抑えるしかない 今まで北米はおろか欧州にも出せなかったからな
やっと欧州には出すがどうなることやら フィットは欧州でも売るから彼の地でかなり走り込んでるけど、ノートは国内専用だからそこまで煮詰めてないんでしょ 引きこもりで暇なんだから海外向けと国内向けの違いぐらい調べればいいのに。 アリアは無駄にでかくてカッコ悪い。
ノートを肥大化させたらこうなったみたいな。 ノートの締まったデザインは実に素晴らしい。
走りも良くて最高。
そりゃカーグラ誌も絶賛するわ。 うわあ統失ﾃﾝﾃﾝが薬飲み忘れて発狂連投してる…w
全部自己暗示乃レスだよワロタ 自動車税の季節だが、ノートは今年は軽自動車程度しかかからないな。
素晴らしい。 カーグラ6月号特集、日仏対決試乗・ノート、フィット、２０８、C3
正直素のルーテシアも比較して欲しかったがｗ
予想通り、理性ではノートが一番、郷愁（205の記憶）で208、だった
欧州車好きな連中・メディアにはノートは受けが良い傾向
しかし日本車の圧倒的低燃費は驚いた。さすがHV
スタイルも、むしろ今の欧州車の方が華美で、行き詰ってると思う
今の日本車、ヤリス、フィット、ノート、マツダ２、スイフトと粒ぞろいだ >>216
それならECOとSの違いを付ければいいでしょ。
新型はECOでもSでも変化が少なくて、レスポンスが悪い。
アクセルが重くて深く踏み込まないと走らないので、右足がちょっと疲れる。 通勤や買い物・レジャーとか何かするでもなく、誰か乗せるでもなく、週末夜中にただ50キロ分ガソリン消費するだけの奴が車語ってもなぁ
親の車かなんかを黙ってコソコソ乗ってるだけなのかな？ シエンタとフリード直接対決車、出しゃ黙ってても数売れるのにな
セレナ売れなくなるけど
黙ってても結構売れるって、ホンダなんてヘラヘラしとるぞ >>209
いや初めはボタン押したら自動で開いたよ
よく開けてたし
なんか設定いじっちゃったのかなあ色々触ってたし ロック解除したらちょい浮くけどぱっかーんとは開かない キックスとの差別化はどうするんだろう
サイズも価格も被りそう オーラクロスという名前はどうかとおもうが、
外見がカッコよくて4WDが300万円ぐらいの値付けなら売れそう。
総額が350万円ちかくはなるだろうけど。 NV200バネットと、NV150AD統合して
その5ナンバーを三列シートに…とか思ったけど
今じゃ、そんな企画も通らないよなあ、きっと ノート、オーラ、オーラニスモ、オーラクロス。。
この車に乗ってるとバカにされそうだな
おそ松くんじゃねえよ！ いっそキックスオーラ4WDでいいんでは？
オーラが上位モデル名つけときゃいい
エクストレイルオーラ
セレナオーラ
マーチオーラ
エルグランドオーラ ただでさえボッタクリなのがバレてきてるのに、プレミアムコンパクトとか自社の立場がわかってない
そんなネームバリューも実力もねーのに売れるわけ無いじゃん
やっぱじきに倒産しそうな会社のやることは違うわ 発売後半年も経たないで追加車種情報とかやり方クズだよな日産 実際所有者の俺からも、プレミアムとはちょっと言えない
他は妥協しても、トーションビームのリアサスだけは認められない
そう言うと、ヤリスもフィットもAも１もA1もダメなのかと言われそうだが
その通り俺としては、ダメだわ
コンパクトカーとしては、良いクルマ、それで良いと思うけど
宣伝が悪すぎる
やはり栃木工場生産車とは、クルマの成り立ちから
納車までシートに掛かってるビニールの厚さまで違う >>243
政府が債務保証したという事はもう後がない証拠。
倒産寸前の日産にとってノートが売れるかどうかはマジ重要 というかそんな日産に良い部品を納める業者がいるのかどうか
足回りスカスカなのはそのため？ 新型ノートの足回りはフィット、ヤリスより1ランク上だけどなw
辛口のマガジンXで評価されてる 試乗車乗ってみたけど
ゴーカートかと思った。
日本の自動車じゃない。 >>251
さすがにそこまではないなｗ
フィットは問題にならないし
ヤリスほど安っぽくもない 15インチのタイヤの方が乗り心地ええやん
16インチ必要ないやろ ニスモは4WD1.5ターボエンジンでバッテリーマシマシなんだろうな？ >>255
15インチは市販のコンフォートタイヤが安く買えるから履き替えてもいいしな。 >>257
なんで発電用エンジンにターボ積むの？w >>259
これ知らないのか
その名は「STARC」！次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50％／λ2.0のリーンバーン運転。
https://motor-fan.jp/article/10017171 >>260
その1.5Lターボエンジンは従来の1.2Lと同じ価格で搭載されるの？
何十万も高いなら要らんな。
現行でも充分走ってくれるし、五月蝿くもないからな。 >>259
ターボは捨てている熱エネルギーを回収する機構だから
燃費良くなるんだよ。
日本だと税金の都合で排気量を上げずにパワーを上げる目的で使われるから
燃費悪いイメージ持ってる人が多いけど。 オーラはモーターがパワーアップするという情報があるけど、
つまりバッテリー容量があがるってことだね。
だからnismoも出せるのか。 オーラはニスモでもフルオプションやって400万でお釣りくるんでしょ 標準ノートですらフルオプションで400万円に届きそうなのにそんなわけないでしょ 本革シートセットOP以外全部載せ
つまりプロパイ・ナビ込みで300切ったが…？
どんだけDOP盛ってるんだよ＞400万て オーラはリアも流れるウインカーにならないかな
レンジローバーみたいに横から見たらフロント、ドア、リアと連動して流れてるとかっこいい そんなこと言ってもオーラはデフォルトでフロントはシーケンシャルウインカーだし シーケンシャルウインカーはデコトラみたいでダサい。今日見たダンプもシーケンシャルウインカーだった。 このクルマは、5ナンバー枠内で、知性や品の良さをアピールした方が良いような…
昔のティーダより中身はずっと先進的で、考えられてるんだから
流行ですぐ廃れる流れるウインカーや、格好だけの３ナンバー化は格好悪い >>275
同意
結局ベースが一緒なんだから多少大きくしてもああコンパクトカーなんだなとしか見られないし、だったら今のサイズ感がスマートでベストバランス
クロスが本当にでるなら欲しいが 俺もオーラには興味ないな
クロスが出るなら楽しみだけど
シンプルな5ナンバーのノートがいい 25㎜の拡幅で、劇的に乗り心地が改善されてるなら、話は別だけど
それでも今5ナンバーで高品質って他に無いからね
ヤリスは良いクルマだが、年寄りには、下駄とはいえシンプルに過ぎる
サンダルで充分だが、クロックスは辛い、という感じ あの格好でクロスにすると糞転がし虫になりそうだけど https://youtu.be/yqPK4MFkCsQ
ハンターと同じ事言ってるな
ちなみにこの動画だとアルミホイールはセットオプションとか言ってるけど
今は単体でアルミホイールオプションになってる この車基本大満足なんだが
ブレーキ普通に踏んでも止まるとき
車体がガクンってなるのどうにかならないの？
そういう仕組み？ 回生ブレーキの解除の瞬間かな？
それはHV特有だから
メーカー問わずある
ノートは割と小さい方だが ワンぺ状態でブレーキ踏むためにアクセル一気に戻すからガクってなるんだろ いや、クリープまで速度落としてからゆっくりブレーキでも、完全停止する瞬間にガクンってなるよ
これって俗に言うカックンブレーキで、ハイブリッド車はどうしようもないんだね
前にカーシェアでアクアハイブリッド乗ってた時はそこまで感じなかったけどなあ まあ、ガクンってなる直前にちょっとブレーキ緩めると防げるけど、めんどいわね 俺もほぼフルオプションで300万ちょいだった
どうやったら400万行くことできるんだ？騙されてるんじゃね？
それ多分ノートですらない怪しい外人から購入したニコイチとか 下手くそは恥を知らずにさわぐんだよな。
ノートでかっくんブレーキとかゴミレベルの運転技能。 今朝、30kmほど走ってリッター28。
やはりある程度止まる方が回生できるから数字が伸びるな。 前の型はブレーキを離すとクリープが発生したからブレーキ時には駆動がかかっていないので、ブレーキもしやすかったよ。
今は停止前にクリープが発生するので、駆動しながらブレーキなのでカックンブレーキになりやすい。
ま、オートマ全体の欠点だけど。
先代のワンペダル自動停止はカックンの無い超優秀だったけぉね。 頭の悪い奴が乗りもせず知ったかぶり。
ほんとゴミ。 >>296
止まっても回生があるから燃費が良いのね。
止まった方が良いはずがない。
これは永遠の物理法則。 >>296
なんでいつも休みの夜中とか早朝に出かけるの？
なにしにいってるの？ 減速で回生するんだから、定速巡行よりもある程度減速する日本の道路事情にあってるんだよな、ノートは。
で、馬鹿は乗れないからその滑らかさ、静かさを評価できずただ無能ぶりをさらす。 新型ノートの走行感覚、静かさ、滑らかさはほんと特筆すべきレベルだから、トヨタやホンダに遠慮する評論家はどうかと思うわ。
アクアやフィットとはまるで違うからな。 アクアやフィットではずっと走っていたいとは思わない。
ノートはただ走るだけで気持ちがいい。
この差はあまりにも大きい。 アクアもやっとノートに追い付けるかもな。
ワンペダルをパクることで。 他が全て新型が優れてるから
余計、ワンペダルが無いのが気になる、というのは分かる
別に俺はワンペダル信者じゃないが
「出来ることが出来ない」のは余り気分良くない
選べるようにしてほしいよね、やっぱり 連休明けたら新型アクアの情報が徐々に出てくるだろう。
試乗は7月後半ぐらいかね。 お金が無くリーフ買えない連中の吹き溜まりがノートスレみたい 電気自動車は充電がわずらわしいからな。
結局ノートが最適解。 金あっても普通はニッサン選ばない。
あ、買うメーカー制限あるのか。
可哀想w フィットはライバルにはなれなかった。
新型アクアはライバルと呼べる車になるかどうか。 >>308
見ていて恥ずかしい無能ぶり。
理系じゃ無いよね、彼 またナビ・ETCなしのインテリジェント登録車が増えそうだねえ けっきょく褒めているようで、無能なメッセージを書き散らかして、
ノートの評判を貶めている新たな荒らしか？ フィットやアクア前のノートにもあったけど5ナンバーコンパクトを3ナンバー化したああいうなんちゃってクロスオーバーって正直あんま需要ないと思うが金かけずにグレード増やせるからかメーカーは作りたがるよな 普通の日本人はカローラ乗ってればそこそこ普通に幸せな気持ちになるんだよ カローラも変わったのに、変われないのは高齢引きこもりだけだな。 昔の普通→→カローラフィールダー
令和の普通→軽自動車 航続可能距離ってエアコンや走行モードの切り替えで距離が増減しなくなったなった。 どのモードで走ってもカックンブレーキになるのが悲しい カックンブレーキって強く踏みすぎなだけでは
急ブレーキでもなきゃスッと止まれると思うが... プロパイのメインスイッチ入れておけば
前走車がいれば、自動で大人しく停車してくれるけどね
前乗ってた初期のV37で同じ症状が酷く、ディーラーでリプロしてもらったが…
今、俺のXプロパイ付きは、全く気にならないな… ノートでカックンブレーキになるとか、とんでもない下手糞がいたもんだな。 いや、新型ノートのカックンブレーキは他と比べても顕著だと思うよ
2WD乗ってるけど相当優しく踏まんと、車が完全停止した瞬間にカッ…クン……ってなる
よく批判されてるピアノブラックもガラスコートすりゃいいし、ロードノイズもサスもこんなもんだと思うけど、カックンだけは前乗ってた車と比べて明確な不満がある あとnissan connect周りな あれもいただけない
とはいえヤリスフィットよりはよっぽど満足感高いと思うが なんやかんや言っても一番悪いのは秋篠だからね
アゴ母子も秋篠の野望の餌食になったようなものよ
あれ程の悪事をバラされた母子といまだに手を切らず
結婚を画策し続けてるし 【日産 ノート 新型試乗】「静かですよ」という謡い文句にひっかかる…岩貞るみこ
https://response.jp/article/2021/05/04/345534.html
メディアでも色々言われ始める時期だな オーラにもデイライト付かないのかな？
AUTECHみたいなのもなさそうだし >>339
インテリア、フットワーク、オススメ度が★3ってことは、相当酷い評価だね 結局車が静か過ぎて車両接近音が気になるって言うバカみたいな記事だなwタイトルで釣る下らない内容だったわ ティーダ乗り。次はオーラかホンダ・ヴェゼルか、どちらかに絞った。
ノートの走りは好評のようだが内装がチープで所有の喜びに欠ける。
オーラには期待に応えて欲しい。 GW茨城から長野行って来たけど、E12スーチャで高速乗らない渋滞は極力避けつつ峠道をつかって900kmでリッター18位
新型だとどれ位出るかな？ >>343
ほんとくだらないし頭が悪い記事だよな。 >>335
いや、おまえが下手過ぎるだけ。
いい加減認めろ馬鹿。 >>346
なんでゴミ報告すんの？
邪魔なんだが。 結局馬鹿しかノートにケチをつけてないんだよな。
これはすごいことだし、ノートを買うことである程度名の知れた評論家それぞれのレベルも見えたわ。 >>349
テンテンの誰も聞いてない謎ドライブの報告よりマシ
どこ走ったかも言わないし、日曜夕方混む時間にありえない距離をありえない時間で走ったとか言うし 混む道を走りに行くわけないだろうに。
頭が悪い病は深刻だな。 日曜の夕方に空いてる道だってあるだろう
家がバイパスとか100以上で流れてるところの蕎麦だったり
バイト終わって帰ってきた父親の新車を勝手に乗ってさっとドライブして帰ってくる
テンテンが嘘つきとは限らない論破です >>354
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはノートくらいしか話題がないから貼り付いてるだけだぞ
少し前はアリア買うぞ！キックス買うぞ！ってそっちで喚いてたw >>342
るみ子は馬鹿で信用に値しない評論家だとはっきりわかったわ。 近接音が不快とか俺には全くわからんな。
回生含め、むしろ音は心地いいぐらい。
好き嫌いはあるだろうが。 デザイン、走り、音。
あらゆる点で俺の感覚に合う素晴らしい車。
まぁ、こんだけ好みに合えば絶賛は当然ではあるが、そこからはずれる人は買わなくていい。 もう少しだけ左折でハンドルが戻ってくれて、窓を開けた時に右肩周辺にあたる風がおさまれば言うことなし。
あと、洗車時にドア下から水が垂れてシミになるのが残念。 起動時のモード設定の変更をディーラーでできるようにしてほしいわ。
スポーツに変えるの面倒。
Bにもしてるしな。 >>285
買い替え候補になるので期待しているのだが、実のところ残念だ。
ドア内張りと一体のスピーカーカバーは酷い。ADバン以下だ。
シボは滑らかで艶が抑えられていたE12に対し、安いゴツゴツテカテカに大幅退化した。
どうせこんなところ見ねえだろう、という作り手のこす辛さが透けて見える。
先進的なデザインなんて触れ込みでごまかしているが、細部の安さや雑さはE12より目立っている。 そもそもノートに目がいく時点で半分は負け犬なんだが。。 >>354
嘘つきとまでは言ってないけど
ただ何の参考にもならんと言ってる
日曜夕方の報告でおかしなこと指摘されてからこそこそ夜中や早朝走るだけ
上で自分が言ってる走行距離考えるとドライブ用途以外使ってない、家族載せて買い物や外出の用途の余地もない
この車、セカンドカーとか老夫婦や独身の足としての用途メインなのに、走りのためとか意味不明な用途の報告されてもスレ汚しの迷惑なだけ
なんか異論ある？ 基地外常駐してる車買う奴、よっぽどだよな。
ニッサンは法的に動いた方いいぞw >>366
今やクルマに300万超を出せる人間はそんなに多くない。
日産ディーラーもノートの値段に不満な人にはルークスを勧めてる。 スポーツモードにすると低速時に割と大きな音がするね
エンジン音？でもないだろうし何の音だろ 「オーラ」に「NISMO」、さらにはSUV風モデルまで！？「日産 新型ノート」に続々追加される派生モデルに期待！
https://autoc-one.jp/toyota/voxy/newmodel-5010400/
メディアにも出てきたな >>369
ルークスも無理な人には大八車を勧めるのかな。。 正月から引きこもりの嘘つき老害テンテンまだ居たんだw
底辺グレードしか買えないボッチ人間は5chのみが居場所なんだねww
哀れww >>343
いや、私も車両接近音は気になった。
E12時代より明らかに大きいし、ある一定の速度以下で鳴り出すので、妙に気になるのは確かだよ。 ノートは防音材をケチってるからオーラを買えば大丈夫でしょ 確かに注意喚起の為には耳障りの悪い音の方が良いのだろうがエンジン音より五月蝿く感じるな
日産車の場合はバックの音も耳障り >>375
法律で定められているものに前よりうるさいとわめいたところで。
やっぱりケチつけるのは馬鹿しかいないな。 あのユラーって音がすると減速した感があるし、あれが目安になるんだがな。 ここらへんも実際に乗れない引きこもりにはわからないわな。
試乗すら怖くて行けないとか笑える。 しかし、あれがうるさいとか難癖にもほどがあるし、トヨタのハイブリッドとかすげー音してるがな。
ま、これも引きこもりにはわからないと。 結局引きこもりは都合のいい難癖ばかり探すが、何も知らないから比較ができないんだよね。
何もかもブザマ。 煩いとかいうよりなんとかできるだろってことでしょ。
E12の時は音量や音質も気にならなかったのに、新型は煩いんだから。
さらに、外部の人に聞こえれば良いのに、内部に響きすぎるって指摘。
明らかに改良の余地ありだろ。 義務化で指定されているのは音圧レベルと使用周波数とオクターブバンドだよ
音階はメーカーの自由だ ま、負け犬が乗りもせず的はずれな寝言を必死でほざいてるだけで。 しかし、匿名とはいえ何の意味もないのに無関係な買えもしない車をけなす人生って不思議だな。
頭が狂うとそれがやめられないんだな。 大衆車はサンルーフのオプションすら無いんだな
でも大盛りしたらオーラは400万いくから大衆車じゃないのかな あれで静粛性高いってw
今までゴミ車しか乗ってないだろw
外からの環境音入って来すぎだわw オーラのシートがノートと同じ腰痛仕様だったら嫌だなあ 結局、一番のアンチはテンテンだ。
クソ以下の書き込みで、見る人すべてをノート嫌い・日産嫌いにさせる。 ほんまにテンテンの基地外クソ以下の、同じ事ばっかりの書き込みウンザリして、ノート嫌いになったよ あほらしい テンテンって人格攻撃ばっかり
いつもの基地外発言
負け犬が
引きこもりは
試乗すら怖くて行けない
馬鹿しかいない 393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/05/05(水) 19:20:11.63 ID:N4zC2xO90
なんで日産が叩かれてんだ？
日産のニートって車はいいぞ
自宅警備に最高 テンテンこのスレでアンチを叩くのは良いが他のスレを荒らすなよ！ レンタカーで使ってるんだが電気落としたときにハンドル奥に燃費出るやん
34って表示されてたんだが俺と車が合ってるのかハッピーメーターなのかどっちなの？ シフトノブ周りのピアノブラックのキズ対策でオススメある？ シフト周りのピアノブラックの傷なんか気にしても仕方ないだろ。
そのうち傷がついたら補修部品で買って張り替えればいいだけ。 結局あんなもん最初から張らないSが正解なんだよな。 おめーは傷対策ある？って聞かれてるのにそれに答えず持論展開とか終わってんな
言葉のキャッチボール出来ないなら無理して書かなくていいんだぞ 傷が気になるならテープでも貼っとけって話にしかならんわ。
気にするだけ無駄。
時期がきたら張り替えれば新品なんだから無駄に対策する必要などない。
馬鹿にはわからないだろうがな。 そもそもグラシアスとしか書けないゴミが会話のキャッチボールとかわめいてまさにキチガイだな。 論点ズレてるアホに言われてもね
全然見当違いな事いってらw 論点の問題ではない。
解決方法の明確な違いなだけ。
馬鹿にはわからないだろうがな。 ピアノブラックの板を貼っておいて傷を気にするなら最初から貼らなければいい。
当たり前の話。 負け犬はすぐに論点がずれていると言って逃げる。
結局グラシアスで解決できるのか、ノミの脳みそで考えてみればいい。
馬鹿馬鹿しい。 1レスにまとめないでふつふつと書いてる辺りw
あと相手がどういう人か考えて書けよ
自分の考え以外馬鹿とか社会で生きていけんぞw ま、相談者には責任取ってグラシアスを買っていただくということで。 >>422
俺が知るわけないしな。
お前が勧めたんだから説明ぐらいしろよ馬鹿が。 そう、このスレでは健全な情報交換はできない。
基地外が張り付いているから。
でも一つだけ知りたい。
テンテンは車を持っているの？ >>423
普通はググるんだよw
モノ知らないくせして恥晒しはいつもお前だろう
お前中身ガキだなw
自分の世界だけで無知な癖に前出たがろうとするから引っ込んでろよw グラシアス、傷対策に絶大な効果があるといいですね。 >>425
あれ？
会話のキャッチボールはしてやらないの？
グラシアスだけで終わりならアドバイスにならないと思うがな。
ま、所詮その程度だわな、ゴミは。 グラシアスを使ったことがあるのに説明しないのはあまりにも不親切で性格が歪んでるよな。 >>429
質問者から返事来てねーだろ
あとお前の基準は軽薄だから引っ込んでろって
頭でっかちでめんどくせー奴w >>431
お前が単語で返すからわからなかったんだろ。
キャッチボールできてないんだよ、お前は。 こいつマジで合理化やべーなw
触るのやめるわ
バカでも負けでも言ってていいよw キャッチボールできない馬鹿はなぜ突然グラシアスと叫んだのか。
謎である。 >>433
ま、逃げるしかないよな。
グラシアスグラシアス。
ぷ ピアノブラックの傷にはグラシアスがいいって叫んだ男がいたんですよ～。
な～にぃ～ ところで合理化やべーってなんだろう。
グラシアスの効果と同じぐらい知りたいんだが。 俺、これだけ連呼したらグラシアス何本かもらえたりするだろうか。
塗るとこないけどな。 >>418
自分はワコーズのバリアスコートをマイクロファイバークロスに少し吹いて拭き上げてる >>426
あるよ
貧乏人には縁がない話だからスルーしとけw 誰もグラシアス買いそうにないな。役に立たないゴミ回答。 貧乏人同士の会話ってホントつまらん
てかノートスレだしなw 底辺Sグレードでドヤ顔して毎日引きこもりの無駄な連投してマウント取るような土人ですしww あの動画FFだったし四駆だともうちょい速いのか？
つかメーターで170キロまで出てたけどそんな出るんだな 永年乗ったキューブからの乗り換えを考えています
嫁はオートドライブなどいろいろ付いたのがいいと言ってますが、安全装備や自動運転技術は国内メーカではトップクラスと考えていいのでさしょうか？ デザインとe-POWERがあれば
後は何も欲しがりません。 >>449
キューブe-powerの噂もあるから待ったら？ 国内縛りなら運転支援にしろ安全装備にしろアイサイトXに勝てる物ないでしょ
スカイラインとかに乗ってるプロパイ2,0ならまだしもノートのやつはその下の奴だし 自動運転レベル4位になると呼べば駅まで迎えに来てくるれて、家まで連れて帰ってくれるかな？
それとも、レベル4じゃ、まだ嫁さん運転の方が安心出来る？ >>450
オプション商法とは言うものの、言うほど外したいオプションも無いんだよな
ワイヤレス充電器くらいか？ なんでフリードみたいなスライドドア仕様を出さないのか不思議だが、セレナを売りたいからなんだろうか。
けど、単純にフリード買われてしまうだけだよな。 なにげにミニミニバンは激戦区だからね
しかもあのクラスは安いことが正義
e-powerは不利だろうね 試乗したが感動する程の変化はなかったかなぁ〜、まぁ細かい部分は良くなってるんだけども・・・ ま、今更キューブ出しても需要はないかもね。
今はソリオ、シエンタ、フリードあたりから選ぶのが丁度いい。 >>461
試乗で感動するほどの変化なんて感じるわけがない。
自分のものではないんだから。
俺は買ったあとで試乗して、もうじきこんな素晴らしい車が手に入るのかと感激したがな。 イーパワーで日産大逆転劇が見られるかもよ
トヨタは無理としてもホンダには肉薄するんじゃないの
20年後くらいには 逆にEV感あふれるモーターのレスポンスは控えちゃったしなぁ >>463
そう言うのが押し付けがましいんだよね。
インパクトがなきゃそりゃ購買意欲も沸かないでしょ。E12のe-powerはそれがあったからある程度数が出た訳だしね トヨタが新型アクアでどれだけワンペダルの気持ち良さを再現できるか、そこが楽しみで仕方がない。
ヘボなデキだったら笑うわ。 >>466
馬鹿はインパクトがあると思ったの？
なぜ？
馬鹿だから何もわからないの？ 俺は先代ノートの加速感には感激したが、ワンペダルの糞さや発電時の騒音にガッカリしたから新型で統べて解決したのには驚いたわ。
できるんじゃんって。 強回生でワンペダルみたいな制御をするって話がある。
真偽は不明。 先代乗ってたら大きな感動とかはなくても普通だと思う
始めてe-powerに乗ったときのインパクトはなかなか越えられんさ しかし、新型アクアはどれぐらい電池を積むんだろうな。
少なくともノートぐらいは積まないと意味ないよな。 >>472
新型にそれを期待したら馬鹿だよなって話。 >>476
だよな。
トヨタすらパクる技術なわけだ。 もし新型アクアがアクセルオフで強回生、ブレーキでも回生ならすごいことになるだろうな。
アクアでそこまでやるかどうか。 なんかワンペダルっていまだに賛否両論だけど
トヨタが出したら大絶賛になるんだろうなぁ ま、何にせよワンペダルの良さが広まるのはいいことかな。
大絶賛した俺の正しさが証明されるし。 先代のワンペダルを糞だと言ったら発狂してきたゴミどもはもう死んだのかな。
すっかり消えたが。 >>475
そうやって自己暗示かけとけばいいんじゃね？ 頭が悪い奴は事前の情報での理解がかなり浅いんだろうな。
俺なんか試乗はもはや単なる確認なんだけど。 ワンペダルに乗った人は良いと思ってる人が多いけど
乗ったことない人やチョイ乗りくらいだと否定的なんだよね ペダルをオルガン式にしないところが日産らしいね
そんなだから倒産するんだよ そもそもワンペダルは日産が初めてじゃないのに何が世界が認めただよwwこれだから馬鹿はw >>474
トヨタの高効率HVならバッテリー多く積む必要なんて無いわ。 >>490
まぁ確かにバッテリーなんてただの重りだからな。 とりあえず新型アクアはエンジンがうなりハンドルが震えるのを直してほしいかな。
燃費を語る以前の問題だよね。 トヨタは新車装着タイヤにハンコックを履かせるのを止めてくれないと怖くて買えん 新車装着タイヤが不満なら別のを買えばいいだろ。
馬鹿かね。 >>492
アホウか？バッテリーの重さ知らんのか？
劣化したらただの重り。
リーフ知らねーのか >>497
馬鹿のレベルの低さがまた露呈。
恥さらしのゴミ。 あっテンテン
すまん、知恵遅れに語る話ではなかったな >>498
俺の商用車すげー
ワンペダルすげー
俺の評価は絶対だぁ
皆ひれ伏せよ
笑 普段愚妻用・サードカーで、たまにしか乗らないが、走っていて気持ちいい
複数所有が当たり前の時代だからこそ、今はまだ
ワンペダルを極端に主張しない、今のチューニング＝配慮は必要だと思う
そのうち当たり前になれば、どんどん強くなるだろうし
エンジンなかなか掛らないし、掛かっても静か
ボディも堅牢すぎて、もう少し肩の力抜いてもいいくらいだわ
結構奇抜な室内だったりするが、よく考えられてる
良さをじんわり感じてくる佳作車だが
一番の欠点は、トランク。車検証くらい入れるスペースくらい欲しい
OPのボックスつけると、今度はトノカバーとの間の高さが制限される。
他はまだ欠点らしい欠点は、まだ見つからない。 初めての新車にイタズラされた
ナイフで切られたような傷付けられた、、、
塗装を超えて板金までいってる >>505
酷いな
ファンファン音で恨みを買ったか？ テンテンのせいでクソみたいなスレになってるな
いくら5chといえど、何十台もの販売には本来貢献してるだろうに
テンテンのオナニーにげんなりして買わない人も多いだろうよ しかも、ゴミみたいな底辺グレードでマンセーだからね。
正論言われるとみんな馬鹿扱いだし
本当施設に入るべきまごうことなき障害者だわw ノートは優れたデザインで高く見えるからな。
コロナで悲惨な貧困層には妬ましいんだろう。 ノートなんてセカンドカー扱い中の下以下の車誰が妬むんだよw
妄想ヤバいなw >>502
可哀想だな、馬鹿な女と結婚したのか。
早く別れたいいぞ。 >>509
コロナで悲惨な貧困層には、Sグレードが似合うんだな オーラオーナーから見下される運命のノート海苔さんは辛そう 新型ペテンハイブリッドノートe-Poorの新車効果にも関わらず3000台しか増えてない・・・
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
ブランド別新車販売台数概況 2021年04月
日産 合計 (今年)15,842 (昨年)12,475
前年比 127.0 >>516
エンジン車も無しで15000台も売れたのか。
凄いな。 >>517
オツムがとてもPoorで無様ですね
日産の全車両合計です
つまり、ペテンハイブリッドe-Poorの搭載に関わらず、セレナやキックスも含む日産の登録車がこれだけ
新型ペテンハイブリッドノートe-Poorは大惨事です >>518
半導体が無くて車が作れないと聞いだが、、、。 >>523
倒産寸前の日産は一刻も早くお金を稼がないとね。
貧乏人のこと構ってられないわ。 >>521
そもそも目標が月7000台だから台数狙ってない アリアや新型アクアの情報は来週以降だな。
ヴェゼルはどうでも良くなった。 フィットみたく利益のない安グレードばかり売れても仕方ないしな
しかもe-powerオンリーのノートよりも売れてないしw 新型ブースト知らないの？
発売3ヶ月で言ったら負けてますよ？w 旧ノートガソリン車が復活継続生産してるみたいだしな うーん、厳しいね。ってかこれシレっと消えてく運命の車じゃね？ >>532
異なるユニットなのにか？まぁ所詮ニュースの記事だけどな >>533
ま、物を知らん馬鹿は異なるユニットだと思えばいいけどな。
そりゃ全く同じではないだろうが。 なんか、ほんと何も知らない、調べることすらできないゴミばかりになったな。
ヤリスと新型アクアで異なるユニットなわけないじゃん。 最低地上高でホラ吹いてたのシカトしまくってるカスが何言ってんだ？
嘘つきが証明されたキチガイの妄想戯言よりよっぽどその辺のブログの方が信憑性は高いわww >>529
もう、e-power車も2代目ノートに戻すか、3代目は別の車名にした方が良さそう >>449 です。
キューブに不具合をきっかけに買い換えを検討していて、ディーラーからは
ルークスを勧められてのですが、安全装置を付けた軽が250万となると、
320万出して登録車でもいいんじゃないかと考えています。
キューブ E-power をずっと待ってたんですが、スロットルチャンバーが故障し、
どうもCVTも具合が悪いようで待ってられなくなりましたｗ
スバルやスカイラインなど、もっと大きいサイズの車だともっと良い安全装置
があるようですが、このサイズの車に限定したら、ざくっと調べた限り
日産なのかなと思っています https://www.webcartop.jp/2021/04/684264/
こっちはバイポーラニッケル電池て書いてあるのに
ベストカーはリチウムイオンか
ベストカーは信用できないんだよな >>538
こないだ新型ノートがバイクに突っ込んでたし
ワンソクの動画でもバックで一度止まったけどまた動き出したし
あんまり自動ブレーキの出来よくなさそう
アクアがもうすぐだからそれまで待ってみたら？
向こうのアドバンストパークは使えそうだし >>541
おいおい、キューブに乗ってる人がアクアに変えたら、明らかに車内が狭すぎだろ キューブからなら日産にこだわりが無いかぎり
ソリオとかを検討した方がよさそうな気がする... 形だけ見るならジムニーがキューブと一番似てる気がする キューブに乗ってて室内の広さを求めるならフリードとかシエンタくらいになりそうだけど、そこまではいらないかな キューブからなら登録済未使用車のキックス乗り出し270万切る位で沢山あるから良いんでない？ カーセンサー見たらキックス未使用車乗り出し250万切ってたこれは激安だね >>545
キックスって、ノートC -クロスまでの
繋ぎでした
とか重役の誰かが言い出しそうで怖い >>538
安全装備はこのクラスだとノートが一番かもね。
フィットには後側方を監視するブラインドスポットモニター
(日産名はインテリジェントBSI+BSW)が無いから論外。
自動ブレーキとか踏み間違い防止機能なんてボケた老人以外は
作動する事すらないと思うけど、ブラインドスポットモニターは
普通に運転してる時にも役立つ機能。
YouTubeで検索してみれば、付けてる人はみんな必須みたいに
言ってるくらいの機能だよ。 かなり前からBSW付きの車車乗ってるけど必須だなんて思ったこと一度もないな >>553
オプションのこれじゃ不味いのか？
"リアカメラ de あんしんプラス3（運転支援拡張ユニット）｜Honda Access｜Honda公式サイト" https://www.honda.co.jp/ACCESS/rear_camera_de_anshin3/ >>553
何を重視するかは人それぞれだけど
たかがコンパクトカーでブラインドスポットモニターが必須な奴の後ろにだけはつきたくはないかなぁ…
そしてそんな奴に限ってボケ老人しか使わないはずの自動ブレーキが必要だし
踏み間違いはボケ老人しかしないとか本気で思ってそうな辺りが最高に飯塚 キューブからならノートでいいだろうが、せっかくだから新型アクアを見てからにすればいいと思う。
ま、早くしないと年内納車も厳しいだろうが。 まぁ、300万出せるならヴェゼルもありだと思うが。 それはさておき、今朝のドライブは60km走ってリッター27km。
坂道が多かったから回生で得られた距離19km。
ノートの電池があと二割ほど容量があれば無駄に捨てることがだいぶ減るんだがな。 今日は窓を開けて音を聞きながら走ったが、満充電になって電気を消費するときのエンジン音はそれなりにあるものの先代とはまるで違うな。
窓を閉めると気にならないし、静粛性の向上にかなり力をいれたのがよくわかる。 誰も聞きたくない情報勝手に連投するなよゴミが！
これだから馬鹿は、、 ノートはタイヤをそれなりのに替えるだけでかなり化けるからノート乗りにはぜひ国産コンフォートタイヤに替えて乗ってほしい。
やっぱ新車装着のエコピアだのエナセーブじゃ駄目。
静粛性や滑らかさが明らかに違うから。
ネット通販でポイント還元の多い日に買えば量販店の半額近くまで安くなる。 ただ、路面の状態を感知して充電するシステムって売りにするほど賢くない気がする。
今すればいいのにとか、なんでほぼいっぱいのこのタイミングでっていうことがわりかしあるよな。 >>559
これって自慢のレベルでないよ
新型ヴェゼルhvより燃費悪いなぁ >>564
別に自慢してるわけじゃないが。
キチガイは意味不明だな。 そもそもホンダのeヘボは駄目だからわずかな燃費差ならいらん。 トイレットペーパーにでも書いてろよ
嘘つき底辺貧乏人の話は参考にならん ま、実車に乗れない引きこもりには何もわからんよね。
言っても無駄か、怖くて試乗にも行けないんだから。 少しは乗って試せばいいのに。
ま、免許すらないのかもしれんが。 一方的な妄想で勝手に相手を引きこもり、免許無し、高齢だと思い込むキチガイwww 体験に基づいたことを言えずワンパターンな罵詈雑言を撒き散らすだけ。
それが虫けらの生きざま。
生まれてきて良かったな、虫けら。 >>568
言っても無駄か、っての何回言ってだ？
そう思うなら書き込むなよ。痴ほう症なの？馬鹿なの？
年末年始すらずっとここに張り付いて友達も家族も居ない惨めなボッチだからってここに来ても友達できないよ？w
NGにするのいちいち面倒だから本当消えろよ >>556
それは知らなかった
OPであっても装着出来ないのとは雲泥の差
日産はそういう部分をアピールすればいいのになあ >>563
日産は何やっても完成度が低いんだよねw >>39と>>66見ればわかるけどノートの自動ブレーキはあんまり良くない >>555
これじゃ全然ダメだね。車線変更するときナビなんて見てるわけない。ミラーに表示されてくれなきゃ。
フィットにBSM無いのかよ、俺としては絶対外せない機能だけどな。 >>573
自己紹介すぎて笑うわ。
早くNGにしてくれよ。 かまってもらおうと必死な虫けら。
俺が嫌ならなんでNGにしないんだろうね。
できないよな、虫けらには誰もレスしないんだから。
孤独な虫けら。 そういやノートのブラインドスポットモニターってミラーの角だから活用した覚えがないわ。
やっぱ自分で目視する習慣は維持しないとな。 >>577
車線変更の時ミラーを見続けてるのか？
警告音が鳴っ他方が良いだろw 駐車時のアラウンドビューは便利だから目視のあとは頼りまくりになってるな。
ほんと便利だからあれはもはや必須の装備。
あれをいかすために安い市販ナビをつけてる感もある。 車線変更の後方確認をブラインドスポットモニターに頼るのはかなり危ないと思うぞ。
スピードが出てるんだから。 >>573
ど正論＆真実攻撃やめたれ ロジハラですよ（笑）
ゴミ人間テンテン、正論でボコボコにされてザマー
涙目必死に連投しても基地外には味方ゼロで笑える
さすがコロナで死にそうな低収入底辺グレード乗り 機械に頼る奴がなんでそんなに信用できるのかわからないんだよね。
まぁ、頭が悪いからだろうけど。 BSM使ったこと無いの丸わかりな低能馬鹿発言
使ってもないのに批判とはさすがゴミ人間
ホラ吹き証明されただけあるわ ノートの電気で走る感覚はオンリーワンだが、新型アクアはやはりフィットみたいになるんだろうな。
ノートの良さは他にはない魅力であり続けるだろう。 とりあえず新型アクアが出たら試乗とレンタカーでいつものドライブコースを走りたいが、新型アクアも多分エナセーブEC300+が新車装着タイヤになるだろうから乗り味では厳しいかな。
ノートもEC300+で今乗ったらあれってなるかもしれん。 ノートやキックスで使用されてる室内灯が古臭すぎる。
なんであのパーツを使おうと思ったのかな？
日産って開発資金とか無いのかな。 >>589
コストだろ。
いちいち日産が開発してると思ってんのか、この馬鹿は。 >>576
横切ってくるバイクに反応できる自動ブレーキなんてねーぞ？ >>591
止めてあったバイクに突っ込んでるんだぞあれ 俺も最初はなんで豆球なんだよって
思ってたけど、ヤリスがマップランプだけLEDで
色味を豆球に合わせてあるせいで、
ヤリスオーナーが室内灯をLEDにするのに
困ってるのを見ると、それなら全部
豆球の方が交換しやすくていい。 テンテン書き込み見たらノート買う気無くなるわ
ゴマすりの書き込みばっかりやんか バイクがどうだったかはさておいてもコンクリートのポールも薙ぎ倒してるから
静止物として感知できる範囲が小さすぎるのは間違いない そもそも室内灯なんか緊急用だろ。
なくてもスマホがあるし、コスト下げるならまずそこなんだよな。 こいつは何を言ってるんだw
>そもそも室内灯なんか緊急用だろ。 >>601
アタオカ基地外なんだよ、触れるなそっとしとけww >>602
うっかりしてﾜｯﾁｮｲの末尾見てなかったわw 日産って作り込みが安っぽくて、日本の自動車メーカーで1番安っぽい気がする。
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、、
日産が他のメーカーに勝てる気がしない。 メーカーで語る奴は何もわからないゴミなのは何にでもあてはまる。 そもそも嫌なら買うなってだけの話だし、買う金もないゴミだから必死にわめくしかないんだよね。
ゴミの哀れな生き様は実に愉快。 土曜の朝７時過ぎからここに張り付いてないで
天気もいいし自慢のSで走りに行けばいいのに。 >>604
だから何度も潰れかかってるわけやろ？ 今だってそうだし。
シートや足回りも安い部品しか使えないから安っぽい車しかできない
昭和40年代までは日本では一番良いメーカーだったのにな >>608
嫁とガキ2匹居る脳内設定だけど本当は高齢痴呆のボッチなんだよw
常に更新ボタン連打してんだよ キモww 日産のディーラーはレンタカーやってるの？
トヨタとホンダはレンタカーやってる。
やっていたら新型借りてみたい。 レンタカーで借りればいいだろうに。
馬鹿は不思議だな。 >>613
レンタカー屋は近くに無い。電車で30分行かないと最寄りの日産のレンタカー屋は無い。 オーラ、6月15日発表だってよ
クリトレが言ってる >>614
ワッチョイ末尾 zhUb
こいつキチガイだから関わったらダメだよ
ディーラー試乗も暇だと1時間くらい一人で乗るのOKもらえたりする店舗もあるから交渉してみたら？ オーラいくらになるんだろうね。
プロパイロット込みで300万前半に抑えて欲しいんだが。 オーラ400万だとニコルのベンツ700万が安く見えるな >>621
そこ悩ましいよね
Cクラスでもノートとは全てにおいて圧倒的な差があるからね
しかもヤナセのサービスは国内ディーラーとはかなり違うしね。
点検でもしっかりやってくれるよ。
オーラ買うかマジ悩む オーラは400万ぐらいにしてしっかり儲ければいい。 オーラ買うならCクラス、わかる
そういう日産ユーザーは、過去スカイラインやティアナあたりに乗ってたはず
ダウンサイザーってそういう選択してるんだが…
果たしてその眼鏡にかなうのかな？オーラ >>624
なんでそこにFFの安普請車のティアナが出てくるの？w
日産車に乗る人ってこんなレベルというか懐事情が寂しいわけねw >>624
最近の欧州車がでかすぎて老人にはむり、って人が増えてる
だからプリウスが売れた >>626
ティアナがスカイラインと比較して安普請なのは認めるが
マキシマ、セフィーロ時代からの歴史を考えないと 夕方じっくりノートを眺めてたが、実車のほうが明らかにいい車だな。
デザインは先代やフィットとはレベルが明らかに違う。
いやはや、ほんと素晴らしい車になったもんだと。 日産プレミアム（笑）コンパクトカー（笑）（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う >>630
他のノートユーザーをげんなりさせるしこいつは宣伝じゃなくてブランドを貶めたいだけ
日産にどんな恨みがあるのかと
そもそもいい車だとは思うけど、
コンパクトカーの見た目でうっとりとかやばいわ
しかもS…… あ、ディーラーにレンタカーがないか探してたキチガイか。
なら仕方ないな、頭が狂ってんだから。 キチガイはノート買わないでね。
フィットにしとけ。 やっぱ走りがまず気に入って内装も気に入れば外観も良く思えてくるもんだわ。
実際他のコンパクトカーとはレベルが違うしな。
理解できない人もいるだろうが、それは個人の能力の問題だからな。 >>632
確かに!
こんな気持ち悪い奴が乗ってる車なのかよ、嫌すぎるってなるなw 今さらだが、この乗り味の良さはタイヤを替えたからかな。
となるとあんましほめたらいかんのかね。
タイヤ替えてすぐに違いがわかるぐらいだし。 >>637
オーテック納車待ちですけど、気持ち悪い奴のせいでなんか楽しみが半減してきました…同じと思われたくないよ…… いくら5chといっても、こんなテンテンみたいな気持ち悪い奴が乗ってると思うと
間違いなく販売台数に悪影響あるよ
流石にこれは日産がかわいそう 新型ノートはリアを遠目で見るとコンパクトSUVみたく見えるな 新型ノートの発進レスポンスはがっかりするほど反応が悪くてまるでEVっぽくない。
運転がつまらないよ。
オートブレーキホールドもしっかり踏まないとかからないし、交差点で右折中にブレーキを踏むと、
ホールドがかかってアクセルを離してもクリープで前に出ないから、踏み換えが発生したりしなかったり、
めんどくさい。 >>644
交差点右折中にブレーキ踏んで、停止保持に入ってる中で、アクセルから足を離すって、一体どういうこと？ >>646
前者に続いてとか少しずつ前に出る時、ブレーキ緩めてクリープで出る事が多いよ。 「しっかり踏まないとかからないし」とか言われてもね、軽く踏んだだけでホールドされたらそれこそいちいちアクセル踏まないと解除されないとか、そもそも自分で踏んだり離したりするべきブレーキペダルを「自動で保持」させる機能を、万人が違和感なく、満足出来る、納得が出来るタイミングで動作させる、手足による操作無しでもドライバーの「思い通りに」動くように、なんて、クルマと脳を接続しないと無理だろうな。 ラチがあってなかったり、バンパーとボディが微妙に色違ったり
回生ブレーキがなかったり、なんなの？ この新車 日産プレミアム（笑）コンパクトカー（笑）（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 今朝は高速メインのドライブ。
高速では雑誌に載らないスピード域で巡行の燃費。
e-powerには極めて不利な走り方。
平均燃費リッター15
走行距離152
平均車速101
走行時間1:30 >>652
繁盛してる飲食店がはずれなことはまずないが、引きこもりにはわからないだろうな。 >>655
普通のガソリンエンジン車と変わらんのね 高速では回生できないからな。
飯の種がないんだから仕方がない。 ガソリンエンジン以下だろww
10年落ちのヴィッツでもそこまで悪くない 高速ではトラックを追い越すときにハンドルを取られやすいのが気になったな。
あとは高速前後の径の小さなカーブはさすがにタイヤ幅、厚みの不利を感じる。
タイヤに見合った速度で走行しましょう。 このスピード域で何ら不安なく快適に走れるのは1200ccの車では考えられないレベルなので改めてノートの素晴らしさを実感する結果となった。
これなら150での巡行も余裕だろう。
もはや日本においてこれ以上は必要ないね。 朝からキチガイ底辺ジジイが連投してんなよゴミが死ね 交差点右折待ちでブレーキ強く踏み込まなければいいのでは 日産はほんと凄い車に仕上げたもんだわ。
開発陣の仕事ぶりに感謝したいぐらい。 ヴェゼル試乗したが
ノートより静か、加速素晴らしい
燃費もノートより良さげ
アクアも出るし自慢出来んな ちなみに俺は新型アクアに試乗するしレンタルもする予定。
引きこもりとは違います。 そもそも俺はノートを自慢してはいないんだが、引きこもりには自慢してるように見えるんだろうか。
ま、引きこもりには新車購入なんてありえないだろうけど、そんなゴミの生き様なんて考えてないからな、俺は。 たまたまいいタイミングで新型ノートが発売されそうだったから期待して購入して大満足してるだけなんだよね。
フィットは及第点に達しなかったからスルーしたけど。 必死に買えない車をけなすゴミの生き様。
哀れだよね、ほんと。 キチガイのせいで皆んながノート嫌いになっていくww しかし、俺の評価はBレンジのスポーツでタイヤは国産コンフォートに交換済みって言わないと正確なものにならんな。
これで完璧なんだよね、この車。
だが、日産も最初からいいタイヤにするかオプション設定しとけばいいのに勿体ない。 この連投ベタ褒め野郎は、ある日を境に急にノートを貶し出して文句を言って他車に乗り換えるに百票（笑）
まともな欠点を上げたらキチガイって言われた。
そういう事だ。 e-Powerってバッテリー積みすぎじゃね？
乗ってるとバッテリー容量多めをキープしててスレスレまで使う頻度が少ないし、坂道ですぐ満充電になる
活かせないなら、容量減らして価格下げて欲しいし、環境のためのハイブリッドでしょう？ 僕が気に入ったんだから全員気にいるはず！って脳みそなん？w
精神病棟いってこいリアルガイジww テンテン基地外ヴェゼルスレまで来てるぜ
毎日引きこもりで暇なんやな >>681
リチウムイオンバッテリーなら、劣化しないように多めに必要 毎日フィットスレにも来てうんちくたれてるぜ
ワッチョイのレス数見るとぶっちぎりの書き込みだw >>681
むしろ足りないし、減らすとフィットみたいな本末転倒になるんだが。 ノート見たら基地外テンテン連想する
こんなノート買えん バッテリー容量多めをキープとか、馬鹿はなんですぐばれる嘘をつくんだろ。
馬鹿に共通してるよな、その場しのぎの明かな嘘をつく癖って。
頭の悪さそのものなんだろうが。 >>688
日本語理解できない上に無知
ほんとバカなんだな みじめなもんだな、何も知らないわからない引きこもりは。 >>681
馬鹿には理解できないからノートは諦めろ。 相変わらず貧乏老人は引き篭もって5ch三昧だなw
さずがボッチ孤独死老害 毎日曜日や時間問わず他人に粘着するだけの人生を送っているゴミが実にいい気味。
もう変えられないんだよ、そういう哀れな生き方は。 ま、しっかり考えて迷惑にならないように自殺しろよ。
もう完全に終わってんだから。 ってかノートXのプロパイ付き納車待ちなんだが基地害のお陰でスレがあれ放題やなw 言い訳がましく納車待ちとか言うのが最近の登場パターン。
もうバレバレ。 引きこもりが少しでもノートと関係あるふうを装うためにない知恵を絞って出てきたのが納車待ち。
笑うわ。 お前と違って試乗してから注文したからな
納車は７月初旬だ
震えて待ってろwww i-mmdのパクリなのにエンジン直結が無いとかこれが技術の日産 テンテンゴミ必死書き込み
連投何回してるんだよ
バカ丸出しだよ 毎日5ch粘着の引きこもりのゴミテンテン惨めw
老害は早く孤独死すればいいのに
どんだけ居場所無いの？w
no but友達は勿論家族すら居ないゴミww >>703
ところがその劣化コピーのほうが名前が良かったらしく、慌てて名前を付け直してイーヘボになったんだっけ？ 下手したら高速燃費がガソリンにも負けるシリーズハイブリッドってwww >>655
に書いてるが、高速100キロ走行で15km/L
こりゃあかんで
ノート街乗り専用やんか シリーズハイブリッドは高速道路で燃費は落ちるけど、加速感は準ガソリン車や他のハイブリッド車よりはるかに上なんだよね >>709
先代でも110キロ巡航＋エアコンで19～20ってとこだったんだけど、15は運転が下手すぎるわ ポンコツで壊れてるんだろw
底辺Sグレード乗りにお似合い 街乗り専用車なら軽で良いと思う。
コンパクトカー以上の車に求められる物は高速走行性だろ。
コレがダメなのはまぁ。。 >>714
e-power車は高速道路でめっちゃ安定してますけど >>716
高速道路に乗り慣れていれば、優先は1に高速走行の安定性、2に加速レスポンス、3に燃費や室内空間と思う >>688
E12e-powerはバッテリー残量が高めになるように制御されていた。
理由はバッテリー残量が多い方がバッテリー出力が高いので、有効にバッテリーを使用できる。
新型になってEVモードが設定されたので、バッテリー残量はかなり低下するまで使うように制御が変更された。
nismoのようなモデルが出れば制御も変わるだろう。
バッテリー出量の例だがFitの場合、満充電時と残容量が少ない場合では0-100ｋｍで１秒ほど速さが変わる。 >>715
アクセル開度は どれぐらい余裕があるの? >>717
ノートは高速安定性は厳しいでしょうね
オーラ四駆ならなんとかなりそうだけど ノートが駄目ならフィットやヤリスの立つ瀬ないで...(´・ω・`) >>720
>>715
e-powerはフロントヘビーだけど、高速走行では重心が中央に近づいていい感じになる EVモードってもしかしてアイドリング時にモニター観るのに使うんでないか？
走行だと長距離使えんけど停止してる状態ならモーターの電力で映像楽しめるんでないか？ >>708
高速燃費がエンジン車に勝てるハイブリッドって、構造上はあり得ないのでは？ 一個前のノートに載ってるが駐車場でぶつけられ直すまでの代車で新型ノートに乗って帰ってきた。コックピット感が凄まじいけど男心が刺激されてうっかり買い替え検討するレベル >>730
直結モードつきなら勝てるんじゃね、知らんけど >>733
直結モードは変速のない劣化エンジン車。
定速で走る限りエンジン車には勝てない。 eHevの直結は変速機噛まさないで繋いでるから結構高回転で燃費に貢献しなさそう >>734
高速走行で変速なんて必要ないだろ
お前の車が2速120キロみたいなスポーツカーなら知らいかもしれないから教えてあげるけど
普通の一般車は100キロ超えたらハイトップだから 高速区間だけ測って結果を出すべきだったな。
一般道や休憩の時間まで含まれた数字を出すのは駄目だった。 高速メインと書いても馬鹿には伝わるわけがなかった。 >>741
日本語も読めない馬鹿はわからんでいい。
お前は馬鹿。 >>742
文章で単位を書かない人は言葉が不自由な人と受け取られても仕方ないよ >>742
俺は100なんて数字一個も使ってないんだけども >>746
そういう理解をしてるだろ、馬鹿だから。 >>741
一般道も走ってそれも込みで平均101km/hってことは違反者ってこと キチガイテンテン、顔真っ赤にして発狂中w
底辺ゴミの分際で他スレまで荒らして死ねばいいのに 次は高速だけで100キロ巡行して燃費測ってみるかな。
しかし、高速をちんたら100キロで走るのは金の無駄だから速度を変えて測るのもありか。 おそらく100キロ巡行でリッター20、150キロ巡行でリッター13ぐらいになるんだろう。
100キロを越えると燃費がどんどん悪くなるのは言うまでもない。 >>757
クルコンに制限速度で設定した結果と比較されてもね ノートが完璧すぎてなぁ。
新型アクアがノートにかなわないのはわかりきってるし、燃費で新型アクアが良くても走りはしんどいだろうな。
ノートの総合力にはどこも追い付けないな。 本当に基地外だな テンテン
こんな奴の言ってるの信用なんか出来んな
ノード嫌になる 先週4WD契約したけど、納車9月下旬。いいかって思って契約したけど、やっぱ長過ぎる来月のオーラの方が早く納車すれるのかな？ オーラは発表は来月でも発売は9月って書いてあったし年内に納車できるかどうかすら怪しそうじゃね？ 最近オーラにすればよかったかなとも思ったけど、確かに年内厳しそうだね
九月まで気長に待つわ ﾃﾝﾃﾝは毎回こんなもん
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時～0時半
9時～11時半
22時～23時
ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半～8時
11時半～12時
18時
19時半～20時
21時～21時半
ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前
空白時間
0時半～6時半
12時～17時
20時～21時
23～24時までドライブ
やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑 >>761
お前は気持ちよくなってるのかもしれないが、
他の新型ノートユーザーがお前のせいで軒並み気分を害してることに気づいて欲しい
いくら良い車でも、お前みたいに気持ち悪いやつが誉めたたえてる車は乗っててつらい
日産かわいそう 自分の信じ込んだ物以外を否定するところがダメだな。
それぞれ良いところもあるし、欠点もある。
新型ノートが優れているのも一時期の話だ。
先代や他を他をけなして、今のノートを褒める手法はすぐに破綻する。
それぞれの良いところ悪いところを正しく正当に評価しないとだめだ。
新型ノートは静かでスムーズで先進的で素晴らしい。
けど、燃費はいまいちで発進レスポンスもいまいちだ。
わかってるよね。 発進レスポンスがいまいちと言う馬鹿は理解できない。 ま、馬鹿だからエコモードでいまいちと言ってるんだろうがな。
こういう馬鹿しかノートをけなしてないわけで。 >>771
旧型e-powrと新型e-powerを乗り比べればすぐにわかるだろ。
先代はひと踏み惚れというキャッチを使っていたんだし。
明らかにレスポンスが落ちている。
それを否定するなら終わってるよ、君。 >>774
馬鹿の相手はしたくないから二度と絡むなゴミ。 自分がいつも言ってる、高齢引き篭もりが証明されててワロスww 結局馬鹿は自分が新型が優れているのを認められず破綻しているのに気づけないゴミ。
ほんとこの手の馬鹿はどうしようもない。 ノートをけなしてる奴でまともな奴が一人もいないのが笑える。
馬鹿しかノートをけなさない。 ノートが他より圧倒的に優れてるからって馬鹿の人生には何も関係ないのに、なぜ馬鹿は必死なんだろう。
謎すぎる。 自分がまともだと思ってるの？
リアルガイジだったかw ネットでリアルに危ない人間を見るのは辛いけど。
君が北海道にいるなら行って話を聞いてあげるよ。
海を越えてはいけないけど。
一緒にノートで走ろうよ。楽しいよ。 >>781
ノートが優れてようとなんだろとお前のせいでノートの評判が下がる
なぜこんな簡単なことがわからないのか
ようは二度とくんな >>784
自称ノート乗りなのだからここで飼うしかないよ
余所に迷惑かけてアンチやってくる
隔離スレ立てても意味ないし 荒らしを楽しんでる愉快犯ならまだ理解できるけど、
テンテンは自分は正しい善人だと思ってる所がガチアスペっぽい
空気一切読めてないし、土日150近く書き込みして明らかな引き篭もりなのに、引き篭もりは自分でなく相手だど思えちゃうとこ、それだけ書き込んでも誰も共感者居ないのに自分が正しいと思い込んでるからね。かなり重症だよ。 >>785
いやこのスレ以外でも十分暴れてるから隔離出来てないよ？ 友達も家族も居ないみたいだから誰からも縁切られて見捨てられてるんだろうな
こんなキチガイがリアルの近くに居たらこっちが体調悪くなるし そのアンチはテンテンが他スレ荒らして作ってるからね
本当ゴミ ノート買った、と友人に話したら開口一番「高かっただろ？」
今の認識って、そんなもんだと思う
割安とは思わないが、結局、自分で乗って感じるしかないかなと
個人的には、全然高いと感じてない
よく考えられてるし、走りもコンパクトとしては良い
居住性も燃費も、欠点らしい欠点はない
最大の欠点は…会社のイメージ、経営陣かなあ
決算大丈夫かな？ｗ 今のニッサン買う時点で何か事情あるんだろうなと思うよ。
可哀想。 フィットはス走りが全体に軽くて安っぽくてがっかり
ヤリス、ヤリスクロスは狭すぎた
カローラスポーツで迷ったが、余りスタイルが…
SUV系は、出先の立体駐車場の関係で却下（槍黒だけ可能だったんだが）
想い入れなくても、色々あるんだよ
想像力が欲しい >>795
分かるよ。どんどん片っ端から消えていくんだよな。
ノートが良いからじゃなく他の欠点の方が大きいから、なんだよなあ >>759
そういうことだよね
燃費が１５とか言っちゃう人はそういう走行パターンですってだけの話で e-powerはモーターでしか駆動しないのに、なんでハイブリッドなのか >>798
本当にそう思う
それもCセグあたりでちゃんと作られた車なら飛びつくと思うわ。
売れるだろうな ワンペダルよりACC使用したほうが楽チン運転出来るよ >>795
ヤリスのデザインは好きだけどな
Fitみたいなデコっぱちじゃ無いしｗ
ノートは実際見るとプラスチッキーでビックリしたわ
写真だと良く見えるけどネー >>802
Xでも内装周り黒一色だから凄いチープ感あるよね。
もう少しお洒落な色にした方が良かったと思う 貧乏人はオーラを待たずにノートを買えってことか。。 ヤリスはレンタカーやカーシェア、営業カミカゼ運転が目立ってね（高速）
いや旧型ノートも負けず劣らずなのは確かだがｗ
あのリア、黒い部分の黄色いステッカーが鮮烈で…
新型なのに、どうも…ね >>798
ワンペダルは基本的にEV車の技術だね。
テスラ、ＢＭＷ、HONDAなんかが既にワンペダル停止車両を出している。
VWやポルシェやベンツは完全停止はしないようだ。 いや正直TOYOTAもHONDAもエンジンで走ってるからパワーがノートよりもないんだよな
ノートはコンビニからの発進や坂道停車からの発進が凄すぎてエンジンで走るタイプの車はもう俺は乗りたくないかな
次買うなら完全電気自動車だろうなあ ホンダ新型ヴェゼル乗ってみな
静かでバワーもあり
ノート負けてるな ノートの静かでスムーズに加速する感覚は他にはないからな。
新型アクアが追い付いてこれるか注目だが。 >>809
かなり高くなるし、ノートとはかぶらないんだが。 >>809
勝ってるのはパワーじゃなくてバワーなんだなw なぜフィットではなくヴェゼルを出してくるのか。
フィットがノートに負けているのを認めているからだな。 ま、フィットがノートに負けているのは明かだからな。
言い訳はできないレベルで。 ホンダは何だかんだ言っても挑戦するからな
若いユーザーを取り込もうとするから新しい提案が多い
ヴェゼルは売れそうな気がする
まあ現行フィットは大ヒットすると思った俺が思っても説得力無いが
こういうのがホントのマーケティングだよ
販売は水モノだし俺自身ノート買ってるが
日産はホント冒険といえば
ガソリンノート無くすとか後ろ向きばかりだ ガソリンノートなんか無駄。
それがないから今回のノートのデキがいい。 >>816
ヴェゼルはガソリン車全然売れてないから結局開発費が無駄になってる スレが伸びてると思って開くとあぼーんばっかで悲しい オーラ発表きて別スレ立ててもそっちも粘着されると思うとなぁ
まともに情報交換もできやしないよ 本当害悪でしかない
荒らしを楽しんでる愉快犯ならまだ理解できるけど、
テンテンは自分は正しい善人だと思ってる所がガチアスペっぽい
空気一切読めてないし、土日150近く書き込みして明らかな引き篭もりなのに、引き篭もりは自分でなく相手だど思えちゃうとこ、それだけ書き込んでも誰も共感者居ないのに自分が正しいと思い込んでるからね。かなり重症だよ。 ５ちゃんユーザーでココうっかり見てしまったら、
マトモな奴は買わないだろうな。
同類と思われるの辛すぎる。 マジポンコツ
発電された電気はいったんバッテリーを介さないと走れないんでしょ？
エンジン＞ギア＞駆動直結
発電モーター＞インバーター＞走行モーター
この辺はホンダの特許で作れなかったの？
それもと作る技術もなかったの？ >>823
ﾃﾝﾃﾝのゴミ爺は発達障害って昔からカミングアウトしてたんでしょ？
本物のキチガイだよ >>826
マジポンコツ脳
バッテリーは充電と放電を同時にはできないんだよ >>828
タブレットを充電しながら見ると劣化が早いんだけど
これって同時使用できるってことじゃんw >>829
化学の知識がゼロだと悲しい思い込みが湧いてくるな！ 今月の大惨事w
4月登録台数
7位 5,711台 ノート >>831
3月インテリジェント自社登録しすぎで頭おかしいよな
4月はその半分とか… 日産ほんま気持ち悪い
経営陣はﾃﾝﾃﾝ爺と同じ思考回路なんだろうな >>834
その理屈で言えば、
フィットはそこからさらに2千台以上少ないから、
ホンダは気持ち悪いをとおりこしてグロいってことにならないか？ >>833
フィット、前年比37.4パーセントって
6割以上減ってるのか
ヤバすぎない？？ ヤリスファミリーに敗けてボロボロやんか
キックスもあかんな キックスやノートで台数ではなくいい車を適切な価格で売り始めたから財務状況は大幅に改善するみたいだな。
今年も来年も新車攻勢で日産の復活は間違いないようだ。
やはり、いい車を出すことが大事。 標準仕様でプロパイロット付かないのが
いい車でないわな >>827
やっぱり発達障害だったのか納得だけど消えて欲しい プロパイロットなしで安く買う選択肢を用意した日産は素晴らしい。 気持ち悪い妄想と違った現実
https://news.yahoo.co.jp/articles/c690ff32b7aba93062a8bece9a9ef77d4694a863
これといった成果がなく、株式保有の意味が落ちたという分析の下になされた。2017年からメキシコ合弁工場を高級小型車専用拠点にするという抱負があったが、小型車の販売不振で稼働率が開設当初から低かった。日産の年間自動車生産能力は23万台に達するが、2019年の生産実績は9万台、昨年は10万6000台で、生産能力の半分にも及ばない状況だ。日産は主力セダンの『スカイライン』に2014年からダイムラーエンジンを搭載していたが、現在は自社エンジンに変更している状態だ。
日産はダイムラーの株式売却による取得資金を電気自動車（EV）力量強化に充てる方針だ。日産によると、2020会計年度（2020年4月～2021年3月）連結基準で5300億円の赤字を出した。
5300億の赤字だってよw >>846
お前は今日決算発表だったの知らないんだろうな
アンチ君にそんな頭があるとは思えないけどｗ >>847
ダイムラー売って１５００億作るとか言ってるやつだよね
実質４５００赤字なのは変わらないのだが？ >>846
というかお前の引用してる記事もお前レベルだなｗ テンテンの馬鹿まだほざいてる
基地外の引きこもりだ >>846
韓国ニュースサイトを引用するなら、お前の母国語で読んだ方がいいんじゃないか？ ヤリスマイナーチェンジて全車速ACC着いたのに
ノート無いなんてアホくさい 赤字なのは間違いないし国から頂いた担保分も吹き飛ばしてるのも間違いないからリアルに3年後潰れてるかもね >>855
今ならコロナのせいで潰れたって言い訳出来るから、チャンスやで >>855
未使用コミットメントラインがニ兆円あるから、当初危惧してたほど外的要因による経営悪化が小さく済んで、いうほど融資枠使ってないみたいだぞ >>840
グローバル企業日産にとって、日本ローカルな車が多少売れても大勢に影響しない
国内に限って考えると車種を削って販売台数がおちてるので開発部隊と設備が余剰で赤字は必然なのです
世界で考えないと。
中国で売れるかどうかが問題 このクルマは良いが
会社はなあ
今期ダイムラーの株売ってお茶を濁し
来季三菱自株売って、現経営陣は逃亡
とかならないよなぁ カローラシリーズにイーパワーあればなぁ。。
セダン買いたいわ
サンルーフも欲しい
トヨタは日産なんてタダでくれる言われても要らない言うやろな ノート納車遅めっぽいから
相当売れてるのか？
(´・ω・`) 部品ってか半導体な
今はどこのメーカーも不足してる >>865
金払いのいい企業から優先的に納入してるんじゃ？ 実際海外の日産支払い待ってくれって卸に泣きついてるからなw それにしては冬の賞与は満額支給してるからなあ
あれか、食い逃げ犯は思いっきり飯食うってやつか。。 >>870
会社の経営再建中に報酬下げるとか愚策でしかないからな >>869
それ、コロナによる休業要請、強制リモート化で業務がまともにできなくなって、サプライチェーンが混乱してただけだぞ 【試乗レビュー】 新型ノート e-POWER 高速道路&ワインディング 480km
https://www.youtube.com/watch?v=QpVwOe7EAqY
峠道の走りボロクソ。
道が荒いとストロークを使い切ってバンプストッパーに当たるとか言ってるけど
そんなことよくあるのかな。
荒い峠道はゆっくり走るので判らん。 プロパイロット性能悪いし、高速あかんな
町中専用やんか 自動ブレーキもヤバいのに自慢のプロパイロットも使えないとか日産やばくね？ ノートのプロパイロット、高速の9割くらいはプロパイロットにお任せしてる。操作してるのは速度設定と車線変更とジャンクションくらいかな。運転ラクだわ。 高速でしか使えないんだよな
郊外道でレーントレーシングアシストまるで
役にたたんなんて
高速でも他社に比べてスムーズでないな >>873
やっぱり日産だったな、フィットにボロ負けじゃんw
足回りもコスト抜きまくりは相変わらずか 乗ってないのか、近所の試乗レベルなのか事実と随分違うなあ
プロパイも郊外路で充分実用に足るし、高速では走りも相当安定してるよ
スタイルや使い勝手は、人の好みや生活があるから決められないし
燃費もHVは特に、ノートも他車も、走行モードによって大きく変わる
そしてメーカーの信頼度で言えば最下位なのもわかるｗ
が、こと走る止まる曲がるについては、ライバルより優れた部分が多いと思うが？
変なファンがいて嫌なのはわかるけどｗ
ノートは高速がダメ、とか、そういうことは断じてない 自称ユーチューバーで自動車評論家どもが絶賛してたのに
まだ購入したユーザーの声はまだ上がらないのか？
(´・ω・`) >>882
ハンドルにしがみついて運転する人にはあの制御介入が不安になるんだろうね
他社も変わらんのに >>885
ハンドルの制御もマイルドになったと思うわ
セレナだとｸｲｯ、ｸｲｯって細かな動きが目立つけど
ノートはその辺かなり軽減されてるよね >>873
峠結構行ったけどそんな風に感じたことはないな >>886
そう。プロパイの高速安定性（制御）は、ちょっとコンパクトとは思えない
違和感はメーカーごとの違いであって、性能的には他社も大差ないとは思うが
それより、走りが楽しい日産コンパクトカーは、本当に久しぶり
ＯＰの都合上、革巻きステアリングじゃなくて引っかかったが
今は時節柄、すぐ消毒したくなるから、ウレタンで良かった
しかし全然エンジンが掛からないな…バッテリーが心配になるくらい静か >>873
うーん、なんか全部少しづつズレてる
少なくても、俺とは体格が全然違うと思う
運転技術とか走行パターンも
どっちがどうとは言わんが >>873
サスのクッション部分はゴムじゃなく発泡スチロール使ってる
のには笑えるw
さすが日産wまともじゃないね。
>>880
やっぱり日産車は怖くて買えないね。
持ちつ持たれつの自動車評論家の話はやはり信用してはダメなんだよね
改めて思うわ
徳大寺有恒さん生きてたらなな >>889
絶賛にしろ、批判にしろ
最後は自分の判断だしなぁ
批判してる人ってよくシートにケチつけるけどそんなに悪いかね？
まぁ、これも合う合わないだと思うから乗ってみるしかないね プロパイロットのハンドル制御とステアリングセンサーは
意味のあるプルプルなんだけど最初はそのプルプルが違和感あるよな
あのプルプルさせて抵抗感知して運転手が介入してるか確認してるから
日産の場合は一時的に手のひらで押さえてても手首乗っけてても
人差し指かけてるだけでも介入してると判断されて警告出ないから楽
ベンツなんかはハンドル自体にセンサーがあるから
ちゃんと握ってなきゃならないのでちょい不便 >>890
発泡スチロールって
無知にもほどがある そうだね、3期連続大赤字負け組メーカーのにっさんのーとがバカにされたらホンダのせいにしないとね >>891
シートは俺も
最高とは言えないが、並みかそれより少し上だとは思ってるよ
腰椎のポイントが、丁度いいのかなオレには >>896
少なくとも悪く言われるような代物じゃないと思うけどねぇ
逆張りして目立ちたいのか無理矢理批判してる感が有るのが多いわ 藤トモはメーカーの雌犬だけど、それですらノートは防音が悪い
って言ってるから相当酷いようだね 防音悪いなんて言ってた？
エンジンが静かだからロードノイズが気になる
みたいなのは言ってたような気がするけどね 確かに始めは、窓ガラスが薄い？という感じがした
でも観察していくと決して煩い訳じゃなく、すぐに
下半身（ボディとエンジン）の静粛性がやたら高い分
上半身（屋根とガラス）の遮音が手薄に感じると気が付く
全体が静かだと、ミラーの風切り音まで、小さくてもはっきり聞こえるから
正直、この先、これ以上の遮音は、大変だと思う
オーラではガラスも遮音らしいが、今でも全然欠点という訳じゃない
むしろ、圧倒的に静か、という評価が多かったと思う
藤トモは、TVでもそうだが、全体的にメーカーの受け売り
欠点は、誰でもわかる程度の事しか語らない ルーテシアでブオンブオン言ってる方が好きみたいだしね
そっちのがうるせえってのｗ 藤トモは雌犬じゃなく雌豚だったわ
モンペしか履けないあのデブった下半身はなによw
オーラとアクアどっちが上質コンパクトかはよ見たい トヨタの激安ミニカーに質を求めるやつとかいるんだな アクアって必要なのかな？
ヤリスと分ける意味あんのかね
まぁ、興味ないけど ヤリスじゃ狭すぎるし、ヤリスより高くして儲けたいから必要だろ。 アクアって狭いイメージだったけど、新型は広くなるのか 少しは広くするだろ。
ヤリスと差別化して値上げしたいからな。 きっと新型アクアは、ノートと同等の居住性、
圧倒的な燃費性能を持って出てくる
そして価格は割安
あとはスタイルと走りで勝ち目があるかどうか… ホイルベースが2600あるみたいだからノート以上の広さだろう
それに時速50まではモータドライブ
多分負けるわ 新型アクアが割安なわけないだろ。
それなりの装備をつければすぐに230万超えるわ。 トヨタは、パッソ、ルーミー、ライズ、ヤリス、ヤリスクロス、アクア、カローラ、カローラクロス
対して日産は、マーチとノートとキックス…
うーん ま、走りの質感でノートに追い付けるか楽しみだな。
エンジンのうなりやハンドルに伝わる振動をどう解決してくるか注目だ。 ノート乗りからしたら新型アクアはとても楽しみな車。
早く乗り比べしたい。 ただしアクアは燃費重視で車高は低そう
天井の圧迫感がどうなるか
後方視界はどうか
が気になる >>906
ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、フィットより圧倒的に狭い車、それが新型ノート 車高も居住性を重視して高くするんだってさ
それと最新鋭のACCも搭載するからノート脂肪かな >>918
そうすると車重も増えて
燃費も悪くなるんでない？ >>900
え？新型ノートのガラスって遮音ガラスじゃないの？
先代は遮音ガラスだよ。
エンジン周りの遮音を上げたから、ガラスはケチったんだな。 ま、新型アクアは売れるよ。
とりあえず営業の言いなりでオプション盛る客がたくさんいるだろうからノート同様、スタート価格は安いが実際には簡単に230万オーバーは間違いない。 >>919
新型ペテンハイブリッドe-Poorはプリウスにすら燃費で負けてるから、新型アクアにもボロ負けなのは変わらないよ
WLTCモード燃費でペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮は剥がれたから トヨタの利益が凄いのは消費者に割高で売り付けてるから。
アクアも高くなるわ。 割高な車を売ってるのに4500億円の赤字出してるメーカーだってあるんですよ！ 現行アクア、親類が乗ってるが、運転しても、同乗しても
特に悪い所はないどころか、今でも競争力充分にある
このアクアの広さで、5ナンバーで大人4人乗れて、TNGA、
プリウスより１クラス安かったら、ノートどころか
ヤリス、ヤリスクロスまで喰いそうな気がする
ノートは更に高級感と走り（オーラとニスモ）、そして都会的なセンスで
差別化していかないと、普通に考えても辛いと思う >>929
アクアがまだ競争力があると思うレベルなら車を語る資格なし。
引っ込んどけ。 アクアのエンジンのうなりとハンドルの振動は笑うしかない。
停止時でもおかまいなし。
ま、先代ノートもうるさい点は同様だったがな。 >>934
アクアはまだ年間ランキング15位でキックス20位よりよっぽど需要ありますよww >>926
おめでとう、カッコいいよね。
AUTECHくらいを標準にして欲しいよ。 >>939
トーションのままだろ
内装外装が豪華になる程度じゃないの？ しかし高速燃費悪い気がするすると
下手したら12切る これどうにかならんかね 4WDで95kmACC巡行して18-19くらいなんだが
120km区間とかの燃費？ >>860
＞>>840
＞世界で考えないと。
＞中国で売れるかどうかが問題
中国って資本移動の自由がなくいくら中国で儲けても日本に利益を持って来れない
中国での利益はまた中国に還元するしかない
見かけ上の売上と利益
中国より北米で売れるかの方が問題
日経新聞読んでこれからは中国ダー、と言う馬鹿が多くて困る 中国から撤退した企業で後悔してるところは
大企業から零細まで含めて一社もないだろう
もうすぐ分かる 馬鹿なアンチは高速燃費が悪いと言うが、オービスが光るペースで走ってリッター15を切るレベルだから、そもそもノート乗りが高速を多用しないことからしても最適な設定なのは言うまでもない。 パーキング状態でEVモードにしてれば動画とかエンジンかけなくても30分程度なら観れるんじゃね？
走行に使うんでなく車内休憩に使えそう
エアコンかけてもエンジンかからないしシートヒーターつけても同じくエンジン掛からない
モーターエネルギー減っていくの確認したから12Vバッテリーは使ってないっぽいしな
コレでコンセントも刺せれば最強だったな
https://i.imgur.com/HoixmHD.jpg 田舎の幹線道路だと、30近く、1120キロ延々と、だと16～17くらいか
新東名120キロ区間も頻繁に走るんだが、いまトータルでは20越えてる。
正直、このスレ見て心配してたが、全然問題ない。充分だと思う
ノートは高速が苦手、というのはネガキャンどころか嘘や先入観が多い
走りも考えたら、総合的には他車よりずっと得意分野だと思うが >>950
その文脈で言う高速が苦手って言葉は
(他社のハイブリッドに比べ)高速(燃費)が苦手って話だよ
誰も制限速度オーバーでノートや競合車の限界まで走ったりとかそこまでの比較はしていないし、
そんなの個人で比較のやれる環境は存在せん ノートは走りが新しく楽しい（でもメーカーがｗ）
フィットは圧倒的な大容量（でも格好と、居心地は思ったほど良くない）
ヤリスは燃費は他の追随を許さない（でも狭すぎるし多すぎる）
スイフトは素晴らしい走りに特化（でも古く安全装備が）
ミラージュは圧倒的に安い（だけともいえるが）
みんな基本良いクルマ、としていいと思うだが
どうしてもどれか貶さないと気が済まないのかなあ >>952
高速道路で制限速度を大幅に越えて走るつもりのやつもいるからな
そういうやつにとっては「高速が弱い」になってしまう
普通の人には関係ないんだけどな 自画自賛お疲れ。
ニッダンが嫌すぎなので選選択肢に無かったわw >>956
売り始めるんじゃなかったっけ？
興味ないからあまり知らんけど
日本国内で普通に運転するならなんの不都合のない車だわ 福日チャンネルで山登り燃費やっとるぞ
上りはリッター10キロ以下 >>949
オーディオやメーターパネルは流石に12Vバッテリー使ってんじゃね
その状態で12Vのターミナル外して使えなくなる物を確認してみてよ 当然だが登ればいつかは降りる。家の前から、高速延々と上り続けるような家はない。
ヤリスの燃費は一つ上なのは間違いない。
フィットとは走行条件で勝ったり負けたりだと思うが。
そして実際には、リッター20キロ近辺の勝負じゃ、100円差を出すのも結構走らないと。
忘れ物しないとか、寄り道しない方がずっと経済的という闘いになる。 荷室や後部座席を削ってまで
燃費が大事かと言われると疑問だわ >>959
バッテリー無闇に外すとエアバッグが作動するらしいぞ >>961
そうです、そこなんですw
私がずっとガイシャに乗ってる理由はw
日本のメーカーは大変なんですよ、貧乏人が相手ですから。
燃費を稼ぐためにちゃんとしたタイヤも履かせられない。
リッターが30とか27とかその辺の少しの差で騒ぐ貧乏人。
こんなのが多いからマトモな車を作れないんだわ
貧乏人はマトモなシート座ったことないから
粗悪品でも平気なんだよなw
プレミアムコンパクト云うならちゃんとした車を造ってみ
でも、できんわな、貧乏人が相手だもんw
燃費稼ぐためにトルクバンドも無視でホント乗りにくいわ
これモーターだから期待したけどやっぱクソしか作れない日産 わかったわかった
外車が好きなのは伝わったからもうここには来なくて良いよ >>963
車種スレに来てまで言うことじゃないな
巣に返りなよ スレチで長文垂れ流すガイジに帰る巣なんてあるわけない
外車のスレでも煙たがられてるわ 実用車のスレに来て外車自慢とかわけわらんわな
興味ねぇっての >>963
外車に乗ってるなら何でどれもこれも電気自動車出してるかの理由わかってないボンクラって事ね 外車乗りがスレチで消えろは賛成だか、
妬みみたいな貧乏レスはやめとけww >>970
知ってる。D行ったらパワトレの傾向が変わっていってるのぐらい気づくからな そりゃ貧乏よ
30前の独立系ドカチンですら毎月3桁給料あるのに
工場勤務や小売の平均賃金が30年上がってないんだから
国が最低時給を来年からでも2000円にすべきよ。
上がった人件費をちゃんと上乗せして食料や日用品を値上げするべき
働き始めた20年前は食費だけで6万とかで給料の3分の1飛んで辛かったけど
800万超えてる今でもそこの食費6万ってさほど変わんないんだよね。
底辺を安い賃金で死なない様に使うには食や日用品だけデフレ状態にする必要が
製造業の中の底辺の給料を上げない強行手段に出たのが経団連
その製造業の底辺のベースが上がらない限りその層がメイン顧客の食や日用品は値上げが出来ない
トヨタなんか日本で作るのが1番安いと思ってるからね 外車てヒュンダイだろ？
いい車だよな？
羨ましいぞ。 >>952
ところがどっこい
>>956みたいな
早速こういうのが書き込まれるくらいにはいるんですよ
ずっと15だ12だ言ってる人はそうい人だしね
そういう人に言ってるでしょ 市街地では減速が多いからリッター35とかも割とある。
郊外ではリッター26とか。
まぁ、スピード域が違うが。 フィット改良型も新型アクアもアリアも動きがあるのは来月になりそうだな。 テンテン今のノート満足してたら
他の車種まで書く必要あるの？
基地外かよ 結局ノートのバランスの良さ、コスパはほんとに現状での最適解。
何台も乗り継いできたシニア世代が選ぶのもわかるわ。 >>979
基地外ってかリアルな発達障害って自分で言ってたぞ
関わったらダメなゴミ >>979
親の車借りて乗ってるだけだから満足してるわけない 純ガソリン車と違って、HVの燃費計はアテにならない
特に瞬間燃費なんて、ゲームの得点みたいなもので
99.99出たからといって、無給油で済むわけじゃなく
自宅に着くころには当たり前の数値に戻ってる
そしてそのゲームを続けてると、気が付く
一番大きいファクターは、クルマじゃなく、運転の仕方だってね 隣にノートニスモ止められててビビった
先代モデルだけどやっぱりニスモだと風格が違うな
まあE13の俺の方が早いんだけどね >>985
隣にベンツやBMWが止まると脱糞しそうだなw フェラーリ、ランボが来たら切腹だなww
都内来れないねwww E12ニスモS乗ってるけど。新型試乗したら糞モッサリで俺には無理だった。
オーラ少し出力上がっても、モッサリ変わらんだろうな。オーラニスモ年末までに出せや〜 普通セカンドカーとかで買うコンパクトカーを
コンパクト一台しか乗れない奴が必死に背伸びしてノートニスモとか買っちゃうイメージww 必死にセカンドカーとか言うが、ノートをセカンドカーにはしない。 ニスモ言うて足固めてアクセルにすぐ反応するよう設計するだけでぼったくり価格でも喜んで買うんだから大事なファンです。 新型がもっさりとか言ってるのはモード切り替えすらできない馬鹿。 このスレッドは１０００を超えました。
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