【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 66【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 65【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617501207/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは >>970 が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 以前V8の6,400cc乗ってたときは納税通知書見てちびりそうになった fk7にウイングつけても意味ないかな？
後ろのスポイラーがほぼウイングと同じ反り方してるから無駄な気がしてきた…
見た目的には付けたいんだけど 34500円かな？
この安さはダウンサイジングターボの特権か ベンツCクラスの中古かハッチバック1500ccターボの中古買うか悩んでる 型落ちCクラスだと4年で定価の半額くらいになるんだな >>12
どっちも300万ちょっとで買えるし高級感ではメルセデス圧倒的だし迷うのわかるけど
Cクラスなら近所に見てくれる車屋があればいいけど正規ディーラーでメンテするとランニングコストが それ以前にまず何で悩んでるか書かないとアドバイスしようがない
Aに決めかねる理由とBに決めかねる理由がそれぞれあるから悩むものだろう cクラスはAMG除いてラグジュアリー性と快適性に振ってるし、シビックハッチバックは実用性とスポーツ性に振ってるし、真逆の性格だよな
快適さとスポーティさどちらを取るか明確にすれば迷わないと思う シビックとCクラスで悩むってあるのか？
クラウンとアルトで悩むようなもんだぞ 変わってないよ
エコカー減税提要で初年度安いだけ
2年目以降は従来通り すまん変わってるな
エコカー減税で最初だけ安いのは従来だわ FK7オーナーにとっては、次期型はいまのところあんまり興味ないのでは？と自分では思ってる。とりあえずエンジンはキャリーオーバーだし、プラットフォームもキャリーオーバーっぽいよね。
インテリアは目新しいけど、現オーナーは走行性能重視が多いしね。エクステリアも10thから繋がってるし。早く乗り換えたいって人、居る？ エンジンや走行性能に不満はないけど、デザインがちょっと子供っぽいのが妥協点だったんで資金があれば乗り換えたいって思ってるよ フルモデルチェンジ風ビックマイナーチェンジだから欲しくないのは当然 すぐ乗り換えたいってことはないけど、正常進化するなら乗り換えない理由もないし、次の車検でどうするかかなあ。
MTなくなってたら現行乗り続けるだろうし、逆にDCT載せてきたら飛び付くかも。
MTは楽しくていいんだけど、家族が誰も運転できない／したがらないから、常にハンドルキーパーにならざるを得ないのがたまに飲みたい時につらい。 ATはデキでぜんぜん違うからなあ。レクサス8ATかZF 8ATみたいならイイなあ。 >>33
プラットフォームはキャリーオーバーではない。
新規プラットフォーム
10thは一代限りのプラットフォーム >>40
お、新規なんですね。
上屋だけが変わったのかと思ってました。
どう変わったのか気になりますね。 新型のハッチバックだけライトにプロジェクター入ってるのが気になるんだよなー ヴェゼルから新しいプラットフォームとか噂されてたけど、シビックかららしい。 >>45
ヴェゼルは前のモデルはフィット系のセンタータンクのプラットフォームだったけど、1クラス上がったってこと？ 最近、近所でも後期型見かけるようになってきた、嬉しいね
最近に新車契約して納車されて来た人が増えたってことかな？ツイッター見てても未だに納車報告が多い >>38
> 北米でアコードに載せてる10速ATでもいいよ
40万円位高くなっても良いなら載るんじゃね この車のシートって寝かせ気味にして座るのが正しいの？
普通に立てた状態だとハンドルやメーター、ペダルの位置関係が上手く合わないわ 少しだけ訳あって新型フィット借りてたけど、あれはあれでよく考えて作り込まれてるなぁ、と思った。N箱もそうだったけど、視界はすごく開けてるし、Aピラー部分の見切りもいいな。あと思いの外静かだった。
ただ、その後自分のシビックに再び乗ると運転席の妙な包まれ間が心地よかったな。ワイは猫かな…汗。 >>49
自分は初め立ち気味にしてたけどもヘッドレストが前になり過ぎて邪魔になってしまうので前の車と比較すると寝かせ気味にしてるな >>51
燃料ポンプのリコールで新型フィットのガソリン車とN-WGNのNAを借りたけどどちらも本当に良く出来てると感心したわ 4月の登録台数50位までに入らなかったな。
50位が488台だからそれ以下の台数か。 後期型は販売期間が短かったんで、登録台数は前期型よりだいぶ少ないんだろうな 後期MTはずっと相場高いしこれからも安くは買えなさそうだね スマートキーのオートドアロック便利だけど、助手席に荷物積むときとか、助手席開けて閉めて、運転席に回るときにドアノブに手をかける寸前でロックかかるの残念な気持ちになる エンジンブレーキほんと弱いなー。
何とかならんかな。 ソレでも効かないでしょ
マニュアルモードで落としても効かないからね >>60
わかる！
え！？ちょちょちょちょっと待ってぇ…ってなるわ >>60
キーレスリロックの時間設定はあるけど
こっちは無いんだよね
カスタマイズ機能の内容がわかりにくいのでもう少し詳しく書いて欲しい 窓開けた状態で窓から車の中に鍵入れたらロックされてマジ焦ったわ
2/3くらい開けてたから腕入れてドアロック解除して難を逃れたが
あの時ドアハンドルのボタンからロック解除出来たんだろうか >>69
無理だろ
車中で寝てるときに外からボタンで開錠できてもいいのか？ >>69
設計時に、窓から鍵を放り込むようなことを想定していないんだから仕方がない うわーん パンクした
今JAFに連絡して待機中…
サイドに亀裂 買わんといかん
中古タイヤ調べる >>64
5w-30 かねやっぱり。
>>65
MTなのよ。
シフト落としていっても、回転ばっかり上がって全然速度落ちない。 >>73
5w-にするとややマシにはなる
その代わり暖気時間はやや伸びる かと言って燃費が悪くなる訳でも無い 最近エンジン回してなかったから高速で4～5速主体に回し気味に走ってきた
20分適度遊んだら大分レスポンス戻った やっぱfk7楽しい
エコ運転だけじゃもったいないわ 路肩からはみ出た拳ぐらいの尖った石を70kmぐらいで曲がりながら踏んじまった…
もういや… よく言われてるけどキャットアイ踏むのもマズイよね
キャットアイの大きさによるだろうけど >>72
これがあるからテンパータイヤをオプションでいいから設定して欲しかった。
北米用などは、普通にテンパータイヤ積んでるのにね。 >>76
5W-が効くんじゃなくて-30が効く
いっそ-40にしたら良いかも あと3ヶ月くらいでFK7とサヨナラだ。。。
いつか同じ車台番号を買い戻したい。。。 会社の別部署の方のご友人がハッチの納車に9ヶ月かかったって行ってたんですけど
そんなにかかった人います？ 昨年2月中旬契約でその年の9月納車だから7ヵ月ちょっとかかった MT 5月中旬契約12月頭納車だったな
最初は2月の予定だったけど早くなった >>86
残クレじゃない？
Twitter見てると結構多い 残クレでも気に入ったんならローン組んで買い取ればいいのに 大変失礼で諸事情いろいろある事は重々承知しておりますが、残クレで車買う奴とかクソだと思ってる シビック/インテ/NSXなど希少モデル/グレードは昔から長く大事に乗れば元取れるのにな
ekシビックなんて今や大衆グレードでも100万を少し割るぐらいに高騰してる 追加
ek3シビックvti/16万キロですら90万以上ですよ
パーツで言えばヘッドライト片方で10万とかザラだし 残クレで買うメリットって何？
よく知らんもんで。。。 後期MTの人はそろそろシフトノブで火傷するのを注意しなければならないですかね >>98
3~5年で買い換える可能性ある
売る時の相場が残クレの最低保証金を下回る可能性がある
この辺かな
シビックの前にジェイド乗ってたときは買い取り低いと思って残クレにした
下取りは残金に20万プラスになったから良かった フルノーマルで弄らないし距離も乗らない
短期間で買い換える場合くらいやろな残クレで良いの
長く乗るならその時金無くても普通に銀行ローンで良いでしょ >>88
たったの９か月程度でガタガタ言うな
１７年待ち
ttp://gateaudange.com/?pid=7694297
１９年待ち
ttps://www.asahiya-beef.com/fs/kobegyu/PC-1800 車かと思ったら食パンとコロッケて…
意味わからんボケだな
反応に困る >>98
代金の支払いを最も先延ばしできる購入方法が残価設定ローン 残クレとかでわざわざ金利払ってくれてる人がいるおかげでディーラーのサービスが維持されてるわけだし
感謝すべき 金利はホンダファイナンスが儲けるだけだけどな
おまけに低金利キャンペーンはディーラーが差額を負担している dカードで一括払いしたいと言ったら「クレジットは20万円までです。」と言われました。 2,30万が多いんじゃない？
しらんけど
カード払いはディラーにとっちゃ一番嫌だろ ディーラーがクレジット会社に5％手数料取られると言っていました。
「300万だと15万手数料で右から左なんですよ」だって これ本当か？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bbbaa87c8191ac4a8263ad1bbb17f696e84cf942/
パワーユニットは従来と同じ1.5Lターボを搭載し、2WD、CVT、6MTの組み合わせとなります。上級のレザーシート仕様のLX、ファブリックシート仕様のEXの2タイプのグレードで、それぞれCVT、6MTを設定、合計4タイプとなります。
18インチアルミホイール、ディスプレイオーディオなどが標準となります。ナビ画面は大型の10インチを採用。ホンダセンシングは新型ヴェゼル並みの最新デバイスを標準装備します。車両本体価格はEXが320万円、LXは350万円程度と従来モデルに比べて25万円以上のアップとなると予想されます >>116
発表されたセダンが秋発売なのに
未発表のハッチが6月ってあり得ないだろ
来年の6月ならそうかもしれない セダンの発売日は6月19日です
そもそもLXってグレードはセダンで一番下の廉価グレードだし突っ込みどころ満載だろ >>113
それはそれでどうなのよ
うちはもうちょい行けるとか言われたけどカードの上限に当てたくないから少しだけにした ブラックカード以上ならフェラーリでもカードで買えるよ >>122
違うよ、カードの限度額じゃなくて、ディーラー側が20万以上の決済は現金に限定してるんだろ。
高額決済はカード会社に払う手数料バカにならんし。 BMやレクサス以外でカードで全額は聞いた事ないな
まぁフェラーリをカードで買うような層は知り合いにいないからどんなんか知らんけど >>116
日本で売るとは書いてません。
国産メーカーの動きを盛りだくさんでお伝えしているだけです。 ベストバカーなんてソースにもならん。
Creative Trendみたいな個人サイトにも毎回馬鹿にされてるようなお笑い雑誌よ。 >>123
エウリアンの店ではかなりの高額でもおｋでは?
原価がタダだから手数料も気にならないのかな? >>123
フェラーリだと最初に手付けで350万円、次に製造着手時に追金で350万円払うことになる。
残りは納車時だからここでローンを組むことになるね。 無事納車されたぜ
ガソリンって言ってなかったら全然入れてくれないのね >>129
やめたれ
納車時のガソリンは営業マンの自腹の場合もある
ほどほどにな シビックハッチに変えたらよくDQNの1BOXに煽られるんだよね
あまりのカッコ良さに嫉妬してるんだろうな またWRX乗ってるイカしたお姉ちゃんにぶち抜かれましたよ >>131スポーツカーと勘違いしてあおられてるんだよたぶん 1BOXに比べりゃ十分スポーツ出来るけどな
まぁさっさと先行ってもらって検挙の的になって貰えば良いよ 今日黄色のタイプRみたな
日本だと何台走ってるんだろう
貴重な瞬間だったかな >>135
鈴鹿で一回ラーメン屋に止まってる奴みた
あとあんまり言っちゃあかんかもだけど豊○自動織機の工場の社員駐車場に停めてあった
ト○タ系列に勤めながらホンダ車のしかも限定車を買う反骨精神に優れた社員だろう >>137
織機は分からんけど他社に乗ってると駐車場遠い場所にされるみたいだけどね 今年か来年かはともかく、とりあえずハッチバックは日本にも導入されるんだろ？
これはセダンだけど、この動画見ると新型シビックの内装かなり良くて購買意欲をかき立てられる
これは期待大
https://www.youtube.com/watch?v=I3aPLDS2QAA 千鳥のコントみたいに２シーターじゃないけどスポ車のタクシーってあるんだな >>140
タクシーじゃないだろ？
「あ」ナンバーに見えるし、これだと白タクになっちゃう >>142
あ、そう言えば白ナンバーだw
じゃあこれはオーナーの趣味だったのかw 「あ」ナンバーだとすれば何らかの事業用だろう
白ナンバーだから客乗せたりする営業用ではないが このタクシーはあれか、普段はFK7で大人しく走ってるけど、客載せた途端ドライバーがボタンを押すと装備がいろいろ変わってFK8になって市内を爆走する胸熱仕様か！？
…それはともかく、珍しいな。自分も見てみたい！ ちゃうちゃう
事業用でも今記念ナンバーでフチだけ緑であとは白の緑ナンバー取れるんや
そのフチがナンバープレートのフレームで隠れてるだけ
白タクなんて今時どうどうと出来るかよw 毎日、FK7に4、5台はすれ違う
白、黒、灰、青、赤
全然、レア感ないな～ >>151
５ちゃんの掟
・言い出したヤツがスレを立てる >>150
鈴鹿とか？
こっちじゃ休日に一日走って1-2台見るかどうか >>126
ディーラーには情報来てるよ
昨日、資料見せてもらった
新型ハッチバックは6月発表で夏頃発売
2グレードのガソリン
価格は現行より若干上がるよ >>158
今度はMTにもサンルーフ仕様あるかな？ HVの6mt来たら買い替えも視野に入れてしまうかも分からん
試乗してみないと分からんけど 新型ヴェゼルHV試乗したけど割と遅かった
ベタ踏みしてもシビックでちょっと強めに踏み込んだときと同じくらいの加速感
シビックHVは150kgくらい重くなって20万円アップとかだろうから悩ましい選択になりそう e:HEVは構造上トランスミッション不要、MTは無理 7MTだったらもはやパドルシフトDCTだわな
シフトレバーの7MTって存在するの？ >>164
911とかはだいぶ前から7MTがあるね
ttps://www.webcg.net/articles/-/33926 >>166
ありがとう
すげーHパターンw
まるでインベーダーの敵キャラ 下からトルク有るクルマだから7速も要らんでしょ
重くなるだけ >>164
ダブルストレーラーとかだと18速MTがある >>163
ありゃ、そうなんだ
それは残念。当面fk7を乗り潰す事にします 値段が更に上がるとなるとHVは本当にインサイトになっしまうね
内装はあっちの方が上品だったけど インサイトバック出ればそれ買うけど
てかなんでセダンばっかなのよ シビックハッチバックのHVは一年遅れで追加
インサイトと同じ？
馬鹿もんそいつはセダンだろう クルマに乗り込んで、エンジン掛けずに10分くらい中で電話してて
ドア開けたら、セキュリティが作動してしまった。
スマートキーポケットにいれてたのに作動するの？
どーやって止めるかもわからず、焦った。
ちゃんと取説読んどかないとダメだね。
次の日はサイドＯＮにし忘れて
エンジン切って電話してたら、前に進んでしまって、
ドアミラーが門に当たっちゃった。
半年も乗ってるのに何やってんだか。 ロックしない限りセキュリティセットされないはずだけど 燃費が表示されるじゃん？みんなどれくらいなの？
俺は乗り始めてもうすぐ4ヶ月なんだけど今のところずっと14.4Km/Lをキープしてる >>180
街乗りオンリーで8kmぐらい
まあ都市部で渋滞酷いんだ >>180
納車から半年、走行距離6000㎞越えたぐらいで冬場13.5㎞まで落ちてたけど14.0㎞まで戻った 超ど田舎で片道35ｋｍを通勤してます。
19ｋｍ/Ｌ以上(メーター読み)です。時々20ｋｍ/Ｌ >>181
燃費のいい車が初めてなのでどんなもんなんだろうと気になってるだけ～ >>185
特別燃費が良いわけでもない普通のガソリン車だけどな 頑張って16.8km/lだな…
19いくのはすごいなぁ。 >>187
5Km/Lに乗ってたので14.4は衝撃の数字なんだ、許せ 高速乗ったら20近く行くけど街乗りなら精々15だな フロントガラスの目線の高さの位置だけ雨粒が付きやすくて
かなり見えづらいんだけどおま環？ 新東名&街乗りで17km行ったけど 余程起伏も信号も無いんだな… >>190
燃費が良いと言えるのはリッター20km越えから >>180
街乗りのみだと13～14ｋｍ/L位
バイパスとか走ってくと16～17km/L位になる 北海道の田舎だけど、メーター読み最大23.9km/l満タン法で最大20.9km/l
(どちらもスタッドレスタイヤ) 左右のマップランプの間から赤い光がコンソール照らしてるのに気が付いたのですが、
これはただの照明ですか？ それとも何かのセンサー補助光？
後期型MTです >>199
単なる照明です
俺はセダンの青に交換したけど それはアンビエントライトではないかね？
前の方も言ってるがセダンは青でハッチは赤なんや >>200 201
ありがとう アンビエントライトというものでしたか。
見慣れると結構ムーディー？
存在を意識していなかったので最初何かの警告灯かもとも思ってしまった。 >>192
純正ワイパーだとアーム根本だけ圧が強いから、撥水剤塗ってるとそこだけ剥がれる。
塗ってなくてもゴムの痛み早いからやっぱり拭きが悪くなる。
俺もガラコ塗り直さなきゃと思ってるうちに梅雨入りしてさまった、、、 >>205
やはりあのワイパー真ん中だけ圧が高いよね
見た目無視して普通のやつにしてしまおうかな 田舎道通勤(60キロ巡航片道30キロ)でリッター21。
高速遠出(100キロ巡航片道500キロ)でリッター19。
こんなもんだろ。市街地は知らん。 高速90km/h巡航にするともっと燃費良くなると思うよ
100km/hだと前の車にすぐ追いついちゃうし、空気抵抗も大きくなる ベースキャリア付けてるけど 高速で明らかに抵抗増えたから燃費にも影響してるんだろうな… >>215
レザーシートサンルーフでそんなもんになる予感 >>213
そんなことない。高級車じゃなければスポーツカーでもないし、ターボだって燃費仕様で全然パワフルじゃない。 >>219
日本車Cセグメントに限れば、シビックタイプRとWRXに次いでクラス3位か4位の加速性能じゃね？
レヴォーグ1.8と同等かやや遅いくらい >>217
インプレッサは0-100で3秒〜5秒くらい遅いぞ >>192
タイプRなんだけどかなり気になる
ひとまずブレードをPIAAの撥水タイプに交換したんだけど改善せず CVTの加速は0-100km/h7.5-6sくらい？
6MTだとアイドリングからのスタートで8.5sくらいかな？
アイドリングから自動制御がかかる4500rpmくらいまで回してから加速すると8秒ぎりぎり切れるかどうか
中間加速はわからんけどそれもCVTのが速いのかなぁ >>222
PIAAはダメかー みんカラで人気のspoonに変えてみるかな
>>223
youtubeに比較動画があったと思うけど120キロくらいまではMTの方が速くてそこからはCVTの方が速い感じ この車フロントガラスウネってるからそれの影響もあるのかもなぁ >>223
> 自動制御がかかる4500rpmくらいまで
自動制御って何？ >>227
いわゆる空吹かしの抑制です
騒音規制などの問題で停止状態ではアクセルをいくら踏んでもレブリミットまで到達しないような制御がかかっています
シビックハッチバックの場合は4000rpmあたりで打ち止めになります >>225
spoonのワイパーに変えてもゴムが安物だからすぐビビるよ
俺は速攻でゴム変えたよ >>225
すまん、ブレードじゃなくて、PIAAの替えゴムだわ >>229
こういうメーター読み動画は何の参考にもならない ワイパーはブレードごとガラコに変えて快適。
通常の形状だから見た目悪いけどね。 風切り音は優秀なのにコォォォォと響き渡るタイヤ由来のロードノイズだけ残念 >>234
殆どがロードノイズだから タイヤで解決する
ホイールも変えると気になる周波数が軽減されたりもするけど人による
ボディの静音化で成功した例は聞いたことが無い NWBの助手席側のゴムってもう売ってないんか？
探しても見つからんが タイヤを少しコンフォート寄りの物に変えたら結果音変わって驚いた
多分ハンドリングは犠牲になってるが 最初付いてるタイヤが音以外の性能良すぎて次何にしようか迷う
同じのは高杉 巡行運転中に勝手に速度下がってく謎現象起きてるんだが…
ACCオフ状態なのにそこからアクセル踏んでも回転数上がらないっていう
新車欠陥品掴まされたわ >>246
なのに の意味がわからない
まあアホには理解できないかもしれんが >>247
できれば分かるように教えてください
本気で困ってる ACCオンオフに関わらずアクセル踏んだら回転は上がる
ACCオフ なのに
この前提がもう頭悪い
まるっきり関係ない >>249
それは分かるけど巡航運転と書いたからACCの状態を書いたほうが親切かと思ってね
アホでも馬鹿でも良いから解決策教えてくれw 解決策もなく鼻っから人を馬鹿にする目的で安価付けてきただけか… いや保証あるんだからこんな所でクダ巻いてないでディーラー行きなよ
センサーなりなんなりエラー出てりゃすぐ分かるしな >>254
来週寺に予約入れてるよ
同じ現象起きた人いれば助かったんだけどね
納車時にシステム点検とかも発生したしかなりガッカリしてる CVTだったら回転数上げずに速度変化とかいくらでもあるけどな
それがラバーバンドフィールと嫌われる クルコン使っても速度が一定に保てない糞CVTだからな >>246
上り坂で1500rpm以下だったとかではない？ >>259
平坦だったからそれとは違うかも
上りで1500rpm以下だと同じようになるのか >>257
MTだ！
約60キロくらいで巡行してたけどACCの車間維持みたいに速度落ちてったから慌ててアクセル踏んだが反応がなかった
後車にはすごい迷惑かけたと思う… そういやTwitterで不具合でクラッチ交換になったヤツいたよ >>263
６速だったけど上りで回転数が落ちたとかそんなことはなかったよー
４年ぶりにMT車に乗って日も浅いからまだ慣れてないのは事実 色んな原因がありそうだから寺に見てもらったら報告するよー
ありがとうございました 60kmで6速はやり過ぎ
ただ単に失速してる可能性あるな >>268
かも知れないねーシフトダウンの表示はなかったけどそれも含めて寺に聞いてみます！ 60km/hは5速で1,500rpm前後。6速なら1,200rpmぐらい（かな？）。
自動変速ならアクセル踏み足せば即シフトダウンして加速する領域。
６速ギアのままで踏込んでも加速する訳が無いです 6速から3速まで一気に落として加速するの気持ち良すぎて免許飛んだわ
じゃあのゴールド 燃費にしてもそうだけど6速巡行とかACCとか
エコ走行してるやつ多すぎじゃね？
シビックだぞこれ ACCは楽に運転するためであって燃費走行のためではないやろ本来 へたくその一言で罵倒する馬鹿が一番嫌い
速度、道路状況、曲線、路面、勾配などによって最善のギアを自分で選択できるのがMTの醍醐味なんで、人馬一体のように車と一体になってカラダで覚えたら、より楽しめる
だからもっと走りたくなるよ
誰に何を聞いても、結局は数乗って慣れるしかない
失敗してもせっかくのMTなんだから、がんばれ 燃費良くするために低回転維持してるのだろうけど
結果アクセル開度が増えてかったるく燃費も悪い状態の出来上がり
高いギアで低回転で燃費がいいのはアクセル開度が増えないのが前提で回転数上がってもアクセル開度が低い方が走りも燃費も良い >>277
マジレスだけど、じゃあの（サヨナラ）ゴールド免許って事じゃないの 1500回転で問題なく動かせるが、
もう少し回して1800～2000回転が
最低回転数になるように走ると
レスポンスが全然違うよね
カーボン蓄積の話もあるし、
適度に回した方がエンジンに優しい。 >>269
失速したと思ったらシフトダウンして回転数上げるもんだけど、6速のままアクセル踏み続けたって事？ 自分でシフトダウンも出来ないならCVT乗ったらええねん っていうかシフトダウンの指示が画面に表示されない？
ACC使ってると表示されないもんなの？使ったことないから分からんけど >>284
ACC巡航中もシフト指示でるよ、件の人は見てなかっただけでしょ 6速で失速するの800回転以下じゃ
1200回転では失速しないな
ま、坂道だったんだろうけど >>278
じゃあの、ってサヨナラっていう意味なのか
方言って難しいね 昨日今日で滋賀～福井京都北部まで走ってすれ違ったFK7は2台
ちなみに燃費は600km走って平均18.2km/Lでした
峠でスポーツ走行したり高速道路で1○○km/h巡航したのも含めての平均
まあ田舎道メインだったけど中々の燃費 >>289
じゃあのなんて全然使わない地方だけど何となく伝わる
「じゃあ」に語尾が1文字ついただけ
ただ「じゃ+あの 」に読めるときは紛らわしいのよね エアコン切ったらめっちゃ燃費伸びる
どう頑張っても16.4が限界だったのに今18.6 巡航中の不調の件で寺に行くって書き込んだ者だけど
結果としてはブレーキスイッチの不調に起因するシステムエラーとのことでした…
気づかなかった自分も悪いんだけどブレーキが踏まれてるって認識されてたことでVSA等の安全性能が作動し巡航中に速度低下が起きたと考えられると結論がありました
今日はミリ波レーダーの調整とシステムリセットのみで後日ブレーキ等の換装実施予定です
回転数と失速の件をメカニックさんに聞いたところ約800～1000rpmくらいであれば失速するかもねと返答がありました 新車だから動揺もあって書きなぐってしまって申し訳ない
同じシビックユーザーとして今後の参考になれば幸いです 純正タイヤサイズでざっと計算したけど6速で1390rpmくらい？
クルコンうんぬんは関係なしにそこから加速したいならブリッピングしながら3速か4速にシフトダウンするところですかね。
まあ、副産物（？）で異常が見つかってよかったですね。 >>298
ACC等は使ってなかったのと平坦な道における巡航だったので失速はなかったと思います
とりあえず問題も解決したしフィーリング等はこれから培っていきたいです！ >>298
1390rpmもあればちゃんと加速するよ、このエンジン。
追い越し加速ならそりゃギア落とすけど、だらだら流れてる時なら面倒だからそのままアクセル踏み増すかな。
>>296
無事に原因わかってよかったね。
アクセル踏んでも加速しないのは怖いけど、異常発生時にちゃんとフェイルセーフ側に倒れてるのは安心ではあるね。 ブレーキが踏まれたと認識されてたからまあよかったけど、逆だと困るよな
アクセルオンまたはブレーキオフと認識されるとかね
どっかのプリウスミサイルみたいになったら悲惨すぎる >>301
そのために完全に人間が操作できるクラッチがあるのがMTの利点だろ ATの場合って書かなきゃいけなかったかな
面倒くせーな >>303
MTの話でずっと流れが来ているのに前提を書かずにATの話を出すお前が悪い >>303
さすがにそれまでMTの話してたんだから… テールランプ内が雲ってたんだけど、これもイギリス仕様？ この車じゃ今のところ無いが別に珍しいことでもない
そもそもキュー交換できる部分は密閉空間でもないし結露くらい寒暖の差で出ても普通
水が入ってくるならダメだが >>318
コテハンどおりスズキのハスラーでも乗ってなさい 9月の新車は1500ccターボAT車も出るんでしょ https://bestcarweb.jp/news/284844
ベストカー情報(笑)だけど、
これはさすがに内部資料を基にした記事なので、単なる妄想ではないと思う。
いよいよ国内導入となると、そのうち河口まなぶや五味やすたか、ウナ丼あたりが発表会に呼ばれて
YouTubeで先行レビューしてくれるのかなあ。 ホンダにもついにアダプディブハイビームが搭載されるんか？ つーかどーせ1.5HVなんだろてのがなあ
アコードとの兼ね合いがあるにしろステップワゴンですら2.0なのに
それならトルクフルな1.5ターボでいいじゃん→それなら現行でいいじゃんて言う FK7のスピーカーがなんとなく物足りなくて変えるかどうにかしたいんだけどみんな何に変えてる？おすすめない？ 無難にKFC-XS174Sあたりにしようかと計画中 バッテリー変えるのまだ先だけど、何に変えてます？
アイスト無しのもの？ >>329
ミンカラにリチウムイオン電池に変えた人が居たような >>327 純正ハイグレードスピーカー GS-9214SHつけてるけど結構音良いよ。
推奨設定通りだと音悪くてがっかりしてたけど、リアの標準SPが鳴ってるせいだった。
ので、前後バランス8：1位にして調整したら見違えた。 型番正確でなかった。
ケンウッドの、GS-9214SH ミッドウーファー と GS-7214TCツイーターの組み合わせ >>324
eHEVも弱点はあるからなあ。
他車の動画やスレみる限り、eHEVは上り坂の走行ではエンジンが発電のためやたら唸るらしい。
むしろエンジン駆動のガソリン車の方が、静かにかつ軽快に駆け上れる。
高速巡航もそう。1.5Lのエンジンだと100㎞/hで機関直結で2400rpm。
シビックの1.5ターボなら110㎞/ｈでも2000回転行かない。
ヴェゼルのような大衆向けの人気車は街乗り燃費が優れるeHEVメインでいいと思うが
シビックはマニア向けで走行重視の面もあるから、ガソリンターボの方が合ってるんじゃない？ >>327
フロントは純正オプションのハイグレードスピーカー08A39-1U0-900C(ALPINE製)
リアはカロッツェリアのTS-F1740S
ナビはカロッツェリアのサイバーナビCZ910-DC
全音域で良く音がでるからボリュームレベルが低くてもヴォーカルの声も良く聞き取れていいよ e:HEVもアコード並みのならいいけど、インサイトは残念だったし、引き続きターボならその方がいいよ。 シビックはアコードに並んではいけない不文律がホンダにはある でもステップワゴンは2.0HVじゃん
やっぱ売れ筋には力入れてるのかな ハイブリッドはe:hev含めリニアじゃ無いのが気持ち悪いし巡行時にひたすらロードノイズが車内に響くのが嫌い
利点なんてエアコン効かせたい時期の仮眠時しか感じない エンジンかけっぱなしも迷惑だしね
時代は変わるだろうけど思い通りに加減速できて擬似でも良いからエンジン音は残して欲しい 8月の新車は直列4気筒1.5Lターボが良い、HVじゃ嫌だ。 >>338
どう思おうと勝手だが十数年後には純ガソリン車は無くなることが既に発表されている 既に海外だと次のシビックがガソリン車最後かと言われてるしな >>324
言っちゃなんだがあの売り方じゃガソリン車は売れないわ
ガソリン車に上級グレードなしでただの廉価版扱いなんだもん、ホンダコネクトサンルーフLEDといったオプションが付けれないんだからHV買うしかない >>331,>>334
意外と純正オプションのやつ良いんですねー
ありがとう、検討してみる！ >>342
もともと何年で何割HVにするという目標立ててるから達成する為にそういう設定にしてるんやで 濃い青カッコいいと思うけどなー
やっぱ皆白か黒がいいのかね～ キモオタブルーっぽいのよりネイビーのこっちのが個人的に好き >>346
不人気なのか
3月時点の三重のディーラーだとオブシダンブルーパールは人気だから既に一台しかないと聞いた >>346
中古でそんなにするのか
新車で300ピッタリだったよ、色は黒だけども 有名なボッタクリ中古車屋だよ
法外な手数料やオプションモリモリじゃないと売ってくれない
名前＋評判でググればよろし
というか総額表示してないところは大概ボッタクリ 通常より安い所はやっぱり何かしらの訳アリなんだな
後期で一番売れてないカラーって何色なんだろう >>356
はえあ
やっぱりホンダカーズディーラーから買ったほうがいいんだね 赤な気がする
他の色は見たことあるけど赤だけは未だない MT、オブシダン、サンルーフ
があったらベストなんだが… ソニグレとともに光の当たり具合で色の見え方が違ってて面白いいい色なのにオブシダンブルーは不人気なのかあ...。
かく言う私のもオブブルですが、それだけレア、ということにしておこっと！ オブシダンはマジで見ないな
黒白グレーしか見かけない >>362
そう
俺もオブシダンブルーパールだけど、中々同色見かけない
ただでさえ中々見かけないシビックハッチバックの中でさらにレア色で、しかも一番かっこいい色（個人の感想） オブシダン、毎朝通勤で二台すれ違う
てか、逆に他をあまり見ないから、
これが売れ線かと思ってたけど違うのか… ボディカラーは前後期全部見たことあるけど、シルバーのガーニッシュオプションつけたFK7は1台も見たことないな。オレンジのは見たことあるけど。 赤はまだ一台も見たことないな
それ以外は全部見かけたが >>361 夕暮れ時の黒紫は強烈なオーラ感がある。 赤は地元でたまに見る
たぶん同じ人の車なんだろうが
グレーは未だに見たことない
オブシダンブルーはこないだすれ違った
うちも同色なので感動したよ >>370
ウチは後数年したら免許取る年になるんで、MTで取らせる予定
今の車は子どもにあげて乗り換えかな
半年ぐらいで廃車にされそうだけど >>337
ステップHVが出た時にホンダは2.0のehev(当時はi-mmd)しかまだ開発出来てなかったんだよ。1.5のehevはインサイトでデビューしたけど、それが2018年末、ステップHV発売2017年9月とかだから、単純に間に合わなかっただけだと思うよ。
次期ステップHVは1.5のehevにして価格をダウンさせるのは間違いないと思う。
正直ステップに2.0のehevは過剰スペック。
憶測だが、当初現行ステップにHVは計画されてなかったんじゃないかと。ただ見た目の悪さとターボエンジンが市場にウケず、ノアボクのHVの好調さも相まって急遽HVを設定しなければいけなくなったが、適当なパワーユニットが無かったんだと思う。ステップHV開発時には1.5のi-dcdは廃止が決まってたんだろう。
スレ汚し失礼しました。 10thでMT打ち止めかと思ってたけど、11thでも出るなら、さすがにこれが最後だろうね。
10th MTにあと5年乗って、まだ売ってたら考えよ。 黒だけど、ポリメタが日本でも出てれば一択だった。
めっちゃかっこいい色なのに惜しい 昔乗ってたEKシビックのアドリアティックブルーが好きだったので、オブシダンブルーはそれを思い出す あの程度の傷で…とか言ってるヤツいるけど、気にする人はいるわけで
傷の程度は出品者が判断すべきでなく、きちんと開示した上で入札者が判断できるようにしないと
俺ならあの傷だったら買わない
直せばいいというのは論外
だから個人売買は怖いわ FK7で使えもしないホイールのオクトラブル貼られてもな BLITZのパワスロ入れたけど、ヤバいくらい加速するな。
完全別物になった。
シビックがインプレッサの加速力を手に入れた感じ。 >>379
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
なのに落札するのが悪い
神経質な奴はオク使わん方が良い。
自分でチェック出来ないんだから MT納車されて4ヶ月FK7気に入ってるけど
乗ってる人みんな若いな 40代は俺だけか… >>378
どう見ても飛び石傷じゃなくて草
飛び石受けた事ある奴ならこんな傷にはならんとわかるだろw >>382
無傷だと言っておいてノーノーはないわ
判断材料与えてないのに >>381
この手の製品は、単に知らないところで余分にアクセル踏み増しされているだけ。
奥までベタ踏みしたときの加速は入れる前と同じ。 >>383
Twitterは若いヤツ多くて、みんカラは40代が多い印象
ここは知らん 1500cc+ターボのATエンジン車最後に乗っておきたいな。 トラブルも傷程度で良かったねとしか…
それよりホイールは歪みやクラック入ってたら終了だし 盗難物である可能性もあるから安くても取引はしないで欲しい
盗難物だった場合物品は元所有者(被害者)に戻され 落札者は盗難した犯罪者に金銭返還を要求する事になるからね そもそも傷どうこう言うなら、新品買うか店で現物見て買えよ。
中古には傷があってもしょうがない。
程度に関しては主観があって立場が違えば言い分かわる。
どう考えても新品買えよと。 こいつは傷の事わかってて質問されても傷の事言わないで傷隠して売るからだろ
新品買えとか言ってる奴馬鹿なのか というかそもそもここで全然関係ないホイールのネットトラブルの話するほうがちょっとおバカ >>383
ヨウツベに動画上げてるFK7ユーザーはおっさんばかりだよ >>383
５０代です。若い頃からマニュアル車ばかり乗ってます。 >>397
20代でこういった車を買うのは余程の車好きかなと
自分は30代でこの車買ったけど20代の時なら買わなかったかも 初心者マークつけてFK7乗っている人見たよ
最初の一台がこれならうらやましい >>387
全然違うけどね。
自分じゃ買えないから羨ましいのか？ 純正ナビ外部マイク無いんだな
音量MAXでも相手から声が小さすぎるって言われるわ >>399
25さいで6MT購入しました
ノリで買いました
後悔はしてません >>402
自分の純正ナビだとメーターのひさしの下側にマイクみたいの付いてるな
マイクかどうか確認した事はないけど声が小さいって言われた事は無い
そして純正ナビに初めから付いてる機能だけども後席通話機能流石に要らねぇ… >>383
30代。駆け込み、試乗しないで買いました。 >>403
良いんじゃないかな
自分も前の軽自動車よりこの車の方が簡単に購入を決められたし 高速走ってたらトラックの飛び石？が来て当たった音はしたけど見た感じ傷はついてなかった
コーティングのおかげかな コーティングはマジでバカにできんよな
黄砂の時期にドロドロまで放置しても洗車機1発でピカピカに戻る >>409
飛び石弾くコーティングなんてないぞ
たぶんガラスとかに当たっただけ >>412
確かにボディの音がした
ガラスの音と間違えることない 一見何もなさそうに見えて洗車してるときになんだこの傷はって気付くんだよな >>413
ボディに当たって全部塗装剥がれてたらすぐ塗装ボロボロになるよw
コーティングで防げるなんて事は無いから安心しろ >>385
無傷とは謳ってないだろ。目立つ傷は無いとは謳ってなあったが。
中古である以上、目立たない傷はどうしても付いてしまう。 10thでMT打ち止めかと思ってたけど、11thでも出るなら、さすがにこれが最後だろうね。
10th MTにあと5年乗って、まだ売ってたら考えよ。 >>416
普通に目立つ傷だよ
その写真載せててなら兎も角隠してるとしか思えん >>418
ヤフオクに載せてた写真と違う物を送ったらアウトだろ youtubeに新型の内外装レビューあったけどかなり地味だな
外装はシンプル化してのっぺりだし 内装も多少質が上がった程度
ハニカムのインパネはただのプラスチックだし高級感は無いな 俺は新型の外装も内装すごい好きなんだけどな
ここで言うのはあれなんだけど外装は特に今のイケイケのよりちょっとレトロ感ある新型の方が好きだわ >>421
自分もそういう感想
あくまでも画像見ての感想だが
ただタイプRの予想CG見てるとかなりいい感じ 自分も新型の内装は好感。70年代のオーディオみたいなレトロフューチャー感。 ハッチバックのリアスタイルはある程度判明したけどフロントバンパーはFKとFCの時みたいに差別化されるのかな
されるのならハッチバックのマスクがどんなのになるのかは気になるところ 特許画像ではバンパーに差があるようには見えないけどライトは違ってるね この手ので後方上から聞こえた時は、大抵はシャーシ部に当たった音が反響してそう聞こえるだけっていう
コーティングガーとか言うのは恥ずかしいから止めとけ もうフロントのボンネットとか飛び石の傷だらけで直す気にもならないな
コーティングしてるけど全く関係ない
傷の部分サビ始めてるけどもう知らん 飛び石は爪楊枝に極僅かに塗料付けて触れるか触れないかぐらいで塗料乗せる感じで塗ると目立たなくて良いよ >>435
塗ると言うか表面張力利用して乗せる感じで
ちょっと大きいところはネイル用のドットライナーってのを100均で買ってくると良いよ 前期だけどシフトレバーが遠い気がする
FK7後期とかFK8とか無限とかレバーの曲げ方が少し違うらしいけど
どれが後ろに行く?
曲げ方比較のhpとかある? ポジションはどうなの
シート少し前に出しといて、深く腰掛けてみるとか
レバーに近づけるし、足がつかえることもない
キチンとした着座姿勢がとれれば疲労軽減、腰痛防止 身長低くて短足だからクラッチに足が届かなくてシート前にしたり、高さ上げると自然に着座位置が前の方になって
日差しよけのサンバイザーを下げると前が見えなくなる
同じ人いませんか？笑 >>438
前期は試乗だけだどちょっと左寄りでストロークも長くて、ちょっとグニャっと感があるな >>440
高さ上げすぎだろ
低くして、もっと前に出せば？
ハンドルが近すぎるならテレスコで調整 なんでそこまでシートポジション合わないのに現車確認しなかったかなー
背もたれに肩付けてクラッチ踏み切れるまでシート下げる+前方に移動してそれからハンドル調整だぞ
それでも座高で上の視界悪ければ背もたれ倒してハンドル調整すれば良くね？ 俺のポジションが悪いのかもしれんけど、アクセルペダルが立ちすぎててかかと痛くならん？
シート前すぎるんかな？？ >>447
踵の位置が悪いんじゃね
アクセルペダルは立ってても寝てても余り関係ないわ >>447
それは全くないな
むしろCVTだから左足の置く場所が離れてて気になるぐらい >>443
この車に乗っといて言うのもなんだけど、目線高くした方が運転しやすくない？？ ミニバンみたいに車高が高い車とかだと目線が高くて見やすい、疲れにくいとかあるけど、一般的な車高のセダンやスポーツカーでそれやるとかえって弊害の方が大きいのでは？
シートポジションであったり視界であったり…
いまではどっちが一般的かわからんけどなw クラッチ離して自然に足乗せると、足の半分しかフットレストに乗らなくて不快なので
フットレストも少し右に寄せれないかなって思ってる。 >>452
車に対して低く座ることで生じる弊害の方が大きいです
逆に車に対して高く座ることで生じる弊害はほぼない >>455
停止線で止まった時に見えなくなる信号が出てくる 助手席の彼女に、みょーに座高が高いよねーってからかわれる。 高速で120キロ位で走ってると車内騒音が大きいのが気になるところ長距離走ると
疲れるかもね。 ドラポジ関係の話は、同じ体格の人どうしで話さないと
通じないんじゃない? 前に乗ってたcfアコードよりエアコンの効き悪い気がするが気のせいかな >>461
自分もそう思って点検してもらったけど異常なし、ヨシ！でした。元CF海苔ノーメンテでガンガン冷えました >>461
エコモードだったら解除するとマシになるよ。 エアコンは排気量に比例するからね
econはエアコンの効き含めパワー／トルクも絞るから結果的に燃費悪くなるなど総合的に利点無い やっぱり普通に性能の問題だったか
CFでは風速3程度までしか使うこと無かったけどこっちは全開でも物足りないよ。
この先もっと暑くなると思うと怖いね >>447
シート高さも合わせて調整だな
下げる方向で緩和されるハズだが… エアコンきかねーし、革シートのサンルーフだから車内クソ暑いし
やせ形冷え性だけど、きついわ オート何だから設定温度を下げれば？25℃設定で普通に冷えてるんだがね 去年もエアコン効かねーって言ってるヤツいたな、汗かきデブなんだろう >>471
今まで乗ってきた車より1℃か1.5℃下げて同じくらいの感覚ではある
でも温度下げりゃ普通に冷えるから気にはならないが さっき通勤で24℃に設定したらクソ寒かった
24.5にすると丁度よくなった >>476
こんな時期の夕方の話しなんて参考にならん。真夏の話しや >>478
いろんな意見はあるが、パワーやエアコンを大人しくしてるから、一部では通称お仕置きモードとも
で、いつもと同じパワーを求めると結局アクセル強めになったりするから、かえって逆効果という意見がある >>476
今の時期効き悪かったらもうそれ故障だろw 暖房はどんな温度にしてもやたら乾燥してたけど冷房は25度くらいにすると非常に快適でよろしい >>477
内気循環にして風向き自分に向けて温度下げても暑いなら普通に壊れてるよ
それで冷えるなら温度を低く設定すればいいだけの話
下げたことないから分からんけど最低温度18℃とかやろ
設定温度高くて冷えない冷えない言ってるならただのアホ 前期だけど
後期みたいにパーキングブレーキスイッチにランプ付けたい
パーキングブレーキの状態信号って取れる? >>483
> 下げたことないから分からんけど最低温度18℃とかやろ
ホンダの場合、最低温度は18℃ではない。
18℃に設定すると、車内温度に関係なく出力全開で冷房が稼働する。
つまり環境によっては15℃とか12℃まで行くこともある。
ちなみに32℃に設定すると、車内温度に関係なく出力全開で暖房する。 エアコン効かないとか嘘だろ
温度下げろよw
ECON入れてたなんて言うなよ？散々言われてるんだから エアコン効かないと言いながら温度も下げずECONも切らないような人間がいるとは思えないし、この車のエアコンの性能は実際に低い。 外気循環だと尚更エアコン効かない、でも内気循環は空気悪そうで好きじゃない ECONって凄いよな
ボタン一つで車のパフォーマンス壊滅させるんだもん イギリスやアメリカではなく日本で製造してほしいが
日本じゃ売れないから仕方ないのか
いい車なのに、みんなSUVに行っちゃうからな
シビックっていう車種がある事も知らなかったりして 親にシビック買ったこと話したら昔あったコンパクトカーじゃないの？って言われたわ エアコンめっちゃ効くけどね。
暑い日、運転する前に助手席側の窓を開けて運転席のドアをパタパタとするだけで車内の温度だいぶ違うよ。 「シビック買いました」
50代上司「まだあったんか」
20代部下「何スか？それ」 宮崎勤のラングレーみたいに払拭不可能なマイナスイメージ着いてるなら別だけど、他人からの自分の車のイメージなんて正直どうでもいいわ >>496
ハッチバックは、ベトナムかタイ生産じゃなかったか？ ディーラーの人は鈴鹿生産とか言ってたけど本当かは分からん ガワだけでもいいから現行型デザイン継続してもらえないだろうか… Rはアメリカだろ？
向こうの公式Twitterで言ってた
アメリカと日本の2箇所で作るのか？ >>490
まさにその通りの人が居るんでしょ
内気循環で最低温度で効かないなら効きが悪いとかじゃなく壊れてるから エアコン効き悪いって印象は分かるな
風量全開近くにしとかないとどんよりする AUTOにしてても全く問題ないけどなあ
冷やすときの内気循環も自動でやってくれるし
いじるのは温度だけ
あとは田舎走ってて野焼きに出くわしたときだけ自分で内気循環にする(笑) >>470
エアコン効かなくて去年修理出したけど、
エンジンルーム内のエアコンのパイプの根本からガス抜けてたよ
パイプ交換してガス補充して貰ったらキンッキンに冷えるようになったから、
この車のエアコン本来はかなり効きがいいよ
イギリスクォリティだからかガス漏れしてる個体が多いみたいで
毎年効く人が効かない人を煽る流れになってるのがなんか悲しい
先ずガス補充してもらって、本来の効き具合を見た方がいい
それでだんだん弱くなっていくならパイプのどこかに穴があるから交換して貰ってね >>514
つうか納車後１年程度でガスが抜けてエアコンが効かなくなるならそれはもう欠陥車だろ。
イギリスクオリティとか言っている場合ではない。 >>514
個別の話をこの車の問題かのように言うからバカにされる ここだと新型シビックは不評なんやな、俺は好きなんだが まあ、10代目は割と異端のデザインなので
俺は11代目好きなので買う予定
新型スレ出たら引越しだな 11代目シビック、五味さん曰くシビックは奇数代目のときに革新的な変更が加えられて、偶数代目のときは先代を正当進化させたような車みたいなこと言ってたけど今の所11代目シビックには革新的な要素が見当たらない >>518
そりゃそうだな、新型出たから乗り換えようって人間の方がここでは少数派か シビックが好きというよりFK7の見た目が好きで買ったから新型は別に 現行型と次期型ではデザインコンセプトが正反対
現行型の尖ったデザインが好きな人は次期型にクエスチョン
最近のホンダはシンプルで柔和なデザインを取り入れつつある
でも売れなくて結局イカつくなるいつものパターン
※個人の見解です >>524
両方買って試してくれ
その結果を書いてくれればみんなの役に立つ MTに拘り無ければ、ATと4コントロールのメガーヌだな 俺もメガーヌ考えたけど価格が違うし外車の不安があったからやめたわ ルノーは故障がな…今はかなり良くなったけどマイノリティに違いはない
メガーヌは見た目も中身も個性あるから 近くにディーラー有れば良いかもね イタフラはリセールが…
あまり気にしないとは言ってもあそこまで酷いとね
フェランボなら違うだろうが 外車とホンダ車比較は故障面で比較にならない。国産の敵うものなし 買う前に次の乗り換えで売る時の事考えるってキモっ。 ？
これがおっさんだとしたらキモっ！
なにに怒ってるの？ キモいかどうかは知らんけど下取りを考えて買う車の選択肢をせばめるのはダサって思うわ 俺は乗り潰すから下取りは全く考慮しない
10年以上15万㎞走れば0円査定ですぜ
無料で引き取ってもらえるだけありがたいと思わなきゃ
そのかわり下取り意識して神経使う必要がないから
心置きなくガンガン乗りこなす タイプRとメガーヌRSはよく比較されてるけど
FK7とメガーヌGT比較記事って見た記憶が無いや
RSに隠れてるけどルーテシアRSのテンロクターボと同じエンジンなんだよね？ フィットのモデューロXが発表されたけど、総額286万なのね...
価格だけ見るとFK7に匹敵すんのな。
スレチでごめんよ。 フィットで286万！？ってビビッて調べたらマジだったわ
もうコンパクトカーの値段じゃねえなぁ… >>530
> 外車とホンダ車比較は故障面で比較にならない。国産の敵うものなし
君のシビックは英国産だよ 工場閉めちゃったから正真正銘最後のイギリス産シビックやな モデューロXは実質コンプリートカーだし追加装備に価値を見いだせる人ならまぁこんなものじゃないかね
ちょっと前にフリードモデューロXとS660モデューロXが同値段ってのに驚いたのも懐かしい話
でも新型NOTEのフルオプションの方が高いらしいからむしろフィットモデューロXが買い得に聞こえる不思議 新型はEFシビック以来の2眼メーターだな
シビックと言えば3眼なんだがそれもここまでか >>547
EF世代なのでむしろ3眼と言われると違和感があった 英国旗のステッカー貼ってるシビックたまに見かけるわ、日の丸ステッカーだと恥ずかしいけどユニオンジャックだとカッコいい クリスタルブラックが一番だと思ってたけどソニックグレーもカッコいいなと思い始めた
みんな何色乗ってるの？ >>554
個人的にはメッキがほぼない車だから黒はないなと思ってる
黒いパーツは共通でそのほかの色も黒にすると真っ黒で形がわからなくなってしまうよ
ちなみに自分は白です >>557
その真っ黒い感じが良いのよ
遠くから見ると黒い塊で近づくと細部の造形が見えてくる 侘び寂びのデザイン
まぁ視認性の良い白を選んだんですけどね >>557
それがあるからオレンジのスポーティーパッケージ一式つけたわ あの全てが真っ黒クロスケな感じなのは若い人が乗ってると良いと思う
20代か、いっても30すぐくらいまでかな
それ以上いってるとあの感じはちょっとつらい 黒はダークヒーローっぽい
スパイダーマンのブラックみたいな 買う前に乗り換える時のこと考えて奴って、
結婚する前に離婚の時のこと考えてるんだなと思った。 スプーンのパフォーマンスダンパーつけてる人どう？
バンプ乗り越えた後のフワフワ感が気になるんだけど改善されるかな >>564
一生乗ると決めた車なら兎も角、いつかは乗り換えるの分かってるんだから計画性のあるやつなら考えるだろう。
一生変えるつもりのない事と比較するのはただの馬鹿。 >>566
されません。そういうパーツではありませんので。
素直にサスのダンパー変えてください。 >>567
価値観の違いだろ、どっちか優劣つけるものでもない >>569
価値観の問題もあると思う。
が、別に優劣なんか付けとらんぞ。 >>573
リセール考えるだろって一方を選択してるじゃん リセール云々よりマイナー車だと社外パーツが少なくて困る >>575
純正こそ至高
社外パーツ着けるのは邪道 優劣云々以前に結婚や離婚に例えるのは普通にアホだと思うんだけど…w オレンジはくそださいわ
あくまで自分の“価値観”だけどな 俺だいたい3年5年で乗り換えるからリセール気にするわ
サクサク乗り換える派か乗りつぶす派かで意見は全然かわるだろ >>580
そういう場合は残クレの方がすっきりするようにも思うがどうなんだろうか
乗りつぶし派の自分としては、予想価格で売れるか気にしながら乗るのもめんどくさいように感じるが >>576
年数経ってくると消耗部品の入手も困るんよ
ホンダは特に部品保管期間過ぎるとあっさり無くなるからね
更にモータースポーツで使われる車種は外装部品も手に入れるのが大変になる
純正同等品を生産してるメーカーも有るがブレーキパッドなんかは質が悪いからね 残価ローンって言っても、残価保証ならまあ利息と天秤にかけてありかもだけど、
残価設定だと単なる借金の先送りでしかないから利息払ってまでやる意味が 買い物帰りに自分以外でオブブルのFK7見た！
お！自分以外で初めて見た、ラッキー！って気持ちと、この地域でワイだけかと思ったけど被ったぁorzの気持ちが混ざって少し複雑になった。
とはいえ、他所のシビックを見かけると目の保養になるね。 確か去年買うときに消耗部品は後10年生産しますって言ってた >>584 オレもオブジ。その気持ちわかる。
後期型でも白黒が人気だろうけど
オブジ レッド グレーのどれが一番レア色だろ？ 窓ガラスが1番上まで上がり切らなくなって焦ったわ
上がろうとしたら途中で止まってそのまま下がっていった
なんか中で引っかかってるのかなあ >>584
わかる
仲間見つけたってなる
でも、俺だけじゃないのかともなる
それでもレアだからいいんだけど >>586
>>589
ね！ここで不人気色だなんだ言われてたからその希少性からちょっとした優越感みたいなものを感じてたんだけどねぇ。カラーラインナップなんて多少の値段の差こそあれ、それ以外は同一条件で売られてるから被ることは必然的、なんて分かってはいるんだが。
希少性だったらレッド＞オブシ＞グレーと予想。グレーは後期の推し色でもあるしな。 あー、ホンダの赤は選び難いよな
ミラノピンクのイメージしかない >>592
今月にワールドプレミアなんだな。
かなりニッチなモデル...
良くも悪くも10代目から引き継いでいるのかなぁ。
結局ハイブリッドないのね。
BSIがあるのはいいな。 レッド乗ってるけど、黒い部分の汚れが目立つ
ホンダ車はこのシビックが初めてだがレッドがピンクになるの?
色々な赤色の車乗ってきたが色褪は経験ない 10代目はセダンが2年ハッチが1年遅れで導入されて(当然マイナーチェンジも数ヶ月遅れ)グダグダな販売やってたから世界同時で日本に来るとは思えないけど
米国のホンダのサイトでもセダンすら発売前なのに胡散くせー オレンジ色のオプションやっぱり不評だったんだな・・・
あまりにも見ないから一度はオーナー達に聞いてみたかったことではあった 退色しない赤色塗料なんて現在の技術では無い
ある程度の強さ弱さは当然あるがね
退色しないなんてあり得ない
あとはおま環
どれだけ累積的に紫外線浴びたかだけの話 >>592
2-30代の車好きがターゲットなんて書いてある割には装備とか雰囲気とかはオッサン達へのレクイエムな感じがする おっさんくさくなったのにターゲットは20-30代って正気かよ >>595
ワイの地域は田舎なもんで、たまにお歳を召した人が初代赤フィット走らせてるの見るけど、同じ赤でも明らかバンパーと金属車体部分で色が違ってツートーンみたくなってるんや。
20年も前の車だからそれを引き合いに出すのは極端だし塗装技術も今と20年前とでは違うから今のFK7は当時の赤より少し長持ちすると思いたい。 s660のフレームレッドで退色しかかってるやつ見た事あるから屋根付きに停めた方がいいんじゃないかな
あれってそんなに古い車では無いよね 赤乗りだけど 退色したらチャン白にオールペンしたる >>603
弱い塗装のは屋根付きやガレージに入れた方がいいよね
近所にS660の黄色を大事にガレージに入れてる人いるわ
あれはあれで早く無くなったし貴重なんだろうな 今日タイヤローテーションするついでに空気圧測ったら前後とも2.6barくらい入ってんだけど…
ホンダディーラーの一ヶ月点検以来見てなかったけど、ヤケに硬いなあホンダだしこんなもんかと思ってたけど
適正空気圧付近まで抜いたら乗り心地めっちゃ良くなった >>602
昔の赤は環境に良くない
高耐久な配合だから
今の方が弱い 新型シビックターゲットユーザー20-30代の若者向けらしいがどれぐらいの値段で出してくるのかね、下位グレードでも主要オプション一通り揃ってるから300万超えしそうだが 前車ビートの赤だったけど、屋根付きガレージ保管のおかげか、退色はほぼ無かったよ。 メーカー問わず赤の塗料は日焼けで退色しやすいからな >>597
カタログではカッコ良く感じたけど、実車を見て私は止めました >>606
タイヤ表面の劣化を均一にする為に圧変えたりする寺もあるからねえ いや単純に空気圧高い方が燃費上がるのと空気入れないズボラが一定数いるから多めに入れてるだけだよ
少ないのはまずいけど常識内で多い分にはなんの問題もないからね >>616
販売終了しているのにどうして増えるのかな？ 次のホンダのモデルチェンジ車両全部フィットみたいでワロタ 現行の販売終了あたりに成約した人はそろそろ納車じゃない？
若い人ってのは偶然だと思うけど 納車は４月に早まったけど、予定は６月の今頃だったかな
６月が最後の分だったはず そこ組み合わせは見たことはないな
白と黒が多くて偶に青、かなりレアな赤かな 新型シビックのターゲット
20～30代の若者
実際
40～60代の昭和生まれ中高年 >>623
カタログ掲載の組み合わせだし、付けるならこの組み合わせは割と選択されやすいと思う 内装にオレンジつけるか正直悩んだわ
色味が欲しかった >>625
俺アラサーだけどシビックに限っては新しいデザインの方が好きや
フィットとヴェゼルは旧型のほうが良かったと思うけど >>625
前者はTwitterに多くいて、後者はみんカラにいるな
カーチューンはやってないから分からない いいんじゃないの？
オレ初めて買ったのがシビックだったから、今でも気になるよ 30後半だが始めての車がEK9で家族が出来たから新型ハッチ買う予定だわ >>626
デリカを思い出してしまって…
俺がよく見るやつがダサいだけなのかな >>636
君の主観が世間の評価でもあるまいし好きにすれば良いのでは？ そんな、チラ裏の落書きにムキにならなくても
自分の主観だけで語る人に、何を諭しても時間とエネルギーのムダだぜ
馬の耳に念仏ということ
馬だと思えばいい
ダサい？あらそう、よかったなーぐらいで >>625
鍔付きの帽子被りながら運転しているおっちゃんをよく見かける >>625
それ俺だ、1963年産まれです。新車買おうかと検討中 新型ハッチのターゲット層って先に発表されたセダンのおとなしいデザインを見る限り
子育てがひと段落した40代～なんじゃないの？いい大人が乗れるハッチバック
現行ハッチのやんちゃデザインは20～30代 そもそも日本の客層を想定して作ってないから気にするな 新型の変更点調べてみたけど目新しいものは無さそうだね
糞シート改良 サイドミラーの死角削減
新型カメラ、エアバッグ
燃費微増、スポーツモード制御変更
フレーム、サス、パワステ改良 サスペンション改良がどれほどのものかわからんが大きく改善されてるなら羨ましいな >>651
まだ見てないけどガチ昭和臭ならそれはそれでうれしくもある 新型で日本に持ってくる仕様が楽しみだな。何が付いてて何が無いのか。
欲を言えばFK7には可変ダンパー付いてるか選べるようにしてほしかったな。 >>656
>>656
> >>648
> ナビは９インチ対応だっけ？
これが一番嬉しいかもしれん >>652
ハイオク仕様が嫌ならレギュラー入れても別に大丈夫なんやで リアが福岡のにわかせんぺいに見える。これで確定なん？ セダンとの代わり映えがしなさ過ぎる
FK7は前からも後ろからも見てカッコいいけどこれはなぁ >>663
ガンダム顔と言われてた10型からちょっとレトロ感ある外観に一気に変えてきたな 誰かが特許図から起こした3Dデザインみたいだから、予想図ってとこだろうね。
フロントとボディは公開済みのセダンから持ってきてるから大体あんな感じだろうけど、リアはイラストから勝手に立体化してるから出来が良くないかな。リアバンパーの造形がホンダっぽくない。
元の特許図は本物だろうから、北米ではあんな感じになるんだろう。国内をどうするかは未だわからん。 アンフィニMS-6を思い出したわ
あれを直線基調にした感じかな ハッチバックってよりはスポーツバックのほうがしっくりくるな
リアオーバーハング長くしてルーフラインなだらかに下降させて うすらデカい感じでハッチバックのイメージとは違う印象 ディーラーの話だと、商標名が「CIVIC」の車種しか技研から連絡がないとの情報らしい。
ので、国内ではセダンを除くハッチバックだけを「CIVIC」として販売するのかな？
ちょっと前に聞いた情報だから、もうアップデートされてるかもだけど。
今年のHONDAの新車はすでに販売開始済のヴェゼルとこのシビックだけなので、主力ラインナップですよ！！って意気込んでました。 リアスポイラーにデカイ鳥糞付いて洗ったけどシミ取れねぇ
擦って傷付きまくりだしもう嫌だ >>680
ハセガワのセラミックコンパウンドオススメ 新型はサイドから見ると3シリのグランツーリスモじゃんか >>682
あれいい
軽く丁寧に擦るとピッカピカになる >>663
これグリルの同色オデコが影で黒に見えるから結構カッコいい
現実はどうなんだって話だが 下位グレードでもめぼしい装備一通りついてるし300万超えるかなと思ったけどハイブリッドじゃなくてガソリン車だしギリ現行型と同じ値段で出てくるかもなぁ... 新型内装見たけどピアノブラック塗装減ってるの良いな 洗車するときドアノブに水かけるとたまに鍵が開閉するんですが同じ症状の人居ますか？ >>692
鍵の信号が一定距離内にあってドアノブの間に何かものがあれば無条件に反応するよ
当然水も
車内に鍵を入れておけば勝手にロックかかることはないからそうやって洗車すれば快適だよ >>693
なるほど、ありがとうございます
次回から鍵を車内に入れて洗車してみます >>694
どうも
ないとは思うけどもし車内に鍵入れたまま閉まっちゃった場合に備えてスペアキーも準備しておいて >>696
これ
解除はタッチだから当然反応するが
ロックはボタンだから反応せんわな
つまり『開閉』することはない >>696
それだと自動ロックかからね？
車側で設定切ってるのか >>700
あ、それ
自動ロック入れてない
ロックし忘れたこともない くだらん機能で面倒増やすとかあほやろ
オートハイビームもオフな >>703
オートワイパーもディーラーにカットしてもらってそう
ついでにデイライトも切ってそう
夕方になっても頑なにライトつけなさそう >>705
なにその妄想気持ち悪い
洗車の時とはいえ車内にキーを放置するような危険で面倒な真似はせんというだけ >>705
ついでにオートマも廃止してMTオンリーで 正直4輪のデイライトはそれほど効果があるとは思えんし、夜に停車してるのにヘッドライト点けてるのは照らされてる方からしたら眩しくて迷惑だとは思う 停車状態でSWをOFF位置にひねれば、消灯状態の保持は出来るはず
走りだすと勝手に点くけど いや、停車中に切れたら意味がない。
常時ハイビームが望ましい でもいらん機能はこれ以上増やさないで欲しい
一部の無灯火の奴のためにライト消せなくなるし
危険予測できない奴のために自動ブレーキ義務化されるし
ろくに車のコントロールできない奴のためにVSAつくしな
値段が上がって無駄な装備がつくのは本当に困る 1500ccターボは出ないのかな、時代的にハイブリットなのかな。 デイライト搭載してるのに切ってる車は本当に理解できないけどなあ
しかもそういう車に限って夕方に暗くなってきてもライト付けない
欧州ではボルボやアウディはテールランプまでデイライト化してきてるのに >>713
むしろ最初の一年は1500ターボオンリーだろ 101.111.73.64は構ってちゃんだから無視するのが吉 ウィンカーがシーケンシャルになるのだけはやめてくれ セダンだからスレ違いだけど、新旧比較動画見つけた
youtube.com/watch?v=6LTDIp9p72I >>719
自分じゃ見えないからどうでも良くないか？ 11代目は世界と遅れて導入ってわけじゃないんだな
アコードといい学んだか ずっとFK7でいいと思ったけどちょっとワクワクしてきた >>732
それな
誰でも新しいものはワクワクするもんや 今回はsi出してくれますか？
せめてモデューロXのMTを出していただけると
あぁいえ、Rほど高性能である必要は無いんです
無理ですか、ですよねぇ、はい 新型シビックは最近のホンダの傾向見ると2グレード展開で、下位グレードが現行と同じくらいの値段。上位グレードで現行装備に＋コネクトディスプレーや安全装備付きで20～30万upの実質値上げかな
もちろん1500ターボで 正式な発表があっても、納期一か月ぐらいだったりしてw >>732
俺は逆に次のシビックは無いものと考えて他社のラインナップとにらめっこしてるわ シビックは海外人気あるからまだまだ続くだろうがガソリン車は今回で終わりだろうな 下位グレードでもデイライトあるよね？
下位で300万切るなら欲しい 海外ではバカ売れ
日本では大爆死
新型もFK7と同じ運命？ >>741
海外でバカ売れ←そんなもん出ないとわからん
日本で爆死←そんなもん出ずともわかる >>743
エンジンは新規開発はしないと発表したから現行のままだろうね
トランスミッションもおそらくそのまま 今さらだけど、スマホや家電もそうだけど、世界で日本だけ特殊すぎるんだよな
日本向けにだけリソースは割けんわな 大人しめのマイルドデザインが好きな人には新型は一定の需要はあるだろうしな
個人的には断然FK7だが どっかにカラバリ書いてなかったっけ？おとなしめデザインでも渋め色が無かったような。。 プラチナホワイト・パール
クリスタルブラック・パール
ソニックグレー・パール
プレミアムクリスタルレッド・メタリック
プレミアムクリスタルブルー・メタリック >>748
同じく断然FK7だから次は良い車を探さなきゃいけない
2~3年後に良い車があれば良いが… グランドのEF3に乗ってるんだが。
運転席ワイパーゴムの先端が5cmほど裂けてるので、昼間量販店に行ったんだけど、適合表からオイラの車が消されてた。泣
当然合うワイパーゴムも分からず。
なんか代わりの車で、合うやつ無いかな？
EKのはまだ売ってたけど、合わんのだろうか？ 大丈夫！雨の日走らなきゃ！
新型乗り換えのチャーンス >>756
雨の日うんぬんじゃなくて、車検に通らんだろう 新型ってテールゲートスポイラー付いてないんですかね？ >>760
お前は駅前の放置チャリにロケットカウル付けて乗ってろよ
シンナーで溶けた脳味噌にお似合いだろボケナスw 新型のなにが気に入ったかって、Ａピラーの立ち方だわ
先代カローラアクシオより立ってねえか？ ちょうどいいタイミングだし、11代目はスレ分けよう >>764
すごい発想だな
イカれてんのか？
大体ここで聞く方が間違いだぞ >>753
世代は関係ないのでは
俺はそれ以外の色のほうが好きだが >>767
言い出しっぺの法則でスレ立て宜しくです >>755
伊藤かずえのシーマ目指して大事にのってください 新型ティザー画像加工して、ちょっと見やすくしてみた
新型ホイールとかダックテールとかバンパー一体型マフラとか、わかりやすくなった
https://imgur.com/RQkXJze >>773
先行情報サイトの画面からちょっとスクロールさせると文字が消えるのに(´・ω・｀)
なんか全長が長くみえるな
ホイールベースが長いのかな 新型
テールゲート、樹脂製だってよホンダ初
あとテールスポイラDOP設定あるね
寺なう まあシビックのハッチバック車はいつもハッチバックぽくなかったからな
ワゴン名乗ってるカローラツーリングの方がハッチバックっぽい >>777
> テールゲート、樹脂製だってよホンダ初
その昔ホンダにCR-Xという車があってな
リアは強化プラスチックだった >>766
えっ？Aピラーは寝てるほうがよくないか？
空力悪化するし、何よりダサくなるし >>790運転が下手なので見晴らしがいい方が好きですね
あと立ってると圧迫感がないのが好きです >>777
不具合とかでないといいけど。他しかダイハツがテールゲート樹脂かしたばかりのころに不具合だしてたし。 >>796
エアロとかが映えそう
メイク映えする顔の薄い子みたいな感じ なんか既視感あるなと思ってたんだけど確かにマツダっぽいな ちょうどマツダ3のワゴン版ほしかったからちょうどいい ヴェゼルでもそうだったけどキャラクターラインがフロントからリアまで一直線で伸びるのがこれからのホンダのデザインなのね サイドから見て一直線のキャラクターラインだとステーションワゴンのほうが似合う気がするんだけどな
シビックツアラー復活しないかな 新型でシビックツアラー設定すればカローラツーリングの対抗馬に…まではならないか
見てはみたいけど 実はFK7の段階でもカローラツーリング（ナローラ）よりでかいんだぜ
ナローラ自体はGTインプやヅダ3と殆ど一緒のサイズ >>810
テールゲートが大きく傾斜してるからパッと見るとハッチバックなんだけど
全長や室内・荷室空間のサイズはハッチバックよりCセグメントワゴンに近いしな…
もしテールゲートがもっと垂直気味だったらスタイルも完全にステーションワゴンなのよね ホンダ車ってCLアコードとか
FKシビックとか楔形の形状が好きだったんだが
新型はなんか残念だな >>810
ほんそれ
特に全長と荷室容量(VDA)はカロスポ＜カロツー＜FK7
...という事実を知った時は軽い衝撃を覚えたよ。 アコードワゴン、レガシィ、アバントみたいなスラッと延びたステーションワゴンが好きで乗り継いできたが、最近ステーションワゴンは壊滅状態だなあ
カローラやレヴォーグはステーションワゴンとは言いたくないプロポーションだし
かと言ってズムズム6は… 初めて走ってる新型ヴェゼル見たけどオシャレで格好良かった
新型シビックも写真写り悪いけど実物は悪くないかもね >>817
新型ヴェゼルは白をディーラーで見たけどあんまり良い感じしなかったな
友人の話だと黒は締まって良い感じだと言うから色で印象かなり変わるんだろうな >>819
オレも見たけど、第一印象は良かった
ただ新ヴェゼル嫌いな人はあの同色グリルかな
濃色なら目立たないし、わざわざオプションで普通っぽいグリル用意する始末だし >>813
それで両方候補にしてどちらも試乗したけど室内空間＋荷室がダンチでFK7に決めた
ていうか、室内空間＋荷室だけで言えばFK7の比較対象はナローラでもインプでもなくレヴォーグだったわ 今日はいっぱいFK7みた
コロナ自粛ガン無視ドライブたのしいわ まあワゴン車とハッチバック車の境界って結構曖昧なとこあるよな
トヨタのカローラツーリングはワゴン車区分だけどあれどう見てもハッチバックだろ そもそもオッサンにはハッチバックて3ドアのイメージあるかんね >>827
そんなに気になるなら自分で塗れば良いだろ カローラはその前に顔を洗って出直してこい
あの顔で全てが台無し 日本仕様をどこで生産するのかだけは気になるな
致命的な不具合はないけど国産に劣る細部の品質は外車と割り切って乗ってるわ
トヨタもイギリス製のアベンシスがあったけど同じく作り込みが甘い部分てあったのかな シビックセダンは寄居で作って輸出してるから、
ハッチバックも寄居じゃないかなぁ >>833
寄居で日本向けに作ってオーストラリアNZにも輸出するんやで >>833
そもそも、セダンとハッチバックでわざわざ工場を分けている意味を考えてみるといい >>827
それよりメーターモニターが液晶部分と樹脂部分が丸わかりなのが嫌だ
もうちょっと境界分かりにくくできないものか
全面クリアパネル貼るとか 新型の日本向けハッチバックの車検証はホンダオブザタイランドに決定みたい >>839
現行アコードの車検証はどうなってるか知らないんだねぇ ヴェゼルHV試乗させてもらった
正直シビックより直線加速速いんじゃ？と思った
てかかなり速くないか？
誰か0-100テストした人とか居ないんかな？ >>827
アミアミがヤダ
ホコリで凄いことになりそうw モーターだしeHEVの加速は普通に速いよ
フィットの時点でシビックより少し速い
ヴェゼルは知らんけど重量増した分出力も少し上げてるし同じぐらいかな FK7のMT乗りだけど新型は内装今風に良くなってていいな
まあ気に入っているし7年は乗るけど
ヴェゼルマイナーチェンジしたら買いたいなぁ フィットもヴェゼルも試乗したけど遅い印象しかないわ
もしかして0-30が速いだけってオチ？ 俺もヴェゼル試乗したけど走り出しはシビックよりいいけど60kmぐらいからの加速はシビックのほうがいい印象だった CVTの値じゃね
よほど下手なMTで無い限りもっと数字伸びる フィットやヴェゼルと信号グランプリや加速競争するわけじゃないでしょ
細かいことは気にしないの FK7で燃費抑えて低回転でのってると50kmぐらいまでは軽やATに置いていかれる
60kmぐらいでぐんぐん伸びて追いつき追い越す感じ
後ろは出足のゆったりにイライラして続々追い越していくんだけどね
まだ慣らし運転だから回転数上げたくないししゃーないわ 前のMTはアコードEuro R乗ってエンブレ効かせまくって楽しかったんで
その感覚でガツガツ乗ろうとしたらFK7は全体的にマイルドなんでまったり乗ることにした
もうガンガン飛ばす年じゃないしな
ディーラーのオイル交換終わったら3000回転ぐらい引っ張って遊んでみる タケチヨっていうおじさん以外にFK7の動画を定期的に上げてる人っていませんか >>858
スイスポ速いよ
fk7買う前に試乗したけど70km/hまでならfk7よりも加速良く感じた 新型って写真で見る限り、現行より貧相に見える
なんとなくヴェゼルっぽいというか
せっかくアコード寄りで高級っぽかったのに、今度のは車格が戻った感じだわ 新型は内装はいいんだよなぁ
ホンダって言えばチープな内装だが走らすと評価変わるってのが好きだけど
やっぱ内装いいならいいに越したことはない
内装よくて走りもいいなら無敵だろ 現行の内装が高級っぽいとはとてもじゃないが思えんがなぁ…
使いやすさは置いておいて内装の質感は見たところ新型の方がいいと思うが、地味にピアノブラック少ないのもいい 現行乗り同士、新型を酷評し合ってればいいよね
羨ましくて僻んで、新型スレに荒らしに来るなよ、絶対だぞ
まあFK7で満足しているようなら、愛車の自慢話でこのスレ十分消化できるから、傷を舐め合っていたらいいし 内装がいいってのはFK7と比べた場合ね
ナビの位置やサイズをとっても平成前半って感じで旧世代引きずってる感はあんま好きじゃない
メーターも変にこらずに全部液晶でいいんだな >>867
て言うお前がここ来るなよクソボケドアホ きしちょの動画、道と風景は良いんだが
ハンドル捌きが気になるんだよなぁ >>869
特定個人のアカウントに対して一方的に誹謗中傷のメッセージ等を発信したりする事例←これに該当
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/d_syohi/hiboutyusyou.html
新型の粗探しをして満足している、FK2乗りを見て笑いに来ているのだよ
楽しいなあ 新型見て、まぁこれはこれで有りかな
と思えてきたが、FK7と出会った時の
あの一目惚れ感は全くないんだよな。 内装良くなっても値段は320万〜になります
じゃ何の意味もないけどな 嬉しくないだけで、内装が良くなるという効果はあるから値上げは無意味じゃないだろ 内外装をしっかり質感上げてきてるからな多少の値上げは仕方ないね
DAも付いちゃったし FK7=旧型なんだよ？
旧 型 で す よ ？
すぐに新型が買えないからって、新型を悪く言うのはやめましょうね、みっともないから
いや、買えないか
残クレでしか買えないから、所有者はホンダファイナンスだ
借りて乗せてもらってるだけで、自分のものじゃないんだよね 評論家含め皆がFK7のエクステリアは子供っぽいって言うからこうなったんだぞ
ただ今回のやわらか表情路線はうまくいってるかと言うとどうもな… 実際ガチャガチャしてガキっぽいからね
まぁ俺はそんなのが好きだから買ったけど >>882
アルミ違うね FKと同じくハッチバックは印象変えて来るか？ >>880
柴犬フィットの二の舞になりそうで怖いんだよな
北米であれだけ売れてるんだから子供っぽいデザインこそ人々が求めてるものなんじゃないかな まあ内装と車内装備に批判多かったのは間違いないわ
そうじゃないとあのホンダがエンジンにほぼ手を付けずにマイチェンすぐフルモデルチェンジなんてするわけない 新型の賛否はともかく、今度の11代目は何シビックなんだろうね。10代目は男前シビックでしたが、はて今度は？ 新型の内装はモニターとシフト周り以外は羨ましいがFKに合うとは思わない
新型は全体的に対象年齢がアコードと被ると思う しかしメーカーは20～30代の車好き男子を狙っているらしい 国産化と大衆車デザイン回帰でかなり売れそうだね
ハニカムグリルツマミ付きやドアから生えたキノコミラーも昭和のおっさんにはたまらんな
おっ立ったディスプレイも老眼には最適
スポイラーもなくなって洗車しやすそう ホンダが意図した層には売れないけど上で言われてる通り小金持ちの昭和のおっさんが買いそう
まんまミニアコードみたいなもんだしな 若年層には高すぎるし
しかし
イマドキはこの位高くないと利益でないし このスレにFK7から新型に買い替え検討してる人いるの？
新型も良いとは思うけど、FK7に一目惚れして飛びついて購入した自分としては
今のところはいずれ乗り換えたいなとかいう感情は全く沸いてこないんだけど。 操る楽しみよりグランドツアーの方に楽しみ方が寄ってきたから
HVの出来次第によっては考えるよ
それでも後3年は乗りたいけど タイプRがいい感じだったらFK7の下取りが良いうちに乗り換えるかもしれん >>893
2~3年後にFK7から乗り換える候補として新型はないと思ってる
次はホンダから離れる事になるが、新型WRXかレヴォーグかな >>897
それな
あとiPad置き忘れたみたいなダッシュボードのデザインがなんとかなってたらなあと思う >>897
WRXにするとMTではあるが荷室空間は狭くなる
レヴォーグにすると荷室空間は広くなるがCVTになる
痛し痒しだが新型シビックよりマシという苦渋の選択になる
あと2~3年で良い車出てくれれば良いが、それも望み薄だしなぁ MTやっときた
FK7 6MT
0-60 3.76
0-100 7.86
0-180 23.12
https://www.youtube.com/watch?v=L0ITvdBYtuM >>889
でもないだろ
昔の若者の平均給料と今を対比すると、昭和時代のプレリュードやソアラと変わらん条件だぜ
シビックと考えるから高く感じるだけ シビックは当分残るんだろうけど
ホンダ「オデッセイ」生産終了へ なぜレジェンドとクラリティも3車種同時に年内生産終了なのか
https://kuruma-news.jp/post/389498 新型レヴォーグの何が耐えれないってカーナビのもっさり感だわ
初期のアンドロイド触ってるんじゃないかと感じるほどのもっさりで無理だった >>901
景気が全く違うからな…
シビックがアルファード並みにリセール付くなら買う若者もいるだろうけど、そうでもなきゃ無理だな。 spoonシビック名乗ってる人が
Twitterとかみんカラに何人かいるけど
タービンまで変えた人って1人しかいないのな 昔、日本にアキュラ導入する予定だった
リーマンショックのせいで白紙撤回されたがアキュラブランド導入してたらどうなっていたんだろうか
もう導入していたらアメリカみたいになっていたかもしれない
現在、ホンダのイメージは日本では庶民派、小型車、レーシングスピリッツといったイメージだが一方、アメリカでのホンダのイメージでは、知的や先進性が優先する
ブランドイメージを作っていく事は非常に大切
国内はNBOX屋だからホンダに対して安いイメージしかない >>900
速いな
あんまり大きな声じゃ言えないけど深夜の道路で試したときはゼロヨンのアプリで測ったけど8秒切れなかった
これ1速はアクセル吹かしながらシフトチェンジしてるのかな >>910
現行の86とドッコイくらいだから頑張ってるほうなのでは？他のCセグと比しても速い方じゃないかな。
比較対象がFK8だったりGTRなら亀だろうけど >>912
0-100で1秒差をどっこいってのはいくらなんでも無理ない？ >>913
遅いよ。でもベタ踏み動画はシビックだけは上りで計測
他の車は全て下りで計測してるから >>914
海外で既に0-100km/h試してる人が何人かいるけど、同じくらいのタイムだったよ メーターだけじゃなくて
シフトとペダルも同時に撮影して欲しい レッドゾーンまでベタ踏みで加速させると5000回転台後半あたりでダダダってタイヤが跳ねるんだけどなんでなん？ 基地外はお前らだ
サーキットで走るならともかく、公道で何秒早いとか意味ねぇよ
信号変わったら毎回ベタ踏みかよ
FK7乗りは危険運転推奨なんだな >>918
このスレで僻んでたってfk7に乗れるわけじゃ無いんだよ？ >>917
低いギアだったらホイールスピンじゃね？ 加速はいいに越したことないけど、信号ベタ踏みの車みると哀れな気持ちにはなるね
この車は中間加速の良さが気持ちいいと思うけど お前はベタ踏みしていると思っているだろうが
俺はまだ半分も踏んでないんだぜ（サーキットの狼風で） ノロノロ加速してる様に見える
軽自動車はベタ踏みかも知れない 最近の軽はマジでバカにできんぜ
そりゃあ全開加速じゃショボいけど、高速の合流や一般的な追越しならベタ踏みしなくても過不足ない >>915
他車を認めないここの人間に対する皮肉だってことまで説明しないとダメか？ 加速性能でFR相手に張り合おうとするのが無理ある
ep3とかユーロrくらいにならトルクあるし勝てるんじゃね >>934
思ったよりずっといい
最初何じゃこれとか思ったけど
ハニカムもそこまで悪くない この前の強風の晩、街路樹の枝が
急に倒れ込んできて…
フェンダー、ボンネット、ミラー
ガッツリ盛大に傷ついちゃった。
もう、泣きたい >>938
どの強風か知らんわ
それはさておき、一般車両保険は？ >>938
街路樹が倒れてきて屋根からベッコリ潰れて全損、じゃなくてよかったな >>941
それでお釈迦になった2000GTいたよな >>941
きっちり保険かけてるならむしろ全損になってくれた方がありがたいだろ
板金塗装ではいオッケーが一番嫌 この車ってつぶやい地方都市の街乗りレベルの燃費が良いな
普段都内だから宇都宮レベルの田舎いくと燃費にびっくりする 新型リーク見たけど
お尻が4,5年前のアウディっぽいと思った >>938
街路樹だと道路を管理している所が賠償してくれるのでは？
県道なら県が市道なら市が賠償してくれるはず >>949
思ったより悪くない、色合いも相まってまあまあいいケツしてるなぁ。
YouTuberの右腕付近にディフューザー形状がちらりと見える気がする。 自分も全体的にら嫌いじゃないけどマフラーの処理はあんまり…このてのバンパー一体化&メッキ処理て好きじゃなぃ
https://i.imgur.com/GdIphRg.jpg FK7のほうがいいな
こんなん偽アウディだ
ダミーマフラー含め なんというか今時のに統一された感があるな
そういうのは求めてないんだよ よりによってダミーマフラーか
FK7買って良かった 共用部品が多いブサイクな新型というのはFK7乗りには素晴らしい事だ これはこれで悪くないと思うけど
現行の子供っぽい見た目から一気に初老の男性みたいな感じになったな
FK7を大事に乗る事にします。 >>956
>>958
本物のマフラーより大きなメッキの飾りを付けることでより迫力を出しているように見せている
これもダミーマフラーの一種だよ
アウディなんかはよくこれ使ってるから批判されてる >本物のマフラーより大きなメッキの飾りを付けることでより迫力を出しているように見せている
昔のマフラーカッターも、今はダミーに含まれる? >>964
むしろそういうのが本来のダミーマフラーかと思ってた 自分も好みはFK7だけど新型はこれはこれで悪くないと思うな
と言うか新型ヴェゼルや後期型オデッセイもそうだったけど最近のホンダ車は最初の写真写りが良くない気がする
どちらも実物を見ると「あれ、思ったより全然悪くないじゃん」ってなったから新型も早く実物を見てみたい 新型はホンダって言うよりどこかの外車なイメージだな
最後のＭＴ、FK７大事に乗っるわ >>951
社外マフラーとリアピースでいい感じになりそう
センター2本出しより左右2本出しのが好き
あと実用的な面だとエンジンかけたままハッチ開けようとすると
センター出しだと排気ガスをモロに足に受け続ける
970いないみたいだし、取り敢えず次スレ立ててくるわ >>951
せめて中の粗チンは見えないようにしてくれよ… >>971
オプションの無限仕様が出れば良い感じになるっしょ
ただ＋５０万円は覚悟しないとな こうみるとやっぱりフィットのデザインベースって感じなのかな >>963
真面目な話マフラーカッターと同じだよこの車にも付いてるだろ？
ソレがマフラーに付いてるかボディ側に付いてるかなだけで変わらんよ ホンダが2013年に発表したデザインコンセプトは、EXCITING H DESIGN!!!
所謂、ガンダム顔のソリッド・ウイング・フェースってヤツで、現行のシビック、CR-V、NSX、先代のフィットがそれ
ところがそれを酷評して売れないのはデザインのせいだ！ とか言い出す奴が出てきて、ますますホンダのデザインは迷走しちゃってる気がする 北米で十分売れてるから、売れない日本の評価なんか聞いてないと思うが フィットの柴犬顔は
先代のガンダム顔がネットで酷評されたことの反動だろうな
ガンダム辞めて真逆の無難な可愛い系にしたら、ほら売れるでしょと期待したら
見事に裏目に出た
ネット民の無責任な戯言なんて真に受けるなっつうの >>980
３代目は何だかんだで好きだけど歴代で並べると強烈なエッジやサイドのキャラクターラインとかもあって明らかに異質なのは間違いないと思う
新型シビックもだけど現行モデルの受けがイマイチなのは鼻先ののっぺりした部分かなと個人的には感じる
オプションのグリル付くと割りと初代に近いデザインに見えるし 同色おでこいらんよね
現行シビックもよく見るとオデコグリルなんだけど同色じゃなければ
別に目立たないし ステップワゴンスパーダもそうだと思うけど、やっぱりいまの顔がいいなあ
おでこアコードとか芝犬フィットは個人的には納得いかない >>980
ネット民どころか評論家ですら子供っぽすぎるって言ってたんだよなぁ… >>986
国内向けはエリシオンで懲りたと思ってたんだけど、フリードのMC見た時、
またデコッパチ出すんかい、と。
シビックはグローバルモデルだから、海外であれが良いっていうなら仕方ないが。 シベリウスの有難いお言葉
「批評家の言うことなどに耳を傾けてはいけない。これまでに批評家の銅像など建てられたためしはないのだから。」 海外フォーラム見てっと新型デザイン結構高評価なんよね
10代目も日本だとガンダムwて貶す人いるけど9代目から生産数Ｖ字回復した大成功モデルだし
日本がおま国になるのも已む無しかねえ 今のA4とか3シリもダサいしその方が海外ではウケるんだろ ネットや車オタクの声基本ガン無視のトヨタはやはり正解なんだなぁ >>991
そりゃあ、ネットで文句垂れるような無職連中向けに車を作ったところで買わない（そもそもニートなので買えない）からねえ。 「3ﾅﾝﾊﾞｰｶﾞｰ!ﾀｰﾎﾞｶﾞｰ!ｶﾞﾝﾀﾞﾑｶﾞｰ!ﾃﾞﾝPｶﾞｰ!300ﾏﾝｶﾞｰ!ｺﾝﾅﾉｼﾋﾞｯｸｼﾞｬﾅｲｰ!」
と声だけでかいボーイズレーサーおじさんにことですね Civic(市民)なのに高すぎるって批判がよくされるが諸外国と比べ30年以上給与が上がってないって悲しい事実が横たわってるだけだしな... 年齢およそ30の自分からするとEFとかEGとかEKだったりがデビューした時期なんて免許持ってなかったから存在は知ってても実際に所有したり乗ったりしてないから現行シビックのこと、こんなのシビックじゃないと言われても正直あまりピンと来ないかな。
免許とったのもシビックが日本からなくなったくらいの時期だったし。
そのくらい以下の年齢の方なら少なからずそんな感じに思っているんじゃないかなぁ。と推測。 免許取って初めて買ったクルマがEKシビックだった
車両価格が150万… >>996
そもそもコンパクトハッチ全盛期の車種軒並み絶滅してっからね
海外受けに舵切って生き残るどころか生産数トップクラスになってるシビックはほんと大成功
スターレットやらスターレットみたく消えれば懐古者がｺﾝﾅﾉﾜｰとかも言ってくれない皮肉 新車でアコードユーロR買ったときこのオモロイ車が200万前半でヤッスって思いながら乗り回して楽しんだけど
今や所得が日本の2倍近い海外じゃシビックもそんな感覚だろうな羨ましい >>998
スターレットはアフリカで売られてるぞ
中身スズキのバレーノだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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