【HONDA】11代目シビックハッチバック【CIVIC】
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2021年6月24日午前10時ワールドプレミア予定の11代目『CIVIC HATCHBACK(シビック ハッチバック)』のスレです。
■ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/ >Civic11Forumのサイトにハッチのリアスタイルリークあります。 >>7
見てきた
なかなかいいかも
ドラえもんみたいな色だったけど >>9
2ドアの車と何の勝負?
販売台数?速さ?
意味不明w >>14
ありがとう
テール繋がってる所光らないのかあ >>12
シビックとハチロクは永遠のライバルとでも思ってるんだろ
ハチロクがもはやカローラではない事を忘れている もうちょっと上、立った時の目線で見たら見栄えすればいいな これはひどい
セダンはいいのに何でこんなことになるのか フルモデルチェンジでアルミのデザインそのまんまってちょっと信じられんレベルなんだが… 日本には入って来ないだろうけど
2リッター自然吸気158hpってもしかしてR20型? >>14
後続車笑っちまうだろこのリアビューwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww せっかくAcuraもってるんだからTLX TypeSみたいなカッコいいデザイン持ってくれば良いのにな ハッチバックは後ろのほう盛り上がってるように見えるな
実際に盛り上がってるのかそれともデザイン上盛り上がってるように見えるのか、ハッチバックとしては物理的に盛り上がってる方が正当なんだろうが 俺も後ろ姿ええと思うで
贅沢言うなら繋がってるテールランプ全部光らせてくれたら良かったのになとは思うけど ホンダが売りたいのはこれよりTLXだからなぁ
日本?なにそれ セダンとフロントのデザインが同じならグリルとか樹脂になるんかな? なんか個々のパーツは悪くないようにも思うけど、組み合わせた感じがパッとしない気がする
でも実際に見てみるといい感じなのかもしれないが >>36
一文字でリアランプつくんだね
その写真を見る限りデザインが……… 微妙な10代目の方がマシかもね 先代と違ってオーソドックスに纏めたのはいいけどセダンに比べHBは確かにリアのデザインは
いただけないな・・車種を特定出来ないが、既視感あるし、スポーティさを出すならもう少し
シャープなテールデザインに出来なかったのかね・・MTあるなら勿論選択肢に入れるけど 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗りの皆様へ
これまでご利用、誠に有難うございました。
この度、EV及びPHVへの製造ラインシフトにより、ガソリン車の部品が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来なくなるガソリン車が出てくる可能性が十分あります。
ご迷惑をお掛けすることとなると思いますが、お早目にエコカー補助金や減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしております。
たとえ時代が移り変わろうとしても、時代を乗り越えこれまで通り走り続けますので、引き続き応援よろしくお願いします。
ご理解ご協力をお願いします。 >なぜこんな垂れ目に…
なぜって、お前が「ガキっぽいガンダムデザイン」
とか、さんざん貶すからだろw テールの形状がセダンっぽく見えるデザインでハッチバックらしさが薄いんだよなぁ
プリウスと似たようなルーフからテールまでの流れ
もっとルーフエンドが後方まであってハッチが立った形状の方がハッチバックらしさが出て良いんだが
なんにせよゲートが寝過ぎ 寝たテールゲートはシューティングブレークっぽくて個人的にはありだなぁ
ヒンジが後席頭上より前にさえなければ まあホンダは写真写りが酷いけど実物はアリだったりするし待つわ 現行のやんちゃハッチ感無くなってアコードとかの高級車寄りな落ち着いたデザインになったね
個人的にはインサイトのリアが大好きだったからこっちデザインのほうが好き
現行車の三段バーガーみたいな野暮ったいリアがあんまり好きじゃなかったから デザインは好みの問題だけどさ
個人的には新型はカッコ悪くなってると思う
デザイナー誰よ >>55
ダミーマフラーの意味分かってなくてワロタw 新型を多少の文句を超えて極端に腐すのは乗り換える予定も余裕もない現行に乗っている人という感じを受ける
こんなの良く乗るとか人から笑われるとかオーバー過ぎでしょ 実際に納車始まってリアルオーナーが増え始めてきたら自然とそれぞれのスレで棲み分けるでしょ
現行乗りは新型に対してはほぼ全否定、逆もまた然りで交わることないんだから >>58
それはあるね
現行車乗ってりゃ思考が粗探し 前後バンパーの無駄なダミーダクトが無くなってやっと購入対象になりそう。
CR-Vと同じく後付け感満載の2DINの7インチナビしか付かなかった事を考えると内装もかなりマシになった。 糞だっさいダミーダクトがなくなったのは評価できるなー
取り換え先候補だわ アメリカの記事を拾っていくと上位グレードはサンルーフ標準みたい
セダンからハッチバック、さらに日本仕様となる中できっとそんな設定は無くなると思うけど羨ましい おじさんの俺は一昔前サンルーフ車で雨漏りしてからどうしても苦手だわ >>64
使わない装備に金を掛けるのが趣味の真骨頂
今時純ガソリンのMT車選ぶのは、趣味以外の何物でもないだろ この車じゃないと選べないというのがガソリンMT、そんな時代が来るなんてね(ホンダ車の場合)
ATでいいなら他にいくらでも選択肢あるからMT比率高くなるんじゃないかな
自分もMT選んだ サンルーフは後づけできないから、特定グレードだけじゃなくて全部にメーカーオプションしてほしいんだけどな
オートマじゃないとつけられないとか妙な差別化もやめてほしい メーカーオプション抱き合わせ40万円の日産ほどではないよ 日産はオプション高めだよね
有料色のお値段もエグい 現行型は内装のショボさから購入候補には上がらんかったけど(得にナビ7インチ制限)新型は内装悪くなさげだな。しかしリアデザインが…。な〜んでセダンのような雰囲気にしなかったのか…。
あとホンダって後列のアームレスト、あれ何で途中で止まるようにしないんだ?
一番下まで下がってしまうあの仕様は改善すべきだと思う。腕の置き心地が悪いだろ。
出来れば後期ジェイドRSのあの機構を取り入れてほしい。 まあ今どきはどこのメーカーも抱き合わせ販売だからそれは残念だけどな >>71
マジレスするとあれで前方部が宙に浮いた状態にすると揺れが増してジュースホルダーのものが溢れやすくなる ステアリングフィールが軽自動車と変わらない400万円のFF オプション全部個別に選べるのって今はトヨタぐらいだからな シートをきちっと仕上げてきてくれて腰に優しければいいよね
見た目の話になるけど日本仕様は外装色問わずEXが赤、LXが黒だそうだよ >>68
そうか?
WRXなんか、他のメーカーオプション全部付けないとサンルーフが選べない仕様だぜ とりあえず日本生産なのがわかったわ
よかったなタイとかじゃなくて
寄居なんだとさ >>79
寄居生産だったFC1シビックセダンのボディカラーのうち
プラチナホワイト・パール
クリスタルブラック・パール
プレミアムクリスタルブルー・メタリック
プレミアムクリスタルレッド・メタリック
の4色は新型でも採用されているから寄居生産だろうと思ってた。
同じ寄居生産のインサイトも白黒青赤は全く同じ。
ソニックグレー・パールだけが新規採用
タイ生産だったら青はアコードと同じ
ブリリアントスポーティーブルー・メタリック
だったと思う。 >>79
やっぱりか
ホンダアンチ(笑)が必死にタイ製!タイ製!と言いふらして回ってたがただの障害者手帳持ちだったか >>77
タイプRの赤内装も安っぽいしやめてほしいわ… 旧式はイギリス製だったし新型も国外製なんやろうなと思ってたから嬉しいわ タイ生産の噂の出所も寄居だと生産キャパ過剰じゃないかっていう凄いふわっとした理由で信憑性に疑問だったし、アコードの月100台売れるかどうかと比べたらさすがにもっと数出るでしょ テール普通にかっこいい。
真ん中の部分はハイマウントになってるのかなり 内装も楽しみだよねえ
シート、ペダル類、メーターの見やすさやシフトの感触 20年後、ゴルフは売ってるけど
シビックは日本撤退するよ
お前、何馬鹿な事言ってるんだよw 車検やってきた。
柿本regu06は通ったけど。USサイドマーカーは通らず、純正に戻したわ。
また戻すけどね。 https://www.youtube.com/watch?v=miXwP5hzFIE
何故300万越えでSUVでもない車で樹脂使ってのかが謎
フロントのヘッドライト、フォグランプ周りって現行では塗装されてますよね? >>95
リアは現行が好みだなぁ。
フロントも現行が好みだと思ってたけど新型のスッキリ感も悪くなくなってきました。
個人の感想です。 どっちもかっこいい
これから買えるのは新型だし中古車興味無いから新型推すしかないけど
大きさもパワーも大差無いぽいけどどうせなら新しい機能追加とかしてくれたらいいな 数ヶ月前に発売してたマガジンXの予想イラストにそっくりなリヤデザイン
すげースクープだったんだな
でもそこにはMTは無いと書いてあった。ここだけは間違ってて欲しいわ >>98
既出だけどこんな記事が
https://creative311.com/?p=119691
MTありそうだね
私は飲んだときに妻が代行運転してくれるからCVT一択ですけど ブラインドスポットインフォメーションって、
車を上から俯瞰で見るような、アレ? もう本当に最後だよMTガソリン車
軽が嫌でスーパーカーみたいな特殊で高価な車が買えないならラストチャンス ヴェゼルってブラインドスポットなかったのか、上位グレードなら現行シビック並みかそれ以上のお値段するだろうに >>103
ホンダの方針だとATでもこの新型シビックがガソリン車最後だろ >>107
すまんのー
高いグレードのみに付いてるみたい
てかこんな装備全グレードに付けてほしいわ 上位グレードにすると強制的にシートに赤色入るの嫌だな アダプディブハイビームが楽しみだわ
ペダル配置がよくなってたら最高 限られた情報しか出てきてないから仕方ないよね
後席の空調吹き出し口が廃止されてるっぽい
セダンの動画とか注意して見ても無いから削ってきたね残念 >>113
後席吹き出し口は盲点だったわ
言われるとおり向こうの動画見てても無いね
残念 シート下にも吹き出し口あるからそれで間に合うと言う判断か MCで吹き出し口や両席シートバックポケット付けてくるパターンでしょ コストダウンで劣化するのは仕方ない
ミリ波レーダーもやめたしね どっちかというと後期型の改良でわざとと言うよりアコードとの差別化と予想
新しい分上級車を超える部分が出てきてバランス取ったような気がする ラゲッジの12V端子は残ってるんかね
あるとコンソールからリアドラレコの給電引き回さなくていいから地味に便利 ソケットとかも削りそうだよね
わざわざ後席用USBをアピールする位だもんな
現行のトノカバーもコストかかりそうな方式だったから適当なやつに置き換わりそうで怖いな 素朴な質問ですが
ヴェゼルとシビックハッチバックで購入迷い中なんですが
ヴェゼルはe:HEV Zで290万
シビックハッチバックはガソリンで295万
この価格差って何か分かりますか?
装備は似たような感じなんですが シャーシのコストが違うんだろ
ヴェゼルはフィットベース
シビックはシビック >>113
リアベンチ、国内ハッチの上位グレードには付いてるから安心しな >>128
まじか情報ありがとう
それついてる車乗ってみたかったんだよね PERFECT! 2022 Honda Civic Vs Toyota Corolla Review
https://youtu.be/VMMzzk168K0 >>131
アコードを縮めるだけの簡単なお仕事です、やら効率的ジャーマンスタイルやら言われとるなw
VW ジェッタ、Audi A4に似てると まあリーク出た時点でミニアコード言われてたしな
てっきりシビック爆買い世代の中高年層にもう一度戻ってきてもらうためにそういったデザインにしたのかと思ってたらホンダ的には若者向けに売る予定らしいな 海外では確かに若者向けなんだが日本は貧しいので若者は買えない 寄居生産で関税とか船輸送コストなくなる分安くならんの? Cセグハッチで400は高すぎるな
ガソリンだし330〜じゃない? 北米だと240万〜
アメリカ人の平均年収700万
日本人の平均年収400万
日本の基準だと160万くらいのクルマなんだよな
だから2018年なんて北米で37万台も売れたわけで >>117
コンソール後端の吹き出し口は最初からレイアウト計画してないと、途中からつけるとか無理。ダクトをコンソールの下を通してこないといけないもの。 前モデルが300万切ってたんだ新型はDAあること加味しても下位グレードで300万超え上位グレードで350万いくかいかないかじゃないか? >>141
その価格だと、下位グレードとは言っても海外なら最上級グレードだろ
現行のCR-Vみたいな感じだな
本当の下位グレードから出すならDA無しなら250くらいからだろ >>141
よく分かったな 多分当たり
ディーラーでこっそり聞いてきたがCVTと6MTが用意されてるようだ。
あとソニックグレーのカラーも継続 よかったー その価格設定じや1.5HV出しても誰も買わないねえ
400万行っちゃうよね パワーシートやサンルーフやコネクトナビ抱き合わせで350万やろ 今回はベースグレードでナビとブラインドスポットインフォの分値上げと思えば300万超えも妥当。
上級グレードはBOSEとかパワーシートとかフルデジタルメーターとか考慮するとさらにプラス30万円か。 上位グレードは9インチDA運転席助手席パワーシートBoseサウンドシステムとレザーシートだっけ?
これでどれぐらい値段上がるかだな やっぱリアのタレ目がな〜 まあ買うけどさ。
新型ヴェゼルみたいに見続けてたら逆に良く見えるのかもな?
雰囲気はドイツ車、特にアウディっぽい感じで落ち着いてて○
ハッチバックと言いつつ現行よりセダン寄りになってる。
リアのダミーが無くなったのは良い点 >>149
LX→EX
液晶メーター、スエードシート、アダプティブナントカ、BOSE、フォグランプ、パワーシート、ワイヤレスチャージャーだって ハイブリッド版はヘッドアップディスプレイ欲しいなー サンルーフのOP無しなの?
あとパワーシートならメモリー付でお願い サンルーフって重くなるとか水仕舞いが不安とかデメリットしか思い浮かばない >>154
だったら付けなきゃ良いよ
自分はそれ以上のメリットあるから欲しいけどね
ガラスルーフでも良いからオプションで欲しいよね >>154
気持とかテンションの問題だからなあ
性能的には諸々スポイルされること間違いなし >>154
激しい豪雨の時にノーマルルーフ車だと天井がカンカン言うが、サンルーフ仕様は色々と詰まっているので音が静か。
今までホンダのサンルーフ車3台乗ってきたが水漏れは皆無なので心配していない。 付けて悪くなった分の動力性能を感じられる程敏感じゃないから単純に上も開けてみたい。欲しいわ 『ホンダさん、パーキングブレーキじやなく、サイドブレーキお願いしますよ。笑』
by ドリドリ土屋 昔デュアリスにサンルーフついてたけど運転席からは全く見えない、ガラスは遮熱性能が落ちるので夏クソ暑い、とろくなもんじゃなかった
5年で開けた記憶が数回 昔サンルーフが大衆車に普及しだしたときにMOPで載せたんだけど雨漏りしだしてそれ以降躊躇するようになったわ、駐車場に屋根がないから余計だな うん、だから気になる人はサンルーフ付けなければいい
逆にほしい人もいるのだからオプションで選択出来るのが一番 どうしてこんな顔のデザインにするんだ?
社内で意見出なかったんだろうか。 ホンダのこれからの統一デザインのひとつ何だろう
デザイナーはそれを織り込んで新型をデザインした 兎にも角にもあのくそでかダミーダクト廃したのは好印象
ああいうのがたまらなくいいって層もいるんだろうけど サンルーフは査定アップアイテムだからって、多少高くても付ける人多いよね。
30万掛けて付けても、10万程度しかアップしなかったりするので、結局損するんだけどw
個人的には車内明るいのが好きなんで付ける事が多いかな。 FIT4見たときはどうしようもないデザインだなと思ったんだがセダンにすると悪くないな もっとオシャレなデザイン作れただろって言うのは置いといて
FK7含めウィングデザインを子供っぽいって言われ続けたのは相当堪えたんじゃないかなと思わざるを得ない あれほど売れた車を堪えたもクソも無いだろう
もしかして日本しか見えてないのか アメリカが主マーケットだから日本市場の好みなんてほぼ考慮してないわな
黒字になるか怪しすぎる日本市場でFK7販売してくれたのもHONDAの心意気でしかないだろうし 見た目の好みだけなら新型の方が日本人好みしそうだけどな。一部の人を除くライトやらバンパーの細かい造形にそんなにうるさくない大多数の人にとっては。
デカくて高いっていうのは小さくて安い時代のシビックを知ってる世代で年齢なりに収入が上がった層には文句ない出来に見えると思う 現行より大人っぽくなって、いいんじゃないかな。シャシもアップデートするみたいだし、最後のMTはほぼ確定でしょ。まだ乗り換えないので、何年くらい売るのか気になる。FK7は国内は4年も売ってなかったか。 FK7は国内売り出しが遅かったからな
だから内装が二世代ぐらい前に見えた 数日前に千葉でシビックぽい迷彩車が走ってるのを見た
グリルとかは擬装してあったけど、本物なら画像で見るよりは好印象だった
良くも悪くも大人なフォルムだと思う 新型ハッチバックのフロントはセダンに比べ
バンパーのデザインが少しはワイルドになるのかなぁ? >>185
日本のガソリンもガラパゴスだから
しょうがないよね 18馬力多くても違いなんか分からないけどせっかくだから200馬力のインパクト欲しかったねえ >>189
ガラパゴス言いたいだけだろ。
意味理解せず使うとかかなりダセェぞ? わい『ハイオクエンジンなのかふーん、レギュラー満タンで!』 シートな。赤黒ツートンのレザーてどんなだろう?クソダサかったらどうしよう。 >>174
ホンダ車でオプションサンルーフ付けて30万円高って見たことがないんだが。
どこの車の話? オプションの関係で仕方なくサンルーフが付くのは本当に有り難くないな
今の自分が正にそれ
現行CR-Vだけど、普段はサンルーフの存在すら忘れてる
初めて乗せるヤツに自慢するぐらいしか使い道がない うわ楽しみ
セダンが公開済みだから外装リア周りとMTシフト周りが注目ポイントかな >>194
最近は安くなってきたけど、昔は20万超えてた様に思う。
最近だとベンツのマジックスカイとか30万近ったような。 FK7乗りだがブレーキサイズアップとスポーツシートを望む ワールドプレミアが終わったと同時にジャーナリスト達が一斉に動画を上げるパターン?
さすがに試乗インプレはないかな 外装内装は事前にジャーナリストに公開してるからそれの動画は直ぐにあがるだろ いい車だったとしても日本じゃ数売れないとわかってる車のためにそんなことするかね EXのシートのレッドはステッチだけなんだな。
下手に表皮を赤くしていないからかなり良いな。 なんでグリルに蓮穴空けるかな
セダンみたいに水平でいいのに 2022年
ハッチバックe:HEV
タイプR
正式発表 青だとリアの少しイメージ変わるね
赤ののっぺりしたダサさが和らいだ?
でもコレ実車見ないと良いのか悪いのか分かんなくなってきた ハッチバックリーク写真だと微妙だったけど、
動画だとまともに見えたわ
コレは有りかもしれない MTシフト左に配置されてるけどこれカップホルダー減らしてるのかな フォグの周りって未塗装樹脂? 中途半端にSUV風味だな
あとハンドルのピアノブラックが後付けパーツみたいでなんか変 サイドビューからリアへの流れはアウディスポーツバックによく似てるな
もう少しリアエンドへの処理が長ければ良かったかも MTあるようで楽しみ
今回は派手なエアロは必要ないな 後席の見晴らしを〜とかいって肩のサポート無くしたクソシートはさすがに改善されたw >>212
質感は良さそうだけどごちゃごちゃして見えるな 良さげだな
内装は掃除しにくそうだがw
実車早く見てみたい ハッチバックなのに何かセダンっぽいんだよね
リアスポイラーがオプションで付けられればイケる!
なお最寄りのディーラーは発売日以降しかカタログ送ってくれない模様 とうとうシビックも2DINあかんかー
DSP外付けするしかないな 動画で見たら品格あってなかなか良いな
ハイブリッドも出るなら無敵やん LXがFK7と同レベルの装備で、EXが更に豪華装備な位置付けかね。 お、外装樹脂ピアノブラックやめたか
洗車で傷つきまくるし何もいいこと無い ブルーの見本車のテールエンドに謎のスポイラーついてんなw >>239
動画の一番最後にあったすまんw
イキリ層もこれであんしん おおむね想像より良かったけど、フィット同様の安っぽいカイゼル髭フォグ周りデザインが残念だわ スウィンドンの工場閉めたんんでしょ?どこ生産なのこれ >>216
> 2022年
> ハッチバックe:HEV
> 正式発表
インサイト、終了? リアウインカまだ球だな・・ なぜLEDにしないのかね
アフターパーツでLEDテールとか出るかな
あとモール類もEXがブラックアウトでLXがクロームメッキ?ぽく
見えるがやはり黒が似合うな >>248
でも新型のターゲット層は20代のスマホキッズ
ついでに50代のおっさんなんやで 価格は機能充実で微上昇、220万と250万とみた!
当たったら褒めてね フロントは好み分かれそうだけどリアは明らかに新型のほうが洗練されてるね 外見LXのほうが好みだし装備も必要十分なんだけどパワーシートだけほしい シビックじゃなくて、新型インテグラと名乗ったほうがしっくりくると思うんだが >>248
爺さんが乗る車は、爺さんになってからでいい グリルとフォグ周辺が無塗装樹脂なのがなぁ
ヴェゼルとか塗装されてるやん
あとピラーもどうにかならんかったんか >>246
LEDの点滅は目に刺さるから
後続車が直視するリアには採用しないとか
なんかの車の動画で言われてた 空気の吹き出し口のデザインでこういうの見た事ないけど、他の車でもあるのかな? シュッとしたプリウスかな
シティハッチバック導入はよ 微妙に羨ましいのが塗装の質感上がってるところだなぁ
FK7は正直品質低かったよね よし、EXグレードのMTに決めた!
いつ買えるんだよ 10代目のスタイルが好きな人とは方向性が違うかな
逆に奇抜すぎたと思ってる人はだいぶ買いやすくなったかと >>267
でも見比べると新型の方がリヤ(ハッチ)は微妙に高くなってる 五味さんの動画見たら欲しくなってしまった
フィットge6から乗り換えようかなぁー タイプRはリアのデザインめちゃくちゃカッコよくなりそう
個性がある
https://i.imgur.com/w1CVeni.jpg >>266
100万間違えた!
320万と350万の2グレード展開が正しいです、すみません テールゲートそこから開くのか
雨の日とか屋根から水垂れてこないのかな? >>270
現行と写真を見比べてわかった
ルーフスポイラーがないからセダンっぽさを感じる
(あくまで個人の感想です) >>280
アダプティブは上位グレードにつくな
あとLEDフォグとコーナリングライトとワイヤレス充電器とパワーシートなど や〜ほんといいな
FK7は最後まで乗り換え候補に入ってたけど外見のガキ臭さと内装の悲しさで切った
今度のこれは買うわ シートは現行よりホールドしてくれるかな。
サイドの張り出しはちょっと大きくなってる気がする。 リアはセダンのが好きだけど、FK7,8に比べりゃ断然良いのでまあよしよし 新型のハッチバックかっこいいな
いいデザインだわ
中身はいいんだけどゴテゴテしたキモいデザインしか出来ないメーカーと思ってたけど現行ヴェゼル辺りからホンダのデザインどうしちゃったの?
完全に覚醒したよね かっこええわ
相変わらずこんなのシビックじゃないデカい高いというコメントが多くて…
いかに日本だけが経済成長出来ていないかを感じで悲しい ターゲットは1990年代なかばから2000年代前半生まれだって
おっさんの俺は乗ってはいけないのか... >>296
ナビつける必要なくなったからLXなら実質ほぼ同額じゃね びっくりした
あまりのダサさに
これは絶対売れない 新型MTはショートシフトらしいな
シフトフィールタイプR並みになってたはおまえら発狂だな これマジ後期ハッチバック買ったやつアホみたいだな
タイプRみたいにプレミアついてるわけでもなくww >>296
ナビ込みで装備が良くなってるし価格は頑張ってるんでは
まぁ、売れる値段かと言われると?だけど >>299
ダサい
リアに以上にフロントグリルのダサさに驚き ヴェゼルもそうだけど新型シビックでも圧倒的なデザイン酷評見てるとお前らの美的感覚のが狂ってるって事がよーく分かったわ
見る目の無いゴミ共の酷評間に受けてまた暗黒時代のキモいゴテゴテデザインに戻さないといいけどな
ま、オデッセイやめるレベルの日本の貧困市場の声なんてもう見向きもされないだろうが マットと諸費用つけて380万か
うーん、高い
ヴェゼルみたいに売れないから安くはしてくれんか だよな。五味もそこに突っ込んでた
SUVみたいなAピラーだけはいただけない 後部座席フルフラットにならないところぐらいかなぁ気になるのは
詰め物すればいいか またデカくなったのか。カッコイイからいいけど。
内装はアミアミ以外はかなり良くなったね。
今新車選びしてたらカロスポじゃなくシビックにしてたかも。 >>297
毎回のことじゃん
特にCセグメントは標的にされやすい
30年前のカローラやシビックは誰でも買える車だったからな アクセサリーのテールスポイラー…
もう、こういうガキ臭いのはやめたほうがいいんじゃないか 無能な政府のせいで日本人の低所得化を痛感させられるわ 金あるのがわざわざ中途半端なシビックとか買わないからなぁタイプRならそれなりに売れるやろ >>297
そのうちフィットをシビックとして売り出すようになるかもな
「日本の貧乏人はこれで満足だろ?小さくしてやったからもう文句言うなよ?」ってな
オデッセイですら見切られ整理され始めたた市場の扱いなんてそんなもんだろ
もうNBOXとヴェゼル以外はラインナップしてる事自体がファンサのようなもんだと思った方がいい >>296
EXはちょっと価格外したけどほぼ当たりやんけ! ホンダ車って買ったこと無いけど、値くのかな?
半導体不足だから難しいかね? 20代のスマホキッズに320万〜のクルマが買えるのか?
残暮れでもかなりきついぞ >>316
悲しいことに外国だとそういったガキが買う車だからな >>323
えっ?買えるわけないだろ
買うのほとんど30代40代のおっさんだろ 新卒平均年収
日本262万
アメリカ608万
アメリカなら新車でも余裕で買える >>326
これマジでか?
俺より高いじゃん
しかも車自体も安いよな >>325
アメリカだと全盛期ほどじゃないが今でも始めて車買うなら取り合えずCivic買っとけって風潮がある
日本のスマホ買うならiPhone買っとけみたいな感じや
後は上で書かれてる通り給与が違うからね… ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由
アメリカのホンダのイメージ
知的、先進、品質
>>325
ホンダはとにかく無難なチョイス。
車に興味ない免許取得した女の子に親がシビックを買ってあげるのが定番だそうだ 新型はウォッシャーノズルがワイパーアームに付いてるっぽいな
これは羨ましい パワーシート
アダプティブヘッドライトシステム
ワイパー内蔵ウォッシャー
お腹いっぱいやわ 新型シビック川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>334
ナビ付きだしLXなら乗り出し350万以下でいけるんじゃない >>337
何で君は11代目スレと同じこと書くの?
同時にさ 五味が言ってる密閉性遮音性凄いな
ヴェゼルも大ヒットしたがホンダのターン来たね 動画見たけどハッチバックめっちゃかっこいいね
ソニックグレイだっけ?
いいんじゃないの? ガソリンまだ出る
MTモデルあり
ソニックグレー・パール
デザインにはちょっと気になる点もあるが上記3点だけで俺的には十分だ。
ホンダさんよ 不確かな情報のときにはいろいろ言って
正直、スマンカッタ はぁ〜ん、新型めちゃくちゃいいわほんと
乗り換えたいなぁー >>67
つけようと思えばつけれるぞ。事故車扱いになるけどな。 南青山のショールームに展示されないかな?
実物はよ見たいわ アコードでもそうだったけどAピラー立ってるの気持ち悪いな
昔のセダンみたいでおっさんにはウケそう
でも新型シビックのターゲット若い人なんだよなあ ソニックグレーがなかなかいいと思った
ハッチバックというかシューティングブレークって感じだな オプションの融通きかせてくれよー!
買うけどさぁ!買うけどもよ! ホイールデザインの関係もあるかも知れないけどブレーキ小さすぎる感じがするな >>350
大人になったな!
最近は内装も含め上質さを意識するようになってきた タイプR出たらFK7から乗り換えたい
頑張ってお金貯めないと 意外にみんな、デザインについて好評価なんだね
自分はどうもしっくりこないなー フロントかっこよくね?て思ったらボンネットデコッパチ無くしてるじゃん
これはいいな リアのハイマウントストップランプ
後続車の目に直撃じゃね? >>337
現行もベタ褒めだったし褒めてるイメージしかないわ >>350
このリアに対して、もう少しフロントどうにかならなかったのか? >>350うおっかっけー
さすがに現行から乗り換えるわ
次の車検までは我慢するけど 写真より動画のほうがかっこよかったからフロントは実物次第って感じか
上級グレードで350万なら装備考えるとお買い得な気がする Youtuberの動画見ていいやいいやんって思ってたら内装後部座席のアームレストで真顔になったわ
ホンダは速やかにあのアームレスト作ったやつを首にしろ オプションのフロントスポイラー、ハッチバックは同色かよ…
セダンと同じブラックにして欲しかった Aピラーって寝かせすぎるより適度に立ってた方が全体のプロポーションいいと思うんだけど
FKの寝てるのよりはこっちのほう好きだわ >>365
4月に箱根でスクープされたハッチバックのテスト車を見てデコッパチはそれほどではないと予想してたらその通りだったな。
https://i.imgur.com/VuDqfsb.jpg >>379
クリスタルブラック・パール用を付ければOK シビック マツダで検索したら
マツダオタクがマツダに似てるとかマツダの真似とかほざいてて病気だなとおもた 無限ヴェゼル考えたけど、やっぱこっちやわ。
ソニックグレー! フロントのエンブレム周り近くで見ると樹脂なのと網がエヴァ感あってカッコいいわ
タイプR速く見たいなぁクソかっこよくなるじゃん絶対 フロントのフォグランプ、ヘッドライト周りの樹脂部分はなんで塗装しないのか
めちゃダサい ヘッドライトは部分的な調光をするタイプではなく、上中下に偏光出来るだけみたいね。 FK7もカッコいいが
これはこれでかっこいいね
一般的にはこっちのほうが受けそう
オッサンも乗れそうだし まああまり複雑真剣に考えなさんな
新しい技術面では優れる、物理的に経年劣化していない新品の心地よさ
それが新しいモデルに乗る醍醐味であから
今のモデルパスしても数年後はまた新しいフルモデル出るじゃんよ
廃版にでもならない限りね
何事もタイミング 先代はソニックグレー一択だったけど
デザインがスッキリしたせいか赤青もいいな よりカスタマイズで差が出るモデルになったね
現行10代目のパッケージは何か変えようがない、下手に変えても良く何の?感が大きかったからね 新型はミッション車がおすすめみたい。シフトフィールがいいって。 10代目がヨーロッパセグメントのモータースポーツで少しとんがって
今回はやや大人しく人に優しくなった(後方視界や室内雰囲気や安全性)
まあ分かり易くていいじゃん e:HEVが出るとこのガソリンCVTは残念なポジションになるよね
MT一択 >>402
その辺が値段の刻みでどう出すかだね
ただ今の10代目もメリハリある良いフィーリングはあるので
パドルシフトの面白みを展開してもいいな
なかなかミッションチェンジのリニアな感じは出ているよ >>395
そのとおり
満足したいなら死ぬ1日前に納車してもらえ このシビックが出たところで、北米のアキュラ TLX をぶっこんでくれるとねえ
まあラインナップ的にこのあたりに喰いつきたい金もっている走りのおっさんゾーンも今は多いだろうなあ >>403
現行と馬力トルク全く同じだから多分ハイオクだろうね
同じエンジンでレギュラー仕様のシビックセダンは173馬力だから アキュラTLXタイプSのあのカナブン色いいなあ
ドウガネブイブイwwwも実はエエ色なんやでえ
カナブン色ってなんでスーパーカーで採用されるんだろうかなあ
黒カナブンにメタリック金属グリーンのカナブンの美しさは
おに虫取りに行った輩はわかるよねえ LXが 3,190,000円、EXが 3,539,800円(税込み) CVT、6MT同価格
メーカーオプション設定無し。明日から予約受付け開始・・・らしい いやはや
むかしの間隔から抜け出せないか
価格的にも高級車にまい進だなあw >>365
セダンと比べてみるとHBはデコッパチ抑えてるな
個人的にはグリルはセダンの横バーが良かったが >>408
前席シートヒーターの記載有ったわ。
しかしEXグレードはレヴォーグに近い価格になりそうだね。 フォグランプなし
後席クーラーなし
サイドスカートなし
スポイラーなし
で3,190,000 >>416
ばか車評論家が昔のノスタルジーでバカ高いシビックでこき下ろしていたが
HONDAはもってけ泥棒の儲け無の破格の価格設定だったんやで >>418
世界中にはビックリするくらいいっぱいいるだろう 現行の子供じみたデザインからずいぶん大人デザインだなあ
ボディカラー、なんかもう少しキャラクターのある色あるとよいのに、
あともう少し目にかわいさあると最高なんだけどなあ
MTでも、運転アシストあるだよね
良いなあ、RSとか出ないのかなあ そうか、(世界の)20代スマホキッズ向けって意味だったんだな 国内導入タイミングといい、6速MT設定といい、
今回は日本でも売る気マンマンかと思ったが
価格でずっこけたw
同装備の北米価格と比べてどうなのか? タイプRのデザインと価格次第でこれとどっちかだなー
多分最後の純ガソリンタイプRだから500万くらいまでは頑張るつもり >>423
海外の20代〜30代だな
日本の若者はNboxよ 高くて買えないからシティハッチバックRS売ってくれ FK7だって標準のハッチバックにEAGLE F1 アシメトリック?・・・・
ビックらこいたもん
しかもブットい235幅
昔のZ300だって215ぐらいだったろ >>429
いま改めてみると素直でいいパケージだよね
当初はあれでもデカいんじゃね、HONDAのハッチバックじゃあねえな感でたたかれたが・・・
朱に交わると何とかかあなあ・・・・
まさに時代というのは怖いもんだ >>421
かわいさ?シビックに何求めてんの
フィット4買えばいいじゃん? まあ延長の先にType-Rが控えている今唯一のモデルであることは分かった
11モデルもややModuloや無限オプションは充実しそうな感があるね
カスタマイズ派には良いだろう >>432
7代目くらいまで、シビックはずっとかわいいタイプの車やったろ
ゴルフもつまんない顔になったし、車格上がって値段上がって、隙をつくれないのかな 発表日なのにこの過疎具合
今回もあまり売れないんだろうな
アンチもわかないし
いい車なのにね >>434
そこなんだよね
入社したての若い一般人じゃあ手が届かないシビックって・・・
まあワシら当時CVCCからの世代じゃあ考えられないような展開じゃね あのぉ、インサイトさんの事を忘れないでくれませんでしょうか おおーー
HVの差はあるが、リヤデザインや価格は大分被ったなあww >>418
アメリカではとりあえず親が、免許取り立ての娘に初めて買う車がシビックだそうだ
300万円 >>435
ホンダの言う「社会からの評価に敏感」な層が今どきこんな車好むかは疑問
3、40代独身男くらいしか興味持ってもらえんのじゃないかと >>439
でもおまえアメリカの実態なんて何も知らないじゃん うーむ
コロナ対策wではないが
大切な娘に安全安心のシビックかあ
凄い国だなあww >>424
アメリカのセダンやけど
シビックセダン、コンフォート$21700、上級$28300
日本円311万円 ヘッドライトと黒いグリルが繋がってるのどこかで見たようなと思ったらダッジチャージャーか サイドミラーが小さく丸みを帯びて大人し目で、死角は減ってそう
ヘッドライト部分は最近流行りのウィンカーと兼用だろうな
名称は知らないけど 言っても詮なきことだけど、普通のカワイイ車にバッヂがついただけで(一見)、速い!
てのがtypeRや、GTI(ゴルフ)のカッコいいとこだったのに、
なんか一番鮮烈な時はあっというまに過ぎていくのだな
元のからしてしっかりしすぎててさ >>447
ウィンカーは別体のLEDだよ
動画みてないの? >>448
いつの時代の話よ?
そんな時から最低でも20年は経ってると思うぞ >>389
前方誤発進抑制とかのセンサーが付いてるから難しそうだね。
じゃなきゃモデューログリルが既に出てる筈だもん。 なんかあれなんだよね
最早海外が主要な拠点だから海外先行でデザイン性はバレており
2年弱を経てそのもうバレバレのデザインで日本で販売される
新鮮味や感動が薄く、やっぱり予想通りこんなところだろうなあーで
自然書き込みの勢いはなくなっていきますよね ハッチバックのリアはカッコいいし、ハッチが樹脂なのはイイね
フロントのデザインはゴミ
同じエンジンでモデルチェンジする意味は? >>453
おまえそんなこと言ったら全然車出せないメーカーあるぞ
どことは言わないでおくわ 子どもの頃、初代発表会で感じた、テールスタイルへのときめきを思い出した。
コンチェルトを最後に、欧州車ばかり乗ってきたけど、これは欲しい。 >>439
日本にもそんな親もいっぱいいますよ。
アメリカも日本も格差があるから、全員がそうじゃないよ。
日本の二十代の会社員でも買える奴は買える。 この確度か見るスタイルが好きなんだよなー
これこれ、この曲がり具合と(延々講釈w
確かにおりますな
何となく分かりますw ラゲッジがフルフラットにならないのが残念だけどとりあえず購入候補
ウインカーがダサいシーケンシャルじゃなくて良かった。リアは適当にLEDに交換でいいか このクラスのライバルは他社だとSUBARUはレヴォーグ、マツダだとマツダ3、トヨタはカローラツーリングになるのかね >>436
ワンダー、グランド、スポーツの3代に思い入れが強いので
個人的には9代目の欧州仕様までが許せる範囲かなw
ただのじじぃのひとりごとでした かわいくて手軽に手を出せるってそれもうFIT4じゃん
でもそのFIT4は売れてないってことはその路線はダメだってことやろ 安全装備と排ガス規制でライトウェイトスポーツの
手かせ足かせばかりでそれどころではないし
まあ走る楽しい商品だけで済まされなくなったのは事実だよねえ >>407
そういえば、馬力とトルクは同じだが発生回転数が違うのな
新型の方が低速から最大トルクが出ているし、最高馬力は新型の方が1000rpm高い >>431
多分マイチェンでeHEVオンリーのラインナップになり、ガソリン+6MTは姿を消すと思われる。 >>465
> かわいくて手軽に手を出せるってそれもうFIT4じゃん
いや、N-ONEだろう
ちゃんと6MTもあるし でも車内のハニカムは掃除が大変そう取り外しできるんかね
くしゃみして鼻水ぶちまけた時とか つまり…ハナカム時にハニカム構造は面倒だと言いたいんですね♪ そういや相変わらずアンビエントしょぼいな一昔前のゴルフレベルやん
なんで国産車って軒並みアンビエントライト凝って作らないんだろうな
欧州ライバル乗ってからだと乗り込んだ時にアンビエントしょぼいと萎えるわ >>474
無駄にLEDとか光り物の加飾好きな人ってDQNに多いよね
青色のLEDを後付けでデイライトにして乗ってる車とか見ると寒氣するわ… >>463
トヨタはカロスポのほうじゃないかな?スバルもインプレッサのほうが近くない? >>475
後付けするのと最初から付いてるのでは全く別の話だろ 逆にフォグランプ要らないからLXがいいわ
ハロゲンフォグついてます、みたいな余計なことしてなくて、完全にレスなんだよね? >>476
セグメント的にはインプレッサだけど、値段的にはレヴォーグだなあ
eHEV版に至ってはSTiまで見えて来そう >>477
つまり最初からついてるかどうかの違いだろ?それが欲しかったっていうことに変わりはないから、DQN気質は同じ
アンビエントライトとか気色悪 かわいくて手軽に手を出せて
ソコソコ速い車ってスイフトスポーツしかない
N-ONE/RSより安い 乗り出し200万と3万円のポン付けサブコンで170馬力出るし
走りのコスパは半端ない FC1乗ってるけど新型セダンはルーフが高いね
よりオジサンくさいセダンになりやがって、 >>319
もう庶民の感覚では昔のシビックがフィット、昔のフィットがエヌボになってると思うぞ フロントダサいけどタイプRになったら丁度いい感じになりそうだな
FK8はあまりにもガンダム過ぎた >>435
シビックなんてオタクカーだからな。
家族持ちは買わないよ インプレッサやカローラやMAZDA3と比べると高過ぎるよなぁ。 実質外車なのに税抜きだと260万だったFK7ってやたら高いと言われたけど海外メーカーの輸入車に比べればかなり安かったよな
新型が国産で品質向上と今乗ってる先代が事故で全損した後の乗り換え先が出来たのはありがたいこと >>497
えー俺のホンダオブザユーケー男前FK7がそんな事になっても次新型は無いわ
新型で保守用共用部品が持続するのはありがたいことだが >>502
e:HEVが出るタイミンクでサンルーフとともに装備拡充することを祈ってる。 >>500
グリルが縦に狭くてフィット4っぽいセダンと比べてハッチはヘッドライトと同じ高さで思ったより新型のデザインが悪くなかったけどね
ただCピラー後ろのガラスはいらないね
先代のサイドガラス2枚だけで余計な補強棒らしき物体が一切ない構成が気に入ってたし
そこだけが他社の同セグと比べて異質なんだよね >>490
ホイールベースが延びて幅とタイヤサイズ一緒だから悪化してそう 車格は実質一昔前のアコードなんだから300万〜でも気にならん 残念ながら一般層はシビックの名じゃ200万円クラスの印象
アコードやレジェンドが走っててもHエンブレムで格下扱い 自分で身銭切って買うのに世間一般様の持つシビック価格帯のイメージなんざ知らん
ディーラーのサービス体制が将来にちゃんと維持されるかどうかだけ >>480
欧州車乗ったことないおっさんだろうな、可哀想
自分の慣れないものをなんでも頭ごなしに否定すんのってまさに老害のそれじゃん
俺は逆に普段欧州車しか乗ってないから夜に間接照明光ってないともう逆に違和感すら覚えるようになったわ 知ってるか?
フィットは日本の現状にフィットしてるからフィットなんだぞ
世界の現状にフィットしないから海外ではジャズなんだ
今考えた 本当に国内にフィットしちゃったのはNBOXやフリードなんだけどね ヴィッツ:
「ポークビッツ」が英語圏で、役に立たない男性の粗チンというスラングになります
フィット:
「フィッタ」がスペイン語圏で、女性のアソコというスラングです >>480
>>511
好みの装備の話で喧嘩すんなよ
答えなんか出ないんだから これ予約するやつ居んのか?
またやっちまったんじゃないか? 高い高い言うけど、装備ほぼ全部乗せだし、他社のオプション商法に比べてもそこまで高くはないだろ
大体、ラジオとエアコンしかないころのアコードと比べられても >>498
今回は、豊田さんの考え方の方が合理的に思えるんだけどね
BEVやFCEVに徹することが本当にチャレンジと言えるのか疑問
日産のみならずホンダの未来も不安だよ シビックとか気にしたことなかったけど
普通にかっこいいと思った
ゴルフ買おうか悩んでたけどこっちの方が好みだ >>518
三部社長の会見ちゃんと見た?
キャッチーな目標としてFCV,EVを挙げてるだけで、ハイブリッドやe-fuelも継続して研究開発していくと明言してたよ
大体の記事ではホンダはもうEV・FCV特化で内燃機関は捨てる!とアホ記者が煽ってるから皆誤解してる タイプRってやっぱ横幅大きくなるんやろか
1850以下なら買う
絶対買う >>504
TOYOTAとホンダは良くも悪くもリリースからあんまり大きな年次改良しないからなぁ...
これがSUBARUやMAZDAなら期待できたけど >>516
ゴミみてえなガンダムに乗ってるやつは言うことが違うな笑 動画見るとセダンであった後ろの席のUSBポートなくなってるな
その代わりエアコンの吹き出し口がある >>526
ガンダムみたいなゴミ じゃないの?
アホ丸出しだね笑 さっそく新旧で煽りあいしちゃってるなぁ
まあ俺はFK7が最高だと思ってるから、いちいち新型を貶したりしない
シビックは、代が変わるごとに全く別の車だから >>528
いや、正しいけど?
そんな煽りしかできないとは自分の車がいかにヤバいか認めてんのな笑 アウディ好きな人は新型が好きそう
スポーティ感が好きな人はFK7が好きそう アメリカのブーストブルーみたいなカラー日本でも出してほしいな。 なんにせよ試乗してからだ。
乗らないことには買えない。 「市民のクルマ」どうしてここまで変わった? 「シビック」の転換点 アメリカではどうか
https://trafficnews.jp/post/108314 >>538
CR-Vで推測すると、ガソリン車の55万高かな フィットやヴェゼルでガソリンとe:HEVの差が35〜40万だから
LX相当で360万弱、EX相当で390万くらいかねぇ >>539
>当然ながら新型シビックもカローラと同等の価格で販売する内容になっている。カローラより高かったら、RAV4とCR-Vの価格と同じくクルマの魅力以前に価格で勝負にならない。加えて10代目みたいに少数生産のため割高になってしまった生産コストを強引に販売価格へ上乗せした状況と全く違う。ということでカローラスポーツの価格を見ると、1800ccの6速MTで216万9千円。
>新型シビック、ホイールベースがカローラスポーツの2640mmに対し2735mmと長いため車格で言うと少し上。エンジンも1800ccの116馬力に対し、1500ccターボで173馬力。金額換算で30万円といったあたりか。カローラスポーツの1800Gが238万6千円だから、同じ程度の装備内容で270万円を切ってきたらシビックも勝負になると思う。ハイブリッドなら290万円切りです。
残念、320万円からでお話になりまへん カローラ並みに日本客がたくさん買ってくれる車ならもっと安く設定できたんだろうよ
トヨタと一緒にしたらだめや 今5ナンバーのコンパクトカー乗ってる人の一部には刺さるんでないの
フィットもちょっと良いのにしたら乗り出し300位の時代
80万なり90万なり乗せてイッコ上の車に乗ろうかな?って気持ちになる人ある程度いると思う >>523
そのサイズは無理っしょ
現行でも1875あるし デザイン良くなったけど、全長現行より更に長くなってんな >>543
ナビとか標準装備でフルオプション状態だから値段は仕方が無いね
多少高いかもしれんけど、多少だわ >>548
と言っても3pやろ、それぐらいなら誤差よ誤差 巨人に踏み潰されたようなフロントノーズは何なんだ???? プラ丸出しのヴェゼルに劣る内装はもう少しどうにかならんかったのか?
ただプラ素材でも表面加工で見た目よくしてるのは評価できる
ただ外装が全体におとなしめかな
樹脂のグリルとフォグ周りはもう少し考えた方がいい
車の顔部分だし 冷静になって見ると…
グリルやバンパーの無塗装樹脂は駄目だ
経年劣化ですぐみすぼらしくなる
多分、FK7より早く老けると思う 五味の動画みてわかる通り光が当たるとグリル&フォグ 周りの素地剥き出しは酷い。傷が目立つとはいえピアノブラックにしないと安っぽい。 テカテカピアノブラック嫌いだなあ
色んな好みがあるものよ
無塗装多用するのは、耐久性ある素材使えてるから? 甘い? ピアノブラックもまた安っぽい処理なんだけどな
あれが高級感と簡単に騙されるのが多いからわりとよく採用されてるんだろうけど 今どき軽のグリルでも無塗装樹脂なんて珍しいだろ
割り切り方が爽快 ソフトパットとピアノブラックは馬鹿を騙すのに最適な素材ツートップ 内装ですら傷が目立つのに外装でピアノブラックはないやろ、FK7でもう懲りたわ
それなら今の無塗装の方が絶対いいぞ ピアノブラックは漆のように指紋や傷が付かないようにきちんと維持管理しないとみすぼらしくなる
それができないアホには無塗装樹脂でいい >>521
当然、まだまだICE開発の予算はついているだろうし、今後も続けていくだろうけど
逆に言えば、マスコミに「全廃」みたいに書かせちゃう言い方の方が問題な気がするよ
今、本体と研究所の仲は悪いし、優秀なエンジニア不足もあるだろうし
自分は結構、悲観的に見てる
ちなみにこれまでホンダ車は10台乗り継いできていて、アンチではないw
スレチゴメン! >>560
でも実際高いんだぜ
内装系の塗装屋だけど艶消し黒塗るのと加工費が全然違う
ピアノブラックなんて加工してて誰も幸せにならないから廃れて欲しい >>559
ピアノブラックはすぐに傷が付いて神経質な人にはシンドイだろうし
無塗装樹脂は5年もしたら白ボケしてしまうし…
メーカーにはもうちょっとよく考えて欲しいよな シフト周りにピアノブラックを使わなかったのは嬉しい。 YouTubeにあるアメリカモデルの青(非メタリック)と、
日本のメタリックブルー違うよね?
アメリカの青の方が好きだな
日本マーケットはとりあえずメタリック多過ぎない? >>572
黒以外全部有料色ってのもよくわからん設定だよな アダプティブハイビームとかの安全装備だけはLXにも付けて欲しかった もう発注済みの人いる?
オプション選ぶの楽しみにしてたのに全然無さそうだね ピアノブラックブームようやく終わりで嬉しい
保護シールはがした瞬間からスリ傷との戦い
指でサーとなぞっただけで傷
メンタル削られるわ にしてもシビック廉価版で乗り出し350万スタートとは
なんとも厳しい時代になったな >>572
ソリッドの赤は年が経つとピンクになると散々言われたから、クリア層のあるメタリック系にしたんだろ >>504
前モデルセダンの悲劇を忘れたのか?
ヘタすると3年持たずに後期型発表なしでそのまま日本国内終売 磨き傷どころか指紋さえ目立つのが嫌だからピアノブラックを多用してないのは良かった
グリルの無塗装樹脂も賛否あるかもだが俺はこれがいい DOPはもうマットつけるだけぐらいでいいのかな?
そうなるとEXで乗り出し370ぐらいか… >>584
海外のセダンタイプの動画ではあったからハッチバックもあると思うぞ この勢いだとタイプRは600万とかになるのかなあそうなると流石に買えないかなあ辛い タイヤは17インチでいいな
18インチもいらん
セダンが16なんだから16でもいいくらい あの使いやすそうなトノカバー標準装備なのか、ならDOPで買うのはマットとドアバイザーとマッドガードぐらいになりそう 旧型のガキっぽい穴がなくなってかなり良くなったね。あれのおかげで買えなかったけど今度のはいいかも バックドアヒンジのレイアウト見たけど、ヒンジはともかくドア側の腕が細くてよくやるなあと思った。樹脂ドアで軽いのと、ダンパーで重量支えるから直接は荷重かからないのか。 >>578
アコードと同じなんだね
全長もホイールベースも短いのに >>588
カタログ見た感じだと無さそうだけど
オプションであるのかな?アコードも
海外仕様だとあるんだよな アメリカ人、シビック好き過ぎるだろw
動画山程ある >>599
お前が買えなかったのは残クレ審査に落ちたからだろ アメリカ人のCivic信仰は日本人のiPhone信仰に似てるな
国産車・国産スマホがゴミばかりだった時に先進的でスマートな海外製品が入ってきて一気に広まった、当時の広告戦略が素晴らしかったって所もそっくり フロントアンダースポイラー入れるとかなり見た目良くなるな >>592
日本の年代別平均貯蓄額
<貯蓄金額(2019年)>
全世代平均:1755万円
〜29歳:354万円
30〜39歳:730万円
40〜49歳:1076万円
50〜59歳:1704万円
60〜69歳:2330万円
70歳〜:2253万円
30代以上ならシビックくらい余裕で買えるじゃん。 >>611
リアのツルッとした感じはちょっとポルシェっぽいとは思った アコードは欧州車もろパクり感があったけど今度のシビックは違う
ワンダーシビックあたりの系譜を感じるからなのかな 86/BRZの時もだったけど新型が出ると「◯◯に似てる」って言うやつが必ず出てくるんだな >>617
俺がポルシェっぽいと感じたのは、真後ろから見たグラフィックじゃなくてリア全体を立体的に見たフォルムの話です >>618
あーわからんでもないですね
鏡餅みたいなフォルムだよね 今日、ハンターがカロスポをレビューしてたけど
レンタカーらしく15インチ鉄チンホイールで他の装備も貧弱な廉価グレードとはいえ
HVを搭載して248万らしい。
それでいて、内装のショボさは低グレードゆえ仕方ないとして、クルマとしての走りの評価は
ペダルレイアウトの悪さ以外は概ね良好で、総合評価は4。
カロスポはシビックの競合になると思うが、そこそこ出来の良いHVが248万から買えるというのに
シビックの場合、ガソリンモデルの廉価版でも(廉価のレベルが違い過ぎるとはいえ)320万というのは、ちと高すぎないか? 金額はもう出てるんかな?
イギリス製に比べれば輸送費だいぶ違うんだろうしなぁ
上にインサイトのハイブリがいるから
あれ以上の値段にはならないと思うが 同じcセグでも、シビックハッチバックはセダンベースのハッチバックだからね
カローラスポーツやゴルフはコンパクトベースのデザインと作り
つまり、ヤリスやポロの上位版ってことね
シビックはその点カロスポやゴルフより明確に上なんだから高価格も仕方ないわけだ 高い言っても仕方ないが
当時のFD2シビックタイプRより高いんだな 嘘か誠かわからんがLX:319万、EX:354万って情報が出てるな >>624
カロスポHVの6MTが248万から買えるのか
安いな シビックハッチバックとヴェゼルで迷ってたけど
ヴェゼルe:HEV Z契約してきた >>627
昔のタイプRって230万くらいでエアコンやオーディオレスだったような
インテグラはもう少し高かったと思う >>634
納車まで時間がかかるのと
ヴェゼル展示車に乗って思ったんだが
サイドのガラスが小さいから視認性や開放感が悪いと思ったわ F1やってて良かったです
デザイン的に先代と同じでまったく魅力がない
後席を考えたらしょうがないが 今回のシビックハッチバックはかなりかっこいい思うぞ >>637
ガソリンで319万は高すぎるし
LXはフォグランプもなし
後席クーラーもなし
サイドスカートもスポイラーもなし
何よりフロント樹脂がダサすぎる
ヴェゼルはe:HEVでオプションもいろいろ付けて315万だったので
即契約しました 免許をとった頃は中古のワンダーシビックに乗り、
就職してプレリュードに乗り換え、
結婚して子供が産まれたのでステップワゴンに乗り換え、
家族で出かけることが増えたのでオデッセイに乗り換え、
そして子供もみな就職したのでじゃあまた自分の車を、と思ったが、
プレリュードやインスパイアはもう無く、アコードも変に高い車となり果てていて、
ディーラーに行ってみて勧められたのが、シビック
シビックにはじまりシビックに終わるとか、別にそういうのはいらないのだけど >>643
101個のデータがあったら、51位の数値のこと シビックのVTECエンジンのSiR欲しかったけど
女子にモテたくてシルビア購入しちゃった
後悔はしてない
高値で売れたし >>581
車の値段は年に2パーセントずつ値上がりするから ○アダプティブドライビングビームは歩行者や対向車の部分を調光してくれるのではなく、多段式のオートハイビーム的な代物っぽい?
○メーターがディスプレイ化したが、サイズ的に地図表示とかは出来ない?
この辺が気になってます。 このスレに来てるFK乗りで自分の車腐されてると思ってたら素直に自スレ帰ったほうが幸せだと思うよ
FK避けた人がここに一定数いるのは別に買いたくても買えなかった酸っぱい葡萄じゃなくて
純粋にアレが受け付けなかったから新型の方に魅力感じてる訳だし、万人が自分と同じ感性と思わない方がいいよ グレードEXで車両本体3539800円で諸費用298040円の合計3837840円の見積り
前車より50万円ぐらい高くてびっくりだわ むしろこれくらいしか値上げせんのかといい意味で拍子抜けした
70万くらい上がるかと思ってたわ >>620
お前ファーストサマーウイカのファンなのか 装備の充実を考えたらかなり値上げは抑えられてると思うわ 話を戻すが新型シビックの発表でホンダデザインの方向性がある程度定まったように思えてこれからにも期待できそうだ >>649
ホンダのは地図表示はしないが同じサイズのVWは地図表示してるからサイズ的には問題ないはず 小回り5.7はキツいな
アコードは5.6じゃなかった? >>656
じゃないけど、
金スマにLiSAの顔まねメイクした人が出てて、どう見てもLiSAじゃなくウイカに似てたので実況と間違えて投稿してしまいました グレーは良さそうだよな黒も実物が気になる
あとどうせ移動するなら楽しく運転したいけど、運転が好きでたまらないってタイプでもないのでCVTにするかMTにするかも悩む ソニックグレーは現行クソカッコ良くて気になってたから新型も期待や! >>663
自分はMT一択だわ
多分ホンダで最後のMTになると思うしね
さらに普通に使えるMT(&安全装備入り)を探しててやっと出てきた感じ 電動MTと言う新ジャンルが誕生するかも知れない
サウンドシステムで好みのエンジン音を演出(有料オプション) 1.5リッターVTECだとパワーありそうだけど高くなりそうだな
排気量考えると180万くらいで出してくれるなら最高なんだが最近のホンダは目玉飛び出るくらい高いから220万とかの値段で平気で出しそうで怖いわw
これだともうtypeRの価格じゃん?みたいな よく1.5リッターの適正価格は150万、2リッターは200万、3リッターなら300万、それ以上だと割高それ以下ならお買い得とよく言われるが今の時代じゃ流石にその法則の値段では出せんぞwww >>667
1.5リッターVTEC180万円と言うと
先代フィットRSですね 凄い時代だなそりゃ若者の乗用車所有率が年々低くなってくわけだわ
政府が電動化進めてるけどこりゃ誰も乗用車買わなくなる日が来るかもな
地方の人は軽自動車に逃げるしか無いし クルマの価格は年2〜3%上昇するんで
10年後のシビックは大体400万前後ですかね
軽自動車も大体乗り出し250万前後
ガソリン仕様のMTスポーツカーは
プレミアム価格で700万800万はするだろうな
(限定生産でもっと高くなるかも) 馬力もトルクもfk7から変わらずで見た目とホイールベース長くなっただけか
fk7のままでいいやとりあえず 正直ウェッジシェイプのほうがかっこいいよな
水平より >>667
180万とか200万とかなんの事かと思ったんだがもしかして車の値段か?
この装備ついてそんな安いわけないだろ… デカいだの高いだの女々しいオッサンのためにスズキ様がスイスポ出してくれてんだから黙って買えや ハッチバックが5.7mならタイプRは6.1mかな?
ちょっとキツいな しかし、シビックもデカく高級なになったもんだ
徳大寺さんや三本さんは嘆いているのでは?
これではシビックとは言えない
名前を変えたらどうか? 海外では今でもシビックは庶民の車だよ。
デカくなったのはシビックに限らず、どの車もそう。
BMWの3シリーズなんて、バブルの頃は六本木カローラなんて揶揄されてたけど
あれは当時の日本人の金満ぶりを表すだけではなく、寸法も5ナンバーサイズに収まって本当にカローラ並みに小さかった。
車が肥大化したのは世界で経済成長が進んで人々が豊かになり、
それだけサイズ的なゆとりも要求されるようになった面もある。
残念ながら日本だけがその流れから取り残されている。
全長4.9mで全幅も1.9m近いアコードは中国でも大人気だが、中国での購買者の平均年齢はなんと29歳! 380万出して顔の無塗装樹脂を嫁に気付かれたらブチギレされそう
中の昭和ハニカムとデカピカツマミも絶対キレられる 国土が違うから成長しようがないのでは
シビックかっこええ アメリカだといまでも若者が初めて買う車の代表だからな… 未だに懐古者いるのが逆に凄い
ある意味歴史を誇れる車だよ
パルサーもファミリアもスターレットもいなくなっちまったんだし なんでか知らないけど異常にディスるの日本人だけだよな
どーせ海外じゃ待ってましたと言わんばかりに爆売れするから不思議なもんだよ >>687
貧乏人で買えない嫉妬剥き出しで恥ずかしいわ >>687
買えないからね、取れないブドウは酸っぱいと思うしかない
国内外問わずFK7より絶対売れると思う >>687
日本人の年収が低いからグローバル企業の世界戦略車と釣り合わなくなってきてる
車を買う国って日本が世界3位の450万台(うち軽が170万台)なんだけど2位のアメリカが1400万台で1位の中国が2500万台で差が開きすぎてるからな 買えないというか買わないってのもあるだろ
300万以上のクルマが売れないわけじゃない
今の日本は、家族持ちはミニバン、セカンドカーは軽ワゴン、独身者や子育て一段落したらSUV
cセグハッチバックなんか隙間にしか売れない EXのシート素材とデザイン、最小回転半径5.7m、燃料タンク47L…
まんま後期ジェイドRSだな
ようやく時代がジェイドに追い付いたか >>618
どちらかと言えば雰囲気ならアウディやろ 車の値段が上がってるのは確かだが、世界中で所得が上がってないの日本だけだからな
終わってるよこの国 >>699
これに気づいてない人が多い。
初任給も全く変わってないからな。 だから世界戦略車と市場が合わないんよねぇ…
まあその代わりのN-BOXなんだろうけど 家でも嫁と2人なったからちょうどいい車かなと思い、後部座席もそんなに広くないから
年中家族全員乗るのには狭い。 >>700
昭和の時代から比べると倍以上に上がっていると思うが
比較するならいつといつと明記しないとミスリードだぞ アメリカ人からすると日本でN-BOX買うくらいの感覚なんだろうね、350万って >>703
2リッターターボ、450くらいで出してほしいなー
無理だろーなー アメリカら、ガソリン価格1ガロン3ドル2セント
日本円89〜93円ぐらい
アメリカはそのかわり水やコカコーラがめちゃくちゃ高いんだよな
ターボ乗りたいな…EVやハイブリッドなんて懲り懲り… 北米・中国ではバカ売れかもしれんが国内じゃ売れないだろ
ホンダはそれでいいと思ってそうだが そりゃ市場規模が違いすぎるからな
日産よりかはマシだが 食品は量減らしてステルス値上げでごまかしてるけど車はそうもいかんしな コアな日本人のための日本企業としてのサービスとして販売している感じだと思う。
こんなの売れないとか言ってる評論家はもう時代遅れ。
売れる車がすべて良いわけではないのにね。
部品を製造している身にとっては日本国内向けなんて生産規模のせいぜい1%程度。
ヴェゼルでさえ10%いくかってレベル。 シビックはマニア向けでいいけどCR-Vは本気で売ってほしい
RAV4、CX5、フォレスターが売れてるのにホンダが競えないのはおかしい そこそこの車格で安い車って今どきメーカーも売らないよ
マツダの初代CX-5あたりが最後で売れるとわかるとどんどん値上げしちゃったし 問題は他メーカー車種競合
車格と値段で特にシビックというネームに拘らなくなった
世代層がどう評価し選ぶかだよね
販売数的に見れば 上位グレード余計な装備ばっかりでイラネ
総額360のやつで十分
安くもないが高くもないぞ
質感がやや劣るカローラでも総額350だし
トーションビーマー3みたいなゴミでもそのくらいだろ
これで高いとか頭おかしいだろ まあ10代目からでかくなった言われているが
Cセグ競合グローバル車としてはこのくらいでないと海外では辛いだろう
やや昔のシビックぽさにデザイン性を戻そうとした意思は評価できる 2005年の8代目FDからすでに3ナンバーサイズだったけど、当時もコンナノシビックジャナイー してたの?w >>721
そのかわり8代目からハッチバック無くなったじゃん
騒ぎは大きくなかったろうが心理的にはハッチバックを求めるシビック層が離れていった
その後国内ラインナップから外れたのは御察しの通り 安全基準と国土の広い国で売れる理由で恐竜化と呼ばれるくらい普通車が大型化してるけど最終的にどこまで大きくなるのかな
スマホも10年ほどでモデルによってはとんでもない大きさになったけど中国米国向けのセダンも20年後には全長6m幅2.5mとか今の大型トラックと同じ横幅になってそう うん
希望として若い人に乗ってもらいたいと言ってるだけで回顧中年に響くデザインにしてると思う。 これだけ立派に成長したんだから、シビックという名前から
卒業させてあげても良いんじゃないかね。 ターゲットは20代ののスマホキッズ(建前)と50代の中年(本音)か >>724
ちゃうちゃう
ターゲットは明確に若い層だよ
(ただし日本は例外)ってだけ
グローバルカーのコンセプトとガラパゴス日本市場を混同してると>>726みたいな捉え方になる
そもそもマーケティングの段階で国内市場のどの層をターゲットにするかなんて考慮して作ってない
国内はこの層がターゲットだよってのはただの後付け >>727
スマホキッズ(北米)、おっさん(日本)
こうですか? 早速シビックの動画いろいろ上がってるけど
フロントの無塗装樹脂の部分はモザイク入れといたほうがいいと思います フィット4に300万払うならこのシビックに400万払ったほうがはるかに価値あるよな
インサイトも同じだが 成程なあ
言われてみればMTに乗りたいが購入動機で何となく懐かしい見た目は後付けの購入理由だったわ >>714
専用ナビ、バックカメラなども付いたフル装備じゃん
こんなもんじゃね? >>728
おっさんどころか日本全体としてそもそもターゲットじゃないという話
ブランディングの為に日本でも販売継続はしておくだけで売れ行きとしては初めから見込んでない >>725
逆だよ
一緒に自分の収入を上げろ
上げられない奴はフィットやNを買えばいいよ ホンダはシビックを
寄居、アメリカ、カナダ、ブラジル、トルコ、タイ、マレーシア、パキスタン(イギリスは今年閉鎖)
で作ってるので、
(少なくとも現行は)
グローバル戦略車なので >>717
他メーカのライバルって言うと何になるんや?
SUBARUだとレヴォーグでマツダだとマツダ3かマツダ6か? 店から簡易カタログ送ってもらったけど赤推しなんやね
赤しか写真ない
本カタログは8月になりますとかメモ入ってるし 2022 Honda Civic vs Toyota Corolla vs Mazda3 // DRAG & ROLL RACE
https://m.youtube.com/watch?v=FwWh_8-my4k
カローラそんなもんか >>738
カローラやトーションビーマーは完全に格下
カムリやレヴォーグやマツダ6が競合だな
と考えるとシビックはコスパ高い フロント微妙だなぁって思ってたけど、動画で見ると造形拘っててカッコいいわ
これ見たあとにFK7のフロント見ると古臭さを感じてしまうから新型ってすごい
各社のレビューFK7のときと比べて見てるけど、明らかに今回のほうが評価高くてみんな絶賛してるんね
あと塗装が露骨に日本品質で良くなってるのが現行車乗りとしては面白くないw >>739
CVCCシビックやS800なんかも赤をイメージカラーで目立たせていたような気がする
落ち着いたレッドのマイカなんかは割とこの車に合いそう FK7もそうだったけど
本田日本には頑なにガンメタ系導入しないよね
CL9のグラファイトパールみたいな色がいいんだが プラットフォームはキャリーオーバー
つまりフロントストラットにリアマルチリンク >>665
そう考えるとたしかに貴重だ
ホントはセレクター付きのATくらいで丁度いいんだけど無いものは仕方ないし頑張ってMTにしてみようかな イーヘブはいつ出るんですかね?ガソリン買ったら負けっぽいですよねw 最後の純ガソリンシビックになりそうだから敢えてそれを買うのもアリじゃない? LXにオプションでフォグとテールゲートスポイラーつければなんか満足出来そうな気もする。 >>735
フィットネスに通う女性をターゲットにしたフィットのスポーツモデルNESSが大爆死してイメージ戦略ミスでスポーティーなヤリスにコテンパンだからフィットRS復活させるやろ?流石に >>761
この付加価値があるから新型タイプRの将来的な高騰具合ヤバそう >>742
境界は曖昧だけど、
一般論で言うとCセグメントカーだから、
マツダ3、カローラ、ゴルフ、308、メガーヌとかがカテゴリー的にはライバルだけどね
ま、そこは、価格や質や機能で越境するけどさ >>755
フィット3のRS持っていたけど乗り出し300行った
フィット4でRS化したらもうちょい行くよね320とか
乗り出し350〜360からあるシビックと両方ラインアップしない気がする お下がりとはいえ、ねじり剛性は先代比19%もアップしてるらしいぞ モデューロのホイールもお下がりだぞ
日本では出ないセダンも標準ホイールがFK7後期のお下がりだし 高いと言ってる人の年収いくらで
今は何の車乗ってるんだろ…
90年代前半の車の値段感覚だから
40過ぎやろけど 国内生産になってレギュラーになるのはプラス
前モデルのMT欲しかったけど、ハイオクだったから見送ったんで ハイオクとレギュラーて10円くらいしか違わないから仮に月2000キロ乗ったとしても月1300円の違いやで レギュラー仕様なのか?
ハイオクでよいのに。
トルク感が数値以上に全然違うぞ。 >>764
これな。
たいして変わらないならフィーリング取りたい。あとハイオクのほうが燃費良い。 >>765
変わらず無鉛プレミアムガソリンやで
国産とか関係ない >>761
まあFK7マイチェンしてから1年経つか経たないかでフルモデルチェンジだったからなぁ エンジン同じならサブコンポン付けで
220馬力位にはなるか >>755
RSは追加で出てくる可能性はあるが、MTは無いかもしれんぞ
モデューロXですらMT設定無いしな 自分はフォグランプは別に必要ないからいらないんだけど、あの本来フォグがつく部分の処理が気になる…
動画でみた感じでは艶のある黒の部材で蓋されてて、なんかセンサーみたいに意味ありげに見せてるかんじがダサくない? >>755
ダジャレでNESSとつけたのがLPL本人だと知って、そりゃ失敗するわと思ったw >>772
ダサいな
その横のA4サイズの板がおっ立ってる感じの所も気になる >>769
出力特性もギアレシオも変わっているから同じエンジンと思わない方がいいかも エアコンの吹き出し口何アレ?笑笑
あんなので風が詰まったりしないんだろうか?
埃とかで目詰まりするよ! >>776
ホームラン級の馬鹿って久々に見た気がする この車3年後のリセール考えると、とても怖くて買えない まぁ、アホみたいにホコリが溜まりそうだな…
とは思う
あと、なんかぶつけてメッシュが一部破損みたいな事にもなりやすそう
なんせ気を遣いそうなのがちょっとイヤかな 内装メッシュは確実に中華製の蓋が出るだろね
ウオルナット材っぽいパターンのカバーが出たら貼るかも >>779
リセール気にするならトヨタのミニバンやSUVにしとけ。
この車は趣向性のクルマ。 国産の現行車じゃCセグハッチでリセール期待できる車種なんてないからハリアー買えばよろし。新シビックのexならちょい乗せすればそれなりのハリアー買える 6MTならリセール高いよ
タイプRならもはや投資商品 20代fit、30シビック、40アコード、50レジェンドと乗り換えるもんだと思ってたんだが 昔レジェンド乗ってた人がいまアコード
昔アコード乗ってた人がいまシビック
昔シビック乗ってた人はいまフィット
昔フィット乗ってた人はいまNBOX >>789
現実は、
20代 NBOX
30代 フリード
40代 ステップワゴン
50代 ヴェゼル
少数派のマニア シビック、アコード、インサイト、CR-V、N-ONE
って気がする >>791
オールトーションビームw
乗り心地なんでどーでもええわって話よね
ヴェゼルとか最初乗った時
よーこんな乗り心地悪い車売れるもんやな、って思った >>793
このデフレ経済の中
順調に社会人として成長したのではないでしょうか >>791
マニア扱いな車が世界戦略車メインなのはちょっと哀しいね タイプRの中古価格乗り出し700万円ってw
S660も400万500万って
趣味性の高い車が異様に高い 日本ではマニアの車だけど世界では大衆車だから... >>796
やはり駐車場のセキュリティが大事だな
マンションは防犯監視カメラつきの立体駐車場が普通だが 車大好きだった俺の親父
人生最後の車はアルトだったな レクサスLXは盗難されまくりだけど
現行タイプR盗まれたって話はあまり聞かない >>783
綿棒とかでハニカムをひとつずつ掃除しないといけないのかなと思うと、ちょっと萎える
実車を見てみないと何ともだが >>801
ヴェゼルでスマホデジタルキー採用したからECUに深く介入するようなシステムなら盗難防止に相当役立つはずだけどな >>801
流通量ないし
汎用部品も少ないだろうし
故障したらまあアウトだろう FK7は割安だったけど、11代目はちょっとね~
この価格設定だったらメガーヌ買うな 最廉価版で200万円台は用意して欲しかったね
ギャザズである限り
ナビオーディオは純正より社外の方が高性能なのは事実だし
運転支援もいらん人には邪魔でしかない >>801
海外で普通に売ってるから盗んで流す旨味がない 見積もりもらってきた
早ければ8月5日から試乗車乗れるらしいよ こどおじになったから実質タダで買えるわ
コロナ万歳 米国版青もだけど、米国シビッククーペで出してた黄緑も特別色でいつか出さないかな >>807
これな
海外窃盗団はマップに車の所有してる家登録してて、バイヤーから注文入ったらそこの家にすぐ盗みに行って即日出港する手口らしい
そういう意味だと海外流通が多いFK8はかなり安全だね 新型は見た目が大人しいからタイプRでちょうどいいかもな 前期型は逆にハッチバックで良かった 消費税も上がったから単純比較はできないけど2013年デビューのアコードHV(定価365万 これもナビ標準)とほぼ同価格に到達するとはね... 先進安全装備ってアイサイトXと比べると見劣りするん? >>814
2010年から2021間に日本は一気に世界に置いてかれたから高く感じるんだよ。
ベース賃金が上がってない。 アメリカは若者でもこの値段でもシビック買うんだろ?何で日本も売り上げを株主なんかじゃなく給料還元して緩やかなインフレ目指さなかったのかのう
バブル景気崩壊経験しているからわざとデフレ方向に経済持っていって円の価値を落としたくないという政府の意図があるのか知らんけど >>817
日本企業の役員がヘタレ。
自分の任期中しか考えてないから。 S660と軽バン乗ってるんだけど、マジで軽バンをシビックに入れ替えたい。
が、LXで乗り出し350くらいとなるとS660と合わせて車に600万くらい使うことになってしまい、到底オレの収入と釣り合わない。
しかしながら最後と思われる純粋なガソリンターボの6MT、ここで買っておかないと後で後悔するような・・・
人生一回しかないしどうしよう >>816
この頃はCR-Zに乗ってたけどこちらは逆にスペックの割に超割高だったな
280万で180馬力出たFK7と比べると余計にそう思う >>818
それはアメリカでも同じだろ
雇われ社長は自分の在任中に成果を出すことだけが目標
創始者で成功した者だけが、やれ国家だ環境だと言い出す余裕がある
日本の大企業でトップが創始者の系統なのは少ないだろ
トヨタとスズキは例外として、日産もホンダもマツダも、現社長は創始者とは縁もゆかりもない >>819
悩んだら悩まず買え
買って後悔するのと買わずに後悔するのとでは後腐れが違う >>695
確かにそれもあるね!
TTに似てるのか 同じ雇われ社長なら外人はとんでもない無能が多いよ
日本人のほうがずっとマシ
GAFAみたいな天才のおかげで外人=有能と思われがちだがな まぁ日産ゴーンも黒字にしてもてはやされていたが単にコストカットしていっただけだしな
赤字になってでも日本人雇用守ろうとしていた日本人社長と日本人就業者に何の思い入れも無く思い切って鉈振るえる外人社長との違い
ホンダはそのせいで今は日本で売れる車が軽自動車とフィットフリードヴェゼルしか無くなって国内赤字で大変だけど 6MTの試乗車入ってほしいけどCVTばかりだろうなぁ。 たいして台数売れない日本向けユーザーのために、
MTモデルを選べるようにしてくれることに
感謝しろよ。
もうエンジンさえやめるって断言しているんだから、
MT車もあと数年だからな。 >>784
この車のメインターゲットはZ世代だってよ。
またの名をスマホキッズ、要するにあなたと同じ20代。
20代に300万超の車は大変だと思うが、ホンダとしても、車離れと言われて久しい若者に
もう一度振り向いてもらいたいという気持ちはあるのだろう。 S660はひとりで走りを楽しむ、シビックは4人乗る長距離快適車って選択ならアリかと >>824
短期的には利益を上げるんだが長期的にはなぁ >>830
つーか私利私欲がひどい
テドロスやバッハをイメージすると良い >>819
S660と軽バン売って
新型シビックタイプR買おう プリモ、ベルノ、クリオが廃止されてからはどこでも同じ車が買えるぞ?
ただ都市部はそのせいで同じ地域にディーラーが集中して経営が大変になってる
車も軽が圧倒的に売れて高額車になるほど売れていない
そもそも開発が海外重視で日本人が要求する車にメーカーが応えていないから国内販売はジリ貧状態 NEW NEXT NIPPON NORIMONO
NBOX >>837
これだよなあ。
当時は軽い気持ちでこういうキャッチコピーを唱えていたんだろうが
まさか本当にN-Boxが、新しい日本の「国民車」になってしまうとは
ホンダも想定してなかっただろう。
おかげで本来もっと売るべき上位車種がすっかり売れなくなってしまった。 >>839
日本で多少売れようが売れまいがもはや母体の大勢に影響は無い状態だし別にいいんじゃないかね
実際アメリカと中国の売れ行きでほとんど利益決まるだろ
困るのは国内の販売会社だけの問題だが今や新車販売で利益を出す時代じゃなくなってるんだよ
いかにユーザーを増やして基盤収益(点車検保険修理等)を確保できるかだけの問題だから売れさえすりゃその売れる車は何だっていいって話 こんな値付けじゃ絶対売れんでしょ
日本の車メーカーは10年後トヨタが精々生き残ってる程度で全部死滅だろうね >>841
他の人が買うから心配しなくていいよ
内容考えたら妥当な値段だよ
安いの欲しけりゃスイスポ買いなよ >>841
それが値段は変わってないんだよ
25万上がったがナビが標準化されたからってだけでその分程度の差額でしかない
先代に9インチナビ(つけられないが)つけたらまったく同じ額になるんだわ実は
そしてその先代は売れに売れまくったんやが知ってた? >>843
先代シビック売れたの?
どっかソースあるの
新型EXだと乗り出し400万だけどあのショボさだと他に目移りするわ
本気でこのシビックに入れ込めてる層は相当なホンダファンだろうね
自分は今後期ジェイドRS乗ってます うちも子供乗らなくなってきたしオデをそろそろ入れ替えたいからシビックにしたいところだが
寺で勝手に見積取られたがオデ→オデにはならなかった 先代は折角国内製造ライン用意したのに肝心の作る車がセダンでHBをイギリス輸入決定した経営陣の阿呆さには呆れたけどな
どこまで日本の顧客の需要を読めないんだ?この会社は?って思ったわ
しかもセダンはレギュラー対応なのにHBはハイオク
日本は少しでもガソリン安くしたいためにハイオクの時点で奥さんの購入許可が下りないのが大半の家庭だというのに
ほんと日本の市場を理解していなくて的外れなことばかりしている 奥さんが車選びの主導権もってるようなファミリー向けなら、わざわざシビックじゃなくても他の車種どうぞってことでしょ そもそも5ドアHBって昔から日本では人気ないんだからしょうがない >>843
ナビで25万って高すぎる
しかも現行と比べてフォグランプ付いてないし
後席クーラーも付いてないし
エアロも付いてないよ FK7車検通したばっかだから、新型のマイチェンに期待するわ。タイプR良さげなら乗り換える。 >>850
ふーん
で
現行になくて逆に付いたものどれ程あるか理解してる? 現行シビックはアメリカで売れまくっただろ
新型は内容も別にショボくない
ショボいのは後列のアームレストくらいだな
外装の未塗装樹脂も気に入らんかな
まあそれくらいで後は全て先進的だと感じるね
ボディの剛性アップで足周りは更にしなやかになってるだろうし、走りを考えたら他の選択肢はあまりないね
SUVもセダンも興味ない、外車も欲しくない、となったら比較対象はレヴォーグくらい
でもレヴォーグSTiだとオプション付けると乗り出し500だから正直これもあまり対象にならん
という事でシビックEXありだね
日本で売れるとは思わんけど
それとホンダはもう本気で国内市場は見限ってるだろ
今回日本でも世界と同時投入はある意味ホンダの心意気だね
現行は2年遅れで導入だったからな
ちなみに俺も後期ジェイドRS乗り >>847
寄居で作ってた中国向けセダンのおまけでハッチ輸入しだしただけ 先代の10代目シビックは世界でバカ売れして5年で300万台くらいじゃなかったかな
日本で売られなかったUS仕様の9代目が8代目のFD系よりも小型でアメリカ人にウケなかったらしく大きくした10代目は売れすぎて本来のモデルチェンジの予定より遅れたとか あともともと日本と欧州だけで売られててアメリカでは名前だけ知られてたタイプRが10代目で初上陸して世代モデルとしての販売も過去最多とか OPか社外で無塗装グリルを交換できればなぁ
動画見る限りでは純正は無理っぽいな
最近はソナーやらセンサー類フロントマスクに仕込むから社外は出しにくいとか聞くし
無限とかクソ高いのは論外 >>847
輸入車だった最大の弊害はクソ長い納期だよ
ハッチバックか最低半年でタイプRが10ヶ月だよ?待つ時間に比べたらハイオク指定なんかどうでも良かったわ >>858
そんなに嫌ならグリルくらい塗っちゃいなよ
そこら変の板金塗装屋でやってくれるよ 中国、北米は1ヶ月で3万台以上売れていたので、
日本なんてどうでも良くなるのは分かる。
欲しいユーザーのために売ってくれるんだから、
感謝しろよ 無塗装グリルはコーティングもできるよ。
SUVの樹脂バンパーのコーティングと同じこと。
何もしなければ数年後は劣化してみすぼらしくなるだろうな。3年しか乗らないのなら問題ないが。 今のホンダセンシングはミリ波レーダー使ってないからグリル周り弄っても問題無さそうだな 評論家絶賛のエアコンルーバーダサくね?
あとリアハッチゲート樹脂だって
リアに人乗せたくないね 斬新でこれはこれで良いと思うけどな
ただ他の車にも展開しだすとウザいけど
マツダが同じ顔の車連発して飽きられるみたいに ハリアー ガソリンのSからGグレードに被る価格だ
いくらCセグが高価になったって言っても、今回のシビックの価格設定は高く感じる
内装外装ともに良さげなのに残念だわ 新型ホンダ・シビック SUVシフト/「国民車」Nボックスの間でどう生きる?
https://www.autocar.jp/post/696331 ハリアーと車選びで競合してるんならハリアーにいったほう方がいいんじゃないの? >>872
チューバーが触れないから無いだろうとは思ったが、やっぱり無くなったラゲッジルーム内12V端子 値段がもはやインスパイア級の価格になってきているからとてもじゃないが市民の車じゃないしここまで高額だと他にも選択肢出てくるもんな
どうせ高くなるなら思い切ってtypeR買って付加価値求める人の方が多そうだが折角メッシュルーバーとかスポーティーな内装にしているんだからtypeR高くて買えない層向けにRSを設定しても良かったんじゃないかと思うけど
レギュラー仕様のスポーツモデルならみんな買うだろうし >>869
んなこと言ったっておまえのリアに人乗ること皆無じゃん >>875
みんな買わないからレギュラー仕様があったインテグラとかセリカとか無くなったんですけど
フィットRSが4代目にないのも同じ理由でしょ SUVとハッチバックで競合させるのは違うくないか…?
そこは比べるならカムリとかじゃないん? >>878
カムリはハイブリッドしかないから現状価格の比較対象外
1セグメント上のカムリのシャシ、そしてSUVの車体のハリアーより高価なシビックは残念価格だよ 数が出る要素は少ないよね。だからさっさと決めた
マイチェン待ち〜とかモタモタしてるとMT落としてくる可能性もあるし買ったら5年は乗りたいからあまり先延ばしにすると時代的にガソリン車がゴミになって下取りが付かなくなると勿体ないもん
今パッと飛びついて最後のエンジンMTを楽しんじゃうのが良いかなと踏んだ みんな車選びにメーカーの想定するターゲット層とか売れる売れないとか気にしてるの?
NA VTECのRエンジンが途絶えたようにスポーティな純エンジン車はこれで最後って事実上公言されてるから、欲しいなら買うだけだと思うけど >>882
・・・・下取りが付かなくなると勿体ないもん
がなければなかなか踏ん切りが良い男らしいいい文章だったのだが・・・・w 値段高めなのに飛ぶように売れてんのは威張ってドヤ顔でオラつけるアルファードとかハリアーとかやね
これらの車種ならばこーゆー理由で残クレであっても見栄っ張りは手に入れたいと思うんじゃないかな
でも新型シビックの場合はオラオラ顔でドヤれないし今の日本人の気質には合わんかも知れんね
勿論海外では信じられんくらい爆売れ確定だろうけどね 低速域は鈍重だからあんまスポーティって感覚はないんだよなぁ
アメリカ人が週末200km離れたショッピングモールに高速で買い出しに行くクルマ >>886
車重、総重量がどの程度になるかも影響しそうだね >>884
金持ちじゃないからね
自分でも書きながら男らしすぎと思ったからダサい本音も付け足しておいた >>885
ハリアー高いと思うのは収入が少ないだけでは。 >>882
純ガソリンMT車ということならスズキとマツダもあるから無理してシビックにしなくてもいいんだよ >>869
ワンアクションで風向と風量決められるのは良さそうだけどね。風量も多そうだし
もう少しシンプルなデザインなら良かったのに。アメリカのヤングはああいうのが好きなのかな。 >>882
君は結婚を前にして、離婚するときのことを考えて決めるのか? 例えが極端過ぎ
クルマ選びと結婚を一緒には考えてないので ライトウェイトスポーツではなくGTに近いところを狙ってるんだろう。
俺にはどんぴしゃ。 >>890
ここで無理に意地張んなさんな
世間一般的に見れば安くは無いから ハリアーは無理して299万からに設定した代償が大きすぎる
すべてにおいて先代に劣り、
今のカローラと何も変わらない
ホントのカローラクロスや
つまりはボッタクリカローラSUV 実際エントリーグレードってあまり売れないらしいよね
あらゆる車種の中古車で出回るタマを見ても稀だったりする TypeRは価値があって値落ちもしないから週末ちょっとドライブの人には良さそうだけどね。自分は毎日通勤で乗るから、20インチとか実用性と維持費を考えると対象から外れる。
価格だけで見ると他の車も対象に上がってくるけど、シビックって比較する車種が無いよね。だから自分はSUV含めて検討してる。結局はシビックを買いたい人がこの装備にこの値段を出せるかって話になっちゃう。 >>826
FK7検討したとき、100キロドライブして
MT試乗車乗りに行ったことあるわ。
今度も探せばMT試乗車1台くらいは
見つかるんじゃね? >>901
遠いディーラーで買わないのに乗りに行くだけって嫌がられるんじゃない? >>880
「郊外若者 会社員 独身20代 年収500〜600万」
この設定が意味不明なんだよなあ。
20代で年収500〜600万って、レアケースだぞ。
確かに医師とか、起業家、マスコミ、広告代理店、都心三区の本社勤めなら20代でも余裕かもしれんが
「郊外、会社員」だからな。
地方でも絶対居ないとは言わんが、ごく少数派だろ。
港区青山の本社勤めだと、そういう感覚もマヒしてくるのかなあ。 >>902
そもそもトヨタだと希望の試乗車を取り寄せてくれるからな >>903
日本国内の現行ユーザーがそんなもんなんだろ、きっと >>897
この時代ハッチバック買おうかと検討するような変わり者が今更SUVなんて買わんやろ >>903
寄居や栃木の某自動車メーカー社員がモデルでは? CセグでMTとなるとカローラシビックマツダ3くらいか?この辺りも数年後には無くなるだろうな >>909
そこら辺と比較するとやっぱり頭一つ抜けて高いよなw
まあ他社と違ってオプション盛り盛りなのはわかるんだけどな 俺はすれ違ったらわかるけどほとんど気付かれないんじゃないかなこの車
真後ろに付いたらなんだこの情けない顔はとは思われそうだが > 時代的にガソリン車がゴミになって下取りが付かなくなると勿体ないもん
これは分からんぞ。
今でも新車が買えるくらいの莫大な費用をかけてわざわざポンコツ車を維持する好き者がいるくらいだから
未来になって、いよいよガソリン車が終焉となると、マニアが中古のガソリン車を求めて殺到し価格が高騰する可能性もある。
次期型が、最後のガソリンモデルのシビックになるのは間違いないだろうし、言い方が悪いが投資商品にもなり得る。 カタログ貰ってきた
ターボエンジンだからVTECとは縁無しと思ってたらVTECなのね。いいじゃんいいじゃん もしかして新型ってCVT車ならパドルシフトある?
FK7にはなかったよね 下取り価格ならハイブリッドより純ガソリン車の方が残価率は高いぞ
何にしろ長く乗るなら関係ない >>909
ゲテモノSKY-X除くとエンジン性能が一番高いからな
それもあってノーマークだったけど購入検討してるわ >>914
イマのVTECって、バルブタイミングだけ可変じゃなかったっけ?
出た当初のようきバルブリフト量を吸排気ともに可変したけ? >>919
VTEC TURBOは、VTCだけ(バルブタイミングだけ可変)とVTC+排気VTECの2種類がある。
FK7やFC1は前者、FK8や11代目が後者。 先代だってVTCターボだけどホンダがVTECゆーとるからVTECターボなんや! 新型カッケーな
20世紀生まれのオッサンでも受付けるデザインだ
ガンダムデザイン臭が無い
隅から隅までカッコいいでもシャークフィンだけダサい
アウディみたいなシャークが良かった。。 >>903
まぁ今は3人に1人が非正規社員の時代だから見積もりが甘いのは確かだね
だからこその今のニーズとズレての国内事業大赤字なんだろうけど
実際の20代の年収は200万〜300万が現実なんだし そこでN-BOXですよ!
…先代の試乗中に営業にNボ薦め始められたぞ
すぐ登録できて成績になるから売りたかったのか
値引きはハンコ押さないと教えられませんとか言うから他所で買った >>903
スカイラインV37が出たときの40歳くらいの意識高い系の設定客を思い出した
スカイライン乗ってるのもじいさんばっかだし実際は設定+10歳20歳に落ち着くだろう 控えめなハッチバックから
タイプRでちょうどいい感じのデザイン エクステリアはスッキリ大人っぽくなったし、インテリアも現行より質感が上がってるのは確かだよね
自分は現行のメーターのグラフィックが好きじゃなかったから、全体的にずっと良くなったと感じる
ただ話題の全面メッシュのエアコン吹き出し口は個人的にはなんか子供っぽい意匠だと感じるんだけど、今のところあんまりネガティブな反応ないんだね >>875
400万円程度でガタガタ文句言ってる未練がましい貧乏人が市民な訳ないじゃん 金もなく文句ばかりで理想のクルマが出たとしても7年くらい経った頃に中古車のハイエナ狙いで新車を買い支えて継続させようって意思がないもんな 全日本企業が儲けを株主なんかに還元せず従業員に確実に還元していれば年2%ずつ車両価格が上がっていっても消費者がそのインフレについていって行けれたさ
株なんて金持ちが金儲けのために投資してんだぞ?経済を回すために金を企業に注ぎ込んでくれるんじゃ無いんだその効果は経済回すことに比べれば微々たる効果なんだよ
それなら大量の消費者に消費してもらって需要が生まれてまた生産しての経済サイクル活性化させた方が結果的に日本経済にとってもよかったんじゃないのか? >>932
そのとおりだよ。
消費税増税、株主還元をひたすら日本はしてきた。
その結果が今。 >>932
株買えばよかったじゃん、株式投資は誰にでも認められてるだろ CVTより6MTだよなぁ。
嫁がokしてくれそうなので多分MT買う。 >>927
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦(線)で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
https://getnews.jp/archives/484297 現行の1.5ターボ悪くないと思うんだけど新型と比べて実際どうなの? 逆に言えば、今の時代、収入を増やしたかったら労働だけでなく投資をしろってことだね。
だから今の若い人は早いうちから投資を始めているらしい。
もちろん短期で儲けようとするのはハイリスクだが、焦らず長期で運用するとそれなりに増えるしね。
この点、投資はギャンブル、年功序列で働き続ければ給料が上がると刷り込まれた昭和生まれには理解しづらいかもしれんが。 >>940
ただ、直近は投資する時期じゃない。
コロナ初期など有事の際にするのがいい。 >>941
ドルコスト平均法も知らない団塊らしい先延ばし >>942
ドルコスト平均法は証券会社にとって美味しいから良いように言ってるけど、マーケットを常に見てる人なら随時判断投資のほうが遥かに良い。 そりゃ悪くないけど新型が純粋なアップデート版だから、あえて現行買う意味は無いような >>939
現行がグーンって感じで
新型がググーンって感じ 現行乗ってる人で新型実車を見た人いないかな
かなり静粛性というか機密性が上がってる気がしたんだが 海外の試乗動画見ても聞き慣れたイーグルF1のコォォォォォってロードノイズは健在だったが 今日ホンダディーラーでcoming soonの簡易なカタログ貰った。表紙が一部エンボス加工されていてちょっと気合が見て取れた。 厚みがあるから色々書いてあるのかと思ったら紙が極厚で6ページでちょっと笑った
オプション見たかったなー やっぱ写真写りがブサイクって感じなのか
はやく実車見たい Youtuberも実物見て印象変わったって言ってる人いたし写真写り悪いタイプなんかね >>934
違うぞ社会貢献だぞ?儲けようと思う経営者は経営をやるべきでは無い
儲けるのではなく金を儲けて経済サイクルを促すのが本来の役目
だから公共電波扱っている通信会社はスマホ代下げろと圧を掛けたんだよ
儲けるんじゃ無い株主に金をやるんじゃ無い社会に還元しろと ホイールが好きくない。上位グレードだと強制ブラック塗装になるのもヤーね。 >>955
なんで素直に「才能もないし努力したくないけどお前の金を俺に寄越せ」って言えないの? >>902
いや、全く嫌がられなかったぞ。
すでにMT試乗車が全国でもそこにしか
なかったときで、ディーラーもそのこと
把握していたみたいだから、
「よくぞいらっしゃいました」
的な扱いされた。
結局欲しい色が無くなってたんで
買わなかったけど。あったらそのディーラー
から買うつもりだったよ。 >>903
新型ヴェゼルの時に存在しない層に向けて車造ってると揶揄されてたが
最近のホンダ車はどれもそんな感じがする >>959
そもそもニーズに合った車を開発していればここまで国内赤字にはなっていない
RVブームの時に国内需要見てオデ、ステップ、S-MX、CR-V作って一気に起死回生を果たしたんだから
大体海外重視で開発するとどれもコケる >>955
そこらで愚痴ってるおっさんの理論で底辺丸出し 『ここまで』赤字って言うくらいなんだから
それが『どこ』までなのか明確にあるんだろうね
無いとそんな台詞は出ようが無いからね
レス楽しみですね 記事古すぎて草
がんばって探してきたんだね
かわいいねw 早く今ここまで赤字になっているよという話が嘘じゃない事を証明して欲しいな
もしかしてでっち上げか?
そっ閉じか?
逃げるなよ〜
このスレ終わってもスレは続くから逃げるなよ〜 しかもホンダの場合は四輪決算に金融部門の利益を含めてないんだよなw
それを含めると営業利益は3〜4%程度上がるだろう。
他の完成車メーカーは金融部門の利益を含めた会計で出してる。日産三菱なんかはそれを含めても超大赤字なんだねw
そんなのも知らない情弱がホンダの利益率を叩いてるのよ 月曜の朝から変なのが暴れてるのな
ホンダが日本で赤字だとそんなに困る事あるんだろうか? >>956
俺はわざわざブラックのホイールにしてるから助かる ブラックホイール嫌いやわ。なんで人気7日さっぱりわからん。
シルバーのほうが良い。 シビックに限らず車の動画見てても黒いからスポーティという風潮だよね
自分も嫌いだけど少数派なのかと思って社外品検討してる 出せないと出せと言う奴を叩きたい流れ定期
わかりやすw >>970
赤字じゃないんだけどどうしても赤字ってことにしたいんだな 笑えるわ IRに決算資料あるから見てくればいいよ
地域別売上と利益出てるから
ちなみに日本は20年度-759億で19年度-281億 >>970
欲しい車出ても日本では売ってくれなくなったりするから困るっちゃ困る しかしここにホンダ叩きが湧くようになるとは感慨深いな
いままで売れてないからわざわざネガりにくるお客さんすら来なかったぞw だから他社と同様に金融部門の事業入れたら日本も黒字だし、利益率もまだ見れる数字になるのに
金融の内訳はほぼ四輪が占めとるよ シビックがスバルインプレッサやマツダ3に販売台数で負けてるのがおかしいでしょ
国内営業部が普通のことを普通にやれば負けるはずがない 会社の話より車の話題がいい
室内のイルミネーション気になるわあ
缶ホルダーとフットライトだけ欲しいけど赤と白なんだね
どっちにしようかな >>980
そりゃそいつら安いもの
それらがいくらから買えるか知っとるのかね シビックと同スペックだとインプはないしMAZDA3だとあのSkyX+トーションビームなんだよね 詳細な仕様と価格が出てみないとわからないが、かなり割高感を感じそうな気はする。 シビックは100歩譲ってもCR-Vまでフォレスター、CX-5に負けてるとか意味わからん
英工場やめたし輸出増えたらちょっと構造が変わるかもね 実際に見積を取ったら、一瞬で買う気を無くすほどの額を提示してくるのが今のホンダw >>982
それが「普通のことを普通にやれば」ってことでしょ >>987
シビックみたいな車でマルチビューカメラ欲しいとか言ってるのはさすがにもう乗るの辞めて欲しい
箱バンかSUVでもどうぞって感じ ブラックホイールだと洗車しても綺麗になった気がしない
ずーっと汚れたままに見えるから自分も嫌い >>985
国内営業部はちゃんとやれって株主は怒るべきだな 軽が利益率悪いから普通車に利益乗せまくって高くなってるんかな ガソリンは無鉛プレミアムガソリン継続、燃料タンクは47L、WLTCモード16.3、最小回転半径5.7だ むしろ逆じゃね
軽売れまくってなかったら普通車にのしかかってくる
まあそんなことはどうだっていいけど どうでもいいよね
一回乗り換えの決心したら何も気にならなくなった
他のメーカーと比較するつもり最初から無かったからもうコレにこれしか無いし レビュー動画見れば見るほど欲しくなるホンダ車久しぶりだわ。
ケチのつけ所は後席のアームレストとリアの豆球くらい。 ボディがホワイト系でホイールがブラック塗装だと昭和臭い。EXで強制ブラックほんとヤーよ ボディ色やホイルの組み合わせは外国車みたいに自由度が高くあって欲しい
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