◎ｏ R34スカイライン Part.88 ｏ◎
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>529
525です。
詳しいお話ありがとうございます。
インジェクターの掃除は今度バラしたときに
キャブクリーナーに漬けるくらいはしてみます。
どうせコイルはすぐ壊れるから
ゴミが入る覚悟でコイルのオーナメント外してもいいけど、
キャニスターの弁のようなものががそこに固定されているので
なんかしらのサイズの合うステーで固定しなきゃいけなくなりますね。
でもオーナメント外しておけば、1番、5番、6番のコイルは
インマニ外さなくても交換できるかも知れないし。 >>541
スカイラインだけに
スカを引いたとは。 >>529
ゴミを吸わせて詰まる未来しか見えてこないw
インジェクターに電気って何ボルト入れれば良いの？ >>525
>>540
コイルでなく、接続してるハーネスの不良が失火の原因の場合もあるから
要注意。
俺のは20年目のＮＡだが、１度目のコイル一斉交換後、2万キロで点火不良が再発、
おまけに症状は運転中に出たり出なかったりの繰り返し。コイルを再度交換しても
治らず、デラでよくよく調べてもらったら、コイルでなくハーネスの根本で内部の線が
断線しかかっていて、エンジンの振動で電線が導通したりしなかったりの繰り返し
をしてたのが原因だった。
金はかかったが、今は快調に戻っている。 >>543, >>525
インジェクター掃除は、漬けるだけだと弁が開いていなくてもったいないので、
12V電源を2秒くらい与えて、その間にパーツクリーナーとかをガソリンin側から
吹けば、ピャーっとインジェクターの穴から噴霧されて掃除になるよ。
インジェクターの熱が持つので一度に電源をつなぐのは2秒くらいまでがよさそう。 >>540
素人がインジェクターなんて触るもんじゃない ガソリンが通る部品なんだから俺の近くで燃えないでくれよ >>546
一般的にはそうだけど、旧車域のばあい。素人のレベルによるよ。
まあ、燃料系なので、十分に注意してね
また行う人はOリングなども一緒に交換したほうが良いよ。２回目は無いのだろから。
>>543
ゴミはないな。気になるなら、最後に反対側から吹けばいい。
電圧は12Vでok 上の方が書いているけど、連続でなく早い間欠でスイッチでも良いけど、バラ線同士をこする様にバラバラ通電←わかりづらくゴメン
その他の方法にメガネ用の超音波洗浄器に浸すのもアリのよう。
youtubeにたくさんどうががある。
まあ、皆さんも10万キロ超えているだろうから、自分、工場関係なく、インジェクターのクリーニングはやってみて損はないよ。 >>541
もう何年乗れるかわからないので、30,000キロもてばいいと思ってのですが、3,000キロもたなかったですね。
で、、、結局
ディーラーでコイル6本とハーネスを注文してきました。
12万円、、、あと5年は乗り続けたい
それまでの無駄な出費がヤフオク中古のコイル7,000円
Amazonの中華コイル6本と初期保証で＋6本が14,000円
得た教訓: 最初から純正新品が正解 >>549
結局、熱対策だと思いますよ。
オレはスプリットファイアで10万km >>549
中華の安物はそんなもんだよ
34に限らず他の車種でも同じだし他の部品も
割りきって使うのなら良いけど安いのは安いなりなんで過度の期待はしちゃいけない >>552
姫気取りのクソブス乞食女と馴れ合いチーム(笑)でお山の大将やってる36歳おっさんのやり取りとかどうでもいいわ
帰れ 〝無敵のヤマさん″は、スカイライン界隈の超有名人ぞ エアロ組んだらお手紙来た人の投稿見て笑ったわ
近所にうるさい人いたんやろな。 去年？くらいに黄色の34のボンネットにいたずら書きされたのニュースになってたよね タイミングベルトのシールも含めて整備記録が残ってないんですけど
簡単に交換時期とかベルトの状態確認する方法ってありますか？ ベルトの状態の確認は停止時に指で押してたわみ具合みたり外見にヒビがあるかどうかとかのチェックくらいしかないねぇ
シールはわりと信頼できないからはってても疑うべき
ディーラーのシールならまだいいけど得体の知れない整備工場とか
シール貼るだけで実際交換してないなんて無くはないからね やっぱりそうですか
指で押すって結局分解しないとベルト見えないですよね
状態分かんないけど、一か八かで交換出してみるしかないかぁ 交換済みかわからなくてモヤモヤするよりも
お金かかるけどTベル、W/P、オイルシール等を交換できるって思う方向にポジティブしよう！ >>563
目で見ただけじゃ分からないよ
10万キロでベルトを交換する車でもベルトは見た目は異常無い事が多い
一番分かりやすいのはアイドラーやテンションナー
古くなってるとグリスが切れて軽く回るようになってる
そこまで見ようとしたらベルトを外さないといけなあからあんまり意味は無いw よくわからないなら次回車検でその辺全交換するしかない >>560
シールが無ければ、絶対にやっていないよ
何万キロか知らないが、長く乗るなら、各ベルトやシール類とウォーターポンプなど
一気にやってしまえば良いこと。
ベルト自身(部品)は安いものだよ たしかに一つ一つの分品単価はそうでもないからやるんならまとめてやってしまえばいいね ブロックにクラック入ってお店のオブジェと化してた26のN1ブロックを格安で譲ってもらえることになったんだけど
合わせてヘッドも26購入して使うか、25の取り外して使うか
25ヘッドのメリットってnvcsくらいしかないよね 自宅の応接室ガラステーブルの脚くらいしか思いつかない。 ちゃうちゃう
俺の日本語がおかしかった
今積んでるやつにクラック入ったから
お店に置かれてるブロック譲ってもらったってこと RB26載ってんだぜと自慢したいのでない限り25ヘッドを使ったほうが合理的だと思う
クランクなんかは全部25のを使うんだろう？
なら制御系を変えなくていいのはコスト的に大きい
逆に26クランク等使うならわざわざ1から組み直さなくても
中古RB26をまるごと買ってきて載せたほうが簡単なのでは どこかでネオ6の25の腰下って26と同じって聞いたけど違ったっけ？ >>569
排気量が2600になるけど面倒じゃない？ まだ中身の確認出来てないので問題なさそうならそのまま移植出来るのかな？
お店の倉庫に26ノーマルピストンコンロッドもあるらしいんだけどクランクは台車で踏んじゃって歪んでるかもって
あと、オーナーが夜逃げしたRX6タービン乗っけてるカリカリチューンの26が置かれてて
金もらってないしこのまま置いてても邪魔だから補機類込みで某メーカーのコンプリートエンジンと同じお値段でどう？ってお話もされた
一応サーキットエンジョイ勢で走っててパワーのあるエンジンに興味はあるんだけど
さすがにこれはメンテナンスが難しそうだし寿命短いよね 今時ペケロク組んでるカリカリって…
エンジン単品とは言えどんだけ放置されてるか知らんけど俺なら一から組んでもらうわ
ここで聞くよりそこのショップの人と話す方が有意義だよ >>563
クラセンのとこのカバー外すだけで確認出来るんじゃないの？ 516です。
イグニッションコイル6本とハーネスを純正新品に交換しました。
正直こんなに静かにスムーズにエンジンが回ることを忘れていました。
あとはそれがいつまで持続するかなんで、熱対策しておこうと思います。
一旦、元通りに組み付けたんですが、
カバーはスペーサを挟んで浮かせた状態にして、
ロングビスで留めようかと思ってます。
穴あける例もみんカラで見ましたが、皆さんどんな熱対策がされてますか？ カバーってエンジンカバー?
あんなものいらないよ、外しちゃえば >>582
全部外してコイルが見えるようにしてある どうせ定量評価出来ないから外す外さない好きにすれば エンジンの装飾カバーは毎回インマニ外すのに邪魔なので、ステーごと取っ払ってます。
カムカバーの間にあるコイル直上の細長方形のプラカバー、
GT-Rだとオーナメントの部品のところ
それがないと、ハーネスやホース類の固定を別に考える必要があるというのと、
落ち葉や虫などが溜まりそうなので、漏電しないかという心配はあります。 あんなところそんなに虫とか落ち葉入るか？
ボンネットダクトつきでコイルカバー外して5年くらい屋外駐車場だけどゴミ入ってた記憶がない 隙間があるから細かなゴミはカバーがあっても溜まるしプラグを外す前にエアーブローしたら良いだけの話 豪雨の時に走ってると雨水入りそうってのはある
外してすぐ不具合が起きたって人もいれば
外して10年乗ってなんともないって人もいるし
一つの答えは出ないんじゃないかな もう、カバー外して10年7万キロくらいになる。さすがに水は入った事はないが、ホコリは車検時にエアーでよく飛ばしている程度。 とりあえず、カバー外すことにネガもほぼなさそうなので、
熱対策優先で改修することにします。
実体験ありがとうございました。 オルタとかベルトとか触ってたら
地面に写真の部品が落ちてたんだけど
ドコの部品か分からない・・・タスケテ
http://imepic.jp/20210913/301170 >>593
オルタの根元側のボルトの相手のナットは？ シート洗浄しました
なんだよ晴れ続きと思ってたら曇りとか！とりあえず乾いたけども
しかし２２年乗ってきてシート洗おうと初めて思ったとかこれまで何考えていたんだろうと
天井も床もドアも全部綺麗にしたらなんか知らんけど車の動き自体もこころなしか良くなった気がするのであった。 >>594
オルタなのか！ボルトの相手ナット…車体と固定するボルト？
どこボルトかよく分からんなぁ、いつ落ちたんだか汗 >>598
うおおお、まじでありがとう！
こんな裏か…見えないし自分じゃあ不明だったな…
部品検索できるのうらやましい、ほんと助かりました FASTももうCD ROMの終わったんだったね
古いの捨てずに置いておけばよかったな 洗車するとテールランプの上側くぼみに水が貯まるんだけどこんなもん？ トランク周りに水が貯まるのは仕方ないと割り切るしかない、フロントをスロープかませば結構流れるんだけど
洗車場とかでやってるとそうは行かないからなあ ヘッドライト中古高杉
DMAXー！はやくきてくれー！ ◯◯ワークスに「34用ヘッドライト作ってよ」って言ったことあるけど、
採算取れないから無理って断られた
ホントかなぁ 純正新品出るなら、高くても買うべきだろう。
「コスパがぁ～( ﾟДﾟ)」
とか言ってる貧乏人が乗る車じゃもうねーンだヨ！？カス >>524
ドアミラーの付け根の塗装剥げは持病の１つ
板金塗装屋に出せば高いがキレイになる
DIYでやるYouTubeあるから自分でもやればできそう >>604
クリスタルアイとか作ってくれないかな？
今見に行ったら35スカイライン用のライトが左右で5万円くらい
そのくらいの値段なら純正形状のを出せば時間はかかるだろうけど売れるには売れそう
ただ、気になるのは車検対応と書かれてないんだよね
あと、社外のライトって黄ばむのが早いらしいからその点もマイナス ドレスアップ向けならちょいちょい加工品がヤフオクだとかに流れてる気がするけど、最近どうなんだろ スピードメーター タコ オドメーター
が動かない
たまに動く
距離も加算されない フロントパイプ、触媒、マフラー
全部メーカーバラバラだと排気漏れって起こすもん？
フランジ反りとかないのに、触媒前後からビミョーーーに排気漏れ起こすから困ってる…
ほんとに極小の漏れだけど、社外品だと当たり前…？ 冷静に考えたら触媒メーカー少ないし、バラバラは当たり前か
なんで漏れるんだろ… >>613
全部動かないのならメーター側だね
コンデンサー不良が多いらしい
>>614
ノーマルとの入れ替えが基本だから形状は同じはず
ガスケットが合ってないのかな？
汎用じゃなくて純正を入れてみるとか？ 交換した時にガスケットをそのまま使ったか
固着したガスケットが綺麗に取れてなかったか
ガスケット交換しても漏れるならフランジの面が出てないか
安い二流メーカー品のマフラーだと面出てなくて漏れちゃったりは可能性の一つとしてあるので取り外す機会があれば確認を >>616
>>617
ガスケットは新品のJURANのカーボンタイプに変えました
フランジに固着やゴミはないですけど、経年劣化で形変わってるのかなぁ…反りはないように見えて極僅かにあるとかなのかなぁ 相性は多少あるかもだけど
それよりも反りの方が問題ありそう そうですね、腰が重いけど気合い出して確認してみます
定規とか当てれば分かるもんですかね 厳密にいうと市販のプラの定規だと目視で判りないレベルで曲がってたりはする、金物でも粗悪品は反ってるけど
別にそこまで正確じゃなくても問題はないから
定規で大丈夫、色んな当て方で見て定規と隙間があったりガタガタする場合は面が出てない可能性あり 正直経年劣化でフランジ面が歪むのは一度しか見たことがない
フランジの溶接部分が割れたりってのが割合的には多いはず >>614
反りがないのに漏れるならガスケットだけどちゃんと新品いれた？、反りって何で測った？ストレートエッジとか？目視はアテにならないよ？ >>614
耐熱性低いし厚みも少ないのでカーボンではなく普通のノンアスベストタイプのガスケットを入れてみるべし
フランジ面精度に不安があるなら2枚入れて強めに締める、それで大体排気漏れは止まるはず
社外のフロントパイプもモノによっては相性悪いものもあるからね。
ショップでワンオフで作ってもらったら触媒ストレート部分を垂直じゃなくて//にフランジ溶接しやがった
触ストの時は排気漏れしないけど純正触媒付けたら案の定排気漏れ それはガスケット加工で車検を通した メーカーが違うからとか品質がどうこう言う以前に
パイプ径が合ってないに100ペソ。
合ってないときは10mm以内なら最低限小さい方にガスケットを合せる。 皆さんありがとうございます
触媒外して、フロントパイプ、マフラー含めたフランジの反りを
アルミ定規と厚めのアルミ平板があったので、2つで垂直や平行に当ててみたりして色々確認しましたが
隙間やガタつきもなく、反っているようには思えませんでしたが
仮合わせすると隙間が出来ました…
https://i.imgur.com/pVY3JsY.jpg
https://i.imgur.com/hZzusVr.jpg
測り方が悪く本当は反っているのか、もしくはマフラー吊りゴム関係、固定位置等々色んな原因を考え触ってたら日が暮れてしまった…
結局アドバイス頂いたカーボン2枚入れをしたら漏れが最小になり、触媒前後フランジの車体側に5mm幅ぐらい排気漏れ
ノンアスの普通のガスケットも試したら、余計漏れが広がってしまいました
液体ガスケットとかは考えていないので、これ以上はショップ行きを検討してます…
パイプ径は合ってるかな…？フロントHPI、触媒SARD、マフラーGPスポーツエグザスエボチューン、全て前オーナーからのものです
ガスケットは76-80φ楕円物使用です エアコンパネルの照明LED
交換検討中
どこのメーカーがいいですか R35コイル流用できるけど
プラグカバーつかなくなるので
注意が必要だ。 >>629
サイバーストークのを使ってる。
光のムラは小さい方だと思う。 >>613
自分も数年前に計器類動かなくなって
交換した メーターASSY、急に中古相場が高くなったよね
噂だとRのnismoメーターが廃盤になってから
つられるように高くなったとか
少し前は数千円で投げ売りされてたのに.... クーペのドアバイザー下の土台？って何て名称かわかりますか？
あとドア外の窓下側の土台？もわかる方居れば教えてください ウェザーストリップじゃないよね？
ドアモールってよく聞く部分のことかな
正式名称は知らないけどドアモールで調べたら情報は出てくるよ エンジンかけた直後とか、発進時たまに
キュキュキュってベルト鳴き？するんだけど、どのベルトなんだろう >>636
タイミングベルトは歯が噛み合ってて滑らないから鳴かない
だから外側に見える3本の補機ベルトのどれか
スリップして音が出る事が大抵だから、張り調整してもらうといいよ、放置してると2年保たずに摩耗で交換になっちゃう >>636
まずは張りを確認
緩んでるとスリップして鳴く場合もあるし鳴き易い
何年くらい替えてないのか分からないけれど古いのなら交換して様子を見るのも良い >>636 他の人が言ってる通り補機ベルトのどれかだと思う。ウチのはオルタネーターに黒い削りカスが付着してたからすぐわかったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
