◎ｏ R34スカイライン Part.88 ｏ◎
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドラレコ自分で取付けしたんだけどラジオに雑音が入ります。
横着してバックカメラを内側のガラスに貼り付けたのがいけなかったのでしょうか。
ちなみにバックカメラのプラグを抜いたら雑音はなくなります。 >>847
中国製です。5000円ぐらい。
メーカーはよくわかりません。
ベストアンサーという会社が輸入してるみたいです。 >>848
そりゃカメラが悪いんじゃないかな？
海外製の安いのはそう言うノイズ処理とかが甘くて変な電波を出す事があるよ
配線の取り回しを替えるとかフェライトコアを入れるとか試してダメだったらカメラを取り替えるしかないかもね >>849
ありがとうございます。
試してみます。
とりあえずバックは外して前だけで運用しときます。
やっぱり中華は安かろう悪かろうかな。
次は、ユピとかパナとかちゃんとしたメーカーにします。 >>846
アースつけてみたらノイズが消えるかも？ 原理は良く知らんけど カメラをリアバンパーまで引き直せば消えるんじゃないか カメラのケーブルをシールド線処理するとか、ノイズ対策ならありそう。 >>853
アルミ箔を巻くとかすれば効果はあるかも
ただ、電源からノイズが出てたら効果は無い
本体のシールドもどうか分からないし色々やってみるしか無いよ
でもどうしても消えない可能性もある
色んな事を考えるとまともな製品に買い替える方が良いような気がする エンジンが今月からたまに不調になるので多分プラグかイグニッションコイルだと思うんですが
出発時は問題ないのに10キロくらい走ると不整脈になります
これで3回目で2回カーコンビニ倶楽部で純正中古とかを入れてもらってたので今回全部新品の社外品に替えてみようと思うんですが
エンジン触ったことなくこれまで自分でできたのは
ウィンドウレギュレーター交換
スピーカー交換
スピードメーター修理
カーステレオ交換
くらいなんですが難易度はどれくらいなもんですか？みんからの上がってるのを参考にしたいとおもうんですが
必要な工具としては大抵持ってますがトルクレンチを持ってないので買おうかなと
あと経年劣化のホースとか替えられるなら替えたいなとか
2回カーコンビニ倶楽部で触ってもらってるので外せないってことはないと思うのも自分でやろうと思った理由ではあります >>856
ターボかそうでないかで難易度は大きく違う
ターボじゃなければすごく楽
ターボはパイプを外すのが面倒だけどレギュレターやメーター交換よりは簡単だと思う
注意するのはプラグの穴からごみを入れない事
事前にエアーで掃除してから外す
プラグは最初は手で締めてネジ山を潰さないようにする
安い社外品のコイルはすぐに壊れるからできれば純正
最低でも日立にしといた方が良い ちゃんと部品構成を把握し手順を考えてやらないと泥沼にはまる。
時間と労力考えたら部品は自主購入しても作業はデラか自動車整備工場に任せることを勧める。 >>857
ターボじゃないです
すごく楽とは思わないですけどその言葉いただけるならできなくはなさそうですね
あー社外品もいまいちなんですか
純正の青いイグニッションコイルは壊れやすいって書いてあったので純正もういらないなと思ったんですけど
>>858
部品持ち込みで付けてもらうってのもすこし考えてましたけど
なんとなくせっかくここまで来たしエンジンも自分で触ってみようかなと思ったんですよね >>859
純正のコイルって黒じゃないの？
青いのはスプリットファイヤーじゃない？
スプリットファイヤーも良く壊れると聞いた事があるよ
日立でも純正よりも持ちは良くないみたいだよ
熱が問題になるからRB26でカバーを外してるのを良く見る
自分もそれを聞いてカバーは着けずに置いてある >>860
あー純正って黒なんですか
カバーを外した方がいいって文面は何回か見ましたね
RB26てGTRですよね
カバーを外すってのがイグニッションコイル自体を見た事ないのでカバーが何なのかわからない状況です
>>861
結構高いですね
何を選べばいいか分からなくなりますわ イグニッションコイルの上側についている板状のカバーがあってそれを外すと少しは冷えるようになる
けどもホコリとかも入るからプラグ交換する時とかに誤って燃焼室にゴミが入るリスクもある
NEO6ってカバー取るだけでも放熱いいとか言うけどね >>864
エアーでゴミ飛ばしてからプラグ交換しよう >>864
なるほど参考にします
しかしイグニッションコイル全替えは高いですね....... 古い車の消耗品代が痛手になるならマジで乗らない方がいいよ
プラグコイルなんて代表的な消耗品なんだし、まあまだ安い方なんだし >>864
カバーの無いエンジンもあるし、カバーがあっても細かな砂状の汚れは付いてるからカバーがあってもプラグを外す前に掃除の必要はあると思う
エンジンの上のカバーは騒音か歩行者保護の為とか聞いた事があるよ
外してしまっても問題は無さそうな気がする
>>866
純正は高いけれど長持ちする
自分で交換できるのなら工賃の心配はいらないから割りきって安物を頻繁に替えるのも良いんじゃない？
自分は頻繁に交換するのは面倒だから純正にしたけどターボじゃ無いのなら安物を頻繁に替えても良いかも >>867
維持費考えるなら新しい軽自動車乗れって話ですよね
>>868
あーその考え方もありですね
多分ひとつかふたつ軽く壊れたと思うんです
NAなのでそう難しくないなら都度替えて慣れていくのもいいなと思いました どちらもレイアウト的に他車より一手間あるのは仕方ないね >>866
6気筒だからね
2年くらい前にディーラーで全交換したときは
2.5万*6で15万くらいだったかな >>872
プラグも一緒に交換したから
18万くらいだったかも。。。 あーきついなぁ今年車検だし
安いのだと6つで二万弱
NGK他で6万
純正だと8万
>>872
ですよね
20万はちょっととても無理ですわ
安いやつ8つ買っといて備えながら走ろうかな....... 微妙なの買って1発途中で死んだりするとエンジンに悪いし
それがそこそこ踏んでるときとかだと怖すぎ点火が死ぬだけだから速攻ブローとかは無いだろうけども
他の人も言ってるけどその20万弱が出せないなら古い車には乗れないよ たかが数十万で渋ってんならこの先無理だな
塗装やれてきた個体も多いし、収入が大幅に上がる見込みないなら
今の状態、高騰してるの今売るのが一番良いと思うマジで >>876
派遣社員でボーナスないので生活苦しいし余裕ありません。
今回は交換見送ろうと思います。 ER34NAのミッションの型式って、ミッション本体に書いてありますか？ スプリットファイアのIGコイルってもう手に入らないんかい？
もっと安かったような。 メーター壊れた
スピードタコ燃料水温だめ
唯一油圧計が生きてる
トリップピコピコすると復活したりする
メーター丸ごと交換かな
ニスモメーターにするかな 基盤を外して半田を盛りなおしたら復活するかも
そういったのを専門に修理してる業者なかった？ 大体ハンダの仕直しで治るからハンダ付できるなら自力で治せる可能性高い 忘れたけど、メータパネルに付いているFET(電界効果型トランジスタ100円くらい)が壊れると言う報告があったな。
まあ、触ってて治るなら、接触不良と思いますが 大抵は半田のクラックか電解コンデンサーだね
小型の半田コテがあるのなら良質の融点の低い半田を買ってきて全ての部品の半田を盛ればなおる事があるけど両面きばんじゃなかったっけ？
>>884
このスレで書き込まれてたやつ？
あれはルームランプ用で切れててもメーターは正常に動く >>856ですけども
やっと修理完了しました
いろいろやりながら勉強したんですが多分ターボのが簡単なんじゃないですかね？
NAだとインテークマニホールドの二股の金属全部取り外してそれについてるほかのホースも外さないとダメでそしてその横のコード類も全部外さないと蓋が取れないという
ターボの動画や写真みてるとイグニッションコイルの上のパイプだけ外せばいいみたいで楽そうでした
下のボルトが外れないのでよりよい工具途中で買いに行ったり
やってる途中でゴムのバルブが割れてそれを注文する方法がわからなかったりで難儀しましたがなんとか終わりました
イグニッションコイルここまで変えてなかったからか馬力が上がったと思います
上がったというか本来の能力に戻ったというのか
まあでも安い6本2万のやつ買ったのでいつ壊れるかわかりませんけど期待を込めて星5つとさせていただきます >>860
これがなんのことかわからなかったんですけど
35GTRの流用でスペーサー付けるってやつですね
これで動画では20馬力上がってましたね お疲れ
君みたいに金を気にする人間なら、次回35GTRとかの流用はやめておけよ
最近分かってないなんちゃってチューニング馬鹿が、馬力上がるという言葉だけで変えたり
ECUのドエル補正とかもせず、想像よりしょぼかった〜だと文句垂れたり
プラグやら他の部分の摩耗が激しくなるのに、デメリットは無いと勘違いする野郎がヤバすぎて、変な客層増えて困る イグニッションコイル交換して馬力が上がる？戻る？
ありえねえ ターボじゃないならクソ楽だよ
カバー外して、ダクト外して、プラグカバーみたいなの外して丸見え
一応サブハーネスもセットで変えた方がいいと思う
パキパキの可能性高いから
俺はプラグは変えてあるから、純正6本とサブハーネスセットで変えたよ
変えてまだ1年だけど、1発死んだりは全くしてないよ プラグ変えてないならプラグも変えた方がいいと思う
もし断定したいなら、コイルのカバー外して、簡易的にダクトつけて、コイルのカフラー一個ずつ外してみれば分かるんじゃないかな
一個死んだら次も次もってなってくから、交換してないコイルプラグ全セット交換がおすすめだけど >>889
なるほどいろいろ難しいですね
お店の方なんですね
スレにいると思うと安心感あって有難いです
>>890
まあとりあえず動いてなかったのが補完されたって体感でしょうか
>>892
プラグも替えました
ハーネスは確かにストッパーが割れて接着剤で付けました
テスターでコイルの抵抗測ったんですが大抵1.3〜1.56までの間だったので
どれが死んでたのかよく分かりません
生きてるやつは今後壊れた時交換しようかなんて貧乏流用を考えていたりします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
