◎ｏ R34スカイライン Part.86 ｏ◎
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>>1
乙です。
来年、年明けすぐに21年目の車検だ。
長く乗り続けたいね。 キャンバーの話が続いてるので。最近のポルシェやらフェラーリやらの高級スポーツは、リヤほぼ0度に見える。タイヤの幅広いのとトラクション重視だから？大昔のドリ車の鬼キャンは論外としても違和感感じる スレ立て乙
ポルシェは知らんがフェラーリは少しキャンバーついてるね
幅が広いからあまりつけなくてもしっかりコーナーで粘るよ
34でもクソみたいにワイドにして325だったかの幅履いてタイムアタックしてる人もほぼリアのキャンバーついてないね 低車高できちんとポジ調整して前後0度保つのカッコいいと思う よく知らないんだけど、落としまくってもアーム変えれば0度に持っていけるの？
アームってアッパーアーム？ 皆さんは、内装のプラスチックがべたべたになってきているのは、どの様にしているの??
起毛スプレーで塗装でもしようと考えているのだけど。。 前期はどうしようもないね、鏡面仕上げにしたけど定期的に磨きたい >>4
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクつこうてるからだしょ １８年ものの5GT-V。○年間履いたPスポーツ３がひび割れがひどく安全に不安を
覚えたので、消費税アップ前に駆け込みでプライマシー４に替えた。
スポーツ性は後退したが、ＰＳ３が嫁から乗り心地硬くて嫌だと悪評
タラタラだったので、ＰＳ４に替えるのは躊躇して妥協した。
嫁は、乗り心地は少し良くなったとまずまずの評価だか
単に硬化してた古タイヤが新しくなってのプラシーボ効果かｗｗｗ。
ハンドルは少しタイヤが柔らかくダルになった印象だが、まあ許容範囲か。 セミバケからフルバケにかえたら足が届かなくなったでござるの巻
ちな170cm85kgのワイドボディ MTは値段全然下がらないけどATは結構下がってる気がする
欲しいわー 身長175センチの俺
サーキット走るとき頭がルーフに当たるからもっと下げたいんだけど下がらない
足は余裕あるからどこのメーカーのシートとレール入れてるかによるかもだけど届かないなんてことはないはずだぞ！
ちな俺ブリッドのジーグ R34って全高やAピラーの傾きの割に、実際乗ると天井もフロントウインドウも近くてな圧迫感がある。
むしろS13あたりの方が幅以外はゆとりあるような。 185センチだけどフルバケで頭あたらないが...
レガホSPGと一番ローマウントになるレール使ってる >>18
ZIEGで天井近いなら
シートレールを低いのにするか
動体刻むしかないんじゃん HIDのコネクター？についてる黄色い配線が交換途中で外れた？
差し込むとこ見当たらないですがどこに差し込むといいですか？ キャップの中の配線の事なら、HID固定する針金状のクリップの根元辺りに半田付けされてるヤツかな？ 富士で2分切るって結構大変でしょ
コックピット館林のエキマニってできどうなのかな
サージタンクはダメってよく聞くけどエキマニ、タービンキットの話全く聞かないんだけど トラストのTD06-25Gキットつけてるけど
ショップ曰く 結局高い金払うんだからHKSとかブリッツとかトラストのちゃんとしたメーカーのつけたら？とのこと コックピット館林さんのマニ割れやすい情報もありましたしそもそもサージタンクと一緒でかなり精度が悪いのもわかりました
こうも安心できるパーツが少ないと本格的にいじるとなると26載せ替えが一番安全なのかなぁ
悩ましいです neo6のnaにER33のエキマニって小加工程度で付きますかね？ >>32
はえ～ためになった
ありがとうございます 黄色い線が外れてましたけど
つけるとこない？
このままでいいんですかね
https://i.imgur.com/uQpwtbu.jpg >>34
エスパーするほど物好きはいないから、場所を明確に！ R33GT-Rとボディ剛性が同じそうですが、それは2ドアのターボ車だけですか？ >>42
走行中に？
エンジンかけてつきっぱなしじゃないの？ エンジン始動
走行中点灯
再始動
消灯
何もなかったように
走行 燃料計も一時期不安定だったが
数ヵ月放置で
直った
GTターボ >>42
どっかのセンサーの接触悪いか壊れてるか・・・ バッテリーの端子磨いて直った事ある
接触不良だったみたい >>44
俺の車だとバッテリーが弱いとなる
始動時の電圧が低いと発生するような気がする
一度エンジンをかけてバッテリーが充電されたら出なくなる
バッテリーを新品に変えて維持充電器を繋ぎっぱなしにするようになってからは出てないよ バッテリーも交換してる
接触不良ならわからんけど
みんなありがとう イグニッションコイル不良で、警告灯ついたことがある。が、エンジンチェックランプまでついたか覚えてないわ。 >>49
もう古いので、ECU内の半だ割れとかもあるかも知れないけど、
症状は違うけど、ECUのコネクタを外して、コンタクトクリーナかけて、何回か抜き差ししたら、そう言う不可解な症状はおさまったよ。
きっとどれかの端子が接触不良ぎみだったのだろう。。
手間だけなので、お試しあれ。。 親父の遺産で相続した34のスカイラインを手放すことにしました。
俺が頭悪くてAT限定しかとれず、納車二日目からほとんど乗られず、200kmしか乗られてません。
17回忌を機として決意しました。ここの皆さんがオーナーになるかもしれませんが
大切にしてあげてください。
グレードは25GTターボ。クーペタイプで色はベイサイド・ブルーというやつです。
改造は全くしてません。
車検はありませんが、ディーラーの人が納屋まで着てくれてちょくちょく整備はしてましたので走行に支障はないそうです。
大切にしてくれる人に巡り会えますように >>53
本当の話なら300万超え確実な一台だね
投資対象じゃなく好きな人に渡りますように >>42
同じ症状出た、イグニッションコイルとプラグとコイルのハーネス交換したら治った ワイはエンジンチェックランプ点きっぱなしや、なんでや フロントフェンダーに付いてるGTエンブレムってERとHRでは色が違うだけですか？
形も少し違うのでしょうか？ ＥＲとＨＲでなく、
正確にはターボ・ＧＴ－Ｖ系は赤、その他のＮＡ系は青。
Ｘ系は昔は金だったがＲ３４はどうだったか。 金色はディーラーオプションでなかったかな？
あれはパッチ類だけなのかな ３２まではバッジいろを分けていたな。緑てのもあった記憶が。
３３以降は分からん。 たまに警告灯つくけど
コンピューターチェックしたら異常なし
日産の人点灯中じゃなければわからん
接触不良でなるならわからん 俺なんて常時ABSの警告灯がついてるぜ
ユニット外してないのにな！ >>67
それ、たぶん車輪の回転センサが壊れている。
ランプが点きっぱならABSが必要な時に動作しないだけ >>69
実を言うと故意に切ってたり
純正ブレーキキャリパーが固着してしまったのでオーバーホールしようかと思ったけど18インチのホイール履いてたからそのままだと見た目が悪いと思って社外入れたのね
そしたら全然ロックしない領域でも轍とかになると誤動作して
一応きちんと制動はしてるんだけど何かあったら危険だから、いつか純正に戻すかもしれないからユニット類はそのままでカット！ 中古メーターに交換したいが、オドの乖離がどうしても気になるから数値を合わせたいと奮闘中。
写真のような波形を車速信号線に入力すればオドが進むみたいなんだが、どんなIC使えばいいんじゃろ？
詳しい人いないかい？
https://i.imgur.com/6NqUnvn.jpg >>71
発振はTC74HC123 １個
±10V前後の波形にするのにMAX232 1個
三角波形でなく方形波形になるけど大丈夫だと思う。 >>72
戻したいのではなくて進めたいのだろう。
メータを交換した場合は、交換した旨と、交換時の距離と新しい距離を、整備手帳の初めの所に書いて、ハンコ押しておけば、車検証にもちゃんと書かれるよ >>71
ごちゃごちゃするのならオドを合わせてくれる業者に投げた方が楽
自分は工作ができるけど一回だけの事だし業者に頼む
何度もやるのなら機器を作るけど1度くらいなら手間を考えたら投げる方が良い おっしゃる通りオドを進めたいのだ
ICの情報ありがとう助かる
正直、通販で売ってるパルス発生器を使えばイケるんではと安直な考えだったが、明らかな知識不足なようだ、もう少し勉強するとしよう.....
実は以前に一度業者に投げたことはあるのだ
しかし再度交換の必要性が出てきてしまってな
頻度が多いなら自分でできた方が
安上がりではないかと思ったのだ ニコイチすれば簡単に作れそうだけどね
ニコイチするくらいならこれ加工してつけた方が楽そうだが 4ドアのテールランプに使われてるブチルゴムは
どのサイズで何メーター必要か知ってる方教えてください 社外マフラーは段々劣化してくるよね、自分も静かだったGPスポーツのEXAS EVO Tuneがそろそろ加速騒音で車検ギリギリと言われてしまった…
次は篭り音少なめで比較的高音のマフラーにしてみたいもんだ >>82
ブチルなんかあったっけ？普通にネジだけで取れた記憶があるが 4ドアの運転席ウェザーストリップ
見積依頼したら廃番だった… だいぶ前からやぞ
ブチル気になってググったら
金属との接着性に劣り、圧縮永久ひずみが悪いため、シール材料としては、あまり使用されない傾向にあります。
とか出てきて草
シリコンのコーキング剤とかの方がいいんやないの？ 次剥がす時が大変だよ
あとシリコンは水が入る場所の使うと後から油が垂れてきて黒い雨垂れの後みたいに残るよ
こまめに洗えばいいんだけど一度がっつり後からが残ると落とすのかなり面倒
だから僕は変成シリコンをお勧めするよ 4ドアテール、交換してからブチルいくら詰めても雨漏りするからカバー上から完全にシールしたわ。 テールのブチルゴムの代わりにシリコンって大丈夫なの？
それこそブチルより取る時大変なんじゃ？ 固まったシリコンはベタベタしないしブチルよりはマシでしょ シリコンは[取る]てのを想定しないところに使う印象。 左からの侵入で段差を乗り越えるときに、
左フロントの足まわり辺りからギーって音がします。
テンションロッド、アブソーバー、ゴムブッシュ類を新品に交換したのに
まだ音がします。考えられる原因があれば教えてください。
無事故車で走行11万キロです。10万キロくらいから音が鳴るようになりました >>94
フロントスタビライザーのブッシュ内側でブッシュとバーがこ擦れる所。 ありがとう！早速ショップにスタビライザーみてもらってきます リアはがっつり幅が広がるブリスターフェンダーあるのに
フロントはどこの見ても控えめよね 室内フォグスイッチ用のコネクタって白の4ピンのコネクタであってますか？ エアコンのフィルター変えて臭いのない風になったんだけど
風向きを足元にするとフィルター変える前の臭いがする…なんでだろ R34スカイライン
平成13年1月
白
2ドア
2500ccターボ
AT
サンルーフ
小傷あるが、大きな修復歴なし
96000キロ
令和２年1月で車検切れ
110万円の査定ですが、妥当な値段でしょうか？
売却考えてます。 >>102
とても良い！ 普通なら値がつかないな。 みなさんレスありがとうございます。
業者の気が変わらないうちに売却します。 >>103
それだったらよかったわｗ
なんで下の風向きだけ臭いんや… 25のターボマニュアル
白で暦無し新車から車庫保管
ワンオーナーで7万くらい
マフラーと車庫調のみであとはノーマル
いくらで買ってくれる？ >>111
140いけると思う。
100以下は論外 たまにTRIPがリセットされるんだけどなんでだろ。
バッテリーはまだまだ余裕あるはずなんたけどなー TRIPがたまにリセットされるんだけどなんでだろ。
バッテリーはまだまだ余裕あるはずなんたけどなー カオスのバッテリーを付けてる写真よく見るんですけど他のバッテリーとそんなに違うもんなんですか？ >>116
性能ランクの割に安いからじゃないかな
Panasonicってブランドも大きいと思う
バッテリーメーカーとしては二流だけどね
個人的にはあまり良いとは思わない
自分で交換できるのが条件だけどピットワークの4000円くらいのを頻繁に交換する方が良いよ >>117
私は今まで、新車装着のバッテリを交換したことがない。一番長いので14年、今のW204も14年くらい乗りたいけど維持費(メンテナンス費)が高くなり維持できないかも？
(自作のディ・サルフェーションを装着) 現役ER34乗りさん ちょっとマイカーと見比べて欲しい
https://i.imgur.com/MJvzHt4.jpg
バルクヘッドの車台番号部分だけど、こんな長方形状に盛り上がってたっけ？
上から１枚張ってないかなコレ >>117
なるほどです。エンジンルームの写真を見ると青いのが付いてる事多かったので質問させて頂きました。 上にあるTRIPメーター俺もリセット勝手にされるんだけど、なんで？
【車カス集う大黒PAの一夜】白線はみ出し止めのマセラティの隣に止めようとした34が衝突警察沙汰に
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1575676798/
640 木星(熊本県) [US] ▼ 2019/12/07(土) 14:34:57.21 ID:/7+HdXa60 [5回目]
３４側は車蹴られた上に胸ぐらまで掴まれた説まで言われてるから
かたや単純な接触やらかしでしかも当てられた側も変な駐車とドア開閉
３４側は故意の器物破損と暴行傷害の被害者
これ３４側が一回被害届出して示談にする代わりにマセ猿に両車両の破損の修理代全部と
それ以外に暴行傷害の慰謝料を１００万くらいを提示して猿がタップすれば丸く収まりそうｗ
669 リゲル(光) [US] ▼ 2019/12/07(土) 15:14:16.78 ID:+6kxmjvR0 [1回目]
マセラティオーナークラブのボス
俺の方が人脈も年収も多いぞ！
↓
逃亡wwww
おーい？マセ猿ども見とるか？
次はテレビで全国デビューすっか？w
その事故よく目にするけど正直どうでもよすぎる
そんな事より盗難されないかどうか心配してれ まぁマセラティ乗ってる奴は確かに
中途半端なアウトロー気取りが鼻につく奴は居るね あんなアホ丸出しの知性のかけらも無いような止め方してる奴に近付くのがそもそもの間違い どんな車乗りにも変な人はいるわけだし、車であれこれ言うのはナンセンスかなぁって
最近34セダンよく見かけるようになったけど
セダン値下がりしたのかしら 全然値下がりしてないよ。10万キロ超えたタマでも200万超えてる。
あと五年たったらいくらになるんだろ。 NAだと安いタマもあるけどターボついた途端に200万超える 細かな計算が良く分からないんだけど初期型が25年規制から外れるのは5年？4年？
規制が外れたら恐ろしい値段になるんだろうな
中古部品が手に入らなくなるだろうし盗難も心配だ 最近はATも値上がりしてるよなぁ
MTに換装する奴が買ってんのか？ そろそろ20万kmを迎える。といっても買ってから走ったのは5万km程度だが。まだまだ乗るぜ。 ドリフト系の競技車両とかに使うならミッションエンジン壊れてても使えるからね
最悪フロント、リア周りがへしゃげてても切り落としてパイプフレーム化したりだから
廃車レベルでも海外には売れるからなぁ 乗ったこと無いけどATの出来ってどんなもんなんだろう
最近の車みたいに段数多くもないし時代的にあまり期待は出来ないのかもだけど
ATならきれい目なの結構あるし、セダンでNAでセダンでまったりもいいかなとかたまに考えたりする >>138
4速では足りなかったよ。5速だったら良かった。 >>138
通常走行なら実用上の不足はないよ。峠では物足りないけど。 ターボのATは2速で110kmまで出せるから、峠は2(1速⇄2速)のシフトで走れたよ。 ロックアップまでダルい
街乗りは今の車よりダルい
何も求めないでただ好きなら乗り NA ターボとマニュアルは乗ったけどオートマは乗ったことないなあ
今度機会あったら運転させてもらお >>138
楽しいかは別として、0-100だったか、-400ではMTとATでは微差で、凡人平民なら、ATの方が確実に早かった気がする。 KTSのフルバケ用のセパレートタイプのシートレール買ったけど、ポジションの低さは大満足だけど全然スライドしなくて足が届かない
だれかおススメのレールないかな？ フルバケ用のレールなんてどれも大差なくない？
スライド量的に ブリッドからオフセット用のステーが出てたと思う
ブリッドのレール以外に使えるかどうかまでは知らんけど >>113,114,124
バッテリーからの電源供給が一時的に停止している。
ラジオチャンネルのメモリーもリセットされてないか？
何？今時ラジオなんて付けてねーよ。オヤジ！ってか？
そのオヤジが自分の経験を語らせてもらうと、電装屋に「オルタがヘタってますね」と言われ
交換した。
俺的には原因は絶対そこじゃないと思ってたが、電装屋が「絶対オルタです」って言い張るの
で交換。 →１週間後再発（走行中突然エンジン停止）。
ある朝ドアロックもキーレスで開かなくなった。
ボンネットを開けてあちこち点検してると、どこかで「カチッ」と音がしたため、もしやと思いキー
を回すとエンジン始動。
どこかの接触が悪いと確信し綿密に点検すると・・・
話が長くなってすまんな。何しろオヤジなもんで。
結論としては、俺の車の場合、バッテリー＋端子に付いてるコネクタ（確か四角くて赤いヤツ）
の内部が錆びまくっていた。
一度点検してみるといい。
因みにその後、電装屋に敢えてコネクタの部品を注文しに行ったら、その場で綺麗に磨いて
くれた。もちろん金は取られなかった。 どこのホースバンドかい
ラジエーター？インタークーラー？ >>150
素人なもんでざっくり書いてすみません。
両方教えて頂ければ幸いです。 ホームセンターとかで売ってるやつよりきちんと純正部品買っといた方がいいよ
ねじ式じゃないから簡単だし 足が届かない人もいるのか
おれなんて後ろの席使えないくらい下がらないと乗れないのに >>153
どこのレール使ってる？セパレートタイプ？ セダンだがシートの縁がほつれて中のクッションが顔出しかけてきた。
シートカバーで隠したいが、ユーラスは布地がブカブカでシワが
出てかっこ悪い、他１社は変に高級志向で値段がバカ高で躊躇してる。 ユーラスとかだっせえロゴ入ってんのキツいし
シートごと変えるのがオススメ
そろそろ塗装剥げてきたやついる？ リアスポがクリア剥げっつうのかな、斑になったから中古探すか車外付けるか悩んで結果リアスポレスにした そんなんで済んでるんか？
ワイはテール上部にルーフもキテるわ…
ハゲだけはいやや…ハゲだけは…… ルーフの塗装がバリバリきてるぞ
青空駐車するにしてもシートカバーはかけるべきだぞ
ハゲる前に対策するんだぞ >>159
安心しろ。男は80%以上ハゲるんや
格好良くハゲていこうぜ！ 俺のもルーフは無事だけどリアスポの塗装がなんか弱いというか退色というか薄くなってる
昔乗ってたZ32もそうだったなぁ、やっぱ青空は古くなると辛いな >>163
金属部分よりリアスポとかドアミラーのような樹脂パーツの方が
退色するのが早いよね 樹脂自体が紫外線に弱かったりするのも影響あるのかなあっと 中古で買った時からトランクの内装なくて、どういう構成か分からんのやが
スペアタイヤの上ってペラペラのボードにカーペットかぶせてるだけ？
このボード、重いもん載せたら凹みそうなんやが >>166
タイヤとボードの間になんかウレタンシートみたいのもある
ちなみに雨漏りしたり湿気ひどいと凹む R34の部品ってまだあるほうですか？ローレルなんかやばそうだけど。 >>167
そんなのもあるのか…
ちなこれってスペアタイヤの支えあり前提のもの？
スペアタイヤ無しで物乗せたら速攻割れるよね…？スペアタイヤいらないんだが… >>170
そうだよ
スペアタイヤで中央付近を支えるようになってる
スペアを載せないのなら何か支えになるような物が無いと重いものを置くと落ちるよ フロントタワーバーと後部座席足元のクロスバー入れてて
今回トランクバー入れたらやたらリアがピーキーになってしまった
トランクってバー入れない方が剛性のバランスいいのかな？ >>177
フロントが負けて、単にリアが跳ねてるをだろうね。フロントシャシの補強。 34はもう古いのかな形は好きなんだけどなーGTT あたりでほしい。
ほじいほぢいいいいいよおおおおおおお(;´д｀)
今はプリウスのりだけどスカイライン34型が好き >>181
デザインが好きで、走って買える34が出てきたとしても、プリウス乗り貴方は買わないと、断言できる。 >>178
>>180
なるほど…フロントの補強かぁ、どこがいいんだろうな
剛性って難しいわ フロントよりリア周りマシマシで補強してるけど
そんな前後の剛性の差で動きがピーキーになった試しがないんだけど
グリップとドリフトとかの違いなのかな 俺もその程度でピーキーとか理解出来ないけど
ピーキーには個人差ありますからね わいも前の車でリアタワーバー入れたら結構クイックになったから
感じる人は感じるかもね
すぐ外したから、他の補強と兼ねてはないけど 17インチ純正ホイールって、他車に供給してなくて独占だったんだよね。 >>190
純正17インチホイールはR34だけで、他の車種に新車装着は無かったよね。と言う事じゃないか？ セドグロでは別デザインだったような、ステージアではこれ使われてたような、、 インチ数だけの問題とか言うから17インチ採用されてた車種上げたのに何言ってんだ？
同じホイールとか言う話ならそもそも別車種に付いてるわけないだろアホか 17インチ純正ホイールの解釈が違ったか？ ここはR34のスレだからあえてデザインまで記載しなかった。 ホイールは径だけしか変わらないと思っている…わけないか 全ての車種でホイールなんて違うって言う事知らないのかな BNR用ニスモのリアメンバーブレースってポン付け可能かな？
効果あるのか分からんけど、ニスモが出してるってことはあるんだよな… >>204
お前各車種同じホイールに見えるの？
相貌失認的な病気か何か？ 3連メーターの油温ってセンサーどこにあるんですか？ 特定の1車種でしか採用されないデザインのホイールもあれば何車種かで採用されるのもあるよ >>209
そんなのレアでしょ見た事ない
大半は専用ですよ 純正が全く同じホイールは一部の軽自動車か商業車くらいじゃないかな？
似てたりするけど同じはなかなかない
ところで、GTウィング変えようと思って今ボルテックスの7.5にしようと検討中で
スワンネックにするか、通常のステーにするかで悩んでて
みんなのスワンネックへのイメージとか聞いてみたいな 性能とかはわからんけど個人的にはあまり見た目好みじゃないなぁ 性能差なんて規定でサイズや取り付け位置が決められてるレーシングカーじゃあないから気にしてないんだけど
スワンネック自体のデザインが苦手な人や34には似合わないだろーって人もいると思うんだけど
定番はやっぱり通常のステーだと思うし絶対かっこいいんだよね
でもそれだとみんなと一緒になっちゃうし自己アピールというかここが違うんです！って自慢できるポイントも欲しいんだよね
最終的に決めるのは自分で自己責任、てのは前提だけど人に見られるモノだしできるだけ多くの人にウケてもらいたい
って葛藤中 テセウスの船
部品を取り替えていくうちに元の部品はひとつもなくなった
果たしてそれはスカイライン34といえるのだろうか？ フレームを全取っ替えになることはないだろうからコーションプレートがあるうちはもとの車なんじゃないか >>210
サンクス
油温計からオイルパンの温度って導き出せないよね？ >>218
無理でしょ、センサーが無いので。なお、近似計算式があるかどうかも分かりません。 >>217
コーションプレートなんか意味ないぞ
簡単に取り替えられるし無くても車検に通る >>219
ドレインボルトの油温計があるよ
それに付ければ良いのでは？
たぶんオイルパンの内側の温度と同じ 34フロントシートのドーナツ型ヘッドレストとU字型レッドレスト、軸に互換性ありますかね？ 買った時に社外オイルクーラーが付いてたんだけど
オイル交換のオイル量って何L入れればいいの？ >>224
オイルクーラー分のオイルが抜ける訳じゃないから標準の量で大丈夫だよ。 コアの高さや取り付け方や製品によってはエレメント外すとクーラーから抜けてくる場合もあるけど1リッターも入らないから規定量入れてレベルゲージで確認すればいいのでは
大体+0.2リッターくらいじゃないか？ なんか近所のやる気ない車屋に普通の量じゃダメだと思うよ、とか向こうも量が分からない感じで言われたので気になりましたが
4L缶でいけそうですね、ありがとうございました オイルクーラーつける前でゲージMAX付近だったら
クーラー取り付け後同じ量でも不足する
なんてことはないはずだ >>226の言う通り、ホースの取り回しとか、オイルクーラーつける高さで抜ける量も変わるから、レベルゲージ見て合わせるのが一番だよ
FとLの間なら大丈夫、心配ならその後ちょくちょくオイル量確認して調節してみな そいやこの車はオイル上抜きでも吸えるんか？
下抜き向け？ RB25DETを気軽に味わうにはローレルですかね？ なんかどっかでRB25DETは上抜きだとあまり抜き取れなくて
下抜き交換の方が向いていると見た気がしなくもない >>234
上抜きでやってたから問題無い。ダメなソース？ >>234
それ26の話。
25は上抜きできちんと抜けるよ。 オイルクーラー付けたら入れるオイル量結構増えないか？
昔トラストのオイルクーラーつけたら規定+1L近く入ったぞ 暖房で設定温度MAX付近に持っていかないとあまり暖かくならない、ACはoff
別の車のマニュアルエアコンだとダイヤルが赤に入ったばかりのところでも
だいぶ暖かいんだけど
34は元々こんなもん？ >>239
それ、室内のヒータコアが詰まっているか、ヒータのレギュレータ(電動コック)が壊れているよ、たぶん後者 >>240
なるほど、全然詳しくないから助かるよ
ググってみるよ >>239
34に限らず車のエアコンて今まで基本マニュアルで最低温度と最高温度しか使ってないわ
微妙な温度設定て必要なんかね？ >>239
水温計の針はどのへん？
冬でも真ん中くらいになるはず
もし真ん中になってないのならサーモスタット
水管理が悪かったら開いたまま固着しててオーバークールになってる可能性がある >>242
直風くる運転席だけだと基本必要ないけど古い車の後部座席は結構大変だよ
冷房最強だと後部座席がちょうどいいときでも運転席は極寒になるし HIDが切れてしまって夜間は乗っていないのだが、LEDに変えようと思っています。配線いじくるのとバラスト取っ払ったり大変ですかね？ >>246
HIDのバーナーと入れ替えられるLEDってある？
バラストを残したままライトユニットの所で線を切って入れ替えるのならさほど手間じゃないとは思うけれど
明るさを考えるとHIDのままの方が良いと思う >>247
今のヘッドライトも黄ばみが激しく、それこそハロゲンのヘッドライトで程度の良いものを落としてクリアフィルムを貼ろうかとか、色々考えていました。殻割りして3万くらいのレンズに交換してHIDのままにします。
ありがとうございました。 LEDヘッドライトなぁ
省エネで寿命長くていいんだろうけどギラギラしててめちゃくちゃ眩しいんだよね
しかもディーラーでレベライザ全開推奨してるらしいし ＞しかもディーラーでレベライザ全開推奨してるらしいし
これってどういう意味？ 全開って書き方が悪かったすまん
新車購入時に一番高い位置を照らすように設定してあとはいじるなって言っているらしい 光軸の話なら-10%くらいですごい低い位置しか照らしてないが
出荷時の基準は昔と変わってないんちゃうか >>242
必要だと思うよ
家のエアコンで最低温度と最高温度しか使わないなんてことないよね、それと同じような感じで。
所謂高級車も持ってるけど、車とはいえ温度調節しっかりしてるから快適だよ
>>243
純正は見てないけど、デフィで88度ぐらいなので問題はないかな 室内の温度センタが逝かれて内科？
センサ温度表示のメンテモードは無かったっけ？
R32の時はメンテモードが有った。
エアコンは32の可変容量コンプレッサが一番性能が良かった。
34に乗り換えて、オートエアコンなのに、意見が合わないことが多いな イグニッションON→エアコンOFF長押しだっけ
昼間に自己診断で見てみると分かるかもね R32、R33、R34のオートエアコン
アンプは全て、自己診断モード付き。
キーONしてすぐOFFボタンを
10秒押し続けると全点灯。
その後はUP,UP,UP,DEF,DEF,DEFと
押していくと各種センサーやアクチュエータを検査して異常があればエラーコードで表示する。 後期ER34、あと2年の延命決定。
走行22万キロ、あちこちガタ来てるが、高速やワィンディングは今も愉しさ健在。
最初はダサいと思ったデザインも一周回って燻し銀的渋さを感じるようになった。 はじめて見たときは後期バンパーだせぇと思ったけど今見るとかっこいい
バンパーがもっと場所とらなければ気軽に付け替えたりできるのに わいも同じ
後期だせえｗねーよｗとか思ったけど
今じゃあ後期以外だせえと思ってる
前期って子供っぽいんだよな、ほんまデザインしんでる 前期の内装後期の外装が理想だな
後期の外装は、コストダウンなのか操作系の材質が前期より質感落ちとる >>257
おめでとう。
うちのR34も車検を通しましたよ。
足回りに結構なガタが出てきまして、あちこち交換しました。 カウルトップ付近にダクトがあるボンネットって
オリジン以外にどこがあるかな？
センターダクトは水侵入対策とか面倒だからあいてない方がいいんだけど
熱は逃したい 純正だとエンジンの上にパイピング通ってるしボンネットのフロントガラスよりにダクトあっても排熱きびしそう
社外のサージタンクとかにしてるなら純正のカウルトップでも全然抜けるだろうし
強いて言えば排熱だけを考えるならボンネットのフロントガラス側のヒンジにワッシャーかカラー挟むのが貧乏チューンだけどコスパはいいよね 熱を逃すためにボンネットとか触るよりもオイルクーラー、ラジエーターの強化をしたほうがいいと思うが...
カウルトップらへんよりも
高勢スタウトの方が排熱は良さそう カウルトップら辺は走行中は走行風で加圧されてるから走っても熱気は抜けてかないって聞いたけどどうなんだろう？ >>264
257です。
確かに足回りガタガタだ…（笑）
でも何故か周りのウケが良い。
元々年配のウケが良かったが、保育園迎えに行ったら息子の友達からも注目度高い（笑） うちも近所の子供にカッコイイ～と囲まれる
周りはミニバンばかりだからなあ NACAダクトの効果は分かるけど
高勢スタウトとか他メーカーのダクトってどうなんだろうな
センターダクトは雑な作りでも熱を逃がすけどさ >>260
前期のほうがマシなの?
後期のヘッドライト&ワイパースイッチのフィーリングが一昔前のスズキキャリィ並の安っぽさで萎えるんだが（笑） 車検が怪しいけど
ボンネット後端につけるワイパーを隠すような形状のやつつけたらカウルトップ付近が負圧になって抜けやすいとか、R35のNアタックパッケージはそんな目的で付いてたはず >>257
わかるわ
最初ちょっとダサいかな？って思ってたけど
最高にいいデザインだと思える 大きく跳ね上げる様な形状じゃなければそもそも殆ど抜けない
根本的にエンジンルーム下から抜ける様にしてるし
まぁ穴空いてるだけで停車中は良いかもだけど >>177
今更だけど、これってS15とかのトランクバー？
それなら俺もつけたことあったけど、リアの動きがなんとも気持ち悪くなって外したけど・・・ 21年目12万キロのターボMT乗り。
これまで大きなトラブルはなかったんだけど、ここ1年くらいで足まわりに一気に
ガタがきた。新車から街乗りオンリーだけど、さすがに経年劣化は避けられないか。
ブッシュ類とアブソーバーとテンションロッドを全取っ替えしてきます。
まだまだ乗るぞ！ アッパーアームで
ターンバックル式、ブッシュタイプってどこのメーカーがあります？
なぜか社外ってピロばっかですよね ピロはガタが出やすいから嫌う人も多いよ
うるさくもなるしストリートならブッシュの方が良いんじゃないかな
ブッシュの調整式アームって無いんじゃない？ >>254-256
亀ながら239です
やっと車に触れたので自己診断モードで見ましたが
STEP5のセンサーの温度表示がネットで見たら
外気→内気→吸媒→冷媒センサーの順に表示とあったんですが
3つしか表示されなかったです
それ以外は異常なしでした
街の車屋に持っていっても分からなく、冷房が弱いからコンプレッサーじゃないですか？と何ともアバウトな回答でした 暖房が効かないんだろ？コンプレッサーは関係無いんじゃね ヒーターコアが詰まってるか、空調の流路切り替えのフラップのモーターが動いてないか では 暖房は水温上がったらその熱を使うのでACコンプレッサーは無関係 中古で車体買ってから、そろそろ初タイヤ交換
リアにSドラ、前にピレリの安もんついてたんだけど
コンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS06って履いた人います？
Sドラと比べてどうか気になります
走りと街乗り半々ぐらいだけど、街乗り増えてきて静粛性をちょっと上げたい >>292
金があるなら迷わずレグノ。
無難なSドラ。
エコに振るならプロクセスCF2。
アジアンはやめとけ。 レグノはステアリングの手答え曖昧でR34には合わないぞー と言いたくなったが以前のタイヤも無茶苦茶だなw
この世代の日産のマルチリンクはワダチ拾いやすい傾向あるから、スポーツ系タイヤならサイドウォールが硬いBSより柔軟性あるのが多いヨコハマとかミシュラン、ピレリの方が良いかなーとは思う 今更MTターボのセダン買いたいんですけど、
もう維持がきついレベルに入ってます？
維持がきつい＝錆の発生でボディが腐ってくる、出ない部品がある、のレベルを想定してます。
日産ディーラーでなんとかなるなら、キツいうちに入らないと思ってます。 全く同じ車種に乗ってるけど、内外装はディーラーでは絶滅。
足まわりや駆動系はまだ部品ある。馴染みのショップに聞いたら
エンジンのオーバーホールは部品が無くなりそうだから今のうちにやったほうがいいって言ってたよ。
近い将来、その条件での維持は厳しくなりそうだね Sドラからだとレグノはコンフォート寄り過ぎかな、街乗りオンリーじゃないならオススメ出来ないかな
馬力とか上がってんなら尚更
あとSドラ、フレバ辺り競合のDZ102とかもオススメしない、限界低いしHPのグラフとかまるで当てにならない
コンチはスポコンとか優秀だけど高いね
DWS06は知らないけど、パターン的にうるさそうな…ググると意外に静かとはあるけど
アジアンもいいよ、ナンカンNS-2Rのトレッド80なんかこの中じゃあ圧倒的グリップ
80だからサーキット数週でツルツルだけどクッソ安いし、自前で交換出来るなら走りの時だけNS-2Rオススメ >>297
錆さえなくてノーマルで程度が良ければまだ大丈夫です
でも20年前の車ですから色々修理はあると思いますよ
距離が出てなくてもエアコンは壊れますし水関係のホースも悪くなってきてます
あと、値段も高くなってますから4ドアでもMTなら良いのなら200万円くらいするのでは？
安い車もありますが問題を抱えてる事が多いです
ATからMTへの改造車も多いですがひどいのもあります
32と違ってまだ新しいですからそれほど苦労はしないでしょうけど普通の中古車とは違います
突然10万円レベルの修理が起こってもどうにかなるくらいのお金がないと厳しいです 2018年末に追突事故もらって
2drはリアガラスが純正、社外ともに新品出なくて
4ヶ月待ったけど中古も業販、ヤフオクなどに出なくてHPIのアクリルをつけた
前と横のガラスはまだ部品出るしガラスモールも部品出るみたい
パワーウィンドウのスイッチ、モーターとかも出るみたい
ミッションが新品なくなったね もう遅いけど、中古がオクとかで、10万位の時、ドナーカーの確保が必要だった。 街乗りオンリーでSドラ、RE11、EAGLE LS2000 Hybrid II、EAGLE REVSPEC RS-02と履いてきたけど、
コスパいいのはEAGLE REVSPEC RS-02で、静粛性ならEAGLE LS2000 Hybrid IIが一番よかったです。
減らないし駆動も問題ないので次もEAGLE REVSPEC RS-02にしようと思ってます。 イケアやクスコからピロでもそこまでショックとか気にならなくない？
異音に関しては大きくストロークしない限り気になることはないはず リヤのオーバーハングが長いのはしかたないとしても
タイヤ周りを叩き出して車幅を拡大している
ブリスターフェンダーじゃないから違和感があるんだな
なんか幅が狭く、腰高に見える キーシリンダーの電球暗くなってきたから
新しいのに変えたのに光らない…電球古いのに戻しても光らなくなってしまった
変えるときに軽く電気がバチッとなったけどこれって… >>312
ルームランプもつかなくなってない？
ヒューズかヒューズでなければメーター >>312
バッテリー様を甘くみたな。電装系をいじるならバッテリーマイナス端子を外すもの。 自分はむしろノッチバックならオーバーハング長いのが好きなんだけどなあ
オーバーハング短くて顔とケツでかい現行のセダンほんと嫌い >>313
>>314
滅多に触らないのでほんと油断してました
暗くなってきたから引き上げた後でした、ルームランプは明日確認します
いくつのヒューズが飛んでるのかなぁ・・・ 312です
ヒューズはどれも大丈夫でした
ルームランプはONにすると点くけど、ドア連動だけ点かなくなってしまいました…
色々ググったけど、全然分からないですorz
まさかこんなことになるなんて… >>319
たぶんメーター
メーター裏のFETトランジスターを焼いてしまったんじゃないかな >>320
メーター裏にそんなものが
FETトランジスタ？調べても全然情報なくて、これは参った…それはメーターのどの部分のことなんでしょうか >>321
メーター裏の基盤に付いてる
室内灯の残光の制御をする回路がメーターの基盤に組み込まれてる
かなり前の話だけどルームランプを交換しててつかなくなったからと持ち込まれて調べたらトランジスターがダメになってた
トランジスターだけを替えられないかと部品番号を調べたら売って無さそうだったのでメーター要交換で返したんだよ
そしたら客が中古のメーターを持ってきたけどBNRのだった
裏を見たら同じトランジスターが付いてたから替えたら動いたよ
それでなおる保証はないけど状況的にすごく似てるね
ER34同士でミッションが同じなら裏の基盤だけで済むかもね
基盤は前期と後期で互換性は無い
トランジスターは写真の一番左の形状の物が付いてる
１つしか無いからすぐに分かると思う
https://i.imgur.com/Dops8cv.jpg メータパネルのその部品に記載してある文字などの写真をUPしてくれれば、互換性のある部品の型式くらいは調べてあげるぞ。 あ、ありがてぇっ・・・
涙が出るっ・・・
ネットにも似た情報なかったし、こんなことやらかす奴あんまりいないんでしょうね
週末メーター外して>>322さんの画像を元に探してみます
確認出来たら>>323さんお力お貸し下さい
ほんとありがとうございますorz さすが専門スレやな34を愛し34に愛された男たちが健在や！ これは濡れる
しかしキーシリンダーの電球交換でここまでのことになるんだな 前ルームランプ交換でヒューズ切ったけど場合によってはここまでややこしくなる事あんのか…こわ…
そしてプロすごい ミッションは33は出ないけど34のプルはまだ出たような >>329
ルームランプってマイナスコントロールになってる
プラス側は流れっぱなしでマイナス側を入れたり切ったりしてる
それを減光の為にトランジスターを間に挟んで制御してるんだけどそこに12Vを突っ込むと大きな電流が流れてトランジスターが焼ける
ボディーに触れてショートしたのならヒューズが切れるだけで済むけどドアーの回路にショートさせるとトランジスターが焼ける
運が悪かったね >>312
今回路図を確認したけどルームランプとは別回路になってる
でもルームランプもつかなくなってるんだよね？
FETでなおると思ったけどもしかしたらそれだけでは済まないかも知れない
メーター基盤交換の方向で行った方が良いかも
それかもう減光は諦めて直結するとかエーモンのスローライトユニットを付けてごまかすとかの方が良くない？
https://i.imgur.com/nD7UCs1.jpg MTなら去年の1月頃に新品に交換したし
確実に出るよ
ATはしらね >>334
ごめん
追補版見てスイッチとランプを勘違いしてた
ER34はこっちだ
ルームランプとパラだからキー照明をショートさせるとルームランプが逝くのは筋が通ってる
https://i.imgur.com/pw3y5zq.jpg >>332
>>336
ルームランプはドア連動だけ点かないです。onにスライドさせれば点きますが…
メーター基盤交換レベルとか泣きたいorz
そのエーモンの使えばキーシリンダーも点灯するようになるんでしょうか もしかしてキー抜き忘れ警告音も鳴らないんじゃない？で、キーONで鳴るようになるとか https://i.imgur.com/G6uuuHC.jpg
>>337
オンでつくなら赤線は正常なので、赤丸までは正常だと判断出来る
となると原因は下流側の黄線の先にある黄色い丸の箇所が正常でないと言える
配線図があると分かりやすいけどやっぱメーターECU濃厚な感じね 30Aミッションの新品問い合わせたらもうメーカー在庫なしの製造廃止って答えあったよ >>337
ヒューズが切れてるとまったくつかなくなる
ONがつくって事はヒューズは生きてるって事だよ
となると問題はアース側
アース側はメーターに入ってるから問題はメーターの可能性が高い
この回路図のLG02の配線を切ってエーモンのユニットに繋げば動くんじゃないかな（エーモンの回路がどうなってるのか要確認）
ただし、キーと連動やロックと連動は無くなるよ
ドアを閉めたら無条件でじわっと消えて行くだけ
それでも良いなら改造したら良いしふつうについたり消えたりさせるだけならドアスイッチに直結でも良いかも（これも要検討の部分はあるけど） S-tune サスペンションキットをアマゾンで買いたいと思いますが大丈夫ですかね マケプレじゃなく新品でノーマルの様な脚が欲しいなら大丈夫 キーONでAACバルブ辺りから、ジ〜っという音が鳴り続けて始動不能なんですが、この症状を知ってる人はいますか？
AACバルブのコネクタを外すと、鳴り止みます。
単純にユニット交換すれば良いだけかも知れませんが。 見てみないとなんともだけど多分その音は作動音で、始動不能の原因とはあんま関係ないような気がする セルが回ってて初動しないんだよね？
もし、AACが壊れているかの切り分けなら、少しアクセル踏んでセルを回してエンジンがかかるならAACかも知れないが、
多分AACじゃない。 ありがとうございます。
アクセル踏んでも、かかる気配がありませんでした。
普段、この音が出ていたかは定かで無いですが、少なくとも鳴り続けてはいなかったので、ここかなぁと思っていました。
色々と診ていこうと思います。 >>345
AACバルブはアイドリングを調整するためのバルブなので関係ないような気がする
プラグは濡れてるの？ 312です
やっとメーター取れました；
それらしき物見つけたのですが、ぽんっと取って付け替えるとか
出来なさそうな感じですね…
文字はK2415 小さく91って書いてありました
https://i.imgur.com/kqhA7WT.jpg
https://i.imgur.com/xDyydwQ.jpg 今見たら元々ついてたターボタイマーも点かなくなってましたorz 半田付けは問題ないと思うが、
今の部品を取り外す時にパターン(基板)を剥がさないように注意して下さいね
力ずくはダメ絶対
半田を盛って、端子を熱しどろっして、部品が力をかけずとも、動く時にスッと取る。
半田こては20W以下のもの
半田吸いとり網線は必ず用意する。
取り外し
https://youtu.be/w9a9Vzji-xI
https://youtu.be/VQOM0x-jEMU
半田付け
https://youtu.be/Oe58-z6xf4E 上側の若松通商のリンクがうまく見れないなら、
若松通商とググって、検索の所から、
「2SK2415」と検索
部品は面実装用の(-Z)の表示があるものを選ぶ。-Zがないと部品の形状が違うよ
うんじゃ頑張って 幸運を祈る。 >>350
そうそう、これこれ
ヒートシンクが付いてるから少し外しにくい
フラックスを塗るか追い半田して半田を緩みやすくしておいてヒートシンクの側を暖めて浮かせて外す
壊しても良いから先に足の方を切るか浮かせるかしといた方が良いかも
接着剤は付いてないから半田が緩むとポロリと取れる
>>352
モノタロウで売ってるとはw
自分がやった時はどこを探しても見つからなかったのに そのトランジスタが本当に主原因なのかは知らんけど、交換して直るといいな >>352-354
ありがとうございます！
一から十まですみません！
ここまで来たら最後まで頑張ってみます
ドア開けながらメーター外してたら通り掛かりの人に
お姉さん車大丈夫ですか？って完全に不審者だった… ありがとうございます
時間取れて終わったら結果報告に来ます どうでもいい電装品コードの半田付けレベルなら自前でやるけど、
こんだけややこしいと俺なら自信なくてメータごと交換しちゃうな
基盤から素子引っ剥がしてつけ直すレベルの作業を卒なくこなせる人ほんとすごい 近くに、昔ながらの町の電気屋さんがあれば、部品と一緒に持っていけば、おやじさんが交換してくれる可能性も高い。
自分でやるなら>355が書いているように、上側のフィンと呼ばれる部分に半田を盛って十分に熱を加える事がうまく外すカギだね。
まあ、今回うまく直らなくても、パネル交換すれば良いことだし、何事も経験。。
それにしても電球交換から大事になって大変だな。 >>358
がんばってね
ガラエポの良い基盤だから丈夫だけど他の部品を外さないように注意が必要
もしできなかったら持っておいでw
ちな関西 ちょっと質問です
ハロゲンのヘッドライトのガワだけ使って、キセノンのインナーとバラストつけるってできます？ スペアタイヤが最初から無くて
その分の隙間を埋めたいんですが
スペアタイヤの高さっていくつか分かる方いますか？ >>343
新品なら大丈夫だと思うが
まだ残ってるんだ 312です
モノタロウから部品が届き
初ハンダで苦戦しまくりだったけど
皆さんのおかげで無事直りました！
ほんとありがとうございます！
トランジスター？あんなとこやられるなんて…
調子に乗ってキーシリンダーをLEDにしようと思ったんですけど
ここの電球ってT5なんですかね？なんかちょっと小さいような >>367
あはは、良かった良かった。。
心配は半田付け品質くらいだな(笑
今日会社帰りに久々に、きれいなR34-4drの青っぽいシルバーを見たよ。
いい車だな。
リアの社外スポイラーが痛かったのが残念
古くなるとオリジナルが一番良い >>367
乙
>>322
久々に良い流れを見せてもらった。GJ ありがてぇっ…ありがてぇっ…
ほんと助かりました、ググっても情報ないし、これがまた他の誰かの役に立てばいいんですけど
ハンダめちゃくちゃテキトーです、とりあえずくっついてるみたいな
今回ので更に愛着湧きましたん わかりみ
手をかけた分だけ愛おしく感じられるもんだわね 質問しても自分で調べろしかレス返ってこないから全く覗かなくなってたが、久々に来たらなんだこのほっこりしたやり取りは
良いスレになったんだな ３月に９回目の車検。そろそろ部品がなくなってきていて不安もあるが、通すか。 弄ってる34見てると
後輪タイヤの扁平率が前輪タイヤより低くしてある車両が多いけど
どういう意味があるの？ リアタイヤの方が幅が広いから扁平率低くなってのでは？
トラクション稼ぎたいのもあるし、格好良く見えるのもある。 トラクション稼ぎたいならタイヤハイトは高い方が良いけどね
まぁ外径の問題も有るけど じぁ訂正:エンジンチェックランプだけで、
感覚的な車の調子は普通ならば、
点火系(コイル、プラグ)
センサ系O2、エアフロ、ノック
全部交換しても5万しない。 ディーラーでコンピューター繋げてテストしたが
常時点灯してなくて一時的なものは、わからないとの回答でした。
皆さんありがとう。 走行中たまに点灯して
再始動で普通にエンジンかかる
謎 おれの時は、同じようにつくときもあったりなかったりしていて、その内アイドル時にバラバラして、
どっかのホームページで何気筒目が調べているブログがあって調べると1コイル死んでて、交換して復帰した。 ワイズスクエアのリペアレンズ使ってみた人いないのか？
耐久性どうなんだ 耐久性についてはまだなんじゃないか
割と最近でたばかりでしょあれ どこで見たのか覚えてないけど磨いた純正レベルで黄色くなるらしい
ワイズでない他社の社外のライトも黄色くなるからそんなのと同レベルかと思ってる
純正相当のコーティングは中国や台湾ではできないんだろうか？
値段の問題かな？ 自分は車速センサーの配線の付け根？がダメになってエンジンチェックランプが付くとかいう謎現象に陥ったことありますよ
各種センサー類の信号がきちんときてるかも確認してみるといいかも いっそのこと樹脂カバーじゃなくてガラスで作ってくれるとこ無いんかな？昔はガラスだったし アフター物ならガラスで作ってもバレないと思うけど金型とかですごい値段になりそう
それに同じ大きさでは作れないだろうから光軸とかもどうなるか分からないな
純正と同じコーティングってそんなに難しいのかな？
新品を工場でやるにはできそうな気もするけどベッドライトのスレでも良い情報は無いね ヘッドランプハウジングに社外品は考えられない
WISESQUAREの物は当然ながら刻印も
ICHIKOじゃないから見ればすぐにバレるし
純正高いけど安全装備はケチれないかな C35ローレルってR34と同じ車体ですか？ステージアはC34ローレルと同じって聞いたんですが。 35ローレルのレザーシートってr34に流用出来るの？ 確かではないけど、
レールごとならいけたと思った。 リアシートの流用情報ってないよね
出来るやつないんかな
もう一台セダンあるけど、やっぱ皮がええわ エンジン切ったまま、ハンドルちょっと回すと
ハンドル付近でカチッカチッてウインカー音に似た音するんだけど
元々なんか音ってしたっけ？
今日エンジン切ってから何気にハンドル回したら音がしてアレ？ってなった スカッフプレート(キッキングプレート)ってV36のやつを34に流用出来ないですかね？ 長さとか全く違いそうだね
ほぼ作り直しのレベルで加工すればなんでも付けれるけど ちなみにスピーカー替えてる人いますか？いくら位のにしてますか？ アルパインのスピーカーツイーターセットで6万くらい。満足してるよ >>410
今純正のスピーカーなら2つで１万くらいので十分変わる。
フロントドアのデッドニングでさらによくなる。 >>412
6万！だいぶちがうんでしょうね
>>413
やっぱり変わるんですね
カーステレオ替えて温室良くなったなと思ってたんですけどスピーカーもかえますわ
KENWOODのXS174sを考えてます ＧＴＶかターボの5速を探してるんですがパーツ的にはクーペのターボがやはり断然有利でしょうか？
ターボがいいのですけど街乗り基本なのでＧＴＶでいいかなとも思って悩んでいます 私は4ドアセダン5MTの25GTtだった。
新車購入から13年乗って手放すまで
気に入ってた。 間違えました
>>419
高速はあまり使わないのでやはり有ですね
>>421
かなり高いのを省けばパーツの豊富さも含めその通りですが
頑張ればＧＴＲ狙えてリセールもそっちの方が良いという堂々巡りになってます
しかし34が一番好きなので悩みどころ。もうちょっと情報集めと色々考えてみます
アドバイスありがとうございました 00年式セダンGT-t海苔。ATなのが後悔だがあとは満足。
ノーマルの癖に勇ましい排気音もお気に入り。
かつてのジャパンみたいな音してる。 >>416
街乗りでもターボ無しはかったるいよ
都会だと首都高のランプとか登る事があるし田舎だと坂道もあるし
リセールはターボ一択だし
あとは予算次第 NAしか乗ったことないからNAで全く不便ないな
坂道も普通に問題ないけどターボなら5速で引っ張ったりするもんなんだろうか 2.0GTにRB25DEを載せ替えとかできますか？ 出来るけど
車検で記載変更しなきゃいけなくなるよ
税金の区分が上がるよ
保険会社によっては車両保険料金が上がったりするよ
他にもコンピューター等の制御がATだったりMTだったり前期後期とかでギクシャクしたりしちゃうかも
街乗りしてるくらいなら問題ないけど少しでもスポーツ走行しようと思ったらミッションもきちんと25用か25ターボ用とかに変えなきゃ壊れるかもよ
あとは自己責任
これ大切 >>427
RB同士なら比較的簡単
でも428も書いてる通り、色々と手間がかかる
車がきっちり仕上がってたとしても売る時は二束三文だしトラブルの時に苦労するよ
部品を取ろうにも部品番号が検索できないしディーラーに入れようとしても受け付けてくれない
特殊な改造車は一般の工場も嫌うから例えばクラッチ交換くらいの簡単な事でも断られる事がある
費用の面でも載せかえの費用やリセールの値落ちを考えるとやめた方が良い 昔はL28にのせ変えて、L20の刻印をうちなおし貰うなんて言うのもあったな >>427
大体こういう事を聞く奴で実際に作業やった奴を見た事が無い 労力いうてもやることはローン用紙にサインするだけやろ >>430
親戚のおじさんはL20をボーリングして2800にしたって言ってた
別の人は車検の時はL20に戻したって言ってたな
刻印をいじるってのは聞いた事ない
それって大変なんじゃない？ >>431
実際やるような奴はこんなとこで質問なんてしないからなw >>435
もう古い記憶で怪しいけど、
L20をボアップして24程度、L28ようクランクに交換して26くらいだったような・・・
S31Zの時に、解体L28をOHして載せたほうが安く、乗せ替えた。
刻印打ち変えは簡単、
こんな簡単な刻印だから、1ミリくらい削って、刻印をハンマー打って、後はリュータで形を整え、ペイントするかスラッジの混じったオイルで汚すだけ
https://blog-imgs-74.fc2.com/s/p/a/spark88/IMGP2507_20150312162110686.jpg 載せ替えとかしないで元々積んでるやつ買えばいい
心臓が変わる訳だから愛着がどうのとか無いでしょ GT-V乗ってるけどリセール云々よりNAでも別に維持費は変わらん
ってとこのが痛いような気がする
ターボMTのったことないけどNAMTだとローギアードで
燃費悪い気がするw >>438
すぐこういうことを言う奴いるよな
自分は道交法すら守れていないくせに。 ゲッチユーに4ドアターボがあるけど、約158万円は高いよな。せいぜい、50万円以下だろ。 5年前ならそんなもん
25年規制がどうなるか分からないけれどこのままならまだまだ上がるだろうな
2ドアはGT-Rかと思うような値段になってる 盗まれやしないかちょっと不安
なんかトランスポーターみたいにエンジンかけるのに暗証番号いるとか
へんなかけかたしたら爆発するようにできないかな 実際盗まれた元25GTt乗りとしては、目一杯の対策を惜しまずやってくださいという感じ 対策していても完璧は無いもんなぁ
自宅兼カーポートでさえて持っていく奴いる位だし
完全にエンジン掛からないように対策するしかない >>449
出先の方が逆に安全
自宅はみんな安心してるし、盗む側もバッチリ下調べ出来るからヤバい GPSあっても盗まれる
盗まれた場合場所がわかる程度 >>451
旅館の駐車場で盗まれた人いるんだよなあ 盗まれないように対策するのは重要。しかし、盗まれたら追跡出来るようにするよな。 昨年末、友人の34GTRは、
車を覗いている人がいたので、
足元の上あたりに、自分しかわからないスイッチをつけてエンジン掛からなくして、タイヤにも見るからにごっついロックを噛ましていたけど、半月後に会社から戻ると車はなかった。
近くのコンビニの防犯カメラには、
レッカーされていく自分の車
しかし田舎なので、その先追えず エンジン掛かるとかほぼ無関係だから
普通に積車に載せてくよ
ツナギ着てる人が堂々と作業してると不自然感もないし >>451
それは甘い
コインパーキングで盗まれた例もあるしホテルで盗まれた例もある
油断しちゃいかん 間もなく満21年で車検に出してきた
これであと2年は確実に乗ることになった つい二三日前にも川越で盗難あったねGT-Rだけど
乗ってる事を他人に知られないのが一番かな たしかに盗られまいと対策して変に壊されるより確実に追跡
できるようにしといた方が被害少なくなるかもなあ。 クズに盗まれるくらいなら車に傷が付いてもいいから
対人地雷でクズをミンチにしてやりたい >>464
見つかれば良いけど見つからなければパー
警察は本気で探さないし仮に自力で見つけたとしても敷地に入れない
コインパーキングとかに置かれてたら良いけどどこかのヤードの中にあったとすれば警察であっても令状がなければ調べられない
事前に予防するのが一番 >>460
そもそも警察がクソだよ
俺の友達も車盗まれたけど警察官は車をNシステムとかで探すこともしないし
泥棒を捜索もしないっていわれたんだよ
ようは捕まえる気はないからねって事なんだよな
そりゃ泥棒も堂々と盗むようになるわ 普通にERでも高値で売れるからなー
何より海外での34人気を作ったワイスピがERベースなんだし
海外からみりゃどっちも大差ないでしょ 神格化しすぎなんだよな
20年以上の前の車に新車より値が付くって異常だよ エンジン、足まわりオーバーホールしました。
200万くらいしたけど違う車種の新車買うより大満足です。
これであと10万キロは安心して走れるのは嬉しいな 正式名称わからないけど、Cピラー？(外装の窓横のピラー)カバーって無理くりピンを外すしか方法ないんですかね？
高確率でピン壊しそうなんですが いま車幅が100mm以上大きくなる市販されてるボディキットって
URASかfinal connectionしかないよね？
他にあったら情報ほしいです クロスファクトリーとかありましたね
クールってそんなに大幅ワイドでしたっけ、調べてみます
アパッチは倒産して、生産してたfinal connectionが今は受注受付してるみたいなお話を聞いたんですけどどうなんですかね 2ドアERにクロスファクトリーつけてるけど
リアフェンダー下側がサイドステップ、リアバンパーとうまく繋がらないからエアロによっては不格好になるかもね 新型スカイラインの自動運転て
スカイライン乗ってて自動運転するやつって好きになれんわ 長い歴史見れば
スカイラインって名前はスポーツカーじゃなくてファミリーカーだし、その高性能モデルにGTがあるって感じだから
現行もスカイラインらしいと言えばらしいと思うよ GTRが切り離されちゃったし仕方ないね
ファミリーからスポーティーに移っていったのをわざわざ戻す必要はなかったし望んでいる人も多くなかったと思うけど 歴史を見ればスカイラインらしいと思う
それにもう昭和じゃないんだぞ、懐古爺は寒いぜ
そんな時代で400R作るキチガイを褒めたいぐらいだわ
只でさえ株価ヤバくて潰れそうだし、売れねー車ばっかなのに
商売舐めてんのかｗ 前オーナーがヘッドライトのバルブ変えてて
光軸がめちゃくちゃっぽいんだけど
光軸のネジ何回まわしたら新車時の数値とかってあります？標準値というか >>491
標準とか気にするな。
現物であわせろ。 >>491
そんなものはない
光軸テスターを用いて調整すべし >>491
めんどくさかったらテスター屋持ってけば10分3000円くらいで一通り解決する ER34に純正FバンパーとRバンパーというノーマル状態なんですが、NISMOのサイドステップを知人から譲ってもらってつけてもバランス悪くてかっこ悪いですか？サイドステップのみ装着車の画像が見つからずイメージもわきません。
ご教授ください。 ERにニスモエアロはなかった気がする
アルティアかな 古くなればなるほど、前期/後期はあっても、
旧車は純正ノーマルのままピカピカにして乗っているのが、
一番格好がいいですよ。 返信ありがとうございます。
NISMOでなければIMPUL？ですかね。
バランスを崩すくらいなら、ポリッシャーで定期的に磨いてピカピカにしておきます。
現状はテインの車高調で3～4cmくらい下げてV35の18インチの純正ホイールに変えてるだけのノーマル仕様です。このまま大切に乗ります。 クーペ用ならnismoもIMPULもサイドステップあるぞ 調べたところ、アルティアのは小ぶりだったのですが他のオプションは厚みがありそうだったので合わないかなって思ったんです。社外のも小ぶりなものなら良いかなって思ったり・・・
ノーマルを維持していきます。 >>500
Frバンパーがあまりにも好みじゃないのとつけてる人見たことなくて忘れてた
>>499
nismoサイドステップあったねすまん
個人的にはこれなら純正につけても合うと思う >>502
なかなかいいページだね。
GTRじゃないんだから、やはり純正に近いのが素敵に見える。
ゴテゴテが格好いいとかなのは、本人とショップとその一部の取り巻きだけだろうね。
少し車高下げているくらいが、硬派でかっこいいと思う。
昔、S31に乗っていた時も、最後は殆どノーマルの外観に戻したら旧車の威厳といいか上品だった。
最後にしたドレスアップはオリジナル同色のモスグリーンメタリックの全塗装+板金 分かる
わいも出たばかりは張り出しかっけえ、GTウイングすこすこの
純正クソださだったけど
今じゃ逆で純正フルエアロのリップに
トランクスポイラーで車高はフェンダーの隙間埋めが一番好き
一周まわって純正で硬派なのがカッコいい、渋いというか
あれだけありえんと思ってた後期バンパーがいい味出すんだよなあ
2ドアはまた別でスポーティーなのがカッコいいと思うけどね 張り出しのかっこよさはわからない
雪かきははかどりそう 色んなショップから安く出てるから
エアロをよく壊す人に人気なイメージ
カッコよく決めてる人も居るけど少数派 マフラーをチタンにすると音って低音方向にいくよね？ 乾いた(響くような??)高い音になる。
ステンより数キロ軽くなるけど
価格は幾らなん？ 正直素材は後味で
大切なのはサイズや形状、タイコの配置の仕方だと思うけど
マフラーワンオフしてるショップとかいくと同じ素材、同じエンジンでも音階違う 素材が後味なのはそうだけど、一番は素材の厚みね
イメージわきやすいと思うけど
薄い方が叩いた時甲高い音するよね
それと同じ
昔マフラー作ってたから拘ってたよ ＞このER34は、元々RB25DEを搭載するグレード。
＞NA用のデフでは不安があったこともあり、R180からターボ用R200に変更された。
NAグレードのデフってR180だったの？ 純正HID切れかけてきたので
LEDにしようと思ったんですが
バルブ交換だけじゃ済まないですか？ >>516
HIDだとバルブに行くまでにバラストっていう部品で2万ボルトに昇圧されてるので、12Vで光るLEDバルブ繋ぐと壊れるよ、取付カプラーも合わないし…
自動車用品店で売ってるHID用のバルブに素直に交換するのが手っ取り早いと思われます 老体だけど、まだまだ元気(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ
音だけF1にして見ました
https://youtu.be/M5NuMk2QENA
直6エンジンこそがスカイライン >>517
ありがとうございます！素人なので分かりやすくて助かります
ということはバラストを取っ払えば大丈夫なんでしょうか >>520
バルブの固定部分の形状が違うので、無理にはめても光軸がちゃんと出ないのでライトとして使えないと思うよ
ハロゲン仕様のヘッドライトASSYで交換しすればハロゲン純正のH1が付けられるけど
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/index.php
でもバラストまでの配線とバルブのカプラーは配線加工しないといけないし、消費電力も違うからリレーかまして新しく配線引き直さないと火災になるかもしれないし本当にオススメしないよ
ハイビーム側ならバルブ交換だけで簡単にLEDのが付くけどね、それかフォグを後付けするとかで我慢するのが良いかと >>516
ユニットごと交換になるからバーナーを変えて修理する方が良いと思う
安物のLEDは暗いし信頼性に乏しいから純正のHIDの方が幸せに過ごせると思うよ >>521
>>522
なるほど…残念ですけどHIDのバルブ交換にしておきます
ありがとうございました！ >>523
その前に実はバーナーじゃなくてバラストが壊れてるか確認しといた方がいいんじゃない？
バーナーを左右入れ替えて症状が入れ替わればバーナー交換でいいけど、入れ替わらなければバラスト故障だよ
ネットサーフィンしてて見つけたんだけど
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/n23factory/entry-12326922825.html
ここのページでキャニスターと鉄オイルパンが論外って書いてあるけど誰か理由分かる人いる？
載せ替えたいわけじゃないけどちょっと気になる 2ドアと4ドアのトランクって一緒ですか…？
ぶつけられてこの際FRPかカーボンのトランクにしようと思ったんですが
GTR用か2ドアしかなくて、そのまま流用出来るならいいかなあと やめたれ
>>524
これってエアロ出したりしてるすごい有名ショップだよね？
*****************
ENRは4WDなので
GTRと同じMTですが
ERでFRは、載ってるMTが
とても重要です。
ちなみに、写真のMTは
俗に言う、NA用のMTです。
*****************
ENRがGTRと同じMTって、上で散々他のショップ扱き下ろしといてこれはひどいのでは >>528
R33のGT-Rのミッションと同じって事じゃないの？ わたしもヘッドライト純正HIDなんですけど最近暗いなと思い替えようと考えていますが
純正は4300Ｋで合ってますか？
替えるなら何Ｋがいいでしょうか？あまり眩しすぎるのも対向車にあれですよね >>530
色と明るさは関係無いから、今の色で不満が無ければ同じKで。 >>529
ENRはNA用ミッションだからそれも違うよ 車重測ったらFFみてーなバランスで草
どうにかならんのこれ >>531
ありがとうございます
というと明るくするにはなにを指標にしたらいいんですかねケルビンが高いと色温度がどうとかありますけど >>533
バッテリーをトランクに移すとかボンネットをドライカーボンにするとかだが
どれも焼け石に水的な感じ
ドライカーボンのボンネットは衝突時にギロチンになる可能性もある >>534
明るさを求めるなら純正の35Wから上げる。例えば、55Wにするとか、ただし、35W超えるバルブにバラスト(システム)が対応しているかどうか分からない。ディーラーに聞けば教えてくれるかも？
白っぽい6000Kにしたけど、雨の日は純正より視認性が落ちたよ。後はネットで調べてみてね。 モデル5履いてる環2走って岸根曲がってった奴アブねぇ運転してんじゃねーよ。場所突き止めたから車どーなっても知らね～からな。 こういう車って調子こいてるチー牛多いからなあ
高速のSAで止まったから横付けして話しかけたらくっそビビっててわろたわ
ビビるぐらいなら最初から横柄な運転すんじゃねーよと 横付けして話しかけたったぜ！
って武勇伝のように語るのも同レベルだぞ ホテルで野郎のケツを掘ってやったぜっていう方が格好いいし、惚れる。 リアバンパーが全体的に少し運転席側にずれてんだけどステーが曲がってるのかな
似たような現象起きてる人いない？
とりあえず次の休暇の時に見てみるけど、他に原因になりそうなのあったら教えてください >>548
おそらくスーパーとかの駐車場に車を置いて買い物している間に
他の車に後ろからゴツンとやられたんだね >>551
これで暴落なのか・・・
むっちゃぼったくってるなぁ 冷静に考えて20年も前の車が平気で何十万とか異常だと思う シルビアのスペRと軽く200ぐらいしてたからな
何でこんなに落ちたのか、派手な車なので飽きられた？
ER34はどこも落ちないねえ シルビアは北米向きに輸出されてたから？
スカイラインはワイルドスピードの影響が大きいと聞くけど >>554みたいな事言う奴に限って自分の車を査定に出して同じ事言われると文句言うんだよな >>559
そういう人は単純に買値と売値の差に文句があるって事かもよ
中古車屋は買う時は年代相応のポンコツと買い叩いて
売る時には希少車としてボッたくると思ってるからでは？ 保険屋が特にそうじゃない？
車両保険がどんどん下げられてるのが現実 >>560
買う側だって一緒だろ
買う時に>>554みたいな事を言ってケチをつけ、売る時には相場を見ろよとケチをつける まだ目立っては下がらないような気がする
しばらくしたら下がるとは思うけどどうなるか分からないね
でも店頭価格はそのまでも交渉次第で値引きが大きく出るとかあるかも
オークション相場は下がってるから長期的には下がるかも
でもこういった特殊な車は難しい
下がらない可能性もある
でもATとかターボ無しのような不人気グレードは下がると思う
2ドア、5速、ターボはなかなか下がらないんじゃないかな
もうすぐ25年になるし今がチャンスかもね 連休入って出かける先もないので念入りに洗車した
・粘土
・ポリッシャーでコンパウンド
・ワックス
筋肉痛で体中が痛いｗ RB25のタイミングベルトカバーって32や33用のやつ装着可能なんですか？ 32はNVCSついてないからベルトカバーの形状違うからつかないはず >>570
なるほどです。ありがとうございます！
33用でしたらタペットカバーと同じ材質なんですかね？ 教えてクレクレってことやないの
まぁコロナやらで虫の居所悪かったんだろう 12万キロ超えたのでそろそろエンジンのオーバーホールを視野に入れてたんだけど、
馴染みのディーラーからノーマルで乗るならリビルドエンジンでも十分ですよと言われた。
当方ノーマルのＭＴ、ターボ車なんですが、リビルドエンジンってみなさんはどう思いますか？
価格が半分くらいで済むそうでして、ノーマルでも全く支障ないならいいかなと考えてます 全然支障ありません
なんなら12万キロ程度でRBターボが具合悪くならないんじゃないかな
20万キロくらいまではオイル交換とか故障した部位を直すだけで十分
なんなら20万キロオーバーしてるのも割と平気そうに走ってるし
走行距離は目安にはなるけど何キロ走ってるから調子悪いって判断は危険だよ
回し方とかランタイムで全然条件変わるから >>577
オイル管理さえ適切なら12万キロなんかまだまだだよ
もしできるのなら一度圧縮圧力を測ってみては？
ノーマルで乗るのならリビルトでも十分だけど12万キロくらいでエンジンをやるのはもったいないような気がする >>578
一度、「なんなら」の使い方を調べた方が良いかも知れない。
もし、方言ならば申し訳ないです。 距離数よりも使い方定期
こまめにメンテナンスしている車体やエンジンは20万キロでも元気いっぱいだよ
でもやろうと決めたんなら実行すればいい
自分で出来ない事は提示してくれた側の意見を聞くしか無い ノーマルで普通に使ってりゃOHは必要ないな、リビルドでおｋ
12万kmはちょっと少ないな・・・
普通に走ってなら、年1万kmぐらい走ってるエンジンが一番元気で調子いい
次のエンジンはもうちょっと乗った方がええで、特にRBは RBは10万キロが慣らしで15万キロからが一番美味しいところだってショップの人が言ってたけどマジなの？ >>585
そんな事はない
慣らしなんて1万キロも走れば十分
そこからは少しずつ磨耗が進んで行く
丁寧に乗られたエンジンなら30万キロくらいは余裕だけど10万キロが慣らしってのは詭弁だと思うね
過走行の中古車を売る店の常套句w 昔からブロー寸前が1番よく回るって言うアレやなw
磨耗してフリクションロスは減っててよく回るけど圧縮圧力落ちててパワーは出ないって言う
エンジンの慣らしなんて500kmで充分やしいいとこ1500km
それ以上は劣化しかしない でも新車から乗ってて10万キロ超えてからが一番燃費が良いんだよなぁ
なんでだろう？
ちな今19万キロ >>589
どのくらい変わったの？
タイヤの銘柄でも燃費は変わるしマフラーを替えたりすると燃費は変わるよ
引っ越ししたり転職で行動パターンが変わったりしても変化するし気温でも変化する
そんな長期間に渡って同一条件で調査するってかなり難しいと思うんだけどどうなの？ 顔真っ赤にして長文書き込むなっての
しんどいしんどい
次の話題いこうや 子供の頃からの憧れで約6年前に2drターボマニュアルを買って
サーキットに行って圧倒的馬力不足を感じてタービン交換してシャシダイで450馬力にしたのは3年前
もうすぐ30歳になるしサーキットに行く気力も無くなってきたし
車に対する熱が冷めてきたから落ち着いた車を買おうと思って付き合いのあるショップや中古車屋に買取査定してもらうとわかりきってたけど改造車は二束三文
どうしようかと悩んでたらそのショップの他のお客さんの若い子が欲しいと言ってるそうでショップに間に入ってもらって売ろうかと思ってまたモヤモヤ悩んでいる
いっそのこと何の関係もない中古車屋とかヤフオクに流す方が後々トラブルとかも無くていいかなぁ >>593
今なら高値つくと思うが…。
ターボマニュアルで二束三文は有り得んやろ。 ATの25GT-tセダン最終型は二束三文だろうねぇ…
22万キロ走行の冷却水漏れてるけど 最近トラスト企画が動画上げてたな
3年後に人気色2ドアターボ5MTの初期型は爆上がりだって
まあコロナでどうなるか分からないけれど じじ色の4ドアを買い込んでたみたいだね
確かに敷地内の写真上げてるやつみてもじじ色多いな じじ色ってアスリートシルバーかな
人気色は白黒だろうか
あぶ刑事がシルバーだったから人気あるのかと ER34の人気色てやっぱパールホワイト、ホワイトかな
次が黒なんだろう
個人的にはシルバー系もかなりいいと思うんだがな Twitterに各色ごとの販売台数上げてた人いたな。 リビルトの相談したものです。ディーラーの方はまだリビルトエンジンは手に入ると言ってました。
年間6000km程しか乗らないのと、オイル交換を3000kmか半年サイクルでやっているのでまだ大丈夫そうですかね。
でも部品があるうちにやっとくべきですかねー。
高年式ならではの悩みにおちいってます…好きな車だから長く乗りたいしなぁ リビルトエンジンってもメーカーリビルトじゃなければいつでも手に入るよね ディーラーが出るって言ってるのに頑なに出ないって言ってる奴はツンボ？ 過去にディーラーにオルタネーター頼んだら
メーカー欠品で社外からのリビルドでしたよ >>607
メーカーが廃止してベアエンジンしか出してないのにメーカーリビルトが出るわけない
社外リビルトは有るけど605がただのOHって言ってるしな メーカーリビルトと
社外リビルトの違いを知らないだけかもね 4ドアATでも85万円からか
ずいぶん高くなったね
2ドアはタマ自体が無くなってるな 22万走破、2000年式4ドアターボ黒AT 欲しい人いる？ >>615の情報しか無いのに値段出せるわけねぇだろアホか トラストの動画みたけど、ノーマルより改造車の方が高くなるって本当かな？
にわかに信じがたいんだけど、改造車の方が外人うけするとかなのかな >>620
自分も見たけどどうなんだろうね
改造車と言っても様々なんで一括りに改造車と書いてもなあ
個人的にはノーマルかマフラーと車高調くらいまででそれ以上はリスクがあるような気がする
社外のエアロなんてフィッティングは様々だしサイドステップなんかはビス止めもあるから錆が心配
改造車は修理の時にも断られたりする事があるから古い車では避けた方が良いと思うけど違うのかな？ 改造車つっても純正オプションフル装着車とかじゃないの まぁ、何をもって改造車か、人によって定義が違うからだろうな… S15シルビアが暴落してるのにER34は安定してるのが面白いな
シャフトとかでも180～250万とほんと高いよな
S2000とかも下がってきているのでもしかしてクーペは不景気に弱いのか スカイライン乗るのはいいけどオートマで乗るかね
スカイラインの趣味はいいけどオートマ乗る時点で真逆というか
気が全く合わんわ
むしろその辺の軽自動車のオートマのがいいレベル ツーペダルMTって乗ったことないけどあれはATだよね >>627
来たよ
今年から安くなるみたいなこと報道されてたけど去年と全く同じ
コロナによる割引もなし
支払い困難の人だけ1年猶予されるらしいけど手続きもめんどい 内容全然違うね
もうソレ信憑性に欠けるね
名前出して検査してんだからもうちょっとちゃんとしてよ 俺の友達がGTRにもATがあるセダンタイプもあるとか言って聞かねー
GTRにATモデルはねーんだよタコ、4枚ドアとかER34と勘違いしてんじゃねーの
こういうバカは無視するに限る 32のオーテックのこといってんじゃないの？
あれをGTRのATと呼ぶ人もいるけど違うよな
35ならATだけどあれのことじゃないだろうし >>634
本人も含め第三者も内容確認して無いな。 >>640
オーテックの32ってATだけど2.6Lだからやっぱbnrなのかな >>634
もうそこそこマトモそうなタマはここくらいしか出てこないよな
そこが鑑定書間違ってたらどうしようもねえ >>640
ターボ無しだしな
でもGT-Rのエンブレム付いて無かった？
GT-Rのエンブレムが有るのならGT-Rだと言えるだろ ベースはGTSだし、あくまでもオーテックバージョンであってGTRではないと思う 横からすみません。
アルティアのサイドステップでも穴開けは何ヶ所か必要ですか？ >>645
オーテック専用エンブレムとスカイライン26ってエンブレムが確か本来の形
メーカーがＧＴＲとして売ってるわけじゃない
>>647
33はＧＴＲオーテック4ドアとして売られてるけどＡＴはないね >>649
今のGTRはATみたいなもんだしATも4ドアもあるっちゃああるんじゃね？
俺はどっちでもいいけど… >>649
サンクス
32はGT-RじゃなくてGT-Rエンブレムが付けられてたのは33の4ドアだな 役満の中で唯一ツモでしかあがれないのは何だ？
正解は四暗刻。四暗刻はその構成上ツモでしかあがれない
ロンの場合三暗刻になって2翻しかないショボ手になる
これマメな >>656
四暗刻は面前限定ですよ
ロンあがりは不可です あえて釣られてみるが
シャボ待ちならロンしたら弱いけど
単騎でロンなら四暗刻になるよ 四暗刻単騎はポン・チーしてないから
面前なのだが。 ああああああああ
クリア剥げてきたああああｧｧｧｱ ツモであがってもロンであがっても単騎待ちなら四暗刻だろ。 四暗刻はロンだと安目だったかな
例えば【222666888西西白白】で他家が西か白捨てたらその時点で三暗刻になる
この場合だと三暗刻（2ハン）のみしか役がなくなんと2600点！？
だからと言ってそれを見逃してツモに賭けたいとこだけどフリテンという
だから四暗刻は役満の中でもかなり難しい役満なんだろうな トイトイつくから満貫いくでしょ
まぁそろそろ終わりにしましょう トイトイもそうだけど、麻雀では複合しない役ってあるのよ
例えば七対子はイーペーコーとかリャンペーコーと複合しないし
小三元は役牌（白発中）と複合しない
分かったかこら とりあえず麻雀の一般的なルールくらい知ってから話して 麻雀とか中学生くらいからみんなやるやろ
おっさん関係ある？ >>662
まだええやん、うちはストラットマウント付近に錆が… 洗車してて気づいたんだけど
バンパーとヘッドライトの隙間が大分広い
本来なにかゴムで隙間埋められてたりしてたのかな？
バンパーが下がってるのかと思ったけどボンネットとフェンダーのチリからして下がってるわけでも無さそう >>676
デブにバンパーを椅子の代わりにされたんのは冗談で、塗装が焼けで変わる様に経年劣化の一部でしょ。 ここならバンパーの前だけ下がってる
リアバンパーやっちゃいました。
アスリートシルバーなんですけど、KV2に近い色の市販のスプレーはありますか？調べたところKV4はかなり明るいそうで、どこのメーカーでもかまいません。 >>679
純正、です
>>678
仕様なんですかね？気になるけど仕様ならいいのかな >>680
オートバックス等のカーショップに行けば有るかも。もし、ラインナップに無ければ、その場で調合してくれるよ。但し、割高。 >>680
色番号まで分かってるならすぐ辿り着けそうな気がするけどな
>>681
ライトの下にバンパー突っ込んで引っ掛けるためのステーみたいなのがホースメントから繋がってるはず。
バンパー側もこれに応じた構造になってるからここが外れてたらフロント側とフェンダー側がクリップとかで留まってても隙間空くと思う。
安モンの社外品だとそもそもバンパー側に引っ掛ける構造が無かったりするから経年劣化で隙間が広くなる。 >>680
自分もkv2の34乗ってたとき、がりったところをイエローハットで色調してもらった缶スプレーで塗ったよ
確か３０００円とかだったとおもう
素人だからプロ並みにきれいにはならないけど、店に並んでる色よりはしっくりくる色に塗れた
でも、現車に合わせて色調するわけではなく、カラーコードに合わせて色調するから、新車の色と日焼けとかで劣化した色が若干違う感じにはなってしまうが、、 ハンドル外してるだけだけどここの猛者達はどこまで盗難対策してる？ 特定の操作しないとエンジン掛からない細工を加えた社外セキュリティ付けて、
手動では開かないシャッター付車庫に入れて、
シャッター前に自分と家族の通勤車2台並べてる >>687
跳ね上がり式の二段パーキングの上側に止めていて、家の中のスイッチをONにしないと通電なく動かない。下側には普段使いのW204 自宅マンション内のプライベートパーキング。
自分の部屋からじゃないとアクセス出来ないからセキュリティーは万全かな。
昇降機をよじ登られたらアウトだけど 持ち主が既にエンジンかからなくて困ってるから多分盗みに来た人も諦めるはず 688と似たような感じかな
泊まりの外出はほとんど無くて他で停める時も短時間なのでハンドルロックをするくらい
長時間停める時にどうするか悩んでる ドアロック4枚のうち
たまに2～3枚しまったり開かなくなったり
寿命かな 盗難対策はデジタルのは結構破られやすいから
車のシートカバーを止めてる部分に防犯ブザー隠し引っ掛けてて
先に外さないと鳴るようなアナログ仕様
誤報もないし解除もカバー外すついでに簡単に取れる
出先用としては特別何かしてるって事はないかな
過去に鍵無くしたのが原因でドアの鍵とシリンダーの鍵が違うってのは一種の防犯…なのかな >>696
俺もだ
空かないのはまぁ何とかなるが閉まらないのは防犯上よくないよなぁ レス内容で判別できるような質問が定期的になされてるだけでは >>692
エンジン降ろしてんのか？
いや、イグニッションのヒューズ外してればそこまで気が付かないかな。 >>701
社外フルコンを取り外して持ち出してるだけ。 エンジンを掛けて持ってより、
レッカーやキャリアカーのが多いよ。
車の傾きや振動で警報音
開錠しないで、ドアノブ引くと警報音
車泥棒の他に車上荒らしもあるから んでサイレンがなって慌てて出てったらボコボコにされて命ごと持ってかれるパターンも じゃ、警報音がなったら外に出ず、
110に電話すれば良い。 普通と普通じゃない車泥棒の見分け方とソースが欲しい 見分けるのは無理でしょ
出て行って逃げたら普通、危害を加えて来たら普通じゃない 強盗と窃盗は罪の重さが違い過ぎる
例えば空き巣泥棒は、家人がいる場合居そうなり場合は犯行に及ばない。
車泥棒は防犯ブザーが鳴れば立ち去るよ。 その認識は甘過ぎる
日本人にしか通用しないのでは？ 盗難現場にオーナー駆けつけてそのまま愛車で轢き殺されたり引き摺り殺されたりって話はあるらしいね
やっぱ自爆装置を積むべき >>713
確かに盗まれてからの対策はつまらんよな
盗もうとしたら大怪我するくらいの仕掛けはしたいよなぁ
ゴミ共には障害者になるリスク覚悟で犯行に及んでもらいたい 現場で手動かしてるのは外人ばっかで、アゴで使ってるトップは日本人かもね 運転席の窓下げるとｷｭｩ"ｩｩ"ｳｳｳｯてすごい音するんだけど ゴムが擦れてる音だと思ったけど
レギュレーターなのか 俺も似たような症状出てたけど、世話になってるディーラーに持って行ったら無料で清掃してくれて直ったよ。
日産危機のせいか最近ディーラーの対応が昔と段違いに良くなってる。 品濃町の洗車場に来てるお前狩っちゃうよ。
ふざけた運転してんな。 こんなとこでわざわざ宣言して往きんないでいいですよ
ご自由に >>696
>>698
ドアロックアクチュエーターの劣化だね
数年前に車検のついでに修理してもらおうと思ったらメーカー欠品で結構待たされた ありがとう
たまになるからね
あと燃料計も動作不安定だったけど３ヶ月後ぐらいに自然と直った。
直って役10年くらい問題なし
不思議な現象 >>729
燃料計はガソリン残量が変化しない期間が長いと調子悪くなることがどんな車種でもある。
直ってるなら気にするな。 ありがとう。
毎日乗ってたんだけど
気には、してない
燃料計は、たまに書き込まれていたが最近見ないね。 2ドアか4ドアのメリットデメリットを乗られている方目線で教えて下さい 4ドア：GTRのマフラー流用できる
あとはちょっとの重量差だけだなので好みの問題 4ドア乗りです。
いいところは、やはり人を後席に乗せるときや荷物があるとき便利。
いまいちなところは、全高がクーペよりも高いため、横からのシルエットがださいような気がします。個人的な意見なのでそこは好みの問題ですけどね。 4ドアに乗っていたけど、横から見ると
2ドアよりケツがデカい。 4ドア乗りだがちょっとした荷物を後部座席に載せやすいのが一番のメリット
2ドアよりもドアが小さいので狭い駐車場での乗降時に気を使わずに済む
あとはたまに人を乗せる時かな
普段使いではデメリットは特に感じない
デザインやスタイルは各自の好み >>733
4ドアだったらターボでもNAでもGTRのマフラー付くんですか？ リセール考えるならクーペ。使い勝手を優先したいならセダン。
スタイルは個人の主観だから好みの問題かな。
34好きならどちらもいい車ですよ 今はクーペの方が高いな
そもそもタマが無い
純正5速の2ドアターボだと200万越えるんじゃない？
潰したらもう買えない値段になってしまった 2ドアだとリヤフェンダーにサーフィンラインがある、でもデザインは個人の好みだからなんとも >>736
ケツでかいのは慣れるまでなんか違和感がすごかったの思い出した
懐かしい 2Drは車体が無駄に大きく感じるな。
大元は4Drでデザインしている？ スカイラインってブランドが本来4ドアセダンの歴史だからデザインは4ドアベースだと思うけどね 個人的には32は2Drメインのデザインだったと思うな。
34は4Drな気がする。 32はグループAのレギュレーションを考えてデザイン、設計されてるような ER34最終型25GT-tセダン、今週末でドナドナ決定しました… プラグカバーって外したままにすれば
次回パイプ類外す必要なしに、プラグ交換が楽になりますか？ 中に塵や砂、ゴミが溜まり、
プラグを抜いた時に、シリンダーの中にゴミが落ちる、可能性が高くなります。
まあ、カバーをしていても、プラグを外す時は十分にエアーで掃除しますけどね。 >>750
自分も同じく25GT-TセダンMTだけれども
今週９回目の車検を通しました
今回はショックを液漏れで１カ所交換したから１５万円でした
まだあまり故障はないですね（igコイル、消耗品交換除く） >>752
カバーは無い方が良いんじゃないの？
RB26だと熱がこもるからって外してるのを良く見る なんのためのカバーなのか
もう一度よく考えて
プラグ交換の時などきちんと掃除すりゃ問題ないとは言うけど そんなにちょくちょくプラグ外す？
いい色に焼けてんなーとか？ スポーツ走行してる人だとたまに街乗り用とスポーツ走行用でプラグいちいち変えてる人いるけどね 質問の答えになってないな。外しておけば交換はだいぶ楽になるぞ
ゴミがどうとか言われるけど、カバーしてたってゴミは入るし、ICとか隙間なくはまってるから
プラグ交換時の清掃をしっかりやれば問題ない
カバー外せば分かるけど、開口部とか普通にあるし、付けてたってゴミは入るんだよ
むしろつけてる方が熱でICがダメになる
付けてて良いことと言ったら、ボンネットに穴空いてる場合ね
カバーなしで大量の水が溜まるのは良くないから
それ以外は外した方が良い
15年以上外しているけど全く問題ない上に、目視でトラブル発見にも繋がるからオススメ Ｄイグニッションコイルの経年もちが悪いのも、カバーのせいかねえ。
７万キロでもう３回目の交換だよ。 10万キロのときにノッキング出て交換したけどそれ以前もそれ以降も問題ない
カバーのせいじゃないと思うよ TAA大阪に俺のER三四セダン出品されます。
いくら値がつくかな… >>761
何に交換してる？
おれは、3万キロ位で症状がでて、スリットファイヤーに替えて12万キロ位で問題なかったが、そろそろまた替えても良いかと思い交換して、もうすぐ18万キロになる。 イグニッションコイルの不具合になる個体は何回もなるし、ならないのは1度もならない。まあ、年間走行距離や使用条件が違うから原因不明なんでしょうね。 田舎っていまだに爆音マフラーな奴いるんだなぁ
しかもいい歳したオッサンが・・・恥ずかしくないんだろうか 田舎ってまだ34とかいるんだなぁって思ってる人もいそう うちの近く(都内に)4Drのターボの７０才に近いオーナがいて、この間話をする機会があったけと、何も34である拘りや思い入れはなさそう。売ってくださいと、いいだせなかった。 >>761
社外品は壊れるよ
スカイラインの話じゃないけれど純正はやっぱり強いみたい
次は日立とか言われてる
中華製は最悪だって >>769
他人には分からないだけである程度のこだわりはないとわざわざこんな古い車維持し続けるなんてないよ >>771
俺は21年乗ってるが特に拘りなんかない
大きなトラブルもなく買い替えるより安いから乗り続けてるだけ
現行の400Rを余裕で買える金があればすぐにでも買い替えたい
強いていえば金に拘ってるのかも 嘘やろもっと経済的な車なんぼでもあるしw
だいたい何のこだわりもなく21年34乗ってるおっさんがこんなスレ見て次もスカイライン乗るかよw >>774
他に経済的な車があるといっても買替時には多額の費用がいるわけだし
既に34を所有している段階ではそのまま乗り続けるのが安上がりでしょ
大きなトラブルもないんだから維持費だって他の車と変わらない >>775
数年前に専門店で買取見積りしたら40万円
日産ディーラーでの下取査定は0円
追金なしで今時のセダンは買えないよ >>764
2万キロで初回トラブルありデラにて無償交換、5.7万キロでまたトラブル出て
スプリットファイアに替えたが、8万キロをこえた最近、またボボボボが出始めた。
替えようとしたらメーカ在庫切れで入荷予定もわからんと。
純正はバカ高いので躊躇。どうしたものか。
2回目が3万キロもたないってのは、ハズレを引いたのか。 現行モデルで日本製直6ターボ載ってる2ドアクーペあれば乗り換えも考えたい
ミッションは気にしない ATとMTの乗り味の違いに比べたら直6とV8の乗り味の違いなんて誤差だろ 10年落ちのインサイトとかティアナとかISとか、
気持ち追い金程度で買えるのは山ほどあるけどなぁ
今は相場下がってて売値渋いかもしれないけど >>778
764だけど、ちなみに私のはNA
それだけ高い頻度で発生しているなら、
熱が原因と考えて良いと思うよ。
今回はカバーを外してみたらどうだ 電気製品だから一番の影響は、年間走行距離が大きいだろ。 >>784
788を読む限りは3万キロくらいで壊れてるみたいだよ
距離を乗って壊れるのは分かるけれど純正が3万キロ未満で2回も壊れるってのは良く分からないね
距離を乗ってなくても年数で悪くなるとかあるのかな？
スプリットファイアは良く壊れるって噂だから仕方ないと思うけれど純正がそんな距離で壊れるってのが分からないね >>785
初期の純正品で早い段階で不良が出て交換した人は、対策品でなく、同じの新品にした。(ちゃんと6本とも変えたよね？)
しばらくしてから対策品になった。
なので、交換時期によるよ。
おれは、リアのエンブレム箇所から錆が出るリコールと同時期に一緒にやった、古い記憶。 前期x-t
電装関係の修理
右窓パワーウインドウの故障だけだわ
ランプ除く
約17万キロ走行 スプリットファイア12年(約11万km)使ってるけどまだ問題ないな。
壊れたら次はオカダのプラズマダイレクトにしようかと思ってる。
高いけどｗ リアの錆ってハイマウントのとこじゃないの？もしかしてエンブレムも錆びるの？ オカダはチューニング向けのイメージ
高いけど、パワーグラフ見るよう奴なら確実に満足出来るぞ >>791
この頃物忘れが酷くて…
確かに、高い位置でもないけどhigh-mountストップランプの所だった。 新車から12万キロ突破したけどイグニッションコイルはまだ生きてます。
中期型だけど当たりだったのかな？スポーツ走行しないのもよかったのかなー。
大きな出費はタイベルとウォポンと左右のテンションロッド交換くらい。
キセノンも切れないしまだまだ大切に乗っていきます 自分も13万kmだけど予防整備以外で大きな出費はヘッドカバーパッキンからの油漏れとパワステオイル漏れくらいかな
あとタイロッドエンド、フロントロアアーム、ハイキャスのブッシュが順番にやられてるw 少数派だが純粋にFR+MT難民はいるから受け入れられるだろ マツダは確かにFRプラットフォームと直6エンジンを開発してるみたいだけど
超燃費志向の185psくらいしか出ないSKYACTIVの
おっさん4ドアセダンかも知れないじゃないか！それでも買うのか！ あまり待ってるとEVしか選択肢なくなりそうだけどな 売れないんだろうね
FRは日産が出さなきゃどこも出さないよな 400RにMTあったら乗り換えたい。
…出ないだろうなあ。 もう400Rでいいじゃんって
言い聞かせている自分がいる
Ｚでもいいんだけど普段使いが不便そう 日産なんてもうオワコンやん
くそみたいなデザインに、いつまでも古い設計、経営もまたあれだし
マツダ地獄が懐かしいぐらい這い上がってるよな
デザインは良い、あとこのご時世MT設定多いのはわいとしては印象○
噂のFRが良かったらやっと34から乗り換えやで 多分34事故とかでもう直せん言われない限り乗り続ける気がする
車検時期近くなると何となく乗り換え考えたりはするけど、大金出してまではいっかぁってなる 日産は一旦不況の波がくるだろうけど
それを乗り越えれるなら、乗り越えた先を期待したい
なんだかんだ言って名車を作り続けてきたんだし
正直な話どこのメーカーが好きってのは無いんだ
マツダもトヨタも、常に俺は期待してるぞ マツダも日産もその他国産車もデザインなんて変わらんやろwみーんな一緒w
FITとかスイフトにMTの設定あってもしゃーないし
ファミリーカーはATでいいやろw デザインおわこんは同意
↑みたいな頭悪い奴にはいいかもしれんが
国産自体があれなのに、ほんとひで
今の日産車で欲しい車なんてないし、ほんと魅力ないわ 奇遇だなぁ、なんか俺もアイドリング中に
ワイパーを動かしているかのようなコンコン音が微かにするんだけど
これって…… PlayStationって書いてあるパーカー着たオタクみたいな奴が乗るクルマ。 わいはちょっと振動がするんやが
マウント劣化すると結構ぷるぷるする？
ICは新品 >>818
エンジンマウント交換は効く。
もう、覚えてないけど工賃込みで3万しなかったと思う。
他のブッシュもこの際交換してしまうのも良いと思う。 >>820
この年代の日産車あるある事例だから焦んな
デラ行けば対応してくれる。
ttp://www.shu-you.com/archives/805 >>823
32では定番の故障だったけど34もその年数に入ってきたかw ブレーキランプ常時点灯
ラーメン食って出て来たら
つきっぱなし
すぐ整備工場に
ブレーキペダルの部品の損傷
今はゴムとかになってるから
ほぼないらしい。 走行中いきなりホーン勝手に鳴り出してビックリした@純正モモステ
エアバッグのカバー？ホーンボタン持ち上げたら止まったけど走り出したらまた鳴ったり鳴らなかったり…
とりあえずヒューズ抜いといたけどやっぱボタンの接触不良かな 社外のステアリングに変えてるなら配線の被覆が悪いのでは >>826
接触不良じゃなく、ボタン戻りの不良でしょ。軽くシリコンオイルでも吹いとけば。 ああ、失礼
純正のモモステって書いてたわね
自分もボタンの戻りが悪いのが最有力だと思うわ >>828
>>829
ボタン戻りの不良、ですか。。
ステアリング交換したことないので不得手な上構造も良くわからないですが、
とりあえず工具はあるのでネットを参考に分解して改善試みてみます。
（エアバッグの取り扱いには気をつけます）
ありがとうございます。 きちんとバッテリー端子外したから放電時間を設ければ早々暴発することはないよ この動画の6分のとこ、1800ccとなってるけど2000ccの間違いだろ
https://www.youtube.com/watch?v=BUzicASoFlg
昔の車番組っていい加減だったんだよな >>819
他のブッシュってなんや？
ついでに出来るなら工賃浮くからやっておきたいやで >>832
ほんとだ。S13K'sはSR20DETだからね
昭和の番組だからこういうこともあるのでは・・ >>834
ついでには出来ないが、一気にやることで、工賃は浮く。
旧車に乗ってて、知らないとは。
https://bestcarweb.jp/news/83261
気持ちいいぞ。。 >>837
全部やったら結構かかるけどね
スタビライザーは比較的安価で簡単で効果が大きいからお勧め >>840
鉛じゃないね
鉄で銅でもなさそう
銅系の合金に亜鉛メッキ？ 「原動機付自転車は50kmで走行してはいけない」
こんなん○に決まってるだろ
正解は×らしんだけどふざんけんなよ
まじでバカにしてんのかよ もう何年も前に手放してしまったけど、いい車だったなあ。
今は4代目のレガシィの6気筒に乗ってる。 >>844
いいの乗ってるやん。おれは最近25GT-t後期ドナドナして、今はNボックスだorz。
スペックBの6MT欲しかった。
あの頃のスバルは神ってた。 >>845
いいクルマではあるんだけど、価格はびっくりするほど安い。
市場に評価されていないというか、認知されていないくらいマイナーなんだろうな。 >>847
5chのレガシィスレでは変態車と呼ばれてます(笑)
俺も買おうとした時はMT廃止になってて、中古のタマも中々出て来なくて、買い頃完全に逃したorz 20年前に売らないで所有してたら今スゲー高く売れたのにって後悔してますよ。 >>846
「原動機付自転車は50km以上で走行してはいけない」
正解は×
理由は原動機付自転車は30kmを超えて走行してはいけないから
ふざけんなよ、50kmで走行したらダメに決まってんだろ
なんで正解○じゃねーんだよ糞が
また効果判定落ちたじゃねーかよ 悪質な引っ掛けは引っかかっても他がちゃんとできてれば問題無いはずなんだけどなぁ 外装のドアピラーが白くなってきたから外して塗装しようと思うんだけど、これ外すのはパワープレイ？ はめてるだけのはずだから基本はパワープレイだけど
ピンが折れるだろうからそこは覚悟で バルブピストンのカーボン取ったらパワーめっちゃ上がって草
まぁキレイだった新車時にちょっと戻っただけなんですけどね 5年くらい前に2001年式25gtターボ 2ドア ブラックパール アルティアフルエアロ 純正ホイールで
ワンオーナー 禁煙車 記録簿ありで7万キロ走行で179万っていうのがあって迷って結局買わなかった。
今だと250万くらいかもしれないけど買えば良かったかな 部品もう手に入らない事増えたでしょ
壊れるまで乗ろうとかと思ってたけど
降りることにした >>862
俺も赤バッチとグリルエンブレムとマスターキー記念に残して手放した。 降りるのは仕方ないけど、次に乗る車も大切にしてあげてくださいね！ でかい AT 電スロ 4dr
妥協ばっかりだけどね バックカメラどこに取り付けてますか
室内だとスモークガラスで
ナンバープレートのとこですか？ >>866
34でデカイとか…
デイズルークスにでも乗っとけ >>870
そうか。すまんかった。
ほぼ同意。4ドアはかまんが、SUVとかミニバンはもうお腹いっぱいだ。 そう？でかいし、重いし、鈍いと思うけど…
ER、BNR、348、カプチーノ、M6乗ってきたけど
カプチが一番車本来の楽しさがあったｗ絶対的なパワー感はないけど、加速、曲がる、止まるが一番楽しかったね
他に乗ったのでNB8C、コペンも軽快だなぁと思ったけど、それ以上のカプチだった
348は所有だけで満足出来たし、M6はラグジュアリーもあってよかった
BNRは排気音、加速Gを感じれたけどERも含めて車本来の楽しさとは違ったなぁ
もしかしたらカートが一番楽しいかもしれん 最近のクルマはデカイからな。
噂されてるマツダの直６搭載車もデカそうだって言うし。 本来の楽しさって言いながら所有だけで満足とかラグジュアリーってなんやねんw >>874
どの辺のクラス狙ってんのかね？
マークXの辺りに滑り込むのかなぁ 400Rがライバルで直6の楽しさに日産が嫉妬しながら無視する感じかな 安全性能の問題とかで軽量型の2.5L超えスポーツカーとかもう出ないんだろうなぁ
とか思いながらドライブしてたけど
34は別に軽量な部類ではなかった 34もそうだけどスポーツカーじゃなくてスポーティーカーなんだからもっと軽くもっとコンパクトにしたらいいよね
1.5Lくらいでつくればいい
どうせ誰もサーキットなんかいかないんだから >>882
アホか
スカイラインは速いセダン。
ただのファミリーカーなのにレースで速い。
ただのファミリーカーなのに基本性能が高い。
なのでスポーツカーとタメを張れるもしくはそれ以上。
スカイラインとはそういう車。 もう令和だよ？あほすぎだろ、おじさん
スカイラインが速いセダンとかレースとか何言ってんだか…
"特別"な400Rでやっとだよ、しかもこんな車サーキット向きじゃないし
スカイラインの何が速いんだか
速さはGTRで、スカイラインはただのおっさんセダンなんすよ
いつまで昔のイメージ持ってんだか 小型セダン自体が終わりかけてるからな、ラティオやらシルフィの惨状みてもそう思うんかな？
令和だおじさん煽りするならそれこそ、スカイラインなんて名前にこだわる必要すらないと思うけど >>886
このスレに書き込んでる時点でね
察してあげろ ちょっと前にあったプラグカバーの話やってみたけど
プラグ交換楽すぎてわろた
サーキットデビュー浅いから助かるわ、これ rb25だとタワーバーとかインマニ周りガバッとバラさんといかんのよね？
ガスケット流用もやだから交換必須だしプラグ交換は自分でやる気しない… 4番ぐらいが若干アクセスしづらいけど
ユニバーサルジョイントがあれば、プラグカバー無しなら何にも外す必要なかったよ
社外のブローオフは邪魔で外したけど
まじで楽
普通の車と同じ感覚で出来る さっき信号待ちで窓締めようと
パワーウインドスイッチ同時に3つ押して窓一気に3つ上げようとしたら
エンストしたんだが何で？
ライト、エアコンonで、バッテリーは半年前に新品で、直前の電圧は14Vぐらいだった >>895
かなりの電気負荷がかかるから瞬間的に発電量が増えて発電機が重くなってエンストだろうな
電気負荷でアイドルアップするようになってるけれどうまく行かなくてエンストしたんじゃないかな？
時々なら気にする事はないだろうけど頻繁に起こるようならISCVとか疑う必要があるかも >>896
かなりの負荷なんだ…ISCVって初耳なんだけど、どこにあるの？
ググるとAACバルブ清掃が出るだけで分からなかった
>>897
確認したらちょっとヒビ入ってたｗ
でも完全に割れてるわけじゃないし、接地してるから通電に問題は出ないですよね…？ ISCVはトヨタ系の用語じゃね。Idle Speed Control Valve まあ整備士相手になら伝わるから問題無いけど言い方はメーカー毎に違うからなぁ
ISCV、AACバルブ、RACV、ISCバルブは全部アイドル回転を制御してる トランクオープナー？ワイヤーキレ？
あかない 鍵を使わないといけなくなった >>898
ごめん
AACバルブの事
>>901
トランクの所の切り替えは変わってない？
トランクオープナーのワイヤー切れはあまりない
ダンパーが弱くなっても開きにくくなるよ >>901じゃないけどセダンのヘタったトランクトーションバー強化する方法ってありますかね？
それとも油圧ダンパー後付とかされてる方いらっしゃいますか？ >>902
いや、俺もメーカー毎に違うっていうの知らなかったから…
とりあえずもう一回同じこと起こったら
AACの清掃から始めてみようかな
ネットじゃココ変に清掃するなとかあったけど トランク錆びてきたし思い切ってカーボンかFRPの買ってみようかと思ったんだけど
これダンパーはどうなるんだ？
純正そのままだと強すぎるよな カーショップでルーフスポイラー売ってたんだけど
2ドアと4ドアって共通じゃない…？
ルーフ形状って違うのかな？ 違うと思う。以前、セダンでフロントガラス交換した時、ディーラーと供給元の確認不足でクーペ用が納品され、形状相違のため交換出来ないから待ってくれと言われた。 そうなのか
ちなルーフスポイラーだからリアなんだが 34って牽引フック（だと思ってたけど違うらしい？）でジャッキアップしたらまずいですかね？ >>914
フレームに付いた部分だから丈夫だとは思うけれど何でそんな所をあげるの？ デフ外したいけど馬がないとかそんなんじゃない？
悪いことは言わないから普通にジャッキあげてウマ噛ませようね
まじで死ぬぞ 両輪同時に上げたいけどジャッキが小型でデフまで届かないと予想 エンジンストールでアドバイス下さい。
ブーストもかからないくらいのシフトアップでアクセルオフしてクラッチ切るとそのままストール。ブーストかけてならブローオフの吹き返しもあり得るけど、そうじゃない。ベースアイドル低すぎ？ >>918
書き方からすると社外のブローオフを付けてるの？
まずは真っ先に疑うべきだよ
故障って理論通りに行かない事が多いからそうやって頭から否定するのは問題
社外のブローオフは負圧で開け閉めするからアクセルを戻した瞬間に開く事もあるから疑うべき 日産にサス持ち込みで
4本交換で工賃いくらくらいかな
ざっくりでもおしえてくれませんか？ 店によって違うからね
ストラットだから1本8000円で30000円くらいかな
もっと高い所もあるだろうし安いかも知れないけど
断られる事もあると思う 近くのDでは、車検対応の社外品は、Dで取り寄せなら作業してくれるけど持ち込みは拒否される。
確実に車検対応か不明、欠品や取り付かなかった時に工賃などで揉めるから との事。
あとは、あなたとDの関係による こういう疑問持ってる輩ってアライメントのことまで頭回って無くて、後々で後悔することが多い印象 サス交換してすぐアライメント取るより、少し慣らしてから取った方が良いと聞いた事がある。 そもそもなぜ寺に持ち込もうと思うのか。
現場迷惑だから電話とかやめてあげて。 >>919
>>918です。アドバイスありがとうございました。社外ブローオフです。
ベースアイドルが400位だったので調整しましたが、多少改善した程度でストールするのは変わらずです。吹き返しの対策しないとダメみたいですね。 ローレルのリアシート初めて見たんだが
これって4ドア流用出来ないかな？くりそつだったんだけど 信濃町の洗車場にいるPlayStationの服来てる奴キモいぞ、 みんな気持ち悪いオタクだから仕方ない
男前の芸能人以外は有象無象 バッテリーのターミナルとか結構劣化が進んできて交換考えているんだけど
バッテリーケーブルとかもごっそり変えたら性能うｐを体感できるかな？
ケーブルなんてそんな劣化してないか？ >>940
電線自体の老化は被服くらいで中の電線の抵抗値は変わらないよ
一番電気を食うのはセルモーターだからセルモーターが普通に動くなら問題は無いと思う
アースはボディーやエンジンのあちこちから取れるのでエンジンとボディーとバッテリーの3箇所がきっちり繋がってたら問題無い
マイナス側よりもむしろプラス側の方に気をつけた方が良い
点火コイルの電源強化なんてあるけれど実際の効果までは良く分からないけれど理にかなってると思う
自分の車は燃料ポンプ、ライト、パワーウインドウにリレーを入れてある >>947
プラシングなんて言葉があるんだw
でも理にかなってるよ
古い所だとヘッドライトの強化ハーネスとか
純正でも電圧にシビアなキセノンはリレー入りになってる >>945
ちまたて流行った、アーシングとは少し意味合いが違うけど
電食、迷走電流、電気防食とか、検索するといろいろ判ると思うけど、
古い車のボディの4隅から微弱な電流を流していると錆びないとか
アルミのブロックに鉄の接合部で電流の方向によっては電食するとか有るので、
ちゃんと判って電気防食すると、ボディが腐らないよ。 俺はよく判らないので
よく判ってる>>949に場所と物のレクチャーを頼む 整流だのアーシングだのなんか意味あんの…？オカルト…？
…と思ってたけど、電装品不具合出て原因分からずヒューズも切れてないけどなんか劣化してそうだったから、
とりあえず片っ端からその辺の新品に交換したら不具合治ってついでにスピーカー音質良くなった（気がする）てのが先日。
こういう事あると高級ヒューズとかもあながちオカルトでも無いんかな…と思ってしまう。
34も純正で2ヶ所くらいマフラーアース付いてた気がするしトヨタも純正でアルミテープ出してたし静電気対策？も意味あるんじゃない？やんないけど。 騙される典型的な奴で草
オカルトじゃなくてアーシングやらなんやらはチューニングじゃなくて
出来るだけ新車時に近づけるってメンテナンスものなんだよね
そういう言い方してなくて売るからユーザーが勝手に性能upするもんだと思うとこがみそなんだけど
電装品とか導電性はどうしても経年劣化するから、それを直そうとしてるに過ぎないから
無駄に高い物なんていらないよ
意味あるものはメーカーが採用してます 純正バッテリーケーブルの太さって何sqでしょうか？ >>954
はっきり覚えてないけれど14くらいじゃなかったかな？ 社外の青いイグニッションコイルの会社倒産したそうな こんなとこにスリットファイヤーがあったのはしらないが、
このビルの隣のピザ屋は、本当に美味しい。 スプリットファイアのDIコイルのお世話になった人は結構いるはず。 一昨年くらいに純正から青いのに総取っ替えした記憶がある
そうか、あれもう買えなくなるのか まあDIだけでもどっかが販売権継承してくれれば良いんだけどね。
生産中止した挙げ句にトラ○ト企画が高額転売しまくる展開はやめてくれ。 青いのは安いけれど持ちは良くないよ
日立からも出てたんじゃないかな？
他車種でも使ってるから無くなる事は無いと思う 青はどこの店舗でも品切れ入荷未定だったので別会社のＤＩ買って替えた。
問題は経年耐久性と耐熱性だな。前回の青は３万キロももたなかった。 俺は青で12年10万キロもってるわ。
運が良かったのかな？ DI故障する人は何回もなるし、全然故障しない人も居る。やっぱり電気製品なので年間走行距離が多い人は故障し易いのかな？ 真偽の程は分からないけれど整備士のスレで一般的な話だけどプラグを古いまま使うと壊れやすいと書いてる人が居たよ
それを見て足車のコイルを10万キロで慌てて交換したw RBはそもそも設計段階で壊れやすい仕様
何回も言われてるけどプラグカバー外しとけ
あとは運だから 11年式だが何のトラブルもない
ターボ 18マンキロ 温度はかなり違うと思う
実際の効果のほどは分からないけれど理にかなってる ボンネット閉めたらあまり隙間ないんじゃないの？R35のように穴開けてエア入れればよいけど。 プラグカバーなんて外して走ったことないけど一度も問題起きたことないね
ボンネットのダクトが仕事してくれてる証拠ってことなのか >>980
私のも青い銘板で工場コード:5(村山工場)と書いてある。 AE86だったかは工場でパネルのシールの押さえ具合が違って
ドンガラフルスポット増しとかしないチューニングのベースとして選ばれてたらしいですけどね スレちといえばまぁそうだな
すまない
じゃあ34はどうなのか、何か知ってる人いないかなと思っただけで
マインズだったかがデモカー作る時に34のホワイトボディから厳選したとかなかったけ？ >>987
ホワイトボディーは選べない
在庫として並んでるんじゃなくて注文があったら生産ラインから抜き取って持ってくる
いくら大手のチューニングショップでも生産ラインに入って出来上がったボディーを見て選ぶなんて事は出来ないと思うけど
何か勘違いしてるんじゃない？ 複数購入して選んだってことかと
ワンメイクレースでも個体差あるからとメーカー系のレーシングチームが工場で選べるわけでもないし 違いがあるのかどうかって話で感じれるかどうかっていうのは別の話ではないか
そもそもそこまで見てるのなんてスポーツ走行だったり競技で使うような人だけでしょう 34R Z-tuneでベースとなる中古ボディを厳選したってのと
話し混じってない？ なんでもいいよ、ワイらに関係ないやん
それよかちょっと前にあったけど、ワイもバッテリーのターミナル割れてきた
完全に割れるまではこのままでええんかな ワシのも1年前くらいにマイナス側が割れた
たしか部品は3000円くらいだった記憶 村山工場は、いい職人がいたとかいないとか
性能がいいとか悪いとかじゃなく
内装とかの取り付けがよかったとか
エンジン職人がいて調整が行き届いてたとか ケチる気はないけど、急ぎでないなと思ってな
>>997
3000円なら社外の方がええやん
しかし圧ペンないからどのみち店に出さなきゃいけないか… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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