【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part60
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル その113台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614260530/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600479448/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606575567/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614268826/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured e-powerベースでバッテリ盛ったPHEVとか出してくんないかな。 そこそこ大きい容量のバッテリー価格がこなれてきたら
PHEVに拘らずともVCターボe-power機構のみで幸せになれるよな
現状はどデカいバッテリー価格が高すぎて気が引ける キックスって、e-Powerしかないんだな
エクストレイルもそうなりそう
長期的な故障発生の評価も出来ないまま買えない
ガソリン車を出して欲しい e-POWERは2016年から発売されてんのに
下げたいだけのアホな奴が沸いてんな
何世代目に突入すると思ってんだよ さっきディーラーの担当の人が職場に来たから新しい情報ない?って聞いたけど何にもないって
VCターボの話もネットだけで販売現場には今のとこ降りてきてないって言ってた
いっそ現行最終型どうとか言うからよっぽど未定なんだろうなと >>953
ブースト圧も高そうだしまるで走り屋系チューニングエンジンのようなタコ針の動き方だねVCターボって
これで3気筒とは確かに驚きだわ 後期型乗り潰す
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/03/01/343528.amp.html
2025年にはガソリン車並の価格にするっていうんだから、
2023年に買うか2025年に買うかたかが2年差
2023年に買えば430万で、2025年に買えば320万だろ
自動運転とかで値上げしてきそうだが、トヨタは最新技術入れても価格ほぼ据え置きしてるだけに、どう出るかが日産の今後を占うだろうな 2025年だと海外ローグ発売から5年目か
一回目の車検で新型T34の噂がチラホラ出てるのは俺的には微妙 それ日本軽視だから結局2023年に498万で2025万に4300万だぞ。 この前本社のギャラリーによる機会があったから
受付の人に新型エクストレイルはいつ頃発売ですか
って聞いたけどまだ全然分からないって言ってた
ほんとに日本で発売するのかね？ >>966
そうなんだ
てっきり本社の社員さんかと思ってた... >>967
派遣とかオスカー的な会社経由の非正規じゃねーの シャークアンテナの塗装が剥がれてきたよ
なんだよこれ 新しいの三菱っぽいけど割と良いじゃん
所得低い奴とか車に金掛けたくない奴はコレ買うだろ コンビニ駐車場で隣にヴェゼルが止まってたんで見比べてみたけど、
やっぱりヴェゼルは小さく見えるね
存在感は重要だから、全幅は維持して欲しい
田舎なんで、もうちょい広げても良い ホイールベースはどうですか？
小回り効かなくなるけど、ホイールベース長い方が直進安定性が高いし、
長距離や高速乗る時は楽ちんなんよね
こちらも田舎なんで小回りはさほど必要ない
狭いところは腕ですカバーしたら良いし、全周囲モニターもあるし >>975
良い車だけどね＜前期
俺は前期から後期に乗り換えたけど、買ってまだ1年7ヶ月経ってないし、
取り敢えず発売すぐのT-33は諦めて、2024年12月納車を逆算に狙って行くつもり
2025年から値下げするらしいし、2025年に買うかも
前期型はシートの端がへたり易いから、気をつけて乗り降りしてね！
後はステアリング形状が結構違うね
エクステリア顔は好みなのでなんとも CX30も予想よりも小さかったのが驚いた
俺のノートと高さおんなじにに見えたし長さもほぼ一緒だったからSUVだし後席狭そうな気がしたな
やっぱり乗るならミドルサイズだよ あと後部座席の乗り心地が改善したら良いな
今のT-32は不評すぐる…
俺が後部座席に乗ることはないが >>980
え…現行セレナよりも断然いいと思ったんだが…。 そうなんだ
セレナは知らないんだ…
ハリアーは後部座席も乗り心地良いよ
流石に価格帯違うので、シートの実績は置いとくとして、
エクストレイルは座面が水平で背面が垂直なんよね
ハリアーは座面も背面も角度がある
足元の広さはどっちも十分だけど × 流石に価格帯違うので、シートの実績は置いとくとして
◯ 流石に価格帯違うので、シートの質は置いとくとして 座面に角度付けるとフラットにしにくいのかな？
よく分からんが >>973
特に室内はやっと3ナンバー幅サイズに拡大するよ >>980
基本運転席だけど
たまに後部座席乗るとびっくり
こんなにゆさぶられるんだぁ
前席は良いけど後部は良くは無い もう細い道路や林道は怖くて入れないな。日本車全部デブになっていく。昔のクラウン、セドグロなんかよりも幅広｡ 細い道だと対向車もお互いセンサー働いてどうにもならなくなりそう >>987
ならば貴殿にはジムニーをお勧めする。
うちの家族は自分がT32ハイブリッド20xi、婿殿がFJ、娘がジムニーシエラJCと偏ってるなあと思うが。 >>991
狭い道の離合で、相手止まってこっちが交わして行くんだが、
左側めっちゃ空けて待ってんのはセンサーのせいなのかな？w
センサー基準で考えてもらったら迷惑なんだがwww >>990
ハイブリッドは電動コンプレッサーで、確か駆動用バッテリーから給電だったと思うけど…車両駆動用動力系と比べたら微々たるものだろうし、実質的には変わりないんじゃないか…？(´･ω･`;)
うちのハイブリッドではまず感じたことは無いけどねぇ…。 >>987
ジムニー5ドア待ってるんだよね。
うん。
わかる。
でずっと待ってて何も買わないんだよね。 エアコンの吹き出し位置を変えると、AUTOが切れるの普通？
前乗ってたフィットは吹き出し位置変えてもAUTOのままだったような 日産とホンダは、エアコンのAUTOの基準が違うのでそれが日産の普通です。 >>996
取扱説明書にも書いてあるけど、AUTO状態から吹き出し等を手動で変更した場合でも、他は自動調節のままだよ。
ただし、AUTOが消灯しちゃう(＝全自動ではない)から分かり難いんだな…。 停車中（エアコン付けて休憩中）にエネルギーモニター見るとエンジンかかってるのに電池に供給されてない時あるんだけど何で？しばらくすると供給するけど >>999
そりゃ、エンジンが回って回転数が安定するのを待ってから発電を始めないと(エンジンに対する負荷をかけないと)エンストしちゃうし、それぐらいの確認時間はあると思うぞ。
走ってればエンブレ同様逆にエンジンを回すことが可能だから、その心配もほぼ無いだろうけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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