【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part34【ODYSSEY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611579784/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>574
おめ！
テールゲートスポイラー付けようか悩む
つけた人いる？ >>570
自分がまさにそう。家族用にオデッセイ、自分用に新型ハリアー買ったけど
RCの方が足硬くてドライバーズカーなんだよね。逆に80ハリアーは静かで
乗り心地いいもんだから、嫁さんがすっかり気に入って今はオデが自分専用。
ドリキンも言ってたけど、ミニバンのくせに走りに特化し過ぎだよな。
でも、それが良くて自分は買ったんだけどね。 RC1からRC4後期に乗り換えてから燃費が良いからよく車中泊をしに行ってるわ。 EXにするかどうかで迷ってるんですが18インチアルミだと17インチと比べて乗り心地全然変わりますか？ 乗り心地より装備差で考えた方が良いかも
タイヤは最悪インチダウン出来るし >>578
乗り心地はまるで違うよ。18インチは走りは良いが確実に硬い。
この場合、硬いってのが必ずしも悪い意味ではないけど。これくらい硬い方が良いって人もいるから。 17の方が乗り心地は良いよ
でも外観は18インチかっこいいよね
実物見たら17インチも上品な感じで後期型にはマッチしてるなとは思ったけど 散々迷った挙げ句、EXではない方にしました。予算に余裕があればEXにしていましたが、自分のなかではEXの装備はマストではなく、あったらいいなだったのでノーマルe:HEVにしました。
結果、現状全く後悔していません。 >>582
エアコン関連は男と女で体感温度が違うから重要だったりする 予算で決めるのが一番正解だよ
上見たらキリがないから リアがクーラーのみってのは結構困ってる人いるけどね 買うまで100vコンセント不要と思ってたけどファミキャン始めて今更ながら付けておけば良かったと後悔… ブラインドスポットモニター
後退出庫サポート
パワーテールゲート
3ゾーンコントロールエアコン
1500W電源
18インチホイール
これで30万円差にどこまでの価値を見出せるかだね… >>588
上2つだけで10万でいいよ
他はどうでもいいよね 結局、EXにしなかった組。
18インチホイールは確かにかっこいい。が、外見にお金をかける年でもないので、あきらめた。寒冷地ではなく、基本暑がりなのでシートヒーターいらない。
後ろの暖房と1500w電源が最後までひっかかって、悩んだ。
暖房は実際に真冬を経験してないので、なんともいえないが、後部座席の家族にはブランケットでなんとかしてもらおう。
電源は災害の時やキャンプの時に後悔するかも。今のところキャンプに行く予定はないが。
ういた30万は、今後２回分の車検貯金箱へ。 精神衛生上、迷ったら高いほうを買うようにしてる
車のように日常使う物かつ頻繁に買い替えない商品の場合は特に >>594
1500W電源、災害の停電時に過程用冷蔵庫つなげるのがでかいと思うけどね。 価格が高いのが買わない理由なら買ったほうが良い
価格が安いのが買う理由なら買わない方が良い
と昔から言うね。 >>596
しかもオプション有無に関わらずバッテリー容量に変更はないんだから、ハイブリッドユーザーには後からでも対応して欲しかったなあ〜 皆さん何色にしました？
いままでシルバーしか乗ったことなくて、
黒に挑戦しようと思ってるんだけど、やっぱり汚れ目立つ？ >>598
購入時にオプションで選べたのに何で後から対応しなきゃいけないの？ >>594
キャンプに行ってまでテレビや電源とかいうのは無粋だぜ。 >>599
黒はやめとけ
グレーが総合的にNo. 1 >>601
うん、そう思うことにする！
>>509
私は自分のものぐさな性格や、マンションの立駐という上から水が垂れてくる環境なので汚れを気にして、白を避けてヴィーナスブラックにした。でも個人的には後期オデッセイはやっぱ白が映えるなぁと感じる。 >>601
キャンプは年1〜2回で7年位楽しんでる。
昨年家族でキャンプ行ったとき、初めてコテージに泊まってみた。
6畳1間なのだが、エアコンとテレビ冷蔵庫付き。
エアコンのおかげで、コテージ内にべったりになってしまった。
エアコンは人間駄目にする。
エアコンのおかげでキャンプ全然楽しめなかった（笑 >>599
俺は前期も今期もVBPかな
傷は一回洗車機かければ後は気にならないよ
気にならないというか気にしてもしょうがないというかw BIGマイチェンオデッセイかっこええなー
かっこいいのに売れない&生産中止って事はかなりのレアモンスターになりそうな予感 12時を少し過ぎる頃(Oh No!)
残酷なMonster >>603
白の方が水垢汚れは目立たないと思うが・・・ 新型オデなら白一択かなぁ
グリルが黒いから、コントラストが良くでるわ 自分は黒派だなあ、大きくなったから締めたい
フロントアッパーも黒にして気に入ってる
ミニバン以外は白派なんだけど 黒でもどっちにしても新型かっこいいね
ちゃんとCM打ったら売れそうだけどなぁ うちのは黒だけど大満足してるよ。
本当にかっこいいわ。子供（３歳）もめちゃくちゃ喜んでる カタログに描かれたヴィーナスブラックのスタイリッシュな趣きに惚れて選んだが、うちの家族や街並みでは、あのスタイリッシュな感じは出なかったわw
でも、夕暮れ時にすごく映えるよ、ヴィーナスブラックは。 >>609
水垢というか、たまに上部のバレットの溝から滴り落ちてくる少し薄茶色の水がやっかいでのぅ…
なので白はNGなのよ。 黒見ると黒かっけー！ってなるし
白見ると白かっけー！ってなる
結局どの色選んでも満足しそう シルバーオデとすれ違ったけど、自分的には絶対無しだったなぁ。好みは人それぞれだけど…自分は断然黒すね。 >>618
俺だって黒がカッコいいと思うけど、シルバーにしたんだよ。黒系は手に負えないからな。 やっぱ赤系なんだよなぁ。
もうちょっと明るい目の方が好みなのは秘密だが、後期でなんで失くしたし・・・
みんなも自慢のアングルを張るよろし
https://imgur.com/NAFGFsM.jpg Javaのノーブラシ洗車使ってる人いる？
新車で買って大事にしたいから洗車傷つくの嫌だし、でも自分で毎回洗うの面倒だからノーブラシ洗車気になってるんだけど、汚れがしっかり取れるのか気になる >>621
一回だけ使ってみたよ。
水垢まで落ちないけど砂汚れは取れた感じ。
ワックスコーティングを定期的にしてるならノーブラシで問題ないし
汚れ取れないのが気になるなら、途中で自分で手洗いできるコースもあるから
ワシャワシャやると良いと思う。
洗車後風である程度水飛ばしてくれるし噴き上げはかなり楽だった。
ただ、平日洗い放題プランを使うと洗車の為に１時間待ちとかなんで、イマイチ
洗い放題の契約に踏み切れないのであんまり利用できていない。
最近ワックスに目覚めたのでGガードNEOとシュアラスターマスターワークスコーティングのおかげで
水道水で汚れ落ちるようになったので、ワックスコーティングもお薦めしたい。 前期は黒、中期は白、後期はヴィーナス黒が似合ってると思う >>622
コーティングはプラズマコーティングαのみやってて、それなりに水洗いのみで汚れ落としてくれるからノーブラシ洗車でも十分そうだね
ブロアーで水飛ばしてくれるとこも洗車機のメリットだと思うし試しに一度やってみよかな アルベルに対抗するならアルベルみたいに専用のエンブレム作れば良いのにな、なんでやらないんだろう
「H」によほど思い入れがあるのかなんなのか
アルベルが流行った時にトヨタのチンポマークが無かったからかっこいいと思ってしまったもん。なにより特別感があったし 色は好みの問題なんだから、○色は無いわ、とか全く意味がないし余計な言い争いの元だから言わない方が良いよ。 そうだよね、自分が気に入って買ったものをディスられたらショックだわ
むしろ個性出してくれた方が色々見れてありがたい メーカーがラインナップしてる純正色にダメな色って基本無いよね
ピンクのクラウンですら一周回って悪くないw マツダの赤（ソウルレッド？）は凄く良くて、ボディカラーって重要だなと再認識したよ。最近増えすぎて飽きてきたけど。
そんな私は人生初のシルバー。街でも遭遇しないし、水垢や汚れが全然目立たないのでズボラな人にオススメ。 ホンダは対策できないのかな？
ジェスチャーコントロール機能だけ、無料で使えなくするとか あと、リアハッチのオート開閉も
人が挟まっても止まらないって知ってた？
死亡事故に繋がると思うんだけど・・・ >>631
これってジェスチャーコントロールスライドドアに限った話じゃ無いんだよねえ >>633
マジで？？リアヤバくない？？胴挟まれたら死にまでもがかないとあかんの？？
ジェスチャーもそうだけど、車のプロが大勢集まって誰も気付かんのかな？
せっかく良い車作ってるのに勿体無いよ 他で事故があろうが無かろうが、ジェスチャーに限った事故があったら結局ヤヴァイ >>636
うん、だから各メーカーも通達出してるし洗車機にも張り紙してるって事
いずれにしてもオーナーになってしばらく乗れば慣れるレベルだよ >>635
マジ
試しにディーラーで営業とメカニックの前で、挟まってやったら二人ともびっくりしてた
挟み込み防止センサーついてると思ってたって
小さい子供いるから神経使うわ 先週納車された家のは電動リヤゲート閉まる時手でテンションかけると止まるぞ？ >>620
オデハイ初期型です。
赤いエリシオンからの乗換で、オデッセイも赤色考えたのだが、赤色は色褪せひどかったのでヴィーナスブラックパールにした。
でも今になって赤色にしておけば良かったと少し後悔している。
やっぱり自分の好きな色が一番やね。 とりあえずアルベルに勝ってる所あげてこうぜ
まず外観 HONDAさんがアルベルに対抗する為に作ったと言ってる車だから普通の比較なんだけど、まぁ荒れるかもね笑 >>640
まじで？
営業とサービスがこれは止まりませんねー言うてたぞ
営業も衝撃与えて止まらなくて挟まりかけてたし
帰ったらもう1回試してみるわ ちなみに社外品後付けのやつ、普通にテンション掛けたら止まるらしいな
なんでこんな事が起こるんだどうしたホンダ！ さっき試したけどリアゲートちゃんと止まるじゃんよ。
障害を検知したら停まって上に動いていくよ 死亡事故とか言ってるから閉まる方向だろうな
ジェスチャーの記事に便乗した愉快犯てとこか
騙されてムカついたから通報しとくわ、名誉毀損だな 簡単に鵜呑みにするあなたももう少しネットリテラシーを磨いた方がいいと思う はぁ・・・
バイクにスライディング食らって運転席とスライドドアのスカートが死んだ・・・
代車でステップワゴン借りてるけど、目線が高いと疲れるな。
車体も思った以上に軽くて頼りない。
以前購入検討してたけど、オデッセイにしてよかったと思える。
早く修理から帰ってこないかな！ >>658
それは大変だ。きっついなぁ。
スライディングアタックって、どういう状況だったの？ちゃんと保険対応してもらえる相手だったの？ >>658
えええ
それは大変だったね。。ケガがなかったみたいで良かったじゃん。
改めてオデッセイの良さが分かって良かったかもしれんね。
うちは今のオデッセイが最終って分かって喜んでるよ。
モデルチェンジしたら現行が霞んで見えるし、最終型なら目移りしないしね >>659
峠道で右コーナー上り坂に対し、下り坂のバイクがスライディングしてきたやつ。
センタラインオーバーで10：0になったので全額相手負担。
タイミングよく、ドア下だけの被害だったから、交換とかで間に合いそうなのが唯一の救い。
このスライドドアの向こうにチャイルドシートなので、ボディアタック喰らわなくてよかった。
https://imgur.com/Luf6bAu.jpg >>660
バイク乗りも、軽い打ち身程度だったらしくピンピン事故処理で走り回ってたのでよかった。
やはりオデッセイがベストバイでした！ まあムカつくだろうけど、相手が大怪我でもしてたら気分悪いしね。 そっかー、それら気をつけようがない事故だね。でも家族に怪我なく、相手も無事で不幸中の幸いだったね。 中期HV中古と後期HV新車で迷ってる
中期の顔が好きなんだけど、後期で静粛性が上がったのはそんなに違う？
中期HVアブソEXで3万キロ以内、オプション多数で乗り出し350万以内なら安いでしょうか？ ちな前期型？5年落ち5万キロのHVなら乗り出し250万円
ハイブリッドの値落ち激しい気がする 今は走行距離より年式を重視すべきとじっちゃが言ってた。
走行距離でパワートレーンの限界くるよりも中の電子制御部品の方がダメになるって。 >>668
極端な話しオデッセイハイブリッドで言うと
5年落ち5万キロ250万円
5年落ち10万キロ180万円
なら後者？
ハイブリッドの場合バッテリー寿命とかもあるし難しいところか
10万キロ走ってて足回り交換して30万円とかならコスパ良好ととらえることも可能か >>669
アブソルートEXがその値段なら迷わず後者かな。
バッテリー交換も50万として、それも廃車までに訪れるか否かって感じだしそのころには乗り換えな気もする。
IMAだとニッケルで30〜100％を行ったり来たりで11年13万キロで70%とかだった気がする。
i-mmd/e:HEVだとリチウムで30~60％で制御してるのでIMAの条件に比べるとバッテリーの劣化は二分の一以下だと思う。
なので20万キロくらいまで劣化きにせず走行できるのではないか？と想定する。
バッテリーは過度な放電状態、満充電状態が劣化の元なので、今のホンダはバッテリー劣化をかなり気にした構造になってるっぽい。 個人的に中古車市場で5万キロを超過してるか否かでかなり価格差でてるから
4.5万キロと5.5万キロなら誤差の範囲でコスパ優先でいいと思う。
5年で7万キロくらいまでなら年間1〜1.5万キロ程度想定なら廃車まで気にしなくてもいいと思う。
10万キロとかまで来るとややギャンブルな気もするけど前のオーナー次第な気がする。
整備履歴が見れるなら一番いいよね。
ちなみに箱根山のような長い下り坂が多く満充電になりやすい環境の人はバッテリーの劣化が早いと思われる。 >>666
全然違う
ただし乗り比べなければ分からないと思う
それくらい中期も良く出来た車だよ サンシェード置いたら勝手にヘッドライト点いて笑った
最近の車って標準がオートで手動でOFFにするのが主流なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
