【3代目】NEW BMW MINI Part41
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>>87
同じく旧型でだけど、Sモードで楽しくなかった?
まぁ感じ方は人それぞれか
確かに、ボディーがちゃっちいから低速時は特にエンジン音が耳障りだ >>82
仕事以外でないけど
>>84
じゃあ取り寄せてもらうより他県の方で買ってこっちのにその後の整備お願いするほうがましか >>88
そのときはポロの1.2TSI乗ってたけどなんにも感動しなかったよ
ポロよりも感覚的に少し遅い感じだったし
ミニはS乗って同じコンパクトカーなのに車格が違うと思った
慣れたらどうってことないけど >>89
同じ車は一台だけど少し妥協したり、予算増やしたり中古買うときは必要かと
同じようなのが新車、新古車であるかもしれないからなるべくここで買いたいんですけどっていって探して貰えば?
年に何回もディーラーなんていかないんだから隣県でもいいと思うけど 月に数回もディーラーに行ってノベルティもらいに行く乞食とか除いてディーラーに行くのは年に数えるぐらいなんだから、保証期間内は定期点検と車検の時にドライブ感覚で隣県まで行くのもいいかもね。
保証期間終わったらMINI扱ってるショップがあればそこでメンテナンスとか受けた方が安く済むしそういうとこの方が技術がいい場合がある。
ちなみに俺はディーラーで点検したら遮熱版を曲げられて異音が出たことがある。 JCW Proのフラップ付きマフラーってもう売ってないんのかな?レムスと迷ってるけどなかったらレムスしか選択肢ないかな…
あと車高調はビルシュタインの予定 前車を家から200km(下道4時間、フル高速で2時間半)離れた他県のディーラーで買った
整備は系列店で130km(下道3時間、フル高速で2時間)だったけど
約3年半で5〜6回行ったかな?おかげで普段なら行かないような場所にも行けたし
その県で有名なグルメも堪能したよ
今車は30km(下道1時間)の近場のディーラーで買ったから前車のときのような
楽しみがなくなってしまって少し寂しい 最近認定中古車のコンバーチブル買ったけど
自宅から600キロ離れたディーラー行ったよ
公共交通機関使うの憚られたから泊りがけで車で行ったw
別のとこで買った車でもサービス料払うわけだしちゃんとメンテナンスはして貰えるよ >>90
e-POWRのSモードで感動無かったなら、ポロがきっと楽しいんだろね
ノーマルモードなら確かに俺も面白くないけど
ということで、MINIの全EV化はどんな仕上がりになるか密かに期待している mazda3 ディーゼル リッター 27.9km
平均燃費リセット後28.3km
http://imgur.com/SlB6e43.jpg >>102
あんたがそうやって相手してくれるのが楽しくてやめられないんだよ mazda3 ディーゼル リッター30.1km
平均燃費も29.0km
http://imgur.com/YC5bteX.jpg LCI JCWのケツ抜群にかっこいいな
バンパーだけ交換したいな ゴリゴリのディフューザー形状で好み分かれそうだけどいいよね
自分はサイドスカットルとセンターリングをlciのに変えたい mazda3 ディーゼルちょい乗り燃費リッター26.6km
http://imgur.com/OLb9eze.jpg MINI F56です。
毎度乗車するたび、スポーツモードとかあらゆる設定が初期になるんですが、次回乗車時に前回の記録を残しておける方法ってありますか? >>76
ワンペダルってもう廃止になったんじゃね?
たまに来るこのノート推しの人は一体何がしたいんだろ? >>115
スペアキーと両用してない?
もしくはユーザープロファイルが「ゲスト」になってるとか >>115
年式分からないから何とも言えないけど
初期ならアイストオフは設定したよ
スポーツモードはどうなんだろ?固定の項目あったかな?
後何がリセットされたっけ?エアコン?
忘れたけど、コーディングで色々変えられる事は出来るよ >>115
連投すまぬ
あ、でもドライブモードはいつもノーマルに戻るんじゃないの?
コーディングすればいいかもだけど 自分のはドライビングモードがついてないLCI前のF56SのATなんだけど
ドライビングモードってエコにすると燃費良くなる? >>116
あ俺ね、ごめん、EV化されてもMINIは楽しいぞって言いたいだけ
電気はノートしか乗ったことないから、どうしてもそうなってしまう
ちなみにノートの新型も走行はワンペダル出来るけど、完全停止まではしなくなったね
MINI完全EV化頃には、うちの月極にも充電スタンドが装備されるんだろうか?
される気が全くしない >>121
それだと多分ノーマル固定だよね
コーティングでエコモードスタートにしてるけど燃費は多少は上がるよ
社外マフラーに交換してるけどエコモードだと出足もっさりしてるけどノーマルモードより音が良いんだよねw
パンパン鳴らすならスポーツモード
遊びがなくなりクイックになる >>122
それはたまに乗る車だから楽しいだけじゃね?
乗ってから言えって、MINIEV乗った訳じゃないだろうし
ノートePOWERが楽しい=MINIEVが楽しい
ってなるかな?
ぶっちゃけ、毎日(とは言わないが頻繁に)充電したり外したり
めちゃくちゃ面倒に思えるわ
Qiみたいに電磁誘導(Qiは磁界共振だっけ)充電できるならまだしも
それにMTも無くなるし、マフラー音とかさ
EVの加速が凄いのは分かってるけどね
多分、貴方のはたまに乗るセカンドカーは楽しいってだけかと コンビニやGSなど町のそこら中に充電スタンドが出来るのはいつになるのだろうか? >>123
ドライビングモード後付け出来るみたいだから興味あるんだけど
燃費が良くなるなら言い訳できるかなって
都内の街乗りでリッター11キロ強くらい走るから不満はないんだけど、13、4になるなら価値はあるかなって >>124
EVになったら面白くなくなるんじゃと心配する人がいたから、そんな事はない、楽しいぞと言ったまで
加速減速はメーカーのチューニング次第だから、MINIらしく仕上がるはず
まあ、その楽しさというのがマフラー音やMTなら、確かに無くなるな 今もベルックスとかであるじゃん擬似マフラー音
純正採用無くてもアフターで出てきそう 欧州は本当にEV行けるんだろうか?
EVは高速域不得意だから
アウトバーン200km超で巡行したら即電池切れじゃない 日本は充電スタンドもう減っていってるらしいぞwww >>128
それはノートePOWERだからでしょ
EVって疲れ果てて帰っても充電差し込み
長距離乗るなら充電スポット考えもながら移動
夏場の渋滞は容量心配しながら運転
冬場の立ち往生は死を覚悟
こんなデメリット知らずに走ってるからだよ
ただでさえ、日本は夏場冬場ピーク時に電力足りてないのに
こんなもん国が勧めてる時点でダブスタ
3.11以降の電力不足無視だもん
冬場、夜は充電しないで下さいって言われるよw
BMWは手のひらクルクルだし心配しなくてもガソリンは続けるよ
そもそもガソリン止めてディーゼルにするってのも出来なかった位だしね >>133
なんか話が違う方向に行ってるけど、EVだと走りがMINIっぽく無くなって面白さが無くなるんだろうなって人に答えたのよ。
充電インフラ云々は俺だって心配だわ、月極利用者だから特にね。
まぁいくらなんでも、EV全盛期になれば今より格段に改善されてるだろうけど。 >>134
EVは四輪内側に重量物まとめられて低重心
重さは問題だがよく曲がる車を作りやすくなるだろうね mazda3 ディーゼル リッター32.6km
平均燃費26.7km
http://imgur.com/YiP3yjA.jpg インフラの類いは補助金とか付いて一気に普及するんでねーのたぶん >>16
どう違うの?
ボクの考えるSNSの世界があるのか? 昭和中期に自動車が急激に普及していったとき、ガソリンの需要が急激に高まったと思うが、供給側のスタンドはどうだったのかな
EVの普及についても同じようにたどってくだろうし それまで車というもの自体が普及していなかった昭和中期とガソリン車が溢れている現在を比べるのは無駄
ガソリンそのものが枯渇しない限りEVの爆発的普及はないんじゃない? 日本は原発事後やらでただでさえ電力不足だからね
エネルギー効率の悪いEVよりPHVだろうね
国産はHV・PHVで欧州車はEVみたいな >>140
EVが爆発的普及をするかどうかの話ではない
EVが普及しなければ充電スポットも増やしにくいだろうし、逆に充電スポットが充実しないとEV普及の妨げになる
ガソリン車のときは両者の普及の仕方はどうだったのかなって話 未だにDVDが売られてるし(SD画質って…)
技術の入れ替わりって案外思ってるより
時間かかるよ ビデオやDVDの普及にはエロ要素によるところが大きいって言うよね
インターネットの普及もそう
EVもエロ要素があればもしや… >>142
いやだからそれまでほとんど普及していなかった乗用車ってものが爆発的に走りだしたらガソスタなんて後追いで勝手に増えただろ
EVがそれと同じ状況になれば充電スタンドも爆発的に増えるだろけどまだガソリン車が巷に溢れてるのにそんなことになるわけないやん >>141
停電したことことないんでよくわかりません
電力不足の定義を教えて下さい 2-3分で80%以上の超急速充電と
せめて300キロは当たり前の航続距離
それらに見合った充電インフラ
いつごろ実現しますか? >>145
いやだから、EVの普及速度をガソリン車の爆発的普及速度になぞらえてないっつーの
ガソリン車と同じようになるならないじゃなくて、EVの普及とそのインフラの関係の話をしてんの
しつこいな >>148
だから昭和中期の状況なんて参考にならないっつてんだろ
しつけーなー >>149
言うこと変わってるし
参考になるならないじゃない
お前自分から絡んでおいて何言ってんの?
理解できないなら黙ってろ これ以上荒らしと付き合うつもりはないよ
miniのスレからズレすぎた
ところで、新しく出た限定車の背広エディションのブルーって正式に何色なんだろう >>150
充電カードってのが各社で発行されてて、
月額とかプリペイドとか様々
今んとこややこしすぎてガソリン車でいいやってなるw >>144
充電スタンド併設で、充電中に
美容院方式で洗髪してくれるとことか
歯石除去してくれるとか
もちろん若くて胸が大きな美容師さんや歯科衛生士さんが居る
うむ
新しいビジネスチャンスやな >>151
昭和中期のガソスタ普及がどうだったのか?に対して
当時のガソリン車の普及状況と現在のEVの普及状況は比較にならないからガソスタの普及が充電スタンドの普及の参考にはならないって言ってるだけなんだがな
言ってることは何も変わってないし荒らし認定して逃げてるのはそっち >>156
いつまでもぐちぐちうるせーな
わかってないのはアンタだけ
スレ違いの荒らしはアンタ
暴れるなら余所でやってくれ >>159
別に荒らしてるつもりはないけど俺の言ってることのどこが間違ってて何が分かってないのか指摘してみろよ
できないから荒らし認定して逃げてるだけだろ いつまでもネチネチしつこい奴だなお前
やっぱ女が乗るような車に乗ってる男ってこんなキショいの多いのか? >>160
そういうとこだよ、いちいち必死になってネチネチしてるのは
アンタと話するだけムダだと思ってるだけだぞ
お終い >>145
爆発的に増えるって誰が設置すんだよ?
儲からないだろうが 見事に単発ばっかりだな
wifi切り替えながら書き込んでんのかよw >>150
安く仕入れて高く売る最初は補助金と免税
ETC連携とかにすれば集金できるし天下りも喜ぶ mazda3 ディーゼル
http://imgur.com/v4B9rkI.jpg リッター29.3km
(dpf再生始まった直後)
http://imgur.com/IkewVCI.jpg リッター21.2km
(悪い部分はdpf再生) >>167
ガソリンより燃料費が安くなって消費が縮小する時点でなんにも意味がない >>134
だからインフラ含んでの面白くない
でしょ?
そこの最大のデメリットがePOWERでは分からない
シリーズHV乗って楽しいって違うよね?
って事が言いたいんだけど分からないかなぁ >>171
遅レスありがとうw
インフラが整った将来の話してるのに、今の事を言われても困るなぁ
EV、今ならそりゃ大変だよな
けどMINIが完全EV化するのはまだ先の話だ
充電の苦労さえなくなれば、EVの走りは楽しいぞ、って話だってば
残念ながらマフラー音云々は・・・、と、同じ話の繰り返しだなw バッテリーの替え時っていつ?
測ってもらったら電圧12.18
スタート容量76%
バッテリー4年目なんだよね mazda3 ディーゼル リッター31.8km
平均燃費リッター27km
http://imgur.com/TBvhjFV.jpg >>174
>>176
替え時ですか
いきなり止まるのも怖いですし
ディーラーで交換したら75000円ぐらい掛かるって聞いたんでネットで購入してショップで交換が1番かなぁ 毎日乗ってるとアイドリングストップが国内メーカー車より頻繁でバッテリー大丈夫なのかなって思う
でも乗ってない方がバッテリーには悪いよね 俺もオフにしてるわ
毎回オフにしなきゃいけないのがめんどい 詳しくないけど、コーディングで常時アイストオフにできんのかね >>181
常時アイストオフとか最後の状態メモリーとか出来るよ 俺はバッテリー7年目(笑)
走行距離は33000キロ、意外と長持ちしてるけど年内交換予定。
バッテリーが弱ってるせいかアイドリングストップほとんどしない、
忘れた頃にたまに止まってビビる。 コーディングやるとメーカー保証受けられないんだっけ? 別にコーディングしたまま保証修理やって貰ったよ、コーディング消されるけど。 自分のとこはコーディングして入庫してもそのままの状態で返してくれる 自分のところもコーディングしても入庫OKだった
ディーラーによって対応違うと思うので予め確認しておくのが良いかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています