【992】ポルシェ911 14台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>64
渋谷で品川の718ナンバーの991見たわ！
驚いて上の3桁見損なった やっぱYouTuberは良い車乗ってるな
金持ちやな カーボンルーフつけるか迷います
ミラーはカーボンにしました
GTシルバーのブラックキャリパー
オーダーした方の仕様を知りたい >>77
カーボンルーフは付けなかったが、GTシルバーなら似合うんじゃない
ブラックキャリパーって、PCCBであえてブラックにしたの？
それとも、カレラSのレッドをあえてブラックにしたの？ GT3の納車前にRSが発表されてモヤモヤするのはいつもの事 ボクはサングラスをこう使い分けている
腹痛いたいwwwwwwwwwwwwww
そもそも『ボク』って
ボクちゃんでちゅかー みなさんは慣らし運転はきちんとマニュアルに添って3000キロしてる？
1000キロでオイル交換して、3000キロでオイル交換したほうが良いのですか？
4000回転以上回さなくても十分走るけれど、床まで踏み込みたいじゃない メーカー指示を信頼してるので、3000kmまでは4000rpm守った。
オイル交換しろと書いてないのでしてない。
昨日3500kmで初めて1回だけ全開で加速してみた。
素だが一般道ではこれ以上のパワーは要らないな。 ワッチョイ有りだと金持ち設定エアオーナーが激減
そんなもんだな >>89
3000kmまでは、きちんと4000回転以下にしたよ
今回3000kmで初めてのオイル交換をした スポーツモードの中からエンジンマウントだけノーマルにしてインディビジュアルに設定出来る？ PCの試乗車上がりの中古車なんか
3000キロ以内で4000回転以上ガンガンまわしてるし >>90 僕のも素のカレラだよ。
極力4000回転以下で気をつけているのですが、ほんとに時々 ちょっと気を許したときに超えてしまう。たちまちにして壊れる訳はないのだけれど、気を付けようと思います。納車から3週間 休み毎になるべく距離を走るようにして やっと1000キロ越えました。
早く試乗の時に感じた脳が勃起する躍動感を味わいたい。その時まで、あと2000キロ >>92 ちゃんとやってるんですね。
見習って 3000キロを目指します。
ありがとう 慣らし運転は必ずやります。
必要ないと言う意見もあるが、しっかりと慣らしを行なってきて
ポルシェが不調になったことは今までない。
オイル交換は1,000キロで1回目。
昔は3,000キロでも変えていたけど、
最近は点検ランプが点くまでは変えなくて良いと言われるので
2回目は5,000キロ超えたくらいでやるかな。
オイルの品質が向上して寿命が長くなった今でも
1,000キロでの交換を推奨すると言うことは
慣らし運転をメーカーが推奨しているからだと捉えてます。
そう考えると3,000キロまでの慣らしは昔ほど重要ではないのかも。
あとはオーナーとしての気持ちの問題ですかね。
回転数は最大6000回転までの車と9000回転まで回るエンジンを同様に扱う必要はなく
慣らし運転は最大回転数の半分の理論を信じているので7500rpmの半分
つまりは4000rpm弱まででコントロールする様にしてます。
ノーマルモードで高速走っていれば3000rpm超えることないですし。
それよりも急加速、急減速などでエンジンとブレーキに高負荷をかけない様に心がけてます。
踏みたくてしょうがないけどとりあえず2500キロくらいまでは我慢して
最後の500キロほどは徐々に回転数上げて回るエンジンに仕立てていく感じです。
あくまで自己満ですが参考までに とはいえ
PDKノーマルモードじゃ慣らしにならないよ
1800回転以下を使わない様にしないと 勉強になりました。各々方の拘りや考えは其々でも、慣らしの重要性をメーカーとしてもマニュアル化するほどですから、流石 走りに特化した自動車メーカーであり、911は孤高であると あらためて思いますね。
大切に慣らして ポテンシャルを永く保てるようにしてあげたいです。
ガレージトップ◯◯さんのYouTubeでも 新車のオイル初回交換で浮く鉄粉の多さを話されていたので、この動画を見てしまうと 1000キロで１回目やだておいてもいいなと思います。 >>101
1000kmでオイル交換はかなり昔の車、いまはポルシェもそれを推奨はしていないね オイル交換は気持ちの問題…メーカーは15000km毎とし、これを保証している。新車1000〜3000kmで交換なんて不要派 >>105
全く同意見。
しかし皆がそうすると売り上げが減って困る人もいる。 CG 7月号の992ターボレビュー
日本の公道で乗るならば、たしかにターボではなく、カレラ4で必要十分かもしれないな >>109
992のオーナーでもないID無しのお前がほざくなよ >>106
エンジンオイルの量って日々どーやって確認してます？ >>108
日本のメディアは大して飛ばしもしないクセに知ったかぶるからねぇ。
あえて小排気量バージョンをぶん回してる俺、車のことわかってるでしょ？みたいな風潮が嫌。
日本で乗るにはカレラ4すらオーバースペックだけど
Sとかターボとかに乗って、空いた山道や高速でアクセル踏みこんだ時の
抑揚感、没入感は上のモデルであるほど素晴らしい。 初めて走る知らない道は
急なうねりや突然のキャッツアイが怖くて
気持ちよく飛ばせない 灯火器類はどうしても流行があるから
前のモデルは古臭くなるのはしょうがないね そもそも一般人は911の見分けつかんしな
世の中には二種類のポルシェしかない
996か996以外か タイヤ空気圧の横の（＋0.1bar）ってどういう意味？
前輪は共に2.6なのに右だけ（）が付いてる 今ポルコネ見たら4つとも()付いとるわ、全部マイナス
そういやオイルもこの上に出とるんやったなw 日本の車ジャーナリストなんてレース経験者以外は大したことない知らないよ >>122
maxのラインから少し下で5000km走っても0.1mmも動かない
ホンマかいなww どこかの変態が993カレラRSベースに何か作ったのかと思った 992ターボSが、992GT3よりも、ニュルのラップで十数秒も遅いのはタイヤの違いも大きい
ターボSは通常のPzero、GT3はカップ2
ターボSもカップ2にすれば、大差ないと思う なんでケイマンスレの書き込みを
脈絡なくわざわざコピペするん？
バカなの？アホなの？ >>130
その前に自分で運転するとと言う条件が有る。
自分のドライブ趣向がターボ向きか、GT3向きかと言う判断も必要。 >>131
コピペの文章を貼られるより貴方の文章の方がよっぽど鬱陶しい
日頃もこんな感じで人と話してるの？ ターボSは価格に見合う価値はない
フェランボの方が良い 値上がりしてもターボSはフェランボより安いでしょ
上に開かないウラカンなんて価値ないし 見た目は1400万円の素カレラと大差ないものが3000万円
やっぱウラカンにするよね 巣が1400で買えると思ってる時点でお察しだけどね... アホなんやろうがウラカンまともにOP付けると余裕で4000万超える事を知らないキッズ笑う オプ込みで2200万円
ポルシェはこの辺までの車でしょ
それ以上の価格帯なら違うのがお勧め カブリオレならどれがおすすめですかね？
素、4、S、4S、ターボ、ターボSで。 ありがとうございます。
4Sだとハンドリングが重いですかね？
そうするとターボが欲しくなるでしょうし、
ターボだとターボSが欲しくなるでしょうから、
やはりカブリオレSでオプション充実がいいですかね。
因みに991では前期素カレラに乗ってました。 ポルシェとフェラーリはクルマとして別物なのにそんな金出すならフェラーリっていうタイプはどっちも乗ってないんじゃないかなと思うわ ぼくは992素カレラとおんぼろびーえむ130とサーキット用フルチューンの996ﾀｧﾎﾞです フェラーリは所有欲を満たせるが毎日乗りたいとは思わない
運転やガレージに入れる時メッチャ気を使うし
ていうかほとんどの人が2週間か3週間に1回しか乗らないでしょ
俺もバッテリー上がりが怖いから2週間に1回は走らせてるけど
観賞用としても所有する価値はフェラーリにはあるけど
992は乗りやすいしもっぱらメインはこっちだね >>151
フェラーリと992の2台持ちとはすごいね
フェラーリは何に乗っているの？
992はカレラSかな？ >>152
何で？
車幅が広く左ハンドルだから運転に気を使うんだよ
それにF1マチックだから急な登り坂で停まるのはイヤだし
後ろがまったく見えないからバックでガレージに入れるのも気を使う
キルスイッチ使えば2〜3週間は不動でもなんとか大丈夫だし
なんかおかしな所あるか？ >>153
992は素だがGTSに乗り替え予定
フェラーリは360だがそろそろ車検なので売却を検討してる >>155
なるほど、GTSはオプション満載だからお買い得だね
360を売ったら、最新のフェラーリに買い替えるの？
フェラーリには縁が無いからよく知らないんだが、F8とか？ >>153
正確には3台持ちだけどね
普段使いはアウディRS4アバントだが燃費が悪すぎてねえ >>157
いや、最新のフェラーリなんて買えるほどの財力はありません
360はこれからクラッチ交換とかいろいろ維持費がかかりそうなので売却しようと考えてるが音もいいし結構見ためも好きなので悩んでるところです >>161
充電してる人もいるけど360のバッテリーって結構繋げるのが面倒臭い場所にある
最新のフェラーリは簡単に繋げられるらしいけど
それにガレージって自宅からちょっと離れた所にあるのでバッテリーが過熱して火事になったら怖いなというのもある >>154
今のフェラーリはチャージャーにつなげるからな
キルスイッチは古い うちのPCは、3000kmで無料サービスでオイル交換をしてくれたが、5万円とるPCもあるのね
1年間まったく何も無いPCもあるし
さまざまだわ 東京、横浜地区だとどのポルセンがいいですか？
横浜、みなとみらいは可もなく不可もなくという感じですかね。 コーンズがやってるところは値引きはそこそこ。
無料でオイル交換とかはなく、点検などはポルシェが決めたスケジュール通り初回は1年点検。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
