【992】ポルシェ911 14台目
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【992】ポルシェ911 13台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615857259/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日は大した雨ではないが、車が「Wetモードにしますか？」と聞いてきた。
試しに、初めて「Wetモード」にしてみた。
もちろん、交差点で止まった状態で。
アクセル•レスポンスが弱くなり、加速は鈍くなった。
これは、予想通り。
もちろん一般道での通常速度だが、リア•スポイラーが自動的に上がった。
ターボだからか、上がるとルームミラーからリアスポイラーが見える。
これは、意外だった。 最早、最良ポルシェも最先端ハイテクｗマシン
凄いね エンジン暖まった状態でも始動直後は何故あんなに煩いの？ 開演はピークパワーより燃費とか航続距離上げる工夫をして欲しい >>29
同じエンジンでも、最大馬力はブランドによる細かいヒエラルキーの設定があるから大変なんだよ
ランボルギーニは650馬力
ポルシェは640馬力
アウディは600馬力
―――――――-
パワートレインは、90ps増加して640psになった。これは、同じツインターボの4.0L V8が搭載されているアウディRS Q8と比較して40ps多く、ランボルギーニ・ウルスと比較してもわずか10ps少ないだけだ。 >>31
その加速を持続できないから、テスラには興味ないよ クルマは走る止まる曲がるの総合力だからなあ。
既存の自動車メーカーの技術の蓄積を無視は出来ないよ。多分ね。 嫌味BBA
雨で大変と言いながら
アクセス稼いで男漁りのために必死で洗車
大変な割には写真撮りまくり
毎回ヨイショのコメ入れるキモジジイも笑える そんなBAAのポルシェはMTなのに俺らはおーとま(笑) ホッケンハイムGP
992GT3は1分45秒台
マクラーレン720Sやフェラーリ488ピスタと同じレベルだね
https://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-gp >>38
GT3はCUP2、720sやビスタはPzeroだよ
勘違いするよね >>39
あ、そうなのか
P Zeroで1分47秒台の992ターボSも、CUP2にすればさらに速くなるね 駐車場の坂登る時フロントスポイラー擦ったわ…
結構目立つ傷ついた
フロントリフトつければよかった フロントリップスポイラーの部品代は3万円程度だかラーメン気にするな >>42
スポーツデザインフロントエプロンつけてるんですわ… 4Sで十分速いんで満足してるけどターボSどんなもんかね みなさんはマッチングアプリで出会った女性のランジェリーがガーズレッドとクレヨンだったらどちらが良いですか？ クレヨンだな！
ガーズレッドはなんか洋ピン的でヤダ クレヨンてあの地味色か
スポーツカーは派手めの色が合ってるよ 週末は3000kmで、無償サービスのオイル交換に行く
以前のPCでは、1年点検まで何も無かった
今回PCを変えて値引きも上がりサービスも良い、変えて良かった！ よう分からんけど、911ナンバーのボクスターがいたわ。
多分、複数台ポルシェ所有してて、番号揃えてるのかな？ >>52
自分も悩み中で、結局992になりそうですね
参考になるナンバー教えてください >>56
ようつべで大黒か芦有の車番消してない動画見ると参考になるかも。 クルマのナンバーくらい自分で考えて好きな数字にすりゃ良いじゃん。
他人のナンバーなんて何の参考にもならんと思うけど。希望がないならおまかせでも良いし。
個人的には992とか911はベタすぎでダサいとは思うけどね。あと、777とか888とかもダサい。
それも人の好みだしセンスが出るところではあるね。 当時911じゃなかったけど、ナンバー希望した時にいた彼女の誕生日にしたら納車前に別れた話でもする？ >>58
ナンバーやカラーは、あくまでも個人の好みなんだから好きにすれば良い
他人がダサいとか、関係ないね 991ならあまりポルシェ知らない人から911と間違ってる様に思われるけど、992なら安心w >>59
でも、残念ながらポルシェ持ってるからなあw
>>61
そうそう。個人の好きにすれば良い。
911とか992とか、俺が超絶クソダサいと思うナンバーをつけても本人が良いならそれでいい。
ダサいなあと思う考えは変わらんけどな。 奇跡的に718ナンバーとかになりたくないから911とか992とかに指定した方がいいと思うけどなー。 >>64
むしろそれはものすごい偶然というネタを楽しんだ方が良いと思うぞ。 世界のマーケットからかけ離れたバカでかいナンバーをつけてるのが恥ずかしいから番号なんて何をつけても同じだね 世界最大市場のアメリカのプレートも似たようなもんだよ ポルシェが一番売れる中国が欧州のプレートと同企画を採用してるんだから日本のカナダ並みの恥ずかしいバカでかプレートはやばいわ
ナンバープレートのバカでかさは国産自動車メーカーの競争力を削ぐ要因の一つやで >>64
渋谷で品川の718ナンバーの991見たわ！
驚いて上の3桁見損なった やっぱYouTuberは良い車乗ってるな
金持ちやな カーボンルーフつけるか迷います
ミラーはカーボンにしました
GTシルバーのブラックキャリパー
オーダーした方の仕様を知りたい >>77
カーボンルーフは付けなかったが、GTシルバーなら似合うんじゃない
ブラックキャリパーって、PCCBであえてブラックにしたの？
それとも、カレラSのレッドをあえてブラックにしたの？ GT3の納車前にRSが発表されてモヤモヤするのはいつもの事 ボクはサングラスをこう使い分けている
腹痛いたいwwwwwwwwwwwwww
そもそも『ボク』って
ボクちゃんでちゅかー みなさんは慣らし運転はきちんとマニュアルに添って3000キロしてる？
1000キロでオイル交換して、3000キロでオイル交換したほうが良いのですか？
4000回転以上回さなくても十分走るけれど、床まで踏み込みたいじゃない メーカー指示を信頼してるので、3000kmまでは4000rpm守った。
オイル交換しろと書いてないのでしてない。
昨日3500kmで初めて1回だけ全開で加速してみた。
素だが一般道ではこれ以上のパワーは要らないな。 ワッチョイ有りだと金持ち設定エアオーナーが激減
そんなもんだな >>89
3000kmまでは、きちんと4000回転以下にしたよ
今回3000kmで初めてのオイル交換をした スポーツモードの中からエンジンマウントだけノーマルにしてインディビジュアルに設定出来る？ PCの試乗車上がりの中古車なんか
3000キロ以内で4000回転以上ガンガンまわしてるし >>90 僕のも素のカレラだよ。
極力4000回転以下で気をつけているのですが、ほんとに時々 ちょっと気を許したときに超えてしまう。たちまちにして壊れる訳はないのだけれど、気を付けようと思います。納車から3週間 休み毎になるべく距離を走るようにして やっと1000キロ越えました。
早く試乗の時に感じた脳が勃起する躍動感を味わいたい。その時まで、あと2000キロ >>92 ちゃんとやってるんですね。
見習って 3000キロを目指します。
ありがとう 慣らし運転は必ずやります。
必要ないと言う意見もあるが、しっかりと慣らしを行なってきて
ポルシェが不調になったことは今までない。
オイル交換は1,000キロで1回目。
昔は3,000キロでも変えていたけど、
最近は点検ランプが点くまでは変えなくて良いと言われるので
2回目は5,000キロ超えたくらいでやるかな。
オイルの品質が向上して寿命が長くなった今でも
1,000キロでの交換を推奨すると言うことは
慣らし運転をメーカーが推奨しているからだと捉えてます。
そう考えると3,000キロまでの慣らしは昔ほど重要ではないのかも。
あとはオーナーとしての気持ちの問題ですかね。
回転数は最大6000回転までの車と9000回転まで回るエンジンを同様に扱う必要はなく
慣らし運転は最大回転数の半分の理論を信じているので7500rpmの半分
つまりは4000rpm弱まででコントロールする様にしてます。
ノーマルモードで高速走っていれば3000rpm超えることないですし。
それよりも急加速、急減速などでエンジンとブレーキに高負荷をかけない様に心がけてます。
踏みたくてしょうがないけどとりあえず2500キロくらいまでは我慢して
最後の500キロほどは徐々に回転数上げて回るエンジンに仕立てていく感じです。
あくまで自己満ですが参考までに とはいえ
PDKノーマルモードじゃ慣らしにならないよ
1800回転以下を使わない様にしないと 勉強になりました。各々方の拘りや考えは其々でも、慣らしの重要性をメーカーとしてもマニュアル化するほどですから、流石 走りに特化した自動車メーカーであり、911は孤高であると あらためて思いますね。
大切に慣らして ポテンシャルを永く保てるようにしてあげたいです。
ガレージトップ◯◯さんのYouTubeでも 新車のオイル初回交換で浮く鉄粉の多さを話されていたので、この動画を見てしまうと 1000キロで１回目やだておいてもいいなと思います。 >>101
1000kmでオイル交換はかなり昔の車、いまはポルシェもそれを推奨はしていないね オイル交換は気持ちの問題…メーカーは15000km毎とし、これを保証している。新車1000～3000kmで交換なんて不要派 >>105
全く同意見。
しかし皆がそうすると売り上げが減って困る人もいる。 CG 7月号の992ターボレビュー
日本の公道で乗るならば、たしかにターボではなく、カレラ4で必要十分かもしれないな >>109
992のオーナーでもないID無しのお前がほざくなよ >>106
エンジンオイルの量って日々どーやって確認してます？ >>108
日本のメディアは大して飛ばしもしないクセに知ったかぶるからねぇ。
あえて小排気量バージョンをぶん回してる俺、車のことわかってるでしょ？みたいな風潮が嫌。
日本で乗るにはカレラ4すらオーバースペックだけど
Sとかターボとかに乗って、空いた山道や高速でアクセル踏みこんだ時の
抑揚感、没入感は上のモデルであるほど素晴らしい。 初めて走る知らない道は
急なうねりや突然のキャッツアイが怖くて
気持ちよく飛ばせない 灯火器類はどうしても流行があるから
前のモデルは古臭くなるのはしょうがないね そもそも一般人は911の見分けつかんしな
世の中には二種類のポルシェしかない
996か996以外か タイヤ空気圧の横の（＋0.1bar）ってどういう意味？
前輪は共に2.6なのに右だけ（）が付いてる 今ポルコネ見たら4つとも()付いとるわ、全部マイナス
そういやオイルもこの上に出とるんやったなw 日本の車ジャーナリストなんてレース経験者以外は大したことない知らないよ >>122
maxのラインから少し下で5000km走っても0.1mmも動かない
ホンマかいなww どこかの変態が993カレラRSベースに何か作ったのかと思った 992ターボSが、992GT3よりも、ニュルのラップで十数秒も遅いのはタイヤの違いも大きい
ターボSは通常のPzero、GT3はカップ2
ターボSもカップ2にすれば、大差ないと思う なんでケイマンスレの書き込みを
脈絡なくわざわざコピペするん？
バカなの？アホなの？ >>130
その前に自分で運転するとと言う条件が有る。
自分のドライブ趣向がターボ向きか、GT3向きかと言う判断も必要。 >>131
コピペの文章を貼られるより貴方の文章の方がよっぽど鬱陶しい
日頃もこんな感じで人と話してるの？ ターボSは価格に見合う価値はない
フェランボの方が良い 値上がりしてもターボSはフェランボより安いでしょ
上に開かないウラカンなんて価値ないし 見た目は1400万円の素カレラと大差ないものが3000万円
やっぱウラカンにするよね 巣が1400で買えると思ってる時点でお察しだけどね... アホなんやろうがウラカンまともにOP付けると余裕で4000万超える事を知らないキッズ笑う オプ込みで2200万円
ポルシェはこの辺までの車でしょ
それ以上の価格帯なら違うのがお勧め カブリオレならどれがおすすめですかね？
素、4、S、4S、ターボ、ターボSで。 ありがとうございます。
4Sだとハンドリングが重いですかね？
そうするとターボが欲しくなるでしょうし、
ターボだとターボSが欲しくなるでしょうから、
やはりカブリオレSでオプション充実がいいですかね。
因みに991では前期素カレラに乗ってました。 ポルシェとフェラーリはクルマとして別物なのにそんな金出すならフェラーリっていうタイプはどっちも乗ってないんじゃないかなと思うわ ぼくは992素カレラとおんぼろびーえむ130とサーキット用フルチューンの996ﾀｧﾎﾞです フェラーリは所有欲を満たせるが毎日乗りたいとは思わない
運転やガレージに入れる時メッチャ気を使うし
ていうかほとんどの人が2週間か3週間に1回しか乗らないでしょ
俺もバッテリー上がりが怖いから2週間に1回は走らせてるけど
観賞用としても所有する価値はフェラーリにはあるけど
992は乗りやすいしもっぱらメインはこっちだね >>151
フェラーリと992の2台持ちとはすごいね
フェラーリは何に乗っているの？
992はカレラSかな？ >>152
何で？
車幅が広く左ハンドルだから運転に気を使うんだよ
それにF1マチックだから急な登り坂で停まるのはイヤだし
後ろがまったく見えないからバックでガレージに入れるのも気を使う
キルスイッチ使えば2～3週間は不動でもなんとか大丈夫だし
なんかおかしな所あるか？ >>153
992は素だがGTSに乗り替え予定
フェラーリは360だがそろそろ車検なので売却を検討してる >>155
なるほど、GTSはオプション満載だからお買い得だね
360を売ったら、最新のフェラーリに買い替えるの？
フェラーリには縁が無いからよく知らないんだが、F8とか？ >>153
正確には3台持ちだけどね
普段使いはアウディRS4アバントだが燃費が悪すぎてねえ >>157
いや、最新のフェラーリなんて買えるほどの財力はありません
360はこれからクラッチ交換とかいろいろ維持費がかかりそうなので売却しようと考えてるが音もいいし結構見ためも好きなので悩んでるところです >>161
充電してる人もいるけど360のバッテリーって結構繋げるのが面倒臭い場所にある
最新のフェラーリは簡単に繋げられるらしいけど
それにガレージって自宅からちょっと離れた所にあるのでバッテリーが過熱して火事になったら怖いなというのもある >>154
今のフェラーリはチャージャーにつなげるからな
キルスイッチは古い うちのPCは、3000kmで無料サービスでオイル交換をしてくれたが、5万円とるPCもあるのね
1年間まったく何も無いPCもあるし
さまざまだわ 東京、横浜地区だとどのポルセンがいいですか？
横浜、みなとみらいは可もなく不可もなくという感じですかね。 コーンズがやってるところは値引きはそこそこ。
無料でオイル交換とかはなく、点検などはポルシェが決めたスケジュール通り初回は1年点検。 >>171
日本で売り上げ1番の都内PCも点検は同じだね
値引きもあまり良くない ちなみに初回無料オイル交換やってくれるPCってどこ？ メンテナンスパックに入ってて1年で売った場合返金はないと契約時に言われたがその車を下取りに出した
らメンテナンスパックの残りの分を下取り価格に反映してくれるのかね？
トヨタはメンテナンスパック残りの金額を計算して返金してくれたけどね メンテナンスパックって買う時大概どこでも無料でつけてくれるんじゃないの？ >>176
吊るしを対象のキャンペーン企画中だと、メンテナンス3年無料、金利0.9%とかあるけどね。
大抵カラーが白とか黒とかシルバーだからときめかない。 >>177メンテパック入ってても1000キロ3000キロとかでオイル交換するとなると結局自腹でしょ？
3ヶ月目の点検、オイル交換含んでたっけ？ 911 992素のカレラのブレーキダストで質問ですが、フロントよりもリアの方が 多いものですか？ ホイールがリアばかり汚れるので、 多くの輸入車も国産も フロントの方が汚れるイメージでいたので、自分のカレラはフロントのパッドのアタリが甘いのか心配。 粉が風で飛んでいった量は目で見えない
飛んでいく量は空力
空力(導風板の効果やホイールハウス内の陰圧)は前後で異なる
幅広いリムの方が粉が残置する量(見た目)は多い(広い) >>179
フットペダルと関係なく
雨の日や急操舵、山を走ったりすると
車両制御が入りまくり、勝手にリアブレーキ片側に
だけブレーキを車両が掛けてしまいます
状況に応じて連続で作動しコントロールしてしまうので
リアだけダストが出ます
勿論、キチンとスポーツ走行をし積極的に前荷重を作るブレーキを自分で踏むと、リアよりフロントのダストが出ます
リアのダストが嫌な場合は
車両制御を全てオフにしておけば、かなり減ります
しかしGT3以外では完全にはオフにならず
介入制御が遅くなるだけですので最後は介入してきます すみません大変言い難いですが
下手な運転をされるとリアのダストだけが増えます
上手タイヤを使って走っていますとあまり介入してきません マイナーチェンジすると、
素カレラにもPTV plus が標準で付くんだろ？ ありがとうございました。
試乗して欲しくなり買ってしまった程度の者で、軸重など 全く考えたことも何それレベル。タイヤを使って運転するということも出来ていないのでしょうね。
これまで慣らし運転の途中なので、乗るときは一度に距離を走る用事に使うだけの走り方で、他の車と同じ乗り方でした。
きっと普段から上手く乗れてないのでしょうね。指摘していただいたことを心がけてみます。ありがとう！ >>186
失礼な事申し上げてすみません
オープンデフなので車速と舵角とヨーを見てバランスしてないと容赦なくリアブレーキが介入します
首都高の様な低速コーナーでもノーブレーキで進入しステアリングをこじって曲がると奇妙な曲がり方をしますよね
その際にリアブレーキが勝ってに効いてます
ダストがリアだけに出る原因です
最初舵角で曲がれる様に姿勢を作るとダストは減りますよ リア(というか全輪)にブレーキが勝手に介入するのは姿勢制御のため
特に911は重量物の配置的にリアの安定性が悪い
姿勢を安定させようとブレーキで体勢を抑え込むからリアのダストが多くなるのよね
だからそこら辺、急なステアリング操作でリアにヨーを発生させないように繊細な操作を心掛ければ、電子制御の介入が減ってブレーキの保ちも良くなる >>189
それはちょっとデタラメですよ
911のリアは世の中にある市販車の中で
おそらく1番トラクションが掛かるレイアウトです
911のリアが不安定になる時は世の中の市販車は全て既にリアは破綻しています
リアブレーキは曲がる為ですよ
LSDの役割プラス内輪を引く為です
破綻させない様に車体を安定させるのはエンジンコントロールとABSの仕事です
リアブレーキのダストとは関係ないかと 高尚すぎてサパーリ。
巣1000kmしか走らずでもGT3納車待ち。 >>190
あ～安定性という単語が不適切だった
安定性というかヨーコントロールの点でPSMも働くしからねって観点だった
PTVのことじゃない ポルシェは最近海外との価格差が結構あるので並行だと結構安そうよね。
営業にジョークで並行で買ってもサービス受け付けてくれるか聞いたら
何が起きてもポルシェジャパンとして対応はしかねますと言われた。
まぁ当然だわな。 >>178
メンテパックは、1年時の点検とオイル交換だね
それまでは何も無し
3000kmでのオイル交換は、PC独自のサービスか自費だね 他のメーカーだと一年点検を基本とするも走行距離や状況によってはオイル交換を（要望に応じて）早期に無償で実施するところもある
あくまで3年間で3回までの無償交換という概念にしている >>189はどっかのインチキブログの旦那並に
デタラメな理論だな
ア ホなのか？ いくらおとなしく乗っても
フロントよりもリヤのホイルの方がブレーキダストで汚れるなんてこと
あるはずないだろう
その辺走ってるどれでもいいから911見てみろ
そんなのあるか？？
釣られすぎ >>199
マジか？
そんな911見たことないなあ バブルの頃はスパークプラグも3000㎞推奨だったしな アホか
リアのほうが汚れるくらいブレーキ介入するわけねーだろ
スピンするわ
おまえ、まじでインチキブログの旦那だろ
言ってることがおかしすぎる >>200
992に乗ってないんじゃないか？
PCでも992はリアダストの方が多い車ばかりだよ おまえは古いチェーン駆動の原付に乗ってて
それを992と呼んでるんだな
そりゃリアはチェーンのオイルで汚れるよな
頑張って掃除しろよ
おまえの「ポルシェ 」をな 992はまじカッコいい
ターボよりカレラ系の方がカッコはいいかも >>203
992だよ
周りの友人で992は少ない
992よりも991以前の方が圧倒的に多いな
しかし少ない992の友人、自分も含めて
リヤの方がダストが多いのは見た記憶がない
ディーラーほど数多くは見ていないけれど
911でそんなの見たことない
俺って運転超下手くそなんかな？？ 今日は、ポルシェ73歳の誕生日だ！
911もケイマンもボクスターもカイエンもマカンもパナメーラもタイカンもみなポルシェだ、みんな仲良くしよう！ Targa4をオーダーしたんだが、PTVplus追加するかか考えてる。
有る無しは体感できるもん？ タルガは走りを攻める車種ではないから付けないな。オレなら内装OPに拘る+足元何時も綺麗なPCCBは必須 カレラ4でオプションてんこ盛り、PCCBも付けるか
カレラ4Sでオプション控え目、標準ブレーキにするか
好みが分かれるところだね 確かにリアブレーキが頻繁に介入したらスピンだよな。
カートでブレーキ不用意にかけると簡単にスピンだし。一般車はリアブレーキ効かないようにしてるし。
リアブレーキで曲げるって、どうやるの。リアブレーキ効かせると回頭性が良くなるの？
要すればスピンしない様に制御すると、スピンの途中で止まるから回頭性が上がるという理屈？ 高い方買って好きなだけオプションつけなよ
ケチったら後悔するよ >>217
たしかに
PCCBも付ければよかった、と後悔したよ 洗車が趣味の俺にはPCCBは必要ないな
低ダストのブレーキパッドの方がコスパがいい PCCBの黄色の巨大なキャリパーとディスクローターは見た目のインパクトもブレーキの効きも素晴らしい
ガチレースをする人に早く向いてないらしいがそんな事はしないので全く問題ない
なにより一目で分かるから所有満足度が高い
次回も必ず付けるOP 何度でも書き込むがカレラカップのGT3はわざわざ
スチールにディスクをかえてるからな
スポクロもPCCBも不要なんだよ
見た目で選ぶなら否定しない、機能としてはムダw カーボンディスクは割れる
マテリアルの特性上仕方ないが >>221
PCCBは見た目とダストがない事
サーキットを本気で走る人は付けないね と言うことは見た目だけに150万か
馬鹿みたいに高いなwww >>224
その理屈だとGT2RSはどうしてカーボン何だろうか？サーキット走行目的以外何もないと思うが。世界中特にドイツでね。 アンカ間違い
>>220
GT2RSは何故カーボンブレーキなのか？ ちなみに私はレギュレーションによるもので、カーボン使いたくても使えないからだと思う。 レーシングカーは10時間以上連続してブレーキを酷使しても大丈夫なようにスチールディスクなんだぞ
サーキット専用車の911 GT2 RS Clubsportはスチールディスクだが少しは調べたらどうだ
サーキットを走りまくる人にはポルシェもPCCBを推奨していないしロードカーとは全く使用環境が違うよ >>226
ターボSもPCCBが標準装備だから、最高グレードだからすべて付けているだけかもしれないね カーボンブレーキローターはロードカーなら装着価格が高い以外のデメリットがないしな 911のGT3をわざわざ買ってサーキット行かない奴なんているの？w
ターボの方が快適だろ、高回転NAエンジンが欲しいのか？ >>232 激しく同意するが、私の友達もGT3買ったけどサーキット逝かない奴だわw >>232
GT3RSならもちろんサーキットだろうが、GT3ではサーキットには行かないというオーナーはいるよ
見た目のカッコよさと高回転NAを楽しみたいんだろう
サーキットを走らないならば、ターボSの方が良いと思うけどね サーキットで事故起こしたとき修復負担は例外無く自身100%だから
なかなか日本でその英断のできる新車オーナーは少ないのではないか
ただでさえ普段から保証がー（）叫ぶ民族だしw PCCBのブレーキの効きは段違い
付けれない奴が何かの記事を大袈裟に解釈してるだけ >>232
ダウンサイジングターボエンジンが嫌だからgt3にしたんだけど。それじゃダメ？
ツーリングパッケージで通勤で使ってます。 >>229
そうなんだ。ありがとう。
実はサーキット走行を目的にGT3買うつもりで、ブレーキはAPの競技用モノコックキャリパにしようと思っていたけど、前後200から300万程度するから悩んでた。スッキリした。 >>239
991GT3だろうけど、ツーリングパッケージで通勤に使っているなら、991ターボSにしなかった理由はなぜなの？ >>241
ターボSにしない理由は明確で、求めてる車じゃないからなんだけど。
RRで高回転NA、マニュアルで可愛いカエル顔って言ったらgt3ツーリングしかないな。
ターボSを毎日乗るとか多分自分無理だわ笑
すぐ売りそう。 >>242
じゃあ、「ダウンサイジングターボエンジンが嫌だから」ではないよね
「RRで高回転NAが欲しかったから」だね
それならば納得 >>239
同じですね
私もツーリングで通勤に使ってます
羽がついていると目立つので MT車を通勤に使える環境が羨ましいわ
それほど酷い渋滞ではないけど流石にストップゴーの回数考えたらしんどい >>243
すまん。伝え方下手で。
具体的に言うと、991.2とか992カレラとかのダウンサイジングターボは無理っす。当時991.1のマニュアル買おうかと思ってたらツーリング買えたからラッキーって感じ。最終生産のロットでした。
ターボSは自分が言うダウンサイジングターボとは違うと思ってるけど、単純に運転してて楽しくないだろう。速いのは知ってるけどさ。もうちょっとおっさんになってからか、ガレージが大きくてお金持ちなら買ってもいいけどさー。 >>247
なるほど、丁寧にありがとう
おれはおっさんだし、かなり混む道を通勤にも使っているからターボで満足しているよ
さすがにMTで通勤は無理だわ ATに慣れたからMT面倒くさい、
は分かるけど年齢とMTは関係なくない？
ずっと乗ってれば何も面倒くさくない。 >>248
何が危ないの？軽量化しすぎて強度不足？ 基本レーシングキャリパーはレースごと毎回OHが前提なんで
ダストブーツすら無いですから
市販車に使用し、数年に一度のOHじゃオイルシールが持ちません、漏れます
次に
カーボンブレーキは現在市販車に採用されているものは
確かに公道レベルでは十分以上の耐久性ですが
サーキットでの利用は非常に難しいですね
低温でのバイトが強いパッドが原因でもありますが
実はもっとグレードの高い市販車用カーボンローターの存在がありまして
コレにすればサーキット利用でも耐久性は上がりますが、更に倍の価格の為に採用がほとんどされていません
マクラーレン765LTのオプションに設定があります え？765の長尾のカーボンセラミックのディスクって
そんな高品質なん？ 鉄ローターにもグレードが有る様に
カーボンローターにもグレードがあり
サーキット利用にも耐える物が沢山あります
純正の鉄ローターもサーキット走行にはやはり耐久性に問題が有る様に、純正のカーボンローターじゃキツいだけです
ポルシェにも簡単には買えませんが、耐久レースにも使えるカーボンローターとレーシングキャリバー、専用のパッドの存在はありますよ
コストと得られる結果のバランスで鉄ローターが採用されていますが
カーボンの方が軽さと制動力というブレーキとしての性能はやはり上です >>253
765は元々カーボンブレーキですが
370万のオプションで更にローターのアップグレードが出来ます >>252
それは無問題です。20年前に32GT -Rで競技用キャリパーのAP6pod使用してたので。
当時はパフォーマンスフリクションMA93というGT選手権で使っていたパッドと合わせて使用していたんです。
本当は以下のポルシェカップのブレーキ欲しいのですがクレフにでも相談しようかな。
https://imgur.com/PdtmElN
ウpの仕方忘れたんで出来てないかもですが。 ポルシェ専門雑誌を読んでいたら、「RUF CTR アニバーサリー」日本上陸1号車の紹介が載っていた
生産台数は50台
凄まじいスペックだね
1200kg
710馬力
89.76kgm
最高速度 360km/h以上
価格も凄まじいが！
2017年のアナウンス時で75万ユーロ(約8760万円)
991GT2RSが格安に思える >>257
日本で代理店通して買うと一億超えるかもw
しかもドグミッションじゃない？
買える訳ないから、どうでも良いけど。 >>261
だね
最近の英国価格では1億超えだった
フルカーボンで1200kgという軽量化は凄いね
フルカーボンで1000万以下だったアルファロメオ4Cは貴重な存在だったなあ >>261
ZFの7速MT
ドグミッションではない CTRどころか、最近MAGARIGWA CLUBの入会案内がウチに来たけど、それすら入れないw >>264
同じく
秋に千葉にできるポルシェ•エクスペリエンス•センターに行くよ
ここはポルシェオーナーしかサーキットを走れないからね >>265
これからポルシェを買う人やメディア対応、研修が基本的に優先かと
オーナーのレベルアッププログラムは、高いし
たまにしかやらないだろ BMWM4からの乗り換え予定で、標準のカレラをオーダーしようと考えております、
オプションのご相談ですが、今の所、色（クレヨン）、スポーツクロノ、左右2本出しマフラー
、ハイグロスブラック21ホイールは確定なのですが、予算の限界もありますがこれは必須と思われる
オプション等はございますでしょうか？ 購入するなら早く枠を確認して押さえておかないと。
色々考えた後、暫く枠無し回答なら時間の無駄になります。
opは契約後、op変更締め切りまで時間あります。 俺も注文をはやくしないともういつ来るかわからんと思うよ。
その上でシートは電動14way
あとは出口だけじゃなくてスポエギにしといた方がいいと思う >>267
意見の相違はあるが、私はトラフィックジャム対応ACC、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニターという安全装備は付けたよ >>267
やはり新型M4は顔が受け付けないですか？ 素カレラこそ
内装ぐらいはフルレザーにしないとショボいかな どのメーカーもハイスペックモデルは全部PCCBだね
スチールローターなんて今はないんだな
技術の進歩 オプションのストレージパッケージは
迷わず付けたw まなぶは、素カレラに、シートヒーター、シートベンチレーターも付けていたね
「カレラ」の文字は、あえてレスオプションにしていた そういえば新しいレクサスロゴ
ポルシェのパクりみたいだね >>267
個人的にはスポーツプラスシート
安全装備は全部つけて、余裕があればシートベンチレーターも みんなの言うオプションを全て付けると、軽く300万位かな？ 皆さん、回答ありがとうございました、回答を参考にさせて頂いて早くM4を売りに出して、
911の予約金にあてたいと思います。 E92M3とM4と二台乗り継いできたので、新型M4も
候補にしていたのですが、実車を見てみてフロントもですが、リアのデザインが個人的に
受け付けず、新車の乗り出しですと200後半～300程、911の方がオプション含め高くなるのですが
、992のリアの美しさにやられました。 >>280
自分カレラベースグレードで500万くらいつけてしまいました。。。。
主に快適装備で走りに関係するものはスポーツクロノくらいです
下取りに反映されないのにアホです 991売った時はオプションはある程度考慮されましたよ。
それよりもボディカラーによる売値の幅が大きかったですね。 >>282
総額で1900万か、すごいね
カレラSにしてオプション200万と同じ総額だ >>283
>>282です。
オプションはあまり考慮されないのかと思ってました。
ボディカラーは白黒とかグレーとかが人気なんですかね？あとはクレヨンとか？ 本来スポーツカーって派手な色の方が似合うのにな
赤とか黄色、緑とか青とか
黒や白はセダンに合う色だよな
わざわざスポーツカーに地味な色を選ぶ意味がわからない >>286
それは一概には言えないだろう
フェラーリやランボのイメージが強すぎなのかもよ
白や黒が似合うスポーツカーもあるし
911は赤も白も黒も黄も緑も象徴的な車両があったしね
デザイン的に地味な色でも受け入れやすいから
わざわざ派手な色にすると、ちょっと恥ずかしいかな
派手色のスーパーカーも所有してる人は911は地味な色の選択が多い気がする
赤やオレンジ、緑のM3とかM2見るとなんか違和感ないですか？ 何色買っても別にいいけど、自分の好きないろを買えば良いと思うよ。
本気で白が好きとか俺はイメージしにくいけど、そういう人も普通にいるんだろうな。 >>289
レーシングイエロー
992はこの色が一番似合うと思ってる 例えば腕時計
イエローゴールドが似合う人もいるけど…
前澤に織部は意外と似合ってたな笑 注文書を書いて、捺印したのが11月の日曜日で、予約金を翌日(月)に振込み、水曜日にオプションの追加(スポーツエグゾースト)を担当営業にお願いしたら、コンピューターへ反映させたのでムリと断られました。
そういうものかと諦め、５月初旬に納車になりましたが、今になりやはり付けたいと思っています。Dに頼めば後でも付けられるのですが、オプションの金額よりも割高になる。
後悔されぬよう>>267殿
何故 うちの担当は変更出来ないと後から判る嘘をついたのか腹立たしい。 >>295
生産日が確定する迄はop変えられる筈。
ただし、値引きの話があると面倒な様な気もする。
私はop変更した事無いから経験ある人の情報を待った方が良いかも。 無難なのはホワイト系かブラック系だろうね
個人的にはドイツ車=重量軽量化や空力の観点から素材そのままのカラー、すなわちシルバー系ってイメージがあるからGTシルバー選んだだけど PCにとってオプの追加は利益が増えるだけなんで
締切ギリまで追加はオッケーなはずですよ
値引きも枠が増えるだけなので問題ないです
変更不可としたのはドンピシャの吊るしを他社が持ってて、それ引っ張ってきたとかじゃないですか？
生産枠が確定したあとでも、いついつまでなら変更可能ですって毎回言われますよ >>292
自分はキャララホワイトがいい
夜にキャララホワイトの911を見てカッコいいと思って
今までの車は濃い色ばかりで白が合いそうな車が911だけだったから初めての911として白を注文した
クレヨンも気になったけど… >>267
そろそろGTS出るからそれを待っても良いんじゃない？
オプション盛り盛りでそれがスタンダード価格として評価されるからリセールも良いよ。
私はE93乗りだったので新しいM4に興味深々です。
かなり走りのパフォーマンス良いらしいですよ〜 M4から素カレラだと物足りないと思うよ
M4ほどパワーもないし過激さも刺激もない
せめてSにしないと後悔しかねない >>298 ドンピシャな吊るし説 は 無いと思うし、発想がなかった 笑
「生産枠確定しました」と客へ担当から連絡入れた時点で不実告知。詐欺だからね。
担当営業がダメだね そうかね？
今素カレラに乗ってて足車でアウディRS4に乗ってるんだが馬力は断然RS4の方があるが公道じゃたいして違いは分からんよ
今度素からGTSに乗り替え予定だが100馬力近い差があるからさすがに違いは分かるだろうけど C2GTS予約済みなんだけど、GTSの割り当てって1PCでどのくらいなのかな？毎月1台はコンスタントに割り当てあるのか？詳しい人教えて下さい。 通常の車種なんだから割り当てもクソもないだろw
生産枠の話だけ。 >>295
単に担当者のスペックの問題では？
社会人のスペックはイレギュラーへの対応で決まるし、世の中には思いの外低スペックな人が多い。
真面目なんだけどね。柔軟性がないというか使えないって人がさ。
本人は無理だと思い込み先輩に確認することすらしなかった。多分それだけの話。 >>301
もちろん、予算が十分にあるならばGTSだが、おそらく本体は約2000万だろうからね、オプションも少しは必要だし
本体1400万の素カレラとの価格差はかなりある
M4からの買い替えでは予算オーバーでは？ M4コンペティション
510馬力だが、FRでも1730kgもあるんだ、AWDが出るがさらに重くなるね
992ターボSでも1640kgだから、かなり違う
https://www.webcg.net/articles/-/44532 速さはもうそれほど重要
トルコンオートマが嫌だわ。
コーナー手前でのPDKのシフトダウン最高じゃん。
しかもあのグリルじゃなあ。 >>307
生産枠はpcによって違うから色々聞いてみなはれ。 M4？？
いつもの提灯記事だろ。価格差からして911と比較すること自体違うでしょうよ。。。 >>298
その通りだね
毎回オーダーで買っているが、そう言われている
992も、契約は昨年8月末、生産枠確定は11月で、その直前に「オプションの変更や追加はございませんか？」と担当者から最終確認が来た
スポエキは、どうしても欲しいなら後付けもできるよ スポクロとスポエギは後悔しないためにはつけておくべし >>303
見込みオーダーでオーダーコード付き書類一式作っちゃったから変更が面倒だったんじゃないかと予想ｗ
もしそうなら、
ポルシェジャパンとディーラー責任者に問い合わせ案件かも >>313
最新のM4コンペティションは本体価格1348万だ
これなら、もう少し頑張って992素カレラにしたくなる気持ちもわかるね M4は先代はかっこよかったのにね
オースティンイエローだっけ？
金色っぽいやつ
あれの購入も一時考えたしな
でも現行も最初は｢なんだこれ｣と思ったが慣れちゃうと言うほど悪くないように思えてきたｗ
でもM4買ってもあくまで普段使い用だけどね >>316
911は本来高級車じゃないからね。貧乏な車好きも買うから。 内装に関してはベンツ一強でしょ
最近のポルシェはBMよりは多少良いってくらい GTS23日発表決定
992S乗りの俺は優先枠で予約した 22年モデルからナビ（というかPCM？）が少し変わるそうだ
どう変わるかはPCでもまだ全然わかんないて言ってたけど 最後にGT3RSを出して、いよいよ来年は992後期型が発表だね 992.2は排ガスや騒音規制で
エグゾースト音はどうなるのだろう ディーラーの担当が面倒だから出来ないと言ったのか、変更できることを知らなくて応じれないと言ったのか、どちらにしてもディーラー側に契約者へ対して不実告知があったことに変わりませんね。 ブレーキダストがフロントよりリアの方が多い件、本当だったよ。
素カレラ、銀ホイール、1800km洗車無し、雨天未使用。
画像も有るからup出来るよ。
ただね、前後よりも左右でダストの量が明らかに違った。
右の運転席側の方が濃かった。
左は薄かったので、前後の差はあまり無かったね。 左側通行の日本では右側に曲がる方が常にRが大きいから
車速が高くなりがちなので、右側のダストの方が多いだろうね アライメントが狂ってるとかエア抜きが甘いかでしょ
結構適当な整備で納車されてるからね >>333
アライメントで片効き？
エア抜きで片効き？ 笑
ある訳ない GTSって、カレラSにどんな装備を追加してるんですか？ 従来はスポクロ、スポエギ、スポーツシャーシ、専用エアロ、センターロックにパワーアップキット（NAの時はヘッド周り全変更）かな
今回718の様にGT3のNA4.0載せてきたら最高なんですけどね あとGTSは内装がアルカンターラとレザーのコンビじゃない？
これにBOSEのオーディオが標準になってくれたらなお嬉しい >>336
カレラSと同じ3.0Lターボエンジンで480馬力になる
スポーツサスは街乗りでは硬いから要注意 街乗り重視派はスポーツサス避けた方がいいですかね？ 付けた方が良いよ
911なんだし硬いサスなんて慣れる >>341
私は、毎日の通勤にも使う公道のみで、サーキットは走らないので、あえてスポーツサスは付けなかった
気になるならば、PCでスポーツサス付きモデルと無しモデルに試乗して、確かめると良いよ さっきコンビニ行ったら白い992が出ようとしてたのを見たけどこんなに真っ白なのかと驚いた
家帰って自分の991.1メタリックホワイト見てみたら全然色味が違った
ホワイトとメタリックホワイトの2色あるけど恐らくこれは前者だったのかな？ スポサスが硬いと言いますが
素のノーマルの方がもっと硬いですよ
pasm付きスポサス10mmダウン車の方が乗り心地は良いです
デタラメな人がまた来てますね >>346
992では、素でもPASMは標準装備なんだよ
すべてPASM付きの上で、ノーマルサスかスポーツサスかの比較の話
デタラメな人は、あんただろう >>347
両方同時に乗った事ないでしょ？
我が家には両方あります
ちなみに2021カレラ素は991.2GT3と比較しても
あまり変わらない位硬いと感じますよ
バネレートUPでは乗り心地は大きく変わりませんよ
バンプ側のダンパーのハイスピードで決まるもんでしょうが
pasm機構が付いていても同じダンパーじゃありませんよ >>348
俺もその2車種持ってるけど、明らかにGT3の方がドラレコ反応するけどな
ちょっとした段差で鳴りまくり
まぁそれを持って硬い柔らかいは言えんだろうけど 素カレラって標準のホイールだとそんなに硬くないのかな？
オプションのインチアップしたホイールを履くとカレラSよりも硬くなるとは聞いたけど スポーツサス付きをオフにした時の方が無しよりソフトにるんだよね？ 硬くて当たり前じゃん、硬いといっても快適な部類でしょ >>350
確かにストローク短いんでバンプラバーに当たるとGT3の方がドンって来るし、総じてはGT3の方が硬いけど
ストロークの有効範囲内で路面の少し荒れた所を走ると
素992とはあんま変わらないですよ
20/21インチです
同じタイヤサイズのスポサス付きC2Sはそこが全く違って角が丸いので比較すると乗り心地良いですよ
因みにポルシェはどれも6000キロ位乗ると足の動きが良くなり滑らかになりますから、素992が新車の時は驚くほど硬い印象でしたけど >>320 ここを訪れると 貧乏がどうの、お金持ちどうの と、金のあるなしとか、素だからどうの多すぎ。好きだから選ぶし、買えるから買うんだし、必要にして十分だから素を選ぶ人もいる。金のあるなしや、名無しのマウント、名無しの書き込みで何がしたいのかわからん。
色だって好きずき。趣味と好みのはなし。 素カレラとカレラSを両方所有してるなんて違和感あるし、カレラSのスポサスの方が素カレラより乗り心地良いとかちょっと信じられないなぁ。
そもそもそんなセッティングにする意味有る？ 乗り心地気にする人はこれ買わないかこれの他にセダンとかSUV持ってそうではある
比較すると多少素のほうが〜いやSが〜みたいな違いはそりゃあるだろうけど、比べなければ分からん程度でしょ それもそうだ
GT3と素カレラを2台所有というのならまだ分かる
そういえば五味さんが人生最後に所有したい｢上がり｣の車はGT3だってまなぶのライブ動画で言ってたな
最近フェラーリを買った人でもそう思うんだね 911を2台同時には持っていないが、私は、以下の2つからスポーツサスは硬いと判断している
スポーツサス付きのPCの992カレラ4Sに試乗して硬いと思った、その時に乗っていたのは991ターボ、スポーツサス無し
で、自分の992ターボにはスポーツサスは付けなかった
雑誌「ENGINE」で、992各種4台を同時に比較試乗したレビューで、斎藤前副編集長が「スポーツサス付きのカレラSだけは公道で乗るのはノーサンキュー、サーキット以外では硬すぎる」と書いていた
まあ最終的には、自分で試乗して判断してね 991はカレラとカレラSで乗り心地に差がないのは当然なんだが、992はカレラSに比べたカレラの乗り心地が悪いのが解せない
しかもカレラのホイールは19/20サイズなのに
>>179
カーブにオーバースピード気味に入ってブレーキ残しながらハンドルを切り増すような乗り方だとリアの内輪に強くブレーキ掛かるからダストが出ますよ
PTV Plus付きだと更にダストが増えます 自分の4Sはスポーツサスなしだけど硬い
まだ4000km
比較はしたことない 992素カミさん用、992s通勤用、991.2GT3サーキット
992素20/21インチ他オプ260万位
92年からポルシェは通算21台目だが、もっと凄い方は沢山居ますよ >>355
素晴らしく良いことを言った。
ここを見ているとたとえポルシェに乗っていたとしても
すれ違いざまにミラーでモデル名を確認して
脳内マウントしてるんじゃないかと心配してしまう。
決して皆がと言っているわけではないです。 >>364
それが普通だよ
他の車はメルセデスやBMWやアウディなどね >>368
キャリパーが黄色でも、素カレラだと
「なあんだ～」
となるなあ 赤キャリ塗っても止まらない
黒キャリ塗ったら毛が生えた >>370
黒キャリパーなのに、実はターボS
「カッコいいなあ！」
となるね >>366
>>355から話がズレてる。
その前に、素カレラと言っても内装にとてつもない開きがあるという書き込みに対して、素カレラを予算ギリギリで買う層と潤沢なOP費用掛けられる層がいると言ってるだけでマウントとうの話でない。同じ素カレラの比較。頭あるならちゃんとスレの流れを読みこと。マスゴミみたくかいつまむな。 992のホワイト系カラー、普通のもメタリックのもどっちもかなり真っ白だなこれ >>355
言いたいことは分かるが
ここは便所の落書きだぞ
ムキになっても誰も気に留めんのよ
暇潰しに見てる連中が殆ど
すべてをネタとしてもっと肩の力抜いて過ごせやw >>375
5ちゃんなんかに課金しているお前だけは、生き甲斐だろうがね！ >>375
お前最高
２ch史上・・・違う、５ch史上まれにみるアホやわ >>374
そうだね。しかもディーラーの人達もメタリックとソリッドの白が区別つかないって言ってたわ。 >>379
でも夜だとメタリックは少しキラキラして青っぽくみえるけど気のせいか？ 992の素カレラの中古車の購入を検討しているのですが新型になって今後のリセールバリューってどう思いますか？(3年後くらいで手放すとして)
一個前世代の前期後期よりかは落ちますか？ >>381
買いたい中古車の年式、走行距離、色、価格を書かないと、わからないよ 今992中古買うのはどうなんだろうね。
どの車も割高だよね？ >>382
2021年の走行2000キロ、ホワイトです。1650万でした。付いてるオプションも含めて調べたんですけど新車と価格は全くと言って良いほど変わりませんでした。 >>383
たぶん3年くらいで乗り換える予定です。
なので新車の納車待ちはしたくないんですよね。 >>384
ウーン、新車とほとんど変わらない価格だから微妙だよねえ >>386
やっぱりそうですか
2-3年後にはほぼ確実に乗り換えるのでそれまでの車が欲しいのですけど
それなら前期のカレラとかが良いですか？ >>385
3年経ったら後期モデルが出ているから
リセールはかなり落ちるだろうね >>387
うん、3年後には992後期に乗るつもりなら、いまは991前期なら安いんじゃないかな 991前期はもうボロさが出てるし新型欲しい人は刺さらんよね 3年乗らなくても次の後期オーダーできるまで乗ればいいんじゃないかな？100万200万のリセールの違いはそんな気になる？のかな？ 現行モデルを買って、買う前から3年で乗り換えると言う
ほぼ確実に最もコストが嵩む事を計画してるのに、何故値落ちに拘るのか？
多分500-600万落ちぐらいだろう
大した事無いよ >>392
今は中古車含めてモノの価格が高騰してるからそんなに落ちないよ。時計とか住宅とか...
ワィの992巣も1年半弱経つけど最低でも車両の定価で引き取るってPCで言われたよ。
100万200万の違いで他で売るのもめんどくさいし、PCと付き合っておけばGT3とか早めに回してくれるよ PCの発注済み在庫車はPC毎に全然違うから、大都市圏で複数店舗を周り(一日で済む)、近々到着する在庫車リストを見せて貰ってはどーかな。
陸揚げ済みや船に載ってるの、色は変えられないけどOPは選べるのとか、いろんなケースがあるよ。992は厳しいかもだけど。
しかし、今年モデルでも5年以上？前の旧前期でもとか、節操ないのねw 来年まで入荷見込みが無いから
中古カレラが高いので、この価格は今だけかと
ただ最後の純ガソリンモデルになるかも？って事で
他国でもやたら売れてしまっている様だ
来年どっさり入ってくると、中古はいきなり200万ぐらい下がると思うけどな
ガソリンモデル最後にもならないだろうしね >>395
だね
来年登場する992後期型もガソリンとHVが併売されるだろうし >>396
併売でCAFE規制がクリアできるわけ無いだろう
実売された車の加重平均だぞ
多くがエンジン車選んだら意味が無い ケイマンスレでケイマンにステータスを求める奴が暴れててワロタw >>398
「911のガソリン車は、2030年までは販売を継続します」とポルシェ社が明言しているんだが >>400
ハイブリッドにして内燃機関を搭載し続けるって言う事
はじめはエンジン主体のマイルドハイブリッドだろうけど、徐々にエンジン排気量を落としてバッテリーを大きくするしかないのでは？
それか911以外の車種でEVを売りまくるか？ >>401
なるほど、純粋なガソリンエンジン車は、現行型が最後になるのかな？ PCは次かその次が最後って言ってたけどなぁ
わからんってことじゃないか 現行992で既に搭載スペース確保してるからマイチェンで積んでくるでしょうね。 991.1は最後のNAだから割高、現行は高年式は高めなので、991.2の走行が少ない車両がいいでしょう
GTSかターボでも1600万円台であると思う >>405
カレラ系の最後のNAって、人気あるの？
NAが良い人は、GT3を買うでしょう
991.2GTSと991.2ターボではパワーがかなり違うから、もし同じ価格帯ならばターボだね GT系はサーキットに行かない人には不評なんじゃないの？ いちいち強化クラッチでガチーンガチーンってつながるしガタガタガタガタ、荷物は載せれないし。
でも注文した。2700万円なり >>410
992ターボと992GT3はかなり近い価格帯だから、好きな方を選ぶとよいね >>410
次に出る羽無しツリパ選べば見た目はオッケー
乗り心地は992GT3はまた厳しくなったみたいだけど実際はどうかな？
991.2GT3は乗り心地もそんな悪くない、992素とほぼ変わらないレベル
997までのガタピシバチンって感じは無いよ >>408
人気
全然値落ちしないってポルセン営業言ってた >>398
来年以降発売されるであろうエンジン車のGT3RSやGT4RSもまだあるのに
GT3RSの方は充電ポートらしき物が付いているらしいが うん。加重平均だからね
とんでもない台数じゃ無ければ問題ないでしょ。
好き勝手に内燃機関だけの車を発売出来るのはHVがとんでも無く売れてるトヨタだけでは？
現にランクル300は今後10年でかなりの数売れるだろうが、ハイブリッド無しでCO2出しまくりだw 今、書いてて思ったんだが、今後はタイカンとGT3抱き合わせ販売とかだとOKになるとかw 何様目先で物言ってるんだって感じだけど、EV化して安くなるならまあいいかって思えるかな個人的には ブログのババ アがしつこくラインしてくる
若い男相手だとしつこいときいてたが本当だった
マジキモだわ 名誉毀損てのは公衆に広くそれが認識される事が必要なんだぞ
マメなw >>424
はいはい
5ちゃんなんかに課金している奴は、さすがだなあ、凄いなあ 911 992型素のカレラですが、ノーマルマフラーからスポーツエグゾーストへ変更を検討しております。購入前に試乗した個体はスポーツエグゾースト付でしたが、あまり覚えていません。スポーツモードやスポーツプラスだと 、そのサウンドは かなりかわりますか？
比較しないとわかりませんかね？
後付け65万円の費用対効果は得られるでしょうか。 >>427
GPF付いてるからそもそもショボイよ
あとは気分の問題 考え方は人それぞれだが気分によって音を切り替えるのは使ってて別に悪くないし
ボタン操作で切り替わるっていうギミックに面白みを感じる人もいるから欲しけりゃつけたらいいんじゃないの
むしろ後付が難しいオプションも多い中で65万で付くのなら安いと思うよ
ただ、すげー良い音になることを期待して付けるならお門違いでそういう目的なら社外品使えって話 社外品、どうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=YTmeAHuIbXY&;list=PLZLUdaRATLApEJmiSqgW8XoZfIxpk7erK 992GT3ツーリングパッケージ、発売
https://www.autocar.jp/post/691069
羽根付きとまったく同じ価格か そうですね、価値観のはなしですね。
社外品よりもポルシェ純正パーツに安心品質を期待してみます。ありがとう >>435
割り当て台数は、PCによってかなり差があるだろうが、きっと入ってくるだろう >>437
GT3ってバックオーダー凄いの？
並んでる人いますか？ おおよそノーマルなGT3から羽根もぎ取ったようなデザインだから予想はできてたけどおしり微妙だなぁ… >>438
この間担当に聞いたら今からだと2年待ちだと… >>441
だね。2年も待てないからオーダーいれなかったわ笑 【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622943695/370
370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDff-kPQ8 [157.112.25.239]) sage 2021/06/15(火) 09:37:00.80 ID:iwJKOtefD
>>366
ゴルフ8はまだ見ていないが、タッチパネル集約化は最新のドイツ車はみなそうなってきている、必ずしもコストダウンではない
こちらは、メインカーのポルシェ992だが、タッチパネルに集約化された、内装の質は先代よりも上がっている
https://i.imgur.com/9WWL3Pa.jpg
373 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp87-eGkZ [126.253.120.138]) sage 2021/06/15(火) 10:44:24.26 ID:k7DKdJxVp
>>370
岩岡秀明さんちーっすw
https://www.gaisha-oh.com/soken/porsche-911-992turbo-iwaoka/
https://m.youtube.com/watch?v=fOo2N-LlCXI
愛車：
ポルシェ 911ターボ・992型(2021年式)
アルピーヌ A110(2020年式)
スズキ スイフト・スポーツ(2020年式) 記事読んだけど、ポルコネではなくマイポルのスクショだね
以前もそんな人が居たなぁw >>210
パナメーラやタイカンのスレってないのかしら……
アメリカではタイカンがメッチャ売れてるって話だけど >>373
読みことか。
「頭のある」人の日本語はひと味違いますなぁw >>445
パナメーラのスレは以前はあったが落ちてしまったね >>440
2年な訳ないだろー
pcによるし、コロナの影響の一時的な半導体がーのやつだろ。どうせすぐ買えるし、今回は一見でも買えるから価値ないよ。 おそらく前モデルよりも世界中でオーダー増えるだろうし、正直ディーラーも読めないんではないかなぁ 991.2 ツリパは2年待ったよ。
GTカーの生産キャパは増やせないからね。 >>448
例えばロレもROもステンレスに300万の価値なんてない！って騒ぐ奴いるけど、実際その値段で数年前から取引されてるからなぁ。最近の高級品の高騰具合はすごいね。MBもゲレンデは予約すら受け付けてくれないし。 GT3は羽のあるなしで納期は一緒なんでしょうかね？ >>448
半導体の影響は来年以降も続くと思うけどなぁ。
コロナだけの影響では無さそう。世界的に半導体の需要が増してて半導体の生産が追いついてないよね。車だけでなくPCのグラボも壊滅的だし。
PCにもよるだろうけど、俺が聞いたPCでは一見は受け付けてないって言ってたぞ。新車購入歴があるか、太客の紹介でないとと。 ポルシェセンターのグラフィックボードが壊滅的だし
パソコンは一見さんには売ってくれないのか
とオモタ グラボの話しが入ってるからパソコンとポルシェセンターが混ざって混乱するw >>443
岩岡さ～んｗ
自意識過剰自演ターボじじいさんｗ
とうとうやっちまったなｗｗｗ
やっぱり糞じじいじゃねーかよｗ もう2022モデル生産に切り替わってる？
iOSとAndroidが使える様になってるかな？ >>455
ややこしくてすまん。
自分で書いてて思った笑
いずれにせよGT4もspyderもGT3もGT3tpも一応カタログモデルぽく見えて一見でも買えそうに思えるけどPC←ぽるせんねでは役物扱いみたい 営業の話でGT4に関しては売れなくて枠が余ってると聞いた。 >>462
在庫は無いだろうから
割り当て生産枠が余ってるって話でしょ >>462
GT4はパフォーマンスの割に価格が高過ぎだからじゃないか？素の992と価格変わらないし
枠余ってるならさっさとGT4RS発表しろよと >>468
当時は白と黒が一番高く、その次は銀でした。
赤とか黄色は-100くらいらしいです。 gt3ツーリングパッケージ買いたいと思ったんですけど
一見では無理なんですか？ >>470
PCに聞いてみたら？
一応表向きは可能なんじゃない？
ただ仮にオーダーできてもどんどん太客に割り込まれるからなかなか生産枠確保の連絡こなそうよな… >>470
ツリパは既にメーカーが生産台数を決めているから一見さんに生産枠が回ってくる事は相当厳しいと思う 一見さんが買えないんじゃ無くて
太客がどうかだから、違法性など微塵もない
裕福な方なら一見でもOKと言うのが現実
リピーターや再販可能な客が優遇されるのはどの業界も同じ
しかし普通の人でも買える位の数は販売してますよ でもほんとポルシェもロレックスやAP、パテックみたいな商法だよな！ >>474
474の言う通り別に違法でもなんでもなくて、これが資本主義ってもんだな。売る側にも選ぶ権利がある。時計界隈なんてもっとドロドロだしな笑 >>469
白や黒選ぶ人ってリセール気にしてる人かな？
シルバーはかっこいいと思うけど911で白や黒はぱっとしないな なんで白や黒はリセールが良いと思う？
つまりそーいう事 >>477
俺は黒が好きでいつも黒メタ
たまたま下取りが良くてラッキーってだけ 生まれてこの方、白、黒、シルバーのクルマなど買ったことがない。
おそらくこれからも買わないだろうなあ。 >>481
何て言えばいいの？ クソダサい色とでも言って欲しい？ リセール気にせず好きな色買えって事だな。
という俺も今は白だが、次はシャークブルーにしたい。 911のGTシルバーは渋いぞ。夕方はクレヨンぽくも見え、夜は形がくっきり出る。 赤ポルシェって個人的に結構多いイメージだけど実際そんなに人気もないし走ってもいないよね でもGTSといったら赤ボディに黒ホイールというイメージがあるな
今度GTSを買う予定だがその組み合わせでいこうと思ってる 次はアゲートグレーメタリック車体にマットフィルム貼ってみようかな
カーマインレッドだけど飽きが来てる気がするさ クレヨン金ホイルかシャークブルー黒ホイルで迷ってシャークブルーにした。992バケツブルーとも年内でお別れだわ 白黒銀かってに買わなければいい
好みのはなし
ロレックスとパテックランゲは同類項じゃない。最近が異常なだけで操作しているのはメーカーではない >>447
車にこだわりのある人が多くない車種なのかな……
>>486
赤のイメージの強いフェラーリと比べると、
やっぱり多くはない感じ 個人的なイメージではポルシェは緑。カエルみたいな。もしくはクリームイエローなんだよな。
どちらもナロー時代の雰囲気で。 僕の歴代の911は、黒、紺、銀 x2、緑、灰色ですね。
明るい色はあまりないなあ。 >>496
僕はGTS青にする！
クレヨンも捨てがたいけど どの色もファンがいるから変わらないって言ってたけど、数十万～100万も変わらんだろうし、好きな色乗ったら良いのにな ポルシェの赤は知らんが赤は一般的に退色しやすい色ではある。特に樹脂パーツの塗装は。 >>500
92年から964の赤に乗ってるが
一度も塗装をした事無いが、退色はしてないよ >>500
ガレージ保管なら退色なんてしないでしょ
そもそも911の現行を青空駐車してる人なんかいるの？
古い型落ちなら分かるけど そもそも青空ってなんだ？
夜は自宅に置いとくとして
昼間出かけたら青空だよな？ 数年前からガレージだけど
それまで、屋根の無い所に停まっていた時期も10年ぐらいあったし
特に天気は気にせず何処へでも行ってたけど退色はないな
昔はWAX掛けを良くしてたが
ガラスコーティングになってからは水洗いのみ
991.1のガーズレッドと並んでた時期もあったけど
飛石の小傷と質感の差はあれど色の差は感じなかった
997あたりから塗膜が薄くなったみたいだが退色とか気にしなくて良いかと 自分が乗ってるから言うわけじゃないが、GTシルバーのきめ細やかなペイントはオススメよ。
オープンモデルなので内装はココアブラウン。
すでに2台連続この配色ですわ 河口まなぶ、992カレラのエクステリア
赤と黒のコーディネートがよいね
ホイール、スポーツマフラー、ロゴをすべて黒にしている
https://m.youtube.com/watch?v=hIQjZ0WAzyA >>507
LEDブラック•マトリックス•ヘッドライトもそうだった リセール気にしたら負けみたいな空気あるけどホワイ？ 好きな車買うのに自分の好みでなく、リセールという他人の好みに合わせるからじゃない？
ただし、リセールのいい仕様が自分の好みという人であれば問題なし。
と思ふ >>510
だね
たとえば赤はリセールは低くなるが、自分が好きならば、好きなようにコーディネートして買うということ でも好きに選んだんだろう仕様のクルマが、案外早く中古に出てたりするよな あるある。
それ誰が買うんだよっていう仕様
まあ、経済的にも余裕があるから好きな仕様買って、すぐに売るのかもしれないね。 出ないよ。実際中古車は白黒ばかり。
赤とか青は出たら速攻でなくなる。
だからリセール悪くない。 中古車屋は赤は人気ないからと言って安く買い叩こうとする。MTも同じ。
でも売る時は希少な赤と言って高く売る。
それに騙されなければいい。 911に乗りたいが目立ちたくは無い。
色は出来るだけ地味に。
音も普段は出来るだけ静かに。
白、黒、銀くらいしか買えない >>514
だよね
俺は逆に白や黒のスポーツカーなんて誰が買うんだよと思ってしまうｗ
でもその色が好きな人もいるだろう
それぞれの色に需要があるだろうからどの色がリセールいいとか悪いとか都市伝説じゃね？ｗ
セダンが派手な色は避けられるというのならまだ分かる >>515
MTはむしろPDKよりも高めだと思うが？ 素やSにリアウイング付けられる純正オフ、エアロキット付けてるって人いる？
どんな印象なのか教えていただきたいなと 俺はいつもキャララホワイトにシルバーホイールにしてる。
ド派手な衣装の米倉涼子
白シャツ紺デニムの内田有紀
米倉は、いつも映えてるけどいつも同じ映えだよね。またオマエか、となる。
内田有紀は、相変わらずイイね、と。
つまりそーゆー事です。 「言葉の意味はよく分からんがとにかくすごい自信だ」 超上客限定で声が掛かったから抽選なんかなかったよ。
日本で5台だっけ。 >>524
そんなに少なかったのか
あの918スパイダーでも、日本人が20数人は買ったというのにね 992(前期後期問わず)にもいずれTurbo S Exclusiveって出てくるのかな
気になりすぎて仕事中に寝れない 友人の991.1借りたんだけどやっぱNA良いわ。
低回転時の扱いやすさは992だが
4000rpm以降の回転数と連動する出力とサウンドはまさに911のボクサー。
なぜ買い換えたのかと後悔したわ。
GT3ツーリングのカブリオレ出してくれないかなぁ。
スピードスターは2シーターなのが不便だから嫌なのよね 俺も2台前は991.1Sを乗ってて991.2Sから992Sに変えてきたけど前モデルが良かったなんて一度も思った事がない 音がどうでもいい人にはそうだろうな
少なくとも4気筒のケイマンよりは全然マシな音だし >>535
代車で718素ケイマンを借りたが、あの音は悲惨だった
スポエギが付いていたがオンにしても大差なし
992の音とは段違い NAの旧型が良かったって人はもう一度買い替えたら良いのでは？
992売って買い替えたら500万くらい浮くから、内外装リフレッシュ出来るし >>533
君はポルシェのマーケにうまく乗れた幸運な人だ。そのまま行くだけ行っちゃって！
だけど991.1で止まっちゃった人多いのよね。。。。 ポルシェだからとか格好いいから乗ってる
そういう人が増えてきたんじゃない？
おれは991.1と981が好きだなあ そう言われれば確かに。
俺は最新の911に乗るのが好きなだけかもしれんな。 今から買う気はしないけど
生まれ変わったら新車の930ターボが欲しい笑 >>532
全くの同意。
991.1売って後悔・・・
GT3カブ欲しい そもそもこのスレには
もぐり、ミーハー、なんちゃってしかいねーしw >>543
GT3カブリオレなんてまず出さない車を欲しがってもなあ
991.1カブリオレを買い直せば？ NAでGT3を推すなら分かるけど
991.1なんてポンコツは買い替える金ないとしか思えんよ 金の事をいうなら空冷買えないから992買うんだろ？ 失礼します。992乗りの方から見て997の評価は今現在どういう立ち位置なのでしょうか？例えば羨ましいとか古いとか意見をお願いします。 992s乗って一年の感想
クロノはもちろん触ったことなし
標準ステアリングは細くなんか頼りないし疲れるgtにすれば良かった
クラシックホイールにしたけど標準黒塗装のほうが全体的締まる気がする
ライトはマトリにしたけど夜乗らないので標準でよかったシルバーリングが好きじゃないし
アルカンルーフはいい内装がスーパーカーの雰囲気になる
s以上はスポシャシ必須10ﾐﾘの差は意外に大きい
スポエグの音は最高パンパン音が特に気持ちいいオレは常にスポーツモード
ナビの使い方忘れて困った電話番号検索どうやるんでした？ 911一台で家族3人での生活は難しい？
俺、妻、5才児
やっぱセカンドカーなのかな？ >>551
997カレラは良く言えば空冷からの流れを継承した911らしい最後の車だけど
996からサイズアップとともに失ったボディ剛性が顕著で
ガタピシするしRRのネガを抱えたままパワーが上がった感じで、サスがストックのままじゃサーキットは厳しい
991からRRらしさ一気に薄れて992はRRのネガはもう無いと言って良いレベル、シャーシもそのままサーキット走行がとりあえず可能になった感じ
GT3になると話は別だけどね >>554
たま~に乗るくらいなら大丈夫かも
頻繁に3人で乗るなら止めた方がいいね >>554
行けないことはないけど
子供が成長したら乗れなくなるね 991.1を好きで乗ってるなら別に良いと思うけど992より優れてる所は一つもない
GT3が992で発売されたから最後のNAって売りもなくなったし
3代乗り継いだ俺の意見
ちなみに992Sから992GTSに優先枠で乗り換える >>554
小学生までなら大丈夫だと思う。中学生になると後席はきついと思う。 >>554
5歳児が男の子だったりすると間違いなく助手席に乗りたがるから必然的に奥様がリアシートになるよね。不満出そう 皆さんありがとう。
やはり一台運用では不便そうだからパナメーラかカイエンクーペかな？
でも911ほしい… スレタイ読めない
型落ち推しが
定期的に出る件について。 >>561
992とコンパクトカーの2台持ちはだめなの？ >>532
ターボとNAを比較したら
そりゃNAのほうが高音出るから
気分的には良いかもな >>561
992とパナメーラの2台持ちで良いのでは。
奥様に子供を乗っけたパナメーラを運転していただいて、2台でドライブとか
楽しいと思う。
ついでに、ボクスターGTS4.0があると天気のよい日は楽しい。
ボクスターは是非マニュアルで でも2台持ちするにも、911乗ってて家族用がショボいクルマだと、流石に人としての良識を疑われるからね
ツラいところ 2台目はMercedesかBMWかAudiの小さいのとか
992の後ろは狭いのもあるけど乗り降り面倒でしょ >>568
いまサブカーを買うならたとえばアウディS3とかかな >>570
予算よりも、ガレージの問題
パナメーラと992ではうちのガレージには入らないから >>569
いっそRS3までいっちゃえばいいのに
SやAはリセール悲惨だしRSは別格だからリセールは悪くないらしい この人こういうことばっか言って、なんかアピールしたいのかしら
それとも自然にｗこういう発言が出ちゃうこと自体をアピールしてんのかな >>573
RS3までいくならば、いっそAMG A45Sが欲しくなる、しかしAMGは乗り心地が硬いから家族の評判は悪いからねえ >>575
rs3の方が5気筒だから希少性で言えばrs3の方が魅力的だと思うよ。音質もrs3の方が良かった。 ならいっそRS4アバントいっちゃいますか？ってな流れになりそうな悪寒 >>577
となると、次期C63AMGも気になるし
新型M4も実車を見たら、あのグリルはそんなに酷くはなかったし
こうなるとたしかにキリが無くなるね 今夏、欧州向けはPCM6.0に
AppleCarPlayがワイヤレスに
AndroidAutoはケーブル接続で
ハイ・ポルシェでVoicePilot起動w 911乗りの人はほとんどが2台持ちの人が多いのですか？ >>580
そんな事は無いが所帯持ちだと複数台持ちが増加すると思う。ジジイになるに従って増車する。 >>580
独身なら1台でも大丈夫だが、妻子持ちなら複数台が必要
911のリアシートは荷物置き場だからね 複数なかったら不便だよ
独身でも新車の人は複数台の人多いんじゃない？ >>581
ジジイというか、償却のために買うんだけど新しく出たら毎年次々買ってしまうから溜まっていくな...
乗るつもりで置いておいても結局乗らん。売るときに下取りに出さなかったら売りそびれて手続きめんどくさいからそのまま放置 予算次第って話出てるけど懐次第でしょ
独身だって911を1台だけで運用は無理ゲー 911乗りだと近所の目気になりませんか？
スーパーカーなので住んでる場所にもよりますが大変目立ちますからね 住んでる場所によると思う
目立つ目立たないならエキシージの方が目立ってる気がするw
カイエンや他社の多くのSUVより小さいから良くも悪くも目立ってないと思う
ガワがF8や安倍三みたいな車は論外だけどナインイレブンは乗用車ライクだし >>588
都区内や大都市ならば普通の911はよくある車だから目立たないよ
羽付きのGT3やGT2は目立つだろうが ウチの近所は911なんてゴロゴロしてる
昨日、タイカンが走ってるの初めて見たし
マカンやカイエンは奥さんの送迎＆買物車 でも911はカイエンやマカンとは違いますからね。スーパーカーの事の位置づけだと思いますから。やはりホテルの地下駐車場かシャッター付きがいいですよね？ うちの周りじゃやっぱ厳しいね
というかご近所にも隠れて乗ってるくらいｗ
流石にそんなのは珍しいだろうが 997ですがやはりシャッター付きの方がいいですか？色あせや近所の目もありますし >>595
997スレに行けよ
あとアウディの話とかいらんわ >>588
釣りだと思うが
スーパーカーはやめろよw >>592
さすがに、911はスーパーカーでは無いよ
ポルシェのスーパーカーは、カレラGTとか918スパイダーとかね
せいぜい911GT2RSまでかな こんな毎日使える程ユーティリティがある車はスーパーカーとは言わないw
あと着座時の目線が高すぎる
地上から40inch位じゃないと しかし997がスーパーカーで目立ちすぎて近所の目が気になるとか自意識過剰過ぎて草
718スレにも似たような事書いてるしID:LqMK/XWc0
何故997スレじゃなく992と718スレだけにいるのか謎 >>602
着座位置はマクラーレンとかは911GT3より高いぐらいだよ
F8もあんま変わらないけど ターボSだとオプション込み3000万円こえるのに
スーパーカーじゃないといいますか ポルシェはスーパーカーだのスポーツカーだのってよりポルシェはポルシェって表現が適切な気がする >>611
嘘じゃないよ！地面から
991.2GT3 19.5cm 765LT19.8cm 実測 992素で22.5cmなんで992GT3はもっと低いんじゃないか？ まぁ選んだ椅子によるけどね
バケシは加工しないと、あんま下がらないんだよね >>612
765は所有したことが無いからわからんが
720sはより低い >>616
720sも1cm変わらないよ
測ってみて
991も992も着座位置は意外と低いんだよね >>614
マジで？
GT3が低いのは知ってるがGTSってそんな低いの？
今度素からGTSに乗り替えようと思ってるがうちのガレージの出し入れ大丈夫かなと心配になるなｗ
なんせガレージの契約の時911を入れようと思ってると不動産屋に言ったらGT3やGT2だと車高が低いんで下擦るかもって言われたわ
他の911なら大丈夫だろうと言われたがGTSってGT3と同じぐらい低いの？
でも360モデナで擦らないからGTSなら大丈夫かね？ >>615
確かに、一番下げても高く感じて、後少し下げたいと思ってました。
加工するとフルバケって下げられるのですか？ >>619
下げられるけど、個人でDIYはちょっとハードル高いよね
剛性含め重要保安部品だし
レース屋さんが近くにあれば相談するか
海外のパーツでちゃんとした物も中にはあります 以前こちらでターボかターボSで迷ってた時にターボSにするべきと助言頂いた者です！
無事納車しました！！バチバチかっこよくて失禁しそうです！w
アドバイスくれた方々ありがとうございました！！
https://i.imgur.com/0sONHC8.jpg
https://i.imgur.com/RG5T3eR.jpg これでポルシェガチ勢の皆さんからのカイエン差別を受けなくて済みそうですww
992ターボＳ本当に最高で感動してます！
https://i.imgur.com/7TzfUyh.png >>623
ありがとうございます！
安全運転を心掛けます！ >>554
使い方にもよるけど5歳児なら余裕だよ。
小学校低学年までなら911だけで生活できる。
ただし誰かが書いていたけど後席の乗り降りは少し面倒。
個人的にスポーツカーは乗りたい時に乗っておくべきだと思う。
どうしても荷物を運ぶ必要ある時だけレンタカーにすれば良い。
最近はレクサスもレンタカーできるみたいだし。
カイエンやマカンも素晴らしい車だけど
スポーツカー感は911には到底及ばない。
911は独特のフィーリングがあるのでぜひ体験して頂きたい。
コーナー侵入時にブレーキをドンッと踏んだ時に
エンジンのあるリヤがグッと押してくる感じ。
もう最高ですよ。
慣れた頃にポルシェエクスペリエンスでサーキット走行すると
さらに車のポテンシャルの高さが理解できるのでオススメですよ！ ガチ金持ち来てるじゃん。エアーしかいないと思ってたわ >>622
おめでとう！
992ターボSとカイエンターボの2台持ちとは最高だね！ >>621
おめ！
これ色はなに？
マジで色が決まらん >>621
そりゃかっこいいよ。RRのスーパーカーだぞ 911以上の車なんて逆にあるのか？あるなら教えてくれよ >>630
この色はGTシルバーかな
シャークブルーもカッコいいよね
色は迷うよね >>579
米国仕様ではWirelessAppleCarPlayは最初の3年のみ（たぶん無償の）サブスクリプション、
$360払えば（あとでオンデマンドでもOK）unlimitedになるそうだけど、日本仕様もそうなんやろか？ ターボsの色素敵です
ほんとにカッコいい
自分も余裕で買えるように頑張ります
コンビニでペットボトル買う感覚でターボS買えるくらいに… >>638
うん頑張ろう、Amazonの会長くらい稼げればそうなるからね >>639
そうですね
911のスレだから買える人はたくさんいるでしょうが余裕で買える人ばかりではないかもです。
仕事のモチベーションを上げるために目標できました GTS出たがフロントマスクに新鮮味がないなぁ
が、いつもより真剣モードだな
ただのお買い得から一歩前進みたいな >>641
裏金作るために高額車両買うやつもたくさんいるからなw >>648
買ってすぐ売って減価償却費だけぽっぽナイナイ？
コロナ禍で税務調査がぜんぜんされないみたいだからここ数年は有効かもしれないね >>620
ありがとうございます。
お世話になっているショップに、調べてもらうようにお願いしてます。 sからgtsに乗り換えるか迷う
動画ではMTあるっぽいけど、日本でもMTでたら間違いなく乗り換えるけどな >>651
30馬力のアップだからその差はほとんど体感できないよ
素カレラからならばともかく、カレラSからではあまり意味ないんじゃないかな 深夜の首都高にルーレット族いるじゃん
彼らは何キロくらいでカーブ曲がってるの？
たまに遭遇するけどあのスピードで曲がる自信ない笑 >>659
今発注して納車どれぐらいかかるんだろ、、 乗り心地以外でSや4Sにする理由はなさそうな感じだけど、やっぱ無印や4とは価格差大きいなぁ >>659
カレラGTS、480馬力
1868万、予想よりはやや安かったかな >>662
だよな。俺も1,980万ぐらいと予想してた。 >>660
今からだったら結構かかるんじゃ？
俺は今月頭に予約して手付金払ってるけど、それでも1年ぐらいって言われてる。
初期ロットはおそらく11月生産枠みたいだよ。 普段あんまり送ってこないポルシェジャパンからタイカンのダイレクトメール送ってきたけど、売れてないのかね。 >>635
年齢がかなりいっても何気に渋く決められる色だよね
まあ落ち着いたたたずまいの色だよね >>668
ポルセンによるんじゃない？
仮に注文受けてくれても納期は期待できないだろうけど… 992カレラGTSは日本仕様でも7MTが選べるんだね
驚いた GTS出てRS出たら
前期終わりか〜って気分やね。 予算と維持費と嫁の了解ｗあれば買っとけ
お好きな９１１ってかｗ >>669
納期はまてるからいい
明日、担当に電話してみるわ カレラGTSの0→100加速が4.1秒ってなってるけどこれって誤植かね？
本文の方は3.3秒ってなってるけど >>676
4.1秒はMT
3.3秒はPDK
だね GTS、カレラSと100万しか違わないのか
お得だね～。
カレラSの存在意義が(TT) >>681
まだまだ数年先のサイクルがありますよ
新たな次元の911が出るだろうし 次のGTSも3年後には出るし
500psにはのせるでしょうし
来年にはFLの話になってカレラSも480psになるんだろうな
と思うと買い難さはあるよな
センターロックでも無いしな >>637
うろ覚えなんだけど日本仕様では、
ナビゲーションおよびインフォテインメント3年無料で更新料3万円位。
車両リモート パッケージ1年無料で更新料1万円位。
4年目から合わせて5万円位/年だったかと。
上記にCarPlay利用は含まれるのか否かはわかりません。
車両に刺したSBのSIMを介したスマホのコネクトアプリの利用が有料となる、のであるならば、ケーブル接続のCarPlayは関係ない、と。
もっともケーブル接続AppleCarPlayをワイヤレス化するデバイスがでてたりする。
サードパーティ動きが早いｗ
CarPlay Carlinkit
詳しくは知らないので自己責任で。
この分野は日々変わるかもですね。 >>683
いや、センターロックのホイール選べるでしょ >>625
すごい買いたくなるレスありがとうございますw今度休みのときにポルセンいってきます！ >>664
ポルシェって納期早まらない？
毎回予定より早い生産枠取れましたと言われて早くなる。
今は半導体不足問題があるから分からないけど GTS4カブでオプションつけて2520万くらいになった。
PCCB外すかなぁw
GTSインテリアパッケージ選ぶと強制的に52万もするマットカーボンのインテリア追加されるのやめてくれ〜 >>686
百聞は一見にしかずですね。
楽しい911タイムをおすごしください！ >>688
GTSって必要な装備結構付いてるからオプションてあまり選ばなくてよくない？
スポクロ、スポエグ、スポーツデザインパッケージは標準で付いてるし内装だって素やSみたいな安っぽいパーシャルレザーが標準じゃないからそのままでも良さそうだし
ホイールだってセンターロックのターボSホイールはマッドブラックのスパイダーホイールを無料で選べるようだし
強いて付けるならマトリックスかボディ同色のシートベルトかBOSEぐらいなもん GTSカブリオレはPDKのみなんだね。
4シーターカブリオレのMTって日本では皆無だから出てくれたらオンリーワンになれたのに。 >>688
カレラ4GTSカブリオレにそこまで出すなら、もう一息、ターボカブリオレにしたくなるかな
100馬力の差はかなり大きいからね >>681
GTSは、モデル末期に出すオプション満載のお買い得モデルだからね >>679
GT3は実測もう少し速い3.1sぐらい 確かに今までは末期のお買い得モデル感が拭えなかったが
今回の内容見るとGT3に肉薄する性能
ブレーキも本家ターボと同じに出来る設定
等々見ると、明らかにポルシェ側も
GTSを一歩進んだポジションに押し上げようとしている様に思えるが >>695
ていうか、そもそもGT3とはエンジンがまったく違うからね
GTSは、3.0Lターボのハイパワー版に、GT3風オプションを標準装備にしたモデル
GT3までは買えないけど、カレラSよりは上が欲しい、という上手いマーケティングだね GTSは毎度お馴染みモデル末期にオプション部品の抱き合せ商法だろ
ブレーキなんて後期も共通部品だろうから MTを本当に選択出来るのなら今までに無い
カレラとの差別化になるな GTS、いいとは思うけど車高が低いから擦りそうなのがなぁ
段差リフトアップできるとはいえ絶対性格的に忘れるし、なにより段差云々気にするのがストレスだから嫌なんだけども >>698
公式サイトにカレラGTSはMTとPDKが書いてあるからもちろん選択可能だね >>704
下取りはの話はまだしてない
992S納車されてもうすぐ2年経つ >>703
オプション441万とは、かなり付けたね
内訳を教えて >>707
レザーシート
PCCB
リフター
マトリックス
エアロキット ハイグロス
クルーズコントロール
BOSE
大きなのはこんなもん >>708
ありがとう
GTSにそれだけ付ければ最高の仕様だね サーキット行かない完璧な旦那仕様だなw
こういう車で利益出さないとGT3売れないから感謝しとるで >>711
10月の生産枠で納車は年明けになるって タルガ乗りいる？
風の巻き込みは結構ある？
カブリオレはウィンドウディフレクター立てたら
かなり減るけどタルガはどんな感じかな？って だーっ！
C4SのMT待ってたのに
これで出ないの確定に近いね(´・ω・`) GTSもMTはRRだけだし
4WDでMTがいいのに・・・ ・並行でC4S買う
・諦めてPDKで買う
・GTS買う
どれもなんだかなぁ
ケイマンGTS4.0のがよさそうかな？ GTSのMT素敵じゃんよ。スーパーカーでカシャカシャさせて運転できるのって911だけだろよ？ >>719
スーパーカー。。。
あんた997じゃねーか 昔ポルシェターボはスーパーカー消しゴムになってた。 >>713
GTS発表とほぼ同時発注で10月生産の来年納車か・・・
GT3なんかの納車よりも速そうなんだけども、半導体の不足って関係ないのかな
おいらのカレラなんてまだ生産月すらわからないってのに GTシルバーは硬派な男色。
レッドは華やか。
俺的にはそんなイメージある 頭おかしいのはNGしといた（ふぅ）
今だと
ターボはスポーツカー
スーパーカーはGT2なのかもね
マクラーレン570Sもスポーツと言うよりも
スーパーカーっぽいけど 一昔前の平成初期頃は
4気筒はクーペ
6気筒はスポーツカー
8気筒からがスーパーカーだと誰もが認識してたしな 何でも極論に持っていく頭の悪いやつってたまにいるよねー スポーツカーとはF1の様にスポーツする車の事であり、ポルシェはスポーツカーを市販車で作った事はないって、昔のポルシェの誰かが言ってたな。 >>732
レース目的ならレーシングカーと言うんじゃないか？ >>731
本人はドヤってるだろうね
つまらないよね トップギアでも毎回ランボルギーニやフェラーリと同走させられた挙げ句にやっぱりポルシェはスーパーカーでは無いって馬鹿にされてきたもんな Nürburgring Lap Record: On Board the 911 GT2 RS
https://youtu.be/WFHbnglmeUA >>694
実測値とかｗ
それ言い出したらGTSだって実測値もっと速いかもしれんだろｗ
言ったもん勝ちの世界だねｗ >>713
10月枠あんの？
俺申し込んだ時10月枠自体ないって
聞いたけど。しかも予約もせず今申し込んで1番とか上客なんだね！羨ましい >>718
まあより多く自由な時間や問題ない財力あれば
ケイマンGTS4.0をロングランで乗り潰すのはありでしょう
まあ乗っていて楽しいでしょうから >>737
まぁ今度測ってみなw
ちゃーんとヒエラルキーを構築してあるのさ >>739
それが良さそうですね
四駆をマニュアルで駆りたかった(´・ω・`) 911の四駆乗りはマニュアル派少ないのかな？
ターボに設定ないのはしょうがないとしても・・・ 911で四駆は少数派で邪道なんだから自覚しよう
四駆が良ければアウディでもスバルでもそっちのほうが仲間に同意を得られるでしょ GTSオプション付けるとそんなになるのか。それならturboに手が届くなぁ。。そしてTurboに手が届いたらTurboSにも手が届きそうな気がする…。
ポルシェ商法凄いわw >>743
君みたいなのポルシェオーナーじゃないでしょw
楽天モバイル使っててwww >>738
だよねえ
俺はカレラだけど10月どころか生産月さえまだわからない
発表と同時に申し込んでもう生産枠抑えられるって
凄いよな、うらやましい >>736
俺なら同じマシンでニュル10分超えるわ >>743
空冷乗りからしたら水冷は邪道、自然吸気乗りからしたら過給機エンジンは邪道。こだわりは人それぞれだけど、四駆乗ってみたら視点が変わるかもよ。 >>744
まさにそれがポルシェ商法
素カレラにオプション盛ると、カレラSが見えてくる
カレラ4GTSにオプション盛ると、ターボが欲しくなる
ターボにオプション盛ると、ターボSが欲しくなる
別格はGT3、GT2だけかな GTS動画見たけど DPFのせいでパンパン言わなくなったかなぁ >>743
いまの911は販売台数の約半分はAWDだよ GPFじゃなくてメインマフラーの形状じゃない？
つまりパンパン言わないのは音量規制のほう もうパンパンは良いだろ
最近、アフターマーケットのがパンパン煩すぎて
印象良くない、特にBMのが酷いが 992のMT待ちとか言ってた人は買うのかな？
いつもの言うだけってヤツ？ 今度のMTもPDKがベースのやつなんでしょ？
だいぶフィールの改良は進んでるんだろうけど… >>761
待ちきれなくて991.2 GT3のMTの中古を買ってしまったところだ！
どうしようか、非常に悩んでいます 明日GTSの契約に行くがホイールはターボSホイールかスパイダーホイールか悩むところだね
スパイダーホイールだとハイグロスブラックに出来ないのが難点だな
あと思った以上に車高が低そうだからリフターも必要かなあ >>768
俺はターボSホイールにした。
リフターは高いから付けなかったな笑
擦っても売る時交換した方が安く済みそうじゃなあ？
あとは27マンぐらいの羽付けた。 gt3 ツーリングでサイドウィンドウトリム外して注文したけど、普通皆さんはそのままにして注文するものなの？ PCのひとにつけない方が良いと言われて鵜呑みにしたけど、ツーリングパッケージのデザインの魅力が半減したような気もして元に戻した方が良いか迷ってる。 >>745
どうして利用キャリアが分かるの？
オレはどこのキャリアか分かる？ >>748
996でカレラ4にしてからずっと4躯だわ。
ウェット時の安定性とトラクションが段違い。
カレラ4は959からの系譜だから邪道とは思わない >>772
実際のドライな公道の舗装路では違いはあまり感じませんかね？ >>768
ターボSホイールだけがセンターロックだからGTSなら一択でしょう
リフターは911のボタンの中で1番使うかな スパイダーホイールは今の素カレラに付けてるからターボSのセンターロックホイールも変わってていいかも
リフターは高いけど擦るかもしれないというストレスを抱えるより保険のために付けるのもいいね
あと、マトリックスはブラック調でかっこいいから付けたいね
フロントのインテークやホイールをハイグロスブラック塗装するのもかっこいい
それにシートベルトをボディ色にしようと思ってるガーズレッドにしてBOSEも付ける
オプションはこんなところかな
これで140万ぐらいか
GTSだけあって今回はオプションは安く済みそうだな >>776
PCCBを付けなければオプション代は安いね 確かにな。
しかしGTS注文して納車までに1年かかるなら、早く乗って楽しんだ者勝ちなんでまぁ許せる。 PDK希望ならマシだけど、MT希望だけど無いからPDKで発注した人はつらいね >>776
オプションは441万
708 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-y+zc) :2021/06/24(木) 11:24:56.60 ID:CvSTY2Qad
>>707
レザーシート
PCCB
リフター
マトリックス
エアロキット ハイグロス
クルーズコントロール
BOSE
大きなのはこんなもん >>781
それな
しかしカレラにMTが無いのにGTSにMTが設定されるとはね
MT待っててGT３にした人もいるかもね >>708
PCCBとか羨ましいっすね
俺なんか高過ぎて付けれなかった
あとはクルコン以外は概ね俺と同じですね
それにしても今992の価格が高騰してるらしいね
992素の下取り価格が当初の提示よりも100万もアップして笑ったなｗ >>784
トラフィックジャム付クルコンだとレーンキープも付くし安全装備なので付けた
今の992Sにも付いてるし
まぁ使う事はほぼ無いけど ショッピングモールの駐車場でさ
トナリングされるのが嫌でわざわざ端に停めたのに案の定小汚いハイエースがトナリング
ムカついたからワイパー鯖折りして戻して置きました(^o^)/
雨が降るまで気付かないね(^-^)/ 自分の車のワイパーでもゴム部分てけっこう黒く汚れてるよね
汚いハイエースのを触って手が黒くなったりしませんでしたか？ >>773
すげー当たりです。
なんで分かるの！？ >>774
ドライの街中では意識して使わないと分からないかな。
山道だとコーナリング時は分かる。特に低速コーナー。
脱出時のトラクションのかかり方とコーナリング時にフロントがグイグイと接地するので。
でもモデルが新しくなるにつれ4wdの味付けが自然になり違和感なく乗れます。 今はRRシャシーの完成度が素晴らしく高いので4躯にする必要はないよね >>790
ウエットでかなり強めに踏むとやっぱりスリップ気味にはなるね
すぐに立てなおされるけど
ウエットの高速コーナーは怖いな 9924s乗りだけどgt3に乗り換えるか悩む
特別枠のお誘いが来たので。 >>793
特別枠ってのが本当に確定で生産枠が取れてるなら買うよね
ただの案内で生産枠が決まってないなら納期が怪しいからスルーかな
俺なら後期992Sを買う GTSも枠すら決まってないし納期も来年にはなるが未定だっていうからなあ
でも23日の発表から注文がどんどん入っているとは言ってたな
枠も決まってないのにオーダー受けて大丈夫かなと思ったけど
そういう俺も昨日契約して前金も入れちゃったけど >>793
穴が空いただけでしょう
特別枠を言いたいだけに思いますが、
貧乏でなければ口車に乗るのが良いと思います！
4Sの次に進む道はターボかと思いますが、何故RR2シーターのGT3の話を持ってきたのだろうか？ >>795
ほんとに昨日契約して前金納め済？
土曜で銀行休みだよね？
貴殿のPCはカードで前金払えるとか？ >>797
ネットバンキングで入れたんで実際先方が入金確認できるのは月曜日だけどね 特別枠って初めて聞いたわ。
PCによってそんな枠あるんだ。 もうカイエンから始まって7台目だからね
でもpcには１年点検以外行かないので担当もよく代わる。昔、高速走行中死角に入った車に気付かず結構な事故を起こしたことがあるので死角恐怖症。死角センサーのopがないgt3は悩むなぁ GT3のオーダーって、何台くらい買えば入れれるんだろう 今回のGT3ってハンドル左右、PDKかMTの4タイプでそれぞれ並ばないといけないけどな。 >>803
去年新車で２台買ったら普通に2番目にオーダー入ったよ。年内納車予定 GT3でオーダー入れた書き込み見るけど
生産枠確定した人いる？
SNSでも枠確定はほとんど居ない。 992Sカブ結構オプ盛からGTSにする意味ってある？！ ない
gtsのエアロが嫌い
450と480とか個体差の範囲 そりゃカレラSでは物足りないGT3ではやり過ぎという人が選ぶのがGTSだから多少は意味があるでしょう
ブレーキローターもでかいしセンターロックホイールが標準というのも大きい
今現在カレラS納車待ちの人はGTSが予想外に安かったんで一番ババを引いただろうね 皆さんありがとう。
そーですよね、やはりもう少しS乗ろうかな、と。 SからGTSへの買い替えはいつも短期乗り換えだから
もうSが来て2年経つからどっちにしろ車検前に替えるのが理由
そして後期が出たら即買い替えるまでが定期 カレラ系は標準だとあのあんぐり開いたフロントが間抜けで俺は嫌い
買うならスポーツデザインパッケージを最初から付けた方がいい
後付けは現時点では出来ないらしいから >>814
後期型は、来年発表予定だから、日本に入ってくるのは2023年からだろうね 多少の馬力アップとエクステリアがちょっと変わるぐらいとか？
991みたいにNAからターボに変わるとか大きな変化はないかも
ハイブリッドに変わるかもって誰か言ってたけどそんな911誰が乗りたいの？って思う >>816
発表前だからまだわからないが、HVも出すだろうね
ガソリンモデルは、いつも通り20馬力か30馬力ずつアップ なら後期モデル買う意味ってあまりないかな
ターボやGT3なら話は別だが
俺の場合992は入門用の素からGTSって正常進化してきたから次は後期型出たらターボ系かGT3しか買う意味がないけどね >>806
枠確定ってどういうこと？
ワィはオーダーして2週間くらいしてからもうオプの変更効かなくなるから色はよ決めろって言われたけど。
>>817
HVになったら普段の乗り心地はかなり良くなるんだろうなぁ。静かな911 >>819
買える余裕あるならワィは後期に乗り換えるけどな
GT3も後期もNAなら乗り換えるよ。
サイフとの相談でしょ >>818
HVだと重くなるのかな？ちょっとやだな >>819
たとえば、後期型ターボは600馬力、ターボSは680馬力にするかな
後期型素カレラは410馬力、カレラSは480馬力かな で、GTSが510馬力、GT3が540馬力か
分かりやすいねｗ >>825
ただしGT3だけは、NAのままで540馬力にするのはかなり厳しいと思うけどね ターボS買うならフェラーリ296GTBかな
価格が近いのに830馬力 296GTBはオプ込みで4000万の2年待ちでしょう モデル名は、排気量「2.9L（2992cc）」と気筒数の「6」を意味する3ケタの数字に、グランツーリスモ・ベルリネッタの「GTB」を組み合わせたもの。
ラ フェラーリ、SF90に続く、新たな電動化モデルということになる。
注目したいのは、F8トリブートの後継モデルではなく、まったく新しいラインナップとして発表された点だ。
この点について、コマーシャル＆マーケティング部門を率いるエンリコ・ガリエラ氏は、次のように説明している。
F8トリブートは、V8エンジンへのオマージュを示したもので、パワーを求めるお客様に向けたモデル。
SF90ストラダーレは、スーパーカーで1000馬力＋四輪駆動という、パフォーマンスの最高峰を求めたもの。
296 GTBは、スポーツカーのオーナーで走りの楽しさをもっと味わいたい方に向けたモデルだという。
やはり8気筒はスーパーカーで6気筒はスポーツカーの認識なんだな >>805
年内納車なら９月生産枠がギリくらいだけどもう枠確定した？ 年内納車だとリセールにも影響あるから1月納車にしてもらった方が良くない？
そんなの関係ない早く乗りたいっていうのなら分かるが フェラーリとポルシェで迷うってないよね
両方買うかポルシェが好きな人は迷わずポルシェ買うよ
非オーナーにはわからんかな 価格帯で迷うだろ
何がなんでもポルシェってw
もちろん992Sオーナーです フェラーリとポルシェを新車同士で比較したら、ターボSやGT2RSを余裕で買える人にしか買えないから
カレラ系オーナーにはそもそも無理 値段全然違うのもあるし
ポルシェなら牛丼屋はあまり寄りたくないけど（寄るけどｗ）、スーパーやホームセンターなら（自分的には）セーフ
フェラーリはそれもキツイな >>838
そうそう
スーパーやホームセンターにも気軽に行けるのが911カレラ系の良さだからね 寧ろ逆にフェラーリならどこ行って何言われても妬み負け惜しみで済みそう
自分ならシティホテルのレストランやらシャレオツな山間部や海岸沿いのカフェしか思い浮かばんがw そういうところは他の車でいくよ
F8・911GTS・911ターボ系は検討外だけど298GTB・911GT3Touring・ケイマンGTS4.0は検討するとか好みは色々よね >>838 -839
意外とフロントすらないしね
ユーティリティの良さと走りの両立異常だよ 997乗りこむと気持ちだけは
初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹きかけてみたりして（笑） >>843
388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/18(金) 22:11:45.72 ID:m+XjGCdJ0
930所有してます。
この車に乗ると気持ちだけは
買った時の1989年に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんと無ーくドアバンや
車の周りをスキップしたりダクトに息拭きかけたり（笑）
年間で500キロも乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります
もう見た目が大好きで32年やってきました
後にも先にも930を超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 >>836
フェラーリはどのモデルも2年待ちだから、欲しければ予約して、その間に911買って、飽きた頃に入れ替えれば良いでしょ。だけどフェラーリと言うかイタ車こそ直ぐに飽きる。 >>846
ただ、リセール良いから飽きても損が少ない。
その意味では一回買っても良いと思うよ。 そもそもカレラSは一番最初に出たモデルだから早く992に乗りたい人が買ったというだけの車だからな このスレにSの納車待ちの人がいたけど気の毒としか言いようがない デザインについて、買う前→買った後の変化。
ランボ…無駄なく完璧→単調飽きた
フェラ…詰めが甘い→見る度新鮮
ポルシェ…かわいい→かわいい まあ、GTSはPCの担当者が2000万ぐらいはするのでは？と思ってたらしくてこんなに安いって驚いてたぐらいだから
しょうがないよね そろそろGTSが出るのはわかりきってたことだし
もしS買って後悔してるならそいつが馬鹿だっただけでしょ 今まで一度もポルシェ買ってない低属性
マニュアル乗ってみたくて
GT3ツーリングパッケージ欲しくなったけど
まず普通には買えないんだね……
大人しくGTS買うべき？ >>855
長く待つ覚悟があるなら
並んでいれば普通に買えるよ
GTSで妥協する必要なんかない >>855
納車まで相当待つよ
それならケイマンのGTS4.0とかGT4のMTの方がいいかも
売れてないらしいからすぐ乗れるようになる可能性が高い
俺はケイマンとかタダでもいらないけど >>855
GT3とGTSは、まったくの別物
ポルシェ商法でネーミングを似せただけ
長く待てるならばGT3だよ てかGT3の方が早く乗れる可能性はあるよね
GTSは枠すら決まってないしどんなに早くても1年、場合によっては1年半、2年待つ可能性あるよ
PCの担当者も大体の納期すらも答えられず困ってたわ >>858
GT3とGTSを間違える馬鹿なんかいないよｗ
まあ特別な存在はRSだけであとは性能の差はあれどたいして変わらんと俺は思ってるが >>820
何月生産枠？
年内納車なら遅くても
9月生産枠じゃないと間に合わないけど。 >>860
わかっていないな
GT3はエンジンから別格
GTSは、カレラSにオプションを盛った単なるお買い得版だ
ターボまでは買えない客向け ＞＞862
エンジンから別格？
そんな言うほどか？
両者ともポルシェの作ったただのスポーツカーでそれ以上でもそれ以下でもない
RSは本当の上客しか売ってもらえないから別格といっただけ >>859
俺のGTSは10月生産枠で1月納車です >>867
昨日オーダーした時聞いたけど、ファーストロットは10月生産枠はないって言ってたよ！ 俺の好みでカレラSとGTSと同じ仕様にすると
60万位GTSが安くなる >>770
ボディカラー、ホイールやライトとかのバランスでは？ >>868
俺のは10月生産枠確定だけど
注文書アップした >>872
ごめんなさい別に疑ってるとかではないので！
すごいなと思って！
オプション400マンオーバーの方ですね！ 市販車ニュル最速を早速塗り替えてたな。さすがポルシェ。 6:43かぁ
凄いと言えば凄いけど、GT3のタイムが速過ぎて、GT2 RSでもそんなもんかとも思ってしまう（麻痺）
GT3 RSは6:55くらいで回って来るのでは ノーマルgt3とツーリングはどちらの方が人気なの？ツーリングパッケージの991.2gt3を1度しか見たことがない。 >>878
人気とかないでしょ
人によってどちらが必要か >>803
前にも書いてる人いたけど、gt3はカタログモデル今回は普通にで誰でも並べば買えるよ >>878
991.2の時はtpは注文するのが難しかった。今回と違って注文枠がそもそもほとんどなかったんだ。だから見かけることもほとんどないわな。 >>855
大人しくGTSにするべし。
GT3はハードだよ。 >>861
わかりませぬ！
年内だろうがリセール不利だろうが数ヶ月数十万の微々たる差(だろう)なのでぜんぶPCに任せてます！
仕事忙しいんでたぶん納車してもほとんど乗れませぬ！ >>882
GT3乗りだが、当時もツリパはパッケージオプションだったから枠が取れれば誰でも選べたよ 992は知らないが、991の時は羽だけで300万近いバーツを付けないのに価格が一緒ってのがね
今回も同価格、ツリパにしたら屋根やポンネット、フェンダーもカーボンにでもなるんなら見合う価格だけどな 要はそこだね
GT3なら羽根付きが良い！って人が多いし価格が変わらないしでツリパを選ぶ人が少ないんだよね
同じ理由でサーキットなんて行かんのにクラブスポーツパッケージも付ける人多い まぁつまりあれだな
おまえら「GT3は派手すぎる！恥ずかしくて乗れない！」
ポルシェ「ほれ、落ち着いたデザインのツリパ用意したぞ」
おまえら「値段が変わらないならGT3のがおトク！こっち買うわ！」
ポルシェ「…」 >>799
普通にあるよ。
Rolexの希少モデルとかと一緒。
表向きは平等を装おうけど差別区別は普通にある。
高級品なんだからロイヤルカスタマーが優先されるのは当たり前 >>830
Dinoの再来を期待してたけど高いっすねぇ。
そこまで出すならF8いくよ >>888
お前！なんで俺のこと知ってるんだあああ～～！！
まさにそれ俺じゃん 新型GTSはブレーキローターとキャリパーがホイール内径ギリギリまで大型化されてて格好良い GT3
羽があった方がいいけど、サスのセッティングは公道向けにリセッティングして欲しいなあ
サーキット行く気は無いし >>886
今からgt3からツーリングに並び直ししないで注文できる？ポルセンに、前掛け金払ったらオプション変えると並び直しになると言われた。みなさんがおっしゃっている通りカタログモデルだとしたら時間がかかっても買えるなら気にしない。 >>897
GT系は枠が決まるとすぐに仕様を確定してくれって言われるよね
その後の変更は面倒そうだから嫌がられるとは思う
ハンドルの左右は枠が違うから並び直しだろうけどツリパは単なるオプションだからなぁ
PCによっても対応違うと思うし、きいてみるのがいいよ 昨日、鈴鹿サーキット界隈でポルシェをたくさん見かけた
圧巻だった
オフミでもあったのだろうか？
この前はNSXの集団を見かけたが、コロナ禍でも金を持っている人はいるもんだな
鈴鹿サーキット界隈ではフェラーリやランボルギーニの集団もたまに見かけるがオフミだな
鈴鹿市はポルシェに乗っている人が結構いるよね ストーンガード飛び石で3センチぐらい破れてしまった、pcで張り替え価格いくらだろ
よく見るとガードの回り小さい塗装の欠けがたくさんある911の宿命して諦めた >>899
株あがりまくって補助金じゃぶじゃぶで使い道ないからなぁ。しかもモノもないので中古車はポルシェに限らず高騰、新車納期延長。時計も高騰
補助金で迷わずGT3注文しちゃった。 >>883
そんなにスパルタン？
ツーリングパッケージって言うからそうでもないのかと思った
買える買えないは別にして、行くなら上！と思ってる
しかも右のマニュアルが欲しい..
みんな左のマニュアルだろみたいに書いてるけど
ありえない選択なのかなぁ
もしGTSでも、右のマニュアルだと思うけども >>902
911の右MTに乗ったことはあるのかな？
ペダルオフセット、かなりあるよ
まずは、911の右MTに試乗してから決めるとよい GTSいいなこれ。MTのスーパーカーって911位だだろ？ それでどうなの
ケイマン シリーズより運転して楽しいのかね
992 GTSよ
安楽に遠くまでいけるかね
雨の日でも安心して乗れるかね
誰か答えてくれ >>903
右PDKと比較するとMTの方がオフセットが少ない
アクセルペダルが右による部品に変わる
991、981以降は右MTはポジション的には全く問題ないですよ
寧ろ左の方が右に捩れます このスレの992GT3購入者が多い謎の解明をお願いします！ >>903
おまえは992の右MT乗った事あるの？ >>902
普段乗るならGTS
たまにしか乗らないならGT3
右MTのフットスペースに関しては気にならないと思うよ
むしろ7速MTになかなか慣れないかも >>909
992なんて書いていない
わざわざ「911の右MT」と書いたんだよ
よく読めや >>907
そうなのか、ありがとう
ずっと左MTに乗っていたからわからなかったよ
右PDKにしたのは992から 今まで左MTしかなくて乗り継いできた人が多いので、慣れているという理由で左MTが多いらしいぞ。
右左設定できるようになったからこれから運転しやすい右も増えるんじゃないかい？ >>915
右PDKは何故か残念だけど
左側にアクセルペダルが寄るんだよな
MTもPDKも同じペダルを使えば良いのに不思議なんだよな 右PDKのペダル配置はほんとクソ
MTならほとんど違和感ないレベル
右MT腐してるやつはエアーだよ
比較論で言うと右PDKの方が駄目 広尾で白のローマ見たけどもう納車されてる人いるんだな >>918
ローマ 笑
見た目だけなんだよな
乗ってみ >>885
先輩方のご意見も加味すれば、有りなのかと 違和感なんてすぐに慣れる
まぁどんな事にも適応能力の低い人っていて時間が掛かるから大変だよね 鈍感だからPDKでペダルが左にオフセットしてても言われなきゃ気がつかない俺が幸せなのか？ >>925
それは幸せだ
右しか乗りたくないがペダルが左すぎて足が痛くなる GT4の右MTは結構左にオフセットしてるなと感じたけど
歴代911の右MT乗ったことないから比較できない
GT4と911でオフセット量が違うってことがあるのだろうか、、、 既にYouTubeでまなぶGTSがレビューしてるしな あー、マジでグラファイトブルーメタリック復活させろや PDKのペダルが真ん中寄りなのは左脚ブレーキを使えというポルシェのメッセージ。 >>932
んな訳ないでしょ
慣れてないと事故るからやめてほしい 左足ブレーキだとホント最適な位置だよ
まあ、不慣れな人には推奨出来んがね >>897
992ではツーリングパッケージは
GT3のオプションではなくて
独立した車種だよ
コンフィギュレーターでも
GT3とツーリングパッケージは
別々になってる
991.2の時は確かに
コンフィギュレーターも一緒で
オプション扱いだったけど アンカー間違えた
ごめんなさい
>>898
が正しいです GT3は991の方がかっこ良かったな
992のはフロントマスクがなんかアンバランスでおかしなかんじがする 顔は見慣れるのかも知れんが
あの羽のスワンネックはRSだけで良かったと思うんだよね
ツリパを売りたい戦略か？儲かるし >>935
今回は別枠になったんだね
左も選べなくなったの？ >>940
プレスリリースによると
右ハンドルも左ハンドルも
MTもPDKも
選べるようです でもFサス変更もあるし992GT3はまた一段と別格のクルマになってそう >>918
オレは今日表参道で紺色のローマ見たよ。
それなりに納車されてるんだろうね。 ローマ、見た目はかっこいいけど、乗ってみなよ。
半年ももたないかと。乗用車だぞあれ。 >>928
まなぶは単にコンフィグしただけ
左MTにしていたね 製造過程をwebカメラで見えるサービスは日本はしてないのか？ 高級時計は知らないのだが、雑誌を見ていたらパテックの5270Pって、992GT3以上の価格でビックリしたわ >>902
日本で左ハンに乗るメリットはないからね。当然の選択。 車外で鍵を使わずトランクオープンってどーやるの？
ナンバー付近の虫を落としてたらバコッて開いて驚いたんだが >>950
もちろんキーは携帯して、エムブレムの近くで手を動かすと開くよ >>951
うーん、そうですか
以前のスレで書いてあったから何度もやったけど１度も開いたことない
釣られたかwと思ってたけど虫拭き拭きで2回開いた
しかし意図したときはまだ開かない。。。
念や気を送ってる姿が恥ずい的なw >>953
うん、反応しない時もあるから、普通にキーのボタンを押して開けているよ >>954
もし感度良くすると近付くだけで開いてしまうから、そーはならないだろうね
魔法では開かないものと心得るw >>953
慣れると便利だよ
開かなかったことない 足をボディの下で動かすと開くほうが
両手塞がってるとき楽なのにね メルセデス「まーたカスタムカーでニュルタイム更新(笑) インチキウイングでおめでとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 エンブレムに念を送ってる姿想を像して笑ってしまったｗ 2ヵ月前にSが納車されたけど、当時もうすぐ発表かなと思われたGTSと迷った。
だがGTSには標準であろうスポーツサスがどうしても硬すぎてSのスポーツサスなしにしたよ。
オプション計算するとGTSとほぼ同額だったが‥。 SとGTSだと30馬力の差があるとかブレーキローターとキャリパーの超大型化、遮音材の削減と専用チューニングでのサウンド、サス周りのチューニングとか装備品だけの違いじゃないからSの人はモヤモヤするだろうね
スポーツサスはPASMをノーマルにすればソフトな乗り心地になる >>962
うん、良いと思うよ
公道しか乗らないので、スポーツサスは硬すぎるから付けなかったし オレは2年前に4s納車されたから
gtsが出ても悔しくも何ともない 俺は4ヶ月前にS納車したけど、来年のマイチェンでGTSに乗り換える
今GTS買っても来年納車ですぐマイチェンじゃ勿体ない気がする >>966
よくわからないんだが、約4年後に後期型GTSに乗り換えるという意味なのかな？
GTSはいつ買っても、すぐにモデルチェンジだよ スポーツサスにするとPASMノーマルでもかなり硬いんじゃないの？ パンパン派は
今後のMCやFMCで
排ガス規制の心配もあるだろう >>968
PASMノーマルの方が乗り心地は良いよ 試乗で少し荒れた国道通った時は、俺には硬すぎて無理だとおもったわ。1cm下がってカッコ良いんだけどね。 スポーツシャシーではノーマルモードでも通常シャシーのノーマルモードよりかなり硬いんじゃないの？
比較した人どうでしたか？ スポーツシャシーなしよりPASMのノーマルモードの方が柔らかい
これは過去にも何度も色んな人が言ってる感想
多分一人のPASMをつけ忘れた人だけが硬いって言ってるだけだよ どれのことを言ってるの？
・ノーマルシャシー
・スポーツシャシー
・PASM
・PASMスポーツシャシー >>974
よく意味がわからないんだが、、、
スポーツサス付きとスポーツサス無しで、ノーマルモード同士での乗り心地の硬さの話をしている
もちろんPASMはどちらにも付いているよ
私もスポーツサス付きとスポーツサス無しの2台に、ノーマルモード同士で試乗したが、スポーツサス付きの方があきらかに乗り心地が硬かったから、自分の992にはスポーツサスは付けなかった、公道しか走らないからね PASMは標準装備
PASMスポーツサスペンションがオプションでこれをつけると硬くなるって話だよね >>978
そう、その通り
スポーツサスとPASMを混同している人がいるようだね
スポーツサスの事を、スポーツシャシーと言っているんだと思う >>977
私もまったく同感です。
GTSでスポーツサスがオプション設定なら確実にスポサスなしのGTSにしましたけど。
高速メインの方やサーキット行く人はスポサスありでいいとは思います。 素のカレラとカレラｓを乗り比べたら
カレラｓの方がノーマルモードでは柔らかったけど
カレラｓはPASM付きスポーツサスペンション付き GT3をサーキットに持ち込む方はトランポとか使います？自走？ 992のGTSはレスオプションで普通のPASMに変更できるよ。
コンフィギュレーターにも載っている。 スポーツサスのノーマルモードの方が柔らかくて乗り心地も良いよ
スポーツモードはかなり硬めだけど 方が、って何と比べてかを、ちゃんと書きなよ
こんだけグダグダなんだからさ 結論はスポーツサスは付けた方が良い
ノーマルモードは乗り心地も良いし
そもそも安いオプションだき 最近ターボS気になってるけど後期型待ったほうがいい？ 後期のターボが出るのは3年後
本当に欲しいなら即買い推奨 >>967
992後期GTSって4年後発表？
なら前期は来年には納車されるんだから3年のスパンがあるじゃん
それに今回のように発表き納期の先延ばしもあるだろうし
後期のSとか4Sはもっと早く発表されるだろうけどまさかGTSから格下のSや4Sに乗り替えたくはないしな
後期ていったってたいした変更もないだろうし >>996
後期にはNA4Lを載せたグレードも発表してくる可能性も無くはない >>996
>まさかGTSから格下のSや4Sに乗り替えたくはないしな
同じカレラ系で格上も格下もないだろ
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