【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初カキコ…ども…
俺みたいな古いカローラ、具体的にはE100系カローラ(セダン、レビントレノ、FX、セレスマリノ)乗ってる草ヒロ野郎、他に、いますかっていねーか、はは >>850
了解致しました。ご親切にありがとうございます。まあスレ立てるほど話題ないでしょう。
>>851
お気に障ったのかな。自分だったら乗ったことも買ったこともないです。
失礼しました。 TNGA GA-C50系プリウス改ことカローラセダンのスレだからすまんの >>852
初カキコ、ってくるとつい古いコピペを思い出したもんで。
気を使わせてごめんね まあ仕方ないでしょう。そもそもほとんど三十年前の車種ですよ。青春期の思い出です。
プリウス改って物言いは悪意ありそうだけど。
いくらGA-Cプラットフォームベースとはいえ。 分からねーヤツだな
今のカローラはジジイにわかりやすくいうとアベンシスなんだよ
アクシオまでのガタガタキシキシユラユラドスンのポンコツとは違うんだよ
そのへんのカローラなら120系ラグゼールは乗ってたが、今のカローラの相手にもならないぞ >>857
そいつは元々自分発の情報提供が出来ずに誰かの書き込みへの反論しかしてこなかった高齢者だよ
アクシオ乗りの書き込みが無くなったせいで、寂しさのあまり自分でアクシオの作り話を書き込んだものの激しくすべってるというのが現状だよ >>859
こういう煽りするやつって自分がジジイなんじゃね >>848
それじゃ1.8CVTはどうなるの?
カタログ燃費は1.2MTの方が上だけど >>846
Sは、フロントグリルをブラック塗装したら、顔つきが締まると思うんだけどなぁ・・
なんがプラスチック感が強いんだよなぁ 1.2T MTって10しかいかないの？ウチの1.2T CVTは14~15くらいだけどな わいは1.8NAでレギュラー入れてたときは、
チョイ乗り 9
幹線道路 14
高速 17
で通算10.5だった
ハイオクがエンジンにいいとか言うからハイオクにしたら燃費がクソ下がったぞ
1割は低下したわ
でも静粛性がワンランク上がった 1.2T MTで10？
どんな乗り方してんだ？
俺のは毎日エアコン入れて通勤で使っても12は出るぞ。
あ、俺も1.2TでMT乗りね。 >>867
なるほどね
Sは多分カローラで一番バランスが良いと思うが、レンタカーくささが何かな 自分の燃費が正しいと思ってるバカってたまにいるよな
乗り方や環境で燃費なんて変わるのになw >>870
一昔前はこれでもなかなか燃費いいなって感じだったんだよな >>861フロントウインドウねかせすぎだろ
プリウスレベルか？ 購入して、1年10ヶ月
7月までは18.5位だったが7、8月は1ヶ月に2回ほどのチョイ乗りなので、1週間に1度バッテリーあがり防止の為に約20分から30分エンジンを回してこの燃費だな。
ガソリンを満タンにしたのは、確か6月の中旬頃だったかな、まだ半分残っている。
https://i.imgur.com/MjmYa5h.jpg >>846
ホイール違うだけで車って結構違うように見えるよね
切削光輝のやつ履いてるけど、これが同じカローラかよと思う時がある >>880
いかにもカスタムな金ホイールの類でなく、
グレーや黒で見た目は渋いが高品質なプレミアムホイールが一番映えるんだよなー 運転自慢する馬鹿がいるから、テンプほれ
【走行場所】東村山
【グレード】1800NA
【燃費】10.1km
【走行状況】チョイ乗りばかり
【コメント】 【走行場所】丹後国
【グレード】1800NA
【燃費】15.5km
【走行状況】通勤片道10キロと休日50キロくらいのドライブ
【コメント】僕も仲間にいれてー
https://i.imgur.com/Ziiw51P.jpg >>877
これはハイブリッドですか？
チョイ乗りだらけだとしてもTHS2にしてはかなり悪いような >>885
この画面は購入した車両が反映される、フロントのCマークの周りが黒いからガソリン車だね ガソリンで通算15.5とか17.7はすげーな
北陸いたとき乗ってたフィット3HVで通算22.3だったからな
ハイブリッドと大して変わらねーじゃん 燃費は道路環境で大幅に変わる。
とはいっても本当なら素晴らしいね。 ハイブリッドWxB、燃費がSよりだいぶ悪いのか…ハイブリッドにした意味が…orz ガソリンは各グレード同じなんだよな
まじでなんでなんだろ？ HVの人で、ガソリンでも良かったー、とか
ガソリン車でHVにしとけば良かったー
とか有りますか?
かなり迷ってます。 >>893
両方とも試乗したが、
静かさや走りはガソリン車だな
ハイブリッドはエンジンかかるとうるさく感じたし普段はロードノイズがマスクされない分目立つ
加速も0-100で1秒ぐらい速い
燃費もおそらく地方なら16とか18とか信じられん値を叩き出してるしな
ゴルフ8 vs カローラセダン の記事が参考になるかもな
あれガソリン車のW×Bだし
でも都会になればなるほど燃費が天地の差だからやっぱりハイブリッド一択かなー HVはリアシート下にバッテリー備わるから、ガソと比べて座面が少し固くなるって言われてるよね
気にする人少ないと思うけど
あとは装備面だとコンセントの有無くらい？ つーかハイブリッドだとギア落とすのがBだけでツマランし >>897
ハイブリッドの方が自動運転(レーダークルーズ)が上手 たしかにガソリンは設計が古すぎて制御がギクシャクらしいな
ACCとか使ったことないから知らんけど
まあ個人的にハイブリッドのバイワイヤアクセルやブレーキは信用してないからガソリンで当分いいわ >>899
1.8NAってバイワイヤーじゃないの？ 今は電制スロットルじゃない車なんてないんじゃないの？ ちょっと通ぶったんだろけどw
痛だったなwww
マジ恥ずかしい奴w プリウスミサイルだからハイブリッドは嫌いなだけ
あれはクソだろ >>893
HVのW×Ｂだけど、4WDでも街中で24km走る。ロードノイズは気になるけど、走りも満足。 >>904
HV WxB、ロードノイズ気になるの？プリウスアルファから乗り換え予定なんだが心配なってきた… このセダンより乗り心地良いコンパクトSUVかワゴンタイプ有りますか?
CHR以外で セダン形状の差を超えるのは難しいよ
とくにSUVなんざただでさえ乗り心地悪いし
ワゴンならホンダのジェイドかな あとダブルウィッシュボーンの壁かな
コンパクトSUVはトーションビームかつデカタイヤ
乗り心地が良いわけがないわな
少なくとも独立懸架なクルマから探せば >>906
ないかな、トランク遮断されてるセダンてだけでそこらへん強いし。 >>905
たぶん18インチのタイヤのせいだと思う。タイヤメーカー変えれば、随分違うと思います。 て走行音じゃなく乗り心地かすまん。
でも走行音も乗り心地のうちか？w HVならではの静粛性だからこそ、ロードノイズくらいしか気にならないってことでは？
俺はあんまり気にならないな
確かに音はするけど、使用には全然問題ない
会話も余裕でできるしね まあ両方試乗して決めるのがいいぞ
ただ1.2Tの試乗車はなかなか見ないな >>914
台形口が目立たなくなるという意味ではいいかもしれんが後付感強いからな… >>913
セダンの場合1.2T(W×B 6MT)は全体の
0.5%程度しか売れてないぞ
このままだと来年のマイナーチェンジで
廃止される可能性が大変高い たしかにMTならカロスポ選びそうなイメージ
てかGRヤリスとか乗ってそう
そもそもセダン選ぶやつってなんでセダンなんだろうな >>918
後部荷室と分離してるから。匂いのする物を積んでも室内にはこない。あとは走行バランスが、いいのと乗り心地がいい。 まああとはロードノイズがなー
タイヤハウスを抑えれば大方解決かー
トランクの制振材も上位車種と比べると明らかにヘボいので強化するといいかも >>918
形が好きなのと静粛性とかかな
とくにセダンの形は美しい >>919
匂いの強いもの積んだらトランクが臭くなるやん。
冬、暖房をつけてもトランクに積めば冷蔵品の保冷に気を使わなくていいことかな。
スリーボックスなので少しはノイズが少ないけど、乗り心地は車体の剛性とダンパー次第だから。 ハッチバックしか乗ったことなくて初セダンだが、セダンは滑るように滑らかに走れるんだな
ハッチバックは形状のせいかトーションビームのせいか知らんが、イチかゼロのどちらでセダンに比べるとスムーズさに欠けていたな 乗り心地はサスのセッティング次第でしょう
カローラシリーズで1番ソフトにセッティングされてるのがセダンで中間がツーリングでスポーティがスポーツ やっぱりセダンはコーナーリングが最高だよなー
リアのバタつき感がハッチバックとは比較にならんわ >>926
ハッチバックかセダンか関係ない。
セダンでもアクシオかカローラではすごく違う。
カローラセダンとツーリング、スポーツだと剛性感や走りの滑らかさは大差ない。 >>918
3BOXのシルエットが好きっていうのが一番デカいかな。
あと夏場にトランクが暑くなりにくいのもデカい。 >>918
荷物はトランクという別場所に入れたいから。 セダンの良さを最大限味わうには
お金が許すならやはりクラウンとかのカローラより上を行くセダン乗ったほうがいいんだよな…でかいけど カローラ歴35年の「カローラ先生」が新型に
どうしても伝えたいお願いとは（小林敦志）
https://bestcarweb.jp/news/315608 >>936
貼ったらどうしてもセダンをマウンティングしたいゴミどもが消えたな
まあカローラシリーズで唯一プリウス並みに煽り運転してくるアレ乗りかな？ >>939
＞まあカローラシリーズで唯一プリウス並みに煽り運転してくるアレ乗りかな？
ツーリングか
スポーツは金の余ってる年寄りばかりだからな いい車なら黙って乗ってればいいのに、他を貶さないといられないのはコンプレックスの塊か。
内心、「プッ、セダンださ、ジジイかこいつ」と笑われているんじゃないかと思ってるんだろう。 >>916
トヨタ本体はもうやめたいはず
だから何度も廃止説出てるのに…
厄介な顧客つかまされたもんだな 法人顧客が多いから。
アクシオとカローラセダンの売り上げ台数大して変わらないんですけど。 >>934
220クラウンRSも、もってるけど静かさはクラウン、乗り心地は妻のカローラの方がいい感じがする。クラウンはサスがダメで突き上げも不快だし、乗り心地もその位良くない。 カムリも価格差ほどの価値は感じられなかったな
つーか何より曲がらんからイラネ
カローラセダンをデッドニングしまくったほうが静かだしこれでいい それクラウンとカローラの違いではなくサスセッティングでは
クラウンのRS系は硬め、カローラセダンはカローラ3種の中で柔らかめ
柔らかい＝乗り心地が良い、という人ならRSよりカローラセダンになるわね
一概に柔らかいのが良いとは言えなくて、例えば細かな凹凸が続くと収拾つかなくなったり
柔らかいが故に振り戻しで突き上げ来る事もあるので、そっちを不快に感じる人にとっては硬い方が乗り心地が良いと感じる あちらは全LEDなのはやっぱいいわね
カローラセダンも全LEDになってトランクドア側も光らないかしら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
