【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
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https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>135
あるのに光らないほうがかっこ悪いと思う てか、反射板てどこかに付けなきゃいけないものじゃなかったか？ >>139
セダンの場合リアの下の方のやつ？なら左右にあるけど >>137
じーさんはスポーツばっかり乗ってるやん
セダンはDQNばっか
アルテッツァの代わりとか言って乗ってる馬鹿に遭遇したぞ ダミーテールランプでもいいじゃないか
だってセダンのリヤはダセーんだから
http://i.imgur.com/gUiGZkv.jpg >>142
セダンは全く形の違うけど、スポーツと似た形のツーリングがダミーランプなの意味不明 >>133
むしろカムリはリアが好きっていう方が聞くけどな ダミーないだけでマシだわな
まあセダンに限らずダミー部分光らせる改造もあるからやる気ある人はやっていいかもな >>142
何が違うのだ？？？？？
俺的には、双方とも同じに見えて、とーってもチープでダサいぜ。
目糞、鼻糞の世界だな。
セダン、ツーリング共にダサい、ビンボー人の御用達大衆車のカローラは全てダサいのだ。 値段のわりにはよくできたクルマだよ
ロードノイズとか内装外装のチープにアラが出てるけど
クルマの根幹部分はよくできている
首都高程度のスピードレンジなら足がいいからドイツ車とも十分戦える >>143
コスト
海外版ではセダンもワゴンも（上位モデルは）光るんだから 光らないおかげでより安く手に入れることができるなんてありがたいことです。 まぁダミー前提な車は他社でもあんけど
大抵は光る部分を大きくしたりハッチには反射板を巧く配置したりしてるけど
国内カローラのは酷いな
これじゃ本来光るけど手抜き金抜きでダミーにしましたと言ってるようなもんだょ ダミーのおかげでより安く手に入れることができるなんてありがたいことです。 でも最上グレードだけダミーじゃなく全部光りますとかなったら
みんな高くても最上グレードにしそうじゃね たかがライトと言えど生産ラインに組み込むのが物理的に厳しかったりしたのかな これまでの様に見えないところで手を抜くならいざ知らず
思いっきり見える場所で手を抜き始めて
売る気あんのかって感じだな >>153
コストでしょ
ウインカーやバックランプにLEDではなく電球使ってるあたり、国内版カローラはかなりコストダウンを意識してる
ちなみに海外版も下位モデルは光らない >>155
GXで200万以下が必達として課されたんだと思ってる
まぁ、一種の激変緩和措置だな とはいえ200万未満でTNGA-Cにリア独立懸架はすごいだろ
ハリアーにしてもコスパが良いのが最近のトヨタ
日産なんか悲惨だよ
カローラより高い金出してトーションなコンパクトカーしか買えないし
あんなのだれが買うんだよレベル >>154
ツーリングだって真ん中光らないのに売れてるんだから、そんなの気にするのはごく一部のヲタだけなんじゃね？ >>158
今の日産はノートで他社のCセグとも戦わないといけないから質感上げるためにあの価格になったんだろうなとは思う
とは言えトヨタの方が上手でカローラシリーズのコスパが良すぎる >>160
ノートにしろフィットのリュックスにしろ所詮は安車の土台にゴテゴテハリボテして誤魔化してるだけ感が気に食わねーんだわ
チープな構造の土台にハリボテ厚化粧しても所詮はチープなんだわ
プレミアムにしたいならまずプラットフォームや足回りだろうと思うわ >>142
セダンのメカドッグってステッカーが気になるわw >>159
確かにな。リア気にする人は少ないのかもしれない 顔面はすれ違いくらいで済むが
お尻は後ろに誰か居たらずっと見られるんやぞ!
CMでフロントしか映さないのはケツが割れてるからだろな 後ろ姿が美人より前から見れば美人な方がサプライズ感あるやん！ ｵｻｰﾝしか知らないだろうけど
お尻といえばカローラではなくチェイサー
https://i.imgur.com/4mcDec5.jpg リアの造形だけ不評を買った歴代国産セダン
2代目ブルーバード（410型）
9代目ブルーバード（U13型）※ハードトップ除く
7代目ローレル（C34型）
2代目プリメーラ（P11型）
8代目サニー（B14型）※前期型
レパードJフェリー
9代目クラウン（S140型）※前期型ロイヤル系のみ
15代目クラウン（S220型） 背中にバカと張り紙されてても
パンツにウンコ付いてても気にしないのか >>171
でもオマエは張り紙なくてもバカ丸出しだぜ？ >>168
220系不評なのが理解できん
210より全然洗練されてるのに リアの造形っつーか6ライトがクラウンっぽくないとかじゃねーの？＞220系 昨日初めて外でセダン見たぜ！
黒もかっこよかったな。 >>173
クラウンの客層は保守的な人が多いので220のデザインは受け付けないのでは
既存購買層がそのまま年を取りやがて免許返納、このままでは購入者がいなくなるので新しい層を取り込みたいからああなったんだけど、
その思いが裏目に出て既存客は買わない、新規を見込んだ層はそもそもセダンに興味なくて販売苦戦してるとは聞く GTウイング付けると異常にかっこよくなるよなこの車 トランクへこむぞ
そんなウィングつけるほどパワーないし意味ない >>180
なんかドイツ車並みにブレーキダストつくんだけど何なのこのクルマ
たしかにブレーキの効きも個人的には素晴らしいと思うが
まあハイブリッドはしらね >>120
今コンパクトカーのMT乗ってるんだけど次はトヨタにしようと決めてるのね
86やフィールダーは予算オーバー
それでカローラはどうかなみたいな
楽しさはそれ程求めていない
ただただMT車が欲しい
とはいえATCVTと比べたらMTってだけで楽しいんだけどねw フィールダーすら買えないとか問題外だわ
カローラなんかもっと買えねーよ >>181-183
7月の改良で加わるとの情報があるのはセンシュアルレッドマイカだから、赤でも渋めの赤だね。 派生車といえどデザインが謎！
むりやり「セダン作っちゃいました」感が拭えないクルマ３選
https://www.webcartop.jp/2021/05/703143/ 興味無し
見ないよ
あーだこーだ言ったところで何になるバカじゃねーのマジ
嫌なら買わなければ良い
そんだけ トヨタ｢カローラ｣､セダン不況でなぜ売れる？
HVにワゴン､新旧併売とトヨタの心意気が鍵
（御堀 直嗣）
https://toyokeizai.net/articles/-/426290
”セダン、ワゴン、スポーツの内訳は？
かつて、先にも述べたようにカローラが33年間も販売1位を記録してきたが、
近年は登録車においてSUV（スポーツ多目的車）やトールワゴンが人気を集め、
「ヤリス」（販売台数の約半分以上はヤリスクロス）や「ルーミー」といった車種が
1〜2位となる状況にあるなかで、4ドアセダンを含むカローラの健闘は印象深い。
販売の内訳をみると、ステーションワゴンの「カローラツーリング」の比重がやはり
大きくなっている。今日、国内自動車メーカー各社でステーションワゴンは少なく、
スバル「レヴォーグ」や「マツダ6」くらいしか選択肢がない。
そのなかで、レヴォーグにはハイブリッド車（HV）がなく、マツダ6は車体寸法が
より大きくなる。
カローラは、3ナンバー車になったとはいえ、わずかな拡大に収まっており、HVの
選択肢があることはカローラツーリングの強みといえるだろう。
実際、エンジン車に比べHVは3倍以上の販売台数となっている。
次いで4ドアセダンであり、ステーションワゴンの1/3ほどだ。
そして、ハッチバック車のカローラスポーツとなる。いずれもHVの人気が高い。” >>192
https://toyokeizai.net/articles/-/426290?page=2
"セダン人気に陰りが出ているといわれるが、拙宅の近所には、ハイブリッド専用
4ドアセダンだった「SAI」に替えて、カローラ4ドアセダンを購入している家がある。
駐車場に止められた大きさは丁度よく代替できた様子で、なるほどそういう買い替えの
仕方があるのだと納得した。さらに販売台数の内訳を詳細にみていくと、
じつは前型の「カローラアクシオ（4ドアセダン）」と、「カローラフィールダー（ステーションワゴン）」が
なお併売されており、カローラ販売台数の24％ほど（2020年総計）を占めている。
近年の上位人気車種の動向をみても、5ナンバー車の人気が根強いことがわかる。
そしてこれまでカローラに乗り替え続けてきた人にとって、5ナンバー車であることの意味は大きい。
そういう消費者にとって、前型とはいえ5ナンバー車のカローラが販売され続けているありがたみが
あるだろう。しかし逆に、自動車メーカーにとっては生産工場の設備はもちろん、整備上の交換部品
などについても、新旧あわせて揃える負担は大きくなる。トヨタの顧客を思う心が半端ではない側面を
覗かせることにもなる。" そんなこと言っても買わないぞ
トーションビームの時点で要らない マツダ三は高級感だけが売りだけど、実際は中身の伴わないハリボテで決して高級ではないからなあ。 マツダ３のトーションビームって100万ちょいで買える軽自動車と同じサスやん アクセラの最終型から一気に劣化したよなマツダ３は
アクセラの購入層を捨てて見栄さえ張れればいい意識高い系びんぼっちゃまに舵を切ったんだろう それよりスポーツのやつらが>>192でセダンより売れてないと分かって発狂してるぞ
イキリコンパクト乗りってあんな感じだよね
スイフトスポーツとかフィットRSと同じようなキモヲタしか乗ってないんだろうな だな、カロスポオーナー悔しそうでザマアだわw
勝手に爺がたくさん買ってると妄想することしかできないwww スポーツなんてセダン以上に時代遅れだし
そもそもカロスポはスポーツと付いてる割に走りしょぼいし中途半端。
トヨタでスポーツカー好きなら普通は86なり選びます。
金ないオタクが妥協してる感じしかしないですね セダンはレンタカーが加算されてるからって言ってるが もとはといえばスポーツ乗りがセダン見下して荒らしてたら、
逆襲されて勝手にフアビョーンしてるイメージしかないな
あいつらいちいち見下さないと生きていけない自己愛性人格障害だろ 一部のキチガイスポーツ乗りがランプの光り方とかくだらないことでマウント取ってどうもすみません
普通にセダンもツーリングもいいよねって思ってる人多いですよ テールランプに親殺されたガイジ、ツーリングの所にも行ってて笑うわ インプレッサG4 → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの半分以下
MAZDA3 SEDAN → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの1/3以下
インサイト → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの1/5以下
シルフィ → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの1/10以下 カロスポは発売が早かったから、総販売台数はセダンよりも多いような気がする
そもそもプリウスやアクアみたいに売れまくって街中に溢れるのも嫌だけどな >>207
これらとカローラセダンとの差は法人＆老人需要の差なんだろうな
これがないとセダン系は悲惨な数字になってまうね >>212
トヨタ約6,000店
マツダ約1,000店
ホンダ約2,200店
日産約2,100店
ダメなの日産だけ こいつヤベーな
たかが300万ぐらいの大衆車クソダ３でイキるとか恥ずかしくないのかな
333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82fe-mA2n [219.124.211.114])2021/05/23(日) 19:47:55.85ID:e2cL51+80
世界一美しい車に選ばれたからな
知人にも自慢できる 他車を腐してもカローラセダンの車格が上がるでなし、個人への売り上げだって目くそ鼻くその類。
売れてる車に乗りたきゃヤリス買えばいい。 いくらなんでもトーションビームの粗大ゴミと一緒にするなよ >>216
セダンバカにしてきた奴らザマァしたいだけだから安心しろ いや、でも流石にこいつのクズっぷりは引くだろ。
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★76【4代目】
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/05/24(月) 08:41:33.78 ID:36OhLq0w0
ダイナミックフォースのM20A乗らないとかノアボク未満の扱いだな
また2ZRエンジンとかやる気ないわ
50プリから大した変更ないなら大差ない安いカローラのほうがまだマシだな
もういらねーよこの車
マツダ総合 vol.172
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/05/24(月) 08:45:34.45 ID:36OhLq0w0
気に入ってる人には悪いが中身が伴わないハリボテと分かっている人から見ると、
マツダ車をみると貧保耐三を思い出して笑ってしまう またスポーツ乗りのネットストーカーか
さすがキモヲタしか乗ってないだけある MAZDA3乗りのキチガイは他の車種のオーナーになりすまして荒らすからな。
あまり相手にしない方が良い。 MTセダンはタコメーター付いてないの？
マジかよ
購入を視野に入れてたのにw >>225
新型セダンならタコメーターある
アクシオのMTは廉価モデル扱いなのでタコメーターは無い（CVTならセットオプションで選べるがMTにはそのオプション自体が無い） 修正
今新車で買えるアクシオのMTは廉価モデル扱い
グレード整理される前のアクシオならMT＋タコメーターもあったような >>225
それアクシオ
ここはかろうじてカローラスレ
話が噛み合わないし、恥ずかしいよw ヴィッツベースでもいいじゃないか
だってカローラアクシオだもん 井戸水洗車してたらまだらもようがとれなくなったでござる アクシオのMT車の話題になるけど、ネットのcarviewにTRD仕様（この表現で正しいですか？）で、180馬力ターボが紹介されていたけど、このスレの住人はそんなのには乗らないのかな？ >>234
標準グレード同様、リアサス＝トーションビーム、リアブレーキ＝ドラムのままで
貧弱だから攻めたりかっ飛ばす気にならない
AE101カローラGTの方がまだマシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
