【VW】ゴルフ7 その136【GOLF】
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>>1乙、に乙、三に～乙～
お～つでダメなら
乙倒す～♪ 中古車購入検討してる者ですがまた質問です
皆さんシートリクライニングがダイヤル式なのは不便に感じてますか？ 前の日本車の時もシートをそんなに倒してなかったし、不便は全く
慣れやね 待ち合わせでしばらく時間が必要なときや、長距離移動時にSAで仮眠したいときしか倒さないから不便だとは思う機会が少ない
日本車しか乗ったことのない人に説明する方が面倒だな。絶対に間違えて座面の高さを調整するから 不便だけど毎日仮眠するとかじゃなければまぁ我慢できるかな
400万もするのになんで電動じゃないんだという感じではあるが >>11
に同じく、他人に説明すんのがめんどくさいな。
余談だが前後スライド機構も説明しとかないと小物入れの取手ぶっ壊されかねない。 助手席に女の子乗せて、不意に倒したいときに・・・妄想 横になった所で左右の盛り上がりが高いから寝にくいのよな
寝るときは後ろに行くわ 皆さんご回答ありがとうございます
毎日昼休みに15分ほど仮眠するのでダイヤル式波では不便だなと思っていましたが
平日は人を乗せることが少ない助手席側を倒しておいて使おうかなと考えました それがいいと思う。
ウチのも高速でSA･PA入ったとき休めるように倒してる。 ヴァリアントなら後席片方倒しとけば足伸ばして眠れる
スモーク貼ってないと丸見えで変な人になるが 足上げないとエコノミークラス症候群になりそうで怖くないの >>21
道の駅で同じ事をやっていたら職質食らった思い出 >>24
中央道で事故通行止めになり、後ろで寝たら事故渋滞が解消しても起きられなくて
お巡りさんにメッチャ嫌な顔された思い出 7ヴァリアントCL14年式タングステン
下取り価格 60万円也(><) >>27
ポロリいいねぇ。
アンテナはどうにかならんか。 ディスカバープロのナビの使い方のコツを伝授ください ナビは使わずTVとDVD専用と割り切ります。
ポータブルナビを買ってエアコン吹き出し口に取り付ければ、大変便利。 ナビコンをインストールしたら、こんなメールがタイミング良く
本年もまた新たなニュースがございます：We Connectポータルは、27.04.2021 をもっ
て終了します。もちろん、お客様のモバイルオンラインサービスは引き続きご利用いた
だけます。 Discover proは確かに検索がアレ(笑)だけど、
ナビコンと合わせれば使えるようになったね。
まあ、CarPlayと併用してるけど.. 俺はアホ臭いがスマホで電話番号調べてdiscoverproで電話番号検索でやってる。
carplayで目的地案内するとメーターの地図が出なくなるからやめた 前もって目的地をWeContactで検索してサーバーに飛ばしておく
車に乗り込んでしばらくするとサーバーから目的地がインポートされる
これが一番便利だわ >>47
一緒
渋滞情報を含めて使いやすいよね。
ビルの谷間でも流石に安定してる。検索機能がしっかりしていればスマホもいらないんだけど。 >>50
WeConnectの目的地って
履歴に出ないのが不思議だよね
2回目からもオンライン目的地から探すというなぞ仕様w オラも電話番号派、せっかくのメーターナビは生かしたいよね 7.5のalltrackだけど、3年後に7.5のRを中古で買うといくらくらいかな？
8は顔が好きじゃないからなー Rってそんなにいいかな。
飛ばすとこないから宝が持ち腐れてるぞ。
ドイツではガンガン乗ってたけど。 ヴァリアントHLのルーフレールのアルミが雨染み？腐食？でくすんでるんだけどピカピカにするにはどうすればいいんだろう
シャンプー、スポットクリーナー、コンパウンドいずれも効果なかった 信じて貰えないかもだけど
花咲かG
で、輝き戻るよ ホルツの白サビコーティング剤
嘘半分でやっけど結構使える >>57
アルミのクロムメッキの白錆だとすると
サビトリキング＆メッキング サブコンでオススメのメーカーとかあります？
使ってたらデメリット教えてほしいです コロナ+半導体不足で中古はクッソ値上がりしてるぞ
新車も値上がりしてるから同じくらいだけど そういう事情もあるかもだけどそれ以前からというかコロナ始まってからVWとかゴルフに限らず中古車売れまくってるよ
都内で若葉マーク見る機会もすごく増えた これから雇用さえ不透明になるのに車が売れるのか
相場で儲けたやつはいるがゴルフ選ぶとは思えないし いま求められてる機能が大体積んであるし、走りも燃費も悪くない
中古で150万出せばハイライン、1万キロ以内で買えるとか最高やろ 120万5年落ち25000キロのCL買おうか検討中
値段はこんなもんかなと思ってるんだけど、すでに乗ってる皆さんから買う前にここは見とけよってポイントありますか？ >>71
バック入れて低速で坂登ってみる、ジャダー出なきゃOK 5年って前期？
もしそうなら7.5で探した方がいいんじゃ >>72,>>73
お二人共もDSGの不具合の確認のためですかね？試乗する予定なのでできる事なら試してみます、ありがとう。
>>74
液晶ディスプレイ必要なくても7.5のほうが魅力的？ キーレスになったのとハイラインじゃないとついてなかったレーンキープアシストがついたのと、あとなんかあったっけ >>77
LEDヘッドライトとか歩行者感知なんかも追加されたのかな
7.5と7だと20万くらい値段差ある印象だから悩ましいね 車で何するか、予算との兼ね合いだろうね
車って金を積めば積むほど運転を支援する装備が増えるかスポーツカーの側面が増える
と思ってる やっぱ1年点検でアイドリング上がってる
エアコン関係ない
冷間時のガスを以前より濃くした感じ
調整するときは説明が欲しかった >>72
7.5は渋滞支援もあるよ。7は無いしCLならカメラ無しもあるのでその場合はよっぽど安く無いと。 >>81
ここで言っても治らない。作業店に行って下げて貰えば。 >>87
全然楽！慣れちゃうと無しだと疲れるくらい。歳なのでもう遠出は・・・と思っていた
けど、ゴルフ買ってから1年で2万5千キロ走ってます。 >>82
車検のHC調整ならともく点検で依頼もなくエンジンなんか触らないけどな。vcdsで変更出来るみたいよ。 >>87
ちゃんとハンドル持ってるのに警告がすぐ出るから苦手 >>93
ほら始動時はアイドリング少し高いでしょ？それの事かと。 GWは暇だからバッテリーを自分で交換しようと、Amazonで買った。
3年経ったし。
自分でやった人、簡単だった？ >>96
10mmのレンチが有れば簡単
ただしバッテリーはとても重いので腰を痛めないようにな おいおい、レンチだけじゃいろんなメモリー飛ぶんじゃね？
メモリーキーパーの準備もしたほうが良いよ 軽トラとかならいいけどシステム満載の車でやるのはオススメしない エンジン止めないの賛成できなけど、止めないなら手順をしっかりググって、リスクを
考えて作業してくださいね。車が壊れるだけなら良いけど、回転部分で大けがした人も
います。 >>97
ターミナル外しただけでは
バッテリーは車から降ろせないぞ
メモリーバックアップはいらない バックアップは人によるでしょう
しといた方があとあと楽 >>102
13レンチもいるね。この車はスペース余裕でバッテリー交換しやすいと思うよ。 バックアップしなくて再設定しなきゃいけない項目って何？ 近所を一周して消えるエラーなんてエラーのうちに入んないよ
時計はGPSで自動設定だし、オーディオのプリセットすら消えないもんな ありがとう、やれそうな気がしてきた。
ネット見てやり方を調べてみる。 教習所で習ったように、外す時はマイナス端子から、接続する時はブラス端子から。これでいいんじゃね？てか逆の手順だとどうなるの？ショートさせない限り大丈夫のような気もするけど電気に詳しい人教えて頂けます？ バッテリー交換は、デーラーだと込み込み6万円超えるけど、Amazonでボッシュのバッテリーを買うと2万円切るんだね。頑張りがいがある。 >>111
最近は診断機使って初期化か何かが必要な車種もあるらしい。電池交換ごときで馬鹿らしいな。 >>112
不安ならネットで買ってきてディーラーで交換するのがおすすめ。 >>110
そのとおりで、ショートさせなければね。
仮にマイナスを繋いでた場合、プラス締めてるときにレンチの柄がボディに当たった瞬間...ってことよ。 近くの整備工場に車検出してるけど、LLCは変色とかなければ交換不要と言われた。ディーラーでも交換しないのかな。 アマゾンのボッシュセールで
バッテリー15700円だったからポチった
もうすぐ4年経つ
コーディングでアイスト切ってたからまだ持ちそうだけど、冬前に変えようと思う
買った状態で半年放置しても大丈夫だよね？ >>117
俺も偶然見て買った。
安いよな。普通は22千円位かな。 俺はパルス充電効能の記事を見て充電器を買った。
６年使ってる別の車のバッテリーで試してみる。
効果はあるのかな～
使った人はいる？ >>117
長期在庫品だとさらに半年放置は製造から2年超えるなんてことになるかも。
安い理由に長期保管だったりするから製造日確認した方が良くない？ >>117
買ったならすぐに交換した方が良さそうに思うよ
保管しておく理由が有るなら別だけど バッテリーは生物だぞ
長期保管したならきちんと補充電を掛けないと容量へったまま使うことになる 117だけど
長期保管はよくないのか
7年目の車検まで余裕持って使いたかったので少し引っ張りたかったのだが
連休中にかえることにするよ 話は変わるが
ラゲッジにスマートキー入れてリアゲート閉めると
インロックされちゃうのな
出先でやっちゃったよ
国産だとトランク閉じ込めしても警告音鳴って鍵かからなそうだけど 7.5 GTI パフォーマンス
ロックされないけどね
そのままリアハッチを開けられる >>126
俺のは7.5のノーマルGTI
出先でやらかして大変だったので
自宅でスペアキー使って再現実験してみたら
やはりインロックされてしまった
前は開いた気もするけど
キーの電池かセンサーか >>125
出先でロックされてどう対応したんだ。。 ここでインロックしないにできたと思う。
IDE05142-ENG116707-Access control-Freigabenachlauf Heck nach Einzeloeffnung ueber HDF-Funktaster >>117
駄目、月一で補充電しないと半年で半分の性能になります だったらAmazonの在庫なんてメンテしてないじゃん >>125
俺も一度スーパーの駐車場でやらかして、スペアキーを取りに家に戻ったことがある。
遠出していたらと思うと冷や汗がでるね。以来キーは常にポケットに入れるようにしています。 >>130
wikipedia鉛蓄電池より
自己放電率 3%-20%/月 >>120
パルス充電器は買ってみたけど効果は微妙
弱ってるバッテリーが新品並みに復活はしない 充電出来なかったバッテリーがメンテナンスモードで復活した。 今日もゴルフで音楽聴いてストレス解消！
燃費が良いからいくら走ってもお財布に優しい
良い車です >>127
2019モデルのオルトラだけど。
自分もジャケットのポケットにキー入れたままハッチのみ開けて脱いで入れた後にハッチ閉めてやっちまった。
その時は近所のスーパーだったんで2km歩いて家にキー取りに戻った。 俺はインロックが怖くて鍵をポケットに入れるようにした。前の車の時は鞄に入れっぱで何も考えずに使えてたから面倒くさいね。
あとドアロックしても内側から開いてしまうという謎仕様の不思議 >あとドアロックしても内側から開いてしまうという謎仕様の不思議
内側から開くことが変？ >>141
外車だと多いみたいだけど国産ではあまり無い仕様。初めて知ったときはビックリした。
チャイルドロックしないで使ってたのも悪いんだけど走行中にドアを開けられた時は焦ったね。 ネットで買ったバッテリーは、
運搬中に手荒に扱われて割れてないか心配。
みんからで、持ち込みでバッテリー交換したんだけど、ケース割れててエンジン腐食した事例があったよ。 割れてたらわかるでしょ
交換してもらえばいいじゃん >>142
ギアをパーキングに入れてもドアロック解除しないのも何気に不便。
同乗者を迎えに行って停車した時とか。 >>145
逆に家内のヴェルファイアはパーキングに入れないとドアが開かなくてビックリ。
安全なんだけどね。 ヤン車のこと？虐められてコンプレックスでもあるんじゃない >>150
obdelevenですね
早速やってみます ゴルフ乗りだけど、全般に煽りが多いのかゴルフスレ。まあ、世間とズレてる奴が多いのかな。オレもだけど。 あおり運転で止められてパーキングに入れたらロック解除。ドア開けられボコボコって考えたら怖い ゴルフ選ぶ人は基本的に普通じゃないか？
一番安定している かみさんの6からの乗り換えの7.5ヴァリアントが納車されました
HLなので走りに余裕があって運転が楽になったようですが機能設定が複雑で操作がわからないようです何かの時にはこちらで聞くかもですがよろしくお願いします 中古だけど7.5GTI納車された！
右手のウインカー戸惑う 7.5CLマイスターです。デジタルメータークラスター内のナビ地図を3Dから2Dに変える方法がどうしても判りません・・・、どなたかお助けを。 嫁用にキーレスでクルコンついた型の7を納車したけどゴルフめちゃくちゃ良いな
7.5になるともっと良いのかな？ >>167
自車で見てきたよ
ナビの画面で、設定→地図表示設定→メーターでの地図表示 中古検討中だが、普通に乗ってたらルーフに傷はできないよね
側面片側だけ傷があるのも怪しいかな どんな傷だかわからないから憶測だけど。
車庫の片方に寄せて車を停めて傷のある側は通路だったんじゃないの。
天井の傷はよくわからん。 事故で天井にキズがついてるとしたら大事故に思えるけど 飛び石が天井にバウンドしたら少しくらい傷になりそう。あとは猫とか？
もしくは石噛んだスポンジとかで洗車傷付けたとか？
可能性はなんぼでもあるとは思う。 >>172
そこでしたか！有難うございました。急に雨が降ってきたので明日セットします。 >>42
carnetで目的地をクルマに送るためのウェブページが
どこにあるのか分からないんですけど
ひょっとして使えなくなったんでしょうかね？ もうそろそろ新型出るようですが
今ゴルフ7の在庫持ってるところなら値引きチャンスあるんですかね >>175
俺は80km と110kmで速度警告鳴るようにしてる。一般道用と高速用だね。 複数設定できるんですか？知らなかった。
それなら使ってみようかな AndroidスマホからのAmazonミュージック再生、Android AutoとBluetoothオーディオだとずいぶん音質が違うのね。
スマホの置場所に困るのと充電されてしまうのが難点だけど、こりゃ有線でのAndroid Autoをメインで使うかな。
ちな7.5 HLマイスターのディナウディオ 右手じゃなかった左手でした
皆様ありがとうございます >>182
新車のゴルフ７の在庫持っているディーラーは
ほとんど無いと思うよ。 >>187
都内では昨年末の時点で在庫ゼロといわれた 高くてミニクーパー手が届かないからゴルフにする人多いと思う。おれはそれ。だからハンドリングは諦めてる。 ミニクーパーには全く興味が無い
ゴテゴテし過ぎでブサイクだし ミニという名前のCセグだよね。無印良品というブランドに似てる。 ミニは運転が楽しい
でも疲れるかなぁ
両方とも違う良さが有る >>189
> 高くてミニクーパー手が届かないからゴルフにする人多いと思う。
むしろ少数派のような気がするが・・
ミニ買えばよくね？ コロナコロナでストレス溜まるからHL売ってゴルフGTIパフォーマンス買ってみた
こりゃ速くて楽しいわ
始めからGTI買えばよかった… なことは無い。ＧＴＩいはＧＴＩのよさがある
Ｒヴァリアント海苔 RもGT-Iも公道だともて余すだろうな。と
TD -Iのり 近いうちに法改正で速度違反の罰金クソ高くなるみたいだしねー
まあそれくらいしないと抑止力ないか 走りにこだわりがある人はまぁサーキットなり場所があるから良いけど
一般の人は対して時間短縮になるわけでも無いのにスピード出してして黄色信号で更に加速して事故とか多そうだからね
速度違反と信号無視は厳罰化してもしょうがないと思うわ >>203
罰金高くするなら
制限速度の引き上げとセットでやってほしいよな
せめて完全立体交差のバイパス道路は80制限にしてほしい 30キロ制限の道路で取締り強化して欲しい
30を50で走るのはとても危険
100を120の比では無いのに全然取締りしない 生活道路での取り締まりは逃げられた時に危険が大きいのよ >>207
西洋のように
歩行者優先(歩行者がカオスだから)
自転車は車道(歩行者がカオスだから)
自転車の妨害をしない(自転車は意外と法規を守る)
を徹底すれば緊張感があって速度を守るだろうから自転車の教育と車道の徹底と自転車の妨害と歩行者が居る時の横断歩道通過を取り締まれば自ずと良くなる ヨーロッパの大部分より日本の方が交通死亡事故少ないんだけど
てかここ何のスレだよ ゴルフのシルバーって実車だとどんな感じかな
よくある明るめ？それとも濃いめ？ 明るいガンメタ？
ガンメタって暗いグレーなんだけど ブラック
メタリックブラック
暗いガンメタ
ガンメタ
明るいガンメタ
暗いグレー
グレー
明るいグレー
って感じかな 7.5HLなんですが
後席のエアコン吹き出し口の諸々の設定はDisplay上Menu→エアコンから操作出来ない？
画面上に後席の吹き出しが表示されないんだけど
こんなもんでしょうか >>215
ただの吹き出し口なんでそんなもん
前席の吹き出し口を制限する事で調節。だったかな
5から7.5に乗り換えているぐらい長く乗ってるけどリアシートは倒している事が多いんで後席の吹き出しを考えた事なかった そういやこないだ初めてガンメタのR見たな
珍しくてガン見しちゃった
アメリカは40色だかあるんだっけｗ エンジンオイル交換は表示が出たら交換のサイクルでOK？ >>211
実車を自然光の下で実際に見た方良いよ。
年式、モデル、退色具合でだいぶ違うから。 うちのAlltrack、高速100キロ巡航の燃費が12一般道は7くらいなんだけど、一般道を往復300キロ走ったら新記録が出たw
https://i.imgur.com/zUt2V7P.jpg
メーターはコーディングでGTIにしてる 千葉県内でオススメのプロショップありますか？
認定中古車として買った7CLヴァリアントの３回目の車検をどこで受けるか考え中です 無料で部品交換してもらえる契約期間以降はいいことはなにもない >>224
プロショップって素人お断り感が半端ないよ。メカに詳しいならアリだけど、全く？なら正規ディーラーが無難。 ちなみに初回の車検をディーラーで受けたらいくら位かかるの？
7.5Gtiです 距離等使い方で交換パーツ変わるからわかるわけねえだろ
Dなり整備工場に見積もり出してもらったほうがいいだろ >>232
おー、サンキュー
聞かれたら自信の体験で知ってる範囲で教えてくれる、あんた普段も人望厚そうだな
他の連中は、、、、 >>234
車の状態もわからんのに、なんの意味も無い返答しても意味ないだろ
それを聞いて満足するような頭の弱い人間に人望がどうだの言われてもな（笑） >>235
んで、オマエの初回の車検いくらだったん？ >>234
バッテリー交換や延長メンテ契約の有無でも変わってくる。他人が13万だから俺のも13万とは限らない。だから答えようがないよ。
Dに最低ラインで見積もり出してって言えば、それで出してるよ。D＝ぼったくりみたいに考えてる人が多いけど、それ言ったら商売なんて皆ぼったくりになっちゃうよ。 >>237
> んで、オマエの初回の車検いくらだったん？
口の聞き方すら知らないらしい >>239
ブーメランw
知らねーなら黙って見てれば？ そーなんだね
Dイコールぼったくりとまさに思ってたからD行かないでいーやと
一度は確認のために行くべきなんだね
ありがとう >>240
馬鹿の見本の様な奴だなぁ
育ちが悪いんだろうな ディーラーの見積もりと言っても温度差があるからなぁ。
良心的な見積もりを出すところとそうでもないところもあるもの。
時間が許すなら複数の見積もりを取って検討するのも手だよ。
そして分からないところは何のための作業なのか何のための交換なのかを徹底に聞くことだね。
そうすればおのずと知識も増えるし次回の見積もりの時にも判断しやすいよ。 >>243
Dごとに違う？
うーん、買ったD以外には行くのは敷居高いなあ
買ったDとオートバックスの比較じゃ足りないかな？ 車検すら自分で判断出来ないってのは正直どうなのかね?
子供じゃあるまいし
そこまで金額にこだわるなら輸入車なんて乗らなきゃ良いのに トヨタ系のDとヤナセ系のDはわりと露骨に違う、というのが転勤族の印象 >>244
オートバックスとかは、車検自体は通せるけど、整備士資格者は2級が多いし、そもそもフォルクスワーゲン純正の機器は持ち合わせてないから、完全な診断は出来ないよ。
どうでもいい中古車の車検なら良いけど、新車で買って初車検、かつ輸入車なら止めておくわ。 Dは高い
というより純正部品が高い、同等品の二倍位の値段はする
ぼったくりというイメージは違うと思うけどな >>247
なるほど、今まで国産車でオートバックスで部品交換無しで車検通すだけってやってた
初の輸入車だからよくわからなくてここで聞いたが、いろいろ参考になったよ
Dでとことん聞きながらやってみる
有難うございます
他のいろいろ教えてくれた人もありがとう 7.5GTIを3月に初回車検通したときの粗々な見積書
延長保証不要でオイルやバッテリー自分でやるなら特段高いとも思わんかった
内金70000円（現金のみ）がケチくせーって思ったけどｗ
素の車検代 100000円
ブレーキオイル 0円（NEWサービスプラス内）
クーラント 8000円（工賃・添加剤込み）
オイル 20000円（フィルタ・ドレーンプラグ込）
バッテリー 46000円（工賃込み）
ワイパー 11000円（前後）
ウォルフィ 177000円（+2年） >>230
7.5R初回。12000キロ 整備13万でした。 車検費用と走行距離も書いてもらえると目安になるよね
走る人だと年二万なんか越えるし >>253
クーラント漏れで修理したことがあって持ち込み時に再点検を依頼したからだと思う
走行は30000km。 >>251
>>252
おお！ありがとーめっちゃ参考になる
なんだ、最初ヤバい所に来てしまったと思ったけど優しい人たくさんいるじゃん
有り難うございます >>256
252です。うちのDは2ヶ月前に事前見積り出してくれた。他のショップの料金や自分で出来るものと比較する余裕があった。省いたのはバッテリー、ワイパーブレード位。 国産メーカーと比較するとパーツ類の耐久性が低い物が多いから、予防交換も意味でも、替えられるなら変えた方がいいかな。ワイパー類は正直、どこでもいいし、バッテリーも持ち込み交換してくれるDもある。 >>256
ヤバイのは君だよ、、
それでも相手にしてくれる寛大な人には感謝しようね ちなみにバッテリーは交換した方がいいよ。golfに限らず最近のバッテリーは前触れなく突然使えなくなる。持ち込みだと工賃5000円だったかな？自分で交換もできるけど、ECUに設定が必要だったはず。バッテリーアダプテーションとか言ったかな？ >>260
最近のバッテリーは性能を出し切って突然死するらしいな。勘弁して欲しいわ。 >>257
それで13万ならDでも良さそうですね
>>260
たしかに
最近の車はバッテリーの負荷多そう
上の方の見積もりだとDで交換は46000か、持ち込みだと工賃5000＋バッテリー代と。
参考になるなあ 224です
結構荒れたなぁ
神奈川だとマニアックスさんを筆頭に多くのショップがあるけど、千葉に似たようなオススメの店があれば知りたかっただけです
ちなみに転勤族で車は他県の正規Ｄで購入、思い当たる不具合はありません ちなみにバッテリーは、トリクル充電してると10年持ちます >>260
バッテリーはAmazonで買ってYouTube見ながら自分で簡単に交換できた。
1600円でデータメモリーキットを買って、エラーなど何の問題もなくやれる。
これで合計で2万円切る。 うちも１回目は１３万位だった記憶。３末に２回目受けたけど４ＷＤ用のカップリングイル交換して１５万位だった。Ｒヴァリアント 千葉のどこか知らんけどそんなに心配なら神奈川くらいまでなら自走してきゃよくないか 7.5のACCって、前走車がいない状態で走ってて、かなり先に信号待ちの車が停車してるとき、その停止車両の手前でちゃんと停止する？
結構近くなるまで減速しないので、チキンな俺はこれ以上我慢して試す気になれないw 設定した車間距離で減速する
工事中で両側が壁のトンネルで、渋滞で停まっていた前車のときは反応しなかった
いつもの距離で反応しないから、念のため準備していたから問題なかったけど 前走車が初めから止まってるときは認識しない建前よ。ガードレールや分離帯と同じ扱い。まあ、半分位は止まってる車も認識してるみたいだけど。ちな7ね。 そうか。
チキンなので設定速度を徐々に落としながら試してみよう。 バッテリー自分で変えたけど
重いだけで簡単だった
エラーは出たけど、少し走ってからエンジン再起動したら全部消えた >>237
人に聞く態度じゃないし、他所の車の車検代聞いてもお前の車の車検代と何の因果関係も無いんだがな
最近のゴルフ乗りはホントに程度が低いわ まぁまぁ
ゴルフ乗りは基本的にいい人多いよ、運転マナーもいいし。 追加だけど
バッテリーの下の固定金具を外すのに、13ミリのボックスレンチとエクステンションがあったほうがいいね
ちなみにディーラ見積もりは54000だった こ～いうのは偏見
プリウス乗りとかもいわれるけど多いから目立つだけ 昨日東京の国道で名古屋ナンバーBMWx1 が煽り＋素晴らしい運転でかっ飛ばしているのは見た 車検のたびにデラにバッテリー交換しろと言われて自分でやるからいいっすと断る
6のころからこんなイメージ 今朝出かけようとしたら動き出してすぐにEPC点いたわ
スロットル開度のリセットで消えたけど、近い内に見せに行くか 7.5CLだけどアイドリングを100くらいあげたり下げたりはどうやってやるのか教えて >>284
>>81ですか？ディーラーいかなかったの？ >>285
今日まで休みだから明日電話してなぜアイドリング上げたか聞いてみる。多分何もしてないと回答来るのだろうな。
誰かがアップしてるGTI仕様の回転と同じだったものが今では丁度目盛りのところまで上がってる。 日本じゃ納車もされてないのにラインナップ拡充と限定車出まくってるな
GTIクラブスポーツ45
https://www.autocar.jp/post/670790
欧州で600万オーバーって高くなったもんだわ >>275
偏見有りで言えば、GTIとR乗りは頭の悪そうなガキがデタラメな運転をして暴走してるのを見る事が多いな >>287
2行目何言ってるのかわけわかめ。
Dに行ってもこんな日本語で文句言ってるんだろうなぁ。 頭悪そうなガキはそもそもゴルフのGTIとかRみてーな地味なのには乗らないと思うで Rを買ってキモオタブルー仕様にしたい
ホイールを金色にするだけだけどね、冬タイヤだけ 買えたらいいね。全塗装結構お金かかるし。もし買って金ホイールにしたら見せてね ブルーに黄色じゃなくて、金色なんだね。
人と違うのは良いよね。 >>280
俺は通販でVARTAのAGMバッテリーを2万円くらいで購入
車検時に積み込んで交換してもらった
別途有償で3千円だった。 バッテリーは持ち込むとかなりお得
ワイパーは自分で簡単にできるし種類も選べる ワイパーこの前ブレード交換したけど、ゴム交換できるの？ >>299
ttp://maniacs.livedoor.biz/archives/52053386.html >>297
うちもＶＡＲＴＡ。２万しなかった。交換はＪＡＦで無料
廃バッテリーはマンションに来る業者に無料で引き取ってもらった ディーラーでの3回目の車検でこちらからバッテリー(1回交換済み)、エンジンオイル(1年前交換済み)、DSGオイル(交換歴無し)の交換是非を聞いたら、全部交換不要ってなって逆に不安
確かに距離は乗ってないんだが・・ 距離乗ってないと冬場はキーレスとか効かなくならない？ >>299
出来ますよ
ちょっと前まで部品が出ました
今は出ないみたいですが、同形状なら何でも付きますよ >>302
ディーラーが不要って言ってるのに不安ねぇ、、 7.5CLです。バックの時、カメラ画面の左側に出るクルマのイラストを消す方法はありませんか？
方向によって邪魔なときがあるのです。 乾式だと5万キロまで位しか交換しないって言ってたような
湿式は6万キロで交換だったかな >>307です、横から失礼します。前に乗っていた6は160000km以上DSGオイルは無交換でした。
ディーラーに何度確認しても交換不要だということで。 ATフルードは下手に替えるとトラブルの元
昔のBMWはミッショントラブルで持ち込まれる車の大半が、寺以外でのフルード交換の際の僅かなチリ混入だった為
注油口塞いで出来ない様にしてしまったほど
DCTは知らんけど、必要ないならやらんのが吉 トルコンとDSGは一緒では無い。湿式DSGは定期的なオイル交換は必要
乾式はディーラーは不要って謳ってるけど替えてマイナスになる事は無い 湿式も5万キロに1回とかじゃなかったっけ？
ほとんどの人は1回やればこと足りるんでない？ >>314
6と7のDSGリコール組はメカトロ交換をしなくてもDSGの中身を見る時にオイル交換を同時にやってる。ディーラーでオイル交換しても壊れるってか？？ いじちゃいけないって言われると、余計にいじりたくなるんだよ。 バッテリー自分で変えて
エラーなしと思ってたら
リアトラフィックアラートと
ブラインドモニターがエラーで動かない
バックアップは必要だわ >>318
販売店で交換工賃3,000円は
無意味じゃなかったわけだ。 スバルのBP5に乗ってた時
パックアップを取らないと
ECUの学習がリセットされるとよく聞いた気がする。 デラオプのドラレコが三年でご臨終。
韓国製やしこんなもん？
三月で三年だったので、保証も切れてて。
ウォルフィ二年入ってるけど、
デラオプは対象外なんだっけか？ >>316
だから距離を乗ってもいないし、寺でもまだ交換の必要はないですよと言ってるのに
無駄に交換するのはリスク負うだけって話しな
それに整備はガテンだから、寺の整備士ならみな上手いというわけではない
先月入ったばかりの学校出たての兄ちゃんに、お前もいっぺんやってみな
やらせないといつまでたっても覚えねえからなあ
なんてコトもね？ >>318
OBDelevenでリセットすれば解決 バッテリーの容量アップをされた方はいらっしゃいますか ルーフレールをブラックに塗装してみたいけど難しいかな？ >>329
ラバースプレーで塗ってみたら？
失敗しても飽きても剥がして元に戻せるし >>329
マットブラック？塗装は簡単！でも剥がれて大変。下地処理が肝だけど、なかなか面倒
でつい・・・、で一部が剥がれて超汚い車に。 >>329
塗装するなら、ポリッシュしてウレタンクリアでしょう >>332
普通に適合品で最大容量買えば良いだけですよ
縦横高さ、サイズの問題だけですから TDIに15インチを履こうと思うのですが、ディスク径はトレンドラインと同じ
ですよね。 >>329
オレは塗装よりもカーボンシートでラッピングしたい
業者に頼むと施工代金はいくらかな？ >>336
ありがとう。なんとなく225/45はTDIにはオーバースペックだと思って。 基本ゴルフは16インチが一番マッチングが良いんだろうね。見た目は別にして。
ポジションが欧州のカローラ的な立ち位置だけに。 >>340
アウトバーンを走る訳でもないので、195/65R15で良いかな？と
コロナでお金も無いので15インチならタイヤも安いし・・・ >>341
賢い選択だと思う。
トレンドラインのサイズだね。
オークション探したら純正ホイール付で出てないかな。 >>342
純正は結構オクに出てます。
>>343
この間ここで聞いたら、大丈夫だと言われたけど
買うときはDに最終確認します。 >>342
わざわざホイール買ってまでやる事じゃないわ
賢いとは思えんなぁ >>345
岡崎さんが、ゴルフってこんな感じでしたっけ？他の車が良くなって相対的に・・・
とか言ってたので、エンジン重いけど、扁平率や太さを戻したら、2013年の感想に
戻らないか・・・と。メッチャ気に入っているのでお金が掛からない程度で あんま煽るわけじゃないけど、所詮は評論家他人の言葉を信じるのか自分の感覚を基に考えるのかアホだと思うけどな >>345
そうかな？
俺は大人の選択だと思うけどな。
上品に仕上がれば良いけど。 >>346
敢えてダウングレードするなんて
エンスー魂の塊のようなお人やなぁ。 >>346
インチダウンを迷ってたら、サイズそのままでMichelin Primacy4とかにタイヤ変えると良いかも。
走行17kmのCL TDI Meisterの新古をディーラーから買って、標準のBS TURANZAが余りに固いので、
走行100km時点でPrimacy4の同サイズに変えた。その後はLKAの動きも中々快適。惰力も効いて良い感じ。
TDIの前は3のCL Dieselに23年乗ってMXT(新車)→V3A→Energy3→Energy Saver→Saver Plus(廃車前6年間)と
タイヤ替えたけど、それに近い感じ(当時サイズ185/60R14) CL辺りにはMichelinやContinentalが合うような気がしてます。 寺の初回1年点検で4000kmしか走行してないけどオイル交換されてBMWとの違いに気づいた。同じことがあってもBMWでは25000km近く走行してないと交換してと言っても環境に悪いからと基本的に断られる。 >>351
環境に悪いとか詭弁ですよ
オイルさえ普通に変えとけば30万km余裕ですからね
2.5万kmペースだと10万kmが山 自分のTDIも15000キロまで交換してません。アドブルーがなくなるのと同時に変えています。30万キロ走っている人のゴルフも15,000で変えていて調子悪くないと
VWってちょっと信用失ったけど、基本は真面目な企業ですから信用してます。 >>307
シフトレバー横の「パーキングアシスト」のボタンを押すと消えますよ。
デフォルトでオフにする方法は分かりません。 >>354
オイルに詳しい人なら知ってますが、何ら普通のオイルと変わらないですよ
グレードは鉱物油を改質した全合成油グループ3です
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2981936/car/2592979/4822822/note.aspx
欧州ではオイル購入時1から5まであるグループしか見ていません
わたしはグループ3のモノタロウオイル使用してます
20Lペール缶8000円を8000kmごと交換してます >>356
VWとBMWで交換時期が極端に違うのは何でなのかなーという疑問
>>352を読んでなかったけど、BMWが車の寿命を縮めるようなことをしているってこと？ >>356
安物オイルをわりと長めに使うってことね >>357
10万km保てばメーカーは何も困りません
VWも欧州では2.5万km毎ですよ
>>358
厳格な規格を通過しているOILは中身同じですよ
その為のグループですからね
VW504はVWが作っている訳ではなく、VWラベル貼ってるだけですから >>359
それと欧州メーカーのエンジンはオイル減るのが当たり前の補充しながら使うスタイルなので粘度の低下が起こりにくいというのはあるかもしれませんね
でもスラッジは確実に貯まりますし、結局オイル燃やしているので2ストとそんなに変わりないかも >>359
えっそうなの。504規格ってVWが決めた規格を満たすようにオイルメーカーが作ってると思ってた。 一年点検の時にオイル交換時期の事聞いたら1年、2万キロと言われたよ。
それまでの車は安いオイルを3千キロ毎に替えていたから随分交換しなくてもよくなったんだねと言ったらオイルの質が上がってきたからとかなんとか。
6千キロしか走ってなかったんで交換しなかったけど寺別にそうですかで済んだけど。 >>359
何だか会話が噛み合ってなくて気持ち悪いから聞くんだけど、
日本のVWの交換ペースだと30万キロ持つのに、欧州のVWやBMWは環境配慮という詭弁を使って交換しないってこと？
何でそんなことになっちゃってるんだろう >>364
デラは新車を売っても大して儲かりません
車検整備で潤っております
それに、日本でも2000年代は2.5万km毎でしたよ
単にデラの都合です どのみち30万キロも乗る人なんていないから不要でもどんどん交換した方が儲かるってことかな
そう考えると不誠実な感じがするね >>366
一時期VWでタイミングチェーンが5万 km そこそこで摩耗して伸びる現象がありこれは直噴エンジンのオイル中に混ざったカーボンが原因とされています
最近この話をあまり聞かなくなったのはオイル交換スパンが短くなったせいですかね？
どっちみちスラッジが溜まりまくるのでオイル交換はそこそこマメにした方が良いですよ 安物オイルを8000kmってそんなにマメでも無いけどな >>368
国産でも NA は1.5万 km ターボはその半分の交換スパンですからその位でいいんですよ >>350
23年でメンテナンス代金いくら位かかりました？
パッド、ローター、バッテリーとかの消耗部品は抜きで。 一応メーカー指定オイルは、そのオイルで性能試験も耐久性試験もやっているので
グレード同じでも、添加剤の配合バランスが違うその他オイルは使わん方がええ
気の持ちようかも知れんがw VW504規格で3,000km交換してるよ
コロナで距離が全く伸びなくなってからは3ヶ月だな
通勤に使うシビアコンディションだからそんなもんだと思ってる VW504規格はかなりハードルが高いよ
HTHSをクリアしてるオイルはそうそう無い
あとスラッジの発生も厳しく抑えられている >>367
7以降はタイミングベルトに戻った。チェーンが5万キロで伸びるって余っ程オイル交換しなかったって事だから、定期的に交換してれば起きないよ。そもそもがチェーンは無交換前提だから VW純正オイルの供給元がカストロからシェルに変わったと聞いたが...... オイルから離れて行くけど昔ターボタイマーというのが流行った。でも今は死滅状態。メタルとオイルの質が向上したからとか。
ここのみんなは今でも高速長距離走行の後はしばらくエンジン切らないのかな？ 高速道路を100キロで走行、サービスエリアへの50キロで走行、駐車するまでに1分
程度徐行または後退。十分に時間が経過しています。
峠やサーキット走行後はしっかりアフターアイドリングします。で、タイマーは使い
ません >>370
去年の1月からシェル製に変更されてるのよ ターボタイマーなんて父親の話で知ったくらいだな
つまり話題にしてるのはそういう年齢層か ¥400/Lの安物オイルを8000kmも引っ張って使う奴がオイルがどうのと語られてもなぁ ターボにクールダウンは無意味
メーカーじゃテストコース全開で走らせた後いきなりエンジンを切る
そうじゃないとバラした時、全開全負荷時のターボの状態が分からないから
それを何度繰り返してもでんでんオケなほど、ターボはクソ頑丈だそうだ
ただし、ターボの周りの補機類は全て熱で壊れると
昔スカGターボに負けるんじゃねえ！とマークⅡツインターボの開発の陣頭指揮を取った偉いさんが言っていた んでCGがスカGターボとマークⅡツインターボと、あとマツダだったかな？
それとM3を富士サーキットに持ち込んで走らせたところ
全車サス形式はFストラット、Rセミトレーニングアームと共通だったのに
国産車はタイヤの外側がゴリゴリ削れたのに対し、BMはトレッド面がほぼ均等に減っていて
そのあまりのサス技術の差にその場の全員ヽ(´Д` )ノ >>384
昔カプチーノで100 km/h で高速走行中ガス欠した時にターボが焼き付きました
やはり急に止めると良くないみたいですね、ターボ車はガス欠にはご注意を
特に高速道路走行中は テストコース走らせる車はメンテナンスきちんとやってるからな
乗りっぱなし一般人と比べようがないと思う ワゴンRの直噴エンジンでオイル交換が車検毎だった家のオカンの個体は見事に5年目でターボ動かなくなって交換だった。
因みに新車で買って年間5000km位の走行距離。 >>386
それはガス欠だからやん
高温の燃焼ガスが流入しないのに焼き付くのは潤滑不良な >>388
それもターボ本体のトラブルなのか、周りの補機類のトラブルなんか分からんやん
ゴム、ベルト系は特にアカンで
あるいは極限までコストを削るスズキだから？ >>390
外したターボ確認しました。
ターボのメタルスティックでシャフトが折れてた。
オカン言うには3日ほど前から坂道でスピード上がらない、ダメ押しで白煙吹いたからJAF呼んだらしい。 高速でガス欠とか恥ずかしいし犯罪やん
そもそもガス欠なんてするか？ >>392
お恥ずかしい話です
http://www.nsknet.or.jp/~denkuro/kousou/kousou_in06.html
カプチーノは燃料警告灯未装備で今の車みたいにあと何キロとか、ﾋﾟﾛ~ﾝとか鳴らないんですよ
幸いガススタのあるSAに入った所で停止したので給油出来ましたが、真夜中やトンネルだったらと考えると怖い話です >>393
ん？
ターボ焼きついたなら、給油しても無駄やん？ >>391
ちょっとそれだけだとターボ本体の問題なのか、潤滑系のトラブルなのか分からないなあ
ググると大抵エンジンオイルのトラブルだな >>396
油圧や油温確認して運転してたんでは無いんで確実な原因の切り分けはできないです。
ただ確実に起きたのがスラストメタルとフローティングメタルの焼き付きでした。 警告音なくてもメーター見てりゃ入れるだろ
自分基準で考えると危機管理能力の不足やな
高速に乗る前には燃料確認するわ 高速道路燃料切れは大事故の恐れがあるから気をつけなきゃ。 ５年目のGTICSTなんだけどもヘッドライトのクラックがひどい
場合によっちゃ光量不足で車検通らないこともあるとかで
びびってる
５年目でクラック原因で車検けっちんなった人おる？
磨いてもらってもフィルム等で仕上げないとダメだし、そうするとそれなりの出費に‥ 自分はまだ3年だけど、少しビクビクしてます。
ちなみに車の保管状態ってどうでした？
ずっと南向き青空駐車でした？ >>402
磨いてもらってフィルム施工って
幾らくらいかかりそう？ 青空駐車、３月に２回目車検受けた５年過ぎ。クラック一切なし。こういうのもあるということで
てかそういう状態いなるのってどのくらいの割合なのかな？ クラックの確認は日中では分かりづらいので、夜にヘッドライトを点けて真横からレンズを見てね >>402
オートバックスでみたら左右で5,400円だって。
色々ググってみたらどうかな。 >>408
それは輸入車特有のクラックには通用しない 因みに自分は北向き青空駐車4年目でクラックに気付いた。洗車の時にゼロドロップ等のコーティングをほぼ毎回塗ってたがダメだった。
それでフィルム貼ってあるリビルト品を6万くらいだったかで買って取り付けたよ。 ヘッドライトのクラック！ドイツ人は気になんないのかなー？
と、どこぞの自動車評論家 >>413
二層になってる真ん中？
なのでそこまで削らないと駄目 6だけど、ネットを参考にサンドペーパーでガンガン削りまくったら綺麗になったよ。クラックはかなり削り込まないと除去出来ない。半年以上経ったけど全く黄変もなし。ヘッドライトが綺麗だと印象も変わる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3291918/car/2994173/10771323/parts.aspx >>352
よくもまぁホラをペラペラと
オートバックス辺りのヘボメカニックかな? >>373
もったいないとしか
意味の無いことに金を使って満足する人なのかな? >>403
自宅敷地では北向き青空駐車です
職場はなるべく南向き以外の枠に停めてました
>>404
店舗によって差がありますがヘッドライト１１０番ってとこだと５万って出てました 皆さんありがとうございます
車自体はすごく気に入ってるので色々検討します ヘッドライトがLEDかハロゲンかでも、差が出るのかな。
ハロゲンは熱くなるから。 >>419
そのヘッドライト110で購入しましたよ。
ついでにヘッドライトをHIDからLEDに交換しました。 ヘッドライトの磨きとフィルム、ちょうどマニアックスで受付してたよ。 参考まで。
キズの程度によってはもう少し荒いのから削り始めた方が楽だと思う。あとスチーマーでなくて市販のコート剤でもOK。専門業者に頼むのが一番間違いないけど。
https://youtu.be/MtV7LoEehbQ 純正のワイパーのビビりが酷くなったから交換しようと思うんですけど、撥水処理と天然ゴムってやっぱり相性良くないですよね。
純正以外だとボッシュかベロフですか？
ボッシュとベロフってどちらが良いとかありますか？ 気温が高いとエンジンかけた時すぐに3メモリの下の回転数にアイドルが落ち着いていたのが1年点検で気温高くてもエンジンかけると5メモリくらいの回転で暖機がしばらくはじまる。どうしてこうなったの。 メモリもわかるし憤ってるのもわかるけど、ここで何回聞いても何の解決にもならないし、そんなに何回も聞いてるようじゃ捌け口にもなってないやろ ヤン坊マー坊ケン坊症で、昔レスしたことを忘れてまうのでは？ よく判らんけど、点検出したらアイドリング時のエンジン回転数が高くなって帰ってきたことをずっと愚痴ってるのかな。 >>427
排ガス浄化の為に初期アイドルの柏原芳恵が老けました 点検したよアピールで調子変えるなんて最低
1ヶ月点検では空気圧を3にして返されたこと
新車で絶好調なのにアピール不要 1ヶ月点検で、そんなアピールする所ないよ。穿ち過ぎ。 ティグアンやパサート見て気付いたんだけどエンブレム立体じゃなくなってるんだね
もしかしてゴルフ８もかな？ 7.5のフロントエンブレムはクリアカバーされてるね
レーダー内蔵になったからなのか フロントエンブレムが焼けてヒビ入ってるわ
ヘッドライトは大丈夫なんだけど、エンブレム変えられるのかな >>447
ホントにプラ素材が下手くそなvwだなwww コーポレートマークが変わってからだから
立体じゃなくなってるのはゴルフ8以降よ >>447
トップ層のクリアとその下のVW
だけでパーツが出るよ
俺のも交換したから >>452
こういうやつか。そこそこするね。
ttp://www.sprung.jp/smartphone/detail.html?id=000000000232 >>454
これはカスタム塗装しているよ
それにしても高過ぎ
ディーラーで取り寄せてもらえるよ >>456
サンクス！点検の時聞いてみるわ
高かったらebayにする 金無いから7.5じゃなくてキーレスの7の中古車買った。普段からナビ使わん我が家には十二分の車だわ、もっと早く買えばよかった。 車好きなのに輸入車を否定する人がわからない
車好きなんだから予算内に入るなら乗ってみて欲しいな >>461
2年保証3万キロコンフォートラインで乗り出し122万だったよ >>462
お買い物上手！って言われるよ。2年も保証が付けば安心だよね。
DSGも無茶しなきゃ壊れないよ。 ゴルフ7なら年式的に2年の保証が終わった頃からヤバい 渋谷でさっき、シロッコ見かけてなんか得した気分になった >>465
確かに新車で買う人間の気がしれないよね
買い物上手だよ 7ヴァリアント ラウンジ乗ってるんだけどこの前家族三人にキャンプ道具満載で中央道走ったんだけどやはり1200ccは非力だな。談合坂でベタ踏でも100キロちょっとしか出なかった。
やはり次買うときはもっと排気量の高い車にするわ。 イヤ中央道の下りはある程度どんなクルマでも非力に感じるぞ。
V8のアメ車以外はw >>473
排気量より馬力ですよ
150馬力あれば、困ったことは無いですね
追い越しでスピード出過ぎる位 >>475
アドバイスありがとうございます。買い換えの時の参考にさせて頂きます。 HLだけど下り○40キロ出してたな
三人で荷物は宿泊位だったけど >>474
そうなんですね、しかし無茶苦茶勾配のきつい坂でも無いのにベタ踏みで100キロはちょっと頼りない！やはり100psそこそこは非力ですよね。走りやや飛ばしやじゃないので高速では普段巡航100キロくらいで走っているんですがいざ加速しようとしてもそれ以上出ないのは心細くなりました。 >>472
新車もモデルの末期にもなると値引きが凄くてお得だぞ
7.5Rで100万、GTI Performanceで70万の値引きが簡単に出てたから 7.5ヴァリCL
前は2Lターボ車
高速では前が詰まることなく快適に走ってる時は多少の上りでも非力さは特に感じない
前の車と違うのはアクセル抜いてからの再加速
特に一気に踏み込んだ時にグワッと行ってくれない
追い越し車線の速度で煽ってきた相手に譲った後について行こうとしてアクセル踏み込んでもついて行けない
まあ、丁度良い安全装置と思うことにしてる CLヴァリアントの車重と馬力じゃ軽自動車にブッチギられるからね
仕方ないよ >>480
HLにしといて正解だったな。
燃費も嫁車90psの6C POLOから10%減くらいだし。 >>480
俺もツインチャージからの乗り換えで同様に感じる
スロコンで再加速のもたつきは改善するみたいだけど、そこまでする必要性を感じていない 最近はACCでゆっくり運転だし、高速ではハンドルもアシストにお任せ気味。 480です
乗り換えでターボ付いてるとは言えこの車体に1.2Lで果たして大丈夫かと懸念はしてましたが、基本的には概ね満足してます
パワー的に足りないと感じたのは今のところ480に書いたことくらいなので
HLならもうちょっと余裕あるんだろうなってのも分かります
でもお金的に余裕がないのでCLです
DSGはマニュアル車と思って乗ってるので特に不満はないです。
ってか、ちょっと感動してるくらい
納得できない走行距離で壊れたら、やっぱりダメだったんだなと思って国産車に戻るだけです
でも、一年半ほど乗ってて言うほど壊れるか？って感覚はあるけど >>487
再加速のもたつきは恐らくDSGの保護じゃないかと思ってる
ぶん回した状態で加速変速するのを抑えている感じ >>490
それを言ったらここで話してるの全てにだな DSGの話は、もう8年くらいかけて200回くらい繰り返されてるな >>493
いやもっとだろ
しかも部外者がうるさいという coxボディダンパーについてならgtiスレ見てみるといいよ >>480
来週CL納車なんすけどw
少し不安に思ってたことがやっぱりって感じ。
ディーラーのイケメンくんの「1800だと思っていいですよ。」を信じててたw >>497
君がどんな使い方をしてるのかわからないけど普段使いで乗るなら十分だと思う。
俺はフル乗車する事はなくて最大で３人乗って二泊程度の手荷物で高速及び山坂道を使って移動しても力不足は感じない。
加減速の多い人は不満かもしれないけどね。
ACC使っての巡航は快適だよ。 >>497
NAの1.8Lで高速の再加速でアクセルガバっと開けてグワッとは加速しないでしょ
なので、イケメンが言ってるのは外れちゃいないと思う >>497
7ヴァリラウンジ乗りだけど、そんなに悲観することは無いぞ。確かに高速で100km/hから再加速は加速しねーってなるけど、峠なんかだと回転数を上げなくても、スルスル走ってくれる。トルクがフラットだから扱いやすくて気に入ってるよ。 オルトラ7.5乗りだけど、iPhoneアップデートしたら、(14.5.1)CarPlayでミュージックが起動しなくなった。 軽で十分って人もいればスポーツカーでも遅いダルいって愚痴垂れるやつもいるからな >>498
>>499
>>500
ありがとう。
初めて買った外車なもんでつい・・
一応競技ゴルフやってるので月3程度のゴルフ場と毎週行くレンジくらいしか乗らないんだけど、ゴルフ場は高速と山道がセットなのでちょっと心配してた。 ゴルフのトランクにゴルフバックが入らないのが意外だった。
バンならいける。 >>500
そうかぁ？俺も同じ7ヴァリラウンジ乗りだけど談合坂での非力さには愕然としたよ。まあ、前に乗っていたのが国産2.5Lの210psだから仕方ないけどあまりの非力さに次はもっとパワーのあるやつにしようと思ったよ。別に走り屋でも飛ばしやでもなく高速での巡航は100キロ前後なんだけどなぁ。 自分の物差しが普通ではないと分かっていてこの言い草
ゴルフ乗りにも色々居るな >>508
あんたの言う普通って何だよ、答えてみろよ！自分の感じたこと書き込んで何が悪いんだ？ >>509
乗り換え前のクルマによって印象は変わるわな 5gtiから7.5のalltrackに乗り換えたから、重いし加速しないしでもっさりの印象しかないな
代車で乗ったノーマルCLの方が加速感は良かった 普通はかったるいが正常だと思うけどね。ただ、あっちこっちに談合坂が有る訳では無いので気にする必要も無いけど。100キロは出るし、なにもあそこで追い越しかける必要もない。 今乗ってる車と買おうとしている車の車重と馬力、トルク比較すれば現状より良くなるか悪化するか位我々素人でもわかるべよ
そうやって欲しい車のグレード選べば良いと思うの
ワイは7.5gtiにしたズラよ >>507
マニュアルモードでギア落としてみたら？ セリカGT FOUR 255馬力からBMW318 156馬力に乗り換えて分かったことはBMW318iの方が圧倒的にパワフルで速かったってこと。国産スペックはどうなってんだ 昔乗ってた車かね？
馬力だけで速く感じるわけではないしな >>507
100psも低いんだから、そりゃそういう感想かと。2.5Lだとターボかな？私は2.5Lna 170ps位から乗り換えたけど、むしろ1.2でこんなに走るんだって思ったくらい。 318は無理でしょ？ありゃ早いBMWとは違うよ、乗り味は良いけど。 妥協して1.2にしたくせに後から文句言うとか、無様以下のなにものでもない 独車は公称スペック下回るとだめで、日本車は公称スペックに達してないことが殆ど
金があれば車なんて乗れるけど、知識がないと自分にあった車は選べない 連続してすまないが、318iのが速いって言ってる人にはリーフとかID3 乗らせれば速いって言うだろ(笑) 半分位が、ゴルフに乗ってないアンチや興味ある人だろな。 Rスレはやばい
常に煽り散らしてる変な奴が常駐してる うちは初代マークX（2500cc,210ps）→HL TSI乗り換えだけど、そりゃ100km/h以上での加速は差が出るわな。
アクセル踏むだけだともっさりなので、パドルでシフト落とすべし。 17年前のウイングロードCVTから7.5 TDI HLだが、動力（だけじゃないけど）性能に不満は全く無いね。登り坂も楽々モリモリスイスイ 6CL→7.5CLです。200CCの差以上に低速加速感が減った印象です。6では40→60k、80→100kなどパドルも要らないほどスルスル快適だったが7.5は（気のせいとは思うが）踏み加減以下の加速感です。スロコンなるものがあるそうで興味があります。もちろん現状でも不満はありません。 >>537
正解だな
あんなもので乗り心地が良くなるとかないわ
捻れは多少抑制するけど、それと乗り心地は排他選択だからな >>537
リアサスは4リンク、トレーリングアームどっち？ >>540
ヴァリ5CL(湿式6速)から7.5CLだけど、かなり差を感じるね
巡航やゼロ加速は気にならないけど走行中のシフトダウンを伴う加速がかったるい
DSG保護の電スロ制御が原因のような気がする
PPTとPPEでかったるさが改善するようだけどかったるさの理由がDSG保護の制御だとすると装着に踏み切れない >>543
有難うございます、同感です。まあ現状で大きな不満や不足はないのでこのままで。
仮ですがこれがHLだったら加速感はどうでしょうね？ >>542
7.5GTIだから4リンクだな
あるていどの「いなし」も必要だと思った
轍のひどいところの横に揺すられるような動きもなくなった >>541
むしろボディ剛性があがるなら乗り心地が悪くなるよな
衝撃をボディのたわみで吸収できないから >>546
サーキットを速く走ることと
街中を快適に走ること
車のセッティングは全く違うことを知らないアホが多すぎ しかも素人が「いなし」とかいっぱしの言葉を使うし。 >>545
17インチ、トレーリングアームの場合だと印象は真逆でボディの揺り返しが軽減されて良い感触になったよ
ただトレーリングアームでも15-6インチの場合や4リンクサスにはCPMは通常使用では要らないような気がする >>549
なぜ17インチだとボディの揺り返しが強くなるの？
説明して欲しい >>550
タイヤ自体のクッション性が落ちてサスの出来の影響が強くなる >>537
5, 6はアルミサブフレーム、鋳造アーム等で足回りガチガチなのでトンネル剛性上げてもバランス取り易いんですが、
7からはサブフレーム、アーム類等プレス成型品になったのでガチガチのアルミ剛性パーツは合わないのかも知れませんね
どっちが良いと言うのではなく剛性バランスが大事だと思うので >>553
5の塊感は半端じゃなくて補強する気がしないレベルだったな メーカーが数値を出しているから、昔の車の方が剛性が高いってことは無いと思うけど、
高く感じたよね。国産も日産の901活動からボディ剛性を意識して作りだしたけど欧州の
車とはまだ差が有った。 >>558
ホンダもNSXの開発以前はペラペラのヘナヘナだったけどNSXの発売辺りから一気に剛性を上げてきたね 自転車でよくやる
クロモリのフレームのほうがカッチリしてていい、カーボンはしなるからダメ、に対する
プロはみんなカーボンだろうがオメーはプロより脚力あんのか論争みたいなやつか >>329
黒のビニールテープでも巻いとけよ。遠くから見たらわかんねーよ。 >>556
正確には攻めさせるのがSな
女王様も、お客さまの望む形でイジメないと、マジにお客さん激おこ( *｀ω´)ノデスヨ おっと！
罰 S
聖 Mな
わがままなMの客を上手くイジメられなくて、怖い思いした女王様も少なくないようで 乗り心地も含めて剛性は高い方が良いと言うのが一般的だと思うけど。
計算が立つサスペンションで操縦安定性を作る方が、計算し難いボディーのしなりより
判りやすいから。 >>565
定期的にこの話題出るけど、金だして専門業者に頼むか、節約して自分でやるかの2択だよ。個人的には完璧を求めなければ、素人作業でも充分だと思うけど。 >>565
車検に引っ掛かるぐらいに酷くなったら業者にやってもらうつもり >>565
放置もなにもクラック入っていないからなぁ・・
雨の夜とかでライトつけっぱなしで確認してもなっていない。
青空駐車５年目 2015年式3年目の車検時に保証交換してからは綺麗なまま（のはず） >>568
LEDだろ？
熱を発しないからOKなんだろ タイヤ交換したらいい感じで満足
ミシュランのプライマシー4 非XLにしてみました。
225 45 17 HL純正サイズ >>571
おめ
やっぱりミシュランか～
レグノに心が動いてんだけどな～ >>572
レグノ使ってるけど悪くないよ
そろそろps4に変えるけど うちはＳ001からPS4にしたよ。ネット購入で4本6万位だったかな。スペイン製
その前の純正いついてたs001はポーランド製だった
PS4は寺で見積もり出したら16万もした ディーラーのタイヤ見積はパンクしたら修理ではなく無償で新品交換してくれると言ってた。それでも高いから要らないけど。 >>575
ウチも
標準のトランザからCPC6経由で
今スペイン製のPS4。
レイングリップが最強だわ。 スペイン製ってなんかハズレ引いたような感じやな
やはりタイヤはフランス整かドイツ製、日本製がいいわ >>579
ミシュランはサイズで生産国が違う気がしたので
ホンダeのPS4を見たら
フロント205/45ZR17はドイツ
リア225/45ZR17はスペインだね。 生産国違いで乗り味が判る人って
タイヤメーカーの人なら判るかなぁ 最近ゆっくり走っててギャップを超えたりする時にギュギュギュって感じでドアの辺りから音がするんだけど、窓枠のゴムとボディが擦れて音たててるのかな？
経験ある人いますか？ 種類も分からない人いるのに、タイヤの生産国の違いなんてわからんわ
分かる人は仕事にした方がいいな
ていうのは冗談だけど同じ銘柄で生産国の違いで性能差でるのかな？ >>583
洗車後だったり、冬場の朝に多いのであれば、ドア周りのゴムとフレームが擦れる音かもしれない。
音の発生する条件を特定したら、シリコングリスでも少しずつ塗ってみたら良いんでは？ 新型ヴェゼルの225/50R18
プライマシー4はタイ製でしたよ。
カミさんポロに履かせてる
エナジーセイバー185/60R15はU K
その前のPS3 195/55R15はタイだったな。 最近はどこも徹底してマニュアル化してるからどこの国だろうと均一だよ
あ、でもイタリア製だけはやめとけってアルファのディーラーが言ってたわ 生産国でどうのこうの言い出したら、X1、cクラスとかRS Q8にも韓国産のタイヤが標準の時代
生産国でどうのこうの言ってるのは名前だけでありがたがる思考停止の人 お前らps4履けていいな。alltrackはps4のラインナップが無いんだぞ。。。 >>592
ホンマやったw
しかしオルトラにps4はちょっと違う気もする ファルケンFK510履いてるけどいいぞ
PS4と迷ってこれにした ついにミッションエラー出ちゃった…
何回か再起動すると一旦戻るけど、エラー出ると緊急モードで偶数段固定…
15年式だけどDSGリコール対象外個体
メカトロ逝きかかってるっぽいんだけど、Dの見解はリコール対象外だから同一箇所でも実費修理しかないと思いますだってさ
これVWJに凸しても効果ないかな？ >>594
お安くてなかなかの性能、ほんで静かでいいよねアレ >>595
わずか6年でミッション故障・・・
ちょうど新車保証が切れたタイミング
工賃込みで3-40万コース？
恐ろしくて手を出せん 595です
距離75000km
Dの下っ端メカニックには40万くらいって言われちゃってる
やっぱゴネてもダメかな…
まあ去年の大規模リコール前にも本当ならリコール対象車でも40万かけて修理とか乗り換えた人いるんだろしね…
やっぱここで乗換えるか思案中 ワンチャンリビルド品をVWが得意な地元修理工場にお願いして交換って手も。
まあ、そのリビルド品がハズレかもしれないが もし自腹で直すならディーラーじゃなくてうしぶせ自動車行ってみたら？ >>601
別の店に行って聞いてみたら？？結果は同じかもしれないけど本人的に納得は出来るかもしれないし。 どんなホラーより怖い話だよね、ぜひ修理の見積金額を教えてほしい。 2015年式あたりは DSG トラブルだいぶ収まったと思ってたのにな。
7は地雷抱えたままなんだ。
自分の車が壊れないのを祈るだけ。
@2016年式 3年弱乗った7ヴァリ売ったけど、自分の時は特にトラブルなかったものの、次乗る人のとき壊れたら申し訳ないなとちょっと心配になった。まあ壊れないケースのほうがほとんどなんだろうけど 軽自動車だけど某商会の人によるとスズキの特定のエンジンははよく壊れると言ってた。 ａｕｄｉ A3 2015、1年経たないうちにたまにガリガリ音がするのでDで診てもらったけど再現せず様子見と言われ、次第に間隔が短くなってDでも再現したのでDSG交換になった。
丁度その頃リコール対象認定されたのかな？、それから5年間ノートラブルで快調。(6年で2万㌔も走ってないけど) >>608
おいちゃんが昔乗ってたカプチーノはメーター2周してもまだエンジンは元気だったぞ
フロアにサビで大穴開いてこれ以上乗ったらそのうち床が落ちるって言われて廃車にしたけど… 2シリンダーモード時のノッキングのようなカリカリ音はもう解決したのかな？
これも何かの故障の原因にならなければ良いのにね
いっそのこと2シリンダーになるのをキャンセルしたいぐらいです >>610
7→7.5でトランスミッションの信頼性が大きく向上したのは定説。 >>606
2013年式CLで５万キロ超えてるけど
トラブル一度も無いけどコレが異常なのかな 昨日歩いてたら1つ前のパサートヴァリアントが信号待ちしていてカリカリ音がなったと思ったらエンジン止まってたよ
運転手慣れた感じでエンジンかけ直してた、、、、、 ルーフレールの付いてるRエンブレムで7.5の目付きをしている奴はパサート？
っていうか、パサートとゴルフはルーフレールで分かるけど、ヴァリアントとはどこで見分けるの？正面からだと未だにわからん
Cピラー部分の窓を見ても交差点ですれ違う程度ではサイズが判断できないし
ポロとゴルフはすぐに分かるんだけどなぁ >>618
初回車検済ませてから売ったんだけど、150くらいでしたね。厳密には7.5CL。私は一年落ちのを260で買って、かつサイドミラーとフロントとお尻少し擦ってたので、半額以上で売れて満足 高校三年生です。去年、修学旅行は無くなりました。学校の先生が何とかして思い出作りのために6月に計画してくれていた一日旅行も無くなりました。部活動は密を避けた状態で行っています。そんな中頑張ってきた部活の大会もこの宣言の延長で中止になるかもしれません。何も変えることの出来ない高校生はどれだけ我慢すれば良いのでしょう。 >>619
丁寧にありがとうございます。
まあ、100万ちょいで二年乗れたならよしですね。しかし、三年経つと半値以下かぁ。やはり下取り重視なら国産、外車は乗り潰してなんぼですかね。 暑い日でも暖機を30秒するようになりました
どうすれば夏の暖機をしないように出来ますか >>622
暖機をするようになった理由が分からないと答えようがない >>617
ゴルフRヴァリアント
グリル上端とヘッドライト上端が平行なのがパサート、7.5目付きはゴルフ7.5
ゴルフとゴルフヴァリアントは、後者はルールレール
パサートとパサートヴァリアントも、後者はルーフレール 何度も同じような書きこみ繰り返し
Dじゃなく病院行ったほうがいい、マジで。 >>626
あ、パサートって書いたのは、パサートヴァリアントのことね。ゴルフヴァリアントとパサートヴァリアントの見分けができない
昨日、Rエンブレムでルーフレールのある奴とすれ違って、ゴルフヴァリアントってRあったかなパサートの方か？って気になった >>626
7.5ヴァリアントにＲラインてなかったっけ？
どっちか忘れたけど隣に止まった車がＲラインだったことはある。７だけど >>628
パサバリの方にはＲ無かったかと。違ってたらスマソ >>630
パサートヴァリアントRline2lガソリンあったし、TDIもあるよね ＲlineはあったけどＲはなかったかと。パサヴァリのＲlineて280馬力以上 >>632
パサートはRラインだけ。
馬力は280もない >>628
先代パサヴァリと現行ゴルヴァリは顔が似てると思うけど、現行パサヴァリはヘッドライトの薄さが結構違うと思うなぁ
ゴルフはハッチバックもヴァリアントもRがある
>>629の言う通り、ゴルヴァリにはRラインもある
>>632の言う通り、パサヴァリにはRはない
RとRラインの見分けは、1番わかりやすいのはマフラーかな
Rは2本2本の4本出し パサートに２Ｌガソリンあったんだ。ガソリンは1.5ターボだと思い込んでいた オールシーズンタイヤを検討しています。
クロスクライメートとか履いてる方いらっしゃいましたら感想聞かせて下さい。 >>642
東京で去年秋履き替えたよ、HLで225/45R17
替えてから約4000キロ走行、一回も雪降ってないから雪上性能は分からんw
ドライ路面は普通に走ってる分には夏タイヤと全く変わらないしウェットも良好、耐久性も抜群でフロント8分くらいリアに至っては減りがわからない
豪雪地域じゃなけりゃ買って損はないと思う、これから冬前まで在庫処分で安くなると思うから買うなら秋までがいいと思う
ちなみにネットで4本65000円くらいだった 今度の8ってボディーカラーはシルバー無いんだな
グレーが2種類あるみたいだけど、俺のレアなグレー7が目立たなくなる >>643
返信ありがとうございます。
参考になりました。北関東住み、賃貸民なので使用環境的に良さそうです。価格もこなれてきたようですね。 >>723
discover pro、ノイズが酷くなってきた… 最近7.5アナログメーターの
ゴルフ買ったんですけど
ハンドルリモコンで曲の切り替えは出来るけど
トラックの切り替えは出来ないんですかね？
毎回タッチパネルで操作するの
めんどくさいもので… vwのハンドルリモコンにソースの切り替えも付いてたら最高だった >>652
やっぱり無理かー
よく不満でないなぁ… >>655
7.5ならみんなデジタルメーターの乗ってるからの。。 >>655
それ程の頻度は無いと思うけどね。ボリュームと次の局へ飛ばす位？ >>655
ボリュームの上げ下げと次の曲、前の曲が操作できたら十分。それ以上の操作は運転中にしない方がいい 曲飛ばしじゃなくてアルバムとかアーティストを選ぶんだとナビからのが俺は楽かな。
出てくる情報量が違うからね。 アルバムジャケットをタップするとズラーッとジャケットが並ぶのカッコいいよね 流れをぶった切ってすみません！
2018年8月登録の7.5の1.4ハイラインのDSG不良（新車納車時から0発進時のガタガタ、坂道で停止後からの再発進時の激しいジャダー）が全く改善されずデモカー上がりの7.5TDIハイラインマイスターに乗り換えます
湿式7速DSGはかなり普通に運転出来ますね
7.5でも当たりハズレは有る様です…
走り出したら良い車なんですけど… >>661
7.5でも不具合出るのか。
ロシアンルーレットだな。 >>662
ですよね…
自分の1.4を中古で買われる方が心配でなりません… >>659
1番最初のiPhoneがアレと全く同じやった 2017,6登録の7.5HLで6.3万キロ走ってるが何も不具合ねえわ
ネットは目立つ意見ばかりだし、それと逆の意見があっても書き込まれなきゃわからないからな >>655
CarPlay使えば、Siriでアルバム呼び出すことは可能ですね。メッセージも電話も掛けれてこれは便利。 >>667
壊すやつは、乗り方が下手なんだろな、構造を理解せずに操作してたりな。 >>661
新車保証があって、そこまで問題ならDSG一式載せ替えにならないのかね？ >>661
以前湿式6速のに乗ってたけど少々のギクシャクは最初からあったな
10年以上経つとギクシャクは更に酷くなったけど実用上は問題ないレベルだった
今は7.5CLで乾式7速だけどギクシャクは皆無で今のところ問題ない 会社の同僚が1回目の車検でゴルフを売るらしい。キャンプしたいけどゴルフは小さいから手放すってさ
嫁はヴォクシーがいいらしいけど、同僚は絶対にミニバンは嫌だからSUVで妥協するかもって話してた
オレのオールトラックはまだ売らないのか？って期待してるんだが。。。 >>669
それはどの分野でもそうだよね
防水・防炎等、言葉を理解せずそのまま鵜呑みにするから販売側との思考の乖離が出てクレームに繋がる
世界中どこでもそうだが、少しは物の本質というか中身を考える人が増えて欲しい スポーツカーで言うならともかく
ザ・大衆車のゴルフでそれ言ったらダメでしょうよ >>674
大衆と言っても、MTの普及率が違うので欧州は操作に慣れてる、一方日本はcvt・トルコンATが多いので違うアクセル操作に戸惑う
レクサスが売れる国はあまり本質が関係ないように見えますね
そもそも日本はvwにとってあまり重要な市場ではないので、ゴルフを大衆車だから～と頭ごなしに意見する人は乗らない方がいいと思いますし、大衆車と一括りにしてる時点で思考を放棄してるんでこのスレにいない方がいいと思いますよ？ 単純にDSGが渋滞やストップ＆ゴーの繰り返しに弱いだけだと思うけど。
クラッチだから渋滞の上り坂でゆっくり進むと半クラ多用状態だしね。
短距離のお買い物だけなら、国産のＣＶＴが良いと思う。 まあ日本がこのまま没落してけばグローバルでの大衆車は日本では少しお高めの車になるかもね。実際値段は上がってるし >>676
言い方悪かったけど、つまりはそういうことだよね(笑) >>670
新車の時からだし何度も修理に入れて症状も確認して貰っています。
ディーラーとしてはDSGの載せ替えをしたいけどVGJの認証を得られる程のデータが取れないと腑に落ちない事を言われまして…
かなりストレスが溜まる状態なのでさっさと載せ替えて欲しかったんだけど…
乾式で不具合の無い方が羨ましいです ニワカは乗るなと頭ごなしに言う人に頭ごなしに意見するなと言われたので出ていきます >>680
ええ、二度と来ないでください
大衆車の意味すら理解してないので 勘違いの選民意識に脳を支配された人がデカい顔するのも困りものだな >>679
私は7ヴァリですが、坂とか渋滞等で嵌ると発進時にDSGからクゥーって異音がするようになって、Dに伝えたら無償修理は本国判断になると言ってた。買ったDはVGJ直系なので、どこで買っても結局のところは本国判断になるみたい。
どの位の酷さか分からんけど、明らかにおかしいのに、DSG一式交換にならないなんて、不信感しか湧かないな。私ならそんな対応されたら次は無いわ。 >>683
679です
本国判断…そうなんですね。
自分はVGJ判断とまでしか言われてませんが機械物だし一式交換とまでは言わないけど不具合箇所を潰して行く様な作業をしてくれるなら納得も行きますがまだ許容範囲なので交換は出来ませんと言われました。許容範囲？誰の基準での許容範囲だよ！
と思いましたがまた新車でVWを買ってしまったある意味洗脳されたアホ客です…
それでもVW好きなんだよなーw >>683
ウチも同じ音で
ゴルフとポロ双方
クラッチを交換してもらった@ヨタ系販売店 中古の7.5を検討しているんだけどブレイドからの乗り換えだと物足りないかな？
ブレイドは不人気車だけど排気量だけはデカいからそれに慣れきっている >>686
俺もブレイドからTDIに乗り換えたよ。2.4だけど。
馬力はそんなに変わらないし、トルクは1.5倍ほどだから何も不満はない。燃費も約1/2になった。
もしマスターだったら、RとかGTIじゃないと満足できないかもね。 >>669
ジャダーが出るのに上手いも下手もねえぞアホ >>673
DSGに設計不良が有るとVWは認めてるんだが
、、
君は本質を理解出来てないようだ なんかVWはDSG問題残したままEVゴルフにシフトして対策しなさそうだな でも、大多数のゴルフユーザーは満足している
結局は扱い方だね
車に限らず壊す人は一定数いるから 自分も満足している。まぁほとんどが乗ってもない奴の話だから気にしてないｗ
オーナーでそうなった人には残念だったとしか言いようがない この話って運転の上手い下手とかじゃ無くて、新車買ってまも無いのにVWの対応が酷いって話じゃなかったか？ >>687
俺も2.4だから大丈夫そうね
とりあえず試乗してくるよ どうもありがとう >>691
ジャダーは壊したんじゃ無いだろ
馬鹿じゃないの? その態度が人を動かせない
要はあなたには次の購入を期待しないとDに思われているんですよ
無償交換の判断はD単独では出来ないが、報告の仕方で無償交換の人とあなたのように対応されない人が出る
相手は車を売る商売なんですよ
そこを理解してください つまりお前は商品に問題があっても次も買うから対応してねと言ってる訳だね
ディーラーもそういう客じゃないと対応してくれないよと
本気で言ってるならお前もディーラーも程度がしれてるね >>696
アホかよ
次の車を買おうが買うまいが、売った車の故障不具合は契約に基づいて対処する義務が販売店にはあるだろ >>696
流石に意味不明でワロス。
DSGの問題って、品質が安定しない（バラツク）ことだと思ってるけど違うの？ >>691
実際、メーカーが想定し得なかった操作で壊れる事もあるからな、昔フィットのDCTはそれでリコールになってた
ただジャダーについては使用環境にも左右されると思う >>698
それは良かった、で何で文句言ってるの？Ｄの対応良いのでは？ >>696
こういうディーラーを異常に忖度する人って可哀想
常に地を這いつくばる様な人生を送りながらそのことが正しいと思い込んでる >>702
ディーラーに文句言ってるように見える？
DSGに問題があってもユーザーの使い方が悪いとか言ってるアホに文句を言ってるんだよ >>701
ジャダーはDSGの設計不良だよ
高温多湿条件に対応出来ない設計だったとVWが認めている >>705
使用環境じゃん
それを考慮して扱うか雑に扱うかで差が出るだろうね 今日もDSGが元気でいてくれますように、と祈って乗ってる
そして降りる時に今日も元気でありがとうって心の中で言ってる 欧州車のは整備、修理しながら大事に乗るもの
大いに結構
だが、日本では部品自体が高すぎる
部品一つ一つでもうけようとしすぎ 7.5gti乗り２年目
dsgにそんな不具合が有るとは知らなかった
距離はいってないが結構ぶんまわす
ガクブルするわ
ちなみにどんな乗り方があかんの？ >>709
乾式DSGの話
RやGTIは全て湿式DSGだから問題無い >>706
もっと噛み砕いて説明しないと駄目か？
「アジア地域の様な」高温多湿条件で不具合が出やすい設計だった
雑に扱うもクソもないよジャダーが出る個体は
理解出来ますかね? >>711
そう、それは年収360マン以上のブルジョワの世界！ >>713
高温多湿もかもしれんけど、渋滞や坂道などの使用環境と、そこでのアクセル操作の悪さの方がキツい気がする。 他のメーカーのDSG(DCT)は平気なのかね？ベンツBMWをはじめボルボもPSGもルノーも使ってる(た)けど？
他は湿式なのかな 話すネタがないからまだDSG引っ張ってんのかwww
このスレの風物詩だな >>714
普通のトルコンATも基盤や配線はオイルパンでオイル漬けだよ。 最近このスレに辿り着いた底辺層です。
嫁さんの買い物カーとして時々乗らせてもらおうと思ってゴルフ注文したばっかりなんだけど、チョイ乗りはそんなよろしくないのな。
軽いタッチで買う車じゃないのか。 １年で乗り換えたわ
ゴルフは、乗りやすいけどなんの面白味もない車だった >>722
最近のは全然大丈夫。トルコンの様に滑らかではないけど、しっかり繋がった感覚は
好ましい。坂道でブレーキ踏まないでアクセルだけで停車状態にするとかしなけりゃ
普通に10万キロ持ちます。クラッチがついていると思えば文句もでないんだけど
ジャダーがーーーと言ってる人は理解が足りないだけです。 ディーラーの人がボソッと言ったけど、当たり外れがあるってさ。設計上の問題＋品質のバラツキだな。ゴルフ8は対策されたのかね。乾式があるのか知らんけど。 >>722
トルコンのつもりで乗るとヤバいですよ
渋滞や信号待ちでよくやる前の車がちょっと動いたから、ブレーキだけ外してクリープで動かすとか
マニュアル慣れしてないと、どういう扱い方がクラッチの負担になるのか分からないかも知れないですね 7の途中からDSGは対策品になってたはず
7.5は対策品だから起きにくい >>728
その通り。
で、この問題はもうお腹いっぱい。 再来週、8が見て触れるようになるまでは、こういうつまんない話ばっかだろな >>724
>>726
ありがとう。
ブレーキ踏む、アクセル踏むをしっかりとぅて感じですかね。AT限定の嫁にどう説明するか考えます。
>>731
それは構わないけど、中古なので乗り心地に癖がありますよ。 DSG故障修理のノウハウある所でリビルト品に載せ換えると安くすむ。うしぶせはしっかりと対応するみたいだが、メカトロは新品使う様なことHPに書いてあるね。メカトロはコンピュータ部のクローンやる所ならさらに安く直る。
MTはリビルト品交換でなくオーバーホール対応が多くかなり高額になるようだ。 >>732
出来ればブレーキ使って止まってと言いたいけど、今のは本当に壊れないよ。
嫁さんはAT限定位の方が可愛いですよね。うちのなんか大型2輪も持ってるから、
かなり生意気です。
自分は可愛い癖なら、受け止められる年齢です。 >>736
2016年じゃなかったか？
話は全然別だがA3A1って同じ乾式だよね？そこまで話題になってないのは何故 >>732
説明は不要かと。何をそんなに心配するかわからんけど。
結局は２ペダル。そこだけわかってればｗあとは慣れ。ＡＴやＣＶＴでも車種によっても違う >>739
DSGとの違いは、間にオイルを噛ませているかいないか。初期のCVTもオイルを使わな
かったので故障が有った。DSGもATだけど、クラッチが有るんだと言う認識は有った方
が良い。
ブレーキを使わずに坂道で止めるという動作をマニュアル車はクラッチが焼けるから避け
る。DSGもクラッチだから出来れば回数を減らしたい。 >>723
何に乗り換えたん？
自分もこのクルマ最高！とは思ってないけど、経済的にも候補的にも、次の行き先がないまま乗り続けてるが >>734
まぁMTは不具合出ること自体あまり無さそうだし、希少なのでオーナーは多少高くついても修理に出しそう AT限定の女性にわかりやすく伝えるなら
「おまえだってクリずっといじられる（擦られる）の嫌だろ？」
「車も一緒さ」
と言うべし >>747
744が乗ってるとは限らない。どこにでもこんなやついる >>749
ミラーなんか剥がれないだろw。
工業製品だぞ。 >>694
ブレイドはいい車だったな。
ぶつけられなきゃまだ乗っていただろう。
ゴルフはブレイドのアップデート版みたいに感じて買い替えたよ。
試乗を楽しんできてください。 ギクシャクする
→騒いでるのはゴルフ乗りじゃない
DSGが壊れた
→乗り方が下手だから
ミラーが剥がれた
→剥がれないだろw
ゴルフが一切故障のない完璧な車だと思っているのが一定数いるみたいだな。 自分のが壊れたから他の人のも壊れてるに違いないと思っている奴もな 購入して18ヶ月。アドブルーのインジェクター交換とミシミシ音の修理かなぁ。
3万キロ近く走ったけど不満無しだな。
古い車を持ってて、ゴルフは足車の予定だったけど今では殆どゴルフが相棒になった。
みんなにゴルフ乗ってもらいたいです。
8が楽しみ 買えないけど >>753
乗り方が下手で壊れるのは工業製品としてダメだろ
DSGと言っても区分として2ペダルのATとして扱われてるんだから
世間じゃ、乗り方悪くて壊れるATってどうなの？って事だよ
実際壊れるまで行かなくても、ゴルフ6までの乾式7速がダメだったのは真実だからね
リコールされてるから誰でも知ってる ゴルフは女性に適してるファミリカーとしてグッド
運転し易さと速さを求めるならBMW 決めつけ厨とマウント厨がうざいな。
彼らは何に乗ってるか知らないけど。
ろくなのに乗ってないんだろう。 DSGは壊れやすい
ただし環境によって左右されるところがある マニュアルのようなアクセルワークを意識すれば何の問題もないけどね
人がやる代わりにクラッチを操作してくれているロボットのようなシステムだよね で湿式にしてオイル交換で高くて外車はたけーって言うんですね、わかります >>716
アクセル操作は関係無いし、仮に操作で出ること自体不良だよ >>720
ゴルフって時点で一緒の層だろ
笑わせるなよｗ >>767
背伸びして買ったんだろ。言わせてやれ。 ｄｓｇオイルって変えるの?
変えないほうがいいってなんかで見た気がするけど サイドミラーはね、ミラーと接合しているプラスチックの間の接着剤が、硬化して剥がれるのよ。カタカタいいはじめたら、ぺろりする。 dsgでマニュアルのようなアクセルワーク？？
バカなのか？ >>773
AMTと混同しとるよな
DCTはスロットル制御との協調を人が感じないレベルでやっている感じ upのシングルクラッチは酷かったな
30年前の軽自動車以下だった(笑) >>752
認定中古で買ったうちの子は陸送されてきたその日にいきなりミラー剥がれてデラに入院したw 5年過ぎるとよくわかんないところにガタがくるねこの車
ミラー剥がれと窓のオート開閉キャンセルとオーディオ死亡
走りは相変わらずいいよ うちも５年過ぎたけど大丈夫だよ。ご愁傷様としか言えないな うちは初期型だからね
大きなトラブル出なくて良かった 故障しない工業製品は無いから、こればかりは仕方ないなと。ただ、輸入車は修理代が割高だよな。親が乗ってるPOLOのパワーウィンドウが閉まらなくなって修理に20万掛かったと言ってた。 >>787
パワーウインドーが閉まらなくなっただけで20万？。明細が知りたい。 明日になってから自分がアホなだけだったって気がつくのかなぁ >>788
780 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 5328-tWOj [180.16.19.0]) sage 2021/05/29(土) 18:28:02.82 ID:GhqoREhF0NIKU
NG Name
ｻｻｸｯﾃﾛににﾆｸｸｴ追加なw
788 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 5328-tWOj [180.16.19.0]) sage 2021/05/29(土) 20:38:10.00 ID:GhqoREhF0NIKU
何が起きてる？w
https://i.imgur.com/S7siJJ7.png
認知症か？ >>784
オート開閉についてはリセットすれば治る場合がほとんどだけどやった？
【取扱説明書の説明】
ワンタッチクローズ/オープン機能の再設定
・イグニッションスイッチをオンにします。
・すべてのウィンドーおよびドアを閉めてください。
・各ウィンドーのスイッチを引き上げて、2秒間以上保持してください。
・スイッチから手を離し、再度引き上げて保持します。これでワンタッチクローズ/オープン機能が作動するようになります。 乾式だめとか言ってる人いるけど壊れる確率は7.5以降は余り変わらないというか殆ど壊れないよ。10年以上も走ればどちらも交換の可能性出てくるがその時は乾式の方が安く上がると思うよ。 普通10年も乗らないから湿式で問題なし
上でアホが言ってる、運転が悪いからだと言われるぐらいなら
何のストレスもなく湿式を乗った方がマシだと思うけど ウィンドウオートが効かなくなる件は、制御チップの不良らしくて
運転席側と助手席側を保証交換したことがある
チップはドア内のモーターと一体化されてるのでモーターごと交換とのこと >>800
俺もそうなんだけど、言われてるジャダーが起きたら認識が変わるかも知れない
7.5だけど今のところ5時代の湿式6速よりも良い印象 渋滞でクリープを多用する、緩い坂ならブレーキ踏まない
そんなバカでも壊れない様に、トルコンが復権してるんでしょ >>801
こういう見下す奴って自分が完璧な人間だと思ってるのかね。 ゴルフ６MY2012の乾式、市街地渋滞走行しまくり、家の立地毎回坂道発進
ありだけど、一切問題はなし。
宝くじなみの幸運なのかな。 >>803
クリープ多用したら壊れるなんて言ってる馬鹿向けの機構なんだろDSGは
だからマイナーなんだよ >>807
DSGの仕組み分かってるのかにゃ(ﾟ∀ﾟ)？ DSG自体は優秀だよ
構造見ればその優秀さがわかる
但し、日本の大都市のようなゴーストトップ渋滞が多い環境に
冷却性能が貧弱な乾式を投入したVWがいけない
地方なら乾式で問題ないだろうけどね もう8年も同じ話で飽きたわ。
質問あれば過去のを読めば分かるわ。 >>808
クリープ使うなと言うなら渋滞走るなと言ってるのかな？このお馬鹿ちゃんは(@_@) >>809
DSGはMTの製造ラインで流せるので新たに工場作る必要が無く合理的なんですよね
そして多段ATより部品点数も格段に少なく殆どMT並
製造側としては、正に勝ち組
使う側としては、正に･･･ >>809
トルコンATが多段化されていく現状ではDCTは消えていくだろうね
VWさえ多段化DSGの開発を中止したくらいだから そういや現行がデビューしてそんなに経つのか
FMCの間が空いたおかけで、現行車種として長く乗ることが出来たなぁ >>812
久しぶりにクソワロて、鼻からカレー食べた後の食後のコーヒー吹いてしもうたわwww
このバカ、マニュアルじゃ渋滞は走れないと思ってるのかにゃ(ﾟ∀ﾟ)？ >>814
新型DSGの開発中止したのはミッション要らないEVに注力するからじゃね？
仮に思惑外れてまだまだ内燃機関でも、ミッションだけなら買ってくりゃいいんだから >>816
DSGの話してるのにマニュアルの話を出されても意味不明なんだけど。
コーヒーは染みになるからしっかり吹いておけよ。 >>818
ツマンネヽ( ´△｀)ノw
>>819
サンクス
いや～>>812が渋滞走行にはクリープ必須だと思ってるからさあ
じゃあマニュアルじゃ渋滞走れないやんヽ(*´꒳`*)ノ >>820
ポルシェが作ってたけしが一億円で買ったポルシェは
ニッサンも買って、早速実験部隊がちょこっとしごいたら、一声きゃん！と鳴いて止まったまま
二度と動かなかったとさ
で、技術屋がバラしてみたら、こんなゴミ、直したところで直ぐ壊れるわ、ボケ！
だとさ >>816
おいおい、日本語すら理解出来ないの？
クリープ多用したら駄目と言うなら渋滞時どうすんの?って聞いてるんだが
にゃ?じゃねーよバーカ(笑) >>817
DSGの構造知ってたら多段化するとどうなるか位理解出来ると思うがなぁ
その問題と今までのDSGトラブル2つが理由で開発されて中止になったんだよ
理解出来るかにゃ? >>808
多分オーナーでもなくて知らないんだよ。トルコンと間違えてる。 >>819
鼻からカレー食べる国の人らしいから日本語が理解出来ないのも無理ないね(笑) >>821
> いや～>>812が渋滞走行にはクリープ必須だと思ってるからさあ
> じゃあマニュアルじゃ渋滞走れないやんヽ(*´꒳`*)ノ
何言ってるんだろ？この人
マニュアルでノロノロ走りたい時に半クラ状態で走る人間って居るのか?
DSGでクリープで走ると壊れるからってアクセルオンと停止を繰り返す人間って居るのか？そうしないと壊れるならそりゃATとして根本的に不良品だな
>>825
トルコンもクソもない
AT車としての使い方の話だよ ヨコからですまないけど
クリープ現象っていう流体コンバーターがないと起こらないのじゃないの？
だから DSG では疑似クリープと言うんじゃないのかな。
疑似クリープ状態が半クラ状態だと言ってるのかしら。
スレ汚しすまん。 >>831
勿論トルコンじゃないからクリープ現象は起こらないよ
アイドリング状態で車を走らせてる状態をクリープと総称してるだけ >>832
ありがとう
アイドリング状態で走らせている時は一速のギヤ比は低いからダイレクトに繋がっているのじゃないかな？
もしも間違っていたらすまないけど。 >>833
メーカーの資料が有るのか知らないので想像でしかないけど、恐らく一定の速度かアクセルON状態になる迄は半クラ状態だと思うよ >>833
湿式6速の時は断続的にクラッチを繫いでいる感じだったけど、乾式7速は1速が軽くなってきちんと繋がっている感じ >>834
マニュアル車をアイドリングで転がす時にもクラッチを繋いでしまって転がしてるからてっきり DSG もそのような動きをしてると思った。
ありがとう。 >>821
う～ん…ネタなのか天然なのか…
DSGでクリープを使わないのかって話をしてるのよ。理解してる？
話に横入りして流れも読まずにマニュアルを語り出してどうした？ >>837
マジレスするから、鼻からうどん食べてたのに、口からカレー出したなゃ(^_^)ﾉ。 >>812
マニュアル車も渋滞では半クラ多用は駄目だよ。クラッチは上手に使うと10万持って半クラ多用でバカみたいに滑らせば2万キロで駄目になる。
DSGはそれ程シビアでは無いけど、構造上クラッチを滑らすから気を使おうよって言っただけ。
多分、ジャダーで嫌な思いをしたのだろうけど、これだけ売れてるVWだから見直して見て。 >>839
うーん、話が通じてないな
マニュアルだと半クラ状態でノロノロノロ走るなんてありえないでしょ？逆に面倒だよ
ゴルフみたいな大衆車のDSGはAT車としてユーザーは扱うんだからクリープで走る事が多くなるのは必然
ユーザーに気を使えだの、扱い方を見直せだの言ってる時点で駄目なんだよね
スポーツカーの様な特殊な車じゃ無いんだから
だからVWも見切ったんでしょ >>842
そういうくだらない煽りはいらないから。 マニュアルはエンジン回転数を合わせて繋ぐとかだっけ。DSGでクラッチをいたわるにはどうしたら良いのかね。 それでもトルコン、CVTよりDSGの感覚が好きで買ったんでしょう!
騒がれてるの知っててね!
と自分を振り返ってみた >>845
無理して買ったから自慢したいだよ。察してやれ。 >>823
DSGの仕組みも知らないでコーフンしててクソワロタにゃ(ﾟ∀ﾟ)www
ヤンマーコーフン機の人でつか？
それにしてもこのバカ、マニュアルは渋滞時にもクリープ、つまりトルコンじゃねーから半クラ多用して走れってか？
バカなの？
アフォなの？
おマヌケさんあいなぷぅ～なの？
あるいはその全てを兼ね備えたうえに第一宇宙速度で玄海突破した
パーフェクトオールラウンダー池沼くんグレーテストなの？ 嫌なら見るなっていう格言があるんだから、DSGが嫌なら国産のCVTでもATでも好きなのに乗ればいいじゃん
ゴルフ7のスレに来てDSGがーってバカなじゃないの？
マイチェンでDSGになって非難してるならともかく、初めからDSG搭載なのにバカなんじゃないの？
GTIにはMTあるから、それに乗れば？
文句を言いたいだけなら自分のバカッターで１人で発信してろよ >>840
渋滞のノロノロは半クラ状態じゃ無いよ、大丈夫。停止から1速直結までの一瞬だよ。自分がやめてと言っているのは
上り坂を停止するのにアクセルだけで止まるのは減らしてと言っているだけ。 擬似クリープで停車とか連続で使ってると保護でクラッチ切るんじゃなかったっけ？
さすがに怖くて試せないけど 850が言いたいのは、1速アイドリングで走ってる時に段差や軽い登り坂などアイドリングだけでは進むことが出来ない負荷がかかると、エンストを防ぐため半クラ状態になることだと思う
そうなったらブレーキ踏むかアクセル開ければ良いだけだと思うが >>852
オートホールドで良いですよ
何度も言うけど
半クラ状態を減らしてと言っているだけ
DSGが嫌いなら乗らなければ良い
構造を知らない人がいたから、その方が長持ちしますと お前ら何回も何回もDSGの話し好きだね～
メーカーに気を使う藤トモでさえダメ出しするくらいゴミなんだから、ある程度の不具合は我慢しなきゃ！
あとは労って乗る事かな？ おまえらwこのくだらないやり取りのために何台端末持ち合わせてるんだよw
いつまで経っても大人になれんぞw どうもすいませんヽ(´Д` )ノ
とっくの昔に還暦過ぎたジジイですが、ケツはまだまだ蒼いでつw 昨日の暑い日にエンジンかけると真冬でもならないくらいボーン吹き上がってから30秒くらいかけてゆっくり下がったけどアイドリングが1000回転で落ち着いた。アホ整備士がいるデラに行くしかない。 >>849
> それにしてもこのバカ、マニュアルは渋滞時にもクリープ、つまりトルコンじゃねーから半クラ多用して走れってか？
何処にもそんな事は書いてないが?
日本語すらまともに理解出来ない馬鹿はいい加減に黙ってた方が良いと思うぞ?
煽り分も顔文字も知能の低さが現れてるな(笑) >>851
坂道でブレーキもサイドも使わず止まる奴なんているか？クリープで奇跡的にバランスして前進も後退もしない?無理が有るなぁ
そんなあり得ない状況は無視して、それ以外に君が言うようにどうやってDSGに「気をつかえ」と言ってるの？
個人の経験で言えばDSGのジャダーは個体差だよ
対策品と言われたロットの2回目の交換で、以降全く出なくなった >>855
> オートホールドで良いですよ
> 何度も言うけど
> 半クラ状態を減らしてと言っているだけ
どうやって半クラ状態を減らすの?
交通状況無視して
> DSGが嫌いなら乗らなければ良い
> 構造を知らない人がいたから、その方が長持ちしますと
好き嫌いの話では無く、ジャダーは乗り方の問題では無いと言ってるんだよ
VWが言ってるように設計の問題と品質のバラツキの問題
当のメーカーが言ってるのに君はメーカーよりDSGに詳しいのかい? >>860
還暦過ぎたジジィが幼稚な顔文字とか使ってるのはキモすぎるな(笑) >>864
トルコンならフツーにいるぞwww
コーフンし過ぎてまともな判断力もありません・・・・
って、もとからないか(ﾟ∀ﾟ)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ それにしても、さすがりゅうせき流れ石、南流石は振付師のパーフェクトオールラウンダー池沼くんだ
オレがあえて顔文字を使っているのを、キモすぎるとかクソ笑えるな
きっとこの池沼くんは、藤山寛美や志村けんを本当のアホやバカと思ってるんだろうなあヽ(´Д` )ノ
うん？
え？何？
坂田師匠？
・・・・
さ、坂田師匠はなあ・・・・ >>865
＞好き嫌いの話では無く、ジャダーは乗り方の問題では無いと言ってるんだよ
大多数が大丈夫だと言って使っているDSGなので、ジャダーが出るのは個体差か
乗り方だと思うけどね。VWが駄目だと言っているのは聞いた事が無い。Dとか中
古車屋の一部が客が煩いから「そうですね。」って相槌打ってるの知ってるけど。 >>867
いねーよ
認知症ジジィと一緒にすんな(笑) >>869
> VWが駄目だと言っているのは聞いた事が無い。
君が聞いた事がないと言われても 2010年6CLです。18万㌔まで来ましたがDSGはノートラブルです。 >>871
どこで公式に言っているのですか？教えてください。
偽計業務妨害になりますよ。 なんか凄いな・・
痛々しいけど、このひとは本当に還暦過ぎの方なら、仕事一所懸命頑張って定年後ある程度の蓄えがあるので、自分が乗ってるゴルフスレで暴れるのが楽しみなんじゃないかと。 >>864
＞坂道でブレーキもサイドも使わず止まる奴なんているか？クリープで奇跡的にバランス
して前進も後退もしない?無理が有るなぁ
奇跡的？普通におばさんも出来るよ。マニュアルだと坂道発進の基本で教習所でクラッチ
だけで止まる練習もする位（車に負担かかるけど）普通の事だよ。
だから、理解できないんだよ。もう、書かない。 >>877
サイドブレーキを使わない
坂道発進はそれの延長線上だよな。 >>870
いねーよ、って百人に聞いたのか？
あゝ？
www
だからおまいはアフォなのだあっ！by東西南北天上天下中央無敵のお師匠さま >>877
「DSGで」クリープを使って坂道で停止状態なんて普通やるか?って話をしてるのに、婆さんがマニュアル云々とか意味不明な話をしちゃうってどうなの?
還暦爺さんといい、日本語の読解力が無さすぎるだろ
まともに会話も成り立たない人にはレス付けようが無いのでお引き取り下さいな >>879
知能が小学生以下の還暦爺さんは、さっさとゲートボールにでも行ってください 坂道でのクラッチワークだけによる停止、スムーズな発進の
ために会社の車ではよくやってた思い出。。
なので、最初にこの話をした人が「例示」としてDSGの
疑似クリープ推進力だけで坂道で停止することを書いた
のはよくわかる。同じ人が、現実的にはボレーキホールド
の機能がゴルフにあるから、やる人はいないだろうと
言ってるし。論理の展開になんの違和感もない。
転じて、昔のマニュアル高級車の中には、ブレーキホールド
的な機能がある車あったのかなあ？ >>881
なんの捻りもない上に、もはや車の話しすらなし
引きこもりで小学校も出てないのかにゃ(ﾟ∀ﾟ)www
ちな、オレ様は数えで十の時に、親に米屋の丁稚に売られたので
尋常小学校中退な
ちなちな、羽生村で高等小学校に進んだのは庄屋の惣領息子と、医者の跡取りと学校の先生の子供さんの三人だけな
後はみんな長男残して親に売られたw >>882
昔のマニュアル車にブレーキホールドみたいな機能？
ネタで言ってんの？
マジじゃないよね >>882
昔ってどれくらいか判らないけど、日産シーマにはブレーキホールドは無かったね。
トルコンのクリープで坂道も逆行しないし、渋滞も楽になった。
でも、マニュアルの繋がっている感覚は無いから自分は今のDSGが大好き。 >>884
トラックには
平成の始め頃から普通に付いてるけどな。
いすゞのHSAとか。 >>884
あったのか？って質問してるだけの人にネタなのかとか言われてもな。
君は過去に遡って全ての車の機能を当たり前のように知ってるのが普通だとおもってるのかい？
それこそネタだろ。 >>864
奇跡的とか書いちゃうから話がややこしくなるんだよ。
ブレーキ踏まないでも停止してる坂なんて沢山あるよ。やるかどうかは別としてね。 >>883
DSGの話をしても何故かマニュアルがどうだの、日本語が通じないの様なので諦めましたが >>888
沢山と言われても(笑)何を基準に沢山なのだか
> ブレーキ踏まないでも停止してる坂なんて沢山あるよ。やるかどうかは別としてね。
やる人なんて居る？
どんな素人でも本能的にブレーキは踏むと思うけどね もはや頭に血が登った二人しか流れを理解出来ない
本来と全く違う話題で言い合ってるポイ
違う話題持ち出したのは相手側！とどちらも言うと思うが釣られてるので同じ
二人なのかどうかもわからん
結論
どっか別でやれや DSGに問題は無い、使い方が悪い
ですね、わかります >>896
892に答えたら?
捨て台詞は良いからさ >ブレーキ踏まないでも停止している坂
そんなもん坂じゃねーよwww >>897
奇跡的は書き間違えかなんかだと思ったんだよ。
そんな坂は存在しないと思ってる人には何を言っても無駄だろ。
やるかどうかは別としてと書いてあるんだから普通に読めばやらないと読めるんだけどな。言葉が難しかったかい？
君とは運転環境が全く違うようなのでアドバイス出来ないや。これが最後にするよ。 >ブレーキ踏まないでも停止している坂
あったら教えてくれwww >ブレーキ踏まないでも停止している坂
早く教えてよ、あるんだろwwwwwww >>899
坂でブレーキも踏まないなんて試そうとも思った事が無いのでね
もしかしたら何処にでもそんな坂はあるのかもね
君とは環境も考え方も根本的に違うのは同意するよ >>899
君のアドバイスとやらも結構ですよ(笑) >>903
ネタ君と話しても時間の無駄だから君とも最後にするよ。
車種、タイヤ、天候、積載物、その他諸々で条件変わってくるのがわからないのかな？
免許取ってから出直してこようね。 遡ると日曜日の午前中からやってるみたい
坂有る無し言い合ってる
坂のスレ建ててそっちでやればいいのに 還暦過ぎて死期を待つだけだから暇なのにゃ！(^^)v もうアドバイスしてあげないんだからねっ！！
ｗｗｗｗ >>882
それ、MT厨が自慢気に語る坂道での半クラ維持ってやつか？
クラッチを傷めたって構わない会社のクルマ限定の行為だわな 坂道で半クラ状態で停止させる意味が全く分からんのだが、MT乗りはそれで何かドヤ顔できるの？
そんなことをやる奴がいるの？
坂道でブレーキを踏まない奴なんているの？
世の中色んな人間がいるよなｗ >>914
何処にMTで坂を半クラで止めてるって書いてるヤツがいるんだよ？
あゝ？
勝手にそんな池沼でっち上げてマウントかよ、呪いの野呂佳代www
トルコンはいるんだよ、前の車が直ぐ動きそうな時とかな
それをDSGでもやるやつがいると
仕組み知らなきゃそうなるわな
で、DSGが壊れた～ヽ(ﾉД`)ノとw
壊れたんじゃない、壊したんだ 素晴らしく噛み合ってないな
日本語が通じない人と、通じないのに相手を続けてる人と、どっちも池沼だわ >>916
トルコンでも坂道でブレーキから足をはなして止まるなんてお前と同レベルで他人を語っちゃいかんだろｗ
足をはなしてとまってるならオートブレーキホールド使ってるんだよｗ
ちょっとは考えて物を言えよｗ
そこまで無理な設定でDSG擁護なんかしたいのかねぇ >>916
ちなみにゴルフだと坂道で一度止まった時点でクラッチは切れるのでブレーキで停止するかオートホールドで停止するかなのでアイドリングで停止状態なんてありえないね。
さらっとホラ話を作ってんじゃないよカスｗ アイドリングで停止状態⇒クリープで停止状態、だなｗ >>918
おまい、全ての車のにオートブレーキホールド付いているとでも思ってるのか？
さっすがりゅうせき流れ石、萩原流行は交通事故死のパーフェクトオールラウンダー全天候全周囲型戦術級の池沼くんだwww
>>919
オレのルーテにゃ坂道で一度停止するとクラッチが切れるなんて機能は付いて・・・ない？
オレはサイドブレーキ使うから知らんがな(´･ω･`)
ちな、ゴルフ7を買う予定が色々アレコレあんなコトやそんなコトや、ええ～っ！そこまでぇ～っ！
のコトがあって、やむなく軽用の猫の額の駐車場に入るBクラス車に・・・・ヽ(´Д` )ノ
いっそのことロータスにでもしときゃあ良かったか？ もはや世紀末並に乾式買う底辺層が騒ぎまくっててワロタ >>921
ゴルフ5の時代の湿式6速DSGの時は段差越えで左足ブレーキをやろうとするとブレーキを踏むとクラッチが切れてしまって段差越え不能で、あれこれと試したらサイドブレーキならクラッチが切れない事が分かったんで坂道発進の要領で段差越えをしてたのを思い出した
7.5の今は最初はサイドブレーキのレバーが無くて不安があったが実際にはオートブレーキホールドが上手くアシストしてくれて楽になった
自動クラッチはブレーキホールドとの相性が凄く良いね 電動サイドブレーキは、時々異音がするという報告があるが
ハンドブレーキならアクセル踏むと同時に緩めるが
オートだとアクセルを踏んで、その信号がブレーキに行って初めて緩まる
そのタイムラグのせいなんじゃないかなー？
と、この前サイドブレーキ引いていたのを忘れてアクセル踏んだ時おもたよw 電動パーキングブレーキとブレーキホールドは別物だぞ >>926
電動サイドブレーキとフットブレーキ保持の違いだね
どっちもアクセル踏むと解除するけど鈍感なんで違いが分からん 電動パーキングブレーキはモーターでブレーキローターを締め付けるけど、ブレーキホールドはブレーキペダル踏んだ時の油圧制御の動作(？)をホールドし続けてくれる感じかな？
ブレーキホールドオンにしてDレンジで止まってる時にブレーキ踏んでブレーキホールド解除するとブレーキペダルがぐっと戻ってくる感じがあるよね。 >>929
ヨコからだけと
その二つは車から見るとどう使い分けてるの？ 電動パーキングブレーキはアクセルオンで出ようとすると一拍ある感じ。ウィーンってモーターが動く音がしてから車が動く。
ブレーキホールドはアクセル踏むとブレーキペダルをパッと離したみたいに出られるね。
Pに入れても電動パーキングブレーキは自動ではかからないよ。ブレーキホールドしてるときにPに入れると自動的電動パに変わるみたいだけど。
オートパーキングブレーキって後輪だけブレーキかけてんのかな オートパーキングブレーキじゃなくて電動パーキングブレーキね。。 >>932
コンソールボックスのスイッチにランプが点てれば電動パーキングブレーキへの切り替えは意識しなくて良いのですね。
ありがとうございました。 >>932
リアのハブに内蔵されてるちっこいドラムじゃね？
リアがディスクでなくてドラムなら、そのまんまパーキングブレーキやね 電動パーキングブレーキってアクセル踏むと解除されるのがなぁ・・ >>936
手動のパーキングブレーキだってアクセル踏んだらいとも簡単に進むけど 電子パーキングブレーキ→左手で引いてたレバーがスイッチに変わった
ブレーキホールド→停止してもブレーキを保持しててくれる
おっさんしかいねえのか >>921
トルコン車でクリープ使って坂道で停車なんて危険で馬鹿げた事をやるのはお前位なので、一般論にしないで下さいね～
ちなみにゴルフでヒルブレーキもパーキングブレーキも解除した状態で坂道でブレーキから足を離すとどうなるかはオーナーなら誰でも知ってるでしょ
ゴルフでクリープ使って坂道停車するからDSGガー、なんてのはホラ話もいいとこ >>936
解除されるよ。
モーターのタイムラグがあってその間岩みたいに動かないからあまりお勧めしない 「されるのかなぁ。」ではなく「されるのがなぁ。」だから、分かってて嘆いてるのだろ 932だけど、ブレーキホールドで止まっているときにPに入れても電動パーキングブレーキに自動では切り替わらなかった。。どうやら時間？で自動的に切り替わるっぽい？
あと、Dレンジでブレーキホールドで止まってるときにブレーキ踏んでブレーキホールド解除してもペダル戻る感触はなかった。
ブレーキホールドで止まっているときにブレーキ踏んでPにする時にブレーキが戻る感じがした。
今朝乗ったら色々記憶と違ってた。。スマソ >>934だけど
>>943レポありがとう。
時間か～
エンジン止めるかKeyを抜いたら電動パーキングブレーキになるのかな？
僕はテレワーク中でほとんど車に乗ってないから機会があればよろしくおねがいします。 >>943
ブレーキ踏んでブレーキホールド解除？
アクセル踏んで解除じゃないの？ 手元のスイッチでブレーキホールドOFFってことです >>948
GTiとRとオルトラは湿式。オルトラは旧式のDQ250 止まってるときに（動き出さない様に）ブレーキ踏んで（スイッチで）ブレーキホールド解除しても
これでいいか オートホールド使ってるからパーキングのスイッチを触ること全くないわ >>738
そうなの？
7.5 TDI HLなんだけど。 >>958
TDIは湿式の7速DCTを使うが、乾式と比べても低速域でのギクシャク感がなくていい。
DCTは「伝達効率とダイレクト感で理想のトランスミッション」と言われたが、結局VW
グループだけが主力として使い、VWが使うDCTだけが良くできている、という印象だ。
スパッスパッと、切れ味よく、しかも滑らかに変速するが・・
ｂｙ モータファン 鈴木 TDIの乾式湿式って公式発表ないかな？
オルトラがトルク容量不足で湿式6速だから、TDIでは必然的に湿式って認識してる >>960
湿式7速はDQ381っていうので、湿式6速はDQ250だったかと。
乾式の許容トルクが250nmなのでTDIで使ったらぶっ壊れる。
DQ200というのが乾式の型番 乾式7速の許容トルク限界が25kぐらいだから
TDIに使用は無理
2.0TDIは湿式7速です ネット匿名だから、ほとんど適当だろな。
だが、たまに真実が含まれる。 1%でも燃費効率上げたいのでVWとしては乾式にしたいんだろうけどね。 バイクだと乾式はレーサーレプリカに搭載してたけどね。
シャラシャラうるさかった >>943
な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…頭がどうにかなりそうだった…催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ。 >>959
そうなんだね、知らなかった。
つか、なんか安心した。まあ、湿式か乾式かも知らずに買ったのでその程度ですがｗ >>966
それもありますけど、主な理由は MTライン、工場の稼働率を上げるのと、部品点数削減の為です >>972
自分も買った時は気にしなかった。実際、乾式に試乗しても違いは判らなかったけど。
どちらにしてもトルコンＡＴやＣＶＴより相性が良い。 スズキのシングルクラッチAGS軽トラに比べれば、DSGのガクブルなんて全然余裕www シングルクラッチ式ATは、痛風で左足でクラッチ踏めない人の為のATだからな シングルクラッチで言えば昔のE36時代のSMGもガクブルとシフトショックが酷かったな。 シングルクラッチ式ATは、水虫で左足でクラッチ踏めない人の為のATだからな ゴルフって高速道路でのロードノイズどうかな？
ゴーゴーうるさいのは勘弁
GRヤリスを試乗したらうるさすぎて ヤリスが煩く感じるならゴルフも煩い
高級車とは違うよ。 かなり昔のゴルフはロードノイズが酷かったけど今のゴルフは大丈夫。かなり静かな方だよ。 履いてるタイヤにもよるよ
GTIのS001はほんとうるさい >>982
ヤリス乗った？自分は7.5HLだけどロードノイズ凄いよ。タイヤが悪いのだと思うけど
ヤリスより静かですと絶対に言えない。
風切り音だってヤリスと変わらんし。ゴルフが大好きだけど、評価は公正にしている。 ヤリスには乗る機会が無いから知らない
ただゴルフ7.5CLマイスターでロードノイズの煩さを感じたことは無いな
感じ方なんて人によって違うからかも知れないがね >>986
感じ方は人に拠って違うから、ヤリスと比べないと意味ないでしょ？ なぜ他車と比べる必要がある？
ゴルフが好きで乗ってるならそれでいいじゃないか。 >>987
感じ方は人によって違うからこそヤリスに乗って比較しても意味がないし、こういった質問自体に意味がないない。 ゴルフって高速道路でのロードノイズどうかな？
ゴーゴーうるさいのは勘弁
GRヤリスを試乗したらうるさすぎて
って、聞かれたからゴルフも同等と答えた
ヤリスより静かな車では無いよ と。ゴルフがヤリスより静かな車だと言える？ >>990
ヤリスより静かなんて一言も言ってないんだけど。
自分は煩さいと思わないってしか言ってないよ。 トヨタはいい車になったと思うよ。ヤリスも。
でも、比べてどうする？
なんの意味が？と思うな。 >>775
代車で寄越されたけど酷評に納得
新しい車両だったけどおママ仕様にしてもw ロードノイズの気になり具合は個人差があります
ロードノイズが嫌なら
音のしない車に乗ってください なんだ
ゴルフってゴーゴーうるさいのか
大したもんじゃないな 高級車ではなく大衆車だからね。ゴルフ程度に何を期待してんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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