【VW】ゴルフ7 その135【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2016年ハイライン5万キロ
70万だって。
そんなもんなのかな？ 8発売で玉も出るだろうから下がることがあっても上がることは無いだろうねえ
特に無印7.5は中古はコレからが狙い目だわ まあ、そんなもんだろな。
外車全般に言えるのは、新車買ったら出来るだけ長く乗るべきだな。金かかるけど。
もしくは、年式の浅い認定中古を買う。
俺も次は、認定中古かなと時々思う。 一年落ち4000k走った試乗車買って乗ってますよっと 営業マンが残価設定ローンを勧めてくるけど
残価設定額がこんなものか！ってビックリしたよ
現金で買ったから長く乗るつもりだけどね 残価設定の良いところはあるのか？
経費こちら持ちのリース契約みたいなものと思っているが。 終了時に手放すならリースと変わらないね。
残価で金利ゼロってのを一度提案されたことがある。
2015年くらいだったかな。
どういう落ちがあるのか営業に確認して見積もり出てマジでゼロだった。
迷った挙句買わなかったけど。 残価はディーラーにしてみると3、5年落ちの良質な玉が手に入りやすいって見込みがあるんだろうね。
残価で買ったけど、3年目の残債払いの時に7.5を勧められて、その時の提案が値引きは50万超、残債+20万の破格の提示だったよ。
寺してみれば、新車販売で利益、残価落ちの良玉を認定中古販売元して利益、さらに買い替えてくれればまた利益と一石三鳥。残価は美味しいんだろうね。 残価って内外装傷付いてたり過走行だと引かれるんだろ？
半額程度で乗れるってのは魅力あるがそういうの気にしながら乗りたくないなあ、もちろん大事に乗るけど不可抗力はあるから 走行距離あんまないなら程度もいいだろうし残クレありなんじゃないの？ 走行距離や傷を気にして
あの残価ならなお驚きだけどね
外車だから仕方ないとは思うけど よくわかってないけど、残価設定されてるからって普通に中古屋に売ってもいいんでしょ？
残価が低いのは市場価値が低いのと同意だよね？ >>9
(〃ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ
試乗車なんて慣らしもせずにいきなり皆全開走行してるけどいいのか？
自分の愛車では絶対にしないような事を皆やってるぞ
無知とは恐ろしいものだ
中古なんて買ったこと無いけど俺だったら試乗車とか代車落ちのだけは絶対に避けるな 他人を貶す事は得意だね。で、試乗車が壊れ易いって統計でも有るの？ >>22
常用域の感触が大事なのにバカ運転をする輩が居るみたいだね
特にMTの試乗車はズタボロにされるとは聞くね >>21残価の残りの金額支払わないと、売却できないよ。 >>5
整備して売値が108万から118万の計算かな～？
査定ちょっと安い気がするが 俺も試乗車は買わないな
試乗車1年落ち4000キロなら
ワンオーナー1年落ち8000キロ同じ価格なら後者を選んでしまう
4000キロも不特定多数＆×短距離に乗られてる車と思ってしまう 日本市場は輸入中古車のリセールがホント悪いからね。
それを逆手に取れば上玉の中古が破格で買えるわけでもあるが。
LEXUSのCTみたいなゴミが5年落ち300万で店頭に出てるのが笑える。
廃車間近のゴミを喜んで300万で買うなんて・・・・ 試乗車は考えもんだよね
営業だってアクセル踏み切るしなぁ、それが不特定多数で乗り方も様々
とはいっても今の車だからそんなんで簡単に壊れる訳ないし気分の問題のが大きいかな
中古車買うならある程度の修理代(動かせるお金) はあった方がいいかな、もちろんそのお金を使う可能性は低いから使わなかったら安くすむし >>30
俺はゴミだけどプラチナみたいなオルトラ乗って満足してるよ。 >>29
ちょっと違うが、昔日産車乗っててデラで整備出した時、取りに行って店舗内で座って待ってたらちょっと離れた駐車場からサービスの奴がアクセル全開で店舗前まで乗り付けて来たわ
それ以来日産車は買ってない 普段オルトラ乗ってて、代車でハイラインテックエディションとかってのに乗ったんだけど、
出だし軽やかだし燃費良いし最高だな。
オルトラはちょっと重い感じあるから、
郊外の道流すのには良いけど、街中のストップゴーは、ゴルフが向いてるなぁと。 >>32
うーん、人様の車って感覚がなくなるんだろうなあ >>34
先に残債を精算して所有者名義を書き換えないと売却できない。 まあたそういうのは中古車屋がやってくれるでしょ。たぶん てか限られた時間の間でいろいろ試さないと「試乗」になんないだろ
それが試乗車だよ
走行距離100㌔未満の新品のポロGTI代車で来て狂喜乱舞して1週間で2000㌔走破した時はさすがに担当も苦笑いしてたわ（笑）
ローンチコントロールも初めから使ったしいろいろ試させてもらって楽しかったわ 試乗車はどーのこーの言ってるがお金持ちは新車で買えばいいさ。自分は新車で買うより120マン程安く買えたからお得だったと思う。4年乗ったが不具合一切無し。 試乗車よりも車検の間とかに貸し出される代車の方がヤバそう
ハイオク入れずにレギュラー入れて返すやつとかいるだろ >>44
そんなん初めて聞いたわ
レンタカーじゃないし えっ？
自分が使った分は入れてるよ。
燃料をディーラーに奢ってもらう筋合いはないしね。 あ、それやるよなｗ
俺も返す時普通にレギュラー入れるわ
>>46
あれ、寺によって違うのか？
俺のとこはダッシュボードに注意書きしてあるけど
お前みたいのがいるからたまに初めから数メモリ減った状態の代車来るんだよ
それでムカついて代車は返す時はレギュラーしか入れないことにした
「自分さえ良ければ」が回り回って自分の首絞めてんだぞ これもコーディングと同じでディーラーによるとしか。
うちのＤは使った分入れて返して、だね。 リコールとかメーカー/ディーラー側の都合で入庫するときの代車なら給油せずに返すもまあ理解はできるけど、
車検での代車は仮に1，2リッターでも給油するなあ >>42
そんなやつおらんわと思ったら
>>48におってびっくり 俺もいつも代車にはレギュラーしか入れないわ
代車のGTIでもローンチコントロールで遊びまくったよ
自分のではやったことないし >>25
うそ。関係ないよ。好きなとこに売って残金払えばいいだけ。金利優遇してあるときとかあるから総支払いで有利なローン選べばいいよ。 >>54
どんだけ貧乏なんだ
車持たない方がいいだろ
レギュラー入れてエンジン不調になったとDに訴えられたら破産すんじゃねw ディーラーの人が代車（ゴルフ)はレギュラーで良いと言った。ふーんレギュラーで大丈夫なのね、と言うとお客様のお車はハイオクにして下さいと言ってて草。 欧州のレギュラーはだいたいオクタン95
日本のレギュラーは90、ハイオクは100
これ知ってて半々入れる人もいる >>55
おまえはバカか？
ローンの残債を買取業者が立て替えてるだけだろ 民度が低いやつがいるんだな、ゴルフ乗りは比較的真面目な奴と思ってたわ >>63
お前理解できてないな。55の言いたいのは、期日一括返済型の貸付だから、返済さえすればどこの業者に売ってもいいと言う事。車の買取と貸付は別だよという事だよ。 >>64
レギュラーでも軽油でも何にも入れずに返して知らん顔、傷付けても勝手にペット乗せて汚しても知らん顔の奴よりよっぽどマトモだよ
傷さえ付けなきゃ試乗車なんて何してもいいと俺は思ってる
わざわざ連休で泊まりで旅行行く時とかに合わせて代車借りたりするしな >>66
因果応報、この世は見えない世界で繋がっているのです
いずれ貴方にもそれが分かる時が来るでしょう >>66
わざわざ代車の時に旅行ってさ、ご自身のお車が嘆き悲しんでいますよ 代車の時に旅行って・・・
多分、あなたは普通じゃないよ。アスペルガーの知人がいたけど、同じような事
普通にするんだ。他人の気持ちを考えられないようだから病院に行った方が良い。
事件に巻き込まれる事も有ると思うよ。 このスレは正常だな。
一時期は厄介な人が巣食ってたけど。
常識人がたくさん居るようで安心 安全！ >>67
雑には扱ってないだろ
営業からもポテンシャル引き出して楽しんじゃって下さい^^って毎回言われるし
営業自身も毎回全開峠で攻めてるって話で盛り上がってるわ（笑）
>>68
性能引き出して遊んだりロングドライブしたりは問題ないだろ
距離走らないと見えない所もあるしそれで良かったら買うかもしれないんだし
それより車内汚したり満タン返ししない方が迷惑だよ
>>69
旅行の時は自分では買わないけど経験として乗ってみたいようなの出させる
1番楽しかったのはスポ車じゃなくてザビカブで当時の彼女と温泉旅行だったな
オープン初体験で最高だったわ
またオープンモデル出さねーかな >>65
おまえが一番理解できてないバカ
一括返済すれば売れるのは当たり前
子供でもわかる 初歩的な話で恐縮だが、代車で事故ったりしたらどうなるの？あと不意に故障、ぶつけた、パンクしたとか。
めんどくさいことに巻き込まれたく無いから代車の時は普段の生活圏の移動に留めてる。 >>76
それは借りる時に免責が～円ですという紙にサインしてるはずよ 代車の話か
流石に全年齢の保険掛かってるからそこから支払われるんじゃ？ >>76
保険で直すから問題は無いよ。免責の3から５万は取られるけど。
ってか、借りる時に聞いた方が良いよ。 >>76
ディーラーの保険が適用されるよ。数万円の免責はあるかもだけど。
保険入ってないような車は怖くて近所すら乗れんよ。 >944
俺は3年目の車検の時交換した方が良いと言われたので持ち込みで交換して貰った。この間5年目の車検を迎えたときはバッテリーはまだ大丈夫だと言われたから換えてないけどもしもの時のためにジャンプスターター積んでる。 認定中古乗りなんですが
去年11月に納車受けたばかりなのですが
（令和1年3月末登録の中古です)
この場合今月3月末に新車保証の24ヵ月点検って受けれますよね？ >>76
昨日車検で代車借りた時は、
もし事故したらお客様の車両保険を使います。
という書類にサインさせられたよ。 >>85
そんなクソみたいな店あるんだね。
他車特約つけてない人はどうすんだ？ コメントありがとうございます
納車時に点検整備されているのですが
新車保証は継続引継していると説明受けてましたんで、普通に24ヵ月点検するのかなあと思いました（ここ3ヵ月で1万キロ走ってるのもあるんで）
頼りない担当に聞いてみます 新参者で過去スレ見てから来ました。
エコモードでは必ずアイドリングストップする仕様ですか？
OBDeleven到着待ちでアイドリングストップ切る予定ですが、切っても問題ないですよね >>89
法定点検のことなら連絡くるはず
サービスプラス入れてるならそこに費用が入ってるかと >>90
アイストはバッテリー電圧が問題なきゃするし、
低下してたらしないはず
切るのは車的には問題ないけど自己責任 代車や試乗車が丁寧に扱われていると本気で思っているヤツがいるんだなw >>88
他車特約ってなに？たぶん俺つけてない。
けど、サインして代車借りられた。
対人無制限対物3000万円、
免責いくらいくらって書いてあったから、
たぶん他車特約入ってない人事故ったら、
数万円払えば済むのもね。トヨタ系のデラです。 >>95
ホイルやタイヤウォールのキズが物語ってた >>96
他人の車に乗って事故っても自分の保険が使えるって特約。
保険を使ったら当然自分の保険料が高くなる。免責金額なんかよりもはるかに高くなるよ。
普通代車はディーラーの保険。自分の保険使うだなんて初めて聞いた。 >>96
ていうかディーラーの保険使うって書類にサインしてるじゃん。
自分の保険使うって話はなんなの？ >>89
新車保証と点検は別物だよ。
買った時に金出してサービスパックに入ってるならほぼ無料で受けれるだけ。
パックに入ってないなら都度金を払って点検を受けるだけ。 >>100
ミスった。
法定点検自体は2年目まで無料で受けられるでしょ。標準付帯のプロフェッショナルケア。
部品代までタダにしたければオプションのニューサービスプラスに入らないとダメだけど。 >>102
そうだったっけ？
サービスプラス入ってたから無料でやってもらえてると思ってた。
勘違い失礼しました。 >>90
iscなくてもブレーキの踏力でアイドルストップはエコモードとか関係なくコントロールできるよ。オートホールドと併用すればアイドルストップのタイミング掴みやすいです。 >>103
標準で12か月点検は無料だと言われた。定期交換部品の部品代は有料で工賃は無料。 新車から
一ヶ月、半年、一年、二年
の点検はメーカー保証に組み込まれていて無料
一年半、二年半、車検は有料 >>104
他社の車じゃブレーキの踏み具合で
アイドルストップ制御できてたけど
ゴルフだと停車前にアイドルストップしちゃうから
踏み具合で制御できるならコツを教えてほしい >>108
えできないの？ブレーキ踏み込まなければストップしなくないか >>108
7.5は踏み具合で制御できるよ
7はわからないけど >>106
１ヶ月や半年毎の点検はディーラーが独自に設定してる。
設定の有無、有料無料はディーラーによるし
法定点検（乗用車）ではないので受けなくてもいい。
１ヶ月、半年をタダでやることで、
１年半、２年半の有料点検も疑問持たずに受けてもらい
回収するというやり方ですね。 >>109
ありがとうございます
ゆるく踏んでるつもりなんだけど
もう少し調整してみる >>113
じわーっと踏み込んでオートホールドが点灯した瞬間に離す。のがコツ。 ゴルフ７のアイドルストップは、
フロントエンブレムの中にレーダーが入るようになってから
それ以前より、タイミングとか、シビアになったそうだ。
おれは、それ以前のやつだったから、止まる直前にブレーキを少し緩めて
完全に止まってから少し踏み込む感じで、ストップになった。
最近のは、止まる直前の惰性でまだ動いている段階で止まっちゃうので、
一時停止で止まるときとか面倒。
ということで、アイドリングストップはキャンセルした。 慣れの問題かもだけど、そんなシビアな足遣いが求められるならキャンセルした方が幸せになれると思うよ
さほど燃費も伸びないし、バッテリーは痛むし、再始動時の振動も不愉快だし、活かしておくメリットを感じない。 >>112
そうなんだ
でも一年点検費用が¥6,100
エンジンオイル、エレメント交換がキャンペーンで¥1,900だったので
まったく回収できとらんけどね >>110
自分のは、
7では普通に足で制御できてたけど
7.5では止まる前にアイストしたりするので
キャンセルしてる。
7はMY2015 GTI
7.5はMY2019 GTI オレのは7.5techHLだけど停止前にはアイドルストップしなくて制御が容易だった。が、先ごろ変えたt-rocは停止前にストップしないから制御が難しい。動いてる時にストップしちまうのはちょっと危険だな。 ごめん。間違えた。t-rocは停止前にはストップしてしまう。でした。最近のはセッティング変えてるのかな。 2020年モデルからはコーディングでアイドリングストップをキャンセルできなくなってるし
制御系統の変更は入ってるだろうね
ニューゴルフなんて物理スイッチが無くなったから事実上アイドリングストップのキャンセルは不可能になる >>84
サービスプラスでは? 最初の車検まで点検とオイル交換やワイパーブレード交換等がついてるやつ。 >>115,116
はじめ、色々ダンケです
ブレーキは難しく考えずに踏みたいので、やっぱアイストをキャンセルします。
色々教えてくれてありがとうね
優しいなみんな、あんまここアレてないし、聞いて良かったわ 付いてるよ
BASだから7よりは遥かにスムーズだほうね >>124
あぼーん化されて元に戻してもらえてないヤツはいるみたいだけどねw >>121
MY19だが少なくともODBeleven でのワンタッチコーディング利用だキャンセルはできないみたい。但し動作時の電圧の閾値を変更することで実質キャンセルを実現してます。方法もこの過去スレで教えてもらった記憶がある。 偶にアイスト切り忘れて発進時ブルっと再始動するとちょっとビックリする
てかアイドリング静かすぎてエンジン止まってるの気付かん >>128
アイストのデフォルトの閾値って、何ボルト？ >>130
それまで変更していないからスクショの通りではないかと思われ 7.8になんてなってたらそのバッテリーヤバいだろ。 微妙な値よりも、ここ変えるところですよ、ってワザとしてるんじゃないのか エンジンかからなくなる電圧の下限値というか、
アイストかからなくなる電圧の下限値、知っておきたいです。
心配なので明日てすたーで測ってみるので。 >>137
そりゃ多分ちゃんとできてないな
俺はキッチリアイストキャンセルされてるぜ？
変更前の電圧の設定値なんて自分で調べてみろや
んなことでああだこうだと言ってる意味ある？ ここはあーだこーだと言って盛り上がる場所
あんたみたいに言ってたら
なーんにも話せなくなる 先日初回車検を通したのですが、カーナビの更新のことを聞くのを忘れてしまった
Carplayでいいやと最初は思っていたのですが
無償更新が終了した次の2020/11(2021)で最寄りのICが反映されたので
それくらいはと考えているのですが
有償になった場合は国内みたいにそこから2年とかじゃなくて毎回有償になるんでしたっけ？ 毎回有償ですよ
有償はデータが半年ぐらい遅れて提供で、3万から4万に値上げしたと聞いた。
やるやついるんか？w >>139
あーだこーだ言うなってことじゃなく、そのネタで言ってることに意味あるの？ってことだろ。読解力。 >>141
何かのきっかけがあればバージョンアップしても良いかなとは思ってるけど機能面でのバージョンアップはなくて地図だけのアップでは高いと思って見送ってる。
それにしても高くないかな。
差分だけのアップだろ？
とりあえず目的地には着くしな～ 雪が解けたから久しぶりに洗車したけど、グリルは相変わらずめんどくさいな
でも、かっこいいからハニカムはやめられない
https://i.imgur.com/Ts5qzfq.jpg ジャッキアップポイントの塗装って、
多少ハゲてても錆びない？気にしてる人いる？ >>136
今日テスターで測ってみました。
デラの診断機では10.9Vだったけど、
12.3ありました。
ボッシュの充電器で充電したら、
12.8Vまで回復したんだけど、どうなのかな。 >>144
家写ってるぞ
いかにもゴルフ乗ってそうな家じゃないか笑 >>147
レー探の待ち受け画面でOBDIIから拾ったCANの情報をリアルタイムに表示させているからわかるのだが、電圧の昇降はかなり激しい。さすがに6V台は見たことないが低い時で10V台、高い時で14V台を指す。ちなみにアイスト閾値の設定は12.0Vを設定上限値としているようだ。
他に表示するものもないのでそういう設定にしているだけで、個人的に電圧などあまり気にしていない。バッテリーは寿命が来た時に突然死するので、それを気にするくらいなら予防安全のためにあらかじめ交換することを勧めるよ。 >>147
さすがに10.9vはやばいけど、12.3vぐらいなら問題無いんじゃ？ >>149
13～14Vになってる時ってオルタネータの電圧 >>151
自宅で洗車出来ないとか可哀想(˘•̥ω•̥˘) >>153
こんな煽りするくらいだからよほどい家に住んでるんだろうな
車乗っていても煽り運転やりそう
自分もマンション住まいでコイン洗車場. >>156
ソイツ、あぼーんしとけよ
ｻｻｸｯﾃﾛをNGネーム 体力のあるうちは自分で洗車してたけど、段取りと片付けが面倒になって今は洗車機任せ
ガラスコーティングしているからシャンプー洗車で充分
自分でするのはガラスとホイール周りぐらいで、ホイールって言ってもブレーキを底ダストパッドにしているからタイヤハウスを水洗浄するだけだな >>158
ガラスコートってどのくらい効果あるものなの？
ノーメンテで5年くらいで切れるらしい
オレは15万で施工して年1で3～4万でメンテしてもらってる
まぁ、飛び石とかドアパンチでキズは増えるから自己満足の世界だと思うけど、洗車は確実に楽になる >>160
撥水は青空駐車の場合だと
どんなコーティングをしていても半年ももたないよ
1年メンテだとメンテ直前は全く撥水してないだろ？ >>162
勘違いしている人がいるけど、コーディングは撥水を目的としたものではありません。あくまでも塗装面を守ること、それによって本来の美しさを維持することが目的です。無論、親水性のコーティングも数多くあります。 03/07 12:56
DSGミッション逝った。
この状態で自走不能となりました。
レッカー待ち。
所詮はモノである。
おじさんは無事である。 ご愁傷様です。
この前高速で、ピカピカのゴルフ7.5の前にレッカーが止まってなんかの作業をしてたな。運転手の哀しげな顔が印象的だった。たいしたことなければ良いけど。 >>165
まずご無事で何よりでした。
DSGは湿式と乾式のどちらですか？ 今日コンパウンド色々使って磨いたけど完璧にはウロコ取れなかった。
ポリッシャー使ってかなりの時間使ったけど、常に青空駐車だったから厳しいのかな、色は黒で2017年式 ゴルフで湿式なのはTDI、GTI、R、オールトラック？ 高速道路で止まっていたのは7.5のガス欠
DSGが壊れたのは7以前の乾式 エンジン始動時にアイストオフになるようにアリで買ったリレースイッチ着けた
ちゃんと動いて安心
12vのコーディングは元に戻した。 >>173
ニューゴルフではそれもできなくなるからね エアコンパワステぐらいしかついてない仕様出してくんないかなぁ オールトラック乗りさん、燃費はどれくらい？
うちの街乗り程度だったら10キロ程度なんだけれど。
確かオールトラックのエンジンって旧世代よね？ >>177
たしかポロGTIと同じエンジンでしょ
うちのは通気ラッシュで4、通常は7～10、エコモードと高速では12って感じ
それでも前に乗ってた5GTIより燃費は良いし、そもそも燃費を考えるならハイオクの輸入車なんて乗らないからどうでもいいわ >>178
TSIの半分くらいじゃん。燃費気にしないとはいえスタンドに行く回数が倍とか嫌だな >>180
オールトラックもTSIだけどね。
満タンにしたら航続可能距離620ってなってたな。 ヴァリアントHLで都内通勤往復20kmメインで12km/l弱だな、思ってたより悪い >>182
道路状況によって大きく変動するからそんなもん >>182
都内でも郊外か都心かでも変わるでしょ。
都心の通勤時間帯で片道10キロだと下手したら一時間かかるしね。 郊外から23区に通勤で片道30分～40分位、平均速度は20km/h切ってるな
前の車がボルボで燃費倍になったけどねw >>182
うちのヴァリアントCLは都内通勤片道50kmで
燃費は16-17km/l。基本首都高の左か中央車線を流してる。
今月で１年だけど14,000kmも走ってしまったよ。 首都圏郊外往復40km、前期のGTIでこの時期は13km/lに届かないくらい
エアコン使う夏場は少し落ちて11km/l台になる
やはり前の車がハイオクで7km/lとかだったから大満足だよ うちの車だと市内6から8。
買い物だけの往復4キロ。
高速50キロくらい、総工程100キロくらいでおとなしく走って燃費計13から14。
前の車が同じ条件で8から9だったので大満足。 ネタは巡るんだよ。
燃費だったりリアの足回りだったり湿式 乾式だったりね。
そこでマウントを取って喜ぶ奴だったり粘着したりしてスレが進む。
年中行事なんだな。 >>193
です。今更？なんて疑問は数十回は楽に有りますけど、これで良いのです。正常です。 8スレに書くべきかもしれないが次のeTSI車ではコースティング走行時、つまりアイドル状態のときにエンジンそのものを止める。再始動はセルモーターでは無く48VのBSGの駆動による。これまでののアイドリングストップをより進めた考え方だね。良し悪しは別にしてどんな乗り味になるのか楽しみ半分心配半分。
https://youtu.be/-M5eisUNtqQ >>177
街乗りは同じくらいで～10km
高速だとノーマルモードACC80-90走行で～18km
意外に伸びますね、、 >>192
それなら新しいネタをどうぞ
あなたみたいに常にここに住んでる人ばかりじゃないんですよ >>195
1.0eTSIの海外動画だけど、残燃料で1080kmとメーター表示出てて驚く eTSIなんぼ良くても30km/Lイカンと思うけどな。 ゴルフの革シートって、すぐへたっちゃう？
耐久性のあるんだったら、見栄え良いし、
革に憧れてるんだけど、
数年でシワよったり、擦り切れちゃうんであれば、
ファブリックの方が無難なのかなと思ったり。 どんな車でも革シートは手入れしないと駄目よ
ウチはズボラなのでいつもファブリックしか買わない >>203
5年で乗り換えるならok
それ以上ならファブリック >>204
革の手入れって、オイル塗るだけかな？1年で24,000キロ、運転席は凹みが見えて来た。 >>203
以前ゴルフ4に16年乗ってだけど革の手入れしなくてもほとんどへたらなかった
なおマンションの地下駐車場保管 >>203
ゴルフ6の革シート車に9年乗ったけどシワや切れは無かったよ
さすがに座面にテカリは出てたけど綺麗だった >>210
小学校の時、僕だけ15万円以上する本革ランドセルだったけれど、卒業する時は、一番遣れていた
革はそう言う物だと思ってます
>>203
中古車サイトのシート見てみると良いですよ、10年経つと良い感じで遣れてますので 日本では、きちっとした車庫がある人以外は、革シートは無理だと思う。
俺みたいに、家も会社でも青空駐車なんて、初めから選択の余地ない。 シェトランドレザーの車に約20000㎞くらい走りましたが、少なくとも見た目は全く綺麗。伸びも感じません。
メンテが手間と言いますが、むしろ水拭きできる革シートの方が楽ですよ。ファブリックのように小さなチリが目地に入ることもないのでスッキリと掃除できます。 親父が本革シートの車を10年15万km乗ったけど、
シートベルトが当たる所以外はきれいなもんだったな
滑るし熱いし冷たいしで俺は好みじゃなかったけど 何にでも批判するってどこかの政治団体みたい。かといって自分では何もしない。とにかく反対反対ｗ レザーシートって表面コーティングされてるから、一般的な革用のオイルとか塗っても意味無いらしいぞ ちなみにうちのゴルフは2015年式でレザーシートで青空駐車だが特にダメージは感じない 私も同じく中古で再来週納車です。
7.5HLtechED
エアコンフィルター交換とコーディングだけ格安でやろうと思ってます。 >>219
>>226-227
中古でもなんでもオメ
ゴルフいい車だよ。ずっと気に入って乗っていて今月二回目の車検受ける
良きゴルフライフを 私も次の日曜に納車です。
色々とグッズを買い漁っています。 >>229
ここにもっ！やっぱそれだけ魅力的な車なんだわ。コスパもいいし 先ずはコンソールボックスの中のトレーを買う事をオヌヌメする みんな！
おめでとう！
ほんとに良い車だよ！
安全運転で楽しく乗りましょう♪ >>228
我が家も日曜納車、中古のヴァリアントTDI HLマイスター白メタ。とりあえず寺のコーティングと純正ドラレコ前後、ラゲージトレイを頼んでおいた。 >>234
それ良く有るよ。一度、ソースを変えるとまた音が出るよね。 >>233
ラゲージトレイいいよね。うちも買った。釣り行くんでクーラーとかそのままおけるのがいい。水も防げるし 初心者ですみません。
ラゲージトレイ入れるとこんな感じになるんですか？
［ラゲージボード］
［ラゲージトレイ］
［テンパータイヤ］ >>237
うちも網目の奴おいてる。これはずれ防止の必需品だね >>238
違いますね。ラゲッジトレイはラゲッジボードの上にのせるだけ。
テンパータイヤをふさぐのは「ラゲッジアンダーボード」です。これを入れると
ラゲッジが二重底になって便利ですよ。純正品は1万円くらいしますが、MDF合板を
カットするだけでDIYできます。 全スレで低速で段差乗り越えるとフロント足回り付近からギコギコ異音がするって言ってた者だけど、この度ロアアーム交換で異音無くなりました。
リビルト品で安く済ませました。
以上です。 CPMリアが落ち着いて大正解だた
ただ、トレーリングアームで高性能タイヤにした人向けのような気がする
調子こいてSRPも入れてみる >>242
要はロアアームのブッシュがヘタってたって事？リビルトでいくら位でした？
ブッシュ打ち替えとかは現実的じゃないよな >>244
ブッシュでした。
リビルトで2万5千円くらい。 >>244
寺でもこの部分の異音が多いらしいです。注油での誤魔化しが効かなくなったので交換したんですが、治って良かった。 >>244
ロアアーム純正品だと左右で10万位でしたよ。工賃別で。 >>245
ありがとう
ウチのも異音するんだけど10万プラス工賃は高いな、リビルトはどこかのショップで交換？質問ばかりですまん >>248
いつも買ってる車屋で。寺やとそうはいかんわな。 納車待ちの人たち、コーディングツールはひとつ持っておいて損はしないよ？少なくとも高いお金出してプラグインのツールなんかコスパ悪すぎだし。 私はOBDeleven使ってる。トラブル無し。他のは使った事ないけど OBD11が最もメジャーだから情報収集もしやすいです。 >>251
認定中古車？保証あり？
コーディングでいじり倒しても、保証大丈夫かしら？寛容なデラだと良いんだけど。 >>254
その辺り聞いたらお客様自身の責任があるでやってくださいと言われました
ディーラー認定ではありません 保障はメーカーですよ。弄ってると関係無い部分まで保障切られる事があるよ。 OBDelevenかcaristaがプラグイン物よりも安上がりってのは分かってるけど、機能をDRLとTVキャンセラの決め打ちで他にあれこれと弄くる気がなければスマホやPCを介さずに単体で書き込み書き戻しの出来るプラグイン物って選択肢も有りだよ >>249
>>248だけどデラじゃ無理だよな、良い車屋有るって結構大事よね うちのＴＶキャンセラーはナビ男くん
通常（走行中は写らない）からサイズ拡大（標準より広い範囲に写る）まで専用ボタンでできる
車検のときも通常にすればＯＫです。
ディーラーで業者を呼んでやってもらった アイドリングストップキャンセルはエレクトロタップが嫌いなので付けずに乗り始めにボタンを押す癖を付けて済ませた obdeleven
標識認識、デイライト、スタティックライトのフォグ点灯、アイストキャンセル、デジタルメーターデザイン変更、TVキャンセル…
いろいろできて1万ちょっとだからお買い得だと思う >>264
だね。セコセコとクレジット貯めて（笑） >>263
みんから見てると最近はエレクトロタップ使う必要のない
純正コネクタ中継タイプのやつもあるみたい 実施するのにクレジット貯める手間と期間が必要 & 元に戻すのにも同様に必要? そのかわり投資が少ない だけど色々できる
と
実施&復帰が手軽だけど投資が大きい かつ 特定のことしかできない の天秤
2、3万円のディーラーオプションだと思えれば後者でもお得感は感じられる >>267
年末まではキャンペーンで400クレジットついてたんだけど
やめちゃったね maniacsのスイッチつけたら保証効かなくなる？ >>267
クレジットは買えることもお忘れなく。手間も時間も要りません。ワンタッチコーディングのみおクレジットが要ります。テレビキャンセルは100クレジットで約1600円、その他基本的に20クレジット。比にならないくらいに安上がり。 インスコして一発メニュー見たけど、やりたいDLA作動範囲拡大は無いようですね。英行くしかないかな。 >>271
点検車検入庫の際ってコーディング戻さないとまずい？
デラによるのかな？例えば入庫のたびに、コーディング解除して、点検終わったら再設定ってしないといけないのであれば、
長い目で見てプラグインタイプの方が安上がりな気もして。 >>275
メニューからオフにしておけばいいだけだぜ
マナー >>275
寺によらず、テレビキャンセルについて言われることはまずない。入庫のたびにそれを戻している人を聞いたこともない。他の設定も個人的には律儀に戻したないし、指摘されたこともない。DRLでさえ入庫した実績がある。まぁそれは寺による。
価格差だけで考えてもプラグインなんて選択肢にも入らない。設定解除を125回分やるつもり？ >>275
安上がりではないが、要る機能が決まっていれば面倒さがないのが良いとこ
色々とやりたければ自己責任になるけどOBDelevenかcaristaが安いし良いよ >>279
プラグインも『自己責任』なのでお間違えのないように。
例えばプラグインはお店で書き換えたコード変更で戻らなくなってしまう可能性がありリスクもあります。プラグイン自体は更新されないですからね。
キツい言い方で申し訳ないけど、そういうリスクに気づけない程のリテラシーしか持ち合わせていないなら、実際やらない方が無難です。『自己責任』を負うとは、想定外事象を予見し、発見後は情報収集から分析、対応するまでを主体的に行える事です。 >>276
コーディングってCP弄るから弄られていることを知りながら、メンテナンスしては行け
ないと言う厳格なDも有る。
点検時に戻しても履歴を見ると判るけど、態々履歴を見る義務はDにない。
例えばタイヤがフェンダーから出ている車をDに入れないのと一緒。
車検ラインを持っているDは不法改造車を入れない所が多い。 裏メニューいじるだけで、コンフィグを書き換える訳ではないくらいの意識なんだけどな 車検時、カーテシーランプやオートライトの感度など車検と
関係のない項目は戻してない。
DRLは、その他の灯火類としての輝度を測らせるのが申し訳
ないからMFIでオフにしてる >>275 Dの中古買いだけど、D担当からTVキャンセラー紹介されてコーディングは黙認って言われたぞ。 コーディングで検索してたら出てくる
オーディオのコーディングって、あれなんすか。
何をやってるかモヤッとしててよくわからない Dynaudioモードを有効化するヤツか？
スピーカーシステムも一緒にやらないと大して変わらんね
音質が良くなった7.5後期モデルだとさらに変わらん そんなに音質良くして車内で何の音楽聞くの？
乃木坂？ アニソン？ >>280
それヤバいじゃん？寺に拒否られて元に戻せなくなったらどうするんだよ？
他のツールで元に戻せるの？ >>286
当たり前の話だが、その担当が変われば違う展開にもなるよ。ソフトウェアの改竄にあたるから基本自己責任。事故った場合は過失割合増えるよ。 中古車屋で購入後一回もデラに行ってないのにリコールの案内が届いたわ
ちゃんと管理してるんだな
今度挨拶がてら行ってくる >>291
事故の過失割合は車両の保安基準への適合と関係しません。さらに保安基準と関係しないソフトウェアの変更も言うまでもなく。事故との因果関係が認められた際に初めて『過失』の要件として認定されます。 >>297
損保会社の見解とは違うようですが、何を根拠に？ ホイールに茶色い錆びがたくさん付いて取れない。鉄粉が錆びたのか？
どうしたらいい？ >>298
保険会社での取扱いと何ら矛盾するところはありません。ご自分で検索などをしてご確認ください。 >>299
サンポール刷毛で塗って暫くしてから洗えば取れるよ、酷いと時間は掛かるのとよく洗うことね >>298
保険会社がテレビキャンセルしてるかどうかなんて確認なんかしねーよ。
テレビ見ないのに後付けナビの車で勝手に見られるようにされてる人とかどうすんだよ。
事故したときにテレビ見てたらってなら話はわかるけどな。 HLのデジタルメーターですが、Rのメーターにしてる
100kmまで等間隔のメーターだから見易いのとゴールドドット表示にするといい感じですし・・ 走行時のテレビキャンセラの取扱いはそれ自体は保安基準に抵触はしません。もちろん事故時の過失割合に影響することもありません。
テレビ視聴による不注意等、運転義務違反に類する事実が事故要因として認定された場合に過失割合に影響する事があります。
補足ですが違法改造車は過失割合以前に保険契約の条件外です。 適当なことをもっともらしく書くヤツはキモい
ところでOBDeleven久々に開けたら一発メニューがめちゃ増えててビックリ
役立ちそうなものあるかな？一部だけ貼っとく
https://i.imgur.com/pCoSqTT.jpg
https://i.imgur.com/x5lnWHL.jpg サンポールは酸ポールだから気が狂った様に水をかけてくださいね。自分はホイール専用の紫の色が付いてくる奴が好きです。洗い残しが判るので。残ってると鉄部分が錆、アルミ部分は曇りますよ。 パープルマジックは良く使うけど、茶色の錆びは落ちなかったんだよね。。。 サンポールは車両につけたまま使うのは、余りやらないと思うけど。錆を取ると言うより錆を錆させるイメージで、最終手段のような気がする。
落ちなけりゃ仕方ない無いので、結果教えてください。 汚れ落としじゃないけど、軽量化のためにプールにドボンして溶かすってやってたアメリカ人ってやっぱすげーないろんな意味で 今日それまでのＢＳのｓ００１からミシュランＰＳ4へタイヤ交換した。まだ１０キロも走ってないから比較もできないけどやっぱ新品タイヤはいいね。 どなたか教えて下さい。
19年4月購入の7.5乗りですが少し前に鍵が電池切れになりました。
取説見たら、ドライバーみたいなので鍵を開けて電池を交換するとかいてあるんですが、
なかなか鍵を開けられなくて…
無理やり開けていいのか、それともディーラーに頼んだほうがいいのでしょうか？
ちなみにふだん使っている鍵が、バッテリー切れになるとどうなるか参考までに話をすると、
出かけた先でエンジンを切って、鍵をかけようとしたら突然バッテリー切れで反応せず。
すぐ寺に電話すると、ハンドルの右側の鍵のマークの所に鍵を近づければエンジンは掛かる。
が問題は車のロックはできないみたいで、貴重品をすべて持って、
あえて目立つ所に鍵開いたままで駐車しました。 出先か？
鍵を伸ばしてからじゃないと開かん
爪はここ
https://i.imgur.com/yOQftpH.jpg
電池はCR2025 3V >>316
先のリプのとおり、折り畳まれている物理キーを外に出し、物理キー収納されている部分にコインを引っ掛けてリモートスイッチのない方、つまりエンブレムがついている方に引き上げると簡単に蓋を開けられます。私は指でも開けられました。
ドアの開錠施錠は鍵穴に物理キーを差し込む事で可能です。鍵穴を覆うカバーは、カバー下部に空いている隙間に物理キーを差し込み、手前に引く事でカバーが外れます。この際ドアと接触する部分にハンカチ等をあてるとドアに傷が入らないので安心です。 316です。
レス遅くなってすいません。
皆さん本当にありがとうございましたm(_ _)m
鍵の爪開きました。
車のロック、パッと見鍵穴が見当たらないんで、物理的なロックはできないのかと思っていましたが、
上に書かれていた通りにしたら、無事に鍵が掛けられました。
出先で一晩ロックせずに車を置いておくのはやだなと思っていたので、
皆さん本当に本当にありがとうございました。 TDI HLマイスター、昨日納車されたが土砂降りだったので自粛し、今日はいい天気だったので軽く走ってきた。
いいなあ。
あとACCは一般道の渋滞でもちゃんと使えますね。 電池交換はちょっと調べれば分かる事
ttps://www.vw-dealer.jp/blog/kitanozaka/2019/05/vw.html
警告が出たら電池を買いに行くぐらいで間に合う Android AutoでAmazon Music使ってる人居る？Discover pro上から選曲の自由度がほとんど無くて使い物にならないわ。結局BT接続してるけど、音質の違いは俺の耳では分からないから、まあいいけど。 >>326
スマホのamazon musicアプリだと、ライブラリの下にアーティスト、プレイリスト、アルバム、楽曲といった階層があり、それぞれから自分でライブラリに追加した曲やダウンロードした曲を選べる。
でもAndroid autoからだと、最近再生した曲からしか選べない。それもオンライン再生かダウンロード再生かも選べない。 >>327
JBしたiPhone+CarPlay+CarBridgeでSpotifyを中心に使ってますがiPhoneアプリと同じ機能が利用できています。YouTubeMusicではMVもイケます。Discover Proの高画質が生きますね。
コントロールが小さいので走行中の画面操作は困難、ハッキリ言えばCarPlayの方が断然使いやすいのですが、同乗者にはこちらの方が好評です。
https://i.imgur.com/KzlJUyl.jpg
https://i.imgur.com/TNA1asi.jpg
https://i.imgur.com/7KEu1pm.jpg >>327
それは確かに不便
Apple CarPlayだと普通に使えてる 某氏は、東京・新宿区の歌舞伎町と四谷にバー「❌に吠える」を2店舗経営している。感染リスクなどを考慮し、営業時間の短縮ではなく、休業を決断した。すると、コロナ前は月に50万円だった純利益が、現在では327万円と、6倍以上にも上っているのだ。
毎月新しい車に乗り換えられるな。 高速で飛び石により窓にヒビが入った…
修理をどうするかな～ >>323
おめでとう
ずーっと乗ってられる
燃費も良いし、燃料安いしね。
ちょっとだけ、うるさいけど。笑 >>328
ユーチューブを全画面にしたり広告スキップの時タッチするのもそうだけど運転者が操作するのは危ないよな
プレイリスト作ってから乗ってるわ >>334
YouTube Premium
CM無いのはいいよ
ダウンロードしてオフラインでも見れるしね >>335
premiumじゃ無いけど広告はゼロです
すいません >>334
ネイティブなアプリのUIを車内で操作すると、改めてCarPlayの意味を感じますね。やや制約をしすぎな気もしますが。CarPlayの音楽の再生画面はどのアプリでもほぼ同じで凡庸ですが、アルバムアートを透過した背景がキレイで嫌いではないです。
個人的には『車内での動画視聴を可能にすること』に興味があっても、実際に動画視聴はほぼ行わないですね。MVをプレイリストにして流すくらいかな。 CarplayもAndroid autoも運転中操作は危険だから、曲検索とか音声認識でやるもんやで 気になるところに洗車キズが目立ってきてコンパウンドで消してやろうと思ったが極細、細目のあたりの液体コンパウンドでは全然歯が立たない
ゴルフの塗装って硬くない？
粗目、ペーパーは流石に怖い >>337
2021t-roc乗りです。21モデルからディスカバープロからメディアに変わり、CDやTVなし。carplay前提前提との事。ったくスマフォ画面を家族の前に晒してるようなモノで心中穏やかでない。そうじゃない人のが大半だろうけど、オレみたいなのもいるだろうなあ。きっと。 >>340
何でもスマホはホント嫌
ディスカバープロですら自分が聴く音楽はSD2に入れて帰ってきたらSD1に戻すようにしてる
本当に好きな事は嫁子供に知られたくない >>340
自分は車載専用に中古のiPhoneを仕入れて利用しています。脱獄端末のセキュア対策のためですが、プライバシー確保にも役立ちます。テザリングなので通話は各自のiPhoneで。ひとりで乗るときは自分のiPhoneでCarPlayを起動する事もありますね。
音楽はそもそもサブスク利用、プレイリストは嫁のものばかりですが。過去のコレクションはiTunesの人なのでSDが無くなってもさほど痛手はありません。 クルマで嫁や子供に聞かせられないようなもん聞いてんの？ >>346
ああ。それは人それぞれだし聞くだけじゃなく発着信履歴やメッセージなど見られたくないのはあると思うよ。carplayの場合はデフォでそのアイコンは消せないからねえ。脱獄という手があったか。 格安simでお古の別スマホ繋げればナビも音楽も十分じゃない？
俺も通話やメッセージが家族に見られるの嫌だから
車用に入れっぱなししてるわ LINEのメッセージがディスカバープロの上の方に通知されて、すぐに消そうと思ったらメッセージ読み上げるのなw >>350
通知は切る事ができますよ。
>>351
コネクトの時代に繋がない方が良いって意見は新鮮です。
私は機能を有効に活用するためにも積極的に繋げます。求める機能は人それぞれですね。 「◯◯さん ごちそうさまでした♡」っていきなりディスカバープロが喋ってビックリしたわ >>356
マジ笑えねぇ。納車時のデモで試しに繋いでルンルン家族の前で読み上げられたら、取り返しつかねぇなあ。 >>354
VW残クレで乗ってるオッサンにそんな甲斐性あるわけねーだろw
オナネタのエロ動画やエロサイトカミさんやガキに見られて性癖バレたら困るってだけだろ笑
>>319
もうRでドヤれるのここだけだもんな笑笑
新型かっけえなー
俺は買う。お前は？ >>360
何に怒ってるのかと思ったら
ｻｻｸｯﾃﾛだったのかw >>363
ｻｻｸｯﾃﾛって、7に乗ってて7.5の人に見下されたって僻んでる人？ 乗ってたかどうかも確かじゃないかと。Ｒスレでも暴れてる。あぼ～んだらけだｗ
しかしこんなに嫌われて、普段でもそうじゃないかとかわいそうというか哀れな気さえ起こる >>364
7っていっても、中古のトレンドラインだと聞いた。 存在しない年式のグレードに乗ってるって言ってたから、そんな車はないって優しく教えてあげてやったよ。 >>364
よくわかんないけど
めんどさいから消えてもらって
そのまま放置w ってことは、その人結果ゴルフ持ってなかったのかな？（笑） 脳内8R購入者って事だろう
実際に購入し所持してから来いよと言いたくなる 話題変えて今日２回目の車検から帰ってきた。それだけだけどｗ 個体で違うのにまた金の話か。
そんなに人の事が気になるのか？ 15万位。
エンジンオイル
4WDカップリングオイル、ギアオイルなど交換
車種はＲヴァリアント どんな話題をしようが自由。嫌なら無視すれば良いんだ。興味が有る事はみんな違うんだから。 でも車検の値段とか話題にするにしてもしょーもなさ過ぎてイラつくのは分かる
自販機のドリンクの値段いちいち聞くようなもの 車検も自販機のドリンクの値段もけっこう幅があるぞ
気になるのは理解できる ゴルフヴァリアントええ車やなあ
（28歳プリウスαからの乗り換え） ブレイド2.4からの乗り換えだけど、ゴルフTDI快適ですわ。 >>384
ヴァリアントのサイズ、使い勝手のクルマが日本車には無いからね
俺は最近5から7.5に替えた >>386
のけぞる加速が気持ちいい。
GTIやRになるととんでもない加速なんだろうね。 >>389
それは個体差、年齢差、濃さに違いがあり過ぎて比較対象にはならん GTIだけど、俺は法率守るから、エンジンが可哀想だわ。今度はフツーのにする。 >>387
トヨタはカローラツーリング勧めてきましたがヴァリアント一択でしたね >>392
カロツー俺も見てきたけど、我が家の使い方だと後席と荷室が狭すぎでした。あと、メモリーつきパワーシートの設定がないのがマイナスの決めて。 >>392
カローラは欧州仕様ならヴァリアントと相当悩む事になるんだけどね カローラスポーツ/ツーリングの後席の狭さには閉口した。
ゴルフより全長があるのになぁ。 そういやゴルフ8はリヤシートの乗降性どうなったのかな
FFのはリアの側面衝突厳しくなったからなあ ガソリン高いね
ゴルフは燃費いいから高値の時には助かるわ なんだかスレの雰囲気が良くなってきている。
俺も7.5バリ乗ってるけど何の不満もない良い車だわ。リバース連動が時々戻らないこと以外はね。 >>399
ウチの7.0ヴァリも
ミラーが戻らない時があるなぁ。 >>399
型落ちスレは購入絡みのマウント合戦が無いからメンテ中心のノンビリ進行になる傾向があるよね キー傷つきやすいよね。うちのは二つともボロボロ。
なんとかしたいけど >>399
うちも全く戻らなかったり少し戻りが足りないことがあったのでＤに行ったら保証でモーター取り替えてくれたけどやっぱり戻りが足りない時がある
〇〇トヨタ系のＤだけどコンピュータ制御系はお手上げみたい 最近気付いたんだけどリアフォグ点けた状態で、バックする時カメラ映らなくなるだが、これって仕様？それとも故障なのかな？ >>403
そう言う方の為にコンドームみたいなシリコンスキンが売ってます
奥さんに付けてもらいなさい うちのは完全にリアカメラが出なくなって寺に言ったら対策品出てるみたいで無料交換でした。その後は快調です >>403
すでにボロボロだと全交換しかないけどこれ以上傷つけたくないならVW用のキーケースしかないな
上でもあるようにシリコン、プラ、革なんかがあるよ
個人的にはマニアックスの本革おすすめ、ゴツくなるけど 見た目以外では外付けつけたほうが幸せになれるよね
まぁ見た目が一番重要なポイントなんだけど、あれ 質問です。ヘッドライトの小さなクラックによるメンテナンスは、業者に持っていってますか？それとも自分でやってますか？ >>413
YouTubeで自分でやる動画見たけどしんどそうだしやる気しないな >>413
聞くほどそんなに沢山のゴルフがなってるのかな？
うちの青空丸5年だけど全くなってないから運がいいのかな？だったらよかった。 >>398
嫁さんの近所お買い物往復がメインのうちのオールトラックはもっとヒドい燃費で…。 >>416
その話よく聞いてたんででかいスーパーやデパートの駐車場で７見るたび時間があればライト廻り見てるけどそうなってるの出会ったことない。５年で100台までは行かないけど結構見てきたつもり
たいがいってどのくらいのことを言うんだ ライト点灯状態で角度付けて見ないと分からんよ
ソースは3スレくらい前に画像上げた俺 >>418
クラックってライト点灯した時に分かるんだよ
ライト点けないで分かるのはかなりの重症 >>421
その通りでライトつけた時ビックリしました（笑） 乗ってないのに低下してるって言う奴すげえな
わざわざ前モデルよりスペック下げて出すメーカーとかあるのかね？ >>426
それだけワーゲンが好きなんですよ（ﾆｯｺﾘ） >>418
他の人も言ってる通り、ライト点灯しないとわかんないよ
まめに洗車してて、まだまだ新車同様と思ってたから初めて気づいたときは愕然とした スモールと色が合わないのが気に入らなくてバルブと少しw数高いバラストに交換してあるからクラック無しのノーマルよりは明るいはず！ ゴルフ6だけど、youtubeみて思い切ってサンドペーバーでけずってみた。素人でも意外と簡単にピカピカになる。半年経ったけど全く問題なし。ヘッドライトがクリアになると見栄えが全然違うし、満足度はかなり高い。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3291918/car/2994173/10771323/parts.aspx >>392
レボーグと比較されるならまだしもボローラツーリングを勧められるとは心外だね。 >>404
自分のも元の位置に戻らなくて、1年点検のときにディーラーに伝えたら、異常は再現できなかったけどグリス塗っときました、で終わりでした。今もときどきズレてます。 14年代ハイライン走行距離54000
ディスカバープロ死亡 ハイラインテックエディションとコンフォートラインマイスターならどっちがおすすめですか？ヴァリアントです
ハイラインの方が気になってるけどアドバイスお願いします >>433
どこかで読んだけど修理代は ん十万円かかるらしいよ。 >>435
お金払える範囲なら、ハイライン。
そういうこと。 >>438
やっぱり足回りの違いが理由でしょうか？ 1200と1400って結構違うものなの？
1200試乗したときには十分かなと思ったけど 6で純正ナビ死んだとき、保証で直したんだけど、あんまりにも高いからプロショップで好きなのつけてくればいいっていわれたことある。
中古車屋で買ったからだけど、サウンドナビつけて大満足。 >>440
エンジンはトルクが結構違うが必要充分で良いなら1.2で良い
リアサスは結構差があって1.4の方は乗車人数の影響が少ない 1.4と1.2両方一週間は乗ってみたけど、とばすなら1.4 1.2は高速で加速しようと踏み込んでもアレレだよね。巡航で流すには良いけど。。 そりゃ飛ばすなら排気量多い方がいいわな。
バックモニターエンブレムがバック時から戻らないのが腹立つわ。
トランク開けれんから辛い >>446
その話前もあったような‥
どんだけ早くトランク開けるんだよってっっこまれてた記憶。 >>442
そうだっけ？
テックってほとんどマイスターと同じだからCLとHLの違いで逆転しそう
ブラインド検知とかCLマイスターは付いてないし >>445
加速する時は1.4でもBに入れる
普通にアクセル踏んだだけだとモッサリ >>447
トランク早く開け閉め関係なくバックカメラが出たままで戻らない。
ディーラーで修理した人いますか？聞いた話だと10万くらいはするみたいだけど。 >>448
付いてるよ。
テックエディションより装備が充実してるのがマイスター。 7CL乗りですが、そろそろ5年で5万キロなんですけど、このあたりで起こるトラブルで注意するものってあります？ >>450
ここに書いた記憶あるけどカメラ動かなくなって外からじゃトランクも開けられなくなったよ。
寺に行ったら対策品出てるみたいで無料交換だったけど。 それよかパワーウインドウが動かなくなる時がある。モーターは正常みたいだからスイッチ系統かと。
車検の時に寺に行ったら1.5万くらいの見積もりだった。まぁ、いつもじゃ無いから全く動かなくなったら変えようと思ってる >>449
Bって何だっけ？
高速合流時にたまにsに入れて遊んでみたりするくらいで俺は十分だわ >>456
ttps://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000m20m-att/r5c6pv000000m211.pdf
こういう事実があるんだけど何を根拠に どこに書いて有るの？
車が使われる年数は判るけど。 オートブレーキホールドについてご意見頂きたく
赤信号で停車、ブレーキホールド作動
→助手席足元の荷物をとるべく体を大きく左斜め前方にずらす
→目的終えて姿勢戻しアクセル踏み発進しようとする
→シフトレバーがいつのまにかNに入っていてビックリ
この状態はデフォでしょうか？ 思いっきり体勢を変えたり、運転の姿勢になってないときにはそもそもオートホールドを使うべきではないに一票 462は車に乗らない方がいいと思う
シフトレバーにぶっかったのに気づかないんだし
ああ釣りですか、見事につられました Nに入ったのは自分がやったからでしょ？
そんなこと経験したことない >>459
2014年発売だからよ
まだ5年経ってない人の方がここに居るの多いんじゃね？ >>454
AUTOが効かなくなる例のやつじゃなくて？ ゴルフだからフツーのシフトレバーですよね？ 流石に勝手に動いたらホラー >>452
ディスカバープロが無音になる
アイドリング不安定で触媒警告灯が点く
その他もろもろ… >>452
乗り方次第だけど丁寧な運転を心がけていればそんなに壊れないよ。
大丈夫だよ。 >>464
オートホールドでなくても電動PはDのままでアクセル踏むと解除されて発進してしまうんで、大きく体勢を変える時は誤ってアクセルを踏んでも動き出さないようにNかPにするべきだろうね
だから>462には>471が正しい >>476
ドアミラーに表示するものなら付いてるよ >>476
付いてますよ。カタログにもちゃんと載ってるし。
テックエディションをベースにシート関係以外の装備はフルで付いてます。 >>435
ハイラインマイスターにすれば悩みも後悔からも解放 >>479
熟成モデルの全部入り。
良いと思います。ちょっとした事だが、ディスカバープロでもテック、マイスターに装備のプロはボタンなしの全面タッチでスッキリタイプ。 >>479
それな
大きな違いは
エンジンのトルクのちょっとした刺激
乗車人数による変化の少ないリアサス
足元を照らすライト
車重が重い
ってとこかな TDIマイスターだとエンジンとサスが同じで
違いが足元ライトとシートとディナウディオくらいだから結構悩んだな もう60過ぎのじじいだからCLマイスターにした。走りの良さはBMWで駆け抜ける歓びを十分味わったから。 >>483
CLマイスターは無駄に17インチを掃かせているからCPMのステージ1推奨 >>485
あれ、意味わかんないな。
見栄えだけなのか。
乗り心地悪くなるのに、もったいない。 CPMは乗り心地悪くなるだけ。インチアップしたなら尚のこと。固めりゃ良いってもんじゃない。歪みがポジに働く場合もある。ハンドリングの応答が良くなるが突き上げが厳しいぞ。 >>487
ステアリングの自動制御のパラメータに絡んでいるんじゃないかと思ってる
で、最初に感じたのがリア周りが捩れてバタついてる事で、トレーリングアームのキャパが足りないと思いギャンブルでCPMを付けたら落ち着いた >>489
俺もトレーリングアームの17インだけには有効だけど、4リンクや15-6インチのには全く要らないと思うよ
実際、リアが揺すられる事が低減されてドラレコの誤反応も減った We Connectにまた入れないです。
結構入れない時が有るけど
自分だけの問題かな～ 入れないときはあるよ。
おれも先週、３日続けて入れなかった。
サーバーがドイツにあるらしく
ＶＷＪapanに電話しても、どうしようも無いみたい。 >>487
乗り心地は別に問題は感じなかったけど、標準ボディ+トレーリングアーム+17インチの組み合わせだとリアが揺すられて揺り返しが結構不快でCPMを入れたらリアがバネのように撓る感じから適度に撓る感じになって揺り返しが無くなったよ
多分トレーリングアームのやつは15-6インチが適正なんだろうね
>>489
トレーリングアームにステージ1で乗り心地は変わらなかったよ、揺り返しが無くなっただけ >>493
お前ユーザーじゃねえの見え見え。
We connectはまだ安定稼働してねぇよ。ログインやアクティベーションに時間掛かったりログイン出来なかったり。スマフォで目的地入れても同期が取れなかったり。一か月点検が尋問のようになってすみません、と寺の担当者も申し訳なさそうだよ。 >>494 >>496
ありがとう
なんか、これが使えないとカーナビで目的地を入れるのに時間が掛かって・・ カーエージェント睦って評判どう？
Youtubeで社長が叫んでるけど？ >>496
なにそれ大変ですね
スマホで音声検索してナビコンでマップコード出して車のナビに入れるのが一番早いですな >>497
自分も純正ナビの検索の酷さが半端じゃないんでパイオニアも車載wifiを付けて使うつもり
電源をどうやって取ろうか悩み中 >>496
今スマホで確認しようとしたら確かにログイン出来ないわ we connectってゴルフ8がリリースされる頃には安定してるのかね。。 >>505
ゴルフでなくてすみませんがesim搭載の21年モデルです。これ最悪。イグニッションオン後にたぶん端末認証とかするのでナビ起動に5分ぐらい掛かるのはザラ。ナビに頼る場所だと起動するまで発進できない。早く安定させてもらわないとむしろ危険。スマフォ目的地と同期しないなど不具合が多い。 >>507 >>508
繋がった・・・サンクス
これと、ディスカバープロで自分は満足。スマホより都内だと安定感が有る。 >>496
なんで、ユーザーじゃ無いって言えるのかな～？
１カ月前からWe Connectユーザーだけど、
最初から、安定して稼働してるとは思ってないよ。
スマホやパソコンからは、目的地を入力しても、車両に反映されない。
（というより、車両に送信されないのでは）
このクレームは多いみたいで、ＶＷＪapanでも
いまだに原因が分からないんだろうね。
車のディスプレイの地球儀アイコンが
終日「グレー」（つながっていない）のままってのも、何度も経験している。
当然、同期できていないから
スマホ側の走行データは、何日も前のまま。
パソコンからログインすると表示されるはずの
車の駐車位置も（所在）不明になる。
Ｄの営業からは、We Connectのプライバシー設定画面で
「共有」から一度、「最大プライバシー」に切り替えて、
しばらくしてから「現在地を共有する」に戻すと、
つながったケースがありますって言ってたけど、
うちは、駄目だった。
この調子では、ゴルフ８が納車され始めたら、どうなることか。 >>509
同じく
デジタルメーターにナビゲーション表示ができるのが良いね >>512
ほんと便利。
あるべき場所にある感じ。 7.5のナビは普通に使えるよね
困ったことは一度もない 7.5の馬鹿プロってwe connectだっけ？weってt-crossやt-rocの21年モデルからだったと認識してたけど違うのかな？ >>498
最初見てたけど、口調がウザくなって最近見ない。
結局、ワーゲン好きも飽きるくらい褒めちぎって自社の宣伝チャンネルかな。
知識としたらみんカラのけん賢者のが参考になる。 >>507
ログインできて、登録車両自体は残ってたけど、オンライン目的地が表示できないね。 b8パサート乗りだけど、ドアミラーの写る範囲狭くない？貼付けタイプの広角ミラーにしたいんだけど、ヒーター機能って低下する？ >>515
car-netなんだけど何故かアプリはwe connectだね 私の知っている限りこれまでのDiscoverProの不評の原因はほぼ全てが検索性の悪さに起因しており、かつその全てがCar-Netのオンライン施設検索のには言及した評価ではありません。存在を知らないのかMIB2以前のCar-Net非対応車両を評価しているのかは不明ですが。
Googleとの連携で実現するオンライン施設検索は、アフターマーケットのナビに比べてもむしろストロングポイントだと考えます。また案内そのものは特に問題ない上にDSRCやナビタイムなどネットサービスとの連携など機能性に劣る部分は見受けられません。
ネガな点はCar-Netのサービスや地図更新なと数年経過後に非常に高額なランニングコストを強いられ始めるところに尽きていると考えています。
長文失礼しました。 >>520
１万くらいで広角ブルーミラーのヒーター付き交換式が売ってるぞ >>520
6に乗っていた時に使った事があるけどミラーヒーターは効かなくなりますよ。 >>489
7.5GTIにつけたけど
突き上げ激しくなって、横にゆすられる感じも大きくなった
しなやかさがなくなった感じ
次の点検で外してもらうわ ボディー剛性を上げると乗り心地が悪くなるのは、スプリングやショックアブソーバー
との相性が大きいと思う。ベンツなんかはボディーが歪む感じは全然ないけど、突き上げ
も感じないし。自分は30年前の車にいろいろ補強して乗っているけど、剛性は有った
方が運転は楽しいかな。 >>529
純正と比べて、視界はだいぶ良くなるかな？
当方、運転下手っぴなので1000rだと物足りない気がして… >>530
効かなくなるんですね…
少なからず効いてくれればいいのですが >>532
やはりトレーリングアーム車でのインチアップ専用と思った方が良さそうだな >>498
そこらの中古車屋に比べたら全然良いよ
つべはキモいけど ガラスコーティングの3年目のメンテをするか悩む。4～5万するから今年は辛いなぁ。。。 自分でお手軽コーティングやってこまめに手入れしてた方が保てる思う >>538
コーティングって無駄じゃないですか？
15年目だけど、プレクサスと手洗い洗車だけで未だにピカピカですよ 洗車機入れて吹き上げる時に使えるガラス系コーティングしてるけど、めっちゃツルツルでキズも目立たないからこれで十分だわ 高いガラスコートをやる人は、レベル高いから普
通の人がピカピカとかツルツルとか言うのと違う
んですよね。メンテをしっかりやって塗装を削ら
ないようにすれば良いですね。 ツルツル具合でいったらバリアスコートかプレクサス あたりが良かった気がする。洗車してスプレーしながら拭き取ればツルピカ。 media controlはここ二年くらい使えない >>517
簡易ガラス系コーティングと呼ばれるものには艶出し目的のシリコン成分が入ってるから汚れが付着しやすいんだよ 青空駐車を会社でも家でも強いられる俺は、コーティングというものは出来ないから、選択の余地ない 以前も書いたけど見た目や撥水性ではなく塗装保護と防汚対策がコーディングの目的。なんちゃってなコーディングと専門業者のそれは工程から全く違うし機能性も異なるよ。もちろん費用もかかるから良し悪しは人によりけりだね。
ワーゲンは総じて塗装が強いからどこまでやるかってのはあるとは思うよ。 機械式タワーパーキングで全く汚れない
洗車するの年に2回位 >>555
うらやましいな。うちの車庫は斜面をくり抜いた洞穴形式で
入り口にシャッターないから、この時期花粉やほこりがたまって
しょうがない >>556
あれかなり最強に見えるけど、ダメなのか >>557
多分入り込んだ花粉や土ほこりが抜けないんだと思う。
頭から突っ込んで駐車してることも、ボンネットに
たまりやすくなってるかも 前にキーが傷だらけになるっていうカキコがあったけど、オレはこのーキーケースを使ってる
https://www.wathz-online.com/c/keycase/R03-7-001
近所にリアル店舗があって、限定色の黒革のが買えたけど、これピッタリでいいよ 汚れに対する許容範囲なんて人それぞれなんだから野暮なこと言わなくていいよ >>565
人それぞれだから。
そんな事を言っちゃダメ。
僕は持つのを憚られる。 先週3年落ちの購入したんだが、
初洗車してみたら、年式の割になかなかの洗車傷だった( ´Д`)
あまり金無いんで明日keeperで軽研磨＋クリスタルしてきます。黒はヘアライン気になるね。 keeper信者ではなかったんだけど、最近自宅から歩いていけるほどの距離にデカいkeeperラボが出来たので、そこに洗車をお願いしようかな？ 洗車ではさすがにラボの良さはわからんわ
せめてクリスタルキーパーくらいしてみないとね >>571
コーティングはkeeperより高い評価をしている専門業者で施工したんだよね。日常的に気安く行ける洗車業者としてkeeperラボを使おうかと。 >>546
前はウォーターゴールド使ってて、今はレインドロップ使ってるわ
どちらも洗車後吹き上げと一緒にやれば良いから楽だわ
高いコーティングしても水垢や鉄粉ですぐ汚れる事知ってから、こまめな洗車と簡易ガラスコーティングで充分になった >>573
今度買ってみようかな。ありがとうございます。
洗車機でしか洗わないからコーティングおねがいしようと思ってたけど、それで用事が足りそうだわ。
パールホワイトだから洗車キズはつきにくいだろうし。 あとこの時期黄砂や花粉ですぐ汚れるから、気になるならほこり取り用のマイクロファイバーを使うとええよ ビューティーの洗車機なら予洗い高圧洗浄や低速の丁寧洗車オプションとか細かくできるから良いかも
本当はドライブスルー方式じゃない洗車機だと、途中自分で手洗い挟んだりガンノズル洗車できて最高なんだが近くにないから試せてない 降車時のETCカード抜き取り警告ってキャンセルできるんですね。7.5に乗り始めて1年半経って初めて気付きました。 >>573
業者のコーディングと簡易コーティングでは汚れのつき方はもちろん洗車時の汚れの落ちが違うと感じてます。基本水洗いでOKですね。
もっと効果的なのはホイールのコーディング。ダストの落ち方が全然違います。 うちのは専門業者で下地処理とコーティング頼んだので洗車機通したくないので、普段はGSで手洗いシャンプー洗車頼んでる
最初はあんまり期待してなかったんだけどすすぎに純水器の水使ってたりとかしてて期待以上だった
あとガラス張りの待合室の目の前で洗ってくれるから自分の車が綺麗になっていく様子が見れて楽しい ・洗車機
・DIY洗車
・プロ洗車
コスパ、手軽さ、仕上り、全部良し悪し。
それぞれの価値観で選びましょう。 俺はもっぱら
・業者ガラスコート
・洗車機でシャンプー洗車のみ
・年に1回メンテリキッド
って感じ 塗膜の管理をきちんとしている人多いんだな。
街で時々見かけるピッカピカの車はこんな人が所有してるんだ。
ピッカピカの車は傍で見ていても気持ちが良い。
俺はガレージに入れてるから2.3ヶ月に一度GSでワックス機械洗車だけだ。
ズボラだとは思うが。 >>559
いやいや、いいよこれ
キーレスだからバッグに入れっぱなしで出すことはないからデザインとか二の次で実用重視だし
シリコン製の安っぽいのより全然いいわ >>585
俺的にはキーを付けるフックがいらないわ
家のキーは別にしてるから本当にバッグからゴルフのキーを出すことが無い 前期でキーはずっと裸だけど大して劣化してないな
未使用のスペアもあるし10年は余裕でいける >>585
このタイプなら家の鍵とか付けるでしょ。
毎日見るものなのにデザイン二の次はイヤだよ ゴルフってルーフに打ちつける雨音が大きめ？
それとも気にしすぎ >>590
以前乗ってたトヨタブレイドに比べると音が大きいと感じる。 そもそも何かつけると鍵のサイズが大きくなるのがいやだ >>592
俺は洗車機を推奨されたよ
但しシャンプー洗車のみな Android AutoとBluetoothオーディオの切り替えがうまくいかないなあ。Android Autoからクルマを止めてスマホを外し、暫くして再始動するとき今度はBluetoothで接続すると、電話は接続されるのに、Bluetoothオーディオは再生できない。
なんでだろ？ 新車購入時にガードコスメって、やってくれたけど、あれどうなの？ >>600
一旦削除してから再登録。
これもなかなか接続先が出てこなかったり…
mate20pro simフリーですが、
スマホ自体の問題かも。 足回りのブッシュ類を交換したら乗り心地が硬くなった気がするがこんなもん？馴染んできたら良くなるのかな？ 軽油でも120円
この間の原油0円のときの恩恵は庶民にはないか 16インチのスタッドレス（ミシュランSNOW）から17インチのトランザに
戻したんだが、乗り心地が柔らかくなった。空気圧は指定値だし不思議!? >>601
スマホ側でBluetoothの接続先からゴルフを削除し、ディスカバープロを起動してスマホに再登録したら、あっさり直りました。
昨日症状が出た際と同じ操作はしていないので、再発するかは分かりません。週末に試してみます。 >>590
LEXUS UXよりかは静かだけど（オルトラ）。 ジェスチャーコントロールって切れる？
動かしたい時に反応鈍いのに運転中に意図してない時に勝手に反応するのがウザい discoverproのファームアップデートで8のやつに近くしてくれれば良いのにな >>612
ありがとうございます
まさにこれ、そのものです
どこかで切れるんですね
もう一度探して見ます >>613
ドアに貼ってあるフル乗車の指定圧
点検は月イチ 標準(夏)は17インチ、冬は16インチなんだけど
どっちも指定空気圧でいいのかな
ドアに貼ってる指定空気圧は前後270なんだよね 230指定のところ270くらい入れたらやっぱり乗り心地硬いな(-｡-; ゴルフは、フロントとリアで同じ圧力でいいと言うのが、どうかと思うけど。
他車では、重いフロントのが少し圧が高いのが多い。 めんどいから体や交換のタイミングで寺任せ
半年でそんなに気になるほど変わらないって １７iインチのエクストラロード（XL）のタイやで3.0にしてるけど >>615
610だけど切れました！
設定色んなとこに沢山ありすぎw >>621
そなの
吸い付くような走りじゃなくなった そりゃ接地面積が減るんだから仕方ない。
そのかわり燃費良さそう。
うちは17インチだけど240以上入れた事ないわ。 高速道路が多いので260固定ですね。
7.5HLだけど一般道でも足がバタつくカンジはないし、ロードノイズも幾分小さめでこの設定が気にいってます。 ハイライン 17インチでタイヤがミシュランのパイロットスポーツ。今思えばプライマシーのが良かったかなと思うが、昼休みにでもちょっと空気圧落としてみます。また報告します。 >>618
17インチの指定空気圧高いですね
16インチの指定は2人用で210です 150PSで225幅はオーバースペックかと思うので
次は205で16インチにするつもりです。 >>629
17インチの場合2人乗車で230だと思う 薄いタイヤ程は外力に絶えられるように空気圧高くなるから 270ヘクトパスカルから240ヘクトパスカルに落としたらマシになった ギコギコ音話題になってたけどディーラーでスタビライザーブッシュにグリスアップしてもらったら治ったわ ドライブシャフトブーツや、ボールジョイントブーツとか中にグリス入っているが、まずいのか？w 耐油性のあるものだと良いけど本来そこにはグリスを塗る所ではないのが気にかかる。 シリコングリスとかならまぁ
んでも余計な異物を取り込んだりもするから、あくまで注油は応急処置として交換するのが望ましい >>644
まあモチロン気休めですよ
本来はブッシュ交換しても良いのですか、10年10万km未満なら、グリスアップでも問題無いです アームアッセンだと倒れるよな
ゴムだけでいいんだよ！ うちの4年目7.5HL、発進がガクガクしてついにDSG壊れたかと思いディーラーに
駆け込んだら、半分レギュラーガソリン入れてたせいでノッキングしてるだけだった
最近ガソリン高いんでケチってたが、そういってクレームつけてくるの多いんだって 7.5HL TEC editionなんですが、洗車の際、ホイール（内側黒）は何で洗うのがオススメですか？
スポンジでしょうか？ブラシでしょうか？ もう履かなくなった靴下とかを捨てる前に手にはめて洗ってる ホイールならワイヤーブラシ一択でしょ！
それはそうと世の中には自分の想定の範囲を超える人がいるからなあ >>652
セーム革は思いつきませんでした。ホイールにはやさしそうですね。
＞653
不要なウエスは沢山あるので試してみます 6ヴァリが来月車検で嫁が7.5ヴァリHL te買ったわ
8まで待てと言ったがヴァリアントがいつになるかわからんから7.5で良いんだと 内側のブレーキダスト洗うの大変だよなぁ
BMWのホイールにガラスコーティングして高圧洗浄機で楽するって人がようつべに居たから参考にしてみると良いかも 2015年式のヴァリアント中古で検討してるんだけど
値段が手頃なのはDSG不具合があるからなのかな？ そりゃあ前期型で7.5の方が人気あるからじゃないの >>660
そうだよ、不具合満載だから身の丈に合ったプロボックス辺りにしときな。 >>660
2016モデルは、選択肢に入れないのですか？ 2016年モデルってマイナーチェンジ前の前期型だけどね 7.5の荷室に重い物載せても大丈夫なのかな
一袋15k gの砂利を3袋まで載せたけど底が抜けないか心配だったのでそれ以上載せなかった 先日、実際に買取店でやられた話
1軒め(A社)
丁度探してる客がいると切り出されたが提示された査定は予想より10万位下
2軒め(B社)
やけに査定に時間がかかるなと思ったら
事故や修理はないですか？と聞かれた
ないのでありませんと回答すること、1軒め(A社
)で事故車偽造されたかも知れないといわれる
えっ？？？
相場以下で査定して、ボンネットやフェンダーのねじに工具痕をつける
他社で査定しても事故車で出るからA社が最高値になる
結果、A社は相場以下で仕入れられる
という事らしい
私の場合B社の査定士が違和感を感じて見破ってくれたので事なきを得たけど
8に買い換えとかで買取店での下取りを考えている人、気をつけて >>666
情報提供ありがとう。
商人のモラルは地に落ちたな。 >>668
テレビでCMうってるからそこそこ大手だと思う
ヒントはA社 >>666
事実ならお気の毒。
ちなみにあいつらの常套句“オークション相場”も嘘だらけ、且つ事実であっても参考値にならないからな。
査定に現車見せに来いって言っておきながら、即決しないと査定額出さないとか違法行為を某ビッグモーター社は平気で言うから注意。 中古車仕入れるためにそんな犯罪行為しても割が合わん気がするけど....
A社は仮に買い取れたとしてもそれ結局事故車として販売しないといけないんじゃないの？よく分からん >>676
大手がやる訳が無い。直ぐにバイトや首になった奴がSNSに投稿するよね。
それにネジを回して事故車に偽装？ネジに傷が有るから事故車って査定する中古車の
査定士はクビかも。 そもそも販売するにあたって事故車の告知義務はないからな
まぁ、ｻｻｸｯﾃﾛの言うことだからw 1年点検のついでにタイヤ交換頼んだら、夏タイヤに釘が刺さっていて修理できないって言われた。去年の12月に交換したときに気づいておけよって話ですわ
まだ3年目で全然山が減っていないのに交換なのは残念だけど、もうアレだなp4に変えろってことだな >>680
そのタイヤガススタなら、2000円で修理してくれます >>680
接地面は修理可能な事が多いけどサイドウォールはだめだな。 >>680
そもそも刺さってるのに気付かない位だから十分プラグが効く場所でしょうよ
デラも営業的に逃したら損ですからね
社内規定でうちでは無理ですって事でしょう >>680
自分は直径5ミリ、長さ6センチくらいのボルト刺さってた。接地面だったので寺で2000円で修理できた。 内側のサイドウォールにガッツリ刺さってた
内側だから外したときに気がつかなくてもしかたないわ
結局、FUJIでプライマシー4を95000で買うことにした。急な出費でかなり痛いね 気付けと言ったり仕方ないと言ったり情緒不安定なヤツだな >>686
自分ＰＳ4の225/40R18買ったけど6万だったよ。高くね タイやなんてネット通販で買って
タイや交換専門店に直送して交換するのが一番安上がりでしょ 知らない人、未経験だから不安な人、面倒は嫌い、ディーラーでアイスコーヒーすすりながら待つのが好きな人はディーラー任せ。
ディーラーが潰れると困るから俺はそういう人は歓迎だな。 ネットで買うのが安いのは知ってるし普段は買うけど、ネットは時間がかるじゃん。製造時期も当たり外れがあるし
今回は早く夏タイヤに交換したいから多少高くても実店舗にした。冬タイヤのダメージも気になるし、何より運動性が低いタイヤは嫌だ
とはいえ、オールトラックだからps4はやり過ぎっていうか、サイズの合うのがポルシェ用のps2しかなかったのでプライマシー4で妥協した
あと、FUJIはパンク保証が付くからちょっと安心できる気がする 途中で送信してしもた。交換券とか買って店で交換するようになってた。在庫確認して注文した二日後に届いたよ 楽天のタイヤチケットで近所のスタンド送ってもらった
タイヤチケットの買い方が分かりにくくて購入キャンセル連発してしまったが ネジだか釘だかの工場に出入りしてる業者のクルマは工場がパンク修理代を出してくれるってのを聞いたことあるな バッテリーって自分で交換出来そうですか？
デーラーだと6万円ところ、ネットで2万円で買えるし、自分でやりたいです。
ネットだと、やれてる様子がよくあるけど、素人なのか怪しいし。
一旦電源落とすと、いろんなデータも消えるし、バックアップ電源とかない素人には無理かな。 むっちゃ簡単。表から簡単に手が届くボルト3つ外すだけ。廃バッテリーの引き取り先を近所で探す方がが難しいくらい。 燃料入れるときに廃棄を頼んだら？
廃バッテリーは売れるから引き取ってくれるよ。
それからリセットされても少し走れば戻る。
パワーウィンドウはパワーウィンドウスイッチをいれっぱなしでオッケー
ググってみてね。 >>701
重いから腰やられないように気をつけてね バックアップ電源なら数千円で売ってるけど、もし買うならバックアップ電源機能付いてる充電器買う事をお勧めする。 そんな簡単なんですね、
イエローハット では、外車お断りって言われたし、難しいと思ってました。 >>701
自分で交換してデータ消えてもディーラー行って
素直に自分で交換したと言えば修復してくれるから
バックアップ電源なんて不要 >>707
バックアップにカーメイトのメモリーキーパー使ってるけどAmazonで2千円しないよ 変えた時はアラーム出たけどしばらくしたら自然回復したよ 皆んなやっているとは驚きでした、やれそうな感じです はじめてやる時は端子繋ぐときのバチバチでビビるよな、あれ 乗り換えで売ろうと思ってるんですが、7.5ヴァリアント、3.5年で140万って妥当ですか？ 私は一年半の中古を乗り出し260万で買って、そこから一年半乗りました
サイドミラーやフロントバンパーを少し擦ってるので、半額以上で売れるなら悪くないかなと思ってるんですが、みなさんのご意見をお聞きしたく >>715
説明不足でした、2社査定しての最高額です CLなら十分な査定だと思うよ
売るならいい時期、次は夏のボーナス時期まで下がるし、その後は8登場で型落ち査定になる >>714
十分じゃなかろうか
8が納車され始めたら乗り換えが増えて更に下がるんじゃないかな >>701
エンジンかけっぱで交換を
交換後、10分走り回ればエラー表示が出ても消える 7.5のアイドリングストップを解除したいのだけど皆んなはどうしてますか？ショップに出すか部品買って自分でするかアドバイス下さい >>722
obdelevenがおすすめです。
アイスト停止以外にも色々と設定できます。 >>701
車に詳しくないなら、エンジンを止めずに作業は止めた方が良いです。
重大事故が過去に起きています。プロもエンジンは止めます。 >>719
>>720
ありがとうございます。これで踏ん切りがつきました！ 昨日、デイライトが付いたままディーラーから7.５バリが出てきたけどディーラー公認なのかな >>722
俺はエンジン掛けたらキャンセルボタンを押し、それからPからDにするのを癖にした >>726
正式に公認はしていないけど、プラグインで出回っているDRLとTVキャンセル程度なら問題ないって言ってた
点検の時に一旦書き戻しが発生する場合があるかも知れないからグローブボックスにプラグインのユニットを置きっぱなしにしている >>722
私は最初727さんの方法でやってたけど耐えられなくなってアイストキャンセラーを電装屋で付けました
でも付けた直後は癖が抜けなくてエンジン始動時キャンセラーが自動でオフにしてくれたアイドリングストップを再度有効にしちゃってた バッテリーにつながってるカプラーを一つ外すだけでいいんだけどな
ディーラーに教えてもらった方法で5年間何も問題ない アイドリングストップをキャンセルしてもディーラー入庫は問題ないでしょうか？ アイストは使ってる。エンジン再始動時もブルッというのも殆ど感じないし、発信もスムーズだから重宝してる >>732
どこのセラーから買いました?
取り付け難しくなかったですか? >>738
Aliexpressで¥1500くらいでカプラーオンのキャンセラーが売ってる
コーディングと違ってアイストをオンにもできるのでいいと思うよ もちろんコーディングでもon off自由自在です。
少し前にも話題になっていましたが、プラグイン式のコーダーは間違いなく避けるべきです。コードは寺の整備の際に書き変わる可能性があり、最悪戻せなくなります。
物理的に処理するカプラー式の方がまだいいでしょう。寺での対応は必ずお店に確認しましょう。店舗にもよります。 >>740
自由自在といっても再コーディングでしょ？
ボタンでon offできる？ >>742
ボタンというより設定項目を選んで値を設定するってこと
コレが難しいと言うなら弄らない方がいいと思うよホントに OBDeleven持ってるけど
アイドリングストップキャンセルはコーディングよりも物理的なキャンセラーの方が便利
スイッチ長押しでノーマルモードに戻せる >>743
難しいかどうかの話はしてない。
カプラー式はいつでもアイストボタンが効くのが利点。
コーディングでは無理。 >>745
できないよりできた方が便利だろうがそれを切り替える頻度は少ないと思うよ？常時オフ。必要に応じて入庫時戻し。それでいいんじゃね？ >>739
783です
1,500くらいってのが見つけられない
検索のヒント教えてもらえないですか？ 7.5まではアイストはオフしなくてもブレーキ踏力でコントロール出来るけど、最近の車種（8も）は完全停止前の動いてる時にアイストが掛かるのでコントロール出来ない。 >>748
ごめん
値上がりしてるみたいだ
ヤフオクの元ネタもコレだろうね
https://a.アリexpress.com/_mLuOXsf >>752
ありがとうございます
見つけられました
頼りっきりで申し訳ありませんが、
これ買ってスイッチ周りを引っ剥がして結線の途中に差し込めばOKですか?
作業は大変じゃない? >>753
シフト横のアイドリングストップスイッチのカプラーを抜いて間に装着するだけだから
所要時間は15分ほどでしょ
スイッチの外し方はみんカラ辺りにたくさんあるので届くまでに一回外してみるといいよ >>754
いろいろありがとうございます
まずは練習してみて、オーダーします! >>750
そのままだよ
カプラーが2つあるからそのどっちか外すだけ
メーター上ではキャンセルしてる表示が出るだけでノートラブル vwの内外装外し系は慣れないと壊すけど2、3箇所壊せば上級者 内装剥がしとトルクスは必需品だね
勇気をいるけどなんとかすればなんとかなるもんだな 先週末に夏タイヤに交換したけど、やっぱりハンドル重くなるね
国産スポ車から乗り換えた時には、なんつー軽いハンドルだと思ったものだけど、
夏→冬→夏→冬→夏 を経由して、慣れとは怖いもんだ >>762
ゴムの硬さと、幅・ブロック形状含むトレッド面面積の差かな ヴァリアント乗ってますが駐車場出たあと写真の様な漏れ跡がありました。
リア車軸部分に近いところです。
水ですかね？
https://i.imgur.com/ocf70IC.jpg >>764
MTをミッションと呼ぶのは少しの違和感しか感じないが、スタッドレス(ピン無し)をスタッド(ピン)と言うのはすんごい違和感があるし頭が悪そうに見える ミッション車買ったと言えばマニュアルだと理解できる。それなりに浸透してるから気にはならん。
スタッド買ったと言われたら全く通じないな。 >>766
たしかにな
最近はなんでも短縮して言えばかっけーと思うウスラトンカチが多いからな。
特に車の用語は正確に言わなきゃ別物になっちゃう。
読み手にしばし考えさせる表現はバカの極みだ。 >スタッド買ったと言われたら全く通じないな。
タイヤの話してて
「スタッドに変えたよ」って言われたら通じるけど
心の中では「え？」って思う。 ホイールを装着する
ハブから飛び出たボルトは
スタッドボルト、通称スタッド。 >>772
タイヤの話をしてればね
急にスタッド買ったって言われたらわからんだろ >>761だけど、>>764見て想像した通りの流れになっててわろた
>>774
北国だけど自分含めみんな冬タイヤ夏タイヤって言ってるね
わざわざスタッドレスって言わない
別に文字数大して変わらないけど >>770
「デフを入れる」も当たり前のように使われるよな
入ってない車を見てみたいもんだｗ CARISTAでアイドリングストップをキャンセルしてたけど、戻そうと思ったらデフォルトの電圧設定がわからなくなった
誰か教えてくれませんか? >>776
実際には冬タイヤの括りの中のノーマル、スノー、スタッド、スタッドレスなんで厳密に言うと駄目だけど冬タイヤ=スタッドレスで通るから良しだね
スタッドレスをスタッドって言うのは方言らしくて地方に依るみたい 昔のスパイクタイヤに対するのがスタッドレスだったんだけど、最近はスパイク自体知ってる人の方が少ないよね ステンレスをステンと略すのもまかり通っていますし。 >>782
確かに、ステンメッシュホース使ってますが、錆付いてますね 3月にゴルフ7GTI中古で買ったんだけど、満足度たかい。
不満はスポーツモードが引っ張りすぎることかな
あと、discoverProが古いのでwifi接続しないのと、USBの供給電圧低いのは時代かな
上までスッキリ回る感はターボ車だけあってちょい無いかな
んでも乗り心地も良いし、ハンドルもよく切れるし 良かったわ >>779
自分はOBDelevenで設定してるが履歴を見る限り変更前は7.8となってました。
Cristaって履歴残らないのかな？だとしたら自分で記録しておかないと怖いね。 7.5マイスターだがフロントライトもリアライトも簡単に傷が付くね 略称と言えば、ガソリンスタンドの事をガソスタって略されるのに慣れない
個人的にはスタンドって言うけど、ガソスタならガススタの方がしっくりくる >>785
あめでとう！楽しいよね。
でも、スポーツモードで引っ張らないとスポーツモードにならなくない？ >>779
俺はOBD11だが、変更前は7.6Vだよ >>788
私もガススタがシックリ来る方なんだけど、よく考えたらガスステーションだからガスステなんですよねw 業界的にはサービスステーションでSSなんだけどね
昔バイトしてたけど、スタンドって言うなぁ >785
確かにそうですねー
マニュアルモードで引っ張りたいタイミングでギアチェンするようにしてます
案外、ライトウェイトスポーツじゃない感じですね
（80年代後半のライトウェイトしか知りませんが） >>794
ご返信ありがとうございました。
触って嗅いでサラサラ無臭でした。
色が付いているのが気になりますが経過観察してみます。 ラジエーター漏れたことあるけどフロント側だったしなあ >>765
自分のヴァリアント、コイン洗車場で洗っててリアハッチ空けたらトノカバーに水滴がついてた。最初は開けたときに落ちたのだろうと思ったけど次もそうだったんで寺持って行って無料で直してもらった。それ以降一切ない ゴルフGTIはホットハッチかGTカーかであってライトウェイトではないと思う。 現代のCセグ車としては標準的だけど、軽くはないよね
ライトウェイトとしてなら、せめて1200kg台かなー あれくらいのパフォーマンスのあるハッチで1200キロ台の車って今ある？
メガーヌなんて1500キロ近いし プジョー308の270馬力のやつ1300くらいかな、切ってはいないか
冬タイヤがない変態タイヤサイズだから買うのやめた思い出 >>787
アクリルだからね
洗車機なんてかけたら横傷凄いよ
そしてヘッドライトは濁ってくる >>789
スポーツはギアをノーマルよりも一速低く固定してくれるので
街中でもエンブレが効いて乗りやすいね
実は燃費はノーマルとあまり変わらないという検証報告もあるし積極的使えばいいと思う >>805
自分は下り坂で多様してる。
燃費は変わらないだ。 86も1.3位だったし、ポロGTIでも1.3 tくらいなかったか？
ライトウエイトホットハッチは衝突安全とかで無理だろ ワンクラス下だけどスイフトスポーツがライトウエイトのホットハッチだな スイスポはいいと思う
マニュアルしかなくて購入対象から外れたけどね 現代のホットハッチはBセグが主流よね
ポロとかクリオとか
Cセグは車重もそうだけど、パワーもありすぎてホットで済まなくなってるもんなー ロングドライブを快適にこなせて、旅先で気持ちよく踏める車ってRとかGTIになるかな？ 気持ちよく踏むのがなぜ旅先なのかわからないがCLでも踏む事は出来る。
君の意図する動きかはわからないが。 端的に言うと法定速度オーバーの速度域で峠とかを走りたい
あとマフラー音とかも欲しい >>812
パワー有り過ぎると気持ち良く踏めませんよ
半分中出しで終了
寧ろ軽トラの方が最後まで気持ち良く出せる >>815
踏み込めるか踏み込めなくても満足できるかが判断基準になりそうですね
今のHLでも踏み込むケースなんて高速で何も考えずとか峠でアホみたく踏む位しかないですからね >>810
1.4ターボで1t切ってるから結構速いな、てかATあるぞ ゴルフHLの1.4 140馬力250n
乗ってるけど
このエンジンとてもいいね
自分の使い方だと加速性能、なんつーかフィーリング、トルク体感、燃費等々
全く不満無しです
あと3年はこれでいこうかなと
その頃熟成された電力自動車あれば考えます 7.5R、新車で購入、310ps400NMパワーも
ハンドリングも不満がない。あと2年は乗れそう。 このタイミングで自車自慢のマウント取り。
イヤミだね。
鼻つまみ者。 >>817
おぉーっ！ATあったのねw
増車でポロ買っちゃったけど、ま、いいやw なんか卑屈な奴いるな
どんなグレード乗ってても構わんだろうに 先代のテンロクスイスポ6MTに乗っていたけど、峠が楽しい車だった。
TDIは峠で重苦しい。 7.5CL、新車で購入、105ps175NMパワーは必要充分ハンドリングもCPM装着により不満がなくなった。あと10年は乗れそう。 自分はとりあえずは税金の上がる１３年目まで、あと８年は乗るつもり
日本の道路にちょうどいいサイズ、十分なパワー。一切不満はない Gti乗ってるけど、ドライブに出掛けることがめっきり減った
いい車なんだけどね、楽しくはない
HLのマニュアルあったらなぁ たのしさなら、アルファとかBMWとかポルシェなのかなぁ 運転が楽しいって感じたのは
ビートとBMW318iの初期のやつと、ボクスターの初期のやつ
楽しさはMT/ATの違いはあんまり関係なくて重量配分とか重心とかアクセルの反応とかブレーキの特性なんかが肝のような気がする
人それぞれだけどね
ゴルフは素直で心地良いって感じ 右手とベロフですね
ありがとうございます
BOSCH以外の選択肢探してたので参考にします 俺もベロフ使ってる
撥水加工してからボッシュだとﾋﾞﾋﾞってたのが解消されたよ 峠を攻めて～って珍走族まだ存在してたんだな
群馬の秘境にしかおらんと思ってた BMWはハンドリングもエンジンも最高だな
ゴルフのハンドリングはトラックのようにたくさんくるくる回さないとダメだから嫌だ https://i.imgur.com/0swBujo.jpg
プライマシー3から4に変えたけど、静穏性が6割アップって謳い文句が分からない
運動性能もよく分からない
ブリザックから夏タイヤにしたせいもあるし、まだ皮剥き中だからなぁ >>841
どうやったらこんな所に刺さるんだろう？ 横から刺さるのは誰かのイタズラだってスタンドのおいちゃんが言ってた サイドウォールは竹串でも刺さるからな～
焼き鳥屋の前に駐車していた車のタイヤに何本も竹串が刺さってたのを見たそうな（真面目な性格の友人談） プライマシーLCはリピートしたけど、3は1セットでいいやってなったな
4は試してないや 7.5GTI乗りだけど時々運転手として親のBMW3を運転するたびにハンドリングの良さに感心する
何が違うんだろうね。GTIも全然悪くないんだけどね >>849
50:50の前後重量配分ですね
うちの軽トラも前後重量配分50:50なのでハンドリング鬼良いです >>849
メーカーの設計思想。ターゲット客層。
golfはFFだしな。
どちらにも良し悪しがあるが。 >>842
しかも内側なんだぜ
外側は綺麗にしてるけど、内側は面倒で放置だな 上司がX2乗ってるんで運転させてもらったけどゴルフのＨＬクラスとほとんど変わらなかったけどね >>861
どのグレードか気にしなかったけど３気筒のＦＦガソリンモデル
３気筒というのもほとんど気にならなかった。まぁ街乗りだけだったからかもしれないけど いやいや実用を考えなければ3シリも悪くないと思うよ？6発より4発の方がいい印象。シルキーより軽快さが良いね。 >>858
どこが受けるんだ？
納得のいく説明してくれ。 どっちの車が楽しいか？
自分が選んだ車です と言いたい
だけど、結婚と同じで自分のものにしようとする
と制約がある
でも、自分はこの人だと言いたい
誰かに何かを言われてると
自信の無い奴は喰ってかかる
そして匿名の場で言い争いのストレス解消
ここは良い場所 >>862
18iかな
X1も一緒だけど普通の車って感じで退屈だよね
18dとは全然違う >>868
FRでも駄作があるから公道レベルでは差はない 初代のZ4から7Rに乗り換えたおいちゃんが呼ばれた気がしたけど四駆だから今の主題とは違いますね、はい ドヤ顔でやっぱFRは違うんだよなぁ～って言ってたやつならいる GTIのシリコンキーカバー黒買った
それでもポケットの中で勃つから輪ゴムはいるよな ドアに貼ってある空気圧3種あるけど真ん中のiはどういう意味 >>873
購入時只で純正オプションもらったけどそんな事一度もないよ。カバー厚いから結構押さないと出てこない 試乗車落ちで先月買ったヴァリアントTDI HLマイスター、センターコンソールやステアリング廻りからのビビり音が気になる。寺に言えば何とかなるもの？ >>873
ポケットの中に入れて息子に当たって勃つんだ
敏感だね >>877
息子に当たらなくても勃つので困ってるんだ
結局輪ゴムは必要だけど傷はカバーでかくれた >>876
はい。
うちの営業は「こういうの治らない時が有るんです」って爽やかに言ったので
「これから買おうとしているお客さんの前で、もう一度今の話をしよう！」って
爽やかに言って上げました。
勿論、治りましたよ。5年はビビらせません。 超神経質な俺は、3年乗って、運転席側Bピラーのビビり音だけは悩まされた。
でも、それ以外は、なぜかどこも鳴ってないな。
超神経質なのに。 助手席側ドアのアンビエントライト付近からビビリ音がしてたけど
COX ボディダンパーを着けてから治まったな 共振周波数が変わったんだね。
どちらにしても収まって良かった。 >>874
みっつ書いてあるやつは上から
二人乗り、荷物ちょっと
同じ条件で乗り心地重視
フル乗車、荷物いっぱい
だったかと うちのヴァリはビビりまくりだわ。アンビエントライト、センターコンソールの物置付近。最近は助手席側もビビる。
Dに対応を求めても「僕のも鳴りますから持病ですねぇ」と半ば諦め強制。それでも当初はビビり対策でスポンジとか挟んでくれたけど、もう言うの止めたわ。 レンタカーでソ〇オを借りたんだが何とaccが付いてた！だけど制御が雑過ぎで先行車に接近し過ぎては急減速する。ゴルフはかなり遠方から先行車の速度を見てるのか、自然な追従なんだなと再認識したわ。カメラのみとレーダーの違いなのかな？ >>885
ヌヌキのことだからたいしてテストもしないで、市場に出したんじゃないの？ 代車で借りたフィットHVもそんな感じだった。
車間の反応トロイ割に離されたらアホみたいにアクセル踏むんだわ。
そんで車間合わせるのにブレーキ使うなよと。
意外とゴルフの制御悪くないなと実感。 >>884
うちのはセンターコンソールだった。
左足をフットレストからずらして押さえるとすぐ止まったんで対処も簡単だった。
やっぱり音の出所分かれば対処しやすいね。 TDIで煤が溜まってるみたいなんだが、エンジンに負荷かけて走る他に有効な手立てはないだろうか？ >>889
何万kmで詰まったのですか？
マツダのは早ければ4万km足らずで詰まって問題になってましたが
一番有効なのはヘッド、インマニ分解清掃ですが、ドライアイス洗浄が有効たそうです
https://youtu.be/57ZOpD4DXEY ニューサービスプラス、ウォルフィ2年、延長サービスプラスを付けていて初めての1年点検でオイル交換、オイルフィルター交換、ワイパー交換、キー電池交換されたけど、どれも期限が来た時に交換に行くのはダメなのかな
まだ3000km走行だし電池切れサインも出てないし。 寺と仲良くしておけばパーツだけ貰うとかも出来るはず。
点検前に内容確認してるはずだから、そこで言わないとデフォルト交換だわな。 ちなみにキー電池やウォッシャー、オイル継ぎ足しは制限回数無いはずだからテキトーに頼めばおけ。 夜中の駐車場で気付かずに歯止めに勢いよく乗り上げてハンドルセンターずれた
7.5GTIだけど、アライメント調整は前後のトーだけかね？ よっぽどじゃない限り前から駐車しないな、Fバンパー車留めに擦りそうだし かね？とか偉そうに言われてもな～。
Dで聞いたらとしか答えれない。 >>896
ズレたってことは、アーム類が曲がってる可能性があるので下回り見てもらったほうが良いですね ロアアーム曲がった(なのでアライメント狂った→ステアリングセンターずれ)っぽいねー >>897
コンビニで動線を無視して
バック駐車するのが居るんだよな。 タイヤのサイドシルが傷ついていたのか、先日一般道のトンネルの中でパンクした。
なんか左前輪から異音がするな？と思ってたらバースト気味に・・・・
空気圧モニターは一切警告だしやらなかった
とにかくトンネル出て、じわっと路肩に停車してからテンパータイヤに交換したけど
パンクしたタイヤは接地面とリム部が分離しているようなひどい状態
タイヤの空気圧チェックするたびに警告モニターセットしていたんだけど、なんで役に立たなかったんだろう
ちなみにテンパータイヤに交換して走りだすと、バランスの違いを遅まきながら感知して警告出た
アルミにタイヤのリム部が付いていてがり傷もないから、ホイールは大丈夫だと思いたい
大事なOZなので・・・・・・・ >>891
ありがとうございます。助かります。
距離はトータル8000キロほどですが、5000キロ走った試乗車を買っていますので、買ってからは3000キロほどです。
チョイ乗りの多い試乗車時代に堆積していたのかな？と考えています。 フォグライト球切れしました
おすすめのフォグライトありますか？ 寺では空気圧調整する時2.8しましたとか2.5しまさねと言う人いるけど標準の2.3言う人はいないけどどうしてなの？バカなの >>909
あんたが普段どんな乗り方してるかわからないからだよ。
少ない空気圧にして荷物満載にされるより高い空気圧で空荷の方が安全なんだよ。
そんなこともわからないのはバカなの？ せっかく丁寧に教えているのに最後の下衆な一行でぶち壊し。 >>911
他人の事をウスラトンカチだとか偉そうとか下衆とか言える身分の方に比べたら全然ですよ 理由も分からず、寺に聞くわけでもなくこんな所でバカなの？と書いている910に対して同じ言葉で返しているだけでしょ >>913
そこは>>910ではなく>>909なのでは？
単に打ち間違いかな？ >>912
事情がわかった。
早合点して失礼した。 >>916
他人の事をウスラトンカチだとか偉そうとか下衆とか言える身分の方でも失礼とか言えるんだね >>919
そこはサクッとスルーしてやれよ
謝るどころか開き直るバカの方が多いんだから >>879
あれだよな
客の神経逆撫でする営業っているよな
もめるだけなのに・・・・ その手の営業は1年くらいで辞めていなくなる
逆に優秀な営業マンはアウディや都心部などに栄転になる
結局そこそこの営業マンが長く居る
自分の所の営業マンなんて1～2年でコロコロ入れ替わってる
一回も顔会わせないで居なくなった担当もいた >>924
なんだ？AUDIの方がワーゲンよりも上ってか？
ドイツじゃ同じグループ会社なのに、スッゲエ仲悪いそうだが >>926
ワーゲンは元々から大企業
AUDIはショボい零細メーカーが戦隊ロボの如く合体したもの
同じセグ同士なら、いつだってワーゲンが作る車の方が出来がいい
但し中身AUDIA3だった、あの四代目ゴルフは除く
なんつったって最初期のAUDI製エンジンがスペック番長のポンコツだった為
直ぐに旧式なワーゲン製SOHC2弁エンジンに載せ替えられてしまったほどw
従って、社内的には1J型は無かったことになっている黒歴史 Ⅳは内装ベトベトとエアコンスポンジ攻撃がなかったら今でも乗ってたと思う >>927
元の話に戻すと、VWからAudiに転属になるのは栄転とは言えないってことなのね
中の人からするとそういうのはあるだろうな
VWのディーラーって大衆的というか雰囲気いいよね >>930
いんや～、エンジン横置きと縦置きの違いとか、クワトロ推しとか
縦置きなら横置き以上に有利なはずのVRエンジン（挟角V型）は頑なに採用しないなど
結構違いがあるよ
でもプラスチックがベトベトしてくるのは共通らしい 昔1J型ゴルフを開発中の社内の会話
男性エンジニア「今僕たちが作ってる車って、次のゴルフだよね？」
隣の女性エンジニア「そうです」
男性「AUDIA3じゃないよね？」
女性「そうです、AUDIじゃありません。ゴルフです」
男性「じゃあなんで実用車なのにペッタンコなのお～⁈
女性「知りませんよぉ～っ！！！」 しかし1J型は9年も作られたのであった・・・・
その間ワーゲンのエンジニア達は臥薪嘗胆の日々を送るのであった
じぐじょおぉ～～～っ！！！
この悔しさは全てルポGTIにぶつけてやるっ！
コストの限界まで金かけて、乗って楽しい素晴らしい車を作ってやるぞお～～～っ！！！ >>931
確かにあの狭角をアウディが使わなかったのは不思議 ゴルフⅣの1.8L 5バルブエンジンはマジよかった。
レスポンスはとてもいいし、前後に所有したⅢとⅤの２L非力エンジンより実パワーあるし。
燃費も８キロ/Lでよい。８年乗ってノントラブル、４０万で下取りしてもらった。 あとQ7くらいか？
確かにAudi主導でプラットフォーム作った車には頑なに載せなかったな ゴルフR32乗ってみたかったな
この先もV6モデルが出ないのは悲しいね >>938
名機だったよね
ターボのスプール音が心地よくて
モーターのようにスムーズに吹け上がった
手放すのが本当に惜しかった >>928
Vはそういうの無いので、今でも乗ってます
天井は貼り替えたけどさ なんか過疎ってんな
日本で一番売れてる輸入車のはずなのに
8が出るから？ 7.5CLマイスターのアイドリングのＤとＮと回転数ってどれくらいですか 一年点検したときに、8のシフトどうなのよ？って営業と話したんだけど、運転中に手を置く場所が無くなって不便そうだよねーっ言ってた
手を置くかは別としてマニュアル操作がしづらくなってそうでなぁ
あと、たれ目が嫌いだから8は無いわーって言っておいた タレ目っていうか、眠たそうな目（ヘッドライト形状）な 6と7はサイズ全然変わんないのになぜか7が大きく見えたけど8も並べたら7より大きく見えんのかな ゴルフ8のスレ、ひたすら煽りあってて酷いな。7以下は過疎ってるけど。 >>952
もともとここにいた人があっちへ移動したんだと思う ゴルフ8見てきたけどまだＤＳＧについて話しているんだな（笑）
別の話ないのね（笑） 1年点検後にエンジンかけるといつもよりアイドル回転高くて燃費も悪くなった。エンジンオイルが替えたからか何か触ったのかな この手のクレーマーみたいな奴がいるから住職も大変だな >>956
もっと車の基礎知識について勉強しろ
基礎知識をな 中古車探してるんですが、やはりスチールホイールよりもアルミホイールの方が走りや乗り心地は良いんでしょうか >>964
一般的にはそうですが、市販品のアルミホイールの中にはスチールホイールよりも重いものや
ダイナミックバランスが取れないのもありますので、物によりけりです 現行ゴルフの最廉価版ってスチールホイールだったっけ？ >>965
どうも 参考になります
トレンドラインは15インチのスチールホイールですね 素人ですが、ハイライン、トレンドラインは乗り心地の違いを諸元だけで判断すると、ホイールがアルミかスチールかの素材の違いより、タイヤサイズ、タイヤの特性、リアサスの種類の違いによるところが大きいと思います。 そもそも乗り心地が何を指してるのかわからんしなぁ
俺は60キロオーバーの安定性で判断するし、街乗りしかしないならゴルフより日本車のが良いから助言しにくい バネ下重量は軽いと荒れた路面でバタつくことがある
なのでメーカー純正ホイールはあえて軽くせずにそこそこ重量を持たせてる
レイズの鍛造に変えて乗り心地が悪くなった、という経験者が言うから間違いない >>970
おお！同じ人がいる！
純正から鍛造ホイールにしたけどバタつくようになったわ(笑)乗り心地は悪くなったね >>971
やはり？w
確かに走りは軽くなった気がするけど
ダンパーとのバランスが崩れたんだと思う
スタッドレスは純正ホイールだけどバタつかないんだよね >>972
スタッドレスもそう！同じ感想、夏タイヤより純正ホイールの冬のがNVHは良かった
好きで買った鍛造だし使うけど良い勉強になったな、同じくバランスが崩れたんだと考えてる
次買う車はそこまで考えるようにする >>973
だね
ホイールは軽けりゃいいと思ってたけど全く違ったね 大型トラックは
アルミホイールを装着して
積載量を確保する。
10本で約100kg。 >>975
スチールで検査受けといて
アルミで軽量化してるのかな？ 鉄鍋は叩くとカーンと鳴るけどアルミ鍋はぽこぽこするだけ
なのでホイールをアルミにすると鉄よりも、路面騒音が静かになる ヴァリアントCLマイスターだけど、正直17インチホイールはオーバースペック気味で結構突き上げはある。
ただ高速での安定性は素晴らしい。燃費も15km/lを切らないので非常に満足。 腰下が軽くなってバタつくって新しい感覚でした。
自分はＢＢＳやレイズを履くと動きが軽くなって乗り心地も良く感じました。
人それぞれですね。 >>978
突き上げというか揺れ戻しのような嫌な動きはCPMのステージ1で解決 >>980
その記事、かなりはんかくさいぞw
路面追従性が上がると乗り心地が悪くなるとか、じゃあノーサスの車が一番乗り心地がいいのかとwww そういや昔兄ちゃん系の雑誌の記事に、ロータリーエンジンにチューン屋でターボを付けると熱に弱くなる
だからインタークーラーを付けろ、ってのがあったなwww
インタークーラーとオイルクーラーの仕組みの違いが分からなかったんだろうな >>982
鉄チンでボヨーンとしたタイヤが乗り心地いいんだよ。 ヴァリアント7.5HLはコーディングでシーケンシャルウインカーにできますか？ >>984
乗り心地って人それぞれ。ぼよーんは嫌だな。笑 >>985
コーディングではなくゴルフHB用の部品と交換をするのみです >>978
正直17インチは4リンク用と思うけど、アシスト絡みでトレーリングアームのCLでも履かせているんだと思う タイヤはコンチよりミシュランの方が柔らかいと、タイヤ屋のオヤジが言ってたな
それとエコタイヤはどのメーカーもダメ >>989
エコタイヤは硬めのコンパウンドで転がり抵抗を低くしているからね アルミなら16インチ装備の車を選択した方が良さそうですね
色々な意見ありがとうございました >>982
別にお前に信じてもらわなくてもいいが軽量ホイールで乗り心地が悪くなるのは事実だし、他にも検証記事とか沢山あるしな。
少しは自分で調べてみたらどう？
でも俺はそれでもボルクレーシングにしてるけど。 >>992
おまいの個人的経験なんざ知らんがなw
記事がはんかくさいってだけ
そしてそんなはんかくさい記事を鵜呑みにするやつってのも・・・・ バネ下重量軽くして、路面追従性を向上させると乗り心地が悪くなる
はぁ？
じゃあサスはリーフリジットさいつよだなw
コイルバネ使ったマルチリンクはゴミですかあ？ ギクシャクの時もそうだけどここにいる人って自分の意見と違うこと書かれるとすぐに顔真っ赤にするのが多いのな
ホイールを変更したらどうなるって話なのに車種まで変更した話をされても比較にならないことも理解出来ないなんて… >>996
たしかに君の言ってることは腑に落ちる。
下手に触るよりも凡人は純正ホイールの組み合わせが一番だね。 さいつよがわからなかったが最強の事だったんだな。
理解し難いな。 ちょうど最後だからくだらないことを
インチアップして扁平率が下がると乗り心地が悪くなるっと話に、だったら一番乗り心地が良いのはダンプカーだなとか言っちゃう人 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 1時間 38分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
