【VW】ゴルフ7 その137【GOLF】
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>>1乙、2乙、3に～乙～
お～つでダメなら 乙た～おす～♪ >>5
いやー。RやGTIがひまわりなら、TDIは日本海の海辺に咲く月見草・・・・ >>1 乙！（GTEも湿式なんだ…）
>>6 その流れだと誰も話題にしてくれないGTEは何？笑 ttps://youtu.be/A-mkmKic03g
衝撃でドア開いたらダメだろ >>8
事故後速やかに降りる事が出来るようになっております 昨日デラ行ったら8がベールに包まれて置いてあった
他に試乗車用のナンバー付きもあったからこっそり見せてもらった
大々的にアピールするのはもう少し先らしい 先行内覧会が来週の12.13土日で
その次の土日がデビューフェア 見るだけなら当日お店行けば見れるんじゃない？
自分はもう招待状が届いてるけど >>14
＜内覧会＞は特別な人だけって自分は思ってたけど スプリング変えて、少しだけ車高短にしようと思ってるんだけど、アライメント調整は必要かな？
必要だよな、街乗りだけでも。
少しハの字でも構わんのだが >>8
ほんとだー
開いたクルマあったっけ？
あんま見たことない >17
早々にありがとうざんす。素直に言われたとおりにします いよいよ型落ちになっちゃうのか。
八でもディーゼル出ないかな。 型落ちといってもデザイン7.5の方がかっこいいと思ってるからなんとも思わないな
唯一静粛性がどんなものか気になるけど >>20
しばらく出ないって言ってたよ、ティグアンもMCでディーゼル無くなったし日本の法規だかに合わせるの苦労してるらしい 2019年リコール未対策の中古車を買った場合、ディーラーにて無償で対策してくれるんですよね？
その際に少なくともメカトロニクスのボックスは開けて、対策品に交換して再組み立てだから
実質的にオーバーホールした状態に近いと考えて相違ないのでしょうか？ >>23
仮にリコール対象だったとしてもDSGの中身を見てみないとわからない。交換不要だった場合はオイル替えてキャリブレーションして終わり。そもそもリコール対象でアキュムレーターを治しても不具合が完全に無くなる訳では無いよ >>24,25
ありがとうございます
少なくとも作動オイル交換してもらえるのであれば、数万km経過した中古車としては有り難いです
2008年のゴルフ5トレンドライン、初代7速DSGを新車購入して
2013年度リコールでコンピュータ交換したさいにメカトロ組み直しでオイルも交換した事で10年間乗れました
またVWに乗りたくなったのですが未対策中古を買って2021年のいまメカトロO/Hできれば安心して乗れますね >>26
5トレンドラインより相当良くはなってると思う
自分もそれ乗ってたし 出だしはモーターのアシストが入るのでギクシャク問題は解決してるよ
アシスト無し乾式7速の黒歴史化はもう決まってる 7.5の乾式7速DSGは極めてスムーズで全く問題ないんだが モーターアシストはDSGの前だから、ギクシャクとは余り関係ないと思うけど。
ただ、エンジンのトルク不足を補うから減るかなぁ？
湿式はギクシャクが少ないけど、DSGの良さが削られる気がする。 ギクシャクというよりつなぎ変えの間がより気にならなくなるというところだろ
1→2の瞬間が1番まどろっこしいし エアコンコンプレッサーも電気で回してくれたら最高なんだけどな さっきうちの寺から8が入荷したから見に来てねって電話来た
後で行って見るか >>37
EVならともかく、普通のバッテリーじゃキビシイんじゃね？ メーターに黄色い「！」が出てる
どっか故障してんのかな？
走ってて何もおかしくはないけど golf7.5の1.2tsiにPPEを入れようか悩んでいたけどDSGの寿命が縮みそうだしDSGの保障も無くなりそうなので止めた >>42
ランプついとるときは何のエラーなのか調べられるのついとるじゃろ…ついてないか外したならデラ行け 警告マークの意味はdiscover proで調べられるの？
どうやるの >>40
去年中古で買ったばかり俺のところにも来てるから、結構な人数に送ってそうだね >>48
同じ寺で5台乗り継いだのに来ないよ。
まぁ今すぐ買わないので送ってこないんだと思うが… 来たけど連絡してないわ
少し遠いディーラーだからよくよく考えてめんどくさくなった >>42
マニュアルみたいかい？
仮に、警告灯消えても
Dに持っていけば、診断機につなげて、調べてくれる。
センサー異常とかで、けっこうお世話になった。 golfの7乗りだけど新型出ると旧型あっという間に見なくなるな。6すら全然見かけない(泣) >>54
壊れますからね
保証期間過ぎて手放す方が多いのでしょう まだゴルフ6見かけるし、時々ゴルフ4に乗ってる人も見るよ 7.5白パール乗りだが、塗装に小キズが。タッチアップって自分では綺麗に仕上げるの難しいかな？ 強い雨の中一時間位走ってるとたいていブラインドスポットモニターが死ぬ 古傷なら大丈夫
一回で塗ろうとせずに少しずつやるときれいにできます >>54
ポロもすっかり殆ど現行しか見掛けなくなったわ。輸入車って長く乗るより、5年くらいで買い換える人が多いのかもね。 タッチアップは付属の筆は難しい
もっと細い筆で薄く塗るか
楊枝が良いかも
センスないと思うならやめて、余計に目立つ >>60
直噴エンジン特有の吸気側のデポジット堆積→アイドリング不安定でエンスト→買い替え
チビチビと走行する人はこのパターンが多いかも 僕はタッチアップペンと爪楊枝を一緒に持ってます
あと塗料乾くのはやいくない？日本車とは違う感じする タッチアップ補修は綺麗に直そうとするのは最初から諦めて、傷の凹部を塗料で埋めるくらいのイメージで妥協した方がいい
目立つからと塗り拡げると泥沼にハマるよ タッチアップは余計なところに塗料付いちゃうからマスキングテープ必須
傷以外テープで隠して楊枝で塗料乗っける感じ、傷にもよるがこれでだいぶ目立たなくなる 綺麗に塗るならマスキングテープしたままヤスリかけるとマシになるよ >>57
プラモデル用のエナメル塗料を、少し薄くして楊枝の先で置くようにすると良いですよ。何回か繰り返すと、殆ど目立たなくなります。 最近2017年式7.5CLを購入しました。
皆様アイドリングストップキャンセラーとかつけてます？ アクセサリー電源を入れる
エンジンを掛ける
アイストキャンセルする
パーキングからドライブへ入れる
このクセを付けるだけ >>69
俺はコーディングで常時キャンセルにした。 >>69
ALIでリレースイッチ買って付けた。３０００円くらいだよ >>69
自分はキャンセルしない派
信号待ちで前車がいた場合、動き出したのが分かったり、前車に信号が変わったのを知らせるのに便利。 アイドリングストップのキャンセルによってバッテリーの寿命がどれぐらい変わるのかが分からんけど、取り敢えずエンジンを掛けた時にキャンセルするのが癖になってる アイドリングストップをキャンセルして乗り続けて5年目でもバッテリーは問題なしだった。
デーラーによるとキャンセルなしだと3年くらいの寿命らしい。
僕は念のために5年目で変えたけど。 右ハンドルも右側にDCCやアイストスイッチを移動させていたら結果は変わってたはず 常時アイストオンで４年半でバッテリー逝った
次は余裕持って３年で交換するつもり。２万位だし安いもんだ 毎回オフにするけど、それ程面倒くさいとは思わない。始動時のギクシャクが嫌 幹線道路ではアイストオンにしてる
右左折時や街中ではストップ >>81
曲がる度にスイッチいじるならブレーキゆるめて解除すればいいだけだろ。なんで面倒くさいことしてるの。 えーそんなに面倒くさいかな？
あと同乗者いる時はoff
要するに幹線道路の直進走行時だけonにしてるわ 乗り降りする度にオフにしてるのも十分面倒なことしてるとは思うけど、慣れたてもうたし
その人が平気ならそれと同じやろ、とやかくいっても仕方ない >>84
その使い方ではアイドリングストップの効果なんてほとんどないよ 俺もシチュエーションで使い分けてオンオフしてる
といっても明らかに長い信号や踏切に引っかかった時くらいにしか使わないが 半ブレーキでアイストしないようにしろとか言ったら
いつものマニュアルみたいに運転しろさんがブチ切れて登場するぞw >>84
同乗者いるときは絶対にオフだね。あのガクって動き、下手くそに思われるよ。
プロが感じてるのに、感じない人は普段から何も気にしない人かドイツ人だな。
ブレーキ踏んでガクってなっても平気なんだろうな。 どうして他人がすることにいちいち干渉したがるのかね。 そう思うならここを見ない方がいいよ
余計な干渉に思えることも参考になり助かることもあるのがネットの掲示板だから 〉どうして他人がすることにいちいち干渉したがる
出川さんならこう言う
お前は馬鹿か！と
干渉しなけりゃ、掲示板がなくなるだろ！ 主観で話すだけならともかく、すぐ貶すからそりゃ嫌われるよ ゴルフ7スレは変なのいないから荒んだ感じはないと思ってたんだがなw たまに荒れて、ストレス発散！
特定の人の人格を否定しないから、ここは言いたい事を言って良いのです。普段は絶対に言わない馬鹿とかね。 >>97
バカというのは人格否定です。
ストレス発散で荒らすのも迷惑です。 誰に馬鹿って言ったのか不明だから、誰も大きく傷つく事は無いよ。ゴルフ7に乗る奴は良い人とか悪い人とかじゃ無くて、人は両面有るだけ。 7.5ですが、最近エンジンスターターswを押しても反応しない時がありますが、よくある事でしょうか あるっちゃあるね
乗り込んで直ぐ押した時とか
2回目は絶対かかるからタイミングの問題か、ブレーキきちんと踏めてなかったかな？と思っているけど >>102
そうアクセル踏んだ瞬間にスターターがブルっとなりながら車が動き出す瞬間。クラッチの繋ぎを意識しない人みたい。
>>103
まさかTDIとか？ >>105
ああ、気になるよね。アクセルを軽く踏んでエンジンだけ始動させてから踏み直して発進してる。 >>107
幹線道路へ出る時はちょっと踏んで、それから発車はなんか怖いから一気に踏むと
ブルルンってなるしね。一人で乗っていて渋滞の中は環境保護とか言いながらオフ
にしないけど。ＴＤＩだから燃費は良いし燃料安いから気になるのは環境だけ。
買って1年半で3万キロ走っているけど、メッチャお気に入り！高速道路を100キロで
ゆるゆると走っている時は最高。 エンジンかけたらインフォメントシステムがオフですと表示された時はハンドル左下ボタンで音量変えてもディスプレーに音量バーが表示されないですよね。 最近は交差点で信号待ちをしていても一時のようにアイドリングストップしてる車いなくなったね >>110
バッテリーやスターターの消耗も考えるとトータルでは得になるか不明。環境を考える
人以外は減るかも。メーカーも見かけ上の燃費競争をやめようとしているから。
自分はTPOで使い分けてるよ。 >>110
通勤時信号待ちしてる車が結構アイドルストップしてると感じるが >>108
TDIはそこそこ気持ちよく走るのに軽油で低燃費だから素晴らしい。今計算してみたけど、ハイオクだった前車の半分のコストで同じ距離を走れてる。 >>115
社有車でアクア→ヴィッツHV→ヤリスHVと乗り継いでいるけど、一度も
セルの音聞いたことないな。
モーターでスタートするからバイクの押しがけのような感じで
エンジンかかってると思ってた。 >>115
PHEVだとセルモーターついてないよ。 8からはベルトドライブ起動なのでセルのキュルキュル音はしないんじゃないかな。 右のパドルシフト＋をカチカチ動かしてみたがシフトアップするだけで使えないと思ってた。最近左にもパドルシフト－があることを知った。今度試してみよう。 プッシュボタンの話があったけど、キーを差し込んでイグニッション！って回したあと、サイドを下ろして発進したい
何でもかんでも電子化しやがっておもちゃじゃねーんだぞと
とくに、サイドブレーキはワイヤー式で別駆動にしておかないと、リスクマネジメントとしてもイザというときに困るんじゃないかと思ってる >>122
時速5キロ位で試しにサイドブレーキ引いたらエアバッグ出そうな勢いで壁にぶつかる感覚でストップした。
これ普通に50キロ位で走ってて子供とかがイタズラしたりペンみたいなもので引っ掛けたら大事故になる。高速なら死ぬな。 自分で試したことはないが、走行中でも長引きで緊急ブレーキがかかるらしい
ドライバーが意識失ったりした時に同乗者が止められる
子供のイタズラはありえるな 子供の頃運転中の車に悪戯したこととか一度もないけど、
そんな心配必要かね？ 可能性としてなくはないってだけで
長引きだし心配するほどじゃないと思う。 YouTubeにゴルフの走行中にサイドブレーキ引くとどうなるかってのがあるよ
めっちゃ怖い ガキの頃ってシフトノブの上に手を置いてその上から親父が包むようにシフト操作していたなぁ
一緒に車運転してるような気持ちになれて楽しかった >>126
昔のシフト周りと比べてスイッチになってるのが心配なんじゃない。
俺はステレオとかエアコンのスイッチは無駄に操作してたよ。
あとシガーライター、熱くなるのが不思議で面白かった。 >>130
うちは車で騒いだだけで怒られた。車より親父が危険だと思ってた。 >>130
それは触っても大丈夫だからいいやろ
運転中にサイドブレーキ引くのとは訳が違うし
普通の親なら運転操作に影響の出るものには絶対触らないように躾けるものよ >>133
そりゃ教えるよ。
それでもレバータイプのサイドブレーキよりいじられる確率は高くなるんじゃないのか？って話。
まぁ長押しだから少しくらいなら平気なのかも知れんけどね。 >>133
その理論だと後部ドアのチャイルドロックとかパワーウィンドのロックとか殆どの車についてるのは異常って事だよね。 エアコンとかのボタンとドアを同じレベルで考えるとは。。。 子どもは車に乗ったら勝手に弄らない事を大前提にして、少しずつ解放するようにした
方が良いと思う。万一、許可していない事をしたら強く叱る。
一瞬で取り返しのつかないことになるのが交通事故。 ジジ臭。 僕の父は決して触らせなかった。
1つ触るのを許可すると他のも触ってみたくなるから。
他人命を奪うことが出来る機械だからそれはうるさかった。
僕はじっと座ってるだけ。
だけどそれで良かったと思う。 客のいない、なかばゴースト化した大規模ショッピングセンターのクソデカい駐車場で
サイドブレーキ引かせてみたらええやん？
将来ドリキンになるかもよ？ ミニの8ATとゴルフの7DSG交換した方がお互いのキャラクターに合うのでは？と思ってしまった >>142
７．５オルトラ購入直後の走行中にオートホールドど間違えてPを入れたこと
何度かあったけど、一瞬ブレーキ掛かるけどすぐ解除されるよ。
車が止まることはないし前のめりになることもない。 >>144
オートホールドは押す
パーキングは引く
ボタンを間違えるのはまだ理解できるが操作まで間違えるのはどうかと思うぞ >>144
長く引くと緊急ブレーキとして機能で働く。ブレーキ故障の際の被害を少しでも減らす
方法はスピードを落とす事。サイドブレーキや強引なシフトダウンは昔から定番。 >>142
ちなみに車庫入れでバックしてる時ドア開けるとパーキングブレーキ掛かるけど運転してる時ドア開けてもブレーキ掛かるのかな？ パーキングを押しながらドア開けるとブレーキ掛からないよ。前後退時の両方とも。 >>149
自分はバック時に開けることはないけど、走行中にあれ閉まってる？と思い閉め直したりしたら大変な事になりそう。同乗者がとか。 シートベルトしてたらドア開けてもパーキングにならないんじゃなかったっけ？ >>104～106
あるざぁす！充電したり、もう少し様子を見てみます。ちなみに7.5HLです。 >>153
な～んかかかり悪くあったなぁと感じたらいきなりバッテリー死亡した。
こういう事もあるので注意 インジケーターにバッテリー容量、Vが云々…って表示もされずに突然死？ 今のバッテリーは予兆が出ないんだよね。
一気に駄目になる。
今は時間くらいしか判断出来ないよね。
3年が一般的かな アイストは専用バッテリーだから関係ないんじゃないかな？
してもしなくても突然死w
早めに交換つっても、普通の鉛電池に比べてすごく高いし
で、トヨタはアイストやめちゃった アイストの専用バッテリーでもオフにした方が長持ちします。 おれもいきなりエンジンかからなくなって、ジャンプスターター使ってしのいだけど翌朝またダメになって交換になった。旅先とかでならなくて良かったよ アイスト用バッテリーって容量デカいんだよな？だったらアイストオフにしとけば普通のやつより長持ちするんじゃないのかね 通勤で往復25キロ走って休日もほぼ稼働、今まで何台も乗り継いできたがバッテリー上がった事無いし弱ってると言われた事もない
突然死する人ってやっぱり休日しか乗らない人？ 使用状況に関わらず3年で交換で良いかと。マジで突然ダメになるよ。おれは大丈夫って思ってる人はそれで良い。 おれは通勤で短距離だけど毎日乗ってて2年目で突然死した。アイストのせいとも言い切れないけど、乗り換えてからはできるだけアイスト切るようにしたわ >>156
それな
ギリギリまで性能を発揮出来るようにした結果とは言え分かりにくいのは良くないと思うわ 自宅の駐車場か職場の駐車場で上がってくれるなら良いが、一度 旅先で上がったことがあるからホントにバッテリー上がりは厄介
まぁパンクよりはマシだが >>156
そもそもアイドリングストップ以前はだんだんと満充電の容量が減っていく、まず死んだとき以外は空になることはない、という感じだったのが
アイドリングストップ以降は極端に言うと空になると満充電というバッテリーに負荷のかかることを頻繁に繰り返すようになったから
空状態から充電できずに即死するケースが増えた
アイドリングストップ用と言って売ってるバッテリーはその空からの充電に対する耐久性が高い、というだけで
電池の特性上空にしないほうがいいには決まってる >>167
セルをちょっと回してもそれほどの電気は使わないよ。アイストからの復帰は1秒も
使わないから1/1000位しか減ってない。でも、バッテリーの消耗は充電回数だから
アイストを使わない方が計算上は長持ちする ♪ディープ 青い海（海海海）・・・・
ジジイしか歌えんかヽ(´Д` )ノ ぶっちゃけ充電制御車に乗ってる以上、アイドリングストップ切ったからといって昔の車より酷な環境なのは変わらんよ。
常に充電してるわけじゃない >>156
買い物行って駐車場に停めて帰って来たら死んでた時があった
それまで死ぬ予兆は全く無く突然死 >>173
一応、対応バッテリーだけど安心して使えるのは3年。
アイストはバッテリーよりセルが心配
>>174
一度経験するとバッテリーは早期に交換するようになるね。
自分は雨の日でJAF待ち・・暑いし暗いし怖いし。。。 先月車検の時に念の為に交換した純正バッテリーは丸4年でまだ始動時に不安を感じるような状態ではなかった。4年間走り出すと習慣的にアイストをオフる運用だった。 自分はアイドリングストップが嫌いなので車両購入後すぐにキャンセラー付けちゃいます。
環境には悪いんだろうけど性に合わないので… 充電制御でオルタネータとめると、どれくらいの燃費効果があるのだろう？ 効果が少ないなら、充電制御とアイドリングストップ切って普通のバッテリー付けたい >>179
早い時期でのバッテリー交換やセルモータートラブルでの修理 交換等を考えるとどちらが環境に良いかは難しいところだと思う。
アイドリングストップはメーカー公称値の燃費を上げるための愚策と僕は思う。
近頃はアイドリングストップを止めるメーカーも多いし。 >>181
WLTCモードは冷間始動に変更になったので殆ど意味が無くなったんですよ
アイドリング時間も少なくなりました >>180
アメリカで訴えられてないならトータルの効果はプラスってことだろう
ただバッテリーの寿命が縮むのと単価が上がるのまで計算してるのかは知らんが >>184
カタログ詐欺では無いので訴訟対象ではありませんね
もしそうならプリウスのハイブリッドシステムも訴訟対象になります
バッテリー交換して元が取れるシステムでもないですからね エコじゃなくてエゴだからアイストはいらん。発信時にワンテンポ遅れるのもイラつく >>186
ON/OFFの設定がオートホールドのように前回降車時の設定を残していれば良いんだけどね >>188
燃費自慢が出来なくなるからね
でも、ドイツも日本のように渋滞するの？ >>162
へたらないバッテリーなぞ見た事は無いが、君の車は超技術でも使ってるのか? ♪ランナバ～ウト（ランナバウト～）
止まらず～ 行きたい～（ワーワーワー）
節子、それラウンドアバウトや aliで売ってるやつは、始動時アイスト解除、前回メモリ、始動時アイストの設定できますよ。 たまにしか運転しないのでアイスト切り忘れて発進の時ブブルってDSG逝ったかと思う時ある >>194
最初からそんな機能にしていれば文句を言う人も居なくなるのにな
自分は状況によって切り替える感じで使っている あたしのゴルフ7は型式dbaauchpなんだけれども、ワイパーはボッシュのa864sでよいかしら？
楽天市場みると同じボッシュの型なのに車種専用とあるのだけれど、なにか違うのかしら アイストはサクッとコーディングでキャンセルするが吉 >>197
それでよいよ。
車種専用って書けば不安になってそれ買うからじゃない？ リバースにしてもミラーが下向かなくなった。7.5TDI HLマイスター 勝手に角度が変わると感覚が狂ってうまく駐車できない。しかも広角ミラーに変えてるから代車でも違和感がある デフォルトはそのままだろうから、自分で学習させないと変わらんのでは
多分前回やったのが昔過ぎて忘れたか、中古で買って学習済みだったか >>191
超技術使ってるので、9年保ちました
次は10年目指します >>202
左にしとかなきゃいけないんだっけ？
メニューの設定からカラス飛ばしとけばいいだけと思ってた。 >>166
Ｂ５サイズ位のリチウムイオン式ジャンプスターターは便利で私も数か月前に買って車内に置いてる
出先でバッテリー上がってもワニ口クリップでつなげば始動出来る。
夜の僻地で始動不能とか最悪ですからね。アイドルストップ車はセルが弱くなるとかの前兆無くバッテリーが上がる
JAFのお世話や他車のバッテリーつないでもらわなくても自分で出来る
通販だと4～8000円程で色々ある
スマホも充電出来るしシガーソケットあるタイプは屋外でシガータイプ空気入れや
その他色々使える
https://www.youtube.com/watch?v=jbSVa84QIiU >>208
尼で見たけど結構安いんだね。うちも一個買っておくかなぁ 満充電にしなきゃいいんだろうけど、これからの季節バッテリー車内に入れとくのヤバくない？ スーパーキャパシタ使ったジャンプスターターはどうよ
バッテリーを使ってないからスマホとかの充電はできないけど
発火の可能性がないから安心みたいだけど >>212
危険性はないけど、耐久性はキャパシタの品質次第だな。俺は車検毎にバッテリー交換するのも馬鹿らしいから、掃除機型ジャンプスターターという色物を荷室のポケットに入れてるわ。念のため、耐火シートにでも包んでおくかな。 >>211
エンジンルーム内にあるバッテリーとどう違う？ >>200
ありがとうございます
楽天市場は画面がこう賑やかで目がチカチカしますね
何とか発注しました サンシェードを初めて買ってみようと思うのだけど何かおすすめありますか?7.5 HLヴァリアント乗りです。 【専用設計】 CoverCraft製/UVS100 サンシェード/日除け VW フォルクスワーゲン
ゴルフ7 ヴァリアント 【LFOTPP】2013-2019 VW ゴルフ Golf Mk7 Mk7.5 フロントガラス用 サンシェード 日よけ 日差しカット コンパクト収納 フォールクスワーゲン 車種専用設計
Amazonで4000円
正直サンシェードて付けても暑いもんは暑いよね
手っ取り早く涼しく走るなら、冷房回して少し走らせた後、降車してシートの熱を逃す。
乗り続けると熱がずっとシートと体の間に留まるので全然涼しくならない。 ＞正直サンシェードて付けても暑いもんは暑いよね
直射日光当たるなら、全然違うよ。それに内装を保護することも重要。触れない位
熱くなるってことは痛みも激しいよ。 昨年末まで乗ってたレガシィの内装が大分熱でやられてしまってたので、ある程度は防げるのかなと思いました。ありがとうございます。 >>153
7.5でmy2017で青空だけど内装特にへたりはないね 友人がBLレガシィ乗ってたけど
青空駐車でダッシュはヒビ割れてるしベタつきもヒドかったな ドラレコ付けてるからピッタリフィットのサンシェードつけれそうにない。。。 サンシェードはダッシュボードの熱対策には有効だけど
車内温度抑制には思ったほど効果はないんだよね。
自分はルーフとガラス部分を覆うハーフカバー使ってる。
出先では使えないし、付け外しは少し面倒だけど。 いい加減断熱フィルムでもはろうかと
張ってる人いるのかな？効果はあるんだろうか フィルムは調べたことあるけど、視認性が悪くなるくらい黒くしないと結局あんまり変わらない
透明度が高く効果の薄いフロントは傷が出来ると車検で通りにくくなるというこの2点でやる気が失せた >>218
俺もカバークラフトを使ってる
最強だな >>227
フロントガラス以外全てに3Mの断熱フィルム貼ってるよ
納車してすぐに貼ったから比較できないけど、歴代乗ってる車には必ず貼ってる
家族が貼らないと暑いと文句言うので クーラー入れて走っていても直射日光の当たるドラレコは100℃近くになって熱暴走するよ
夏場のドライブは良く記録されていなかったり、画像が乱れたりしてる
3年前まで使っていた奴は、熱暴走しないようにレンズ部分をくり貫いた発泡スチロールの板を本体の前に貼ってた。
ついでにCPLフィルターをつけてフロントガラスの反射も押さえてた
ってことで、ドラレコが熱暴走するので 駐車中の日除けのためにサンシェードは必要
カー用品点の980円の物で十分だと思う。サンバイザーを下ろしてガラスと挟む形で立て掛けてる
それからサイドはメッシュのポップアップ式のサンシェードを窓枠に嵌めてる。吸盤は跡が付くから使わない >>231
サンシェードがドラレコに当たって、カメラの向きが変わってて、えらいことになったぞ。
サンシェードは怖いわ。 今初めて気づいたけど雨雲表示するようになったんやね >>229
良かった！判ってくれる人がいて。今まででこんな感じの良いサンシェード見たこと無い >>234
アメリカ人の本気が発揮された製品だからねw 今日久しぶりに高速を500キロ走ってきた。
燃費は20キロ/Lで上々。
しかし車が多かったな～
物流が活発なせいかアルミ架装のトラックばかり。
しかもどこのSA PAとも掲示板は満もしくは混だった。
おかげで休憩なし… カバークラフトのダッシュカバーの右ハンドル仕様が欲しいけど、、、 モーターマガジンだと思ったけど、外側に取り付けるサンシェードがいいみたい。
ドアのパッキン気になるけど。 外にカバーつけるとかなり違うんだけど、出先では盗難が心配で使えない。 ■新型フォルクスワーゲン ゴルフ ラインアップ
・eTSI アクティブベーシック（1.0 eTSI＋7速DCT）：291万6000円
・eTSI アクティブ（1.0 eTSI＋7速DCT）：312万5000円
・eTSI スタイル（1.5 eTSI＋7速DCT）：370万5000円
・eTSI Rライン（1.5 eTSI＋7速DCT）：375万5000円
※車両価格はすべて税込み
税込と考えるとあんまり変わってないか ナビなしでこの価格か・・・・
GT-Iは高くなりそうですね。 メディアではアクティブが良いとしきりに薦めていますね フリードが200万以下で買えるのに、輸入車とはいえ、1リッターの車に300万は出せないわ 5の1.4TSI買った時も身近な人から色々言われたけど
乗せたら静かになった >>247
そういう人のために廉価な国産車があるんだよ
価値観が全く違うから理解不能 8はエンジンフードつっかえ棒に戻ったんだな。
ゴルフは1、2、3はつっかえ棒で4、5、6、7はダンパーだよ。 6→7.5CLです。1.4Lから1.2Lになって最初はアレ？と思いましたが乗り慣れるとパワー不足は感じませんし、
実に静かです。それにしても6は良かった！ ダウンサイジングエンジンの価値は乗った事ない人にはわかりにくいのは仕方ないね。 >>254
>>255
ダウンサイジングは良いのだが肝心の燃費も特に良いわけでは無いしな
だから何を評価するの?って話だ >>256
ダウンサイジングは理解してるつもりだけど、3気筒はまだ躊躇するね。 新車で買った2018年式7.5ハイラインから走行2500kmの認定中古車の2020年式2.0tdiハイラインマイスターに乗り換えました。
DSGも湿式になり凄く良い車です。
3年後くらいに8に乗り換えたいと思っています。
新型の初期物で痛い目に会っているので…
でも新しいのを見ると欲しくなっちゃいますねw >>256
１Lのマイルドハイブリは、流石に燃費そこそこ良いでしょ？
普段乗りでどの位伸びるかですね
燃費レポートよろしくです >>247
BMWのi8は1500ccだけど車両価格2千万超えるよ >>241
これに買い替えようと思って、5年5万キロの7CLを査定してもらったら45万でした
まぁ、こんなもんなんでしょうかね >>262
昔より値上がりしたけど一番したのグレードで、
1,997,600円 消費税抜き 1,816,000円
だってぞ
ゴルフ8日本国内の一番下のグレードとの比較だからちょうど良い比較だろ
ミニバンとハッチバックが違うとかくだらないツッコミはいらないからな >>253
ヴァリアント5CL前期から7.5CLだけどパワーダウンを思いっきり感じたよ
でもまあ必要充分でパワー不足は感じない
エンジンよりもリアサスの違いが大きな差を感じる
トレーリングアームはちょっと落ち着きがない active Basicとactiveの違いって標準装備だけで見ると、ハイビームアシスト、3ゾーンエアコン、キーレスエントリーの有無だけなんだね。オプション類が不要なら清くBasicでも良い気がする。
carplay経由でスマホがナビ代わりになるし、アンビエントライトや、エアコンもフルオートだし、ADASも標準装備。7のトレンドラインよりもずっと実用的。 確かgolf8の1.0lエンジンは、7CLの1.2lより馬力トルクともに良くなったと聞いたよ 7年目にしてヘッドライトカバーのクラックキター！
日影保管、UVカットを謳うコーティング()、当たりロットの可能性を信じてうちのには発生しないと思ってたが気付けば結構派手に来てる・・・
まあ7年だから諦めもつくが・・・ >>267
足回りは全く同感です。空気圧もあるかもしれませんね、ハネる感じがします。
6は中間加速が非常に満足度が高かったです。 >>272
タイヤサイズに依るもののような気がしてる
CLは205/55R16と225/45R17があって後者はタイヤに負けているような感じ
CPMで結構落ち着いたけど、4リンク並とは行かないね >>273
そうなんですよ、なのでCLは16インチにして欲しかったと思います。でもホイールはカッコイイですね。 6はカッコいいとは思わなかったし、5のツインチャージャーのほうがトルキーで早かったし、正直言って駄作だと思っている。さらに言えば8のActiveのホイールのデザインに至れば、全く受け入れられないほどダサい。
良い悪いではなく好みの問題だとしても、こうも好みが違う人もいたものだと、少し感心した。 CPMはつけてなにもいいところがなかったな。数ヶ月で外した。シャーシの撓みはそれ自体が性能だと勉強できて良かった。リジカラ入れてアライメント取り直した時の方がよほどよかったよ！ Meister乗りの方はナビの検索はどうしています？
discoverのナビ検索では全然使えないので良い方法はないですか スマホでテザリングを使用してオンライン検索を使うか
we connectを使ってスマホのアプリ内で検索かけてから車に目的地送信するか（どちらにしろテザリング）のどちらかだね
後者の方で有れば家にいる間に準備が整ってるので、あとは車をオンライン環境にしてやれば良いだけだから、前もってわかってる時はこちらがスムーズ >>277
オンライン施設検索すれば問題ないね。
ちょっとレスポンス遅いけど。
つかこれってマイスターに限らんだろ？ 1.2TSIダウンサイジングエンジンは夏のエアコンが効かなくて悲惨だったけど
1Lはどうなんだろうな >>277
自分はnaviconでマップコードを調べて使っている >>274
自分の場合はギャンブルでCPMを付けて改善出来たけど、本来トレーリングアーム仕様に17インチは合わんのだろうな
CPMで失敗したって意見もあるけど合う合わないは結構ピンポイントなんだろうね >>281
ポロAW暫く乗ってたけど、冷房は弱かったな
車内にエンジンからの熱気が入ってくるのと合わさって夏場は暑くて耐えられなかったからgolfGTIに乗り換えたけど、冷房の効きが違いすぎて一気に快適なった
golf8の1Lが同じかどうかは分からん golf7.5を中古で購入するかpolo awを新車で購入するか悩んでいます。
皆さんの知恵をお貸しいただきたいです...
ちなみにpoloはコンフォートラインを乗り出し250万円で見積もりを出してもらっています。 同車種同グレードを乗っていたから言わせて貰えば、
下道メインを主に走るつもりならポロは選ぶべきでは無い
シャキッと走るしハンドルを切った時や高速の安心感は流石という乗り味、1Lとは思えないほど力強いし見た目も悪くない。
何が駄目かと問われたら、ブレーキペダルが硬い&高い。上にも書いたけれど冷房が効かない、春秋頃の寒い時期でさえ窓開けないと謎に暑い。真冬はその分暖かい。
この2点が耐えられなくて手放した。
高速メインで使うつもりならアリかな。
取り敢えずブレーキペダルの使用頻度が高いとまぁしんどかった。
どうしてもポロが良いならHLでACC付けて出来るだけ右足休ませられるようにしたほうが良い。 ここで聞いたらgolf押しじゃない？ADASの差があるし。 もう30万出せるなら認定中古車で走行距離１万以下、TDI comfortマイスター買えるぞ
ディラー中古車は車両から値引きできないが、上手く交渉すれば延長保証やサービス延長分を無料で付けてくれるよ >>287
返信ありがとうございます！
とても参考になる意見をいただけて嬉しいです。
基本的には通勤手段としての用途がメインになるため下道メインになりそうです。
そうなるとゴルフのほうが使い勝手は良さそうですね。
ちなみに、同予算で認定中古車ですと2018年式くらいが目安になるようなのですが、その点についてはいかがでしょうか...？
やはり年式が古い分故障が増えるのは承知しているのですが... >>288
たしかにそれはそうですよね！笑
ただ、内心golfに気持ちが寄ってるのもあるかもしれません... >>289
現金一括でゆとりを持って買えるのが250万円だったんですが、たしかに少し予算上げれば状態がいいものを買えるんですね...
それはそれで魅力的です！
中古車は値引き全くされないものだと思ってたので驚きです。
週末交渉頑張ってみます...！ >>290
心配する気持ちはわかるけどゴルフは割とばらつきが多いから買ってみなければ故障のことはよくわからない。
2018年式であれば安定してるんじゃないかな。
思い切って買ってみなよ。 >>290
故障に関しては分からないので何も言ってあげられない
ただ、認定中古で乗り換えしていくのが1番賢いと思うよ
仮に修理費がかかったとしても、新品で買うことを考えたら差し引きしても結局安いと思う。
私は無理してでもGTI買いましたけど、まぁ最高ですよね >>293
たしかに、車体を安く購入できる分メンテナンス費用に当てればいいわけですもんね！
やはり実物を見ても車格の違いは感じていましたし、せっかくだから気になるゴルフを買ってみます！踏ん切りがつきました笑！ >>295
あまり詳しくは書けませんが、2020年式のマイスターCLを乗り出し270で買いました。寺中古です。頑張って下さい。 >>296
それはめちゃくちゃ魅力的な！！笑
自分もいいものをいい値段で買えるにように頑張りますー！ >>297
ムリなことも言わず、普通に商談（笑）しての購入価格です。排気量は少なくなりましたが
静かでとても良い車ですよ。 >>298
メンテナンス等でもお世話になるでしょうし無理は言えませんよね笑！
マイスターは装備マシマシで憧れの車体です！ >>226
そうだね。車内で遮ってもそれ自体が輻射熱だしますから。ウインドウも同じ。つまり車外で車体との間に空間あけて遮らないとあまり意味がない >>289
確かにこれいいかも
8のマイルドハイブリッドよりもTDIの方が力強い 今年のはじめに2018年2.0万kmのヴァリアントCLを認定中古で買いました。190万+諸経費
高いのか安いのかよくわからないけど、キャディバッグ2個乗せてゴルフ場行くにはご機嫌な車です。 >>300
天井からの輻射熱も半端ないですよ
黒なんかだともう、天井裏はチンチンです
間に断熱材仕込むと全然違いますからね >>301
とてもいいことを教えていただきました！
今のところ数台なら1万キロ以下総額280万ちょっとの個体をつけました！ >>304
もっと頑張れ、今年3月に認定2020CLマイスター、500km全込み270万で買ったぞ 3年落ち3万キロで支払い200以下で探してたけどな。みんな高い中古買うねー。 >>285
まさしくゴルフGTIと6Rポロに乗ってるけど、ポロは暑くて家族も乗りたがらないんだよね。。
GTIはエンジンかけた瞬間から冷え冷えなのに
排気量の差だろうねぇ >>305
そんな好条件があったら今すぐ飛びつきますね！！！笑 2020年式辺りを買うのは「新車-100万」という感覚です。ほとんど新車同様ですよ。
もちろん3～5年落ちを狙うのもそれはそれで大アリクイでしょう。 >>307
その理屈だと軽自動車はエアコンが効かなくなっちゃうけど。N-ONEとハスラーを持ってるけ
ど渋滞も全く問題がないけど。設定を間違えているとか、は無いかな？ あくまでワーゲンの中の話ということやね
軽でエアコン回してるとすっごいでかい音してるし 同じエンジンのゴルフ1.2のエアコンはよく効くからポロ特有なんかな 7だけど何の不満も無いな
強いて言えば革シートじゃないくらい ゴルフ８異常にかっこよくなったな。7乗ってるのが恥ずかしくなってきたw みなさんmedia controlアプリは使ってないのでしょうか 外車の型落ちに乗るのめちゃくちゃ恥ずかしいよな
せめて現行型で見栄張ってくれ
型落ちとか貧乏人にしか見えない まぁ、匿名掲示板では別人格になったと錯覚するので、攻撃的になりやすいんですよ ﾌﾞｰｲﾓとか貧乏くさい回線使っている奴が何をおっしゃる >>284
そりゃ突き上げがダイレクトに入ってくるから最悪な事態を招くのは容易に想像できるw
固めた足回りとシャーシとのバランスをとるために入れるもの。何も考えずに入れるとバランス崩れるだけのこと。目的と手段を履き違えたらその結果は笑うしかなくなる。 マップコードってまだあったんだな。るるぶかなんかのガイドには載ってるんだろうけど、マップコードを調べる分二度手間にならないか？ 面倒やけどお店や施設ならスマホで電話番号調べてナビで探すわ >>321
こういう考えが貧しいと思うがな
そもそも外車＝見栄がおかしいだろ
車の買う理由で見栄を張れるってもあるかもしれないが、それ以外の思考がないのが悲しい >>328
いつもの奴だからスルーね、後ササクイｓｐも 車内で遮光しても遮光された一部は高温にならないだけで車内室温は遮光物の有無に関係なく同様に温度上昇する。車内の遮蔽物つまりサンシェードやフィルムが高温になり輻射熱を出す。車内でのエネルギー保存の法則ゆえに車内でどんなに遮蔽しても温度は同様に上がる。車外で遮蔽しないと遮蔽の意味がない。 意味が無いと思う人は使わないでね
使ってる人は意味を理解して使っているから、
長いこと夏場にの必需品です >>329
ネタにマジレスしてしまったってやつか
すまん 車内にエネルギーは入って来ても、出て行くことはないんだ
ブラックホールみたいやねｗ >>326
NaviConというアプリが便利です。オンライン検索とかいろいろ試したけど、NaviConでマップコード調べて入力するのが一番ストレスないですよ。住所が大雑把な僻地でも行きやすくなる。 >>333
君にひんとをあげよう
窓を開けるんだよ >>326
二度手間かけてもアレで最初から調べるより速いんだからしゃーない >>334
>>336
それがオンライン施設検索に勝るメリットとはなんなのでしょうか？
いくらレスポンスが遅いといっても、明らかにオンライン施設検索の方が手間はかからないし早いと思うのですが？ we connect つながらなくてストレスらしいね。 >>334
私はgooglemapsで音声検索してnaviconに渡してmapcodeゲット >>337
googleの音声検索の方が優秀なので雲泥の差です >>340
オンライン施設検索って中身はGoogle検索なんですが何か差がありましたか？
自分が使う分では施設名や施設の種類で検索する限りは見つからないってことは経験したことがないですね。 >>337
わたしの場合、Bluetoothを普段使わないので、オンライン検索の準備からして手間ですね。車に乗る前に、サクッとマップコードを検索しといて、ナビに入力してます。 >>341
目的地設定の前にその施設の営業時間、食の場合メニューや写真等を見てから決めるのでスマホの方が便利なんですよ 結局その環境さえ整えばオンライン施設検索が早いけど、環境がない場合はそう言う手続きが必要になるって理解でいい？ >>343
目的地設定がそのようなことが必要になるシーンはそう多くはないし、仮にそのような検索方法でお店見つけたとしてもその後の手順をごにょごにょするより車に向かってお店の名前を話した方が間違いなく早いって笑 ええ～？
このご時世、訪問先の営業情報とかはSNSとかでまず真っ先に確認するもんだと思うけど BluetoothではなくてWi-Fiテザリングですね。Androidに限れば電源接続などをトリガーに完全自動化できます。つまり操作なし。iPhoneならインターネット共有のボタンひとつ。その手間とは？？？
ちなみに最近ではじめた新世代のMIB3ではsimを挿せるのでネットに常時接続。テザリングさえ不要になりました。
昔に国産車のガラナビでナビコン使っていた時期もあったのですが、connectedな時代になった今はもうオワコンかな？と思ってます。 vwが用意しているmedia controlアプリはつかわないんですか？ オイルとエレメントで23kだった
2年持つと考えたら安いと思う >>349
自分も交換したけど「オイル減るから減ったら足してね」って言われた、ちなHL
GTIやRのエンジンならともかく普通のエンジンでも減るんだなと思った >>350
そうらしいですね
一応、アマで買うかな デラに行ったとき、店員さんいないと思ってたら、小部屋からたくさん出てきた
店内どあ開けっ放しで暑いから避難してたんだなぁ Can-netの期間が切れたけど更新する必要はありますか？
音声認識とか全く使ってません
何気なく使ってた機能が使えなくなって困るとかの事例が有れば教えてください >>353
オンラインで利用していた全ての機能で、あなたが利用していた機能があればまさにソレ。 >>354
app conectでiPhone経由の音楽聴きまくってたので、更新した方が良さそうですね
ありがとうございました！ >>355
app connect とcar-netは別物 今日、８を見てきたけど、シフトがアウディになってました ７の顔は直線が多くてシュッとしてるけど、８の顔はライトとバンパー部分の曲線がダサい
あと、ヘッドライドウォッシャー無くなってる？ >>275
確かに6より５の方が良いとかリジカラなんて買っちゃう人間を見ると世の中色んな人間が居ると感心しちゃう >>356
ありがとうございます。
色々調べた結果、とりあえずは更新しないことにしました。
今日更新切れ初日なので、Carnet無くて困ること等ないか調べてみます。 7.5GTI買いました！
これはやっとけって有りますか？
ディーラー認定中古車です 7.5はいいなぁとおもう
てかなんでハイブリ出ないんだろう
8でやっとマイブリですし おめ
あんま弄ったりしないが、右足用のフットレストはかなりラクになってええぞ >>368
主観だからどうとでも言えるし不毛なのよ。個人的にはゴル2除いて偶数世代はハズレだわ8も目新しさはあるけどそれが無くなればなにも残らないただのクルマにならないか心配しているよ。
電子化や電動化はそれ自体否定しないが、陳腐化が恐ろしく早い技術だから、それを推す8の賞味期間は極めて短い。既に発売から2年も経ち、あと長くて2年くらいか。製品としては年次改良で維持していくだろうが、保有車として維持は難しい。それをソフトウェアの更新で維持できる機能は限定的だ。そこにきてそもそも欧州車のリセールも不利。かなり手を出しにくいのは確かだし、長くは乗れないクルマだなとは思っている。 >>374
すまん、正確には本国発売から１年半ほどだな。 ゴルフ8川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。 >>376
そうか？メルセデスは基本褒めまくる。
レヴォーグやノートもオーラも大絶賛だった。一方でゴルフも7の時のようなテンションではないと感じたが？ >>374
ゴルフ3やゴルフ5が当たりと思ってんの？
ゴルフ5なんてワーゲン専門店が扱いたくないハズレって言ってだぞ >>364
7はデザインとして完成してる。8はフロントマスク、プレスライン、リア等全て改悪してオーリス化してしまった。デザインは7の微修正にして性能改善版を売り続けてくれたら絶対に乗り換えた。 >>370
フロントライトにプロテクトフィルム。ブレーキ鳴きひどければ低ダストバッドに交換とか。
自分は17インチアルミを18インチ軽量にしてディーラー入庫対策のため車高は2センチダウンした。リアのタイヤがかなり奥まっているのでオフセット45が良いのだがフロントがギリなので落としてクリア。 >>376
あいつ7でも7.5でも褒めてるから
あてにならんわ >>379
主観だと言っている。あんたの書いた事がホントかウソかも含めてどうでもいい。私は偶数世代はハズレだと思っている。それだけのこと。
>>381
以前は普通にインチアップしたり落としたりして遊べてたが、ADASなど車両の統合制御が進んで弄りにくくなる一方だね。私は5の時は弄りまくったが、7.5はインチは極端に何も触ってない。
>>383
全てが本当、または嘘のようにステレオタイプな受け取り方はしない方がいい。あの人たちもそれが仕事だからウソは言えない。一種お祭りみたいな側面もあるし、いろんなバイアスがかかっている可能性を考慮するべきとは思うね。褒められているクルマは8も含めて総じていいクルマだなんだと思うよ。 >>381
ありがとうございます。
自分は逆に手裏剣ホイールから標準の17に変えたいですね！
タイヤ薄いと怖くてね >>390
GTIに限る話じゃないが、OBDeleven買ってコーディングしたりAmazonやアリエクでアクセサリー探すのも楽しいよ >>337
テザリングのオンオフが面倒
電話の契約によっては通信費が気になる
ってとこだね
俺は車載Wifiルーター導入を機にオンライン施設検索を使うようになった
音声コマンドだけで細かい場所まで検索してくれるし確かに良いね 8スレでも河口まなぶが褒めてるって奴いるが、事務所かどこかが書き込ませてるの？
あいつ新しい物は適当に褒めるから、そうわかってからは無視する、読む価値すらない 本国VWの発表会に飛行機代、ホテル代、食事付きで試乗会にも呼ばれててどういった記事書けると思う？ メーカーから車借りて評論して生きているのに悪口だけ書いて良いと思う？ おまなぶ工作員の方怒らせちったか？
すまんすまん、俺が好きじゃないのはまなぶだけじゃないよ、他の人も同様だから起こるなって
35gtrの統括の人しかまじめに話を聞く価値がないだけと思ってる まなぶの発言の真偽などどうでもええわ
それで車の評価や価値が変わるのか？ ヒョーロンカの書いてるのは参考にはなっても結論にはならんからね
極論どんな変態クルマでも自分が気に入れば関係ねー
家族いたら知らんけど 川口学はユーチューブの元祖だから信頼できるよ。嘘ついたらユーチューブできなくなっちゃうからね。 まなぶ上げ多いな
結局その人が車に乗って判断するしかないし 持ち上げるだけなのは単純に情報不足なわけで
ネガティブな部分も明確に伝えられてないなら
二流という話やな。それで飯食ってんだし責任もたないと まなぶはスタジオ風セットで長時間喋ってる時だけ、本音を吐露してますよ
それによると、８は電子制御てんこ盛りになった以外は特に見るべき所は無いそうです >>406
ん？テザリングの入切は面倒ではないということなんじゃないの？ テザリングでネットに繋がるまで時間がかかるから少し面倒。でも、Google マップは都心部や山間部に入ると正確性に欠ける >>408
まさか検索の都度テザリングしてるってこと？
計ったわけではないが最初だけ接続に20秒ほどかかるけど、乗り込んでスマホをホルダにセットしたら勝手にテザリングが入るので、それのための作業は皆無、そんな待たされる感覚もないし、その後繋ぎっぱなし。降りる時も自動オフだ。
なんだろう手間って？ iPhone は毎回テザリングをONにしないと使えないけど、良い方法有る？ >>410
テザリングがオートメーションで制御できないので、手動は免れないですね。今のところ自分が知る最も早い方法ですが、もっといい方法を知っている方がいれば教えてください。実際試していただけると判るかと思いますが操作に要する時間は約3秒です。
1 コントロールセンターを開く
2 ネットワークのグループを長押しする
3 現れたインターネット共有のアイコンを押す
コントロールセンター上の操作ですからロック画面上からでも操作可能です。ロック解除の必要はありません。 7.5でパーキングセンサー無くなちゃったんだね。オプションでいいから残して欲しかった
と思ったらスポーツグレードにはあって普通逆じゃね？って思ったり >>413
スポーツグレードでもなんでもない、俺のTDICLマイスターにもついてるよ。 >>414
マイスターで復活したんだよね。羨ましい
365°カメラとかもあったけどいつの間にか消えたなあ >>415
車庫内に家族が物置きまくってるから重宝してるよ。
しかし、5°多くないかい…？揚げ足取りで申し訳ないw 俺も道の狭い路地が多くてセンサー欲しかったなぁ
南関東住みなら後からセンサーを付けれるカスタム屋があるよ Meisterでついてたけど、むしろ要らないなあ。ホントに役に立った覚えがない。ただうるさい笑 >>385
> 主観だと言っている。あんたの書いた事がホントかウソかも含めてどうでもいい。私は偶数世代はハズレだと思っている。それだけのこと。
頭の悪い人の日記をダラダラ読まされる方の身にもなれよ 運転苦手な人には役立ってるだろうね
ところでサイドの障害物も反応してるけど
タイヤハウス横のセンサーで検知してるのかな？
それともドア付近に付いてる？ 運転苦手な人ほど欲しい機能なのについてるのがスポーツグレードとマイスターだけってのはちょっとズレてるような
本国ではあんま必要なかったのかな？ 苦手な人は活用しきれず
苦手でない人は活用する
結果、自信過剰な人と苦手な人は使わない(使えない)って事だね >>422
わからないなあ、そもそも何に活用できるの？ >>419
読まなけりゃいいだけじゃないの？
アタマ悪いのアンタじゃないの？w >>423
無ければ無いで従来通りに、あればあったで暗がりとかでは補助的にって感じかな
その程度なんで、ADAS前提の装備になるんだろう パーキングセンサーは、慣れた場所に駐める時は、いつもと変化がないかの参考にしてるかな
逆に慣れてない場所に駐める時は、カメラメインでも分かりにくい時に補助的な役割になる
まあ無かったら無かったでどうにでもするけど、あれば当然使う >>425
Meisterにはパーキングアシストってのもついてるんだが、使ったのは最初のうちだけ。不要な切り返しを求められ、余計に手間と時間がかかる。
駐車にさえ支援が必要なドライバーって本当にハンドル持って大丈夫なのか？初心者ならまだしも昨今のシルバーは最近ちょっと怖い。そのどちらでもないけど支援がいるってのはもはや潜在的なシルバー予備軍かも？って思ってしまう。 >>427
俺は使った事は無いけど、基本的にステアリングには触れずにDとRとアクセル、ブレーキの操作で行うらしいが 使うか使わないか置いといてパーキングセンサーは軽から乗り換えだと気が楽になるかな
あとうちの生活圏にはコンクリ壁に縦列駐車するところがあるから使ってる >>427
今初めて試してみたが、車庫入れが苦手な女性には良さそうだよ
やはりステアリングには一切触れないのがコツみたい
かなりの勢いでステアリングが動くからゆっくり動かしてタイヤを労りたい自分としては相当な我慢が要るね だよなあ
>>422 の言ってることがサッパリわからん >>431
パークアシストではなくセンサーの話だろ？ センサーは重宝してるけど、アシストは要らんやろ
え？ここに止めんの？と思うぐらいのキツイところで使ってみたい気もするが >>391
OBDeleven Proが月掛金に変更になったよ
従来のユーザーはそのまま
もう手軽には薦められない パーキングアシスト、代車に付いてたから試したけど自分の感覚と違って怖いわ
Dに入れろBに入れろって交互に指示されるけど自分でブレーキ踏まなきゃそのままぶつかるんだよね？当然
それとも強制的にブレーキ掛かるの？ なんでやねん
自分でブレーキ踏むんなら距離感バッチリなんだしアシストいらんやろ 7.5CLマイスターです。先の話ですがコンチネンタルタイヤの「エクストリーム・コンタクト DWS06」に興味があります。どなたか履いている方はいらっしゃいますか？評価を聞かせて下さい。 >>439
有難うございます。以前の6にはプライマシー3でしたがロードノイズが高かったのと多少の雪に対応するとのことでコンチネンタルを考えています。 寺に用があったから、ついでに8を見てきた
R-Lineの試乗車があったけど時間がないから乗らなかったけどな
営業は言うには、顔はダサいけどライトがグリグリ動いて気に入ったらしい。でもブレーキがふわふわして効きが悪いし、エアコンとかのタッチパネル操作がどこを触っているかわかないのが使いづらいらしい
実車をみてシフトレバーが短小チンコみたいで嫌だと改めて思った >>436
あ、そうなのか‥汗
怖いから自分でブレーキ踏んでた‥笑 >>434
本当に使えるコーディングって、DRLとTVキャンセル解除ぐらいしかないような 昨日点検に行ってきた。8が先週がお得意様限定内覧会で、昨日からデビューフェアだったけど、昨日は土砂降りだった事もあって8を見に来てた人は少なかったね。担当の人も思ったよりも動きがないって苦笑してた。値付けが高い気もしたね。点検に持ってった時に黒のSTYLEが納車されてた。 >>444
前期だけど、ヘッドライトウォッシャーとかバック連動リアワイパーなんかは殺してる >>446
バック連動リアワイパーはDiscoverProからON/OFF設定できなかったっけ？ >>447
そうだったっけ
その辺変えたのもう大分昔の話になるんでどこまでコーディングでやったか忘れちゃったw >>441
ブレーキはホントにダメみたいね
まぁ直ぐに買う奴はアホだよ 8、思ったよりデザインは悪くなかった
バリアントはちょっとデッカくなったのね。あのサイズ感が絶妙だったのに
ねーとは思うけどゴルフSV復活しないかな ゴルフ8買ってきた。
アクセルペダルカバー移植したくて外そうとしたけど外れなかった、、、コツある？ >>411
これならDiscover Pro側の操作は不要になるのでしょうか >>453
もちろん最初の一度はDiscover Proに該当iPhoneのアクセスポイントとして設定が必要です。以後は自動で接続されますので都度の操作は不要です。
自宅のWi-Fiに接続するのに都度iPhoneの操作は不要なのと同じですね。 >>441
ベンツもそうだけどあの辺りのフラット化に執念を感じるな >>455
ありがとうございます
これだと煩わしさが幾分か緩和されますね
にしてもDiscover Proのナビ検索はどうにかならんもんですかね
そういえばまだ地図更新が遅れてますね >>457
iPhoneのネットワーク共有がオートメーションに対応してくれれば解決できる問題なんですが今のところは仕方ないですね。
それを差し引いてもオンライン検索は精度と利便性は他のどんな方法にも勝ると思います。
これからのインフォテイメントはネットワーク接続が前提になるので、地図データもOTAで差分更新するのが主流になりそうです。 >>452
スーパーで何か買ってきたみたいなノリだな
てかもう納車されたの？ 俺も飴玉買うように7GTIから7.5Rに乗り換えた
まぁそんなノリよ いまは3年目の7.5Alltrckだけど、次は2年後に7.5のRかGTIを中古で買おうかな
8の顔が好きになれないし、8.5はまだまだ先だろうし 去年の夏頃、7.5の在庫が枯渇した頃にGTI系を求める客にRを紹介しても、全く引き合いがないと営業が言っていた
もちろん予算の問題が大きいだろうけど、VR6やR32の頃を知ってると、今のRにそんなに惹かれない気持ちも分かる
そしてそれはオッサンの感傷だという事も 俺にとっては5の2Lターボは過剰だったんで1.4Lツインチャージを選び、それも過剰さを感じていたんで7.5は1.2Lターボにした
次は1Lターボにしようと思う RがいいってよりもFFとAWDの違いでGTI<Rかな
東北住みでスノボに行くことが多いし、5GTIの頃にスタックして困ったのでAWD優先でAlltrackにしたけど、もっさりで走っていて面白くない 3年前アクセラ2LからヴァリアントCLに買い替えたとき、スタートの遅さとしっかり踏まないと上がらないスピードに驚いた。
アクセルの踏み方が覚えたら、1.2Lで十分だと思えるようになった。
月一ゴルフファーで高速乗るくらいなら1.0でも十分かもしれないとも思う。
でも社内の音がアクセラくらいうるさくなるなら嫌だな。 アラシじゃないけど
メーターなんかの液晶表示のノッペリ感は乗ってたらなれるものなのかな～ のっぺりメーターより昔馴染みのアナログの方がいいと思うのは分かる
使ってるとデジタルにしか出来ない機能に満足するようになるよ メーターは液晶はなんか嫌だ
でも、地図が前に有るのは好き・・・ 未来感あるのは分かる、どっちの方がコストかかるんかな
テスラ見てると液晶もソフト作っちゃえばあとは楽っぽいが 寿命はそりゃアナログメーターのが長いだろうがアナログメーターが死ぬまで乗るやつどんだけいるのよ、てハナシになるからな
限られたスペースに色々表示したいなら圧倒的にデジタルが有利だい 自分が買った時点でアナログメーターは選べなかったんだけど、アナログの方が高品位と言うのは判る。
単なるハードウェアとしてはもしかするとデジタル液晶の方が安上がりなのかも知れないが、むしろソフトウェアの開発に膨大な費用がかかっているのは確かだね。 歴代ゴルフのメーターを表示できて選択できると面白そうなんだけどな 全体とのバランス悪くなるだけだし要らんやろ
新しいものは新しくカッコよくでいい 最初はデジタルはどうかなと思ったけどすぐに慣れました プジョーだったかが奥行きある液晶メーター売ってたよな
液晶なんだからスマホの待受画面並みに色々カスタムしたい アナログは一番下のグレードだからダイナミックライトアシストが付かないって言われて、泣く泣くデジタルにした@Alltrack
おもちゃみたいで嫌なんだよ。プッシュスタートとか電子サイドブレーキとかもそうだけど
で、コーディングでRとGTIのメーターを試したけど、GTIのメーターでアンビエントライトで青色にして落ち着いた
中古で売るとき戻すのがめんどくせぇ 先週知り合いの業者から7ヴァリ売ってくれないかと電話あったな。8出たばかりだから価格下がって買いたがる人が増えてるのかな？？ またと言うほどの何かあったっけ？
7もシフトノブ横のスイッチ位しか気にならないけど 言ってみたかっただけでしょ？
自分だけの謎の解釈があるかもしれないので、優しく見守ってあげてください >>479
コーディングならそのまま下取りに出しても良いんじゃない？
法令に抵触する事をやっているならアカンけど。 ドアミラーに変えたり、暴走ランプ着けたり、太いタイヤ履いたりね。
全部、整備不良。
オーバーフェンダーも整備不良と言われた。その場で外せって言われたな。 でもさ、ヘッドライトウォッシャーを無効にしてあるから故障と思われるじゃん？アイスト無効も故障扱いされそう
あとはメーターが違う車種なのも文句を言われないかなって
カミングホームをヘッドライトじゃなくてフォグにしてる・・・のはいいか？テレビやオートライト維持、DLRあたりはラッキーって感じか？ 買取価格で減額の口実与え無い為にはノーマル戻しかな。買取店とか引渡後でも文句言うのもあるらしいしね。 >>489
本来動くものが動かないのは確実にマイナス査定だね。
メーターは言わなければ気付かないんじゃない(笑) マイスターは圧力計が出るけどデフォルトで動かない
もともと動かないって認識されるのでしょうか >>492
Meister乗りですが少なくともCANにはブースト圧の信号流れてますね。 >>495
必要ないので車両には表示させてないですね。
OBDを電源としたレー探の待ち受けにCANの情報が表示できるのですが、その中のブースト計は動いてます。 >>485
スマホですらリセット有るんだし
やってほしいものだな OBDelevenだと、復元機能付いてますが
皆さんはパソコンでコーディングしてるのですか？ >>493
みんなログに残ってて分かるって言ってたな
DRLとTVキャンセルは問題無しとも言ってた 戻せと言われれば戻せばいいし特に手間ではない。戻さなくていいならそのままにして置く。査定時に確認してその場で対処すればよし。それ程大きな問題でもない。 別に戻しても戻さなくても何をいじったのかはログが残るからわかるってことでしょ。
DRLやTV関係は問題ないけど、信頼性に関わる設定をいじってたら戻してもなにか言われる可能性があるってことか。
そういえばゴルフ5のDSGモデルにはローンチコントロールがあるけど使うとログに残ってバレるって噂あったな。 夏場暑くない？それともフィルム貼ったり対策してる？ 最近のDはコーディングに寛容になったもんだ
ゴルフ5の頃はブレーキランプを丸い全灯に
しただけで点検しませんと断られたよ >>504
本国オプションのLEDにしてたけど普通に整備してくれてた、それとは違うのか？ >>505
ああコーディングで点灯の仕方変えてたのね失礼 それでなくてもだんだん車が売れなくなってくるんだから
法律に触れない程度のちょっとしたカスタム化でとやかく言われるんならもういいや！ってなる
現に車自体に関心のない人はカーシェアで事足りてしまっているし >>503
車内温度下げるには窓を少し開ける
フィルムやサンシェードはそれ自体が直射日光受けて熱源となる 先日もらい事故に遭ったんだけど、リアバンパー、左リアフェンダー、ホイール1本を全て交換で修理見積もりが55万だった
14年式だしもう少し損害が大きかったら全損扱いで直せなかったかもしれん
買い替えは50thモデルを見てからって決めてるからもう少し頑張ってもらう 肌に直射日光か当たるとジリジリ暑いから、その時はその部位にエアコンの風が直接当たる様にしてる
他は国産しか知らないけど、それに比べるとIRカットが低いんだろうな こないだフロント3面に赤外線カットフィルム貼ってもらったのに直射日光当たると熱を感じる
貼った意味あったんかな。。。 夏場は日焼け防止に薄い長袖パーカーを羽織って運転してる サンシェードのいいのありますかって寺で聞いたらドライブレコーダーが熱で壊れるよと言われた 国産に比べて日差しが熱く感じるの俺だけじゃなかったんだ
ベンツとかは全然気にならないんだけどな サンシェードしなくても、この前日差しの暑さでドライブレコーダー停止してたがな
フィルム貼るかドライブレコーダーとガラスの隙間を覆えるサンシェード買った方が良い気がする 8の1リッターは高速でベタ踏みしても加速しないみたいね。脚は良いと言っているけど >>516
文章は正確に書こうぜ？ベタ踏みして加速はするが、評価した人の主観に基づいて期待したほど加速しない…
こうだろ？ 7.5CL乗りだけどベタ踏みすることがほとんどないからわからないけど、踏んだ分だけ加速するそれ以上でもそれ以下でもないって感じかな。 CL乗ってるけど高速で困ったことない。
アオりたいだけかゴルフ乗ってないかどちらかだ。 かわぐちまなぶが8の1.0のレビューで高速だとベタ踏みで加速は悪いって言ってた。巡航は最高だと。 追い越し車線専用の車じゃないって事だよ。
おばハンがちんたら街中で乗るんだったら充分なんだろう。 >>523
それは国産車の役名だろ
巡航は最高、ここ大事 >>523
追い越し車線専用とは何なんだ？
追い越し車線を長い間走ると違反だぞ。
何が専用だかwww
無免許が。 高速でベタ踏みなんてしたことが無いから、
これでベタ踏みって言っている時間が長いので、本当に加速しないみたい。
乗るなら1.4は必須かと思った。 高速での優位性を求めたいならGTIやRだね
まなぶもそのあたり学んでるんだろうが 高速だけじゃないよ
一般道でも鋭い加速と強力なブレーキ、クイックなステアリングは運転が楽
GTI Performanceとコンフォートライン、両方持ちだから違いがよくわかる
コンフォートラインだけしか知らなければこんなもんだと思うんだろうな そうやって性能に胡座をかいて運転してると、ラクだけど運転下手になるよね
我ながらそう思う >>530
最近の運転支援システムそのものがドライバーの能力を必要としなくなってきてるしね
トルクベクタリングなんてその骨頂かと
>>531
どちらに乗ってるのかは分からないけど、違うグレードを試乗すると自分の愛車を深く知るきっかけになるよ ハンドルアクセルブレーキ、この３つの操作がメチャクチャ気持ちいいんよな
思った通りに動いてくれるということがどういう事なのか実感出来る。 前にも書いたが
1.4ツインチャージ170psから1.2ターボ105psに乗り換えて上り坂での加速でかなりの差を感じたけど変速でカバー出来るレベルで実用上でのパワー不足は感じない
刺激が要らなくなると必要充分で満足出来てしまう。自分でも歳をとったなあと感じる 自分はシロッコのツインチャージャーから7GTiに乗り換えたけど、パワーはダンチだね
ただ、シロッコの方が楽しかった >>536
楽しさは馬力よりも反応の良さが大事なんだと思う
昔乗ってたビートは馬力は大した事はないけど凄く楽しかった 人によって必要充分条件が違うのだから、自分基準でどうこう書いたところで何も参考にならないってことはいい加減に判るよな？ パドルシフトは使わないけど要所要所でSモード使えばそれなりにキビキビ走ってくれる シロッコの1.4はパワー無かったけど軽いしコーナー踏ん張れた。
でも俺は今持ってるRの加速と安定感が楽。 >>535
同じ流れで乗り換えたけどやっぱり坂道のパワーは下がった感じはした。
でもフロントが軽くなってハンドリングが良くなったから基本的には満足してる。 パワーのある車は楽しいが、疲れる
普通に走って疲れず、移動するという目的なら、CLぐらいがベストだと思う パワーのある車はNVHが悪化する傾向あるかね
clhl位で気張らずってのはあるかもしれん パワーがあるせいで振り回される訳でも無く
足回りがガチコチな訳でもない、街乗りから全てそつなくこなす、それがgolf 脚が硬い車やGTIならわからないこともないが
Rとかなら踏まなければ普通の車感覚で、疲れは変わらないと思うけどね TDIは割とトルクがあるので楽ちんですわ。
特に高速道路は燃費も伸びて文句なし。 >>545
Rヴァリアント乗ってるけどそうだね。
音は確かに静かな車とは比較にならないと思うけどそういう車とわかって買ってるし。
ゆっくりアクセル踏むとバブリング音もしない。 >>547
末期で購入したから、満足度が高いよ。1年で3万キロ近く走った。高速は100キロに
セットして、運転お任せでロングドライブ！ discover proのテザリングはcar netの契約がないと使えないのかな 自分のはパフォーマンスの19インチだからか、いわゆるサルーンのようなコンフォートな乗り心地とは言えないね
悪いとも思わんけど
Rは19インチ設定車は無かったよね？ 一般的には重い方が乗り心地良くなる（良く感じる）
スポーツ走行した時の挙動とかではなく街乗りでの一般論としてね 2の頃のようにCL GL GTくらいの車種構成で良いのにね。
マウント厨が増えてうざいな。 >>553
それはバネ下との相対的な差ですね
つまりできるだけ
①ホイールのインチが小さく（バネ下が軽い）
②高扁平タイヤ（空気量が多い）
③ある程度車重が重く（バネ上が重い）
④前後バランスが５０：５０に近い（バネが均等に柔らかい）
⑤電子制御サスはオマケ いいものをいいとコメントしてるだけだから、それをマウント取られてると思われても困るよね >>552
ゴルフRヴァリアント・ローンチエディション
ゴルフRカーボンスタイル
ゴルフRパフォーマンス
鍛造プレトリアの19インチ履いてる >>558
お、結構あったんだ、失礼
正直18でいいなぁというのが本音だわ そうか？
もう19インチ以下には戻れない
GTI Performance 俺ずーっとVW乗ってきたけど
ここ一連の書き込み見てると
50前後のおじさん、それ以上なんだろな
って感じるw 自分もおっさんだがｗ若い奴がＲとか乗ってるといいセンスだなと思う その若者に「おっさんセンスねーよｗ」って馬鹿にされたら逆上しそう >>566
おっさんの使う若者って言葉に違和感あるな GTIから若者降りてきたら
君がスポーツモデルの生存を担ってるのだ
と褒めてあげたいけど 言われた若者「おっさんになってまでゴルフに乗るような憐れな人生だけは送りたくない」 尖ったところがなくて癖がないからおっさん向きではあるな >>576
まあ経済的に普通の若いひとが買える車ではないもんな >>577
中古で安く買えない事もないけど、維持費がなぁ 俺20代でゴルフだよ！
それはいいけど、若い年齢だと他のスポーツカー買う人のが多いよね >>579
アンタでさえゴルフが買えた大昔と、相対的に貧困化が進む今とは全く状況が違うってことだわ
欧州で大衆車として扱われているクルマさえ経済格差のある日本では高級車になってしまう現状から考えれば、賃金レベルの低い若年層にはもっとお安いクルマにしか手が出せないってこと、加えて日本も含めて世界的にSUVが全盛期だ
今のゴルフは良い悪いは別にして、中途半端に小金を持ち、流行りに鈍感な（自分の価値観を確立した？）オヤジが選ぶクルマなんだわ 俺50代でゴルフだよ！
それはいいけど、若人だと他のスポーツカー買う人のが多いよね >>580
そんなムキになって長文書くほどの話題か？ >>582
ムキになってるとか知らんけどw
延々とくりかえされる8のデザインがイケてるとかダサいとか、アホらしい話題よりはマシだとは思うわ 20代でgolf乗ってるというだけでこんなレスを返す理由がよく分からん >>584
あなたにはもしかして腹立たしい内容かも知れないけど、ゴルフはおっさんのクルマか？と言う論点では客観的でわかりやすい意見だと思いました。
ズレているようには見えないです。 家族の通院で必要になったからゴルフ買ったのが最初だったけど、都内だからそれがなきゃ買ってなかっただろな。買っちゃうと手放せなくなって乗り継いだけど 8が出て今の7が末長く乗れる事が分かった
今まで歴代革シートの車乗ってたけど今の7はファブリックだから革シートカバーつけてあげよう 最初に車を買ったときの営業から、その年齢で東京住みで初購入に輸入車でしかもGTIって珍しいですねっていわれた
やっぱり若い人は買わないんだろうな 車自体興味が無い子が多いからね
余程車好きになる環境で育たないか、裕福でないと外車という選択肢も出てこないだろう >>543
ディラー行くと結構若い子もいる気がするけどな
コスパ重視世代だと、低排気、先進機能、安全性が付いて2年未満の中古が250万で買えるから選択肢に上がりやすいと思う 1.0L w
談合坂でビタづけされた時のゴルフオーナーの心境や如何に >>576
どこの田舎のディーラー？
何歳までを若いって言ってるのかわからんが、うちの近所のディーラーは若い夫婦みたいなのが多いけどな。ディーラーに嫁さん連れて行くとかちょっと羨ましい。うちはめんどくさがって来てくれない。 48歳のジジイです。
VWは24歳で初めて買ったゴルフ3から8台乗り継いでます。
7.5HLから7.5TDIに乗り換え、免許取った息子用に7.5CL買いましたがやっぱりCLはパワーが無いなと感じましたが普段の街乗りではCLで充分です。
鈍感だからトーションビームのネガもほとんど感じません。
でもTDIのトルク感はやっぱり良いもんです。
GTIまでのパワーは不要なので1.4HLに湿式DSGが有れば最高なんですけど…
ジジイの長文失礼致しました。 何度もその質問出るけどそれに対して高額な修理費かかった話はいつも出てこない >>601
そうです！97年最終のゴルフ3ワゴンでした！
反応有難う御座います笑 >>602
補償期間内に乗り換えれば全く問題無しです
2011年式の初期物シャランはかなり壊れましたが…
中古なら認定中古でプラス1年の延長補償加入は必ず付けましょう。
ちなみにゴルフ4も持ってますがそんなに維持費は掛かりません。 基本的にガイシャは言うほど壊れない
ただ壊れたときの部品が高いだけ
今まで日本車イギリス車イタ車フランス車ドイツ車乗ったが
ビックリするほどアレだったのは雨降ったら止まる旧ミニくらいだな >>607
部品高いね
ゴルフ5ヴァリアントのフロントバンパー交換した時22万円だったわ discoverproの地名の読みって結構間違っていないか？
今日は名古屋の金山(かなやま)を(きんざん)って読むので吹いてしまった >>606
大体3〜4年で乗り換えてますが古いゴルフも大切にしています。
何故だかゴルフ8は欲しいと思いませんが… >>607
自分が昔乗ってたイタ車は右ウィンカー出すとエンジン止まった >>611
あ、最小旋回半径が堂々の6m超えだったアルファ147GTAは別の意味でアレだったわw >>611
その時は右折のハンドサイン使ってたの？ 外車だから故障しやすいってのはないだろうけどイタ車だけはやめとけってのはある
壊れやすい、修理しにくい、そもそもパーツないの三重苦だから。まだロシア製の方がマシだよ プジョーはリアドアが定期的に閉まらなくなったな
207だからそんな古くないのに ミラー、ウインドウ、ドアキー、バッカメなどの動作不良はカナリ有名。アクチュエーター関係な。コレは経年劣化とは言えず、新車間もなくでもよく聞くトラブル。
距離が伸びるとイグニッションコイル、オルタネータなどの電装系も弱い。あと接着剤の経年劣化でミラー落ち、天井落ちなどもよく聞くトラブル。ミラーは保証期間内でも落ちるwいずれもVWの伝統的故障だと言っていい。
逆に機関系、シャーシ、足回り、ボデイ、塗装は比較的強い印象かある。メンテ次第だけどねー >>614
なるべく右折しないように運転してた、あとドアロックすると数分後に勝手にアンロックする症状もあったな >>613
今でもジュリアの四駆とか6.1mだった。小回り効かない >>618
ゴルフ6までだろ、それらのトラブル
7はほとんど聞いたことない
7.5なんてほんとに安定してるよ >>618
誰に聞いたか知らんがおまえがゴルフに乗ってないことだけはわかる >>623
ゴルフ5でリアのドアキーと給油口のフタは壊れたな >>623
それは単に時間が経過して無いからでは？
その辺はサプライヤーの問題なので、日本製の電装系使ってない限り時間が経てばいずれ壊れますよ ミラーが落ちる
天井が落ちる
は
営業さんが言ってた
6以降は滅多にないと 実質そんなことが頻繁に起こってるならスレに報告バンバン上がるわ >>627
5に13年間乗ってたけど、
・電磁ドアロック故障→修理
・スイッチの塗装剥がれ→交換
・ウェイストゲートバルブ不調→交換
・ドアの内張剥がれ→放置
・エアコン不調→放置
で済んだよ
輸入車は国産に比べると部品代がとにかく高い 新車3年
認定中古車1+1年
の保証期間内すぎたら廃車の戦略で隠蔽してるやろ
惚れ込んでも10年大事に乗るにはバカみたいな金がかかるで ゴルヴァリ5のCL MY08
ミラー、ドアロック、オルタ、コイルは、天井は実体験
ミラーとコイルは２回目の車検までに起きた。オルタは確か70,000kmあたり、天井は9年目。
一般化できないから書いてないがその他にもスライディングルーフの動作不良、スーチャーからの異音、雨漏りなどあったの覚えてる。ミスファイヤには慢性的に悩まされた。
一昨年7.5のHL Meisterに乗り換えてから約２年、今のところトラブルフリー。保証期間が切れた頃からやって来る。 7スレで何故旧型の報告なのか…その情報求められてるかね？ >>629
みんカラ見たらわかりやすい
>>631
12年扶養家族だったが全部でいくらかかったが、計算でわかるが計算したくない だから旧型にかかった費用とか知らんがな…
知人にも7GTI乗りいるから情報共有してるけど、今の所お馴染みウォーターポンプくらい
アレも結局そこが悪い訳じゃないしな サーブで後ろのウインカーが逆に点くって愛車遍歴であったな。
最初からじゃなくて途中から突然なったと。
点検か何かで人為的なものか、自然故障かわからんがシャレにならない不具合だ。 >>633
まったくそう思う。
誰も聞いてない事言いだしたり、自分のことしか話さない空気読めないさんは意外と世の中にいるから困る >>636
それあった！雨のひどい日に。
リレーの動作不具合としか考えられないけど。
自然治癒したが笑 >>637
>>602 辺りからのハナシの流れ、突然書き始めたわけではないし、輸入車と言う括りで書かれてたから体験を情報として流したよ。もちろん7で起きないなんて確証もない。
あなたに無用でもそれが全てではないことはわかるよな？興味なけりゃスルーしろや。ものの分別くらいつく年頃だろ？ トラブルが多くて嫌なら乗らなきゃいいだけ。
トヨタにでも乗ればいい。
学習もできずに文句を言うバカっているよな。 >>633
7ももう旧型でしょ
旧型乗り続けると色々不具合が出てくるから
早く新型に乗り換えなさいという先人からの
助言だよ >>641
いや、そりゃ同じメーカーだから危惧するのは理解できるが、今から7を買おうと思ってる人相手に7から見て旧世代の問題掘り出して見せてどうすんねん。と
昔がこうだったから今もそうだという前提で考えるのもどうかと思うね ７は５年ほど乗ったが、２年目から毎年のように
サスに付いている？センサーが順番に壊れたのには参った。
ある日、突然、メーターに警告ランプが点灯する。
最初のうちは、付いてもすぐ消えるのだが、
そのうち、付きっぱなしになり、クルーズコントロールとか
オートホールドが使えなくなる。パワステが使えなくなったこともある。
Dで診断機につなげると、エラー表示とかの記録は出てくるらしく
部品名は知らないけど、車速とかを検知するセンサーの不具合で
正しく検知できなくなったから、クルコンとか使えなくなったらしい。
結局、毎年一つずつというパターンで４つのセンサーが順番に駄目になり
交換した。
延長保証も入っていたから、費用負担は無かったけれど
在庫の少ない交換部品らしく、すぐに来ないことがあって、
その間、乗れないのには往生した。 >>641
先人ね～
バカ先人だと参考にもならない。
しょうもない。
機械は壊れるもの。 >>644
スピードセンサーな
あれは消耗品と考えた方が良い
あまり乗って無かったのでは？ 書き込み見てると、やたら壊れる人もいるよな。当たり外れが大きいのかね。俺は25年車に乗ってるけど、故障した経験がないな。ゴルフ6で天井が落ちたけど。まあ、国産が長いから昔の外車は知らんけど。 >>645
4-5万掛かるって適当なこと言ってるけど、ディーラーでも工賃入れて2万掛からんよ >>649
まぁ別にそれでうちの店に来いと言ってる訳じゃないし、そこ責め立てることもないのでは
問題の箇所と内容確認するのに分かりやすく動画出しただけなのに、変なところいちいち付いてくるね >>642
国産を含めて年数が進めば当然故障も増えてくるし、
フォルクスワーゲンは他社と比べて故障比率が高いのはアメリカの調査結果からわかってる話。
だからメーカーの保証が効かなくなったら手放す人多いし、乗り続けてるな人は修理費覚悟して乗ってるでしょ。
輸入車なんだから交換部品が輸送管理費で高くなるのも当然だし。
日本車の中古と同じ感覚で買おうとしてるならやめた方がいいよ。 >>651
それに関しては賛同する、不明確なものを勧めようとは思わない
自分も何かしら修理費かかる覚悟で乗るつもりではいる
ただ、国産乗ったところで飽きて乗り換えてると結局総額変わらんのでは？と思ってるから、そう考えられる人には勧める >>650
こういう情報がタダで入るのは、ありがたい。 >>642
問題を掘り起こしてるんじゃなくて、意外に故障は少ないって事を示しているだけなんだが
但し部品交換となると国産ではあり得ない値段ってのは知って貰わんと >>647
うちも去年1個壊れました。
これから毎年のように来るのかな。。 7の出たての頃は当たり前だが壊れやすい。
7.5で熟成され、壊れにくくなった。
これ、常識。
だから、新車はダメだって。 >>644
外れに当たったｗんだろうね。
自分は今５年過ぎだけど故障と言えばバックカメラが動かなくなったくらいかな。対策品出ていて無料交換だったけど >>656
うちの7バリは出てすぐモノだが7年過ぎてトラブルはテールレンズ断線（リコール）ぐらいだな 6の車検を前に悩んだ末、CP重視で１年前に7.5ハイラインテックパック認定中古車に
コミコミ245万で乗り換えた。８試乗後、判断に間違いはなかったと感じている。 おめでとう
自分が正しい選択をしたと思えるのが大事 うちの5,6年経つ7も、少し深めの水溜りに突っ込んだ時にスピードセンサー壊れた。
保証修理で直してもらってからはこれといったトラブルはない。 >>655
プラグと同じように全取っ替えした方が精神衛生上良さげだね 買い替え検討で5年落ちのヴァリアントCLの下取見積もってもらったら下取見積-残価設定の残債が-30万円だったでござる。
期限までのって返却するでござるよ。 >>663
制度よく知らんけど、それって満期返却なら追徴金無しなの？ >>664
なしです。
他社のディーラーには返却した方がいいと言われました。 突き上げ時にピピッって鳴る電子音は消せんのかね？
教えてたもれ TDIハイラインマイスターもデイライトの設定てできませんか？やっぱりあのプラグ必要です？ >>665
そりゃそうです
優良中古を確保する為のシステムですから
ついでに新車も売れるしw >>645
644だけど、警告灯があれこれ点くのはそんな感じ。
あんなところにセンサーが付いているんだな。
ただ、どのパーツが故障したのかは、その場では分からないよなあ。
センサーの故障なのか、配線回りなのか、メーターの表示なのか、
それとも、本当にオートホールドとかクルコンが壊れたのか。
センサーも、４輪に付いているなら、どのセンサーが壊れたのか。
結局、Dに持って診てもらうしか無い？ >>671
OBD2アダプターでエラーコード見れますよ
300円位です
2番シリンダー点火不良でイグニッションコイルを買って交換しました 8のデザイン進化してるね
もう少しコンパクトでFRなら欲しい 8はインテリアが苦手だ
夜間乗る事が多いのに目線の高さに近い所にディスプレイが有ったり、シートがゲーミングチェアみたいだったり
まぁ業界全体の方向性でもあるんだけど 8でやっと本日の何月何日何曜日が表示されるようになった。これはいい 7.0のほうのレーンキープを30km/hくらいでも作動させるコーティングってこの世にあるのかな？ >>682
7.5って凄いんだと思った。この人も凄いけど・・・
絶対に無理、英語が出てくるともうヤダ。 >>682
すげえな
でも、んー。
車は60km/hでトレースを「やめてる」だけで、実際は30km/hでもできるんじゃ無いのっていう。 >>683
7と7.5って結構違いがあるんだな
5→7.5なんで全然知らんかった 過去に.5なんてマイナーチェンジの呼び方は無かったもんな
それだけ中身が違う、ってこと 車って新車で買って乗り潰すのが中途半端にディーラーや業者に搾取されなくて良いと思うのは俺だけか？ >>686
・運転支援
・フロント周り
・DSG制御
程度で運転支援が大きく進化したってとこ？
シート下の物入れが無くなっているのは残念 >>688
9.2inch Discover pro
AID
オートワイパーやオートライトの制御も精度が格段に向上している >>684
ACCオンにすると30km/hでも、なんなら15km/hでもレーンキープするけど。7.5HLマイスター。 その7.5も8が出て既に過去のもの。本国発売時期で言えば３年もかかっていない。ADASはすぐに陳腐化するよね。今の8だってLiDAR着いてレベル3に更新されるまで、そう時間は掛からないと思うよ。センシング技術はH/Wの進化そのものだから鮮度を維持するのは困難だね。 >>693
自動運転技術なんて数走らせてナンボの世界だから一旦始まるとどんどん普及していくだろうね。車の通信機能だってデータ採りのためについてるようなもんでしょ >>691
名二環開通は無しか
難しい読みの地名の音声が少しは直っていれば良いが
金山(かなやま)→きんざん
水主町(かこまち)→すいしゅちょう
水主町は許すが、きんざんは無いわ
全国で色々ある筈 とりあえず雪積もっても使えるようなのを開発してくれ >>695
五味ちゃん年々VWに厳しくなるね
DSGのダメ出しからついには
乗り心地にまで誉めなくなったか >>694
この動画のどの部分を指すのか教えてくれるかい？ >>698
言い方の問題じゃないの？否定はしないけど肯定できない、みたいな。AAAかではなくなったがAAまたはAと語っていた。そのまま額面通り受け取ればいいと思うが？ ゴミ動画のトラベルアシストの渾身のボケはたまらんなw
コメントでツッコミうけてもウケないね 実は7.5で塗装の質も向上してる
まあ比べてみないと分からんレベルだけど >>700
一般的な話だよ。
世の中、レベル3の量産車が出てきてるし
ゴルフも10年以内にレベル3くらいは搭載してきそう。 ゴルフは現行モデルで終了みたいよ
後はID.3になるんじゃないか >>693
電子制御の技術は日進月歩。今日は最新型でも半年もかからず進化ということあも普通 日進月歩なのはソフトであって、実用できるまでには途方も無いハードウエアの変容が必要なんだよ。 >>708
こういうセコイことやってるからナビいらないってなるんだよ。
で、使いもしないナビと地デジをセットで買わされる。 >>708
回数は関係なくて、初期バージョンからの判断みたいだね
そして今年の11月の更新で終了予定だから今年ゴルフ買った人は最高でも2回しか更新が来ないことになるね
もうMIB3へ移行しているんだから旧システムは切り捨てだよ ゴルフ内燃最強のRも8で終わりか
いつかはRと思っていたがいよいよその時かな 乗れるなら乗った方が良いよ。
買って後悔した人聞いたことない。 調子悪いときに酷い轍にとられて左フェンダーやったまんま放置
型落ちになったし左フェンダー自体は安いけど
御家庭でやるのにエド来てほしいコーキング剥がすの面倒くせえ >>712
自分も最後のGTIとして検討中
GTIとR早ければ秋冬にはお目見えらしいです 話しぶった斬りだけど
うちのマンションの駐車場に8のゴルフがあった。
ゴルフぽいなと思ったけどポロかもと…
夕方フロントの横長の光るラインで
国産車を思わせて勝手にホンダと認識。
近づいて8だと気付いた。
これでマンションには6（Revo使い）、7、7.5、8が揃い踏み。 CPMのstage1&2取り外したんだけど中古で需要ってある？ 紺色の8が走ってたけど直ぐにゴルフだと認識出来る位個性は保ってた。ただルーフ後方が落ち過ぎに見える。 発売時にダサかったけど、見慣れて、あとで欲しくてたまらなくなった車ってある？
俺は無いんだけど… >>720
同意。後ヴァリアントのリアピラー細かなったのとリアゲートの角度がつよくなったとこ。
もちろん気にいる人もいるだろうし否定もしない。あくまで主観。 もういいから。自分の頭で毎日唱えてたら幸せになれるよ 走行5000kmの7.5CLマイスターを買ってよかったわ。
ゴルフ8の価格と内容を考えるとお買い得だった。 >>705
そんなゆっくりじゃない、ここ数年のことだと思うわ。
10年経てばレベル4が一般的ではないかな？ >>727
テザリングをしないとナビ検索がアホなところが残念
地名の読みが間違えまくっているのも残念
走行性は何の不満もないけどね レベル4て緊急事態ですら機械が勝手にやります人間は寝てろ、てやつだっけ
それってそもそもハンドルすらいらないよね？て気がするが
定期航路のバスやタクシーとかならともかく一般人が乗る自動車でできるんかいな >>732
異常時も含め無条件にお任せ運転がレベル5
それが特定条件下に限られるのがレベル4
異常時に人の介入を求められるのがレベル3
レベル5以外でハンドルなくなっちゃうと条件外の時に困るよ >>725
のアナログメーターが最高
デジタルメーターはバカナビしかメーター内に表示されないから恩恵ゼロ
しかもバカナビの更新料はぼったくりレベル >>734
お前、Rのスレでも7R偏愛してたよな！
最近見ないと思ったがココまで来たのか。 >>714 仲良く板金出そうぜ
7→8の進化が思ったほどでもないので前後バンパー＋ドア一枚
板金19万円を頼もうと思ってるわ >>737
損傷度合いがわからないけど、Dなら安いね。
塗装はDを通すと高いけど、しっかりやるよね。お金が無くて8は無理かな？
コロナですってんてん 板金だったらディーラーには出さないな
どうせ外注の下請けに、丸投げするだけだから >>727
状態わからないのであれなんだけど、300万以下で収まる感じ？ >>741
乗り出し240万円だったね
ディーラーの試乗車上がり ごめん、乗り出しは260万円だったわ
本体が240万円で車検受け渡しだった 今代車でゴルフ7借りてるけど
返すのが惜しくなるくらいイイな
どのグレードなのかわからんけど判別ポイントってある？
とりあえずメーター類はフル液晶のやつだった >>745
グレードで排気量違うからそれで大体わかると思う >>722
自分は現行F56MINIがそうだったよ。R56JCWに乗ってたが新型F56が見た目ダメで5ちゃんねるでも評判悪かった。そのうち新型の上位モデルエアロ付きなんかが出て一気に欲しくなった。
今回のマイナーチェンジでまた評判落としてるが。 8が出た今
一年前に戻って7.5CLTDIマイスターにしたいわ 自分は８の情報が出回ったときにこれは要らんな、て事でTDIじゃないけどすぐ乗り換えたな >>739
下請けに出すのは知ってるけど、だから品質が良い。下請けにやらせて検査は厳しいから
素人じゃ気にしないレベルのチリもやり直しさせられるから気を遣う。
クレームも直ぐに受け付けるしね。（自分たちは損しないから） >>753
クレームも受け付けるってクレーム出る品質なの？
検査が厳しかったらクレームなんて出ないでしょ
夢見るのはいいけど事実上丸投げだよ
そのかわりキチンとした仕事する板金工場としか契約しないけどね 知り合いに板金屋いるのが最強なんだよな、昔バイトしてたGSの女の子の彼氏が板金屋でほんとお世話になった
めっちゃ綺麗に安くやってもらった >>755
ついでにその女子にも安くやってもらった
まで欲しかった 前輪後ろのアンダーカバー？がパカパカしてる
寺行くの面倒くせー TDIのガラガラ音ってどう？T-ROCに試乗したけど、気にならないレベルとは言えなかったな。しかもR-Lineだったからロードノイズがそこそこある中の印象だったので、それよりは目立つのでは？と想像してる。
本国の8に載る新型は幾分マシになってると聞いたが。 >>758
あれ、外れやすいのかな？
自分の7GTIもそうなって破損したんだけど、
ebayでパーツ買って(1000円位)自分で付けた >>759
気になるならないは主観的な話なので、あくまで俺個人の感想だが、最初は気になったが数ヵ月で慣れた。そういう乗り物と思うしかない。
ロードノイズも同じ。クラウンやベンツみたいのを想像してるとガッカリするけど、大衆車と思えばこんなもの。
7.5 TDI HLマイスター乗りです。 可動部の油切れ
刺してもらうと直るけど、ミラーの下に汚れの筋が暫く出やすくなる
>>762 >>761
そう自分が納得できるモノであることが一番大事だね
俺はTSIのHL Meisterだけどかなりいい車である事は間違いない。こうだったらいいのにな？ってのはあるけどないモノねだりに過ぎない。次の乗り換えの時にその部分は特に意識するだろうな。 >>762
新車時から同じ
暑い日とくに夏に起きる現象 なるやすでVW504オイル交換を模索中
オートバックスやジェームス等の量販店で「Mobil 1 ESP 5W-30」が安売りになる事ってあるの？
「Mobil 1 Fuel Economy」の方は正月特売で約半額（3000円/4L）になった事はあるけど
ESPが半額の約5000円になったのを見たことが無いんだよねえ
ていうか皆さん504に拘らず安い合成油で済ます事ってありますか？ 6.5万キロGTIずーっとカストロールウルトラクリーン5w-40超格安オイル
コレで充分 >>767
そもそも504の中身はグループⅢの比較的安いオイルですよ >>768
継ぎ足しやった事ないですね・・
約１年で10000km走ったら全交換してる
>>769
こんなんでも全然OKですかね？
https://i.imgur.com/JfcZbqf.jpg 俺も年間1万kmくらい
夏と冬で粘度だけ変えて普通のオイルを入れてるよ そもそも環境負荷低減の目的だからSDGSとか気にしなければ半年交換の方が車にはいい気がする
まあ、SDGSとか気にしないけど 前は10-30だったらしいけど最近は5-30で粘度下げてるらしいよ ヨーロッパの人は長距離ドライブで１日1000km近く走る人もいるだろうな 2008年に買ったゴルフ５TSIの時はすでに5W-30だったなあ
1998年に買ったゴルフ３ワゴン1.8は10W-40だった気がする 純正の0w30が良さそうだな
必ず燃費良くなるだろうし
ただターボ車は良いオイル入れたほうが良いよ
特に軽なんか音が変わるレベル 5年乗っているけど、自分では一度も交換したことはないな
全部ディーラー任せ
前に乗っていた4の時はよくオートバックスで変えてたわ
要は面倒くさくなったってことかな サスティナブルな俺は15,000キロまで交換しない。
でも、日産のRB26の方は3000キロで交換する、自分勝手な似非SＤＧｓ派。 >>773
そもそも、日本車と違って数千キロで数百cc オイルが燃える言ってみれば2ストみたいなエンジンなので環境には全然優しくないんですけどね >>780
そういうんだからF1でも
オイルが燃えるのは当然→せやったろオイルに燃やしたらエンジンパワーアップする成分入れたろ！とかやるんだよなw >>780
交換したオイルは最終的には燃料として使われるらしいから交換する量が少ない分だエコってことでしょ >>783
その理屈だと2ストが一番エコってことになりますよ >>747
代車貸出しの同意書見てみたらCLでした。 >>785
CLは1.2Lなのに良く走るよな
でもリアサスの関係でHLの方が挙動が落ち着いている >>784
パワーもあるし排ガス規制がクリアできればいいエンジンなんじゃないですかね。
実際2ストのバイクはプレミアついてますし。 >>786
福野礼一郎著"福野礼一郎のクルマ論評2014"に
1.4のパワー・トルクだと、リアサスの能力差は走りに大差をつけていない。
音・振／乗り心地とのバランスはTBA+205/55-16のCLのほうが遥に優れている。
とあった。
これを信じて、試しに1.2CL Meister(225/45－17のBS トランザが標準装着)から
中古純正ホイールを買って205/55-16（ミシュラン Primacy3）に変えたら
いままでリアの動きが硬く入力がゴツゴツしていたのが
するりすらりなめらかにスムーズになって、段差で底を打った時の角も丸くなった。 >>790
いまだに一般道の段差のガツンとなるのに慣れない。
ふわふわの国産車しか乗ったことなかったからびっくりした。 >>790
歴代ゴルフ最強の乗り心地はゴルフ6のTLですよ
195/65R15で、マルチリンク
鼻先の軽いエンジンで回頭性も抜群
フロントは強固なアルミサブフレームと鋳物のロアアームでガチガチの高剛性
それはもう雲の上を走るような快適な乗り心地でしたよ >>790
足の能力不足をタイヤのハイトでキャッチアップしてるってことね。確かに1.2L系の脚で17インチはそもそも厳しいと思うわ。バランス大事ね。
>>792
気持ちはわかるが、乗り心地つーたって色々好みがあるからね。どっしりとしたものが良いというひとから、軽快性を好むひと、フラットライドが好きな人とか、とても多様だよ。 >>792
5ヴァリアントCLが同様に塊感が凄かったけど
ボディが重かったからってのはあるな
7は塊感はなくなったけど剛性は変わらず軽くなって静粛性が上がった 7はファーっとしてる
6はビシッと、ズシっと、クイっとして、タイヤが悲鳴を上げて曲がる感じが全身で感じられた
どっちも良いけど、運転好きには6を強く勧める >>790
やっぱりそうか
後輪が揺すられるのはサスペンションのキャパオーバーだろうけどCLマイスターの17インチはADASに合わせる為なんだと思う >>792
当時のスレでも話題になってたよね
末期で買い急ぐ人もいたとか >>797
5ヴァリのCL乗って気にいっちゃって12年降りられなかったのはワタシです 技術の進歩で、少しでも新しいのがいいに決まってる。そこは異論は認められない。
昔のがいいというのは感性の問題だから、それは勝手にどうぞということ。
デザインは別。 >>799
これ
最新のポルシェが最良のポルシェとも言われてるし、性能は新しい方が良い 運転好きならGTI乗ればいいと思うけど、それでも6に比べると物足りないのかね >>802
誰も6が基準とみなしてないよ
自分本位も甚だしい >>802
ある意味ではRでも物足りないよ
機動力の高さが必ずしも気持ちの良いハンドリングだとは限らないと知った。
6の方が軽くて大きなゴーカートみたいな感触 8を絶賛した評論家は少ない
7を貶した評論家は少ない
6は中間か？
一年したら８より７だと言う人が増えることは間違い無い。 今はGTIパフォだけど、シロッコRの方が運転していて楽しかったとは思う ざっと探して回った限りでは
504適合としてはEDGEが安いのかな
https://i.imgur.com/IpyGP5p.jpg >>809
じつはこのEDGEは504規格ではないとマジレスしておくか
VW504はEDGE Professionalという日本には入ってないグレードの方な >>808
そうだよ
ステアリングECUとEdition30のパドルシフト付きのステアリングを個人輸入して付け替えたりして遊んでた
7.5に乗り換えて2年経つけど、今でも時々あの暴力的な乗り味が恋しくなるな >>814
つまりVHVIで粘度が合っていれば
たいがいの欧州大衆車には問題ないって事ですかね >>812
あのスーパーチャーシューのトルクの盛り上がりは良かったな。
結局7Rに乗り換えでしか満足出来なかったよ。 >>817
チャーシューってすでに別物になってるし。 スーチャー+ターボはコスト掛かってたな。今の48V+ターボもかな。 >>809
この説明書き間違えてる
504規格がこの価格で実店舗に並んでるの見たことない >>816
モノタロウは無いな。。。
そこまでお金に困ってないわ >>821
データーシート見れるなら、Castrol EDGE よりよっぽど優秀なのは分かりますが
その辺は宗教的なアレもあるのでご自由にどうぞ 車詳しくなくて、1.4Lを見た目だけで買いました。
インチダウンしたいんですけど、純正の17インチがカッコいいからそのまま履いていようか迷ってます。
17から16にすると素人でも分かるくらいにロードノイズ、乗り心地良くなりますか？ >>824
17インチがいいならタイヤを変えたらどうですか 見た目だけで選んだという割に、一般的に見た目にネガティブなインチダウンを検討するというのは、一貫性がないように思えるが。
外径を変えずに扁平率の低いタイヤを選ぶと必然的ににタイヤが分厚くなるので乗り心地には有利なのは間違いない。コンフォート系のタイヤでインチダウンが最も効果的。 >>824
4リンクサスなら17インチのままで特性の違うタイヤにすれば良い >>828
自称VW504規格だが悪くないオイルだよ 地元のｖｗアウデイ専門ショップに行くとフックスっていうオイルを入れられる
良し悪しは分からない… >>826
同じ事思った。同じボディで19インチの車までメーカー自身が出しているのだし態々インチダウンせずタイヤ変えればいい。 7GTIのタイヤ、ポテンザs001から
ミシュランps4にしたんだが
段差のあたりはソフトなんだがやけに
跳ねるにようになった
こんなもん？ >>826
インチダウンの効果
①ハイトがあるので規定空気圧が低くなる
※逆に低扁平タイヤはリムにぶつかりバーストするので規定空気圧が高くなります
②↑により乗り心地が良くなる
③バネ下が軽くなる
※タイヤもホイールも重量が減り足がよく動く
④値段が安いので、最高級コンフォートタイヤが買いやすい
※なお、横グリップはタイヤ幅に起因するのでインチダウンは直接コーナリング性能には影響しません >>834
そんなもんよ
FK510からも似たような感じ 1インチ小さくしても大してロードノイズ変わらんよ
「大して」には個人差あるけどね。そもそもタイヤが国産車より全然デカいからしょうがない。 ディーラーで代車借りるとき書類にゴルフVって書いてあったので
「ゴルフ5？」と思ったら7のVariantだった >>826
金がないからタイヤ代を安くしたいとか？
オレは買うときに18インチを勧められたけど、インチアップで扁平率が下がるのが嫌で17のままにしたけどな。明確な理由がないのはそういうことなんじゃね？ >>837
ゴルフのタイヤが全然デカイ？
何と比べての話だよ。 >>841
ほんとだ
カローラと比較したら変わらんかった
全体的に国産の同格車+10mm程度やな GTI Performanceが225/35R19
POLO 1.2TSIが185/60R15
どちらもマッチングが良くて気に入ってるよ そういやまだGTIとRは導入されてないけどそれの7.5乗ってる奴でいまだに現行だとか思ってる池沼っていないよね？^^; 俺の7.5TDIも最新型のゴルフTDIだと信じている。 国産ディーラーにゴルフが積車で運び込まれていた
エンジン不動の故障だとw トヨタ車だと踏み間違えでグチャグチャになって積車だもんな。 >>847
その根拠は？
>>848
え、やっと日本でも8.0出てんだけどなんで型落ちと認められないの？
ディーゼルは出てない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか惨めだからやめとけよ型落ち笑笑 >>8
新型でこれなら型落ちなんてもっとやべーな
怖っ >>21
それを負け惜しみって言うんだぞ
持ってるお前以外はみんな8.0のがかっこいいと思ってるけど
大体7.5とか古すぎでしょ（笑）何年前の中古車だよって話^^; こんなきめぇ型落ちいつまで乗ってんの？お前ら？^^
恥ずかしくね？笑笑
買い換える金、無いの？(´；ω；｀) >>858
皆が皆そう素直ならいいんだけど往生際が悪い書き込みしてるバカって目立つじゃん？^^;
7.5のがかっこいいとか悔しくないとかまだ現行だとかさ^^ >>859
7と8、両方のスレで荒らしを繰り広げるキチガイ 古いゴルフとかベンツとか走ってるの見るとｶｯｹｰこだわりあるんだろうなといつも思うんだけど、このスレ見てると型落ちﾀﾞｯｻと思う人種が意外と多いのは新鮮だった ゴルフやベンツとかに限らす、中途半端に古いクルマに乗っている人でコダワリで乗り続けてるなんて人はごく少数だよ
それをダッサと思うかは別として >>861
一部のバカがかまって欲しくて煽ってるだけです。
古い輸入車を見かけると長く大切に乗ってるんだなとは思いますが、型落ちでダサいとか全く思わないです。 旧型乗りがワザワザ新型スレ来て旧車褒めて新型貶すからそりゃそうなるわな ｻｻｸｯﾃﾛはNGネームだとあれほど言っただろ。。。
テンプレに入れようぜ 車なんて生活、趣味、下駄、マイルームなんだから
自分や家族にあったの選択すればいいのさ
他人が何乗ろうがどうでもいいわ >>861
普通にダサいでしよ
ゴルフなんて型落ちしただけで二束三文の軽並の値段で買えるわけだし（笑）
型落ちｶｯｹとなるのはW126,ゴルフ2レベルからだろ >>863
果たしてそうかな？
自分が現行の頃は同じ代なのに前期の7.0目の敵にしまくってたやん笑
いざ自分のが型落ちしたら型落ちはダサくないとか強がってるお前らが一番ダサいよ^^ >>864
ほんとそれ
型落ちの8.0貶しとか見てるこっちが恥ずかしいわ >>867
外車に多いけど残クレで身の丈に合わない車乗ってるバカって恥ずかしいよね
どう逆立ちしても一括で買えない。車は身の丈合ってないのにね 7.5が、型落ちしてから
俺の人生は
バラ色です^^ discoverproのアップデートをしたけど相変わらず地名の読みがハチャメチャだな
もう少し頑張って本社に指摘しろよVWJ ここ7のスレなんだけどディスってるのはなにのってるんだろ？まだ8そんなに乗ってるひと居ないだろ。 >>876
そら誰だって自分の車が一番だと思いたいだろ
>>877
金にもならん型落ちのフォローなんてもう終わってるわ
悔しかったら8.0買えば？ 6と7はデザインの中にユニークで奇抜なものを取り込まなかった。没個性的なシンプルさがある。
4と5は、今見ても個性があって、フロント周りとかにちょっと”ヘンテコ”な箇所もある。
8はまたVWの個性を強調する路線に回帰した感じ。 >>873
ササ、こんなトコロで包茎自慢するのやめれ！ 新車で買うと10年以上乗るから新型がどうとかは無いわ >>884
その割に自分が現行だった頃7.0貶してたのはなんで？ 7の最後に買ったんだけど、5年は乗らないと支払いが終わらない。8も買いたいと思って
いるけど、コロナ禍終わるかな？ VWディスカバープロはスマホを楽天モバイルにした場合に楽天リンクでハンズフリー通話できるのだろうか? 楽天モバイルの楽天リンクアプリで車のスピーカーから着信音が鳴ってもやっぱり通話はスマホ画面からの操作になるんでしょうかね？ 楽天カスタマーセンターに問い合わせしたら無料通話の楽天リンクアプリは基本ブルートゥースに対応していないということでした。BTで車内ハンズフリー通話は今の車だとほとんどあると思うんだけど。 しょーもない質問でごめん
フロントエンブレムの表面がつるつるでVWの輪郭がないのが7.5でしょうか？ >>893
ナンバープレートの下辺りに四角いセンサーユニットがあるのが7
7.5はエンブレムの裏に隠れてる 10万キロ超えたけど、メーカーの言う事信じるならタイベル交換はいらないんだよな…… >>895
7のエンブレムは凹凸があるけど7.5は凹凸がない 8のリアエンブレムがツルツル
洗車しやすそうなのでサイズが合うなら交換したいわ チェーンも伸びるから、いつかは交換するんだよね。20万位はもつのかなぁ？ >>900
5のチェーンは25万で伸びてそれがお別れのタイミングでした。7はベルトだね。 >>902
家のオールトラックCJSエンジンはチェーンだよ。 要はベルトかチェーンかは世代で分けられないってことかしらね？5でもベルトの人がいれば7でもチェーンの人もいる。 >>905
いや分けられますよ
５のGTIのTFSIとFSIの2.0、1.6のNAまではベルト
5TSIのダウンサイズターボになってからチェーン
6のGTIもチェーン
7のTSIからベルトに戻りました
日本車はカムチェーンの伸びを2000年代から克服していましたが、VWはチェーンの耐久性をクリア出来なかったようです
それと燃費にはベルトの方が有利なのと音も静かですね >>906
湿式のタイミングベルトの登場によりベルトに回帰しただけ
ベルトの方が燃費に有利だしね >>907
VWのタイベルは乾式ですよ
湿式は、プジョー、シトロエン、フォード、ホンダ等の一部車種で採用されています
徐々に広まってますので、今後増えるとは思います ありがとう
勉強になります
湿式のメリットはなんですか？ 問題は常時接続の車載ESIM
TROCやPASSATで繋がらない事態が生じている
登録台数の多いゴルフでは改善されるのか？ >>909
メリット
チェーンドライブの構成、オイル流路を大幅に変更しなくても湿式ベルトに変更できる
耐久性が30万キロ前後に伸びる
音が静かで燃費に有利
デメリット
乾式ベルトよりまだ高額
乾式ベルトから湿式ベルトに変更する場合、大幅な設計変更が必要 30万キロってことは実質交換不要なわけか
凄い技術だね 純正のドアシルプロテクション装着した。違和感なくて満足。 >>913
プジョーが18万キロくらいって書いて有る。
日本が優秀で10万キロだけど、輸入車はもっと短かったみたいですね。僕のTDIもあっと
言う間に3万キロ走ったから10万キロは走りそう。 10万キロ乗る人はまぁいるとして30万キロ乗る人は僅かだろうね。ベルトでもいいやw そろそろ950が見えてきたので。
主要装備表・主要諸元表やWEBの情報をまとめてみた(進化ポイント)
(7の最終モデル Meisterと比較)追加・修正ヨロ。
□ゴルフ8の進化ポイント
最小回転半径の短縮 5.2m→5.1m
48V MHEV
エントリーモデルの燃費向上(19.1km/l→20.5km/l)
エントリーモデルの出力・最大トルク向上(105PS/175Nm/→110PS/200Nm)
上位モデルの燃費向上(18.1km/l→18.7km/l)
上位モデルの出力向上(140PS→150PS)
プリクラッシュブレーキシステムにサイクリスト検知追加
プリクラッシュブレーキシステムの歩行者検知速度域広範囲化(5～65km/h→5～85km/h)
Travel Asist
ブラインドスポットディテクションがレーンチェンジアシストシステムに進化(作動速度域広範囲化、ステアリング補正付加)
レーンキープアシストの進化（起動速度域、作動速度域 広範囲化
LEDマトリックスヘッドライト IQ LIGHT
オールウェザーライト
アクティブボンネット
エグジットウォーニング
デイタイムランニングライトの標準化
チャイルドアンカーカバーが脱着式から移動式へ
ヘッドアップディスプレイ
ヒーテッドウォッシャーノズル
フルオートエアコンが2ゾーンから3ゾーンへ
ステアリングヒーター(Style,R-Line)
スマートフォンワイヤレスチャージング
32色アンビエントライト
ドアノブ照明
リア席USB電源
デジタルメータークラスター表示の自由度アップ
ディスカバープロの液晶サイズ拡大(9.2インチ→10インチ) 主要装備表・主要諸元表やWEBの情報をまとめてみた(退化ポイント)
(7の最終モデル Meisterと比較)追加・修正ヨロ。
■ゴルフ8の退化(コストカット)ポイント
車両重量の増加(1,240kg→1,310kg)(1,320kg→1,360kg)
後席を倒した場合のラゲージスペース容積低下(VDA方式1,270L→1,237L)
ボンネットダンパー廃止
運転席側・助手席側ドアハンドル鍵穴カバー廃止
グローブボックス内側起毛仕上げ廃止
ハンドル右側下の小物入れ廃止
ドリンクホルダーのシャッター廃止
シフトレバー前のフタ廃止
サングラスホルダー廃止
フレームレスルームミラーがフレーム付に変更
デジタルメータークラスターの液晶サイズ縮小(12.3インチ→10.25インチ)
ニーエアバッグ廃止
eTSI Style標準のアルミホイールはABS樹脂製ホイールキャップのような質感
運転席・助手席ドア開時の重量感低下（1段目ラッチまでスカッと開く）
DVD/CDプレーヤー無し
SDカードスロット無し サイズほとんど変わらないのに車重が重くなったのはＭＨＥＶ化のせいか >>917
それ。黒地にシルバーのラインのあるやつ。内装の黒色との連続感があり、オプション感がないのがお気に入り。 >>923
いいよね
俺もゴルフに貼ってる
ポロにも貼りたいけど¥17,000。。。
悩み中 >>918
eSIM対応及びOTAによるソフトウェアの更新 >>928
進化ポイントにR LINEの
ステアリングロックトゥロック2.0回転へ
を忘れてるぞ
これ7GTIの2.1回転よりクイックだし >>931
8GTIは245馬力になるが、それは何馬力なの？ 通常２６５のブーストアップ時２９０です
８のクラブスポーツが高すぎて次どうしようか迷ってます >>933
なるほど、ではやや高いけど8Rにすれば？
320馬力
ハイパワー車に乗ると、パワーはどんどん欲しくなるからね VW公式には次期ゴルフは存続らしいけど
多分、ご時世や環境的にも
GTIかRもしくは両車消えるんでない
だから8は買った方がいいかも 過剰なパワーって普段乗りに要らないって思って5TSIから7.5のHLに乗り換えたが、普段乗りの中でも車の反応にフラストレーションを感じることがある。感覚の問題。クルマに体を慣らしていくべきなんだろうけど、もう2年経つのに違和感残ってるんだったら、もうクルマ変えるしかないんだろうな…と思い始めてる。
機関系だけとって言えばNoteのePowerみたいな方が合ってるのかも…クルマとして好きではないんだけどw アクセルのレスポンスって難しいよな
ヒョイと加速するダイレクト感で言えばやっぱり旧車のMTに勝るものは無い 街乗りサクサク走るという点だけで見たら軽の方がちゃっちゃ走れるし、出たしはモーターには勝てんね
1.2や1,4でしかもターボラグ付きじゃまぁまどろっこしいよね もっと言うと速さと加速感は違うし
加速が悪くても早く感じる車もあるし、そこらへんは難しい なぜか社有車に新型ノートがある。剛性感あるし、静かでパワーもある。初めて乗ったとき、ちょっと感動してしまった。内装は安い車なりだけど、技術は進歩するんだな。 絶対的な速さはむしろどうでもいいくらい。アクセルの踏みしろに対してでるトルクのリニアさが大切なんだ。アクセルとコントーラルブルである事。特に低回転からのトルクが大事だと思ったね。
これは昔友人が愛車につけてたから知ってるけど、ある程度スロコンで誤魔化すことはできるが、応答性は別の問題なのでそれ以上のものにはならないね。 ノートのプラットフォームはルーテシア共有だしそりゃ出来はいいでしょ ノート悪くはないがオプション足してくととんでもない価格になる >>942
モーターはエルゴノミックだよね。
こないだ電気自動車乗ったけど、音が無いから信号で毎回フル加速して遊んでたよ。
マジであれはそういう運転する人増えると思う。 ルノーはむかーし5GTターボに乗ってたけどあのころからえらいカッチリした車体だったな
ないそうのプラスチックはヤバかったがw
あ、でもイスは今まで乗ったクルマの中でも最高だったわ >>946
とても読み辛いので修正しとく
昔ルノーの5GTターボに乗ってたけどあの頃からかなりカッチリした車体だったな
内装のプラスチックはヤバかったがw
あ、でもシートは今迄乗ったクルマの中でも最高だったわ >>937
7.5HLは1.4シングルターボ乾式7速ってのが分かるが
5TSIだとバリエーションが色々あるんでよく分からん ゴルフスレで金の話だすと1匹は顔真っ赤にして踊り狂うおっさん釣れるからやめられない^^
で、今じゃ50万以下の価値しかない過走行の型落ちの低グレードのオンボロしか乗れないスティングおっさんはなんでここに居るべきはずなのに8.0スレなんて見てんの？^^型落ちして悔しいのか？^^ 近所のスタンドがレンタカー屋になってしまった
ガソリンと水洗いお願いしてたのに
なおマンションに洗車場あるけど面倒くさくて自分で洗車する気しない マンションの駐車場あるのいいね
水道時間制限あるのかしら ケルヒャー使えば楽じゃね？思ったけど、マンションでケルヒャー使ったら怒られるか... 8 eTSI、まだ乗ってないから実感はわからないけど、5のツインチャージャーみたいな低回転からトルク感あるエンジンを現代的にしたのかなって感じで期待してる そこら辺で走ってるトヨタのハイブリッド以下だからそんなに期待しなくてもいいんじゃ そもそも通常のハイブリッドと目的違うから比較するものじゃないでしょ
ダウンサイジングターボの低回転側補うものと思ってるんだけど
そういうところが5のスーパーチャージャー彷彿させて今乗ってる7 TSIより発進時スムーズになるのかなと https://www.suzuki.co.jp/car/solio/performance_eco/
あまりHVの説明がないね、他車のデザインパクリまくってメーカーとしての
方向性がいまいちなうえに、技術のアイデアも朴りまくる。大陸半島マインど。 ディスカバープロにiPhone SE2を有線で繋いで音楽聴いているんですが、
今日突然接続がブツブツ切れる様になりました。
今までそんな症状出た事なく安定していたのですが、
同じ様な症状出た方居ませんか？
ディスカバープロは後期型の奴でiOSは14.6です。
CarPlayに詳しい方アドバイスお願いします。 >>965
そういうくだらないコメントはいらない。 >>967
下らないと思うのは勝手だけど事実だよね ライトニングは安いケーブル使うと駄目なことがあるね lightningケーブル、なぜか真ん中辺の端子がサビやすい気がする
一旦拭いて繋ぐか手っ取り早くケーブル交換だな >>969
事実だとしても、わざわざそんなこと言いにきたのかよ
ここは「ゴルフ7」のスレなんだが。スレタイも読めないのか？ >>974
新型に一喜一憂する時代は終わってる
気にすんな >>972
アンカーは中国でも信頼できるみたいな風潮があるけどんなこたーない
ケーブル燃えたぞ
でアンカーに燃えたケーブルの画像送ったらアマゾンに言えって返信だったから二度と買わない >>977
燃えたら消防署に届けるとメーカー呼び出しで調査が入るよ >>975
俺はハッチバックのリアデザインが駄目で
ヴァリアントにした。 さっき7.5シルバーでDLRのコーディング車とすれ違った。コーディングしてるのとは初めて遭遇したわ
田舎だからコーディングしてる物好きがオレ以外にいて嬉しい
しかし、輝度Maxは基地外レベルに明るすぎだな 真夏の昼間でも見える明るさだからな
夕方はポジションの方が綺麗だね フロント・アシスト機能に助けられた事例ってありますか？ >>982
無いなあ。試してみたいけど、チキンなのでブレーキ踏んじゃう。 無いのが普通だよね？
あったらそれはほぼ事故るシーンだわ ぶつけられて修理に出してたのが返ってきた
左後ろのホイールだけ新品になったぜ 恐ろしく急な下り坂で
マヌーバーブレーキという表示が出て
ガツンッ！と自動ブレーキがかかった
徐行していたけど焦ったわ >>982
先週、青信号の交差点で前の車が急ブレーキかけて作動したわ
コンビニから出てこようとする車に急ブレーキで譲ろうとするやばいサンドラだった
その前からふらふら走ってたから気をつけてたけど危なかった ピッカピカの7を見るとしばらく見てしまうな
何年経ってもその感覚は変わらん
8にはそれが無いから、デシルバやっぱりすげーなと思った https://imgur.com/qk33K
ピッカピカのjettaを見るとしばらく見てしまうな
何年経ってもその感覚は変わらん
7にはそれが無いから、mk5やっぱりすげーなと思った ゴルフ5はDSGが不完全過ぎてダメ
当時ワーゲン販売店も扱いたくないって言ってた >>991
いや、俺はどっちも凄いと思うけどな。
特に4のリヤのシンプルなカッコ良さよ。
7のテールランプは涼やかで上品な目つき。何より女性ウケがいい。アウディやアルファにも通じる高級感。
8のリヤのブサイクさは許せん。 昨日iPhoneとディスカバープロの接続がブチブチ切れると書き込んだ者です。
沢山のレスありがとうございます。
ケーブルの不調も疑い別の純正ケーブルでも試しましたが、やっぱりブツブツ切れる症状は改善しませんでした。
iPhoneへはデータをダウンロードして居るので、
ストリーミングの途切れては無いですし訳が分かりません。
ディスカバープロ側の問題なのか、iPhone側の問題か切り分け無きゃダメかも知れませんね…。 >>982
ついこないだ助かった。片側2車線の加速中に右折車線に入るために本線で急停止した車に反応。オイラは左を走る珍しいバイクに注目しててアラーム鳴って初めて先行車の停止に気付いた。 3年前に右直にぶつけられて5GTIを手放したけど、やっぱりあの加速が欲しい
サイドブレーキとキーシリンダーがあるのも良いし、ナビを他社製にできるのも良い。しかもデカ尻が可愛い 中古だけど7のCL購入して納車待ち
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