新車販売台数ランキング総合スレ 205
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>845
普通、金融部門はセグメント分けてね？
トヨタも自動車等と金融で分けて決算してるし。
ちなみに、2020年度のトヨタの自動車部門の利益率は8%
コロナ禍でこの数字はものすげえ。 とうとうフィットもたかのりのア●＊に消えて行くのか 自動車って短期間の工場停止を除けばコロナで追い風吹いた産業だと思うけど
なぜコロナ禍だったのにすごいとかいう発想になるのか分からんわ スズキ決算やったばっかでリコール祭り開始って
インド市場も見通せないし泣きっ面に蜂だな >>839
トヨタはリセールもいいからメーカーもユーザーもwinwin ホンダはトヨタや日産と比べたら販売店が少ないからNシリーズなど届出車(軽自動車)はホンダウイング店でも扱えば良いかと思う。
ホンダの二輪乗りが買ってくれだろし。 >>860
そう考えたら日産マジで店自体がダブついてるな >>853
その"短期間の工場停止"で、2020年度に自動車メーカーの売上や利益が
どうなったのかを確認しないからその発想になるんだね。わかります。 >>860
ホンダ系と日産系は店舗数でそんな差はないはず
どっちも合計2000店舗ずつとか >>853
1分1台とかの生産タクトで作ってる低利益率の商品の生産ラインが長期で停まるって大事なんだよ
このライン停止による生産遅れを挽回しようとすると、休出残業で対応することになって、ただでさえ利益率が低いのに、残業代休日出勤手当で利益を減らすことになる
本来1日の停止とかでも現場管理職が真っ青になるようなトラブル >>861
日産は今の販売台数やシェアを考えたら販売店は過剰だと思う。
トヨタも販社統合で少しは店舗減ったが地域によっては過剰気味だし。
スズキやダイハツは元々ディーラー店舗少ないのにシェアを保っているのは
都市部でも街の修理工場とか個人代理店が頑張っているのも影響しているんだろうな。 日産なんてもうフランス企業であり日本人なら誰も相手にしないメーカーなのに何故話題を日産に持って行こうとするのか謎。
ホンダ信者にしてみれば日産が居なくなると嫌なのか？
トヨタ連合（トヨタ、ダイハツ、スバル、スズキ、日野、マツダ）
VS
ホンダ
になってしまって不利になるし。 それ同じ事聞いたらアホンダじゃないしそれでいいって言ってたな
アホンダなくせに ノートの提灯記事書かせまくったのみて日産嫌いになった
馬鹿にすんじゃないよ トヨタは地域によってはホントに店舗多いけど、どこもそれなりに客いるからなあ
将来的には統合と水素・電気ステーション化を進めてくんだろうけど >>868
日本人なのに日産が気になる方がおかしい。
ルノーやメルセデスがCMやってて腹立つか？ アホンダは日産くらいしかマウント取れないからな だから日産工作員がいることにしないと都合が悪い >>870
よくわかんないけどベンツも提灯記事だってこと？
あれは言うだけあるじゃない
ただのコンパクトをプレミアムっていえば高く売れるとかこんな舐めたこと前は決してしなかった >>872
まあノートは性能自体はいいよ、問題はフルオプション400万円することだけで。 >>871
もう潰れる会社相手にマウント取る意味がわからない。
それならマツダ相手に普通はマウント取るのでは？ >>870
ルノーやメルセデスは日産の様な誇大広告はやっていない
このスレでもさり気なくノートをヨイショする奴がいる様に、あらゆる媒体を使い宣伝しまくるね
それが一般顧客に見抜かれ、販売不振と巨額赤字になったという結末だな この後 単発が工作員 工作員と連呼するスレになります ホンダより日産よりたかのりの爆尻アナ○の方が魅力的で乗り心地いいから売れないよな ヤリスは内装や質感()がチープなのは言われ尽くしてるし、そもそも褒めようがない
運転して動力性能や燃費で良さを分かってね、と割り切ってる
逆に高額なノートが内装で負けてたらホントにゴミでしょ 終わった不誠実負け組連合ルノー日産三菱の話題はNGな？
それ以外のまともなメーカーの話しようや >>879
それな。ヤリスの内装がチープなのは実車みて感じたけど車格を考えたら買う奴も承知した上で買うわけだからな。
ホンダ関係者はヤリスクロスよりも上のクラスのベゼルと比較してヤリスクロスを批判したりと理解し難い事をしているね。 ノートはライバルにして手本のフィットに圧勝してるんだから一応成功だろ
ただフィットのコンセプトが
ハイトワゴンのルーミーやSUVブームに飲まれてオワコンになったから
一緒にノートもオワコンになっただけで…… 今度のフィットは消えるのが早かったな
今はリセールが悪い車は一気に売れなくなるから大変だね ノートがボッタクリで終わっているから、フィットのフル生産が始まったらホンダも楽な商売をさせてもらえて日産には感謝だね ベストカー最新号のコンパクトカー比較テストでもフィットが最高評価
ノートやヤリスを買ってしまった人は、次気をつければいいよ ノートが格上インサイト並みの価格帯になってしまったのは不幸だね
ノート買うならインサイトが買えてしまうからね >>880
そうなると困る信者がいるらしい。
多分トヨタ連合に負け濃厚メーカーの信者だと思うけど。
そいつ等が直ぐに日産の話題に持って行こうとしてる。
凄え気持ち悪い。 狭過ぎヤリスクロスがヴェゼルに惨敗
ヤリスクロスのアドバンテージを探す旅が果てしなくてオモシロイ
https://youtu.be/S9M__d2ePD4 毎回毎回異常な上げ連投、相変わらずホンダアンチやってんねお前 >>887
いちいち俺に統失がレスしてこなくていいよ >>892
また日産の話出して俺に絡んできたのはお前だろうが
死ねよ統失 日産もスライドドアキューブ出してりゃ
天下取れたろこれ >>893
お前の両親が酷い死に方するよう心の底から願っとくわ。 >>895
本当に底辺家庭のバカなんだなお前
全部自分に返ってくるんだよこどおじ（笑） ノートは価格的にはカローラがライバル
俺なら絶対にカローラ買う ノートは日産というだけで敬遠する人が多いよ
購入は永年日産を買い続けた常連客と関係者くらいだろ >>885
最新号？？
ベストカー最新号(6.10)
発売後1年経ったクルマの再評価
・清水草一
「時間が経てば経つほど、あの走りのよさと驚異的な燃費の存在感がどんどん大きくなるし、1.5Lガソリンモデルの存在が心に響いてくる。
その一方で自分が嫌ってた毒虫顔、コンビニ的インテリア、後席の狭さはどうでもなくなっていった。
結局欧州カーオブザイヤーも獲っちゃうし、ヤリスッてスゲエ！」
登場直後70点→現在95点
・永田恵一
「登場時は乗り心地だけが悪くないけど車全体の魅力に追いついていないというものだった。
それが今年に入って一万キロ走った広報車に乗ったところ、ダンパーならしが済んだせいなのか乗り心地はまあいいかというレベルになっており、ディーラー試乗で不満を覚えてもそれほど心配しなくてもいいと思う」
登場直後88点→現在90点 自動車雑誌ってSNSとかYouTubeの影響モロにくらったよな
もう真に受けてる人なんかいないだろ >>900
自動車評論家の評論を読んでると
徳大寺有恒は比較的素直で
良心的な人物だったような気がする。 >>900
なんだ、やっぱり狭すぎヤリスは後席狭いのかwww
広々快適ニーズを全て捨て去ってくれて、フィットを売りやすくしてくれたトヨタにはホンダも感謝しているのだろう
ベストカーのコンパクトカー比較で、広々快適フィットが最高評価だから良かったね と思ったら真に受けてる人いた
まー国沢なんちゃらとかが自分等で勝手に信用無くしていったんだからな
ただの分厚い広告に成り下がった >>897
まあ、お前の家族が酷い死に方するように心の底から祈っておく。
俺の心配は大丈夫な。
何度も成功してるし、若いけど家族はもう居ないから。 ベストカー最新号
販売データから見る1年、2年経った車の再評価
フィット
・想定より売れていない。
渡辺陽一郎
「20年度の登録台数は1か月平均8184台だが10000台の販売計画を下回る。
販売計画は生産終了までの平均値だからコロナ禍の影響を考えても発売された翌年の登録台数が販売計画の82%に留まるのは辛い。
21年1〜3月の1ヶ月平均も決算期の3月を含んで6967台だ。
NBOXの絶好調な売れ行きがフィットの販売に悪影響を与えている」 >>905
強い言葉でイキッちゃって（笑）ダサすぎて見てるこっちが恥ずかしくなるからやめてよ（笑） >>896
ホンダ車は昔から錆び易く塗装も劣化が早い今でも変わらないんだな。
25年以上前だけどアコードを新車で買って7年乗ってたが屋根無し駐車場とは言えルーフとボンネットは塗装が薄くなって劣化が一目瞭然だった。エンジンは手放すまでトラブル無しの絶好調だったけど
俺の中ではホンダ車は次の候補から消えたな。
その後は日産車に乗り換え今はトヨタ車になった。
新車で買って3年で代替するならホンダ車でも良いかも知れないが長く乗るには不向きな車だな。 渡辺陽一郎なんて散々ヤリス下げフィット上げ記事書いてた行灯持ちだろ
今更言及するなら最初っからN-BOXとフィットの比較で優劣を論じてりゃいいんだよ
ユーチューバー評論家だってそれをやらないんだから所詮は忖度ばかり >>905
一つだけ質問良い？
2〜3年くらい前にオカルト板にいました？
若くて家族はもう居ないって同一人物なのかなと。 >>911
2年位前にはいたかな？
珍しいねオカルト板にいた人が車板に来るなんて。 >>909
あの人が今まで書いてきた記事読んで評価軸知ってたら
フィット上げヤリス下げになるのは当然だとわかる
むしろあの人がヤリス上げてたらトヨタにいくら貰ったんだと言いたくなるw >>832
航空機部門も足引っ張ってるけど、たかのりくんどうするの？
あらためて見るとすごい数字だな。 >>914
ジェット機も絶好調で、採算ベースに乗せる計画も前倒しするかもしれなくて良かったね >>913
フィットには上げる要因が多々あるけど、狭すぎボッタクリヤリスには下げる要因が多くて明暗分かれたね >>912
ああわざわざごめんなさい。
自分はあなたに絡む訳でもないですし敵対する気は毛頭ありませんので。
素早いレスありがとうございます。 敵対したら家族を呪い殺すらしいからなw
オカルトキチガイの厨二病パワーには気をつけなw >>916
確かにフィット凄いよな
来月はパッソに抜かれるらしいね 雑誌なんてその時のエビカニの量でさじ加減変えてるだけ。
真に受けるのは。。。 米ニュースサイトのアクシオス（Axios）と米調査会社ハリス・ポール（Harris Pole）は最新版の企業「評判」ランキングを発表した。
https://i.imgur.com/rjnYmXe.jpg
ホンダは２位だからすぐ見つかるね 2020年 乗用車＆SUV 登録台数 ニュージーランド
１２，７７７ １６％ トヨタ
７，９７１ １０％ キア
６．４７５ ８％ 三菱
６，２８４ ８％ マツダ
５，９２２ ７％ スズキ
５，４４５ ７％ ヒュンダイ
３，８２３ ５％ 日産
３，３９６ ４％ ホールデン（GM系）
３，２３４ ４％ ホンダ
３，２２２ ４％ フォード
２，９１９ ４％ VW
２，４２９ ３％ スバル
１，９６７ ２％ Mercedes-Benz
１，５９２ ２％ BMW
１，４９６ ２％ Audi
１１，７７０ １４％ その他
８０，７２２ 合計 >>921
63位ノードストロームと64位メイシーズは似たようなものだと思う。
67位ウェンディーズが73位マクドよりなぜ上なのか。
10位Amazonドットコムと66位eBayの差も分からない。 【新型車大攻勢で圧勝確定!! トヨタは9月決算セールでどこまで大勝する?】
https://bestcarweb.jp/feature/column/281296
他メーカーは戦々恐々、みたいな書きぶりだな。
ただ、なんとなくアクアはコケそうな気がする。
コケるというか、ヤリスとカニバるんじゃないかと。 >>925
ヤリス：若者〜おっさん向け
アクア：爺さん向け
で棲み分けできるはず >>926
ヤリスを買ってるのも主要層はおっさん以上の年齢層だけど ホンダは上質乗用車メーカーだから、安物ポンコツ商用車で数を稼ぐポンコツメーカーとは違うようだよ >>923
各メーカーがこれだけ拮抗してるのもすごいな >>932
逆に仮にもイギリス連邦の一国の癖して何でイギリス車が無いんだ…？と思った >>932
このくらい拮抗しているのが普通じゃないかな。
単一ブランドが3割以上のシェアを占めてる日本が異常。
トヨタ、ダイハツ、日野のグループで4.5割とか
ちょっと危機感持った方がいいレベルだと思うわ。 >>934
多分これ輸入車扱いの車のランキングだな
でないと2020年ニュージーランド全体で8万台しか売れてない事になる。
日本の24分の1の人口ならもっと市場は大きいはず？ >>937
右ハンドル国だから日本の中古車がメイン >>935
まぁ地元メーカーが強くないとこうなるか >>937
2020年の販売台数は115,764らしい
19年で149,617台 >>936
ドイツはVWが、フランスはルノーがトップだが
いずれもシェアは２割未満。
PSAグループを合算すればフランスで首位だけど
それでも3割強だから、日本の寡占状態には及ばない。 >>931
商用車のシェアが少ないホンダ
二輪はスーパーカブの圧倒的な耐久性などで不動の地位を確立しているが四輪は？
過酷な使用をされ走行距離も自家用乗用車とは比較にならない状態で使われる商用車
トヨタはハイエースやプロボックス
凋落している日産でもキャラバンやバネットなど一定のシェアが保たれているのはやはり耐久性もあるんだろうな。
同じく過酷な使用をされるタクシーにホンダ車が殆ど採用されないのがわかる。 ベストカー
発売1年経ったクルマの評価
清水草一
・ヤリス
登場直後70点→現在95点
フィット
登場直後80点→現在75点 >>938
イギリス本国に合わせてるならやっぱりイギリス車メインだろ
出所の資本は別としても
>>942
そもそもその類はアクティバン等軽バンがメイン
赤帽サンバーなんかの例外除いたら商用軽ならエブリィ・アクティがよく使われてた感はあるが今のN-VANは衝突軽減措置の関係で微妙すぎる。
あとキャラバンやバネット、リーフは走ったら走った分だけ軽と同様にダメージ蓄積するからあんまりよろしくない
やはり商用はトヨタよ ホンダの商用車のベストは先々代アクティだな
燃費がいいらしいし、四駆の出来も中々素晴らしいみたいだね ニッサン改善案
ノートクロス
キューブ復活 ルーミー、ソリオ対抗
キュービック復活 シエンタ対抗
ティーダ復活 カローラ対抗
全てeパワー専用 日産の姿勢と体力ではあり得ないし、もしあり得ても改善は無理 ルノーのお下がりしか恵んでもらえないんだから自力は軽しかないわな 日産はキューブを消滅させたのは致命傷だったな
もう日産もホンダも日本はおまけのおまけ >>949
日産はともかく、ホンダが仮におまけのおまけなら登録車はマツダとスバルはそれ以下なのでもっと二番手争い頑張って欲しい
軽はビッグスリーで競争できてるのにトヨタと争える二番手三番手は日本市場に必要 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
