【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
CW5W の時は3列目ほとんど使わなかったな。
選択出来る様にしてもらいたいなぁ。
EV航続距離というか、エンジンかかった時の違和感がなくなって欲しいのと、トータル航続距離がエコランせずに700キロくらいなら良いかな。 バッテリーまわりがコンパクト化出来るなら3列目なんて要らんからそのまま荷室の容量増やしてよ。ただでさえ狭くてキャンプの時大変なんだから。 アメリカじゃパジェロスポーツもデリカも売ってなくて一番大きい車がアウトランダーだから3列にしたのかもしれないけど2列の方がいい人も多いよね
逆に兄弟車のローグは上がいるから2列しか売ってなかったりする
どちらか選べるといいんだが V2HつけてないRAV4PHVが申請してくるからすぐ埋まったんだろうよ >>767
EV航続距離70kmと予想されてるのは三菱エンゲルベルクツアラーが
2.4LツインモーターでEV航続距離70km以上の設定だったからだな
https://response.jp/article/2019/03/06/319801.html >>808
おれのカピバランダーもその頃には30万キロだから
5人乗りで電池増やした奴とか出たりして
あとバンパーの厚ぼったさ
まあ100キロとかにはあんまりこだわりは無いんだが…
電池多少増えた分、タンクを50Lにしてホスィ…
PHEV選択肢増えてるって言うけれど、FF基本に後ろにモーター
ぶら下げて、とりあえず4WDみたいなのばっかりで正直あんまり…
それならラブホでいいと思う 3列目はたたみっ放しの予感
デリカみたいに、左右跳ね上げ式には出来ないか
>>814
この記事よりは、例の動画の電池残量のほうが信頼できるかもね
福島南部で屋外駐車なんだけれど、2月ぐらいの充電表記が34kmで
昨日あたりが65kmだった（実走行距離はもっと短いが）
残存率測定では76.5%
電池周りの冷却システムとかも進化してるんだろうか
劣化少ないのであれば、もっと積極的に出先で充電するんだけれど… >>809
ラブホPHVは1300km走るそうだから
せめて1000kmは無警告で走ってほしい
俺のカピバラ号は攻めると500kmで警告がでて興が冷める 言うてそんな航続距離あっても使わなくね？
低民度北海道はしゃーないけど 一日で700km位走り込む事が結構あるのだが
ここでは少数派なのかな >>821
そういう人はphevじゃなくて
素直にトヨタのhv乗ってたほうがよいと思うよ
phevのターゲット(旨味)はふだんはev
遠出は充電の心配いらず
だから。
日常的に60km以上走るならハリアーハイブリッドやらrav4hvでいいじゃんってなる >>557の公式動画から航続距離を予想
バッテリー走行 34miles≒54km
バッテリー+ガソリン 294miles≒470km
→ガソリン走行 260miles≒416km
残量計を目測すると
バッテリー残量 9.5/16
ガソリン残量 9/16
満タンからの走行距離
バッテリー 54*16/9.5≒91km
ガソリン 416*16/9≒740km エクストレイルは海外優先で日本後回しになってて草
来年も出ないみたいだな >>824
日本向けエクストレイルは今年の秋生産開始って日産自動車九州が新聞のインタビューで公表してる >>825
え！そうなんだ！phev出たら絶対買う！ >>817
跳ね上げ式ってリアのクォーターウインドウを塞ぐから結構不便だし危ない だからこのクルマ乗ってる人ってこのクルマが好きだから乗ってるんだよ
燃費云々言う人は選ばないし合わないって
文句言わずに素直にトヨタに行けばいいのに もしプリウスPHVがそこそこ広くて最低地上高もあってそれでWRCラリーあたり出て開発もしてくれてるならもちろんそっち行くけど >>830
北海道民の俺にとっては最低地上高は結構重要。
除雪の入っていない新雪時やわだちが深い時とかは優位。 >>826
エクストレイルphevって日本で売るかね？
日本はe-powerとガソリンでphevは三菱が撤退した欧州向けにしか出さないような >>823
外気温13℃で34マイル表示なんで期待したいが公式発表待ちですな
バッテリーセグメントが16目盛なのが気になる…
リーフみたいにセグ欠けしてゲージ短くなっていくんじゃなかろうな？ｗ >>832
プロパイロットとか各種部品だけ三菱に上げて、三菱からは何もくれないのか… >>832
そもそも撤退したとかいうのに、エクリプスクロスは普通に売るらしいので
棲み分けとかもあんまりはっきりしないみたいな
ルノーはルノーで、勝手にいろいろ品揃えしちゃってるし
>>830
渓流とかに出かけるので、多少なりとも最低地上高は
あった方が良い
砂利や岩盤の林道が多いね
航続距離は800ぐらいあると嬉しいかな
トヨタのhvは優秀な機械だとは思うけれど、どうしても
フィーリングに馴染めない
基本全部車中泊なので、こっちの方が色々使い勝手がいい
金曜夜から土日で1200キロとか良くやる >>834
日本では出さないってだけじゃ無いの？
もし同じシステム載せたら、ディーラー網の規模で
三菱がジリ貧になるの明らかだし
日産的には自前開発のe-power を押し出したいんだろう 日本のPHEV仕様は更に内外装にプレミアム感を持たせてくるはず
新型のPHEVシフトノブも楽しみ >>835
撤退したのは欧州全体じゃなくて一部の国だけだよ
エクリプスクロスPHEVが投入されるのはその残ってるディーラーから要望があったから
ルノーのOEMになるのは欧州向けに新規開発する意味がないガソリンモデルの話だったはず >>837
じゃ逆に聞くけど3列目が評価されてるSUVってあるの？ >>837
やっぱり1900mm前後とか言われてた車幅じゃないんだなクソが 1850くらいってことか
1800でいいんだけどな フルサイズのドでかいSUVなら３列目も快適だよ
ってそういう話じゃねーよな >>845
エスカレードがちょっと変になったからナビゲーター良いんだけど並行しか無いのが買いたい人にはネック 新型アウトランダー PHEVはリアウィンカーがLEDになっていて欲しい LEDを活かすデザインでないならコストアップになるだけだから電球にしてほしい。
方向指示器の店頭具合で一番美しいと思うのはマツダのやつ
それ以外はトラック野郎と見えるなぁ >>845
見てたら欲しくなったわ
このスレ卒業か >>837
アメリカ人の「大人が乗るにはやや狭く」なら、日本人ならいけんじゃね 大真面目にアウトドアに使おうとすると、郡部の道はマジで離合に
難儀するので、ホントできるだけ幅は抑えて欲しい >>853
アウトドアにPHEVってめっちゃ相性いいんやで。 新型ってサイドステップの無い加装パジェロとほぼ同じサイズになるのな 離合(りごう)は狭い道ですれ違うのに端に寄せることだと思うけどどっか地域の方言なのかな >>857
九州では当たり前に使う
こないだこれ見て離合が共通語じゃないらしいと知ってショック
https://www.nhk.or.jp/fukuoka/nehorinpahorin/
一番下の福岡30秒バージョン 関西でも離合困難て普通に使うけど知らない地域はなんていうの？すれ違い？ 福島県民だけれど、離合が標準語なのかはわからん
いつの間にか覚えて使ってたから
酷道動画とかで覚えたのかもしれない
まあ「すれ違い」でいいと思う
会津とかに渓流釣りに行くと、そんな道ばっかりだな
わずかな駐車スペースに止めて車から降りると、道の脇に
フレッシュな熊のうんこが（略 地方民からすると郡部の道より東京の生活道路の方が狭い言いがかりはやめてくれないかｗ ネタがないから離合とかに食いついてるのかｗ
「三菱自、PHV・EV倍増 21年度、国内販売の15％に 新型SUV前倒し投入」
時事通信
アウトランダーの投入だけで盛り返せるか（総台数を増やせるとは言っていない） ググったら方言扱いになってるらしいが離合という言葉自体は共通語なんだから方言じゃねえだろ
離合場所といえば普通は集合地・解散地が同じ場所の事を言う EKクロスミーブが売れる未来が見えないw150万円なら売れるかもな これは値段次第でランダーPHEVもラブホPHEVも食われるね。
AC100V、1500W電源が付くなら、家電キャンプに行きたくなるよね。
https://s.response.jp/article/2021/04/14/344940.amp.html
縦置き2Lターボ＋8ATと組み合わせたモーターだから
走破性は既存のジープと変わらない。
三菱は同様のレイアウトのパジェロスポーツPHEVを早く完成させて、
それを流用したパジェロやスペースギアも復活させてくれ。 >>875
良いねこれ。ただトヨタPHVはアフターの安心感で食われないだろう。
三菱はそうはいかないだろうけど。PHEV購入から4年経ったけど、不具合解決したの
フォグランプ消灯せず位だわ。それ以外の不具合は再現せず（目の前で再現してもとぼける）
で一向に解決しない。あー運転席の張替はしてくれたなそう言えば。 ユーティリティファイターをどうこう言う奴まだいるんだな
コイツはアウトランダー乗りなんかね？ ラングラーなんか渡河性能を誇示したりするのに
蓄電池なんか積んで平気なのかと
あとどうせアンリミテッドだけだろうけど小回り利かないからね
最小回転半径6.4mとかくらい >>871
すれ違いという意味で使われているのが西日本の方だけなんだから方言そのものだろ
なおすを片付けるの意味で使ったら方言だろ https://youtu.be/rJnx2l_6p6I
澤瀬さんも百瀬さんもエクリプスクロスPHEVの開発はノータッチだったんか？
コメントが 「(アウトランダーPHEVの) 開発者が (エクリプスクロスPHEVに) 乗って語る！ - PHEV & S-AWC 2つのDNAの融合 -」
にした方がいいレベル
次期型アウトランダーPHEV モーター出力150?くるかなー
ガソリンAWD上位モデルで1700ｋｇ超えだからPHEVは2㌧以上？
現行型より多少はパワー欲しいよな・・・ >>882
ドクター澤瀬が戻ってきた時はもう完成していて、自分が手を加える必要は無かったと仰ってたからね アウトランダーとエクリプスクロスどっちが四駆性能いい?変わらん? >>882
ディーラーの話だとパワー不足は解消されるって言ってたよ >>876
ラブホーの雨漏りは初代の頃から完全放置だろ。
俺はトヨタのアフターの悪さから決別したよ。
欠陥隠しや、営業マンや整備士の嘘の数々。
支店長はどう見てもヤクザ、口調もヤクザだったなーｗ >>882
初のAFD無しS-AWCだったからかガソリンの方は澤瀬さん割と関わってたっぽいけど
PHEVの方は後人の見事な仕事だった模様。百瀬さんはわからん
https://motor-fan.jp/article/10018000
牧野：とてもいい仕上がりなので楽しい試乗でした。
しかし、開発段階ではどうだったのかな、と。澤瀬さんは何回ダメ出しをしたのかなぁ（笑)。
澤瀬：ほとんどセッティングが出来上がってから試乗したのですよ。
十勝の圧雪ハンドリング路で初めて乗りました。今回、私は何もしていないんです。
私が言うもの何ですが、乗った瞬間に気持ちよかった。スッとハンドルを切った瞬間に、
クルマが体にフィットする感触が伝わったのです。雪の上で、最初のカーブをアクセルを
踏まずに定常で20km/hくらいでスーッとゆっくりハンドル切ったとき、ボディが軽々動いた。
そこから下り坂を走って安心して、続いて直線路、その先で登り道に入るころには、
すでに遊び始めていました（笑）。
牧野：ほお、澤瀬さんがそこまで言うのは珍しいですね。
澤瀬：アクセル操作、ハンドル操作に対してクルマ側の遅れが少ないから
直感的に運転できるのですよ。プラットフォームも違いますが、
エクリプスクロスはアウトランダーより重心高が10mmほど低いのです。
それと、全長が少し短いからヨー慣性モーメントもやや小さい。ボディ剛性が高い。
こうした要素はプラスに働いています。何より現場がよく作ってくれました。 なるほど・・・な・・・そうゆうことになっていたのか・・・
テストコース走らせててたーのしーに見えてて正解なのねｗ
S-AWC技術は後輩にしっかりと受け継がれてていいね >俺はトヨタのアフターの悪さから決別したよ。
>欠陥隠しや、営業マンや整備士の嘘の数々。
>支店長はどう見てもヤクザ、口調もヤクザだったなーｗ
トヨタをイモ菱車(笑)に置き換えると「あーせやな」と誰もが納得するというｗ 新型アウトランダー ヘッドライトがいまいちすぎ せめてエクリプスみたいに
して欲しい パジェロスポーツみたいにっていうならわかるけどエクリプスみたいにとかまっぴらごめん へーハンドルの操作遅れ分かってて販売していた訳ね。17型
だが酷い遅れだよな。 ハンドル操作が遅れるのは人間のせいだから、多分反射神経が相当悪い、運動が出来ない人なんだろうね
車のせいにしちゃダメだよ「>>896」 >>896
>>899
ハンドル操作の遅れではなくて
ハンドル操作への応答遅れだろ
アウトランダーはエクリプスクロスより
重心は高いしオーバーハングも大きいから
あんなものだろ
むしろエクリプスクロスの運動性がよすぎるのだと思う それより、台風がこれからガンガンくるぞ
。災害時の電源供給より、水没を、気をつけろ。
アリオや、イオンの立体駐車場に避難してくれ。
水が引いてから
アウトランダーphevの、出番だよ。
アウトランダー買って良かったーって思う日が、くるよ。長い電源ケーブルは買わないと駄目よ。（笑） >>891
今売ってるマガジンXの26～29ページ読んでみろ。
トヨタの整備士がトヨタの会社ぐるみの車検飛ばしや
詐欺が内部告発されとるわ。
今後、実行犯にさせられた整備士の内部告発が
無数に出て来るんじゃないのか？ 2015年モデル乗ってるけど、段差の突き上げで左リアの辺りからキュキュッって異音でる。
新型までと乗り続けてるけど、経年劣化には勝てない。
新型の心配は幅と値段。早く情報でないかな。 久々に見た。
途中まではコントのようだったｗ
今は膿を出し切れたと信じたい。 >>904
自分のはカタッとよく鳴ってた。
ネットで見かける情報はいつも左リア。 メーターの音が割れる件
音の周波数で基盤が共振してたらしい。
対策プログラムがでてで音がかわった。
３年くらい前からずっといっててやっと解消してよかった。 >>902
残念ながら全てのディーラーそうだよ。
特に大規模リコールのときなんか。
メカニックはトイレいく時間すらない。
メーターや排ガス飛ばすだけで台あたり15分は短縮できる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
